Camino de La Escollera 1500
San Isidro
4743-1565
4732-2543
http://www.cvsi.org.ar

Viernes 31 / 1
Estefi Chiesa
Fernando Gabay
Leandro Spina
Marcos A Pimentel Duarte
Martín Ferrero
Martín Silva
Marx Chirinos Guevara 
Pedro Borges P  
Silvestre Frers

Sábado 1 / 2
Cecilia Falchini Piccini
Guido Colombo
Julio Cesar Segovia
Marcelo Cuenca
Pablo Seoane
Paloma Escobar
Santiago Suarez Ordoñez
Tomás Allegrini
Victor Martins  

Domingo 2 / 2
Adrián García
Helena Machado
Leonardo Mattos   
Matías Ferrari
Mónica Fontanellaz
Nicolás Winograd
Pablo Fernández
Rafael Rosenberg   
Santiago Angel Duncan

Lunes 3 / 2
Alejandro Del Castillo
Carina Olea
Juan Ciber
Lulu Salva
Marcia Soffiatti   
Mónica Salvat de Ferrario
Sergio Martín Bollorino

Martes 4 / 2
Carolina Lossio
Cecilia Aragao
Fernando Kdenas
Iván Aponte
Juan Pablo Fregonese
Juninho Jesus   
Luis Felipe Boani
Martín Zamudio

Miércoles 5 / 2
Carlos España
Eduardo Stillano   
Emiliano Bustamante
Federico Travascio
Gonzalo Castosa
Hernán Suarez
Luis E Villamizar   
Miguel Soubidet
Pablo Buchholz

Jueves 6 / 2
Agustín Rodríguez   
Agustina Cordova
Catalina Reynoso
Gabriel Penido
Guido Louhau
Hernán Celli
José Tedin
Leandro Sánchez Artigue
María Sol Branz

Viernes 7 / 2
Diego Di Rosa
Jorge Pablo Bauducco
Juan Gustavo Bottari
Pancho Guaragna
Pepe Bettini
Rafael Mendez  
Ramon Figueras M  


¡¡MUY FELIZ CUMPLEAÑOS PARA TODOS!!!

Asociación civil
sin fines de lucro
(011) 4730-3949
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HORIZONTE, HARPON, BONANZA y TERRAL, son los Campeónes de la Semana de Clásicos Rolex Cup 2014.

Fotos: Claudio Cambria
El podio de los Vintage lo coparon las naves del YCA, mientras que el de los Veleros Clásicos fue exclusividad del CNSI. Todos los resultados

Ituzaingo 858
San Fernando,
Pcia. Bs As,
Rep. Argentina.
15-3695-0706
Enviar e-mail
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Mañana termina el Miami OCR donde la delegación argentina realizó una muy buena actuación en las clases
2.4, RS:X y Laser Radial.

El representante argentino en la clase 2.4, Juan Fernández Ocampo.
Foto: Miami OCR

Con 5 regatas cumplidas Juan Fernández Ocampo con un excelente desempeño está como mejor argentino clasificado entre todas las clases y ocupando el 5to puesto provisorio a dos puntos del 4to. Hasta ahora no tuvo ningún pasado ni penalización alguna, su pero posición fue un 12º. En tanto que el noruego Bjarnar Erikstad que ocupa el 4to lugar y la inglesa Helena Lucas que está en el 3ro, ambos tuvieron un descalificado donde ya tienen jugado su descarte. En tanto que la tabla la lidera Megan Pascoe de Inglaterra con 7pts y el segundo puesto está en las manos del canadiense Allan Leibel con 9pts.

La segunda mejor actuación, por resultados provisorios, es en la clase windsurf RS:X donde dos representantes argentinos están en el top ten. En 6º lugar provisorio y luego de 7 regatas, se ubica el cordobés Mariano Reutemann con 35 puntos y a 5 del chipriota Andreas Cariolou que está 5to. En tanto que el joven Bautista Saubidet Birkner está 9º con 55pts. Ambos representantes no sufrieron ninguna penalización y en el caso de Mariano su descarte actual es un 9º, mientras que Bautista descartó un 20º.

En la punta de la tabla provisoria está el griego Byron Kokalanis que ya ganó 3 regatas y suma 10pts. Mientras que el israelí Nimrod Mashich con dos victorias y 17pts ocupa el 2do lugar, el 3er puesto es del brasilero Ricardo "Bimba" Santos que llegó en tres pruebas en 3er lugar y descartó un 6º.

En la clase Laser St el brasilero Campeón Mundial Robert Scheidt, un tanto irregular ganó la tercera regata y llegó 10mo en la primera y 5ta. Así con un total de 18 puntos y luego de 5 pruebas ocupa el 5to lugar. Mientras que su compatriota Bruno Fontes con 27pts está 9º.

En la clase Laser Radial la rosarina Cecilia Carranza Saroli que viene de menor a mayor, este jueves consiguió superar a su par nacional Lucia Falasca que viene con un excelente rendimiento, ambas en el top ten, Carranza ahora ocupa el 7º y Falasca el 8º. En tanto que la líder es la norteamericana Paige Railey que tras ganar la segunda regata suma 11pts. La sigue con 22pts en 2do lugar, la holandesa Marit Bouwmeester quien ganó dos regatas, en tanto que el bronce provisorio está en las manos de la danesa Anne Marie Rindom con un total de 27pts.

Floja actuación del sanpedrino Julio Alsogaray que en esta campaña viene dando malas noticias, al cierre de esta edición y con 5 regatas completadas, se ubica en el puesto 35º. Por otra parte Juan Pablo Bisio con una mejor performance está en el puesto 27º.

Al tope de la tabla provisoria de Laser St se encuentra el croata Tonci Stipanovic quien ganó dos pruebas y suma 6pts. Mientras que el australiano Tom Burton que comenzó el campeonato ganando las primeras dos regatas, con la suma de 9 ocupa el 2do lugar, el chipriota Pavlos Kontides tras ganar dos pruebas y sumar 13pts, provisoriamente está 3ro.

Resultados provisorios de la delegación Argentina
Juan Fernández Ocampo 5to en 2.4
Victoria Travascio & María Sol Branz 22º en 49er FX
Lucía Idoyaga 18º en RS:X femenino.
Lucas & Moira González Smith 17º en Nacra 17.

RS:X masculino
6º Mariano Reutemann
9º Bautista Saubidet Birkner
19º Santiago Lazzari
24º Juan Manzo

Laser Radial
7º Cecilia Carranza Saroli
8º Lucía Falasca

Laser St
27º Juan Pablo Bisio
35º Julio Alsogaray
47º Juan Ignacio Biava
58º Andrés Heredia
59º Agustín Vidal
66º Tomás Pellejero

Toda la información en la web oficial

Pisco Sour amplía su ventaja

Chile, Jueves 30 de enero de 2014
Luego de un día de descanso, los Soto 40 volvieron hoy a la acción y completaron el recorrido Mechuque - Calbuco, séptima prueba de la Regata VTR Chiloé 2014. El "Itaú" fue el ganador de la jornada, mientras que el "Pisco Sour" obtuvo un segundo puesto y logró afirmarse en el primer lugar del Overall preliminar.

Las embarcaciones partieron desde Mechuque cerca del mediodía con cielo cubierto, lloviznas y marejada. En el momento de la partida había viento S de aproximadamente 15 nudos que luego rotó al SSE y fue disminuyendo a lo largo del recorrido hasta alcanzar unos 8 nudos de intensidad. El primero en cruzar la línea de llegada fue el "Itaú" de Dag Von Appen, que obtuvo así su primera victoria en este certamen. En segundo lugar arribó el "Pisco Sour" de Bernardo Matte y a continuación el "Apolonia" de Jaime Charad.

El "Pisco Sour", que el martes sumaba 26 unidades al igual que el "Apolonia", con esta regata sacó una leve ventaja de dos puntos respecto de la embarcación de Jaime Charad y es el actual líder de la tabla con un total 28 unidades. El tercer lugar del podio lo ocupa por el momento el ¨Patagonia" de Norberto Álvarez Vitale, que hoy subió una posición y ahora ocupa el tercer lugar del Overall con 34 puntos.

La competencia continuará mañana con el recorrido Calbuco - Puerto Montt, programado para las 11:30 horas, y con una regata barlovento - sotavento que se disputará una vez llegados los barcos a Puerto Montt.

Fuente Soto40 Media Team
www.soto40.org
media@soto40.org

El campeonato termina este sábado 1º de febrero, seguí la evolución y resultados en la web

XXIVº Regata Oceánica
Buenos Aires - Río de Janeiro
15 de Febrero de 2014

CURSO DE ENTRENAMIENTO PARA SUPERVIVENCIA PERSONAL EN CRUCEROS - Próxima fecha: 11 y 12 de febrero “Con el fin de poder cumplir con las exigencias de las Offshore Special Regulations (categoría 2) de la ISAF en la próxima Regata Buenos Aires – Río de Janeiro, la Federación Argentina de Yachting celebró un convenio con la Prefectura Naval Argentina para que la Escuela de Pilotos de Yates, con la colaboración del Yacht Club Argentino, dicte el Curso de Entrenamiento previsto en las mencionadas regulaciones”. Este curso será obligatorio y gratuito para dos tripulantes de cada embarcación inscripta en la Regata, según la Regla OSR 6.01. Como requisitos deberán ser mayores de 18 años y presentar en la primera jornada un certificado médico(ver Curso de entrenamiento para supervivencia). El cupo máximo disponible es de 35 personas por fecha. Para inscribirse deberán comunicarse con la Oficina de Vela y Motor del Yacht Club Argentino y reservar la opción de fechas posibles. Los datos necesarios para la inscripción son: • Nombre del barco. • Apellido y nombre. • DNI • Teléfono Móvil. • Mail OFICINA DE VELA YCA - Lunes a viernes de 11 a 19 horas - Te.: 4314-0505 - Email: yca@yca.org.ar

Entrevista a Jorge Ferrero que desde Alemania nos cuenta algunas novedades de acá y allá.

En la charla que mantuve con Jorge Ferrero durante el programa de radio que desde hace dos semana pasó para los días martes entre las 19hs y las 21hs. Jorge me comentó que HOOD le está haciendo algunas nuevas velas al ESPERANZA, el barco de la Prefectura Naval Argentina que participará de la mítica regata oceánica latinoamericana.

"Le estamos haciendo algunas velas al Esperanza. Empezamos con las que ellos consideran más necesarias con el Yankee y algunas velas de reach o de viento franco fuerte que es lo que van a usar y más les va a rendir en la primera parte del recorrido.

Estas velas tiene una superfice entre 60 y 90 metros cuadrados, son velas para vientos francos y por eso se hacen con telas relativamente livianas de entre 10 y 7 onzas. Son velas mucho más livianas que un G1 o un G2 que serían comparables en área. "

Cuando lo consulté sobre si Ferrero padre correría a Río, Jorge me comentó que todavía no sabía, que estaba viendo el tema de la preparación del barco (CANGREJO) y todos los elementos de seguridad más reunir una tripulación completa para finalmente decidir si correrá o no.

Por otra parte Jorge me contó que lo invitaron a participar del Campeonato Mundial de ORC en un X41 y que previamente también se disputará el Mundial de la clase X41 en Suecia. "Entonces es un barco muy atractivo con un interesante calendario de regatas y eso está muy bueno"

Sobre el X41 Jorge me contó que es un barco crucero regata, "Es algo parecido al GAUCHO pero con interiores. Hay una buena clase con muchos barcos acá en Europa, es muy divertido de navegarlo, sobre todo en las regatas de clase. Es una experiencia muy divertida la de navegar en clase con barcos de 40 pies, algo que en Argentina es imposible."

Luego cuando le consulte sobre las novedades que había visto en Alemania en estos meses, Jorge me contó que en cuanto a velas no ha visto nada revolucionario pero si una evolución en cuanto a Hardward, aparejos, enrolladores, drizas, mosquetones, que se están empezando a ustar muchas cosas flexibles de cabos y motones de carbono especiales, flexibles y sin sujeciones metálicas que les parecieron muy interesantes, livianas y atractivas también a la vista. Lo único que a un precio bastante superior al resto de los herrajes. "Cosas lindas que están diseñadas de forma muy inteligente. Acostumbrados a lo que normalmente vemos en los barcos, parecerían elementos que no pueden funcionar, pero lo hacen muy bien. Por ejemplo stopers flexibles con mallas de kevlar que traban el cabo y ese tipo de cosas que son muy eficientes, livianas, muy lindas y seguras. El contrapunto es que son súper caras."

Mastracchio 28.5 con
"bandera preparatoria."

Desde hace tiempo que tenemos esta noticia en carpeta esperando la autorización del astillero para darla a conocer y al cierre de esta edición, Astilleros del Sur lo puso en Facebook. El hermano mayor del exitoso Mastracchio 24.5 con quilla izable, está a punto de navegar. El constructor estima que estará a la venta a mediados el próximo mes de marzo.

El astillero que apuesta a la producción nacional con gran éxito desde su creación, ya tiene su segundo modelo revolucionario para que los fanáticos de la vela pueda ir saboreando le adelantamos algunas de las fotos publicadas en la red social.

Todas las fotos en facebook

Comentarios de Leandro Sánchez, titular de Astilleros del Sur

Estimados Amigos y clientes, les vamos presentando el nuevo proyecto de Astilleros del Sur, le vamos adelantando algunas fotos del avance de obra y les contamos que el primer barco esta programado para marzo de este año, espero les guste y pronto verlo en el agua.

Hasta el momento no hemos dicho nada ya que como todo lo que hacemos, la idea fue siempre tener el barco avanzado para luego salir a la venta, pronto pondremos más fotos y detalles.

Para resumen, no es un barco modificado, sino todo lo contrario, nació del tablero de Pablo Mastracchio, y en donde en función de nuestra experiencia fuimos optimizando y fortaleciendo todo lo bueno del hermano mas chico, el Mastracchio 24.5.

Es un barco de 28.5 con el volumen de un 30", se esta logrando un volumen y terminaciones que un 28.5 requiere ya que no solo es la exigencia del mercado local sino también de la exportación.-

En breve seguiremos poniendo mas información, saludos, Leandro....

Todas las fotos en facebook

Toda la información en la web del Astillero del Sur

XXXIV NORPATAGONICO
DE VELA LAGO EPUYEN

"Está bueno ver que acá la actividad tiene un empuje tan fuerte."
Reportaje a Jorge Ferrero luego de su visita al Salón Náutico de Dusseldorf, la Expo Náutica más grande del Mundo.

Foto: Jorge Ferrero
Al cierre de esta edición tuve el placer de conversar con Jorge Ferrero, titular de Hood Argentina, que recientemente hace apenas un mes, volvió a ser papá. La nueva integrante de la familia Hood se llama Paula y al nacer pesó 3,6kg. FELICITACIONES!!!

En esta entrevista que transmitiré completa el próximo martes 4 de febrero en mi programa de radio BUENAS & MALAS, Jorge me cuenta que estuvo en el Salón Náutico más grande del mundo, que se realiza en Dusseldorf, Alemania.

Durante 4 días él recorrió la feria pero me confiesa que no alcanzó a verla toda, pero pudo cumplir con todos sus compromisos y objetivos y donde además se encontró con otros argentinos como los dueños del Astillero Regge que están en el proyecto de un nuevo Crucero, por lo que visitaron la feria para ver las nuevas ideas. Además con otro compatriota Pablo Soldano que es el dueño de la velería Ullman en Italia y que vive hace 30 años en Europa. "Con ellos compartimos algunos momentos en la feria y hablamos un poco de la situación argentina (el quilombo) y posibles proyectos juntos acá."

Sebastián Rodrigué (SW): Bunas noches Jorge. Muchas gracias por estos minutos. Contame por favor sobre el Salón Náutico de Dusseldorf.

Jorge Ferrero (JF): Lo que me llamó la atención en cuanto a la vela, fue el tamaño de todo. Principalmente los expositores en la vela eran Europeos, había dos galpones gigantes llenos de veleros en un promedio de 40 pies de eslora. Después también vi veleros mucho más grandes, de lujo, que llegaban hasta los 100 pies. Todos en tierra bajo techo dentro de galpones con ambiente climatizado dada las bajas temperaturas que hay en esta época en Alemania.

Una exposición que llama la atención para quienes estamos acostumbrados a las ferias de Argentina, Brasil e incluso Norteamérica. Este es un espectáculo mucho más impresionante, ver los grandes veleros en galpones que podían tener 20 metros de altura, algo que nunca vi antes.

SW: ¿Te podías subir y entrar a todos los barcos?

JF: A los veleros, si. Pero había cruceros muy importantes de lujo, y para eso era exclusivo tener una cita. Porque no querían que la gente común se subiera a estas naves ya que no eran compradores potenciales.

SW: ¿Los veleros que exponían eran a partir de 30/40 pies, o había de todo?

JF: Había de todo; Catamaranes, 420, Optimist, Laser, hasta barcos gigantes. En veleros llegaban hasta esloras de 60 pies y en cruceros había de hasta 30 metros, que eran los que más llamaban la atención.

SW: ¿Se presentó alguna box rule nueva, algún barco de regata nuevo?

JF: No, la verdad es que en cuanto a la innovación a la vela, no fue mucha. Pero algo interesante de ver, por mi profesión, era que en la expo participaron 25 velerías. Tanto locales como internacionales y eso está bueno ver que acá la actividad tiene un empuje tan fuerte.

En cuanto a los desarrollos de regata lo que vi interesante son los software nuevos y por otro lado nuevas líneas de instrumental franceses para competir. En cuanto a los motores, lo más interesante son las tecnologías alternativas, por ejemplo los motores de híbridos eléctrico/diesel, gas/nafta o hidrógenos/eléctricos.

SW: ¿En cuanto a aparejos y jarcia viste alguna novedad?

JF: Hay algo que es interesante pero que es aplicable únicamente al mercado europeo, son los mástiles de carbono y que como acá los barcos se trasladan mucho de un lugar a otro dentro de Europa. Entonces un desarrollo alemán ideó un sistema para construir mástiles para barcos de hasta 45 pies de eslora, en tramos de hasta 3mt conectables. Algo así como los palos de windsurf pero con una tecnificación superior. Así los veleristas pueden guardar los palos adentro de una camioneta de 3mts para transportarlos sin la necesidad de algo muy complejo.

Otra cosa para destacar de la feria, es que habían construido (indoor) un circuito para remar de casi medio kilómetro. Entonces quienes querían remar podían hacerlo dentro del galpón. Además también construyeron otra pista, que era un simulador de kite surf, wakeboard y Standup también indoor. Las dimensiones eran de 100mts por 10mst y ahí hacían unas competencias y juegos para los visitantes.

SW: Muchas gracias Jorge y nuevamente felicitaciones, fuerte abrazo.

Este es un resumen de la interesante charla que tuve este viernes 31 de enero con Jorge Ferrero y que el próximo martes 4 de febrero podrás escuchar en BUENAS & MALAS.

Récord pulverizado
Por Jaume Soler

Primera foto del Banque Populaire
tras cruzar la línea de llegada y batir el récord.

Armel Le Cléac’h a bordo del trimarán Banque Populaire VII –barco de 31,5 metros de eslora- ha pulverizado el récord de la Ruta del Descubrimiento (Cádiz-San Salvador) en solitario. Desde que partiera el jueves de la semana pasada desde la bahía de Cádiz ha tardado menos de una semana en cruzar el Atlántico, estableciendo la nueva marca en 6 días, 23 horas, 42 minutos y 18 segundos. Una auténtica locura, consiguiendo además el récord de distancia recorrida, 682 millas en 24 horas.

Como todo el mundo sabe la Ruta del Descubrimiento, la que se ‘inventó’ Alfonso Jordana es entre una línea imaginaria entre una de las torres de electricidad de Cádiz y la torre de capitanía de Puerto Sherry y con final en San Salvador de Bahamas, donde el barco que quiere hacerla debe dejar la isla de Gran Canaria a estribor.

Esto es lo que desde hace más de dos décadas están haciendo todos los que quieren figurar en la lista oficial de los récords, el World Record Sailing Speed Council, y a la que ahora se ha añadido de forma brillante el Banque Populaire, que ha superado la marca que tenía desde hace menos de un año, cuando en febrero del año pasado Francis Joyon con el IDEC completó la travesía de 3.884 millas en 8 días, 16 horas, 7 minutos y 5 segundos. Ahora Le Cléac’h la ha rebajado en 1 días, 16 horas, 24 minutos y 47 segundos. La media del Banque Populaire ha sido de 23,16 nudos, con lo que haber conseguido esto en solitario no es solo de récord, sino de un mérito tremendo.

Está claro que acertó en el momento de la salida y la predicción meteorológica fue la perfecta para batir este récord, ya que no ha tenido ni un solo problema en los casi siete días que ha estado navegando a toda pastilla.

Que pase el siguiente.