Federico Waksman pelea en punta la Mini Transat.

El crack uruguayo Federico Waksman punteó la regata desde la largada hacia las islas Canarias donde los Mini cruzarán la primera llegada.

Hasta ahora ha sido una pierna en la que tuvieron que lidiar más con las calmas que con las roscas. En ese táctico escenario, Waksman estuvo súper enchufado pegándola en la mayoría de los casos y palo a palo en gran parte con el español Carlos Manera.

Al cierre de esta edición por primera vez no está en los primeros dos lugares, de acuerdo al sistema de posicionadores satelitales, pero muy bien ubicado respecto de la flota y el viento.

El líder en el parte de las 23 horas del viernes 29 de septiembre, es Victor Mathieu que comenzó siendo el primer lider tras la largada, regresaba a la punta este sábado perseguido por su compatriota Laure Galley que navegaba 9 millas detrás, mientras que Gaby Bucau lo hacía a 13 millas del lider en 3ra posición.

En 4º lugar y a 15 millas de la punta navegaba Carlos Manera, mientras que Federico Waksman estaba 6º a 0.2 millas detrás del XUCLA.

De todas maneras en el mapa están tan adelante todos que no es fácil adivinar quién está adelante.

En tanto que Federico Norman de Rosario en el Mini de Serie RED HOT MINI PEPPER tuvo un gran progreso tras la largada en el que superó a más de 20 barcos, luego retrocedió la misma cantidad de posiciones para nuevamente trepar varios puestos.

Al cierre de esta edición ocupaba el puesto 32º. Mientras que el líder de los Mini de Serie era el italiano Luca Rosetti perseguido a 8 millas y media por el suizo Felix Oberle y por Bruno Lemunier que a 17,8mn estaba 3º.

Más información.

El 42º Grand Prix Luis Alberto Cerrato despidió al invierno porteño a lo grande.

Las últimas jornadas del emblemático Grand Prix del Yacht Club Olivos finalizó con las clases de barcos más grnades y las últimas jornadas de baja temperatura con cielo cubierto el sábado sobre la ciudad de Buenos Aires y el Rio de la Plata, y con un día más despejado y con mejores condiciones para el último domingo (24 de septiembre.)

Los Snipe, Pampero, Grumete y Match 30 corrieron frente a las costas de Vicente López con viento del Este/Sudeste donde el domingo no faltó alguna tumbada entre los Snipe, tal como lo documentó Florencia González Alzaga en la foto superior.

Luciano "Lucho" Pesci & Florencia Galimberti por desempate se impusieron ante los sanpedrinos y representantes panamericanos Julio Alsogaray & Malena Sciarra que en pocos días disputarán las regatas en Chile.

El cordobés logró ganar la última regata donde detrás cruzaron la llegada la dupla del Club Náutico San Pedro y por mejor último resultado se quedaron con la copa, frente a un total de 17 barcos inscriptos. En tanto que al tercer escalón del podio se subieron Augusto Amato & Constanza Álvarez.

MI VIEJO de Hernán López Saavedra con Eduardo Riancho & Ignacio Stella se impuso en la clase Grumete frente a 6 barcos inscriptos y después de 3 regatas con un total de 5 puntos y tras ganar la segunda. Mientras que NADINE de Alejandro Cherro con Anibal Furman & Catalina Cherro luego de ganar la primera y con 6 puntos son los Subcampeones, el COYA de Roberto Zulli con Gerardo Della Torre se subieron al tercer cajón del podio con 7 puntos y después de ganar la última regata.

En la clase Pampero con 13 barcos inscriptos y después de 6 regatas, Carlos G. Luque & Lucrecia I. Díaz en el LUQUEADO (Máster Mixto) se coronaron campeones anticipados sin correr la última regata y ganando todas las que corrieron, sumaron solo 5pts. Mientras que el DORY de Gustavo Novella & Mateo Sánchez lograron ganar la única regata disponible y con 15 puntos subieron al 2º puesto del podio, el NOVA de Lucas & Marcos Escobar subieron al tercer cajón del podio con 17pts.

Una muy linda flota de seis Match 30, con un total de 6 regatas, por desempate los del SUPER TOLE TOLE de Oscar Dagnino con Sebastián Touron, Cristobal Gonjenola, Federico Nager, Fabián Kogan & Marcos Cuenca CNSM se coronaron campeones con dos victorias parciales y 11pts.

Mientras que los del GUASON de Ricardo Gentile YCO con Franco Gentile, Ezequiel Elías, Quique, Matías Pereira, Florencia Bonnin y Leandro Clerici tuvieron que conformarse con el 2º puesto sumando los mismos 11 puntos.

Al tercer escalón del podio Match 30 subieron los del MOROCHA de Miguel Fraschini (Yacht Club Paysandu) con Miguel Fraschini, Joanna Lancieri, Ayrton Godoy, Francisco Bottino, Juan P. Fraschini y Guillermo Teske.

Más información

Fotos: Florencia González Alzaga

Moat (Performance), Dark Horse (Cruising) y Aurelius (World Cruising) líderes al inicio de la Ibiza JoySail

Sopló viento suave del sur que permitió que los superyates pudieran disputar una prueba, pero no así los Clase J

Con toda la flota ya concentrada en Marina Ibiza, los superyachts disputaron su primera prueba en aguas de Ibiza, donde el Moat en Performance, el Dark Horse en Performance Cruising y Aurelius en World Cruising se colocan como primero líderes.

Los Clase J, que el miércoles hicieron una prueba, este jueves pasado tras varias horas en el agua, finalmente no pudieron celebrar ninguna prueba.

Había muchas ganas de ver en acción a los superyates, las previsiones meteorógicas de vientos suaves del sur se cumplieron y la flota tuvo que desplazarse hasta Es Vedrà, a doce millas de Marina Ibiza para poder navegar con el mejor viento.

Así la flota tuvo una salida lanzada cada dos minutos con la salida de los barcos de más lento a más rápido según su rating. De esta forma, el primero en cruzar la línea de salida fue el Dystra 111 Aurelius y el último en hacerlo el Swan 115 Jasi. El recorrido fue de 11.98 millas.

Gaspar Morey, presidente del Comité de Regatas de los Superyachts, explocaba sobre la prueba de hoy que "hemos realizado una prueba costera entre Es Vedrà y una baliza variable que estaba a 4 millas al norte. Nos ha quedado un recorrido bastante técnico de una popa y una ceñida de 4 millas cada una".

La salida, situada junto al islote de Es Vedrà, se realizó con viento de popa, con buena parte de los barcos con código cero, con una intensidad que apenas superaba los 6-7 nudos, y tras rodear medio islote dirigirse a una boya situada entre Cala Vedella y Cala Molí.

El Moat (Swan 115), el gran favorito en todas las quinielas en Performance, y único barco que ha ganado las dos primeras ediciones de la Ibiza JoySail pronto cogió la cabeza, el barco de Juan Ball y con Guillermo Parada a la caña llegó el primero al paso por boya, libre del resto de la flota.

El All Smoke (SW-RP 90) le siguió la estela en real. Finalmente el Moat era el vencedor, seguido de su 'gemelo' Jasi y tercero en la clasificación era el propio All Smoke. En Corinthian el barco español Kiboko (SW 105) es primero y cuarto en la general. El Aragon abandonó debido a una rotura.

El Dark Horse (Swan80), otro de los pioneros de la Ibiza JoySail, ha sorprendido gratamente este año por su competitividad en la categoría Performance Cruising. El barco británico estuvo navegando en el grupo delantero hasta casi el final de la ceñida, donde se vio superado en real por el Kiboko, un barco 25 pies más grande. Segundo el Prevail (Tripp 90)y tercero Shambo (Y7 70).

El Aurelius (Dystra 111) también mostró buenas sensaciones desde la misma salida, y estuvo liderando la flota durante buena parte del primer tramo, el Alarife Cien (Custom 99) es otro de los barcos españoles en competición, es segundo y el Scorpion of London, tercero.

En cuanto a los Clase J, que sí compitieron en la jornada del miércoles, tenían su campo de regatas al norte de Formentera, pero el viento apenas llegó a los 5 nudos, con lo que no pudieron disputar ninguna prueba.

Para la jornada del viernes se unificarán las dos flotas, y la intención de la organización es realizar un recorrido costero donde coincidan los Clase J por un lado y los Superyachts por otro.

Fuente: Jaume Soler

Más información

La Clipper rumbo a las calmas ecuatoriales.

El subdirector de regata, Dale Smyth, nos da su visión de las condiciones que se avecinan para la flota, mientras los equipos se dirigen hacia el ecuador:

A medida que la flota supere el enorme obstáculo de la Zona de Convergencia Intertropical (ZCIT), más comúnmente conocida como doldrums o calmas ecuatoriales, los equipos cambiarán significativamente la marcha.

Viernes 29 de septiembre de 2023
En el hemisferio norte, la flota se precipitaba hacia la calma con spinnakers volando y medias rápidas con los vientos alisios del noreste a sus espaldas. Con alto calor, la ZCIT actúa como una aspiradora global gigante, aspirando masas de aire del norte y del sur y, a medida que estos vientos del norte y del sur son desviados por la rotación de la Tierra, se convierten en los vientos alisios del noreste y sureste que han servido tan bien a los marineros a lo largo de los siglos.

Al salir de la ZCIT y cruzar el ecuador, el Rey Neptuno aparecerá a bordo y habrá mucha celebración en toda la flota, ya que para muchos será su primera vez y se transformarán de Pollywogs en Shellbacks.

Aquí también es donde la navegación realmente cambia, ya que se enfrentan a una larga lucha en ceñida hacia los vientos alisios del sureste para asegurarse de pasar la esquina de América del Sur, cerca de Recife.

Históricamente, si los navegantes no podían llegar a este punto vital, eran trágicamente empujados hacia el oeste y tenían que completar un circuito completo por el Atlántico Norte para volver a intentarlo. Afortunadamente, hoy en día podemos navegar mucho más cerrados contra el viento y esto no nos preocupa, pero no minimiza la dura ceñida necesaria para lograrlo.

Una vez cerca de Recife,
los vientos alisios retroceden y se ponen más del Este.

Esto será un gran alivio para todos a medida que filen las escotas, los barcos se adricen y las velocidades aumenten. Aquí es también donde lucharán entre sí por el tiempo más rápido en el Ocean Sprint. La navegación rápida debería continuar mientras la flota avanza hacia Río de Janeiro.

En esta latitud, las cosas se vuelven mucho más interesantes, variables e impredecibles. Si la flota tiene suerte, seguirá navegando hacia el sur con los globos arriba, pero no siempre es así.

La flota navegará hacia una zona conocida por la ciclogénesis o, en términos simples, el desarrollo de células de baja presión que giran en el sentido de las agujas del reloj.

Esta sería la causa de algunas condiciones feroces en ceñida y caídas de temperatura.

A medida que estas desagradables bajas atraviesen el Atlántico hacia el este y se desarrollen más, los vientos de frente a lo largo de la costa deberían disminuir y la flota volverá a algunas condiciones de viento franco.

Esperemos que esto dure lo suficiente y que la flota tenga un viaje fácil y rápido, pero entre Río de Janeiro y Punta del Este esto siempre es una apuesta. Pase lo que pase, ¡la mitad sur de esta etapa está llena de una navegación increíble y desafiante!

Más información