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Buenos
Aires, viernes 30 de agosto de 2013 **Nº489
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Viernes
30 / 8
Augusto Mues
Facundo Olezza
Fernando Brettas Sesto
Ofir Blitzblau
Pao Rei
Ricardo José Rogala
Roberto Oscar Giassone
Rodolfo Klein
Xavi Llado
Sábado
31 / 8
Marina Neira
Matías Murguia
Nicolás Nasarov
Domingo
1/ 9
Cristian Jacquet
Gustavo Agra
Joe Rouse
Juan Pablo Masseroni
Pedro Guillermo Riquelme
Pilar García Hernández
Santiago Echeverría
Lunes
2 / 9
Bernardo Low-beer
Dulter Manhaes
Felipe Restrepo
Juan Martín Queirel
Patricio Seguel
Rubén Abad
Samuel Albrecht
Martes
3 / 9
Agustina Valdora
Andrés Krankemann
Coté Poncell
Enrique Celesia
Federica Zerbino
Raimundo Silva Zautzik
Ricardo Baggio Kadu
Solano Leyra
Vero Hallez
Miércoles
4 / 9
Diego Garay
Jose Victor Martins
María del Cielo Bafico
Jueves
5 / 9
Andrea González
Juan Espinosa
Juliana Venere
Rachid Dalibalta
Roberto Jorge Cella
Sergio Chammah
Tom Slingsby
Viernes
6 / 9
Daniel Luna
Juan Manuel Duarte
Pilar Sanchez Arjona
¡¡MUY
FELIZ CUMPLEAÑOS PARA TODOS!!!
MUITO
FELIZ ANIVERSÁRIO A TODOS!!!
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YCO 31 de agosto al
29 de septiembre
___________________________
YCA 7 al 15 de septiembre
___________________________
J24 BMW WORLD CHAMPIONSHIP 2013
Irlanda 22 al
30 de agosto
___________________________
7 de septiembre,
Copa Pino Daparenti
___________________________
5ta Fecha del Campeonato
Pcia de Buenos Aires.
___________________________
Mundial Senior de Snipe
Río de Janeiro
21 al 28 de septiembre
___________________________
14
al 22 de septiembre
EL QUISCO - ALGARROBO CHILE
___________________________
5
al 14 de octubre
___________________________
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civil
sin fines de lucro
(011) 4730-3949
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A LA WEB
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¿Hallados
los pecios del pirata Drake en Galicia?
Parece
ser que en la Ría de Vigo, los arqueólogos
identifican más restos que avalan la
tesis de la ´tumba´ de la flota
de Drake en la ría.
El
Grupo de Arqueología García Alén
de Vigo logra documentar que cuatro cañones
hundidos frente a Cangas pertenecen a barcos
comandados por el pirata EEn su ataque a la
ciudad en 1589 desplegó más de
100 navíos
Los restos del brutal y fracasado ataque que
en julio de 1589 dirigió el británico
Francis Drake contra Vigo yacen sumergidos a
escasas millas de la ciudad y a poca profundidad.
Una
reciente investigación del Grupo de Arqueología
García Alén sobre cuatro cañones
localizados en los bajos conocidos como Os Castros
de Nerga -ubicados en aguas de este arenal de
Cangas- han permitido identificar otros dos
naufragios de la flota del sanguinario pirata.
El
estudio independiente impulsado por el director
del García Alén y miembro del
Instituto de Estudios Vigueses, Ramón
Patiño, considera este ámbito
marítimo, y su extensión hasta
Cíes, la "auténtica tumba"
de parte de las más de 100 embarcaciones
que llegó a emplear el corsario en su
despiadado intento de tomar la ciudad.
Los
arqueólogos identifican más restos
que avalan la tesis de la ´tumba´
de la flota de Drake en la ría Última
edición por The diving journalist; 30/08/2013
a las 08:57
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Jorginho
Zarif é campeão mundial de Finn
por antecipação
O
evento só termina neste sábado,
mas Jorginho Zarif já garantiu o seu
primeiro título mundial aberto da classe
Finn. Ele somou 45 pontos com um descarte,
19 a menos que o inglês Edward Wright,
segundo colocado. Como só falta uma
regata, a medal race, Jorginho já não
pode mais ser alcançado.
O
atleta de 21 anos faz parte da equipe olímpica
do Brasil. Considerado um talento da vela
mundial, ele também conquistou o Mundial
Jr, disputado em Malcesine, na Itália,
no início do ano.
Fonte:
Murillo Novaes.
Más
info en la web
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"Nosotros
presentamos el proyecto original, que es prácticamente
igual al puerto que tenemos hoy. "
Reportaje
a Eduardo Homps, Comodoro del Club Náutico
Olivos.
Link
a todas las fotos
El
C.N.O. en 1932
Foto: Gentileza del CNO.
En su último día de gestión como
comodoro, me recibió Eduardo Homps en el Club
Náutico Olivos. Una de las primeras cosas que
me enteré al entrevistar a Eduardo, fue que
su club, fue el primero de Olivos y un actor clave
para la construcción original del Puerto de
Olivos. Casualmente esa misión se renueva hace
unos pocos años, con la nueva designación
y redistribución que tuvo el puerto.
DISEÑADAS
PARA GANAR, CONSTRUIDAS PARA DURAR
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Sebastián
Rodrigué (SW):
¿Cómo fue el origen del Club?
Eduardo
Homps (EH):
El club se funda el 15 de octubre de 1921, es uno
de los clubes más antiguos del Río de
la Plata. Fue el impulso de un grupo de amigos de
Olivos, que generaron todo un movimiento, sumado al
turístico que ya atraía.
Entonces
en esa época fue cuando se comenzó a
construir la escollera sur, que se terminó
en 1932.
En
esos años fue que se comenzaron a traer las
piedras sobre las que se sostiene el club, parado
sobre pilotes. Lo que hoy es el puerto de Olivos,
en realidad era una tosquera toda abierta, la típica
costa del Río de la Plata.
Por
eso se construye la escollera sur, pero continúa
sin ser un puerto. Por eso este grupo de socios fundadores,
fueron a pedir que les dejen construir una isla. Claro
que a las autoridades les venía muy bien, porque
les empezaba a cerrar un puerto.
Así
fue que les dieron el permiso y se comienza a construir
la isla a cargo del Club Náutico Olivos. El
edificio está sobre una losa que llega hasta
donde termina la terraza, esta losa esta parada sobre
pilotes y por eso no se puede construir hacia arriba,
porque esa loza esta preparada para el edificio original
que se pensó.
Así
comenzó el club, en aquel entonces la profundidad
a la que se dragó el puerto y la del río,
eran importantes. Por eso podían estar fondeados
barcos como el JUANA, el SONIA, el MALANDRO, el CIPPINO,
todos barcos de buen calado y eslora, además
del lujoso crucero de Germán Frers, MARGARITA.
SW:
¿Sabes quienes y cuántos fueron los
fundadores?
EH:
Fueron 7 fundadores, uno de ellos fue Eduardo Bruno,
y hoy su hijo continúa siendo socio.
Después en la década del 40, la clase
Star elige al Club Náutico Olivos como sede
permanente, y hablando de la clase Star, justo en
el año 2001 cuando el país "explotaba",
nosotros somos elegidos para organizar nuestro 2do
Mundial de Star.
Hay
muy pocos clubes en el Mundo que hayan organizado
dos Mundiales de Star. Porque son demasiados clubs,
para una clase. Nosotros ya habíamos organizado
el mundial en 1988 con gran éxito. Después
en plena debacle económica argentina, cuando
Guillermo Calegari (h) estaba corriendo en el exterior
una selección bastante importante, logra que
designen al Club Náutico Olivos como sede del
Mundial 2005.
Nuevo diagrama del puerto de Olivos.
En
ese momento yo había sido el Vice Comodoro
con San Jurgo, que tuvimos el trabajo de pelear por
el dragado del puerto. Nos cansamos de manejar hasta
La Plata, algunas veces con Alberto Naya del YCO,
para lograr el dragado del puerto. Porque esto estaba
abandonado hacía 40 años y si bajabas
un Star por la pluma, se quedaba varado.
Después
de mucho ir y venir, logramos el apoyo de la Secretaría
de Deportes, un apoyo muy importante de la Prefectura,
que también estaban afectados por la falta
de calado, y así logramos que en 2005 se produzca
el dragado del puerto de Olivos.
En
el 2005, las areneras estaban bastante abandonadas.
Entonces aprovechando la excelente relación
que tenemos con la Subsecretaría de Puertos,
empezamos a gestionar y ver de qué forma podíamos
lograr que las areneras abandonen el puerto de Olivos.
Algo que ya se había comenzado a dar, cada
vez se prolongaban más los viajes y había
menos buques en el puerto. Pero no se terminaban de
ir, y los clubs teníamos limitado el espejo
de agua, a lo que quedaba.
Así
fue que hicimos un plan original, en el que me acompañó
el que fuera comodoro del Yacht Club Olivos, Ricardo
Ardizzone. Además sin dudar se sumo Guillermo
Schiretti del Circulo de Pilotos.
Con
este nuevo diagrama del puerto logramos el objetivo
que nos propusimos de que cada club obtenga la superficie
correspondiente a su frente. Aumentando muy considerablemente
la capacidad de amarras en todos los clubs. Los más
chicos consiguieron casi el doble de superficie que
tenían, mientras que los más grandes
logramos aumentar en un 50%.
El
nuevo plano del puerto lo presentamos en noviembre
de 2005 y nosotros fuimos los impulsores junto a Ardizzone
y Schiretti que se unió en el acto. Después
en noviembre de 2011, hubo una reunión entre
Daniel Scioli como Gobernador de Buenos Aires, junto
al Subsecretario de Puertos y el Intendente de Vicente
López, en donde nos entregaron en mano este
plano firmado y aprobado. Ahí quedamos habilitados
para hacer las marinas que ves hoy.
El
Club Náutico Olivos de esta forma pasó
de tener 60 a 90 amarras, con lo que hoy esto significa
para poder tener nuevos socios que quieran navegar,
aprovechando este lugar privilegiado. La idea es adaptar
más el club a la puesta en valor del Puerto
de Olivos, que con todo lo que se está edificando,
el crecimiento demográfico es importantísimo.
Así ya estamos preparados en el agua para recibir
un porcentaje chico, porque el C.N.O. está
limitado a un máximo de 450 socios.
SW:
¿Cómo está hoy el Puerto de Olivos
con el tema del dragado?
EH:
Hoy continúa en 2,50mt al cero. Está
muy bien, pero lo que no está tan bien, es
la boca que cada 8 meses tenemos que dragar. Hoy tenemos
con suerte 1,6mt al cero.
SW:
¿Cuál es la solución?
EH:
La única solución es hacer un dragado
importante hacia aguas seguras.
SW:
¿Hacer un rompeolas?
EH:
Hacer un rompeolas es muy costoso, ya lo estuvimos
viendo con la gente de Vías Navegables, es
muy grande y habría que hacerlo en la escollera
sur. Pero lo que ya está bastante avanzado
y vamos a hacer, es para proteger al puerto de la
ola del noreste; desde donde está el mareógrafo
viejo, próximo a la pluma nuestra. Vamos a
cerrar un poco la entrada al puerto con una escollera
de 15 metros de largo.
Esto
ya está aprobado y va a proteger toda la zona
sur del puerto. Hoy el canal tiene cerca de 50mt de
ancho, de esta manera van a quedar 30mt libres. Con
esta obra terminada, protegemos de la marea a las
amarras que están más cerca de la salida
del puerto, que por otra parte son las más
grandes de nuestro club, en la que podemos ubicar
las embarcaciones de mayor eslora y calado.
Continúa
la próxima semana.
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19º
Regata Zárate - San Isidro 2013
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Excelente
convocatoria en la
Regata Zárate - San Isidro
Cómo
todos los años, este clásico de las
regatas crucero de la fórmula PHRF, se renovó
en 2013 con más de 140 barcos en la línea
de partida. Un espectáculo enmarcado por
la ciudad de Zárate y el emblemático
puente Zárate Brazo Largo.
Fotos:
El
Ojo Náutico
Durante
todo el sábado 24 de agosto pasado fueron
llegando los equipos a la hermosa sede del Club
Náutico Zárate y la bahía de
la Prefectura, donde amarran por una noche todas
las tripulaciones. Para disfrutar de la cena show,
asado, disco y rock. Preparan el espíritu
alegre de los marines antes de la prueba.
El
domingo muy temprano comenzaron a soltar amarras
las naves, que pusieron proa a la zona de largada
donde luego tuvieron que esperar el paso de un buque
de gran porte, que como siempre decoran la ansiedad
de los cronómetros.
El
oficial de día, Nicolás Promencio
desde la costa fue dando las distintias largadas
con un viento firme suave del sector sur, pero que
en la llegada al puento desapareció. Según
nos comentó Jorge Cousillas en Buenas y Malas
el lunes pasado, el viento favoreció a los
barcos que se mantuvieron por el medio del río,
que aprovecharon mejor las prestadas y también
la corriente. La cinta azul fue para el NEREO de
Josefina Azzali y Nacho Ramayón en la caña,
luego que el AMERICA DEL SUR tuviera que abandonar
a raíz de una varadura que le obligó
a poner máquina.
El
detalle quizás fue el frío que no
aflojó y fue otro rival que se sumó
sin invitación.
Muy
importante este sábado 31 de agosto se celebrará
la entrega de premios en el Club Veleros San Isidro,
donde todos los competidores se llevan un regalo,
una foto de su barco en la regata que entregará
Jorge Cousillas de El Ojo Náutico.
Los
podios fueron:
Serie
A (23 barcos arrivados)
1º FURTIVO
2º CALIFA
3º NEREO
Serie
B (18 barcos arrivados)
1º GERÓNIMO
2º EUFORIA
3º BRAVO
Serie
C (9 barcos arrivados)
1º LIERO
2º GULLIVER 2
3º CAMALOTE
Serie
D (11 barcos arrivados)
1º FUSA 3, Plenamar 24 de Fabián Pesce
2º NIRWANA
3º ARIES
Serie
E (10 barcos arrivados)
1º PURSO STRESS 2. de Pablo Pathauer y Nicolás
Dono en la caña
2º MAGOO
3º GASPAR DE LA NUIT, Grumete de Alberto Llorens
Serie
F (19 barcos arrivados)
1º LORD PHANTON
2º FLAMINGO
3º TODAVIA VAM
Serie
X (10 barcos arrivados)
1º LORENSTAR 2
2º TRECE OCHO, Alpha 32 de Santiago Piaze
3º CHAJA
Serie
Y
1º DON JULEPE
2º PLENAMAR
3º RAYUELA
Serie
Z (18 barcos arrivados)
1º TRES AL HILO
2º ELUNEY
3º SYGNUSNAIF
Clasificación
General
1º GERÓNIMO
2º LORDPHANTON
3º EURORIA
En
Dobles (13 barcos arrivados)
1º MILENA
2º BARBA ROJA
3º ALMENDRA
Clase
Mastracchio 24.5
1º SIFNOS
2º DOUBLE TAKE
3º HAKUNA MATATA
Toda
la información y resultados
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X
Copa del Rey Vela Clásica
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HORIZONTE
comienza ganando la 1ª.
El
barco argentino de Juan Ball y comandado por el uruguayo
Nicolás González con varios del team
NEGRA, comenzó de la mejor manera ganando la
primera regata en la 10ª edición de la
Copa del Rey de Veleros Clásicos
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29.08.2013
Lady Anne vence con autoridad en el estreno de la
X Copa del Rey de Barcos de Época Trofeo Panerai
La
X Copa del Rey de Barcos de Época Trofeo Panerai
arrancó hoy con una magnífica jornada
de regatas en la que todas las clases, excepto una,
pudieron realizar un recorrido balizado de 24 millas
situado entre la bocana del puerto de Mahón
y la Isla del Aire.
El
viento de Gregal (Nordeste) se mantuvo siempre entorno
a los 15 nudos y propició una competición
espectacular entre el medio centenar de embarcaciones
que, desde este mediodía y hasta el próximo
sábado, se disputan la victoria en la mejor
regata de barcos clásicos de España.
ampliar
La
clase FI15 centró gran parte de la atención
de la jornada. Era la primera vez que los cuatro supervivientes
de esta fórmula, creada a principios del siglo
XX, coincidían en los campos de regatas de
Mahón. Las condiciones meteorológicas
no podían haber sido mejores para este encuentro
histórico. Los vientos del norte permitieron
que los FI15, todos ellos diseñador por William
Fife III, navegaran en muchos tramos con todo el trapo
desplegado y mostraran su aspecto de catedrales
de la vela, incluso en el momento de la llegada,
ciñendo a rabiar frente al Club Marítimo
de Mahón.
El
Lady Anne (1912), patroneado por Richard Le May, fue
el ganador de la primera prueba, seguido del monegasco
Tuiga y el francés Mariska. El Hispania, barco
que perteneció a Alfonso XIII y que actualmente
está armado por la Fundación Isla Ebusitana,
ocupó la cuarta y última plaza tras
realizar una mala salida e ir siempre a remolque de
sus rivales. Los FI15 son barcos parecidos, pero no
idénticos, pese a lo cual compiten en tiempo
real, sin necesidad de rating. El trabajo de la tripulación
es el que, a la postre, marca la diferencia en esta
clase recuperada por su armadores para rememorar la
grandeza de las regatas del siglo pasado. El Lady
Anne lleva tres días entrenando mañana
y tarde en Mahón y su patrón reconoce
sin ambages que su objetivo este año es ganar
todas las regatas del circuito de FI15.
En
la clase Big Boats, también con cuatro barcos
en liza, impuso su ley el Mariette (1915), una imponente
goleta áurica de 32 metros de eslora que en
2007 ya ganó el Trofeo Panerai de Mahón.
Su eterno rival, el Mariquita (1911), de 33 metros,
se tuvo que conformar con la segunda plaza. El Cambria
(1928), de 34 metros, primer barco de toda la flota
en cruzar la línea de llegada, cedió
casi 45 minutos frente al Mariette tras la corrección
de tiempos y quedó relegado a la tecera posición.
El Texel (1920) no llegó a completar la regata.
El
cutter Chinook (1916), diseñado por Sparkman
& Stephen, se puso al frente de la clasificación
del grupo Época Cangreja, en el que compiten
algunos de los barcos más antiguos de la flota.
El velero del armador Graham Walker navegó
siempre como líder, con viento libre, tras
realizar una buena salida, por delante del Kelpie
(1903), de Pelham Olive, y el Eva (1906), armado por
Peter Townshend. El Comité de Regatas acortó
el recorrido en este grupo, el único cuya llegada
se situó fuera de la rada de Mahón.
Al final la regata quedó reducida a 14 millas.
Los
barcos de Época con aparejo de Marconi realizaron
el recorrido completo de 24 millas y protagonizaron
una prueba muy igualada. El Horizonte, un German Frers
de1948 patroneado por Nicolás González,
se impuso por un margen de algo más de cuatro
minutos al Enterprise (1939), de Albert Kusak, que
a su vez sacó menos de dos minutos al tercer
clasificado de la clase, el Leonore (1925). El Manitou
(1937), barco que pertención a J.F. Kennedy,
quedó relegado a la cuarta plaza.
En
el grupo de los Clásicos ganó el Pacific
Sun (1963), de Anthony Gayden, con cuatro minutos
sobre el Alba (1956), armado y patroneado por Damián
Ribas. El Yanira, tercer clasificado, realizó
una buena regata en el estreno de su nuevo armador,
Andrés de León, que se impuso en tiempo
compensado al Emeraude (1975), uno de los pocos barcos
metálicos que tienen consideración de
Clásico en función de su año
de botadura.
Ya
en la categoría Espíritu de Tradición,
el Calima (1970), que navega por el Club Marítimo
de Mahón con Javier Pujol como patrón,
ganó la partida al Carisma (1970) de Manuel
Doreste, y al Pas Encore (2005), el velero más
moderno de la flota. En esta clase compiten veleros
que han sido construidos con posterioridad al año
1975 respetando las líneas de los clásicos
o antes de esta fecha pero con materiales que no son
ni madera ni metal.
La
X Copa del Rey de Barcos de Época Trofeo Panerai
se reanudará mañana, a partir de las
13 horas. Manuel Nadal, director de la regata, confía
en que la meteorología vuelva a ser tan propicia
como hoy: El pronóstico es de vientos
de componente norte de entre 15 y 20 nudos, que son
condiciones ideales para estos barcos.
DECLARACIONES
Charlie
Wroe, patrón del Mariette: El tiempo
ha sido fantástico. A este barco le gustan
las condiciones fuertes y es lo que hemos tenido hoy.
La tripulación ha trabajado muy duro. Estamos
acostumbrados a usar los winches y en esta regata
no podemos, por lo que es necesario contar con más
tripulación. En esta ocasión, hemos
sido 36 regatistas, todos ellos muy buenos.
Toño
Piris, táctico del Lady Anne: Hemos
realizado una buena salida y nos hemos mantenido,
lo que nos ha permitido incluso extender nuestra ventaja
sobre el resto de los FI15. El barco se siente cómodo
con vientos fuertes y creo que esta ha sido una de
las claves de nuestra victoria de hoy.
Jonathan
Greenwood, patrón del Chinook: No
nos esperábamos ganar. Esta es la segunda regata
en la que participamos y todavía estamos aprendiendo,
aunque sabemos que es un barco rápido. Las
condiciones de hoy han sido excelentes y hemos hecho
una buena salida.
Juan
Ball, armador del Horizonte:
Hemos salido mal. Luego hemos cambiado la estrategia
lo que nos ha permitido recuperar posiciones. Nunca
habíamos regateado en un campo tan abierto.
Ha sido un día duro, pero estamos muy contentos
con los resultados. La tripulación ha hecho
un buen trabajo.
Resultados
y más información
Fuente:
Vela Clásica Menorca
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Campeonato
Metropolitano - C.U.B.A. 2013
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Finalizó
en Nuñez, el Campeonato Metropolitano 2013
del CUBA
Más
de 300 embarcaciones participaron en la edición
2013 del Campeonato Metropolitano de CUBA durante
los días 17,18,19, 24 y 25 de agosto. Las
clases Optimist Timoneles, Principiantes, Cadet,
Laser STD, Radial, 4.7, 420, 29er y 49er se dividieron
en 4 canchas de regatas a corta distancia del club.
El
campeonato se desarrolló con óptimas
condiciones. El primer fin de semana con una especia
de primavera adelantada mientras que el segundo
el frío volvió haciéndonos
volver a la realidad de la fecha en que nos encontramos.
El
campeonato fue una verdadera fiesta donde los chicos
disfrutaron de divertidas regatas y camarería
en tierra.
El
lunes 19 se realizó competiciones por equipo
para Optimist Timoneles y Principiantes. Dada la
gran cantidad de equipos interesados, que superó
el cupo de 16 por cancha, se agregó una tercera
de práctica.
El
campeonato terminó con un recital en vivo
y por supuesto, la entrega de premios.
Los
ganadores de las distintas clases fueron:
Optimist
Principiantes:
Santiago Toker CNGSM
Optimist
Timoneles:
Valentin Queirel YCO
Cadet:
Sebastian Toscanini & Lucas Zarate CNGSM
Laser
STD:
Gaston Estol YCA
Laser
Radial:
Francisco Renna CVB
Laser
4.7:
Micaela Del pero CNAs
420:
Franco Bilik & Santiago Fischer YCA
29er:
Agustina Torre & Nahuel Martinez CVB
49er:
Mario Segers & Facundo Olezza CNSI-CVB
Campeonato
por equipos Optimist Principiantes: YCCN
Campeonato
por equipos Optimist Timoneles: YCO 4
Todos
los resultados se pueden ver en www.cuba-metropolitano.com.ar
El
Club CUBA agradece tanto a los competidores como
instructores, padres y amigos que con su entusiasmo
dan razón de ser a estos eventos. Especialmente
agradecemos a todos los clubes que colaboraron prestando
embarcaciones, a oficiales de regata, jueces, árbitros
y a todos los colaboradores que hicieron posible
el campeonato.
Fuente:
CUBA
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