Reportaje a
Francisco Renna
Campeón de Laser St en la Semana de Buenos Aires 2017

La semana pasada tuve el honor y placer de conversar con Francisco Renna, luego de su participación en el Mundial de Croacia y tras alzar la copa en el campeonato multiclase más importante del continente, la Semana de Buenos Aires 2017.
Durante la entrevista, que podes volver a escuchar este domingo y lunes a las 9hs y a las 11hs por Radio Sailors, con Francisco hablamos de su preparación, del Laser y la Vela en general.

Francisco Renna y Juan Videla, Campeón y Subcampeón respectivamente.

Renna me dejó claro que no está muy a favor de la bandera U en la largada, si bien la desclasificación que tuvo durante la SBA de Bs As, remarcó que estuvo bien descalificado por la CR que actuó correctamente. Pero respecto a las largadas con la innovadora bandera U, Francisco entiende que esta exige mucho más de la pericia y habilidad del Oficial de Regata, que quizás puede no ver la cantidad real de barcos pasados que hay y puede dejar seguir, cuando en realidad estaría motivada una llamada general. Aunque deja claro que no fue el caso que le toco vivir en el campeonato del YCA cuando correctamente a él y a otros tres timoneles, los desclasificaron por estar pasados con bandera U.

Por otro lado en esta Semana de Buenos Aires algo positivo que se evidenció, es la renovación que se ve en la flota de Laser St de toda la región, donde en el emblemático campeonato de Dársena Norte se inscribieron muchos juveniles de distintos países y que ocuparon las primeras posiciones. Aunque para el campeón, quizás el recambio pudo haber sido también la causa de que en Laser St no viniera ningún timonel brasilero.

"Hubo varios brasileros en Laser Radial y 4.7, pero si, en Laser St no tuvimos ninguno. Después de Rio 2016, en Brasil hubo un recambio; estaban navegando Robert Scheidt y también Bruno Fontes, dos timoneles que son muy reconocidos mundialmente y vienen navegando hace muchos años. Pero ahora hubo un recambio y hay varios juveniles brasileros que quizás no están viajando tanto, pero calculo que en uno o dos años, ya van a comenzar a representar a su país. Porque Brasil siempre tuvo mucha historia en Laser, tiene muchos clubes y campeonatos en donde se juntan constantemente."

Sebastián Rodrigué (SW): Felicitaciones Francisco, muchas gracias por estos minutos ¿Te sirvió bien la gira o a que le adjudicas haber logrado marcar una diferencia clara en la Semana de Buenos Aires?

Francisco Renna (FR): Obviamente que la gira te da un plus respecto de los chicos de acá que no viajan tanto. Pero sobre todo en lo personal, estoy trabajando en errores o cosas que tengo que mejorar y que noté en este último Mundial en Croacia. Entonces gracia a que pude trabajar en estas mejoras, es que logré hacer la diferencia en la Semana de Buenos Aires. En general creo que es por tener más roce internacional y los timoneles locales no lo tienen tanto.

SW: Además campeonatos como la SBA con más de 30 barcos no hay tantos en el año por acá.

FR: No, no hay tantos; quizás ahora el Campeonato Nacional Argentino, pero son pocos y es un poco diferente la forma de correr.

SW: ¿Simplemente el número de competidores, cambia el juego; o el nivel de la flota, también?

FR: Ahora en la SBA no éramos tantos y, en ese sentido, a los chicos de acá no les cambia demasiado. Siempre, cuando competís con más barcos, es diferente la forma de correr. Pero suele ser más fácil la adaptación de flotas más numerosas a menos numerosas, que al revés; cuando de 30 barcos pasas a correr contra 150, ahí te cambia mucho. Pero en ambas necesitas adaptarte y cambia la forma de correr.

SW: ¿El tema es que en muy pocos metros, entran muchas posiciones?

FR: Claro, si. Eso te cambia mucho y también te ayuda cuando se te generan los espacios en flotas menos numerosas; te da más aire, más tiempo para pensar, tenés más opciones en el momento y eso es una diferencia muy grande.

SW: ¿Más que en cualquier otra categoría la pelea cuerpo a cuerpo es donde está la sintonía fina de la preparación?

FR: Lo que pasa en el Laser, es que como casi siempre somos bastantes y el barco tiene una velocidad muy pareja entre los distintos niveles de la flota, lo termina haciendo; muy mano a mano, mucho de posicionamiento y muy táctico. En muy pocos metros podes tener a los primeros 20 barcos, y en la largada o primera ceñida, todos van muy cerca.

SW: ¿Te estas entrenando con alguien en particular?

FR: Ahora que para la SBA vinieron de otros países, más otros argentinos que también están entrenando, aprovechamos para tener dos semanas navegando con ellos; la previa al campeonato y la de entremedio, y ahora estamos arreglando con otros timoneles argentinos para seguir navegando acá en el Rio de la Plata, y esperamos que cuando regresen los chicos de Japón, también se sumen. En la preparación física todos los días trabajo con mi preparador en el CENARD, y también con otros chicos del equipo nacional de Vela.

SW: ¿Entrenar lo más posible con el barco es fundamental?

FR: No hay reemplazo.

SW: ¿Te sentiste mejor el segundo fin de semana del campeonato?

FR: Me fue muy bien el segundo sábado que soplaron unos 15 nudos de tierra, y gané las tres regatas del día; corrí bastante bien, sobre todo estuve rápido en las popas y corrí prolijo. Después me empecé a separar del resto de la flota y los que venían atrás, empezaron a correr teniendo en cuenta a sus rivales más directos y cercanos, entonces cada vez me fue siendo más fácil. Porque corría pensando solo en mí, mientras que ellos estaban más pendientes del mano a mano con otros dos o tres barcos. De todas maneras en lo personal, lo tome regata a regata sabiendo que ahora viene el Campeonato Argentino que es muy importante, viendo mis errores y sabiendo que faltan otros competidores.

Quería ganar el campeonato y sentía que también lo tenía que ganar, por ese lado, me quede contento. Porque a veces podes ser el favorito, pero hasta que no lo demostras en el agua, no significa nada.

SW: Un año durísimo y de muchísimo esfuerzo, pero me imagino que también de mucho aprendizaje ¿Hay algo que puedas identificar que hayas corregido o estes evolucionando en este año?

FR: Fue un año duro, sobre todo por el escaso apoyo económico con el que cuento y también por los Selectivos en los que no me fue muy bien a principios de año. Por suerte pude participar en varios campeonatos internacionales.

Hay varios errores o cosas que mejorar, individualmente y también como parte del equipo nacional de Laser; creo que el más importantes es que nos tenemos que juntar más, no solo entre los argentinos sino también con los demás países de la región que también tienen timoneles en el circuito internacional y que están entrenando bastante firme durante todo el año. Esta es una gran diferencia que quizás nos hacen los países europeos o con más desarrollo como son Australia, Nueva Zelanda o USA.

Estuve trabajando en USA en los meses de junio y julio pasados, y esto no me ayudó mucho en lo deportivo para después ir a correr a Coracia en septiembre, cuando finaliza la temporada en Europa y todos los timoneles están en su mejor punto. En determinados momentos, me faltó más fineza para poder terminar más adelante. Además hay puntos particulares en los que tengo que mejorar y vengo trabajando. Creo que estoy bien encaminado.

SW: ¿Tanto en ceñida como en popa?

FR: En ceñida estoy bastante conforme en general; siento que con viento fuerte me falta más potencia física, algo que nunca es suficiente. Porque hoy para estar en el top 15/20, tenés que estar muy entrenado físicamente. La popa es muy importante, porque siempre se puede ganar o perder muchísimo, y pienso que tengo que mejorar mucho tácticamente, sobre todo con poco viento, tengo que sumar más horas en el agua. Igual no estoy mal y con vientos medios para arriba, me siento muy bien.

SW: ¿Tenés un peso competitivo?

FR: Si, tengo un buen peso. Pero quizás en campeonatos muy largos, si sopla fuerte toda la semana en condiciones de mar, debería subir algunos kilos más.

Pero eso lo voy viendo dependiendo en dónde corro. Entonces ahora para Bs As tengo un peso ideal, pero para correr afuera un campeonato largo, debería pesar un poco más.

Continúa la próxima semana.

Link a la Semana de Buenos Aires

El pasado sábado 21 de octubre con más de 60 barcos inscriptos, el Club Pesca y Náutica las Barrancas largó la sexta fecha del Campeonato Provincia de Buenos Aires que además también suma puntos para el campeonato CIC.

Las condiciones se cumplieron tal como estaban pronosticadas, con vientos fuertes del sector Sur, con rachas que alcanzaban los 25knts de intensidad y que ponían a prueba a las tripulaciones y los materiales.

La ola corta y alta típica complicación del Rio de la Plata no faltó y la navegación hasta Bernal estuvo dura, desde ya más para los barcos chicos o más deportivos como fue el caso del FAVONIOUS, Dragón de Pablo Laffaye que desarboló de regreso cuando navegaba en popa a la altura de Dock Sud. Pablo Lafaye, dueño del Dragón FAVONIUS, navegaba acompañado por un amigo y su hija, una niña de unos 5 años.

Pablo contó en su Facebook que en una racha el mástil con Spinaker, Genoa y Mayor se fue hacia proa, cayó al agua e hizo virar el barco casi 90 grados, dejándolos de través al viento y las olas. Las condiciones se pusieron muy difíciles en la cubierta del Drago, un hermoso barco que Pablo domina a la perfección, pero en estas circunstancias cortaron todos los cabos de la maniobra para poder liberar el aparejo y subirlo a cubierta.

Antes de virar una boya frente a la entrada del Club Náutico Quilmes, a la ida, la flota debía pasar por un portón demarcado por el km 5 y el km 6 del canal Norte de acceso al Puerto de Buenos Aires.

Escuché algunos decir que vieron barcos que no cumplieron con este punto del recorrido, la verdad es que sino dispones de un GPS, este tipo de marcas pueden ser difíciles de identificar y cumplir por algunos competidores de la flota de PHRF.

En mi opinión, sería mejor no poner marcas de este tipo que son difíciles o imposibles de controlar. De todas maneras los que alargaron el borde a tierra para cumplir correctamente con las instrucciones de regata, y luego navegaron más cerca a la costa, les sirvió. Encontraron buen viento y sin dudas, menos ola.

Fue una regata obviamente rápida y muy entretenida en la cubierta del 13-8 donde corrí en la serie X (sin spinaker) de todas maneras fueron pocos los barcos que se animaron a subir el globo. Las condiciones eran bastante límites, por momentos el viento se iba un poco más de través y con rachas violentas, las tumbadas a la orden del día, los spinakers volando filados hasta la driza o en el agua. Las 2 roturas de mástil fueron prueba de esto, además del Dragon FAVONIOUS vi también otro barco que desarboló en el regreso de Bernal.

Aproximadamente a las 14:30hs estábamos cruzando la línea de llegada, en una ajustada pelea con el LOREN STAR que arribó unos 17 segundos detrás, casi nos pasa en el agua sobre la línea.

Muy buena convocatoria en la 6ta fecha del Campeonato de Vela Provincia de Buenos Aires, con barcos muy bien tripulados, fue una muy divertida Regata Fragata Libertad. Rubén Bollorino con su Sol 105 APOLO REX se llevó el 1º de la Clasificación General. Mientras que los de Julio Magdalena en el INDIGENA 2 (Calamaco 26) subieron al 2º escalón, los del TOLERANCIA CERO, Match 30 de Jorge Ibarborde a pesar de llevarse la Cinta Azul, tuvieron que conformarse con el tercer cajón del podio.

La próxima y última fecha del Campeonato de Vela Provincia de Buenos Aires son las 100 Millas del Rio de la Plata que está programada para largar el próximo 18 de noviembre.

Todos los resultados del campeonato

Podios por Series y General total de la flota

Clasificación General
1º APOLO REX, Sol 105 de Rubén Bollorino
2º INDIGENA 2, Calamaco 26 de Julio Magdalena
3º TOLERANCIA CERO, Match 30 de Jorge Ibarborde
Serie A
1º APOLO REX, Sol 105 de Rubén Bollorino
2º TOLERANCIA CERO, Match 30 de Jorge Ibarborde
3º COCODRILO DADY, Pandora 31 de Octavio Velez
Serie B
1º INDIGENA 2, Calamaco 26 de Julio Magdalena
2º FUSA IV, Plenamar 27 de Fabián Pesce
3º MAVERICKCH, Mystic 280 de Román Martínez Allende
Serie C
1º ACUARELA, Pandora 28 de Verónica Varas
2º BRUJA, Super 8 de Miano Giovanni
3º QUINCAS, Miura 31 de Luis Camara
Serie D
1º CACIQUE, PK22 de Diego Bermudez
2º FOX, PK22 de Pablo Hansen
3º CLANDESTINO 3, Holland 26 de Gerardo Boe
Serie E
1º TEHANI, Grumete de Diego Rodríguez
2º MARANATA 2, Eitin de Marcelo Verdugo
Serie F
1º MALEVO, H20 de Patricio Berini
2º MAÑERO II, Silver 25 de Fernando Hita
3º ALTER EGO, Dolphin 23 de Jorge Aguilar
Serie X
1º TRECE OCHO, Alpha 32 de Santiago Piazze Vicini
2º LOREN STAR 2, Borabora 315 de Reinaldo Sordelli Carreras
3º KAOTICO, Mystic 235 de Marcelo Bedrossian
Serie Y
1º CEJUS, Lef 25 de Roxana Silva
Serie Z
1º GISELLE, Pandora 23 de Miguel Cichowolski
2º SOLZINHO, Eitin de Leandro Camigliano

Todos los resultados.

El MAPFRE y el Dongfeng Race Team completaron el podio en Lisboa

Texto: Peter Rusch

28 de octubre de 2017
El Vestas 11th Hour Racing se ha convertido en el primer líder de la Volvo Ocean Race tras imponerse en la meta situada en el Tajo lisboeta y completar así la Etapa 1, de 1.650 millas náuticas que arrancaron desde Alicante.

La victoria fue un logro tremendo para el patrón estadounidense Charlie Enright y su equipo, que obtuvieron 8 puntos por su esfuerzo (incluido un "bonus" de un punto por ganar la etapa).

No fue fácil. El viento cayó notablemente en el acercamiento final, y una ventaja que durante la mañana era de 34 millas náuticas sobre el MAPFRE, pronto se redujo a 10 millas. La línea de meta estaba a la vista, pero la corriente en el río empujaba al barco hacia mar abierto en algunos momentos, hasta tal punto que el equipo consideró tirar el ancla.

Pero la tripulación del barco Vestas mantuvo sus nervios, maniobrando continuamente, zigzagueando hacia la línea de llegada, ciñendo sin parar hasta amarrar la victoria sobre el MAPFRE, que a su vez comenzaba a ralentizarse, aún a unos 9 millas de distancia.

"Todavía tenemos un largo camino por recorrer, pero esta ha sido una buena forma de comenzar", dijo el patrón Charlie Enright. "SiFi (el navegante Simon Fisher) hizo un gran trabajo. No cometió ningún error ... ¡Pero cada mínimo avance fue desgarrador, especialmente cuando estás atrapado en un río yendo hacia atrás!

"Pero estamos muy orgulloso de no tener grandes altibajos y creo que lo ejecutamos en esta etapa ... Se trata de tener confianza en nosotros mismos y comprometernos con el proceso y ahora estamos empezando a ver los resultados".

Los ganadores no fueron el único equipo que tuvo una experiencia insoportable en las últimas millas. Cuando el MAPFRE se encontraba a 1.5 millas de la línea de meta, también se quedaron sin viento y vieron cómo el Dongfeng Race Team entraba en el río detrás de ellos.

Pero como hizo Vestas antes que ellos, la tripulación del MAPFRE aprovechó al milímetro las mínimas rachas de viento que encontró para terminar 15 minutos por delante del equipo chino.

"Estoy muy contento con el resultado. Es un comienzo sólido, exactamente lo que queríamos. Estamos muy contentos", dijo Xabi Fernández, el patrón del MAPFRE inmediatamente después de terminar. "Tenemos que decir que el Vestas lo hizo muy bien desde el principio y no volvimos a verlos".

La experiencia y las ganas de la tripulación del MAPFRE alcanzaron su máxima expresión con los vientos de más de 30 nudos que sacaron del Mediterráneo a la flota en la segunda noche. Fernández y su equipo realizaron más maniobras que el resto de la flota para mantenerse en una banda estrecha de fuertes vientos y emergieron en un segundo puesto al que nunca renunciarían.

El patrón del Dongfeng Racing Team, Charles Caudrelier, también completó una excelente remontada en la Etapa 1, arañando centímetro a centímetro después de caer a la parte posterior de la flota cuando se acercaba a Gibraltar. Al final adelantaron al team AkzoNobel a solo 220 millas de le llegada y se metieron en el tercer cajón del podio.

"Las primeras 24 horas fueron malas", dijo Caudrelier. "Después de eso navegamos muy bien, con buena velocidad y buenas decisiones y finalmente logramos pasar a AkzoNobel para terminar en tercera posición, en lo que fue un gran esfuerzo del equipo".

La emoción no terminó en los puestos de podio. Una hora más tarde, el team AzkoNobel se vio obligado a defenderse de una última carga del Sun Hung Kai / Scallywag, que intentó pasarles navegando un poco más cerca de la costa y casi les funciona. Pero al final, Simeon Tienpont y su equipo se llevaron el cuarto lugar, con SHK / Scallywag quinto.

"Estoy increíblemente orgulloso de los chicos y chicas a bordo", dijo Tienpont. "No pude decirles lo suficiente durante la etapa ... Salimos con una mentalidad de 'lucha callejera' y tengo que felicitarles a todos. ¡La moral del equipo está muy alta!".

"Nunca viví un final así", dijo el patrón del Scallywag, David Witt. "Intentamos superar al AkzoNobel bajando por la orilla. Estaba muy cerca... luego nos quedamos atrapados en el fondo y ¡tuvimos que sacar el ancla para sacarnos de las rocas para poder cruzar la línea de meta!. (Pero) estamos muy felices.

Estuvimos ahí la mayor parte... Estamos en alza. Estamos mejorando".
La batalla por las dos últimas posiciones fue tan intensa como cualquiera de las anteriores. Aunque era la pelea batalla por el sexto y el séptimo lugar, tanto el Team Brunel como el Turn the Tide on Plastic apretaron todo lo posible para ganar ese punto.

Al igual que los barcos de vanguardia, protagonizaron un baile a cámara lenta hasta la línea de meta, con el Brunel deslizándose en la oscuridad, guiado por la estrella de la Copa América Peter Burling, para asegurar el sexto lugar.

"Estamos un poco frustrados", dijo el patrón Bouwe Bekking. "No fuimos muy rápidos. Nunca alcanzamos las velocidades que queríamos... pero hemos estado luchando duro y en realidad fue una buena etapa... Todos los tripulantes navegaron muy bien hasta el final ".

El séptimo lugar fue para el Turn The Tide on Plastic de Dee Caffari.
"Estoy destrozada, llegamos los últimos", Caffari se reía en el pantalám después de la llegada. "Acabamos de tener la mayor prueba de dos barcos con el Team Brunel durante 200 millas, así que fue fantástico".

Pero la gloria en la Etapa 1 fue para el Vestas 11th Hour Racing, que completó el recorrido en 6 días, 2 horas, 8 minutos y 45 segundos.

Etapa 1 - Resultados - Sábado 28 de octubre (Día 7)
1. Vestas 11th Hour Racing -- 14:08.45 UTC
2. MAPFRE -- 16:42.30 UTC
3. Dongfeng Race Team -- 16:57:48 UTC
4. team AkzoNobel -- 18:11:56 UTC
5. Sun Hung Kai/Scallywag -- 18:57:44 UTC
6. Team Brunel -- 20:29:00 UTC
7. Turn the Tide on Plastic - 20:36:52 UTC
Volvo Ocean Race - Clasificación tras la Etapa 1
1. Vestas 11th Hour Racing -- 8 puntos
2. MAPFRE -- 6 puntos
3. Dongfeng Race Team -- 5 puntos
4. team AkzoNobel -- 4 puntos
5. Sun Hung Kai/Scallywag -- 3 puntos
6. Team Brunel - 2 puntos
7. Turn the Tide on Plastic - 1 punto

Fuente: Volvo Ocean Race

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Gran navegación del equipo liderado por el vasco Xabi Fernández, que ha cruzado la línea de llegada en segundo lugar 2 horas y 33 minutos después del vencedor y tras 6d 4h 42min y 30s de navegación entre Alicante y Lisboa

Lisboa, 28 de octubre de 2017

A las 18:42 horas de hoy el único equipo español en la vuelta al mundo a vela, el VO65 MAPFRE, ha finalizado la primera etapa de esta recién estrenada edición 2017-2018 de la Volvo Ocean Race.

Encabezados por el campeón olímpico vasco Xabi Fernández, patrón, y con el catalán Joan Vila, considerado uno de los mejores navegantes del mundo, los tripulantes del MAPFRE se llevan la segunda plaza de una reñida etapa en la que no se han rendido en ningún momento y han mantenido la consistencia necesaria para remontar y no soltar su segundo puesto.

Primer final de infarto
Las últimas millas del recorrido, tal y como se preveía y como ha sucedido en las dos anteriores ediciones con llegada de etapa en Lisboa (2011-12 y 2014-15), fueron una lenta agonía debido a la drástica caída del viento. Así fue desde la aproximación del ganador de la etapa a la costa portuguesa, que veía como su distancia con el MAPFRE y el resto de la flota se reducía conforme se acercaban a la meta aunque sin nervios a bordo porque contaba con un buen colchón de millas.

De infarto sí que fue la llegada de MAPFRE, segundo, y Dongfeng, tercero. Con una velocidad de unos cuatro nudos (7,3 km/h) a poco más media milla para la llegada, el barco apretaba los dientes mientras los de Charles Caudrelier avanzaban al doble de velocidad. Pronto se veían a sus respectivos proas en lo alto del mástil para divisar lo mejor posible cada mínima racha de viento.

El MAPFRE mantuvo la calma, con un sólido Pablo Arrarte al timón. Y tras unos desesperantes tres nudos de velocidad subía a cinco para finalmente cruzar la línea de llegada a las 18:42 hora española.

Podio completo
Vestas 11th Hour Racing, el barco liderado por el estadounidense Charlie Enright, se ha proclamado vencedor de esta primera etapa tras cruzar la línea de llegada a las 16:08 hora española -una hora menos en Lisboa-. El equipo chino, en la tercera plaza, completaba el podio en tercera posición tras cruzar la meta 15 minutos después del MAPFRE.

CLASIFICACIÓN PROVISIONAL ETAPA 1
ALICANTE (ESPAÑA) - LISBOA (PORTUGAL): 1.650 millas
Día 7 - 20:10 hora española - 28 de octubre de 2017

1. Vestas 11th Hour Racing (USA, Charlie Enright) FINALIZADO 6d 2h 8min 45s
2. MAPFRE (ESP, Xabi Fernández) FINALIZADO 6d 4h 42min 30s
3. Dongfeng Race Team (CHN, Charles Caudrelier) FINALIZADO 6d 4h 57m 48s
4. team AkzoNobel (NED, Simeon Tienpont) a 0,2 millas
5. Sun Hung Kai Scallywag (HKG, David Witt) a 0,6 millas
6. Team Brunel (NED, Bouwe Bekking) a 20,8 millas
7. Turn The Tide on Plastic (Naciones Unidas, Dee Caffari) a 21,7 millas

DECLARACIONES

Xabi Fernández (ESP), patrón
Ha sido una etapa complicada como ya suponíamos. El Mediterráneo fue muy complicado y luego hubo varias situaciones en las que ha habido que asumir ciertos riesgos. El resultado es excelente para nosotros, ya que nuestro objetivo aquí era estar entre los primeros. Siempre decimos que estas etapas cortas son más duras que las largas. Ha sido un sprint de casi siete días en los que ha habido un poco de todo: poco viento, mucho viento, maniobras...

Hay muy buenos regatistas en todos los barcos y con mucha experiencia. Todos vamos a tener etapas buenas y malas, así que se trata de no fallar e ir poco a poco. Vestas lo ha hecho muy bien ya desde cabo de Gata, donde tomaron la decisión acertada y ya no los vimos más, así que les damos la enhorabuena y ahora a pensar en la siguiente.

Joan Vila (ESP), navegante
Ha sido una etapa corta pero muy intensa. Hemos ido buscando las opciones de tirar para adelante, pero pendientes también de que no nos pasasen los de detrás. Ha habido muchas zonas con calmas y ha habido varios días difíciles, pero al final ha salido todo bien.

Las condiciones del final eran de muy poco viento y sabíamos que los siguientes barcos se nos podían echar un poco encima, pero contábamos con la ventaja de que el río es bastante estrecho. Es una pena que hayamos llegado con tan poco viento, pero así son las regatas y hasta que se terminan nunca se sabe lo que puede pasar.

El equipo me lo pone todo muy fácil, lo que es la gran ventaja de estar a bordo del MAPFRE. Me he sentido bien, ya recordando un poco cómo era todo y con ganas de hacer ya una etapa larga. Ésta ha servido de aperitivo y entreno para las próximas regatas largas.

Pablo Arrarte (ESP), jefe de guardia
La salida del Mediterráneo fue bastante complicada. Hubo momentos bastante duros porque hubo muchas calmas y la previsión no fue muy acertada, pero finalmente conseguimos salir terceros, bastante pegados al AkzoNobel.

Después hemos seguido luchando milla a milla. Nuestro primer objetivo era alcanzar al AkzoNobel y que Dongfeng se quedase un poco atrás, y al final lo conseguimos. Fue una etapa difícil, pero estamos muy contentos. Seguimos con el mismo espíritu con el que salimos de Alicante y esperamos poder seguir así.

Támara Echegoyen (ESP), trimmer
Ha sido más duro de lo que esperaba. El estrecho y otras transiciones han sido muy duras, con muchas maniobras y casi sin poder descansar. Ha sido una buena experiencia, sobre todo para saber si puedo llevar todo lo que queda por delante.

Siempre hablamos de buscar la regularidad, por lo que esta es una muy buena posición. Ahora a disfrutar la cama, la ducha y los pocos días que tenemos de descanso en Lisboa. Fuente: Prensa MAPFRE

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SAP EXTREME SAILING TEAM TRIUNFA EN SAN DIEGO Y EXTIENDE SU LIDERAZGO EN LA GENERAL

23.10.2017
SAP Extreme Sailing Team y Alinghi repitieron en San Diego lo que comienza a ser una situación habitual en la recta final de la temporada 2017 Extreme Sailing Series: batallar hasta la última prueba del Acto, válida por doble puntuación, que decide el ganador del Acto. En la ciudad californiana fueron los daneses quienes lograron hacerse con la victoria y alzarse con el título de campeones del Acto 7.

La tensión se respiró a lo largo de todo el día en el campo de regatas y los nervios se transformaron en dos colisiones en las últimas dos pruebas del Acto. Mientras SAP Extreme Sailing Team y Alinghi luchaban por subirse al primer cajón del podio, la batalla por el tercer puesto se libraba entre Oman Air y Red Bull Sailing Team, aunque al final una penalización decidió la tercera posición a favor de los austriacos.

"Estamos súper contentos. Ha sido genial poder ganar la última prueba del Acto. Hemos navegado bien en las últimas jornadas, a pesar de haber cometido algunos errores. Nos hemos metido mucha presión pero un liderazgo de ocho puntos antes de comenzar la última prueba es una buena diferencia y al final todo terminó bien", dijo el patrón kiwi de la tripulación danesa, Adam Minoprio, que suma cinco puntos de diferencia en la clasificación general sobre el segundo.

Los suizos de Alinghi han visto sus posibilidades de ganar el campeonato por segundo año consecutivo reducirse, pero no desaparecer. Tras quedar segundos en San Diego, los helvéticos se sitúan en tercer lugar de la clasificación general a tan solo a un punto de Oman Air.

Red Bull Sailing Team logró apartar a Oman Air del podio y terminó por delante de los hombres de Phil Robertson en las primeras cuatro pruebas del día y en la crucial última prueba de la regata. Los austriacos se sitúan en cuarto lugar de la clasificación general.

NZ Extreme Sailing Team con el caña Josh Junior al frente mostró momentos de brillantez, con varios finales de podio; los kiwis terminan el Acto en quinto lugar en el Acto de San Diego y la clasificación general.

Land Rover BAR Academy tuvo problemas mecánicos con su barco y no pudo competir en las primeras dos pruebas. El sindicato británico, con el cinco veces medallista olímpico Ben Ainslie a la caña, no logró encontrar su buena forma.
Los dos equipos invitados estadounidenses, Team Extreme San Diego y Lupe Tortilla Demetrio, cerraron la clasificación. Los tejanos regresarán al último Acto del año en Los Cabos, México, en un Acto presentado por SAP del 30 de noviembre al 3 de diciembre.

Clasificación de las Extreme Sailing Series(tm)
Acto 7, San Diego, tras 4 jornadas y 25 pruebas (22.10.17)
Posición / Equipo / Puntos
1 SAP Extreme Sailing Team (DEN) Rasmus Køstner, Adam Minoprio, Mads Emil Stephensen, Pierluigi de Felice, Richard Mason 273 puntos.
2 Alinghi (SUI) Arnaud Psarofaghis, Nicolas Charbonnier, Timothé Lapauw, Nils Frei, Yves Detrey 263 puntos.
3 Red Bull Sailing Team (AUT) Roman Hagara, Hans Peter Steinacher, Stewart Dodson, Adam Piggott, Will Tiller 239 puntos.
4 Oman Air (OMA) Phil Robertson, Pete Greenhalgh, James Wierzbowski, Ed Smyth, Nasser Al Mashari 233 puntos.
5 NZ Extreme Sailing Team (NZL) Graeme Sutherland, Josh Junior, Harry Hull, Andy Maloney, Josh Salthouse 212 puntos.
6 Land Rover BAR Academy (GBR) Rob Bunce, Ben Ainslie, Oli Greber, Adam Kay, Will Alloway 201 puntos.
7 Team Extreme San Diego (USA) Morgan Larson, Andrew Campbell, Matt Cassidy, Mike Kuschner, Cooper Dressler 198 puntos.
8 Lupe Tortilla Demetrio (USA) John Tomko, Jonathan Atwood, Matthew Whitehead, Tripp Burd, Trevor Burd 152 puntos.

Clasificación general de Extreme Sailing Series(tm) 2017
Posición / Equipo / Puntos
1 SAP Extreme Sailing Team (DEN) 78 puntos.
2 Oman Air (OMA) 73 puntos.
3 Alinghi (SUI) 72 puntos.
4 Red Bull Sailing Team (AUT) 66 puntos.
5 NZ Extreme Sailing Team (NZL) 56 puntos.
6 Land Rover BAR Academy (GBR) 54 puntos.

Fuente: Extreme Sailing Series

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Por Silvana González Mesina

Chile tiene los Top Five en el Campenato Sudamericano Santander de Veleros J/70 en Algarrobo

Con cinco regatas completadas, de un total de doce, las tripulaciones nacionales son punteras en el torneo que finalizará el miércoles 1 de noviembre. "Black Sails", de Per von Appen, sigue como líder, mientras que Tsunami del Team Ducasse es la sorpresa y el brasileño "Highlander" de Marcos Soares marcha como el mejor extranjero hasta el momento.

Algarrobo, octubre 28 de 2017.-
Con los cinco primeros lugares ocupados por embarcaciones chilenas concluyó esta tarde la segunda jornada del Campeonato Sudamericano Santander de Veleros J/70, que se está disputando en la Cofradía Náutica del Pacífico, con participación de un centenar de tripulantes de Argentina, Brasil, Chile y Uruguay, y que continúa con el campeón nacional, "Black Sails", de Per von Appen, como puntero provisional.

Dos pruebas con vientos suaves del suroeste (que no superaron los 7 nudos de intensidad) se completaron este sábado, con absoluta alternancia en los cinco primeros lugares, en los que no se repitieron nombres. El premio entonces, está reservado para aquellos que mantengan mayor regularidad.

"Black Sails", que lleva a bordo al campeón mundial Víctor Díaz de León y que sólo una vez ha estado fuera del podio, lidera con 15 unidades y estira su ventaja de 7 a 10 puntos sobre su escolta, "Uroboro", de María Ignacia Cisternas (25), mientras que en el tercer lugar se encuentra "Tsunami" del seleccionado olímpico Andrés Ducasse Soruco, quien navega con su padre homónimo y sus hermanos Ignacio, Rodrigo y Francisco (27), un team que ya ha sido catalogado como la sorpresa del torneo, pues se sumó hace poco tiempo a esta clase náutica.

Cuarto marcha "Windmade", de Juan Eduardo Reid (28) y quinto, "Peligro" de Alejandro Pérez (31). El mejor extranjero, hasta el momento, es "Highlander", del brasilero Marcos Soares (35).

El Campeonato Sudamericano Santander J/70 continuará este domingo con regatas a partir del mediodía. El lunes 30 será día de descanso para los navegantes, quienes retomarán la competencia el martes 31 y miércoles 1, siempre desde las 12:00 horas.

El velero J-70, diseñado en 2012 por el estadounidense Alan Johnstone, es el sportboat del momento, con más de 1.300 barcos construidos en cinco años en todo el mundo, de los cuales medio centenar tiene puerto base en América del Sur. Una presencia que, con certeza, se verá incrementada de manera importante a partir de este año, a raíz del inicio de su construcción en Buenos Aires, Argentina.

Resultados preliminares

Link a la sede del campeonato

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El ganador de la Vendée Globe tuvo un doble éxito al obtener el título de Campeón Mundial IMOCA por segunda vez consecutiva, para el período 2015-2016, que terminó con la Vendée Globe. Esta es la segunda vez que Armel Le Cléac'h se coronó campeón después de su primera victoria en 2008.

El patrón de Banque Populaire sigue los pasos de Jean Le Cam y ahora puede avanzar felizmente hacia nuevos horizontes con la sensación de haber logrado todo lo que se dispuso a hacer. Como prueba de que el nivel en este campeonato IMOCA es muy alto, Armel terminó por delante de Alex Thomson, Jérémie Beyou, Yann Eliès y Jean-Pierre Dick en el ranking

En 2015-2016, el Campeonato Mundial IMOCA Ocean Masters incluyó cinco regatas: tres en 2015 (Rolex Fastnet Race, Transat Jacques Vabre, Transat Saint-Barth / Port-la-Forêt) y dos en 2016 (Transat New York-Vendée y la Vendée Globe). Cada regata recibió una cierta ponderación, de 1 (para la Fastnet Race) a 10 (para la Vendée Globe).

Este tremendo logro se debe principalmente gracias a su segundo lugar en la Transat Jacques Vabre con Erwan Tabarly y su sorprendente victoria en la Vendée Globe 2016-2017, que Armel Le Cléac'h terminó en la cima de la clasificación en el Campeonato mundial.

Armel Le Cléac'h: "Una excelente manera de terminar el circuito IMOCA"
"Estoy muy contento con este segundo título de Campeón Mundial, que ha recompensado mi coherencia y es un gran reconocimiento de lo que hemos logrado", dijo el capitán de Banque Populaire. "Me gustaría compartir este premio con todo mi equipo, que trabajó tan duro para llegar hasta aquí. Adoptamos un método, que implicó marcar nuestro ritmo para lograr el objetivo, que era tener una fantástica Vendée Globe y ganarla.

El proyecto Banque Populaire IMOCA comenzó en 2011 y todo funcionó bien durante todo ese tiempo con dos grandes barcos, incluido uno que construimos nosotros mismos. Hemos dejado nuestra marca en segundo lugar y luego ganamos la Vendée Globe. Este título de Campeón Mundial es una buena forma de abandonar el circuito IMOCA, antes de abordar nuevos desafíos en la clase Ultime, donde esperamos hacerlo igual de bien ".

Algunas apuestas seguras y sorpresas entre los diez mejores
Con un total de 351 puntos, Armel Le Cléac'h terminó unos veinte puntos por delante del segundo clasificado, el marinero británico, Alex Thomson (331 puntos), que realmente le presionó durante la Vendée Globe. A solo dos puntos de Alex, encontramos a Jérémie Beyou (329 puntos), que subió al podio con un punto más que Yann Eliès, cuarto (328 puntos).

Mientras que los favoritos habituales en el circuito IMOCA estuvieron entre los diez primeros en el Campeonato Mundial 2015-2016 (como Jean-Pierre Dick, Jean Le Cam y Nandor Fa), hubo algunas sorpresas agradables, como el sexto lugar para Fabrice Amedeo. , seguido por Louis Burton (7º) y Eric Bellion (8º).

Antoine Mermod: "El campeonato muestra su valor y esto se refleja en la alta calidad de los patrones que componen el podio"

El presidente de la clase IMOCA, Antoine Mermod, está muy entusiasmado con los nombres de los marineros que componen el podio en el Campeonato 2015-2016: "Armel Le Cléac'h tuvo un gran campeonato en los últimos dos años, siempre en la delantera mostrando una consistencia notable. El campeonato 2015-2016 ha coronado a uno de los nombres más importantes en la historia de la clase IMOCA, que fue subcampeón en dos ocasiones y ganador de la Vendée Globe.

a clase IMOCA está muy orgullosa de que Armel sea su Campeón Mundial.
El Campeonato muestra su valor y esto se refleja en la alta calidad de los patrones que componen el podio. La clase también quisiera felicitar a Alex Thomson y Jérémie Beyou por su desempeño. Alex es uno de los patrones más experimentados de IMOCA y quizás la próxima vez llegue al tope del campeonato.

En cuanto a Jérémie, llegó al podio de las principales regatas a bordo de un barco que no pertenecía a la última generación . Su nuevo IMOCA debe convertirlo en uno de los favoritos para el próximo título ".

Fuente: IMOCA

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El canotaje argentino es de oro, plata y bronce, de la mano de deportistas sanmartinenses.

En el marco del Campeonato Panamericano Senior y Junior de Canotaje Slalom que se desarrolló en Costa Rica, María Luz Cassini, Nadia Riquelme y Fausto Vera cosecharon importantes preseas que los incluirán por siempre en la historia del deporte nacional.

En el marco del Campeonato Panamericano Senior y Junior de Canotaje Slalom que se desarrolló días atrás en Costa Rica, la Argentina sumó muy buenos rendimientos de la mano de competidores de nuestra ciudad, representados en el joven Fausto Vera, María Luz Cassini y Nadia Riquelme.

El Panamericano contó con un buen nivel de los argentinos, con gran cosecha de medallas en categorías individuales, por equipos y en Slalom Extremo.

En el Extreme Cross, Sebastián Rossi se quedó con la medalla de plata, al igual que en C1 Senior, en donde Lucas Rossi se anotó en el 6º puesto.

En la rama femenina, Luz Cassini y Nadia Riquelme (SM Andes) accedieron a las semifinales y quedaron a un paso de la final.

Otras grandes noticias se dieron en K1 Senior, donde María Luz Cassini logró el oro y Nadia Riquelme (SM Andes) la medalla de bronce. En la rama masculina, Lucas Rossi logró la medalla de plata.

En C1 Junior, Fausto Vera (SM Andes) logró la medalla dorada, en tanto que Nahuel Puggia fue 4° y Nicholas Tripano 5°. En la rama femenina, Carolina Rossi logró la medalla plateada y Martina Cejas la de bronce. La propia Rossi sumó un bronce en K1 Junior y Cejas fue 4ª.

Vera, en diálogo con distintos medios, agradeció "a todos por el aguante", y aseguró: "Se consiguió lo que veníamos a buscar, ahora volvemos contentos a Argentina".

El joven deportista manifestó que la competencia "fue algo muy positivo, no tanto por las medallas sino por el aprendizaje, por haber podido correr con Sebastián y con Lucas (Rossi) que tienen mucho nivel, y es una oportunidad enorme".

Otra presea de bronce llegó con la tarea de María Luz Cassini en C1 Senior, en donde además Nadia Riquelme fue 5ª.

Es de destacar además, que la Federación Argentina de Canoas ganó la puntuación general de las Américas por sobre Brasil y Chile.

Los podios y posiciones Panamericanos que tuvieron representación nacional pueden encontrarse a continuación:

K1 Jr Damas: 2º Rossi Carolina y 4º Martina Cejas
K1 Sr Damas: 1º Luz Cassini, 5º Nadia Riquelme
C1 Jr Hombres: 1º Fausto Vera, 4º Nahuel Puggia, 5º Nicolás Trípano
C1 Sr Hombres: 2º Sebastián Rossi, 6º Lucas Rossi
C1 Jr Damas: 2º Carolina Rossi, 4º Martina Cejas
C1 Sr Damas: 3º Luz Cassini, 5º Nadia Riquelme
K1 Sr Hombres: 2ºLucas Rossi
K1 Jr Hombres: 3º Francisco Pandolfi y 8° Martín Gutierrez
K1 Sr Hombres por equipo: 2º ARG (Sebas Rossi /Lucas Rossi/ Martín Gutierrez)
C1 Sr Hombres por equipo: 1º ARG (Sebas Rossi/Lucas Rossi/ Fausto Vera)
K1 Jr Hombres por equipo: 1º ARG (NicolásTrípano/Nahuel Puggia/Francisco Pandolfi)
C1 Jr Hombres por equipo: 1º ARG (Nicolás Trípano/ Nahuel Puggia/ Francisco Pandolfi)
Kayak Slalom Extremo Panamericano (nueva especialidad en los Juegos Panamericanos 2019): 2º Sebastián Rossi

Podios Sudamericanos 2017
K1 Jr Hombres Sudamericano: 3º Francisco Pandolfi
K1 Sr Hombres: 1º Lucas Rossi
C1 Jr Hombres Sudamericano: 1º Fausto Vera
C1 Hombres Sr Sudamericano: 1ºSebastián Rossi
K1 Mujeres Jr Sudamericano: 2º Martina Cejas
K1 Mujeres Sr: 1ºLuz Cassini
C1 Mujeres Jr Sudamericano: 2º Carolina Rossi
C1 Mujeres Sr Sudamericano: 3º Nadia Riquelme
Por Naciones Copa de las Americas: 1º Argentina, 2º Brasil, 3º Chile

Jefe de equipo y DTN: Adrián Rossi

Entrenadores: Didier Baylacq, Gastón Arce Flavio Fantini

Oficial Técnico Internacional: Martín Trípano

Fuente: http://sanmartinadiario.com.ar/