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 Buenos Aires, sábado 29 de abril de 2023  Nº987   
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Brasil 14, Beccar, Bs As

 

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Viernes 28 / 4
Bela Recalde
Carlos Fonseca
Carlos Garbesi
Eduardo Paci
Ignacio Bonaventura
Jorge Alberto Farfalla
Martín Costa Povoli
Óliver Góngora
Romina Krueper
Sebastián Tessitore


Toni López
28/04/1958 - 29/12/2019

Sábado 29 / 4
Edgar Diminich
Guille Arcasti
Lolita Pando
María Mallea
Pedro Hecker
Philo Pagniez
Santiago Sanchez

Domingo 30 / 4
Dolores Cerutti
Federico Escobar
María F Cappelletto
Nicolás Chometowski
Rafael Viteri
Raúl José Rossi
Santiago Wolf

Lunes 1º / 5
Agus Zabalua
Carlos A. Avila
Florencia Prego
Paula Ballesteros

Martes 2 / 5
Ale Copello
Carlos Rossi
Enzo Dantas
Justina Pacheco
María Retucci
Martín G. Álvarez
Martín Tieri
Nacho Bassanetti
Nazarena López

Miércoles 3 / 5
Eric Bongiorno
José Petraglia
Monica Lucia González
Patrich Dos Santos C
Sebastián Diaz

Jueves 4 / 5
Diego Ascurrein
Facundo Panei
Lucas Barrozo Brun
Manu Di Francesco

Viernes 5 / 5
Alejandra Dubreuil
Alejandro Cloos
Caro Suar
Gonzalo Harriague
Juanky Perdomo
Laura Mileo
Nicolás Coppari
Nicolás Murgio
Santiago Herrera
Sofía Arbelaez

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Cto. Africano de Optimist
Marruecos 2 al 9 de mayo

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Mundial de Cadet 2023
Bélgica 20 al 28/7

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Cto. Europeo de Snipe
Lago Di Garda
21 al 27 de agosto.

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24/9 Les Sables d'Olonne

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Canarias,
2 al 30 de sept de 2023

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37º Americas Cup

 

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Optimist

Campeonato Sudamericano de Optimist,
Perú 2023.

Intratable Brasil se llevó el podio Sudamericano completo y metió 7 barcos en el Top Ten.

Mientras que en la clasificación Open, USA y Puerto Rico les pelearon las primeras posiciones a la armada brasilera.

Primeras posiciones
1º BRA Arthur Kubelka 27pts

2º BRA Joana Cocchi K. 73pts

3º USA Wylder Smith 82pts

4º PUR Diego Marrero C.

5º USA Davide Bazzoni

Posiciones Argentinas

13º Juliana Magnani
14º Lara Perry R.
17º Lucas A. Vogt
24º Felix Llauro
32º Franco Blousson
34º Lola M Varela C
37º Luca Barutta
38º Clara Sabattini
47º Salvador Iudica
51º Joaquín Blousson
52º Angela V. Domine Z.
55º Catalina Gómez
57º Julieta Benedetto
58º Mateo D. Castañer
62º Luisina M. Robuschi
64º Delfina M. Cots
66º Tobías López P.
68º Valentina Maestri
80º Juan I. Borobia P.
111º Fellipe Serrano

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CVPBA

Regata Persecución

El pasado sábado 15 de abril, el CPNLB largó la tradicional regata PERSECUCIÓN donde como bien dice su título, hay que perseguir al de adelante para pasarlo.

Podios de la Regata

General y Serie A.
1º CUBO MÁGICO de Leonardo Tettamanti

2º MAVERICK CHASER de Román Martínez A.

3º SOTRETA de Julio Vieytez.

Serie B
1º MAS VAGONETA de Facundo Flory

2º PURO ROCK de Luis Linietsky

3º TIMOR de Esteban Morales.

Serie C
1º ISABEL de Marcelo Bausset

2º RED WOLF de Antonio Villanueva

3º VENTOLERO de Néstor Ringel.

Serie D
1º PURO STRES 2 de Martín Lurbe

2º TOO MUCH de Marcelo Salinas

3º CASPITA de Nicolás Giroud

Serie E/F
1º GLORIA de Néstor Bettinotti

2º SANDFORD de Alexis Rey

3º LUCKY GIRL de Leandro Fernández

Serie X
1º LOREN STAR 2 de Reinaldo Sordelli C.

2º BUEN CHICO 2 de Gabriel Gutkind

3º REVANCHA de Horacio Narpe.

Podio General Provisorio con dos regatas cumplidas del CVPBA

1º CUBO MÁGICO
2º PURO ROCK
3º SLOBODA

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Con un 5º en la Medal Race de este sábado, Mateo Majdalani & Eugenia Bosco son Subcampeones del Nacra 17 en Hyères.

Mientras que en el Windsurf Olímpico (iQFoil), el sanisidrense Francisco Saubidet Birkner confirma su 5º puesto al llegar 5º en la Medal.

¡¡FELICITACIONES!!


Eugenia Bosco tras la MR
Foto: Flor González Alzaga

Del 22 al 29 de abril se disputó en Hyères, la Semana Olímpica de Francia a menos de 500 días para que en las aguas de Marsella, se compita por los Juegos Olímpicos si todo sale bien. Una variedad de condiciones, pero infaltable cielo despejado y con sol fue la constante del escenario donde los argentinos Mateo Majdalani & Eugenia Bosco dieron el zarpazo consiguiendo indiscutiblemente la categoría de "Cracks".

Todo el campeonato estuvieron peleando bien arriba, comenzando con un 2º y un 1º en las primeras dos regatas, para cerrar con un 5º en la Medal Race.

Cabe aclarar que los campeones John Gimson & Anna Burnet ganaron anticipadamente y eran inalcanzables al largar la Medal.


Por otra parte Santiago Lange fue operado de apendicitis y corrió vendado, pero esto no le impidió ganar alguna regata y pelear en la punta de flota hasta la última regata.

Una demostración de compromiso y pasión por el deporte al que dedicó toda su vida, un ejemplo de tenacidad y resistencia con las que terminó anotando un 3º en la última regata, dentro de la flota de oro para, junto a Victoria Travascio, finalizar en el puesto 16º de 45 catamaranes inscriptos.

Este sábado 29 de abril, las Medal Race se corrieron con vientos del Este de 8-10 nudos.

Había varias definiciones para los argentinos, ya que se definía el Selectivo Panamericano de ILCA, donde tanto en ILCA 6 como ILCA 7, había varios timoneles con intención de clasificar a los Juegos Panamericanos de este año.

Me acuerdo cuando en 2015 lo entrevisté a Luis Velasco y me decía que no se podía definir un Selectivo en un solo campeonato, a todo o nada, pero me parece que fue lo que terminó pasando este año.

Videos

Podio Nacra 17
1º GBR John Gimson & Anna Burnet 32pts
2º ARG Mateo Majdalani & Eugenia Bosco 70pts
3º ITA Gianluigi Ugolini & María Giubilei 77pts

Posiciones Argentinas

Windsurf iQFoil:
5º Francisco Saubidet B.

ILCA 7:
24º Francisco Guaragna
48º Facundo Olezza
63º Francisco Renna
67º Juan P. Cardozo
91º Agustín Vidal
127º Mateo Maldonado
140º Andrés Cloos

ILCA 6
35º Lucía Falasca
41º Luciana Cardozo

49er
59º Massimo & Luca Contessi

470
61º Marcelo Frezza & Clara Ubertone

Kitesurf
67º Federico Aguilar

Otros Podios

FX
1st - NED - Odile van Aanholt & Annette Duetz - 50 pts
2nd - ITA - Jana Germani & Giorgia Bertuzzi - 102 pts
3rd - BRA - Martine Grael & Kahena Kunze - 112 pts

49er
1st - ESP - Diego Bottin & Florian Trittel - 78 pts
2nd - AUS - Jim Colley and Shaun Connor - 87 pts
3rd - POL - Mikolaj Staniul & Jakub Sztorch - 90 pts

ILCA 7
1st - GBR - Elliot Hanson - 36 pts
2nd - GBR - Michael Beckett - 37 pts
3rd - CYP Pavlos Kontides - 43 pts

ILCA 6
1st - CAN - Sarah Douglas - 74 pts
2nd - DEN - Anne-Marie Rindom - 75pts
3rd - AUS - Casey Imeneo - 83pts

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Regata "La Panelita" - CVB 2023
LINK AL VIDEO DEL RECORRIDO
MISTERIO Menendez/Touron junto al diseñador del barco,
Martin Billoch & Raúl Viola.
Fotos: Gentileza de Lucas Vico - CVB

 

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Regata
"La Panelita" 2023

El sábado 22 de abril pasado con Diego Villar desde la lancha de Comisión de Regata, largó la tradicional regata que todos los años lleva a la flota hasta Piedra Diamante, una baliza tipo faro ubicada en el veril del canal uruguayo, muy próximo a Colonia.

En Buenas & Malas tuve el placer de conversar con tres de los protagonistas del Club de Veleros Barlovento, club creador y organizador de la regata "La Panelita" y el Campeonato en Dobles.

Las condiciones fueron de vientos suaves que permitieron a los barcos dar de borde la Piedra Diamante y regresar con spinakers hasta la misma línea de llegada, condiciones que les permitieron cumplir el recorrido en tiempos récords, a la vez que fue un paseo hermoso por el Rio de la Plata interior y en donde medio centenar de barcos participaron, tanto con Tripulación Completa (21 barcos) como en Dobles (28 barcos).

Con muy buen nivel de tripulaciones entre los que podemos destacar al JABEQUE de Hernán Mones Ruiz, el BZ33 de Martín Billoch & Raúl Viola ganador de la Cinta Azul (1º en cruzar la llegada), EXTRA BRUT de Marcelo de Freijo o el ALCORNOQUE de Guillermo Piñeyro.

En la Clasificación General de los Doblistas, el MISTERIO, Fayd 30 de Esteban Menendez & Sebastián Touron (Serie A con 18 barcos inscriptos) alzaron la copa. Mientras que en la Serie B se impuso el PURO ROCK, Conte 24 de Luis Linietsky que superó a otros dos gemelos que completaron el podio; VELERIÑO de Tomás Cantaluppi (2º) y DEMONIO de Fabián Conte (3º).

En la Serie C de los Dobles, fue Lucas Vico & César Chichizola en el CARMELA, los que se quedaron con la copa.

¡¡FELICITACIONES!!

Resultados Clasificación en Dobles

Resultados Tripulación Completa


Imagen ilustrativa del CARMELA.
Foto: Jorge Cousillas

LINK AL AUDIOEn Buenas & Malas, Lucas Vico que además de ganar la Serie C de Regata La Panelita, también está detrás de la organización y me cuenta que ésta es la 3ra edición del Campeonato en Dobles del Club de Veleros Barlovento:

"La Panelita se presentaba complicada con un pronóstico de cero viento y en la organización estábamos viendo cómo palear esa dificultad, para que los barcos no dejaran de inscribirse; tomamos la decisión de hacer todo lo posible para largar La Panelita, pero el mismo día de la regata, comenzó con pronóstico de muy poco viento y recién apareciendo algo de presión a partir del mediodía.

Por suerte, Eolo nos ayudó y desde la mañana,
sopló una brisa con la que pudimos largar.

Después del mediodía, el viento se fue estableciendo, aumentando, pero sin superar los 12 o 13 nudos de intensidad." Me aseguraba el martes pasado Lucas Vico (LV).

SW: Medio centenar de barcos, es una convocatoria que calificaría de muy buena

¿Cómo lo evaluaron ustedes?

LV: Desde hace un par de años que se está incrementando la cantidad de inscriptos en los dos campeonatos; Dobles PHRF y el Campeonato Fundadores con Tripulación Completa.

Creo que; con un pronóstico un poco más prometedor, en cuanto al viento, se hubiesen inscripto más barcos.

MAS INFOSW: Muy rápida de todas maneras, porque me acuerdo cuando corrí La Panelita hace mucho tiempo, y sopló bastante, más de 20 nudos, llegamos como a la media noche.

LV: Fue muy rápida, porque se dio de borde a Piedra Diamante y volvimos de popa.

Pero como el pronóstico era de tan poco viento y tratando de hacerla lo más corta posible, previmos la largada desde la boya CIC Barlovento, muy cerca del Canal E. Mitre. Así, acortamos el recorrido en algunas millas.

Fue una edición extraña, por lo rápido que se hizo.

SW: ¿Cómo sigue el campeonato?

LV: Esta fue la primera fecha y la próxima es la Regata "Comodoro Moras" entre Buenos Aires - Bernal, que se larga el 20 de mayo, continuando con los dos campeonatos del Club de Veleros Barlovento, y esperamos una vez más, otra tan buena convocatoria y un buen día de regata.

La Entrega de Premios en el quincho del club fue muy amena, tuvimos el placer que nos acompañe Martín Billoch que, desde el inicio del Campeonato en Dobles, viene participando con su BZ33 y tuvo la alegría de ganar la Cinta Azul y que muchos Fayd estuvieran adelante.

SW: Algo un poco llamativo para mí, fue ver que tuvieron más inscriptos en Dobles que con Tripulación Completa.

LV: Si, porque el club desde que comenzó con el Campeonato en Dobles, se posicionó ahí, y si bien mantenemos la Tripulación Completa, la gente se inclina a correr el Campeonato en Dobles.

Es un Campeonato de regatas con poca maniobra, respecto del barlo/sota, lindos recorridos para navegar en Dobles.

SW: Quizás, acompañando la moda de estos tiempos ¿Se podría sumar una sub clasificación Mixta? Como para repartir más premios y abrir las opciones a más tripulaciones.

LV: No es mala idea, pero quizás, a veces dividir tanto en categorías, puede generar que la competencia sea menor.

SW: ¿Cuánto tiempo llevan organizando este campeonato?

LV: Esta es la edición 37º del Campeonato Fundadores y en Dobles es el 3er año. Lo teníamos programado para el año de la pandemia (2020) y ese año no se pudo navegar, pero después arrancó con fuerza.

SW: ¡¡Nuevamente FELICITACIONES Lucas!! tanto por el excelente resultado del CARMELA como del éxito de la Regata La Panelita y el Campeonato Fundadores del CVB.

Muchas gracias por todo este tiempo y un gran abrazo.

LV: Gracias a vos Sebastián, abrazo grande.

MISTERIO, Fayd 30 de Touron / Menendez, ganador de la Semana de Ilhabela 2022 y actual Campeón Argentino de PHRF, en Buenas & Malas.


LINK AL AUDIOEsteban Menendez (EM): Generalmente el barco lo timonea Seba, porque es el que le pone más tiempo, más dedicación y más corazón, además de ser un extraordinario timonel.

Pero me empezó a meter presión para que lo timonee yo, y el otro día me dio un ultimátum. Así que, acá estamos.

Los dos navegamos de chiquitos con nuestros viejos que ya navegaban, tenemos historias bastante parecidas; soy un poco más grande que Seba, fui entrenador de Cadet y nos reencontramos en la clase Conte 24 donde siempre terminaba 2º o 3º, y te podés imaginar quién me ganaba casi todas las regatas. Por eso, "si no puedes contra ellos, pues úneteles"

Un día vino Seba y me propuso de vender los Conte y comprarnos el MISTERIO que era una buena posibilidad. Estaba en una etapa más crucerista y entonces cuando Sebastián me hizo esta propuesta de un proyecto Regata/Crucero, me gustó.

Aunque al final, salió más Regata que Crucero.

El MISTERIO es un barco que siempre nos gustó.

Sobre la Regata en Dobles:
"Sorprendido por el nivel de la categoría; largadas muy peleadas, todos "cuchillo entre los dientes" y, correr de a dos, está buenísimo. Más cuando corrés con un tipo como Sebastián.

Un poco, te sentís corriendo en un dinghy, me pareció súper divertido.

SW: ¿La clave estuvo en la concentración de Seba en la lanitas o en cómo servía el catering al timonel? (risas)

EM: Es un todo: El catering del que me ocupé, recién lo probamos después de cruzar la llegada; porque prácticamente no comimos ni tomamos nada durante la regata, estuvimos concentrados llevando fino el MISTERIO, creo que ese es el punto.

SW: ¿El fanatismo, es la clave?

EM: La "enfermedad", es la clave. (risas)

Sebastián Touron (ST): Fue una especie de huelga de hambre; y sí nos concentramos y llevamos el barco fino…

Reservas energéticas tenemos de sobra los dos. (risas) No nos íbamos a morir de hambre por un par de horas sin comer y creo que dio sus frutos.

SW: ¿Una sola largada?

EM: No, largaron por Series y hubo una Llamada General.

ST: Estaba más picante la flota de Dobles que la de Tripulación Completa.

SW: Dobles es una modalidad que cada vez atrae a más barcos ¿Será porque cuesta conseguir tripulación para armar los barcos?

EM: Creo que hay un poco de eso; cuesta armar las tripulaciones.

SW: ¿Corrieron juntos de chicos en Cadet o aglún dinghy, cómo se conocieron?

EM: Muchos años fui Entrenador de Cadet, trabajé para el Náutico San Isidro y en el CUBA, pero un fin de semana hice una suplencia en el Barlovento.

ST: En ese momento, mi Entrenador de Cadet era un amigo de "Benchy" (Esteban Menendez) que se llama Pablo Suarez, y recuerdo que mi beiler (dispositivo en el fondo del barco que, por vacío, desagota el agua) hacía agua.

El beiler bueno, era el de Elvström al que no le entraba nada de agua cuando estaba cerrado. Pero como era medio pobre, tenía uno de la misma marca que los mástiles de ese momento.

Mi beiler tenía un diafragma de goma por el que entraba agua cuando estaba cerrado. Ahí "Benchy" me aconsejó que le pusiera un chicle al diafragma con el beiler abierto y después lo cerrara, y nunca más me entró agua.

SW: Me alegro mucho que se hayan encontrado en el MISTERIO que les está dando tantas alegrías, vayan a dónde vayan. Sin dudas hacen un gran equipo ¡¡FELICITACIONES!! y nuevamente muchas gracias por todo este tiempo y la buena onda con la que me atendieron.

ST/EM: Muchas gracias a vos Sebastián, un gusto estar con vos hoy en la radio.

Audio Touron / Menendez.

Video instructivo del recorrido

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Cto. Brasilero de Star 2023
RESULTADOS

VISITANOS EN FACEBOOK CON UN CLICKLos imbatibles hermanos rosarinos, Leandro & Lucas Altolaguirre ganaron el Campeonato Brasilero de Star 2023 en el Clube de Campo de Sao Paulo que se disputó entre el 21 y el 23 de abril pasado, con un total de 17 barcos inscriptos.

Lucas y Leandro fueron los únicos argentinos en participar, y luego de seis regatas de las que ganaron tres, con la suma de 8 puntos, fueron los ganadores del Campeonato Nacional Brasilero de Star 2023.

¡¡FELICITACIONES!!

Los Campeones Brasileros de Star son Marcelo Fuchs & Pedro Trouche, quienes luego de ganar la 5ta regata y llegar 2º en la última, con 13 puntos netos superaron a Antonio Carvalho & Arcelio Moreira que fueron los Subcampeones, mientras que Lars Grael & Mauricio Bueno subieron al tercer cajón del podio brasilero.

Resultados

3ra Regata Vuelta a la Isla Nueva de San Isidro

Vuelta a la Isla Nueva de San Isidro,
una propuesta que no deja a nadie afuera.

El sábado 22 de abril pasado, por 3ra vez se organizó la Vuelta a la Isla Nueva de San Isidro ubicada justo en frente a las playas del Club de Veleros San Isidro que es el mentor y creador de esta manera diferente de encontrarnos en el rio con las velas y en donde me cuenta Marcelo Álvarez, participaron hasta kayayaks y SUP, todos en una misma largada.

¡¡FELICITACIONES!!

MAS INFOMás de 80 participantes entre barcos de orza, windsurf, kayaks, SUP y Otros, participaron de esta 3ra edición que tuvo la largada y llegada sobre las playas del club que cuenta con un gran equipo de Comisión de Regatas power by Fernando Bonastre, Fabián Pesce y Nicolás Dono que sin dudas lleva su sello de creatividad con el que tanto atraen a chicos y grandes para disfrutar de la Vela y el Rio de la Plata.

Gracias a Marcelo Álvarez de Velas Foxtrot a quién visité esta semana en su nueva dirección de la calle Brasil 14, en Beccar, me enteré de este evento que organizó el CVSI con la extraordinaria creatividad a la que nos tienen acostumbrados los organizadores, cientos de personas rodearon la nueva isla, una novedad.como el Eco16 que Álvarez nos presenta como una muy buena opción para disfrutar de la Vela de la manera que más te guste y sin dejar a nadie afuera.

.

Me aclara Marcelo que además, es a precios terrenales, un muy lindo diseño del tablero de Luis Videla y construido por Astillero DSerra que navega tan bien como un Snipe o un Lightning con gran capacidad por su volumen y con la posibilidad de armarlo con tres velas (Mayor, Foque y Asimétrico) tal como lo tiene Álvarez.

Resultados Generales

Resultados por Categorías

Top 5 General copado por 3 Laser, 1 Optimist y 1 windsurf.
1º Maxi Regio - Laser
2º Guillermo Osores - Laser
3º Mica Finsterbusch - Optimist
4º Benjamín - Tabla windsurf
5º Marcos Assenalli - Laser Radial

Esta semana tuve el placer de visitar los talleres nuevos de Velas Foxtros en la calle Brasil 14 en Victoria, San Isidro donde entre foques, spi y mayor, muy amablemente Marcelo me atendió y presentó el Eco16 de Daniel Serra que está tan bueno como requerido.


Fotos: Gentileza de Daniel Serra

"… para mí, fue una muy grata sorpresa. "

Reportaje a Marcelo Álvarez

Sebastián Rodrigué (SW): Buen día Marcelo, muchas gracias por estos minutos y felicitaciones por esta nueva nave que tenés ¿Un barco nuevo para vos y para el rio?

Marcelo Álvarez (MA): Buen día Sebastián, claro, la idea fue esa; Daniel Serra sacó un 16 pies de orza que no había y brinda unas prestaciones muy buenas, para un sector del mercado que no está cubierto y a un precio muy bueno.

Daniel Serra viene construyendo
el 20.7 desde hace rato.

El 16 pies que tengo yo, es un barco de orza y timón rebatibles, pesa 148kg con 4,88 de eslora por 1,80 de manga, es como un Snipe ampliado para navegar más cómodo y con la superficie velica similar a la de un Snipe (13,4mts2).

SW: ¿Es un barco de tres velas con botalón?

MA: El diseño básico es solo con mayor y foque, pero está la opción de agregarle un botalón para un asimétrico, como lo tengo armado yo.

SW: ¿Y cómo navega?

MA: Muy bien, la verdad es que estoy muy contento; navega a una velocidad muy parecida al Snipe, todavía es un poco más lento, pero teniendo en cuenta que la clase Snipe tiene unos 90 años y ya han perfeccionado todo lo que tenían por mejorar, mientras esta es una clase que recién está empezando y todavía hay un montón para perfeccionar.


SW: ¿Es reflotable?

MA: Cuando tumba, no le entra agua.

Cuando flota escorado sobre la banda, el cockpit queda por arriba de la línea de flotación y cuando lo adrizás, no le queda ni una sola gota de agua adentro. Lo mismo que con un Laser.

Tiene compartimentos estancos en proa y en las bandas.

SW: ¿Va con una orza de Snipe o tiene un diseño propio para este barco?

MA: Tiene su propio diseño, hecho en fibra de vidrio y con un perfil bastante parecido a la orza de un 470.

SW: ¿Viene ya preparado de astillero para armarlo con una maniobra completísima de regata?

MA: No es la idea.

Está pensado como un barco más recreativo, pero claro que yo le puse vang y cuningham.

La escota de mayor es igual que el Snipe; con una pata de gallo en popa y un reenvío que baja la mano delantera del timonel, luego de un desvío en la caja de orza. Mientras que el foque se caza y muerde en las mordazas ubicadas en una base de fibra de vidrio, ubicada al lado del palo y por lo que no molesta.


SW: ¿Lo podés armar vos solo, ponerle el mástil sin problemas como un Snipe?

MA: Si, claro. El mástil apoya sobre cubierta en una carlina de acero inoxidable rebatible y no es pasante.

Cazas el stay de proa y levantas el mástil. Tiene tensores en los obenques y una sanguchera en el stay de proa.

SW: ¿Lo estrenaste en la Vuelta a la isla nueva o venís navegando hace rato en el 16 pies?

MA: Corrimos algunas Regatardes del CNSI en donde nos medimos con un Snipe de los buenos y nos sacó dos minutos en una regata de dos horas.

Ahora corrimos la vuelta a la isla nueva, una nueva modalidad de regata que armó el Club de Veleros San Isidro, "Multiclases" (Bajo el Hándicap de Porthmouth).

SW: Una muy buena propuesta para que todo el mundo se sume con la mejor onda de divertirse y disfrutar de este lugar fantástico que es Buenos Aires.

MA: De sumar y posibilitar a muchos que tienen barcos que en otras condiciones no podrían correr, así tienen la chance de correr una regatita divertida.


SW: ¿Cómo fue dar la vuelta; fue un desafío, tuviste que levantar la orza para pasar por algún lugar, se vararon… ?

MA: Eso es lo interesante: También soy kayakista y remo mucho por esa zona, y el recorrido que hago, es justamente ese; dar la vuelta a la isla nueva.
Por eso tenía perfecto conocimiento de los aguajes y las zonas de baja profundidad.

SW: ¿Te veías venir una regata así y por ahí?

MA: La verdad es que no, pero cuando me dijeron de hacer ese recorrido, para mí fue una muy grata sorpresa; porque sabía que era posible y es una novedad que a nadie se le había ocurrido anteriormente, en un escenario distinto, muy ameno y agradable que cambia un poco de la monotonía de los recorridos fondeados que ya conocemos.

Para los chicos, sobre todo, me imagino que habrá sido una linda aventura, una nueva experiencia de correr una regata alrededor de una isla. Porque conociendo de los aguajes, te puedo decir que no hay ningún problema en dar la vuelta en un barco de orza.

Obviamente que no con cualquier altura de marea.


La largada fue frente al Club de Veleros San Isidro, en un reach cerrado y "patinando" (el lado oeste de la isla nueva) hasta alcanzar el Rivademar, subimos por el Rivademar hasta el San Antonio, ahí tomamos un brazo que va hacia el noreste con un rumbo apuntando a lo que sería el "Marciano" y luego virar para hacer una pierna de reach hasta el lado noreste de la isla nueva donde había una boya fondeada por la organización en la que derivamos en popa hasta la llegada.

La verdad es que fue muy interesante; muchísimos barcos y chicos en el agua, distintas clases como; Cadet, Optimist, Laser, 420, Snipe, 470, Lightning, HobieWave…

Algunos piensan que, si un barco se vara en el recorrido, es un error o falla de la organización de la regata. Algo con lo que no estoy para nada de acuerdo cuando son veleros de orza y que pueden modificar el calado.

Esto hace que se considere a la profundidad del río, como una variable más a contemplar y que hay que resolver con conocimientos de navegación. Saber leer el agua de acuerdo a las olas, sus tamaños y formas, intuir en dónde está el aguaje, simplemente se le agrega una variable más.

Absolutamente justificable y muy interesante.


SW: ¿Se podría correr también con un Soling, un Star o H19?

MA: No, de ninguna manera, porque son barcos de quillas y hay zonas en las que por lo menos, hay que levantar la mitad de la orza.

SW: ¿Cómo estuvo la organización, hubo alguna actividad social en tierra?

MA: La organización fue espectacular; había dos tráileres de fast food donde los chicos podían comprarse una hamburguesa con papas fritas y una gaseosa. También hubo otro tráiler con música donde se hizo la entrega de premios y por la noche hubo fiesta.

SW: Muchísimas gracias Marcelo por todo tu tiempo y la linda experiencia que nos compartiste.

Algunos Datos del Eco16
Sup. Velica: 13,40mts2
Eslora: 4,88mts
Manga: 1,80mts
Peso: 148kg
Puntal: 0.55mts
Material: PRFV

Link al Video

Más información del Eco16

Fotos y Videos de la Vuelta a la Isla Nueva de San Isidro

Reportaje a Federico Waksman


Reportaje a Federico Waksman,
ganador de la Mini650, Plastimo Lorient.

Esta semana en Buenas & Malas, tuve el placer de conversar con el crack uruguayo, Federico Waksman que en su nuevo Mini650 Proto acaba de ganar la apertura de la temporada que cierra con la mítica regata transatlántica en Solitario, MiniTransat 2023.

Cerca de 80 Doblistas se convocaron en Lorient, Francia para correr la primera regata de la temporada 2023 para los Mini650 que se disputa con tripulación Mixta.

LINK AL VIDEOEl evento se completó con dos regatas de corta distancia, para lo que es una regata de Mini650, y fue en dos jornadas con dos recorridos distintos, en los que el REPREMAR LOGISTIC con Federico Waksman & Vittoria Ripa Di Meana cruzó en 2º lugar ambas pruebas, para coronarse ganador de la Plastimo Lorient.

La emblemática regata inicial de temporada para la flota atlántica en donde, me reconoce Federico, está la crema del Mini650.

Además también corrió el argentino y rosarino Federico Norman, que se prepara para la próxima MiniTransat con su Mini650 Vector de Serie, RED HOT MINI PEPPER y que compitió en la Plastimo Lorient junto a Grainne Costigan con quien ocupó el puesto 16º entre más de 60 Minis inscriptos.

¡¡FELICITACIONES!!


REPREMAR LOGISTIC
Foto: Anne Beaugé - Plastimo Lorient Mini 6.50

LINK AL AUDIOSebastián Rodrigué (SW): ¡¡Felicitaciones Federico!! ¡¡Tremendo inicio de la temporada, ganando la Plastimo!! Muchas gracias por estos minutos. Por favor contame un poco la historia de este nuevo barco en el que estás navegando tan bien, y tan rápido.

Federico Waksman (FW): Es un diseño de David Raison, un diseñador que no se lanzó a la Copa América, una persona que navega en Mini desde hace muchos años, siempre diseñando su propio barco con el que compite.

Diseñó el Mini de proa redonda, fue como un impulsor de este concepto.

SW: Podemos decir que tenés un proa redonda original.

FW: No es el original, pero David viene diseñándolo desde que ganó la Transat a principio de siglo. Aunque antes corrió también en otros diseños.

SW: ¿Tu barco no tiene foils?

FW: No.

Ahora los barcos que están andando más rápido, la mayoría tienen foils, pero están estos barcos que los llaman Scout, los de proa redonda, que están muy bien optimizados y si bien no tienen foils, van bastante rápido.

En determinadas condiciones,
no tenés chances frente a los barcos con foils.

De través con viento, no hay manera y te van a ganar los barcos voladores. Pero el Scout es un barco mucho más polivalente y al final, en una regata con un montón de otros rumbos, se te abre la puerta a poder igualmente estar adelante.


LINK AL VIDEOSW: ¿Ahora, si llega a tocar una MiniTransat con buen viento de través, estás listo?

FW: Lo que pasa es que; la Transat firmó por tres años, llegar a Guadalupe. Entonces desde Canarias a Guadalupe, el borde es más de popa.

SW: ¿En esa condición garpa la "palanga" en la proa?

FW: Con viento, si. Porque si toca como la anterior, en la que corrí con el Pogo 3, un barco de Serie, fue una buena condición para el Like Crazy. Pero cuando sopla, el Scout tiene un plus enorme.

SW: ¿Cómo fueron estas dos regatas de la Plastimo Lorient?

FW: Son en total 250 millas, y es una regata que todos los años propone un mismo circuito, pero que este año no lo pudo hacer.

Justo teníamos un enorme frente llegando a Lorient y por eso nos propusieron primero hacer un recorrido corto, regresamos a puerto para que pase el frente y al día siguiente hacemos un segundo recorrido.

Se esperaban unos 45 nudos de viento.

Al final, igual tuvimos muchísimo viento en el primer recorrido que fue corto, de unas 60 millas que para los Protos, es difícil. Porque si bien el Proto tiene muchas ventajas respecto a un barco de Serie; Cantilkil, orzas de deriva, caída del mástil, regulación del ángulo de los timones, podés hacer lo que quieras, pero todo requiere de un seteo.

Poner el barco en un determinado rumbo, para empezar a setear el Mini. Pero si tenés que hacer muchas viradas…

LINK AL VIDEOSW: Hay que configurarlo muchas veces.

FW: Exacto, y el problema más grave que tiene; es que el Proto mal configurado, es más lento que un barco de Serie. Para que te des una idea, el mástil de mi barco se abate de proa a popa (como un Star).

SW: En cada virada o trabuchada, hay que cazar escotas y burdas, porque sino se cae el mástil.

FW: Claro, y si no lo seteas bien, en la ceñida no caminas. Por eso, una regata tan corta con tantas viradas, los barcos de Serie estaban muy cerca.

La segunda regata fue un poco más larga y duró unas 14 horas, algo más de cien millas.

En la primera, cuando nos tocó una popa corta, ya que fue con mucho viento (25/30knts) y como hoy la clase cambió la normativa y no podés correr con 7 velas, te permiten llevar 6 a bordo…

Mi barco, tal como me lo entregaron, cuenta con 7 velas y tenía un spi grande, uno mediano y otro chico. Por eso, en esa popa quedaba sobre velado, porque había suprimido el spi chico que es para muchísimo viento, justo esa era la condición.

Me podía arriesgar.

Pero no quería romper el material; el barco de adelante navegaba muy lento y pienso que pude haber ganado en esa pierna, pero creo que estuve inteligente. Todos estamos haciendo millas para clasificar a la MiniTransat y, al final, lo alcancé hasta quedar al lado, pero no lo pasé.

En la primera regata, fuimos un poco a los palazos.

Porque no nos conocíamos con Vittoria y tuvimos algunos problemas con el cantilkil que nos quedó del otro lado y nos complicó un par de veces. Pero en la segunda regata ya estábamos más organizados con las maniobras, dimos bien los layline y todo fluyo bien.

SW: ¿La llegada de la segunda regata, fue con calma?

FW: Claro, porque acá en Francia hacen eso; acostumbran a poner las llegadas al lado del puerto al que llegas y te hacen meterte al canal donde te quedas sin viento.

Eso le pasó al que venía 1º en la 2da regata, el "NICOMATIC", un Proto con foils que en la popa venía bajando al 145º a 22/25 nudos de velocidad y nos pasó como si estuviéramos parados.

Hoy es el diseño que todo el mundo querría tener.

SW: Un diseño vanguardista total con el que estuviste peleando palmo a palmo y le ganaste.

FW: Si, estuvo bueno.

Continúa la próxima semana.

El próximo 7 de mayo, Federico Waksman larga en la Solo Med, una regata que sale de Barcelona y tras dar una vuelta por Mallorca, regresa luego de 700mn, por las que va el REPREMAR LOGISTIC para sumar a su clasificación de cara a la próxima edición Transatlántica.

Clase Mini650

Resultados Series

Resultados Proto

Regata MiniTransat 2023

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The Ocean Race
TRACKER

El 11th Hour Racing Team lidera una batalla igualadísima mientras el Holcim-PRB se dirige a Río

El equipo de Charlie Enright encabeza la flota, mientras el de Kevin Escoffier navega con aparejo de fortuna a Río con el objetivo de reincorporarse cuanto antes


Fotos: (c) Amory Ross / 11th Hour Racing / The Ocean Race

28 de abril de 2023
Los cuatro IMOCA que vuelan hacia el noreste están teniendo una larga batalla de velocidad mientras se alejan de la costa brasileña. Durante más de 24 horas habían navegado de ceñida amurados a babor, en dirección a la costa.
Como señala el meteorólogo de The Ocean Race, Christian Dumard:

"Las condiciones de viento serán muy rolonas e inestables...".

Pero durante las próximas 48 horas, los equipos deberán hacer la transición hacia los vientos alisios del este que se están acercando y que deberían llevarlos a los doldrums.

En estas condiciones, la velocidad es la reina y la flota se ha igualado, con los cuatro barcos separados por menos de 10 millas en el tracker.

"Es probable que haya mucha racha, pero en general el viento será flojo", preveía Alan Roberts desde el Biotherm. "Tenemos al Malizia a solo una milla de distancia, y al GUYOT un poco más atrás, y el 11th Hour Racing está justo enfrente de nosotros...".

"La flota se ha comprimido en las últimas horas y creo que va a seguir haciéndolo. Las próximas horas van a ser clave para entrar en la nuevo viento y empezar la siguiente fase de la etapa en la que iremos de través por la costa brasileña".

A medida que los barcos se alejan de la costa, dejan atrás dos zonas de exclusión, un par de grandes campos petroleros que tienen muchas instalaciones y tráfico comercial y uno justo frente a la costa, que marca el Banco de Abrolhos, una zona conocida por los mamíferos marinos.


Damian Foxall, del 11th Hour Racing Team, envió algunas notas sobre las razones que hay detrás de algunas de las zonas de exclusión específicas de la naturaleza, como esta:
"Aquí tenemos el Bancos de Abrolhos, que es una de las zonas donde llegan hasta 25.000 ballenas francas australes y jorobadas de la Antártida, donde están las aguas más cálidas, y se reproducen. Estamos a un mes de esta actividad, pero para estar seguros, los organizadores han definido esta zona de exclusión".

Mientras tanto, el Team Holcim-PRB ha ideado un plan para llevar el barco a Río, con un aparejo de fortuna, donde pincharán el mástil de repuesto y se reincorporarán a la regata. La logística y los tiempos detrás de esta operación son complicados.

Pero con el apoyo de los expertos del equipo de operaciones de GAC Pindar, la tripulación y el equipo de tierra de Kevin Escoffier están trabajando en las múltiples soluciones para llevar el mástil desde Lorient (Francia) a Río de la manera más eficiente.

El equipo de tierra ayudará a colocar el nuevo mástil y el equipo tiene la intención de terminar la Etapa 4 para obtener al menos un punto y mantener su posición en lo alto de la clasificación general de la regata.

Escoffier y su equipo esperan llegar a Río este sábado con esta configuración.

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52 Súper Series
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El francés Paprec, optimista ante la primera cita de las
52 SUPER SERIES en Saint Tropez

El equipo Paprec del armador Jean Luc Petithuguenin completará sus últimos entrenamientos el próximo fin de semana antes de competir en la 52 SUPER SERIES Saint Tropez Sailing Week, histórica primera visita del circuito a aguas francesas y evento inaugural de la temporada 2023.

Paprec ha ganado muchas veces en Saint Tropez tanto a bordo de su TP52 como de su Wally, pero el jefe de proyecto Stéphane Névé confiesa que hacerlo en formato 52 SUPER SERIES será la prueba más dura que haya afrontado el equipo en el hermoso golfo de Saint Tropez.

Mientras la mayor parte de la flota de las 52 SUPER SERIES realizó un entrenamiento en Valencia justo antes de Semana Santa, la tripulación del Paprec compitió y logró la victoria en la Spi Ouest France de Bretaña, un multitudinario evento que conocen bien y que ganaron por primera vez hace 20 años a bordo de un Sinergia 40.

En opinión de Névé, pese a este triunfo, deben ser cautos, ya que la tripulación incluye algunos miembros nuevos y jóvenes, y que su barco era nuevo para ellos al final de la temporada pasada.

De acuerdo con Névé:
"Entrenamos durante dos fines de semana en Bretaña y perdimos uno por vientos demasiado fuertes, así que apenas llevamos diez días de entrenamiento. Aún nos queda mucho trabajo por hacer.

Tenemos dos chicos nuevos en proa, están muy motivados, pero no tienen mucha experiencia en monocascos de este tipo. Y contamos con un par de chicos jóvenes a bordo, porque siempre queremos dar oportunidades a los regatistas franceses más jóvenes".

Puede que el equipo sea cautelosamente optimista, pero llegan con la ambición de mejorar y la aspiración de destacar.

"Queremos hacerlo mejor que en el pasado, pero lo importante es seguir mejorando nuestro nivel, aunque de momento nuestra tripulación de 2023 aún necesita trabajo. Es una tripulación joven que debe aprender a trabajar unida: necesitamos práctica".

La mayoría de los mejores profesionales entre los equipos de las 52 SUPER SERIES han competido en Saint Tropez muchas veces, por lo que pese a su condición de local, Paprec no parece llegar con ninguna ventaja. En cualquier caso, seguro que recibirán una cálida bienvenida.

"Hemos estado muchas veces en Saint Tropez en regatas como Les Voiles de Saint Tropez y La Giraglia con el TP52 y el Wally, así que nos gusta estar aquí. No creo que tengamos ventaja sólo porque hayamos navegado allí tantas veces y lo hayamos hecho bien.

El nivel es muy alto, así que sólo tenemos que salir y hacerlo lo mejor posible. Estamos deseando dar la bienvenida a todos los equipos a la primera prueba francesa de las 52 SUPER SERIES. Estamos muy contentos de celebrar esta regata en Francia, y haremos todo lo posible para que todos tengan una gran bienvenida".

La 52 SUPER SERIES Saint Tropez Sailing Week se celebrará del 2 al 7 de mayo. La flota está convocada el 1 de mayo para disputar la primera regata de entrenamiento oficial de la temporada 2023.

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Volvo Autesa Cup de 6Mts
RESULTADOS
Imagen de archivo:
El 6 Metros Bribon compitiendo en aguas de la ría de Pontevedra

Foto: (c) María Muiña

Bribon, vencedor de la Volvo Autesa Cup

El barco del Real Club Naútico de Sanxenxo ha empatado a puntos con su compañero de club, Titia, pero el desempate se rompe a favor del Bribon al tener un mayor número de victorias parciales.
Completa el podio el Erica de Violeta Álvarez.

Sanxenxo, 23 de abril de 2023
Hoy domingo, día 23 de abril, hemos conocido al vencedor de la Volvo Autesa Cup, cita que ha finalizado en aguas de Sanxenxo. En el mismo campo de regatas de ayer, entre Sanxenxo y Bueu, y de nuevo con buena intensidad de viento, se han disputado dos nuevas mangas que se han sumado a la única regata celebrada ayer.

Tricampeón de Europa de la clase, el líder provisional desde ayer, Bribon, repitiendo la tripulación de ayer y con el primer oro olímpico de la historia para la vela española, Jane Abascal, a la caña, ha sido el vencedor de la segunda prueba de la Liga Española de 6 Metros gracias a la victoria en la regata de ayer y unos parciales 1-3 en las dos de hoy domingo.

Titia, de Alicia Freire y Mauricio Sánchez-Bella y bronce en el último Europeo celebrado en septiembre del pasado año en Cascais (Portugal), se ha impuesto en la última manga del día y ha sido segundo en la primera, unos grandes resultados que indican la progresión ascendente del barco del RCNS.

Por su parte, Erica, de Violeta Álvarez, navegando bajo la grímpola del club británico Royal Yacht Club Squadron, ha completado el podio con unos parciales 3-3-4.

Alibabá II, Stardust e Ian han sido cuarto, quinto y sexto respectivamente.

En cuanto a la clasificación general de la Liga Española de 6M, sólo un punto separa a Bribon y Titia. Ambos barcos serán los representantes españoles en la división de Clásicos en el Mundial en Cowes (Reino Unido) que se disputará del 29 de agosto al 8 de septiembre.

La próxima cita de la Liga Española de 6 Metros será en el mes de mayo, concretamente los días 19, 20 y 21.

Fotos

Resultados

Clasificación general del circuito

Volvo Autesa Cup - Liga Española de 6 Metros
CALENDARIO DE REGATAS 2023

Prueba 1 - 18 y 19 marzo
Prueba 2 - 22 y 23 abril
Prueba 3 - 19, 20 y 21 mayo
Prueba 4 - 9, 10 y 11 junio
Prueba 5 - 07, 08 y 09 julio
Prueba 6 - 28 sept a 1 octubre
Prueba 7 - 21 y 22 octubre
Prueba 8 - 25 y 26 noviembre

 
Córdoba, Cto. Embalse 2023 - 2da Fecha
2° Fecha Campeonato PHRF
Nuevo Club Náutico Embalse (Córdoba)

Bajo la organización del Nuevo Club Náutico Embalse, se llevó a cabo la 2° fecha del Campeonato de PHRF del primer semestre para barcos cabinados en el lago de Embalse de Rio III, el más grande de la Provincia.

El campeonato se inició con la primera fecha en marzo, disputando una regata crucero de mediano alcance, y el 22 de abril se corrió la segunda fecha con 3 regatas previstas, de las cuales se pudieron disputar solo dos, debido a que el viento recién ingreso al dique alrededor de las 16.30 hs.

MAS INFOCon la participación de 9 embarcaciones en total y bajo la organización del incansable Pepe Ricca, se disputó ésta segunda fecha que pone en actividad la flota de este hermoso escenario para la práctica de nuestro deporte, buscando sumar navegantes de otras ciudades fuera de la Capital y Villa Carlos Paz que son los centros tradicionales de la vela Cordobesa.

Las dos regatas fueron ganadas por el Mystic 200 Ingrid con Pato Perez Ballester a la caña, seguido por el UFO (Micro Volker R) de Facundo Ruiz del Club Rio IV y Eazzy (Micro Volker C) de Andrés Narváez de General Lavalle en el tercer escalón.

La segunda regata la lideró de nuevo el Ingrid con los barcos del podio invirtiendo posiciones.

Disputadas dos fechas, la Clasificación General preliminar del Campeonato, tiene al Ingrid primero, seguido en 2º lugar por el Cocodrilo de Pepe Ricca y el Eazzy tercero.

La próxima fechas es en el mes de mayo con otra cita de Barloventos / Sotaventos.

Por Adrián Berelejis

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