Desde el 19 al 26 de marzo pasado, se disputó en Lanzarote (Canarias), una de las pocas fechas que la flota olímpica de Skiff y Nacra 17 tienen este año antes de los JJOO.

En diciembre pasado en Portugal, el equipo argentino de 49er FX compuesto por Victoria Travascio & Sol Branz habían logrado un muy buen 3er puesto, mientras que las cracks brasileras Martine Sofiatti & Kahena Kunze terminaban en el 5º.

En la entrevista que muy amablemente Travascio me concedió a fin del año pasado, me confesaba que había sido un evento donde los equipos también usaban para probar distintas opciones o entrenar cosas particulares y no se podía considerar el resultado final como el actual nivel de las imbatibles brasileñas.

La semana pasada quedaron confirmadas las palabras de la timonel platense, Martine y Kahena conquistaron el Lanzarote International Regatta 2021 por un amplio márgen, un campeonato que tomó otro relevancia a partir de las postergaciones de las principales fechas que el circuito olímpico tiene cada año y siendo este el año olímpico, las últimas plazas fueron conquistadas en Lanzarote. Por su parte las argentinas que nos representarán en los JJOO, si bien lograron muy buenos resultados parciales y buena regularidad en primeras posiciones, sufrieron un pasado en la segunda regata, un descalificado en la décimo segunda y un pedido de reparación en otra regata que las dejó fuera de la Medal Race en el puesto 16º.

Es realmente triste y desigual que las tripulaciones que compitan en Tokyo casi no se hayan visto las caras este año previo a las olimpíadas.

En casa, la selección española demuestra estar más que preparada para los Juegos Olímpicos de Tokio 2020, logrando 3 podios con dos oros y un bronce:
Diego Botín e Iago López encabezan el 49er, la canaria Tara Pacheco y el catalán Florian Trittel lideran en Nacra 17 y Tamara Echegoyen con Paula Barceló sorprendiendo con el bronce en 49er FX..

De las Islas Canarias a Tokio:
Irlanda consiguió la plaza olímpica en el 49er, Bélgica en la clase 49er FX y Finlandia obtuvo el boleto olímpico del Nacra 17.

Lanzarote tuvo condiciones muy duras durante la última jornada de regatas, con mucho oleaje corto pero alto que aumentaba las posibilidades de tumbar con 14-16 nudos del sector Este, Sudeste. El pasado viernes 26 de marzo se corrió la última clasificatoria antes de la Medal Race para las flotas de oro. Esta última regata se vivió con intensa emoción en las canchas de Lanzarote.

Finalmente le pusieron nombre a los lugares para los Juegos Olímpicos de Tokio 2020:
Irlanda (49er), Bélgica (49er FX) y Finlandia (Nacra 17). No obstante, fue la selección española, la que se destacó en el preolímpico que tuvo lugar en Canarias, consiguiendo celebrar en un tiempo récord todas las regatas programadas diarias, con clima y condiciones de navegación perfectas, según los regatistas.

Las islas no solo se han convertido en el clasificatorio continental para Europa y África, sino que también fue el escenario donde corrieron más de 100 competidores de más de 30 países de todo el mundo.

Fue la armada española la que demostró estar más que preparada durante el preolímpico de Canarias para ir a Tokio con buenas expectativas, con el cántabro Diego Botín y el gallego Iago López conquistando el oro en 49er con más de 20 puntos de ventaja sobre los daneses Jonas Warrer y Jakob Precht que consiguieron la medalla de plata para Dinamarca, mientras que a último momento, los irlandeses Robert Dickson y Sean Waddilove no solo consiguieron el pase olímpico, sino que también ganaron la Medal Race y les arrebataron el bronce a los ingleses, con una diferencia de solo 5 puntos.

Los catamaranes Nara 17 volaron literalmente durante la última regata de clasificación antes de pasar a la Medal Race. Pero fue el catamarán de Tara Pacheco y Florian Trittel el que lideró la clase durante todo el evento; sin embargo, hubo una brutal colisión entre la dupla española y la sueca que dejó a ambos barcos fuera de regata. Los españoles lograron obtener una reparación, gracias a lo cual pudieron mantener el primer lugar y ganar el oro en la clase Nacra 17.

"Hemos salido de la regata casi sin largar, pero tuvimos muchas pruebas con diferentes condiciones a lo largo de la semana y estamos muy contentos con los resultados", dijo Pacheco. En palabras del regatista catalán que ha liderado prácticamente desde la salida con condiciones magníficas y "aquí en Lanzarote nos hemos ido fortaleciendo".

En esta disciplina, después de años de luchar por un lugar, Finlandia aseguró su plaza olímpica justo antes de la Medal Race, lugar que disputaron con los griegos. "Hemos trabajado muy duro durante los últimos cuatro años, por lo que estamos muy contentos después de asegurarnos el lugar olímpico antes de la Medal Race", dijeron Sinem Kurtbay y Janne Jarvine.

Alemania se llevó la plata, mientras que Francia se colgó el bronce.

Desde las Islas Canarias a Tokio:
Bélgica consigue el boleto olímpico del 49er FX

En el 49er FX femenino, Brasil lideró durante todo el campeonato con Martine Grael y Kahena Kunze demostrando que son las favoritas de Tokio. Pero las españolas Tamara Echegoyen y Paula Barceló también demostraron estar a la altura, logrando remontar la tabla de posiciones para hacerse del bronce en el último minuto y después de sufrir varias largadas "Pasadas" que las habían empujado hacia atrás en la clasificación. No fue hasta la Medal Race (donde se otorgan el doble de puntos) que las regatistas españolas sorprendieron a las danesas, llevándose el bronce por tan solo 1 punto.

Brasil y España ya se habían clasificado para los Juegos Olímpicos, pero las belgas Isaura Maenhaut y Anouk Geurts se han medido con las croatas y finalmente consiguieron la plaza para Tokio.

"Estamos muy ilusionadas y muy contentas, acabamos de empezar a navegar y esta regata fue la mejor que hemos hecho hasta ahora", exclamaron las regatistas belgas. Mientras que Holanda ganó la medalla de plata en esta categoría olímpica del Skiff femenino.

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Video de las Medal Race

El segundo fin de semana del Rio de la Plata VelaFest donde más categorías compitieron, incluyendo a los Laser (ILCA), Snipe y Lightning, además de los 420 y 29er, las condiciones fueron de buen viento el sábado cuando luego de una lluvia, entro un lindo Sur de 15 nudos que luego bajó a unos 10/12 según Rodrigo Benedetto que corrió en Laser y nos cuenta que el domingo el viento estuvo borneante y suave de entre 3 y 7 nudos.

Podios

420 luego de 6 regatas con 33 equipos inscriptos.
1º Alfredo Agote & Martín Barletta 17pts
2º Antonia Cervi & Renata Sposato 26pts
3º Mateo Arigos & Matías Roldán 32pts

29er luego de 6 regatas y 21 equipos inscriptos
1º Clara & Sofía Videla 16pts
2º Maxi Videla & Tadeo Funes de Rioja 21pts
3º José Rother & Santiago Palkin 22pts

F18 luego de 3 regatas y 10 catas inscriptos
1º Agustín Krevisky & Juan M. Benitez 7pts
2º Lucas González Smith & Nicolás Aragones 7pts
3º Cruz González Smith & Mariano Heuser 10pts

Lightning luego de 4 regatas y 8 barcos inscriptos
1º Ale Cloos, Ma. Eugenia Zarama Vivanco y Sebastián Tiracchia 6pts
2º Mario Fumagallo, Luciano Pellejero e Ignacio Foronda 7pts
3º Nicolás Del Campo, Patricio Del Campo y Mariano Piñero 11pts

Snipe luego de 4 regatas y 10 barcos inscriptos
1º Augusto Amato & Constanza Álvarez 4pts
2º Martín Alonso & Sergio Bollorino 9pts
3º Gastón Nogues & Belén Larguia 13pts

ILCA (Laser 4.7) con 5 regatas y 13 timoneles
1º Juan M. Cura 5pts
2º Nicolás Gaischuk 6pts
3º Nicolás Castelari 12pts

ILCA Radial luego de 5 regatas y 64 inscriptos
1º Manuela Rodríguez 10pts
2º Javier Krick 13pts
3º Luciana Cardozo 14pts

ILCA Standar luego de 5 regatas y 22 barcos inscriptos
1º Francisco Guaragna 5pts
2º Lucas Videla 8pts
3º Juan P. Cardozo 10pts

Finn con 5 regatas y 9 barcos
1º Fernando Saux 4pts
2º Juan M. Fernández Bell Fano 8pts
3º Rodrigo Lueg 14pts

Cadet luego de 5 regatas y 12 tripulaciones inscriptas
1º Matías Finsterbusch & Matías Barone 5pts
2º Tomás & Lucas Entrala 10pts
3º Gonzalo Ridolfi & Olivia Naveira 11pts

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Publicado por www.eldiarioweb.com

Tras suspenderse el año pasado por la emergencia sanitaria provocada por la pandemia, la XIV Copa de las Ballenas se desarrollará en Puerto Madryn desde el 1 al 4 de abril y bajo la organización del Club Náutico Atlántico Sud.

Esta tradicional competencia náutica, tendrá su lanzamiento oficial el próximo miércoles 31 de marzo a las 11 horas, en el parador Yoaquina.
Semana Santa a pura regata

Luego de un 2020 sin su competencia, la tradicional Regata Copa de las Ballenas, tendrá su disputa este año, con lo que será su XIV Edición bajo la organización del Club Náutico Atlántico Sud durante los días 1 al 4 de abril.

El evento, que será durante el "fin de" de Semana Santa, contará con su conferencia de prensa de lanzamiento, a realizarse el próximo miércoles 31 en el Parador N°3, Yoaquina.

Ese mismo escenario, será desde donde partirá la flota y se emplazará el parque cerrado de embarcaciones.

La ya tradicional competencia náutica, la más importante de la Patagonia, sigue sumando en cada edición nuevas clases a la grilla de que compondrán la flota de vela.

Para esta XIV Edición estarán en competencia las habituales clases participantes como así también se sumarán otras más. Entre las tradicionales, estarán Optimist Principiantes, Optimist Timoneles, Laser Radial, Laser 4.7, Laser Standard, Snipe, Pampero, Windsurf Open y Bic Techno 293.

Asimismo, se sumarán en esta oportunidad las de windsurf Fórmula Foil y veleros Cadet, una clase internacional embarcaciones a vela, que en esta oportunidad serán de la partida como resultado del interés de competidores de diferentes clubes de ser parte de la Copa de las Ballenas.

De interés legislativo
El evento organizado por el Club Náutico Atlántico Sud fue declarado de Interés Legislativo por la Cámara de Diputados de Chubut, y cuenta con el respaldo de la Federación Argentina de Yachting (FAY).

En términos competitivos el torneo representa además la 2° parte del selectivo provincial de Optimist Sub12 para los Juegos Nacionales Evita 2021 y oficiará de selectivo provincial en windsurf Sub15 para los Juegos Nacionales Evita 2021.

Lanzamiento
El lanzamiento oficial tendrá lugar en el parador Yoaquina, en un acto que se desarrollará el miércoles 31 de marzo a las 11 horas, con la presencia de autoridades provinciales y municipales.

En tanto, el jueves 1 de abril se realiza la apertura de las competencias tras una ceremonia que se hará en la vía pública con la recepción de las delegaciones de los diferentes clubes náuticos y la presencia de la Banda de Música de la Policía del Chubut. El torneo se desarrollará hasta el domingo 4 de abril.

Regatas y recorridos
El parque cerrado de embarcaciones se emplazará en inmediaciones del parador; la cancha de regatas y recorridos se harán en las inmediaciones de la bahía comprendida entre el muelle y el monumento al Indio Punta Cuevas. En cualquier clase, cuando el número de inscriptos supere los 30 barcos se los podrá dividir en flotas.

En tanto, la distribución de clases y la cantidad de canchas de regata serán anunciadas en las Instrucciones de Regata, en base a las condiciones que se presenten en cada jornada de competencia.

Nota original

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Aviso de Regatas

Fin del campeonato argentino de STAR. Con regatas de alto voltaje, se definió finalmente en la última regata, donde 4 tripulaciones llegaron con posibilidad de ganar el título nacional.

Un gran campeonato tanto por la convocatoria que alcanzó los 19 barcos como por lo parejo y disputado que estuvo, con cambios constantes en la tabla. Luego de 7 regatas y dos victorias Daniel y Lucas se coronaron Campeones Argentinos de Star ante enormes regatistas como Julio Labandeira, los hermanos Longarela o Alberto Zanetti, Diego Peisajovich & Javier Ciro que fueron los Subcampeones, mientras que Fabián "Condor" Mac Gowan & Nicolás Rosas subieron al tercer escalón del podio.

Felicitaciones a todos los competidores y al CNO y todo su equipo, que hicieron que el campeonato sea posible.

Fuente: STAR CLASS District 18th

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El sector, que cuenta con un centenar de astilleros y genera diez mil puestos de trabajo, solicita que la nueva licitación contemple la navegabilidad de las vías adyacentes

Por AGUSTIN BARLETTI

En nota dirigida al ministro de Turismo y Deportes de la Nación, Matías Lammens, la Cámara Argentina de Constructores de Embarcaciones Livianas (CACEL) solicitó que los pliegos de licitación de la hidrovía contemplen las características del Delta como zona de atracción turística y deportiva.

La misiva, que lleva la firma de Cesar Zazzali, presidente de CACEL, pidió que se incluya "una referencia expresa a la imperiosa necesidad de asegurar la existencia y navegabilidad de vías adyacentes de modo de no perjudicar el normal desenvolvimiento de actividades detrás de las cuales se mueve un gran tejido productivo y comercial generador de puestos de trabajo".

La cámara, que desde 1969 representa a la industria naval liviana, se sumó así a la solicitud anteriormente enviada por la Federación Argentina de Yachting (FAY) para incorporar en la licitación de la vía de navegación troncal otros cursos de agua que permitan la continuidad de la actividad náutica para embarcaciones de mediano calado en aguas adyacentes. www.cronista.com/transport-cargo/deporte-y-turismo-buscan-su-lugar-en-la-hidrovia

La existencia y navegabilidad de vías adyacentes, colectoras y el Canal Costero son temas de suma importancia para todo el sector representado por CACEL. Por ello solicitan que la firma adjudicataria del dragado se vea comprometida, desde la licitación misma, a asegurar dichas vías en el reconocimiento de que la actividad náutica es la razón de ser de una gran cantidad de empresas generadoras de importante cantidad de puestos de trabajo.

Gran parte de la industria naval liviana se concentra en los municipios de Tigre y San Fernando, al igual que la actividad náutica deportiva que abarca también los municipios de San Isidro y Vicente López. De hecho, San Fernando ha sido designada Capital Nacional de la Náutica, mediante la resolución 109 de 1972, de la Secretaría de Turismo de la Nación. Esta industria posee una balanza comercial marcadamente superavitaria: solo el 3% de las embarcaciones registradas son de origen importado.

En el país existen 141 astilleros habilitados según datos de 2019, 102 de industria liviana, 34 pesada y 5 mixta. Los astilleros radicados en San Fernando y Tigre representan unos 7.000 puestos de trabajo, de un total de 10.000 a nivel nacional de la industria naval liviana.

El parque náutico estimado en la Argentina asciende a unas 175.000 embarcaciones y la matriculación de la industria naval liviana en 2019 fue de 4.742 unidades.

"El dragado del canal costanero que conecta la desembocadura del Río Lujan con el Río de la Plata resulta fundamental para la actividad de transporte fluvial turístico y como vía alternativa de comunicación fluvial del Río Paraná a través del Delta. Las profundidades actuales en el Canal Costanero limitan la navegación a embarcaciones de muy poco calado. Es imposible desarrollar emprendimientos comerciales con esa profundidad", expreso Jorge Sturla, presidente de Sturla Viajes.

Según el empresario, "un dragado que lleve la profundidad actual de 1 a 3 metros en una extensión aproximada de 10 kilómetros, desde la altura de San Isidro hasta proximidades de Núñez permitiría el paso de embarcaciones medianas que actualmente se encuentran obligadas a navegar el canal Emilio Mitre. De igual manera, el dragado de diferentes canales en el Delta permitiría potenciar el turismo fluvial en toda la zona".

Quien también se expresó en favor de esta iniciativa fue el campeón olímpico y arquitecto naval Santiago Lange:

"Actualmente la situación del Canal Costanero es de alerta roja, ya no queda más agua, por lo tanto, muchos clubes costaneros que van desde Tigre hasta Olivos pierden un poco su razón de ser como clubes náuticos.

Esto lleva acarreado al desarrollo de la industria náutica que es muy importante en toda esa región ya que a medida que se va perdiendo la profundidad del río los astilleros van construyendo embarcaciones cada vez más chicas y su potencial de negocios va mermando.

La vela es un deporte importantísimo a nivel olímpico para nuestro país. Gracias a los clubes sigue habiendo un gran semillero de talentos y por eso la importancia del dragado del canal costanero. El potencial de la Argentina de seguir ganando medallas olímpicas es muy importante y para seguir logrando éxitos debemos trabajar mucho, dijo a Transport & Cargo el deportista.

La posibilidad de incluir en la próxima licitación de dragado de la hidrovía estas obras secundarias entusiasma al sector que confía en que las autoridades comprendan la relevancia del planteo para la continuidad y evolución de la actividad náutica deportiva, el turismo y transporte fluvial y toda su industria productiva y de servicios asociada.

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