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 Buenos Aires, sábado 4 de marzo de 2023  Nº979   
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Adrián Berelejis
Agustina Dali
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Guadii Filippi
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Rodrigo Guerra

Sábado 4 / 3
Daniel Urquiaga
Gabriela Rojas
Gustavo E Encina
Mati Fraile
Paz Mendiondo
Thiago Maynard

Domingo 5 / 3
Ana Perdix
Franco Gentile
Guillermo Melillo
Martín Bisio
Nicolás Paganini
Pedro Silveyra
Pia Zas
Sebastián González A
Tomás A. Saez Raffaelli

Lunes 6 / 3
Blanca Manchon
Camila Caro
Julio Magdalena
Marie Pons
Nico Vidal
Rafa Andarias Buigues
Viviana Grau

Martes 7 / 3
Alejandro Lecito
Analia Salvó
Bruno Menezes
Leonardo Mazzaferro
Marcelo Saguier
Maria Piacenza
Mariano Suarez
Mono De La Fuente
Nicolás Godoli

Miércoles 8 / 3
Ariel Simonet
Fernando Isa Pavia
Gastón D'Amico
Juan Carlos Gadano
Pablo L. Lynn
Patricio Bassi
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Jueves 9 / 3
Axel Flügel
Franco Guerra
Gonzalo Andrés Paz
Guilherme Hamelmann
Ignacio Hasbun Almarza
Ivan Cosentino
Lucha Idoyaga
Marcelo Sousa
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Viernes 10 / 3
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Christina Lewis
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Cto. S. I. Labrador

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13 al 18 de marzo de 2023

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21 al 27 de agosto.

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17º CVPBA
Ya están las fechas del 17º CVPBA 2023

Sábado 11 de marzo,
33 Orientales (CVSI)

Sábado 15 de abril:
Persecución (CPNLB)

Sábado 13 de mayo:
Ciudad de San Isidro (CVSI)

Sábado 10 de junio:
Soberanía (CPNLB)

Sábado 3 de sept:
Melchor Posse (CPNLB)

Sábado 23 de sept:
Fragata Libertad (CPNLB)

Domingo 29 de oct:
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Sábado 18 de nov:
Copa de Leche (CVSI)

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MAS INFOEl Skiff 29er fue diseñado por Julian Bethwaite en 1997 con el objetivo de crear las inferiores de su hermano mayor y olímpico, el Skiff 49er que fue un paso gigantesco para la Vela de la época.

Desde el 2000 se disputa el Campeonato Mundial de 29er todos los años y en Argentina ya se corrieron dos; Yacht Club Olivos 2007 y Club Náutico Mar del Plata en 2011.

El primer gran resultado fue el Subcampeonato Mundial de España en 2003, conquistado por Pepe Bettini & Federico Villambrosa. En total: Argentina ganó tres veces el Mundial de 29er; en 2007 con Matías Gainza Eurnekian & Federico Villambrosa; en 2011 lo ganó Belén Tavella & Franco Greggi en Mar del Plata y en España 2022 lo consiguieron Maximo Videla & Tadeo Funes de Rioja que pocos días antes, habían ganado el Mundial Youth de la World Sailing en la misma clase.

MAS INFOEn La Haya también se consagraron Campeonas Mundiales Juveniles de 29er las representantes argentinas femeninas, Amparo Stupenengo & Julia Pantin.

Además, en 2007 y 2011 Argentina copó el podio completo; en 2007 con Ignacio Fernandez & Tigris Martirosjan en el 3º puesto. En Bahamas 2010 Pepe Bettini & Fernando Gwozdz fueron Subcampeones, al igual que al año siguiente en Mar del Plata, donde subieron al tercer cajón Francisco Cossentino & Tomás Wagmaister.

Mientras que en la flota femenina el bronce se lo colgaron Natalia Benozzi & Lucía Pierini.

En Alemania 2012 Mateo Majdalani & Klaus Lange conquistaron el bronce; en Gran Bretaña 2015 Ignacio Varisco & Federico García fueron Subcampeones Mundiales de 29er; en Polonia 2019 Clara & Sofía Videla subieron al tercer escalón del podio. También en el Mundial Junior de 2008, Germán Billoch & Gastón Cheb Terrab fueron Subcampeones Mundiales de 29er.

Podemos afirmar, que en las inferiores del Skiff olímpico, Argentina también tiene muy destacadas actuaciones tal como en la Vela en general, donde tantas veces la albiceleste flamea bien arriba.

¡¡Felicitaciones y muchas gracias!!

Este año no podía empezar de mejor manera para la nueva configuración del equipo que ahora Máximo integra con Juan Cruz Albamonte, ganando la 58º Semana Internacional del Yachting en Mar del Plata y con la proa puesta en el Mundial de este año.

"… la cancha estuvo muy complicada; había poco viento y demasiada ola." Comentó Máximo sobre el Mundial de 29er en el Club Náutico El Balis de Barcelona, en el reportaje que muy amablemente me concedió para Buenas & Malas y que podes volver a escuchar con un click.

Reportaje a Maximo Videla,
dos veces Campeón Mundial de 29er.


LINK AL AUDIOSebastián Rodrigué (SW): ¡¡Felicitaciones Máximo!! Tremendo campeonato que corrieron en Mar del Plata, muchas gracias por tantas alegrías que nos dieron con los dos Mundiales que ganaron y por toda tu amabilidad en atenderme.

Máximo Videla (MV): Hola, que tal.

SW: ¿Desde bien chico venís tomándote la Vela muy en serio?

MV: La verdad es que si, de chico que navego mucho y aprovecho los veranos para meterle muchas horas.

SW: ¿Siempre en la Escuela del Yacht Club Argentino?

MV: Arranqué en el Club Náutico San Isidro y después me pasé al YCA. Pero en el Yacht Club Argentino fue cuando navegué más en serio.

SW: ¿Con Juan Cruz se conocen desde hace mucho?

MV: Nos conocemos desde hace bastante y somos muy amigos.

SW: ¿Hay en la familia algún antecedente de campeones en la Vela?

MV: Mis hermanas anduvieron muy bien y ganaron una edición en Mar del Plata, pero tengo una familia muy nauta, mis dos "viejos" navegan mucho…

SW: Así que estuviste siempre arriba de los barcos y mamando la cultura de la Vela.

MV: Si, si.

SW: Ese grupo que se arma, es la clave para continuar después del Optimist; porque a veces se le echa la culpa a que justo después de los 15 años los chicos comienzan a salir los fines de semana y la vida nocturna, con la Vela, no se lleva del todo bien.

¿A vos qué te pasó, cómo fue que seguiste después del Optimist?

MV: Siempre me gustó mucho navegar y competir, entonces dejé de lado lo que tenía que sacrificar para poder seguir compitiendo, porque la prioridad era esa.

SW: ¿Con Tadeo son de la misma Escuela del YCA?

MV: Si, con Tadeo desde muy chicos estuvimos navegando en la Escuela del YCA.

MAS INFOSW: ¿Hicieron una preparación muy intensiva antes de viajar a La Haya a correr el Mundial Youth?

MV: Navegamos todos los fines de semana y agregábamos algún día en la semana, sin dejar de lado la facultad.

SW: ¿Entrenaban con otros equipos?

MV: Si, estaban las chicas (Amparo Stupenengo & Julia Pantin), Juani Queirel & Juan C. Albamonte con quien navego ahora.

SW: ¿El club les puso un entrenador?

MV: Si, salíamos con un entrenador del club y también nos organizamos algunas clínicas que solventábamos nosotros.

SW: ¿Quiénes los estuvieron entrenando?

MV: Federico García que fue nuestro entrenador durante el viaje y el entrenador del club, Tomy Vugman.

SW: Ganaron el Mundial Senior de Barcelona en la última regata ¿Cómo estuvo el campeonato en general, ayudó un poco el idioma?

MV: Si, el idioma ayudó, pero la cancha estuvo muy complicada; había poco viento y demasiada ola. Entonces para nosotros, que éramos pesados, la velocidad se nos complicaba un poco más.

En cambio, en el Mundial Juvenil, la cancha era muy parecida a la de Mar del Plata, entonces ahí andábamos muy bien.

SW: ¿Sintieron que los trataron bien, tuvieron protestas, cómo fue el trato que les dieron?

MV: Si, nos trataron bien y a las protestas en La Haya fui yo que manejo bien el inglés. Tuvimos pocas protestas, solo un par, de las que por suerte salimos bien.

Continúa la próxima semana.

58º SIY

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Reportaje a Luciana Cardozo

 

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Luego de ganar la 58º Semana Internacional del Yachting prácticamente invicta, con un 2º en la Medal Race y luego de descartar otro 2º, Luciana Cardozo marcó el inicio de este 2023 decisivo de cara a los JJPP y preámbulo de los JJOO.

Pocos días después, y con un par de jornadas bajo condiciones completamente anormales de temperatura invernal en pleno verano, comenzó el Campeonato Centro Sudamericano de ILCA que, a su vez, representaba varios objetivos:

El apoyo económico del ENARD que, en el caso del ILCA 7, sería para los tres mejores clasificados, sumando la 58º SIY y el Cto. Centro y Sudamericano ILCA.

Mientras que para el ILCA 6 Fem. las dos mejores recibirían la ayuda económica. Además el Cto. Centro y Sudamericano ILCA, también fue la primera instancia Clasificatoria para conseguir la plaza país en ILCA 6 y 7 que Argentina logró con Lucía Falasca y Francisco Renna respectivamente.

Lamentablemente, en el inicio del Campeonato Centro Sudamericano ILCA que tuvo su sede en el Club Universitario Buenos Aires, Cardozo después de la 3ra regata que fue la primera de dos en las que no anduvo tan bien, presentó un estado febril que la obligó a quedarse en cama uno de los días de regata, sin poder participar en dos pruebas y esto la terminó colocando en el 8º puesto.

Pero hay que remarcar que fuera de esas dos regatas no tan buenas (11º y 5º), en todas las demás, llegó en los primeros dos lugares.

Luciana Cardozo de 24 años, estudió en el colegio Waldorf "San Miguel Arcangel" de Villa Adelina y junto a su hermano Juan Pablo, Campeón Mundial de Laser Sub19, son dos talentos nacionales del ILCA, muy jóvenes y con gran futuro, que ya me los había mencionado hace varios años atrás, Cecilia Lázaro la profesora de educación física del colegio al que asistieron los hermanos Cardozo y que además de ser el mismo colegio en el que hice la primaria, también tuve el placer de convocar a una introducción a la Vela y el contacto con el río, en el Club de Veleros San Isidro con la conducción de Nautiaventura.

Algo que espero algún día se institucionalice en toda la educación de nuestra queridísima República Argentina.

Además, Luciana Cardozo ganó los Juegos Odesur en octubre pasado

¡¡FELICITACIONES!!


Reportaje a Luciana Cardozo.

LINK AL AUDIO"…estuve largando bien y fue lo que me ayudó a estar adelante."

Sebastián Rodrigué (SW): Felicitaciones Luciana, muchísimas gracias por estos minutos.

Luciana Cardozo (LC): Gracias Sebastián.

SW: En Mar del Plata tuvieron condiciones un poco atípicas, con días de poco viento.

¿Cómo te llevas con esa condición, hay alguna en la que te sientas más cómoda?

LC: Prefiero más los vientos medios.

SW: No hay una condición en la que te sientas sin chances.

LC: Con calma, es donde más incómoda me siento. Pero me parece que a la flota en general, salvo que seas muy liviano, la calma es la que menos gusta.

SW: ¿Navegaste siempre en el Yacht Club Olivos (YCO)?

LC: Empecé a navegar en Optimist en el Sudeste (Club Náutico Sudeste) a los 10 años de edad y después del Optimist, pasé al 420 y al YCO. Terminé mi último año de Optimist en el YCO (con Leandro "Carozo" Tulia) y ahí me subí al Laser Radial.

SW: ¿Cuáles fueron los entrenadores que te acompañaron en cada club?

LC: Al principio en el Optimist, fue con Maru Ferrario en el Sudeste y, después, "Carozo" en mi último año de Optimist.

En el YCO con el Laser no tuve tantos entrenadores de club, siempre estuve navegando junto a los otros chicos del club y algunos entrenadores que fueron pasando, pero iban cambiando año tras año y no había uno fijo.

SW: ¿Tuviste apoyo del YCO en esos momentos de entrenamientos?

LC: Si, si, siempre.

Después, mi primer entrenador de la Federación Argentina de Yachting fue Pablo Sanguinetti, luego entrené con Johnny Mac Call y ahora está Nicolás Schargorodsky.

SW: Vi una crítica desde Brasil sobre el fondeo de la largada, como que hay una moda de hacer pagar una punta para ordenar la flota, pero si paga mucho la derecha, flor de despelote se arma. ¿Cómo viste en general la organización del Sudamericano y este tema de las largadas?

LC: No recuerdo que hubiese ese despelote en la largada, pero lo que si me comentaron, fue que justo el día que no pude correr, se dio una regata muy irregular que era para anular, pero la dieron por válida.

SW: ¿Las largadas las viste bien?

LC: Si, si, en general me parece que pagaba el pin (la boya), pero no creo que fuese para que el Oficial de Día controlara la flota. Lo que pasó también, fue un problema por la fuerte corriente que te tiraba contra la Comisión de Regata y, quizás, para aquellos que no están tan acostumbrados a la corriente, les resulte más difícil.

SW: ¿La clave para andar tan bien, es todo el entrenamiento que haces?

LC: Si, si, voy casi todos los días al gimnasio, 6 veces por semana y navego muchísimo.


SW: ¿Cómo están en cuanto a equipamiento para los campeonatos en Europa?

LC: Tengo un barco en Europa que usé el año pasado y con el que voy a correr ahora en Palma y Hyères. La Federación también tiene algunos barcos que no están nuevos y que son los que últimamente estamos usando.

SW: Una de las cosas que me preocupan bastante, son las habituales lesiones de espalda en timoneles de la clase ILCA ¿Cómo estás vos y qué se puede hacer para evitar este grave problema?

LC: No tengo problemas de espalda, obviamente que a veces al volver del agua me duele, pero no es que tenga una lesión. Hago ejercicios preventivos en el gimnasio, elongo mucho después de navegar como para que no se dé esa posibilidad.

SW: ¿Antes de ir al agua, también se hace un precalentamiento?

LC: Si, si, una entrada en calor específica, lo mismo que cuando voy al gimnasio.

SW: ¿Vas en la bici?

LC: Si, voy en la bici a todas partes. (risas)

SW: ¿Hay alguna otra chica, además de Lucía Falasca que esté entrenando con ustedes?

LC: Últimamente, sí. A veces, se suman un par de chicas más. Pero el año pasado, en general, estuvimos muchísimo tiempo afuera y cuando estábamos en Bs As, no entrenábamos tanto.


Foto: Florencia Feijoo

SW: Algo que me sorprendió y mucho no me gustó, fue que hicieran el Selectivo Nacional Panamericano casi todo en Europa. Deja sin posibilidades, siquiera de soñar, a muchos e "inclina la cancha" a favor de los que reciben el apoyo.

Siendo casi todos latinoamericanos los que van a competir en Chile 2023, me hubiese parecido mejor hacer un Selectivo local o regional.

LC: La verdad es que no sé. En nuestro caso del ILCA 6; las dos que tenemos posibilidad de ir, vamos a estar apoyadas por la Federación para ir a correr a Europa.

En definitiva, tenemos las mismas posibilidades a nivel económico y se definirá allá.

SW: ¿Cuándo viajan para Europa?

LC: El 7 de marzo, porque antes vamos a correr el Campeonato Europeo ILCA para luego ir al Trofeo Princesa Sofía, en Palma.

SW: Ganaste dos regatas del Sudamericano ¿Cómo fueron, ganaste de punta a punta o fue más foto finish?

LC: La última, la gané toda entera desde el primer barlovento que derivé primera. Pero en la séptima regata del campeonato, derivé 4ta o 5ta y orzé primera el sotavento. Desde ahí, ya me mantuve primera.

SW: ¿Cómo te sentís ahora de salud, ya te recuperaste completamente?

LC: Ahora ya estoy recuperada. Pero los últimos dos días de regatas que pude correr, fueron duros.

Aunque a la hora de la regata, ni me acuerdo que me siento mal.


Complicada largada de los ILCA 7 en el Sudamericano 2023.
Foto: Florencia Feijoo

SW: ¿Estuviste largando muy bien, hay algún aspecto en el que tengas que trabajar más?

LC: La largada es lo que últimamente más estoy trabajando y si, estuve largando bien y fue lo que me ayudó a estar adelante.

SW: Anduviste muy bien en la Medal Race de Mar del Plata ¿Fue una casualidad, es una regata que te gusta o preferirías no correr?

LC: No sé si me dan a elegir qué preferiría, es lo que había y había que adaptarse. Este año me fue bien, pero el año pasado llegué última. No sé si fue una casualidad la de este año, pero es una regata distinta y muy difícil.

Son dos vueltas, pero dura 15 minutos aproximadamente.

SW: ¿Cómo fue tu estrategia en la Medal de la 58º SIY?

LC: Tenía que ganarle a Lucía para ganar el Selectivo, pero también, si a los otros chicos les iba muy bien y a mí muy mal, podían ganarme el campeonato; tenía que cuidarme de Lucía y de un par más que tenían posibilidades.

SW: ¿Cómo lo lograste, desmarcándote desde antes de largar?

LC: Si, claro, hice eso en la largada y largué bien. Después fui conservadora, derivé adelante y entonces me mantuve con los chicos que venían peleando la punta.

SW: Nuevamente ¡¡Felicitaciones Luciana!!

Tremenda la calidad con la que corres en el ILCA 6, es un placer y alegría cada vez que nos representan con tan buenos resultados. Muchas gracias por toda esa tremenda dedicación y esfuerzo con el que trabajan, además de todo este tiempo que te hiciste para atenderme.

Los mejores vientos siempre y un gran abrazo.

Links

Resultados ILCA 6 de la 58º SIY

Resultados Campeonato Centro y Sudamericano de ILCA

Mundial 2019 Sub19

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Reporteaje a Francisco Renna

VISITANOS EN FACEBOOK CON UN CLICKEl 24 de febrero pasado, muy gentilmente para Buenas & Malas me atendió Francisco Renna, tras correr dos excelentes campeonatos que comenzaron con la 58º Semana Internacional del Yachting como primera fase de dos, para definir el apoyo económico a los tres mejores clasificados que continuarán el Selectivo Nacional Panamericano con el Trofeo Princesa Sofía y la Semana Olímpica de Francia, en Hyères, y luego del reñido Campeonato Centro Sudamericano ILCA que se disputó en la sede náutica del puerto de Núñez, del Club Universitario Buenos Aires.

Dos excelentes actuaciones que colocaron 2º al timonel del Club de Veleros Barlovento en Mar del Plata y 3º en Núñez, siendo la mejor suma obtenida en los dos campeonatos de ILCA 7.

Mención aparte para la escuadra del Club de Veleros Barlovento, que copó las primeras dos posiciones de la 58º Semana Internacional del Yachting con Facundo Olezza en la cima del podio y una participación estelar que le permitió liderar todo el campeonato y ganar con 11 puntos de ventaja, siendo todas sus anotaciones válidas, en los primeros tres puestos.

Francisco Renna, actual Campeón Argentino de ILCA 7 tiene una gran trayectoria en la Vela y ha representado a la Argentina al más alto nivel:

Medalla de Oro en los Juegos de Playa, Vargas 2014 en la clase Sunfish
Medalla de Oro en los Juegos Odesur 2014 en Sunfish
Medalla de Bronce en los Juegos Panamericanos de México 2011 en Sunfish
Campeón Mundial de Sunfish, USA 2014

Muy amablemente, como siempre, Francisco Renna me atendió para compartirnos algunos detalles de este comienzo de un año tan importante para todos los deportistas de alto rendimiento, ya que se definen los Juegos Panamericanos y las clasificaciones para los Juegos Olímpicos. Todo bajo el extraño y trágico escenario de la guerra que parece no tener ganas de terminar.

LINK AL AUDIO"Había una ola muy alta con mucho rebote, sobre todo en la largada y el outer, era un "lavarropas"."

Reportaje a Francisco Renna


Sebastián Rodrigué (SW): ¡¡Felicitaciones Francisco!! Muchas gracias por estos minutos.

Francisco Renna (FR): Gracias a vos Sebastián.

SW: Dos campeonatos sumamente difíciles en los que marcaste una excelente regularidad.

FR: Si, si, ambos dificilísimos.

SW: ¿Cómo estuvo el campeonato en Mar del Plata, fue en condiciones poco habituales, donde tuvieron regatas de vientos suaves?

FR: Hubo un clima un poco inestable, tuvimos un día de reserva que no corrimos, y fuimos alternando las canchas de Cabo Corrientes y Punta Mogotes para definir adentro del puerto con la Medal Race.

SW: ¿Hay diferencias entre Cabo Corrientes y Punta Mogotes?

FR: Hay bastante diferencia, porque la de Punta Mogotes está muy cerca de la costa y el tema de la corriente es un poco más complicado, porque da unas vueltas como rulos y, el primer día que corrimos, había mucha ola con viento del Este.

Por eso, en Cabo Corrientes, como la cancha se fondea muy cerca del cabo, hay mucho rebote de ola. (un oleaje un tanto caótico que dificulta la navegación).

Había una ola muy alta con mucho rebote, sobre todo en la largada y el outer, era un "lavarropas". Mucha ola, muy revuelta y desordenada a la que había que adaptarse, aún con poco viento, condiciones que lo ponían más complicado.

SW: ¿Se ponen más peligrosos los cruces y las posibilidades de contacto?

FR: Si, un poco es así, pero me refería más a la complejidad de la llevada del barco para lograr una buena performance.

SW: Un gran campeonato en Mar del Plata donde clavaste todos top five, salvo en la primera que pusiste un 6º.

FR: Fue un campeonato en el que fui de menos a más, donde la pelea por la copa estaba entre los primeros 5. Sabía que sería largo y que mucho se definiría en la Medal Race, porque al ser de doble puntaje no descartable, cambia mucho.
Intenté correr prolijo todos los días, sin grandes errores, sin ningún pasado, protesta ni penalización.


SW: En la 58º SIY, la pelea fue por el 2º puesto entre vos y Guaragna, ya que Seguel quedó 4º a diez puntos y Facundo Olezza estuvo "Intratable".

FR: Si, Facu corrió muy bien, pero inclusive en la Medal Race, lo hablamos con él, en un momento de la regata llegó a estar 2º y no sé si incluso, no estuvo 3º.

El formato olímpico hace ya varios años que es así, hay quienes están a favor y quiénes en contra, como sea, hay que adaptarse a la Medal Race.

SW: ¿Se armó un poco despelote en la Medal Race? Porque veo tres descalificados.

FR: En la Medal hubo varios pasados y muchos no sabían que estaban descalificados, siguieron la regata y obviamente modificó mucho los resultados para todos.

SW: ¿Viste alguna desprolijidad en cuanto a la organización?

FR: No, no. Aunque a veces se demoraba un poco con los tiempos…

SW: El tema de correr en la misma cancha con los ILCA 4, lo que me contaba Johnny Mac Call, que sería mejor que corrieran en una cancha aparte.

FR: A la hora de largar regatas, es difícil para el Oficial de Regata, cuando tenés muchas categorías en un mismo recorrido. Pero la cuestión es un tema de costos y recursos, algo que debe decidir la organización del campeonato.


SW: Veo una gran competencia entre varios timoneles nacionales y regionales, si bien en Mar del Plata a Clemente no le fue tan bien, ganó casi todos los demás campeonatos salvo los Odesur ¿Están todos muy parejos?

FR: La clase Laser es muy pareja y creo que es por varias cuestiones; cómo te levantaste esa semana, en cómo estás y te sentís mental y físicamente, en cómo se desarrollan los campeonatos, qué te estás jugando en ese evento…

Pero igual, creo que Clemente hizo un gran campeonato en Mar del Plata, que al final, con alguna protesta que hubo y la Medal Race, se cayó del podio.

Ahora en Bs As, Clemente corrió muy prolijo y creo que ganó bien.

Quizás tuvo un poco de fortuna en alguna regata que, a mi criterio, se debió haber anulado y no se anuló, y él quedó bien ubicado por la posición en la que estaba. Y después, hubo otras que anularon al día siguiente y que eran menos anulables, que la que no se anuló.

SW: Tuvieron un día de poco viento en el Campeonato Centro Sudamericano.

FR: El tercer día fue de poco viento y el primero tuvo un borneo muy grande de 70º u 80º que nos dejó ciñendo en el ala del barlovento, y esa regata no se anuló. Son regatas que cambian mucho el desarrollo de un campeonato.

Pero en el caso de Clemente, independientemente de esto, creo que corrió un muy buen campeonato y su triunfo fue más que merecido.

Continúa la próxima semana

Resultados de la 58º SIY

Resultados del Campeonato Centro Sudamericano de ILCA

Trofeo Princesa Sofía

Semana Olímpica de Francia

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Bacardi Cup Invitational Regatta
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La 96ª Copa Bacardi y la Regata Invitational Bacardi (BCIR), tendrá lugar del 5 al 11 de marzo de 2023 y dará la bienvenida a unos 180 equipos en seis clases, siendo ésta una edición récord de barcos y tripulantes.

La 96ª Copa Bacardi para la clase Star comenzará a partir del 5 de marzo, con la J/70, Melges 24, VX One, Melges 15 y 69F abriendo su serie de tres días hasta el 9 de marzo.

2 de marzo de 2023 - Miami, EE. UU.
No hay ningún lugar como Miami para ofrecer un evento de Vela glamorosa y muchos encuentros sociales con Bacardi; entretenimiento y música todos los días en los after race (3er tiempo).

"Como siempre, es un placer y honor para Bacardi recibir a los regatistas de todo el mundo para nuestra regata", dijo Eddie Cutillas, Bacardi USA.

"Estamos encantados de dar la bienvenida a más de seiscientos Sailors de veintiséis países para disfrutar de las regatas, la hospitalidad de Bacardi y el estilo de vida del sur de Florida."

Las competencias se desarrollan en Biscayne Bay, organizadas en el agua por el Coral Reef Yacht Club, con el apoyo de Shake a Leg Miami, Biscayne Bay Yacht Club, Coconut Grove Sailing Club y el Centro de Vela de los Estados Unidos.

La regata culmina con la ceremonia de premiación el sábado 11 de marzo, con trofeos de podio, premios de clase y presentaciones especiales.

El Premio EFG Rising Star celebra el próximo talento de la Vela joven, y el premio Quantum Sails Mover and Shaker Honors


96ª Copa Bacardi

Los que compiten, reconocen que la Copa Bacardi es algo especial, con su combinación única de competencia, camaradería y una gran fiesta.

Año tras año, la Copa Bacardi ha entregado excelencia, reúne a los mejores del mundo, y 2023 no es diferente, ya que los setenta y cinco equipos competirán por la supremacía.

Desde 1927, cuarenta y cinco equipos diferentes, reclamaron la gloria de la Copa Bacardi.

Los campeones defensores, Mateusz Kusznierewicz/Bruno Prada, son el primer equipo conformado por la misma tripulación en ganar tres veces seguidas, con victorias en 2019, 2020 y 2022. Ahora retornan para intentar defender el título nuevamente..

Ding Schoonmaker sigue siendo el campeón de la Copa Bacardi más prolífico con ocho victorias.

Las regatas largarán a las 1200 horas del 6 de marzo, con muchos grandes nombres, incluido Eric Doyle/Payson Infelise, que ganó en 2019, y terminó segundo en 2022 y 2021. Tonci Stipanovic/Tudor Bilic, que recogió la medalla de plata en el Mundial de Star 2022 y 2021, buscará actualizarse de su 14º lugar del año pasado.

Los que siempre están presentes son; Paul Cayard/Frithjof Kleen, quienes recientemente ganaron juntos el bronce en el Mundial 2022 de Star y terminaron en el séptimo lugar, en la Bacardi del año pasado.

Jack Jennings/Pedro Trouche han demostrado gran fortaleza, acumulando dos victorias en la edición del año pasado, pero contrarrestó con puntajes que los colocaron en sexto de la clasificación general.

Desde Noruega, Eivind Melleby/Joshua Revkin ganaron muchas copas de Star, pero hasta ahora la Copa Bacardi se les ha resistido.

Lanzado en 2023, el programa Bacardi Cup U30 que promueve la participación de tripulaciones que tienen menos de treinta años, con seis equipos que se beneficiarán del programa de este año.

La venerada Copa Bacardi y la Copa Tito será lo más destacado de la ceremonia de entrega de premios, con otros premios que se darán; al equipo U30, Masters (Skippers de 50 a 59 años), Grand Masters (Skippers de 60 años y más) y Exalted Grand Granded Maestros (Skippers de 70 años o más).
Regata Bacardi Invitational

Están programadas hasta nueve regatas en tres días para el J/70, Melges 24, VX One y Melges 15, con el 69F en un formato abierto.


Los eventos de J/70 Bacardi Winter Series (BWS) 1 y 2 vieron al equipo de John Heaton en 'Empeiria' como dominante, anotando 2,1. Vamos a ver si pueden mantenerse de esa forma en un final con flota de cuarenta barcos.

El ganador del Bacardi Cup International Regatta (BCIR) del año pasado, Paul Ward de Gran Bretaña, en 'Eat Sleep J Repet', ahora regresa con el mismo equipo, y entre los que llegan a Miami para conquistar la gloria están: los británicos en 'Brutus III' que terminó segundo en BWS2. El equipo 'Rowdy' de Richard Witzel también estará entre los competidores que ganaron recientemente, el BWS1.


La flota de Melges 24 se midió en BWS 1 y 2, donde no había dudas del dominio del equipo de Drew Freides en 'Pacific Yankee', quien ganó ambos eventos. Estarán en la misión de llegar a la cima del podio BCIR, en comparación con el tercero que lograron en 2022.

Hay muchos contendientes muy fuertes en la flota de veinticinco barcos, entre los que se encuentran nueve de los diez primeros clasificados en el Mundial de Melges 2022.


Se inscribieron veintiséis equipos en la flota VX One, que presenta una gama de niveles, desde principiantes hasta competidores experimentados, incluidos los ganadores de 2022 en 'Tudo Bem' que obtuvo el 50% de las victorias del año pasado.


El Melges 15 hace una aparición en BCIR
con diez barcos en la línea de largada.

Al comentar sobre el debut en la clase, Eddie Cox de Melges dijo: "El BCIR es sinónimo de excelentes naves competitivas e incluso mejores fiestas. Estamos muy emocionados de agregar este evento de clase mundial a nuestro calendario".

El 69F “volador” contará con seis equipos, con el formato abierto, lo que significa que no hay límite en la cantidad de regatas cada día para los tres equipos femeninos del American Magic, el equipo AC40 de Canadá y dos equipos de Nikka de Italia.

Fotos: Martina Orsini

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Etchells USA Midwinter 2023
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Entre el 24 y el 26 de febrero pasado se disputó en Biscayne Bay de la clase Etchells, un barco de cuatro tripulantes, donde compitieron 56 barcos, durante 6 regatas.

THE MARTIAN de Marvin Beckmann, Tomás Dietrich, Arantxa Agribay & Joachim Aschenbrenner comenzaron anotando de entrada dos 2º para finalizar con un total de 25 puntos, luego de descartar un 19, se impusieron por 4 puntos sobre el LIFTED de Jim Cunningham, Steve Hunt, Erik Shampain & Serena Vilage que finalizaron en el 2º lugar.

Mientras que los del BIG DAWG de Malcom Lamphere, Greiner Hobbs, Key Becker & Louisa Nordstrom subieron al tercer escalón del podio.


En la categoría Corinthians, donde compitieron un total de 12 tripulaciones, los canadienses del BLACKADDER II de Andrew Cumming, John Millen, Chloe Congourdeau & Erin Sauder se coronaron campeones al superar ampliamente a los del NO DRAMAS de Andrew Lawson, Graham Vials & Billy Russell.

Todos los resultados.

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Cto Rioplatense de Grumete
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AYAX, Campeón Rioplatense de Grumete.

El 25 y 26 de febrero pasado, se disputó el Campeonato Rioplatense de Grumete organizado por el Club Náutico San Isidro con un total de 9 barcos inscriptos que completaron 6 regatas que les permitieron un Descarte.

El AYAX de Carlos Maffei (CPNLB) con Juan Salvatierra y M. Salvatierra ganaron tres regatas y descartaron un 6º, sumando un total neto de 7 puntos.

Mientras que MI VIEJO de Hernán Muñoz & H. López Saavedra (CPNLB) fueron los Subcampeones, al tercer cajón del podio subieron los del YANICK de Laureano Marquinez, E. Monch & S. Sotomayor del Club de Veleros San Isidro.

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The Ocean Race
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The Ocean Race 2022-23 - 3 March 2023, Leg 3,
Day 5 onboard Holcim - PRB Team. Drone view.

Foto: (c) Julien Champolion | polaRYSE / Holcim - PRB

Los cinco equipos progresan rápidamente hacia su objetivo...

4 de marzo de 2023
Mientras el Team Holcim-PRB continúa marcando la pauta, navegando a gran velocidad hacia la primera puerta puntuable situada en los 143 grados de longitud este, los otros tres barcos están, finalmente, persiguiéndole a toda velocidad.

El Biotherm, el 11th Hour Racing Team y el Team Malizia han necesitado ganar sur hasta el límite de la zona de exclusión de hielo para encontrar el viento, pero ahora ya se encuentran avanzando millas hacia el este.


"Tenemos buenas condiciones, el mar está plano", afirmaba Nico Lunven a bordo del Team Malizia. "Ahora tenemos una navegación muy agradable. Tenemos 22-24 nudos de viento del noroeste, condiciones de navegación buenas y rápidas".

"El objetivo es avanzar lo más rápido que podamos hacia el este. Mañana por la mañana nos atrapará un frente frío que viene desde atrás, por lo que tendremos una transición (y el viento cambiará hacia el sur) durante unos días", concluyó.

"La proa apunta por fin hacia el este y las velocidades del barco superan finalmente los 20. Nuestro promedio cada cinco minutos es... doble comprobación... 26 nudos, y podría decir que es muy agradable ver esos 26", escribía Amory Ross desde el IMOCA Malama del 11th Hour Racing Team.

"El mar está relativamente plano para el Océano Sur y las temperaturas son relativamente cálidas para el Océano Sur, pero digo esto sabiendo que tenemos una cita con la esquina de la zona de exclusión de hielo, unas 10 millas al sur y 440 millas al este de donde estamos ahora. Tendremos que ir a la derecha y zambullirnos en los extremos, que sabemos que no siempre son cómodos".


Los tres IMOCA que persiguen al líder están mucho más al sur y bordean la zona de exclusión de hielo cerca de los 45 grados de latitud sur, mientras que el Team Holcim-PRB de Kevin Escoffier está más de 400 millas al norte, todavía aferrándose a ese sistema meteorológico original que les permitió lograr una ventaja de 550 millas.

Pero en algún momento, el líder también tendrán que ir hacia el sur, lo que daría una oportunidad al pelotón perseguidor, ya que será el turno de Escoffier de toparse con un área de vientos más suaves. En el transcurso de la próxima semana, el pronóstico dice que la flota volverá a comprimirse mucho más.

Hasta entonces, veremos una navegación rápida a lo largo del límite sur del campo de regatas.

Mientras tanto, hacia el norte, el GUYOT environnement - Team Europe se acerca a Ciudad del Cabo, donde tiene previsto llegar el sábado por la noche. El mástil y el barco se sacarán el domingo, si el clima lo permite, y el trabajo para reparar la estructura dañada comenzará de inmediato.Más información

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Fuente: The Ocean Race

PalmaVela 2023
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Stormvogel
Foto: (c) Rolex/Kurt Arrigo
"Stormvogel", una inscripción de película
en La Larga y la PalmaVela

El legendario Maxi de 1961, protagonista del exitoso largometraje "Dead Calm", se une a la lista de inscritos que ya alcanza los casi 90 equipos, para ambas pruebas, a dos meses del inicio de la 19ª edición.

Quedan dos meses para que La Larga y la PalmaVela, en su 19ª edición, den comienzo en la bahía de Palma.

Palma, 28 de febrero de 2023
La lista de inscritos de la regata, entre sus dos modalidades de altura y costera, alcanza ya los casi 90 inscritos y entre ellos cabe destacar un barco que no sólo es legendario por su extensa historia deportiva, sino porque fue también el protagonista, junto con la actriz Nicole Kidman y los actores Sam Neill y Billy Zane, de la película "Dead Calm".

Se trata de "Stormvogel" un Maxi construido en la localidad vinícola de Stellenbosch (Sudáfrica) en 1961 y que cuenta con un palmarés deportivo desde ese mismo año con numerosos éxitos en pruebas legendarias del sur del Reino Unido como la Fastnet, la Sydney-Hobart o la Dinard. El barco fue encargado por el empresario maderero holandés Kees Bruynzeel Jr., conocido por haber inventado el contrachapado marino.

Para el "Stormvogel" hubo tres arquitectos navales que dibujaron sus líneas: Van de Stadt diseñó el casco y los apéndices, John Illingworth el plano vélico y cubierta y Laurent Giles los interiores. Desde el 27 de abril y hasta el 7 de mayo, el Real Club Náutico de Palma será su casa y en esta temporada, además de La Larga y PalmaVela, volverá a repetir su participación en la Rolex Fastnet y en Les Voiles de St. Tropez.

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La familia de los Wally vuelve a Palma
Tres Maxi y cuatro Wally se unen a los casi 90 inscritos para las dos pruebas, la regata de altura con La Larga y las regatas costeras con la PalmaVela, dándole un color especial con las grandes esloras a la que es la primera gran regata del calendario del Mediterráneo.

"Tener de nuevo a equipos y barcos de la talla de "Magic Carpet 3", "Galateia", "Bullitt" o "S/Y Rose" con la flota de la Wally Class nos enorgullece enormemente hacia un trabajo que comenzó hace casi 20 años" afirma el director deportivo del RCN de Palma, Manuel Fraga, quien no ha querido perder la oportunidad de recordar también que "la clase Maxi, con tres unidades, también estará presente en esta 19ª edición".

ORC, la clase más numerosa
La clase ORC para La larga, en su división A2 como con en tripulación, suma casi 25 equipos. Un plantel que motiva mucho más al comité organizador de la regata por la apuesta de esta prueba de altura. "Es muy gratificante ver como año a año esta regata de altura va cuajando en el calendario europeo -comenta Fraga- y grandes esloras como "Pelotari Project", "Pink Gin Verde" o el mítico "Stormvogel" se suman a una de las regatas más vistosas del Mediterráneo".

Menos de un mes para inscribirse
El día 28 de marzo finaliza el plazo de inscripción, aunque el Comité de Regatas podrá admitir más solicitudes atendiendo a los requerimientos del Anuncio de Regata publicado el 27 de diciembre de 2022.Fuente: Prensa PalmaVela

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Trofeo Princesa Sofía 2023
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El windsurf iQFoil es una de las clases participantes.

Foto: (c) Sailing Energy
Los preparativos para el 52 Trofeo Princesa Sofía Mallorca avanzan a buen ritmo.

La regata reunirá del 29 de marzo al 8 de abril en la bahía de Palma a las diez clases olímpicas que competirán en París 2024, y el nivel de preinscripciones anuncia una edición histórica.

Fuente: Jaume Soler

3 marzo, 2023
A falta de un mes para el inicio de la competición, 952 equipos y más de 1.200 regatistas de 63 nacionalidades ya han formalizado su preinscripción, una cifra excepcional que confirma la vuelta a niveles prepandemia, como indica Pepe Cazador.

Tras más de dos décadas como responsable de gestión de resultados del Trofeo Princesa Sofía Mallorca, Cazador es una voz autorizada para hablar de estadísticas del evento:

"Lo habitual es que entre el número de preinscritos y el número de inscritos fallen alrededor de un cinco por ciento entre lesiones, problemas de visados y demás, lo que a día de hoy nos permitiría aventurar una cifra final de inscritos en el entorno de los 900 barcos".

Año preolímpico
La pandemia redujo el ciclo olímpico entre Tokio y París de los cuatro años habituales a tres, una excepción que convulsionó los programas de regatistas, equipos y federaciones, y que condicionó a eventos como el Trofeo Princesa Sofía Mallorca, que no pudo celebrarse en 2020 y 2021.

En 2022 regresó con fuerza, reuniendo a más de mil regatistas y cerca de 800 embarcaciones pero acusando ausencias tan destacadas como China o Japón, que mantenían cerradas sus fronteras, y Rusia por el veto mundial.

De acuerdo con Cazador, "El año preolímpico es siempre el más fuerte del ciclo, pero el previo a Río 2016 tuvimos 863 barcos y el anterior a Tokio 2020 llegamos a 869, por lo que podemos anticipar que esta edición va a ser especialmente numerosa".

Tres clases muestran tensiones de cupo: 49er, con 101 preinscritos y un tope de 90; Formula Kite Men, con 122 frente al límite de 100; e ILCA 7, con 185 solicitudes recibidas y 180 plazas disponibles.

"Cuando se da este caso, las últimas plazas se otorgan en función del ranking para garantizar que no se queda fuera ninguno de los equipos con opciones olímpicas". Son las clases y World Sailing (la federación internacional de vela) quienes estipulan los límites que se establecen en cada categoría.

"En Nacra 17 se han preinscrito las 55 embarcaciones que existen en el mundo, por lo que la clase está completa".

Más de 60 países representados
La distribución de participantes por clases y nacionalidades es muy irregular.

El ranking por número de preinscritos a falta de un mes está encabezado por ILCA 7 (185), seguido de Formula Kite Men (122), ILCA 6 (118), iQFOiL Men (115), 49er (101), iQFOiL Women (76), 470 Mixed (67), 49er FX (61), Nacra 17 (55) y Formula Kite Women (52). Por número de participantes,

Francia es la federación que aporta más equipos (82), seguido de España (77), Gran Bretaña (64), Italia (62), China (59) y Alemania (50). Otros 13 países llegan a Mallorca con un único representante: Brunéi, Ecuador, El Salvador, Guatemala, Santa Lucía, Lituania, Mónaco, Puerto Rico, Rumanía, Eslovaquia, Uruguay, República de Vanuatu y Ucrania, que este año estará representada por Sofía Naumenco en la competida clase ILCA 6.

El 2023 Sailing World Cup 52 Trofeo S.A.R. Princesa Sofía Mallorca se celebra bajo la organización conjunta del Club Nàutic S'Arenal, el Club Marítimo San Antonio de la Playa, el Real Club Náutico de Palma, la Real Federación Española de Vela y la Federación Balear de Vela, con el respaldo de World Sailing y las principales instituciones públicas baleares.

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