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Buenos Aires, jueves 30 de abril de 2009

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REPORTAJE A CARLOS DE MARE,
PRESIDENTE DE LA FEDERACIÓN ARGENTINA DE YACHTING.

"Todavía no cobramos los Juegos Panamericanos de Río 2007" nos cuenta Carlos De Mare en esta primera entrega del reportaje realizado en las oficinas de la Federación Argentina de Yachting el lunes 27 de abril pasado.
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CARLOS DE MARE NOS INFORMA QUE LA FAY, POR INVITACIÓN DE LA VOLVO OCEAN RACE, PRESENTÓ A MAR DEL PLATA COMO CANDIDATA, PARA SER ESCALA EN LA PRÓXIMA EDICIÓN DE LA VUELTA AL MUNDO.
 

Sailor's Weekly (SW): Me sorprendió ver que Matías Buhler estaba representando a Suiza ¿Es por un tema económico?

Carlos De Mare (CDM): No, lo de Matías tiene que ver con su nacionalidad y un proyecto de vida donde lo económico no es algo menor. Le hicieron una oferta muy tentadora y lógicamente que se decidió por Suiza.

SW: ¿Hay algo que haya mejorado en la liquidación de los fondos, respecto a la anterior campaña?

CDM: No, por el contrario empeoró más, el retraso de los pagos. Vos sabes bien que la Secretaría de Deportes no es un ente autárquico, sino que depende del Ministerio de Desarrollo y Acción Social. A partir de esa situación, Desarrollo Social implementó una serie de requerimientos, en cuanto a rendiciones, que retrasan sustancialmente el cobro de las becas, las asignaciones, los reintegros y demás. De hecho acabas de presenciar cuando hablaba con Alejandro Cloos los problemas de los atrasos en los sueldos y en las becas.

Todo pasa por un filtro muy importante, que muchas veces es injustificado. Si bien reconozco que los fondos públicos deben ser severamente revisados, te quiero recordar que todavía no cobramos los Juegos Panamericanos de Río 2007, es un tema muy importante, están más que atrasados.

SW: ¿Es únicamente por un problema burocrático?

CDM: Todos los días salen con algo nuevo, se cumple con algo y se vuelve atrás con otra situación. Tenemos por ejemplo el caso de Mariano Reutemann, en un entrenamiento en Mar del Plata, fue a un hotel y pidió la factura como corresponde. Cuando se ingresa por internet para averiguar sobre el hotel, este debía un impuesto. Por ese motivo se pararon todos los expedientes que estaban en trámite. Con lo cual, están poniendo en cabeza del deportista, obligaciones que son prácticamente imposibles de cumplir.

SW: Pero ¿Qué tiene que ver que el hotel este en falta con los impuestos?

CDM: Exactamente es la misma pregunta que nos hacemos nosotros. No tiene nada que ver una cosa con la otra. Pero sin embargo, en los hechos, en la realidad diaria, eso implica una demora en los expedientes, una demora en la recuperación de los fondos adelantados, que incide naturalmente en el rendimiento. Porque el deportista está pensando con que llego y no en que pico de rendimiento estoy o en que situación del entrenamiento va a competir, en tal o cual competencia.

SW: ¿Piensa que es porque es un año electoral, por la crisis financiera? ¿Porqué piensa que sucede esto?

CDM: Pienso que tiene que ver con la crisis financiera, pero también creo que es por que el deporte no tiene una entidad autónoma que lo gobierne, sino que depende de un Ministerio de Desarrollo y Acción Social y cuando vos vas a Desarrollo Social, seguramente a lo que hace a dinero o afectación de fondos, pese que no tiene nada que ver una cosa con la otra y deberían correr por vías separadas, se priorizan o te dan como explicación otras necesidades de mayor urgencia, que la de un velerísta vaya a correr el Princesa Sofía.

La cuestión es que la plata no llega y no pasa por la Secretaría de Deportes. A través de los funcionarios de la Secretaría de Deportes tenemos una excelente relación, conocen perfectamente la problemática, pero lamentablemente el poder de decisión, llamémosle registro final, está en el Ministerio de Desarrollo Social.

SW: Respecto de la importación de barcos, accesorios y equipos en general ¿Se consiguió algún beneficio impositivo?

CDM: Unicamente importaciones temporarias. Después tenés que pagar como cualquiera, lo cual es una locura, porque muchos países no lo hacen. Están compitiendo en una situación completamente de desventaja con respecto a otros países.

SW: No hay ni una buena, de parte del gobierno. Porque uno puede entender una falta de dinero, pero si no pueden ayudar a los deportistas desde lo económico, podrían mejorarles aunque sea el panorama en cuanto a sus gastos con fondos propios.

CDM: No incluiría al yachting solamente. Incluiría a todos los deportes que necesitan, para llegar a un nivel de competencia internacional y Olímpico más que nada, insumos importados.

SW: En orden de prioridad ¿A qué está enfocada la FAY?

CDM: La FAY está concentrada en varios campos; primero tenemos el Consejo de Autoridades de Regatas que está abocado a todo lo que es las autoridades de regatas. A los cursos de Oficiales de Día, Jueces nacionales e internacionales. Ahora a fin de año se va hacer un seminario de jueces internacionales ISAF, que es muy importante.

Por otro lado está el Tribunal de Apelaciones, por otra parte está la Comisión de Match Race que está trabajando muy bien. El Match Race es una modalidad de regata que está teniendo una evolución muy pero muy importante dentro del país y en el exterior.

Después por supuesto está todo lo que es clases internacionales, afectado más al movimiento Panamericano y Olímpico, donde está el trabajo administrativo más duro. Ocupa entre un 75% y un 80% de todo lo que es la infraestructura administrativa de la Federación. A esto tenemos que sumarle otros compromisos que tiene la Federación para el año que viene, el 2010 que se festeja el bicentenario.

Hay un evento importantísimo que creo es uno de los mayores eventos que ha tenido la FAY, que es la regata de los Tall Ships (Grandes Veleros, Fragata Libertad) que llegan a Mar del Plata cerca del 26 de febrero de 2010.

Paralelo a este evento se organiza un importante Campeonato durante el mes de Febrero en conmemoración al bicentenario, donde participaran las distintas clases, en Mar del Plata. Con Match Race va a ser un festival de vela durante todo febrero en Mar del Plata. En este tema la FAY está también. O sea que hay mucho para hacer, a parte de lo que es Panamericanos, Olímpicos y Odesur que va ser en Medellín el año que viene.

SW: ¿Con más estructura la FAY conseguiría más cosas?

CDM: Creo que la Federación necesitaría más presupuesto y más infraestructura. No por lo que en la actualidad hacemos, sino por todas las cosas que dejamos de hacer y que serían importantes para el desarrollo del deporte. Una cosa es a la que estamos acotados hoy, que te diría que para eso estamos justos. Muchos proyectos se nos quedan en el tintero, precisamente por falta de presupuesto y por falta de personal que se aboque directamente a ese proyecto.

Te puedo nombrar varios; Primero una academia de instructores FAY, es decir, que todos los instructores tengan que hacer un curso en la FAY, de niveles de entrenadores, técnica, seguridad, es algo importantísimo más con la cantidad se demanda que hay desde el exterior por entrenadores argentinos.

Entonces la idea es conjugar una Academia de instructores que tengan nivel de la Federación Argentina de Yachting. Es poner a disposición de los entrenadores, una Academia que de alguna forma refuerza sus condiciones a la vez que los avala. De hecho hoy nos llaman de otros países para que nosotros les recomendemos algún entrenador.

Otro proyecto que aún está en el tintero y todavía no lo pudimos resolver, es la sede propia de alto rendimiento. Si, la Federación necesita un Centro de alto rendimiento para la Federación, que sea la Sede de Alto Rendimiento para todos los equipos, con gomones y todos los profesionales necesarios para la preparación del equipo olímpico.

SW: ¿Sería un espacio dentro de algún Club?

CDM: No, precisamente la idea es no hacerlo en un club, la verdad es que los clubes de forma muy generosa, nos brindan sus instalaciones para todas nuestras actividades. La idea es obtener del Estado, un predio costero como para poder desarrollar esa idea del Centro de Alto Rendimiento para Yachting.

Otro tema fundamental que está en carpeta y se ayuda cuando se puede, es el tema del Yachting para chicos o personas con capacidades diferentes. En este momento Juan Ocampo está trabajando mucho con el tema de los Paraolímpicos y demás, pero no hay una estructura base, no hay un trabajo direccionado . Hay varios aspectos que vos necesitas gente y presupuesto para hacerlo. Como por ejemplo para desarrollar la actividad de los Paraolímpicos, tenes que tener los gomones, las boyas, los barcos, y todo lo que se necesita para una competencia.

CONTINÚA LA PRÓXIMA SEMANA.

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ERICCSON 4
VUELVE A LA CABEZA

La táctica del Delta Lloyd ha sido irse mucho más al norte que sus rivales, una maniobra brillante.

El Ericsson 4 vuelve a liderar la flota cuando quedaban muy pocas millas y la tensión fue en aumento entre el Puma y el Telefónica Azul

El Ericsson 4 ha vuelto a situarse en cabeza en una llegada cargada de tensión. En el último parte de posiciones, el barco que patronea Torben Grael avanzó hacia Boston en primera posición, pero seguido muy de cerca por el Ericsson 3, que navegaba un nudo más rápido.

Brad Jackson, jefe de guardia del Ericsson 4, comentaba: "Tenemos al Ericsson 3 y al Telefónica Azul pisándonos los talones, así que no hay espacio para errores. Como hemos visto ya durante esta regata, no cuesta mucho que otro barco aproveche los errores o desgracias ajenos y hay grandes ganancias o pérdidas ya que los barcos van tan rápidos.

Y si los dos hermanos andan enfrascados en una lucha fraticida por ganar la etapa, aún más tensión se está viviendo entre el Telefónica Azul y el Puma. Sólo una milla separaraba a estos dos barcos

Los de Ken Read esperaban aprovecharse de su experiencia en estas aguas, tal y como comentó Deppe: "la llegada a Boston puede ser muy complicada, con muchas islas entre las que navegar, pero nosotros hemos navegado muchísimas veces por aquí durante nuestro entrenamiento y Ken conoce la zona muy bien, así que espero que tengamos la oportunidad de poder aprovechar esa experiencia ya que nos gustaría subirnos al podio en nuestra ciudad."

MAGNÍFICA TACTICA DEL DELTA LLOYD
Y si hace unas horas el Telefónica Negro se encontraba en quinta posición por delante del Delta Lloyd, ahora es el barco que patronea Bermúdez de Castro el que ocupa cómodamente esa posición, 50 millas por delante de los de Fernando Echavarri y a 93 del líder.

La táctica del Delta Lloyd ha sido la de irse mucho más al norte que sus rivales, algo que ha sido una maniobra brillante ya que estos dos barcos llevaban varios días en un mano a mano por la quinta plaza.

Todo indicaba que cruzarían la línea de llegada de la etapa 6 en sexta posición, pero en el último momento el Telefónica Negro consiguió batir a uno de sus rivales en el agua, en unas horas de duelo realmente dramáticas.

Si navegación comenzó con nota discordante: Michael Pammenter fue evacuado del Volvo Open 70 pocas horas después de tomar la salida, ante la necesidad de que recibiera tratamiento médico, finalizó in crescendo al batir a sus rivales del Delta Lloyd a sólo 40 millas de la línea de llegada en Boston.

Pero que ocurrió entre el 11 de abril y el 26 de ese mes, y específicamente el día 19?

El Negro, tras haber pasado la meta volante en quinta posición, intentó a toda costa recuperar posiciones en unos reportes de posiciones que mostraron unas excelentes velocidades.

"Estábamos terceros y a gusto" comentó Nilsson, "pero tuvimos la estúpida idea de subir el A5 y no miramos el radar. Teníamos un chubasco en nuestra proa y toda esa superficie de vela arriba. De repente la elección fue la errónea. No fue algo dramático, bajamos el A5 y subimos un J1 de nuevo".

"Pero la consecuencia fue que rompimos la escota del A5 y además tuvimos problemas con la driza. Creo que eso nos costó cuatro millas. Nos pusimos en marcha de nuevo y sobre las 03:20 GMT nos dimos con un cetáceo".

"El barco se giró el sólo y de repente todo fue dramático. Fue un impacto muy duro. Pensamos que había sido contra el timón o la quilla. Paramos el barco y chequeamos todo. Eso nos debió costar cuatro o cinco millas. No se".

"Continuamos y dos horas después escuchamos el estruendo de un "bang", el pasador del locker del genova se había roto y la vela se fue al agua. Nos tuvimos que poner en popa y subir a David al mástil para arreglar aquello". Lo mismo volvió a ocurrir horas después y un par de veces. "Fue una noche realmente mala", continuaba diciendo el navegante del equipo español. "
"No puedes permitirte el lujo de tener ese tipo de problemas técnicos"

Fernando Echavarri ha intentado ver la parte menos negativa de todo esto. El patrón español ya había dicho antes de la salida "que no habría excusas esta vez". Su manera de pensar ha podido ayudar al equipo en su ataque -finalmente saldado a su favor- al Delta Lloyd en las millas finales.

"Hemos cometido muchos fallos durante la etapa, pero por lo menos hemos acabado pasando al Delta Lloyd y estamos contento por ello"

"Pero así todo tuvimos problemas. No nos situamos bien en alguna ocasión, pero en otras lo hicimos muy bien. Estamos contentos por estar en Boston con nuestras familias".

"Desde el principio sufrimos al tener un tripulante menos a bordo, aunque la mayor parte de la etapa ha sido "fácil" en términos de trabajo en equipo. Pero la verdad es que en los momentos importantes, durante la noche, en los chubascos, se hacía muy difícil maniobrar con uno menos. Sobre todo porque el trabajo de Mike es muy físico".

Para seguir la regata CLICK AQUÍ

Fuente y más info: www.volvooceanrace.es

Fuente: Volvo Ocean Race

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CONCURSO ELVSTRÖM SOBSTAD:
Ganador barco del mes marzo:

Leandro Cinaglia, navegación de crucero San Fernando – Santa Fe

A su vez, Elvström Sobstad felicita a todos los concursantes por los logros obtenidos y agradece su participación en el Concurso Barco del mes.

Recuerde que durante el 2009, elegiremos todos los meses al barco que haya hecho mérito en el agua, tanto en regatas como en navegaciones de crucero

Más info y participación AQUÍ


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Copa América
 

BMW ORACLE SE CANSÓ DE ALINGHI
"Enough is enough" y BMW Oracle se cansó de Alinghi

28/4/2009
Alinghi debe cumplir con lo que estableció la corte suprema de New York, y si no aceptó la propuesta de BMW Oracle de hacer un multievento abierto a todos los equipos, debe sí o sí aceptar que el Deed Of Gift y el Match se celebre en la fecha establecida del 8 de febrero del 2010 para la primer regata.

Alinghi hizo público, la semana pasada, que su intención es hacer las regatas en mayo del mismo año. Logrando de esta forma dilatar una vez más las cosas.

BMW Oracle se cansó, y la corte ahora mete presión, y ojo que si Alinghi sigue desobedeciendo lo establecido por la justicia, podría inclusive perder el derecho a ser defensor de la Copa América.

Fuente: JPC Juan Pablo Cadario

 

Postergación
 
CONFERENCIA
“VIAJE A LA ANTÁRTICA CHILENA EN VELERO”

ACADEMIA NÁUTICA CLUB DE YATES DE QUINTERO

INFORMA POSTERGACION CONFERENCIA

Informamos a ustedes que por razones ajenas a nuestra voluntad y del conferenciante Sr. Santiago Elgueta Fernández, la conferencia

“VIAJE A LA ANTÁRTICA CHILENA EN VELERO”

se postergará para el próximo LUNES 4 de Mayo, a las 19:30 horas, en la Sede de la Nao Madre del Caleuche, Av. Eleodoro Yañez esquina Pedro de Valdivia, Providencia, Santiago.

Solicitamos vuestra comprensión y los esperamos el próximo lunes 4 de mayo.

Comisión Organizadora.

Santiago, 29 de Abril de 2009

 

Windsurf
 
WINDSURF
COPA UPWIND

Evento traz novidades para o mercado

24/04/2009 - 12h41
A Região dos Lagos do Rio de Janeiro será palco de mais um grande evento do Windsurf Nacional. Entre os dias 01 a 03/05 em Praia Seca - Araruama/RJ, velejadores de todo o Brasil se encontrarão para a 5ª Copa UPwind de Windsurf.

Mais de 40 velejadores já confirmaram presença dentre eles Marcello Morrone, Leonardo Rebello e o tri-campeão brasileiro de Fórmula Windsurf Paulo dos Reis.

O evento além das regatas inova trazendo as mais recentes novidades do mercado de Windsurf onde apresenta para test-drive alguns dos mais novos conceitos e lançamentos de velas e pranchas do mercado.

Informações adicionais www.upwind.com.br.

Fonte: Marcos Azevedo / www.boia1.com.br
Foto: Divulgação

 

Sail5
 

Por; Norberto García.

Otra vez nos comunicamos con ustedes para acercarles las novedades acerca del lanzamiento del nuevo formato Sail5, con el Campeonato Sail5.

PARTICIPANTES SAIL5:

FERNANDO GWOZDZ
Matías MAFFIOLI
Federico TRAVASCIO
Luis MONJEAU
Alejandro ROSSO

RAMÓN OLIDEN
Federico CALABRESE
Geronimo GALVAN
Diego GARAY
Gonzalo MARTINEZ

MARTÍN BILLOCH
Juanjo GRANDE
Martin BUSCH
Juan Pablo MARCOS
Andrea BASAGAÑA
Germán BILLOCH

GUILLERMO PARADA
Guillermo BAQUERIZAS
Matías BLANCO
Guillermo ARRONDO
Mariano CAPUTO

JAVIER CONTE
Johnny Mac CALL
Roberto di BERNARDO
Pablo GAUNA
Fabián CONTE

Recordemos que el evento original no fue cancelado ni anulado, solamente postergado. Próximamente será notificada la nueva locación.

Esperamos a todos el sábado 2 de Mayo frente a Dna. Norte, para ver el desarrollo del Sail5Stars

 

La Plata
 

Regata Cingano y Aniversario Ciudad de Ensenada
Por Juan Pablo Cadario

Una regata Cingano distinta, con muchos barcos como siempre pero con poca "barra", los muchachos se quedaron en Buenos Aires corriendo en OD27 y otros simplemente no podían ir.

Yo fui con el barco "Quitapenas", que a pesar de no estar medido (corrimos con un rating genérico) hicimos un digno papel, la tripu era con Jani al timón, Brandolo en la proa, Gove de navegador, Cholo en las drizas y Horacio el owner, yo fui de trimmer, ¡¡ ciudad generosa La Plata !!.

La ida a Colonia fue con muy poco viento del N-NE y un poco de bruma, mucha ceñida al principio pero a mitad del río empezó a despejar y como estaba pronosticado rotó lentamente al NO para dejarnos entrar a la ciudad uruguaya con sol, spinnaker y una temperatura increíble para esta epoca otoñal, quedamos 2do en la serie y 3ros en la general.

La vuelta fue un poco más aburrida porque fue de un solo borde, pero esta vez con viento del sector Sur, más fresco e intenso que el día anterior, sol a full otra vez, asi que disfrutamos de un cruce del Río de La Plata muy rápido.

JPC

Resultados finales

 

Aviso de Regatas J24
 
"COPA ALBATROS 2009" CLASE J-24

FECHA:
Sábado 16 y Domingo 17 de mayo
De 2009.

ZONA DE REGATAS:
Frente a la costa de San Isidro
RECORRIDO:
Barlovento-Sotavento de 4 piernas
REGLAS:
Reglamento de Regatas de Vela Edición
2009-2012 de la ISAF (RRV)
Prescripciones de la autoridad Nacional
Reglas de Clases
El Aviso y las instrucciones de regata
Con sus avisos modificatorios
PROGRAMA:
Se programan 5 regatas a disputarse según el siguiente programa:
Sábado 16/05/2009 - 12:00 Hs. - Regatas
Domingo 17/05/2009 - 12:00 Hs. - Regatas

Se podrán largar hasta 3 regatas por día

INSCRIPCIONES:
Serán recibidas en la Sede del Club Náutico Albatros hasta el sábado16 de Mayo hasta las 10:00 horas.
El costo de la inscripción será de $80.-
Se aceptarán preinscripciones por mail o por fax al 4743-1018/1318. El pago de la Inscripción podrá realizarse hasta las 10 horas del día de la primera regata del campeonato, la cual quedará firme en ese momento.
LUGAR DE PAGO:
Administración del Club Náutico Albatros.
INSTRUCCIONES DE REGATA:
Serán entregadas en el momento de abonar la Inscripción.
PUNTAJE Y VALIDEZ CAMPEONATO:
Se utilizará el sistema de puntaje Bajo Bonificado de acuerdo a la regla A4.1
Apéndice A del RRV. El Campeonato será válido con las regatas corridas.
PREMIOS:
La entrega de premios será en la Sede del Campeonato en fecha y hora a confirmar.

 

 
Semana Olímpica de Hyerès
 
MATÍAS BUHLER & FELIX STEIGER
GANARON EN LA
SEMANA OLÍMPICA DE HYÉRES


Los argentinos compitieron en la clase 470 en representación de Suiza en lugar de hacerlo para la Argentina. En tanto los argentinos que corrieron en representación de Argentina, tuvieron buenos resultados parciales aunque estuvieron poco por debajo de lo que nos tienen acostumbrados.

.
Matías Buhler & Felix Steiger cruzaron 2º la meta en la regata inicial y a continuación ganaron dos regatas con las que finalmente acumularon 57 puntos netos. Espectacular reslutado para este nuevo binomio de la clase 470.

En segundo lugar se ubicaron los italianos Gabrio Zandona & Edoardo Mancinelli con una victoria y 63pts. Mientras que el tercer lugar fue de los franceses Pierre Leboucher & Vincent Garos con dos primeros, sumaron 69pts.

El equipo argentino integrado por Sebastián Peri Brusa & Santiago Masseroni finalizaron en la flota de oro en puesto 35º con 146pts. Consiguieron cruzar 9º en la segunda regata y realizaron un muy buen papel ante una flota de 74 equipos de primer nivel.

Los españoles tuvieron dos equipos muy buenos y muy parejos; primero clasificó el team de Onan Barreiros & Aaron Sarmiento en 7º lugar. Mientras que 8º finalizaron Pablo De Santurde & Alejandro Ramos a un solo punto de distancia.

El argentino Julio Alsogaray, en la clase Laser finalizó 13º, luego de ganar la regata inicial consiguió dos 3º y un 4º con los que acumuó 78pts. Con dos puntos menos se ubico 12º el brasilero Bruno Fontes quien cruzó la meta en 2º lugar, en la primer regata.

El Campeón de la categoría fue el ingles Paul Goodison que con 3 triunfos sumó 45pts. Con 64 se ubicó 2º el ruso Maxim Semerkhanov quien también ganó tres pruebas consecutivas. Gran papel fue el del chileno Matías Del Solar que subió al tercer escalón del podio, luego de ganar la segunda regata y cruzar 2º en las dos últimas pruebas, sumó 66pts.

El español Javier Hernández consiguió el 10mo lugar, conquistando una victoria. En tanto que el uruguayo Alejandro Foglia finalizó 55º con un 10º lugar en la última regata más un 4º y un 7º, sumó 125pts. Mientras que el sanpedrino Nicolás Schargorodsky se colocó 57º cruzando 3º en la última regata, acumuló 131pts.

En Windsurf RS:X, Mariano Rutemann finalizó 28º con 107pts luego de conseguir un 2º lugar en la quinta regata. Mientras que Nahuel Abram se ubicó 57 con 136pts.
El Campeón de la especialidad fue el israelí Shahar Zubari quien ganó 5 regatas (cuatro consecutivas) y acumuló 27 puntos netos. En segundo lugar y a un punto finalizó el francés Julien Bontemps. En tanto que el tercer lugar del podio lo ocupó el ingles Nick Dempsey con 41 puntos finales.

El brasilero "Bimba" Ricardo Santos se tuvo que conformar con el 4º lugar a pesar de ganar la anteúltima regata y cortar la meta 2º en la prueba final, cosechó 44pts.

Más info: http://sof.ffvoile.net/

SW

Match Race
 
Juan Grimalid y su Team TAG Heuer subcampeón Estadual de Match Race
en Rio de Janeiro.

Cecilia Ruiz Barlett fue 4ta entre las mujeres.

Del 24 al 26 de abril se disputó en la ciudad de Rio de Janeiro una nueva edición del Campeonato Estadual de Match Race, evento de grado 3 para las categorías Open y Femenina. Argentina estuvo representada por tres tripulaciones que viajaron especialmente para este importante evento, selectivo para la próxima edición del Brasil Sailing Cup, única fecha de la World Cup de Match Race que se celebra en sudamérica y que reparte U$S 150.000 en premios. En la categoría Open participaron el Team TAG Heuer con Juani Grimaldi al timón y el San Isidro Sailing Team de Juan Manuel Duarte, mientras que en la categoría femenina participó Cecilia Ruiz Barlett con su equipo del Club Náutico Mar del Plata.

Los días viernes y sábado se disputaron los round robins o rondas de todos contra todos, con los típicos vientos térmicos de la Bahía de Guanabara y una cancha muy corta fondeada a sotavento del Pan de Azucar. El Team TAG Heuer comenzó el campeonato con una labor muy sólida, al derrotar a todos sus rivales, entre ellos el brasileño Henrique Haddad que venía de salir subcampeón de la Nations Cup. Grimaldi dominó cada una de las largadas y luego defendió sus liderazgos con maniobras prolijas y coberturas apretadas. Así pasó a semifinales como único invicto ya que Haddad tuvo dos derrotas, una contra los argentinos y la otra contra Marco Grael.

Por el lado de las mujeres, las argentinas (Cecilia Ruiz Barlett, Gabriela Santanna, Laura Musa y Maru Bozzo) también tuvieron una muy buena actuación al imponerse ante Aimone de Brasilia y Denis Chagas de Porto Alegre. De este modo quedaron empatadas con la carioca Giuliana Senft (6ta. en la última Nations Cup) y lograron con ella el paso a semifinales.

En la etapa de semifinales y finales, disputada el día domingo, el ganador del round robin tiene el derecho de elegir a su rival entre los otros tres semifinalistas. Grimaldi escogió a Mascarenhas y lo derrotó por un contundente 2 a 0. Mientras que en la otra semifinal Haddad también se impuso claramente sobre Marco Grael por 2 a 0. Entre las mujeres Carolin Bejar eligió a las argentinas y les ganó ambas regatas (2 a 0) . Por su parte Giuliana Senft se reponía del tibio comienzo al derrotar 2 a 0 a Giuliana Motta, asegurándose el pase a la final.

La final masculina fue una re-edición de la del Estadual 2008, donde nuevamente se enfrentaron dos rivales que ya se conocen mucho como Haddad y Grimaldi. El sorteo favoreció a Haddad al permitirle entrar primero con bandera amarilla (buenas). En la primera prueba al mejor de tres, Haddad hizo una mejor pre-largada logrando el lado derecho de la cancha. De todos modos los barcos llegaron juntos al barlovento, pero un enriedo en el spì argentino le permitió a Haddad sacar una diferencia de dos esloras que mantuvo hasta el final.

En la segunda prueba los argentinos lograron una buena largada y la derecha de la cancha que les permitió establecer una mínima ventaja, que fueron estirando a lo largo del recorrido. De este modo el marcador se ponía 1 a 1 y todo se definiría en la última prueba. En esa regata definitoria hubo una dura lucha en la pre-largada, partiendo ambos barcos parejos pero con rumbos opuestos.

En el primer borde los argentinos estaban algunos metros por delante pero sin derecho de paso, así que comenzaron un duelo de viradas tirando a sotavento de sus rivales para achicar diferencias.

Así llegaron al layline donde los argentinos decidieron derivar a los brasileños y estos ensayaron un arriesgado slam dunk que los dejó comprometidos y apenas 1 metro a barlovento. En esa situación Grimaldi tiró el barco dos veces al viento debiendo derivar en ambas ocasiones para no colisionar con un rival que no respondía a su embate. Parecían dos claras penalidades, sin embargo los jurys brasileros marcaron sendas banderas verdes y el carioca pudo así desventar a los argentinos y dar la primera marca por delante.

En la segunda ceñida la ventaja se volvió a recortar con otro duelo de viradas, pero no fue suficiente. Así terminó el duelo final con la victoria de Henrique Haddad y un sabor amargo para el Team TAG Heuer.

Ahora queda esperar que, tal como sucedió en el año 2008, el Team TAG Heuer reciba una invitación especial para la Brasil Sailing Cup para tener así la oportunidad de medirse nuevamente contra los mejores del mundo.

La tripulación del Team TAG Heuer para este campeonato estuvo compuesta por Juan Ignacio Grimaldi, Vito Contessi, Hernán Marino y Miguel Saubidet, quien se sumó al equipo por primera vez aportando su talento y experiencia.

Para ver fotografías y videos del campeonato consultar: http://matchestadual.blogspot.com/

Fuente: Team Tag Heuer

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OD27 Torneo de Otoño - YCA
 

CAMPEONATO OTOÑO YCA OD 27

Final de Campeonato

Información de Prensa YCA
El sábado 18 de Abril comenzó este campeonato en la Sede de Dársena Norte con 97 embarcaciones inscriptas en las Clases J24 (16), 29er (14), OD 27 (10), 420 (13), Laser Standard (5), Laser Radial (19), Soling (10) y Grumete (10).

En esta ocasión se fondearon 2 canchas de regatas, la primera en la zona de Anchorena con el señor Juan Bonello como Oficial de Regata para las clases Soling, J24 y Grumete, con un recorrido Barlovento - Sotavento de 4 piernas. La restante se fondeó frente a Dársena Norte y actuó como Oficial de Regata el señor Teodoro Kundig para las demás clases, con un recorrido Trapezoidal Inner - Outer Loop.

Actuaron como Chairman del Campeonato el Señor Ricardo Scherianz y Jefes de Seguridad los Señores Benjamín Cosentino y Gustavo Sciaca. Como Presidente del Jurado participó el señor Gonzalo Heredia.

En la primera jornada las Comisiones de Regata fondearon los recorridos y debido a los importantes borneos aguardaron que el viento se estableciera. Finalmente quedó del sector S entre 8 y 12 nudos de intensidad. Para todas las Clases se pudieron correr 3 regatas, regresando luego las embarcaciones a la Sede del Campeonato.

El Domingo 19 las condiciones meteorológicas se presentaron similares a la anterior jornada, solo con el viento un poco más al SW y con mayor intensidad, llegando en las rachas hasta los 17 nudos. Las regatas comenzaron a las 13 horas, con muchos borneos del viento, haciendo muy divertidas las pruebas. Finalmente también se corrieron 3 regatas en todas las canchas.

Al finalizar las actividades del día se trataron dos protestas presentadas en la Clase OD 27. El Torneo de Otoño continuará el fin de semana próximo con regatas los días Sábado y Domingo y la entrega de premios junto a un agasajo para los participantes.


Resultados parciales del Torneo de Otoño 2009:

Clase Internacional 29er:
1º María Agustina Torre y Tomás Wagmaister - Y.C.A. 8 puntos.

Clase Internacional 420:
1º Pablo Volker y Agustín Cunill Martinez - Y.C.A.-C.N.S.I. 5 puntos.

Clase Internacional Laser Standard:
1º Alejandro Cloos - Y.C.O. 6 puntos.

Clase Internacional Laser Radial:
1º Mariela Salerno - Y.C.A. 10 puntos.

Clase Internacional J24:
1º U2 de Joaquín Doval - Y.C.A. 11 puntos.

Clase OD 27:
1º ENIGMA de Carlos Jasson Hardie - Y.C.A. 7 puntos.

Clase Grumete:
1º BANANA de Germán Frers - Y.C.A. 7 puntos.

Clase Internacional Soling:
1º Gustavo Warburg - C.N.S.I. 6 puntos.

Todo lo referente a éste campeonato podrá visitarnos en el sitio web www.yca.org.ar con los resultados provisorios y fotos.

El sábado 25 de abril se empezaba a definir el Campeonato, El "Intrépido" recién salido de boxes y con la "piña" ya reparada, volvió a las pistas para dar pelea al Enigma que hasta el momento viene punteando cómodo el Campeonato. El día con una brisa muy suave del NNW se dió el TOP para la primera regata del día para la clase OD 27. El viento con borneos importantes ofreció una partida con un grupo de barcos que se fueron a buscar cada uno un extremo de la cancha; el Ponto 2, el Two y el R2D2 buscaron por la derecha y el resto de la flota por la izquierda. La regata sin dudas se dió por la derecha y el Ponto, el Two y el R2D2 mantuvieron una reñida pelea que terminó dando como vencedor al Ponto 2 seguido por el R2D2 y el Two en tercera posición. Luego de finalizada la regata el viento siguió cayendo desplegando el Comité de Regatas la bandera de anulación de las regatas del día.

Domingo 26

Con un boletín modificatorio las regatas para el día Domingo empezarían a las 11hs, la primera regata del día se largó con 14 nudos de viento, la ausencia del Ponto 2 fue la gran ausencia. La primera boya empezaba a perfilar la lucha de punta, el Two, Intrépido, Chino y Enigma, el barco timoneado por Mariani tomó la punta y se fue cortando solo hasta lograr un 1er puesto holgado, la pelea por el 2do y 3er puesto estaba entre el Chino, Enigma y Two que en la ultima popa no se daban un centímetro y que en la última boya que encolumna en reach a la llegada, dió al Chino el 2do lugar y al Enigma en 3er puesto. El "Intrépido" empezaba a acercarse al Enigma y sólo un punto lo separaba.

La Segunda regata con viento en aumento, dio una largada apretada en toda la flota. Nuevamente el Intrépido tomaba la punta, esta vez seguido del L´Amateur, Guasón, Veneno, Chino, y R2D2. La entrada a la boya con viento y con todos los barcos muy cerca, dió un marco más que interesante a la regata.

En el Sotavento empezaron a posicionarse los barcos teniendo al Intrépido en la punta, seguido del Veneno, Chino y R2D2. Las posiciones quedaron de esa manera aunque la lucha entre el Veneno, Chino y R2D2 dieron batalla hasta el final de la regata. El Enigma con una protesta contra el Guasón quedaba relegado al 7mo puesto aunque al terminar las regatas el Comité de Protestas pondría un DSQ en su contra.

Ahora si las cosas cambiaban y la regata se definía entre el Enigma y el Intrépido. La largada de la 3ra regata fue con un poco más de viento y los barcos empezaron a ceñir rumbo al barlovento, el Intrépido por la izquierda y el Two por la derecha, encabezaban la hilera de barcos en el primer barlovento, el Veneno y el Chino pegados entraban súper apretados a la boya, la popa también fue reñida y el Intrépido volvió a marcar una pequeña diferencia sobre el resto. El Veneno y el Two tomaban las posiciones de podio en esta regata, un incidente entre el Chino y el Enigma hacían que el barco de Monjeau tuviera que resignar las aspiraciones del Campeonato. En tanto el Two con un problema en la driza, abandonó la regata y así las posiciones finales fueron para el Intrépido, Veneno y Chino.

El Campeonato de Otoño tuvo como vencedor al Intrépido, Campeón Argentino actual de la clase, con un rendimiento muy parejo, parece el rival a vencer hoy.

Felicitaciones a Carlos Agnoletti y su tripulación, encabezada por Gabriel Mariani por tan afinado Campeonato.

Los puntajes finales del Torneo de Otoño para la clase OD 27 fueron los siguientes.
1.-Intrépido 12ptos
2.-Enigma 20ptos
3.-Chino 26ptos

Resultados completos http://www.yca.org.ar/Popup.aspx?Id=494
Fotos Yacht Club Argentino

Fuente info Cörum Yachts
Foto: Yacht Club Argentino.

Valparaíso
 


Marval Racing Cup 2008-2009 corona a sus campeones con fecha doble en Quintero.

Este sábado se realizarán la Copa Marítima Valparaíso y la Regata 21 de Mayo, que cerrarán la tercera versión del circuito náutico multiclases del Litoral Central.

Los favoritos para quedarse con los títulos de la temporada son: "Krill", de Sergio Serrano (división IMS); "Chungungo", de Pablo Iensen (Club); "Buenaventura", de Mario Berríos (Monotipos) y "Terrible Pollo", de Eliecer Morales (Optimist).

Santiago, abril 29 de 2009.- Este sábado, en Quintero, con la disputa de la Copa Marítima Valparaíso y la Regata 21 de Mayo, finalizará la Marval Racing Cup 2008-2009, circuito náutico que organizan el club de yates local y su similar de Papudo.

La octava fecha del certamen, que por tercer año consecutivo se ha disputado en aguas del Litoral Central, comenzará a las 09:00 horas, con la inscripción de la embarcaciones participantes, seguida de la tradicional Reunión de Timoneles. En tanto, a las 13:15 y 14:30 horas se disputarán sendos recorridos del tipo barlovento-sotavento, donde se definirá a los campeones de la temporada para las cuatro clases en competencia. A las 18:30 está prevista la premiación del evento, mientras que una hora después tendrá lugar la Ceremonia de Clausura del campeonato, que comenzó el 22 de noviembre pasado.

En la serie IMS, "Krill", de Sergio Serrano, tiene cinco puntos su ventaja sobre "Marítima Valparaíso", de Nelson Matus, con once y 16 puntos negativos, respectivamente, y apunta a alcanzar su segundo triunfo consecutivo en el certamen. Tercero marcha "Academia", de Nikolas Skoknic, con 26, seguido por "Koiko" de Ernesto Riquelme, con 43; y "Komiza", de Marcos Bartucevic, con 60.

En tanto, en la clase Club, "Chungungo", de Pablo Iensen, suma trece tantos y supera por once unidades a "Idea Fix", de Juan Ignacio Ríos, perfilándose como virtual campeón de la temporada. Les sigue de lejos "Tinterillo", de Pablo González, con 43, pero como seguro aspirante al podio. Más atrás se ubican "Mojito", de Ralph George, con 78; y "Barbara Cybille", de Alex Carrasco, con 91.

En Monotipos, en cambio, la competencia es aún más estrecha. Primero marcha "Buenaventura", de Mario Berríos, con 16, acechado por "Madre Superiora", de Juan Jaque, con 18; y "Cuba Libre", de Marcelo Godoy, con 20. Cuarto se ubica "JM", de José Muñoz, con 31 y quinto, "Jaiva Junior", de Luis Baeza, con 41.

Finalmente, en Optimist, categoría reservada a timoneles menores de quince años, "Terrible Pollo" de Eliecer Morales, confía en revalidar la corona de la temporada anterior. El joven navegante del Club de Yates Papudo suma seis puntos negativos, en estrecho duelo con "Tío Keko", de Ignacio Araya, con nueve. Más atrás se ubica "El Lenguadito", de Luis González, con 15, seguido por "Tío Pipa", de Miguel Salinas, con 19; y "Safao", de Sebastián Rocco, con 34.

Silvana González Mesina / Periodista
Encargada de Prensa Marval Racing Cup
prensasilvana@gmail.com

 
Lightning
 

LIGHTNING - CAMPEONATO BRASILEIRO
Família Buckup conquista o título novamente.

24/04/2009 - 12h47
A classe Lightning concluiu na terça-feira (21) o Campeonato Brasileiro de 2009, mostrando uma classe renovada e com muitas disputas na raia, montada novamente com competência pelo race officer Cláudio Buckup e seus assistentes.

Peter Pondorf, comodoro do YCSA, em seu discurso na cerimônia de entrega de prêmios realizada no belo salão do restaurante do clube mencionou o fato de que seis equipes tinham mulheres a bordo, três equipes formadas por pessoas da mesma família e, nas cinco primeiras posições haviam três timoneiros que recentemente disputaram Mundiais Juniores da classe. O Lightning é um barco muito técnico, mas que permite a velejada de cruzeiro e também a regata disputada metro a metro, bordo a bordo.

Com uma regata realizada no sábado (18) e mais três no domingo (19), teve início o Campeonato Brasileiro de 2009 da Classe Lightning após uma bela cerimônia de bandeiras realizada na frente do YCSA com a Represa Guarapiranga mostrando toda a sua beleza.

O vento no sábado só foi aparecer às quatro horas da tarde, e a equipe de Tommy Sumner, Felipe Brito e Filipe Gil escolheu o lado certo na última perna de orça e saiu na frente na súmula. As primeiras posições pertenceram a um grupo de timoneiros que vieram para renovar e rejuvenescer a classe Lightning. João Hackerott foi segundo com o pai Ricki na proa e Ricardo Costa no balão e Rafael Krausz com o Eduardo Molina e Otávio Birman em terceiro.

No domingo (19), sob vento de Noroeste desde cedo que deu muito trabalho às tripulações com as constantes rondadas, a equipe de Mário, Telma e Marc Buckup fez jus à fama de bruxos do vento e venceram as três regatas do dia, com o Tommy Sumner sempre se mantendo muito perto e permanecendo em primeiro na pontuação geral sem descartes.

Com ventos mais fortes e constantes do Sul e SE, a disputa pelas primeiras colocações embolou mais ainda após três vitórias seguidas da equipe de João Hackerott, mas duas regatas de segunda-feira (20) e na primeira regata de terça-feira (21). Estes resultados colocaram os três primeiros colocados com condições de vencer o Campeonato, com uma diferença de ½ ponto entre os dois primeiros.

A regata final foi eletrizante. Na largada João conseguiu abrir a barla-vento do Mário e se manteve à frente, procurando se manter sempre junto da flotilha para que algum barco se colocasse entre eles, mas o Mário mostrou a experiência de quem já foi Campeão Mundial, Sul-Americano e muitas vezes Brasileiro e se manteve colado a regata toda e terminaram com o Tommy em 2º, o João em 3º e o Mario em 4º, garantindo assim o pódio. Fred Bojlesen aproveitou da disputa entre os três e venceu a última regata com o barco cheio de Bojlesens e festejando muito.

Mário Buckup, velejando com o barco da CBVM, levou o título mais uma vez, com João Hackerott em segundo e Tommy Sumner em 3º.

Fonte: John Bennett / www.boia1.com.br
Foto: Divulgação

 
RC44
 

EL ISLAS CANARIAS PUERTO CALERO HACE PODIO EN EL CHAMPIONSHIP TOUR DE RC44 DISPUTADO EN CAGLIARI, IT

- Un meritorio tercer puesto cierra una prueba de éxito para el único equipo español en esta regata

- José Juan Calero, el patrón, cuenta con Gustavo Martínez Doreste y José María Ponce entre los miembros de la tripulación

- Este triunfo consolida a las Islas Canarias como cuna de grandes regatistas y como un gran destino náutico de nivel internacional

Cagliari (Italia) 26/04/2009.- España ha conseguido por primera vez en la historia subir a un podio de una regata de la exclusiva clase RC 44. El Islas Canarias Puerto Calero patroneado por José Juan Calero ha finalizado en tercera posición en la competición de flota en la Cagliari RC 44, segunda prueba del RC 44 Championship Tour, el Circuito Mundial de esta clase creada por el tricampeón de la Copa América Russell Coutts.

El Islas Canarias Puerto Calero de esta forma se confirma en una clase en la que participan equipos formados por tripulaciones de Copa América como BMW-Oracle o Team New Zealand, con regatistas del nivel del propio Russell Coutts, Dean Barker, Sebastien Col, Cameron Appleton, Karol Jablonski o Marcus Wieser.

Las regatas del circuito de RC 44 están formada por tres partes, una primera bajo el formato de match race en donde los patrones acostumbran a ser profesionales, una segunda bajo el formato de flota y es donde entran los armadores y una tercera, pero que en Cagliari no se ha podido llevar a cabo, debido a la falta de viento, como es la regata costera.

El Islas Canarias Puerto Calero llegaba a la última jornada de la Cagliari RC 44 Cup en tercera posición y por delante suyo tan solo tenía al BMW-Oracle de Larry Ellison y el Team Aqua de Chris Bake, ambos con nueve puntos. El barco canario era tercero con quince y cuarto a un punto tenía al Ceeref de Igor Lah. Pero el viento ha faltado a esta última cita, y tras un intento por parte del Comité de Regatas para dar una salida, finalmente ha tenido que ser abortada y tras no mejorar las condiciones ha dado por finalizada la jornada y en consecuencia el campeonato.

De esta forma el barco del Club de Mar de Puerto Calero se apuntaba el primer podio en su historia tras participar por tercera vez en una regata de la clase RC, las dos anteriores se habían celebrado precisamente en Lanzarote.

Cagliari Cup, final results:
1) BMW ORACLE Racing, 4, 1 - 5 points
2) Team Aqua, 5, 2 - 7 points
3) Ceeref, 3, 4 - 7 points
4) Artemis, 1, 6 - 7 points
5) Puerto Calero Islas Canarias, 6, 3 - 9 points
6) No Way Back, 2, 7 - 9 points
7) Team Sea Dubai, 8, 5, - 13 points
8) Team Organika, 7, 8 - 15 points
9) Team Austria, 9, 9 - 18 points

Fleet race, final results after four races:
1) BMW ORACLE Racing, Larry Ellison, 3, 1, 4, 1 - 9 points
2) Team Aqua, Chris Bake, 1, 4, 1, 3 - 9 points
3) Puerto Calero Islas Canarias, José Juan Calero, 2, 3, 5, 4 - 14 points
4) Team Ceeref, Igor Lah, 4, 2, 7, 2 - 15 points
5) Team Sea Dubai, Yousef Lahej, 5, 5, 2, 7 - 19 points
6) Artemis, Torbjorn Tornqvist, 7, 6, 3, 5 - 21 points
7) No Way Back, Pieter Heerema, 6, 9, 6, 8 - 29 points
8) Team Organika, Maciej Nawrocki, 9, 7, 9, 6 - 31 points
9) Team Austria, René Mangold, 7, 8, 8, 9 - 32 points

Match-race, final results after 9 flights:
1) Artemis, Dean Barker, 9/0, 9 points
2) No Way Back, Philippe Presti, 6/3, 1 penalty, 5 points
3) Ceeref, Sébastien Col, 6/3, 1 penalty, 5 points
4) BMW ORACLE Racing, Larry Ellison, 5/4, 5 points
5) Team Aqua, Cameron Appleton 4/5, 4 points
6) Puerto Calero Islas Canarias, José Juan Calero, 2/7, 2 points
7) Team Organika, Karol Jablonski 2/7, 2 points
8) Team Sea Dubai, Markus Wieser, 2/7, 2 points
9) Team Austria, Christian Binder, 1/8, 1 point

Fuente info Puerto Calero

 
J-24 Torneo de Otoño YCA
 

El Otoño de J-24 visto por un Compinche
Por Buby J. Spitzky
Windgurú pronosticaba vientos muy leves desde el noreste hasta el sudoeste.

Mas ruido del Mundial…… Esta vez nos llegan jugosos comentarios a través de Vito desde Mar del Plata:

Jotiano: Visitá nuestra página en www.j24arg.com.ar

Vea la regata que ganó el equipo argentino el sábado pasado en USA pre mundial. Gracias a Alejandro Rossi

Hola Buby,

Este artículo salió publicado hoy en www.sailinganarchy.com, y menciona destacadamente lo rápido que se los ve a los argentinos.

De todos modos sabemos que va a ser un campeonato más dificil que los anteriores, ya que se han vuelto a subir al J algunas figuras de la clase de nuestra época como Tim Healy, Cris Larson el propio Moose como táctico, etc. Además está Santa Cruz con su propia marca de velas y un barco italiano nuevo, también hay un barco nuevo de construcción argentina en manos de Castllo de Chile, etc, etc,

Por lo visto el cambio en el material de la genoa (lo cual me pareció un error) ha despertado nuevamente el interés de las velerías por la clase y esto hace subir el nivel del campeonato. Esperemos que esta tendencia se prolongue en el tiempo para que el mundial de Argentina (ojalá sea en Mar del Plata) tenga el nivel que se merece.

Un abrazo.
VITO.CONTESSI

Tough Enough?

Moose McClintock from Dimension/Polyant gives you a little insight into the Annapolis NOODs and upcoming J/24 Worlds...

There has been a lot of speculation about how tough this year’s J-24 Worlds will be, in comparison to past championships, and the relative merit of the sailors of today to the sailors of the late’80’s and early 90’s. I have to tell you, after sailing the NOOD this weekend, in what amounted to a pre-Worlds tune up, the talent level at the top is as good as ever, this is going to one of the tougher regattas in a long time.

Tim Healy did a great job of digging back from disastrous first race when he had to re-start to win the regatta. Overall, he had great speed and did a good job of extending when he got ahead. Pete Levesque, relatively new to the class but certainly talented (multiple World Team Race World champion) and sailing Kenny Read’s ’92 World Champion boat Mookie looked to have the upper hand with 20 something points over Tim and 4 points on our boat going into the last race on Sunday but he stayed with us, not a good thing to do since we rounded the weather mark last. Tim rounded 2nd and stayed there, we never got far from last and Pete found when he got in that he had also incurred a Z flag penalty that dropped him to 4th while Will Welles sailed consistently to end up 2nd overall.

I hadn’t planned on sailing J-24’s anymore but with the class opening up the materials on the genoa to allow Aramids, I thought it would be good to see how they compared to the Pen that has been in place for the last couple years. Tim used a Quantum Technora genoa made from our One Design Laminate, as did we, the thought on this is that it will make the lightest, strongest sail and will deal particularly well with the abuse that J-24’s deal out to the genoa since it’s so good in flex. Will used a standard North Aramid genoa that looked fine, and Pete stuck with a North Pen since he’s used to it and didn’t want to make any big changes so close to the Worlds. I would say that both Pete and Tim were the fastest in the fleet, from what we could see, and there were also a couple Argentines who were split on the fiber but were extremely fast, winning two races. How the fiber question gets answered will be more evident after the Worlds. I also got a chance to look at our new nylon on our chute, it’s a slightly different construction from the nylon we used in the J-22 Worlds last summer where we were really quick off the wind, we’ll be using this along with past World Champ Anthony Kotoun. We were pretty quick down wind for this regatta so I’m hoping it’ll pull us out of potential problems.

Having been out of the class since 2002, with the exception of 2 regattas, it was fun to see some old friends and note who was fast. The American contingent is always strong in US based Worlds, the teams that have been sailing hard together for a long time like the Zaleskis, Mike Ingham and Mark Hillman (who was missing Scott Nixon for the NOOD while he sailed Etchells), to mention a few, look to be very strong. I was very impressed with the Argentines, there were 3 or 4 boats there and they were all fast all the time, and it didn’t look like they were using new sails. Former World Champion Jens Hookensen will be there with his practiced crew from Newport and double World Champion Mauricio Santa Cruz just showed up with a beautiful new Italian boat and sails that he’s now building for himself. There are probably another ten boats that have a realistic chance of winning; I haven’t seen that kind of depth in the fleet in more than ten years so it should be extremely competitive. I’ll try to give you a write up as often as I can get to a computer.

04/28/09

 
Jotiano

Te recuerdo que este domingo 3 de Mayo tenemos programadas regatas de GP con el YCO.

La primer regata será a las 12 hs frente a Olivos, corriendo dos regatas en total. Se trata de la Copa Aniversario del YCO.

Te adjunto el correspondiente Aviso de Regata y de paso te adjunto el Aviso para la fecha del sabado 16 y domingo 17, también fecha de GP, y que tenemos programada con el C.N. Albatros.

Un abrazo

Buby

Los jotianos amanecían con un día nublado. Los barcos del sur Akvinta Team, Nocturno, Frana y Compinche zarpaban de Dársena a las 1015 para llegar a la cancha de regatas, del otro lado del Río de la Plata (Bueno….Anchorena). Se corría el Torneo Otoño del YCA.

Este fin de semana traía muchas expectativas ya que los barcos de punta iban a estar preparándose para el mundial, habría muchas recompensas para quien se destacara entre un grupo de barcos que están todos muy parejos, tanto en nivel como en puntos. El Torneo Otoño del YCA estaba en pañales, faltando 4 regatas por disputarse de un total de 10.

Largamos con un cielo totalmente despejado, temperatura ideal y un vientito de unos 10 nudos del NE y una bajante de un nudo.

Una linda largada, deja al Quinto, Pajarraco y Compinche liderando la izquierda, donde parecía que había más viento. Mientras tanto, por la derecha jugaban el Akvinta y Evolution, por donde entraba el viento nuevo, pero con menor intensidad. Por el medio tiraban el Rina y Cacique. La flota llegó al barlovento súper comprimida, con Tito Ragogneti liderando la flota, escoltado por Fede Reser en el Pajarraco y el Akvinta team en el Nubarrón.

Derivando el barlovento, los primeros trasluchan para ir con malas, mientras que los de más atrás optan ir por la derecha a buscar un segundo aire. El segundo aire parecía estar pagando, sin embargo pasada la mitad de la pierna los barcos que iban por la izquierda agarraron un vientito que les permitió entrar con bastante holgura.

En esa popa el Compinche pasa al Rina y Tsunami, mientras que el Evolution nos sobrepasa por la izquierda, y ante la duda de la existencia de compromiso, le damos lugar en la boya. En un cruce con el Tsunami, el Mataco termina siendo descalificado en la protesta.

Todos los barcos estábamos muy juntos, y no solo eso, sino que la corriente bajaba tanto, que al orzar, todos los barcos se frenaron mucho. Resultando en que la flota quedó mas compacta aún, mientras que el Quinto con aire y maniobras muy claras se distanciaba cada vez más y más. La segunda ceñida era un tateti. Barcos distanciados una eslora de otros tiraron chinos opuestos, pudiendo resultar cualquier cosa.

Pero nada, el poco viento de la derecha, compensó muy bien con la negada de la izquierda. Quien supo aprovechar los borneos intermedios y el giro del viento cerca de la boya, logró sacar importante diferencia.

El Rina logró entonces una muy buena posición en segundo lugar, detrás del Quinto muuuy lejos y delante de Akvinta. Mientras estos primeros lograron separarse de la flota, seguíamos el Pajarraco, Evolution, Compinche y Cacique, cabeza a cabeza. Llegando a la meta, el Pajarraco y Compinche en una disputa milímetro a milímetro. El Pajarraco logra avanzar por la izquierda y quiebra el compromiso, ambos barcos con malas, el Pajarraco decide trasluchar, mientras adquiría derecho de paso, y logra pasar a unos pocos milímetros del Compinche. Adrenalina de por medio, el Compinche sigue un poco más, y en el último suspiro logra adelantarse al Pajarraco, entrando por la boya.

En la segunda largada del día, también con una bajante impresionante, al igual que en la primer regata, el Quinto y Fair Play deciden entrar por barlovento a la línea.

Un minuto antes de la largada con 7 nudos de viento, se vuelve crucial empezar a tomar camino. Todo lo contrario pensaban los del Fair Play que decidieron agarrarse del fondeo de la lancha. Una informante del Fair play (cuya identidad no se revela por su seguridad) nos relata la historia"...todos con cara de velocidad, pero el barco no se movía hasta que descubrieron porqué..."

El Rina, logra derivar en primera posición, seguidos por el Compinche y muy cerca por el Quinto y Evolution. En la popa, el Compinche tira por la izquierda, mientras que el Rina va por el medio y el Evolution calladito se fue por la derecha, mientras el Compinche pasa al Rina, el Evolution orzaba en primer lugar, súper cómodo.

En el segundo barlovento, el primer lugar seguía siendo una incógnita ya que el Compinche alcanzaba al Evolution por la derecha. El Evolution entonces en la popa, vuelve a tirar por "su derecha", mientras Compinche va por la izquierda... y Rina esta vez va con el Evolution. Esta vez la diferencia entre ambos lados no fue tan amplia, pero el Evolution logra adelantarse una eslora más, ganando la regata ajustadamente. El Compinche entra segundo y el Rina tercero.

El domingo soplaba del SE a unos 15 nuditos de viento. Otra vez la bajante era digna de ser considerada. Muy pareja la largada, salieron los Js hacia el barlovento. El viento rotó unos 20 grados hacia la izquierda, así que los barcos que entraron por ese lado lograron una ventaja interesante, Mataco, Evolution, Rina, Akvinta. Por la derecha Nubarrón, Fair Play y Compinche. Por el medio Pajarraco. La flota estaba toda muy muy cerca. La regata termina siendo del Akvinta, luego el Mataco seguido por el Evolution, que entró justo delante de un pelotón de 4 barcos que llegaron en menos de 5 segundos.

En una largada muy reñida con bandera negra, los Js largaron nuevamente con 16-17 nudos de viento. Cerca del barlovento, otra vez el viento entra por la izquierda y los la derecha terminan relegados. Así es como el ITBA lograba sus primeras conversaciones, derivando en 4to lugar. La regata la lideraba el Mataco, con muy buen camino y dominio de las condiciones reinantes.

En la popa, el Evolution perdió unos preciados puestos yendo por la izquierda. Alcanzado por el pelotón, le terminó costando un toque con el Rina y así Evolution perdió 7 posiciones al rehabilitarse, lo cual da una idea de lo apretada que estaba la flota. Apenas adelante del pelotón, el Rina y Compinche se disputaban el compromiso, por suerte. gritos, sin incidentes mayores. En esa misma boya, unos segundos mas tarde, el "Nati Team" le entraba por atrás al Tsunami.

En el segundo barlovento, más incidentes, otra vez el pelotón del medio:

El Frana a sotavento del Pajarraco y Cacique, entra demasiado justo a la boya cruzándose al Pajarraco y Cacique pegándose un enredo de aquellos. Así quedó allanado el camino de los primeros, Mataco, Rina, Akvinta y Compinche, que logran entrar en esos puestos en la llegada.

Así culmina el torneo de otoño con una importante participación. Cada vez más tripulaciones se van sumando a este clásico del Rio de la Plata, que ofrece las variantes más competitivas y con tripulaciones nuevas dispuestas a todo para hacerse un lugar. En tal sentido una mención especial para Medio Pollo (Ex Arrayan) con Javier Bok al timón quién está haciendo sus primeras armas en esta clase tan competitiva.

Los resultados finales terminaron siendo:
1) Rina, 2) Akvinta, 3) Compinche, 4) Mataco.

El Akvinta Team liderado por Francisco Van Avermaete parte así hacia EE.UU. para participar en el Mundial de J-24 y le deseamos mucha suerte.

 
Bahía Blanca
 

REGATA "DÍA DE LA ARMADA"
El sábado 16 de Mayo a las 12:30 horas comenzará una nueva edición de esta competencia organizada por el Yacht Club Puerto Belgrano en coordinación con el Club Náutico Bahía Blanca.

Habrá dos canchas: un triángulo olímpico para las embarcaciones de menor porte, en el interior de la dársena de la Base Naval, que será materializado con tres boyas y otro para los veleros más grandes cuyo recorrido unirá Bahía Blanca con Puerto Belgrano.

Las embarcaciones participantes serán divididas en clases: OPTIMIST de un tripulante de entre siete y quince años de edad, PAMPERO para dos tripulantes y EUROPA para un tripulante, los dos últimos para mayores de 16 años.

La entrega de premios se hará el día 25 de mayo, en instalaciones de la Base Naval Puerto Belgrano.

La secuencia de los eventos será la siguiente:

1. Veleros CABINADOS:
Fecha: Sábado 16 de Mayo.
Hora de largada: 12:30 hs.
Largada: Club Náutico Bahía Blanca (Puerto Ing. White)
Llegada: Yacht Club Puerto Belgrano (Base Naval Puerto Belgrano)

2. Veleros OPTIMIST, PAMPERO y EUROPA:
Fecha: Sábado 16 de Mayo.
Hora de largada: 10:00 hs.
Recorrido: Triángulo olímpico en la dársena de la Base Naval.

Categorías:
OPTIMIST: Escuelita / Principiantes / Timoneles
PAMPERO.
EUROPA.

Inscripciones:
En el Yacht Club Puerto Belgrano. TEL: (02932) 48-7547.
o casillas de correo gustavorivas117@yahoo.com.ar o
grrivas@ara.mil.ar
GUSTAVO R. RIVAS
CAPITAN DE FRAGATA
COMODORO DEL
YACHT CLUB PUERTO BELGRANO

 
Córdoba
 

CAMPEONATO ANUAL DOBLES
DEL CLUB NÁUTICO CÓRDOBA

El domingo pasado se disputo la 2da fecha con recorrido Doble Triángulo (5,65 millas). Organizado por el Club Náutico Córdoba el certamen convocó a 21 equipos inscriptos en 3 series de la fórmula PHRF.

En la serie A, , con 4 barcos clasificados, el triunfo fue por parte del Conte 24, "CONTE24" de Venturini, que superó a su gemelo "EVARISTONA" de Massano. Mientras que el PK22, "SIMPLYBLUE" de Bettendorff clasificaba 3º.

En la serie B, el vencedor fue "WINDY", Dangelo 24R de Rizzuto, seguido por su idéntico "BLACK&WHITE" de Halac. Mientras que "DONSEVERIA", Sailor 700 de Adaro subió al tercer escalón del podio, ante una decena de barcos que peleaban por la serie.

En tanto que la serie C contó con 4 equipos en el agua, imponiéndose el "LANGOSTA", Roy 20 de Franke, que fue el ganador con menos de un minuto de ventaja, en tiempo real, sobre el Mull 23, "QUIRON" de Malanca y dejando en 3er lugar al H20, "CIRUJA" .

Fuente:César Losada, Club Náutico Córdoba

 
Hobie Cat
 

HOBIE CAT - SUL-BRASILEIRO
Classe se renova a cada ano e ganha em qualidade

24/04/2009 - 12h45
Sob comando da Flotilha de Hobie Cat 14 de Santa Catarina e competente coordenação de seu capitão Adam Max Mayerle realizou-se durante o período de 18 a 20 de abril, na Praia Alegre, em Penha, litoral norte de Santa Catarina, o 35º Campeonato Sul-Brasileiro da classe Hobie Cat, com 28 embarcações das classes HC14, HC16 e Supercat (convidada).

Como destaque neste regional além da excelente organização a participação de significativo número de embarcações da classe HC14 e uma presença grande de jovens proeiros na classe HC16. Com ventos que começaram amenos, pararam por completo no segundo dia de regatas e depois sopraram com força no terceiro dia os velejadores mostram cada vez mais que a classe renova-se a cada ano com mais qualidade. São eles, Amauri G. de Jesus Jr. (SP, 14 anos, 2º lugar geral), Ricardo Welter Lis (RS, 13 anos, 3º lugar geral), Gabriel Peixoto (MS, 15 anos, 1º lugar estreante), Gabriel Mueller (RS) e João Kraemer (RS).

A dupla catarinense Ricardo Halla / Marcela Mendes venceu na Hobie Cat. Houve uma disputa bem interessante entre a gente e a dupla que ficou em segundo, os paulistas Ricardo Lowe e o Amauri, tanto que nossa vantagem foi de apenas quatro pontos, lembrou Halla.

Esses mesmos 28 velejadores e muitos outros são esperados para o Brasileiro de Hobie Cat, marcado para acontecer de 15 a 23 de novembro em Florianópolis. Ricardo Halla e Marcel D'Almeida estão empenhados na organização junto ao ICSC, e calculam que cerca de 40 barcos devem participar.

Resultado Final:

Hobie Cat 16
1º RICARDO HALLA / MARCELLA MENDES
2º RICARDO LOWY / AMAURI
3º GUSTAVO ERLER LIS / RICARDO W. LIS
4º MARCEL DALMEIDA / ANA P. DALMEIDA
5º MARIO DUBEUX / KAROLINE BAURRMANN
6º ANTONIO P. C. FILHO / MATHEUS S. SANTOS
7º CLAUDIO MIKA / RICARDO L. M.
8º LUIS A. SCHNEIDER / CLAUDIA WELTER
9º TOMÁS ALBERNAZ / DIEGO CASTILHO
10º ADRIANO SCHNEIDER / GABRIEL PEIXOTO
11º DANIEL MULLER / GABRIEL MULLER
12º ALEXS VASCONCELLOS LUANA CARPES
13º RAFAEL DELGADO / JOÃO KRAEMER
14º ROGÉRIO MUNIZ / PAULO ARRUDA

Hobie Cat 14
1º ADAM M. MAYERLE
2º HENRIQUE GOMES
3º SÉRGIO Y. UTAGAWA
4º HÉLIO JUAREZ
5º ROBERTO MITTELZTATT
6º BRUNO HOORN
7º ERNANI PECHMANN
8º PAULO R. DE SOUZA
9º ERALDO P. GONÇALVES
10º MARCELO B. VERA
11º TIAGO S. SOUZA
12º JAIRO
13º ERIVELTO JESUS DA P. M. JÚNIOR

Fonte: Schneider - ABCHC / Jeni Andrade / www.boia1.com.br
Foto: Divulgação

 
Aviso de Regata
 
Semana de Buenos Aires 2009
Campeonato del I.S.A.F. World Sailing Rankings
Otorga puntos para el Ranking Oficial de la I.S.A.F. para las Clases Olímpicas.

Clases Participantes: Optimist Timoneles, Optimist Principiantes, Cadet, 29er, 470, 420, Laser Standard, Laser Radial, Laser 4.7, Laser ALMA, Europe, Finn, F-18, Snipe, Star, Soling, J/24, Grumete y OD 27.

Campeonato Argentino para las Clases Soling y OD-27.
Selectivo para las Clases Internacionales: Optimist - Sudamericano 2010.
1. REGLAS:
1.1. La "Semana de Buenos Aires" será corrida bajo las "Reglas" tal como las define el Reglamento de Regatas a Vela de la ISAF 2009-2012 (RRV).
1.2. Para las tripulaciones argentinas cuyas regatas sean selectivas y/o Campeonato Argentino regirán las Normas para la Organización de Competencias y Reglamento de Asignación de Subsidios de la FAY.

2. ORGANIZADOR: Yacht Club Argentino.

3. SEDE: Yacht Club Argentino, Dársena Norte.
PARQUE CERRADO: Las embarcaciones deberán permanecer en la sede del Campeonato desde el primer día de regatas programadas para la Clase y hasta la finalización de las protestas del último día del evento.

4. ZONA DE REGATAS Y RECORRIDOS:
4.1. En las inmediaciones del Puerto de Buenos Aires y con los siguientes recorridos:
4.1.1. Optimist Timoneles, Optimist Principiantes y Cadet, recorrido: Trapezoide Francés - Trapezoide Francés Inner Loop o Barlovento - Sotavento.
4.1.2. F-18, 29er, 470, 420, Europe, Laser Standard, Laser Radial, Laser 4.7, Finn, Snipe, recorrido: Trapezoidal Inner-Outer o Barlovento - Sotavento.
4.1.3. Star, Soling, J/24, Grumete, OD 27, recorrido: Barlovento - Sotavento.
4.1.4. En cualquier Clase, cuando el número de inscriptos supere los 60 barcos se los podrá dividir en flotas.
La distribución de Clases y la cantidad de canchas de regata serán anunciadas en las IR.

5. PROGRAMA:
5.1. Jueves 08/10/09 11.00 - 18:00 hs. Acreditaciones y pesaje J-24, OD 27, Snipe y Star.
Viernes 09/10/09 11.00 - 18:00 hs. Acreditaciones y pesaje J-24, OD 27, Snipe y Star
Sábado 10/10/09 08.00 - 10:30 hs. Acreditaciones. 11.00 hs. Reunión con entrenadores y participantes.
13.00 hs. Regatas.
20.00 hs. Asado de recepción para los participantes.
Domingo 11/10/09 11.00 hs. Regatas.
Lunes 12/10/09 11.00 hs. Regatas
Sábado 17/10/09 11.00 hs. Regatas.
Domingo 18/10/09 11.00 hs. Regatas.
18.00 hs. Ceremonia de Entrega de Premios.

La Clase Grumete no correrá el día domingo 18. Laser ALMA correrá unicamente el lunes 12 y domingo 18.
Las regatas programadas son 12 para todas las clases excepto para Laser ALMA que serán 4, Grumete y Optimist principiantes que serán 10 y 29er y F-18 que serán 16. No se largarán por día más de 4 regatas para 29er y F-18, 2 para Optimist Principiantes y ALMA y 3 para el resto de las clases.
En las Instrucciones de Regata se establecerá el horario de partida de cada Clase.

6. CAMPEONATOS ARGENTINOS Y SELECCIONES: Regirán los Avisos de Regata emitidos por las respectivas Asociaciones de Clases.

7. INSCRIPCIONES:
7.1 Cada competidor deberá completar su formulario de inscripción individual indefectiblemente. Lo podrá hacer personalmente en la oficina de vela del YCA, a través de la web del club o por fax. Sólo se recibirán inscripciones personales. Los Formularios de Inscripción y su correspondiente pago se recibirán en la Oficina de Regata de Dársena Norte hasta el Viernes 26 de Septiembre a las 18.00 horas. Una vez vencido dicho plazo se aceptarán inscripciones tardías hasta el Miércoles 3 de Octubre a las 18.00 horas sufriendo un recargo del 50% del valor de inscripción establecido en el punto 7.4 de este Aviso de Regata. Vencido este último plazo cerrarán las inscripciones indefectiblemente. Los Laser que estén inscriptos en Semana de Buenos Aires, por el mismo importe podrán también clasificar en ALMA pero deberán completar otro formulario de inscripción. Los participantes de ALMA serán transparentes para los resultados de Semana de Buenos Aires
7.2 Acreditación: Los participantes deberán acreditarse presentándose en forma personal en la Oficina de Regata de Dársena Norte los días Jueves 8 y Viernes 9 de 11.00 a 18.00 hs. y el Sábado 10 de 8.00 a 10:30 horas, luego de haber cumplimentado los puntos 7.1 y 7.8 a fin de ser confirmados como inscriptos. Para Laser ALMA la acreditación vencerá el lunes 12 a las 9.30 hs.
7.3 Formas de pago:
En efectivo o por tarjetas de Crédito vía telefónica (pagos nacionales y desde el exterior).
7.4 Valor: $ 100 para Laser ALMA, $ 150 para las Clases Optimist, Laser, Finn y Europe; $ 200 para las Clases Cadet, 470, 420, 29er, Snipe, Star, F-18, Soling y Grumete; $ 250 para J/24 y OD 27.
7.5 Los Jefes de Equipo, Instructores y Delegados deberán obligatoriamente inscribirse completando el formulario correspondiente (publicado en la web), en donde deberán registrar también las embarcaciones de apoyo de su flota. El vencimiento de presentación será el mismo que el de las inscripciones y no tendrán costo.
7.6 Después de la fecha de cierre de inscripciones no se devolverán los derechos de inscripción. Antes de esa fecha se podrá devolver a discreción de la Autoridad Organizadora, después de deducir el 50% en concepto de gastos administrativos.
7.7 No se habilitará el Campeonato para ninguna clase en la que haya menos de cinco barcos inscriptos.
7.8 Para aquellos participantes menores de 21 años que no figuran en el listado de Limitación de Responsabilidad que publica la Federación Argentina de Yachting en su web, deberán presentar en el momento de la inscripción, el formulario correspondiente, firmado por el padre o tutor. La firma del responsable deberá ser certificada por Escribano. Dicho formulario está publicado en la web de la FAY www.fay.org y en la del Club con la información de este Campeonato www.yca.org.ar .

8. ARBITRAJE: Las decisiones finales y acciones tomadas por los organizadores, relativas a cualquier controversia de índole patrimonial o de cualquier otra naturaleza - que exceda el marco decisorio establecido por el Reglamento de Regatas a Vela de la ISAF - pero que tenga origen directo o indirecto en la competencia o en hechos o actos vinculados a la misma, que puedan involucrar a los participantes con los organizadores o con otros participantes, o a cualquiera de los mencionados entre sí, en forma conjunta o indistinta, no serán recurribles ante los tribunales de la Justicia Nacional, Provincial ni Municipal. Solamente podrán ser sometidas, por cualquiera de las partes involucradas, al arbitraje del Tribunal Arbitral de Derecho Deportivo, el que establecerá las normas de procedimiento y cuyo laudo será vinculante, definitivo e inapelable.

9. DECISIÓN DE REGATEAR Y RESPONSABILIDAD:
Decisión de Regatear: "La responsabilidad por la decisión de un barco de participar en una regata o de continuar regateando, es exclusiva del barco". Regla Fundamental 4 del RRV.
Todos los participantes admiten que compiten voluntariamente y bajo su propio y exclusivo riesgo, teniendo pleno conocimiento que la competencia puede ser peligrosa, por lo que liberan de toda responsabilidad, directa o indirecta y con tanta amplitud como lo permita la ley, a los organizadores, coorganizadores, autoridades, oficiales y jueces, y/o agentes y/o empleados de los organizadores y coorganizadores y/o prestadores de servicios, en forma onerosa o gratuita, por cualquier daño, erogación, lesión y/o pérdida de la vida y/o de los bienes que pudiera sufrir y renuncian a cualquier acción, demanda o reclamo ante los tribunales ordinarios de Justicia ordinaria, por que aceptan someterlas al arbitraje. Esta limitación de responsabilidad abarca los hechos que ocurran antes, durante, entre o después de la competencia y actividades conexas, incluyendo la atención y traslado en caso de una emergencia médica.

10. INSTRUCCIONES DE REGATA: Serán entregadas en el momento de la acreditación.

11. VALIDEZ Y DESCARTES DEL CAMPEONATO:
11.1 El Campeonato será válido con las regatas corridas y válidas hasta el último día del Campeonato. Habrá un descarte si se corren de 5 a 8 regatas, 2 descartes con 9 a 12 y 3 descartes con 13 o más regatas.
11.2 Los Campeonatos Argentinos serán válidos con 5 regatas disputadas y las Selecciones de acuerdo a los Avisos de Regata correspondientes.

12. VIENTO MINIMO y MÁXIMO: Para las Clases de orza no se largará una regata con viento menor a 4 nudos, para las Clases de Quilla quedará a criterio de la CR. No se largará una regata de la Clases 29er, Snipe, F-18 y Grumete si los registros de viento son superiores a 25, 25, 20 y 22 nudos respectivamente. Para el resto de las Clases quedará a criterio de la Comisión de Regata.

13. PREMIOS: Los premios serán entregados en la sede de Dársena Norte al finalizar la última regata del Campeonato.

14. INFRAESTRUCTURA:
14.1 Cada Clase tendrá una zona delimitada en tierra para el guardado de las embarcaciones durante la realización del Campeonato.
14.2 La Clase Grumete dispondrán de amarras en el fondeadero y podrán realizar limpieza de fondo para el siguiente fin de semana de regatas, los días Jueves y Viernes anterior de acuerdo a un orden establecido por sorteo entre los participantes de cada Clase. Los barcos de las Clases Soling, Star, OD 27 y J/24 podrán salir a tierra al finalizar las regatas del día.

15. ALOJAMIENTO: Se proveerá alojamiento marinero sin costo para tripulaciones extranjeras y del interior del país. Las plazas serán limitadas y se reservarán por orden de solicitud. Los participantes deberán traer ropa de cama o bolsa de dormir.

Yacht Club Argentino
Viamonte y Costanera Sur - Dársena Norte
Capital Federal - Buenos Aires - Argentina
Te.: 011 4314-0505 - E-Mail:yca@yca.org.ar - WebSite: www.yca.org.ar

 
Copa América
 
Comunicado de la
Société Nautique de Genève
Ginebra, Suiza - (2009-04-29)

"BMW Oracle Racing (BOR) y su club Golden Gate (GGYC) han elegido de nuevo acudir a los tribunales de Nueva York en lugar de aceptar una invitación para una nueva reunión con el fin de discutir los términos de la 33ª America's Cup. Han ignorado tanto nuestra propuesta de abrir la competición a otros desafíos, como nuestra invitación de acordar términos bajo consentimiento mutuo.

Como Defensor de la America's Cup, Alinghi y la Société Nautique de Genève (SNG) estamos obligados a cumplir con el Deed of Gift que rige el evento. El documento dice claramente que mayo es la primera fecha posible para una competición en el hemisferio norte, del que proceden ambos clubes. La resolución judicial del Tribunal Supremo de Nueva York no nos ordena infringir nuestra obligación como fideicomisario.

El Deed of Gift especifica además que el Challenger of Record debe proveer al Defensor con el certificado de embarcación (Custom-House Registry) "tan pronto como sea posible". Esto también lo ignoran. El Deed of Gift no es un documento que pueda dejarse de un lado cuando conviene: la redacción del texto acerca de las fechas es clara y BOR y GGYC no pueden ignorarlo porque no se ajusta a sus deseos actuales.

La Société Nautique de Genève está preparada para defender su posición, totalmente respetuosa con el Deed of Gift como el documento que rige la America's Cup, ante el Tribunal Supremo de Nueva York y requerirá a BOR y GGYC a que hagan lo mismo".

Fuente: Alinghi

 
INTERNAUTIC - IRC
 

IV° CAMPEONATO ARGENTINO DE IRC INTERNAUTIC
1, 2 y 3 de mayo de 2009

Por cuarta vez se pondrá en juego el título nacional para la fórmula IRC. Serán cinco regatas (1 marcas fijas y 4 barlovento sotavento) disputadas frente a Dársena Norte, organizadas por el Club Náutico Albatros y el Club Náutico Sudeste.

Las regatas
IV° CAMPEONATO ARGENTINO DE IRC INTERNAUTIC

FECHA RECORRIDO CLASIFICACION
01/05 Barlovento sotavento (11 hs.) Ver aquí
01/05 Barlovento sotavento (a continuación) Ver aquí
02/05 Barlovento sotavento (11 hs.) Ver aquí
02/05 Barlovento sotavento (a continuación) Ver aquí
03/05 Marcas fijas (11 hs.) Ver aquí
03/05 Regata de reserva

Más info: www.cic.org.ar

Idea, producción y realizaciòn: Sebastián Rodrigué cel. 011-15-5846-7999
www.sailors-weekly.com.ar
e-mail
: sailorsweekly@cotelnet.com.ar

Corresponsal en Río de Janeiro, Brasil: Alfredo Rovere, alfrovere@gmail.com

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