Buenos
Aires, viernes 30 de marzo de 2012 **Nº415
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CUMPLEAÑOS
ANIVERSÁRIOS
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30
- 3 - Viernes
Diego García
Facundo Saubidet
Juan Sinigaglia
Renata Tonetti Bellotti
31
- 3 - Sábado
Alfonso de Leon
Andre L Péres Ramos
Euge Jasson
Fausto Peralta
Fede Huergo
Gustavo Careaga
Javier Pierrard
Jorge Boschetti
Jorge Ibarborde
José Gritti
Leyla María Deloro
Lucho Pesci
Mica González
Nicolás F Pesoa
Sofía De La Riega
Vicente Abogabir
1
- 4 - Domingo
Erika Lindberg
Federico Luque
Juan B Manganaro
Matías Suaya
Máximo A Mendiondo
Paulo Dos Reis
2
- 4 - Lunes
Eduardo R Bruzzone
Esteban Ferrari
Jorge Rafael Chemes
Júlia Guimaraes
Lucila Warburg
Manu Melega
Mirtha S Colombo
3
- 4 - Martes
Bernardita E Contreras
Bruno Falco
Hernán G Azlor
Julián Rossi
Leo Rivero
Mariano Acosta
Nacho Benuzzi
Patricia Gatti Raulino
Raquel Vargas Quintana
4
- 4 - Miércoles
Agustín de Trapaga
Arianna Villena
Elias Petavs
Gastón Dietrich
Gustavo Vallarino
Nicolás Lozano
Paolo Alimenas
Patrick Essle
Stephanie Ferrón
5
- 4 - Jueves
Chano Oggero
Harry Melges
Hernán E Rodríguez
Oscar Aghem
Rami Cosentino
Virginia Britos
6
- 4 - Viernes
Pili Guerrero Menendez
Sergio Medina
Sol Podlubne
¡¡MUY
FELIZ CUMPLEAÑOS PARA TODOS!!!
MUITO
FELIZ ANIVERSÁRIO A TODOS!!!
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Mundial
ISAF
Irlanda 2012
____________________________
J24
Calendario 2012
____________________________
Grumete
Calendario 2012
____________________________
Trofeo
Princesa Sofía
31 de marzo al
7 de abril
____________________________
Sudamericano
de Optimist 2012
29 de marzo al
8 de abril CNSI
____________________________
Mundial
Laser 4.7 y St. Junior.
YCA 31
de Marzo al 15 de abril
____________________________
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Vela
Dorada, CVB
____________________________
BMW
Auckland Regatta 2012 -
Final
Day
____________________________
Inicio
de la
expedición
Paraná.
Biografía de un río
____________________________
RC44
Meet the
Teams 2012
____________________________
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VOLVER
Clínica
de 420
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Clínica
de 420 en el Yach Club Centro Naval Olivos
14
de abril a la(s) 10:00 - 15 de abril a la(s)
18:00.
La
idea es que todos los chicos de cualquier
edad que esten dudando a que barco subirse,
los invitamos a una clínica, abierta
y gratuita para que puedan probar el 420 con
los entrenadores y competidores que más
experiencia tienen.
No hay que traer nada, simplemente la ropa
de navegar de cada uno, la organización
pone los barcos, gomones, entrenadores y todo
lo necesario para que se pueda llevar a cabo.
Si las condiciones climáticas no lo
permiten se pasa para el 21 y 22 de abril
Por favor confirmar asistencia publicándolo
en Facebook (Clínica 420) ó
consultar a los siguientes emails.
Clase
420 Argentina
Presidente
Pablo Volker:
pablovolker@gmail.com
Secretario
Florencia Lazari:
flor.lazzari@hotmail.com
Tesorera
Felicitas Roldan:
feli_roldan@hotmail.com
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Kitesurf
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Las
Grutas -
Rio Negro
5 de abril a la(s) 9:00 - 8 de abril a la(s)
8:00.
En
semana santa, te esperamos para disfrutar del
1er Contest.
Competencias de:
- Freestyle
- Hand Time
- Mejor Disfraz
- Mejor Foto
y muchas sorpresas mas... No necesitas tener
un buen nivel de navegación... SOLO GANAS
DE DIVERTIRTE !!!!
Organiza:
Escuela de Kitesurf Costa Sur
Municipalidad de San Antonio Oeste
Secretaria de Turismo Las Grutas
Busca
en Facebook:
Las Grutas Kite Contest 2012
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Snipe
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Campeonato
Español Open de Snipe
Os
velejadores do Clube Dos Jangadeiros Alexandre
Paradeda e Gabriel Kieling Bolinha ficaram com
o bronze no Open Nacional de Snipe, disputado
de 23 a 25 de março, em Santiago de la
Ribera, na Espanha. A competição
reuniu 108 tripulações, de 16
países, e contou com a participação
de quatro duplas brasileiras. Depois de seis
regatas e um descarte, Xandi e Bolinha terminaram
com o terceiro lugar geral do campeonato. O
primeiro lugar ficou com os espanhóis
Paco Sanchez e Marina Sanchez, seguidos por
Rayco Tabares e Oliver Herrera, também
da Espanha.
Ainda
representaram o Brasil na Espanha: Alexandre
Tinoco e Gabriel Borges (4º), Samuel Albrecht
e José Peña (7º) e Rafael
Gagliotti e Henrique Gomes (16º).
Parabéns, moçada!
De:
Clube Dos Jangadeiros
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Clase
Pampero
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GRAN
PRIX NACIONAL ZONA SUR "COPA OSNALDO HERNANDEZ"
LUGAR
Y FECHA: "GPN
Copa Osnaldo Hernandez" se desarrollará
en Viedma, capital de la provincia de Rio Negro,
en las aguas del rio Negro.
AUTORIDAD ORGANIZADORA: El campeonato estará
organizado por el Club Náutico La Ribera.
CLASE:
Clase Nacional Pampero.
REGLAS:
Las reglas que se aplicarán son las del
reglamento de regatas a vela de la ISAF 2009
- 2012, las reglas de clase vigentes y las instrucciones
de regata respectivas.
PROGRAMACIÓN.
El Campeonato se disputará los días
Viernes 6 y Sábado 7 de Abril del 2012.
El día Jueves 5 se recibirán embarcaciones
y se tomarán las inscripciones de las
tripulaciones arribadas.
Viernes 6: 10:00 hs. Reunión de timoneles.
10:30 hs. Largada de la primer regata y a continuación
segunda y tercera regata.
A continuación, almuerzo marinero.
A la noche, cena a la canasta. Lugar a designar.
Sabado 7: 11:00 hs. Largada de la cuarta regata,
a continuación, quinta y sexta regata.
Se brindarán almuerzos marineros.
Por la noche, cena de camaradería y entrega
de premios.
DESCARTES:
Están programadas 6 regatas. Con 2 regatas
el campeonato será válido. En
caso de completarse las 6, habrá un descarte
al finalizar el campeonato.
RECORRIDO:
barlovento /sotavento. o a criterio de Comisión
de Regata, según condicion climáticas.
Se anunciara en la reunión de timoneles.
INSCRIPCIÓN:
Será gratuita, y se podrá efectuar
hasta momentos antes de la reunión de
timoneles, previa a la primer regata del campeonato.
Para inscripciones vía mail, contactarse
con:
Pedro
Inda : pedroinda_7@hotmail.com
Bruno Carazzone : bcarazz1977@hotmail.com
Juan Facundo Albacete Colombo: donfaca@gmail.com
RESPONSABILIDAD:
La decisión de participar de "GPN
Copa Osnaldo Hernandez" será de
exclusiva responsabilidad de los participantes.
La organización del campeonato y cualquier
otra persona involucrada en la organización
no se responsabiliza por cualquier lesión
(inclusive muerte) daños materiales personales,
perdidas o reivindicación sustentada
por competidores o cualquier asunto relacionado
con un competidor antes, durante o después
del campeonato.
SUBCOMISION DE VELA
CLUB NÁUTICO LA RIBERA
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Banco
de dados meteorológicos no site
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Ferramenta
reúne informações da Defesa
Civil, do Corpo de Bombeiros e da imprensa,
ajudando na prevenção de acidentes
26/03/2012
Agência FAPESP Um banco de dados
meteorológico de acesso público
está disponível no portal
da Universidade Estadual Paulista (Unesp).
O Sistema Integrado de Monitoramento, Previsão
e Alerta de Tempestades (Simpat) reúne
informações da Defesa Civil, do
Corpo de Bombeiros e de reportagens veiculadas
na mídia, podendo ajudar autoridades
na prevenção de acidentes, assim
como na avaliação dos impactos
de chuvas, raios, vendavais e outros fenômenos
meteorológicos em São Paulo e
Paraná.
A ferramenta permite que qualquer pessoa faça
uma consulta. Basta selecionar local, data,
fenômeno e verificar se pessoas foram
desabrigadas ou desalojadas, se houve queda
de barreira ou árvores ou se ocorreram
alagamentos, enchentes e outros danos.
O Simpat, desenvolvido por Geórgia Pellegrina,
do Instituto de Pesquisas Meteorológicas
(IPMet) do campus Bauru, consolida o histórico
da influência de diferentes fenômenos
atmosféricos no Vale do Paraíba,
litoral e capital de São Paulo desde
1995 e também no Paraná para o
período de 2000 e 2006.
Mais
informações: http://www.ipmet.unesp.br/
Fonte: Agência FAPESP
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El
43 Trofeo Princesa Sofía Mapfre se presenta
con varias novedades en cartel
Desde
el 31 de marzo al 7 de abril donde por la delegación
argentina competiran; En la clase Laser Radial Cecilia
Carranza Saroli, en Laseer St. Julio Alsogaray y
Yago Lange, en la clase 470 femenino Fernanda Sesto
& Consuelo Monsegur, en 470 masculino Lucas
Calabrese & Juan de la Fuente
y Francisco Sucari & Francisco
Renna, en la clase 49er Tomás
Wagmaister & Juan Correa.
Mientras que la clase RS:X quedó cancelada
por la baja inscripción de timoneles tanto
masculina como femenina.
DISEÑADAS
PARA GANAR, CONSTRUIDAS PARA DURAR
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La
abertura de un village en el exclusivo local Pabisa
Beach Club y la inclusión de una jornada de
entrenamiento oficial son las mayores novedades de
una edición marcada por los Juegos Olímpicos
de este verano
Palma
de Mallorca, 27 de marzo de 2012.- Casi 900 regatistas
de 53 países tomarán parte en el 43
Trofeo SAR Princesa Sofía Mapfre, que se disputa
en aguas de la bahía de Palma de Mallorca,
en España, del 31 de marzo al 7 de abril con
varias novedades en el cartel de una edición
marcada por la celebración de los Juegos Olímpicos
este verano.
La
abertura de un village de acceso libre para que los
interesados puedan seguir las regatas y como punto
de encuentro de todos los regatistas y participantes,
ubicado en el local de ocio de la Playa de Palma Pabisa
Beach Club, y la ampliación del programa de
regatas con una jornada de entrenamiento oficial son
las mayores novedades con que se ha presentado este
mediodía el Princesa Sofía Mapfre en
la sede de Mapfre en Baleares.
El
acto ha estado presidido por Javier Morente, director
general de Deporte del Govern de les Illes Balears;
Fernando Gilet, concejal de Deporte y Cultura del
Ayuntamiento de Palma; Rafael Lleonard, vicepresidente
de la Federación Balear de Vela; Gabriel Dolç,
presidente del Club Nàutic SArenal; Javier
Sanz, presidente del Real Club Náutico de Palma;
Juan Antonio Cardona, presidente del Club Marítimo
San Antonio de la Playa; José Antonio Continente;
director territorial de Mapfre en Baleares, y Ferran
Muniesa, director general del Trofeo Princesa Sofía
Mapfre.
Un
aperitivo del nuevo Sofía Mapfre
En
esta edición ya hemos empezado a introducir
algunas novedades que marcarán el futuro de
la regata, ha revelado durante el acto el portavoz
del Sofía Mapfre. Y es que el nuevo centro
social de la regata y la inclusión de la jornada
de entrenamiento son los primeros cambios que se ponen
a prueba este año y que sirven de aperitivo
para el nuevo Trofeo Princesa Sofía Mapfre
que veremos a partir de 2013, con su inclusión
en la renovada ISAF Sailing World Cup.
Este
circuito de vela olímpica y paralímpica
ha estado compuesto hasta ahora por cinco eventos
europeos, uno estadounidense y otro australiano. Con
el objetivo de hacerlo más global, la Federación
Internacional de Vela lo ha extendido a Asia y África
y ha reducido las etapas en el Viejo Continente a
dos. Tras una lucha trepidante contra fuertes candidatas
europeas, el Sofía Mapfre y la Semana Olímpica
Francesa ganaban la carrera y eran elegidas como las
dos únicas sedes europeas de la nueva ISAF
Sailing World Cup para las temporadas de 2013 y 2014.
En
palabras del director general del Sofía Mapfre,
esta elección confirma que la regata forma
parte de la élite mundial: Seguimos siendo
un referente. Nuestra regata, porque el Sofía
es nuestra regata, la de todos nosotros, es una de
las cinco mejores del mundo. Debemos sentirnos orgullosos
por este logro, que es el logro de todos: de los clubes
organizadores, de nuestros patrocinadores y de los
medios que nos dais cobertura.
Quiero
felicitar públicamente a todos los que participaron
en la candidatura del Princesa Sofía a la Copa
del Mundo de vela de la ISAF y agradecer el apoyo
de Mapfre, compañía que acaba de ser
elegida con toda justicia como mejor patrocinador
del año por la Real Federación Española
de Vela, ha añadido Muniesa.
Estamos
muy orgullosos de patrocinar esta regata, porque ensalza
los valores del esfuerzo, la preparación, el
reconocimiento al trabajo bien hecho, la superación
y la constancia, que están vinculados también
a Mapfre, y por ello seguiremos y garantizamos nuestro
apoyo durante muchos años, ha dicho por
su parte José Antonio Continente.
Edición
marcada por Londres 2012
El
43 Trofeo SAR Princesa Sofía Mapfre, primera
etapa europea de la ISAF Sailing World Cup, estará
teñido de colores olímpicos. Tras la
larga temporada del año pasado, que empezó
en primavera y no terminó hasta diciembre por
la celebración de los Campeonatos del Mundo
de la ISAF en Perth (Australia), la regata española
da inicio a la cuenta atrás para los Juegos
Olímpicos. Para muchos es el primer gran evento
de la temporada, donde ver los progresos hechos durante
los entrenamientos invernales, los propios y los de
los rivales.
El
hecho de ser año olímpico se ha notado
en la afluencia de equipos olímpicos internacionales
que han entrenado desde enero en Mallorca, como base
de entrenamiento invernal. Así, el Club Nàutic
SArenal ha acogido a 314 deportistas y 37 técnicos,
de 31 países de todo el mundo, en su programa
Arenal Training Camps.
Nueve
clases en acción
Hasta
nueve clases (49er, 470 M, 470 F, Finn, Laser Standard,
Laser Radial, Star, Match Race Femenino y 2.4mR) se
dan cita en Mallorca esta Semana Santan para la primera
etapa de la ISAF Sailing World Cup, tras las citas
de Melbourne y Miami.
Las
flotas de Laser Standard y Laser Radial tendrán
base en el Club Marítimo San Antonio de la
Playa. En el Club Nàutic SArenal, se
ubicarán los 470 M, 470 F, 49er y Finn. El
Real Club Náutico de Palma acogerá las
clases olímpicas quilladas, el Star y el Match
Race Femenino, mientras que la paralímpica
2.4mR tendrá sede en la Escuela de Vela Calanova.
Nueva
agenda de actos sociales
El
43 Trofeo Sofía Mapfre también estrena
agenda de actos sociales, que tendrán como
escenario el nuevo village, el Pabisa Beach Club.
La fiesta de cierre, programada para el viernes 6,
es el gran acontecimiento de esta edición,
pero también hospedará actos de menor
escala. Así, el último día las
Medal Races se podrán seguir en directo desde
este exclusivo local de ocio ubicado en primera línea
de playa, a medio camino entre el Club Nàutic
SArenal y el Club Marítimo San Antonio
de la Playa, dos de los clubes organizadores junto
al Real Club Náutico de Palma y la Escuela
de Vela Calanova.
Toda
la información en la web oficial
Trofeo
S.A.R. Princesa Sofía Mapfre, an ISAF Sailing
World Cup event
Press office
Neus Jordi (International Media)
M: +34 627 88 50 51
neusjordi@trofeoprincesasofia.org
Elena Pipó (National Media)
M: +34 636 46 25 52
elenapipo@trofeoprincesasofia.org
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Volvo Ocean Race
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Asistencia
a domicilio para el Telefónica
Foto:
PAUL TODD/Volvo Ocean Race
30
mar 2012,
Team
Telefónica estrena el servicio de asistencia
a domicilio en la Volvo Ocean Race. Iker Martínez
explica cómo se reunirán en aguas
de Caleta Maxwell, en pleno Cabo de Hornos, con
su equipo de tierra proveniente de Port Williams
a bordo de un velero de acero de 50 pies. Realizarán
un pit stop en plena regata para intentar cazar
a los líderes antes de llegar a la meta.
¿Posible?
Diego
Fructuoso/Team Telefonica/Volvo Ocean RaceDiego
Fructuoso/Team Telefonica/Volvo Ocean Race
"Si todo va bien, intentaremos hacer la reparación
sin tocar tierra para así ahorrarnos todo
el tramo que hay hasta Ushuaia, lo que serían
unas 100 millas extra" - Iker Martínez
Hola
a todos.
Ya
estamos cerca de Cabo de Hornos, tenemos unas condiciones
muy buenas de viento y poca ola, así que
esperamos llegar relativamente rápido. Hemos
decidido hacer una parada rápida en Cabo
de Hornos para reforzar la zona dañada en
la proa y poder así seguir lo antes posible.
La
zona de Cabo de Hornos es un laberinto de islas,
que en esta ocasión nos van a ayudar a refugiarnos
y así poder trabajar en el barco de una manera
eficaz, sin movimientos y con el barco seco.
Las
reglas dicen que si paras tiene que ser por un mínimo
de 12 horas, así que intentaremos hacerlo
sólo durante ese periodo de tiempo. En primer
lugar verificaremos que el exterior del casco siga
intacto. Si es así, que espero que sí,
nos colocaremos a resguardo, justo detrás
de la isla de Cabo de Hornos, para poder así
trabajar con comodidad.
La
regla autoriza, si pagas esa penalización
de 12 horas, el tener ayuda exterior, así
que Horacio, nuestro director técnico, y
el equipo de tierra nos ayudarán en la reparación.
Si
todo va bien, intentaremos hacer la reparación
sin tocar tierra para así ahorrarnos todo
el tramo que hay hasta Ushuaia, lo que serían
unas 100 millas extra. Horacio está ahora
navegando desde Port Williams en un velero de acero
de 50 pies en el que van a llegar hasta el cabo.
Allí nos encontraremos para ponernos a resguardo
y así poder colocar ese refuerzo en la zona
dañada.
Es
una pena que tengamos que parar, ya que aún
con los contratiempos, los dos barcos de cabeza
sólo están a unas 15-18 horas, pero
sin saber exactamente lo que nos vamos a encontrar
en el futuro preferimos reforzar la parte dañada
y así poder volver al ritmo de competición
cuanto antes.
Una
vez hayamos finalizado las reparaciones, intentaremos
seguir a tope. PUMA y Groupama es posible que no
avancen demasiado durante esas horas, pero probablemente
su ventaja sea demasiado grande como para atraparles
antes de que lleguemos a Itajaí.
Aún
pareciendo que la distancia sea inalcanzable, la
subida hasta Brasil tiene lugares difíciles
y probablemente el cruce de un anticiclón
complicado que puede marcar grandes diferencias,
y que nos hace tener esperanzas de que haya un parón
adelante y podamos cazarles. ¿Por qué
no soñar con que algo bueno pueda ocurrir?
Estoy
contento, porque por ahora estamos avanzando y seguimos
compitiendo a pesar de los problemas que han ido
surgiendo. Espero que Abu Dhabi y CAMPER tengan
suerte con la meteorología y puedan llegar
a algún lugar donde puedan reparar sus barcos.
Tengo
que agradecer a las autoridades chilenas y argentinas
la ayuda que nos están dando para facilitarnos
las cosas, así como a la Armada Española
y a su vicealmirante Jaime Rodríguez-Toubes,
delegado de vela.
Llegamos
navegando desde Nueva Zelanda, el equipo de tierra
sale de Argentina y nos juntamos en aguas chilenas,
así que si tuviésemos que pararnos
para hacer todos los papeleos, estaríamos
sin duda mucho más tiempo del que nos gustaría
en Cabo de Hornos.
Todos
a bordo estamos bien, con ganas de pasar al Atlántico
y dejar atrás el Pacífico, que nos
ha traído unas de las olas más grandes
que hayamos visto.
Siempre
es una satisfacción pasar Cabo de Hornos.
Aunque esta vez vaya a ser algo diferente no quita
que sea un momento importante de nuestra aventura
alrededor del mundo.
En
estos días van a pasar muchas cosas, así
que intentaré contaros cómo va todo.
Un
abrazo desde el Telefónica.
56.13
S 75.25 W
Temperatura
del agua: 6,9ºC
Iker
Más
información en la web oficial
Fuente:
VOR
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Vela
Dorada, Plateada y Bronce CVB 2012
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Chile
se consagra Campeón en la clase 420 en el
Campeonato Vela Dorada, Plateada y Bronce del Club
Veleros Barlovento.
El
podio de la clase 420, en el centro Francisca Fuentes
a la izquierda de Nadha Horwitz, las Campeonas.
Mientras que en la derecha Tomás Volker &
Gonzalo Bisi, los Subcampeones. En la punta izquierda
Gonzalo Nandin.
Video
y fotos de la entrega de premios
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Francisca
Fuentes, tripulante de Nadha Horwitz;
Campeonas en la clase 420.
Sebastián
Rodrigué (SW): Felicitaciones!!
Por favor contame Francisca ¿Cómo
estuvo el Campeonato?
Francisca
Fuentes (FF):
Difícil, estuvo muy peleado con
condiciones muy difíciles. Poco
viento y con muchas variantes. Además
es la primera vez que corremos juntas
Nadha y yo.
SW:
¿Trabajaron con algún
entrenador?
FF:
Si, nos estuvo entrenando Fernando Gwozdz.
SW:
¿Tienen algún objetivo
por delante?
FF:
Si, el Mundial ISAF Junior.
SW:
¿Quiénes fueron aquí
los rivales más duros?
FF:
Gonzalo Bisi & Tomás Volker.
SW:
¿Cómo estuvo la organización
tanto en el agua como en tierra?
FF:
Todo bien.
SW:
¿Viajaron con su propio barco
desde Chile?
FF:
No, conseguimos un barco acá.
SW:
Estuvo todo bien con el barco que les
dieron.
FF:
Todo perfecto.
SW:
Muchas gracias Francisca y felicitaciones
nuevamente.
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El
domingo pasado finalizó el tradicional Campeonato
de vela ligera del Club Veleros Barlovento, Vela
Dorada, Plateada y Bronce para las claser 29er,
420, Laser, Cadet, Snipe y Optimist. La característica
de esta edición fue de vientos suaves y calmos
que en el último día tuvieron grandes
diferencias de presión y ángulo en
las distintas canchas de regatas.
En
la clase Optimist Principiantes donde compitieron
115 participantes, luego de 7 regatas y dos victorias,
el Campeón fue Martín Seltzer CVB
con 12pts. Mientras que Martín Schisano CNGSM
finalizó 2° luego de ganar dos regatas
pero con 20pts. Juan Manuel Campos CVB subió
al tercer cajón del podio con un triunfo
y 25pts.
Primeras
posiciones de Optimist Principiantes
1° Martín Seltzer CVB
2° Martín Schisano CNGSM
3° Juan Manuel Campos CVB
4° Marcos Gómez Villafañe CVB
5° Ian Szejer CVB
6° Bautista Rodríguez CUBA
7° Julián Azzaro CSF
8° Tomás Catani CNZ
9° Lucas Videla YCO
10° Alejandro Formica CVB
11° Julián Spaghi YCA
12° Tomás Civini CUBA
13° Mischa Escolar CNSE
14° Tomás Pavicic YCCN
15° Franco Schneider CNSE
En
la categoría Optimist Timoneles donde compitieron
59 barcos, luego de 10 regatas y dos victorias se
consagró Campeona Micaela Del Pero CNAs con
la suma de 61pts. Mientras que Nicolás Seltzer
CVB sin ningúna victoria, sumó 62pts
y se colgo la medalla de plata. Marcos Romairone
CVB con 63pts gano el bronce.
Primeras
posiciones de Optimist Timoneles.
1° Micaela Del Pero CNAS
2° Nicolás Seltzer CVB
3° Marcos Romairone CVB
4° Mariano Victory CUBA
5° Tomás Luque YCO
6° José Villar CRLP
7° Bautista Menendez YCO
8° Franco Matiello CNSI
9° Pedro Álvarez YCA
10° Ramiro Cosentino YCA
En
la clase Cadet se consagraron Campeones los hermanos
Agustín & Mariano Pesallacia CUBA, luego
de 10 regatas y 5 victorias, sumaron 14pts. Mientras
que Victoria Barbarossa & Fernando Rodríguez
CUBA, se ubicaron en segundo lugar luego de ganar
la 5ta regata y con la suma de 25pts. Sebastián
Toscanini & Patricio Martinek CVSI subieron
al tercer cajón del podio con la suma de
26pts.
Primeras
posiciones de la clase Cadet
1° Agustín Pesallacia & Mariano Pesallacia
CUBA
2° Victoria Barbarossa & Fernando Rodríguez
CUBA
3° Sebastián Toscanini & Patricio
Martinek CVSI
4° Victoria Rampezzotti & Catalina Sere
CUBA/YCCN
5° Agustín Canullian & Santiago Ronchi
CNGSM
En
la clase 420 ante 19 equipos inscriptos se consagraron
Campeonas las chilenas Nadha Horwitz & Francisca
Fuentes CNP, luego de 10 regatas y 3 victorias sumaron
un total de 18pts. Mientras que Gonzalo Bisi &
Tomás Volker CNSI ganaron dos regatas y acumularon
22pts con los que se ubicaron en el 2do puesto.
Agustín Romero & Gonzalo Nandín
YCA con dos triunfos subieron al tercer cajón
del podio.
Primeras
posiciones de la clase 420
1° Nadha Horwitz & Francisca Fuentes CNP
2° Gonzalo Bisi & Tomás Volker CNSI
3° Agustín Romero & Gonzalo Nandin
YCA
4° Florencia Lazzari & Alejandro Giralt
CVB
5° Juan García Rodríguez &
Facundo Olezza CVB
En
la clase Snipe con 14 equipos inscriptos se consagraron
Campeones, Augusto Amato & Constanza Álvarez
YCO, luego de 5 regatas y 3 victorias, sumaron 7
puntos. Mientras que empatados en 16pts en 2do lugar
se ubicó Alejandro Juan de Paz & Luciana
Matas al ganar la última regata. Mientras
que a Diego Lipszik & Victoria Courtade no les
alcanzó el triunfo de la regata inicial para
llegar a la Plata y terminaron en el tercer escalón
del podio.
Primeras
posiciones de la clase Snipe
1° Augusto Amato & Constanza Álvarez
YCO
2° Alejandro Juan de Paz & Luciana Matas
CNZ
3° Diego Lipszik & Victoria Courtade
4° Juan Cunto & Alfredo Dallavia CRCH
5° Alfredo Corvalan & María Sol Massera
YCO
En
la clase Laser Radial solamente compitieron dos
timoneles, Manuel Suarez CVB que contundentemente
con 8 victorias de 9 regatas, batió a Manuel
Goriz CNZ. Mientras que en la categoría Laser
4.7 también en un duelo de dos barcos, Nicolás
Archetti CVB consiguió 6 triunfos de 10 pruebas
con los que venció a Valentín Catani
CNZ.
Todos
los resultados en la web del Club Veleros Barlovento
Juan
Carlos "Sony" Soneyra, Oficial de Día
en la cancha de Optimist Principiantes y Cadet
Sony fue el Oficial de
día ambos fines de semana, en la cancha donde
se disputaron 8 regatas de Optimist Principiantes,
no más de dos por día, y 12 regatas
con dos descartes de la clase Cadet.
Sebastián
Rodrigué (SW):
Buenas tardes Sony, por favor cuenteme ¿Cómo
estuvo el Campeonato?
Juan
Carlos Soneyra (Sony):
El primer fin de semana fue glorioso, con vientos
estables del primer cuadrante y una velocidad de
entre 6 a 8 nudos, cosa que se repitió el
sábado siguiente. Hoy domingo salimos al
agua con un pronóstico incierto y con amenaza
de desmejoramiento de las condiciones. Algo a lo
que estuve atento durante toda la competencia. Porque
como se trataba de 115 Optimist Principiantes, me
preocupaba que volvieran a puerto en condiciones
seguras si se desataba algún fenómeno
meteorológico.
El cielo se presentaba con algunas nubes amenazantes
y la atmósfera era inestable. Por eso estuve
chequeando la presión barométrica
y le pedí al control operacional que tiene
la Prefectura Naval Argentina (Lima 5 Juliet), que
me avisaran en mi canal de trabajo, si había
algún informe a último momento del
Servicio Meteorológico Nacional.
Largué
la primera regata de hoy, después de algunos
pocos minutos de espera, y luego largué los
Cadet a continuación, pero como el viento
calmó, tuve que anular las partidas, porque
vi que se iban a encimar las dos flotas. Puse bandera
de postergación porque advertí que
ningún barco cumpliría la consigna
de llegar al barlovento dentro de los 30 minutos.
Esperamos
cerca de una hora hasta que se volvió a establecer
el viento del Noroeste, y largué a la flota
de Optimist. Luego espere unos 10 minutos para largar
a la flota de Cadet, porque los Cadet generalmente
se enciman con los Optimist porque son más
veloces, y los pasan por encima. Digamos que los
atropellan. Por eso, para evitar rivalidades entre
flotas, lo que hice fue esperar un rato.
Finalmente
se completó una regata de Optimist y otra
de Cadet. En ese momento el viento saltó
al Norte y se afirmó. En el mismo momento
aparecieron nubes amenazantes en el Oeste y en el
Noroeste. El viento comenzó a refrescar y
consideré que era impropio correr la última
regata, que el campeonato había sido un éxito.
Entonces
procedí a indicar que las flotas se dirigieran
a sus respectivos puertos, ayudé a los instructores
para juntar a sus alumnos, levanté las boyas
y me vine a casa. Cuando llegamos al Club, ya estaba
lloviendo. Si bien no se desató un viento
de 25 nudos como el que estaba previsto, el cielo
se mantiene cubierto y amenazante.
El
Campeonato fue un éxito, muchos de los chicos
estaban debutando en las competencias. Además
se logró un muy buen número de inscriptos,
115 Optimist Principiantes, que obligó a
dividir la flota en 4 flotillas de diferentes colores.
De manera de hacer partidas de aproximadamente 50
barcos. Se fueron alternando las partidas, cambiando
los colores, y de esa manera se completaron 7 regatas
con un descarte.
SW:
¿En todo el Campeonato no se corrió
con más de 8 nudos de viento?
Sony:
El viento no superó los 10 nudos en ningún
momento del Campeonato. En general anduvieron mejor
los chicos más calmeros.
Hubo
pocas protestas, algunos pedidos de reparación
por problemas de clasificación. En algún
momento tuvimos que largar con bandera negra. A
instancias del Club, acepté usar el megáfono
para largar a los Optimist Principiantes. Una forma
de ayudarlos, diciéndoles cuantos barcos
había próximos a la línea de
partida, o sobre la línea, o pasados. Sin
que sea una ayuda tan excesiva de decirles individualmente
quien estaba pasado. Fue una advertencia con la
que logramos corregir la flota y que se mantuvieran
detrás de la línea.
No
obstante, en algunas situaciones, los chicos ansiosos
en las primeras regatas, se pasaban. Entonces hice
llamada general y volvimos a largar con bandera
negra. Pero hubo pocos barcos descalificados con
bandera negra. En general durante todo el Campeonato
hubo aproximadamente una docena de partidores prematuros
y una media docena de banderas negras. Lo que considero
bastante bueno, teniendo en cuenta que son Principiantes
y ansiosos por largar.
SW:
¿Quiénes lo acompañaron en
la Comisión de Regata?
Sony:
El equipo lo integraron; mi mujer Inés Balbi
que es Oficial de Día Nacional; el matrimonio
Sechi que son socios del Club Veleros Barlovento
que ya se han destacado por su actuación
como planilleros; fue muy buena la participación
del marinero Jorge del CVB y del marinero Juan Camasco
del Club San Fernando Grande que nos prestó
la lancha de la CR.
SW:
Muchas gracias Sony por estos minutos que me brindó.
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Campeonato
Sudamericano de Optimist 2012
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San Isidro, Este Fin de Semana: Comienza el Campeonato
Sudamericano de Optimist
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en donde los espera en su stand con
las últimas novedades de la
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Más
información.
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Ciento
sesenta chicos de entre 8 y 15 años y de
17 países disputarán, desde este sábado
y hasta el próximo, por el Campeonato Sudamericano
de la categoría internacional más
juvenil de vela, y que también incluye el
título por Equipos y la Copa de las Naciones,
por la que además compiten timoneles extracontinentales.
El
Club Náutico San Isidro será la sede
del evento, en el que también participan
30 chicos y chicas argentinos, seleccionados en
todo el país.
Buenos Aires (Argentina), 28 de marzo 2012 - Este
sábado comienzan a correrse frente a las
costas de Martínez las regatas del Campeonato
Sudamericano de Optimist -la categoría más
juvenil de la vela, para chicos de entre 8 y 15
años-, en el que participan 160 timoneles
de 17 países: Argentina, Antillas Holandesas,
Bahamas, Bermuda, Brasil, Canadá, Chile,
Colombia, Ecuador, Estados Unidos, Islas Vírgenes
Británicas, Islas Vírgenes USA, México,
Perú, Rep. Dominicana, Uruguay y Venezuela.
Con organización del Club Náutico
San Isidro, en el torneo participan además
30 timoneles argentinos, preseleccionados entre
los mejores navegantes del país. Es necesario
destacar que en 23 oportunidades timoneles argentinos
han obtenido el título sudamericano al que
aspiran nuevamente ahora (*ver abajo). Además,
a lo largo de su historia, el yachting argentino
ha logrado varios Campeones Mundiales de Optimist,
como los obtenidos por Lucas Calabrese (China, 2001),
Martín Jenkins (Finlandia 1995 e Italia 1994),
Ramón Oliden (Argentina, 1992), Agustín
Krevisky (Grecia, 1991), Martín Di Pinto
(Portugal, 1991), Guido Tavelli (Irlanda, 1981)
y Martín Billoch (Suiza, 1974).
El actual Campeón Sudamericano de la Clase
Optimist es el brasilero Tiago Brito, quien obtuvo
su título en el último sudamericano
2011, disputado en el puerto de Algarrobo (Chile).
En esa oportunidad el mejor argentino clasificado
fue Víctor Damitio, en el cuarto lugar, seguido
por nuestros compatriotas Rodrigo Salazar, en el
5º, y Francisco Guaragna, en el 8º.
Para esta edición del Campeonato Sudamericano
los deportistas han estado arribando desde el último
fin de semana, y tomando clínicas de navegación
en el Río de la Plata. El viernes 30 de marzo
participarán de la ceremonia de apertura
del máximo torneo de la categoría
en el continente, para correr la primera regata
de práctica el sábado. Y a partir
del domingo comenzarán a disputarse las regatas,
a razón de cuatro por día si las condiciones
climáticas lo permiten, hasta completar un
programa de 12 pruebas.
El día miércoles, además, se
disputará el Campeonato Sudamericano por
Equipos, para teams formados por cuatro a cinco
timoneles. Y el jueves 5 será día
de descanso o reserva, en caso de que el mal tiempo
hubiera obligado a suspender alguna o varias regatas.
De esta manera, el sábado será el
día de definición del título
continental, y también de la Copa de las
Naciones, en juego en forma paralela, y de la cual
participan también timoneles de países
fuera del subcontinente sudamericano, como Bahamas,
Bermuda, Islas Vírgenes, Canadá, México
y Rep. Dominicana, atraídos por el altísimo
nivel competitivo de la flota reunida en este torneo.
Ver
Más: Clik Acá
(*) Campeones Sudamericanos Argentinos: Ignacio
Varisco (2010), Gonzalo Bisi (2008), Tomás
Agrimbau (2003), Fernando Gwozdz(1999), Sebastián
Resano (1998), Matías Bühler (1997),
Alejandro Solé (1996), Lucas Gómez
(1995), Federico Pérez (1994), Miguel Cadeiras
(1993), Juan Diego Figueroa (1992), Agustín
Krevisky (1991), Diego Dumais (1990), Francisco
Paillot (1989), Manuel Mirando (1988), Cristóbal
Saubidet (1987), Miguel Saubidet (1983), Miguel
Saubidet (1982), Mariano Castro (1979), Gustavo
Warburg (1978), Guillermo Baquerizas (1977), Hugo
Castro (1975), Gonzalo Campero (1973).
Fuente:
Andrea Ausfet
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Campeonato
Argentino de Carrovelísmo
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Final del Campeonato
Argentino de Carrovelísmo
Entrevista a Marcelo
Álvarez, Velas Foxtrot
2da Parte
De
izq. a derecha: Marcelo Alvarez (Bs As) - Rodrigo
Coria (Comodoro Rivadavia) - Manu Corchuelo (Comodoro
Rivadavia) -
Sergio Kindruk(Comodoro Rivadavia)
La semana pasada
finalizábamos la primera entrega de este
reportaje, cuando Marcelo nos hablaba sobre lo importante
que es prepararse deportivamente. Refiriéndose
a que el armamentismo nunca suplanta a la capacidad
deportiva de los regatistas. Mencionando como ejemplo;
que Ariel Casalanguida se consagró Campeón
Argentino de Carrovelísmo construyendo sus
propias velas en Polipropileno.
Ernesto
Scavo, Pablo Wolf y Sergio Perez
Los tres pilotos de Viedma y con
Velas Foxtrot
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Primeras
posiciones del Campeonato Argentino
de Carrovelísmo 2011
1°
Ariel Casalanguida
2° Roberto Scavo - Velas
Foxtrot
3° Pablo Wolf - Velas
Foxtrot
4° Ernesto Scavo - Velas
Foxtrot
5° José Serra
6° Javier Clausen
7° Fernando Villar
8° Rodrigo Coria
9° Oscar Coria
10° Manuel Villar
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Sebastián Rodrigué
(SW): ¿Cómo estuvo la organización
del Campeonato Austral, última fecha del
Campeonato Argentino?
Marcelo
Álvarez (MA): La verdad es que la
atención que nos dio gente de Comodoro Rivadavia
fue espectacular, todos los pilotos que veníamos
de otras localidades, fuimos albergados en un gimnasio
que tiene habitaciones con camas para las delegaciones
del interior que vayan a competir. Es un lugar muy
lindo y agradable, con un salón comedor.
Sinceramente
la pasamos muy bien, con mucha camaradería
y espíritu deportivo de todos los participantes
que hacen del Carrovelísmo un deporte federal.
Porque hubo delegaciones compitiendo de Comodoro
Rivadavia, 7 u 8; vinieron 4 pilotos de Córdoba;
8 pilotos de Viedma; más un piloto de Pergamino
y otro de Tigre, provincia de Bs As. Además
tuvimos un participante brasilero que vino a correr
el Campeonato Austral por invitación de la
Asociación Patagónica de Carrovelísmo,
que se sumó a la fiesta y participó
de todas las regatas.
El
último día después de las regatas,
a la noche tuvimos un excelente asado. Un hermoso
cordero patagónico que son tan conocidos
de esa zona y que fue preparado a la cruz en las
brazas. Acompañado con muy buen vino que
disfrutamos todos.
Por
otro lado el Club Náutico Rada Tilly cuenta
con cerca de 50 chicos en la escuela de Optimist,
y en una acción conjunta entre las dos organizaciones,
el domingo que fue un hermoso día de sol,
en las horas previas a las largadas de la última
jornada, los chicos de Optimist fueron invitados
por los carrovelistas para que conocieran el equipo.
Los tentamos a subirse a los carros y hacer algunas
pruebas para que se familiaricen y disfruten con
estos. Lo que fue recibido por los chicos con una
inmensa alegría.
Luego
de las competencias estuve conversando con Marcos,
el instructor de Optimist y también con sus
ayudantes quienes quedaron muy contentos con esta
experiencia. Pero lo más importante de todo
fue hacerles entender a los chicos que estas actividades
son complementarias, que todo lo que uno aprende
en una actividad lo puede aplicar a la otra, nutriendo
así ambas modalidades.
SW:
¿En Brasil también corren en la categoría
5 Promo?
MA:
En Brasil actualmente no tanto, pero los brasileros
fueron los que trajeron la clase 5 Promo a nuestro
país. Los primeros carros, clase 5 Promo,
los trajeron los brasileros quienes difundieron
el deporte en Comodoro Rivadavia y en Viedma, donde
nos enseñaron a navegar. A pesar que ellos
por tener menos condiciones técnicas en sus
playas, porque son de baja amplitud de marea, y
esto hace que no sean tan propicias para practicar
este deporte como lo son las playas del sur de Argentina.
En las que además contamos con otro factor
muy importante, que es el de tener muy buenos vientos.
Entonces
si sumamos estas dos características, que
la bajamar deja una playa inmensa más el
abundante viento que habitualmente tienen nuestras
playas sureñas, hacen que el lugar sea de
primer nivel, sin nada que envidiar a las playas
francesas de Normandía que es donde el Carrovelísmo
más se ha desarrollado en todo el mundo,
porque es un lugar por excelencia propicio para
practicar este deporte.
SW:
El sábado con tanta agua en la playa ¿Qué
pasa cuando el carro pasa por un charco, patina,
se frena, puede dar un trompo?
MA:
Si, puede patinar por encima del agua. Pero debido
a una tormenta en la pleamar anterior, dejó
la arena muy serruchada que hacía vibrar
los carros permanentemente. Pero es una playa que
no tiene grandes desniveles de arroyuelos o pozos,
como si tienen la playa de Viedma.
La
playa de Rada Tilly es bastante pareja, de hecho
hay días que es tan plana y pareja que parece
una mesa de villar, lo que permite que se desarrollen
grandes velocidades. La del sábado 25 de
febrero fue una condición completamente inusual
y atípica en Rada Tilly, por lo que este
serruchado de la pista hacía el andar bastante
difícil.
A
parte estaba la arena totalmente saturada de agua
y no es que había charcos de agua, sino que
toda la playa tenía una capa de agua por
encima. Por eso el agua y arena que levantaban las
ruedas, era constante todo el tiempo. A lo que se
sumaban grupos de algas diseminados por la playa
que te desbalanceaban el carro y te hacían
perder el control.
SW:
¿Hubo muchos trompos?
MA:
No, por suerte no hubo trompos que lamentar, salvo
uno que otro despiste pero sin problemas. No tuvimos
choques ni accidentes, todo se desarrollo con normalidad
y nos permitió disfrutar de un hermoso Campeonato.
SW:
¿Cuántos carros compitieron?
MA:
Fueron 24 carros que corrieron en el Campeonato
Austral y 34 que participaron del Campeonato Argentino.
SW:
¿Qué evaluación haces del rendimiento
de las velas Foxtrot?
MA:
Con respecto al rendimiento de la velería
me siento totalmente conforme, por haber provisto
las velas para 11 participantes sobre un total de
34 que compitieron en el Campeonato Argentino. Lo
que me permite decir que un 30 por ciento de la
flota corre con Velas Foxtrot. Si además
a esto, le sumamos que tenemos 3 velas Foxtrot entre
los primeros 5 puestos, nos pone por demás
contentos y nos impulsa a continuar trabajando,
asesorando a los pilotos de Carrovelísmo.
SW:
¿Tuvo crecimiento la flota de carros en los
últimos años?
MA:
Hubo crecimiento en cantidad, pero por sobre todas
las cosas hubo un crecimiento en la calidad de las
competencia. Subió muchísimo el nivel
y realmente se convirtió en un deporte más
consolidado y afianzado dentro de nuestro país.
SW:
¿Ya se sabe cuando va ser el próximo
Campeonato?
MA:
Si, el próximo Campeonato Argentino va a
constar de una sola fecha que será la de
Viedma, en octubre de 2012. De todas maneras se
mantiene la fecha de Bell Ville en el mes de agosto,
pero no va sumar puntos para el Campeonato Argentino.
Es
probable que se generen otras fechas a confirmar,
en lugares donde las Municipalidades con el objeto
de fomentar el turismo, generan encuentros de Carrovelísmo.
San Juan lo ha hecho muchas veces para llevar pilotos
a correr a la Pampa del Leoncito. También
La Rioja lo hizo en varias oportunidades, en Vientos
del Señor, que es un lugar hermoso para practicar
el Carrovelísmo.
El
año pasado se hizo un Campeonato en Las Grutas,
en San Antonio Oeste en la playa de las Conchillas.
También promovido por la Municipalidad de
San Antonio Oeste, al que fueron varios pilotos,
haciendo un evento muy lindo. Así como también
tuvimos otro Campeonato en Sierra Grande en playa
Dorada. Entonces es muy probable que este año
se repitan esas invitaciones.
SW:
Muchas gracias Marcelo, seguiremos detrás
de este interesante deporte.
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Nuevo
Catamaran Castero 42
Entrevista a Lucas González Smith
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"Permite
vivir el afuera del barco con la mayor comodidad
que se pueda tener en esta eslora."
Nuevo
Catamarán Castero 42
3ra Parte
La semana
pasada finalizábamos la segunda entrega de
la entrevista a Lucas González Smith, cuando
nos hablaba de los objetivos que se habían
planteado alcanzar con este novedoso barco para
los navegantes del Río de la Plata.
"Si
bien en los catamaranes más deportivos, el
crecimiento fue muy importante. Faltaba el catamarán
para la familia y recreacional. Para los nautas
que les gusta navegar pero no el rigor de la competencia,
es ahí donde apunta nuestro proyecto."
Sebastián Rodrigué
(SW): ¿El CASTERO 42 lleva motor interno?
Lucas
González Smith (LGS):
En realidad por el porte del barco, realmente no
vale la pena instalarle un motor interno. No es
como un monocasco que cuando escora el motor fuera
de borda puede quedar en el aire. Al CASTERO 42
no le va a suceder eso, porque no escora y por eso
no se justifica ponerle un motor interno.
Por
el contrario, este tipo de barco, desplaza menos
kilos que un 24 pies estándar. El CASTERO
42 pesará menos de 1500kg. Por eso con un
motor fuera de borda de 8HP lo podes navegar perfectamente.
SW:
¿Dónde se cuelga el motor fuera de
borda?
LGS:
El CASTERO 42 va traer un sistema de izado para
el motor, ubicado en crujía (en el centro
de la plataforma que une los dos pontones). Este
sistema va a permitir subir y bajar el motor fuera
de borda, para poder ubicarlo a la altura del agua
cuando lo queramos usar. Pero después, cuando
navegamos a vela, se levanta completamente fuera
del agua.
Lo
que estamos planteando para el motor fuera de borda,
es un sistema de comando a distancia para que no
sea necesario ir hasta el motor para manejarlo.
De esta manera vas a tener arriba las marchas como
cualquier semirrígido. La idea que trajimos
del exterior, de unos catamaranes de 50 pies en
los que estuve navegando, estos utilizaban un motor
fuera de borda y no uno interno. Tenían su
comando arriba y lo único que había
que hacer era subir o bajar el motor, y esto funcionaba
perfectamente.
SW:
¿El CASTERO 42 va a tener algún compartimento
estanco?
LGS:
El catamarán va a tener 4 compartimentos
estancos que lo hacen inhundible. Sumado a esto,
también vamos a tener una disposición
para tener un pañol grande donde ubicar las
cosas con gran comodidad. El CASTERO 42 realmente
va a disponer de mucho espacio para utilizar. Pensá
que son 40 metros cuadrados.
Cada
una de las popas va a tener una escalera hacia el
agua que es estructural de fibra de vidrio, para
facilitar la subida desde el agua a las personas
que se estén bañando. La verdad es
que estoy encantado con el CASTERO 42, y ya está
todo listo para comenzar la producción.
SW:
¿Va a entrar en la amarra de un 40 pies?
LGS:
Creo que uno de los éxitos de este barco,
es que va a poder utilizar las amarras que los clubes
hoy no pueden aprovechar, porque les cuesta mucho
más caro dragarlas que dejarlas como están.
Entonces el CASTERO 42 se podrá amarrar en
esos lugares que por el calado nadie los quiere,
muchas veces son los lugares que están más
cerquita del club.
SW:
¿Cuál es la manga total del CASTERO
42?
LGS:
5 metros. En el cockpit entre una bancada de una
banda y la de la otra, la distancia es de tres metros
y medio. A la vez que de largo, de popa a proa,
también el cockpit va a tener tres metros
y medio. Por ende el área del cockpit, lisa
y sin nada, va a ser un espacio inmenso. Aproximadamente
unos 10 metros cuadrados.
Lo
que muchas veces veo en las navegaciones de placer,
es que los nautas ponen las velas que más
fácil les resulta izar. Por eso el CASTERO
42 va a tener el foque y la mayor, que son muy fáciles
de usar. Además el cockpit va a tener una
mesa empotrada en el piso que se va a poder izar.
Por eso vas a poder subir una mesa grande y navegar
con la mesa puesta, con una maniobra súper
simple. La botavara va a estar alta y entonces se
va a poder navegar mientras estás comiendo
y navegando a la vez.
En
el caso que vos quieras fondearte, vas a tener un
espacio enorme para poder estar, tomar sol e invitar
a todos los amigos que quieras. Esto te permite
vivir el afuera del barco con la mayor comodidad
que se pueda tener en esta eslora. Algo realmente
increíble.
SW:
¿Es un catamarán con proa invertida?
LGS:
El CASTERO 42 es un barco con proa invertida y líneas
muy modernas con las que va a desplazar muy poca
agua. Es un barco muy rápido y la navegación
en ceñida, al tener dos orzas, va a generar
un muy buen ángulo de navegación efectivo.
Pensá
que el CASTERO 42 además de dos orzas, no
va a tener escora. Por eso la eficacia de los perfiles
va ser el 100% porque va a estar apoyado sobre sus
perfiles en un formato vertical y no como los monocascos
comunes que cuando escoran tienden a perder la performance,
que les produce algo de deriva. El CASTERO no va
a tener esa deriva y por lo tanto la potencia va
a estar al 100% hacia adelante.
Realmente
este proyecto se basó en hacer el barco que
nosotros soñamos con tener. Buscamos todas
las características que normalmente no encontramos
en los barcos actuales que navegan en el Río
de la Plata.
Tenemos
más de 25 años de experiencia en la
náutica, y a nivel profesional ya llevo más
de 15. Así que estoy acostumbrado a subirme
a barcos de primer nivel como los S40 ó compitiendo
en el circuito olímpico. Entonces toda esa
experiencia la enfoqué en el punto clave
de lo que a mí me gustaría tener como
barco de crucero para mi familia.
Me
gusta navegar rápido, me gusta llegar lo
antes posible a destino, además me gusta
tener una comodidad y capacidad de navegación
por arriba de lo que el mercado me puede brindar.
Entonces en un monocasco para lograr estas comodidades
tengo que irme a un 45 o 50 pies de eslora.
SW:
¿Cómo va ser el aparejo del CASTERO
42?
LGS:
Va a tener un mástil con obenques atrasados,
crucetas cortas muy al estilo de los catamaranes.
Con un asimétrico con snoofer que va ser
para poder izarlo y guardarlo en la misma funda.
No va a necesitar ni popel ni burdas, lo que hace
que sea muy simple y seguro de navegar. Pensá
que cuando quieras virar, lo único que vas
a tener que hacer es tirar el timon, y vas a salir
para el otro lado. Porque el foque es con autovirante
y todo el tiempo queda la escota en la mordaza.
No
por nada cuando uno va al Caribe, ve que todos los
chárter de placer se hacen en catamarán.
Porque son mucho más cómodos, más
fáciles de navegar, más seguros y
espaciosos que un monocascos.
SW:
Muchas gracias Lucas, los felicito por todas las
innovaciones que traen con este nuevo catamarán.
Datos
de contacto:
Mazza
Campos & Asoc.
estudio@mazza-campos.com.ar
lucasgsmith@gmail.com
Lucas Gonzáles Smith:
15-3178-7020
Sebastián Mazza Campos: 011
15 4949 9505
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34°
Americas Cup
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El
inicio de la competición,
cada vez más cerca.
Las primeras pruebas
puntuables de 2012 para el campeonato de la Americas
Cup World Series comienzan en poco menos de tres
semanas, el 11 de abril, en las aguas de Nápoles,
Italia. Todas las tripulaciones ultiman sus preparativos.
Mientras
que las tripulaciones ultiman los preparativos,
el patrón del ORACLE Racing, Jimmy Spithill,
que en 2004-2007 navegó con el equipo italiano
Luna Rossa, opina que los aficionados italianos
van a quedar fascinados con la nueva imagen de la
Americas Cup, con pruebas cortas en los emocionantes
y rapidísimos catamaranes de vela rígida,
todo a tiro de piedra del público.
Los
aficionados italianos son los más apasionados
del mundo. Son devotos, emocionales y fieles y disfrutan
de verdad de la competición, dijo.
Estoy muy contento de ir allí y vivir
la pasión italiana de nuevo
Creo que
la gente va a disfrutar de verdad del espectáculo.
Se trata de un juego nuevo, es mucho más
emocionante y a los italianos les va a encantar.
Hoy se ha publicado un nuevo formato revisado del
evento, lo que ofrece un programa equilibrado entre
match race (uno contra uno), pruebas de flota y
pruebas de velocidad en los cinco días de
competición que culminan con el domingo 15
de abril cuando se coronará al ganador del
Naples Fleet Race Championship.
Hay
dos cosas que sobresalen en el formato cada
prueba de flota, de 35 minutos, es más larga
que en campeonatos anteriores, y el Fleet Racing
Championship se decidirá según el
resultado de todas las pruebas de flota, a diferencia
de los campeonatos anteriores en los que el ganador
se lo llevaba todo el último domingo.
Con todas las pruebas de flota puntuables para la
clasificación final, los equipos tendrán
que ir a tope desde el primer pistoletazo de salida.
Cada prueba es crítica para mantenerse en
la batalla y para el que quiera proclamarse Campeón
en la gran final del domingo.
El Director de la Regata, Iain Murray, publicó
los cambios del formato: La prueba de flota
el último domingo (el 15 de abril) es la
prueba que más puntos vale con un peso fundamental
de cara a la clasificación general. Pero
ahora, todas las pruebas de flota también
cuentan para determinar el Fleet Racing Champion,
o Campeón de Flota, en Nápoles. Pensamos
que esto da un valor añadido a la consistencia
de los buenos resultados durante los cinco días
de competición, así como también
les da energía a las tripulaciones y a los
aficionados aunque conserva la importancia de la
última prueba del domingo.
Y
aunque las pruebas de flota son más largas
en tiempo, los recorridos se mantendrán muy
reducidos, lo que le da la manejo del barco y al
trabajo de la tripulación un peso grande,
explicó Murray. Las pruebas pueden
durar más, pero la presión de las
tripulaciones sigue siendo intensa.
Los encuentros de match race (uno contra uno) seguirán
siendo cortos, con un tiempo aproximado de 15 minutos.
Los equipos competirán durante tres días
para avanzar a las eliminatorias del sábado
del Match Racing Championship. Pero aquí
también, el formato no perdona, los equipos
deben ganar para avanzar. Con una sola derrota serán
eliminados, lo que predice disgustos asegurados.
Mientras, el proyecto de construcción necesario
para acomodar el evento en Nápoles está
llevándose a cabo según el programa,
con el finde las obras de infraestructura previsto
para la primera semana de abril, para cuando algunos
de los equipos comiencen a navegar en los entrenamientos
abiertos el fin de semana del 7-8 de abril.
Las pruebas del Campeonato comienzan el miércoles
11 de abril. En tierra, el Race Village público
en Nápoles estará abierto del 7 hasta
el 15 de abril, con entretenimiento para el público
cada noche.
Fuente Texto y Fotografía: 34th America's
Cup.
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Campeonato Orillas del
Plata 2012 - CVSI
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CRUZ
DEL SUR de Mario La Rosa y OPTIMUS de Patricio Gutierrez,
igualados en 4pts de la Clasificación General.
Luego de las dos etapas, ida y vuelta
a Colonia, el Corum 280 OPTIMUS de Patricio Gutierrez
arribó en ambas pruebas en 2do lugar, mientras
que el CRUZ DEL SUR, Plenamar 360 de Mario La Rosa,
ganó la ida y llegó 3ro en el regreso
por lo que se quedó con el primer lugar en
la tabla general de clasificaciones.
En
la serie A, el OPTIMUS llegó en 2do lugar
a Colonia y venció en el regreso a Bs As,
consagrándose como Campeón del Torneo
33 Orientales. Mientras que el CRUZ DEL SUR llegó
primero a Colonia pero ocupó el 2do puesto
en el regreso, e igualados en puntos y resultados
se tuvo que conformar con la medalla de plata. El
RED WIND 3 con la suma de 7 puntos subió
al tercer cajón de la serie A, donde compitieron
un total de 10 barcos.
En
la serie B ante un total de 9 barcos, se consagraron
Campeones invictos los del J24 MATANGA, al ganar
ambas etapas del Campeonato. Seguidos por los del
ALCORNOQUE que cruzaron ambas metas en el 2do puesto.
En tanto los del HUINCA subieron al tercer escalón
del podio serial con la suma de 7pts.
En
la sere C donde corrieron 4 veleros, los del JOHNSUDAY
fueron los Campeones invictos al vencer ambas pruebas.
Mientras que los del BURBUJA 3 los siguierno en
el 2do lugar en ambas llegadas. Los del GULLIVER
2 subieron al tercer escalón del podio serial
con la suma de 7pts.
La
serie D que contó con 7 barcos inscriptos,
fue para los del GENGISKHAN quiene ganaron tanto
la ida como la vuelta. Mientras que los del FUSA
3 clasificaron en 2do puestoen ambas etapas. Los
del MAGICO con la suma de 8pts, subieron al tercer
cajón del podio.
La
serie E con 4 barcos inscriptos fue para los del
HADDOCK quienes llegaron 2dos a Colonia pero ganaron
la regata de vuelta a Bs As. Mientras que con los
mismos resultados pero invertidos, se ubicaron en
2do lugar los del SABANDIJA. Los del PURO STRESS
2 finalizaron en el tercer puesto de la serie.
En
la serie S con un total de 10 barcos, los campeones
fueron los del MINUANO con la suma de 3pts. Mientras
que los del MAIDUN sumaron 5 y se quedaron con el
segundo lugar. Los del KOLONI con 8pts consiguieron
el bronce.
Durante
el evento en el Bastion del Carmen donde se agasajó
a las tripulaciones, se sortearon 10 camisetas térmicas
de Nordik Wear de X Dri que transfieren el sudor
a la superficie del genero, manteniendo el cuerpo
seco. Las mismas fueron confeccionadas exclusivamente
para este evento con un nuevo diseño anatómico.
Auspiciaron
este Campeonato;
Astillero del Sur, Nordik
Wear, Seguros Parrado y Master Medical
Todos
los resultados con un click en la web oficial.
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Reportaje a Augusto Amato
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Augusto
Amato Campeón junto a Constanza Álvarez
en la clase Snipe.
Sebastián
Rodrigué (SW): Felicitaciones
Augusto, ¿Hoy corrieron una sola regata?
Augusto
Amato (AA):
Hoy corrimos dos regatas. La primera se anuló
porque había muy poquito viento y no llegamos
en el tiempo límite al primer barlovento.
Después pudimos correr dos regatitas con
muy poco viento y complicadas. Muchos borneos, muchos
pozos de calma y rachas.
SW:
¿Cómo estuvieron en las largadas?
AA:
Esta vez pudimos largar bien, algo que muchas veces
nos cuesta bastante pero en esta oportunidad lo
pudimos hacer bien.
SW:
¿Qué te pareció la convocatoria?
AA:
La verdad es que estamos contentísimos porque
pudimos juntar 15 barcos todos de Bs As, vinieron
chicos de Chascomús, otros de Zárate
que anduvieron muy bien. Pero muy contentos porque
la flota de Bs As viene levantando mucho. Digamos
que vuelve a renacer después de un tiempo
largo en la que estuvo muy caída, y ahora
ver que tanta gente nueva se viene sumando a la
clase, que se están comprando barcos, que
Riotecna está haciendo y vendiendo muchos
y muy buenos barcos, nos pone muy contentos porque
vemos que la clase reflota de una forma increíble.
SW:
¿Con calma se emparejan mucho los barcos?
AA:
Si se emparejan pero lo que pasó es que hoy
estuvo muy despareja la cancha. El viento estaba
muy borneante y te encontrabas que en una zona entraba
una racha y los barcos que estaban ahí avanzaban
terriblemente mientras que quizás vos te
quedabas encalmado. Después te tocaba a vos
y los demás se quedaban parados, realmente
fue muy complicado.
SW:
¿Dónde se producían más
cambios de posiciones, en la ceñida o en
la popa?
AA:
Sobre todo en la ceñida hubo diferencias
importantes con grandes borneos del viento que después
volvían. Eran borneos oscilantes pero muy
marcados que podían llegar a 30 o 40 grados.
Además zonas de calma total, cero viento,
mientras en otras soplaban 6 o 7 nudos. Así
que complicadísimo.
SW:¿
Con quiénes estuvieron peleando las regatas?
AA:
Estuvimos peleando con una tripulación de
Zárate compuesta por Alejandro De Paz &
Luciana Matas. Pero también no hizo mucho
frente Diego Lipszik & Victoria Courtade. Diego
es normalmente el tripulante de Luis Soubié
que como no pudo correr, aprovechó para agarrar
la caña para competir con Victoria que es
una chica de Salta donde navega en Snipe, y que
ahora vino a vivir a Bs As por estudios.
SW:
¿Se están preparando para el Campeonato
del Hemisferio que este año se corre en Bs
As?
¿Cuáles son las fechas infaltables
de cara a este importante Campeonato?
AA:
Nos estamos empezando a preparar, la verdad es que
las fechas importantes son correr todo el Gran Prix
Nacional en el interior, correr el Gran Prix Luis
A. Cerrato del YCO, y después entrenar mucho
acá en el Río de la Plata porque el
Campeonato del Hemisferio se corre en el Yacht Club
Olivos. Por suerte tenemos la cancha de regatas
en casa y la idea es navegar lo que más podamos
acá.
SW:
¿Tienen algún entrenador o apoyo?
AA:
No tenemos ningún entrenador lamentablemente,
así que tratamos de juntarnos entre los que
tenemos los barcos cerca y organizarnos para salir
a navegar y probar. Además estamos tratando
de sumarnos a todos los Campeonatos locales que
se organizan, como para darle a la clase la mejor
actividad y que eso nos levante un poquito el nivel.
SW:
Muchas gracias Augusto y felicitaciones nuevamente.
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Windsurf
Córdoba
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2da Fecha del
Ranking Cordobés
El
pasado sabado 24 y domingo 25 de Marzo se llevó
a cabo la 2da fecha del Ranking Provincial de Windsurf
en aguas del Lago San Roque. La misma tuvo una gran
participación ya que corrieron 24 tablas.
El
día sábado se corrió con vientos
moderados (aproximadamente 20 nudos) provenientes
del sector norte. Eso hizo que el recorrido se armara
cerca de la costa del Club Náutico Córdoba.
Por su parte el día domingo el viento cambió
de dirección, se fue al sur, lo que generó
que el recorrido se armara cerca de la costa de
la plaza Federal.
Durante
la fecha se corrieron seis regatas en total, lo
cual es el máximo permitido debido al esfuerzo
físico que representa. Recordemos que cada
regata dura aproximadamente unos 45 minutos y cuando
hay poco viento el timonel debe "bombear"
para poder avanzar más rapido que su rival.
Primeras
posiciones:
Raceboard
1° Andrés Anderson 5pts
2° Nicolás Murgio 11pts
3° Marcos Ruesch 16pts
4° Pablo López 20pts
5° Marcos Bartmus 37pts
Fórmula
W
1° Nahuel Abram 5pts
2° Marcos Murgio 7pts
Fórmula
Experience
1° Andrea Carletti 6pts
2° Leandro Berrier 7pts
RS:X
1° Nicolás Ferreyra 5pts
2° Julián Lopez Becker 17pts
3° Franco Viale 17pts
BIC
293 Sub 17
1° Santiago Moyano 5pts
2° Delfina Liotard 12pts
BIC
293 Sub 15
1° Ignacio Rodríguez 5pts
2° Juan Pablo Tesoro 13pts
3° Máximo Reuteman 13pts
Los
esperamos en la 3er fecha del Ranking Cordobes a
disputarse los días 14 y 15 de abril. Atte
Comisión
Directiva
ACW
(creada
por Resolución Nº 017 "A"
del 04-03-1983)
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Sudamericano
de Star
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Marcelo
Fuchs & Ronald Seifert, Campeones Sudamericanos
de Star
El fin de semana pasado
se disputó en Angra dos Reis, Brasil. El
Campeonato Sudamericano de Star donde disputaron
el título 12 de las mejores tripulaciones
sudamericanas.
Luego
de 6 regatas y luego de colocar un 2do lugar en
la prueba incial, Marcelo Fuchs & Ronald Seifert
con un total de 17 puntos se consagraron Campeones
al superar por un punto a la dupla compuesta por
Lars Grael & Samuel Goncalves. Mientras que
Peter Ficker & Renato Moura luego de ganar la
última prueba y también con 18pts,
subieron al tercer escalón del podio.
Primeras
clasificaciones
1° Marcelo Fuchs & Ronald Seifert 17
2° Lars Grael & Samuel Goncalves 18
3° Peter Ficker & Renato Moura 18.0001
4° Alessandro Pascolato & Henry Raul Boening
19
5°
Eduardo Penido & Mario Trinidade 22
6° Gastao Brun & Gustavo Kunze 23
Todos
los resultados con un click
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RC44
Cascais
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RC44
Cascais Championship Tour. Las regatas de flota
comienzan lideradas por los eslovenos del Ceeref
Autor:
21 Knots
29 mar 2012
Primer
día de regatas de flota en Cascais para la
flota de RC44 donde el equipo esloveno del Ceeref
ha sido el más regular firmando como peor
puesto un sexto y como mejor, una victoria en la
ultima prueba del día.
Los 15 barcos de la flota se han enfrentado en un
campo de regatas con un viento constante de 16 nudos
durante las 4 horas que han durando la mangas del
día.
Muy cerca del equipo esloveno ha estado el ruso
Katusha con Russell Couts a la táctica del
equipo, seguido del equipo británico del
Team Aqua.
Los únicos representantes españoles
del Islas Canarias Puerto Calero han firmado un
parcial de 10-9-9-6 resultando octavos en la general
provisional.
El gran nivel de esta flota impide al equipo de
Lanzarote subir a lo alto de la tabla.
Esperamos que en los tres días que quedan,
las mangas se les den mejor para subir al primer
tercio de la clasificación.
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Clínica
de 29er
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2ª
Clínica gratuita de 29er el 14 y 15 de abril
en el Club Centro Naval de Olivos
Mail
de Fede Travascio
Si viniste a la primera y te gustó o no pudiste
venir
la clase 29er te invita nuevamente a
una clínica sin costo!! Se realizará
en el Club Centro Naval de Olivos el 14 y 15 de
Abril.
Tenemos la intención que aquellos que tengan
ganas de probar el 29er, gracias a este evento tengan
la oportunidad de hacerlo.
La
clase pone los barcos necesarios, instructores,
gomones y lancha de apoyo y navegantes con experiencia
en 29er.
Se
tratarán cuestiones básicas de armado
y puesta a punto, maniobras y técnica de
llevada..
La idea es que los participantes naveguen en un
barco con un timonel o tripulante experto según
corresponda y puedan vivir la experiencia de probar
el nuevo concepto de la náutica!!
Para despedir la clínica haremos unas hamburguesas
y habrán varias sorpresas!
Así
que lo único que tienen que traer es ropa
adecuada, SALVAVIDAS y las ganas para navegar!
Para mayor información e INSCRIPCIÓN.
Manden un mail a fede_travascio@hotmail.com
con el asunto clinica , con un teléfono
de contacto, edad, club al que pertenecen, clase
en la que navegan, peso y altura..
La
inscripción cierra el martes 11 de abril!!
GRACIAS!!! LA CLASE LOS ESTÁ ESPERANDO!
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Laser
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Bruno
Fontes compete na Espanha na regata da Rainha Sofia
Fontes confiante em
grande resultados na Espanha
26/03/2012
-
O brasileiro Bruno Fontes (Eletrosul/ Unimed/ Age
do Brasil) embarca nesta quarta-feira dia 28 para
a Europa, onde irá realizar treinamentos e
competir no Troféu Princesa Sofia em Palma
de Maiorca na Espanha.
O
Troféu Princesa Sofia que acontece de 2 a 7
de abril é a 3ª Etapa da Copa do Mundo,
e é um dos principais eventos do calendário
do iatismo mundial, tendo em vista ser considerado
evento Grade 1, contando muitos pontos para o ranking
da federação internacional de vela.
Por conta dessa importância são esperados
quase 1500 velejadores entre todas as Classes, com
cerca de 200 velejadores da Classe Laser.
Este
será o quarto campeonato de Bruno em 2012,
que já conquistou, o Pentacampeonato da Seletiva
Brasil, com a classificação para as
Olimpíadas de Londres 2012 e as medalhas de
prata na 2ª Etapa da Copa do Mundo em Miami e
no Sul-Americano realizado em Buenos Aires.
Viajo
com o objetivo de treinar forte e subir continuar
subindo no pódio em todos eventos do ano principalmente
em Londres, tendo em vista que os resultados deste
ano estão sendo incríveis e me credenciam
a grandes resultados, salientou Bruno que recebe
apoio do COB e CBVM.
O
evento tem programado 11 regatas, onde as classificatórias
acontecem até a 6ª regata, as finais da
7ª até 10ª regata e ainda grande
final Medal Race onde só os 10º
primeiros competirão com pontuação
dobrada.
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Charlas
en el Cockpit
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Charla
Gratuita, de entrada libre y solidaria ANTARKTIKOS
con Osvaldo Mauro, navegación y aventura en
la Antartida
Una
apasionante Charla en el Cockpit sobre una navegación
para nada habitual a barcos deportivos. Antarktikos,
El tercer velero deportivo argentino arribado a
la Antártida, su tripulación y sus
vivencias a bordo. De la mano de Osvaldo Mauro,
su capitán, un relato apasionante, minucioso
que nos permitirá compartir la experiencia
y navegar en los frios y helados mares por medio
de filmaciones y fotos espectaculares. Navegación
y Aventura en la Antartida Miércoles 11 de
abril 20.30 horas Centro Asturiano de Vicente López
Avda del Libertador 1081 (Con estacionamiento en
el 981)
Toda la información y detalles sobre esta
Charla
en el Cockpit AQUI
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Navegantes en venta en las Charlas en el Cockpit
(y proximamente por Internet)
Una
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seguros. Un material impecable y hecho para que
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regalo a quien aprecias. Si quieres ver los DVD´s
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