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Buenos
Aires, jueves 30 de abril de 2009
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Arts. tapiceria y loneria/ lonas acrilicas y poliester/cuerinas
nauticas/cristales pvc importados
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CARLOS
DE MARE NOS INFORMA QUE LA FAY, POR INVITACIÓN
DE LA VOLVO OCEAN RACE, PRESENTÓ A MAR DEL
PLATA COMO CANDIDATA, PARA SER ESCALA EN LA PRÓXIMA
EDICIÓN DE LA VUELTA AL MUNDO. |
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Sailor's
Weekly (SW): Me sorprendió ver que Matías
Buhler estaba representando a Suiza ¿Es
por un tema económico?
Carlos
De Mare (CDM): No, lo de Matías tiene que
ver con su nacionalidad y un proyecto de vida donde lo económico
no es algo menor. Le hicieron una oferta muy tentadora y lógicamente
que se decidió por Suiza.
SW:
¿Hay algo que haya mejorado en la liquidación
de los fondos, respecto a la anterior campaña?
CDM:
No, por el contrario empeoró más, el retraso
de los pagos. Vos sabes bien que la Secretaría de
Deportes no es un ente autárquico, sino que depende
del Ministerio de Desarrollo y Acción Social.
A partir de esa situación, Desarrollo Social
implementó una serie de requerimientos, en cuanto a
rendiciones, que retrasan sustancialmente el cobro de las
becas, las asignaciones, los reintegros y demás. De
hecho acabas de presenciar cuando hablaba con Alejandro
Cloos los problemas de los atrasos en los sueldos y en
las becas.
Todo
pasa por un filtro muy importante, que muchas veces es injustificado.
Si bien reconozco que los fondos públicos deben ser
severamente revisados, te quiero recordar que todavía
no cobramos los Juegos Panamericanos de Río 2007,
es un tema muy importante, están más que atrasados.
SW:
¿Es únicamente por un problema burocrático?
CDM:
Todos los días salen con algo nuevo, se cumple
con algo y se vuelve atrás con otra situación.
Tenemos por ejemplo el caso de Mariano Reutemann, en
un entrenamiento en Mar del Plata, fue a un hotel y
pidió la factura como corresponde. Cuando se ingresa
por internet para averiguar sobre el hotel, este debía
un impuesto. Por ese motivo se pararon todos los expedientes
que estaban en trámite. Con lo cual, están poniendo
en cabeza del deportista, obligaciones que son prácticamente
imposibles de cumplir.
SW:
Pero ¿Qué tiene que ver que el hotel este en
falta con los impuestos?
CDM:
Exactamente es la misma pregunta que nos hacemos nosotros.
No tiene nada que ver una cosa con la otra. Pero sin embargo,
en los hechos, en la realidad diaria, eso implica una demora
en los expedientes, una demora en la recuperación de
los fondos adelantados, que incide naturalmente en el rendimiento.
Porque el deportista está pensando con que llego y
no en que pico de rendimiento estoy o en que situación
del entrenamiento va a competir, en tal o cual competencia.
SW:
¿Piensa que es porque es un año electoral, por
la crisis financiera? ¿Porqué piensa que sucede
esto?
CDM:
Pienso que tiene que ver con la crisis financiera, pero también
creo que es por que el deporte no tiene una entidad autónoma
que lo gobierne, sino que depende de un Ministerio de Desarrollo
y Acción Social y cuando vos vas a Desarrollo
Social, seguramente a lo que hace a dinero o afectación
de fondos, pese que no tiene nada que ver una cosa con la
otra y deberían correr por vías separadas, se
priorizan o te dan como explicación otras necesidades
de mayor urgencia, que la de un velerísta vaya a correr
el Princesa Sofía.
La
cuestión es que la plata no llega y no pasa por la
Secretaría de Deportes. A través de los
funcionarios de la Secretaría de Deportes tenemos
una excelente relación, conocen perfectamente la problemática,
pero lamentablemente el poder de decisión, llamémosle
registro final, está en el Ministerio de Desarrollo
Social.
SW:
Respecto de la importación de barcos, accesorios y
equipos en general ¿Se consiguió algún
beneficio impositivo?
CDM:
Unicamente importaciones temporarias. Después tenés
que pagar como cualquiera, lo cual es una locura, porque muchos
países no lo hacen. Están compitiendo en una
situación completamente de desventaja con respecto
a otros países.
SW:
No hay ni una buena, de parte del gobierno. Porque uno puede
entender una falta de dinero, pero si no pueden ayudar a los
deportistas desde lo económico, podrían mejorarles
aunque sea el panorama en cuanto a sus gastos con fondos propios.
CDM:
No incluiría al yachting solamente. Incluiría
a todos los deportes que necesitan, para llegar a un nivel
de competencia internacional y Olímpico más
que nada, insumos importados.
SW:
En orden de prioridad ¿A qué está enfocada
la FAY?
CDM:
La FAY está concentrada en varios campos; primero
tenemos el Consejo de Autoridades de Regatas que está
abocado a todo lo que es las autoridades de regatas. A los
cursos de Oficiales de Día, Jueces nacionales e internacionales.
Ahora a fin de año se va hacer un seminario de jueces
internacionales ISAF, que es muy importante.
Por
otro lado está el Tribunal de Apelaciones, por otra
parte está la Comisión de Match Race que está
trabajando muy bien. El Match Race es una modalidad de regata
que está teniendo una evolución muy pero muy
importante dentro del país y en el exterior.
Después
por supuesto está todo lo que es clases internacionales,
afectado más al movimiento Panamericano y Olímpico,
donde está el trabajo administrativo más duro.
Ocupa entre un 75% y un 80% de todo lo que es la infraestructura
administrativa de la Federación. A
esto tenemos que sumarle otros compromisos que tiene la Federación
para el año que viene, el 2010 que se festeja el bicentenario.
Hay
un evento importantísimo que creo es uno de los mayores
eventos que ha tenido la FAY, que es la regata de los Tall
Ships (Grandes Veleros, Fragata Libertad) que llegan a Mar
del Plata cerca del 26 de febrero de 2010.
Paralelo
a este evento se organiza un importante Campeonato durante
el mes de Febrero en conmemoración al bicentenario,
donde participaran las distintas clases, en Mar del Plata.
Con Match Race va a ser un festival de vela durante todo febrero
en Mar del Plata. En este tema la FAY está también.
O sea que hay mucho para hacer, a parte de lo que es Panamericanos,
Olímpicos y Odesur que va ser en Medellín
el año que viene.
SW:
¿Con más estructura la FAY conseguiría
más cosas?
CDM:
Creo que la Federación necesitaría más
presupuesto y más infraestructura. No por lo que en
la actualidad hacemos, sino por todas las cosas que dejamos
de hacer y que serían importantes para el desarrollo
del deporte. Una cosa es a la que estamos acotados hoy, que
te diría que para eso estamos justos. Muchos proyectos
se nos quedan en el tintero, precisamente por falta de presupuesto
y por falta de personal que se aboque directamente a ese proyecto.
Te
puedo nombrar varios; Primero una academia de instructores
FAY, es decir, que todos los instructores tengan que hacer
un curso en la FAY, de niveles de entrenadores, técnica,
seguridad, es algo importantísimo más con la
cantidad se demanda que hay desde el exterior por entrenadores
argentinos.
Entonces
la idea es conjugar una Academia de instructores que tengan
nivel de la Federación Argentina de Yachting. Es poner
a disposición de los entrenadores, una Academia que
de alguna forma refuerza sus condiciones a la vez que los
avala. De hecho hoy nos llaman de otros países para
que nosotros les recomendemos algún entrenador.
Otro
proyecto que aún está en el tintero y todavía
no lo pudimos resolver, es la sede propia de alto rendimiento.
Si, la Federación necesita un Centro de alto rendimiento
para la Federación, que sea la Sede de Alto Rendimiento
para todos los equipos, con gomones y todos los profesionales
necesarios para la preparación del equipo olímpico.
SW:
¿Sería un espacio dentro de algún Club?
CDM:
No, precisamente la idea es no hacerlo en un club, la verdad
es que los clubes de forma muy generosa, nos brindan sus instalaciones
para todas nuestras actividades. La idea es obtener del Estado,
un predio costero como para poder desarrollar esa idea del
Centro de Alto Rendimiento para Yachting.
Otro
tema fundamental que está en carpeta y se ayuda cuando
se puede, es el tema del Yachting para chicos o personas con
capacidades diferentes. En este momento Juan Ocampo
está trabajando mucho con el tema de los Paraolímpicos
y demás, pero no hay una estructura base, no hay un
trabajo direccionado . Hay varios aspectos que vos necesitas
gente y presupuesto para hacerlo. Como por ejemplo para desarrollar
la actividad de los Paraolímpicos, tenes que tener
los gomones, las boyas, los barcos, y todo lo que se necesita
para una competencia.
CONTINÚA
LA PRÓXIMA SEMANA.
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SUPERANDO
PERCANCES EN EL
TELEFONICA NEGRO
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ERICCSON
4
VUELVE A LA CABEZA
La
táctica del Delta Lloyd ha sido irse
mucho más al norte que sus rivales, una
maniobra brillante.
El
Ericsson 4 vuelve a liderar la flota
cuando quedaban muy pocas millas y la tensión
fue en aumento entre el Puma y el Telefónica
Azul
El
Ericsson 4 ha vuelto a situarse en cabeza
en una llegada cargada de tensión. En
el último parte de posiciones, el barco
que patronea Torben Grael avanzó
hacia Boston en primera posición,
pero seguido muy de cerca por el Ericsson
3, que navegaba un nudo más rápido.
Brad
Jackson, jefe de guardia del Ericsson
4, comentaba: "Tenemos al Ericsson
3 y al Telefónica Azul pisándonos
los talones, así que no hay espacio para
errores. Como hemos visto ya durante esta regata,
no cuesta mucho que otro barco aproveche los
errores o desgracias ajenos y hay grandes ganancias
o pérdidas ya que los barcos van tan
rápidos.
Y
si los dos hermanos andan enfrascados en una
lucha fraticida por ganar la etapa, aún
más tensión se está viviendo
entre el Telefónica Azul y el
Puma. Sólo una milla separaraba
a estos dos barcos
Los
de Ken Read esperaban aprovecharse de
su experiencia en estas aguas, tal y como comentó
Deppe: "la llegada a Boston
puede ser muy complicada, con muchas islas entre
las que navegar, pero nosotros hemos navegado
muchísimas veces por aquí durante
nuestro entrenamiento y Ken conoce la
zona muy bien, así que espero que tengamos
la oportunidad de poder aprovechar esa experiencia
ya que nos gustaría subirnos al podio
en nuestra ciudad."
MAGNÍFICA
TACTICA DEL DELTA LLOYD
Y si hace unas horas el Telefónica
Negro se encontraba en quinta posición
por delante del Delta Lloyd, ahora es
el barco que patronea Bermúdez de
Castro el que ocupa cómodamente esa
posición, 50 millas por delante de los
de Fernando Echavarri y a 93 del líder.
La
táctica del Delta Lloyd ha sido
la de irse mucho más al norte que sus
rivales, algo que ha sido una maniobra brillante
ya que estos dos barcos llevaban varios días
en un mano a mano por la quinta plaza.
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Todo indicaba
que cruzarían la línea de llegada de la etapa
6 en sexta posición, pero en el último momento
el Telefónica Negro consiguió batir a
uno de sus rivales en el agua, en unas horas de duelo realmente
dramáticas.
Si
navegación comenzó con nota discordante:
Michael Pammenter fue evacuado del Volvo Open 70
pocas horas después de tomar la salida, ante la necesidad
de que recibiera tratamiento médico, finalizó
in crescendo al batir a sus rivales del Delta Lloyd a
sólo 40 millas de la línea de llegada en
Boston.
Pero
que ocurrió entre el 11 de abril y el 26 de ese mes,
y específicamente el día 19?
El Negro,
tras haber pasado la meta volante en quinta posición,
intentó a toda costa recuperar posiciones en unos reportes
de posiciones que mostraron unas excelentes velocidades.
"Estábamos
terceros y a gusto" comentó Nilsson, "pero
tuvimos la estúpida idea de subir el A5 y no miramos
el radar. Teníamos un chubasco en nuestra proa y toda
esa superficie de vela arriba. De repente la elección
fue la errónea. No fue algo dramático, bajamos
el A5 y subimos un J1 de nuevo".
"Pero
la consecuencia fue que rompimos la escota del A5 y además
tuvimos problemas con la driza. Creo que eso nos costó
cuatro millas. Nos pusimos en marcha de nuevo y sobre las
03:20 GMT nos dimos con un cetáceo".
"El
barco se giró el sólo y de repente todo fue
dramático. Fue un impacto muy duro. Pensamos que había
sido contra el timón o la quilla. Paramos
el barco y chequeamos todo. Eso nos debió costar cuatro
o cinco millas. No se".
"Continuamos
y dos horas después escuchamos el estruendo de un "bang",
el pasador del locker del genova se había roto y la
vela se fue al agua. Nos tuvimos que poner en popa y subir
a David al mástil para arreglar aquello".
Lo mismo volvió a ocurrir horas después y un
par de veces. "Fue una noche realmente mala", continuaba
diciendo el navegante del equipo español. "
"No
puedes permitirte el lujo de tener ese tipo de problemas técnicos"
Fernando
Echavarri ha intentado ver la parte menos negativa de
todo esto. El patrón español ya había
dicho antes de la salida "que no habría excusas
esta vez". Su manera de pensar ha podido ayudar al equipo
en su ataque -finalmente saldado a su favor- al Delta Lloyd
en las millas finales.
"Hemos
cometido muchos fallos durante la etapa, pero por lo menos
hemos acabado pasando al Delta Lloyd y estamos contento
por ello"
"Pero
así todo tuvimos problemas. No nos situamos bien en
alguna ocasión, pero en otras lo hicimos muy bien.
Estamos contentos por estar en Boston con nuestras
familias".
"Desde
el principio sufrimos al tener un tripulante menos a bordo,
aunque la mayor parte de la etapa ha sido "fácil"
en términos de trabajo en equipo. Pero la verdad es
que en los momentos importantes, durante la noche, en los
chubascos, se hacía muy difícil maniobrar con
uno menos. Sobre todo porque el trabajo de Mike es
muy físico".
Para
seguir la regata CLICK AQUÍ
Fuente
y más info: www.volvooceanrace.es
Fuente:
Volvo Ocean Race
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CONCURSO
ELVSTRÖM SOBSTAD:
Ganador barco del mes marzo:
Leandro Cinaglia, navegación de crucero San Fernando – Santa Fe
A su vez, Elvström Sobstad felicita a todos los concursantes por los logros obtenidos y agradece su participación en el Concurso Barco del mes.
Recuerde que durante el 2009, elegiremos todos los meses al barco que haya hecho mérito en el agua, tanto en regatas como en navegaciones de crucero
Más
info y participación AQUÍ |
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Copa
América
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BMW
ORACLE SE CANSÓ DE ALINGHI
"Enough
is enough" y BMW Oracle se cansó de
Alinghi
28/4/2009
Alinghi
debe cumplir con lo que estableció la corte
suprema de New York, y si no aceptó
la propuesta de BMW Oracle de hacer un multievento
abierto a todos los equipos, debe sí o sí
aceptar que el Deed Of Gift y el Match se celebre
en la fecha establecida del 8 de febrero del 2010
para la primer regata.
Alinghi
hizo público, la semana pasada, que su intención
es hacer las regatas en mayo del mismo año.
Logrando de esta forma dilatar una vez más
las cosas.
BMW
Oracle se cansó, y la corte ahora mete
presión, y ojo que si Alinghi sigue
desobedeciendo lo establecido por la justicia, podría
inclusive perder el derecho a ser defensor de la
Copa América.
Fuente:
JPC Juan Pablo Cadario
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Postergación
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CONFERENCIA
VIAJE A LA ANTÁRTICA CHILENA EN VELERO
ACADEMIA
NÁUTICA CLUB DE YATES DE QUINTERO
INFORMA
POSTERGACION CONFERENCIA
Informamos
a ustedes que por razones ajenas a nuestra voluntad
y del conferenciante Sr. Santiago Elgueta Fernández,
la conferencia
VIAJE
A LA ANTÁRTICA CHILENA EN VELERO
se
postergará para el próximo LUNES 4 de
Mayo, a las 19:30 horas, en la Sede de la Nao Madre
del Caleuche, Av. Eleodoro Yañez esquina Pedro
de Valdivia, Providencia, Santiago.
Solicitamos
vuestra comprensión y los esperamos el próximo
lunes 4 de mayo.
Comisión
Organizadora.
Santiago,
29 de Abril de 2009
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Windsurf
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WINDSURF
COPA UPWIND
Evento traz
novidades para o mercado
24/04/2009
- 12h41
A Região dos Lagos do Rio de Janeiro
será palco de mais um grande evento do
Windsurf Nacional. Entre os dias 01 a 03/05
em Praia Seca - Araruama/RJ, velejadores de
todo o Brasil se encontrarão para a
5ª Copa UPwind de Windsurf.
Mais
de 40 velejadores já confirmaram presença
dentre eles Marcello Morrone, Leonardo Rebello
e o tri-campeão brasileiro de Fórmula
Windsurf Paulo dos Reis.
O evento além das regatas inova trazendo as
mais recentes novidades do mercado de Windsurf
onde apresenta para test-drive alguns dos mais novos
conceitos e lançamentos de velas e pranchas
do mercado.
Informações adicionais www.upwind.com.br.
Fonte: Marcos Azevedo / www.boia1.com.br
Foto: Divulgação
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Sail5
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Por;
Norberto García.
Otra
vez nos comunicamos con ustedes para acercarles las
novedades acerca del lanzamiento del nuevo formato
Sail5, con el Campeonato Sail5.
PARTICIPANTES
SAIL5:
FERNANDO
GWOZDZ
Matías MAFFIOLI
Federico TRAVASCIO
Luis MONJEAU
Alejandro ROSSO
RAMÓN
OLIDEN
Federico CALABRESE
Geronimo GALVAN
Diego GARAY
Gonzalo MARTINEZ
MARTÍN
BILLOCH
Juanjo GRANDE
Martin BUSCH
Juan Pablo MARCOS
Andrea BASAGAÑA
Germán BILLOCH
GUILLERMO
PARADA
Guillermo BAQUERIZAS
Matías BLANCO
Guillermo ARRONDO
Mariano CAPUTO
JAVIER
CONTE
Johnny Mac CALL
Roberto di BERNARDO
Pablo GAUNA
Fabián CONTE
Recordemos
que el evento original no fue cancelado ni anulado,
solamente postergado. Próximamente será
notificada la nueva locación.
Esperamos
a todos el sábado 2 de Mayo frente a Dna. Norte,
para ver el desarrollo del Sail5Stars
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La
Plata
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Regata
Cingano y Aniversario Ciudad de Ensenada
Por
Juan Pablo Cadario
Una
regata Cingano distinta, con muchos barcos como siempre
pero con poca "barra", los muchachos se
quedaron en Buenos Aires corriendo en OD27
y otros simplemente no podían ir.
Yo
fui con el barco "Quitapenas", que
a pesar de no estar medido (corrimos con un rating
genérico) hicimos un digno papel, la tripu
era con Jani al timón, Brandolo
en la proa, Gove de navegador, Cholo
en las drizas y Horacio el owner, yo fui de
trimmer, ¡¡ ciudad generosa La Plata
!!.
La
ida a Colonia fue con muy poco viento del N-NE
y un poco de bruma, mucha ceñida al principio
pero a mitad del río empezó a despejar
y como estaba pronosticado rotó lentamente
al NO para dejarnos entrar a la ciudad uruguaya con
sol, spinnaker y una temperatura increíble
para esta epoca otoñal, quedamos 2do en la
serie y 3ros en la general.
La
vuelta fue un poco más aburrida porque fue
de un solo borde, pero esta vez con viento del sector
Sur, más fresco e intenso que el día
anterior, sol a full otra vez, asi que disfrutamos
de un cruce del Río de La Plata muy
rápido.
JPC
Resultados
finales
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Aviso
de Regatas J24
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"COPA
ALBATROS 2009" CLASE J-24
FECHA:
Sábado 16 y Domingo 17 de mayo
De 2009.
ZONA DE REGATAS:
Frente a la costa de San Isidro
RECORRIDO:
Barlovento-Sotavento de 4 piernas
REGLAS:
Reglamento de Regatas de Vela Edición
2009-2012 de la ISAF (RRV)
Prescripciones de la autoridad Nacional
Reglas de Clases
El Aviso y las instrucciones de regata
Con sus avisos modificatorios
PROGRAMA:
Se programan 5 regatas a disputarse según el
siguiente programa:
Sábado 16/05/2009 - 12:00 Hs. - Regatas
Domingo 17/05/2009 - 12:00 Hs. - Regatas
Se
podrán largar hasta 3 regatas por día
INSCRIPCIONES:
Serán recibidas en la Sede del Club Náutico
Albatros hasta el sábado16 de Mayo hasta las
10:00 horas.
El costo de la inscripción será de $80.-
Se aceptarán preinscripciones por mail
o por fax al 4743-1018/1318. El pago de la
Inscripción podrá realizarse hasta las
10 horas del día de la primera regata del campeonato,
la cual quedará firme en ese momento.
LUGAR DE PAGO:
Administración del Club Náutico Albatros.
INSTRUCCIONES DE REGATA:
Serán entregadas en el momento de abonar la
Inscripción.
PUNTAJE Y VALIDEZ CAMPEONATO:
Se utilizará el sistema de puntaje Bajo Bonificado
de acuerdo a la regla A4.1
Apéndice A del RRV. El Campeonato será
válido con las regatas corridas.
PREMIOS:
La entrega de premios será en la Sede del Campeonato
en fecha y hora a confirmar.
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Semana
Olímpica de Hyerès
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MATÍAS
BUHLER & FELIX STEIGER
GANARON EN LA
SEMANA OLÍMPICA DE HYÉRES
Los
argentinos compitieron en la clase 470 en representación
de Suiza en lugar de hacerlo para la Argentina. En tanto los
argentinos que corrieron en representación de Argentina,
tuvieron buenos resultados parciales aunque estuvieron poco
por debajo de lo que nos tienen acostumbrados.
.
Matías Buhler & Felix Steiger cruzaron
2º la meta en la regata inicial y a continuación
ganaron dos regatas con las que finalmente acumularon 57
puntos netos. Espectacular reslutado para este nuevo binomio
de la clase 470.
En
segundo lugar se ubicaron los italianos Gabrio Zandona
& Edoardo Mancinelli con una victoria y 63pts. Mientras
que el tercer lugar fue de los franceses Pierre Leboucher
& Vincent Garos con dos primeros, sumaron 69pts.
El
equipo argentino integrado por Sebastián Peri
Brusa & Santiago Masseroni finalizaron en la flota
de oro en puesto 35º con 146pts. Consiguieron cruzar
9º en la segunda regata y realizaron un muy buen papel
ante una flota de 74 equipos de primer nivel.
Los
españoles tuvieron dos equipos muy buenos y muy parejos;
primero clasificó el team de Onan Barreiros &
Aaron Sarmiento en 7º lugar. Mientras que 8º
finalizaron Pablo De Santurde & Alejandro Ramos
a un solo punto de distancia.
El
argentino Julio Alsogaray, en la clase Laser finalizó
13º, luego de ganar la regata inicial consiguió
dos 3º y un 4º con los que acumuó 78pts.
Con dos puntos menos se ubico 12º el brasilero Bruno
Fontes quien cruzó la meta en 2º lugar,
en la primer regata.
El
Campeón de la categoría fue el ingles Paul
Goodison que con 3 triunfos sumó 45pts. Con 64
se ubicó 2º el ruso Maxim Semerkhanov
quien también ganó tres pruebas consecutivas.
Gran papel fue el del chileno Matías Del Solar
que subió al tercer escalón del podio, luego
de ganar la segunda regata y cruzar 2º en las dos últimas
pruebas, sumó 66pts.
El
español Javier Hernández consiguió
el 10mo lugar, conquistando una victoria. En tanto que el
uruguayo Alejandro Foglia finalizó 55º
con un 10º lugar en la última regata más
un 4º y un 7º, sumó 125pts. Mientras que
el sanpedrino Nicolás Schargorodsky se colocó
57º cruzando 3º en la última regata, acumuló
131pts.
En
Windsurf RS:X, Mariano Rutemann finalizó 28º
con 107pts luego de conseguir un 2º lugar en la quinta
regata. Mientras que Nahuel Abram se ubicó
57 con 136pts.
El Campeón de la especialidad fue el israelí
Shahar Zubari quien ganó 5 regatas (cuatro
consecutivas) y acumuló 27 puntos netos. En segundo
lugar y a un punto finalizó el francés Julien
Bontemps. En tanto que el tercer lugar del podio lo
ocupó el ingles Nick Dempsey con 41 puntos
finales.
El
brasilero "Bimba" Ricardo Santos se tuvo
que conformar con el 4º lugar a pesar de ganar la anteúltima
regata y cortar la meta 2º en la prueba final, cosechó
44pts.
Más
info: http://sof.ffvoile.net/
SW
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Match
Race
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Juan
Grimalid y su Team TAG Heuer subcampeón Estadual
de Match Race
en Rio de Janeiro.
Cecilia Ruiz Barlett fue 4ta entre las mujeres.
Del
24 al 26 de abril se disputó en la ciudad de Rio
de Janeiro una nueva edición del Campeonato
Estadual de Match Race, evento de grado 3 para las
categorías Open y Femenina. Argentina estuvo
representada por tres tripulaciones que viajaron especialmente
para este importante evento, selectivo para la próxima
edición del Brasil Sailing Cup, única
fecha de la World Cup de Match Race que se celebra
en sudamérica y que reparte U$S 150.000 en premios.
En la categoría Open participaron el Team TAG
Heuer con Juani Grimaldi al timón y
el San Isidro Sailing Team de Juan Manuel Duarte,
mientras que en la categoría femenina participó
Cecilia Ruiz Barlett con su equipo del Club
Náutico Mar del Plata.
Los
días viernes y sábado se disputaron los
round robins o rondas de todos contra todos, con los típicos
vientos térmicos de la Bahía de Guanabara
y una cancha muy corta fondeada a sotavento del Pan
de Azucar. El Team TAG Heuer comenzó
el campeonato con una labor muy sólida, al derrotar
a todos sus rivales, entre ellos el brasileño Henrique
Haddad que venía de salir subcampeón
de la Nations Cup. Grimaldi dominó
cada una de las largadas y luego defendió sus liderazgos
con maniobras prolijas y coberturas apretadas. Así
pasó a semifinales como único invicto ya
que Haddad tuvo dos derrotas, una contra los argentinos
y la otra contra Marco Grael.
Por
el lado de las mujeres, las argentinas (Cecilia Ruiz
Barlett, Gabriela Santanna, Laura Musa y Maru Bozzo)
también tuvieron una muy buena actuación
al imponerse ante Aimone de Brasilia y Denis
Chagas de Porto Alegre. De este modo quedaron
empatadas con la carioca Giuliana Senft (6ta. en
la última Nations Cup) y lograron con ella
el paso a semifinales.
En
la etapa de semifinales y finales, disputada el día
domingo, el ganador del round robin tiene el derecho de
elegir a su rival entre los otros tres semifinalistas.
Grimaldi escogió a Mascarenhas y
lo derrotó por un contundente 2 a 0. Mientras que
en la otra semifinal Haddad también se impuso
claramente sobre Marco Grael por 2 a 0. Entre las
mujeres Carolin Bejar eligió a las argentinas
y les ganó ambas regatas (2 a 0) . Por su parte
Giuliana Senft se reponía del tibio comienzo
al derrotar 2 a 0 a Giuliana Motta, asegurándose
el pase a la final.
La
final masculina fue una re-edición de la del Estadual
2008, donde nuevamente se enfrentaron dos rivales
que ya se conocen mucho como Haddad y Grimaldi.
El sorteo favoreció a Haddad al permitirle
entrar primero con bandera amarilla (buenas). En la primera
prueba al mejor de tres, Haddad hizo una mejor
pre-largada logrando el lado derecho de la cancha. De
todos modos los barcos llegaron juntos al barlovento,
pero un enriedo en el spì argentino le permitió
a Haddad sacar una diferencia de dos esloras que
mantuvo hasta el final.
En
la segunda prueba los argentinos lograron una buena largada
y la derecha de la cancha que les permitió establecer
una mínima ventaja, que fueron estirando a lo largo
del recorrido. De este modo el marcador se ponía
1 a 1 y todo se definiría en la última prueba.
En esa regata definitoria hubo una dura lucha en la pre-largada,
partiendo ambos barcos parejos pero con rumbos opuestos.
En
el primer borde los argentinos estaban algunos metros
por delante pero sin derecho de paso, así que comenzaron
un duelo de viradas tirando a sotavento de sus rivales
para achicar diferencias.
Así
llegaron al layline donde los argentinos decidieron derivar
a los brasileños y estos ensayaron un arriesgado
slam dunk que los dejó comprometidos y apenas 1
metro a barlovento. En esa situación Grimaldi
tiró el barco dos veces al viento debiendo derivar
en ambas ocasiones para no colisionar con un rival que
no respondía a su embate. Parecían dos claras
penalidades, sin embargo los jurys brasileros marcaron
sendas banderas verdes y el carioca pudo así desventar
a los argentinos y dar la primera marca por delante.
En
la segunda ceñida la ventaja se volvió a
recortar con otro duelo de viradas, pero no fue suficiente.
Así terminó el duelo final con la victoria
de Henrique Haddad y un sabor amargo para el Team
TAG Heuer.
Ahora
queda esperar que, tal como sucedió en el año
2008, el Team TAG Heuer reciba una invitación
especial para la Brasil Sailing Cup para tener
así la oportunidad de medirse nuevamente contra
los mejores del mundo.
La
tripulación del Team TAG Heuer para este
campeonato estuvo compuesta por Juan Ignacio Grimaldi,
Vito Contessi, Hernán Marino y Miguel Saubidet,
quien se sumó al equipo por primera vez aportando
su talento y experiencia.
Para
ver fotografías y videos del campeonato consultar:
http://matchestadual.blogspot.com/
Fuente:
Team Tag Heuer
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OD27
Torneo de Otoño - YCA
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CAMPEONATO
OTOÑO YCA OD 27
Final
de Campeonato
Información
de Prensa YCA
El
sábado 18 de Abril comenzó este
campeonato en la Sede de Dársena Norte
con 97 embarcaciones inscriptas en las Clases
J24 (16), 29er (14), OD 27 (10), 420 (13), Laser
Standard (5), Laser Radial (19), Soling (10)
y Grumete (10).
En
esta ocasión se fondearon 2 canchas de
regatas, la primera en la zona de Anchorena
con el señor Juan Bonello como
Oficial de Regata para las clases Soling,
J24 y Grumete, con un recorrido Barlovento
- Sotavento de 4 piernas. La restante se fondeó
frente a Dársena Norte y actuó
como Oficial de Regata el señor Teodoro
Kundig para las demás clases, con
un recorrido Trapezoidal Inner - Outer Loop.
Actuaron
como Chairman del Campeonato el Señor
Ricardo Scherianz y Jefes de Seguridad
los Señores Benjamín Cosentino
y Gustavo Sciaca. Como Presidente
del Jurado participó el señor
Gonzalo Heredia.
En
la primera jornada las Comisiones de Regata
fondearon los recorridos y debido a los importantes
borneos aguardaron que el viento se estableciera.
Finalmente quedó del sector S entre 8
y 12 nudos de intensidad. Para todas las Clases
se pudieron correr 3 regatas, regresando luego
las embarcaciones a la Sede del Campeonato.
El
Domingo 19 las condiciones meteorológicas
se presentaron similares a la anterior jornada,
solo con el viento un poco más al SW
y con mayor intensidad, llegando en las rachas
hasta los 17 nudos. Las regatas comenzaron a
las 13 horas, con muchos borneos del viento,
haciendo muy divertidas las pruebas. Finalmente
también se corrieron 3 regatas en todas
las canchas.
Al
finalizar las actividades del día se
trataron dos protestas presentadas en la Clase
OD 27. El Torneo de Otoño continuará
el fin de semana próximo con regatas
los días Sábado y Domingo y la
entrega de premios junto a un agasajo para los
participantes.
Resultados parciales del Torneo
de Otoño 2009:
Clase
Internacional 29er:
1º María Agustina Torre y Tomás
Wagmaister - Y.C.A. 8 puntos.
Clase
Internacional 420:
1º Pablo Volker y Agustín Cunill
Martinez - Y.C.A.-C.N.S.I. 5 puntos.
Clase
Internacional Laser Standard:
1º Alejandro Cloos - Y.C.O. 6 puntos.
Clase
Internacional Laser Radial:
1º Mariela Salerno - Y.C.A. 10 puntos.
Clase
Internacional J24:
1º U2 de Joaquín Doval - Y.C.A.
11 puntos.
Clase
OD 27:
1º ENIGMA de Carlos Jasson Hardie - Y.C.A.
7 puntos.
Clase
Grumete:
1º BANANA de Germán Frers - Y.C.A.
7 puntos.
Clase
Internacional Soling:
1º Gustavo Warburg - C.N.S.I. 6 puntos.
Todo
lo referente a éste campeonato podrá
visitarnos en el sitio web www.yca.org.ar
con los resultados provisorios y fotos.
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El
sábado 25 de abril se empezaba a definir el Campeonato,
El "Intrépido" recién salido
de boxes y con la "piña" ya reparada, volvió
a las pistas para dar pelea al Enigma que hasta el
momento viene punteando cómodo el Campeonato. El
día con una brisa muy suave del NNW se dió
el TOP para la primera regata del día para la clase
OD 27. El viento con borneos importantes ofreció
una partida con un grupo de barcos que se fueron a buscar
cada uno un extremo de la cancha; el Ponto 2, el Two y el
R2D2 buscaron por la derecha y el resto de la flota por
la izquierda. La regata sin dudas se dió por la derecha
y el Ponto, el Two y el R2D2 mantuvieron
una reñida pelea que terminó dando como vencedor
al Ponto 2 seguido por el R2D2 y el Two
en tercera posición. Luego de finalizada la regata
el viento siguió cayendo desplegando el Comité
de Regatas la bandera de anulación de las regatas
del día.
Domingo
26
Con
un boletín modificatorio las regatas para el día
Domingo empezarían a las 11hs, la primera regata
del día se largó con 14 nudos de viento, la
ausencia del Ponto 2 fue la gran ausencia. La primera
boya empezaba a perfilar la lucha de punta, el Two,
Intrépido, Chino y Enigma, el
barco timoneado por Mariani tomó la punta
y se fue cortando solo hasta lograr un 1er puesto holgado,
la pelea por el 2do y 3er puesto estaba entre el Chino,
Enigma y Two que en la ultima popa no se daban
un centímetro y que en la última boya que
encolumna en reach a la llegada, dió al Chino
el 2do lugar y al Enigma en 3er puesto. El "Intrépido"
empezaba a acercarse al Enigma y sólo un punto
lo separaba.
La
Segunda regata con viento en aumento, dio una largada apretada
en toda la flota. Nuevamente el Intrépido
tomaba la punta, esta vez seguido del L´Amateur,
Guasón, Veneno, Chino, y R2D2.
La entrada a la boya con viento y con todos los barcos muy
cerca, dió un marco más que interesante a
la regata.
En
el Sotavento empezaron a posicionarse los barcos teniendo
al Intrépido en la punta, seguido del Veneno,
Chino y R2D2. Las posiciones quedaron de esa
manera aunque la lucha entre el Veneno, Chino
y R2D2 dieron batalla hasta el final de la regata.
El Enigma con una protesta contra el Guasón
quedaba relegado al 7mo puesto aunque al terminar las regatas
el Comité de Protestas pondría un DSQ en su
contra.
Ahora
si las cosas cambiaban y la regata se definía entre
el Enigma y el Intrépido. La largada
de la 3ra regata fue con un poco más de viento y
los barcos empezaron a ceñir rumbo al barlovento,
el Intrépido por la izquierda y el Two
por la derecha, encabezaban la hilera de barcos en el primer
barlovento, el Veneno y el Chino pegados entraban
súper apretados a la boya, la popa también
fue reñida y el Intrépido volvió
a marcar una pequeña diferencia sobre el resto. El
Veneno y el Two tomaban las posiciones de
podio en esta regata, un incidente entre el Chino
y el Enigma hacían que el barco de Monjeau
tuviera que resignar las aspiraciones del Campeonato. En
tanto el
Two con un problema en la driza, abandonó
la regata y así las posiciones finales fueron para
el Intrépido, Veneno y Chino.
El
Campeonato de Otoño tuvo como vencedor al
Intrépido, Campeón Argentino actual
de la clase, con un rendimiento muy parejo, parece el rival
a vencer hoy.
Felicitaciones
a Carlos Agnoletti y su tripulación, encabezada
por Gabriel Mariani por tan afinado Campeonato.
Los
puntajes finales del Torneo de Otoño para la clase
OD 27 fueron los siguientes.
1.-Intrépido 12ptos
2.-Enigma 20ptos
3.-Chino 26ptos
Resultados
completos http://www.yca.org.ar/Popup.aspx?Id=494
Fotos Yacht Club Argentino
Fuente
info Cörum Yachts
Foto: Yacht Club Argentino.
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Valparaíso
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Marval
Racing Cup 2008-2009 corona a sus campeones con fecha doble
en Quintero.
Este
sábado se realizarán la Copa Marítima
Valparaíso y la Regata 21 de Mayo, que cerrarán
la tercera versión del circuito náutico multiclases
del Litoral Central.
Los
favoritos para quedarse con los títulos de la temporada
son: "Krill", de Sergio Serrano
(división IMS); "Chungungo", de
Pablo Iensen (Club); "Buenaventura",
de Mario Berríos (Monotipos) y "Terrible
Pollo", de Eliecer Morales (Optimist).
Santiago,
abril 29 de 2009.- Este sábado, en Quintero,
con la disputa de la Copa Marítima Valparaíso
y la Regata 21 de Mayo, finalizará la Marval
Racing Cup 2008-2009, circuito náutico que organizan
el club de yates local y su similar de Papudo.
La
octava fecha del certamen, que por tercer año consecutivo
se ha disputado en aguas del Litoral Central, comenzará
a las 09:00 horas, con la inscripción de la embarcaciones
participantes, seguida de la tradicional Reunión
de Timoneles. En tanto, a las 13:15 y 14:30 horas se disputarán
sendos recorridos del tipo barlovento-sotavento, donde se
definirá a los campeones de la temporada para las
cuatro clases en competencia. A las 18:30 está prevista
la premiación del evento, mientras que una hora después
tendrá lugar la Ceremonia de Clausura del campeonato,
que comenzó el 22 de noviembre pasado.
En
la serie IMS, "Krill", de Sergio
Serrano, tiene cinco puntos su ventaja sobre "Marítima
Valparaíso", de Nelson Matus, con
once y 16 puntos negativos, respectivamente, y apunta a
alcanzar su segundo triunfo consecutivo en el certamen.
Tercero marcha "Academia", de Nikolas
Skoknic, con 26, seguido por "Koiko"
de Ernesto Riquelme, con 43; y "Komiza",
de Marcos Bartucevic, con 60.
En
tanto, en la clase Club, "Chungungo",
de Pablo Iensen, suma trece tantos y supera por once
unidades a "Idea Fix", de Juan Ignacio
Ríos, perfilándose como virtual campeón
de la temporada. Les sigue de lejos "Tinterillo",
de Pablo González, con 43, pero como seguro
aspirante al podio. Más atrás se ubican "Mojito",
de Ralph George, con 78; y "Barbara Cybille",
de Alex Carrasco, con 91.
En
Monotipos, en cambio, la competencia es aún más
estrecha. Primero marcha "Buenaventura",
de Mario Berríos, con 16, acechado por
"Madre Superiora", de Juan Jaque, con
18; y "Cuba Libre", de Marcelo Godoy,
con 20. Cuarto se ubica "JM", de José
Muñoz, con 31 y quinto, "Jaiva Junior",
de Luis Baeza, con 41.
Finalmente,
en Optimist, categoría reservada a timoneles
menores de quince años, "Terrible Pollo"
de Eliecer Morales, confía en revalidar la
corona de la temporada anterior. El joven navegante del
Club de Yates Papudo suma seis puntos negativos,
en estrecho duelo con "Tío Keko",
de Ignacio Araya, con nueve. Más atrás
se ubica "El Lenguadito", de Luis González,
con 15, seguido por "Tío Pipa",
de Miguel Salinas, con 19; y "Safao",
de Sebastián Rocco, con 34.
Silvana González Mesina / Periodista
Encargada de Prensa Marval Racing Cup
prensasilvana@gmail.com
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Lightning
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LIGHTNING
- CAMPEONATO BRASILEIRO
Família Buckup conquista
o título novamente.
24/04/2009
- 12h47
A
classe Lightning concluiu na terça-feira
(21) o Campeonato Brasileiro de 2009, mostrando
uma classe renovada e com muitas disputas na raia,
montada novamente com competência pelo race
officer Cláudio Buckup e seus assistentes.
Peter Pondorf, comodoro do YCSA, em
seu discurso na cerimônia de entrega de prêmios
realizada no belo salão do restaurante do clube
mencionou o fato de que seis equipes tinham mulheres
a bordo, três equipes formadas por pessoas da
mesma família e, nas cinco primeiras posições
haviam três timoneiros que recentemente disputaram
Mundiais Juniores da classe. O Lightning é
um barco muito técnico, mas que permite a velejada
de cruzeiro e também a regata disputada metro
a metro, bordo a bordo.
Com uma regata realizada no sábado (18) e mais
três no domingo (19), teve início o Campeonato
Brasileiro de 2009 da Classe Lightning após
uma bela cerimônia de bandeiras realizada na
frente do YCSA com a Represa Guarapiranga
mostrando toda a sua beleza.
O vento no sábado só foi aparecer às
quatro horas da tarde, e a equipe de Tommy Sumner,
Felipe Brito e Filipe Gil escolheu o
lado certo na última perna de orça e
saiu na frente na súmula. As primeiras posições
pertenceram a um grupo de timoneiros que vieram para
renovar e rejuvenescer a classe Lightning.
João Hackerott foi segundo com o pai
Ricki na proa e Ricardo Costa no balão
e Rafael Krausz com o Eduardo Molina
e Otávio Birman em terceiro.
No domingo (19), sob vento de Noroeste desde cedo
que deu muito trabalho às tripulações
com as constantes rondadas, a equipe de Mário,
Telma e Marc Buckup fez jus à
fama de bruxos do vento e venceram as três regatas
do dia, com o Tommy Sumner sempre se mantendo
muito perto e permanecendo em primeiro na pontuação
geral sem descartes.
Com ventos mais fortes e constantes do Sul e SE, a
disputa pelas primeiras colocações embolou
mais ainda após três vitórias
seguidas da equipe de João Hackerott,
mas duas regatas de segunda-feira (20) e na primeira
regata de terça-feira (21). Estes resultados
colocaram os três primeiros colocados com condições
de vencer o Campeonato, com uma diferença de
½ ponto entre os dois primeiros.
A regata final foi eletrizante. Na largada João
conseguiu abrir a barla-vento do Mário
e se manteve à frente, procurando se manter
sempre junto da flotilha para que algum barco se colocasse
entre eles, mas o Mário mostrou a experiência
de quem já foi Campeão Mundial, Sul-Americano
e muitas vezes Brasileiro e se manteve colado
a regata toda e terminaram com o Tommy em 2º,
o João em 3º e o Mario em
4º, garantindo assim o pódio. Fred
Bojlesen aproveitou da disputa entre os três
e venceu a última regata com o barco cheio
de Bojlesens e festejando muito.
Mário Buckup, velejando com o barco
da CBVM, levou o título mais uma vez,
com João Hackerott em segundo e Tommy
Sumner em 3º.
Fonte: John Bennett / www.boia1.com.br
Foto: Divulgação
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RC44
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EL
ISLAS CANARIAS PUERTO CALERO HACE PODIO EN EL CHAMPIONSHIP
TOUR DE RC44 DISPUTADO EN CAGLIARI, IT
-
Un meritorio tercer puesto cierra una prueba de éxito
para el único equipo español en esta regata
-
José Juan Calero, el patrón, cuenta con Gustavo
Martínez Doreste y José María Ponce
entre los miembros de la tripulación
-
Este triunfo consolida a las Islas Canarias como cuna de
grandes regatistas y como un gran destino náutico
de nivel internacional
Cagliari
(Italia) 26/04/2009.- España ha conseguido
por primera vez en la historia subir a un podio de una regata
de la exclusiva clase RC 44. El Islas Canarias
Puerto Calero patroneado por José Juan Calero
ha finalizado en tercera posición en la competición
de flota en la Cagliari RC 44, segunda prueba del RC
44 Championship Tour, el Circuito Mundial de esta clase
creada por el tricampeón de la Copa América
Russell Coutts.
El
Islas Canarias Puerto Calero de esta forma se confirma
en una clase en la que participan equipos formados por tripulaciones
de Copa América como BMW-Oracle o Team
New Zealand, con regatistas del nivel del propio Russell
Coutts, Dean Barker, Sebastien Col, Cameron
Appleton, Karol Jablonski o Marcus Wieser.
Las
regatas del circuito de RC 44 están formada
por tres partes, una primera bajo el formato de match race
en donde los patrones acostumbran a ser profesionales, una
segunda bajo el formato de flota y es donde entran los armadores
y una tercera, pero que en Cagliari no se ha podido
llevar a cabo, debido a la falta de viento, como es la regata
costera.
El
Islas Canarias Puerto Calero llegaba a la última
jornada de la Cagliari RC 44 Cup en tercera posición
y por delante suyo tan solo tenía al BMW-Oracle
de Larry Ellison y el Team Aqua de Chris Bake,
ambos con nueve puntos. El barco canario era tercero con
quince y cuarto a un punto tenía al Ceeref de
Igor Lah. Pero el viento ha faltado a esta última
cita, y tras un intento por parte del Comité de Regatas
para dar una salida, finalmente ha tenido que ser abortada
y tras no mejorar las condiciones ha dado por finalizada
la jornada y en consecuencia el campeonato.
De
esta forma el barco del Club de Mar de Puerto Calero
se apuntaba el primer podio en su historia tras participar
por tercera vez en una regata de la clase RC, las dos anteriores
se habían celebrado precisamente en Lanzarote.
Cagliari
Cup, final results:
1) BMW ORACLE Racing, 4, 1 - 5 points
2) Team Aqua, 5, 2 - 7 points
3) Ceeref, 3, 4 - 7 points
4) Artemis, 1, 6 - 7 points
5) Puerto Calero Islas Canarias, 6, 3 - 9 points
6) No Way Back, 2, 7 - 9 points
7) Team Sea Dubai, 8, 5, - 13 points
8) Team Organika, 7, 8 - 15 points
9) Team Austria, 9, 9 - 18 points
Fleet
race, final results after four races:
1) BMW ORACLE Racing, Larry Ellison, 3, 1, 4, 1 - 9 points
2) Team Aqua, Chris Bake, 1, 4, 1, 3 - 9 points
3) Puerto Calero Islas Canarias, José Juan Calero,
2, 3, 5, 4 - 14 points
4) Team Ceeref, Igor Lah, 4, 2, 7, 2 - 15 points
5) Team Sea Dubai, Yousef Lahej, 5, 5, 2, 7 - 19 points
6) Artemis, Torbjorn Tornqvist, 7, 6, 3, 5 - 21 points
7) No Way Back, Pieter Heerema, 6, 9, 6, 8 - 29 points
8) Team Organika, Maciej Nawrocki, 9, 7, 9, 6 - 31 points
9) Team Austria, René Mangold, 7, 8, 8, 9 - 32 points
Match-race,
final results after 9 flights:
1) Artemis, Dean Barker, 9/0, 9 points
2) No Way Back, Philippe Presti, 6/3, 1 penalty, 5 points
3) Ceeref, Sébastien Col, 6/3, 1 penalty, 5 points
4) BMW ORACLE Racing, Larry Ellison, 5/4, 5 points
5) Team Aqua, Cameron Appleton 4/5, 4 points
6) Puerto Calero Islas Canarias, José Juan Calero,
2/7, 2 points
7) Team Organika, Karol Jablonski 2/7, 2 points
8) Team Sea Dubai, Markus Wieser, 2/7, 2 points
9) Team Austria, Christian Binder, 1/8, 1 point
Fuente
info Puerto Calero
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J-24
Torneo de Otoño YCA
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El
Otoño de J-24 visto por un Compinche
Por Buby J. Spitzky
Windgurú
pronosticaba vientos muy leves desde el noreste hasta el sudoeste.
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Mas
ruido del Mundial
Esta vez nos llegan
jugosos comentarios a través de Vito desde
Mar del Plata:
Jotiano:
Visitá nuestra página en www.j24arg.com.ar
Vea
la regata que ganó el equipo argentino
el sábado pasado en USA pre mundial. Gracias
a Alejandro Rossi
Hola
Buby,
Este
artículo salió publicado hoy en
www.sailinganarchy.com,
y menciona destacadamente lo rápido que
se los ve a los argentinos.
De
todos modos sabemos que va a ser un campeonato
más dificil que los anteriores, ya que
se han vuelto a subir al J algunas figuras de
la clase de nuestra época como Tim Healy,
Cris Larson el propio Moose como táctico,
etc. Además está Santa Cruz con
su propia marca de velas y un barco italiano nuevo,
también hay un barco nuevo de construcción
argentina en manos de Castllo de Chile, etc, etc,
Por
lo visto el cambio en el material de la genoa
(lo cual me pareció un error) ha despertado
nuevamente el interés de las velerías
por la clase y esto hace subir el nivel del campeonato.
Esperemos que esta tendencia se prolongue en el
tiempo para que el mundial de Argentina (ojalá
sea en Mar del Plata) tenga el nivel que se merece.
Un
abrazo.
VITO.CONTESSI
Tough
Enough?
Moose
McClintock from Dimension/Polyant gives you a
little insight into the Annapolis NOODs and upcoming
J/24 Worlds...
There
has been a lot of speculation about how tough
this years J-24 Worlds will be, in comparison
to past championships, and the relative merit
of the sailors of today to the sailors of the
late80s and early 90s. I have
to tell you, after sailing the NOOD this weekend,
in what amounted to a pre-Worlds tune up, the
talent level at the top is as good as ever, this
is going to one of the tougher regattas in a long
time.
Tim
Healy did a great job of digging back from disastrous
first race when he had to re-start to win the
regatta. Overall, he had great speed and did a
good job of extending when he got ahead. Pete
Levesque, relatively new to the class but certainly
talented (multiple World Team Race World champion)
and sailing Kenny Reads 92 World Champion
boat Mookie looked to have the upper hand with
20 something points over Tim and 4 points on our
boat going into the last race on Sunday but he
stayed with us, not a good thing to do since we
rounded the weather mark last. Tim rounded 2nd
and stayed there, we never got far from last and
Pete found when he got in that he had also incurred
a Z flag penalty that dropped him to 4th while
Will Welles sailed consistently to end up 2nd
overall.
I
hadnt planned on sailing J-24s anymore
but with the class opening up the materials on
the genoa to allow Aramids, I thought it would
be good to see how they compared to the Pen that
has been in place for the last couple years. Tim
used a Quantum Technora genoa made from our One
Design Laminate, as did we, the thought on this
is that it will make the lightest, strongest sail
and will deal particularly well with the abuse
that J-24s deal out to the genoa since its
so good in flex. Will used a standard North Aramid
genoa that looked fine, and Pete stuck with a
North Pen since hes used to it and didnt
want to make any big changes so close to the Worlds.
I would say that both Pete and Tim were the fastest
in the fleet, from what we could see, and there
were also a couple Argentines who were split on
the fiber but were extremely fast, winning two
races. How the fiber question gets answered will
be more evident after the Worlds. I also got a
chance to look at our new nylon on our chute,
its a slightly different construction from
the nylon we used in the J-22 Worlds last summer
where we were really quick off the wind, well
be using this along with past World Champ Anthony
Kotoun. We were pretty quick down wind for this
regatta so Im hoping itll pull us
out of potential problems.
Having
been out of the class since 2002, with the exception
of 2 regattas, it was fun to see some old friends
and note who was fast. The American contingent
is always strong in US based Worlds, the teams
that have been sailing hard together for a long
time like the Zaleskis, Mike Ingham and Mark Hillman
(who was missing Scott Nixon for the NOOD while
he sailed Etchells), to mention a few, look to
be very strong. I was very impressed with the
Argentines, there were 3 or 4 boats there and
they were all fast all the time, and it didnt
look like they were using new sails. Former World
Champion Jens Hookensen will be there with his
practiced crew from Newport and double World Champion
Mauricio Santa Cruz just showed up with a beautiful
new Italian boat and sails that hes now
building for himself. There are probably another
ten boats that have a realistic chance of winning;
I havent seen that kind of depth in the
fleet in more than ten years so it should be extremely
competitive. Ill try to give you a write
up as often as I can get to a computer.
04/28/09
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Jotiano
Te
recuerdo que este domingo 3 de Mayo tenemos programadas
regatas de GP con el YCO.
La
primer regata será a las 12 hs frente a
Olivos, corriendo dos regatas en total. Se trata
de la Copa Aniversario del YCO.
Te
adjunto el correspondiente Aviso de Regata y de
paso te adjunto el Aviso para la fecha del sabado
16 y domingo 17, también fecha de GP, y
que tenemos programada con el C.N. Albatros.
Un
abrazo
Buby
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Los
jotianos amanecían con un día nublado. Los barcos
del sur Akvinta Team, Nocturno, Frana y Compinche
zarpaban de Dársena a las 1015 para llegar a la
cancha de regatas, del otro lado del Río de la Plata
(Bueno
.Anchorena). Se corría el Torneo Otoño
del YCA.
Este
fin de semana traía muchas expectativas ya que los
barcos de punta iban a estar preparándose para el mundial,
habría muchas recompensas para quien se destacara entre
un grupo de barcos que están todos muy parejos, tanto
en nivel como en puntos. El Torneo Otoño del YCA
estaba en pañales, faltando 4 regatas por disputarse
de un total de 10.
Largamos
con un cielo totalmente despejado, temperatura ideal y un
vientito de unos 10 nudos del NE y una bajante de un nudo.
Una
linda largada, deja al Quinto, Pajarraco y Compinche
liderando la izquierda, donde parecía que había
más viento. Mientras tanto, por la derecha jugaban
el Akvinta y Evolution, por donde entraba el
viento nuevo, pero con menor intensidad. Por el medio tiraban
el Rina y Cacique. La flota llegó al
barlovento súper comprimida, con Tito Ragogneti
liderando la flota, escoltado por Fede Reser en el
Pajarraco y el Akvinta team en el Nubarrón.
Derivando
el barlovento, los primeros trasluchan para ir con malas,
mientras que los de más atrás optan ir por la
derecha a buscar un segundo aire. El segundo aire parecía
estar pagando, sin embargo pasada la mitad de la pierna los
barcos que iban por la izquierda agarraron un vientito que
les permitió entrar con bastante holgura.
En
esa popa el Compinche pasa al Rina y Tsunami,
mientras que el Evolution nos sobrepasa por la izquierda,
y ante la duda de la existencia de compromiso, le damos lugar
en la boya. En un cruce con el Tsunami, el Mataco
termina siendo descalificado en la protesta.
Todos
los barcos estábamos muy juntos, y no solo eso, sino
que la corriente bajaba tanto, que al orzar, todos los barcos
se frenaron mucho. Resultando en que la flota quedó
mas compacta aún, mientras que el Quinto con
aire y maniobras muy claras se distanciaba cada vez más
y más. La segunda ceñida era un tateti. Barcos
distanciados una eslora de otros tiraron chinos opuestos,
pudiendo resultar cualquier cosa.
Pero
nada, el poco viento de la derecha, compensó muy bien
con la negada de la izquierda. Quien supo aprovechar los borneos
intermedios y el giro del viento cerca de la boya, logró
sacar importante diferencia.
El
Rina logró entonces una muy buena posición
en segundo lugar, detrás del Quinto muuuy lejos
y delante de Akvinta. Mientras estos primeros lograron
separarse de la flota, seguíamos el Pajarraco,
Evolution, Compinche y Cacique, cabeza
a cabeza. Llegando a la meta, el Pajarraco y Compinche
en una disputa milímetro a milímetro. El Pajarraco
logra avanzar por la izquierda y quiebra el compromiso,
ambos barcos con malas, el Pajarraco decide trasluchar,
mientras adquiría derecho de paso, y logra pasar a
unos pocos milímetros del Compinche. Adrenalina
de por medio, el Compinche sigue un poco más,
y en el último suspiro logra adelantarse al Pajarraco,
entrando por la boya.
En
la segunda largada del día, también con una
bajante impresionante, al igual que en la primer regata, el
Quinto y Fair Play deciden entrar por barlovento
a la línea.
Un
minuto antes de la largada con 7 nudos de viento, se vuelve
crucial empezar a tomar camino. Todo lo contrario pensaban
los del Fair Play que decidieron agarrarse del fondeo
de la lancha. Una informante del Fair play (cuya identidad
no se revela por su seguridad) nos relata la historia"...todos
con cara de velocidad, pero el barco no se movía hasta
que descubrieron porqué..."
El
Rina, logra derivar en primera posición, seguidos
por el Compinche y muy cerca por el Quinto y
Evolution. En la popa, el Compinche tira por
la izquierda, mientras que el Rina va por el medio
y el Evolution calladito se fue por la derecha, mientras
el Compinche pasa al Rina, el Evolution orzaba
en primer lugar, súper cómodo.
En
el segundo barlovento, el primer lugar seguía siendo
una incógnita ya que el Compinche alcanzaba
al Evolution por la derecha. El Evolution entonces
en la popa, vuelve a tirar por "su derecha", mientras
Compinche va por la izquierda... y Rina esta
vez va con el Evolution. Esta vez la diferencia entre
ambos lados no fue tan amplia, pero el Evolution logra
adelantarse una eslora más, ganando la regata ajustadamente.
El Compinche entra segundo y el Rina tercero.
El
domingo soplaba del SE a unos 15 nuditos de viento. Otra vez
la bajante era digna de ser considerada. Muy pareja la largada,
salieron los Js hacia el barlovento. El viento rotó
unos 20 grados hacia la izquierda, así que los barcos
que entraron por ese lado lograron una ventaja interesante,
Mataco, Evolution, Rina, Akvinta. Por la derecha Nubarrón,
Fair Play y Compinche. Por el medio Pajarraco.
La flota estaba toda muy muy cerca. La regata termina siendo
del Akvinta, luego el Mataco seguido por el
Evolution, que entró justo delante de un pelotón
de 4 barcos que llegaron en menos de 5 segundos.
En
una largada muy reñida con bandera negra, los Js largaron
nuevamente con 16-17 nudos de viento. Cerca del barlovento,
otra vez el viento entra por la izquierda y los la derecha
terminan relegados. Así es como el ITBA lograba
sus primeras conversaciones, derivando en 4to lugar. La regata
la lideraba el Mataco, con muy buen camino y dominio
de las condiciones reinantes.
En
la popa, el Evolution perdió unos preciados
puestos yendo por la izquierda. Alcanzado por el pelotón,
le terminó costando un toque con el Rina y así
Evolution perdió 7 posiciones al rehabilitarse,
lo cual da una idea de lo apretada que estaba la flota. Apenas
adelante del pelotón, el Rina y Compinche
se disputaban el compromiso, por suerte. gritos, sin incidentes
mayores. En esa misma boya, unos segundos mas tarde, el "Nati
Team" le entraba por atrás al Tsunami.
En
el segundo barlovento, más incidentes, otra vez el
pelotón del medio:
El
Frana a sotavento del Pajarraco y Cacique,
entra demasiado justo a la boya cruzándose al Pajarraco
y Cacique pegándose un enredo de aquellos.
Así quedó allanado el camino de los primeros,
Mataco, Rina, Akvinta y Compinche, que logran
entrar en esos puestos en la llegada.
Así
culmina el torneo de otoño con una importante participación.
Cada vez más tripulaciones se van sumando a este clásico
del Rio de la Plata, que ofrece las variantes más
competitivas y con tripulaciones nuevas dispuestas a todo
para hacerse un lugar. En tal sentido una mención especial
para Medio Pollo (Ex Arrayan) con Javier Bok al timón
quién está haciendo sus primeras armas en esta
clase tan competitiva.
Los
resultados finales terminaron siendo:
1) Rina, 2) Akvinta, 3) Compinche, 4) Mataco.
El
Akvinta Team liderado por Francisco Van Avermaete parte así
hacia EE.UU. para participar en el Mundial de J-24 y le deseamos
mucha suerte.
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Bahía
Blanca
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REGATA
"DÍA DE LA ARMADA"
El sábado 16 de Mayo a las 12:30 horas comenzará
una nueva edición de esta competencia organizada
por el Yacht Club Puerto Belgrano en coordinación
con el Club Náutico Bahía Blanca.
Habrá
dos canchas: un triángulo olímpico para
las embarcaciones de menor porte, en el interior de la
dársena de la Base Naval, que será materializado
con tres boyas y otro para los veleros más grandes
cuyo recorrido unirá Bahía Blanca
con Puerto Belgrano.
Las
embarcaciones participantes serán divididas en
clases: OPTIMIST de un tripulante de entre siete
y quince años de edad, PAMPERO para dos
tripulantes y EUROPA para un tripulante, los dos
últimos para mayores de 16 años.
La
entrega de premios se hará el día 25 de
mayo, en instalaciones de la Base Naval Puerto Belgrano.
La
secuencia de los eventos será la siguiente:
1.
Veleros CABINADOS:
Fecha: Sábado 16 de Mayo.
Hora de largada: 12:30 hs.
Largada: Club Náutico Bahía Blanca (Puerto
Ing. White)
Llegada: Yacht Club Puerto Belgrano (Base Naval Puerto
Belgrano)
2.
Veleros OPTIMIST, PAMPERO y EUROPA:
Fecha: Sábado 16 de Mayo.
Hora de largada: 10:00 hs.
Recorrido: Triángulo olímpico en la dársena
de la Base Naval.
Categorías:
OPTIMIST:
Escuelita / Principiantes / Timoneles
PAMPERO.
EUROPA.
Inscripciones:
En el Yacht Club Puerto Belgrano. TEL: (02932) 48-7547.
o casillas de correo gustavorivas117@yahoo.com.ar
o
grrivas@ara.mil.ar
GUSTAVO R. RIVAS
CAPITAN DE FRAGATA
COMODORO DEL
YACHT CLUB PUERTO BELGRANO
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Córdoba
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CAMPEONATO
ANUAL DOBLES
DEL CLUB NÁUTICO CÓRDOBA
El domingo
pasado se disputo la 2da fecha con recorrido Doble Triángulo
(5,65 millas). Organizado por el Club Náutico Córdoba
el certamen convocó a 21 equipos inscriptos en 3 series
de la fórmula PHRF.
En
la serie A, , con 4 barcos clasificados, el triunfo fue por
parte del Conte 24, "CONTE24" de Venturini,
que superó a su gemelo "EVARISTONA"
de Massano. Mientras que el PK22, "SIMPLYBLUE"
de Bettendorff clasificaba 3º.
En
la serie B, el vencedor fue "WINDY", Dangelo
24R de Rizzuto, seguido por su idéntico
"BLACK&WHITE" de Halac. Mientras
que "DONSEVERIA", Sailor 700 de Adaro
subió al tercer escalón del podio, ante una
decena de barcos que peleaban por la serie.
En
tanto que la serie C contó con 4 equipos en el agua,
imponiéndose el "LANGOSTA", Roy
20 de Franke, que fue el ganador con menos de un
minuto de ventaja, en tiempo real, sobre el Mull 23,
"QUIRON" de Malanca y dejando en 3er
lugar al H20, "CIRUJA" .
Fuente:César
Losada, Club Náutico Córdoba
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Hobie
Cat
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HOBIE
CAT - SUL-BRASILEIRO
Classe
se renova a cada ano e ganha em qualidade
24/04/2009
- 12h45
Sob comando da Flotilha de Hobie Cat 14 de Santa
Catarina e competente coordenação de
seu capitão Adam Max Mayerle realizou-se
durante o período de 18 a 20 de abril, na Praia
Alegre, em Penha, litoral norte de Santa Catarina,
o 35º Campeonato Sul-Brasileiro da classe Hobie
Cat, com 28 embarcações das classes
HC14, HC16 e Supercat (convidada).
Como
destaque neste regional além da excelente organização
a participação de significativo número
de embarcações da classe HC14 e uma
presença grande de jovens proeiros na classe
HC16. Com ventos que começaram amenos, pararam
por completo no segundo dia de regatas e depois sopraram
com força no terceiro dia os velejadores mostram
cada vez mais que a classe renova-se a cada ano com mais
qualidade. São eles, Amauri G. de Jesus Jr.
(SP, 14 anos, 2º lugar geral), Ricardo Welter
Lis (RS, 13 anos, 3º lugar geral), Gabriel
Peixoto (MS, 15 anos, 1º lugar estreante), Gabriel
Mueller (RS) e João Kraemer (RS).
A dupla catarinense Ricardo Halla / Marcela Mendes
venceu na Hobie Cat. Houve uma disputa bem interessante
entre a gente e a dupla que ficou em segundo, os paulistas
Ricardo Lowe e o Amauri, tanto que nossa
vantagem foi de apenas quatro pontos, lembrou Halla.
Esses mesmos 28 velejadores e muitos outros são
esperados para o Brasileiro de Hobie Cat, marcado
para acontecer de 15 a 23 de novembro em Florianópolis.
Ricardo Halla e Marcel D'Almeida estão
empenhados na organização junto ao ICSC,
e calculam que cerca de 40 barcos devem participar.
Resultado Final:
Hobie Cat 16
1º RICARDO HALLA / MARCELLA MENDES
2º RICARDO LOWY / AMAURI
3º GUSTAVO ERLER LIS / RICARDO W. LIS
4º MARCEL DALMEIDA / ANA P. DALMEIDA
5º MARIO DUBEUX / KAROLINE BAURRMANN
6º ANTONIO P. C. FILHO / MATHEUS S. SANTOS
7º CLAUDIO MIKA / RICARDO L. M.
8º LUIS A. SCHNEIDER / CLAUDIA WELTER
9º TOMÁS ALBERNAZ / DIEGO CASTILHO
10º ADRIANO SCHNEIDER / GABRIEL PEIXOTO
11º DANIEL MULLER / GABRIEL MULLER
12º ALEXS VASCONCELLOS LUANA CARPES
13º RAFAEL DELGADO / JOÃO KRAEMER
14º ROGÉRIO MUNIZ / PAULO ARRUDA
Hobie Cat 14
1º ADAM M. MAYERLE
2º HENRIQUE GOMES
3º SÉRGIO Y. UTAGAWA
4º HÉLIO JUAREZ
5º ROBERTO MITTELZTATT
6º BRUNO HOORN
7º ERNANI PECHMANN
8º PAULO R. DE SOUZA
9º ERALDO P. GONÇALVES
10º MARCELO B. VERA
11º TIAGO S. SOUZA
12º JAIRO
13º ERIVELTO JESUS DA P. M. JÚNIOR
Fonte: Schneider - ABCHC / Jeni Andrade / www.boia1.com.br
Foto: Divulgação
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Aviso
de Regata
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Semana
de Buenos Aires 2009
Campeonato
del I.S.A.F. World Sailing Rankings
Otorga puntos para el Ranking Oficial de la I.S.A.F. para
las Clases Olímpicas.
Clases
Participantes: Optimist Timoneles, Optimist Principiantes,
Cadet, 29er, 470, 420, Laser Standard, Laser Radial, Laser
4.7, Laser ALMA, Europe, Finn, F-18, Snipe, Star, Soling,
J/24, Grumete y OD 27.
Campeonato
Argentino para las Clases Soling y OD-27.
Selectivo para las Clases Internacionales: Optimist - Sudamericano
2010.
1. REGLAS:
1.1. La "Semana de Buenos Aires" será corrida
bajo las "Reglas" tal como las define el Reglamento
de Regatas a Vela de la ISAF 2009-2012 (RRV).
1.2. Para las tripulaciones argentinas cuyas regatas sean
selectivas y/o Campeonato Argentino regirán las Normas
para la Organización de Competencias y Reglamento de
Asignación de Subsidios de la FAY.
2. ORGANIZADOR:
Yacht Club Argentino.
3. SEDE:
Yacht Club Argentino, Dársena Norte.
PARQUE CERRADO: Las embarcaciones deberán permanecer
en la sede del Campeonato desde el primer día de regatas
programadas para la Clase y hasta la finalización de
las protestas del último día del evento.
4. ZONA
DE REGATAS Y RECORRIDOS:
4.1. En las inmediaciones del Puerto de Buenos Aires y con
los siguientes recorridos:
4.1.1. Optimist Timoneles, Optimist Principiantes y Cadet,
recorrido: Trapezoide Francés - Trapezoide Francés
Inner Loop o Barlovento - Sotavento.
4.1.2. F-18, 29er, 470, 420, Europe, Laser Standard, Laser
Radial, Laser 4.7, Finn, Snipe, recorrido: Trapezoidal Inner-Outer
o Barlovento - Sotavento.
4.1.3. Star, Soling, J/24, Grumete, OD 27, recorrido: Barlovento
- Sotavento.
4.1.4. En cualquier Clase, cuando el número de inscriptos
supere los 60 barcos se los podrá dividir en flotas.
La distribución de Clases y la cantidad de canchas
de regata serán anunciadas en las IR.
5. PROGRAMA:
5.1. Jueves 08/10/09 11.00 - 18:00 hs. Acreditaciones y pesaje
J-24, OD 27, Snipe y Star.
Viernes 09/10/09 11.00 - 18:00 hs. Acreditaciones y pesaje
J-24, OD 27, Snipe y Star
Sábado 10/10/09 08.00 - 10:30 hs. Acreditaciones. 11.00
hs. Reunión con entrenadores y participantes.
13.00 hs. Regatas.
20.00 hs. Asado de recepción para los participantes.
Domingo 11/10/09 11.00 hs. Regatas.
Lunes 12/10/09 11.00 hs. Regatas
Sábado 17/10/09 11.00 hs. Regatas.
Domingo 18/10/09 11.00 hs. Regatas.
18.00 hs. Ceremonia de Entrega de Premios.
La Clase
Grumete no correrá el día domingo 18. Laser
ALMA correrá unicamente el lunes 12 y domingo 18.
Las regatas programadas son 12 para todas las clases excepto
para Laser ALMA que serán 4, Grumete y Optimist principiantes
que serán 10 y 29er y F-18 que serán 16. No
se largarán por día más de 4 regatas
para 29er y F-18, 2 para Optimist Principiantes y ALMA y 3
para el resto de las clases.
En las Instrucciones de Regata se establecerá el horario
de partida de cada Clase.
6. CAMPEONATOS
ARGENTINOS Y SELECCIONES: Regirán los Avisos de Regata
emitidos por las respectivas Asociaciones de Clases.
7. INSCRIPCIONES:
7.1 Cada competidor deberá completar su formulario
de inscripción individual indefectiblemente. Lo podrá
hacer personalmente en la oficina de vela del YCA, a través
de la web del club o por fax. Sólo se recibirán
inscripciones personales. Los Formularios de Inscripción
y su correspondiente pago se recibirán en la Oficina
de Regata de Dársena Norte hasta el Viernes 26 de Septiembre
a las 18.00 horas. Una vez vencido dicho plazo se aceptarán
inscripciones tardías hasta el Miércoles 3 de
Octubre a las 18.00 horas sufriendo un recargo del 50% del
valor de inscripción establecido en el punto 7.4 de
este Aviso de Regata. Vencido este último plazo cerrarán
las inscripciones indefectiblemente. Los Laser que estén
inscriptos en Semana de Buenos Aires, por el mismo importe
podrán también clasificar en ALMA pero deberán
completar otro formulario de inscripción. Los participantes
de ALMA serán transparentes para los resultados de
Semana de Buenos Aires
7.2 Acreditación: Los participantes deberán
acreditarse presentándose en forma personal en la Oficina
de Regata de Dársena Norte los días Jueves 8
y Viernes 9 de 11.00 a 18.00 hs. y el Sábado 10 de
8.00 a 10:30 horas, luego de haber cumplimentado los puntos
7.1 y 7.8 a fin de ser confirmados como inscriptos. Para Laser
ALMA la acreditación vencerá el lunes 12 a las
9.30 hs.
7.3 Formas de pago:
En efectivo o por tarjetas de Crédito vía telefónica
(pagos nacionales y desde el exterior).
7.4 Valor: $ 100 para Laser ALMA, $ 150 para las Clases Optimist,
Laser, Finn y Europe; $ 200 para las Clases Cadet, 470, 420,
29er, Snipe, Star, F-18, Soling y Grumete; $ 250 para J/24
y OD 27.
7.5 Los Jefes de Equipo, Instructores y Delegados deberán
obligatoriamente inscribirse completando el formulario correspondiente
(publicado en la web), en donde deberán registrar también
las embarcaciones de apoyo de su flota. El vencimiento de
presentación será el mismo que el de las inscripciones
y no tendrán costo.
7.6 Después de la fecha de cierre de inscripciones
no se devolverán los derechos de inscripción.
Antes de esa fecha se podrá devolver a discreción
de la Autoridad Organizadora, después de deducir el
50% en concepto de gastos administrativos.
7.7 No se habilitará el Campeonato para ninguna clase
en la que haya menos de cinco barcos inscriptos.
7.8 Para aquellos participantes menores de 21 años
que no figuran en el listado de Limitación de Responsabilidad
que publica la Federación Argentina de Yachting en
su web, deberán presentar en el momento de la inscripción,
el formulario correspondiente, firmado por el padre o tutor.
La firma del responsable deberá ser certificada por
Escribano. Dicho formulario está publicado en la web
de la FAY www.fay.org y en la del Club con la información
de este Campeonato www.yca.org.ar .
8. ARBITRAJE:
Las decisiones finales y acciones tomadas por los organizadores,
relativas a cualquier controversia de índole patrimonial
o de cualquier otra naturaleza - que exceda el marco decisorio
establecido por el Reglamento de Regatas a Vela de la ISAF
- pero que tenga origen directo o indirecto en la competencia
o en hechos o actos vinculados a la misma, que puedan involucrar
a los participantes con los organizadores o con otros participantes,
o a cualquiera de los mencionados entre sí, en forma
conjunta o indistinta, no serán recurribles ante los
tribunales de la Justicia Nacional, Provincial ni Municipal.
Solamente podrán ser sometidas, por cualquiera de las
partes involucradas, al arbitraje del Tribunal Arbitral de
Derecho Deportivo, el que establecerá las normas de
procedimiento y cuyo laudo será vinculante, definitivo
e inapelable.
9. DECISIÓN
DE REGATEAR Y RESPONSABILIDAD:
Decisión de Regatear: "La responsabilidad por
la decisión de un barco de participar en una regata
o de continuar regateando, es exclusiva del barco". Regla
Fundamental 4 del RRV.
Todos los participantes admiten que compiten voluntariamente
y bajo su propio y exclusivo riesgo, teniendo pleno conocimiento
que la competencia puede ser peligrosa, por lo que liberan
de toda responsabilidad, directa o indirecta y con tanta amplitud
como lo permita la ley, a los organizadores, coorganizadores,
autoridades, oficiales y jueces, y/o agentes y/o empleados
de los organizadores y coorganizadores y/o prestadores de
servicios, en forma onerosa o gratuita, por cualquier daño,
erogación, lesión y/o pérdida de la vida
y/o de los bienes que pudiera sufrir y renuncian a cualquier
acción, demanda o reclamo ante los tribunales ordinarios
de Justicia ordinaria, por que aceptan someterlas al arbitraje.
Esta limitación de responsabilidad abarca los hechos
que ocurran antes, durante, entre o después de la competencia
y actividades conexas, incluyendo la atención y traslado
en caso de una emergencia médica.
10. INSTRUCCIONES
DE REGATA: Serán entregadas en el momento de la acreditación.
11. VALIDEZ
Y DESCARTES DEL CAMPEONATO:
11.1 El Campeonato será válido con las regatas
corridas y válidas hasta el último día
del Campeonato. Habrá un descarte si se corren de 5
a 8 regatas, 2 descartes con 9 a 12 y 3 descartes con 13 o
más regatas.
11.2 Los Campeonatos Argentinos serán válidos
con 5 regatas disputadas y las Selecciones de acuerdo a los
Avisos de Regata correspondientes.
12. VIENTO
MINIMO y MÁXIMO: Para las Clases de orza no se largará
una regata con viento menor a 4 nudos, para las Clases de
Quilla quedará a criterio de la CR. No se largará
una regata de la Clases 29er, Snipe, F-18 y Grumete si los
registros de viento son superiores a 25, 25, 20 y 22 nudos
respectivamente. Para el resto de las Clases quedará
a criterio de la Comisión de Regata.
13. PREMIOS:
Los premios serán entregados en la sede de Dársena
Norte al finalizar la última regata del Campeonato.
14. INFRAESTRUCTURA:
14.1 Cada Clase tendrá una zona delimitada en tierra
para el guardado de las embarcaciones durante la realización
del Campeonato.
14.2 La Clase Grumete dispondrán de amarras en el fondeadero
y podrán realizar limpieza de fondo para el siguiente
fin de semana de regatas, los días Jueves y Viernes
anterior de acuerdo a un orden establecido por sorteo entre
los participantes de cada Clase. Los barcos de las Clases
Soling, Star, OD 27 y J/24 podrán salir a tierra al
finalizar las regatas del día.
15. ALOJAMIENTO:
Se proveerá alojamiento marinero sin costo para tripulaciones
extranjeras y del interior del país. Las plazas serán
limitadas y se reservarán por orden de solicitud. Los
participantes deberán traer ropa de cama o bolsa de
dormir.
Yacht
Club Argentino
Viamonte y Costanera Sur - Dársena Norte
Capital Federal - Buenos Aires - Argentina
Te.: 011 4314-0505 - E-Mail:yca@yca.org.ar - WebSite: www.yca.org.ar
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Copa
América
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Comunicado
de la
Société Nautique de Genève
Ginebra,
Suiza - (2009-04-29)
"BMW
Oracle Racing (BOR) y su club Golden Gate (GGYC)
han elegido de nuevo acudir a los tribunales de Nueva York
en lugar de aceptar una invitación para una nueva
reunión con el fin de discutir los términos
de la 33ª America's Cup. Han ignorado tanto nuestra
propuesta de abrir la competición a otros desafíos,
como nuestra invitación de acordar términos
bajo consentimiento mutuo.
Como Defensor
de la America's Cup, Alinghi y la Société
Nautique de Genève (SNG) estamos obligados a cumplir
con el Deed of Gift que rige el evento. El documento dice
claramente que mayo es la primera fecha posible para una competición
en el hemisferio norte, del que proceden ambos clubes. La
resolución judicial del Tribunal Supremo de Nueva
York no nos ordena infringir nuestra obligación
como fideicomisario.
El Deed
of Gift especifica además que el Challenger of Record
debe proveer al Defensor con el certificado de embarcación
(Custom-House Registry) "tan pronto como sea posible".
Esto también lo ignoran. El Deed of Gift no es un documento
que pueda dejarse de un lado cuando conviene: la redacción
del texto acerca de las fechas es clara y BOR y GGYC
no pueden ignorarlo porque no se ajusta a sus deseos actuales.
La Société
Nautique de Genève está preparada para defender
su posición, totalmente respetuosa con el Deed of Gift
como el documento que rige la America's Cup, ante el
Tribunal Supremo de Nueva York y requerirá a
BOR y GGYC a que hagan lo mismo".
Fuente:
Alinghi
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INTERNAUTIC - IRC
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IV°
CAMPEONATO ARGENTINO DE IRC INTERNAUTIC
1,
2 y 3 de mayo de 2009
Por
cuarta vez se pondrá en juego el título nacional
para la fórmula IRC. Serán cinco regatas (1
marcas fijas y 4 barlovento sotavento) disputadas frente
a Dársena Norte, organizadas por el Club Náutico
Albatros y el Club Náutico Sudeste.
Las regatas
IV° CAMPEONATO ARGENTINO DE IRC INTERNAUTIC
FECHA RECORRIDO CLASIFICACION
01/05 Barlovento sotavento (11 hs.) Ver aquí
01/05 Barlovento sotavento (a continuación) Ver aquí
02/05 Barlovento sotavento (11 hs.) Ver aquí
02/05 Barlovento sotavento (a continuación) Ver aquí
03/05 Marcas fijas (11 hs.) Ver aquí
03/05 Regata de reserva
Más
info: www.cic.org.ar
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Corresponsal en Río de Janeiro, Brasil:
Alfredo Rovere, alfrovere@gmail.com
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Hoy 26.823
ejemplares distribuidos entre los nautas de Latinoamérica,
Portugal y España.
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