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Buenos Aires, viernes 29 de octubre de 2009

 

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CUMPLEAÑOS DE LA SEMANA

29/10
José M. Amoedo
Meryy Vazquez
Manu Chammah
Lisandro Santos
Marcelo Alvarez

30/10
Daniel E. Montecchiani

31/10
Juan Manuel Abeleyra

1/11
Natalia Esposito

Andrés Salamanca

2/11
Rochi Alvarez G.

3/11
Leandro Tulia
Carlos Wibert
Indiana García
Luciano Moltedo

04/11
Lucía Sanchez
Carlos Alsogaray

05/11
Néstor Ringel
Martín Vanzulli
Santiago Sotomayor
Carpincho Valdes

06/11
Ana María Gómez
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Fechas - Solitario
 

Calendario Regatas en Solitario
Joshua Slocum:

Sábado 12 de Diciembre 2009 Primera Regata en Solitario

Sábado 16 de Enero 2010 Segunda Regata en Solitario

Sábado 06 de Marzo 2010 Tercera Regata en Solitario

Sábado 20 de Marzo 2010 Cuarta Regata en Solitario

Sábado 17 de Abril 2010 Quinta Regata en Solitario y Clausura en Solitario

 

Audemos
con un click
 

Otro argentino en Nueva Zelanda quiere navegar en los JJOO 2012.
Francisco es un chico de 19 años que a los 7 se tuvo que ir a vivir a Auckland. Ahora timonea un 470 y tiene posibilidades de clasificar. Necesita un click tuyo para que Toyota lo ayude con unos dólares.

Mañana finaliza la votación y al compatriota le faltan un centenar de clicks, no nos pide una mano, solamente un dedo. VOTA POR FRAN.

Esto nos cuenta Mar, la mamá de Fran:
Francisco tiene 19 y empezó a navegar en un h20 llamado Orixa siendo un bebé.
Vivimos en auckland (NZ) desde el 97.

Resultados en mundiales:
Opti 2004: 43,
Open 420 2008: 18,
Youth Worlds 2008:7 en catamaran (Sirena 16),
Open 420 2009: Plata (a dos o tres puntos de Oro).
Ganó la Bermuda Junior Gold Cup (Opti) en el 2004.

Quiere ir a las olimpiadas desde que fue a ecuador para el mundial de Opti. La clase elegida es 470 que ya navega con Finn Drummond desde hace un año.

VOTA POR FRANCISCO AQUÍ
Por favor no te olvides de confirmar el voto en tu mail.

Más info del team aquí

 

Aviso de Regatas
 

Argentino de Snipe
Estimados Snipistas, los dias 6, 7 y 8 de Noviembre los invitamos a participar del Campeoanto Argentino de Snipe que se disputará en aguas del río Parana en la ciudad de Rosario, Provincia de Santa Fe.

El Campeonato constará de tres dìas de regatas donde participarán alrededor de 50 embarcaciones, a la finalización de las mismas durante los tres dias los esperaremos en el parque de nuestro club con calurosos terceros tiempos y cenas donde junto al marco del rio podran difrutar de bebida, música y agapes, además se entregaran importantes premios, se brindará alojamiento marinero para los que lo deseen.

Esperamos contar con su presencia y los invitamos a participar de este ARGENTINO DE SNIPE 09!!!

clubdevelas@arnetbiz.com.ar

 

 

ORC Int.
 

Zeus comemora vitória na prova de percurso


27/10/2009 - 20h36
O veleiro Zeus, único representante catarinense na 59ª Regata Santos-Rio, venceu nas classes ORC Internacional 600 e First 40.7 esta que é uma das mais importantes competições de percurso da vela de oceano brasileira. Depois de partir na tarde da última sexta-feira das proximidades da Praia do Gonzaga, o barco com bandeira do Iate Clube de Santa Catarina – Veleiros da Ilha, de Florianópolis, cruzou a linha de chegada na frente dos concorrentes às 6h45 deste domingo.

Foi uma regata muito dura, em contravento praticamente o tempo todo, com exceção da madrugada de sexta-feira para sábado, quando pegamos um vento favorável e conseguimos aproveitar ao máximo, minuto a minuto, comemorou o comandante Inácio Vandresen. O velejador catarinense voltará do Rio de Janeiro como tricampeão da Santos-Rio. Em 1999 e 2000 ele venceu a competição comandando o Scirocco.

As alterações feitas no barco para diminuir o peso e torná-lo mais competitivo foram fundamentais para o excelente desempenho do Zeus, além dos competentes tripulantes. Os velejadores Felipe Linhares (o Fipa), Guilherme Rupp, Roberto Salles (o Bichinho) e Ildefonso Witoslawski Júnior já haviam contribuído para a vitória do Zeus na Regata Olivos-Florianópolis de fevereiro deste ano. Alexandre Back, Eduardo Metz e Marcus Jardim completaram a equipe vitoriosa deste fim de semana.

Zeus ficou à frente de três Beneteaus com tripulações cariocas. Bijupirá e Marlim, ambos da Marinha do Brasil, chegaram em segundo e terceiro lugares. O Ventaneiro, de Renato Cunha, vencedor da última Semana de Vela de Ilhabela nas duas classes, terminou na quarta colocação.

O primeiro dos 30 barcos participantes a cruzar a linha de chegada nessa regata de 200 milhas (360 quilômetros) foi o Sorsa, que no tempo corrigido da ORC Internacional 500 perdeu para o Loyal / Red Nose, com o catarinense André Fonseca, o Bochecha, na função de tático. Agora, a expectativa de todos fica em torno do 40º Circuito Rio, que acontece da próxima sexta-feira até domingo na Baía de Guanabara: Como a vitória conta pontos, largaremos com vantagem, animou-se ainda mais o campeão Vandresen.

Fonte: Jeni Andrade / www.boia1.com.br

 

Valparaíso
 


Se viene 1ª Copa Escuela Naval de Veleros Monotipos

- El sábado 31 de octubre y domingo 1 de noviembre, en la bahía de Valparaíso, se disputará la primera versión del Trofeo Banco Santander.
- El certamen, donde competirán siete clases náuticas, definirá además a los laseristas que representarán a nuestro país en los Juegos de Playa 2009.

Apenas terminada la 36ª Regata Off Valparaíso, donde además de una impecable organización alcanzó cinco podios en la competencia, este fin de semana la Escuela Naval Arturo Prat realizará la primera versión de la “Copa Escuela Naval – Trofeo Banco Santander” de veleros monotipos.

La competencia, que reunirá a siete categorías de vela - cuatro de ellas de nivel olímpico - estará abierta a embarcaciones de las clases Star, 470, Láser (en sus tres modalidades, Standard, 4.7 y Radial), Vagabundo y Optimist, las que se enfrentarán en tres canchas simultáneas en la bahía de Valparaíso.

La Copa Escuela Naval – Trofeo Banco Santander tendrá como puerto sede al Yacht Club de Chile, en Viña del Mar (Avenida Escuadra Libertadora 1800, Recreo), y definirá a los timoneles de Láser Radial y Láser Standard que representarán a nuestro país en los Juegos Sudamericanos de Playa 2009, que se disputarán en diciembre próximo en Punta del Este, Uruguay.

Las actividades oficiales comenzarán el sábado 31, a las 09:00 horas, con la inscripción de los participantes, mientras que a las 11:00 se desarrollará la Reunión de Timoneles, donde se darán a conocer los detalles técnicos de las pruebas. Las regatas, en tanto, largarán a las 12:30 horas y, si las condiciones lo permiten, podrán completarse hasta tres pruebas para todas las clases.
El domingo 1, a partir del mediodía, están programados hasta dos recorridos barlovento-sotavento para las categorías Láser Standard, Láser Radial, Láser 4.7, Star y Vagabundo, seguidos por la Ceremonia de Premiación, a las 17:30 horas.

Fuente: Todo Velas

 

Resultados PHRF
 

COPA DE LECHE
El domingo pasado el Club Veleros San Isidro organizó la tradicional regata a beneficio de Caritas.

Más de 50 barcos convocó la edición 2009 que en la clasificación general de la fórmula PHRF, 1º se ubicó el ECOLOGICO. Mientras que en la fórmula IRC el ganador fue ZARATUSTRA, en la serie de los Veleros Clásicos alzó la copa el FAVONIUS.

Podios:

Serie A:
1º RED WIND
2º ALCORNOQUE
3º SÚPER EGO

Serie B:
1º GERONIMO
2º CLANDESTINO
3º BABYBOOMER

Serie C:
1º JOHNSUNDAY
2º BURBUJA 3
3º CANTABRIA

Serie D:
1º ECOLOGICO
2º PEREZ
3º FUSA 3

Serie E:
1º KRILL 2
2º HADDOCK
3º ARACA TWO

Serie F:
1º NODAIGA
2º ALTER EGO
3º DON DALMAC

Todos los resultados

 

Match Race
 

Paul Cayard será um dos participantes no Rio


27/10/2009 - 20h37
O Iate Clube do Rio de Janeiro irá sediar entre os dias 3 e 6 de dezembro o 1º Nestlé Match Cup – International Trophy.

O campeonato será nos mesmos moldes do Match Race Brasil com regatas de barco contra barco e de flotilha.

Entre os principais nomes confirmados até agora está Paul Cayard, vice-campeão da Volta ao Mundo 2005/06 como skipper do Piratas do Caribe. Serão usados J/24 com 4 tripulantes para as mulheres e Benetéau 40.7 com oito tripulantes para homens.

Os convites para o campeonato feminino devem ser pedidos até o dia 16 de novembro. Para o campeonato Open apenas velejadores convidados poderão participar. Não há taxa de inscrição. Porém, para a categoria feminina, é necessário fazer o depósito do cheque caução no valor de R$ 2.000.

Fonte: Náutica On-Line

 

Dobles YCA
 

Inglês é o campeão do Windsurfe Brasil Ilhabela 2009
O inglês Ross Williams foi o grande vencedor do Wind Brasil Ilhabela 2009, Mundial de Formula Windsurf, realizado até este domingo, na BL3 Escola de Iatismo, na praia da Armação, em Ilhabela.

Participaram velejadores da Itália, Inglaterra, Dinamarca, Argentina, França e Brasil. O catarinense Wilhelm Schurmann foi o vice-campeão e o dinamarquês Jesper Verterstrom completou o pódio.

Ross Williams se mostrou superior aos adversários durante toda a competição. Ele venceu seis das 12 regatas realizadas e terminou com 14 pontos perdidos, dez a mais do que Schurmann e 13 à frente de Verterstrom. "Procurei largar bem em todas as provas e tive a sorte de o vento ter soprado forte durante a maioria dos dias, o que me favoreceu, analisou o windsurfista de 29 anos.

Com a vitória no litoral paulista, Ross Williams faturou um prêmio de US$ 6 mil, cerca de R$ 10.320. A premiação total, distribuída para os 16 primeiros colocados, foi de US$ 30 mil (cerca de R$ 51.600.00). "Estou muito feliz porque este é o meu último campeonato na temporada. Chegou a hora de descansar, ficar com a família. Ainda mais porque vendi todo o meu equipamento aqui no Brasil, explicou o inglês.

O Wind Brasil Ilhabela 2009 reuniu os melhores windsurfistas do planeta em 12 dias de evento. Teve início no dia 14, com uma seletiva classificatória para velejadores locais ou frequentadores de Ilhabela, e terminou neste domingo com a competição válida pelo ranking mundial.

Classificação final do Wind Brasil Ilhabela 2009

1º Ross Williams (ING) 14 pontos perdidos (1+1+2+3+1+1+3+1+1)

2º Wilhelm Schurmann (BRA) 24 pp (3+3+3+3+4+2+3+2+1)

3º Jesper Vesterstrom (DIN) 27 (2+5+5+2+4+1+1+2+5)

4º Alberto Menegatti (ITA) 28 (5+2+1+1+4+2+5+4+4)

5º Paulo dos Reis (BRA) 32,3 (4+3,3+4+2+5+5+3+3+3)

6º Gabriel Browne (BRA) 36

7º Gonzalo Costa Hoevel (ARG) 41

8º Klayton da Silva (BRA) 73

9º Mathias Pinheiro (BRA) - 85

10º Igor Ferreira (BRA) 102

 

Aviso de Regata YCO
 

10ª Regata "Noche de Brujas"
31 de octubre de 2009

1. AUTORIDADES: Esta Regata está organizada por la Comisión de Regatas del Yacht Club Olivos.

2. REGLAS: Estarán vigentes las siguientes Reglas:

a) Estarán vigentes las Reglas de acuerdo a la definición establecida en el Reglamento ISAF de Regatas a Vela (2009-2012) (RRV).

b) Fórmula "YCO INTERNAS" basada en el sistema PHRF, con los siguientes descuentos:

- Correr sin spinnaker: 2%

- Con fondo sucio (más de 15 días): 2%

- Barcos con el 70% como mínimo de tripulación femenina: 2%

- Si el promedio de edad de la tripulación es igual o mayor a los 60 años: 2%

- Si el 70% de la tripulación como mínimo son familiares directos (hijos, padres, hermanos, cónyuge, etc.): 2%

- Si el 50% como mínimo de la tripulación son menores de 15 años: 2%

- Dobles. Debe haber a bordo solamente dos tripulantes (uno mayor y otro de no menos de 15 años de edad): 2%

- Si el 75% de la tripulación son alumnos de la escuela de mayores: 2%

Los descuentos son acumulativos pero no podrán superar en total el 8%. Para poder gozar de los mismos todos los datos requeridos serán informados por escrito en el momento de la inscripción.

c) Luego de la puesta del sol (según el Almanaque Náutico) regirán las "Reglas Internacionales para Prevenir los Abordajes 1972" (RIPA) y las enmiendas de Noviembre de 1981, reemplazando a las Reglas de Derecho de Paso de la Parte 2 del RRV.

d) Los barcos no deben exhibir publicidad. Se trata de regata Categoría “A”. La Autoridad Organizadora podrá requerir que los barcos exhiban publicidad elegida y provista por la misma. (ver regulación 20 de la ISAF)

3. FECHA, HORA Y LUGAR DE PARTIDA: Sábado 31 de octubre de 2009 a las 19.00 hs (partida),

en las inmediaciones de la Boya de recalada del Puerto de Olivos.

4. INSCRIPCIONES: Las inscripciones se recibirán hasta el día sábado 31 de octubre de 2009 a las 14 hs. en la sede del Yacht Club Olivos: J.B. Alberdi 315, Olivos (C.P. 1636), Argentina.

Tel - fax: 4794-6770 / 6776 o 4711-0055 / 6864 interno 4 - E-mail: regatas@yco.com.ar

Arancel de Inscripción: $ 50,-- (incluye pizza y vino).

5. RECORRIDOS: Los posibles recorridos a utilizar serán de Marcas Fijas y su descripción estará en las Instrucciones de Regata.

6. DETERMINACIÓN DE PUESTOS: Se utilizará el método Tiempo en Tiempo.

7. RESPONSABILIDAD: Todos los participantes admiten que compiten voluntariamente y bajo su propio y exclusivo riesgo, teniendo pleno conocimiento que la competencia puede ser peligrosa, por lo que liberan de toda responsabilidad, directa o indirecta y con tanta amplitud como permita la ley, a los organizadores, coorganizadores, autoridades, oficiales y jueces, y/o agentes y/o empleados de los organizadores y coorganizadores y/o prestadores de servicios, en forma onerosa o gratuita, por cualquier daño, erogación, lesión y/o pérdida de la vida y/o de los bienes que pudiera sufrir y renuncian a cualquier acción, demanda o reclamo ante los tribunales ordinarios de Justicia Ordinaria. Esta limitación de responsabilidad abarca los hechos que ocurran antes, durante, entre y después de la competencia y actividades conexas, incluyendo la atención y traslado en caso de una emergencia médica.

“La responsabilidad por la decisión de un barco de participar en una regata o de continuar regateando, es exclusiva del barco” (Regla Fundamental del RRV).

8. ADMISIÓN: El YCO se reserva el derecho de aceptar las inscripciones si, a su criterio, considera que la embarcación y/o su construcción y/o su equipamiento no son aptos para este tipo de regatas.

9. ENTREGA DE PREMIOS: Se realizará 30 minutos después de la entrada de la lancha de Comisión de Regatas a Puerto, en el restaurante del Yacht Club Olivos. “NO HABRA FIESTA DE DISFRACES”

10. CAMPEONATO DE REGATAS INTERNAS: Esta regata forma parte del Campeonato Internas 2009. El coeficiente de la misma es 1.

 

YCO
 

EL YACHT CLUB OLIVOS INVITA A PARTICIPAR DEL;
Campeonato por Equipos Clase Optimist Timonel
31 de octubre – 1 de noviembre 2009
Informes en nuestro sitio web: www.yco.org.ar y telefonos 4794-6770/6776/4711-0055/6864 INT 4.

COMISIÓN DE REGATAS

Entrevista a la "Familia UK"
Ricardo Vocaturo, en la primera entrega.

En esta oportunidad entrevistamos a Ricardo Vocaturo, Verena Zagni y Marco Vocaturo. Quienes en Argentina hacen las velas UK con la máxima calidad que caracteriza a la marca UK Halsey Sailmakers.

Visitenos con un CLICK

Sailor's Weekly (SW): Buen día Ricardo, muchas gracias por recibirnos. Por favor contame ¿Cómo te surgió la idea de hacer velas, fue hace mucho tiempo?

Ricardo Vocaturo (RV): Hace muchos años, en realidad no vengo de una familia particularmente náutica, pero si relacionada con el agua, marinos de toda la vida, marinos profesionales desde mi tatarabuelo.

Ahí está la relación con el agua, pero de navegación a vela… Mi padre, particularmente algunas regatas que ha corrido cuando era joven, pero nada más.

En realidad fue un tema mío desde muy chico cuando empecé a navegar en el Centro Naval de Olivos. A partir de los 7 años me enganché con el deporte y la náutica, a full desde esa época.

SW: ¿También empezaste con el Optimist, o con otros barcos?

RV: No, en aquel momento había unos barquitos en el Centro Naval de Olivos que se llamaban Teros. Eso había quedado desde la época de Perón. Todos aprendíamos en ese momento a navegar en esos barquitos.

Después pasábamos por algunos barcos intermedios que ya no existen más y luego me inicié rápidamente en el Pengüin. Pertenezco a la camada donde estaban todos, Martín Costa, el Lobo Gianelli…. Si, si de aquella vieja época, primero con los Pengüins de plástico reforzado que nos daba el club, que al lado de los barcos de madera (terciado) que hacían Marco y toda esa gente, no tenían nada que hacer. Pero bueno nos divertíamos igual. Era una clase maravillosa, muy activa, muy intensa. Estaba lleno de barcos; en Quilmes, en La Plata, en el YCO, en el Náutico, en el Centro Naval. La verdad es que eran unos campeonatos maravillosos.

 

SW: No sabía que en Argentina se habían hecho Pingüinos de plástico.

RV: Si, si. No me acuerdo bien quien los hacía, si eran de Bordolani o de otro. Pero se hicieron muchos y los clubes los fueron incorporando, a los Pengüins de plástico, como barcos de su flota. Entonces cada club tenía su grupo de barcos donde los chicos aprendían, después obviamente tenías que dar el salto e ir a uno de madera, que había de distintos tipos de construcción y distintas series. Me acuerdo que la serie 777 era la más sofisticada de todas y que Martín Costa tenía un barco de esa serie.

SW: ¿Qué origen tiene el apellido Vocaturo?

RV: Es italiano, bien italiano, es casi de un latín sin deformación. No tenemos contacto con las raíces de la familia. Sabemos que hay algunos en el sur de Italia y una parte en Roma, pero no estamos conectados con ellos. Hace mucho tiempo que se radicó en Argentina mi rama familiar.

SW: ¿Comenzaste en Argentina con este trabajo de hacer velas?

RV: Empecé acá, justamente el Pengüin fue el que me introdujo en este oficio. Me acuerdo que logramos comprar un Pengüin, que me lo compró mi viejo, con recursos limitados. O sea, no tirábamos manteca al techo. Lo empecé a correr, ya era un Pengüin de madera y muy lindo barco. Pero me di cuenta que no me daba el piné como para poder evolucionar en velas y demás cosas.

Entonces un día decidí hacerme una vela yo mismo. Tenía una vieja vela de USA y dije bueno si no me da el dinero para comprarla, me voy hacer una. Me acuerdo que Hugo Finara hacía un dácron, acá, que para la época era bastante bueno… y bueno mi madre me ayudó a coserla. Así salí a competir con mi velita nueva, contentísimo y la verdad es que mi primera vela resultó bastante bien.

Entonces a partir de esa vela, yo era muy joven tenía unos 16/17 años. Un señor que la vio en el club, al enterarse que la había hecho yo mismo, me pidió que le hiciera una mesana para su barco y bueno así de apoco vino otra velita y otra más, pero todo muy casero. Después, dejé un tiempo de hacer velas para dedicarme a la facultad, pero más tarde volví más fuerte, con otras perspectivas, con compras de mejores materiales traídos desde Estados Unidos y así nos fuimos abriendo un camino. Teníamos nuestra velería acá, el taller estaba en Villa Urquiza. Un local con mi nombre, un poco como hicieron en sus inicios Pedrito Gianotti o Jorge Roel, toda esa gente de la vieja época. Nos fue relativamente bien, siempre sujetos a los altibajos del país.

Más tarde, un día decidí que no, que no la iba a seguir porque costaba mucho llevarla adelante y era un taller chico. Fue ahí que con el Toto Ferrero, a quien conocía de la ribera, de los Pengüin y de aquel entorno. Me sumé a él por un proyecto en particular, que era la vuelta al mundo, en Mar del Plata. Después hice algo más con él y así lentamente volví a hacer velas, después apareció Shore Sails y nosotros tomamos la representación, con la que empecé una carrera más fuerte, ya tenía 26/27 años.

A partir de ahí, mi carrera de velero se fue afirmando. Viajé a EEUU y trabajé con los Shore allá en Newport. Más tarde volví, pusimos la velería y tuvimos una velería muy grande. Con el tiempo fuimos "derivando" también hacia otros proyectos como los aviones. Hacíamos ultralivianos para Di Palma y así se fue ampliando la cosa. Hasta que nos pegó muy duro todo el proceso híper inflacionario de Alfonsín y nos hizo caer, porque era una empresa muy grande.

En el ínterin me había dedicado particularmente al Windsurf que recién comenzaba. Yo ahí había puesto una marca mía personal. Las velerías norteamericanas no creían en eso, a pesar que se los sugerí a la familia Shore como un mercado a futuro, ellos lo desestimaron. Entonces ahí sacamos la marca de velas para windsurf que se llamaba Ricardo Vocaturo Custom Sails y tuvimos un éxito formidable con esas velas, realmente sorprendente.

Fue una época para nosotros extraordinaria, con el auge del windsurf, que finalmente murió por dos fenómenos; uno como siempre fue económico. Me acuerdo de un cliente que era cajero de un banco y cuando viene el proceso inflacionario y el dólar se dispara, él en un momento que estuvo en la velería para reparar una velita, miraba las velas nuevas que yo estaba haciendo, ya habíamos caído muchísimo en la producción. Las miraba con melancolía y decía "Pensar que hace un año con la cuarta parte de mi salario, yo me compraba una vela de esas y hoy necesito un salario y medio."

Ahí me di cuenta que toda esa gente había quedado afuera de la posibilidad de seguir adelante con su tablita de Windsurf. Eso sumado a que el Windsurf se fue perfilando para un sector muy "PRO" de tablas muy sofisticadas, muy complejas y difíciles para los principiantes. Si vos atabas las dos puntas, el mercado se pulverizó y del gran auge que era, quedó un grupo muy chico de windsurfistas.

Pero fue una época bárbara la del windsurf, te diría que fue la más importante del deporte en nuestro país. Fue una revolución en la actividad y fue lo que a mi inclusive, me demostró el talento y la capacidad que había en Argentina en ese momento, para generar cosas.

SW: ¿En qué momento decidiste irte de Argentina?

RV: En el 87/88 yo decidí que me tenía que ir del país, cosa que me llevó un año y medio más, poder hacerlo. Pero en ese momento me di cuenta que el país iba rumbo a un colapso inexorable. Yo estudié mucho economía y tenía una buena formación. Me di cuenta que la convertibilidad en ese momento nos llevaba a la ruina. En el país había tarifas eléctricas que superaban dos o tres veces a las europeas o norteamericanas. La gente ya no podía fabricar y el desempleo se disparaba, y yo como mucha otra gente pudimos ver que se venía un colapso grande de la economía, que había que buscar posición porque de lo contrario iba a ser un desastre.

Bueno me empecé a contactar con gente de afuera, tenía buenos contactos en el exterior a raíz de hacer casi toda mi carrera afuera. Finalmente logré que me esponsorearan para aterrizar en EEUU. El "Sueco" Torkel Borgström me ayudó, se portó muy bien con migo, lo mismo que Alejandro Irigoyen o Julio Labandeira. Desde aquella época tenemos una relación de amistad con todos ellos, muy buena. Nunca me quitaron ningún tipo de respaldo pese a que somos competencia. Me ayudaron mucho para que pudiera ir a trabajar al exterior, con cartas de referencias, con más contactos y demás. Eso me ayudó a viajar a USA y posicionarme. Tuve entrevistas con mucha gente en California y en Miami donde particularmente hablé con Marc Wood del grupo UK, que necesitaba alguien como yo. Decidió esponsorearme para hacer todos mis papeles y así arranque mi historia norteamericana.

SW: ¿Estuviste mucho tiempo viviendo en EEUU?

RV: Si estuve unos 9 años en USA. Primero trabajé un año y medio en Miami. Después dentro del mismo grupo UK, viaje a Detroit a una velería muy grande del grupo, con una producción enorme, donde necesitaban ayuda porque estaban en una producción monstruosa. Entonces pedían Sailmakers de todos lados, que los pudieran ayudar. En ese momento en Miami estábamos en una producción muy tranquila y me preguntaron si yo quería ir, les dije que si y fuimos. Fue gente de Canadá de Inglaterra y fui yo.

Era una velería que producía entre 35 y 40 velas semanales, de regata, a full. Un monstruo, solamente velas laminadas para regatas, no hacíamos velas de dácron. Cuando entré a la velería, me sorprendí, vi un mar de gente que iba y venía y máquinas de producción que nunca había visto en mi vida. Bueno me enganché mucho con ellos y me enganché mucho con el grupo que se formó y me enganché con un entusiasmo enorme, porque de pronto estaba en medio de un grupo internacional con Sails Makers de todos lados, todos profesionales con mucha trayectoria que aprendías de uno y de otro. Hicimos un grupo de trabajo que fue tan fascinante que yo volví a Miami, hablé con Marc y levanté mis cosas…. Me hicieron una oferta en Detroit, me dijeron; "Quedate acá." Me pagaban el doble, además. Me volví a Detroit y ahí me quedé durante unos 7 años hasta que vino el proyecto de Nueva Zelanda.

SW: ¿A Nueva Zelanda fuiste también con UK?

RV: No, porque a los pocos años de estar en Detroit, UK Ditroit se separa del grupo. El que era dueño de UK Detroit compra acciones mayoritarias del grupo Doyle y la velería se integra a Doyle. Entonces yo continúo con Doyle en Detroit. Era asistente del manager que más tarde se fue y entonces me hice cargo de la velería, globalmente.

El grupo Doyle también me ayudó mucho porque ellos tienen proyectos muy grandes. Velas enormes y unas tecnologías rarísimas como las velas del Halcón Maltés o las del Mirabella, el Red Dragon son barcos de más de 150/160 pies de eslora. Si, si con unas tecnologías de una magnitud... que bueno, aprendes.

Empezás a manejar unas velas que decís ¿Cómo hago con esto? Velas que las trabajan con un camión, con grúas, pesan muchísimo. Me acuerdo que el Reacher del Red Dragon pesaba 600kg. Tenía 815 metros cuadrados. Es algo completamente distinto, es otro planeta. Es un concepto de fabricación que excede a todo. Eso me dio una apertura para el trabajo con grandes barcos, notable.

SW: ¿Eso fue en Nueva Zelanda?

RV: A Nueva Zelanda fui por un proyecto puntual, había que terminar las velas del Maximus. Un Maxi que había roto el palo y estaba haciendo un aparejo. Necesitaban una mano con un par de proyectos muy grandes. El Red Dragon de 160 pies de eslora y estaban muy atorados con la necesidad de sacar el trabajo, aumentar la producción. Después también estaba el proyecto del Bristolia otro gran barco, entonces en un momento dado yo tenía medio decidido quedarme en New Zelanda. Estaba en Auckland, un lugar que me gustó mucho, sobre todo la gente, el "Kiwi" en particular. Me gustó mucho como se enfocaba la velería, los proyectos a futuro.

En ese momento pensé "qué interesante seguir los proyectos acá". Me ofrecieron también que me quede y en el medio surgió el email de Enrique Bush con el pedido de ayuda. Lo analicé en Nueva Zelanda, tenía a mis hijos aquí, se veían números de una Argentina muy interesante y desde afuera se la veía muy bien, pujante , atractiva. Todos los índices eran para arriba y nuevamente dije "Qué interesante ¿no?". Esta Argentina que se está viviendo no me la quiero perder, y me vine. Acordamos con Enrique y nos asociamos, él un poco se retiró y está más en la ribera y vende velas y mide para nosotros, aunque ya no está más en la producción, sigue conectado con nosotros. Fue un aterrizaje medio de casualidad, la verdad es esa, si no me hubiese contactado Enrique, seguramente estaría todavía en Auckland.

Hablé con muchos amigos que me alentaron a venir, me hablaron bien en aquel momento de Néstor Kirchner y finalmente decidí quedarme en Argentina, creo que no fue una mala elección aún con la crisis del campo y la debacle financiera internacional. No nos ha ido también como queríamos o creíamos, pero tampoco nos ha ido tan mal, aún así con tantas crisis, estamos bien y convengamos que Argentina tiene un potencial que pocos países tienen.

SW: Por favor Ricardo, contame sobre las características principales de las velas UK.

RV: La característica más fuerte de UK fue durante muchos años el Tape Drive.

SW: ¿Qué es el Tape Drive?

RV: El Tape Drive es una tecnología que desarrollo Sobstad.
Sobstad fue un grupo espectacular, formidable de diseño que realmente revolucionó todo en su época. Crearon el Genesis que fue después el 3DL de North, generaron el Tape Drive, todo eso viene de la misma raíz. En su momento cuando el gurpo tiene problemas y van a juicio con North por el tema del 3DL y se sobstad se desmembra. UK le compra la patente del Tape Drive y lo perfecciona y evoluciona, algo similar a lo que North hizo con el 3DL. Fue el Tape Drive lo que le dio a UK una penetración en el mercado que fue expectacular. Durante años, UK hizo velas de regatas con precios razonables y de gran duración.

CONTINÚA LA PRÓXIMA SEMANA.

 
Argentino de Laser - CVB
 

Julio Alsogaray es el
Campeón Argentino de Laser

Foto: © Matías Capizzano
Con seis puntos de ventaja sobre el segundo, el olímpico argentino anotó otro título en su campaña deportiva rumbo a Londres 2012. Tras correr siete regatas este fin de semana en el Río de la Plata, Alsogaray se consagró Campeón Argentino de Clase Laser por tercera vez. La campaña continúa en diciembre, con los Juegos Sudamericanos de Playa que se disputarán en Punta del Este.

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 Reportaje realizado durante la SBA 2009
Capítulo 2

Buenos Aires, 26 de octubre 2009
Los cambios de viento típicos de la primavera en el Río de la Plata hicieron del Argentino de Laser 2009 un torneo complicado, un desafío a la altura de los más experimentados y por lo tanto, una oportunidad más para que Julio Alsogaray demostrara su nivel internacional.

Con siete regatas corridas entre este viernes 23 de octubre y ayer frente a las costas de Olivos, el olímpico argentino que estuvo a punto de traer una medalla en los últimos juegos de Pekín, se coronó por tercera vez Campeón Nacional de Vela Clase Laser. Ya lo había hecho en 2004 y 2007, y venía encabezando la clasificación en 2008, cuando el Campeonato quedó anulado por falta de viento en el Lago San Roque.

Ahora, los puestos que finalmente le permitieron a Alsogaray encaramarse al tope de la tabla de posiciones, con sólo 9 puntos acumulados y seis puntos de ventaja sobre Nicolás Schrgorodsky (como él, oriundo de San Pedro) fueron un 1º, un 3º, un 1º, un 31º, un 1º, un 2º y un 3º. En tercero lugar quedó finalmente el santafesino Diego Baialardo, con 32 puntos.

“Estuvo complicado porque el primer día tuvimos regatas de poco viento, con lo que se empareja mucho la flota —comentaba Alsogaray, de 29 años, saboreando su nuevo triunfo—. El sábado, con vientito muy variable, se complicó en la segunda regata y a pesar de que venía primero, hubo un borneo (cambio en la dirección del viento) de 180º, con lo que ganaron impulso los que venían atrás y me pasaron unos 30 barcos… el 70 % de la flota. Y hoy tuvimos buen viento desde temprano, y la verdad es que me sentí muy cómodo. Logré ganar dos de las tres regatas y en la otra, un segundo puesto. La verdad es que fue un buen día…”

Con el Club de Veleros Barlovento como anfitrión, el Campeonato Argentino 2009 Clase Laser convocó a casi un centenar de timoneles hombres y mujeres, los mayores exponentes de esta competitiva especialidad en el país, que impusieron al ahora tricampeón una exigente marca. “Como Subcampeón quedó Nicolás (Schrgorodsky) y tercero Diego Baialardo, con quienes creo que venimos peleando los campeonatos argentinos desde hace por lo menos diez años —destacó Julio Alsogaray—. Corrimos nuestro primer Campeonato Argentino en el ’99, cuando Diego salió segundo y yo tercero. Así que diez años más tarde seguimos peleando por el primer puesto… Es lindo, porque nos juntamos poco, pero cuando lo hacemos lo disfrutamos mucho”.

El Campeonato Argentino 2009 que acaba de finalizar es un eslabón más en la Campaña Olímpica de Julio Alsogaray rumbo a los Juegos de Londres 2012. Tras un período de acondicionamiento físico y entrenamiento en el Río de la Plata, su programa de competencias continúa del 3 al 13 de diciembre próximo, con los Juegos Sudamericanos de Playa, en Punta del Este, Uruguay.

Resultados Oficiales del Campeonato Argentino 2009 – Clase Laser:

Fuente:  
andrea@ausfetyasociados.com.ar
andrea_ausfet@yahoo.com.ar
Argentina: 4737-5785 / 5711-3408
(15) 3247-9360
Travesía
 

ALEJANDRO "MONO" DAMILANO,
RUMBO NORTE


Alejandro Damilano, más conocido por "Mono Damilano" está en la aventura de unir por el extremo norte, el océano atlántico y el Pacífico con su motovelero de 16mts de eslora "MAGO DEL SUR". En esta larga travesía, lo acompaña su mujer Susana Dusil y serían la octava tripulación en hacer este cruce por el ártico.

VISITENOS CON UN CLICK
 
Alejandro "Mono" Damilano y Susana Dusil

Motovelero "Mago del Sur"

Tripulación Máxima: 8 personas
Eslora: 16,80 mts.
Manga: 4,80 mts.
Calado Máximo: 4,30 mts.
Calado Mínimo: 0,90 mts. (quilla retráctil)
Gracias a su quilla retráctil, El Mago del Sur puede aproximarse muy cerca de la costa donde otros barcos no pueden llegar.
Seguridad
Mago del Sur posee todos los sistemas de seguridad requeridos en esta zona para así poder navegar en forma segura y garantizarle confianza.
Balsa Salvavidas
Radar
GPS
VHF
BLU

Piloto Automático

Weather Fax

 

Servicios
Incluimos todos los servicios necesarios para que Ud. se dedique a disfrutar de su aventura.
Una vez contratadas nuestras travesías ellas incluyen:

Comidas y Bebidas
Refrigerios (Café, Té, Mate, etc.)
Tasas Portuarias
Bolsas de Dormir
Tours guiados

Próximos tours programados:
Buzios-Porto Seguro / Brasil
11 días
390 millas
u$s 1650.-
1/11/09 al 22/11/09


Porto Seguro-Salvador / Brasil
8 días
210 millas
u$s 1200.-
15/11/09 al 22/11/09

Damilano prueba los trajes de agua que fabrica en argentina la firma Nordik Wear, con esta ropa técnica el "Mono" fue a la Antártida y la ha testeado en las condiciones más extremas que puede encontrarse un navegante.

"Comencé a navegar con mis padres a la edad de un mes y desde allí en más, nunca paré." Declara el "Mono" Damilano en su sitio web donde nos informa sobre su actual periplo que atravezará el polo norte de Este a Oeste para finalmente dar la vuelta completa al continente Americano, uniedo así los dos polos en su trayecto.

A bordo del "MAGO DEL SUR" un motovelero de 16,80mts de eslora y con orza que le permite navegar con un metro de agua, algo ideal para el Río de la Plata en estos tiempos. Gracias a su quilla retráctil, El Mago del Sur puede aproximarse muy cerca de la costa donde otros barcos no pueden llegar.

Damilano navegó en cuatro regatas FASTNET, varias regatas internacionales, Buenos Aires - Río de Janeiro unas 10 veces y muchas otras más.

Ha realizado 5 cruces transatlánticos, navegado alrededor de Cabo de Hornos infinidad de veces, ha viajado a la Antártida. Fue y volvió desde Buenos Aires al Caribe muchas veces, algunas de ellas en solitario.

Damilano cuenta:
"Desde hace unos años, navego con mi pareja, Susana Dusil, quien ya ha hecho conmigo tres viajes a la Antártida, cuatro viajes a las Islas Malvinas, frecuentes cruces del Cabo de Hornos, varias navegaciones por los canales chilenos hasta Puerto Montt, y traslados desde la boca del Río de la Plata hacia el Sur y viceversa.
Actualmente estamos navegando juntos hacia el Artico. Ella es muy buena navegante y, muy importante, sabe cómo alimentarte bien.


Navegando hacia el Norte
Durante un par de años nos vamos a alejar de nuestro lugar habitual, para navegar hacia el Ártico.

El proyecto es ir navegando desde Ushuaia (Tierra del Fuego, Argentina) a Québec (Canadá), donde estimamos llegar en Mayo 2010.Una vez en Québec, la idea es cruzar el Pasaje Noroeste en el Ártico, y continuar navegando hasta llegar a Vancouver, en la costa oeste de Canadá.
Por esto, durante la próxima temporada no haremos viajes a nuestros destinos habituales (Cabo de Hornos, Ventisqueros, Antártida, Malvinas, Isla de los Estados), pero proyectaremos algunos tramos de navegación oceánica por el Atlántico, Costa de Brasil, Caribe, Estados Unidos y Canadá, que iremos publicando en nuestra página una vez que tengamos las fechas.

A todo esto agréguele nuestra experiencia de diez años navegando en estas latitudes.
Partes del Barco

Consultamos a Sebastián Edwards de Nordik Wear sobre los trajes que equipan a la tripulación del MAGO DEL SUR y nos contó:

Alejandro ´Mono´Damilano y su esposa están equipados con nuestros trajes de agua.
Él realizó dos viajes a Antártida desde Ushuaia con equipos de agua Nordik oceánicos. Dichos trajes son de una confección similar a la de los costeros, sólo que se utiliza una tela impermeable/respirable más gruesa, de una columna de agua de 10.000mm H2O.

También tiene abordo un traje alternativo costero de tela más liviana, para zonas de Bs. A.-Brasil y chaleco Polar-Wind con la tecnología soft-shell (impermeable/respirable).

Damilano es nuestro tester de equipos de agua y me ayuda a desarrollar nuevos productos para aquellos que se largan en travesías oceánicas más largas.

Normalmente no promociono tanto los trajes oceánicos, ya que el público más frecuente en la actualidad son los navegantes del Río de la Plata, pero con el Mono navegando en los mares del mundo, he promocionado bastante los trajes oceánicos y recibo navegantes que están de paso por Argentina y me encargan estos equipos de agua. Hasta ahora muchos franceses, brasileros, chilenos y alemanes.

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Copa América
 

EL TRIBUNAL SUPREMO DE NUEVA YORK DICE QUE LA 33ª COPA AMÉRICA TIENE QUE CUMPLIR CON EL DEED OF GIFT
¿En Chile, Argentina, Uruguay... o seguramente Brasil?

28/10/2009
El Deed of Gift apuesta por Valencia o el hemisferio sur
La 33ª America's Cup sigue dando vuelcos. El martes el tribunal neoyorkino ha resuelto que la próxima edición prevista para febrero, debe celebrarse de acuerdo al Deed of Gift, es decir, en Valencia o cualquier lugar del hemisferio sur.

Cuando todo parecía haber llegado a su cauce, la America’s Cup vuelve a tener un revés. Ahora se trata de la imposibilidad de disputar la 33ª edición en Ras al Jaima, en los Emiratos Árabes, como lo había decidido el Defensor, pues de acuerdo al Deed of Gift, debe celebrarse en el hemisferio sur, o en su defecto, en Valencia.

Lucien Masmejan, abogado principal de la Société Nautique de Genève señalaba tras la resolución que es “decepcionante ya que estábamos seguros de que la decisión del juez Cahn de mayo de 2008 permitía al Defensor elegir Valencia o ‘cualquier otro lugar’”. Agregó que están apesadumbrados por este resultado inesperado que tiraría por la borda todo el esfuerzo emprendido por Ras el Jaima, del que se muestran muy agradecidos. Sin embargo, sentenció: “Nos sentimos satisfechos, a pesar de todo, ya que la jueza Kornreich ha confirmado que el Match bajo el Deed of Gift se disputará bajo el reglamento de la SNG, tal y como resolvió en su sentencia anterior”.

Qué ocurrirá ahora es una verdadera incógnita. ¿Podrían volver a Valencia? ¿Intentará Alinghi volver a los tribunales? ¿Se ceñirán al Deed of Gift y escogerán algún país del Hemisferio Sur? Tendremos que seguir esperando...

Fuente: http://www.navegar.es

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Optimist
 

OPTIMIST - CAMPEONATO PAULISTA
Velejadores do YCSA dominam a competição

27/10/2009 - 20h35
Após dois finais de semana com bons ventos e 10 regatas realizadas, válidas pela competição, terminou na tarde deste domingo, 25, a segunda etapa do Campeonato Paulista de Optimist, realizada no canal ilhabelense.

Os velejadores campeões desta segunda etapa vieram do Yacht Club de Santo Amaro, sendo o grande campeão, Lucas Costa Castellari, seguido do velejador, Pedro Furtado Costa Rodrigues e em terceiro lugar, Victor Gonzalez Gil.

Pelo feminino, a campeã desta etapa foi Claudia Mazzaferro, seguida de Bárbara de Souza Lima e em terceiro lugar, Elisa Gabriela Von Fritsh, todas do Yacht Club Santo Amaro.

Dos atletas de Ilhabela, destaque para os velejadores Hélio Barreto (6º lugar - Principiante), Matheus do Amaral Nunes (8º lugar - Principiante) e San Silva do Nascimento (9º lugar - Principiante).

Participaram da cerimônia de premiação, o prefeito de Ilhabela, Toninho Colucci; secretário de Esportes, Lazer e Recreação, Luiz Lobo; o diretor da defesa Civil, Walter Faustino; a diretoria de Turismo, Djane Vitoriano e o coordenador Estadual da Classe Optimist, Juan Pablo Gil e os juízes de regatas, Dionizío Shuzbeker e Marcos Cardial, que também é coordenador de Vela de Ilhabela.

Na ocasião, o prefeito Toninho Colucci recebeu uma homenagem do coordenador Estadual da Classe Optimist, Juan Pablo Gil, pelo apoio dado pela Prefeitura de Ilhabela à classe e o grande incentivo à vela nacional.

Paulista de 420

Junto ao evento, foram realizadas as regatas da segunda etapa do Campeonato Paulista de 420. Foram realizadas as regatas iniciais e a fase final do evento será no final de semana, 31 de outubro e 1 de novembro.

Os campeonatos paulista de Optimist e 420 são promovidos pela Prefeitura de Ilhabela por meio da Secretaria de Esportes, Lazer e Recreação – Diretoria Náutica e Federação de Vela do Estado de São Paulo.

Resultados:

Optimist – Principiante:
1º - Luis Antonio Dotta - YCSA
2º - Pedro Luis Marcondes Corrêa - Proj Ventos e Velas SSeb.
3º - Elisa Gabriela Von Fritsch - YCSA
4º - Victor Ribeiro Miguez - YCSA
5º - Camila Klotz - YCSA
6º - Hélio Barreto Matheus Neto - Escola de Vela Ilhabela
7º - Betina Klotz - YCSA
8º - Matheus do Amaral Nunes - Escola de Vela Ilhabela
9º - San Silva do Nascimento - Escola de Vela Ilhabela
10º - Samoel de Souza Ferreira - Proj Ventos e Velas SSeb.

Optimist – Juvenil:
1º - Lucas da Costa Castellari - YCSA
2º - Pedro Furtado Costa Rodrigues - YCSA
3º - Claudia Mazzaferro - YCSA

Optimist – Infantil:
1º - Victor Gonzalez Gil - YCSA
2º - Heitor Zerbetto Borges Marçal - YCSA
3º - João Pedro Frimm - CCSP

Optmist – Mirim:
1º - Stephan Kaufmann Kunath - CCSP
2º - Nina Furtado Costa Rodrigues - YCSA

Optmist – Feminino:
1º - Claudia Mazzaferro - YCSA
2º - Bárbara de Souza Lima - YCSA
3º - Elisa Gabriela Von Fritsch - YCSA

Optimist – Geral:
1º - Lucas da Costa Castellari - YCSA
2º - Pedro Furtado Costa Rodrigues - YCSA
3º - Victor Gonzalez Gil - YCSA

Fonte: Silas Azocar / www.boia1.com.br

Colonia
 

Nueva Terminal de pasajeros del
Puerto de Colonia

El día 23 de octubre pasado se llevó a cabo la recepción del Edificio de la Nueva Terminal de Pasajeros del Puerto de Colonia. Dando comienzo al acto, realizado en las instalaciones de la moderna Terminal, se entonaron las estrofas del himno nacional y seguidamente se proyectó un video, en el cual se compactó en apenas 2 minutos y medio el proceso de construcción de la Terminal desde sus comienzos hasta el presente.

Se dio lectura a los mensajes recibidos en primer lugar del Presidente de la República Dr. Tabaré Vázquez así como de distintos actores del quehacer público y privado.

El Ministro Rossi por el Ministerio de Transporte y Obras Públicas y el Intendente Zimmer por la Intendencia Municipal de Colonia, firmaron el Acuerdo sobre la Proyección de Obras y a continuación el Arq. Luis Podestá – Director de Obra por ANP y el Ing. Aldo Nogueira por la empresa adjudicataria Teyma, firmaron la recepción provisoria del Edificio de la Terminal.

El Presidente de ANP C/N(R) Gastón Silbermann dio la bienvenida a los invitados y agradeció la presencia de los Sres. Ministros de Transporte y Defensa, Víctor Rossi y Gonzalo Fernández, Intendente de Colonia Dr. Walter Zimmer, Embajador de Argentina Hernán Patiño Mayer, Representantes del Cuerpo Diplomático, Sres. Subsecretarios, Legisladores Nacionales y Departamentales, miembros de la Comunidad Portuaria, trabajadores, vecinas, vecinos, amigas y amigos. El jerarca expresó que es “la Terminal que el Puerto de Colonia necesitaba y el Departamento de Colonia se merecía”.” “Fue una tarea compleja que gracias a la organización que se montó, a la coordinación y a la colaboración de muchos funcionarios e instituciones se pudo llevar adelante”. “Fue un trabajo de equipo muy importante”.

“En la coordinación, referente al movimiento del tránsito de pasajeros vehículos y camiones, contribuyeron todos, la Jefatura y la Capitanía del Puerto de Colonia, la Prefectura Marítima, los empresarios navieros, hasta los mozos de cordel colaboraron para instruir a la gente por donde circular”. Se recibió un predio contiguo de AFE para que se pudiera hacer la playa de estacionamiento, para vehículos de carga.”

La nueva Terminal tiene un área total cubierta de mas de 7000 m2, un área de estacionamiento de mas de 2.500m2 libres, superficie de adecuación de proyecto de mas de 20.000m2, edificio anexo de control vehicular de embarque, edificio de ingresos de control de accesos al Puerto de Colonia, 10 andenes para ómnibus, mas 3 auxiliares, 16 puestos de check in, 5 puestos dobles de venta de pasajes, dos escaleras mecánicas, 6 cintas para transporte de equipajes, sala VIP, servicios higiénicos, etc. El Cap. Silbermann, agradeció a todos y cada uno de los que participaron para que esta obra pudiera culminar y manifestó : “nos complace compartir con todos Uds. la recepción y próxima inauguración de esta Terminal, hecho que sin duda quedará registrado en los anales del Puerto de Colonia y en la historia del Sistema Nacional de Puertos del Uruguay”. Las autoridades descubrieron una placa conmemorativa cerrando el acto con un brindis.

Fuente texto: PUERTONLINE
Fotos: http://www.presidencia.gub.uy

 
Récords
 

La aventura de una chica de 16 años
Jessica Watson, de 16 años, comenzó el 19 de octubre pasado en Sydney su vuelta al mundo en solitario en velero, con la que quiere entrar en el libro Guiness de los Récords.

La aventura de la adolescente por el hemisferio sur, con la que quiere convertirse en la persona más joven en navegar sola alrededor del mundo --récord que ahora ostenta el australiano Jesse Martin, que lo hizo con 18 años--, se prevé durará unos ocho meses.

La pretensión de Jessica desató una controversia por el accidente que estuvo a punto de costarle la vida hace sólo unas pocas semanas, cuando el 6 de septiembre tuvo que regresar a puerto tras chocar su bote de 10,4 metros de eslora con un carguero de 63.000 toneladas, cuando apenas había pasado un día en el mar de camino a Sydney.

Su velero, el "Ella's Pink Lady", tuvo que ser reparado, lo que costó unos 64.000 dólares. Watson se negó a decir si se quedó dormida bajo la cubierta cuando su embarcación estuvo a punto de hundirse.

Las autoridades de seguridad marítima la cuestionaron por no estar lo suficientemente preparada para su aventura e incluso la viceprimera ministra del país, Julia Gillard, le pidió que diera marcha atrás. Pese a todas las críticas, los padres respaldan a su hija.

"Tengo mucha experiencia, de eso no se da cuenta al parecer mucha gente", dijo Watson a la emisora ABC mientras colocaba un pudding de navidad y otros regalos bajo la cubierta.

"Primero navegaré por el Pacífico, que es más tranquilo y más fácil y me dará tiempo a prepararme y tomar confianza totalmente con el barco", contó la joven poco antes de tomar rumbo hacia Nueva Zelanda. Tras atravesar el Pacífico, prevé navegar por el Atlántico y después por el Índico.

El caso recuerda al de la holandesa Laura Dekker, de 13 años, a quien una corte de su país prohibió iniciar de momento su navegación en solitario alrededor del mundo debido a su corta edad. También Dekker quiere romper el récord y ser la más joven en realizar la travesía.

20/10/09
LA NUEVA PROVINCIA

Distrito de Star - CNO
 

Campeonato Distrito de la clase Star.
El fin de semana pasado aproximadamente 15 equipos comenzaron este importante campeonato organizado por el Club Náutico Olivos para la clase Star. El sábado lamentablemente no se pudieron correr regatas, pero el domingo compensaron disputando 3 pruebas.

Alejo Rigoni & Juan Pablo Percossi son los líderes con amplio márgen, al menos hasta que llegue el descarte. Ganaron dos y llegaron segundos en la restante. El segundo lugar con 11 puntos es de Fabián Mac Gowan & Ariel Simonet. Mientras que Daniel Della Torre & Julián Gazari Barroso ocupan el tercer lugar preliminar.

Si bien Julio Labandeira & Valentín Thompson se ubican en el 6º lugar provisorio, tuvieron una excelente actuación luego del DNS o "papa", que hicieron en la primera regata, ganaron la segunda y llegaron segundos en la tercera.

Los resultados pueden estar muy parejos después del descarte y están completamente abiertos para las próximas dos jornadas, que si eólo está de acuerdo, se disputarán el próximo fin de semana.

Transat en dobles
 

Regata Solidaire du Chocolat

27/10/09
Este martes, después de los sucesivos vendavales, el día estuvo más sosegado pero, para el miércoles, se prevé el regreso del mal tiempo... Las malas condiciones meteorológicas vencieron la resistencia de la vela mayor de Thierry Bouchard y Oliver Krauss: se desvían hacia Horta (Azores) a donde deberían de llegar al final de la próxima noche.

¡Está duro, muy duro! El equipo Thierry Bouchard y Oliver Krauss (Mistral Loisirs-Pôle Santé Elior) tuvo que tirar la toalla este martes, poco antes del mediodía. El riel de vela mayor se desgarró a lo largo del mástil y ninguna reparación es posible en medio del mar. Primero, los dos navegantes pensaron hacer una escala técnica en Horta antes de continuar, pero la situación es más grave de lo que parecía y anunciaron oficialmente su abandono. Sin embargo habían animado admirablemente la carrera desde hace ocho días con una ruta que debía serles favorable en los próximos días. Y su Class 40, un Akilaria recién estrenado este verano, resultó extremadamente veloz en estas condiciones de vientos fuertes y en contra. Los dos marineros darán más detalles acerca de la avería cuando estén en el puerto de Faïal (Azores).

Un poco de descanso

Para todos los partidarios de la ruta más o menos directa hacia San Bartolomé, este día martes ha sido más bien agradable en comparación con las ráfagas, los vendavales, la lluvia y el mar grueso de los últimos días. Hubo menos olas traicioneras, menos brisas inestables, lo cual permitió a los navegantes retomar fuerzas, si bien, sin dejar de maniobrar adaptando el velamen al radical cambio de condiciones. ¡Pero solamente es un receso! Un frente frío va a barrer la flota del Norte a partir de la próxima noche con una intensificación de los vientos, un cambio de viento al Suroeste seguido por violentos vendavales con una rotación de la brisa al Oeste-Noroeste. Los skippers preparan de nuevo el barco para fuertes sacudidas: dos rizos o incluso tres en la vela mayor, trinqueta en posición… En consecuencia, los once equipos tendrán que ajustarse a la situación orientándose hacia el Oeste, lo cual debería disminuir la brecha entre los líderes. Tanguy de Lamotte y Adrien Hardy (Initiatives-Novedia), que batallaban en medio de una burbuja sin viento el martes por la tarde, y sus seguidores inmediatos tendrán que resistir: Damien Seguin y Armel Tripon (Cargill-MTTM), los italianos Giovanni Soldini y Pietro d’Ali (Telecom Italia) en el extremo Norte, Bernard Stamm y Bruno Jourdren (Cheminées Poujoulat) y los Finlandeses Jouni Romppanen y Sam Öhman (Tieto Passion)…

De hecho, los líderes dejaron de mantener la misma ventaja: ¡en 24 horas, perdieron unas veinte millas sobre sus seguidores! Ya que al orientarse más al sur para evitar el grueso de la próxima depresión, gozan por supuesto de condiciones más hospitalarias, pero también padecen escasez de viento. Ya que cuando nacen perturbaciones tan al Sur, desplazan el anticiclón aplastándolo y aspirando el viento de todo el Atlántico… Como Gio lo daba a entender al anunciar de nuevo una depresión para el fin de semana, el peligro viene del Norte pero, esta vez, desde el Suroeste de las Azores: ¡los que logren rodear la depresión por arriba (y para eso hará falta estar en una ruta muy al Norte) llegarán a toda velocidad con vientos de popa de más de treinta nudos! Los que la rodeen por el Sur enfrentarán en cambio fuertes vientos en contra… ¡Como en el ajedrez, las jugadas se tienen que anticipar… con más de tres días!

El tren de alisios se atrasó

¡Casi parados! Los tres Sudistas batallan para rebasar las Canarias… Con un promedio de menos de cinco nudos de velocidad, los días, aunque agradables, soleados y cálidos, parecen interminables. David Consorte y Arnaud Aubry (Adriatech), Erik Nigon y Marc Jouany (Axa Atout Coeur pour Aides) y sobre todo Mike West y Paul Worswick (Keysource) que se quedaron atrás a la altura de la costa de Marruecos, ¡todavía siguen esperando el tren de los alisios! Sí, van a llegar pero muy progresivamente, lo cual le empieza a restar muchas probabilidades de éxito a la opción de las Canarias: 700 millas de atraso, en una travesía del Atlántico hasta las Antillas de 2 700 millas, se vuelven una brecha difícil de superar. Pero no les queda más opción que la de seguir zambulléndose más y más, probablemente hasta el Cabo Verde, antes de virar a la derecha y agarrar velocidad con más de veinte nudos de Noreste. Les aguarda a los tres Class40 por lo menos un día más de velocidades bajas…

Los dos rezagados que hicieron escala técnica, uno en la Coruña, otro en Cascaïs, igualmente la ven difícil: Patrice Carpentier y Víctor Maldonado (Crédit Maritime) también decidieron tomar la ruta directa del Norte, mientras Yves Ecarlat y Lionel Regnier (Valle Inco-Nouvelle Calédonie) parecen vacilar todavía en tomar atajos… ¡Los dos barcos, para su mala suerte, se habían atascado, el pasado martes en la tarde, en una zona sin mucha presión! En todo caso, una admirable batalla naval deberá de librarse en el Norte, los dos próximos días ya que, entre los punteros, todo se está jugando: no nos sorprendería asistir a una agrupación general de la flota del Norte en medio del océano…

Fuente SDCH

 
ORC
 

Yates “Entel PCS”, “Patagonia Virgin AMG”, “Tensacon”, “Supremo”, “Tridente” y “Mote”, ganadores de la 36ª Regata Off Valparaíso
Embarcación de Bernardo Matte y Emilio Cousiño se impuso en ORC 500 Racer y anotó su tercer triunfo en la prueba náutica más antigua del país, 5ª fecha de la Copa Entel PCS 2009-2010.

Los restantes capitanes ganadores fueron: Jaime Said (ORC 500 R/C), Ricardo Ramírez (ORC 600 Racer), Luis Cambiaso (ORC Club), Francisco Stanley (Clásicos) y Pablo Muñoz (Costeros).

La sexta fecha de la Copa Entel PCS se disputará en Concón, el 7 de noviembre.

Con triunfo de los yates "Entel PCS", de Emilio Cousiño y Bernardo Matte (categoría ORC 500 Racer); "Patagonia Virgin AMG" , de Jaime Said (ORC 500 R/C); "Tensacon", de Ricardo Ramírez (ORC 600 Racer); "Supremo III", de Luis Cambiaso (ORC Club); "Tridente", de la Escuela Naval, al mando de Francisco Stanley (Clásicos) y "Mote", también de la Armada, capitaneado por Pablo Muñoz (Costero), concluyó esta tarde la 36ª Regata Off Valparaíso, la prueba náutica más antigua del país y quinta fecha de la Copa Entel PCS 2009-2010.

Fuertes vientos, que llegaron hasta treinta nudos de intensidad, acompañaron a la numerosa flota, compuesta por 46 embarcaciones y cerca de 350 tripulantes de seis países, en la tercera jornada y final de la competencia que organiza la Escuela Naval Arturo Prat.

De hecho, la generosa fuerza eólica obligó a la suspensión de la quinta prueba programada, velando por la seguridad de los navegantes, aunque permitió la disputa de un intenso recorrido barlovento-sotavento de 9,6 (ORC 500 Racer) y 7,7 millas náuticas (las restantes clases).

En ORC 500 Racer, "Entel PCS", de Bernardo Matte y Emilio Cousiño, ganadores de las versiones 2006 y 2007 de la tradicional competencia, alcanzó su tercer trofeo en el puerto gracias a tres victorias parciales en cuatros regatas, totalizando siete puntos negativos, escoltado por "Claro", de Dag von Appen, que tuvo como timonel al quíntuple campeón mundial de Lightning, Alberto González, con nueve. Tercero se ubicó "BCI", de José Luis Vender, con trece; por delante del campeón defensor de la Off, "Movistar", de Ramón Eluchans, con quince; y "Santander", de Hermógenes Pérez de Arce y Jorge Araneda, con veinte.

En la categoría ORC 500 R/C, "Patagonia Virgin AMG", de Jaime Said, en cambio, se impuso en calidad de invicto, en su primera celebración en la regata porteña, con cuatro unidades, seguido por "Acuario", de Horacio Pavez, con nueve; y "Camborio", de Ricardo Berstein, con doce.

También celebró su primer triunfo en la Off Valparaíso el yate "Tensacon", de Ricardo Ramírez, en la clase ORC 600 Racer, con tres victorias parciales y seis tantos, superando a "Arran", de Matías Sandoval, con 18; y "Beduino III", de Andrés Hasbún, con veinte. Cuarto clasificó "Blue", de Sergio Carvajal, con 23.

En tanto, en ORC Club, el primer lugar quedó en manos de "Supremo III", de Luis Cambiaso, con ocho puntos negativos. Segundo fue "Atenea IV", de Jaime Riesco, con once y tercero fue "Aquiles", de Emilio Barayon, puntero hasta la segunda jornada, pero que sufrió una penalización en la prueba de la clausura, totalizando 15 unidades. Le siguió, en cuarto puesto, "Fair Lady", de Federico Stager, también con quince.

En la serie Clásicos, la Escuela Naval Arturo Prat ocupó por completo el podio, con "Tridente", al mando de Francisco Stanley, con siete puntos, superando a "Trueno", capitaneado por Rodrigo Sepúlveda, con ocho, que bajó un puesto en la final debido a una rotura en sus aparejos. Tercero resultó "Tritón", timoneado por Christian Reveco, con once, y cuarto, "Mojito", de Ralph George, con 17.

Finalmente, en la clase Costera, los honores fueron también para la Armada de Chile, con triunfo para el debutante "Mote", al mando de Pablo Muñoz, en calidad de invicto, con cuatro unidades, por delante de "Abracadabra", de Hugo Leiva, con trece; y "Mariscal", otro yate recién estrenado por los cadetes navales, timoneado por Alfred Burquier, con catorce.

La 6ª fecha de la Copa Entel PCS 2009-2010 se desarrollará el 7 de noviembre próximo, en la bahía de Concón, cuando se dispute otra tradicional competencia náutica: la Regata de la Prensa, el torneo de medios de comunicación más antiguo del país, nacido en 1993, donde los periodistas se embarcan como tripulantes en los yates en competencia y colaboran en las maniobras.


PODIOS 5ª FECHA COPA ENTEL PCS 2009-2010 /
XXXVI REGATA OFF VALPARAISO


ORC 500 Racer
1.- Entel PCS - Bernardo Matte y Emilio Cousiño
2.- Claro - Dag von Appen
3.- BCI - José Luis Vender

ORC 500 R/C
1.- Patagonia Virgin AMG - Jaime Said
2.- Acuario - Horacio Pavez
3.- Camborio - Ricardo Berstein

ORC 600 Racer
1.- Tensacon - Ricardo Ramírea
2.- Arran - Matías Sandoval
3.- Beduino III - Andrés Hasbún

ORC Club
1.- Supremo III - Luis Cambiaso
2.- Atenea IV - Jaime Riesco
3.- Aquiles - Emilio Barayon

Clásicos
1.- Tridente - Escuela Naval / Francisco Stanley
2.- Trueno - Escuela Naval / Rodrigo Sepúlveda
3.- Tritón - Escuela Naval / Christian Reveco

Costeros
1.- Mote - Escuela Naval / Pablo Muñoz
2.- Abracadabra - Hugo Leiva
3.- Mariscal - Escuela Naval / Alfred Burquier

Texto: Silvana González / CNO

Fuente: Todo Velas

 
Botadura PNA
 
Un barco con historia, remodelado para investigar el mar

El motovelero océanográfico "Dr. Bernardo Houssay" está en Argentina desde la década del 60. En los 80 quedó fuera de servicio. Durante cuatro años Prefectura trabajó para su recuperación definitiva. Ayer lo botaron al agua.

Fueron cuatro años intensos de reconstrucción. Y todavía no está listo al 100 por ciento, pero al menos ya pudo volver a su hábitat natural. El buque científico oceanográfico Dr. Bernardo Houssay fue botado por la Prefectura, en el astillero Tandanor, en la Costanera Sur.

La particular embarcación fue diseñada como buque de investigación oceanográfica en 1929, en Dinamarca y llegó a la Argentina en 1967. En sus principios, el Houssay fue el buque no mercante que más millas navegó en los mares de todo el mundo.

De la ceremonia de botadura participó el ministro de Justicia, Seguridad y Derechos Humanos, Julio Alak y funcionarios del Ministerio de Defensa y de la Prefectura Naval.

Este velero científico fue bautizado Atlantis al ser construido y años más tarde cambió su nombre por el de El Austral, cuando se incorporó a la flota argentina. Llevaba casi 300 campañas científicas sobre sus velas.

El Bernardo Houssay
hace casi un año
 

 

En enero de 1967, el Premio Nobel de Medicina de 1947 y presidente del CONICET, Bernardo Houssay lo recibió oficialmente en Buenos Aires, tras finalizar su traslado al país con tripulación de la Armada Argentina, desde Boston (Estados Unidos).

A bordo de este velero navegaron, entre otros, los premios Nobel de Medicina, el danés August Krogh (1920) y el ucraniano Selman A. Waksman (1952). También, el legendario Jacques Cousteau.

Navegó el Pacífico, el Atlántico y el Mediterráneo y tuvo un promedio de 260 singladuras –distancia recorrida por una nave durante 24 horas- por año, cifra que lo coloca como uno de los símbolos de la investigación mundial.

Hasta en la NASA le rindieron homenaje al bautizar –con uno de sus nombres- a la cuarta lanzadera espacial como Atlantis, que realizó su primera misión el 3 de octubre de 1985, al lanzar al espacio dos satélites militares de comunicaciones.

La Prefectura asegura que la botadura de ayer es una parte importante de la construcción definitiva, ya que los trabajos de remodelación continuarán en el agua y esperan que para el 2011 navegue los mares del mundo... otra vez.

20/10/09
CLARIN

Lea el Reportajes a Roberto Rovere diseñador responsable de la reconstrucción del ex Atlantis realizado el 27/3/2008.

 
TP52
 

Declaraciones del equipo argentino
Campeón Mundial, MATADOR
Publicado por el news letter de North Sails, North News - Octubre 2009

Paul Westlake, Sail Coordinator del Matador y Trimmer de Mayor:
"El éxito del Sail Program del TP52 Matador, ha sido gracias al excelente soporte que recibimos desde North Sails Argentina, específicamente de nuestro diseñador Juan Garay y del Manager Torkel Borgstrom. Como Sail Coordinator y Trimmer de Mayor, la libertad para discutir abiertamente lo que sentía sobre la performance y rangos específicos de las distintas velas, fue crítico para conseguir ganar cada centímetro que pudimos en las regatas. La diferencia entre liderar en una virada de boya y estar enterrado en medio de la flota, es cuestión de centímetros, no de esloras. La habilidad única de Juan Garay de verificar nuestras sensaciones al trimmar, a través de las herramientas de diseño de North Sails, nos dió lo que necesitamos para llevar al equipo del Matador a ganar el Campeonato Mundial de TP52 2009. Gracias Juan, gracias Torkel, gracias North Sails!".

Paul es además trimmer del STP 65 Luna Rossa y fue trimmer de Mayor en la última Copa América en el Oracle. Navega con el Matador y con Alexia desde 1998.


Alberto Roemmers (ARG), armador del Matador (ARG):
“Ha sido una semana estresante, en la que el secreto ha consistido en no tirar la toalla. Después de la primera regata de hoy las cosas no pintaban muy bien, pero conseguimos hacer una buena última salida y lo conseguimos por los pelos. Estamos muy contentos. En la última manga era difícil saber de qué barco había que cuidarse o a quién cubrir, con lo cual decidimos hacer una buena salida y tirar hacia la derecha. Pudimos lograrlo, y luego las cosas se dieron por la derecha, estábamos un poco lejos para cubrir a nadie, y nos quedamos ahí. Así que la estrategia fue simplemente hacer una buena regata. Pero la tripulación de Matador es conocida por no bajar nunca los brazos, y estoy muy orgulloso de ellos porque además ellos me han enseñado a navegar, además de agradecidos. Parece que Palma nos trata muy bien, nos debería patrocinar el ayuntamiento, porque hemos ganado Palma Vela, Copa del Rey, y ahora los mundiales, las tres en Palma”.


Guillermo Parada (ARG), patrón Matador (ARG)
“Estamos contentos. Hemos aprendido una buena lección, no navegando pero en la vida: No importa lo que pase, tienes que seguir insistiendo tanto como puedas hasta el último momento. Así que eso es lo que hemos hecho con la protesta. El equipo se ha mantenido unido, y hemos tenido nuestra recompensa. Al principio estábamos seguros de que no teníamos que haber sido descualificados y que así no teníamos opciones. Hemos intentado empujar tanto como hemos podido en tierra. Y en el agua también, lo que no es fácil. Palma es un lugar especial para nosotros Nuestro estilo de navegación y la fuerza de nuestro equipo va con Palma. Ésta ha sido una temporada muy larga con muchas subidas y bajadas. Desgraciadamente no acabamos el Circuito Audi MedCup como queríamos, pero hemos aprovechado los mundiales como una oportunidad para acabar con buena nota y comenzar la preparación para la temporada que viene."

Resultados finales:
1. Matador (ARG, Alberto Roemmers)
3. Artemis (SWE, Torbjorn Tornqvist)
4. Synergy (RUS, Sergey Pichugin)
5. Bribón (ESP, Gonzalo Araujo)

 
Aviso de Regata
 

CAMPEONATO ARGENTINO 2009 - 29er
Selectivo para el Campeonato Mundial 2010 - Primer etapa selectivo Campeonato Mundial Juvenil ISAF, Estambul - Turquía.

Autoridad Organizadora
YACHT CLUB OLIVOS

Reglas
Estas regatas se regirán por las reglas tal como las define el Reglamento de Regatas a Vela de la ISAF (2009-2012), en adelante RRV; las Normas para Organización de Competencias y el
Reglamento de Asignación de Subsidios de la FAY.


Inscripciones

Valor de la inscripción: $ 200 (doscientos pesos) - Todos los participantes deberán estar al día con las obligaciones de la Clase.

Serán aceptadas en la Of. de Yachting del Yacht Club Olivos, J.B. Alberdi 315 - Olivos (1636)

Tel.: 4794-6770; e-mail: regatas@yco.com.ar, hasta las 18 hs. del día 6 de noviembre de 2009, vencido dicho plazo el costo de la inscripción será de $ 300 hasta las 18 hs. del día 13 de noviembre de 2009, vencido este plazo no se aceptarán inscripciones. Los pagos podrán realizarse personalmente de 10 a 18 hs., o bien depositando el importe en la cuenta corriente del Yacht Club Olivos, Banco Galicia 114/0 053/6. Para transferencia bancaria CBU 0070053520000000114066, CUIT 3350675252-9. Asimismo se recibirán pagos por tarjeta de crédito VISA, debiendo pasar los datos necesarios para la operación. De utilizar alguna de estas modalidades, es indispensable enviar fax o mail, con el correspondiente comprobante en el que se consignarán los datos a efectos de identificar el mismo. “No se considerará abonada la inscripción hasta no haberse recibido el mail o fax en el YCO”.

ZONA DE REGATAS
Las regatas se largarán en las proximidades del Puerto de Olivos – Buenos Aires – Argentina.

Recorrido
Barlovento Sotavento de 4 piernas

Programa
Sábado 14 de noviembre de 2009 12:00 hs. Regatas

Domingo 15 de noviembre de 2009 12:00 hs. Regatas

Sábado 21 de noviembre de 2009 12:00 hs. Regatas

Domingo 22 de noviembre de 2009 12:00 hs. Regatas

Se han programado 12 regatas. Se podrán correr hasta cinco regatas por día. El Campeonato será valido con 5 regatas corridas. Con 6, 7 ó 8 regatas corridas habrá un descarte; con 9 ó más regatas corridas, 2 descartes.


Puntaje
Se utilizará el Sistema de Puntaje Bajo según la Regla A4 del Apéndice A del RRV.

Límite de Viento
Las regatas deberán ser largadas con un viento mínimo de 4 nudos y un máximo de 25 nudos. Las regatas serán anuladas si el mismo baja del mínimo o supera el máximo de estas intensidades, durante un período mayor a 10 minutos.

Selección
El presente Campeonato será Selectivo para competir en el Campeonato Mundial de la clase a desarrollarse en la Isla Gran Bahamas, del 2 al 9 de enero de 2010.

Instrucciones de Regata
Estarán disponibles en el Yacht Club Olivos a partir del 13 de noviembre de 2009 y en www.yco.com.ar .

Premios
Tendrán Premio, como mínimo, el 1º, 2º y 3º. Los cuales aumentarán teniendo en cuenta la cantidad de inscriptos. Los mismos serán entregados el domingo 22 de noviembre a las 18:00hs. en las instalaciones del YCO


Menores
Los menores de 21 años que no figuran en el listado de Limitación de Responsabilidad que publica la FAY en su página web, deberán presentar para inscribirse el formulario correspondiente firmado por el padre o tutor y certificado por escribano. El formulario podrá obtenerse en www.fay.org.

Formulario similar estará a disposición en el YCO o en www.yco.org.ar y podrá ser firmado en presencia de autoridad del Club, la que constatará con los documentos correspondientes la titularidad de la Patria Potestad.

 
Aruba
 

19ª REGATA HEINEKEN ARUBA

LINK A WEB OFICIAL DEL EVENTODel 20 al 28 de noviembre se realizará la décimo novena edición de la regata internacional de catamarán más importante del Caribe, auspiciada por la Oficina de Turismo de Aruba.

El mar azul turquesa de la Isla brillará una vez más reflejando las velas multicolores de los catamaranes de todo el mundo que llegarán para competir en la Regata Heineken Aruba.

Será una semana de navegación inolvidable tanto para los competidores como para los espectadores ya que durante el día podrán disfrutar de jornadas de sol y deporte en las playas de Palm Beach y, por las noches, las costas se vestirán de fiesta al compás de la gastronomía, la música y los bailes autóctonos.

Este año el programa de las regatas promete una competencia de primer nivel, con carreras de corta, media y larga distancia. La puntuación y resultados se contabilizarán con el esquema de hándicap ISAF.

Para quienes no participen de las regatas y simplemente quieran gozar del sol, del mar y del evento encontrarán una gran variedad de oportunidades para explorar la isla, relajarse y seguir la competencia cómodamente desde sus reposeras ubicadas en la playa.

También estarán disponibles "barcos de espectadores" para aquellos que deseen alentar de cerca a los corredores y compartir el entusiasmo y la adrenalina de la competencia.

Habrá tiempo para todo, desde cenar la propia pesca del día y realizar caminatas submarinas hasta viajes en crucero y la aventura de descubrir en 4x4 los diferentes paisajes arubanos. Además, a pocos metros de los hoteles se encuentran numerosos restaurantes y centros de recreo con una amplia variedad de actividades acuáticas y subacuáticas, como el scuba diving, el snorkelling, el kite surfing, jets skiing y travesías en cruceros a la puesta del sol.

Aruba, una pequeña tierra cálida generosa en placeres, les dará la bienvenida a sus visitantes con la hospitalidad característica de su gente y la alegría y diversidad de su cultura. Ubicada en el corazón del Caribe Sur y a tan sólo 7 horas de Buenos Aires, la paradisíaca isla ofrece un bellísimo y cristalino mar de aguas turquesa-verdosas, amplias playas de suave arena blanca y una inusual geografía desértica y tropical que, a lo largo de sus 112 km2, combina palmeras ondulantes, cactus y formaciones rocosas.

Para obtener información consultar la página oficial del evento www.arubaregatta.com, la página oficial de la Isla www.aruba.com, o llamar al 0800-8888-Aruba.

Prensa: Andrea Zás Cima Comunicación 4775.0831 156.143.7394 andreazas@cimacomunicacion.com.ar

 
Caravana Solidaria
 

MONOTIPOS - COPA VELEIROS DA ILHA
Ventos superam as expectativas em Jurerê


27/10/2009 - 20h36
O velejador olímpico Bruno Fontes venceu as cinco regatas da Laser Standard na 6ª Etapa da Copa Veleiros de Monotipos, este fim de semana em Florianópolis. A competição também valeu como a última etapa do ranking da Federação de Vela do Estado de Santa Catarina (Fevesc), cujo resultado deve demorar alguns dias para sair: Não sei se vou me manter na ponta do ranking, porque tive um ano com muitas competições pelo Brasil e exterior, explicou Bruno, feliz com os dois dias de bons ventos na raia de Jurerê.

Os ventos foram tão intensos, que os mastros dos Snipes de Fernando Navarro e Guilherme Bernard acabaram tortos. Nós corremos apenas uma regata no sábado e outra domingo para poupar o barco, porque a intensidade superou as expectativas nos dois dias, contou Rogério Capella, que também velejou de Snipe.

A Copa organizada pelo Iate Clube de Santa Catarina – Veleiros da Ilha (ICSC) entrou na reta final. Agora resta a etapa do último fim de semana de novembro (dias 28 e 29) para saírem os campeões. Alguns nomes já estão garantidos no pódio, como os dos irmãos Mazzaferro, do Iate Clube de Porto Belo: Mario venceu todas as regatas desta etapa na Optimist Veterano e Luca ficou com dois segundos e três primeiros lugares na Laser 4.7.

Ainda na Laser 4.7, o segundo lugar do fim de semana com ventos de 24 nós de norte e nordeste ontem e de 16 nós de sul hoje coube à campeã da última Semana de Vela de Buenos Aires, Maria Cristina Boabaid. A velejadora também é presença garantida na premiação, pois vem colecionando excelentes resultados na Copa ao longo de todo o ano.

Primeiros colocados na 6ª Etapa:

Optimist Estreante:
1º - Sandro Henrique
2º - Fernando Zomer Alves
3º - Isabella Dalsenter

Optimist Veterano:
1º - Mario Mazzaferro
2º - Flávio Lopes da Costa Neto
3º - Daniel Platt de Matos

Laser 4.7:
1º - Luca Mazzaferro
2º - Maria Cristina Boabaid
3º - Nicolas Henrique Carabelli

Laser Standard:
1º - Bruno Fontes
2º - Flabio Batista
3º - Cristiano Werzius

Snipe:
1º - Ricardo Grassmann / Lisiane Geiser
2º - Alex Juk / Piero Furlan
3º - Thiago Berenhauser / Luiz Berenhauser

Hobie Cat 16:
1º - Ricardo Halla / Marcela Mendes
2º - Marcel d’Almeida / Ana Paula d’Almeida

Dingue:
1º - Marcilio da Costa / Mauro
2º - Dionísio Durieux / Bernardo Durieux

420:
1º - Manuella Moreira/Samirah Bastos

Fonte: Jeni Andrade / www.boia1.com.br


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Corresponsal en Río de Janeiro, Brasil: Alfredo Rovere, alfrovere@gmail.com

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