Alfredo Rovere después de finalizar 4to en la
Taça Octanorm de Snipe donde fueron Campeones Gigante Haddad & Nicolás Castro
"Fred Vai de Pegar"

Alfredo junto a su padre en una reunión familiar de agazajo por el título de Diseñador Naval que obtuvo este año Rovere (h), realizada a fines del mes de marzo. PARABÉNS!!!

DISEÑADAS PARA GANAR, CONSTRUIDAS PARA DURAR

Primeras Clasificaciones en la Taçá Octanorm 1º Henrique Haddad & Nicolás Castro 2º Bruno Bethlem & Dante Bianchi 3º Mateus Tavares & Daniel Claro 4º Alfredo Rovere & Thomas Low-Beer 5º Ricardo Lobato & Kraus Vitor 6º Felipe Sabino & Victor Sabino 7º Flavio Marco & Felipe Praça 8º Ricardo Barbosa & Gustavo Furtado 9º Luiz Felipe Caneppa & Breno Bianchi 10º Francisco Vianna & Rafael Fontoura Todos los resultados

Mientras en Córdoba los brasileros Rafael Gagliotti & Henrique Wisniewski se adjudicaban el título Sudamericano de la clase Snipe, en el Yacht Club Río de Janeiro se desarrollaba una nueva edición de esta tradicional Taça Octanorm con 63 barcos inscriptos.

De entrada Luis Felipe Caneppa & Breno Bianchi "Cash-Flow +" ganaron la primera regata en la que detrás llegaron Alfredo Roveré & Thomas Low-Beer en el "Vendo". Mientras que el "Fred Vai de Pegar" con "Gigante" Henrique Haddad & Nicolás Castro llegaban en el 4to puesto. En tanto que en las siguientes dos regatas, los campeones, ganaron la primera y llegaron 2dos en la posterior, trepando a la cima de la clasificación preliminar. Ya que tanto los del Cash Flow + como el Vendo, tuvieron algún "pasado", algo que se repitió en el Cash Flow + y que finalmente lo llevó al 9no puesto definitivo. Más allá de ganar 3 regatas y de llegar en 2do lugar en otras dos, de un total de 7.

Sebastián Rodrigué (SW): Buen día Alfredo ¿Cómo estás? Por favor contame ¿Cómo estuvo la Taça Octanorm? ¿Hubo equipos importantes?

Alfredo Roveré (AR): Bueno estuvo Bruno Bethlem que fue Campeón Mundial, también "Gigante" Haddad que fue el ganador. Además de Mateus Tavares que es de Bahía y que está siempre entre los de punta.

La verdad es que el Campeonato estuvo muy bueno. Nos tocaron muy lindos días y el viento, si bien nos dio de todo un poco, estuvo entre calmas y vientos medios. El último día estuvo un poco nublado y con algo de lluvia, pero de todas formas fue bueno y corrimos perfectamente.

Una semana un poco difícil en Río, porque teníamos una marea con un metro de amplitud en 5hs, así que estaba bastante complicadito para navegar.

SW: ¿Es normal que se inscriban 60 barcos en un Campeonato de Snipe en Brasil?

AR: En este Campeonato si, porque es un evento tradicional. Es un Campeonato muy importante, por ejemplo este año se sortearon dos cascos, mástiles, orzas, timones y equipamiento para el Snipe durante todos los días de regatas.

SW: ¿Cómo les fue a ustedes en las regatas?

AR: Veníamos a un punto del primero faltando sólo la última regata en la que nos fue muy mal y terminamos finalmente 4tos.

SW: ¿Qué pasó el último día?

AR: El último día corrimos mal. Veníamos disputándola pero en la última, el viento estuvo muy cambiante, con muchos borneos, no muy previsibles. Hicimos una mala apuesta en la primera ceñida en la que nos "mataron" y en la segunda regata también estuvimos complicados… y bueno.

Pero salvo ese último día y una bandera negra que nos comimos en la tercera, el resto fue bien.

SW: ¿Quizás después de una bandera negra, te cae un poco el ànimo?

AR: No, pero si te pone un pie atrás, o sea que no podés errar de nuevo. Anímicamente no pasa nada, pero si ya en la tercera regata tenés un pasado…. Después ya venís con el freno de mano en cada largada porque sabes que solo hay un descarte y no podes volver a equivocarte. Porque mirá lo que pasó con los del Cash Flow + que a pesar de ganar 3 y llegar segundo en dos, terminó 9vno por pasarse dos veces en la largada.

SW: ¿Te acordás quien fue el Oficial de Día?

AR: Fue Andres una persona de ahí, de Río que es bastante conocido y que estuvo muy bien como largó todas las regatas.

SW: ¿Hubo alguna protesta?

AR: No, no hubo protestas.

SW: No se generaron situaciones.

AR: No, no es que no hayan sucedido situaciones. Lo que pasa es que el Campeonato tiene un espíritu amistoso, no es para matarse a barcazos. Entonces es normal que no se proteste.

SW: ¿Cuáles son los próximos desfíos?

AR: Lo que viene es la Mitsubishi Sailing Cup que comienza a principios de junio. Por eso el CELFIN CAPITAL de Chile, está llegando a Río de Janeiro en aproximadamente 10 días. Entonces hay que armar todo y dejarlo listo para ir a Ilhabela a fines del mes de mayo.

Ahora la semana que viene comienza el jueves el Match Brasil con los 40.7 y voy a correr con Gigante Haddad con quien estuvimos entrenando el martes pasado y vamos a entrenar también este viernes.

SW: ¿Quiénes conforman la tripulación de Haddad?

AR: Va Gigante timoneando, después Alexandre Paradeda en la mayor y táctica, después viene Mario Trinidade y Victor Lemason en las escotas, después Felipe Haddad en el piano, Fernanda Betinot, yo en el mástil y Pedro Caldas en la proa. Nosotros vamos a estar representando a la Marina de Brasil.

SW: ¿Porqué no corrieron en Campeonato Sudamericano de J24?

AR: Porque Mauricio estaba compitiendo en Italia donde le fue muy bien y ganó los dos Campeonatos que corrió, creo que ganó 5 regatas de 8 en cada torneo. Después el resto de la gente estaba corriendo acá en Río o en Búzios.

Ahora van a correr el americano que es a mediados del mes que viene y de ahí se van para se van a Italia para competir en el Campeonato Italiano que empieza a fines de mayo. Además en agosto el Bruschetta vuelven para correr el Norteamericano.

SW: ¿Este año no estás corriendo con Mauricio?

AR: Este año no creo que corra, porque como están en la campaña para los Juegos Panamericanos donde todo el equipo tiene que estar formado por brasileros, por eso estoy un poco alejado del equipo.

SW: Muchísimas gracias Alfredo . Te deseo lo mejor para lo que viene.

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"LUCA" con Alejo Rigoni en la caña, se consagra Campeón Sudamericano de J24
En el completo blog de la flota argentina conseguimos el siguiente relato.

FELICITACIONES CAMPEÓN !!!!

Foto de archivo: Alejo Rigoni

Sábado 23 de Abril
Los resultados de hoy consagran Campeon Sudamericano 2011 al argentino Luca con Alejo Rigoni al timón.

El ganador de la regata de hoy fue Gustavo Coll con ALEPH III de Uruguay, seguido por Diego Garcia con ALFA-BETA de Uruguay; tercero resultó Alejo Rigoni y con esto reafirmó su posición de líder del Campeonato.-

Matias Pereira que había tenido tan brillantes resultados en la primera mitad, con los resultados de ayer y hoy un quinto puesto, cayó al tercer lugar en el Campeonato, quedando el podio cubierto por Alejo Rigoni y su LUCA team Campeón Sudamericano, Diego Garcia de Uruguay Sub Campeón Sudamericano y tercero el CARRERA de Matias Pereira.

Cocoon de Fernando Montes finalizó octavo en el Campeonato.

Viernes 22:
Hoy nuevamente se pudieron disputar 3 regatas con lo cual ya se llevan acumuladas 8 regatas, quedando una sola regata para el cierre final. Con los resultados de hoy y los descartes ya efectuados, ha pasado el LUCA de Alejo Rigoni al frente del Campeonato, desplazando por un punto al CARRERA de Matias Pereira.

No fueron buenos los resultados de ambos argentinos que establecieron una dura batalla entre ellos, mientras el Uruguayo Diego García con Alfa Beta en su mejor desempeño en lo que va de este campeonato, se acercó a los punteros de forma que el ganador será quien aproveche mejor la última prueba. El resultado final del Campeonato queda supeditado al resultado de la regata final a disputarse mañana sábado, pudiendo ganar cualquiera de los tres punteros.

Estos son resultados finales.
1º LUCA de Alejo Rigoni
2º Diego García URU
3º CARRERA de Matías Pereira
4º Marcelo Alzola URU
5º Pedro Garra URU
6º Gonzalo Alcantara URU
7º Gustavo Coll URU
8º Fernando Montes ARG
9º Alejo Morales URU
10º Gabriel Cousillas ARG

Todos los resultados

Fuente: Siegfriedo J. Spitzky

Amplia victoria del brasilero Tiago Brito en el Campeonato Sudamericano de Optimist 2011

Tiago ganó 6 de nueve regatas y con un total neto de 14pts consiguió una ventaja de 10pts sobre el Subcampeón, el chileno Francisco Ducasse. Mientras que el tercer lugar del podio fue para el portugués Diogo Pereira que cosechó 29pts. . Por Argentina, Victor Damitio escaló hasta el 4to puesto de la clasificación Open pero 3ro del Sudamericano cerrado, con un total de 32pts.

El sábado 23 de abril se realizaron las tres últimas regatas del campeonato, sumando así un total de 9 regatas de las 12 programadas.

Las tres restantes no se pudieron realizar debido a que hubo dos días en que no se pudo salir al agua, uno de ellos por poco viento y el otro por mucho. Además de que las rompientes que se formaron a la entrada del puerto y cerca de la cancha de regatas, impedían salir y navegar en forma segura.

Las condiciones de navegación predominantes fueron de vientos leves a moderados (promedio de 6 a 10 nudos con rachas de 20 en algunas regatas) y ola muy alta. Los días soleados eran templados, pero en general hizo bastante frio. No se podía salir a navegar sin varias capas de lycras y neoprenes.

El ganador del torneo fue el brasileño Tiago Brito, que dominó el campeonato desde el principio y se hizo acreedor del título luego de ganar 6 regatas y quedar 3, 5 y 8 en las tres restantes. En segundo lugar se ubicó el chileno Francisco Ducasse y tercero en el abierto (países de Sudamérica y de afuera) quedó Diogo Pereira de Portugal.

En cuarto lugar del campeonato abierto y tercero del cerrado quedó nuestro timonel Víctor Damitio, quien ganó tres regatas, quedó dos veces segundo, 3, 4, 18 y 19. ¡¡BIEN VICTOR!!

Para destacar es que nuestro país fue el que más timoneles ubicó en el top-10 y el top-20, con 3 timoneles entre los diez primeros y 5 entre los 20.

En el por equipos quedamos 3ros, atrás de Perú, que se llevó el título por quinta vez consecutiva, y de Chile. Felicitamos a los integrantes del equipo Argentina 1.

Los resultados de cada uno de los timoneles en el torneo individual fueron (entre un total de 162 competidores):

Victor Damitio - 4° - 32 puntos
Rodrigo Zalazar - 5° - 35 puntos
Francisco Guaragna - 8° - 54 puntos
Martín Cloos - 11° - 57 puntos
Felipe Rivarola - 19° - 74 puntos
María Barreto - 27° - 102 puntos
Ignacio Varisco - 36° - 113 puntos
Bruno Mazzitelli - 39° - 115 puntos
Guido Colombo - 64° - 162 puntos
Ivan Aranguren - 65° - 162 puntos
Irina Piñeyrua - 68° - 164 puntos
Lucila Fagnani - 74° - 179 puntos
Vladimir Estoup - 84° - 198 puntos
Fausto Peralta - 86° - 201 puntos
Carolina Matarresse - 89° - 210 puntos
Tomás Di Luciano - 94° - 219 puntos
Felicitamos a todos los chicos por la buena onda, la camaradería y la predisposición para salir a navegar, en especial en las aguas gélidas de Algarrobo. :)

Agradecemos nuevamente a Pony, por la ayuda con prendas de ropa para el uniforme.

No queremos dejar de mencionar que el viaje de la delegación fue posible gracias al apoyo del ENARD, que cubrió los gastos de inscripción, viaje, alquiler de barcos, combustible y estadía de los 16 chicos más los 2 entrenadores y el team leader. Gracias entonces al ENARD y a la FAY por las gestiones realizadas para conseguir dicho apoyo. Esperamos poder contar con el mismo para los campeonatos que siguen: Norteamericano y Mundial.

Todos los Resultados Individuales aquí

Fuente y foto: http://www.optimist-argentina.org/

Los brasileros Rafael Gagliotti &
Henrique Wisniewski,
Campeones Sudamericanos de Snipe.
Otra dupla brasilera que consigue el título Sudamericano en el deporte de la vela. Después que en Mar del Plata Lars Grael & Ronald Seifert vencieran en la clase Star, Gagliotti/Wisniewski hacen lo propio en Córdoba, Argentina.

Tel. 5411- 4725-3712 www.treego.com.ar Quintana 1146 - Victoria (B1644) - Bs. As. - Argenitna.

Selectivo Mundial Junior Ya se conocen quienes representarán a Argentina en el Mundial Junior a disputarse en Dinamarca. Después de disputarse el selectivo junior para el mundial de Dinamarca, Argentina ya tiene a los chicos que nos representarán en tamaña competencia. El selectivo se disputó en dos partes, la primera se llevó a cabo en la provincia de Córdoba, en la Laguna de Marchiquita y en el mes de diciembre del año pasado. Mientras que la segunda parte otra vez en Córdoba, en el mes de marzo y un par de semanas después de realizarse la primera fecha del gran prix nacional. Después de varias regatas muy reñidas los resultados arrojaron los siguientes clasificados. 1ro- Emanuel Aghem- Lusiano Pesci 2do- Trixi Agusti- Paco Agusti Resultados selectivo y más información Fuente: http://www.snipeargentina.com.ar/

Holgados 7 puntos de ventaja convirtieron al equipo brasilero en Campeones Sudamericanos de Snipe, luego de que ganaran la 2da y última regata, de un total de 7, superaron con la suma de 20pts, a los argentinos del Club Regatas San Nicolás, Adrián Marcatelli & Francisco Bonaventura, que sin ganar ninguna regata pero con una clara continuidad en sus resultados, se consagraron Subcampeones Sudamericanos de Snipe.

En tanto que el tercer lugar del podio también fue para un equipo brasilero comandado por Mario Tinoco & Gabriel Borges que a pesar de sus dos victorias, no les alcanzó.

Un total de 39 equipos disputaron el Campeonato Sudamericano de Snipe que finalizó en el Club Náutico Córdoba el sábado pasado, con equipos representantes de Brasil, Uruguay, Ecuador, Colombia, Chile y Argentina.

Los uruguayos Pablo Defazio & José Arigós, navegaron de manera excelente y lograron superar al consagrado Luis Soubié & Diego Lipszyc que está en remplazo de Ceci Granucci.

Después de 7 regatas el team de Uruguay que empezó con un 2do en la primera prueba, cruzó la meta en 3er lugar en la última regata y con un total de 33pts superó al barco del YCO por 3pts y clasificaron 4tos.

Un Soubié que no comenzó de la mejor manera, con dos regatas regulares en el inicio y con una flota súper competitiva, después de la tercera prueba consiguieron ir a mejor en cada regata (7,6,5,2) y con un total de 36pts finalizaron 5tos.

Primeras clasificaciones
1 BRA Rafael Gagliotti & Henrique Wisniewski ICS
2 ARG Adrián Marcatelli & Francisco Bonaventura CRSN
3 BRA Mario Tinoco & Gabriel Borges CRG
4 URU Pablo Defazio & José Arigós YCU
5 ARG Luis Soubié & Diego Lipszyc YCO
6 BRA Alexandre Paradeda & Gabriel Kieling CDJ
7 ARG Emanuel Aghem & Luciano Pesci CNC
8 ECU Gastón Vedani & Nicolás Ocariz FEY
9 ARG Federico Pierson & Mariano Zarza CVR
10 ARG Augusto Amato & Constanza Álvarez YCO

Todos los resultados.

Reportaje a Oscar Cherro,
Astillero Bramador.

"Lo que pasa es que nosotros competimos contra nuestros propios barcos. Porque están tan bien hechos, que los primeros que fabricamos hace 6,7 u 8 años, están impecables. Por eso la alternativa era hacer un modelo distinto, un diseño nuevo. Pero hacer ésta transformación del quillote izable soluciona realmente el problema sin tener que cambiar de barco y con la tranquilidad de que cada vez que salís, siempre podes volver." Afirma Oscar.

2da Parte

Bramador 24

Sebastián Rodrigué (SW): ¿Cuánto cuesta hoy un Bramador 34' completo?

Oscar Cherro (Bramador): El Bramador 34 completo con velas y todo, cuesta 120 mil dólares. Mientras que el Nova, también full, está en 75 mil. Estos precios incluyen velas, motor, instrumentos y todo lo necesario para disfrutarlo, en ambos casos, y te digo que los usados cuestan más o menos esa misma plata.

SW: Digamos que es una buena inversión, además de todo el placer que te puede dar un velero como este, después te permite recuperar el dinero sin descapitalizarte por el uso.

Bramador: Ni hablar, pensá que el primer Nova, a su dueño le terminó costando completo con todo, 40 mil dólares. Lo usó unos 5 o 6 años y ahora lo puede vender en 65 o 70 mil dólares. Como hay inflación en dólares… Esto hace que los barcos suban de precio.

No hay ninguna inversión segura 100%, como es tener el barco en la amarra, que te permita disfrutar tanto y a la vez te rinda una ganancia del 40% en 4 o 5 años. No es como un auto que ni bien lo sacaste de la concesionaria ya perdió valor y ni hablar después de 4 o 5 años.
Pienso que nuestros barcos son una muy buena inversión y mientras continúe ésta política económica va a seguir pasando eso en todos lados. Lo estábamos analizando con nuestro representante brasilero. Cuando nosotros comenzamos a exportar barcos a Brasil, el Real estaba a 2.40 por cada dólar y ahora está 1.58.- Se abarató el dólar en Brasil cerca de un 40%.

SW: ¿Venden también barcos en Brasil?

Bramador: Exportamos barcos a Brasil, Chile, Uruguay, España e Italia.

SW: ¿Tienen representantes?

Bramador: Si, en Brasil y Uruguay.

SW: ¿En Chile no?

Bramador: No, porque Chile es un mercado abierto que pueden hasta importar barcos usados. Algo que acá no se puede hacer aunque también nos toca competir contra los importados, pero nuevos. Debido al fortalecimiento de nuestra moneda, y gracias a la crisis financiera internacional que obligó a los astilleros europeos a bajar los precios y a buscar nuevos mercados.

SW: ¿Es más barato hacer un barco en Europa que acá?

Bramador: No, no. Todavía no, pero nos estamos acercando. Si esto continúa así, pronto lo va a ser así.

Nuestra moneda se revaloriza cerca de un 20% por año. Pero el gobierno lo mantiene anclado para controlar la inflación, a pesar de que lo nieguen. En definitiva están haciendo lo mismo que en Brasil, Uruguay o Chile. Dejan que la moneda local se valorice, de esa manera matan a la industria. Es lo mismo que hizo la convertibilidad pero despacio.

SW: ¿Cómo fue su historia con la náutica. Cómo empezó, viene de una familia donde ya se navegaba?

Bramador: Mi historia es un poco cómica. Comencé a navegar como a los 27 años y el primer barco que me compré fue un Súper Cadete. Resulta que un día estábamos en Cabo Frío, Brasil con un bote, buceando. De pronto pasó un velero espectacular y dijimos; "Uno de esos nos tenemos que comprar". Claro después resultó que ese barco costaba unos 2 millones de dólares.
Pero bueno, cuando volvimos a Bs As nos pusimos a buscar un velero, y al poco tiempo nos compramos el Farellón, un Súper Cadete, 12mts de eslora y diseño de Germán Frers (p). Y bueno, empezamos a navegar, y a los tres meses, el primer viaje que hicimos con el barco, fue a Brasil.

Después me entusiasmé con las regatas y me compré el primer CP30 que se construyó. Era de madera laminada, sobre ese casco de mi barco, se hicieron las matrices de donde salieron todos los demás CP30 que se fabricaron. También fui dueño del primer Lef 34'.

SW: ¿Cómo ve hoy el tema de las fórmulas en Argentina?

Bramador: Corrí en todas las fórmulas, desde las CCA hasta la ORC. En realidad pasa siempre lo mismo, las fórmulas duran un tiempo hasta que los diseñadores le empiezan a encontrar las fallas .

Siempre el objetivo de las fórmulas es lograr equiparar a barcos distintos. Lo cual es muy difícil porque inmediatamente los diseñadores le empiezan a encontrar la vuelta para hacer que el barco mida menos de lo que realmente camina. Esto es así desde que existen las fórmulas de regata. Pero lo que no se puede hacer más, es lograr que los barcos de crucero puedan correr en igualdad de condiciones en el alto nivel del deporte.

En un principio la IMS lo logró porque medían los barcos que ya existían. Pero después se pusieron a diseñar barcos especialmente para esa fórmula y al poco tiempo la bastardearon completamente hasta que los barcos de IMS se transformaron en máquinas para correr y en los que no se podía hacer otra cosa.

Ahora el yachting de alto nivel en Argentina, es para gente de un gran poder económico que puede comprar barcos de 40 pies que son monotipo y donde el que llega primero gana, porque son todos barcos iguales.

Nuestro deporte tiene una característica que en general los deportes no tienen. Digamos que por más que uno pueda jugar al tenis, no lo podés hacer con Nadal o jugar al Golf con el mejor. En cambio en el Yachting vos podes medirte con los mejores del mundo. Antes era así, como en los monotipos. Sí vos te compras un Star, te anotas en la Bacardi Cup. Vas a correr contra los mejores 100 navegantes del mundo. Seguramente llegaras en el puesto 101, pero no importa, te podes medir y además lo podes hacer en igualdad de condiciones. Porque tu barco es igual al de ellos.

Antiguamente con los barcos grandes también sucedía lo mismo, si vos te comprabas un barco para crucero normal y lo preparabas bien, te anotabas en las regatas del Yacht Club Argentino y te medías con los mejores de Argentina, que tenían un excelente nivel internacional. Ahora eso ya se acabó, si hacés eso, a los mejores ni los ves. Por eso la alternativa es comprar un barco de regata, que te digo son los que se están vendiendo, los S40 y ahora también están haciendo un 33, que es un barco para gente de mucha plata que quiere correr al más alto nivel local.

Antes no era así. En los años 70 las regatas de IOR donde corrían 70 u 80 barcos de los cuales 30 eran cuarto de tonelada, había 5 o 6 modelos distintos de estos barcos, y corrían con pequeñas diferencias en el raiting, que les daba la fórmula de ese momento. Entonces quizás competían 3 generaciones de Paquitas, corrían los Manzanitas, los Miura 25…. En la clase C corrían los media tonelada, los CP30, los Holland, los F&C, etc.

Continúa la próxima semana.

Depois do tri sul-americano, Lars Grael é tricampeão brasileiro de Star em Brasília

Terminou neste domingo, após seis regatas, o Campeonato Brasileiro da classe Star no Iate Clube de Brasília. No lago Paranoá, 16 tripulações se enfrentaram neste feriadão em busca do título nacional da classe de barcos a vela considerada a mais técnica entre os monotipos olímpicos: o Star. Lars Grael e Renato “Tinha” Moura (Light) venceram quatro das cinco regatas que correram e junto a um segundo lugar, na regata vencida pelos vice-campeões em Brasília Gastão Brun e Gustavo Kunze, somaram apenas seis pontos perdidos e garantiram o título sem precisar correr a última prova do dia.

Com esta conquista, Lars, que depois do acidente de 1998 deixou de lado a classe Tornado e se dedicou à também olímpica classe Star, soma 16 títulos nacionais em classes olímpicas (sendo 11 no Tornado, três Brasileiros de Star e dois 7º Distrito, o evento mais importante do calendário nacional na classe Star). “O campeonato, como sempre, foi muito bem organizado pelo Iate Clube de Brasília e a Comissão de Regatas esteve impecável. Para mim é sempre um prazer voltar a Brasília e velejar no Paranoá. Para mim e para o Tinha, foi um reencontro feliz, já que não velejámos juntos há algum tempo. Com este, são 18 campeonatos nacionais em monotipos, 16 em classes olímpicas e dois de Snipe, que é classe pan-americana. Fico muito feliz em poder continuar velejando, me divertindo e eventualmente conquistando novos títulos”, declarou o tricampeão brasileiro que há poucas semanas foi também tricampeão sul-americano da classe Star em Mar del Plata, na Argentina. Sou supeito pra falar, mas esse é feraaa!!

Resultado final (após 6 regatas e um descarte):

1- Lars Grael e Renato ‘Tinha’ Moura
2- Gastão Brun e Gustavo Kunze
3- André Mirsky e Maurício Bueno
4- Dino Pascolato e Henry ‘Maguila’ Boening
5- Guilherme Raulino e Henrique ‘ Luana’ Moura

Fonte y foto: Murillo Novaes

Pobre representación argentina en la Semana Olímpica de Francia

Terminó hoy en Hyeres la Semana Olímpica de Francia donde compitieron pocas tripulaciones argentinas. Si bien la dupla Calabrese/De la Fuente demostraron estar peleando entre los mejores 20 de 106 barcos, algo que está muy bien. Además Matías Pailot consiguió ganar una regata en la clase 2.4 y ubicarse 12º que también se puede considerar muy bueno. El resto de los referentes nacionales estuvieron muy por debajo de su habitual rendimiento. Cómo el caso de Julio Alsogaray que finalizó en el puesto 45º. Pero además no estuvieron presentes equipos como el de Fernanda Sesto & Consuelo Monsegur, ni tampoco estuvo en RS:X el cordobés Mariano Reuteman.

En la clase Laser St el Campeón fue el español Javier Hernández que luego de ganar la Medal Race finalizó 1ro con 54 puntos netos. Seguido en 2do lugar por el croata Tonci Stipanovic con 77pts y en 3er lugar se ubicó el australiano Tom Slingsby con 79pts.

Mientras que el brasilero Bruno Fontes que comenzó colocando dos 2dos puestos, finalizó en el 37º. El argentino Julio Alsogaray lo hizo en el 45º y su coterráneo Nicolás Schargorodsky ocupó el 66º. En tanto que Francisco Renna finalizó en el 109º, Federico Buiatti lo hizo en el 123º y Tomás Pallejero en el 129º. Por Italia el cordobés Diego Romero consiguió colocarse en el puesto 26º.

En la categoría Laser Radial, Cecilia Carranza Saroli en representación Argentina, finalizó 20º luego de 10 regatas y 142 puntos netos. Mientras que Lucía Falasca finalizó 56º, la uruguaya Andrea Foglia lo hizo en el 58º de un total de 98 timoneles.

La neozelandesa Sara Winther con 2 triunfos, dos 2dos y 60 puntos netos, se consagró campeona. Su tocaya francesa Sarah Steyaert sumó un solo punto más y finalizó 2da. En tanto que de Lituania, Gintare Scheidt subió al tercer escalón del podio con 80pts.

Robert Scheidt & Bruno Prada fueron los campeones de la clase Star. Después de 11 pruebas y de ganar la regata inicial y la Medal Race. El equipo olímpico brasilero se quedó con 39pts y el primer puesto. Seguido por el equipo francés de Xavier Rohart & Pierre Alexis Ponsot que finalizaron con 72pts. Mientras que los norteamericanos George Szabo & Mark Strube subieron al tercer cajón del podio con 73pts ante una flota de 37 barcos.

En la clase 2.4M los argentino estuvieron a mitad de flota, entre 21 competidores, Matías Paillot consiguió ganar una regata y tras largar pasado en otra logró ubicarse en el puesto 12, mientras que Juan Fernández Ocampo lo hizo en el 14.

El Campeón fue el francés Damien Seguin que tras ganar 6 pruebas finalizó con 16pts. Mientras que por Inglaterra Megan Pascoe con 48pts se ubicó en el 2do lugar. Su compatriota Helena Lucas subió al tercer escalón del podio con 60pts.

Todos los resultados.

Campeonato de Otoño del Yacht Club Argentino

El domingo 17 de abril pasado finalizó en Dársena Norte el Campeonato de Otoño del Yacht Club Argentino donde compitieron las clases 29er, 420, J24, Laser St., Laser Radial, Laser 4.7, Soling, OD27, F18, Grumete, 49er. Con un total de 96 equipos inscriptos.

Esteban Blando & "Billy" López Segura

Resumen Jotiano en el blog http://j24arg.blogspot.com/ Sabado 16 y Domingo 17: Concluyó el Torneo Otoño del YCA con vientos de intensidad interesante. Tanto con la calma del fin de semana pasado como con el viento del NNE de 15 a 20 nudos del Sábado 16 y de 20 a 30 nudos del OSO que sopló el Domingo 17, resultó claro dominador el U-2 con Joaquin Doval al timón. El Domingo con agua chata y el fuerte viento que hizo su apogeo durante la segunda regata y tercera, se produjeron varios sorpasos por tumbadas y spi explotados. En estas durísimas condiciones el Pajarraco de Federico Reser se dio el lujo de ganar las dos regatas más duras de lo que va del 2011. Excelente repunte del Shark de Alejandro Rossi que parece que le sentó mejor el viento fresco que la calma. FELICITACIONES U-2 TEAM !!! Domingo 10: Muy poco viento y del SE. La cancha algo mas sobre Olivos que frente a Anchorena. Agua chata. Hoy se pudo disputar una sola regata que terminó muy a duras penas . En total tres regatas hasta ahora. Mas de lo mismo, con U-2 de Quino Doval que no resignó la punta. Gran progreso en los resultados del Mormai de Luis Cerrato. Segio Pendola con su Cacique que sigue mordisqueando la punta desde muy cerca Sábado 9 de Abril: Frente a Anchorena.Vientos suaves de 5 a 8 nudos del ESE y agua chata. Al cabo de las dos primeras regatas que se pudieron disputar hoy con 16 competidores, lidera el Torneo el U-2 de Joaquin Doval. Lo siguen el Shark de Alejandro Rossi y Luca con Alejo Rigoni al timón, ambos igualados en puntaje, y luego el Mormai con Luis Cerrato al timón. El Cacique viene mostrando este año una clara mejoría en sus resultados ya que en la primera corrió permanentemente muy al acecho de los dos punteros y luego en la segunda no logró una mejor posición por haber largado pasado y tener que rehabilitarse. Memorable el desempeño de Santiago Doval con el U-2 Original que corrió una maravillosa primera regata del día al frente de toda la flota y a pesar del constante asedio del U-2 de Joaquin Doval logró cruzar la linea con un par de metros de ventaja en electrizante final. También vimos al Cocoon de Fernando Montes muy prendido en la segunda regata.Bravo!. Todos los resultados de la clase

En la clase 29er con un total de 11 barcos inscriptos y luego de 11 regatas, Federico Travascio & Ana Ortiz YCA, consiguieron 4 victorias y con un total de 17pts se consagraron Campeones del Torneo de Otoño YCA 2011. Con sólo 3pts más y luego de 3 victorias, fueron Subcampeones los chicos del Club San Fernando, Alejandro Baudoino & Martín Cubria. Mientras que al tercer cajón del podio subieron por el Club Náutico San Isidro, luego de ganar 2 regatas, Mateo Majdalani & Klaus Lange con un total de 26pts.

Primeras clasificaciones de la clase 29er
1º Federico Travascio & Ana Ortiz YCA 17pts
2º Alejandro Baudoino & Martín Cubria CSF 20pts
3º Mateo Majdalani & Klaus Lange CNSI 26pts
4º Iván Cosentino & Nicolás Chometowski YCA/CNSI 32pts
5º Juan J. Autelli & Nicolás Pini YCO 35pts.

Con 14 barcos en la clase 420, Gonzalo Bisi & Tomás Volker CNSI se consagraron campeones con dos victorias y 14pts. Mientras que Federico Donzino & Fermín Jacobs CNSI/YCA A pesar de vencer en 3 pruebas, por sólo un punto, tuvieron que conformarse con el 2do lugar. Los chicos del Club Velero Barlovento, Florencia Lazzari & Alejandro Giralt, que comenzaron ganando la primera regata, con la suma de 25pts subieron al tercer escalón del podio.

Primeras Clasificaciones de la clase 420
1º Gonzalo Bisi & Tomás Völker CNSI 14pts
2º Federico Donzino & Fermín Jacobs CNSI/YCA 15pts
3º Florencia Lazzari & Alejandro Giralt CVB 25pts
4º Brian Higgins & Juan Martín Queirel CVB 27pts
5º Tomás Roldán & Felicitas Roldán CNSI 35pts

Intratable U2 , los de Joaquín Doval YCA, en la clase J24 con 16 barcos inscriptos lograron 4 victorias, 12pts y 10 de ventaja sobre el SHARK de Alejandro Rossi YCA que luego de ganar la 7ma prueba, finalizó en el 2do lugar con la suma de 22pts. En tanto que los vencedores de la regata inicial, los del U2 Original, comandados por Santiago Doval, subieron al tercer escalón del podio con un total de 24pts.

Primeras Clasificaciones de la clase J24
1º U2 de Joaquín Doval YCA 12pts
2º SHARK de Alejandro Rossi YCA 22pts
3º U2 ORIGINAL de Santiago Doval CNO 24
4º NORMAII MEDIO POLLO de Luis Cerrato CNGSM 25pts
5º PAJARRACO de Federico Reser CNO/CNQ 32pts

Poca convocatoria tuvo la clase Laser St, que con 4 timoneles inscriptos y luego de 6 regatas, Iván Cosacow YCO, se quedará invicto con la copa. El timonel del Yacht Club Olivos superó a sus tres oponentes en todas las pruebas. Mientras que Nahuel Betbeze se ubicó 2do en todas las regatas menos en la inicial. Gastón Estol YCA, llegó tercero en todas excepto la primera en la que logró superar por única vez a Betbeze. El último puesto fue de Alejandro Sinland YCA.

Otra historia distinta fue la categoría Laser Radial donde Juan Ignacio Biava YCR luego de ganar 3 regatas de 8 regatas y ante un total de 17 timoneles, se consagró Campeón con la suma de 15pts. Mientras que Paula Salerno YCA que a pesar de ganar 4 regatas, no logró superar a Biava y con la suma de 19pts se ubicó en el 2do lugar. Pedro Cedola YCA luego de ganar la 5ta prueba, superó por un punto a Mariela Salerno YCA, y subió al tercer cajón del podio con 23pts.

Primeras Clasificacione de la clase Laser Radial
1º Juan Ignacio Biava YCR 15pts
2º Paula Salerno YCA 19pts
3º Pedro Cedola YCA 23pts
4º Mariela Salerno YCA 24pts
5º Felipe Santaolalla YCA 26pts

Una reducida flota de 5 barcos compitió en la clase Laser 4.7 donde luego de 8 regatas y 3 triunfos, Javier Krick CNSI con la suma de 11 se consagró Campeón. Sólo un punto más obtuvo Elizabeth Kohl YCO que se ubicó en 2do lugar luego de ganar 4 regatas. Mientras que Pablo Estol YCO, subió al tercer cajón del podio con 19pts.

En la clase Soling con 6 barcos inscriptos y luego de 3 regatas. Los ganadores fueron los del CH 3 OBELIX comandados por Alejandro Chometowski CNSI, quienes ganaron de manera invicta. Mientras que los del WHY NOT ? de Pedro Azcueta CVB con 9pts se ubicaron en el 2do lugar. Los del USA 853 al mando de Matías Collins CNSI con la suma de 12 subieron al tercer escalón del podio.

Primeras Clasificaciones de la clase Soling
1º CH 3 OBELIX de Alejandro Chometowski CNSI 3pts
2º WHY NOT? De Pedro Ascueta CVB 9pts
3º USA 853 de Matías Collins CNSI 12pts
4º WHIPPED de Carlos Zotta CNLB 14pts
5º NEXT de Santiago Nottebohm CNSI 15pts

En los multicasco F18 y ante una flota de 8 equipos, Cruz González Smith & Mariano Heuser YCA, se consagraron campeones con 5 victorias de 12 pruebas y la suma total de 14pts. Mientras que Esteban Blando & Eduardo López Segura CVR, luego de ganar la regata inicial obtuvieron otros 3 triunfos y con un total de 20pts fueron los subcampeones. Christian & Pablo Vilate CNA con 49pts subieron al tercer escalón del podio.

Primeras Clasificaciones en la clase F18
1º Cruz González Smith & Mariano Heuser YCA 14pts
2º Esteban Blando & Eduardo López Segura CVR 20pts
3º Christian Vilate & Pablo Vilate CNA 49pts
4º Juan Faustin Bros & Lucas González Smith YCA 54pts
5º Juan Grunwaldt & Nicolás Stefani YCU 61pts

Javier Tavella, Esteban Rivarola & Martín Bodas, CRIOLLO, fueron los campeones de la clase Grumete, luego de ganar la última de 4 regatas y con la suma de 8pts. Superaron a los del BAHIA con Pedro Sisti, Jorge Marchi & Lisandro Santos que a pesar de ganar dos regatas tuvieron que conformarse con el 2do lugar tras haber acumulado un total de 11pts. Mientras que con 12pts subieron al tercer escalón del podio Carlos Wainstein, Juan M. Salvatierra & Santiago Martinez Autin con el ANTARES.

Primeras Clasificaciones de la clase Grumete
1º CRIOLLO de Javier Tavella YCA 8pts
2º BAHIA de Pedro Sisti YCA 11pts
3º ANTARES de Carlos Wainstein YCA 12pts
4º AYAX de Carlos Maffei YCA 13pts
5º PAISA de Juan Sampietro YCCN 21pts.

La clase olímpica Skiff 49er con tres equipos inscriptos fue para la dupla del YCA integrada por Matías Gainza & Daniel Pierrard que superaron por 1 punto a Tomás Wagmaister & Juan M Correa. Quedando en tercer lugar con 11pts Franco Greggi & Juan M. Altoe.

Con poca convocatoria lograron reunirse 4 barcos en la clase OD27 que luego de 9 pruebas y 4 triunfos, se consagraron campeones los del INTREPIDO de Carlos Agnoletti YCA. Mientras que los del ABY de Juan P. Sucic YCA luego de ganar 2 regatas y con 14pts, se ubicaron en 2do lugar. Los del CHINO con Gerardo Salaberry CRLP subieron al tercer escalón del podio con la cuenta de 17pts. El último puesto fue para los del POCAS PULGAS de José L. Lo' presti CRLP.

Todos los resultados.

CAMPEONATO DE SEMANA SANTA 2011

El jueves 21 de Abril se inició este campeonato organizado por el Yacht Club Argentino en su Sede de Dársena Norte. En esta ocasión se inscribieron 32 embarcaciones en las fórmulas ORC Internacional (9), ORC Club (15), PHRF (5) y Veleros Clásicos (3), para participar en las cinco regatas programadas en los tres días del evento.

La primera jornada comenzó con mucha neblina y viento leve del sector S. La cancha de regata se estableció frente al Puerto de Buenos Aires, con recorrido barlovento – sotavento de 4 piernas para las Fórmulas ORC Club, PHRF y Clásicos y 6 piernas para ORC Internacional. Luego de partir las distintas clases a las 10 horas, el viento disminuyó su intensidad y cuando los barcos se encontraban navegando la segunda y tercer pierna del recorrido se produjo un borneo de más de 100 grados. En instantes que la Comisión preparaba el cambio de recorrido el viento desapareció por completo, dejando solo algunas rachas de 2 o 3 nudos. Debido a que las condiciones no mejoraron se decidió anular la prueba.

Luego de aguardar que se establezcan las condiciones se refondeó el recorrido con viento del sector NW con 6 nudos de intensidad y corriente en fuerte bajante. Al igual que la primera prueba, luego de la partida, el viento fue decayendo hasta casi desaparecer, y los borneos alcanzaban los 90 grados o más. Debido a la inequidad de la regata la Comisión decidió anular nuevamente y regresar la flota a Puerto, ya que las condiciones no mejorarían y la corriente hacia muy difícil el avance de los barcos.

El viernes 22 continuó el Campeonato con otras dos regatas barlovento – sotavento programadas a partir de las 10 horas. El recorrido fue fondeado al S del Canal de Acceso al Puerto, frente a Dock Sud. La primera prueba se largó con viento del sector NNE con 18 a 20 nudos de intensidad. La Comisión decidió realizar 4 piernas para todas las fórmulas. Durante el transcurso de la regata el viento disminuyó su intensidad hasta los 16 nudos, rotando levemente al sector N.

Al finalizar la Comisión acomodó el recorrido para poder largar la segunda regata, pues el viento continuó rotando a la izquierda hasta llegar al sector NW. La intensidad disminuyó hasta los 10 nudos al momento de la partida. Lamentablemente la fuerza del viento siguió cayendo hasta desaparecer y la corriente se encontraba en fuerte bajante. Promediando la segunda pierna de la regata, al ver que las condiciones no mejoraban, la Comisión decidió anular la prueba y regresar los barcos a Puerto.

Ganadores del 1º Barlovento-Sotavento:

Fórmula ORC Internacional:
Clasificación General y Serie B: “Tolerancia Cero”.
Serie A: “Cuique Suum V”.
Fórmula ORC Club:
Clasificación General y Serie A: “Matrero”.
Serie B: “Baloo”
Serie C: “Tímido II”
Fórmula PHRF: “Apolo Rex”
Veleros Clásicos: “Delphis”.

El Sábado 23, último día de competencia, se programó un recorrido de Marcas Fijas, pero la Comisión decidió cambiarlo por dos Barlovento – Sotavento, para sumar más regatas al Campeonato. Al igual que el día anterior se fondeó frente a Dock Sud y se corrieron las regatas con 4 piernas para todas las Fórmulas, a partir de las 10 horas. Durante la primera prueba el viento se estableció del sector SW con 18 nudos de intensidad y rachas de 20. La corriente se encontraba en creciente.

A continuación se dio partida a la segunda regata, con solo un pequeño ajuste en el recorrido, ya que el viento rotó a la izquierda. La intensidad fue disminuyendo hasta los 7 nudos en la última pierna del recorrido y la corriente comenzó a bajar.

Ganadores del 2º Barlovento-Sotavento:

Fórmula ORC Internacional:
Clasificación General y Serie B: “Tolerancia Cero”.
Serie A: “J Cabot Gaucho”.
Fórmula ORC Club:
Clasificación General y Serie A: “Matrero”.
Serie B: “Baloo”
Serie C: “Tímido II”
Fórmula PHRF: “María Luisa”
Veleros Clásicos: “Delphis”.

Ganadores del 3º Barlovento-Sotavento:

Fórmula ORC Internacional:
Clasificación General y Serie B: “Shangai Baby”.
Serie A: “J Cabot Gaucho”.
Fórmula ORC Club:
Clasificación General y Serie B: “Baloo”.
Serie A: “Matrero”
Serie C: “Cómplice”
Fórmula PHRF: “Apolo Rex”

Una vez arribadas las embarcaciones a Dársena Norte se realizó la entrega de premios a los ganadores de las distintas Fórmulas y a continuación se agasajó a los presentes con un asado en el edificio “Carlos A. Corna Badaracco”.

Resultados finales del Campeonato de Semana Santa 2011:

Fórmula ORC Internacional

Clasificación General
1º “Tolerancia Cero” – Match 30 – Jorge Ibarborde. YCCN

Serie A
1º “J Cabot Gaucho” – Soto 40 – Carlos Belchor. YCA
2º “Cuique Summ V” – Soto 42 – Augusto Bassanetti. YCA
3º “Mad Max” – Mumm 36 – Julián Somodi. YCA

Serie B:
1º “Tolerancia Cero” – Match 30 – Jorge Ibarborde. YCCN
2º “Shangai Baby” – Mystic 360 – Jorge y Lucio Neumann. CNA
3º “Max Power” – Match 30 – Arturo Morgan. CUBA

Fórmula ORC Club

Clasificación General:
1º “Baloo" – Pandora 34 – Pablo Masseroni. YCA

Serie A:
1º "Matrero" – Frers 50 – Toribio de Achaval. YCA
2º “Sur” – Frers 42 – Benoit Pierre Culot. YCA
3º “Sureño” – Aries 37 – Santiago Braun. YCA

Serie B:
1º “Baloo” – Pandora 34 – Pablo Masseroni. CVB
2º "Mazorquero" – Lef 34 – Fernando Chiarella. YCCN
3º “Bijapi” – Cobra 1000 – José María Blanco. YCO

Serie C:
1º “Tímido II” – Resch 32 – Roberto Ferrario. CNSI
2º “Cómplice” – Van 30 – Diego Tosi. CUBA

Fórmula PHRF:
1º “Apolo Rex” – Sol 105 – Rubén Bollorino. YCCN
2º “María Luisa” – Holland 30 – Santiago Negri. YCA
3º “Castigo” – Ezcurra 25 – Mariano López. CNQ

Fórmula Veleros Clásicos:
1º “Delphis” – Daniel Sielecki. YCA
2º “Calypso” – Diego Meilan. YCA
3º “Errante II” – Rafael Oviedo. CNSI

Fuente: YCA

San Chico 2 vence todas e é bicampeão da Búzios Sailing Week 2011

O Tripp 33 do Rio Grande do Sul levou o bicampeonato na classe ORC. Sorsa vence na estreante IRC. Kee Kee é decacampeão na RGS

O sábado de aleluia, com um dia inesquecível de muito sol e excelentes ventos, marcou o encerramento da Búzios Sailing Week 2011. Foram corridas duas regatas de Barla-Sota e o Tripp 33 San Chico 2, do comandante Xico Freitas, do Clube dos Jangadeiros, de Porto Alegre, manteve a invencibilidade na classe ORC, a principal do evento, e garantiu o bicampeonato em águas buzianas com 5 vitórias em cinco provas.

“Estamos muito felizes. Desde o ano passado quando resolvemos deixar as regatas regionais e competir em nível nacional, temos nos divertido muito, velejado em lugares maravilhosos como Búzios e obtido bons resultados”, declarou o comandante Xico Freitas. O vice-campeão na ORC foi o Ângela Star, de Peter Siemsen, seguido pelo Ventaneiro, de Renato Cunha, que terminou sendo o campeão na classe Beneteau 40.7.

Decacampeão – Na classe RGS, o Kee Kee, de Helio Nehrer, do Iate Clube do Rio de Janeiro, sagrou-se decacampeão da Búzios Sailing Week também com 100% de aproveitamento nas cinco regatas. “Há muitos anos levamos a bandeira da classe RGS, uma regra que, como o nome já diz, é simplificada e permite que amadores também corram regatas e se divirtam. Foi legal ver nossa velinha branca de Prolam no meio dos grandalhões com velas de tecidos exóticos. A RGS tem que ser valorizada e estimulada”, conclamou o comandante que venceu dez das 23 semanas de Vela realizadas em Búzios.

Atrás do carioca ficaram dois veleiros capixabas, o Aventureiro, de Rodrigo Almeida, foi o vice-campeão e o Phantom of the Opera, de Renato Avelar ficou em terceiro. “Vir para Búzios é sempre uma delícia, tanto que estamos querendo organizar uma regata Vitória-Búzios. Tenho certeza que será um sucesso!”, entusiasmou-se Avelar, que é uma referência no Espírito Santo em termos de Vela de oceano.

IRC – A Búzios Sailing Week marcou a estreia da regra IRC no Brasil e um dos mais tradicionais veleiros de alto desempenho das águas nacionais, o Contax/Sorsa, de Celso Quintela, foi o campeão antecipado na nova regra, com quatro vitórias nas quatro primeiras regatas, o que permitiu que o barco não precisasse correr a segunda regata deste sábado, resultado que foi descartado. Contando com uma tripulação profissional que incluía o medalhista olímpico Eduardo Penido, a embarcação do Iate Clube do Rio de Janeiro, foi fita-azul em todas as regatas que correu.

Com o vice-campeonato na IRC ficamos nós no Carabelli 54 Saravah”. “Para nós foi um dia difícil, mas conseguimos garantir o vice apesar dos erros que cometemos e de ter uma vela rasgada. Acho que o barco mediu bem na IRC e ficou mais competitivo no tempo corrigido. Estou muito feliz com o resultado do Saravah e com o sucesso do evento”, declarou o comandante Pierre Joullié que é também diretor de Vela do clube-sede da competição.

Para o ano de 2012 tanto o iate clube como a prefeitura da cidade prometem algumas novidades. A ideia é transformar o evento em algo mais presente na vida da cidade e que acabe envolvendo os milhares de turistas que lotam a península no feriadão. Telões, narração ao vivo e até mesmo público nas escunas estão sendo estudados. “Se tivermos o apoio de um bom patrocinador, temos condições de manter o charme do evento para os velejadores e ainda oferecermos algo para os turistas, como um show de encerramento gratuito no centro da cidade, por exemplo”, diz Alain Joullié, Comodoro ICAB e organizador da semana de Vela.

A Búzios Sailing Week foi organizada pelo ICAB – Iate Clube Armação de Búzios e teve o apoio da Prefeitura Municipal de Búzios, da Coca-Cola e da Feverj – Federação de Vela do Estado do Rio de Janeiro. Em 2012, também no feriado de Páscoa, será realizada a 24ª edição do evento.

Campeões (após 5 regatas e um descarte):
ORC – San Chico 2, Francisco Freitas
IRC – Sorsa, Celso Quintella
RGS - Kee Kee, Helio Nehrer
Benteau 40.7 – Ventaneiro, Renato Cunha
Skipper 21 – Angra, Rodolfo J. F. Souza
Cruzeiro – Varuna, Ronaldo M. Fernandes

Fonte: Murillos Novaes

Rolex Ilhabela Sailing Week:
Aviso de Regata tem novidades
Velejadores já podem consultar o documento completo no site oficial do evento; Inscrições começam no dia 1º de maio, regatas rolam de 2 a 9 de julho.

Está disponível no site http://www.risw.com.br/ o novo aviso de regata completo para a 38ª Rolex Ilhabela Sailing Week, que ocorre entre os dias 2 e 9 de julho no Yacht Club de Ilhabela. O evento é considerado o maior de vela oceânica da América Latina e conta com velejadores e equipes de países como Argentina, Uruguai e Chile.

“Este aviso é um complemento, pois lá o velejador encontra todos os dados referentes ao evento. No site consta o período de inscrições, horários das provas e regras de cada classe inserida no calendário”, explicou Carlos Sodré, o “Cuca”, coordenador da Comissão Técnica da Rolex Ilhabela Sailing Week .

A Semana de Vela de Ilhabela faz parte do XV Campeonato Sul-Americano das Classes, S40, ORC Internacional e ORC Club. Em 2010, o campeão da Rolex Ilhabela Sailing Week na classe S40 foi o Pajero de Eduardo Souza Ramos

Período de inscrição - As inscrições para a 38ª edição da Rolex Ilhabela Sailing Week começam no dia 1º de maio e o processo de cadastramento será feito pela internet por meio do portal oficial do evento http://www.risw.com.br.

O número de barcos continuará limitado a 150 para garantir melhor competitividade e segurança dos participantes tanto nas raias quanto nas dependências do Yacht Club de Ilhabela.

Até o dia 31/05, o valor por tripulante será de R$ 250,00. Entre 1 e 15 de junho o valor será de R$ 290,00. Depois desta data, até o limite de inscritos, a taxa será de R$ 400,00.

As classes confirmadas são: S40, ORC-International, ORC-Club, HPE 25, J/24, C30 e BRA-RGS. O calendário de provas começa na manhã dia 3 de julho com as regatas Alcatrazes por Boreste - Marinha do Brasil, Ilha de Toque-Toque por Boreste e Renato Frankenthal – HPE 25.

A Rolex Ilhabela Sailing Week, o principal evento náutico esportivo da América Latina, tem patrocínio titular da Rolex e patrocínios ouro da Mitsubishi Motors e da Semp Toshiba e prata do Bradesco Private. O evento tem apoios da Marinha do Brasil, da Confederação Brasileira de Vela e Motor (CBVM), das Classes ORC, S40, HPE25 e BRA-RGS, e parcerias do Yacht Club Argentino(YCA), da Prefeitura Municipal de Ilhabela(PMI) e da Brancante Seguros. A organização, sede e a realização são do Yacht Club de Ilhabela.

Por Flavio Perez, da ZDL de Comunicação

Fonte: Murillo Novaes

KEVIN CABRERA, DEL EQUIPO MARINA RUBICÓN-BRISA MARINA, VENCEDOR DE LA COPA DE ESPAÑA DE LASER 4.7

El joven regatista conejero participará en el Campeonato de Europa que se celebrará en junio, tras hacerse con la victoria en una prueba disputada por 160 embarcaciones

Velejadores do YCB se destacam
na Copa da Juventude

Velejadores do Yacht Clube da Bahia participaram, de 20 a 24 de abril, da Copa da Juventude, realizada em São Paulo. Kim Vidal foi classificado e representará o YCB no Mundial da Juventude, que acontecerá de 7 a 16 de julho, na Croácia.

Todo listo para que una argentina cruce el Atlántico sola en un velero

Tiene 66 años y lo intentará de América a Europa. Si lo logra, será la primera mujer en cumplir esa hazaña. Viento en popa

Por Mariana Iglesias

23/04/11
Era su sueño y está a punto de concretarlo. De allí que su voz deje entrever un considerable nivel de ansiedad y entusiasmo. Pero en sus tonos también se cuela algo de temor y vulnerabilidad. No es para menos, Aurora Canessa tiene 66 años y en días nomás zarpará en su velero Shipping para cruzar el Océano Atlántico. Serán 3.550 millas (6.500 kilómetros) que recorrerá en la más absoluta soledad.

Si bien con un barco a vela nunca se sabe, Aurora estima que la aventura le llevará casi dos meses. Y a pesar de que tendrá que atravesar distintos climas, enfrentar tormentas y lidiar con todo tipo de imprevistos, su mayor temor es la soledad. Y la noche. Es que los navegantes solitarios no pueden dormirse, al menos no como cualquiera, durante horas y profundamente . Pueden dormir de a ratos, unos veinte minutos, y seguir. Aurora ya se compró un timer, de esos que se usan en la cocina, para que suene cada media hora.

Esta simpática mujer era pescadora. Salía en lancha o gomón. Pero cuando se divorció, en el ‘85, se compró un pequeño velero, y desde entonces fue su pasión. En el ‘92 emprendió junto a ocho hombres un emocionante viaje a las Islas Malvinas para entregar 300 cartas con mensajes de chicos argentinos a pequeños malvinenses. En el 2005 ganó las “500 Millas del Río de la Plata”, una de las regatas más duras y exigentes que se corren en ese río. Pero el desafío de ahora es sin dudas el más arriesgado.

Su plan es partir de St. Maarten, última isla al noreste del Caribe, el 2 de mayo. Destino final: el puerto de Cascais, Portugal.

Hará dos escalas, la primera en las Islas Bermudas y la segunda en las Islas Azores, en medio del océano. Es la primera mujer en la historia que hará este recorrido. Ya hubo tres que hicieron el camino inverso, de Europa hacia América, pero el de Aurora es el más difícil, por los vientos y las corrientes.

Está en St. Maarten desde hace un tiempo porque su viaje comenzó un año atrás, cuando partió de Buenos Aires, bordeó la costa de Brasil y el Caribe. “Lo hice sin prisa y sin pausa. Fui conociendo lugares, disfrutando el viaje”, cuenta Aurora desde un teléfono satelital que la acompañará durante el cruce del Atlántico. “A esta aventura ya le puse nombre. Es el viaje de los encuentros, porque me fui cruzando con una gente increíble. Los navegantes solitarios son seres especiales. Lamentablemente no hay mujeres, sólo hombres.

Aprendí mucho sobre el valor de la amistad y la hermandad del mar ”.

Ella no le teme al esfuerzo físico, asegura que ese flanco lo tiene cubierto. Nada, hace buceo. En un viaje así, asegura, lo que puede fallar es lo emocional. Por eso medita, todas la mañanas, durante una hora. Y hace Reiki. “Es un modo de vida. Estoy armonizada interiormente”. A la combinación letal ansiedad/tiempo libre la combate con mucha lectura. Ama a Osho, a quien lee y relee. Se metió con Jorge Amado y ahora está con la historia argentina. En la travesía seguirá con algunos héroes y próceres nacionales, y también con la historia que escribió Ingrid Betancourt sobre sus años en la selva.

Aurora ama la música. Siempre está escuchando algo. A la mañana son los ritmos celtas los que la acompañan en su meditación. Después samba, alegría todo el día. “Me gusta mucho el tango, pero a veces lo evito porque me bajonea y me cambia la energía”, explica. Nada de tango en este viaje.

Otro punto importante en estas travesías es la comida. Llevará verduras de las que duran (zanahorias, papas, batatas, repollo, coliflor, lechuga japonesa, tomates verdes), manzanas, chocolates y latas. Y mermelada de jengibre, que tiene el efecto de despertarla.

Aurora lagrimea cuando explica que en su velero se ven fotos de seres que ya no están, pero que la protegen siempre, como su mamá.

Y sí, anda con el estómago agarrado. “Algo de miedo hay. Voy a hacer algo peligroso, de mucho riesgo. Y siempre lo desconocido da temor”. Su barco quedará en Europa. Ella va a volver en avión. ¿Cómo? ¿No va a haber más aventuras? “Sí, pero la próxima tiene que ver con el amor”.

Fuente: http://www.clarin.com