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Buenos
Aires, jueves 4 de diciembre de 2008
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REPORTAJE
A GUSTAVO "GUGUE" WARBURG &
MÁXIMO SMITH
5ª
y Última Parte
"Mi familia siempre me banca con todo lo que hago
Mi mujer Marcela , mis hijas Belen, Lucila, Carolina y mi
hijo Federico" Asegura Warburg, como algo fundamental
en todo lo que ha logrado.
Vea
el Video de la entrevista con un CLICK
AQUÍ.
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DATOS
PERSONALES DE
GUSTAVO WARBURG
Signo
del Zodíaco: Leo
Una comida preferida: Asado
Un deporte fuera de la vela: Rugby
Un
lugar: Villa La Angostura
Un
intérprete o grupo Musical: Genesis
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La semana
pasada finalizábamos el capítulo de este reportaje,
cuando le preguntábamos a Gustavo ¿Cómo
decidía largar?
"En
general lo que hago es, según la dirección del
viento, trato de recordar alguna regata anterior con las mismas
condiciones y horarios. Eso me da una idea de cómo
será posiblemente el lado más conveniente. En
base a eso, decido largar. Si no es que hay algún lado
demasiado favorecido. Normalmente
se vuelven a repetir las condiciones." Decía
Warburg y continuaba; "Por ejemplo con Noreste,
bajante a la mañana. Hay que ir a la izquierda. No
hay duda."
Sailor's
Weekly (SW): ¿Tenés un registro de las condiciones,
o es simple memoria.?
Gustavo
Warburg (GW): En la cabeza. Son muchos años y de
correr muchas veces con muchas condiciones. Además
no es lo mismo correr frente a Martinez, que es nuestra
cancha local, que en Olivos o Dársena Norte.
Cambia totalmente.
SW:
¿Están más habituados a correr frente
a Martinez que a Dársena Norte?
Me imagino.
GW:
Si, si. Pero hace ya varios años que me he acostumbrado
a los cambios de canchas de regatas, he trabajado de entrenador
y eso te hace ver las cosas desde otro lugar. Poder ver las
cosas desde afuera es un ejercicio muy importante, también
te ayuda para cuando volvés a correr, haces el mismo
ejercicio arriba de tu barco.
SW:
¿Cómo estuvo el Campeonato Argentino
de Star? Se que tuvieron un Oficial de Día extrajero.
GW:
Muy prolijo, la verdad es que muy prolijo. Lo único
que quizás corrimos regatas un poco cortas, pero todo
muy bien, por parte de la comisión de regatas. También
éramos pocos barcos, 10 u 11 barcos. No da para hacer
regatas muy largas.
Los primeros
días hicimos regatas de 5 piernas. Después hubo
una modificación y la idea era hacer las regatas un
poquito más largas y de 4 piernas. Las regatas siguieron
siendo cortas, no se alargaron demasiado en distancia. Pero
si era mucho más ágil la manera de largar y
todo, con 4 piernas.
El Oficial
de Día hizo todos los cambios necesarios durante las
regatas, plantó perfectamente la cancha y la línea
de largada. Estuvo todo impecable. Por lo general en la Semana
de Buenos Aires es todo un poco caótico. Porque
corremos varias clases en una misma cancha y a la vez el Club
está largando muchos otros recorridos con cientos de
barcos en el agua y eso hace que todo esté más
enredado. Pero este año los Star estuvimos solos
en nuestra cancha y eso hizo todo más simple, claro
y prolijo.
SW:
Los vi en una regata que llegaron primeros con una buena diferencia
sobre el segundo. ¿Ganaron con comodidad?
GW:
Mmm, no me parece. En las regatas de viento anduvimos muy
rápido y las regatas con poco viento nos costaron un
poco más. Con vientos medios para arriba andamos muy
bien. Con poco viento nos cuesta más. Es un poco la
forma del barco. Este barco está diseñado para
condiciones de viento. Cuando soplan 6 nudos, le cuesta. Después
de los 8 a 10knt navega muy bien.
SW:
¿Son más rápidos los Star que
los Soling?
GW:
Te diría que de 8 nudos para bajo, es más rápido
el Star. De los 8 a los 10 nudos, tienen velocidades
parejas y con más de 10 nudos de viento, es más
rápido el Soling. Orza mucho más también.
Tiene una forma en V el casco del Soling, que hace
que no se vaya de ronza. Tiene más quillote, más
superficie, todo.
SW:
¿Cuáles son los países "Potencia",
en Soling? Además de Brasil y Argentina
con ustedes
GW:
No solamente nosotros, está también Martín
Busch que es muy bueno y también es del pelotón
de punta, en las regatas internacionales. Clasificó
3º en los últimos dos Mundiales.
Los canadienses
tienen 3 equipos que pueden estar entre los mejores 5 del
Mundo. Lo bueno que tiene la flota es que hay 15 o 20 equipos
internacionales que están siempre en todos los campeonatos
importantes. Entonces ya los conoces y te haces amigo, eso
está bueno. Además desde que dejó de
ser Olímpico se hizo mucho más amateur. El profesionalismo
que existió hasta el año 2000, desapareció.
SW:
De comprar un Star, lo van a traer acá al
Club Náutico San Isidro.
GW:
Si. Esto no quita que quizás durante períodos
estemos en el Náutico Olivos por invitación
o algo así. Pero la idea es tenerlo acá.
SW:
¿Se puede comprar un palo de Star made in Argentina?
GW:
No, todavía no.
SW:
Sería bueno que esto se de, quizás así
alguien se anime a soñar con hacer Star en Argentina.
GW:
Creo que si uno quiere hacer Star en Argentina.
Tiene que pensar en hacer barcos que se puedan exportar.
SW:
Si, barcos que puedan ir a la Olimpíadas.
Máximo
Smith (MS) : Bueno el que ganó en China este año,
era un diseño de Juan Kouyoumdjian. (VEA
LA CHARLA DE JUAN DEL VIERNES PASADO EN EL CNO, CON UN CLICK)
GW:
Nosotros vamos a tener un juego de velas como el de Ian
Percy en Quingdao, hechas en Argentina.
SW:
Solamente falta que alguien haga los cascos.
GW:
En cualquier momento alguien nos puede sorprender.
SW:
La persona que hace hoy los Soling ¿Está
muy lejos de poder hacer un Star?
GW:
No por conocimientos, sino porque no es una empresa. Es bastante
compleja la estructura que tenemos con los Soling.
Porque el dueño del astillero y dueño de los
barcos, sigue siendo el dinamarqués. Anders Borresen,
él es quien fabricaba los barcos en Dinamarca
y tenía un empleado que era de Necochea.
En la
crisis del 2001 esta persona de Necochea fue a probar
suerte a Dinamarca, ya que sus padres eran oriundos
de allí. De casualidad cayó en el astillero
que fabricaba los Soling. Él trabajaba en Plástico
acá en Argentina y allá trabajó
fabricando los Yngling. Porque los Soling, después
del 2000 no se hicieron más.
El año
pasado decidió venirse a la Argentina, cansado
de los dinamarqueses. Y Matías Collins, que
es el Secretario Internacional de la Clase. Estaba insistiéndole
al dinamarqués para que nos venda las matrices, para
hacer los barcos en Argentina. Y bueno le mandó
las matrices a Necochea y empezamos a fabricarlos acá,
en el medio del campo.
Ahora
estamos un poco en problemas con la definición de los
costos por barco.
SW:
¿Están un poco caros?
GW:
Bueno antes en Europa costaban 40 mil Euros. Acá
más o menos 30 mil dólares, creo que no es tan
caro, pero se puede mejorar un poco, quizás.
SW:
El barco de ustedes está hecho en Necochea
¿y es tan bueno como cualquier otro?
GW:
Si, completamente. No hay diferencia con ninguno de los
mejores. En el Mundial nosotros ganamos 2 regatas y
anduvimos siempre con muy buena velocidad.
MS:
Afuera los han usado el equipo Alemán que ganó.
GW:
El Europeo de este año lo gano el equipo
Húngaro con un barco argentino. Quizás haya
que ajustar un poco los números, pero la calidad con
la que se hacen en Argentina es de primera y al mismo
nivel que los mejores barcos.
SW:
Muchas gracias por todo este tiempo que me dedicaron, quiero
que sepan que para mi fue un honor tener esta entrevista con
ustedes.
Así
finaliza el extenso reportaje que Gustavo "Gugue"
Warburg y Máximo Smith nos concedieron amablemente
en el Club Náutico San Isidro cuando caía
la tarde.
Para
ver la entrevista completa CLICK AQUÍ
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VELAS
LUNA
Tel. 4732-2880
velasluna@yahoo.com.ar
PHRF
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XV°
CAMPEONATO ARGENTINO DE VELA PHRF 2008
Los
dias 6, 7 y 8 de diciembre próximos se correrá
el XV° Campeonato Argentino de Vela PHRF 2008,
organizado por el Yacht Club Olivos, el Club Náutico
Albatros, el Yacht Club Centro Naval y el Club de
Pesca y Náutica Las Barrancas.
El
campeonato se disputará frente a Olivos,
con una mezcla de recorridos de marcas fijas y barlovento
sotavento, a un ritmo de dos regatas diarias.
El dia lunes 8, a las 20 horas, se hará la
entrega de premios conjunta de este campeonato y
los campeonatos RegaCIC Anuales, RegaCIC Clausura
y Argentino de IRC, en salones del Yacht
Club Olivos, con música, barras de bebidas
y comida.
Invitamos a Ud. a inscribirse en este campeonato
que define al Campeón Argentino de la categoría
utilizando el formulario online que está
en
www.cic.org.ar/inscarg.asp.
Saludos cordiales,
COMISION INTERCLUBES
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BENAVIDEZ
"Los
mejores fiambres alemanes"
Son
conocidos nuestros lomitos en una pieza ahumados y
cocidos, muy suaves. Los intensos ahumados crudos
de lomos y jamones, así como especialidades
en embutidos de pasta como Leberwurst, Pan de Carne,
Salchichón, y las inigualables salchichas de
Viena ahumadas y con piel (si, esas crocantes). Los
morcillones con lengua y los de Turinger, la Cracovia
y la lengua cocida (escarlata).
¿Cuánto tiempo hace que no come un salame
tipo “Cazador Suizo”?
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Canoaje
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XXIII
Campeonato Sudamericano de Canoaje
Medallas
argentinas: el seleccionado argentino de canoaje
de velocidad ganó seis medallas doradas,
cinco plateadas y cinco de bronce, en las categorías
senior, cadete y junior en las pruebas de 500 metros,
en la segunda jornada del XXIII Campeonato Sudamericano
que se disputa en San Pablo, Brasil.
Las
medallas doradas fueron conquistadas por Daniel
Dal Bó (K1 senior); Omar de Andres-Thomas
Cravero (K2 junior); Juan Pablo de Gesús,
Bruno Colos, Nélson Geringer y Ariel Dal
Bó (K4 senior); Valentina Barrera
(K1 cadete); Santiago Bergero-Igancio Fleytas
(K2 cadete) y Rubén Rezola Voisard,
Daniel Almeida, Leandro Soromello e Ignacio Lommo
(K4 junior).
Las
plateadas las ganaron Rubén Rezola Voisard
(K1 junior); Juan Pablo De Gesús-Bruno
Colos (K2 senior); Leonardo Niviero-Roberto
Palacios (C2 senior); Julia Busaniche, Vanesa
Gonela, Ayelen Alzuela y Fabiana Canero (K4
junior) y Cecilia Collueque, Natalín Fontanini,
Tamara Avenente y Antonella Lopez Santos (K4
senior).
Y
las de bronce: Cecilia Collueque (K1 senior);
Julia Busaniche (K1 junior); Rosario Ruiz-Vanesa
Gonella (K2 cadete); Cecilia Collueque-Natalín
Fontanini (K2 senior), y Facundo Mangione
(K1 cadete).
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Optimist
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OPTIMIST
- II FESTIVAL VDS
Vale
tudo em nome da diversão agitou a raia
30/11/2008
- 23h58
O II Festival de Optimist movimentou à
tarde do domingo (30) no Veleiros do Sul.
A idade limite da classe é de 15 anos, mas
nesta competição a regra não
contava. Havia velejadores de todas as idades: crianças,
jovens, adultos e experientes. Mas uma menina foi
a primeira a cruzar de linha de chegada, depois
de completar as duas voltas na raia montada em percurso
triangular. Júlia Fernandes venceu
na categoria Veterano, e em segundo lugar ficou
Henrique Dias, um ex-optimist. Na categoria
Estreante o campeão foi Alexander São
Thiago e em segundo lugar ficou Marcelo Gallicchio.
A largada da regata aconteceu às 14h10min
com vento nordeste de intensidade fraca. Os 47 barcos
com 64 participantes saíram de través
dentro da enseada. Alguns eram tripulados por duplas
formadas, por amigos, irmãos, pais e filhos.
Foi o caso de Luiza Casa, 4 anos, que ganhou
o prêmio Optibaby, por ser a mais jovem na
competição. Ela velejou com sua mãe
Patrícia.
Houve gente que aproveitou o Festival para matar
a saudade do Optimist outros para experimentá-lo
ou simplesmente para velejar, mas, seja como for,
alguns tiveram dificuldade com o tamanho do seu
corpo para navegar no barquinho. Para estes a regata
não foi das mais das confortáveis.
Porém, tudo valia na raia em nome da diversão,
muitas brincadeiras entre os velejadores, barcos
Optimists com vela balão improvisada, e timoneiros
retardatários usando a bolina de remo para
terminar de uma vez a prova, depois que o vento
caiu de intensidade devido à mudança
do tempo. Após o final da competição
foi realizada a premiação com sorteio
de brindes e distribuição de bombons.
Classificação do
Festival:
Classe Veteranos
1º Júlia Fernandes (CDJ - Clube dos
Jangadeiros)
2º Henrique Dias (VDS - Veleiros do Sul)
3º Jonathan Câmara (VDS)
Classe Estreantes
1º Alexander São Thiago (VDS)
2º Marcelo Gallicchio (VDS)
3º Lucas K. Fernandes (VDS)
Premiação Especial
Melhor Torcida: Carla Ribas e equipe
O mais experiente velejador: Augusto Chagas
Optibaby: Luiza Casa
A mais charmosa: Victoria Capra
Fonte: Ricardo Pedebos / www.boia1.com.br
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Delta
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ACCIÓN
SOLIDARIA
En
el día del niño y en el día
de la primavera el Club Náutico Sudeste
realizó dos eventos en su sede en los cuales
invitó a los participantes a donar con destino
a una finalidad solidaria.
El
resultado fueron 90 litros de leche y una importante
suma de dinero que dicha institución procedió
a donar por intermedio de Accion Solidaria Delta
con destino a una escuela del delta. De este modo
se dirigió por nuestro intermedio dicha contribución
a la Escuela 25 del Río Carabelas. Prefectura
Naval Argentina tuvo a su cargo el transporte
de dichos elementos.
Acción Solidaria Delta hace público
su agradecimiento al Club Nautico Sudeste
por haberle confiado esta gestión y a PNA
San Isidro por el transporte brindado.
30 de noviembre 2008
Acción Solidaria Delta
Asociación Civil para la Solidaridad, el
Deporte y la Cultura
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Skipper
21
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CLASSE
SKIPPER 21 COMEÇA FORTE NA BAHIA
Com
apenas seis meses de criada, a flotilha de Skipper
21 do Yacht Clube da Bahia mostra sua força
no Campeonato Baiano de Vela de Oceano 2008.
A
flotilha, embora muito jovem, já conta com
cinco veleiros e mais dois estão sendo aguardados
até o final de dezembro. Em janeiro de 2009,
os sete estarão na raia para disputar o XIV
Circuito Salvador de Vela de Oceano, válido
como etapa do Campeonato Brasileiro da Classe ORC
Club e ORC Internacional.
Os
Skippers 21 fizeram sucesso no Campeonato
Baiano, que teve também premiação
em "bico de proa" para a classe.
Atento
ao rápido crescimento da flotilha do Yacht
Clube da Bahia e adotando uma postura de parceria
com a mesma, o estaleiro Skipper premiou o
campeão baiano da classe Skipper 21
com uma vela balão.
A
tripulação contemplada foi a do veleiro
Jerí, do comandante Pedro Robatto,
que venceu quatro das cinco regatas realizadas.
Durante
a entrega de premios, velejadores locais fizeram publicamente
depoimentos a respeito das qualidades do barco e da
importancia do desenvolvimento da flotilha na Bahia.
A expectativa é de que outros clubes náuticos
baianos comecem a formar suas flotilhas de Skipper
21.
Resultados
do Campeonato Baiano 2008 - Classe Skipper 21:
1 - Jerí - Comandante Pedro Robatto
2- Yacht 2 - Comandante Adriano Silveira
3- Khojim - Comandante Marcus Britto
4- Alegria - Comandante Carlos Luz
5- Yacht 1 - Comandante Francisco Augusto Souza
Foto em anexo. Crédito: André Carvalho
Fonte: Luis Eduardo Pato
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470
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ENCUENTRO
DE 470 EN CUBA
Marco
Casciola [mcasciola@hotmail.com]
Estimados,
la clase 470 Argentina está organizando
para el 14 Diciembre en Núñez (en
el club CUBA y Liceo Naval) un encuentro con regata
y Paty party.
La
idea es convocar a todos los 470 los nuevos
y los viejos y comenzar a armar la clase 470 PRO,
la cual queremos impulsar y lograr armar una flota
numerosa para el año 2009.
Seria
muy bueno que puedan venir así nos vamos conociendo,
les agradecería si pueden confirmar su presencia,
así podemos organizar bien todas las actividades.
Por favor comuniquense conmigo o con Fernanda Sesto.
Saludos
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Monotipos
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XXX
REGATA MARCÍLIO DIAS DEIXARÁ AINDA MAIS
BELA A BAÍA DE TODOS OS SANTOS
Uma
das mais tradicionais regatas da Bahia, a regata Marcílio
Dias, terá a sua trigésima edição
no próximo sábado 06 de dezembro, com
largada prevista para as 14:00 em frente à
Capitania dos Portos da Bahia.
A regata é aberta a veleiros de oceano e a
todas as classes de veleiros monotipos, como Optimist,
Laser, Snipe, Hobie Cat, Dingue, Windsurf, 470 e 420.
Os organizadores pretendem fazer dessa trigésima
edição a maior dos últimos anos,
com participação recorde em número
de barcos. Para tanto, foram definidos novos percursos
e a entrega de premios será realizada na quarta
feira seguinte ao campeonato, em evento a ser realizado
na Capitania dos Portos da Bahia.
"A Marcílio Dias é uma grande oportunidade
de integração entre os velejadores baianos
das mais diversas categorias. É sempre uma
regata muito prazerosa de participar. As modificações
implementadas para esta edição demonstram
a preocupação da Marinha do Brasil em
promover uma grande festa da vela" comenta Luis
Eduardo Pato, diretor da empresa responsável
pela coordenação técnica da regata.
Segue em anexo release do Capitão dos Portos
da Bahia sobre a regata.
A XXX Regata Marcílio Dias é uma realização
da Capitania dos Portos da Bahia e Marinha do Brasil,
com patrocínio da Petrobrás e apoio
da FORD.
Foto em anexo. Crédito: André Carvalho
Luis Eduardo Pato
Pato Rico Eventos Desportivos
Tel: 71 3263 0451 / 8129 7801
e-mail: luispato@terra.com.br
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Copa
América
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¿33rd
America´s Cup en Valencia 2010?
EFE
VALENCIA.-
3/12/2008
El presidente de la Generalitat, Francisco Camps,
ha afirmado este miércoles que la próxima
edición de la Copa del América
está "muy cerca" de celebrarse de
nuevo en Valencia y "solo" falta
"el sí del Gobierno" para
que pueda materializarse el anuncio oficial, que espera
pueda darlo mañana la vicepresidenta primera.
Camps se ha referido así a la visita
que María Teresa Fernández de la
Vega realizará a Valencia para asistir
a un acto conmemorativo del aniversario de la Constitución,
al ser preguntado por las últimas declaraciones
realizadas sobre esta competición náutica
por parte de la alcaldesa de Valencia, Rita Barberá.
La
alcaldesa ha explicado esta mañana que tras
reunirse ayer con Camps y "a falta de
la voluntad del juez", ambos están ya
dispuestos a cerrar el acuerdo para que la 33 edición
de la Copa del América se celebre de
nuevo en la ciudad.
Según el jefe del Consell, Fernández
de la Vega "seguro" que mañana
se pronunciará en los mismos términos
que él y Barberá en cuanto al
apoyo necesario para que la competición náutica
culmine en julio de 2010 en aguas valencianas.
En
este sentido, ha valorado el compromiso que han adquirido
tanto la vicepresidenta primera del Gobierno como
la ministra de Administraciones Públicas, Elena
Salgado, para que la Copa del América
se celebre de nuevo en Valencia tras el
éxito de la trigésimo segunda edición.
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Lightining
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Campeonato
nacional de Lightning, Copa Masvida
Concepción,
3 de diciembre.
Con un extenso panel de competidores contará
el circuito náutico del Primer Campeonato
Nacional de Lighting en la zona, donde se disputará
en la primera etapa del torneo la Copa Masvida.
El
evento que se realizará en el Club de Yates
de la Laguna de San Pedro reunirá a connotadas
figuras internacionales como Jef Linton , dos
veces campeón mundial en esta especialidad.
A ellos se agregan los nacionales Felipe Robles
( campeón del Circuito Islas de Chiloé
y campeón Snipe) y Víctor
Lobos ( actual campeón nacional Marina
Golf Rapel 2008, 9º Mundial 2005 de Lightning
y vicecampeón mundial de Snipe).
Programa
Entre el sábado 6 y domingo 7 de diciembre
se contemplan un total de seis regatas. La primera
regata comenzará el sábado a las 14:00
horas y finalizará a las 19.00 horas con el
límite de la señal de atención.
La entrega de premios a los ganadores se realizará
en una cena el domingo a las 21.00 horas.
El respaldo a este evento por parte de Masvida,
se inserta dentro del permanente apoyo que la aseguradora
de salud realiza para la actividad deportiva local
y nacional en el marco de su programa de Responsabilidad
Social Empresarial y promoción de estilos
de vida saludables.
Fuente:
Todo
Velas
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Volvo Ocean Race
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2da
ETAPA PARA ERICSSON 4 Y CON EL TELEFONICA NEGRO 4º.
Por
Andrea Ausfet 1/12/2008
Quienes
estuvieron allí dicen que esta mañana se vivió
en el puerto de Kochin (India) una llegada que quitaba el
aliento: los cuatro primeros cruzando la línea de meta
casi juntos, con el Telefónica Negro que
timonea Santiago Lange en cuarto lugar, tras haber ganado
tras posiciones en las últimas dos jornadas de navegación.
El team Telefónica Negro.
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Tan
sólo 5, 5 puntos separan al segundo clasificado
del sexto en la clasificación general.
El Telefónica Azul de Bekking/Martinez
cuenta con 19 puntos, uno más que el americano
Puma de Ken Read, mientras que el
equipo chino-irlandés del Green Dragon
de Ian Walker se queda a popa de este último
por tan sólo 2 puntos.
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¡Un
excelente resultado para una etapa que no venía siendo
precisamente feliz, debido a las roturas de velas y unas condiciones
meteorológicas realmente adversas!!!
Siempre
tuvimos esperanzas, y por suerte a último momento se
dio la oportunidad, (y) la supimos agarrar, así que
estamos muy contentos, comenta Santiago Lange.
El Telefónica
Negro concluyó la segunda etapa de la regata
de la vuelta al mundo en el cuarto lugar tras remontar tres
posiciones en las últimas 48 horas.
Tras 16
días de navegación con dificultades en las velas
y condiciones meteorológicas poco favorables, el barco
español jugó sus cartas impecablemente y protagonizó
un arribo memorable, con los cuatro primeros entrando a puerto
casi al mismo tiempo.
Kochin
(India), 01 de diciembre 2008: Con una apuesta fuerte
y arriesgada, que resultó en una remontada épica,
en las últimas 48 horas de la segunda etapa de esta
regata de la vuelta al mundo, el Telefónica
Negro se adelantó tres puestos y cruzó
en el cuarto lugar la línea de llegada, en el puerto
de Kochin, India.
El barco
español que timonea el argentino Santiago Lange
(Bronce en Atlanta 2004 y Pekín 2008) protagonizó
hoy una jornada para el infarto en la que los
cuatro primeros llegaron prácticamente uno detrás
del otro tras haber navegado al máximo de su potencial
por 4450 millas náuticas (unos 8250 km) durante 16
días, 40 minutos y 26 segundos a través del
Índico, uno de los mares más difíciles
para la navegación a vela.
Con un
gran trabajo táctico, el Telefónica
Negro arriesgó fuerte, eligiendo un rumbo
de aproximación a puerto más pegado a la costa
india, y haciendo uso de su chance de entrar en modo
invisible, una opción que pueden elegir los competidores
y que les permite esconderse en los partes de
posiciones durante 12 horas. De esta manera, el barco en el
que Santiago Lange es Jefe de Guardia y Timonel consiguió
adelantarse al norteamericano Puma, al
chino-irlandés Green Dragon, al
holandés Delta Lloyd, pasando de
la séptima a la cuarta plaza de la etapa.
Así,
a las 10 de la mañana en Buenos Aires (17.30
hs. en la India), el Telefónica Negro
era recibido con gran emoción en Kochin,
después de que lo precedieran en el arribo el sueco
Ericsson 4, su coequiper Telefónica
Azul y el también sueco Ericsson
3 (ver clasificación abajo). Era un excelente
cierre para una etapa que en las últimas millas se
ha caracterizado por el nerviosismo que se vivía conforme
la flota se acercaba a la llegada y en la que el Telefónica
Azul no había logrado hasta ahora una buena
performance, con varias roturas de velas y una escasa fortuna
con los vientos, lo cual lo había mantenido en los
últimos lugares durante la mayor parte del trayecto.
Al momento
de este envío, todavía seguía en regata
Team Russia, mientras que detrás
del Telefónica Negro ya habían
arribado sus perseguidores.
Para el
doble medallista olímpico Santiago Lange, la
clave para conseguir este resultado y mejorar tanto en la
aproximación a la meta estuvo en gran medida en la
tripulación que lo acompaña: Creo que
lo más importante fue que nunca perdimos la esperanza
dijo una vez en tierra. Sin lugar a dudas, todo
el equipo trabajó muy bien y tuvimos el grado de suerte
que no veníamos teniendo en toda la etapa. Más
allá de las decisiones que se tomaron, creo que la
suerte fue un factor importante en el final de la etapa, aunque
la decisión de separarnos de la flota fue también
la acertada.
Por su
parte, Fernando Echávarri, Patrón del
Telefónica Negro, describía
así el final de una etapa que se presentó especialmente
dura la primera semana: Nos hemos ido recuperando y
al final, poco a poco, las cosas han ido saliendo como queríamos
y nos hemos ido acercando a la flota. Hemos trabajados muchísimo
estos dos días y reflejo de ello es que esta mañana
ha habido cambios de velas con los cuatro barcos en liza viendo
qué vela cambiaba cada uno en cada momento. Ha sido
un ritmo en las últimas 48 horas como el de una regata
inshore de Copa del Rey, pero después de quince
días de regata en el océano.
No era
sin embargo fácil navegar por esta zona. El navegante
de abordo, el sueco Roger Nilson, que va por su octava
circunnavegación al globo, reconocía las dificultades
de este tramo hasta India debido a la inexactitud de
los partes meteorológicos: Conozco muy bien el
Océano Índico pero no tanto el Sur explicaba.
Allí la información meteorológica es
muy pobre, y muchas veces no fue correcta, ya que a menudo
no sucedía lo que indicaban los partes, así
que teníamos que ser un poco más conservadores.
Consultado
por sus emociones al concluir esta segunda etapa de las diez
que completan la regata oceánica más importante
del planeta y que culminará a fines de junio en San
Petersburgo (Rusia, ver calendario abajo) Santiago
Lange decía: Siento mucha alegría,
ya que pudimos dar vuelta el resultado, porque la verdad es
que cuando uno va último se siente muy mal. Hemos tenido
esa sensación cuando los rusos andaban bien: nosotros
íbamos últimos, y en la etapa anterior también
habíamos estado últimos. Eso, yo por lo menos
lo siento muy mal, así que poder haber recuperado es
una gran alegría.
La próxima
etapa de la Volvo Ocean Race comenzará el próximo
sábado 13 de diciembre, con partida desde Kochin
(India) y meta en Sentosa (Singapur).
Clasificación
Provisional:
Etapa2/Ciudad
del Cabo-Kochin 4450 millas(8250 kms)/Día 16 /1º
de Diciembre 08
1º)
Ericsson 4 (Suecia)
2º)Telefónica Azul (España),
3º) Ericsson 3 (Suecia),
4º)
Telefónica Negro (España),
5º)
Puma (USA)
6º) Delta Lloyd (Holanda)
7º) Green Dragon (China/Irlanda)
8º) Team Russia (Rusia, a 422 millas /782
kms de la llegada)
Clasificación
General Provisional:
1º)
Ericsson 4 (Suecia) 26 puntos
2º) Telefónica Azul (España)
19 puntos
3º) Puma (USA) 18 puntos
4º) Green Dragon (China/Irlanda) 16 puntos
5º) Ericsson 3 (Suecia) 14,5 puntos
6º) Telefónica Negro (España)
13,5 puntos
7º) Delta Lloyd (Holanda) 7,5 puntos
8º) Team Russia (Rusia) 6,5 puntos (en regata)
Últimas
millas de la segunda etapa para el Telefónica Negro
Con un Click Aquí
Más
info:http://www.volvooceanrace.es/
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CHARLA
DE JUAN KOUYOUMDJIAN EN EL
CLUB NÁUTICO OLIVOS.
El diseñador
de barcos argentino, responsable del Star de Ian Percy, medalla
de Oro en los Juegos Olimpicos de China 2008 y también
de los dos Ericsson tres y cuatro que están liderando
la Volvo Ocean Race, ofreció una charla el viernes
pasado en el Club Náutico Olivos, organizada por Carlos
De Mare, Presidente de la Federación Argentina de Yachting.
En
la charla
que usted puede ver en Sailor's Tv. Juan habla
de como fue diseñar los Ericsson 3 y 4. También
de las últimas novedades en diseño de barcos
de regata y los puntos debiles en los tanques de prueba.
Suelto,
dinámico y también didáctico, Juan
no se guardó nada a la hora de las preguntas. Respondiendo
sobre los problemas que tuvieron con el quillote del Ericsson
3 y la rivalidad que mantiene con los medidores y creadores
de las reglas, para la Volvo Ocean Race. Asegura que
la penalización es completamente injusta y desmedida.
Por
otra parte dice que para el los equipos Olímpicos
Argentinos, no tienen nada que envidiarle a los inglese
o cualquier otro de primer nivel. "Creo que tecnicamente
podemos ser superiores a cualquiera. La diferencia es un poco
de plata y ni siquiera tanta. Tan solo un poco." Afirmaba
Kouyoumdjian.
Toda
la charla está disponible en Sailor's Tv con un CLICK
AQUÍ
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VOLVER
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TÁCTICAS
DE REGATA POR JULIO LABANDEIRA
"Las
regatas hay que empezar a prepararlas por el fondo del barco".
La obra viva del barco es para Labandeira la punta del ovillo
para ganar la regata. Aclara, que un fondo bueno es como el
del J-24 "CARRERA" recientemente Campeón
Sudamericano de J-24.
"Mientras
ustedes regalen ahí, ninguna fórmula se los
va a compensar"
Otro de los temas que Julio trata en su charla es sobre
los aparejos y todo lo que antes de salir al agua se puede
hacer para que cuando se compita las posibilidades de ganar
sean mayores. Optimizar el barco y su maniobra es fundamental
y en la charla explica perfectamente cada uno de los errores
habituales, a bordo de los barcos de regatas amateur, que
compiten en el Río de la Plata. Muy didáctico
y con el toque de humor hicieron a esta extensa charla, que
en dos entregas podrá verla en Video. El primer día
(13/11/2008) ya está en Sailor's
Tv.
Esta
semana editamos el primer encuentro que Julio Labandeira,
multiple Campéon Argentino en varias categorías
y también Medalla de Plata en los Panamericanos,
se realizó el pasado jueves 13 de noviembre de 2008,
organizado por la CIC en el Yacht Club Olivos.
Está
series de videos del primer día de charla se divide
en 6 partes de aprox. 10 minutos de nutrida información
y detallados ejemplos de cómo mejorar y optimizar la
forma de competir.
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Vendée
Globe
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EL
FRANCÉS JOSSE, LÍDER DE LA VUELTA AL MUNDO,
CRUZA LA PRIMERA PUERTA DE SEGURIDAD
Basurko
cierra el segundo grupo en la Vendée Globe
Último momento, Basurko sufre daños en su sistema
de dirección y debe atender este tema antes de continuar,
por lo cual se desvía hacía las calmas del anticilón
Santa Elena para intentar repara él mismo los daños.
03.12.2008
- 13:33h.
El español Unai Basurko navega en la posición
vigésima primera de la Vendée Globe cuando
el líder de la flota, el francés Sebastien
Josse, acaba de atravesar, unas mil millas a proa del
'Pakea Bizkaia', la primera puerta de seguridad al
sur de los 40 Rugientes y cerca de la altura del Cabo
de Buena Esperanza.
Basurko,
quien ha perdido dos plazas en los últimos días,
cierra el segundo grupo de esta vuelta al mundo en solitario
sin escalas en una posición aproximada 35 Sur 21 Oeste,
soportando unas duras condiciones meteorológicas con
vientos del norte-noroeste de 35-40 nudos y olas de 4-6 metros.
La cabeza
de la regata ha atravesado este lunes por la mañana
la puerta atlántica de seguridad, la primera de las
tres programadas por los organizadores entre las latitudes
40 y 50 Sur para reducir los riesgos de colisión con
icebergs y placas de hielo a la deriva. Josse, quien ha completado
350 millas en las últimas 24 horas navegando a una
media de casi 15 millas/hora, mantiene la primera plaza seguido
por siete competidores a menos de cien millas.
El francés
Michel Desjoyeaux, que perdió dos días
en la salida por problemas en su barco, ha remontado hasta
la décima posición y se encuentra a 200 millas
del líder de esta vuelta al mundo en solitario sin
escalas.
Martes
2 de diciembre en la Vendée Globe vealo por Video Aquí.
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REPORTAJE
A JORGE HEGUILOR,
EL CREADOR DEL H20.
El H20
es el velero de 20 pies más vendido en el Río
de la Plata y a pesar de no construirse desde fines de los
80`, aún mantiene su flota como la más numerosa
de los veleros de su categoría.
Simple,
Jorge parece un fiel reflejo de su creación,
o viceversa.
El
pasado mes de noviembre durante la Regata Homenaje a Jorge
Heguilor que organizó el Club Veleros San Isidro.
Sailor's Weekly
tuvo la oportunidad de entrevistar al emblemático Don
Jorge Heguilor, que a pesar de haber sido uno de los constructores
de veleros más exitoso, por su obra con el H20,
muy pocos conocen y prácticamente nada se sabe de él.
Nacido
en 1923 y vecino del barrio de Quilmes, Jorge
tiene muchas historias y momentos de cómo fueron cambiando
las cosas. Además recuerda vivamente como eran las
playas de su querida Quilmes. Amante de las motos,
alterno la náutica con las dos ruedas, en su manera
de disfrutar la vida.
Dentro
de las declaraciones relevantes, Heguilor se manifiesta
a favor de los clubes de San Fernando. En el conflicto
que estos mantienen con la Municipalidad. Además
nos cuenta como nació el H20, que el primero
que hizo tenía cubierta de madera y no salió
de la matriz. "Nunca pensé en hacer mas que
uno" afirma Jorge. "Ahora la Asociación
ADAN está encargada de recuperarlo. Luego que su
último dueño falleciera, el "Primer H20"
quedó abandonado en el Club Náutico Victoria
y no hace mucho se tomó la gran decisión de
recuperarlo para ser barco escuela y para promosión
de la Náutica.
Todo
el encuentro está registrado por la cámara de
Sailor's Tv acceda con un CLICK AQUÍ.
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Los
J/24 definen sus representantes
Mundialistas en Mar del Plata.
La
actividad náutica no tiene respiro en Mar del Plata.
Luego del éxito organizativo que significó la
realización del Campeonato Argentino de Match Race,
el Club Náutico Mar del Plata organizó
la segunda fase del selectivo para el Campeonato Mundial
2009 de la Clase J/24.
Las regatas
estaban previstas para el sábado 29 y domingo 30 de
Noviembre y proseguir el siguiente fin de semana. De este
modo quedarán completamente definidos los cuatro equipos
argentinos que obtendrán las plazas para disputar el
Campeonato Mundial de la clase a celebrarse el año
próximo en la ciudad de Annapolis, USA.
Este
selectivo había comenzado durante la disputa de la
Semana de Buenos Aires, donde hubo 23 barcos inscriptos
y se disputaron un total de 9 regatas.
Para esta segunda fase en aguas marplatenses no asistieron
el AUDI ni el CARRERA que ya ha ganado su lugar
para el Campeonato Mundial por haberse consagrado recientemente
Campeón Sudamericano en la localidad de Algarrobo,
Chile. Esto acrecienta las posibilidades de las embarcaciones
locales como el AKVINTA y de los otros barcos marplatenses
que viajaron a la Semana de Buenos Aires y que han
confirmado su inscripción en este nuevo campeonato,
nos referimos al LIBERTAD de Pedro Riquelme,
el NORDIK de Baran-Nobile y el CALA de
Avedis Sahakian.
Asimismo
en estos campeonatos también se han sumado el resto
de la flota marplatense, aunque no tenga posibilidades de
pelear por una plaza para el mundial al no haber corrido la
primera etapa en Buenos Aires. De este modo el Club
Náutico Mar del Plata y la flota local seguirán
preparándose con miras al año 2011, ya que se
ha confirmado que finalmente el mundial de ese año
se disputará en Argentina y muy seguramente
en estas mismas aguas de Mar del Plata.
Con rachas
de viento del SE que superaron los 65 km y un mar con olas
de 2,50-3,oo m de altura, cruzadas, lo cual implicó
que las tripulaciones pusieran en juego todo sus conocimientos
y experiencia, se disputó la primera etapa de esta
segunda fase -en paralelo con el Campeonato Fin de año
del CNMDP, el pasado sábado y con dos regatas disputadas
-ya que las del día domingo fueron suspendidas - las
posiciones son los siguientes:
1 U2 MDEO Doval Joaquin
2 TAG HEUER Grimaldi Juan
3 AKVINTA Van Avermaete Francisco
4 LIBERTAD Riquelme Pedro
5 SHARK Rossi Alejandro
Este fin
de semana se disputaran las ultimas 5 regatas del selectivo,
en este caso organizadas por el YCA FILIAL MDP.
S. Spitzky
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IMS
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Ganadores
Regata Exponaval:
Claro, Celfin Capital y Riday
Vela:
Yates de Von Appen, Jorge Errázuriz y Denham se quedaron
con la 8° fechaEsta tarde en Viña del Mar finalizó
otra jornada del torneo náuticó de mayor convocatoria
en Chile. Los ganadores se quedaron con los trofeos "Armada
de Chile - Exponaval MBDA".
Los
yates "Claro", de Dag von Appen
(división IMS Blanca); "Celfin Capital",
de Jorge Errázuriz (IMS Azul); "Riday",
de Alejandro Denham; y "Trueno", de la
Escuela Naval Arturo Prat (Clásicos), se adjudicaron
esta tarde (domingo), en Viña del Mar, la
octava fecha de la Copa Entel PCS 2008-2009, el torneo
náutico de mayor convocatoria en nuestro país.
Con
vientos promedio de 15 a 17 nudos, las cerca de treinta
embarcaciones y más de doscientos tripulantes en
competencia protagonizaron un verdadero espectáculo
frente al borde costero de Valparaíso, sobre
un recorrido de 7,8 millas náuticas, en busca de
los trofeos "Armada de Chile - Exponaval MBDA".
En
IMS Blanca, aunque el Cinta Azul (primer yate en cruzar
la línea de llegada) fue "Stella Artois",
de Nicolas Ibanez, finalmente, en tiempo corregido el
Soto 38 de Dag von Appen se quedó con
el primer lugar, seguido por "Movistar", de
Ramón Eluchans, a 1 minuto y 13 segundos; y
"BCI", de José Luis Vender,
a 1'46". Apenas un segundo más computó
"Volvo", de Cristóbal Lira, que
finalizó cuarto.
En
tanto, en IMS Azul, "Celfin Capital", capitaneado
por Jorge Errázuriz, superó a "Capitán
Calvo", de Luis Martínez, por 1'18"
y a "Arran", de Les Miller, a 1,45".
En
IMS Amarilla, el vencedor, "Riday", de
Alejandro Denham, sumó su novena victoria
parcial en diez pruebas de lo que va de la temporada, escoltado
por "Fragata", a 2'51" y "Cormorán",
a 4'36", estos últimos tripulados por dotaciones
de la Escuela Naval Arturo Prat.
Finalmente,
en la serie Clásicos, "Trueno" se
impuso por 10'47" a "Tridente", ambos
de la Escuela Naval.
El
trofeo "Armada de Chile-Exponaval MBDA se inserta
en las actividades de la Exposición y Conferencia
Internacional de Defensa Naval y Marítima para Latinoamérica,
Exponaval 2008, la exhibición del rubro más
importante en la región, que tendrá lugar
del 2 al 5 diciembre en el Muelle Barón de Valparaíso.
De
hecho, un grupo de autoridades e invitados especiales siguió
las alternativas de este evento náutico a bordo del
PZM "Piloto Pardo", de la Armada de
Chile, encabezados por el Contralmirante Robert Gibbons
Hodgson, Comandante en Jefe de la Primera Zona Naval;
y Carlos Parada Meyer, Director Ejecutivo de Exponaval 2008,
quienes también presidieron la Ceremonia de Premiación,
en el Yacht Club de Chile.
Además,
la fuerza naval chilena acompañó la competencia
con un helicóptero, botes zodiac y la Lancha Patrullera
Marítima "Arcángel".
Cabe
destacar que esta fue la penúltima prueba del año
calendario de la Copa Entel PCS, que cerrará
el 2008 con la tradicional Regata Medios de Comunicación,
el sábado 13 de diciembre, en Algarrobo.
El
día anterior, en la séptima fecha, válida
por el trofeo "Liga Marítima de Chile,
habían celebrado los yates "Entel PCS"
de Emilio Cousiño y Bernardo Matte (IMS Blanca);
"Celfin Capital", de Jorge Errázuriz
(IMS Azul) y "Riday", de Alejandro Denham.
Fuente:
El Mercurio Online
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BRASIL,
CAMPEÓN Y SUBCAMPEÓN
DEL HEMISFERIO DE SNIPE
Bruno
Bethlem & Dante Bianchi son los Campeones en Punta del
Este en la clase Snipe. Con 5 pts. de distancia se ubicaron
2º Alexandre Paradeda & Gabriel Kieling. Ambos equipos
nacionales de Brasil. En tanto que el equipo norteamericano
de Ernesto Rodriguez & Raúl Ríos subieron
al tercer escalón del podio.
Finalizó
el Campeonato Hemisferio de Snipe. Con 9 regatas cumplidas,
la flota que se destacó, fue la brasilera con 5 equipos
entre los diez mejores.
Argentina
tuvo su mejor clasificación con el 11º marcado
por Javier Ocariz & Federico López. Cerca se ubicó
Agustín Zabalua & Mariano Arroyo en el 13º
lugar. Uruguay también estuvo entre los mejores con
la dupla de Pablo Defazio & Kathleen Tocke clasificados
en 5º lugar.
Todos
los resultados con un CLICK AQUÍ.
Bethlem e Bianchi reagem e levam a taça
02/12/2008
- 20h27
Nada menos do que cinco duplas brasileiras terminaram entre
as dez melhores do Campeonato do Hemisfério da classe
Snipe, disputado em Punta del Este, Uruguai. Mas
a atenção se voltou para o duelo particular
entre os campeões pan-americanos Alexandre Paradeda,
Bruno Bethlem e Dante Bianchi pelo título de uma
das mais importantes competições da classe no
mundo.
O gaúcho Alexandre Paradeda, atual campeão
pan-americano, teve uma excelente atuação por
boa parte da série de nove regatas, ao lado do proeiro
Gabriel Kieling. A dupla liderou absoluta a competição
até a sexta regata com três vitórias e
um ótimo quinto lugar como descarte. Mas a partir da
sétima regata o jogo começou a virar. Bruno
Bethlem e Dante Bianchi, campeões pan-americanos
em 2003, venceram as duas regatas seguintes e ajudados por
resultados discretos de Xande e Kieling conquistaram
o título.
O próximo confronto das duplas será o Campeonato
Brasileiro da Classe, a ser realizado em Salvador,
entre 24 e 31 de janeiro de 2009, no Yacht Clube da
Bahia.
Resultado Final:
1 BRA - Bruno Bethlem / Dante Bianchi 17,25
pontos
2 BRA - Alexandre Paradeda / Gabriel Kieling
22,25
3 USA Ernesto Rodriguez / Raúl Ríos
34
4 USA Augie Diaz / Kathleen Tocke 45
5 URU Pablo Defazio / Manfredo Finck
45
6 BRA Rafael Gagliotti / Henrique Wisniewski
55
7 BRA Henrique Haddad / Thomas Low Beer - 55
8 BRA Carlos Henrique Wanderley / Richard Zietemann
56,75
9 URU Diego Garcia / Martín Dovat
66
10 URU Philipp Umpierre / Oliver Umpierre
67
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19 BRA Paulo Santos / JoãoHackerott
117
27 BRA Alexandre Tinoco / Matheus Gonçalves
154
40 BRA Juliana Poncioni / Viviane de Oliveira
- 218
Fonte: www.boia1.com.br
Para
más info y fotos CLICK AQUÍ.
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Vuelta
de la Laguna 2009 56º edición
28
de Febrero y 1º de Marzo de 2009
VUELTA
DE LA LAGUNA: sábado 28
REGATAS
POR CLASE : domingo 1
LUGAR:
LAGUNA DE CHASCOMUS
Tipo
de inscripción: abierta
para todas las edades y sexos.
Clases:
Tornado,
Laser, Laser Radial, Laser 4.7, Q, Sunfish, 420, 470, 29er,
49er, Europa, Snipe, Lightning, Hobie Cat (14, 16, 18), Pampero,
Windsurf Raceboard 7.5, Windsurf Formula-Open, Soling, Star,
Trotter, H-20, Microtonner, Krypton 18. (otras clases también
son invitadas).
Premios:
10
primeros puestos (tiempo corregido Portsmouth), 3 primeros
puestos de todas las clases y Cinta Azul (primer barco en
llegar).
Duración
aproximada de la regata:
de 1,5 horas a 4,5 horas (segun viento y embarcacion).
Fiscalización:
comisión directiva del Club de Regatas y Federación
Argentina de Yachting.
Nota2:
las instrucciones de la regata y el plano del recorrido podrán
conocerse al momento de la inscripción.
CRONOGRAMA
DE ACTIVIDADES:
Cierre
de Inscripción: sábado 12 hs.
Reunión
de timoneles: sábado 13 hs.
Largada:
sábado 14 hs.
Cena de
camaradería: sábado 22 hs.
Horario
de regatas del domingo: a confirmar.
Toda
la info AQUÍ
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Campeonato
Baiano de Vela
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NORTE
E NORDESTE DA CLASSE SNIPE
Campeonato
em Salvador será uma prévia do Brasileiro de
2009
O
Yacht Clube da Bahia sediará, mais uma vez,
o Campeonato Norte e Nordeste da Classe Snipe nos dias 06,
07 e 08 de dezembro de 2008.
A raia será a mesma do Campeonato Brasileiro de
2009 a ser realizado também no Yacht Clube da
Bahia. Assim, o Norte e Nordeste será uma prévia
do brasileiro e promete boas disputas.
Está sendo esperada a participação de
cerca de vinte e cinco barcos, da Bahia, Sergipe, Alagoas
e Rio de Janeiro.
Maiores informações poderão ser obtidas
com a Gerência de Vela do YCB, pelo telefone
71 2105 9134 ou por e-mail: vela@icb.com.br.
Foto: André Carvalho
RANKING
DE SNIPE NA BAHIA
Martins e Peleteiro assumem a liderança
No último final de semana (29 e 30) o Yacht Clube da
Bahia realizou a 12ª etapa do ranking da classe Snipe.
Foram cinco regatas realizadas na raia do Banco de Mar Grande.
Ainda voltando à forma, Mario Urban, ao lado de Rafael
Sapucaia, teve trabalho para vencer a série, que terminou
com Felipe Cunha / Leandro Orrico em segundo e Rafael Martins
/ Rodrigo Peleteiro (Hidroequip) em terceiro.
Com esse resultado Martins e Peleteiro assumem a liderança
do ranking, que tem agora os seguintes lideres:
1º Rafael Martins / Rodrigo Peleteiro (Hidroequip) -Yacht
Clube da Bahia
2º Marco Oliveira / Marcus Cunha (Citeluz)- Yacht Clube
da Bahia
3º Felipe Cunha / Leandro Orrico - Yacht Clube da Bahia
Luis Eduardo Pato
Gerente de Vela
Yacht Clube da Bahia
Tel: 71 2105 9134 / 8129 7801
e-mail: vela@icb.com.br.
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Star
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CAMPEONATO
DISTRITO DE STAR
Alejo Rigoni & Juan Pablo Percossi 1º
en el Campeonato Distrito de Star ante una flota de experimentados
regatistas como Juan kouyoumdjian & Alejandro Colla
(2º) o el equipo de Julio Labandeira & Gustavo
"Huevo" González (3º).
Otro
destacado que se incorporó a la flota Star,
fue Guillermo Parada con Mariano Lucca que
consiguieron el 6º puesto. Federico Calegari estuvo
cerca al superar a su progenitor Memo Calegari (8º),
por 2pts ubicándose 7º.
El
final tuvo dias con lluvia y nublados, baja temperatura
y vientos del sector Sur que superaron los 15knts. El equipo
Campeón, ganó 3 regatas incluyendo la última
y con 7pts se diferenciaron por 7 de sus perseguidores
Kouyoumdjian/Colla. Mientras que Labandeira/González
clasificaban a un punto con 15.
Todos
los resultados con un CLICK AQUÍ
Vea
el reportaje realizado a Rigoni con un CLICK AQUÍ.
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FINAL
DEL GRAND PRIX 2008
Por Siegfriedo
J. Spitzky
Y...terminó
el Grand Prix 2008 de la clase J-24 con Carrera, Shark y Quinto
en el podio.
Efectivamente,
luego de un sábado de alerta meteorológico,
el domingo fue una maravilla para correr la M. Caballero bajo
una correcta conducción del CUBA. Aquí
lo ocurrido, bajo la óptica de Fernando
"Compinche" Nandin.
Nos despertó
un domingo diafano, después de un sábado de
vientos fuertísimos. Viento del SE, entre 7 y 12 nudos,
corriente bajante, relativamente fuerte. La primer regata
largan sólo 6 barcos ya que el Garrapata viniendo
desde Dársena no logró llegar a tiempo.
Contamos con la presencia del Fair Play, que se va
reincorporando poco a poco en las regatas al mando de Jorge
Samitier. Contamos con la presencia del Rina, que
en esta oportunidad lo llevaba Mario Cubría.
Largamos
la primer regata y contra todos los pronosticos, entró
un vientito por la derecha que logró agarrar el Quinto
y Mataco. Shark y Compinche tiran por
la izquierda, y cruzan negados buena parte del recorrido.
Una regata que lideró el Quinto todo el tiempo,
escoltado por el Shark. Todos los barcos bastante cerca,
la llegada termina siendo de Tito Ragognetti por apenas
media eslora.
La segunda
regata, con una corriente que nos entraba mucho a la línea.
Esta vez el Compinche toma el liderazgo de la regata
y deriva en primer lugar, escoltado por el Mataco y
Quinto. Si bien el viento seguía rotando hacia
la izquierda, el viento entraba por la derecha, lo cual complicaba
mucho la marca. El último barlovento lo deriva primero
el mataco, que es sobrepasado por el Compinche por
un late setup. Sin embargo un Quinto que no paraba
de derivar, logra alcanzar al Mataco y Compinche
que les costaba derivar por estar muy pegados entre sí.
Finalmente el Compinche logra una posicion 1/2 eslora
adelante del Quinto, y logra llegar en primer lugar.
La tercer
regata, ya con borneos mucho más pronunciados hacia
el Este, Shark y el Mataco entran en primer
lugar al barlovento, logran una diferencia importante yendo
por la izquierda. El Los Rústicos atentos a
la rotación, en la popa tira un chino a la izquierda
y logra hacer el círculo interno alcanzando al Shark
y al Mataco. A último momento el Compinche
queda desventado por Mataco y pierde el liderazgo,
orza primero el Tiburón, luego Compinche
y Mataco. La ceñida sería de quien lograra
virar antes ya que parecía que se daba de borde con
buenas. Sin embargo el viento entraba por la derecha, esto
hizo que el Shark sacara una diferencia y lograra derivar
en primer lugar, separado unas 5 esloras del Compinche,
en segundo lugar. El Mataco nos seguía de cerca.
La última popa no tuvo novedades, y entra Shark
en primer lugar, Compinche segundo y Mataco en
tercer lugar.
Buena
organización por parte de CUBA, los recorridos
bien fondeados considerando que fue un día con muchisimos
borneos.
Terminaba
el torneo M. Caballero con triple empate en puntos
y triple empate en puestos. Se desempataba entonces por últimos
puestos. 1er lugar Shark, 2do lugar Compinche, 3ro Quinto
Vealos
en acción durante el GP Luis A. Cerrato que organizó
el YCO, con un CLICK AQUÍ.
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I
Copa CONABA 2008
Domingo 14 de Diciembre de 2008
Clase
Nacional Pampero - Clase Internacional 470
Puerto Núñez, Ciudad de Buenos Aires
Organiza:
Curso de Navegación a Vela, Colegio Nacional de Buenos
Aires (UBA)
Apoyan:
Yacht Club Centro Naval - Centro
de Graduados del Liceo Naval Militar Almirante Guillermo
Brown - Asociación
Argentina Clase Nacional Pampero
Club
huésped:
YCCN Sede Núñez. Av. Cantilo y Arroyo Medrano,
1428 Buenos Aires
Reglas:
Reglamento
ISAF 2008, Reglamento Clase Nacional Pampero, Reglamento Clase
Internacional 470, las Instrucciones de Regata y sus modificaciones
y el Aviso de Regatas
Clasificación:
Se deberán finalizar 4 regatas (un descarte)
Protestas:
La Comisión de Regatas las resolverá una hora
después de finalizada la última regata del día
Elegibilidad:
todo barco y timonel de las clases Pampero o 470
Inscripción:
Gratuita, por mail anticipadamente a cursodevela@yahoo.com.ar
o el mismo día 14 de Diciembre en el horario de 9 a
11 AM.
Cronograma
de Actividades
9:00am
a 11:30am Recepción de delegaciones
11:30am
Reunión de Timoneles
01:00pm
Largada
1 Regata
Barlovento-Sotavento
2 Regata
Barlovento-Sotavento
3 Regata
Barlovento-Sotavento
4 Regata
Barlovento-Sotavento
08:00pm
Entrega de Premios a todas las Clases
09:00pm
Cena de Camaradería
Informes:
Curso de Navegación a Vela del CNBA, cursodevela@yahoo.com.ar,
http://cursodevela.blogspot.com;
o Juan Marcelo Gavaldá, 15-5854-8632.
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Travessia
do Pacífico
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Pandiani
prepara livro, DVD e exposição de fotos
Beto
Pandiani chega ao Brasil nesta quinta-feira (4) para dar
seqüência às atividades ligadas à
Travessia do Pacífico. Concluída no dia 21
de novembro, em Bundaberg, na Austrália, a aventura
fez o velejador e seu parceiro Igor Bely se tornarem as
primeiras pessoas a viajar entre a América e a Oceania
a bordo de um catamarã sem cabine, num total de 17.400
quilômetros.
02/12/2008
- 19h52
O explorador ajudará na produção do
segundo DVD da viagem, que contará todas as aventuras
vividas pela dupla entre Mangareva, na Polinésia
Francesa, e Bundaberg. Pandiani também finalizará
o livro O mar é minha terra e fará uma exposição
de fotos sobre a travessia, ao lado da fotógrafa
Maristela Colucci. Igor Bely, por sua vez, seguiu
da Austrália para a França para
retomar seu curso de Engenharia.
No total, Beto e Igor passaram 71 dias no mar, a
bordo do Bye Bye Brasil, um catamarã de apenas
7,6 metros. Como o barco não possuía cabine,
os velejadores dormiram em barracas, que eram constantemente
invadidas pelas águas do Pacífico Sul.
Durante este período, a dupla se alimentou de frutas
compradas nas escalas da viagem e de 210 pacotes de comida
liofilizada, além de consumir 420 litros de água.
Passamos umas 700 horas dentro das nossas barracas e umas
1.700 horas no barco, em contato puro com a natureza. Não
sabemos se é muito ou não. Talvez no futuro
isso possa parecer apenas um flash nas nossas lembranças,
disse Pandiani.
O cenário desta aventura foi a beleza natural do
Oceano Pacífico Sul. Inúmeras espécies
de peixes acompanharam os velejadores durante toda a expedição,
enquanto baleias e golfinhos fizeram companhia em alguns
momentos da viagem. A dupla ainda fez escalas em alguns
lugares paradisíacos, como Ilha de Páscoa,
Polinésia Francesa e Taiti.
O que vivemos neste imenso Oceano Pacífico
nos dá um saldo muito positivo, pois é imensurável
o valor que esta experiência nos traz. Foi algo único,
que precisava vivenciar. A vida moderna nos faz esquecer
das nossas reais qualidades e, junto da natureza, tive a
oportunidade de rever muitas atitudes que se desviaram dos
verdadeiros propósitos da minha existência,
contou Pandiani.
A viagem também trouxe uma série de desafios
para Beto e Igor. Os exploradores enfrentaram nove
dias de tempestade em alto mar, que causaram nove quebras
na caixa de leme e duas trincas na barra transversal. Os
problemas fizeram a dupla interromper a travessia por duas
vezes.
As quebras foram várias e graves. Foram centenas
as decisões que tivemos que tomar. A sensação
é que andávamos na corda bamba e que, se cometêssemos
um erro, perderíamos tudo aquilo que lutamos para
conseguir. Esta foi uma pressão enorme que sofremos,
mas que faz parte desse tipo de viagem, comentou Pandiani.
Fonte: ZDL João Pedro Nunes / www.boia1.com.br
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Corresponsal en Río de Janeiro, Brasil:
Alfredo Rovere, alfrovere@gmail.com
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