REPORTAJE A FERNANDA SESTO
Fernanda Sesto desde China muy cordialmente accedió a nuestras preguntas. Con 31 años sin hijos y de novia con Juan De La Fuente, con quien vive en Beccar hace dos años. Ahora junto a Consuelo Monsegur se encuentra entrenando y gambeteando algas, en Quingdao.

Fernanda Sesto Datos Personales Edad: 31 Signo del zodíaco: libra Un lugar: mi casa, con flia y amigos Un grupo o interprete musical: scorpions/ Dido Una comida: pastas Un deporte fuera de la vela: bici/ squash/ trekking en la montaña

Sailor's Weekly (SW): ¿Cómo nació tu afinidad por la vela y las regatas?¿En que club y con quienes te acompañaron en tus primeros pasos?

Fernanda Sesto (FS): Cuando tenía 10 años mi papá se compró un barco y decidió llevarme a mi y mis dos hermanas más grandes a la escuela de Optimist para que aprendamos a navegar, en el Club San Fernando, con el Optimist, siempre disfrute mucho de navegar, de ir todos los fines de semana al club, teníamos un buen grupo de amigos y la manera en que estaba organizada la escuela era muy buena (es más mi grupo de amigos de navegar lo sigo teniendo ahora). Después le tomé el gusto a las regatas ya a partir de los 13 años, con las competencias nacionales y a los 14 tuve mi primera competencia internacional con el rioplatense en Uruguay, y luego el sudamericano de Optimist, a partir de ahí supe que no iba a dejar de navegar, ni de competir y que eso era lo que más me gustaba hacer.
En mis primeros pasos mi familia siempre me acompaño, y lo sigue haciendo, y mi grupo de amigos del club, también me motivo a navegar.

SW: ¿Cómo conociste a Consuelo Monsegur?

FS: A Consuelo la conocí cuando tenía 17 años, por medio de mi hermana más grande, Valeria. Juntas hicieron una revista "nautik" durante varios años, y las dos navegábamos en la clase Europa, además un tiempo después, ella empezó a navegar con mi otra hermana, Lala, en 470 y compartimos algunos viajes ya que yo competía en la Clase Europa. Más tarde competimos en contra en la clase 470 y viajamos a varios campeonatos juntas, siempre nos llevamos muy bien. Con ella decidimos empezar a navegar en el 2005.

SW: ¿Cuáles son los premios más destacados que obtuviste a lo largo de tu trayectoria?

FS: Para mí estos premios no sólo significan algo por el resultado también por la etapa de mi carrera deportiva:
Ganar el Sudamericano de Optimist femenino y quedar 8va en la general con los chicos, en 1991 en Porto Alegre, en mi época fue para mi muy bueno.

En 1992 con mi hermana quedamos 1ras entre las chicas en el Mundial de Cadet, en Hungría

1998 Con Paula Reinoso en 470 quedamos 5tas en el Mundial de la ISAF en Dubai y 6tas en el Mundial de la Clase en Palma de Mallorca.

2000 competí en mis primeros Juegos Olímpicos en Sydney, quedamos 12vas

2001 8vas en el Mundial, en Slovenia y Medalla de plata en el Preolímpico de Atenas

2002 4tas en el Preolímpico de Atenas

2003 6tas en el Europeo

2004 JO de Atenas

2005 Con Consuelo, Ganamos el Norteamericano en San Francisco (nuestro primer campeonato Juntas) y 11vas en el Mundial

2007 2das en Barcelona Sailing Week y 7mas en Trofeo Princesa Sofía

2008 9nas Mundial de la Clase en Australia y 4tas en Semana Olímpica Francesa.

SW: ¿Cómo están financieramente?

FS: La parte financiera es complicada siempre pero con mucha ayuda de familia, amigos y todos los ahorros….tratamos de arreglarnos. Además Esquel nos ayuda mucho y los clubes nos dieron un apoyo extra por ir a los Juegos Olímpicos. La secretaria de deportes tiene un problema con el pago de los expedientes, por lo que nos genera una dificultad a nosotras. Al momento de viajar, tenemos que hacer malabares para lograr pagar los viajes o por momentos cancelar viajes por falta de dinero.

SW: ¿Tienen sponsor? ¿Todavía podría esposorearlas alguna empresa más?

FS: Tenemos a Esquel que nos da un buen apoyo económico, nos acompañó desde el primer día que decidimos hacer esta campaña y la Casa del Buceador nos da toda la ropa necesaria para navegar.

SW: ¿Cómo es la relación con la FAY y la Secretaría de Deportes?

FS: La relación con la FAY es muy buena, ellos son muy abiertos a escuchar nuestras opiniones y pienso que en este momento están haciendo mucho esfuerzo para que las cosas salgan lo mejor posible dentro de nuestras posibilidades, de falta de dinero por problemas de financiación.

Con la Secretaría de Deportes la verdad que casi no tengo relación, solo con una persona a la cual vi algunas veces cuando llegamos a situaciones límites de deudas muy grandes que tenían con nosotras.

SW: ¿Qué es lo que más van a trabajar en el entrenamiento ahora en China?

FS: En el entrenamiento en China lo más importante es conocer la cancha de regatas, para que después te parezca que estas corriendo en tu casa, juntar la mayor cantidad de información. Conocer las condiciones y entrenar con estas condiciones. Está todo focalizado en eso. Cada día tomamos nota de lo que va pasando y al final del entrenamiento se hace un análisis, el cual previo a los Juegos nos reunimos con todo el equipo argentino y compartimos la información.

SW: ¿Qué es lo importante para llevar bien el timón de un barco?

FS: Lo más importante es la sensibilidad, en mi opinión uno tiene que sentir el barco y a partir de eso timonearlo. Por supuesto luego hay que saber explotar esa sensibilidad y poder utilizarla bien en las regatas.

SW: ¿Cómo es una regata de 470? ¿Cuánto tiempo dura una ceñida, un recorrido o una regata? ¿Cuáles son las decisiones fundamentales o las etapas importantes de una competencia?

FS: Una típica regata de 470 dura de 50 minutos a 1 hora, recorrido trapecio, el cúal tiene dos ceñidas, dos popas y dos reachs.

Lo importante es tener claro que está pasando en la cancha de regatas y poder llevar a cabo lo que queres hacer y no dejar que los otros barcos decidan por vos. Las etapas son varias, desde que llegas al club, armar el barco controlando que todo este OK, poner a punto el barco para la condición del día, ver el pronóstico y tabla de mareas.

Ya en el agua salís con el tiempo necesario para llegar por lo menos 45 minutos antes a la largada. En ese tiempo vas entrando en calor navegando y observando lo que esta pasando en la cancha de regatas, miras los rumbos del compás, controlas la corriente (si es que hay), ves como esta fondeado el recorrido, buscando cada boya, y tomas decisiones de por donde vas a navegar. Después largas…..

Con respecto un campeonato, lo más importante a destacar es que todos las competencias son muy largas y que muchas cosas pueden pasar o cambiar a medida que vayan pasando los días, por eso hay que vivir cada regata y no aflojar hasta cruzar la línea de llegada de la última regata.

SW: Además de llevar la caña ¿De que cosas más estás pendiente?

FS: De muchas cosas, Con Consu tenemos tareas divididas pero las dos vamos con los ojos abiertos todo el tiempo, para ver y pasarnos la mayor cantidad de información posible. La comunicación es muy importante arriba del barco, es fundamental.

Dentro de las tareas más básicas, yo me ocupo de la mayor (cunigham, vang, carro y escota), de subir el globo, mover carros de foque y de la orza y en la regata decido la táctica.

SW: ¿Cómo se hace para estar calmado en un momento como en la largada?

FS: No es algo de explicar, creo que los años hacen que uno logre esa calma, aunque un poco de adrenalina siempre viene bien.

SW: ¿Quiénes son las adversarias más firmes con opción a podio?

FS: En estas categorías y en nuestro deporte son muchas las que tienen esas posibilidad: australianas, alemanas, italianas, inglesas, americanas, japonesas, holandesas, brasileras, austriaca…..pienso que hay fácil 10 barcos que pueden acceder al podio.

SW: ¿Quiénes componen el equipo? Entrenador, preparador físico, ¿Van hacer yoga como Lange & Espínola?

FS: Nuestro equipo está compuesto por diferentes entrenadores que nos fueron ayudando:
Entrenadores: Ramón Oliden, Juan de la Fuente (para Australia), y en los Juegos Olímpicos Andrea Mannini.
Preparador físico: Omar Dilisio
Psicólogo deportivo: Juanjo Grande (quien nos acompañará en agosto)
Además de Sergio Bonelli "Bondi" marido de Consu quien nos acompañó y ayudó en varios viajes
Yoga me encantaría, yo hice muchos años con Daniel Spina el yogi de Santiago y Camau, en el cenard, pero en este momento no tenemos el presupuesto para algo así.

SW: ¿Cómo te sentís frente a las regatas olímpicas?

FS: Las regatas de los juegos son impresionantes, todavía puedo recordar casi todas las regatas y quizás decirte como me fue y que hice. Yo me siento bien, por supuesto cuando no obtengo algún buen resultado, es más difícil mantener la sonrisa. Pero me gustan mucho y por eso sigo navegando a este nivel.

SW: ¿Sentis que por ser mujer te haya sido más difícil llegar al lugar que ocupas hoy?

FS: Para nada, al contrario. El hecho de ser mujer y muchas veces queres competir encontra de hombres, y disfrutar de lo mal que se ponen cuando les ganas, te motiva y te genera más expectativas para superarte.

SW: ¿Tenes algún consejo para aquellas timoneles que están empezando?

FS: Lo más importante en todo lo que uno haga es poder disfrutar, esto no quita profesionalismo, pero si uno no disfruta el navegar y entrenar, a largo plazo no puede hacerlo. Para los que empiezan no tienen que sentir nunca que no van a poder hacer todo lo que hacemos nosotros o que no van a tener la plata suficiente.

Hay que empezar, organizarse, planificar y darle para adelante. Por supuesto van a encontrar trabas, momentos malos y buenos pero como en todo en la vida. Es bueno si pueden tratar de tener un entrenador y alguien que los guié al principio ya que así se ahorra mucho tiempo.

SW: ¿Cómo se complementan mentalmente con Consuelo? ¿Hay alguna que quizás sea más ansiosa y otra que lleve tranquilidad o de alguna forma hacen equipo en lo anímico?

FS: Si por suerte nos complementamos muy bien, Consu es más ansiosa y yo mas pacífica, por momentos demasiado y con ella encontramos el equilibrio. También ella es más agresiva y me transmite eso a mí. Lo bueno es como mencioné antes la comunicación en todos los aspectos, cuando alguna está más nerviosa o le salen cosas mal, la otra trata de motivarla. Por supuesto hay momentos que se te van las cosas de las manos, pero cada día son menos.

SW: ¿Qué opinan sobre el retiro del Tornado por un barco con tripulación femenina, que lo reemplazará y sobre la tendencia que exige incorporar más mujeres a la vela?

FS: Para corregir la pregunta, al Tornado no lo sacaron por una clase femenina, en yachting en los JO hay 11 categorías y para 2012 tenía que haber solo 10, sacaban una categoría. Y esa categoría que eligieron fue el Tornado, pero no agregaron ninguna femenina.
Para mi no estuvo bien la decisión, el barco que tiene que salir es el FINN.

SW: ¿Cómo continua la agenda hasta los Juegos? ¿Todavía les queda algún campeonato que correr previo a las olimpíadas?

FS: En estos momentos estamos entrenando en Qingdao hasta el 7 de Julio, nos vamos para Buenos Aires, donde vamos hacer un pequeño entrenamiento en el agua y mantener el entrenamiento físico, además de estar un poco en casa, ya que esta gira fue de aprox 40 días. El 27 de Julio partimos para China nuevamente.

No hay más campeonatos oficiales pero en este entrenamiento en Qingdao se organizan regatas de practica entre lo entrenadores casi cada día.

SW: ¿Tenes proyectos para después de esta campaña?

FS: Comer es el primero!!! Descansar y dedicarme un poco a mi vida privada, mi novio, mis amigos y mi casa. Después de todo esto si empezaré con los trabajos como entrenadora nuevamente y algunas otras cosas que tengo en mente que todavía no se pueden contar.

SW: ¿Votaste por Cristina Fernández de K?
FS: No

SW: ¿Tenes una opinión respecto del conflicto agroargentino, o la concentración no da tiempos para nada más?

FS: La verdad a pesar de ser economista, actualmente no estoy mucho en el tema, lo único que puedo decir es que no me gusta la manera en que nuestra presidente habla a la gente y toma las decisiones, sean buenas o malas, pienso que es muy soberbia.

SW: Muchas gracias Fernanda por toda tu atención y la excelente representación que hacen junto a Consuelo en todas partes del mundo.

Para más información: http://www.sestomonsegur.com.ar

6º PUESTO PRELIMINAR
PARA EL "MATADOR" EN CERDEÑA.
Luego de 5 regatas el equipo argentino Siemens Matador ocupa el 6º lugar. Desde el pasado 30 de junio y hasta el próximo sábado 5 de julio se disputa en Italia el Trofeo Audi Región de Cerdeña, 3ª escala del Circuito MedCup 2008.

Foto: Nico Martinez

Con 13 barcos en la línea de largada el team de Mónaco, Mean Machine consiguió dos triunfos y se hizo de la punta con 11 puntos. A un punto de distancia se ubica segundo el norteamericano Quantum con tres victorias tiene muchas posibilidades de conquistar la Copa. En tanto que el tercerlugar provisorio es para el español Bribon, con 29 unidades en contra.

El equipo argentino Matador obtuvo un 3º en su mejor regata y con 32 unidades en contra está 6º.

A continuación, los comentarios del Juan Pablo Cadario, tripulante del Matador, luego de la tercera prueba:

"En realidad todos los días son dificiles en esta flota, pero el comienzo de cada campeonato es especial y hoy en un momento parecía que toda la suerte estaba en contra nuestra. Primer regata se nos rompe la conexión de uno de los coffee grinders a sólo 5 minutos de largar, esto provocó una distracción general y largar la regata con dos personas adentro tratando de solucionar el problema.

Segunda regata veníamos en media tabla cuando se nos rompe un estrobo que aguanta todo el aparejo del cuninghamm de genoa y esa filada tan brusca en el medio de la ceñida hizo que el genoa se desrelingara por completo, recuperamos la vela, la volvimos a izar y después de ir últimos, hicimos una recuperada espectacular pasando a seis barcos, velocidad y táctica sobretodo fueron la clave de la remontada.

Y en la ultima regata del día largamos atrás del Desafio, que estaba pasado, él obviamente fue el más perjudicado porque tuvo que volver, pero a nosotros nos arruinó una largada que prometía buena, pese a eso el barco volaba y llegamos segundos al barlovento, luego en la segunda ceñida nos pasó el Mean Machine y terminamos 3ros, gran resultado.

Mañana esperamos tener un día sin sobresaltos, el equipo esta muy bien, tenemos velocidad y hemos encontrado en Franceso Bruni un táctico excelente en todo sentido."

Hoy son las regatas costeras que dan doble puntaje por lo que el equipo argentino tiene la esperanza de recuperar posiciones.

Fuente: JPC

Comunicado de prensa del Green Team
El equipo irlandés incorpora sponsors de China y de esta manera modifica su denominación por el Green Dragon Team.

El Green Team pasa a ser Green Dragon Team tras firmar un acuerdo de patrocinio Beijing, China.

27 de junio.
Tras el anuncio realizado hoy mismo en Beijing, el Green Team cambia de identidad, denominándose a partir de ahora Green Dragon Team, tras haber cerrado un acuerdo de patrocinio con un sindicato de compañías chinas. Los nombres de las compañías que han tomado parte en el patrocinio del equipo se desvelarán en próximas fechas. Green Dragon será patroneado por el doble campeón olímpico Ian Walker en la próxima edición de la Volvo Ocean Race, que saldrá de Alicante el 4 de octubre de 2008.

Por primera vez en los 35 años de historia de la regata, China albergará una etapa –durante 3 semanas la flota anclará en la ciudad olímpica de Quindao- y contará con el primer patrocinio por parte de empresas locales de uno de los participantes en la regata. El equipo cuenta con una relación muy estrecha con China, ya que su Volvo Open 70 fue construido en el astillero de MConaghy Boats, siendo la primera embarcación de estas características que ha tomado forma en China.

“Estamos contentos de poder hacer público el anuncio de nuestro patrocinador principal. El hecho de construir nuestro barco en China a sido definitivo para entablar una buena relación con varias compañías allí establecidas e interesadas en la Volvo Ocean Race”. La repercusión que llevará consigo este patrocinio para el equipo, nuestros propios patrocinadores en el mercado chino y asiático es enorme”, explicaba Jamie Boag, Director General del Green Dragon Team. La construcción del Volvo Open 70 Green Dragon Volvo Open 70 ha sido financiada por un grupo de inversores irlandeses, que se mantienen en el equipo pese al cambio de identidad.

Junto con la llegada de este patrocinio también comienza la búsqueda de un tripulante de esta nacionalidad. La actual tripulación del Green Dragon Team incluye 4 regatistas que ya saben de la dureza de la Volvo Ocean Race y ente los que se incluye un ganador de esta prestigiosa regata. El Green Dragon Team coordinará la búsqueda del mejor regatista chino para que se una al equipo.

Ian Walker ya ha dibujado las características que debería reunir: “Nos gustaría ver entre nosotros a alguno de los regatistas chinos que tomarán parte este verano en los Juegos Olímpicos o algún miembro del China Team de la America’s Cup. Esto desde luego que no excluye a otros potenciales regatistas. Nos traeremos a Irlanda a 5 aspirantes para que realicen entrenamientos con nosotros”. Para aquellos que se presenten al puesto, este no será un viaje de placer, cubriendo las 37000 millas con las que cuenta el recorrido, durante 10 meses. La regata lleva consigo la perdida del sueño, un menú compuesto por comida liofilizada y condiciones extremas, por ejemplo. El equipo pondrá rumbó a Irlanda a principios de julio para realizar dos meses de entrenamientos, antes de dirigirse hacia Alicante a finales de Agosto.

SIN REGATAS EN EL CAMPEONATO
CORBETA PATAGÓN 2008
Debido a la intensa niebla del pasado fin de semana, las regatas programadas para la última etapa del Campeonato debieron cancelarse. Por este motivo no hubo modificaciónes en la clasificaciones preliminares publicadas el jueves pasado, siendo las ubicaciones finales del certamen.

Resultados finales del Campeonato Corbeta Patagón 2008:

Clase Internacional 29er:
1º Micael Sielechi y Tomás Ocampo - Y.C.A. 6 puntos.
2º Belén Tavella y Franco Greggi – Y.C.A. 11 puntos.
3º Sebastián Vignale y Diego Radio - C.V.B. 12 puntos

Clase Internacional 420:
1º Pablo Volker y Agustín Cunill - Y.C.A. – C.N.S.I. 7 puntos.
2º Francisco Súcari y Francisco Renna - Y.C.A. – Y.C.O. 11 puntos.
3º Javier Unamuno y Joaquín Fehrmann - Y.C.A. 14 puntos.

Clase Internacional Laser Standard:
1º Jerónimo Cervantes - Y.C.A. – L.B. 8 puntos.
2º Cesar Cosacow - Y.C.O. 14 puntos.
3º Daniel Verdier - Y.C.O. 15 puntos.

Clase Internacional Laser Radial:
1º Florencia Cerutti – Y.C.A. 11 puntos.
2º Paula Salerno - Y.C.A. 12 puntos.
3º Pedro Cédola - C.R.L.P. 18 puntos.

Clase Internacional Laser 4.7:
1º Ignacio Ciarma – C.N.S.I. 5 puntos.
2º Marina Wagmaister - Y.C.A. 11 puntos.
3º Nicolás Solari - Y.C.A. 12 puntos.

Clase Internacional J24:
1º CARRERA de Matías Pereira – Y.C.O. 6 puntos.
2º TRINI de Per Von Appen – C.C.N.P. 7 puntos.
3º SHARK de Alejandro Rossi - Y.C.A. 10 puntos.

Clase Internacional Optimist:
1º Agustín Buchholz - Y.C.O. 7 puntos.
2º José Rogala – C.N.M.P. 13 puntos.
3º Facundo Olezza - C.V.B. 22 puntos.

Clase Internacional Optimist Principiantes:
1º Julián Rodriguez - Y.C.C.N. 14 puntos.
2º Pablo Cédola – C.R.L.P. 18 puntos.
3º Felipe Diniz - Y.C.A. 26 puntos.

Clase OD 27:
1º INTREPIDO de Gabriel Mariani – Y.C.A. 6 puntos.
2º ACCORD SALUD de Andrés Domato – YCA. 10 puntos.
3º FLAMENCO IV de Miguel Saubidet - C.N.S.I. 11 puntos.

Clase Internacional Cadet:
1º Clara Cosentino y Lucas Alegre - Y.C.A. 3 puntos.
2º Victoria Etchart y Victoria Rampezzotti - Y.C.A. 4 puntos.
3º Tomás Malvicino y Javier Cigaina - C.N.A. 8 puntos.

Clase Internacional Finn:
1º MarceloTufarolo – C.N.O. 4 puntos.
2º Daniel Della Torre – C.N.O. 5 puntos.
3º Martín Beraud - C.N.S.I. 12 puntos.

Clase Internacional F-18:
1º Cruz González Smith e Ian Rodger - Y.C.A. 5 puntos.
2º Juan Lasheras Bunge y Lucas Bisiani - Y.C.A. 6 puntos.
3º Lucas Gonzalez Smith y Rodrigo Santos – Y.C.A. 10 puntos.

Clase Internacional Europe:
1º Pedro Fernández – Y.C.C.N. 6 puntos.
2º Nicolás Paganini – C.V.B. 7 puntos.
3º María Del Cielo Bafico – Y.C.A. 9 puntos.

Mas información: www.yca.org.ar

Programação pré-regatas movimenta Ilhabela

30/06/2008 - 20h59
O credenciamento para a Rolex Ilhabela Sailing Week 2008, principal competição de vela oceânica da América Latina, começa a partir de 10h da próxima quinta-feira (3) e o movimento em Ilhabela começa a ficar mais intenso. No mesmo dia também será iniciada a distribuição dos kits aos velejadores inscritos, no Yacht Club de Ilhabela (YCI).

A competição começará para valer no domingo (6) com a realização das regatas Eldorado Alcatrazes por Boreste Marinha do Brasil, Hpe 25 e Ilha de Toque-Toque por Boreste. A organização informa que todos os veleiros devem portar respectiva fita colorida, identificadora do grupo de largadas, conforme definido nas Instruções de Regata. A fita poderá ser retirada na Secretaria Técnica, para os veleiros das classes ORC Internacional, ORC Club e Hpe 25, e na Secretaria Geral, para as demais classes.

Programação Pré-Regatas:

03 de julho (quinta-feira)
Das 10h as 22h – Credenciamento, pesagens e retiradas dos kits, no YCI;

04 de julho (sexta-feira)
Das 10h as 23h – Credenciamento, pesagens e retiradas dos kits, no YCI;

05 de julho (sábado)
Das 9h as 23h – Credenciamento, pesagens e retiradas dos kits, no YCI;
Das 17h30 as 19h30 – Welcome Cocktail, no YCI.

Programação do primeiro dia de regatas:

06 de julho (domingo)
9h30 – Largada da regata Eldorado Alcatrazes por Boreste Marinha do Brasil;
9h45 – Largada da Regata Hpe 25;
10h – Largada da Regata Ilha de Toque-Toque por Boreste.

Para más info: http://www.risw.com.br/2008/
Fonte: RISW / www.boia1.com.br
Foto: Divulgação

SUSPENDEN EL EMPRENDIMIENTO COLONYPARK
Lo dispuso el intendente massa a raíz de una denuncia por grave daño ambiental
Frenan un megaproyecto en el Delta.

DECLARACIONES "No estamos en contra de un emprendimiento en la isla, pero no estamos de acuerdo con emprendimientos que puedan romper el ecosistema del Delta", afirmó Antonio Grandoni, Secretario de Urbanismo y Medio Ambiente de Tigre. En San Fernando: Alberto Esteban al ser consultado sobre cómo actuará al municipio de San Fernando al respecto, Esteban contestó “estamos en espera de las resoluciones que tome el municipio de Tigre al respecto, después tomaremos una resolución definitiva”. Por otro lado Esteban también declaró “Nos gustaría que tanto el municipio de Tigre y las organizaciones ambientalistas vean también lo que se esta realizando en Canal del Este y Desembocadura del Río de la Plata y las obras de dragado o de movimientos de suelo que se realizan en la isla del de Club Náutico San Isidro sobre el Río Lujan frente a la costa de San Fernando”. Fuente: http://www.elcomercioonline.com.ar/

Se trata de un emprendimiento inmobiliario de 300 hectáreas para construir un country náutico; organizaciones ambientalistas sostienen que causará inundaciones y contaminará las aguas. Quejas de los pobladores de la zona.

Un country náutico de 300 hectáreas que se construye en el Delta puede causar un serio impacto ambiental en el ecosistema local y contaminar el Río de la Plata, denunciaron organizaciones vecinales, asambleas zonales y ambientalistas. Se trata de Colony Park, un megaemprendimiento inmobiliario que "está cambiando con diques y rellenos el perfil de las primeras islas que sirven de freno a las inundaciones y filtran la contaminación de las aguas", dijeron los denunciantes.

El proyecto obtuvo una autorización provisoria de la municipalidad de Tigre para iniciar las obras durante la gestión del intendente Hiram Gualdoni. Pero las actuales autoridades consideraron "irregulares" los permisos y dispusieron la clausura el viernes último, horas después de que un equipo de Crítica de la Argentina recorriera la zona en lancha. El lunes la empresa apelará la medida.

"El curso del arroyo Anguilas serpentea entre las islas del bajo delta hasta desembocar en el Río de la Plata". El relato pertenece a Sudeste, obra cumbre del escritor Haroldo Conti, quien describió como ningún otro la geografía de este lugar y la idiosincrasia de su gente "serena y generosa, como el río en las tardes de otoño".

Esta zona será la principal afectada si avanza la construcción del emprendimiento inmobiliario Colony Park, que "se apropia por completo de la isla y del arroyo ubicado enfrente del continente, sobre los ríos Luján y Canal Vinculación", denunció Hernán Laita, docente y especialista en ecología.

Según la página web institucional, el country náutico de 300 hectáreas –diseñado por el estudio arquitectónico Robirosa-Beccar Varela-Pasinato, los creadores de Nordelta– "dispondrá de red vial propia y se podrá acceder con auto hasta cada lote a través de tres transbordadores privados que cruzarán el río Luján; contará con red subterránea de agua, cloacas, gas, dos escuelas, un supermercado, shopping, sala de primeros auxilios, helipuerto, canchas de golf, tres marinas para más de 700 embarcaciones, canchas de básquet, tenis, vóley, Club House, vestuarios, salón de usos múltiples con restaurante y un spa de última generación".

Para Laita, "con los rellenos y endicamientos las islas dejarán de cumplir sus funciones de purificación del agua y de regulación de crecientes, transformando uno de los humedales más importantes del mundo en un parque seco".

Como integrante de la Asamblea del Delta y el Río de la Plata, Laita aseguró que, de avanzar esta iniciativa, "se le pondrá un tapón al curso natural de las aguas que va a provocar un aumento de la erosión, dificultad de drenaje con la consecuente inundación y la desaparición del filtro natural del curso del Paraná que desemboca en el Río de la Plata, lo que generará un incremento de la contaminación".

Además, las organizaciones vecinales denunciaron que los permisos de instalación no cumplen con los requisitos exigidos por las normativas, ya que no contemplan la protección de la reserva natural del delta.

La ordenanza 758/88, que lleva la firma del fallecido ex intendente de Tigre Ricardo Ubieto, propuso "la creación de la Reserva Natural Integral Parque Ecológico de la Primera Sección de las Islas del Delta del Paraná, partido del Tigre".

Con ese fin, la ordenanza disponía que "se preserven las condiciones para el natural desarrollo ecológico, poniendo en vigencia el marco jurídico necesario para garantizar tal proceso e impedir toda acción privada o pública que no tenga en cuenta los mencionados intereses de protección al medio ambiente".

Otro integrante de la asamblea vecinal, Luis Cancelo, aseguró que "el plan es la punta de lanza de un megaproyecto inmobiliario que provocará un impacto medioambiental difícil de remediar". Y agregó: "La construcción es ilegal porque no hubo ningún proyecto presentado en el Concejo Deliberante que le otorgue el certificado de factibilidad correspondiente".

MASSA CLAUSURA:
Durante la mañana del viernes último un equipo de Crítica de la Argentina recorrió la zona del emprendimiento donde personal de la firma Colony Park realizaba tareas de remoción de tierras, endicamiento y relleno.

La familia Aguirre Castro vive hace más de 30 años en el lugar. Son los últimos pobladores que se resisten a ser desalojados. "Vivimos de la caza de nutrias, la venta de maderas y juncos", relató Marcos, quien nació en la isla a orillas del arroyo Anguilas hace 24 años. "Nos quisieron canjear nuestro terreno por otro en Canal del Este, pero cuando mi viejo fue a ver los papeles, era todo trucho", relató. Y agregó: "Si nos mudan, nos matan, porque nosotros vivimos del río, somos isleños".

En horas del mediodía, una comitiva municipal encabezada por el secretario de Inversión Pública, Urbanismo y Gestión Ambiental, Antonio Grandoni, se apersonó en el lugar y procedió a labrar un acta de "paralización de obra", hasta tanto "se realicen los estudios de impacto ambiental correspondientes".

En diálogo con este diario, el intendente de Tigre, Sergio Massa, explicó que "existe una prefactibilidad aprobada durante la gestión anterior, pero no habilita a realizar el movimiento de suelos que están efectuando, por eso decidimos clausurar la obra preventivamente".

"No pueden parar las obras"

Crítica de la Argentina se comunicó con la empresa Colony Park y obtuvo el testimonio de su apoderado, Alberto Urani.

–¿Quién es el dueño del emprendimiento?

–Las tierras pertenecen a la familia Schwartz y fue vendida a un grupo inversor integrado por dos sociedades anónimas cuyos nombres no estoy autorizado a revelar.

–¿Tienen autorización para llevar adelante la obra?

–La municipalidad se expidió sobre la prefactibilidad del uso del suelo con destino a viviendas unifamiliares, hotelería y uso comercial. En otro expediente se hizo un estudio de impacto ambiental expidiéndose favorablemente para esta primera etapa. Ambos expedientes se unificaron para una presentación efectuada en la Dirección Provincial de Islas que va a girarlo a Medio Ambiente de la provincia y la Dirección de Hidráulica.

–¿A qué atribuyen entonces la clausura dispuesta?

–El lunes vamos a contestar el acta de suspensión porque el municipio no tiene competencia para paralizar las obras.

Fuente: http://www.elcomercioonline.com.ar/