LINK A LA REGATA
LINK A LA WEB SAILORS WEEKLY
LINK A LA WEB DE SAILORS WEEKLY
MAS INFORMACION
SEGUI LAS NOTICIAS NAUTICAS EN FACEBOOK
SEGUINOS EN INSTAGRAM
SEGUINOS EN TWITTER 
VENDEE GLOBE
36 AMERICAS CUP
CIRCUITO DEL PLATA
REPORTAJE A EZEQUIEL DESPONTIN
REPORTAJE A ANDRES SOMODI
MIAMI OCR
VISITENOS CON UN CLICK
VISITENOS CON UN CLICK
VISITENOS CON UN CLICK
VISITENOS CON UN CLICK
VISITENOS CON UN CLICK
VISITENOS CON UN CLICK
VISITENOS CON UN CLICK
VISITENOS CON UN CLICK
LINK A LA WEB DE RADIO SAILORS

      COLUMNA, LINKS Y SECCIONES    

ESCUCHA BUENAS Y MALAS     CLASIFICADOS    SUSCRIPCIÓN GRATIS   PRONOSTICO MAREAS DELTA BUE  
 CUMPLEANIOS    REGATAS    VIDEOS      PRONOSTICO    WINDGURU  OLAS SURF  LINK A LA WEB DE LA PNA     RADIO AVISOS    PILOTE NORDEN   ESTACION PALERMO AYSA      
  M A R E A S:  MAREAS DE BRAZIL    MAREAS DE ECUADOR     MAREAS ARGENTINAS 
 
 Buenos Aires, domingo 31 de enero de 2021 - Nº876 

VISITENOS CON UN CLICK

 

LINK A LA WEB DEL CVSI
LINK A LA WEB DEL CVSI
Camino de La Escollera 1500
San Isidro

4743-1565
4732-2543
http://www.cvsi.org.ar

 

VISITENOS CON UN CLICK

 

VISITENOS CON UN CLICK

 

VISITANOS EN FACEBOOK CON UN CLICK

 

VOLVER

 


Domingo 31 / 01
Estefi Chiesa
Fernando Gabay
Leandro Spina
Marcos A Pimentel D
Martín Ferrero
Martín Silva
Marx Chirinos G

Pedro Borges P

Silvestre Frers

Lunes 1º / 2
Cecilia Falchini Piccini
Diego Hermida
Guido Colombo
Julio Cesar Segovia
Marcelo Cuenca
Pablo Seoane
Paloma Escobar
Santiago Suarez O
Tomás Allegrini
Victor Martins

Martes 2 / 2
Adrián García
Helena Machado
Hernán Umpierre
Leonardo Mattos
Matías Ferrari
Mónica Fontanellaz
Nicolás Winograd
Pablo Fernández
Rafael Rosenberg
Santiago Angel Duncan

Miércoles 3 / 2
Alejandro Del Castillo
Carina Olea
Juan Cibert
Lulu Salva
Marcia Soffiatti
Mónica Salvat
Sergio Martín Bollorino

Jueves 4 / 2
Carolina Lossio
Cecilia Aragao
Fernando Kdenas
Iván Aponte
Juan Pablo Fregonese
Juninho Jesus
Luis Felipe Boani
Martín Zamudio

Viernes 5 / 2
Carlos España
Eduardo Stillano
Emiliano Bustamante
Federico Travascio
Gonzalo Castosa
Hernán Suarez
Luis Eduardo Villamizar
Miguel Soubidet
Pablo Buchholz

Sábado 6 / 2
Agustín Rodríguez
Agustina Cordova
Catalina Reynoso
Gabriel Penido
Guido Louhau
Hernán Celli
José Tedin
Leandro Sánchez A
María Sol Branz

Domingo 7 / 2
Diego Di Rosa
Jorge P Bauducco
Juan Gustavo Bottari
Francisco Guaragna
Pepe Bettini
Rafael Mendez
Ramon Figueras Moner

Nuestros mejores deseos en su día.

Nossos melhores
votos no seu dia

Para ser incluído en esta sección, envÍenos sus datos (día, mes) de su fecha de cumpleaños y nombre completo al siguiente email: info@sailorsweekly.com

Envie-nos os seus dados (dia, mês) para o seu aniversário a info@sailorsweekly.com

VOLVER

MAS INFORMACION

 

LINK AL CALENDARIO
___________________________


Circuito Atlántico Sur
15 al 31 de enero 2021

___________________________

LINK AL CAMPEONATO
Mar del Plata
2 al 21 de febrero 2021

___________________________


Regata
Bs As - Mar del Plata

viernes 12 de febrero

___________________________


Vuelta a la Laguna de
Chascomús
13 y 14 de febrero
___________________________


Miami 18 al 21 de febrero

___________________________


CVB / CNAs
6 al 21 de marzo

___________________________


Miami 7 al 13 de marzo

___________________________

MAS INFORMACION
Portugal 5 al 12 de mayo

___________________________

LINK AL CAMPEONATO
26/6 al 3/7 de 2021
Vitória – Espírito Santo – Brasil

___________________________

LINK AL CAMPEONATO

___________________________


Mundial de Optimist 2021
Riva del Garda, Italia
30/6 al 10/7

___________________________

LINK A LA WEB OFICIAL

___________________________

LINK A LOS JJOO
Enoshima 25/7 al 5/8/2021

___________________________

MAS INFORMACION

___________________________


Canarias,
2 al 30 de sept de 2023

___________________________

 

LINK A LA WEB
Asociación civil
sin fines de lucro
(011) 4730-3949
LINK A LA WEB

 

VISITENOS CON UN CLICK

 

LINK AL FACEBOOK

 

VOLVER

Canal de SW en Youtube

LINK AL VIDEO
Semifinal Prada Cup

_______________

LINK AL VIDEO

_______________

VOLVER

LINK AL REPORTAJE

Partidas eternas

Dos queridos veleristas nos dejaron esta semana.

Hasta siempre Richard Vocaturo y Gustavo Ferrero.

Esta semana lamentamos la partida de dos Velistas queridos de nuestro Rio de la Plata.

El domingo 24 de enero pasado, lamentamos el fallecimiento de Ricardo Vocaturo, uno de los veleros pioneros, después del Toto y otros, además de navegante, buena persona y muy querido.

Tristemente esta misma semana, nos tocó despedir a Gustavo Ferrero (hermano del Toto Ferrero), repentinamente sin aviso, nos dejó.

Nuestro más sentido pésame a sus familiares y amigos.

 

VOLVER

Vlta a la Laguna

Club de Regatas Chascomús

Cuenta regresiva para la 66º Vlta a la Laguna - Copa Antonio Mazzini

Este año, debido a la situación sanitaria y cumpliendo con los protocolos preventivos, la INSCRIPCION y el PAGO de la competencia serán únicamente ONLINE.

Tenés tiempo para inscribirte hasta el martes 9 de FEBRERO!

Participá de este clásico lagunero, una regata multiclase única!

Entrá en este LINK para inscribirte

13 y 14 de Febrero Vuelta la Laguna
Club de Regatas Chascomús

 

 

VOLVER

MAS INFORMACION

Finn Gold Cup

Abrierta la inscripción a la Finn Gold Cup 2021

La Copa de Oro de Finn, equivalente a un Mundial de la clase, regresa a Portugal este año por tercera vez en sus 65 años de historia, con Oporto como sede del evento desde el 5 al 12 de mayo próximos.

El evento no solo determinará el campeón mundial de Finn en 2021, sino también los dos últimos lugares para los Juegos Olímpicos de Tokio.

Quedan dos plazas por decidir, una europea y una africana, para completar la flota de 19 barcos que podrán participar en los Juegos.

La competencia por el lugar final europeo será intenso, con un gran número de regatistas que competirán por esa plaza, aunque la batalla se ha reducido durante el año pasado con varios regatistas obligados a rendirse, tras la postergación de los Juegos Olímpicos.

Para el lugar africano se espera que haya dos o tres timoneles.

En las dos ocasiones en que la Finn Gold Cup estuvo en Portugal anteriormente, se celebró en Cascais.

El evento más reciente fue el Mundial de la ISAF en 2007, pero la primera vez fue en 1970, cuando la flota contaba con 180 inscriptos, siendo la flota más numerosa de la Finn Gold Cup hasta la fecha.

La Finn Gold Cup 2021 se decidirá en una serie de 10 regatas, después de que la clase decidiera abandonar las Medal Race el año pasado.

La inscripción ya está abierta y el costo por inscripción anticipada está disponible hasta el 1 de abril.

El Aviso de Regata también está disponible en el sitio web.

 
MAS INFORMACION

Yannick Bestaven, el patrón francés de 48 años del Maître Coq IV, es el ganador absoluto en la novena edición de la Vendée Globe.

LINK AL VIDEOAunque en realidad se llevó el tercer lugar en cruzar la meta frente a Les Sables d'Olonne, Francia a las 03hrs 19mins 46 segundos el pasado jueves por la mañana, pero resultó ganadoro, porque llevaba una compensación de tiempo de 10 horas y 15 minutos, otorgada por un jurado internacional por su papel en la búsqueda y rescate de Kevin Escoffier.

Por eso, Bestaven se lleva la victoria con 2 horas 31 minutos 01 segundos por delante de Charlie Dalin y 6 horas 40 minutos 26 segundos de Louis Burton, quienes terminaron en el agua, por delante del Maitre Coq IV, pero terminaron en el segundo y tercer lugar respectivamente.

El patrón del Maître CoQ IV fue uno de los dos Solitarios que lideró la flota durante más tiempo: 26 días, o el 32% del tiempo, un resultado excelente para el patrón que creció en Arcachon y tiene a Yves Parlier como su mentor.

Bestaven terminó en Bizkaia, tras cruzar la meta, lloviznando con un oleaje de dos metros con 20 nudos de viento del oeste antes de ser bienvenido de nuevo al canal de Les Sables d'Olonne, donde los simpatizantes se alinearon en sus balcones y calles para aclamar al nuevo ganador de la Vendée Globe.

"¿Mi principal cualidad? "Testarudez". Mi principal defecto es la terquedad. "Yo también soy muy resistente" admitió Bestaven antes de la largada el 8 de noviembre pasado.


Aunque no fue incluido entre los posibles ganadores de la regata, Bestaven se reveló en su primera vez que navegaba los océanos del sur, donde estuvo en su primer mejor momento, en el Océano Índico, pasando por el cabo Leeuwin de Australia en tercer lugar y luego en el Pacífico, emergiendo primero en el Cabo de Hornos con una ventaja de 15 horas.

Después de construir el mayor margen de la vuelta al mundo, un márgen de 440 millas ganadas con esfuerzo gracias a una inteligente subida por el Atlántico Sur, Bestaven debió pensar que sus posibilidades de ganar esta Vendée Globe se habían acabado, cuando durante tres frustrantes días, se calmó todo al sur de Río y vio que su margen se evaporaba como la nieve bajo el ardiente sol brasileño.

Pero el patrón de La Rochelle, en la costa oeste de Francia, un ingeniero y un patrón profesional, demostró sus credenciales de ganador mientras peleaba la regata en las Azores.

Su último movimiento clave resultó ser, elegir dirigirse hacia el norte por el golfo de Vizcaya, lo que le permitió llegar pisándole los talones a un sistema de baja presión y acelerar más rápido en un borde directo hacia Les Sables d'Olonne durante las últimas 24 horas, persiguiendo a Dalin y Burton para mantener su tiempo y ganar definitivamente.

A lo largo de la historia de Yannik, que abarca casi 20 años, Bestaven ha probado el éxito en la clase Mini, ganando la Mini Transat en 2001, y luego en la Clase 40, donde ganó dos veces la Transat Jacques Vabre.

Pero, después de ser uno de los primeros en abandonar la Vendée Globe de 2008, cuando desarboló en el Golfo de Vizcaya a menos de 24 horas de comenzada la regata, se ha tomado su tiempo para regresar a la Vendée Globe con un programa designado que lo vio formar un pequeño equipo de especialistas, cuidadosamente seleccionados de todos los campos, incluida la Copa América.

También es un empresario exitoso, propietario Watt & Sea, una empresa que desarrolla hidrogeneradores adaptados a la mayoría de los IMOCA que corrieron en esta edición.

MAS INFORMACIONAunque en el 2015 VPLP-Verdier diseñó el Maitre Coq IV que fue construido como Safran, su barco no es uno de los foilers de última generación, pudo mantener altas velocidades medias en el sur y se mantuvo competitivo en condiciones más moderadas.

La novena edición de la regata, registró un récord de inscriptos de 33 patrones y estuvo marcada por patrones climáticos complicados, tanto para el descenso como para el ascenso por el Atlántico Sur, incluida la reagrupación del grupo líder en un período persistente de vientos suaves al principio del Pacífico, y nuevamente frente a Río de Janeiro, Brasil.

Las condiciones difíciles, cortas y cruzadas del mar en el Océano Índico hicieron que los foilers de última generación más nuevos y poderosos no pudieran navegar a su máxima velocidad. Y dos de ellos, LinkedOut de Thomas Ruyant y Apivia de Charlie Dalin sufrieron daños diferentes en sus sistemas de que comprometieron su potencial de velocidad en la amura de estribor.

Los momentos más dramáticos de la regata se produjeron el día 22 del recorrido, el 30 de noviembre, cuando PRB, el IMOCA del tercer clasificado Kevin Escoffier se rompió repentinamente 640 millas al SO de Ciudad del Cabo.

Escoffier se vio obligado a abandonar el IMOCA en su balsa salvavidas en solo cuestión de pocos minutos. Se pidió a cuatro capitanes que cambiaran la ruta, para ayudar a localizar y rescatar a Escoffier. Aunque el veterano de 61 años Jean Le Cam fue el primero en llegar a la escena y se acercó a Escoffier, fueron 11 horas y media más tarde cuando Le Cam finalmente pudo rescatar al patrón herido, de su balsa salvavidas.

El jurado internacional anunció sus compensaciones de tiempo el 16 de diciembre; de seis horas para el alemán Boris Herrmann, 10 horas y 15 minutos para Bestaven y 16 horas y 15 minutos para Le Cam.

Entonces, los observadores de la Vendée Globe, no se dieron cuenta que esta compensación finalmente decidiría al ganador final, después de la definición más ajustada y competitiva de la historia, los primeros tres patrones cruzaron la línea en menos de ocho horas.

El alemán Boris Herrman estaba en disputa por un lugar en el podio, hasta que chocó contra un barco pesquero a 90 millas de la línea de meta. Llegó finalmente con su Seaexplorer-Yacht Club de Monaco a la llegada, a velocidad reducida.

Podio de la 9na Vendée Globe:

1 - Maître Coq IV (Yannick Bestaven),
Finalizó el 28/01/2021 a las 03:19:46 UTC.
Tiempo transcurrido 80d 13h 59min 46s.
Compensación de tiempo: -10h 15min 00s,
Tiempo oficial corregido: 80dj 03h 44min 46s.
Velocidad media en el recorrido teórico: 24 365,74 nm / 12,60 kts.
Millas navegó 28583.80 nm a un promedio de 14.78 nds

2 - APIVIA (Charlie Dalin)
F inalizó el 27/01/2021 19:35:47 UTC.
Tiempo transcurrido 80d 06h 15min 47s
Sin compensación de tiempo.
Diferencia con el primero 02h 31min 01s
Velocidad media en el curso teórico: 24 365,74 nm / 12,65 nds
Millas que navegó 29135,01 nm a una media de 15,13 nds

3 - Bureau Vallée 2 (Louis Burton)
Finalizó el 27/01/2021 23:45:12 UTC
Tiempo transcurrido 80d10h 25min 12s,
Sin compensación.
Diferencia con el primero 06h 40min 26s,
Diferencia horaria con APIVIA 04h 09min 25s
Velocidad media en el curso teórico: 24 365,74 nm / 12,62 nds
Millas que navegó 28649,99 nms a una media de 14,84 nds

"Siento que estoy viviendo un sueño, alucinando. Pasas de la soledad total a esto, a esta fiesta, a estas luces, estas personas que están ahí a pesar del contexto complicado, no me doy cuenta de lo que está pasando. Yo '' Todavía estoy en mi regata. Es el sueño de un niño.

El norte del Cantábrico era la mejor opción para mi barco y las velas que me quedaban. Tuve que ir a buscar los dos frentes de baja presión.

No fue bueno ser el primero en esta Vendée Globe. Pero me las arreglé para recomponerme y recuperar algo de terreno a Charlie (Dalin) lo suficiente como para recuperar el tiempo, fue una regata increíble.

Siempre creí que podía hacerlo, pero ¿en qué posición? Pensé que ganaría en el Cabo de Hornos, pero luego pensé que si terminaba en el puesto 25, sería suficiente. Nos preparamos mucho para esta Vendée Globe, sabía que tenía un barco confiable y pude lograrlo.

Las condiciones climáticas significaron que nunca arrancaba desde el frente, siempre se apiñaba, a menudo estaba apretado. Ha sido histórico.

Tienes que mirar muy dentro de ti mismo. Estos barcos son estresantes, ruidosos y la vida a bordo es difícil. También hay soledad a veces ...

Este resultado supera mis expectativas. Me imaginaba viviendo muchas cosas, he vivido muchas otras. ¡Después de haber luchado como he luchado, llevar una victoria a Maître CoQ IV es un sueño! "

Más información

  LINK AL FACEBOOK   CANAL DE YOUTUBE

CONSULTENOS CON UN CLICK
CONSULTENOS CON UN CLICK
Llámenos y descubra nuevos horizontes en protección
4711-5942 // 4711-6042    Email: impulso@segurosimpulso.com.ar
Av.Maipú 4019 - La Lucila
 
Ezequiel Despontin
MAS INFORMACION
Foto: YCA

CONSULTENOS CON UN CLICK
CONSULTENOS CON UN CLICK
Llámenos y descubra nuevos horizontes en protección

4711-5942 // 4711-6042
impulso@segurosimpulso.com.ar
Av.Maipú 4019 - La Lucila

Reportaje a
Ezequiel Despontin, caña campeón del J70, 707.

 

Esta semana tuve el placer de conversar con Ezequiel Despontin, gran regatista cordobés con un extraordinario paso por el J24 y referente de la clase, ahora en la caña del 707 donde hasta el año pasado corría Guille Parada, ante una extraordinaria flota de 16 equipos de J70, Ezequiel con la nueva formación del 707, dejó claro que siguen siendo un equipo a vencer.


Sebastián Rodrigué (SW): Felicitaciones Ezequiel, muchas gracias por estos minutos.

Ezequiel Despontin (ED): Hola Sebastián, muchas gracias.

SW: Excelente campeonato y con cuánta responsabilidad, ya que tuviste que cubrir el lugar de Guille Parada.

ED: Si, como el año pasado en Punta del Este, donde también corrí en la caña formando equipo con Torkel Borgstrom; el año pasado lo sumamos a Santiago Pacheco, un chico uruguayo salido del Optimist, y este año a Facundo Guaglianone que navega en la flota de 420, acá en el YCA.

SW: ¿Cómo pasaste el 2020 y como fue llegar hasta el Circuito Atlántico Sur?

ED: Con muy poca actividad como todos, pero siendo que estamos dispersados por el país, porque vivo en Córdoba, Sebastián Halpern vive en Mendoza… Entonces después del Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2020, no navegamos hasta el mes de noviembre pasado. Así que fue con poca actividad, pero tenemos un buen equipo junto a mi hermano, Sebastián Halpern que esta vez no pudo venir, y con Torkel, tenemos una muy buena tripulación.

SW: ¿Hicieron alguna vela nueva, tenían expectativa de que podrían correr el Circuito o más bien fue una sorpresa estar en las largadas?

ED: Teníamos buenas expectativas de poder correr, pensábamos que el Circuito Atlántico Sur se haría sin problemas y teníamos el barco bien preparado. Sumamos una vela Mayor y un Asimétrico nuevo, el foque es el mismo que usamos el año pasado, pero te diría que al 707, lo tenemos 10 puntos.

SW: Tremenda regularidad la que tuvieron, la mayoría de los resultados en el top 3.

ED: Se dio una condición en la que nos sentimos muy cómodos y con muy buena velocidad, que es con más de 10 nudos de viento. No sé si es que le tomamos la mano a la llevada, al trimado, el estar constantemente trimando el barco en cada ola, nos sentimos con un resto de velocidad que nos permite navegar más cómodos en la flota.

SW: ¿Viento muy borneante?

ED: Nos tocaron tres días, en los que entraba una virazón que no era muy firme. Porque previo al campeonato, nosotros estuvimos entrenando y entraba una virazón fuerte de unos 20 nudos. Pero durante el campeonato, rondaba los 15knts y había borneos, el viento iba y venía unos 10º grados.
Fueron regatas muy divertidas.

SW: ¿Corrieron frente a La Boca o más hacia Aeroparque en la zona Norte?

ED: Saliendo de Dársena, hacia el Norte para el lado de Aeroparque. El último día fue de poco viento y mucho calor, por lo que estuvo un poco pesado y se hizo un poquito largo.

SW: ¿Cómo estuvieron las largadas, se juntaba mucho la flota en un extremo o la línea estaba bien balanceada?

ED: Estaba muy bien fondeada, quien estaba a cargo era Kiko Kundig que realmente es un profesional de primera, si bien es un ser humano y como cualquiera se puede equivocar, sabe mucho, es muy serio y le pone buena energía.

Así que, la línea estaba bien fondeada y las largadas que hicimos fueron buenas.

SW: ¿Largaban siempre 1º en el extremo correcto?

ED: No sé si éramos los primeros en el extremo correcto, las largadas no son mi principal fortaleza, me hago cargo, pero en este campeonato mejoramos bastante. En los dos últimos campeonatos, es como que le encontré más la vuelta a las largadas, largamos más claros y mejor.

SW: ¿Estuvieron entrenando bastante o se conocen mucho y no era tan necesario?

ED: Navegamos dos días antes del campeonato; a Facundo Guaglianone lo sumamos el día antes de comenzar las regatas, y la verdad es que estuvo diez puntos. Un chico de primera con 16 años de edad que sabía perfectamente lo que tenía que hacer en cada momento. Le explicamos dos cosas y ya fue como si corriera en barco de toda la vida.

SW: La flota se estrenó con dos tripulaciones nuevas en el podio, y qué equipos.

ED: Si, Javier Conte junto a Nacho Giammona se subieron al J70 el año pasado y Gonzalo Ramos Vertiz también se sumó con Ismael Ayerza y el "Mono" Garay, son dos equipos nuevos muy buenos, muy profesionales y Javier Conte que es medalla olímpica y panamericana.

SW: Muy lindo ver a la flota de J70 con tanto nivel.

ED: Ahora nos toca Mar del Plata a partir del 20 de febrero, que espero los equipos le pongan garra para llevar los barcos hasta allá. No seamos vagos, hay que federalizar la clase.

SW: Además de disfrutar del agua salada y la onda de mar que es algo distinto y muy lindo.

ED: Y la cancha de Mar del Plata que debe ser una de las más lindas del país.

SW: ¿Qué pasó en la séptima regata, la única "papa" que tuvieron?

ED: No, tuvimos dos malos resultados; en la 7ma regata y en la última. En la séptima largada, largamos muy mal. Fue la única de las diez que largamos mal, y después estábamos llegando al barlovento entre los cinco primeros, pero se me ocurrió virar a sotavento de la flota, no dimos la boya y tuvimos que dejar pasar a todo el mundo antes de poder derivar nosotros. La verdad es que no fue una regata para rememorar.

En la última regata, el único que nos podía ganar era Gonza Ramos Vertiz, así que largamos y desde la primera ceñida los cubrimos a él. Entonces la flota se nos fue y nos quedamos los dos más atrás.

SW: Me enteré que los festejos fueron a bordo de los barcos, pero después vi algunas fotos de entrega de premios ¿Cómo fue el tema de la organización en lo social con protocolo de Covid 19?

ED: Al terminar las regatas el segundo y tercer día, nos repartían desde los botes a cada barco, unas cervezas y gaseosas. El último día, también nos dieron desde un bote una picada y la entrega de premios la convocaron por whatsapp, a las tripulaciones ganadoras. Todo estuvo muy bien organizado y respetando todos los protocolos de la pandemia.

SW: ¿Las protestas se resuelven en el agua?

ED: Hubo pocas y se resolvieron en el agua.
Otra cosa que está muy buena, porque cuando llegas a tierra no tenés que estar esperando la audiencia. Tenemos jueces que cobran en el agua y cuando levantan la bandera amarilla, podes presentar la protesta en tierra. Pero cuando te muestran la bandera roja, el barco penalizado tiene que rehabilitarse, o sino, sacan la bandera verde, que significa que no hubo infracción.

SW: ¿Para Mar del Plata, forman con el mismo equipo o regresa Guille a la caña?

ED: Formamos igual que ahora, Guille está de vacaciones y armando un equipo con Cole que hace mucho se quería sumar, y ahora están armando un equipo con otro barco. Ya han comprado un nuevo barco y Cole ya había ido a correr el Mundial con Guille, mi hermano y Sebastián Halpern.

La verdad es algo bueno, lo hablábamos el otro día con Guille; es bueno para organizar viajes juntos, y ser dos equipos para trabajar.

SW: ¿Hay algo en particular que quieras resaltar o agregar?

ED: No, creo que hablamos bastante de todo.

SW: Nuevamente muchas gracias y FELICITACIONES a todo el 707.

ED: Gracias a vos Sebastián, te mando un fuerte abrazo y cualquier info que necesites de Mar del Plata no dudes en contactarme.

SW: Mil gracias Ezequiel, los mejores vientos y un fuerte abrazo.

Más información

MAS INFORMACION
 
Prada Cup - Semifinal
MAS INFORMACION

VISITANOS EN FACEBOOK CON UN CLICKLuna Rossa finalmente consiguió la redención que buscaba y, sumando cuatro puntos seguidos, ganó la Semifinal de la Copa PRADA ante el Patriot del equipo American Magic donde compitió el regatista profesional argentino Maciel "Cicho" Cicchetti.

Los estadounidenses, que ya habían ganado su carrera contra reloj, después de que su AC75 casi se hundiera hace menos de dos semanas, tuvieron que encontrar algo de magia para devolver a PATRIOT a las actuaciones que tenía antes y tuvieron que ganar al menos un Match para mantener su Semifinal viva.

Pero no había nada que American Magic pudiera hacer. Los italianos ganaron las largadas y fueron más rápidos, más firmes y confiados. Sin ninguna presión real, no cometieron ningún error y navegaron hacia dos victorias fáciles.

El pronóstico de vientos suaves resultó incorrecto y la brisa estable del noreste entre 12-16 nudos permitió al Comité de Regatas comenzar ambos Matchs a tiempo, en el recorrido A.

RESUMEN DE LA CARRERA 3

MIRA EL VIDEO CON UN CLICKEsto era todo, hazlo o muere por la campaña estadounidense y la oportunidad de los italianos de pasar directamente a la final de la Copa Prada. La brisa ahora llegaba a los 16 nudos, lo que arrojaba otro conjunto de condiciones a la mezcla.

¿Podría esto generar la diferencia necesaria para mantener viva la semifinal de la Copa Prada un día más?

Esta vez, American Magic estaba entrando en la zona de salida desde el lado izquierdo amurado a babor y con perfecta sincronización y ritmo. Luego vino un indicio de una estrategia diferente cuando American Magic se dirigió hacia el lado derecho de la zona de pre-inicio.

Pero si bien esto podría haber sido un movimiento de apertura sutilmente diferente, Luna Rossa todavía estaba enfocado en lo que había funcionado antes y apuntaba a tomar el control en la pre-salida.

Cuando ambos barcos se acercaron a la línea de largada, American Magic a sotavento con la esperanza de orzarle al Luna Rossa, pero no estaban lo suficientemente cerca y no tenían el ritmo para acelerar hasta una posición de control. Luna Rossa tomó la salida mientras American Magic se vio obligado a virar.

Las esperanzas estadounidenses ahora eran que el lado derecho del campo se vería favorecido, pero en el primer cruce se desvanecieron estas expectativas, cuando el Luna Rossa pasó 130 metros por delante.

Esto no se veía bien para American Magic, estaban a la defensiva mientras Luna Rossa controlaba el juego perfectamente, una vez más. Preparado, pulido y perfecto, era difícil ver cómo American Magic podría ganar este Match a menos que los italianos cometieran un error.

De hecho, las cosas estaban a punto de empeorar para American Magic ya que su brazo inclinado de estribor se negó a bajar antes de una virada a babor. Finalmente lo hizo, pero no antes de que hubieran sobrepasado el layline hacia la Puerta 1.

En el momento en que los estadounidenses derivaron el primer sotavento, ya estaban 45 segundos por detrás, pero sus problemas aún no habían terminado ya que una vez más la junta se negó a desplegarse antes de la trabuchada.

Luego vino una infracción de límites y una penalidad, no es que haya hecho mucha diferencia, la distancia al Luna Rossa ahora era de 1500 metros.
Y a partir de ahí, las noticias para los partidarios estadounidenses simplemente empeoraron a medida que continuaban los problemas del brazo articulado.

Para cuando los estadounidenses derivaron el segundo barlovento, la puerta 3, Luna Rossa estaban 2 minutos 42 segundos por delante. En la Puerta 4, la diferencia de tiempo era de 2min 36, la distancia de más de 2000 m.

Solo un desastre por parte de los italianos revertiría lo que parecía inevitable. De casualidad el viento fue aumentando y mantener la serenidad abordo, se estaba volviendo cada vez más importante para evitar tropezar.

Unos minutos más tarde, el Luna Rossa cruzó la línea de meta para ganar su cuarta carrera consecutiva, una victoria que ahora los lanza a la final de la Copa Prada contra el INEOS Team UK.

Su victoria había sido bien merecida.
Desde el comienzo de la semifinal, la actuación italiana había sido perfecta en una amplia gama de condiciones, en solo unos días entre el Round Robin y la semifinal habían cambiado su actuación.

"Ahora los chicos de INEOS", dijo Jimmy Spithill mientras cruzaban la meta.
Si bien, sin dudas celebrarían esta victoria, el enfoque del equipo italiano ya había cambiado.

A pesar del enorme esfuerzo por devolver a PATRIOT al agua, American Magic ahora está eliminado de la Copa PRADA.

Luna Rossa avanza a la final contra INEOS TEAM UK a menos de 2 semanas. Los italianos, que parecen haber encontrado otra marcha y otro clic de velocidad después de un Round Robin cojeando, serán un fuerte oponente para los británicos.

Con tal cambio de suerte desde el primer acto de los AC75, el 17 de diciembre pasado, es imposible predecir quién será el rival en 36 ° America's Cup . Hay mucho que tener en cuenta en las próximas semanas.

La final de 13 regatas o quien alcance primero las 7 victorias necesarias para ganar la disputa entre los dos equipos, comenzará el 13 de febrero y el vencedor se enfrentará al Defender, Emirates Team New Zealand, en la 36º Copa América, a partir del 6 de marzo.

Más información

Canal de Youtube

Facebook

Video

Nota original en inglés

VISITANOS CON UN CLICK

Reportaje a Andrés Somodi
MAS INFORMACION
Foto: Claudio Cambria YCA
VISITANOS CON UN CLICK

Reportaje a
Andrés Somodi, USHUAIA

Luego de un contundente 1º puesto en la Serie C y de subir al podio de la Clasificación General de la fórmula ORC Club, Andrés Somodi muy amablemente me atendió, para contarnos algunos detalles de este importante resultado con su Corum 280, USHUAIA.

Las fórmulas; ORC Int., ORC Club y PHRF, compitieron en la primera etapa del Circuito Atlántico Sur 2021, entre los días 15 y 19 de enero pasado . Mientras que en la segunda etapa se encontrarían las clases J70 y Match 30, el 3er y último episodio finaliza este domingo 31 de enero, compitiendo los Vintage, Clásicos y la emblemática clase nacional, Grumete.


Sebastián Rodrigué (SW): Felicitaciones Andrés, excelente campeonato el que corrieron en el Circuito Atlántico Sur. Muchas gracias por estos minutos.


Foto: Jorge Cousillas

Andrés Somodi (AS): ¿Qué tal Sebastián, cómo estás, todo bien?

SW: Gracias Andrés, todo bien. Por favor contame cómo fue para vos transitar el 2020 y sobre todo, cómo fue llegar al Circuito Atlántico Sur para el USHUAIA.

AS: El 2020 empezó bien en enero; corrimos el Circuito Atlántico Sur en Punta del Este y también ganamos la Serie. Así que, estábamos contentos y arrancamos bien.

En marzo, comenzó el campeonato de verano y pudimos correr el ida y vuelta a Riachuelo (Uruguay). Pero el 2do fin de semana, como todos sabemos, se paró el país y no hubo ninguna chance de hacer nada, hasta que a fines de agosto o principios de septiembre, comenzaron a permitirnos salir, en Solitario, a dar una vuelta con el barco; cosa que aproveché y estuve en septiembre entrenando con mi barco y en Solitario.

Con la tripulación, solo pudimos entrenar en diciembre; en el entrenamiento que organizó el YCA y que fue bastante competitivo e interesante, donde anduvimos muy bien ganando la Serie y 2º en la General.

Por eso, estábamos muy contentos y veníamos con muchas ganas a correr el Circuito en Buenos Aires y bajo la modalidad en la que se corrió.

Salvo en enero del año pasado, que corrimos el Circuito con una tripulación alternativa, siempre corremos con una base de la tripulación muy estable, de amigos de varios años.

MAS INFORMACIONSW: ¿Todos los Corum 280 miden iguales, y qué diferencia hay con el 300, es otro barco?

AS: Los 300 son iguales a los 280, éramos 6 Corum iguales. Lo que pasa es que; el 300 es un upgrade del 280, pero es el mismo barco. Lo que tiene modificado, es una planchada en popa que le agregaron. Pero el aparejo, quillote, estructura y calado, son iguales excepto el SALOMA que tiene un quillote de 1,55mst (más corto que el resto)en lugar de 1,65mts como los demás.

SW: ¿Prácticamente entonces, todos miden lo mismo excepto el SALOMA?

AS: Todos medimos parecido, pero ninguno mide exactamente igual a otro.

Entonces, en el agua andamos muy parejos y todos vamos mirando al otro Corum, lo que verdaderamente es una gran ventaja. Porque al correr contra barcos iguales, uno afina y compara todo el tiempo, porque si caminas u orzas menos, algo estás haciendo mal.

Es como correr en clase; es muy bueno porque todos mejoramos. Nosotros tenemos la ventaja que desde 2017 corremos con la misma tripulación.

SW: Tuvieron todo tipo de recorrido: Media distancia, Marcas fijas y Barlo/Sota…

AS: Exacto: Comenzamos con una regata de Media distancia que no me acuerdo bien, si fue de unas 40 millas, pero si que se hizo larga, por la calma que hubo. La flota se dividió en dos y tuvimos la suerte de andar bien y por eso, en la primera parte cuando viramos la 49,9 del Canal Farallón, nos dieron los tiempos y habíamos ganado la Clasificación General, después también ganamos la General de todo el recorrido.


Esto computó dos 1º puestos y eso nos favoreció mucho a nosotros y perjudicó mucho a los que no les fue bien en esa regata.

SW: ¿Cómo fue el recorrido de esta primera regata?

AS: Fuimos primero hasta la 19 y de ahí hasta la 49,9 del Canal Farallon, luego hasta la Toma de Bernal y vuelta a Bs As. Los que entramos justito, lo hicimos con la llegada de un frente de 30 nudos, tirando bordes dentro de Dársena Norte, algo que fue un tanto peligroso.

SW: He escuchado varias veces la contra de tener la llegada adentro del puerto, pero es muy complicado aguantar una llegada fondeada afuera, tanto tiempo con condiciones muchas veces complicadas ¿Quizás habría que tomar la llegada en la punta de la escollera?

AS: Tendrían que ir a la punta de la escollera o pedir permiso al club de pesca, para tomar la llegada en el muelle de los pescadores y que no tengamos que tirar bordes adentro del puerto.

SW: Impresionante la regularidad que tuvieron, casi todos los resultados en los dos primeros lugares.

AS: Si, en la Serie nos fue muy bien y en la Clasificación General veníamos liderando los dos primeros días, el domingo se corrió una sola regata por el Pampero que entró el sábado y dejó mucho viento el domingo.

El lunes corrimos 3 Barlo/Sota donde no logramos estar tan finos, como para mantener la punta en la General y caímos al 3º puesto.

Al ORC Club les dan el top de largada a todas las Series juntas, por eso nosotros que somos de los barcos más chicos, nos vemos perjudicados al quedar tapados en la largada por los más grandes.

No podemos largar donde queremos, sino donde podemos.
Sería mejor que largaran a la Serie A, los barcos más grandes, por un lado y a los de la B y la C que son más parecidos, salieran en una 2da largada. Pero no sé si por temas reglamentarios, no se puede.

SW: En otros países no existe la Clasificación General.

AS: En realidad, la Clasificación General, es algo un poco forzado. Porque son barcos con mucha diferencia de tamaño y por eso, navegan en otras aguas (condiciones distintas de viento y agua).

Por eso, si la regata termina con el viento en aumento, los barco más chicos se benefician, porque navegan con viento, mientras los más grandes lo hicieron con calma. Obviamente que sucede a la inversa, si termina la regata con el viento calmando.

Creo que en la mayoría de los países, no hay Clasificación General.

Continúa la próxima semana.

Más información

 IIº Circuito del Plata 2021  MAS INFORMACION
MAS INFORMACION

* La segunda edición del Circuito está organizada por el Yacht Club Olivos y el Yacht Club Uruguayo con programas paralelos en ambos países

* En Buenos Aires habrá 3 regatas Marcas Fijas durante el fin de semana largo de Carnaval.

2021. Verano. Pandemia. Fronteras cerradas.
¿Qué hacer en Buenos Aires?

Muchos ya lo están aprovechando y otros lo están pensando: navegar, esa actividad que nos une a todos los que nos reunimos en el Río de la Plata día tras día.


MAS INFORMACIONPor eso, tenemos una nueva propuesta para los navegantes, y especialmente aquellos que ansían la adrenalina de las regatas: el segundo Circuito del Plata se realizará del 13 al 16 de febrero, durante el fin de semana largo de Carnaval.

En un verano marcado por la pandemia, el Yacht Club Olivos y el Yacht Club Uruguayo tomaron la decisión de continuar con la organización de este circuito para poder ofrecer a los navegantes un programa entretenido y estimulante para todos los que buscan alternativas en un año atípico.

Debido a las disposiciones sanitarias de ambos países, el Circuito tendrá ediciones paralelas en Argentina y Uruguay, con propuestas adaptadas a cada flota.

En Argentina, desde el Yacht Club Olivos vamos a largar tres regatas para las fórmulas PHRF e IRC, incluyendo:

1) Un marcas fijas de larga distancia:
Bs As - La Plata - Canal uruguayo - Bs As

2) Ida y vuelta a Bernal

3) Marcas fijas local

Si todavía no saben qué hacer en febrero, no dejen de lado esta opción para aprovechar el fin de semana largo en familia y con amigos, disfrutando del río y los desafíos de las regatas.

El año pasado, en la primera edición del Circuito del Plata, 15 barcos participaron de una semana de regatas desde Buenos Aires a Buceo y Piriápolis. La primera regata, la más extensa, fue de 115 millas, y partió desde Olivos al puerto del Buceo en Montevideo el domingo 23 de febrero.

Después se realizó una regata de marcas fijas frente al puerto del Buceo el martes 25. El jueves 27 se largó una regata nocturna desde Buceo hacia el Puerto de Piriápolis, y la última regata fue el regreso de Piriápolis a Buceo el viernes 28.

En la fórmula IRC resultó ganador el Mucho Sol IV del YCU, seguido por el Guasón (YCO) y el Cristabella (YCU) en el tercer lugar. El primer puesto de la fórmula PHRF también recibió la copa Challenger, que tuvo como ganador al PURA CEPA de Julio Labandeira.

Más información


Grupal Final de la 1ra edición del Circuito del Plata 2020

Miami OCR - Nacra 17  
RESULTADOS

Dupla Brasileira liderou do início ao fim campeonato que reuniu velejadores olímpicos dos EUA


Equipe BRA10 | Albrecht Nicolino

Samuel Albrecht e Gabriela Nicolino venceram neste domingo a etapa de Miami do US Open Series da US Sailing. O campeonato, disputado em Miami, reuniu as classes olímpicas e integra uma série preparatória para as equipes norte-americanas que disputarão os Jogos de Tóquio.

A dupla olímpica brasileira liderou a competição do início ao fim, vencendo seis das oito regatas realizadas para a classe Nacra 17, totalizando 8 pontos perdidos. Em segundo lugar ficou a equipe Ravi Parent Caroline Atwood com 18 pontos e em terceiro com 19, a dupla que representará os EUA em Tóquio Riley Gibbs e Anna Weiss.

Além da disputa, a equipe também participou de treinos com a equipe olímpica, a convite da US Sailing,devido ao retrospecto positivo dos brasileiros que representarão o país na Olimpíada de Tóquio. A dupla retorna ao Brasil nesta segunda-feira.

Samuel Albrecht, timoneiro (atleta do Veleiros do Sul/RS) e Gabriela Nicolino (atleta do Iate Clube do Rio de Janeiro), proeira, são velejadores da classe Nacra 17, única classe mista da Vela olímpica. Será a primeira participação nos Jogos para a Gabi e é a terceira Olimpíada para o Samuca.

A dupla, além de ser atual campeã brasileira e sul-americana, é medalhista de bronze da classe Nacra 17 dos Jogos Pan-americanos de Lima no Peru em 2019 e conta com o trabalho do treinador Paulo Roberto Ribeiro, técnico medalha de bronze na olimpíada de Pequim em 2008. A equipe conta com patrocínio da ENGIE Brasil e Lojas Renner via Lei de Incentivo ao Esporte.

Resultados finais

Foto: US Sailing/Allison Chenard

Vídeos: https://we.tl/t-iXmv0qgxEo (Divulgação)

Port Ane Meira Mancio

LINK A LA NOTA
LINK A LA NOTA
 

Este mensaje no puede ser considerado SPAM mientras incluya esta forma de ser removido.
This message cannot be considered Spam while it includes a form to be removed.

Las notas firmadas no reflejan necesariamente la opinión de la editorial y corren por cuenta exclusiva de los autores.

Leandro Rosado - Corresponsal en Barcelona, España:
Cel: +0034 659087490 - Email
leandrorosado@yahoo.com

Idea, producción y realización, Sebastián Rodrigué:
www.sailorsweekly.com  -  e-mail: info@sailorsweekly.com - Móvil/WhatsApp: +54911 5846-7999