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Sobre todo en las categorías más modernas, extremas y rápidas, los representantes argentinos tuvieron una extraordinaria actuación. En la flota de los Skiff olímpicos, los hermanos Yago y Klaus Lange comenzaron el campeonato al tope de la tabla preliminar luego de colocar un 1º y dos 2º en las primeras 4 regatas. Lamentablemente luego de quedar descalificados de la décima prueba y de llegar 3ros al último día, terminaron últimos en la Medal Race, finalizando de todas maneras muy bien el campeonato en el 4º puesto. ¡¡FELICITITACIONES!!

Se coronaron ampliamente campeones los españoles Diego Botín le Chever & Iago López Marra, luego de ganar dos regata y sumar solo 57pts. En tanto que los ingleses Dylan Fletcher Scott & Stuart Bithell a pesar de ganar 4 regatas, tuvieron que conformarse con el 2º puesto al sumar 82pts, los suecos Carl P. Sylvan & Marcus Anjemark que pelearon aguerridamente por el tercer cajón del podio, lo lograron con 88pts.

En tanto que Victoria Travascio & Sol Branz empezaron muy bien con un 3º en la primera y ganando la segunda regata del campeonato y si bien consiguieron llegar primeras en dos regatas, les costó un poco lograr la regularidad que exigen las primeras posiciones y tras dos 12º, un 16 y el 9º en la Medal Race que se tradujeron en 18pts no descartables, finalizaron 7º.

Enormes estuvieron las brasileras Martine Soffiatti Grael & Kahena Kunze, quienes si bien solo ganaron tres regatas incluida la Medal, consiguieron 9 resultados entre los primeros 3 puestos, dos 4º y sumaron solamente 34pts ganando cómodamente el campeonato con una ventaja de 16 puntos sobre las Subcampeonas, las alemanas Victoria Jurczok & Anika Lorenz. Mientras que el bronce lo conquistaron las inglesas Charlotte Dobson & Saskia Tidey.

Otra buena buena acutación fue la de Mateo Majdalani & Eugenia Bosco en la clase Nacra 17 donde nuevamente fueron de menos a más; comenzando por el puesto 19 en una flota de 29 catamaranes. Consiguieron día a día mejorar los resultados hasta llegar al 11º donde finalizaron tras llegar 5º en la cuarta y 3ros en la anteúltima regata de flota completa.

Los españoles Fernando Echávarri Erasun & Tara Pacheco van Rijnsoever alzaron la copa con 15 puntos de ventaja sobre los franceses Moana Vaireaux & Manon Audinet que fueron los Subcampeones. Mientras que los daneses Lin Ea Cenholt & Christian Peter Lübeck completaron el podio.

Tomás Pellejero 24º fue el mejor argentino clasificado en la flota de Laser St donde compitieron tres representantes nacionales; Juan P. Bisio 35º y Agustín Vidal 38º. Mientras que si bien el chipriota Pavlos Kontides dominó todo el campeonato y ganó la Medal Race, tuvo que conformarse con la medalla de plata por una diferencia de 6 puntos que le logró hacer el italiano Francesco Marrai que se coronó campeón. En tanto que el australiano Matthew Wearn subió al tercer escalón del podio, el inglés Nick Thompson tuvo que conformarse con el 4º lugar.

Lucía Falasca por Argentina en la clase Laser Radia finalizó 16 tras obtener un 4º puesto como mejor resultado parcial. Mientras que la joven promesa uruguaya, Dolores Moreira terminó 43º, la belga Evi Van Acker se coronó con tres triunfos y 59pts, la finlandesa Tuula Tenkanen fue la Subcampeona y la italiana Silvia Zennaro se colgó la medalla de bronce.

Finalmente entre los windsurfistas RS:X, compitieron dos argentinos; Mariano Reutemann 18º y Bautista Saubidet Birkner 35º. Mientras a lo más alto del podio se subió el francés Louis Giard luego de ganar dos regatas y con 63pts, el subcampeón fue el polaco Piotr Myszka que cosechó 78 unidades negativas y el bronce se lo llevó el holandés Kiran Badloe con 80pts.

Link a la Semana Olímpica de Hyeres

Reportaje a
Cristian Noe
En Buenas & Malas tuve el honor y placer de entrevistar a Cristian Noe, caña del team rosarino que llega 1º a la segunda y última etapa del Campeonato Argentino de la Clase Star que organiza el Club Náutico Olivos y donde compiten un total de 16 tripulaciones inscriptas.

Video de una largada

Cristián es todo un profesional de la Vela, si bien no tiene mucha experiencia con el Star y lleva solo algunos campeonatos compitiendo, el fin de semana pasado ante una gran flota donde nombres no faltaban; Alberto Zanetti, Torkel Borgström, Gustavo Warburg, Gerardo Della Torre, Fabián "Cóndor" Mac Gowan, entre otros. Aunque claro falta Julio Labandeira que hace un tiempo ya me contó que vive una etapa dónde la familia es la prioridad y a la que va a dedicar más tiempo.

La verdad es que no conocía la trayectoria increíble que Cristián tiene en la Vela, desde sus primeros pasos con el Optimist, hasta su actual actividad como coach olímpico y de alto rendimiento de varios navegantes que han logrado títulos mundiales y medallas olímpicas como la que consiguió Lucas Calabrese en Londres, ya que Cristián también trabajó con Lucas en sus inicios con el Optimist. Luego de conocer su historia, entiendo cómo fue que el primer fin de semana consiguió estar por encima de extraordinarios Staristas argentinos que tienen gran experiencia en la clase.

Sebastián Rodrigué (SW): Felicitaciones Cristián, tremendo el Campeonato Argentino de Star que están corriendo en Olivos.

Cristián Noe (CN): Gracias Sebastián. El tema es bien difícil… Como todo, lleva un período de adaptación, pero creo que el Star es un barco muy difícil; es muy bonito navegarlo, increíblemente no ha resultado ser tan caro como esperábamos que sea, y esto me pone muy contento porque está en un parámetro con el Snipe y mucho más económico que otras clases.

Por eso recomiendo a los navegantes que se sumen a la flota de Star. Porque nosotros estamos corriendo con un mástil empatillado, velas del año 2006 y nuestro barco es del 2008 pero muy bien mantenido, muy rígido y en peso. Tratamos de elegir el mejor barco que había en plaza, para correr el Mundial que se organizó en el Club Náutico San Isidro el año pasado.

Llegamos al Mundial habiendo navegado solo 5 veces y, regata a regata, fuimos mejorando casi ganando la última regata del Mundial; finalizamos 13º de 45 barcos, lo que fue una satisfacción muy grande para nosotros.

Estoy muy agradecido a toda la flota, grandísimos navegantes de muy alto nivel que nos han dado una mano tremenda; no paro de aprender cosas nuevas todos los días, no paro de escuchar, no paro de preguntar. Esto nos ayudó bastante a adaptarnos, si bien aún nos falta muchísimo.

SW: Veo en los resultados parciales que conseguiste muy buenas posiciones, pero no ganaste ninguna regata.

CN: En los últimos dos campeonatos que corrimos, hemos perdido 5 regatas en las que veníamos primeros durante todo el recorrido, por equivocarnos tácticamente por falta de conocimiento del barco, en todo hay que pagar un derecho de piso. Por eso estar top ten o top five es bueno, ya que la flota es muy pareja y de mucho nivel.

SW: ¿Cuál es la diferencia entre salir a ganar la regata o quedar entre los primeros?

CN: Nosotros hasta ahora no estamos saliendo a ganar, hemos navegado para ir aprendiendo y sobre todo mirando mucho. Pero este fin de semana seguramente tengamos que poner "toda la carne al asador". Porque hay muy buenos navegantes, que cuando entre el descarte, van a quedar adelante nuestro.

SW: ¿Fue un fin de semana muy táctico?

CN: Fue un fin de semana muy táctico, donde inclusive ambos días hubo dos vientos en la cancha; algo bastante extraño porque no se definía bien el pronóstico. El viento borneaba el sábado, del Norte al Noroeste y, el domingo empezó con una tendencia hacia el Noreste al que todos apostamos, pero quienes fueron por la izquierda terminaron sacando buen rédito, cuando el viento volvió al Noroeste. Por eso fue muy complicado, muy estresante los dos días.

SW: ¿Cómo estuvo la organización?

CN: Todo muy bien, el Oficial de Día estuvo 10 puntos, creo que no se equivocó absolutamente en nada, hubo varios cambios de recorrido y te diría que no nos podemos quejar de nada; la línea estaba muy equitativa y había que estar muy bicho con dónde estaba entrando la presión en los primeros mil metros de regata. Por otro lado, la gente presiona mucho porque hay muy buenos navegantes y un metro atrás que largués, se nota en el barlovento. Podes llegar a la primera marca en 7º u 8º lugar, solo por largar uno o dos metros atrás. Por eso se juega mucho en la partida.

SW: Se ve en los resultados, que las regatas estuvieron muy peleadas con todos.

CN: Seguro; Fabián MacGowan navega muy rápido, igual Gugue, Torkel siempre hace un muy buen promedio que hay que tener en cuenta, Gerardo es un buen mago de la Vela y sabe aparecer siempre y la lista sigue.

Por otra parte la ventaja que tienen ellos respecto a nosotros, la de ser locales, haber navegado toda su vida en el Rio de la Plata y con muchos años arriba del Star. Nosotros cada vez que venimos, estamos siempre adaptándonos y anteriormente, nos hemos encontrado más cómodos al final del evento, pero estamos muy felices.

SW: Fue un fin de semana donde la corriente tuvo bastante incidencia ¿Esto te hizo sentir un poco más cómodo con condiciones más cercanas a las de Rosario?

CN: Te diría que si, pero igualmente las distancias, que navega en regata el Star, no son las que navega el Snipe que era mi barco anterior al que estaba tan acostumbrado. Al ser regatas del doble de distancia, uno tiene un rango con un poquito más de reserva, además por los ángulos que orza el Star (28º respecto del viento) Por eso es tremendamente difícil calcular los lay line (límites de la cancha de regatas) o los cruces con los barcos que están en la otra punta del campo de regatas, entonces las posiciones se ven llegando al barlovento.

Por eso la idea es tomarse ese recaudo, porque cualquier variación del viento de 5 grados, hace que el barco orce muchísimo y uno efectivamente se puede quedar muy afuera de la cancha. Además los primeros 10 barcos en todas las regatas, salvo alguna en la que Fabián se fue un poco, están derivando en menos de 10 esloras.

SW: ¿Guillermo, tu tripulante, tenía experiencia previa en el Star?

CN: No, Guillermo tiene experiencia con barcos grandes como el Fortuna o el Gaucho, nunca en un one design. Nuestra primera experiencia fue el Sudamericano de Star y el Mundial, el año pasado. Nos encantaría tener la posibilidad de navegar más seguido.

SW: En la popa es bastante particular la llevada del Star.

CN: El ser entrenador y trabajar con los equipos olímpicos, hace que me sienta muy cómodo en la popa; con la lectura de las olas y el viento, cómo posicionarme con la flota, y sobre todo en cómo desarrollar la velocidad del Star, porque en popa somos realmente muy rápidos.

Tratamos de hacer lo mejor posible, con los cambios de rumbos constantes, uno también puede "rockear" un poco para poder timonear el barco. Entonces manejándose dentro de las reglas, con el ir y venir del movimiento de rumbo, uno va timoneando con los ángulos de escora, y eso desarrolla gran velocidad al barco, algo que nos sale bastante bien.

Todavía estamos un poco flojos en maniobras; en la segunda regata veníamos también muy bien, pero choqué una boya cuando veníamos 2º. Entonces nos tuvimos que rehabilitar, caímos al 8º, hicimos una popa fantástica y volvimos a terminar nuevamente adelante. Pero no siempre se da eso. En ese sentido, un poquito nos vimos beneficiados con el tema de la corriente, por sentirnos más cómodos para dónde tirar los bordes.

SW: ¿Tenés alguna característica particular en la puesta a punto?

CN: Nosotros trabajamos con un intermedio entre lo que dan las velerías y lo que nos comentan vía Skype los grandes navegantes del mundo, sobre eso, ahora tratamos de hacer un seteo básico de referencia para no equivocarnos. Creo que ese fue el gran cambio de este primer fin de semana en el Campeonato Argentino de Star.

Setear, significa hacer marcas en todo; en el vang, en las escotas, en el tráveler, en el inner del foque, marcas en el patín del foque, marcas en los obenques y burdas… Tenemos un punto de partida donde sabemos que el barco camina, como ir en 5ta regulando. A partir de ahí le podemos dar más o menos potencia, tratar de buscar un poco más de velocidad final tocando algunos cambios, vamos a lograr que la máquina rinda un poco más. Nos hemos enfocado bastante en lograr eso y creo que nos ha dado resultado, porque nos simplificó mucho, sobre todo habiendo tanto con que confundirse. Buscamos trabajar sobre un punto fijo y firme de referencia.

Hay 8 o 9 barcos que no paran de poner buenos puestos en todas las regatas, entonces el tema está muy complicado y abierto para este último fin de semana. No es un campeonato en el que estemos holgados cómodos.

SW: Muchas gracias Cristián un gran honor y placer entrevistarte, estoy siempre a tu disposición.

Toda la entrevista completa a Cristián Noe la podes volver a escuchar este domingo 30 y lunes 1º por Radio Sailors a partir de las 10hs y a las 17hs.

Algunos antecedentes de Cristian Noe
Cristián navega desde los 5 años, ganó dos veces el Campeonato Argentino de Optimist del Interior, formó parte del equipo argentino de Optimist en 3 Campeonatos Sudamericanos, 3 veces Campeón Argentino de Laser por Equipos, Campeón Argentino Jr y 4 veces Senior de Snipe, 4 veces Campeón Sudamericano de Snipe, Campeón Argentino de Laser Radial, además un par de títulos nacionales de PK22 y Dangelo 24. Hace unos 20 años que Noe se dedica al coaching trabajando a muy alto nivel principalmente en el extranjero, fuera de su país.

"Para Argentina trabajé en el 2003 para el Mundial Aisa, donde Lucas Calabrese terminó 3º y yo era el coach, el mismo año trabajé con Cecilia Carranza cuando ganó el Mundial Jr de Laser Radial en el Lago Di Garda. Además entrené al chileno Subcampeón Mundial de Optimist y de 420 y Rio fue mi tercera vez en los JJOO, fui Sparring de Santiago Lange con el Tornado para Sídney 2000. En la actualidad trabajo mucho en USA, Europa y China, fundamentalmente con la clase 470."

Link al Náutico Olivos

Link a la clase Star.

Link al Facebook de la flota Argentina

Reportaje a Raúl Fiori, Flamante Campeón Argentino de Pampero junto a
Roberto Hardie.
Con gran paridad finalizó el Campeonato Argentino de la Clase Nacional Pampero en Pto Belgrano, donde nacieron los primeros barcos de la clase construidos por la Armada Argentina.

Lamentablemente se pudieron completar solo 4 regatas en dos de las tres jornadas programadas, pero con una gran concurrencia que rozó los 80 Pamperos en la línea de largada y con doble empate entre los primeros 4 barcos ¡FELICITACIONES!

Los tucumanos Raúl Fiori & Roberto Hardie, a bordo del LATIN LOVER II un Bordiga de los originales, ganaron dos regatas para coronarse Campeones Argentinos de la Clase Nacional Pampero, al terminar igualados en 16 puntos con los Subcampeones, Alejandro Triggiano & Mariana Safar del CHURITO, desempatando por las victorias parciales conseguidas de los latin lovers. En tanto que al tercer cajón del podio subieron los del ORION, Andrés A. Bloser & Esteban Quiroga que pelearon por el podio hasta el final, igualando en puntos con el VINTAGE de Francisco J. Ardohain & Javier N. López (4º) .

Sebastián Rodrigué (SW): ¡Felicitaciones Raúl, Campeones Argentinos de Pampero! Muchas gracias por estos minutos, es un placer y gran honor poder conversar con usted. Por favor cuénteme cómo se vivió el Campeonato Argentino de Pampero en Puerto Belgrano.

Raúl Fiori (RF): Gracias Sebastián, fueron tres días; el primero con vientos suaves de 8/9 nudos con rachas que podían ser de 12knts y así se corrieron tres regatas. El segundo día no se pudo correr porque no había viento, y el tercer día se corrió una sola regata, porque desde temprano el viento excedía el límite de la clase. Más tarde se consiguió largar una regata, pero al poco de sonar el top, el viento rondó los 23knts y por eso la siguiente regata no se pudo correr ya que el límite de viento es de 20 nudos.

SW: ¿Hubo alguna clave en Puerto Belgrano para estar tan adelante?

RF: El barco tenía mucha velocidad, ganamos dos regatas y en la última con mucho viento, lamentablemente choqué en la largada, porque uno vino de "paracaidista" pegado por la lancha, lo que es un error con tantos barcos y quedamos enganchados. Por eso hasta que nos desenganchamos y volvimos a la regata, ya estábamos entre los últimos puestos. Pero pudimos remontar hasta el 6º y nos alcanzó para ganar el campeonato.

SW: ¿Corrió antes algún Campeonato Argentino?

RF: Varios en la clase Snipe, incluso logré ganar un Máster. Mientras que en la clase Pampero este es mi cuarto campeonato argentino, pero nunca lo había ganado antes. Me gustó porque son muchos barcos y en este caso, vinieron desde de diez provincias argentinas.

SW: ¿Cuáles son los secretos de la puesta a punto y preparación del Pampero?

RF: Tuvimos muy buena velocidad, porque al Pampero hay que llevarlo siempre con mucha velocidad y veía algunos que orzaban demasiado, mientras que yo buscaba lugares por donde podía derivar un poco para conseguir más velocidad.
Si al Pampero uno lo lleva con velocidad, camina más, porque cuando se frena cuesta volver hacerlo arrancar. Hay que tomar velocidad y orzar. En el Pampero no hay mucho que tocar arriba del barco.

SW: ¿Sople mucho o poco, la puesta a punto es la misma?

RF: Algo cambia, pero yo mantengo la misma puesta a punto, porque sé que mi barco anda bien con ese punto. Lo único que se toca, es la tensión de la driza que con menos viento lleva menos tensión. Tal vez, medio punto en la landa, para que cuando haya viento el mástil esté más caído hacia popa. Esto te ayuda a llevarlo, porque se pone más adrizable.

SW: ¿Me puede contar cómo fue alguna de las regatas que ganaron?

RF: La primera regata que ganamos, que fue la segunda del primer día, largamos primeros y logramos distanciarnos bastante para lo que es el Pampero. Largamos por la boya, porque había que ir a la izquierda y podía navegar con mucha velocidad sin que nadie nos tape. La segunda regata que ganamos, largamos bien y llegamos 1ros al barlovento con más de 100mts de ventaja, pero la corriente me sacó y no daba la boya, tuve que virar dos veces y toqué la boya.

Entonces me rehabilité con un 360 y nos pasó un barco, pero después pudimos ganar la regata nuevamente con una buena distancia sobre el 2do. Finalmente en la última regata del campeonato, después del incidente de la largada quedamos muy atrás, pero por suerte y más que nada en la popa, pudimos pasar muchos barcos y recuperar desde atrás hasta el 6º puesto.

SW: ¿Cómo estuvo la organización?

RF: Muy buena, la Armada puso mucha gente a disposición del evento, la entrega de premios fue muy linda, había un hotel donde uno se podía hospedar a un precio muy competitivo y también te podías alojar en las cuadras que tenían calefacción central. Estaba todo nuevo, los baños impecables y la bajada era buena, pero con un inconveniente; se había roto el final de la rampa y por eso teníamos que bajar y subir los barcos antes que baje demasiado la marea. Pero nos daba como para competir durante unas 4 o 5 horas, por eso no tuvimos problemas.

SW: ¿Hubo tiempo y energías para el tercer tiempo?

RF: Siempre nos juntamos, porque la clase Pampero es de muchos amigos. Mucha camaradería, nos llevaron a conocer toda la base, los Destructores y todo lo demás.

SW: ¿En dónde navegan en Tucumán?

RF: Soy del Yacht Club Tucumán que tiene dos sedes; una en el Dique Cadillal que está a unos 26km de la ciudad y otra que está a 2200mts de altura, en Tafí del Valle en el Dique Langostura. En Cadillal navegamos con vientos medios mientras que en Tafí del Valle hay vientos fuertes, pero lo que pasa es que en invierno es muy duro por las bajas temperaturas. Por eso solo navegamos en el Dique Langostura durante el verano.

SW: ¿Piensa en algún campeonato próximo?

RF: Pienso viajar a Córdoba para el Gran Prix de Snipe, y además en el Norte tenemos un Campeonato del NOA, en donde nos juntamos más o menos unos 16 Snipe, 25/30 Pamperos y Optimist. Entonces; una fecha es en Tucuman, otra en Salta, en Jujuy y en Santiago del Estero. Es un campeonato de Snipe que normalmente lo corro todos los años.

SW: Nuevamente FELICITACIONES y muchas gracias Raúl por todo su tiempo y amabilidad, ha sido un gran honor y placer conversar con usted.

Antecedentes de Raúl Fiori
2 veces Campeón Sudamericano Máster de Snipe
Campeón Mundial Máster de Snipe en Córdoba

EL PAMPERO
El Pampero nació de un proyecto de la Armada "El Mar Nos Une" a fines de los años 70' impulsado por el Capitán de Navío Alberto Somoza, los suboficiales Muñoz y Cherni, y los Cabos Portella y Sella junto al Dragoneante Roberto Mendoza, todos ellos eran también instructores que recorrieron la Argentina repartiendo los Pamperos a las Escuelas de Vela realizando una serie de Cursos de Iniciación a la Vela en todo el territorio nacional. Primero los barcos se entregaron en comodato, pero luego del 83 fueron donados a sus poseedores.

La historia de la clase comienza en 1986 cuandoen la provincia de Tucumán, de donde es Raúl, se fundó la Asociación Argentina Clase Nacional Pampero y desde el Tucumán Yacht Club, con el objetivo de nuclear a los pamperistas para organizar anualmente un Campeonato Nacional Argentino de la clase, el que tuvo su debut ese mismo año.

Este 2017 la Armada Argentina organizó la edición 30º del campeonato que otorga el título nacional de la clase Pampero, en la base naval de Puerto Belgrano aprovechando el fin de semana largo de Semana Santa. El Oficial de Regata fue Leo Rivas que realizó una gran tarea frente a una gran concurrencia que rozó los 80 barcos en la línea de largada y ante los que Raúl Fiori & Roberto Hardie alzaron la copa.

Más información sobre los Pamperos

ARRANCA EL ACTO 2 "MAZARIN" CUP EN QINGDAO, CHINA

28.04.2017
El segundo Acto de la temporada 2017 de Extreme Sailing Series comenzó en la ciudad olímpica china de Qingdao con calma total durante las dos primeras horas de competición y en cuestión de minutos la calma se transformó en 15 nudos de viento que la flota internacional de GC32 supo aprovechar. Qingdao es conocida por sus condiciones cambiantes que pueden pillar a las 7 tripulaciones internacionales desprevenidas con cambios imprevistos y esta primera jornada fue un ejemplo de libro.

Con la subida de intensidad del viento los siete catamaranaes GC32 consiguieron volar en sus hidroalas dando un espectáculo por todo lo alto al público congregado en tierra.

La tripulación suiza de Alinghi se hizo con liderazgo del primer día logrando una victoria en la primera manga seguida de dos segundas plazas, lo que catapultó al co-patrón Arnaud Psarofaghis y sus hombres a lo más alto del podio.

Los vencedores del primer Acto en Muscat, SAP Extreme Sailing Team, lograron una victoria y dos cuartos puestos y suben al segundo puesto de la clasificación.
Red Bull Sailing Team completa el podio tras la última jornada de competición con una victoria y un segundo puesto.

"El día ha sido bueno. Complicado a veces pero la tripulación logró hacer un muy buen trabajo con las maniobras y nuestro táctico, Nicolas Charbonnier, encontró buenas zonas para navegar. Los roles de viento son enormes, algunos de hasta 25 grados, así que se necesita algo de suerte para estar en el lugar adecuado en el momento preciso; era necesaria un poco de suerte y afortunadamente es lo que conseguimos. Estamos muy contentos", dijo Psarofaghis.

El patrón danés de SAP Extreme Sailing Team que logró ganar en estas mismas aguas en 2015 resumía así la jornada inaugural del Acto: "Ya nos hemos quitado de encima los nervios del primer día y hemos logrado buenos resultados", comentó Jes Gram-Hansen de regreso a los amarres.

Dos terceros puestos llevaron a NZ Extreme Sailing Team a terminar en cuarto lugar por delante de Oman Air, a quien le costó mantener la consistencia a lo largo de la regata.

"No ha sido un buen día hoy. Las condiciones son tremendamente difíciles con muchas rachas y roles de viento. Es frustrante porque puedes pasar de un primer a un último puesto rápidamente. Ahora nos reuniremos para hablar sobre cómo mejorar en los próximos días. Mañana es un nuevo día", comentó el patrón neozelandés Phil Robertson.

El equipo invitado Team Extreme, con el tripulante chino Liu Xue "Black" a bordo, casi logró un tercer puesto en una de las mangas ante los aplausos de los espectadores.

"No hemos navegado juntos como equipo hasta ahora así que no lo hemos hecho muy mal para ser el primer día. Ahora sabemos lo que significa 'volar' e intentaremos mejorar mañana", comentó Black, que forma parte del equipo de Volvo Ocean Race, Dongfeng Race Team.

Land Rover BAR Academy cierra la clasificación del día en séptimo lugar.
La competición continúa mañana a las 1400 (UTC+8). Puede seguir toda la acción en el blog en directo y los medios sociales.

Clasificación de Extreme Sailing Series(tm)
Acto 2, Qingdao "Mazarin" Cup tras el día 1
Posición / Equipo / Puntos
1 Alinghi (SUI) Arnaud Psarofaghis, Nicolas Charbonnier, Timothé Lapauw, Bryan Mettraux, Yves Detrey 34 puntos.
2 SAP Extreme Sailing Team (DEN) Jes Gram-Hansen, Rasmus Køstner, Mads Emil Stephensen, Pierluigi de Felice, Richard Mason 30 puntos.
3 Red Bull Sailing Team (AUT) Roman Hagara, Hans Peter Steinacher, Stewart Dodson, Adam Piggott, Will Tiller 30 puntos.
4 NZ Extreme Sailing Team (NZL) Chris Steele, Graeme Sutherland, Shane Diviney, Leonard Takahashi Fry, Josh Salthouse 26 puntos.
5 Oman Air (OMA) Phil Robertson, Pete Greenhalgh, James Wierzbowski, Ed Smyth, Nasser Al Mashari 24 puntos.
6 Team Extreme (CHN) Liu Xue (Black), Bernardo Freitas, Martin Evans, Rob Partridge, Tom Buggy 23 puntos.
7 Land Rover BAR Academy (GBR) Rob Bunce, Chris Taylor, Will Alloway, Adam Kay, Sam Batten 22 puntos.

Más información

En el día uno del Campeonato Desafío Interclubes donde compiten 10 instituciones, por los colores del club, luego de dos regatas donde el AVE NEGRA de Nahuel Wilson consiguio ganar ambas regatas, el JOAN MIRO lo hizo en la primera y con estas tres victorias solo suman 14pts. Mientras que los del Club Universitario con 17 puntos están segundos tras una victoria del CUBANITO que además llegó 2º, igual que el BRISA, en la primera regata. El Club Náutico Quilmes ocupa el tercer cajón preliminar del podio con 18pts.

Son 6 las regatas programadas y el campeonato finaliza el lunes 1º de mayo, solo 2 regatas computadas al cierre de esta edición.

La armada del Club Veleros San Isidro que lidera en el día uno la forman:
AVE NEGRA, Mystic 235 de Nahuel Willson
PURO STRESS II, Del Plata 21 de Pablo Pathauer
MATILDE, Farr 30 de Mariano Elola
MAGICO, Holland 23 de Sergio Gorelik
JOAN MIRO, Pandora 27
YANOMANO, Regge 23

Siga el campeonato desde la web oficial

Mañana termina la Semana de Clasicos Bs As que oganiza tradicionalmente el Yacht Club Argentino. Con muy buena convocatoria que alcanzó los 30 barcos en la línea que compiten desde el pasado sábado 22 de abril, durante dos fines de semana.

Los del AGUACIL de Germán Frers que corre en la Serie A de los Clásicos, ganaron una y llegaron 2dos en las dos restantes, de las tres regatas computadas al cierre de esta edición. Mientras que con un solo punto más, en 2do lugar provisorio se ubicaban los del JOANNE de Feliz Noguera, un punto más atrás en 3er puesto se colocan los del GORRIA de Ricardo Scherianz que ganaron la tercera prueba.

En la Serie B se imponen invictos los del VENDAVAL de Jorge Eiras. Mientras que los del HARPON de Julio Rufinaelli llegaron 2º en las tres, están 2º y los del ALTAIR, 3ros.

Los del BARLOVENTO II de Luis Roncaglia igualan en 5 puntos con los del PINTA de Eduardo Camou. Mientras que los del RIGEL de Javier Caoni están 3ros.

El GITANO de Jeronimo y Juan Zorzana ganó dos regata y suma 4 puntos en el 1er puesto provisorio. Mientras que los del SAN ANTONIO de Ricardo Galarce ocupan el 2º lugar con 8pts, los del ESPERANZA PNA de Pablo Perez Segovia son los 3ros con 9pts de la Serie A.

Los de Martin Billoch en el BRUJO están invictos, mientras que los del BONANZA de Ricardo Stier están 2dos los del MALAY de Marcelo Beccar Varela ocupan el tercer lugar provisorio.

Más información.

Pese las complicadas condiciones que siguen imperando en el litoral gaditano, con fuerte lluvia, viento y mar, la flota de RC44 abandonaba sus atraques en Puerto Sotogrande para disputar tres regatas desde las 11.30 horas.
Con lluvia muy persistente, viento del Nordeste-Este sobre los 15 nudos y mar de fondo consecuencia del temporal se ha desarrollado la tercera jornada de regatas de la RC44 Sotogrande Cup.

El temporal que el viernes azotó la costa andaluza e imposibilitó la celebración de las regatas del día ha remitido en parte, pudiéndose celebrar tres pruebas que a la postre han sido duras.

Las tres regatas de la jornada han recaído de nuevo en manos de tres equipos diferentes, hecho que deja claro el alto precio al que se cotiza una victoria en la RC44 Sotogrande Cup 2017.

Las tres embarcaciones que se han llevado el honor de la victoria en la jornada son el ruso Katusha de Alexander Novoselov y Andy Norton como táctico, el británico "local" de la zona Peninsula Petroleum de John Bassadone y con el 25 veces ganador de títulos mundiales Vasco Vascotto, y el también ruso Bronenosec de Vladimir Liubomirov con Cameron Dunn a la táctica.

MUCHO EN JUEGO PARA LA JORNADA FINAL DE LA RC44 SOTOGRANDE CUP
La cancelación de las pruebas el pasado jueves debido al fuerte viento y condiciones de mar han provocado una modificación en la planificación de la jornada final.

La intención del Comité de Regatas que preside el americano Peter Reggio es de adelantar el comienzo de las pruebas del domingo a las 11.00 horas con el fin de disputar cuatro regatas.

Con una primera mitad de la tabla de clasificaciones muy apretada son cuatro los equipos con mucho en juego y es que tan solo siete puntos separan al primer clasificado (Team Aqua) del cuarto (Peninsula Petroleum).

Un podio que sin duda se jugará mañana.
EL PENINSULA PETROLEUM SACA SU GENIO
El equipo de Bassadone y Vascotto salía al agua con ganas de plantar cara a los siete contrincantes contra los que lucha en esta RC44 Sotogrande Cup y que cuenta con el apoyo de Puerto Sotogrande, Sunseeker y La Reserva de Sotogrande.

El Peninsula Petroleum se enfrentaba a la primera regata del día con una navegación inteligente y agresiva que le aupaba al tercer escalón del podio y que remataría con un primer puesto en la siguiente regata. Pese al buen estado de forma del equipo en la jornada los nervios jugaron en contra de los de Bassadone, tomando la salida prematuramente en la prueba final y anotando un quinto puesto en la línea de llegada.

Una buena jornada del Peninsula Petroleum que les aupa a la cuarta plaza de la general.

Clasificación General.
Puesto, equipo, armador, táctico, puntos.
1. Team Aqua. Chris Blake. Cameron Appleton. 22
2. Team Nika. Vladimir Prosikhin. Terry Hutchinson. 25 pts
3. Bronenosec. Vladimir Liubomirov. Cameron Dunn. 26 pts
4. Peninsula Petroleum. John Bassadone. Vasco Vascotto. 29 pts
5. Katusha. Alexander Novolesov. Andy Horton. 32 pts
6. Ceeref. Igor Lah. Adrian Stead. 32 pts
7. Artemis Racing. Torbjorn Tornqvist. Francesco Bruni. 39 pts
8. Charisma. Nico Poons. Morgan Reeser. 43 pts

Más informacion

Fuente: RC44 Sotogrande Cup