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Los hermanos Yago & Klaus Lange estuvieron por un día en el 3er puesto preliminar y al cierre de esta edición con 12 regatas computadas, ocupaban el 5to puesto entre un total de 56 tripulaciones inscriptas del más alto nivel. Mientras que en la clase Finn, el timonel del Club Veleros Barlovento, Facundo Olezza peleaba entre los primeros 7 de una flota súper competitiva de 57 timoneles.

En la clase olímpica Skiff, los hermanos Lange consiguieron ganar una regata y llegar en 2º lugar en otras dos, también obtuvieron un 3º y un 4º entre otros buenos resultados y están a solo 7 puntos del podio que perdieron este jueves. Mientras que los líderes de la clase 49er son los ingleses James Peters & Fynn Sterrit con una victoria y 43pts, el 2do lugar provisorio es de los españoles Diego Botin Le Chever & Iago López Marra con 56pts, el 3er lugar lo ocupan los ingleses Dylan Fletcher Scott & Stuart Bithell con 65pts.

En la clase Finn Facundo Olezza ocupa el 7º puesto provisorio luego de 8 regatas cumplidas e iguala con el 6º, el húngaro Zsombor Berecz, a dos puntos del 5º, el holandés Nicholas Heiner y a 5pts del croata Nenad Bugarin que está 4º. Mientras que el líder de la clase Finn es el turco Alican Kaynar que suma 40pts, el 2do lugar preliminar es del estonio Deniss Karpak con 42pts, el 3ro del sueco Max Salminen con 44pts.

Detrás de Olezza a 6 puntos, el polaco Piotr Kula ocupa el 8º, el finlandés Tapio Nirkko está 9º y el brasilero Jorge Zariff es el 10mo.

En la clase Laser St donde corren 5 timoneles argentinos, el líder es el español Joel Rodríguez que totaliza 17pts mientras que en 2º puesto se ubica el italiano Francesco Marrai con 32pts, el tercer lugar preliminar es del inglés Elliot Hanson.
El mejor argentino clasificado es el rosarino Tomás Pellejero que se ubica en el puesto 37º y detrás a solo un punto, en el 38º lo hace Francisco Guaragna Rigonat. Mientras que Francisco Renna está 45º, el uruguayo Ignacio Rodríguez en el 47º, Agustín Vidal ocupa el 63º y cerrando la Armada Celeste y Blanca Juan P. Bisio en el 67º

En la clase olímpica femenina Laser Radial, por Argentina, Lucía Falasca está en el puesto 26º, entre 84 timoneles y luego de 8 pruebas. En tanto que la líder es la lituana Viktorija Andrulyte que suma 46pts, en 2do lugar se ubica la finlandesa Tuula Tenkanen con 49pts y 3ra la belga Evi Van Acker con 51pts.

En la clase Nacra 17 que todavía corren con los barco de Rio 2016, Mateo Majdalani & Eugenia Bosco por Argentina están en el puesto 14º luego de 12 regatas y ante una flota de 30 tripulaciones inscriptas. En tanto que los ingleses John Gimson & Anna Burnet son los líderes, muy cerca los siguen los españoles Fernando Echavarri & Tara Pacheco cómodos en 2do lugar, ya que los ingleses Tom Phipps & Nikki Boniface están 3ros con 15 puntos más.

En RS:X al cordobés Mariano Reutemann no le está yendo tan bien y al cierre de esta edición se encontraba en el 58º. Mientras que el líder entre los 96 tablista era el español Iván Pastor Lafuente con 32pts, en 2do lugar se ubicaba el italiano Mattia Camboni con 34pts, en el 3er puesto estaba el israelí Shahar Zubari con 36pts.

Las regatas de Trofeo Princesa Sofía finalizan este sábado 1 de abril.

Más información.

Cumpliendo altamente los objetivos, el domingo pasado finalizó la primera etapa del SIL 2017, junto con las clases 2.4, Soling, Light- ning, F-18, Kitefoil y Clase A.

San Isidro 26 de Mazo.
El campeonato San Isidro Labrador 2017 vive una de sus mejores ediciones, en el día de hoy finalizó el primer fin de semana de regatas con condiciones climáticas muy favorables. El mismo se desarrolla entre el 24-25-26 de Marzo y 01-02 de Abril organizado por el Club Náutico San Isidro.

Por la mañana el viento sopló 18 nudos del sector noreste, una previsión con disminución hacia el mediodía de 10 nudos. Esto permitió, la salida de toda la flota hacia las seis canchas de regatas.

Promediando la mañana se comenzó con las largadas de las regatas programadas, algunos sintieron en demasía la fuerza del viento como los 420, los Snipe, para otros como los Kite Foil, Kite Surf y Moth inmejorables condiciones.
Uno de los más interesados en competir fue la clase Lightning, ya que este campeonato fue clasificatorio para el World Championship 2017 en Salinas-Ecuador el mes de Noviembre. La clase Cadet debido a la falta de buenos vientos en horas de la tarde, de las 9 regatas programadas solo pudieron correr 6.

Al final del día, el Presidente del Club Náutico San Isidro Alejandro Guyot nos comentó "El Club se viste de gala con tantos competidores, alrededor de 900 participantes, como siempre digo, el club late un su máxima expresión"
"A su vez me siento muy contento por el desarrollo del campeonato, obra de un gran equipo de trabajo. Por otro nos estamos preparando para ser sede de los Juegos Olímpicos de la Juventud 2018 de Yachting, todo un desafío" senten- ció Guyot.

Finalizando la tarde, se hizo entrega de los premios a las clases que finalizaron el día de hoy. Los competidores, sus familias y las autoridades del SIL 2017, dieron marco a un momento muy importante y emotivo.

Se contó con la presencia del Comodoro Francisco González Mazza, el Chairman Ignacio Ramayón, el Vice-Chairman Sergio Bonelli y el Oficial de Regata Principal Alejandro Chometowski .

"Resultados finales de las clases 2.4, Soling, Lightning, Kitefoil y F-18"

En la clase 2.4 de Vela Adaptada resultó Campeón Tomás Sáenz Rafaelli del Club de Veleros San Isidro y Subcampeón Juan Fernández Ocampo del CUBA.

En la clase Soling resultaron Campeones Cosentino-Goulu-Cabral del YCA, segundos Warburg-Warburg-Warburg del CNSI y terceros Azcueta-Daneri-Azcueta del CNO.

En la clase F-18 los Campeones fueron Francisco Piccini-Juan Martín Benítez del YCA, segundos Agustín Krevisky-Billy López Segura del CNP y tercero Julio Alsogaray del YCA.

En la clase Lightning fueron Campeones absolutos Cloos-Zarama-ASD del YCO, segundos Del Campo-Del Cam- po-Manuel del CNSI y terceros Fumagallo-Foronda-Luciano del YCR.

En la clase Kitefoil masculino se consagro Campeón Nicolás Ocariz del CRSN, segundo Cristóbal Saubidet de Perú Beach y tercero Daniel González del CNMB.
"Resultados provisorios del resto de la flota"

En la clase 420 primeros fueron Peralta-Verdi del YCA, seguidos de Queirel-Vilasetru del YCO y Regusci-Regusci del YCU.

En Waszp, primero fue Juan Correa del YCA, segundo Federico Travascio del YCA y tercero Martín Billoch del YCA.

En Moth quedo primero Pablo Völker del CNSI, segundo Massimo Contessi del CNMP y tercero Iván Cosentino del YCA.

En la Clase A finalizó en la primera posición Julio Saubidet del CNSI, segundo Sergio Armesto del YCA y tercero Matías Bonomi del Águila.

En la clase Optimist Timoneles primero fue V. Maxi del YCA, segundo S. Donato del CVR y tercero J. Risso del CNCPG. En la clase Optimist principiantes primero fue F. Paz del CNSP, segundo F. Bianchi del YCA y tercero N. Schioppa del CVSE.

En Laser Radial la primera posición fue C. Seguel del CNP Chile, segundo Moreira Franchini YCU y tercero y R. Zalazar de OPINIC.

En Laser STD se ubicó primero fue M. Dietrich del YCR, segundo J. Videla del YCO y tercero A. Heredia del YCO.

En Laser 4.7 primero se ubicó Santiago Noe del CVR, segundo Marcone Hormazabal del YCA y tercero Santiago Toker del CNSE.
En Snipe Luis Soubie fue primero, segundo Augusto Amato del YCO y tercero E. Santambrogio del YCA-YCO.

El próximo fin de semana continuará el campeonato, con el agregado de las clases Conte 24, Grumete y Star.

Resultados completos y más información

El Campeonato San Isidro Labrador y el Club Náutico San Isidro agradece a los sponsors Galicia Éminent, Parrado Yacht Insurance, Sura Seguros, Lakes embarcaciones náuticas, Automundo Slot, North Sails-One Design, Harken, Dole, Riotecna, Bodega Dante Robino y el apoyo de la Federación Argentina de Yachting y la Municipalidad de San Isidro.

Fuente: Campeonato San Isidro Labrador

Este evento se disputó entre el 22 y el 25 de marazo pasado en el Clube Dos Jangadeiros, ubicado en Puerto Alegre, Brasil donde la convocatoria reunió a 24 tripulaciones.

Luego de doce regatas completadas, resultaron se coronaron Campeones Sudamericanos de 29er los brasileros Breno Kneipp e Ian Paim con 38pts. Mientras que los hermanos Billoch con la celeste y blanca subieron al segundo cajón del podio con 39pts, los rosarinos Santiago Duncan & Ellias Dalli CVR se colgaron el bronce con 44pts.

"Con "Tobal" ya habíamos estado en el Clube dos Jangadeiros cuando teníamos 4 y 6 años, acompañando a nuestro papá en un Campeonato de 470. Veinte años más tarde nos tocó volver para correr nuestras regatas" dijo Germán "Tato" Billoch, el mayor de los hermanos y quien lleva el timón del Skiff. "El campeonato lo ganaron unos chicos locales que demostraron gran habilidad y conocimiento de su cancha."

La pelea por la punta estuvo muy ajustada y se definió en la última regata. Nos quedamos con la amargura de no haber podido ganar, pero nos vamos conformes de que quien ganó, lo hizo en toda ley y nos dio una batalla muy divertida.

Tobal y yo navegamos 100% por la "pelea". A los dos nos divierte mucho estar en esa situación tal vez "incómoda" para algunos, de estar justos con los puntos y con los rivales cerca.

Estos últimos tres, cuatro campeonatos pudimos compartir esas emociones no sólo entre nosotros, sino también con los rivales que son amigos y exalumnos" declaró el subcampeón.

La flota del Yacht Club Argentino contaba con 6 tripulaciones acompañadas de su entrenador Martín Otero:
Felipe Cosentino & Tomás Fitte 5º, Tomás Vugman & Juan Liniado 7°, Nicole Hovassapian & Martina Somodi 9°, Inés Billoch & Teresa Romairone 12° y Nicolás Fidalgo & Juan Manuel Campos 20°.

Fuente: Yacht Club Argentino

Resultados completos

Ñeti Cuervas-Mons, Pablo Arrarte y Neal McDonald
hablan sobre la Volvo Ocean Race

Tres miembros del MAPFRE -Neal McDonald (Director Deportivo y de Performance), Pablo Arrarte (Jefe de Guardia) y "Ñeti" Cuervas-Mons (Proa y Capitán del barco)- nos hablan de la Volvo Ocean Race y los cambios de esta edición 2017-18.

Sanxenxo (Pontevedra), 27 de marzo de 2017

El nuevo recorrido...

Ñeti: Es mucho más duro que en ediciones anteriores porque hay muchas más millas de navegación con las condiciones extremas del Océano Sur. Además, sigue teniendo la dureza de tener que atravesar los Doldrums del Pacífico dos veces, que son muy complicados. En general va a ser una vuelta al mundo muy complicada y con todo tipo de condiciones; y con la experiencia que tenemos con estos barcos sabemos que las diferencias son mínimas entre unos y otros, por lo que será muy emocionante y muy duro.

El nuevo sistema de puntuación...

Ñeti: Las etapas duras del Océano Sur, las que van de Ciudad del Cabo a Melbourne y de Auckland a Brasil, puntuarán doble. Esto implica que hay que ser muy competitivo en esas dos etapas y saber encontrar un balance entre arriesgar y no romper, ya que una rotura significaría pagar un precio muy alto en la general. Habrá que buscar un equilibrio y saber apretar lo suficiente para poder estar delante en el final de cada etapa.

Pablo: Va a haber dos etapas que puntúen doble, por lo que la dureza de las condiciones en el océano Sur -que precisamente son esas etapas las que puntúan doble- obliga a cuidar mucho el barco, no romper, no pinchar en esas etapas y estar por lo menos en el podio. Si aguantamos con eso creemos que, haciendo el resto de la vuelta bien, vamos a estar en la pelea.

La regla para fomentar la presencia de mujeres en las tripulaciones...

Neal: Creo que habrá una gran diferencia en algo de lo que no sabemos mucho. Ya hemos navegado con algunas chicas, estamos haciéndonos una idea de cómo podemos sacar lo mejor de esta nueva regla y es importante usarla bien. Es una regata oceánica, un barco, la gente a bordo es diferente pero el proceso es el mismo. Pero por supuesto es nuevo para nosotros y tenemos que trabajar en cómo usar esta regla en particular.

Ñeti: Me parece bien que se creen reglas para facilitar la entrada de gente diferente en las tripulaciones, como yo en su día estuve favorecido con la regla que obligaba a tener a bordo dos tripulantes menores de 30 años, que es lo que me dio la entrada a la Volvo Ocean Race. La única pega que veo es que se está reduciendo radicalmente el número de tripulantes a bordo al mismo tiempo que aumenta el número de gente, digamos, sin "experiencia", es decir, se cierra mucho la puerta a los mayores de 30. Sí, que entre savia nueva pero no cerrando la puerta a los otros. Y eso se puede hacer simplemente pudiendo tener más tripulantes a bordo que ocho.

El cambio con el que estás más contento es...

Neal: El navegar más en el Océano Sur. Creo que es bonito volver a ver eso y navegar más en el entorno hostil del Gran Sur. Esa es una gran diferencia y, para mí, la gran atracción de esta edición.

Pablo: Por fin vamos a estar mucho más tiempo en el océano Sur, donde todos sabemos que hay muchísimo viento, mucho frío, olas muy grandes y temporales fuertes. Cuidar el barco va a ser muy importante, al igual que apretar y tener una tripulación fuerte que sea capaz de aguantar veintitantos días ahí abajo.

Ñeti: No tener que ir a la zona del estrecho de Malaca y atravesar todas esas zonas de calma.

La Volvo Ocean Race es...

Neal: Una mezcla de regata al más alto nivel y aventura. Ir alrededor del mundo siempre es una aventura, pero para mí esta regata es increíblemente profesional. La gente que la hace es porque realmente quiere hacerla y creo que es bonito competir con esta gente a este nivel.

Neti: Para mí siempre ha sido la regata offshore por excelencia. Desde pequeño fue un sueño para mí el poder hacerla. Nunca pensé que iba a llegar a hacer una cuarta vuelta al mundo. Estoy encantado con ello y se ha convertido en mi forma de vida.

Los momentos más difíciles de una vuelta al mundo son...

Ñeti: Por un lado, la navegación en el Océano Sur debido a las condiciones que te encuentras allí de frío, ola y viento. Llegar a Cabo de Hornos siempre es difícil, al igual que la navegación por el Índico Sur. Por otro lado, toda el área de las islas de los trópicos es una zona en la que puede haber huracanes, tifones o condiciones de muy poquito viento. Cada parte del planeta tiene sus complicaciones y si a eso le sumas que todos los barcos vamos a estar muy juntos, se convierte en una situación de estrés bastante fuerte que acaba sumando en la dureza del día a día.

La clave para ganar está en...

Ñeti: La preparación: en el trabajo previo a la regata y en el entrenamiento duro. Por suerte esta vez empezamos con más tiempo y tendremos un muy buen equipo.

Neal: Tenemos un barco One Design, las velas son todas las mismas, los barcos son iguales... y el desafío es dar la vuelta al mundo al frente, es realmente un tema de equipo: el equipo de tierra, la preparación... Nuestra regata comienza hace dos meses no dentro de seis; ya ha comenzado: la gente que seleccionamos, dónde entrenamos, cómo... Todas estas cosas van a ser más importantes en esta edición de lo que fueron en la pasada.

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LA CLASE RC44 RECALA DE NUEVO EN LA MARINA DE SOTOGRANDE

29 de Marzo de 2017
Sotogrande (San Roque, Cádiz) inaugura la temporada de regatas de alto nivel en España con la clase RC44, que recalará en la marina gaditana del 27 al 30 de abril.
La prestigiosa clase internacional RC44 renueva su confianza en el Club Náutico Bevelle tras el éxito y la excelente organización del Campeonato del Mundo de la clase RC44 celebrado en 2016.

La prestigiosa clase RC44 vuelve a aguas españolas en menos de un mes con la disputa de la primera de las pruebas de su circuito internacional, prueba inaugural de su calendario de regatas que esta temporada recalará en España, Italia, Suecia y Portugal.

Tras la excelente organización llevada a cabo por el Club Náutico Bevelle con la disputa del Campeonato del Mundo 2016 en aguas de Sotogrande y el excelente sabor de boca dejado en los equipos con el mundial de RC44 2016, gracias a las excelentes condiciones tanto para la navegación como por su clima entre otros motivos, la clase RC44 repite experiencia gaditana.

Sotogrande será el punto de partida del calendario de regatas de clase 2017 y al que seguirán las pruebas de Porto Cervo (Italia), Marstrand (Suecia), Cascais (Portugal) y Lanzarote (España).

LOS RC44: EMBARCACIONES EXACTAMENTE IGUALES PARA UNA APRETADA COMPETICIÓN
Las embarcaciones RC44, diseñadas e impulsadas por el ganador de la America's Cup Russell Coutts, son totalmente iguales unas de otras (un diseño One-Design) lo que implica que las pruebas gozan de una máxima igualdad y las siempre apretadas victorias son resultado del trabajo de equipo en cada una de estas unidades de alta competición.

El trabajo de equipo, la habilidad en el manejo de la embarcación o la capacidad para sacar el máximo rendimiento a cada unidad son clave en estos rápidos barcos.

LA PRUEBA DE SOTOGRANDE ESTRENARÁ UN NUEVO FORMATO DE COMPETICIÓN

El Puerto de Sotogrande será testigo privilegiado de la puesta en marcha de un nuevo formato de competición. La prueba contará con cuatro días de regatas en flota, con regatas barlovento-sotavento, mientras que la clásica jornada de competición en Match Race pasa a formar parte de la jornada de entrenamientos.

La organización de la RC44 Sotogrande ha anunciado hasta cuatro regatas de corta duración por cada jornada de pruebas.

2017 RC44 Championship Tour
27 - 30 abril. RC44 Sotogrande Cup 2017, España.
29 de junio - 2 de julio. RC44 Porto Cervo Cup, Italia.
10 al 13 de agosto. RC44 Marstrand World Championship, Suecia.
28 de septiembre - 1 de octubre. RC44 Cascais Cup, Portugal.
23- 26 de noviembre. Lanzarote, España.

Fuente: RC44

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EN EL SUDESTE Y EL NÁUTICO SAN ISIDRO

Eduardo Sylvestre

San Isidro - 28 de marzo de 2017
En el Club Náutico Sudeste y el Club Náutico San Isidro se desarrolla el curso para entrenadores, organizado por la World Sailing, la Federación Argentina de Yachting y el Comité Olímpico Argentino (COA).

El curso es de nivel 1 y se anotaron 43 entrenadores de Puerto Madryn, Neuquén, Salta, Misiones, Chubut, Santa Fe, Córdoba, San Luis, Corrientes, Río Negro, Chile y Buenos Aires (San Fernando, Mar del Plata y San Isidro).

Promediando los cinco días de duración del evento deportivo, en una de las capacitaciones teóricas en el Sudeste, el Coordinador de Desarrollo para América latina de la WS, el brasileño Eduardo Sylvestre, expresó al respecto: "Estoy muy agradecido de estar aquí, con un grupo tan participativo e interesado como lo es en este país. Hubo el doble de personas que lo quisieron hacer y tuvimos que reducir los cupos a la mitad. Además, muy ecléctica la participación, con cinco o seis entrenadores de nivel olímpico pero también interactuando con los de nivel básico, intermedio y avanzado. El curso se divide en parte teórica y práctica, todos quieren aprender y se muestran muy interesados".

El dirigente internacional agregó: "Los entrenadores deben conocerse, interactuar entre ellos los de diferentes clases y seguir un plan. Para la planificación vemos el trabajo que se viene realizando desde la Federación Argentina de Yachting como desde la World Sailing".

Sylvestre también aseguró que "como miembro de la WS estoy muy impresionado porque la Argentina es líder en vela en Sudamérica y nada mejor que estar preparando aquí entrenadores".

Finalmente, uno de los referentes del evento aseguró: "Ésta también es una buena base para los Juegos Olímpicos de la Juventud Buenos Aires 2018. La ciudad tiene una cancha fantástica, en donde el fin de semana pasado vimos 600 barcos en 7 canchas de regata en el Campeonato San Isidro Labrador, sin ir más lejos".

El curso de entrenadores de la World Sailing es una apuesta importante de la FAY para el desarrollo de la vela en todo el país y a nivel internacional. El mismo se realiza del 27 al 31 y cuenta con el apoyo de Galicia Éminent, BGH, Parrado Seguros y Paradigma como sponsors principales.

TEXTO Y FOTOS:
Ezequiel del Valle (MEDIAKIT- Prensa Oficial de la FAY)

Se espera la participación de alrededor de 15 y 20 embarcaciones pertenecientes a las Series A, B, C y Promocional.

En tanto, la reunión de timoneles será a las 13.30 en el quincho “La Tapera” y posterior a la actividad náutica se realizará el tradicional encuentro de camadería, en la “Última Boya”, cerca de las 18.

Luego de la primera jornada del certamen, el Morfeo 2 es el puntero en la general seguido por el Pagaru Pabu; Botija; Génesis; Audace; Tiempo Libre; Tonino Carotone; Halcón III; Desiderio.

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