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DISEÑADAS
PARA GANAR, CONSTRUIDAS PARA DURAR
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Reportaje
a Pepe Bettini
2da Parte
La
semana pasada finalizábamos la 1ra entrega del reportaje
que me concedió Pepe en Buenas
& Malas a principios de enero y de cara a la
50º Semana Internacional del Yachting en Mar del Plata,
cuando Pepe me contaba que desde hace 6 años, la
delegación norteamericana que viaja con él,
se hospeda en el Hostel Playa Grande donde se sienten como
en casa.
Una
de las cuestiones que resalta Bettini en esta 2da parte,
es que en este campeonato los chicos tienen una verdadera
independencia de sus padres. Si bien los entrenadores ocupan
el rol de tutores y son quienes imparten los límites,
los chicos casi no los necesitan.
Sebastián
Rodrigué (SW): ¿Quiénes te parece
que serían los equipos o timoneles más rápidos
o con posibilidades de ganar?
Pepe
Bettini (PB): No tengo ni idea, vamos a ver con qué
nos encontramos. Argentina estuvo creciendo este último
año, tuvo un Mundial muy bueno. Quizás los
resultados no fueron los mejores, pero realmente el ser
local tienen esas cosas; que a veces te puede salir muy
bien y otras, por la presiones y demás, se compliquen.
Pero
la verdad es que nosotros estuvimos entrenando con el equipo
argentino antes del Mundial y vi que es un equipo fuertísimo.
Por eso los argentinos siempre son muy buenos y los marplatenses
están de locales. Después vienen chilenos,
uruguayos y siendo la edición 50º, va ser un
gran evento. Además con las condiciones características
de Mar del Plata, hay dos chilenos que sabemos son muy buenos.
SW:
¿Qué te pareció el Mundial de Optimist
en el Club Náutico San Isidro?
PB:
A mí me encantó; tuvimos de todo, quizás
faltó un día más de viento. Pero hubo
de todo y estuvo muy lindo.
SW:
Algo que me comentaron fue que el mejor día para
navegar, fue el de descanso.
PB:
Si, en el Campeonato por Equipos, no sopló nada y
de hecho las finales se corrieron con dos nudos. Volaban
banderas amarillas por todos lados, por remar y demás.
Después al día siguiente soplaron unos 15knts
espectaculares.
SW:
Lo que me decían es que están proponiendo
que para el próximo Mundial, el día de descanso
no se defina hasta el día anterior a que comiencen
las regatas ¿Qué te parece?
PB:
Eso hoy se puede hacer; en la Instrucciones de Regatas se
establece que la organización puede modificar el
día de descanso. Lo que pasa es que el campeonato
estaba con todas las regatas cumplidas de acuerdo al esquema
del programa. Entonces no teniendo un pronóstico
muy adverso para los siguientes días, no tenía
sentido adelantarlo.
Con
el diario del lunes es muy fácil hablar; pero imagínate
que si adelantaban el día de descanso y las condiciones
eran buenas para las jornadas siguientes, el programa de
regatas terminaba un día antes y el último
día te hagan esperar solamente para la ceremonia
de entrega de premios.
Además
de la necesidad de descansar, porque los chicos se vienen
preparando desde hace mucho tiempo, llegan acá, entrenan
y corren. Entonces el cálculo que hice en el programa
fue para que los chicos lleguen al último día
dando todo. Entonces si venís a un ritmo trabajando
todo el entrenamiento, las regatas y los días, cómo
duermen, qué comen y demás. Para que el martes
estén realmente cansados y no puedan navegar, pero
el martes te corren el día de descanso, los chicos
no llegan al final del campeonato. Por eso cuando planificas
el entrenamiento, el campeonato y demás, planificas
eso. Obviamente si hay un día que no corres, lo usan
de descanso y así pueden rendir un día más.
Por
otra parte uno busca que los chicos se diviertan, entonces
el Náutico San Isidro organizó un día
espectacular en la isla B. Por otro lado ese día
hubo padres que aprovecharon para cruzar a Colonia, entonces
modificar esto es algo que afecta a unas mil personas.
SW:
¿El viaje es full race, o los chicos tienen tiempo
para hacer compras y pasear?
PB:
Este viaje a Mar del Plata es una clínica y la primer
charla que tenemos cuando llegamos al Hotel, si bien los
chicos son muy correctos, les recordamos que al día
siguiente ellos deberían estar en el colegio. Entonces
tienen que entender que están acá por un entrenamiento.
Pero la verdad es que lo valoran y aprecian. Cuando llegan
de navegar con 20 a 25 nudos de viento, muertos después
de correr tres regatas en el día, se bañan,
toman el té y se ponen a hacer la tarea. Sacan las
computadoras, los libros. Hacen las tareas por internet,
se ayudan entre ellos o los ayudamos nosotros, y todos los
días le meten una o dos horas de colegio para no
atrasarse.
SW:
¿Tienen apoyo del estado para venir a Mar del Plata
o lo bancan todo los padres?
PB:
Todo lo bancan los padres.
SW:
¿En general el Optimist en USA no tiene apoyo estatal?
PB:
No, no tenés nada. Hay clubes que si te apoyan, después
se hacen comidas a beneficio o colectas para juntar el dinero
y poder venir por ejemplo al Gran Prix Luis Alberto Cerrato
del Yacht Club Olivos.
SW:
¿Cuál es el objetivo para esta Semana Internacional
del Yachting?
PB:
En este campeonato en particular, estamos concentrados en
que los chicos mejoren. Obviamente que querés ganar
y que los primeros sean todos chicos de tu grupo. Pero si
logramos el objetivo; si los chicos mejoraron la técnica
y aprendieron, estoy feliz a pesar de cualquier resultado.
Venimos con cero presión.
Este
campeonato particularmente se maneja de esta manera, porque
es un torneo para crecimiento, yo lo tengo planteado en
el cronograma de entrenamiento, como una clínica
de comienzo de año. Cada ciclo anual en EEUU es muy
fuerte; empezamos temprano con el primer evento grande que
es el Selectivo para el Mundial, entonces venimos con otro
tema.
Obviamente
que querés ganar; el año pasado teníamos
3 o 4 chicos entre los 5 primeros y si. Léeme entre
líneas; No vienen a divertirse, se vienen a matar
de la risa, pero están en el agua, quieren ganar,
no aflojan ni un centímetro y están todo el
tiempo al límite. Pero eso lo toman como un entrenamiento.
Venimos
a ganar la experiencia que hacen acá con largadas,
los gritos… En USA quizás las largadas son más
silenciosas y acá hay más griterío.
Entonces eso les viene muy bien a los chicos de mi equipo;
salir un poco de su esquema, encontrarse con otra cosa y
no austarse.
SW:
¿Les gusta en general venir a Mar del Plata y a Argentina?
PB:
Les fascina, por todos los chicos que vinieron, absolutamente
todos tienen a Mar del Plata como su fecha favorita y no
todos ganan, hay algunos que quedan quizás 100º.
El
año pasado uno de los chicos tenía para venir
al Sudamericano y a Mar del Plata, pero económicamente
no podía hacer los dos viajes y tenía que
elegir uno. Al principio el Campeonato Sudamericano tenía
que ser en Cartagena, Colombia, pero a último se
tuvo que cambiar; en un primer momento se manejaban muchas
opciones y entonces pensó en venir a Mar del Plata.
Luego cuando quedó la sede en Punta del Este, un
lugar que puede tener viento fuerte y que lo beneficia porque
es un chico grande, finalmente eligió el Sudamericano.
Pero me acuerdo que me decía lamentándose,
que se perdía su regata favorita, por Mar del Plata.
Toda
la charla completa a Pepe Bettini podes escucharla por Radio
Sailors este sábado y domingo a partir de las
9hs.
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Reportaje
a Vito Contessi - 50° S.I.Y.
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Reportaje
a Vito Contessi
2da Parte
En
la edición anterior, Vito nos decía al final
de la primera parte, que este año van a tener el
honor de largar la primera regata de la clase Moth en
Argentina.
Esta
50º edición de la Semana Internacional del
Yachting es aún el único evento de la vela
que incluye al kitsurf, además en el formato incorpora
a la medal race que se disputarán en el puerto
de Mar del Plata, con tribunas y hasta el mismo Norberto
García de "El Faro", estará relatando
en vivo las regatas. Un espectáculo para no perderse.
Sebastián
Rodrigué (SW):
¿Esta es la primera vez que incorporan al Kitesurf?
Vito
Contessi (VC):
No, ya hace dos años que incorporamos al kite,
desde que se rumoreaba que entraría a los JJOO
y la ISAF lo incluyó en el primer campeonato, nosotros
también hicimos lo propio. Tenemos salida por una
playa cercana al club y que es la primer playa de Punta
Mogotes. Entonces está va ser la 3ra edición
en la que el kitesurf está en la Semana Internacional
del Yachting.
SW:
¿Entonces los Moth y los Kite van a tener público
en sus regatas?
VC:
Ese es otro detalle que tiene nuestro campeonato, el público
siempre está. Porque la definición del campeonato
es el sábado 7 con Medal Race adentro del puerto,
relatada por Norberto García por parlantes y tribunas
en las escolleras.
El
año pasado ya nos salió genial, depende
mucho del tiempo, porque necesitamos un sábado
que sea de buen tiempo. Dado que tenemos unas 10 medal
race seguidas y después, los primeros 4 equipos
de Optimist Timoneles, corren un team racing y todo es
adentro del puerto.
El
año pasado fue espectacular, porque los chicos
que terminaban de correr sus regatas, se quedaban, los
padres se quedaban y podían ver la definición
de las regatas que fueron las definitorias en el campeonato.
SW:
¿Son regatas de doble puntaje y no descartable?
VC:
Son con doble puntaje y no descartable; lo único
diferente es que nosotros podemos modificar la cantidad
de competidores que ingresan, de acuerdo al número
de barcos que tenga la flota de cada clase. Por ejemplo
si en una clase hay 15 barcos en total, a la Medal Race
entran los primeros 5 o 7. Así lo vamos viendo
de acuerdo a cada clase.
SW:
¿Cómo se las arreglan con el alojamiento?
Siendo Mar del Plata una ciudad tan turística y
en plena temporada alta, me imagino que no debe ser un
tema fácil de resolver.
VC:
Es otra preocupación nuestra que siempre tenemos,
para que el campeonato no les salga tan caro a los participantes.
Habitualmente nos prestaban uno dormis en la Base Naval,
que nos daban unas 70 plazas. Pero este año viene
Tecnópolis a la Base Naval, entonces van a estar
ocupados todos los dormis de la Base. Por eso lo que hicimos
fue habilitar un salón del club, compramos camas
y colchones, logrando una capacidad aproximada para 80
personas dentro del club.
Después
asesoramos a los participantes que buscan alojamiento,
es un tema en el que nos preocupamos para que los que
vengan encuentren lugares accesibles para que todos puedan
disfrutar de la ciudad.
SW:
¿Cómo es el programa del Campeonato?
VC:
Empezamos con Match Race que compiten el 31 de enero y
el primero de febrero, y luego siguen las regatas de flota
del 2 al 7 de febrero; 2, 3 y 4 hay regatas, el 5 es el
día de descanso, 6 y 7 son las dos últimas
jornadas de regatas.
Algunas
clases como el Laser, comienzan el día 4. Porque
hay timoneles que están compitiendo en Miami OCR
y como la Semana Internacional del Yachting es Selectivo,
nos pidieron cambiar el programa para ellos y, sin día
de descanso, correr los días 4, 5, 6 y 7.
De
todas maneras el día de descanso es "flotante".
Lo vamos a ir viendo de acuerdo al pronóstico meteorológico.
Entonces si tenemos un día muy malo en el que no
se puedan correr regatas, podemos adelantar el día
de descanso para que sea; Dia de Descanso/Día de
Reserva.
SW:
Muchas gracias Vito y los mejores vientos para este 2015.
Más
información
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Reportaje
a Daniel Figueirido - C.A.S.R.C. 2015
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.Reportaje
a Daniel Figueirido, dueño del S53 Humildad Cero.
Esta
semana tuve el placer de conversar con Daniel Figueirido,
quien a bordo de su Soto 53 HUMILDAD CERO, estuvo peleando
la punta del Circuito Atlántico Rolex Cup en la fórmula
ORC Int. y lideraron en el agua gran parte de la primera
prueba del circuito; Olivos - Punta del Este. Luego de cruzar
la meta en 2do lugar, en tres oportunidades, finalizaron
4tos en la tabla general y se llevaron el bronce de la serie
A.
Sebastián
Rodrigué (SW): Buenas tardes Daniel ¡Felicitaciones!
Y muchas gracias por estos minutos.
 Daniel
Figueirido (DF): Muchas gracias Sebastián.
SW:
Contame por favor cómo vivieron este Circuito Atlántico
Sur Rolex Cup.
DF:
Con mucho entusiasmo, ya son varios años que lo corremos
y hemos ido trabajando para mejorar el barco, de optimizarlo
para la fórmula. Creo que tengo una tripulación
de lujo y realmente estamos muy contentos. Me parece que
fue un campeonato muy competitivo, con barcos y tripulaciones
de altísima calidad, y siempre es un gusto correrlo.
Además
esta edición tuvo muchos condimentos muy interesantes;
una regata de ida a Punta del Este con todas las condiciones,
con casi 4 regatas distintas dentro de la travesía.
Además de recorridos barlo/sota muy buenos, fue un
campeonato para disfrutar y estamos muy contentos de haberlo
corrido.
SW:
Por favor Daniel, contame un poco más sobre la primera
regata entre Olivos y Punta del Este, donde ustedes llegaron
en 2do lugar.
DF:
La regata tuvo todo tipo de variaciones; hubo dos calmas
interminables que incluso en una de ellas estuvimos obligados
a fondear, porque la corriente nos llevaba para atrás.
Pero prácticamente estuvimos adelante en tiempo real,
durante toda la regata. Recién llegando a Casa Pueblo
nos pasó el Swan 77 de bandera inglesa, TUGELA. Porque
veníamos todos con escotas abiertas y con viento
franco, impuso su eslora. Pero fue interesante porque nosotros
habíamos ganado la cinta azul en las últimas
4 o 5 ediciones y en esta llegamos 2dos en el agua. Con
lo cual, estuvo bien interesante.
SW:
Empezaron liderando la flota y muy bien, con tres 2º
seguidos.
DF:
Estuvimos en la punta de la clasificación durante
las primeras 3 o 4 regatas, hasta la 6ta no entra el descarte
y con lo cual, por suma de puntos, veníamos primeros
en el campeonato. Luego tuvimos algunos temas. Es decir;
uno de los barlo/sota del anteúltimo día,
no llegamos a largar porque se desrelingó el genoa
justo antes de la partida y la vela quedó trabada.
Por lo cual no la pudimos cambiar por otra vela y no llegamos
a cruzar la línea. Entonces
eso nos hizo ir para atrás en la clasificación,
porque si bien usamos el descarte en esa regata, cuando
estas con barcos tan competitivos como nos toca correr en
la serie y demás, un episodio como este no es menor.
SW:
Después en la última regata volvieron a clavar
un 2do. Por favor contame cómo fue.
DF:
La Vuelta Gorriti fue muy interesante, nosotros largamos
desde adentro del puerto. Hay una filmación interesante
donde se ve al HUMILDAD CERO esquivando barcos anclados.
Elegimos
salir desde ahí porque queríamos posicionarnos
bien en la línea de largada, hicimos una regata en
donde corrimos muy bien, con mucha velocidad, logramos una
táctica y maniobras casi perfectas, por eso llegamos
en 2do lugar en tiempo corregido y por 9 segundos. Algo
que también es emocionante que tienen las regatas,
que a veces el ganar o perder son cuestiones de segundos.
SW:
¿Sabés qué fue lo que le pasó
al QUARK?
 DF:
Sé que algo pasó, que alguna rotura tuvo.
Creo que en alguna regata se tocaron con otro barco en una
boya, pero la verdad es que no tengo más detalle
que eso. Osvaldo es un gran amigo pero no sé los
detalles de qué pasó.
SW:
¿Tuvieron en algún momento condiciones de
mucho viento?
DF:
El anteúltimo día, el segundo barlo/sota,
se corrió con rachas de hasta 30 nudos de viento.
Uno de los motivos por los cuales no pudimos cambiar el
genoa que se desrelingó. Además muchos barcos
chicos, tuvieron bastantes roturas.
Después
otro momento de mucho viento vivimos en la regata de ida
a Punta del Este cuando entró el Pampero con rachas
entre 40/42 nudos. Entonces hubo bastante
viento, comparado con otros años, esta edición
fue con mucho viento.
SW:
Veo en la Serie A de ORC Int. que hay una gran participación
de diseños de Javier Soto Acebal.
DF:
Ahí hay un tema interesante que quizás da
para algún debate. Uno de los Soto que participó
fue el CRIOULA, que es un OD, un barco de clase que no es
común ver en la fórmula ORC Internacional.
Entonces es un tema de debate, porque vos sabes que el S40
está pensado para competir contra otros barcos iguales,
y se dan cosas particulares. Por ejemplo; hubo regatas en
donde en una ceñida, a un S40 le podíamos
sacar algunos minutos de ventaja, pero en la popa te los
recupera inmediatamente por el tipo de barco que es. Pero
si hay varios barcos con diseño de Soto corriendo
en ORC Int. Es un gran diseñador al que le tengo
un aprecio enorme.
SW:
Por favor Daniel contame un poco cómo es la historia
del HUMILDAD CERO.
DF:
Se construyó en el año 2007, y es el resultado
de un sueño. Antes tenía un barco mucho más
chico, un Pandora 32 con el que empecé a alargar
las travesías que hacía, viajes a Mar del
Plata, Punta del Este. Algo que con un barco chico son singladuras
que pueden ser complicadas cuando las condiciones climáticas
te imponen dureza. Por eso empecé a pensar en cambiar
de eslora y se me ocurrió esta historia de construir
un barco, que fue una de las experiencias más alucinantes
y enriquecedoras que me ha tocado vivir.
Cuando
lo fui a ver a Javier Soto y le dije cómo quería
hacer el barco en Argentina, me dijo que estaba un poco
loco. A lo que le respondí que los sueños
se cumplen un poco así, con una cuota de locura.
Es
un barco que se construyó utilizando tecnología
de punta, casco de carbono pre impregnado, intentamos ponerle
toda la calidad que un barco se merece y está pensado
para ser un barco de crucero veloz. Cuando fue al agua por
primera vez y lo vi flotando en el Yacht Club Argentino,
dije que esté era el barco que quería.
Empecé
con la ilusión de algún día cruzar
el Oceáno Atlántico, algo que pienso vamos
a concretar este año. Después en un momento
me encontré con un gran navegante que es Hernán
Monez Ruiz, que para mí es un grande del Yachting
y con él empezamos a correr con el HUMILDAD CERO.
Entonces estudiamos cuál era la fórmula en
la que andábamos mejor; corrimos en IRC, corrimos
en ORC Club, le pusimos botalón, le sacamos botalón,
corrimos con asimétricos, corrimos con spinakers
y lo fuimos poniéndolo en condiciones para correr
campeonatos de ORC Internacional.
Hoy
estamos feliz con el barco, que si bien es un barco pesado
y correrlo en recorridos barlo/sota de una milla y media,
es un lindo desafío. Además tenemos una tripulación
maravillosa, con lo cual el HUMILDAD es el sueño
de toda mi vida y tenemos una conexión muy especial
entre el barco y su dueño.
Continúa
la próxima semana.
Más
información
La
entrevista completa a Daniel Figueirido podes escucharla
el próximo martes 3 de febrero a partir de las 19hs
en Buenas & Malas, por Radio
Sailors.
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Foto: Archivo
Sailors Weekly |
Reportaje
a Luis Velasco, Vicepresidente de la
Federación Argentina de Yachting.
En
el Club Náutico San Isidro, en el marco de la entrega
de dos espectaculares gomones de más de 5 metros
de eslora y equipados con dos motores de 60HP, tuve la
oportunidad de conversar con Luis que muy amablemente
me respondió a todas las preguntas que fueron más
allá del motivo de la reunión.
Sebastián
Rodrigué (SW): Felicitaciones Luis, recibieron
del ENARD dos tremendos botes. Por favor contame cómo
fue está gestión y cómo está
la FAY para este 2015?
 Luis
Velasco (LV): Estamos trabajando con el ENARD y la
Secretaría de Deportes en forma muy pareja. Ya
nos han entregado anteriormente otro bote más que
está ahora en Brasil. Entonces en Río de
Janeiro ya tenemos dos gomones y queremos enviar un tercero,
para todo lo que será la previa a los JJOO.
SW:
¿La FAY tiene una base en Río?
LV:
Estamos en la Marina da Gloria que será la sede
de vela para Río 2016. Entonces nos cedieron un
lugar donde tenemos los dos botes similares a estos que
nos acaba de entregar el ENARD.
Ahora
vamos a ver de mandar también gomones a Mar del
Plata para que Ale Cloos y Diego Raveca puedan seguir
a la flota allá. También van a estar para
el entrenamiento de Lucía Falasca y Julio Alsogaray.
Calculamos para que cada uno tenga un bote de la FAY en
Mar del Plata para poder seguirlos y entrenar.
Además
estamos viendo de colaborar con el campeonato, por eso
pedimos alquilar algunos botes para dar un apoyo a la
seguridad de la 50º Semana Internacional del Yachting.
SW:
¿Quiénes viajaron al Miami OCR?
LV:
Está prácticamente todo el equipo. Salvo
un grupito que está entrenando en Mar del Plata;
Victoria Travascio y Sol Branz están en Miami,
también Julio Alsogaray, Lucía Falasca,
Yago Lange & Nicolás Aragones, Mariano Reutemann…
SW:
Faltan Lucas Calabrese & Juan De La Fuente.
LV:
Ellos ya están encaminando el retorno al entrenamiento,
así que de a poquito ya vamos a estar trabajando.
Incorporamos a Ramón Oliden como entrenador. Ahora
estamos enviando todas la becas para los entrenadores
de este año. Tenemos la incorporación de
Oliden para el 470, también estamos trabajando
el tema del Laser para Julio Alsogaray, viendo si podemos
tener el apoyo de alguien de afuera. Algo que estamos
terminando de resolver. También estamos incorporando
al equipo a Patón, el chico que entrena los Optimist
en San Pedro y que va en reemplazo de Martín Manrique.
Así que tenemos algunos cambios en nuestro espectro
de entrenadores y calculamos que en marzo vamos a estar
haciendo una reunión de entrenadores en el marco
del campeonato San Isidro Labrador, con todo el plantel
definitivo.
A
fin de marzo lo que vamos estar haciendo es llevar adelante
un plan en el que está trabajando Diego Raveca,
que lo queremos lanzar desde la FAY, y que es la categorización
de entrenadores; son 4 categorías. Vamos a tratar
en un año, ir homologando a los distintos entrenadores
de los clubes, dentro de estas distintas categorías
de acuerdo a niveles, experiencias y ciertos exámenes
mínimos que van a tener, relacionados con; meteorología,
primeros auxilios, participación en eventos olímpicos,
la idea es poner a todos los entrenadores de Argentina,
dentro de lo que es el esquema de la ISAF.
Ahora
estamos trabajando con la incorporación de algunos
entrenadores en los distintos equipos y una vez que cerramos
con esa incorporación, a principios de marzo tenemos
prevista la realización de la reunión con
los entrenadores FAY, la homologación de los entrenadores
de la Federación dentro de este esquema, y a partir
de ahí, lanzarlo al resto de los entrenadores del
país.
SW:
Algunas veces he escuchado la importancia que sería
para la FAY tener una sede oficial de vela ¿Hoy
el Club Náutico ocupa un poco esa función?
LV:
No, depende la época; Dársena Norte en la
Semana de Buenos Aires es una sede, entonces todos los
clubes que están federados, son de alguna manera
sede de la FAY.
Ahora
Diego Raveca estuvo trabajando en Bariloche con una clínica
muy linda, en el Club Náutico Bariloche donde estuvieron
3 clubes; el Náutico Bariloche, el Yacht Club Bariloche
y estuvo entrenando en esta clínica un coach de
Ushuaia.
Además
tenemos pensado para este año; clínicas
de Optimist y Laser en Mendoza, en Paraná, repetir
la de Posadas…
SW:
¿Cómo sentís hoy la articulación
entre la FAY, el ENARD y la Secretaría de Deportes?
LV:
El Secretario de Deportes es uno de los nuestros, así
que el dialogo con Javier Conte y Espínola es muy
bueno, nos reunimos en diciembre, nos volvimos a reunir
ahora y la idea es que toda esa posibilidad de apoyo se
transfiera a los deportistas, justo cuando tenes autoridades
que entienden perfectamente nuestro deporte.
No
es porque necesariamente se le vaya a dar más importancia
al Yachting por sobre el resto de los demás deportes,
sino que es mucho más sencillo explicar las necesidades.
Creo que esto es esencial, no es que la vela reciba más
apoyo a costo de los demás deportes. Pero es más
simple de explicar una gira europea de vela a personas
que la hicieron.
SW:
¿Le ves un buen rumbo a la dirigencia del deporte?
LV:
Creo que en este momento tenemos dos equipos que apuntan
a una campaña olímpica muy clara y que son
el 470 y el Nacra 17; también tenemos el Laser
que está haciendo un trabajo muy fuerte para los
Juegos Panamericanos, tenemos el Windsurf y con Saubidet
que viene creciendo, con Hernán Vila y Mariano
Reuteman trabajando fuerte este año por un buen
resultado en Canadá, entonces creo que hay distintas
posibilidades.
SW:
¿Sabes algo del estado de salud de Lucía
Falasca?
LV:
Se está tratando, está corriendo y entrenando.
Por lo tanto de a poquito, debería ir mejorando.
Pero siempre el tema médico, cuando tenés
una lesión, hay que trabajarla.
Igual
la idea nuestra en el Laser es empezar a trabajar para
agrandar el grupo de los que siguen.
SW:
¿Están pensando en el 2020?
LV:
No solo eso, tenemos también los Juegos Juveniles
de 2018 que serán en Argentina. Pero lo bueno sería
que cuando una persona de alguna manera se lesiona, haya
otro deportista en su reemplazo y que además les
sirva para estar más competitivos.
El
tema de las segundas líneas, es un tema en el que
hay que trabajar. Es algo muy complicado porque los recursos
tampoco alcanzan, muchas veces solo puede cubrir a un
equipo que cuando comienza a recibir el apoyo hace una
diferencia importante con el resto. Entonces eso también
lo sabemos, pero es una realidad que los recursos son
limitados.
Por
otro lado la necesidad de resultados, te indica que no
podes decidir apoyar menos al primero para darle apoyo
al 2do y al 3ro. Porque en la medida que no obtengamos
resultados en los Panamericanos y en las próximas
Olimpíadas, todo este apoyo que se ha generado
para el Yachting, se empieza a perder. Porque el apoyo
también viene porque la vela consiguió medallas
olímpicas y porque tenemos dos equipos que se proyectan
bien para Río 2016. Entonces todo esto termina
derramando sobre los juveniles, porque en definitiva al
ser un deporte que tiene presente y que puede tener futuro,
termina derramando. Pero claro que queda un agujero que
terminan siendo esas segundas líneas, que no reciben
el apoyo de los primeros y que tampoco están en
la situación de un juvenil. Entonces ahí
muchas veces no hay posibilidad de darles el apoyo que
uno querría darles.
Continúa
la próxima semana.
Toda la entrevista a Luis Velasco la podes escuchar
este sábado y domingo por Radio
Sailors a partir de las 10hs
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Volvo
Ocean Race 2014-2015
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Maggie (d),
"Yiyo" (centro) y Fran (d) realizando la compra para
la cuarta etapa en un supermercado de China
Foto: © María Muiña / MAPFRE
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La
lista de la compra para la cuarta etapa ya está
hecha y hoy ha sido el día de lanzarse a la aventura
de encontrar productos occidentales en China. Afortunadamente,
para el “MAPFRE” ésta es ya una misión
cumplida
Sanya
(China), 29 de enero de 2015
Paradójicamente, mientras el mundo entero está
prácticamente copado por productos “Made in
China”, estando en tierras del gigante asiático,
vamos a la búsqueda de productos importados. Hace
sólo dos días que el “MAPFRE”
llegaba a este puerto pero no hay tiempo que perder.
El 19 de febrero se celebrará la entrada del año
nuevo chino, la celebración más importante
de las fiestas tradicionales de este país. Comenzará
el que es en su calendario el año 4713, el Año
de la Cabra, y la isla de Hainan recibirá en las
semanas anteriores a más de 400.000 chinos, algo
así como si toda la población de la ciudad
de Palma de Mallorca se fuese de vacaciones al mismo lugar.
La mayoría proceden del Norte, en donde en esta
época del año los termómetros no
superan los 0º C. Pero no sólo pronto aumentará
el número de personas en Sanya, sino que los precios
se multiplicarán por 10.
El choque cultural es grande. El idioma, una barrera infranqueable.
Tampoco hay comunicación no verbal posible. Por
ello, Maggie, una local de 26 años, ayuda aquí,
junto a Thye, a todo el equipo español de la Volvo
Ocean Race. Ambos son una pieza fundamental. Sólo
ellos pueden conducir. Ellos saben mejor que nadie dónde
encontrar las cosas. Y ellos son los únicos que
pueden comunicarse en chino.
Iñigo Losada -responsable de salud-, Francisco
Vignale –reportero y responsable de la comida a bordo-
y Maggie, lista en mano, se van hoy a hacer la compra
en Sanya. Y vamos con ellos.
Paso 1: Cálculo de necesidades
En cada etapa Iñigo Losada, “Yiyo” para
muchos, se ocupa de confeccionar una lista de la compra
que cubra las necesidades de los tripulantes (cada uno
consume unas 5.000 calorías diarias) y que incluye
desde productos perecederos, a productos de aseo, como
cepillos de dientes, y productos para cocinar propiamente,
como encendedores. La cantidad varía en función
de los días de etapa. Los ítems, en función
del feedback de los tripulantes.
“Después de los entrenamientos y la experiencia
de las vueltas anteriores [éste el tercer proyecto
de vuelta al mundo para "Yiyo"], la lista básica
ya la tenemos”, explica. “Por otro lado, mientras
van haciendo la etapa, desde el barco nos mandan si hay
algo que modificar de cara a la siguiente y así
vamos actualizando la lista de la compra”.
A todo ello, hay que sumar la comida liofilizada, que
no está incluida en esta compra, que son los dos
platos principales a bordo: el almuerzo y la cena. “Ese
cálculo se realiza antes de la vuelta. Cuando sabemos
las etapas y la estimación de duración sabemos
que tenemos que tener comida para tantos días en
el set de contenedores 1 y 2”.
Su fecha de caducidad es longeva y no se estropea, no
ocupa mucho espacio, cumple todos los registros sanitarios
necesarios para poder importar comida en cualquier país
y por tanto pasar aduanas sin problemas. “Eso sí
lo podemos transportar en los contenedores”, afirma
“Yiyo”. “Los consumibles como barritas,
snacks o lo que hemos comprado aquí necesitaría
un espacio de almacenamiento que nosotros no tenemos.
Además podrían deteriorarse y a ello hay
que sumar la complicación de las aduanas de cada
país”.
Paso 2: La compra en sí
Son las 11:00 de la mañana. Maggie nos espera en
el coche y nos lleva a un supermercado bastante internacional
en el que hay productos de todo tipo y en el que cuatro
occidentales, los únicos allí, y con uniformes
de “MAPFRE”, llaman la atención.
Afortunadamente no parece muy complicado encontrar las
cosas aunque siempre hay dudas. “¿Esto es
leche en polvo?”, pregunta uno mientras intenta ver
algo en la etiqueta que indique qué es exactamente.
Mientras, al lado de Vignale, unas patas de pollo con
sus uñas envasadas al vacío, que en China
se consumen a modo de aperitivo, como quien come unas
pipas en España. “¿Y si nos llevamos
uno de estos a bordo?”, bromea.
“Llegas al supermercado y ves qué tipo de
cereales hay, por ejemplo, y qué variedades. Aquí
en China es un poco más complicado encontrar variedad”,
dice “Yiyo” mientras papel y bolígrafo
en mano calcula cuántas cajas de café hay
que llevarse para poder tener los 500 sobres que hacen
falta para la siguiente etapa.
“Quizás el sitio más complicado para
hacer esta compra sea éste. En la anterior vuelta
fue difícil. Ahora teníamos la ventaja de
que ya conocíamos el sitio y con la colaboración
de Maggie y Thye… Te limita la variedad y resulta
más caro porque tienes que coger productos importados.
Pero es lo que hay”, comenta Iñigo Losada.
Con la alimentación de nueve personas que van a
estar en medio del océano compitiendo durante 25
días, no te la puedes jugar.
72 latas de atún, unas 100 chocolatinas, espuma
de afeitar, pasta como para una boda, leche en polvo,
café, chicles, sal, aceite de oliva, pimienta,
sacarina, lavavajillas, encendedores, cereales, noodles,
queso en polvo, frutos secos, barritas de cereales, galletas,
tabasco, un largo etcétera y siete carros llenos
después: ¡reto superado!
Volvemos a la base del equipo en medio de un tráfico
un poco caótico para nosotros pero no para Maggie.
Allí nos espera una furgoneta con cuatro empleados
del supermercado que nos ayudan a descargar toda la compra,
que no nos cabía en el coche. No nos entendemos
pero son muy amables.
Paso 3: el empaquetado
El trabajo seguirá ahora en la base del “MAPFRE”
porque hay que organizar toda esa comida para almacenarla
en el barco, un proceso que dura tres días: “Hay
que quitar todo el cartonaje y poner la comida en el formato
que nos es práctico a nosotros, que es dividido
para cada día y con las cantidades que van a consumir
los tripulantes”.
A separar cantidades en función de las necesidades
de cada día, por tripulante, e ir empaquetándolas
al vacío.
Nunca
mejor dicho, un trabajo de chinos...
Más
información
Fuente:
Mapfre
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Barcelona
World Race 2014-2015
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El
Cheminées Poujoulat ha bajado en la latitud 42ºS
y ahora gran parte de la flota avanza muy pegada a la zona
de exclusión. El Neutrogena ha trasluchar por última
vez ayer a media tarde y desde entonces ha podido hacer
un rumbo más directo al Este, con vientos de popa
que le han hecho progresar a una media de 16 nudos. Ha sido
un nudo más rápido que Jean Le Cam y Bernard
Stamm.
ENE.
29, 2015 07:20
El GAES Centros Auditivos ha atravesado una zona anticiclónica
que ahora debe negociar el Renault Captur, quien entró
en el océano Índico ayer por la tarde, a las
16:30 UTC.
Es
la siguiente meta para el We Are Water, que ha sido el barco
más rápido esta la noche (17,6 nudos de media)
y de las últimas 24 horas, con una media de 17,1
nudos y 411 millas recorridas.
El
One Planet, One Ocean & Pharmaton y el Spirit of Hungary
son los que todavía mantienen un rumbo ligeramente
al SE, con medias de velocidad de 13 y 16 nudos, respectivamente.
La
vela como una gran serpiente
Didac
Costa (One Planet, One Ocean & Pharmaton)
"Poco a poco nos habituamos a las condiciones del Sur.
La temperatura ha cambiado radicalmente y ahora vestirse
y prepararse para una maniobra requiere su tiempo.
 ENE.
30, 2015
En cuanto a la estrategia, intentamos aprovechar los frentes
como si se trata de de surfear una ola: para mantenernos
en la cresta tenemos que correr todo lo que podemos para
trasluchar en el momento preciso y mantener siempre el ángulo
óptimo. Cuando pierdes la ola es imposible volver
a atraparla y tienes que esperar a la siguiente.
El
barco está en buen estado. Hace un par de días
reparamos una vela. Para poder arreglarla necesitábamos
arriarla y desplegarla, y como no era posible hacerlo en
cubierta porque hacía demasiado viento, decidimos
desenrollarla dentro del barco. La vela es mucho más
larga que la eslora del barco, así que la pusimos
haciendo eses repartiéndola por toda la cabina. Era
como una serpiente gigante que realizaba todo el recorrido
entre mamparas; y nosotros pasando arriba y abajo esquivando
obstáculo para ir desplegándola.
Tras un par de horas de trabajo, la vela esta a punto y
volvimos a izarla rápidamente, no queríamos
que se nos escapase ninguna ola :)"
Didac
One Planet One Ocean - Pharmaton
42º34'S 5º56'E
Más
información
Fuente
y fotos: http://www.barcelonaworldrace.org/es/
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El
Club Veleros San Isidro nos informa la realización
de la primera fecha del campeonato para las fórmulas
PHRF e IRC que todos los años organiza conjuntamente
con el Club de Pesca y Náutica Las Barrancas, para
el próximo sábado 7 de marzo. Para correr
de punta a punta, no te la pierdas!!
Campeonato
de Vela Provincia de Buenos Aires
Organizan: Club de Pesca y Náutica Las Barrancas
y el
Club de Veleros San Isidro
Regata
Apertura del Campeonato - Bs As - Colonia
Sábado
14 de Marzo 2015
En el mes de marzo se larga la 9na edición del
Campeonato de Vela Provincia de Buenos Aires. Les proponemos
participar de 7 regatas originales, divertidas y competitivas,
acompañadas de terceros tiempos donde los agasajaremos
en un clima de alegría y camaradería.
La
fecha apertura será la regata "33 Orientales"
organizada por el Club de Veleros San Isidro y con la
colaboración del Club de Yachting y Pesca Colonia,
en su quinta edición, con destino a la vecina ciudad
de Colonia del Sacramento, en el contexto de la regata
apertura de la CIC, bajo el lema "Todos a Colonia".
La
largada será el 14 de marzo desde las proximidades
del Pilote Norma Mabel.
Por
la noche el CVSI tendrá dispuesto un agasajo para
todas las tripulaciones del "Campeonato Provincia",
en el Centro Cultural Bastión del Carmen, bien
pegadito al puerto, gracias al apoyo y colaboración
de siempre por parte de la Intendencia de Colonia.
En
dicho agasajo haremos la entrega de premios.
La cena este año estará a cargo del cheff
Borja Blazquez, conocido por sus programas televisivos
de cocina y asiduo participante del campeonato con su
velero "Carocito", y de nuestro cheff oficial
Miguel Altabert. También contaremos con la participación
de un número musical en vivo.
La
inscripción estará abierta para barcos inscriptos
bajo las series A,B,C,D,E,F y sin spinnaker medidos y
no medidos bajo Formula PHRF y para barcos inscriptos
bajo fórmula IRC.
Junto
con esta primera fecha lanzamiento, la regata "33
Orientales", el Campeonato de Vela Provincia de Buenos
Aires se completará con las siguientes regatas:
Persecución // Ciudad de San Isidro // Zárate
- San Isidro // Fragata Libertad a Colonia // Copa de
Leche y 100 Millas Rioplatenses, un calendario para todos
los gustos.
Agenda
anual del Campeonato de Vela
Provincia de Buenos Aires
Regata
33 Orientales
Sábado 14 de marzo
Bs As - Colonia
Regata
Persecución
Domingo 12 de abril
MF
Copa
San Isidro Labrador
Sábado 16 de mayo
MF
Regata
Zárate - San Isidro (Copa PNA)
(Zárate - S. I.) Domingo
30 de agosto
Zárate - S. I.
11ª
Regata Fragata Libertad
Sábado 19 de septiembre
Bs As - Colonia
Copa
de Leche
Sábado 17 de octubre
MF
Regata
100 Millas
Sábado 7 de noviembre
Crucero
Más
información
Más
información en la web:
www.cvsi.org.ar
www.campeonatoprovincia.org.ar
Por mail: nauticacvsi@cvsi.org.ar
Por te: 47431565 - 47322543.
Desde
ya agradecemos tu participación - CVSI
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Mount
Gay Rum Barbados Race
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 29
de Enero de 2015
El Farr 72 Maximizer, patroneado por Pachi Rivero y con Juan
Luis Serra, y con una tripulación de cinco españoles
y dos americanos, se ha proclamado vencedor de la 79 Mount
Gay Rum Barbados Race, regata que cuenta con tres días
de pruebas costeras y una travesía entre las islas
de Barbados y Antigua.
La
Mount Gay Rum Barbados Race es la primera de una serie de
regatas que se celebran en el Caribe a lo largo de toda
la temporada invernal. Se trata de una regata de 300 millas
náuticas en la que participan barcos de todo el mundo
aprovechando las magníficas condiciones climatológicas
de esta parte del Atlántico. Tras el Maximizer, la
segunda posición ha sido para el Spirit of Juno y
la tercera para el Palpatine.
En
esta ocasión Serra ha navegado con el Maximizer,
que capitanea Pachi Rivero, con el que han ganado y batido
el récord de la regata. El sevillando comentaba que
“ha sido una regata muy rápida, con vientos
entre 16 y 25 nudos y con los típicos chubascos brasileños
que te pillan con el spi arriba”, sobre su participación
a bordo del Maximizer, Serra explica que “el año
pasado hicimos esa regata con el Ocean Phoenix, y con el
que este año no hemos cruzado el Atlántico
y se ha quedado invernando en Mallorca, por eso hemos venido
a navegar con Pachi en el Maximazer”.
El
Maximizer, ha sido este año el punto de arranque
del proyecto Ocean Phoenix que lidera Juan Luis Serra, y
que el año pasado participó con el maxi con
grímpola del Club de Mar de Mallorca en distintas
regatas caribeñas e hizo en regata el cruce del Atlántico,
ganando el Christmas Caribbean Rally entre Lanzarote y Antigua.
Fotos
Steve Horness
Fuente:
Prensa Ocean Phoenix - Jaume Soler - HarbourCommunication
Más
información
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ISAF
Sailing World Cup - Miami OCR 2015
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Buen
comienzo también para las segundas líneas
en 2.4 y RS:X
Tomás
Saez Raffaelli consiguió un 5to puesto en la jornada
inicial con vientos que alcanzaron los 20knts. Luego descartó
un 14° y tras 4 regatas entre el 11° y el 12°,
el jueves terminó con un 6°. Mientras que Juan
Fernández Ocampo que comenzó descartando
la primera regata del campeonato donde tuvo un DNS, al
cierre de esta edición había trepado hasta
el 4to puesto tras conseguir dos 5°, dos 2° y
un 3°. Convirtiéndose así en el barco
argentino mejor clasificado al iniciar este viernes 30.
Por
su parte Bautista Saubidet Birkner colocó un 2°
en la octava regata y tras 12 pruebas completadas se ubicaba
21° a 7pts de Mariano Reuteman que ocupa provisoriamente
el puesto 19°.
 Muy
buena actuación del sanpedrino Julio Alsogaray
que ganó la regata 8 y tras un 2° en la tercera
se ubica preliminarmente en el 5° puesto, luego de
9 regatas completadas. Al cierre de esta edición,
estaba a 8 puntos de Robert Scheidt que descendió
al 4to puesto. Y a 8pts de Bruno Fontes que escaló
hasta el 6°. Mientras que el siguiente argentino mejor
clasificado hasta el momento es Juan Bisio que ocupa el
puesto 19°
En
la clase Laser Radial recordemos que Lucía Falasca
está en una recuperación de una hernia de
disco sufrida en Chile durante un Campeonato Sudamericano.
Entonces los primeros días de mucho viento es valorable
que haya logrado mantenerse con un 15°, 16° y
9°, pero luego un 30° y dos 28° la dejaron
provisoriamente en el 30°, a 6pts de la mejor brasilera
clasificada, Fernanda Demmetrio Decnop Coelho que se ubica
en el 31°.
Otra
muy buena actuación fue la del team femenino de
49er FX integrado por Victoria Travascio & Maria Sol
Branz que si bien tuvieron que descartar la regata inicial
donde no pudieron terminar el recorrido, luego se mantuvieron
con un muy buen promedio y tras conseguir dos 4°,
pelean en 10° pero igualadas en puntos con las australianas
Tess Lloyd & Caitlin Elks que están en el puesto
11°
En
la clase Nacra 17 los grandes ausentes fueron Santiago
Lange & Cecilia Carranza Saroli. Mientras que el timonel
argentino Matías Buhler que junto a Nathalie Burger
representan a Suiza, tuvieron que abandonar tras correr
el primer día de regata donde ganaron la primera
prueba. Evidentemente algo grave les habrá pasado
con el barco, ya que no continuaron corriendo. En tanto
que el barco uruguayo de Pablo Defazio & Mariana Foglia
obtuvo un 4° en la última regata del jueves
29 de enero, pero lamentablemente luego de quedar fuera
de las regata tras la rotura del botalón en la
primera jornada del evento, ocupan el puesto 31° que
bajo estas circunstancias, termina siendo una muy buena
clasificación para ellos.
Otras
clasificaciones preliminares con las regatas del
jueves 29 de enero completadas
49er
28° Yago Lange & Nicolás Aragones
46° Mario Segers & Federico Villambrosa
Laser
16° GUA - Juan I. Maegli
33° PER - Stefano Peschiera
71° ARG - Agustín Vidal
72° VEN - José Gutiérrez
75° URU - Federico Yandian
78° PUR - Juan Perdomo
84° COL - Andrey Quintero
87° MEX - Yanic Gentry
96° ECU - Matías Dyck
Algunos
comentarios en Facebook
Pablo
Defazio
Buenas a todos! 4to dia de regatas. (29-1)
Dia raro hoy: Llegamos tarde a la largada por no haber
visto en internet el cambio de horario para hoy. Normalmente
hay un tablero de avisos oficiales, donde estan los barcos,
pero el mismo para nosotros no está. En internet
no encontramos el cambio y marchamos.
Nos
perdimos la primera del dia por ese error tan tonto. La
2da quedamos 31 , perdiendo varios puestos sobre el final
de la regata por errores. Llegamos a venir 14 en esa regata.
La ultima la alegria del dia, quedamos 4tos. Fue trabajada
toda la regata, viniendo desde el 15 aprox en la primera
pierna, asi que muy contentos con el resultado y progreso
a lo largo de la regata.
Estamos
31 en la General. Mañana (por hoy) son 3 mas y
termina.
28-1 Hoy fue el tercer dia de regatas. Metimos 27, 26
y 40. Las primeras dos en una no largamos bien y luego
la remamos toda la regata y recuperamos hasta llegar al
27. La segunda largamos muy bien pero elegimos el lado
malo de la cancha en la primera pierna y luego tuvimos
que recuperar. La ultima cometimos muchos errores y nos
dejaron atrás rápido, luego se hizo difícil
recuperar.
Estamos tranquilos, mañana seguimos con 3 regatas
mas.
(27-1)
2 días de regatas acá, se corrieron 3 más.
La primera hubo entre 13 y 17kts aprox y las otras dos
iba de 8 a 14kts, lo que hacía muy difícil
correr y decidir donde ir. Metimos 15, 29 y 15. Contentos
con los resultados, pero sobre todo con las largadas y
la velocidad del barco. La segunda veniamos mejor y simplemente
corrimos mal la regata luego de la primer pierna. Veniamos
mejor seguro. Nos vamos a descansar que fue largo el dia.
Mañana son 3 mas con viento parece.
Gracias a todos !! abrazos
26-1
Buenas a todos! Duro dia hoy, pero mañana arrancamos
de nuevo.
Se corrieron 3 regatas, pudimos largar y correr la primera,
pero rompimos el botalon (pieza del barco) y tuvimos que
volver a tierra. Lamentablemente no teniamos uno de repuesto,
pero así y todo es muy complicado cambiarlo en
el agua para no perderse las regatas.
Lo
bueno del dia es que largamos bien, hicimos una buena
primer ceñida y montamos dentro de los 20, luego
hubieramos montado mejor la siguiente boya ya que habiamos
pasado algun barco. Estamos contentos con eso ya que soplaban
20kts y en la racha quizás más. A lo largo
del día fue subiendo el viento y dejó más
de 20 abandonos en las siguientes dos regatas, 5 mastiles
partidos y otras tantas roturas.
Ya
tenemos el barco listo para mañana y estamos con
toda la energia !!!
Abrazos y gracias por el aliento!
Team
Lange ha añadido 3 fotos nuevas. 28-1
Nos metimos en la flota de oro en Miami con el EQUIPO
B poniendo mucha garra acá con Nico Aragones!!!
Dejamos muchos puntos en la qualy pero sabemos que para
7 dias navegados juntos, esta más que bien!!! Mateo
y Bambi desde el bote son clave en todo esto.
Klauson
(Klaus Lange tripulante oficial del team que sufrió
la rotura de meñiscos) sigue firme recuperándose
en Baires, metiendo muchas horas de kinesiología
y natación.
Queremos
felicitar a nuestro primo Bautista Saubidet que la esta
rompiendo en RSX acá en Miami, hoy clavo un 2do!!!
Y a todos los miembros del equipo Argentino que estan
logrando muy buenos resultados esta semana!
Nadja Horwitz y Carmina Malsch
27-1 Hoy fue el segundo día de regatas en el OCR
- primer World Cup del 2015. Nos han tocado dos días
de regatas de vientos fuertes 18 a 25 nudos (ayer con
nube negra de 35 nudos) y con muchos borneos, no muy fáciles
y en condiciones donde aún tenemos mucho que aprender.
Terminamos 22, 22, 24 y 24 ...estamos 26 en la general.
Nos
quedan 6 regatas por delante y sabemos que podemos dar
mas, asi que estamos con muchas ganas de largar mañana
a las 10am para seguir aprendiendo y subir posiciones
en la general
Equipo
Paralimpico Argentino de Vela en US SAILING
27-1 2do. Día en Miami, ayer Gran debut en el circuito
de Tomas, un 5to. Puesto con vientos de hasta 25 Nds.
Matu terminó 10mo. Un gran puesto, muchos abandonos,
barcos hundidos, lamentablemente Juan había largado
muy bien y por un problema del barco debió abandonar.
Hoy,
dos regatas, Juan pudo recuperarse rápidamente
con un 13 y un 7mo, Tomy grandes regatas top 15 y Matu
un poco más atrás, una lástima la
2da que venia entrando en el top 5 y por un borneo del
viento termino muy atrás y no pudo recuperar.
15
minutos antes de largar a Juan se le rompió la
driza de la mayor y en tiempo récord desarmamos
medio barco, improvisamos un sistema de izar y pudo correr
las dos regatas, fue un momento de nervios pero nos mantuvimos
con calma y se solucionó. Mañana seguimos
firmen con muchas ganas de seguir haciendo un buen papel.
Muchas Gracias a todos por los mensajes !!!
Más
información en la web oficial del evento
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ISAF
Sailing World Cup - Miami OCR 2015
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Iker
Martínez y Marina López navegando en Miami.
Foto: © Equipo Movistar
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A
falta de dos jornadas todavía para la Gran Final,
los regatistas Movistar de Nacra 17 ya son undécimos
y a sólo seis puntos del top ten
Miami,
29 de enero de 2015
Jornada complicada en aguas de Miami para la flota participante
en la primera cita del año de la ISAF Sailing World
Cup, donde una vez más las condiciones de meteorológicas
han sido las principales protagonistas. Con un viento
de entre 15 y 20 nudos muy rolón e inestable, el
Comité de Regatas daba ayer el bocinazo de salida
para una tercera jornada en la que, a pesar de las dificultades,
los regatistas Movistar Iker Martínez y Marina
López lograban ascender dos puestos más
en la tabla y ya están más cerca del top
ten, del que le separan tan sólo seis puntos.
Iker Martínez: “seguimos mejorando poco
a poco”
No le están yendo mal las cosas al Nacra 17 “Movistar”
de Iker Martínez y Marina López en aguas
de Miami. A pesar de llevar a penas unos meses navegando
juntos y siendo ésta su primera gran cita, el tándem
vasco-catalán ha ido de menos a más durante
las tres primeras jornadas hasta situarse ayer en la undécima
posición y con el top ten a seis puntos.
Tras finalizar ayer la jornada, Iker afirmaba: “Hoy
hemos vuelto a salvar un día de locos. Hicimos
unos parciales 9-13-21 y seguimos mejorando poco a poco.
A ver si tenemos un buen día antes de acabar la
regata”. Sea como sea, todavía queda mucho
por delante y en las dos jornadas clasificatorias restantes
los regatistas Movistar tratarán de dar su cien
por cien para acceder a la Medal Race del sábado,
lo que sin duda supondría un gran resultado.
También ha habido cambios en la parte alta de la
tabla tras las últimas pruebas disputadas, y es
que los italianos Vittorio Bissaro y Silvia Sicouri lograban
hacerse hoy con el liderato provisional de la cita estadounidense.
Miami, una de cal y otra de arena
Menos suerte tenían ayer el resto de representantes
del Equipo Movistar. En RS:X Femenino, Marina Alabau se
coloca octava en la clasificación tras firmar unos
parciales 21-11-3 y al convertirse uno de los podios sellados
en la jornada anterior en un OCS por salida prematura.
Pero eso sí, siguen apretadas las cosas en la clasificación
de windsurf olímpico femenino y no hay duda de
que todo puede pasar.
Por su parte, Iván Pastor en RS:X Masculino y el
tándem formado por Jordi Xammar y Joan Herp en
470 se colocaban en la undécima posición
en sus respectivas categorías, aunque muy cerca
todavía de los puestos de Medal Race –cuatro
y dos puntos respectivamente- y todo apunta a que hoy
jueves saldrán al agua dispuestos a asaltar de
nuevo el top ten. “Tras tres días de regata
hemos tenido un día regular, uno bueno y otro malo.
Quedan dos días de competición y nuestro
objetivo es entrar en la Medal Race”, declaraba Xammar.
Mientras tanto, en 49er FX, las regatistas Movistar Támara
Echegoyen y Berta Betanzos completaban ayer cuatro nuevas
pruebas tras las cuales se colocaban en la 25ª posición.
“Día duro en Miami con condiciones muy complicadas,
pero seguimos trabajando”, afirmaba la campeona olímpica
gallega al término de la jornada.
En la categoría 49er no han cambiado mucho las
cosas para el tándem formado por Carlos Robles
y Dani Cánovas, quienes se sitúan en la
51º posición de la general.
Hoy jueves, penúltima jornada de clasificación
en Miami con el comienzo de las pruebas programado para
las 10:00 hora local -16:00 horas en España-.
Clasificación provisional. Miami ISAF Sailing World
Cup.
Día 3.
Nacra 17
1. Vittorio Bissaro/Silvia Sicouri (ITA), 2+2+4+(31)+3+10+14+12+3=50
2. Ben Saxton/Nicola Groves (GBR), 5+3+3+12+4+1+16+(18)+7=51
3. Billy Besson/Marie Riou (FRA), 10+4+1+9+15+8+1+(24)+10=58
…
11. IKER MARTÍNEZ/MARINA LÓPEZ (MOVISTAR),
4+22+17+(BFD)+7+14+9+13+21=107
… hasta 46 clasificados.
RS:X Femenino
1. Bryony Shaw (GBR), (11)+2+4+1+5+1+2+1=16
2. Olga Maslivets (RUS), 1+7+(15)+3+1+8+6+6=32
3. Hei Man Hayley (HKG), 14+(21)+2+5+7+3+3+2=36
…
8. MARINA ALABAU (MOVISTAR), 12+5+9+(OCS)+2+21+11+3=63
… hasta 35 clasificadas.
RS:X Masculino
1. Thomas Goyard (FRA), 4+9+6+4+2+2+(12)+4+2=33
2. Nick Dempsey (GBR), 1+2+(12)+8+3+1+8+8+3=34
3. Dorian Van Rijsselberge (NED), 3+1+(14)+3+6+1+1+12+8=35
…
11. IVÁN PASTOR (MOVISTAR), 9+4+5+2+6+4+18+(21)+19=67
… hasta 65 clasificados.
470 Masculino
1. Luke Patience/Elliot Willis (GBR), 1+2+(5)+4+3+1=11
2. Mathew Belcher/William Ryan (AUS), 5+1+2+(12)+2+7=17
3. Panagiotis Mantis/Pavlos Kagialis (GRE), (25)+4+1+1+8+10=24
…
11. JORDI XAMMAR/JOAN HERP (MOVISTAR), 6+13+10+5+24+(28)=21
… hasta 42 clasificados.
49er FX
1. Alexandra Maloney/Molly Meech (NZL), 1+2+2+5+9+(21)+11+2+5=37
2. Martine Soffiatti Grael/Kahena Kunze (BRA), (DNF)+4+6+2+15+7+6+21+1=62
3. Nina Keijzer/Claire Blom (NED), 2+(31)+5+10+18+14+14+14+13=90
…
25. TÁMARA ECHEGOYEN/BERTA BETANZOS (MOVISTAR),
(DNF)+30+10+8+7+31+16+29+33=164
… hasta 40 clasificadas.
49er Masculino
1. John Pink/Stuart Bithell (GBR), 13+1+(21)+6+2+5+6+5+4=42
2. Joel Turner/Iain Jensen (AUS), 8+12+6+2+1+6+3+4+(15)=42
3. Diego Botín/Iago López Marra (ESP), 1+2+1+2+1+(8)=7
…
50. CARLOS ROBLES/DANI CÁNOVAS (MOVISTAR), (DNF)+24+18+25+23+25=115
… hasta 54 clasificados.
Fuente:
Jaume Soler
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Semana
de Clásicos Rolex Cup 2015
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Los
de Germán Frers con viento franco en el Circuito La Barra.
Foto: Claudio Cambria . YCA |
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 Punta
del Este, 29 de Enero de 2015
Continúa la Semana de Clásicos Rolex Cup 2015
que es coorganizada por el Yacht Club Argentino, Yacht Club
Olivos, Yacht Club Punta del Este, Yacht Club Uruguayo y
cuenta con el auspicio de Rolex.
Hoy
a las 13.00 horas (hora local) se realizó la partida
para el Circuito Playa Mansa con un recorrido de 12.9 millas
y las condiciones eran de unos 18 nudos del Sur. Cabe aclarar
que, se utilizó el día de reserva porque la
prueba del día miércoles 28 fue anulada por
las condiciones meteorológicas reinante en la ciudad
de Punta del Este.
La
línea de partida se estableció entre la Baliza
de la Escollera y una boya. El recorrido fue a la boya de
Banquitos, boya Las Delicias, boya en Punta Ballenas, boya
Bajo del Monarca, boya Las Delicias, por último boya
Los Banquitos y llegada en la Farola “Suky”.
Al
finalizar la regata del día fueron agasajadas todas
las tripulaciones en la sede del Yateste del Yacht Club
Punta del Este.
Los
ganadores de la clasificación general del Circuito
Playa Mansa fue en VINTAGE "Horizonte" de Juan
Ball y en VELEROS CLÁSICOS "Malay" de Marcelo
Beccar Varela.
Luego
de disputadas dos regatas,
los puntajes son de la siguiente manera:
Vintage
1- AGUACIL – Germán Frers
2- HORIZONTE – Juan Ball
3- CIPPINO – Luis Gold
Veleros
Clásicos
1- MALAY – Marcelo Beccar Varela
2- CALYPSO – Diego y Martín Meilán
3- BONANZA – Martín Huergo
Todos
los resultados
Todavía
quedan dos días de regatas donde se definirán
los campeones de ambas categoría. Les recordamos
visitar el sitio del Yacht Club Argentino www.yca.org.ar
donde encontrará los resultados provisorios y la
galería de fotos.
Fuente:
Yacht Cllub Argentino
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Semana
de la Vela - Chile
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Día
5 del campeonato - Informe de prensa de Soto 40 Media Team
Hoy se llevó a cabo el quinto dia de regatas en la
Semana de la Vela Chile 2015. En esta jornada el Mitsubishi
de Horacio Pavez terminó nuevamente en primera posicion
y lidera la flota con un total de 23 puntos. Tres unidades
más suma el Pajero de Eduardo Souza y tres mas el
Santander de Jorge Araneda, quienes se ubican en segundo
y tercer lugar del Overall.
La primer
regata del día -septima del campeonato- empezó
su curso a las 13hs. La largada contó con viento
noroeste de nueve nudos de intensidad. El Santander de Jorge
Araneda terminó en primer posición, seguido
por los Soto 40 Pajero y Estampa del Viento.
La segunda
y última prueba del día dio comienzo a las
14.30hs y tuvó una duración de 50 minutos.
El viento se mantuvo estable al igual que en la regata anterior.
La largada fue muy pareja y se mantuvo de esa manera hasta
la primer boya de barlovento en la cual lideraba el Itaú
seguido del Mitsubishi. Este último en la tercer
pierna ya se encontraba en primer lugar, posición
que mantuvo hasta el final de la regata, llegando segundo
el Itaú y Pajero en tercer lugar.
Ismael
Ayerza, tripulante del Mitsubishi nos contaba sobre la travesía
de ayer: “ Hicimos una excelente largada sobre el comité
de regatas y corrimos una impecable ceñida. Después
de casi una milla logramos derivar la boya de barlovento
punteando la flota, y luego de veinte millas de ceñida
no les dejamos muchas posibilidades. Excelente el trabajo
de todo el equipo, en especial de los trimmers, el español
Nano Negrin y el portugués Nuno Barreto, y del táctico
Antonio Piris y del timonel Juan Eduardo Reid. Todavía
faltan muchas regatas y los rivales están a la espera
de un paso en falso. Hay que seguir haciendo el máximo
esfuerzo hasta la última popa."
El
jueves 29 es el día de descanso para las tripulaciones,
en donde se debatirán las estrategias para los últimos
dos días de competencia. Hoy podrás seguir
las regatas en vivo desde www.soto40.org/posicionadores.php
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