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Social
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CUMPLEAÑOS
DE LA SEMANA
ANIVERSÁRIO
DA SEMANA
27 - 5 - Jueves
Carlos Gamboa
Diego García
María Cristina
Marian Greggi
Roberto Paradeda
28
- 5 - Viernes
Ceci Barlett
Fernando Ventura
Gabriel Carabelli
Joaquín Zanardi
Miguel Romera
29
- 5 - Sábado
Andrés A Pollitzer
Cecilia Gwozdz
Gabriel Sequeira
Isaak Radin
Leslie Jenkins
Luis H Fernandes P
Mariano Mangialardi
Nicolás Fracchia
Octavio Steinmann
Simon Caradaghian
30
- 5 - Domingo
Ariel Gutierrez
Cata Roldan
Cole Parada
Florencia Buzzano
Guillermo Ahlig
Guillermo Loyola
Juan Savarino
Micael Sielecki
Patrick Bell
Ramón González
Sonia Persiani
Valeria Greco
31
- 5 - Lunes
Feli Roldan
Gustavo A Faure
Lara Piquet
María V Reyes 
Matias Zapiola
Tito Lados
1-
6 - Martes
Alejandro J Canciani
Diego Stocik
Kristin Boese
Marcelo Huttl
Marina Rubicón 
Pia Baldi
Sofía Grez
Viviane Béghin
2
- 6 - Miércoles
Daniel Jouffre
Federico José Moretti
Maru Lombardo
Matías Lloveras
Salvador Peluso
Santiago Barceló
Tomás Roldán
3
- 6 - Jueves
Cristian Frers
Federico Yandian
Juan S Cha Vaccari
Pablo Scagnetti
Rocío González
Saara Depaoli
4-
6 - Viernes
Fernando Romero
Pedro Kocourek
¡¡MUY
FELIZ CUMPLEAÑOS PARA TODOS LOS AMIGOS SAILOR'S
!!
MUITO
FELIZ ANIVERSÁRIO A TODOS OS AMIGOS DO SAILOR'S
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PROXIMAS
REGATAS
IRC
/ PHRF
Calendario FAY
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J24
- C.N.M.P.
Premio Armada
8 y 29 de mayo
_________________________________
Match
Race - Y.C.A.
29 y 30 de mayo
_________________________________
Pta
Diamante - YCO
Tripulaciones en
Dobles
29 de mayo
_________________________________
Mundial
420
Argentina 2011
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VIDEOS
LVT
Italy - COLLISION
En la regata 6
_________________________________
TP52
Extreme Hiking
Hombre al agua!!!!
_________________________________
Documental Riachuelo
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Foto
copyright JPC
Vasco y Santiago
| TP52
- Matador |
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Relevo
para Santiago Lange
Extraído
del Blog de Juan P. Cadario
Se
va un amigo y llega otro, Vasco Vascotto reemplaza a
Santi Lange en el Matador
Vasco
Vascotto será el estratega del TP52 Matador
en reemplazo de Santi Lange que debe sumarse
al TP52 de Team Origin.
Una
pena que el flaco nos deje por todo lo que representa
para el grupo y por todo el aporte a nivel técnico
que hacía al barco, pero su lugar será
ocupado por Vasco, otro amigo que ya es muy bienvenido
a este equipo argentino y que sin dudas también
aportará muchisimo para seguir creciendo y aprendiendo.
De
mi parte, la mejor de las suertes para ambos.
JPC
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Aviso
modificatorio  |
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El
Club de Velas Marval Racing Cup anuncia modificación
al aviso de regata para la séptima y
octava fecha final de la copa.
Estas
se desarrollarán el día 29 de Mayo en
la bahía de Quintero (2 Barlo/Sota) y el día
30 de Mayo en la bahía de Quintero (2 Barlo/Sota).
Se
realizará la premiación de estas cuatro
regatas como acumulado premiando desde el 1º al
4to lugar en cada categoría el día Domingo
30 de Mayo. El programa de ambos días se modifica
como sigue:
Día
Sábado 29:
09:00 hrs. Inicio inscripciones en Club
11:15 hrs. Cierre inscripciones en Club
11:30 hrs. Reunión de Timoneles y desayuno
13:20hrs. Inicio primera regata Copa Ivan Buljevic
15:00hrs. Inicio segunda regata Copa 21 de Mayo Glorias
Navales
18:00 hrs. Refrigerio tripulaciones en casino club
Día
Domingo 30:
09:00 hrs. Inicio inscripciones en Club
11:15 hrs. Cierre inscripciones en Club
11:30 hrs. Reunión de Timoneles y desayuno
13:20 hrs. Inicio primera regata Copa Chimex
15:00hrs. Inicio segunda regata Copa 21 de Mayo Glorias
Navales
18:00 hrs. Refrigerio tripulaciones en casino club
19:00 hrs. Ceremonia de Premiación Regatas final
y cocktail de Calusura
Reglamento
de la copa verlo en página Web. Trazados y clases
de acuerdo a instrucciones de regata y reglamentación.
A
su vez la Organización ha realizado una mejora
en el premio final siendo éste un reloj OMEGA
SEAMASTER para quien haya tenido el mayor número
de 1º lugares en las regatas del Campeonato, incluyendo
la Off Valparaíso, entre las categoría
IMS y Club.
Aquellos
barcos que deseen conocer con anticipación la
clase en la que competirán les solicitamos enviar
todos sus datos a la secretaría del Club de Velas
Marval Racing Cup
Sra. Laura Pearson
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Fauna
Marina
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Las
ballenas comienzan a llegar y se muestran frente a la
ciudad (Puerto Ma-dryn)
Funcionarios
y especialistas prevén una temporada con un importante
número de ejemplares.
Una
decena de ejemplares de ballenas Franca Austral se
acercó durante el fin de semana y la víspera
a las aguas frente a la ciudad de Puerto Madryn, por
lo que tanto madrynenses como aquellos visitantes
que llegaron en el mes previo a la apertura oficial
de la temporada da avistajes de ballenas, no dudaron
en encaminarse hacia la rambla y, quienes poseían
medio de movilidad también hicieron lo propio,
hacia las playas El Doradillo y Canteras, donde se
las pudo observar a corta distancia.
De
acuerdo a lo que se pudo observar en esas costas,
la mayoría de los ejemplares arribados son
madres con crías grandes, en dos grupos mixtos,
una madre con cría y dos ejemplares solitarios,
uno adulto y otro subadulto; lo que en análisis
de los especialistas hace prever que para el próximo
fin de semana largo, habría un número
mucho más importante aún de ejemplares
acercándose a las diferentes playas, al llegar
a zonas protegidas de posibles depredadores luego
de casi seis meses en zonas de alimentación.
En
ese sentido, el Secretario de Turismo de la Municipalidad,
Gabriel Percaz aseguró que “este año
comenzaron a llegar estos primeros grupos, en la fecha
que los especialistas definen como ‘rutinaria’,
más allá que en el mes de abril hayan
aparecido esos dos ejemplares que sí se adelantaron.
Pero de a poco, se comienza a conformar la temporada
de ballenas, con la mirada puesta en las actividades
previstas para la primera semana de junio, en que
se va a desarrollar el Congreso Argentino de Agentes
de Viajes, para el cual llegarán entre 700
y mil empresarios del sector turístico en Madryn,
para participar de reuniones, de disertaciones y capacitaciones”.
En
ese caso, la intención de la Secretaría
de Turismo local tiene previsto “invitarlos a
que en algún momento de los que les quedarán
libres, puedan ser motivados a ver el Golfo Nuevo,
la ciudad, ballenas y los demás recursos. Por
eso, la presencia de (los cetáceos) será
importante” para la promoción turística
posterior respecto.
Buque frigorífico liberiano en mantenimiento
El muelle de cruceros ubicado frente a la zona céntrica
de la ciudad recibió, desde la mañana
del domingo, un buque frigorífico que ingresó
al Golfo Nuevo en procura de tareas de reparación
y mantenimiento tendientes a la puesta en servicio,
nuevamente, de su sistema de radar, debido a que una
avería ocurrida en altamar obligó a
su ingreso a aguas jurisdiccionales argentinas, en
busca de un puerto en el cual recibir apoyatura técnica.
El buque, que navega bajo pabellón de Liberia,
“pudo ingresar recién en la mañana
del domingo, debido al fuerte viento que se desató
sobre la región durante la jornada del sábado”
informó el responsable de operaciones del muelle
de cruceros, David Devunder. El responsable portuario
comentó asimismo, que ese navío opera,
normalmente, fuera de las 200 millas de la zona económica
exclusiva argentina, ya que a él trasbordan
su carga los barcos pesqueros que operan en aguas
internacionales, los que después de vaciar
sus bodegas continúan con su permanente tarea
de captura y procesamiento de pescados.
18/05/10
DIARIO DE MADRYN
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Ribera
Norte
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TRIUNFO
DE LOS VECINOS DE VICENTE LOPEZ
El
Juez de Garantías Orlando Díaz dicto una
Resolución Aclaratoria exponiendo que la tenencia
provisoria de los terrenos en los cuales el Municipio
de Vicente López pretende construir el Vial Costero
prohíbe la modificación de los mismos.
26
de Mayo de 2010
El fallo se realizó hoy, luego de que un grupo
de vecinos, acompañados por organizaciones sociales,
el Dr. Miguel Quintabani -presidente de la Asociación
ambientalista Pro-Vicente López-, el premio Nóbel
de la Paz Adolfo Pérez Esquivel, y legisladores
nacionales y provinciales, como la Diputada Liliana
Piani, Vilma Ripol, y Horacio Alcuaz, presentaran
ante el Juzgado de Garantías Nº 2 de San
Isidro un escrito solicitando que no se destruya el
Campo Municipal de Deportes Nº 3.
Todos
ellos habían acompañado días atrás
las movilizaciones de los vecinos, e incluso estuvieron
presentes el día en que la policía reprimió
a los manifestantes con el fin de desalojarlos del predio
en cuestión. Gracias a la intervención
de estas autoridades, el viernes por la madrugada se
había firmado un acta de compromiso en la cual
se establecía la interrupción de las obras
hasta tanto se encuentre una solución al conflicto.
“Estamos
sumamente satisfechos por el resultado que ha tenido
la intervención de los vecinos y organizaciones
sociales que desde un principio se han movilizado con
el fin de defender los espacios públicos de su
comunidad. A partir de esta resolución el Municipio
deberá retirar las maquinarias del lugar, y de
esta forma los vecinos de Vicente López han ganado
una batalla sumamente justa y digna” expresó
la Diputada Liliana Piani.
Diputada
Provincial Piani Liliana
Vicepresidencia II Honorable Cámara de
Diputados Provincia Buenos Aires - Coalición
Cívica
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"En
el medio de la línea de largada es el lugar
más fácil de pasarse o de largar muy
atrás"
Rodrigo
Benedetto decía esto al finalizar el capítulo
anterior y que trabajan bastante con los chicos el
tema de ubicación de la línea de largada.
Normalmente compiten un gran número de barcos
en las regatas de Optimist y eso es lo que más
les gusta a los chicos. Pero también es lo
que produce una condición de muy poca visibilidad,
salvo en los extremos de la línea donde hay
más posibilidades de orientación al
tener como referencia a la lancha o la boya.
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Primeros
5 clasificados nacionales, en el pasado Campeonato
Sudamericano de Optimist 2010.
1º
Ignacio Varisco
5º Klaus Lange
6º Javier Krick
9º Brian Higgins
11º Rodrigo Salazar
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"Cuando
hay posibilidades de enfilar la lancha o la boya con
algún edificio o referencia fija, es muy cómodo,
fácil y seguro. Para ubicar exactamente donde
estamos parados en la línea." Nos aclara
Rodrigo.
Sailor's
Weekly (SW): El otro día en el Campeonato
de Vela Dorada del Club Veleros Barlovento. Pude ver
que en la primera largada tuvo unos 50 barcos pasados,
quizás exagero un poco pero eran muchos. Entonces
la CR hizo la llamada general y una nueva largada pero
con bandera Z. En este segundo intento la cantidad de
pasados disminuyó mucho pero igualmente era un
número importante por lo que la CR volvió
a dar la llamada general. Pero en la tercera oportunidad,
también con bandera Z, no hubo ni un solo barco
pasado. ¿Por qué sucede esto?
Rodrigo
Benedetto (RB): Bueno normalmente los chicos intentan
largar en primera fila, cuando la corriente es a favor
los tiende a pasar y por tratar de largar con aire libre
se pasa casi toda la flota, suele pasar en las primeras
largadas con bandera "P" y luego el oficial
de día optando por la "I" la "Z"
o la bandera negra, haciendo llamada general cada vez
que no puede identificar a todos los pasados.. Normalmente
se termina con negra y es donde después de algunas
llamadas y varios BFD, la flota empieza a tener mas
cuidado, una buena opción para que la flota sepa
que se esta pasando es levantar la bandera "V"
indicando que hay pasados en la línea previo
a la largada, y así los chicos van entrando para
tratar de no pasarse.
SW:
¿En qué van a trabajar durante el
entrenamiento de mañana?
RB:
Mañana más que nada vamos a trabajar sobre
velocidad y llevada del barco. Al entrenamiento lo tenemos
que adaptar al calendario de regatas. Lo ideal hubiese
sido entrenar antes y después correr un campeonato,
para luego entrenar unos días más y viajar
a competir en el norteamericano. Pero bueno, el calendario
es así y es como están dadas las cosas.
Todavía nos quedan unos días más
para entrenar acá en Bs. As y lo que vamos a
hacer es trabajar sobre la velocidad, llevada, maniobras
y por equipos.
SW:
¿Cuántos barcos son los que entrenan
juntos?
RB:
Normalmente son unos 15 chicos.
SW:
¿Cuál es el rival a vencer, qué
países son los mejores?
RB:
Por equipos perdimos las últimas tres finales
con Perú que tiene un gran equipo integrado por
el actual campeón mundial y el campeón
sudamericano en Ecuador 2009 y fue finalista en el último
mundial.
Klaus
Lange (KL): Chile está mejorando mucho.
SW:
Brasil también ¿no?
RB:
Si, siempre tiene una buena flota pero normalmente son
todos timoneles de distintos lugares de Brasil y en
los Campeonatos por equipos generalmente no andan tan
bien. Lo mismo sucede con los chicos de USA, son muy
buenos individualmente pero no tienen tanto trabajo
en regatas por equipos, por las distancias que tienen,
igualmente siempre son difíciles y nunca hay
que subestimar a nadie.
SW:
¿Cuándo y dónde es el próximo
Mundial?
RB:
El Mundial es en Malasia en enero de 2011.
SW:
Me imagino que no saben nada del lugar.
RB:
Tenemos buena información por amigos que
trabajan ahí como entrenadores de Optimist. El
lugar es espectacular y de mucho calor.
SW:
En el último Campeonato Sudamericano de Optimist
¿Cuáles fueron los rivales más
difíciles?
KL:
Perú, Brasil, USA.
SW:
¿Ustedes en el agua cuando los veían
ya se acercaban y los marcaban?
KL:
No, nosotros hacíamos nuestra regata. Quizás
al final cuando disputabas el puesto con alguno que
no tenías que dejar que te meta barcos o cosas
así. Pero muy particularmente y en el final del
Campeonato.
SW:
¿En la largada siempre es mejor ir a la punta
que paga más? O a veces es mejor ir donde hay
más espacio libre?
KL:
Depende de las condiciones del viento. Si es un
día que hay viento parejo, te conviene ir a la
punta que paga. Pero quizás en un día
con borneos oscilantes, que van y vuelven. Si estás
largando negado por ahí te conviene largar de
la lancha y así cuando se presta estás
mejor ubicado.
SW:
Klaus, vos que estás en tu último año
de Optimist ¿Ya sabés en que clase querés
seguir corriendo?
KL:
En 29er o 420. Creo que ahora me inclino un poco más
hacia el 420, porque la flota está creciendo
un montón. Cada día hay más y más
barcos. El 29er también me gusta mucho, es menos
técnico pero es muy rápido.
SW:
¿Y de grande ya sabés que te gustaría
hacer? ¿Te gustaría dedicarte lo más
posible a navegar?
KL:
Todavía no sé. Pero si lo hago bien, si
me gustaría navegar a nivel profesional.
SW:
¿Y ustedes dos también tienen alguna
clase pensada para después del Optimist?
Ignacio Varisco (IV): A mí también me
gusta mucho el 420. Pero todavía me falta mucho,
así que no sé.
RB:
Es bueno que ellos vivan cada etapa sin pensar mucho
en lo que viene. Ahora están en Optimist.
SW:
¿Qué pasó con Víctor
Damitio que había empezado muy bien en el Sudamericano?
RB:
Si, venía 3º atrás de Nacho.
Pero el anteúltimo día fue muy complicado,
mucha calma e inestabilidad. Fue un día muy difícil
al que los argentinos se supieron adaptar muy bien,
pero que te pueden dejar mal parado, estaba muy errático
y a Víctor se le complico…. Y para peor
en la última regata que salió con toda
y la ganó. Lo descalificaron porque había
largado pasado.
Una
mala largada en Optimist te complica mucho la regata.
Son recorridos cortos, los primeros cruces son los más
importantes, te condiciona mucho una mala largada. Por
eso si te pasaste peleando la línea en los últimos
segundos, son gajes del oficio…. Pero si fue en
el último minuto es un gran error.
SW:
¿Tienen algún apoyo económico desde
la FAY o la Secretaría de Deportes, cuando viajan
a representar al país en Campeonatos importantes
como el Sudamericano; Mundial o Norteamericano?
RB:
Por suerte ahora nos están ayudando un poco
y la Federación nos está dando una mano.
Obviamente que las necesidades siempre son más,
porque son muchos los gastos. Recibimos un poco de ayuda
de muchos lados. Los clubes también nos ayudan
muchas veces, pero los que más ponen son los
padres de los mismos chicos.
El
problema que si hay algún chico que navega bien
pero no tiene un padre que pueda bancarle el viaje,
no puede ir a correr los Campeonatos internacionales
con los que podría levantar más su nivel.
Lo que estamos tratando de hacer para suplir un poco
esto, es que también vengan de afuera a correr
a la Argentina. Por ejemplo a Mar del Plata o la semana
de Buenos Aires, o ahora en el San Isidro Labrador.
SW:
Con la nueva ley que recauda de las facturas de celulares
el 1% ¿Piensan que les va a mejorar algo a ustedes?
RB:
Esperemos que si, porque lo necesitamos y el Optimist
es el semillero que va a proveer de talentos a todo
el Yachting nacional.
SW:
Me imagino que los entrenadores tienen sus gastos y
sueldos cubiertos por la FAY.
RB:
Si, nosotros estamos solventados por la FAY pero
también los padres, la AOA y los clubes aportan
lo suyo. Bueno además tuvimos como sponsor a
YPF gracias a una gestión de Santiago Lange.
Ahora la empresa que nos está apoyando es PONY
y que nos provee toda la indumentaria y nos sirve mucho
realmente. El apoyo de cada una de las empresas es muy
importante, por eso invitamos a que se sumen más
auspiciantes a este deporte.
Lo
ideal es que estos chicos puedan viajar a todos los
Campeonatos y que no se lo impida un problema económico.
Bueno estamos en eso y creo que con un gran esfuerzo
lo podemos lograr.
SW:
Bueno les agradezco muchísimo toda la atención
que me dieron y está oportunidad de conocerlos
un poco. Fue un gran honor y placer para mi, espero
pronto volver a tener noticias de ustedes.
Así
finalizó este encuentro con algunos de los representantes
argentinos en la clase Optimist y junto a dos de los
principales entrenadores.
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| Reportaje
- FAY |
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Reportaje
a Alejandro Cloos, Coordinador deportivo y entrenador
oficial de la FAY.
3ra
Parte
Foto: Yacht Club Argentino
Ale Cloos trabaja en la Federación Argentina
de Yachting desde el año 93, comenzó
como entrenador de Optimist con un gran resultado
que incluso lo llevó a trabajar para delegaciones
extranjeras. Estuvo junto a todas las delegaciones
Olímpicas de vela, desde que él está
en la FAY y recientemente estuvo en Guatapé,
Colombia, en los Juegos Odesur.
Al
finalizar el Capítulo anterior, Cloos nos hablaba
sobre cómo había sido la organización
en cuanto a la clase RS:X de Windsurf donde el cordobés
Mariano Reutemann ganó todas las regatas, demostrando
claramente ser el mejor. Pero sin embargo tuvo que
conformarse con la medalla de Plata.
Sailor's
Weekly (SW): ¿Hay algún reclamo
planteado desde la Federación o el Comité
Olímpico Argentino a la ISAF sobre este tema?
Alejandro
Cloos (AC): De todo esto lo que concluimos es
que hay que estar más metidos dentro de la
ISAF. No hay que ceder espacios, porque ¿qué
vas hacer? Cuando hay un jurado internacional una
vez que se decidió ya está. No hay ninguna
vuelta atrás. Pienso que está bien que
sea así; salió bien o salió mal,
pero bueno ya está.
Hubo
errores y fueron reconocidos y por supuesto que también
hubo errores nuestros.
Pero también podes especular y pensar que no
te conviene que haya descarte. Pero bueno en general
al que no le conviene que haya descartes es al que
navegar peor. Porque fijate este caso, Mariano era
el que merecía la medalla y lo pusieron pasado
en una largada… como también si se le
hubiera roto la botavara, es lo mismo. Listo queda
afuera, siendo el mejor y gana otro que no es el mejor.
Por
eso estratégicamente le conviene al peor que
no haya un resultado de descarte en el Campeonato.
De hecho nosotros les hicimos propuestas que nos rechazaron
con excusas ridículas como por ejemplo nos
dijeron "Bueno si están todos los timoneles
de acuerdo, Si"
Me parece que no es así, porque si entonces
están todos de acuerdo en no hacer el Campeonato,
no se corre…. No. Pienso que en temas como si
hay que hacer un día más de regatas
o no, es una cuestión técnica y no algo
que pueda darse a votación. Entonces errores
podemos ver en todos lados e hicimos un análisis
sobre eso.
En
Macro lo que pensamos es que hay que estar más
cerca de la ISAF, hay que estar más cerca de
todas las cosas. Porque o vos manejas las cosas, o
sino otro te las maneja para vos. Por eso creo que
la culpa es nuestra por no estar ocupando nuestro
lugar en la ISAF.
SW:
¿Qué significa estar más en la
ISAF?
AC:
Hay que ir a las reuniones, hay que estar, meterse
en los comité, hay que estudiar y hacer propuestas.
Otra cosa similar sucedió con los Juegos Olímpicos
Juveniles de Singapur 2010.
En
los selectivos regionales creo que daban 3 plazas
en los Juegos Sudamericanos y otras 3 en los norteamericanos,
una cosa así.
Entonces
la ISAF divide al mundo según su criterio propio
y ese criterio no es el mismo para todos. Por ejemplo
para votar, Norteamérica es enorme. Porque…
¿qué es para vos Norteamérica?
Canadá, USA, México y Bermudas. Bueno
para votar en la ISAF, Norteamérica abarca
también a todos los países del Caribe
y en total son un montón de países.
En
cambio en Sudamérica somos solamente 9 países
pero con un gran desarrollo del deporte en cada uno
de estos nueve países. Para colmo para conseguir
la plaza para los próximos JJOO, México
es considerado como un país de Sudamérica
y tiene que venir a disputar uno de los lugares que
tiene nuestra región en donde nos dieron sólo
2 plazas y para Norteamérica dispusieron de
4.
Por
eso yo me quejé, ¡4 plazas para norteamerica
que ahora rediseñan para esto! O sea que esas
cuatro se las reparten; 1 para USA, otra para Bermuda,
Otra para Canadá y la otra se la dan al que
quieran. Y a nosotros nos dan dos para Sudamérica
donde hay un gran desarrollo del deporte a partir
del Optimist ¿no? Porque los Juegos de la Junventud
son para chicos que están todavía en
la edad del Optimist, 15 a 18 años.
En
todos los países hay muchos chicos que navegan;
Perú se cansa de ganar Sudamericanos, Ecuador
también, Colombia también, México,
Venezuela, todos. Todos esos países tienen
mucha actividad juvenil. Entonces le hice una especie
de informe a la ISAF, le puse la participación
en los Campeonatos de Optimist de todos los países
de Sudamérica y todo los de Norteamérica.
Siempre eran más los de Sudamérica que
los de Norteamérica, según su división
de Norteamérica y Sudamérica.
Presentamos
todo un documento a la ISAF para quejarnos de ¿Por
qué nos daban menos plazas a Sudamérica
que a Norteamérica cuando en realidad nosotros
tenemos mucho más Yachting que ellos. Bueno
me contestaron una cartita diciendo más o menos
"… Y bueno eso se resolvió así."
Te contestan así, nada más. No les importa
nada. "….Si querés mandá una
Sumision con dos años de anticipación."
SW:
¿Entonces quedó así. Sólo
dos lugares para todo Sudamérica?
AC:
Si, claro. Pero igualmente nos quejamos, por lo
menos creo que hay que quejarse. Mostrar que existís
y que lo hicieron mal. Ojo, nadie hace todas las cosas
completamente bien. Todos cometemos errores, pero
no puede ser que los errores siempre sean en contra
nuestra. Cuando te digo "Nuestra" hablo
por todo Sudamérica, somos los olvidados.
Por
ejemplo la World Cup que organiza la ISAF se corre
en todo el Mundo. Entonces en Diciembre es en Nueva
Zelanda, en Enero en Australia, a fines de enero en
Miami, y después empieza por Europa. A Sudamérica
los esquivan como si no existiera.
Por
otra parte también es culpa nuestra, para mí
la Semana de Buenos Aires o alguno de los Campeonatos
de Río de Janeiro, son lugares y Campeonatos
que pueden pertenecer a ese grupo. Entonces bueno
creo que tendremos que trabajarlo.
La
semana pasada hablaba con algunas personas del YCA
sobre cómo está hoy organizada la Semana
de Bs. As. Porque viste que la gente que viene de
afuera corre el fin de semana pero durante la semana
esta todos los días acá. Digamos que
está organizado como un Campeonato local o
nacional.
Pero
para tener una proyección internacional, las
competencias tienen que ser en la semana corrida.
O sea, o se toman vacaciones o son tripulaciones profesionales.
Ahora hasta los chicos de Optimist que vienen de otros
lugares a competir, se quedan en Bs. As entrenando
durante los días de semana. Mientras que los
chicos locales van al colegio, los extranjeros están
entrenando con entrenadores argentinos que contratan.
Entonces le sacan más provecho a la Semana
de Bs. As ellos que nosotros.
Pienso
que rediseñándola sería mucho
más importante, porque si se hace con un esquema
como es el Princesa Sofía y ese tipo de Campeonatos
donde se disputan las regatas durante todos los días
de la semana corridos. Entonces la gente viene.
Quizás
incluso se puede hacer alguna excepción con
los Optimist o algunas categorías que puedan
ser sólo algún día de la semana.
Hay que tomar una decisión en cuánto
a qué tipo de Campeonato se quiera. Porque
también alguien puede querer que continúe
así tal cual es, y punto.
Pero
en mi opinión, estaría bueno que acá
en Argentina se disputará una de las fechas
de la World Cup de la ISAF. Podría ser también
en Mar del Plata, la Semana Internacional del Yachting
que ahí si son las regatas durante todos los
días de la semana. A parte Mar del Plata ofrece
un lugar buenísimo para navegar en febrero
cuando en Europa es invierno y no pueden hacerlo.
Por eso pienso que sería un Campeonato fácil
de incorporar a la World Cup.
Otra
cosa que propuse ahora en los Juegos Sudamericanos,
es armar un circuito Sudamericano. Así como
está la World Cup, exista un circuito Sudamericano
que puntúe con un Ranking Sudamericano. Organizar
un Campeonato en Brasil, otro acá, en Chile,
Ecuador, Perú, Colombia. Creo
que podríamos armar un Circuito impresionante.
Además
lo planteo desde un lugar de ayudar. O sea, vengan
que acá les podemos proveer alojamiento y resolverle
los problemas hasta del coaching. Así se bajan
muchísimos costos y lo mismo cuando nosotros
vamos para otro país a competir en este circuito.
Si querés te pagas un Hotel, pero si no te
da….
Porque
en realidad en Sudamérica es mucho más
común que los clubes tengan dormis o es fácil
de acomodar a cualquier equipo de vela que esté
compitiendo en este tipo de eventos.
SW:
¿Qué les pareció la idea?
AC:
Estuvieron súper entusiasmados. Lo que
pasa es que son cosas que hay que trabajar.
SW:
A lo largo de todas las Campañas en las que
estuviste dentro de la FAY ¿Cómo ves
hoy la realidad del equipo Olímpico argentino
de vela? ¿Estamos mejor, igual o peor que en
el 93?
AC:
Estamos mejor. Respecto de los deportistas, una diferencia
es que en el 93….
Para
mi hubo una promoción muy grande de navegantes
en los años 70 y por aquellos tiempos. Justamente
el otro día en un club se me acercó
una persona mayor y me hablaba de los tiempos de mi
padre y del movimiento que había en el YCO
durante los 70/80. Que para bajar el barco al agua,
tenías que ir dos horas antes.
Me
acuerdo que cuando tenía que bajar el Pingüino
iba dos horas antes, lo bajaba y lo dejaba amarrado
por ahí hasta el momento en que tenía
que salir. Después iba me cambiaba y hacía
todo eso, de lo contrario no llegabas a la regata.
A la vuelta para subirlo era lo mismo y había
todo un movimiento que era impresionante. Estaban
los Finn, los Snipe, los Lightning, y te hablo solamente
en el YCO. Todos los demás clubes también
eran un hervidero de gente. Entonces
en toda aquella época se navegó mucho.
Era
muy fácil hacer un selectivo, casi que lo podías
hacer a dedo porque había tipos como Santiago
Lange… y era clarísimo, era Lange. O como
fue Parada en Snipe, era él y ya está.
Porque antes en Snipe había una flota muy grande
que fue desapareciendo y no hubo renovación.
Creo que en el ochenta y pico se paró mucho
el Yachting en Argentina y ahora de nuevo es como
que hay una buena actividad.
Hoy
por suerte en Laser lo tenemos a Julio Alsogaray.
Bueno antes estaba Diego Romero. Pero bueno,
se fue Diego y apareció Julio
que estaba muy cerquita del nivel de Diego.
Y hoy en día atrás de Julio también
hay un montón de chicos. Estamos todos trabajando
para que esos chicos estén y los chicos son
los que más están poniendo y con muchas
ganas. Entonces hay unos 10 chicos con posibilidades
de seguirlo a Julio.
Continúa
la próxima semana.
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VOLVER.
| San
Isidro Labrador - CNSI 2010 |
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En
el aniversario de sus 100 años el Club Náutico
San Isidro tiene un especial Campeonato San Isidro Labrador.
Últimos
Resultados del Megatorneo del Náutico San Isidro
Cecilia Carranza, Laser Radial
Foto:
Matías Capizzano
El
martes pasado se corrieron las últimas regatas de Windsurf,
Match Race Femenino y Optimist por Equipos del gran campeonato
con el que el CNSI celebró deportivamente su Centenario
y que reunió a más de 600 barcos en competencia.
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Triunfos
de los veleristas marplatenses.
Culminó
durante el fin de semana del bicentenario una
nueva edición de la tradicional Copa San
Isidro Labrador, que este año tuvo una
mayor relevancia por coincidir con los festejos
del centenario del Club Náutico San Isidro.
Fueron
más de 500 los competidores participantes
provenientes de distintos puntos del país
y Sudamérica, con un total de 18 clases
, entre los cuales se encontraban 37 marplatenses
que intervinieron en 5 categorías distintas
(Optimist timoneles, Optimist principiantes, J/24,
420 y Match race femenino).
Los
representantes del Club Nautico Mar del Plata
obtuvieron los primeros lugares en Match Race
femenino (Martina, Lucia y Trinidad Silva),
Optimist principiantes (Massimo Contessi)
y J/24 (Juani Grimaldi y equipo).
En
las regatas de flota el primer fin de semana había
ofrecido vientos de regular intensidad donde los
deportistas locales se sienten más a gusto.
Pero la definición de esas regatas fue
con vientos más inestables y de menor intensidad.
En
la clase J24 el yate “A Prueba de Balas”
timoneado por Juani Grimaldi logró
una contundente victoria con 6 primeros puestos,
2 segundos y 1 cuarto.
De
este modo los marplatenses inician su campaña,
estrenando barco y con la mirada puesta en el
Mundial del 2011 que se disputará en Buenos
Aires. La otra embarcación del CNMP, el
“RA” timoneado por Francisco Van
Avermaete terminó en el 6º lugar
de la clasificación general y también
apuntan al Mundial 2011, para lo cual esperan
en pocas semanas la botadura de un nuevo barco
propiedad de la familia De Martis.
El día lunes 24 se corrieron las regatas
de Match Race femenino con la participación
de dos equipos marplatenses que eran los principales
favoritos. Sin embargo en las rondas iniciales
cada uno de ellos se ubicó segundo en su
zona pasando así ambos a las semifinales.
Las hermanas Silva derrotaron en una de
las semifinales al equipo de Belen Tavella
(ganadora en la clase 29er de las regatas
de flota), mientras que Gwozdz-Vazquez-Bozzo
cayeron ante Mariana Crousse y su equipo.
La regata final no se pudo disputar debido a un
accidente sufrido por una de las tripulantes de
Crousse, la representante olímpica
Consuelo Monsegur. De este modo Martina,
Lucia y Trinidad Silva obtuvieron un
nuevo y merecido campeonato.
Este
mismo día, también se disputaron
los Campeonatos de Optimist por equipos y las
regatas de WindSurf, estas últimas selectivas
para el Mundial de dicha clase.
Durante
la ceremonia de premiacion, el Club Náutico
Mar del Plata hizo entrega de una plaqueta conmemorativa,
adhiriendo a la celebración del centesimo
aniversario de la fundación del Club Nautico
San Isidro
Optimist
La clase optimist suele ser la más numerosa
en los festivales náuticos multiclase y
la Copa Centenario del Club Náutico San
Isidro no fue la excepción: 156 competidores
en Optimist Principiantes y 128 en Timoneles le
dieron un marco espectacular al evento.
Todos
los jóvenes marplatenses mostraron una
notable evolución en sus resultados con
respecto al mismo campeonato disputado el año
anterior, lo cual marca claramente el buen trabajo
que viene realizando la escuela de Náutica
del CNMP.
En
la categoría timoneles los más destacados
fueron Juan Pablo Rossoti que terminó
18º, Lucas Durán 21º y
Nicolás Barbero 27º, pero también
tuvieron muy buenas actuaciones los otros timoneles
del náutico como Nicolás Santanna
(61º), Franco Guerra (93º),
Martina Saba (111º) e Ignacio Bullrich
(116º), viéndose estos últimos
perjudicados por la menor intensidad del viento
en el segundo fin de semana.
En
la categoría principiantes Massimo Contessi
pudo mantener el primer puesto, destacándose
también Julian Storelli (13º)
y Paula Schiel (17º).
El
resto de los representantes del CNMP también
tuvieron un muy buen desempeño, mejorando
las posiciones del año pasado o haciendo
buenos debuts en este tipo de torneos. Así
encontramos a Lucas Bressanello (45º),
Francisco Capizzano (48º), Nahuel
Jaureghi (51º), Rodrigo Benvenuto
(70º), Tomás Allegrini (79º),
Macarena Bezi (81º), Macarena Noya
(96º), Mateo Alonso (106º),
Sebastian Urpi (109º), Luca Contessi
(110º) y Augusto Guerra (119º).
Recordemos
que para muchos de estos jóvenes y niños,
esta ha sido su primera experiencia en el Río
de la Plata.
Fotos
de las regatas en alta definición
Marta
Rodriguez
Oficina Náutica - CNMP
Tel 0223-4891637
155 460272
cnmpvela@infovia.com.ar
www.cnmp.org
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Buenos
Aires (Argentina), 26 de mayo 2010 –
Con escasísimo viento, lo que obligaba a extremar habilidades
técnicas y tácticas, este martes 25 de mayo
las costas del Río de la Plata entre Acassuso y Núñez
volvieron a salpicarse de velas y cintas celestes y blancas
al tope de los mástiles de las Tablas a Vela, los Optimist
y las embarcaciones de Match Race Olímpico que disputaban
los últimos desafíos de la Copa San Isidro Labrador.
Y
de esta manera se consagraron ganadores de las últimas
competencias, en sus respectivas categorías:
·
Match Race Olímpico Femenino:
1º) Martina, Ana Lucía y Trinidad Silva (YCA y
CNMP);
2º) Mariana Crousse, Consuelo Monsegur y Viviana Grau
(YCA y CNSI);
3º) Belén Tavella, Josefina Subías y Felicitas
Roldán (CNSI)
·
Tablas RSX (Olímpicas):
1º) Lucía Idoyaga (Perú Beach), 8 ptos;
2º) Gabriel Luna (AMW), 13 ptos;
3º) Tomar Romers (ACPW), 26 ptos.
·
Tablas Raceboard:
1º) Fernando Consorte (AMW), 11 ptos;
2º) Esteban De Pierris (CRLP), 11 ptos;
3º) Luciano Emmer (AMW), 34 ptos.
·
Tablas BIC 293 Principiantes:
1º) Agustín Madero (AMW), 10 ptos;
2º) José Fulugonio (Perú Beach), 15 ptos;
3º) Tomás Gómez, 17 ptos.
·
Tablas BIC 293:
1º) Bautista Saubidet (Perú Beach), 5 ptos;
2º) Francisco Saubidet (Perú Beach), 14 ptos;
3º) Valentina Serigós (CNSI), 15 ptos.
·
Tablas Fórmula Windsurfing:
1º) Guillermo Ahlig (NYL), 1 pto;
2º) Marcos Murgio (CNC), 2 ptos;
3º) Eduardo Montauvan (Perú Beach), 3 ptos.
·
Optimist Timoneles Por Equipos:
1º) Ignacio Varisco, Brian Higgins, Tomás Pérez
y Juan Martín Queirel;
2º) Klaus Lange, Javier Krick, Franco Bilik, Martín
Cloos y Víctor Damitio;
3º) Felipe Diniz, Santiago Bosco, Fidel García
Guevara, Tomás Vignati y Nicolás Di Giovanni.
·
Optimist Principiantes:
1º) Catalina Velasco, José Tiscornia, Alexia Kyburg
y Teo Helman;
2º) Candelaria Krick, Sofía Videla, Luis Velasco
y Santiago Maggiano.
El
torneo con el que el Club Náutico San Isidro festejó
deportivamente los cien años desde su fundación
pero que ya se ha convertido en el más importante de
la temporada fría, convocó esta vez a más
de 600 competidores de todo el país, Uruguay y Chile.
Los
ganadores en las restantes clases, completando todas aquellas
especialidades olímpicas e internacionales activas
en la región rioplatense, y que terminaron su programa
de competencias el domingo, son:
Clase
F-18 (9 regatas corridas)
· Cruz González Smith y Mariano Segers, del
Yacht Club Argentino, con 14 ptos
J24
(9 regatas corridas):
· Ignacio Grimaldi y tripulación, del Club Náutico
Mar del Plata, con 10 ptos. en Clase J-
29er
(11 regatas corridas)
· Belén Tavella y Franco Greggi, del Club Náutico
San Isidro y Yacht Club Argentino, con 15 ptos
Soling
(4 regatas corridas)
· Pablo Despontin, Pablo Noceti y Ezequiel Fernández
Sasso, del Club Náutico San Isidro, con 10 ptos
Clase
Europa (9 regatas corridas)
· Cielo Bafico Trench, del Yacht Club Argentino, con
8 ptos.
Laser
4.7 (8 regatas corridas)
· Solene Crepin, del Yacht Club Rosario, con 10 ptos
Laser
Radial (8 regatas corridas)
· Cecilia Carranza Saroli, del Yacht Club Rosario,
con 14 ptos
Laser Standard (10 regatas corridas)
· Francisco Renna, del Club de Veleros Barlovento,
con 15 ptos
420
(10 regatas corridas)
· Pablo Völker y Agustín Cunill Martínez,
del Náutico San Isidro y Yacht Club argentino, con
11 ptos
Grumete
(4 regatas corridas)
· Agustín Bianchi, Andrés Entrala y Diego
Gneri, del CUBA, con 6 ptos
Cadet
(10 regatas corridas)
· Cristian Duhalde y Lino Spagui, del Yacht Club Argentino,
con 23 ptos
Optimist
Timoneles (8 regatas corridas).
· Klaus Lange, del Náutico San Isidro, con 16
ptos
Optimist Principiantes (7 regatas corridas)
· Massimo Contessi, del Club Náutico Mar del
Plata, con 20 ptos
Star
(4 regatas corridas)
· Erich Mones Ruiz y Diego Peisajovich, del Yacht Club
Argentino, con 11 ptos
Laser ALMA Radial (2 regatas corridas)
· Alberto Nago, con 3 ptos.
ALMA Standard (2 regatas corridas)
· Juan Abarza, con 2 ptos.
“Salió
todo muy bien, la respuesta de los deportistas fue fantástica
porque tuvimos aproximadamente 630 barcos, armamos ocho canchas
de regatas, estuvieron todas las categorías que están
en actividad y pudimos completar prácticamente todas
las regatas —evaluaba Luis Velasco (h), Chairman
de esta Copa San Isidro Labrador—.
La idea era hacer algo distinto por el Centenario del Club
y lo logramos. Para ello estuvo trabajando toda la marinería
de la institución, aproximadamente medio centenar de
personas que redoblaron las guardias, y tuvimos refuerzos
de empleados de otras áreas. También colaboraron
padres, oficiales de día, jueces… Les agradecemos
su invalorable colaboración. Y si Dios nos da salud,
tal vez podamos repetir este gran evento de la vela el año
próximo.”
Clasificaciones
completas
Por
Andrea Ausfet
Contacto de Prensa
info@ausfetyasociados.com.ar
andrea@ausfetyasociados.com.ar
(+54 11) 4737-5785 // (+54 11) 5711-3408 // (15) 3247-9360
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| Reportaje
- 29er |
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Reportaje
a Eduardo "Billy" López Segura
Última
parte.
"Billy"
junto a Marcos Lamas & Martín Otero
Billy
nos decía al finalizar la entrega de la semana
pasada, que en la primera parte del año con Juan
Krevisky se lo tomaron con calma porque no querían
llegar sobre exigidos al Campeonato Mundial que se disputará
en enero próximo en el Club Náutico Mar
del Plata.
Sailor's
Weekly (SW): ¿Estás trabajando con
algún preparador físico y en el gimnasio?
Eduardo
López Segura (ELS): Sigo con el mismo preparador
físico de siempre el que me siguió durante
mi época del Laser y mismo gimnasio además
le meto una vez a la semana fútbol con amigos.
SW:
Todavía no pisaste el acelerador.
ELS:
No, no aún. La primera parte del año es
muy difícil en cuanto a las condiciones del viento.
Es muy variable, poco viento y hace frío. Por
eso lo que estamos buscando es hacer actividades diferentes,
Juan finalizando sus estudios y yo abocado a mi trabajo.
Hacer cosas que no haríamos en la segunda mitad
del año. Como por ejemplo navegar en otros barcos,
ahora estuve navegando en F18.
SW:
¿Y qué tal cómo te fue en el
catamarán?
ELS:
Muy bien, metimos un 3º puesto en el Campeonato
de Núñez que corrí con Agustín
Krevisky "DAVID" para los amigos, hermano
de Juan.
SW:
¿Tienen alguna semejanza las regatas de F18 y
las de 29er. En cuanto a táctica?
ELS:
En mi opinión el F18 es un barco que no es tan
táctico como el 29er u otra clase en dónde
peleas palo a palo, virada a virada, nose si me entendes?
Deberías navegarlo para sentirlo. Es diferente,
mucha velocidad y pocas viradas. La flota tiene muy
buenos equipos como el de Miguel Saubidet, Cruz González
Smith, Lucas González Smith, Agustín
Krevisky. Cruz y Lucas los dos eran muy buenos
en Laser y también cuando navegan en otras clases.
Agustín fue Campeón y Subcampeón
Mundial de Optimist y varios mundiales de otras clases
arriba lo cual mete presión. Por eso hay un gran
nivel en la clase y las regatas son muy parejas.
Lo
que estuve haciendo en la primera parte del año,
es ir variando entre la clínica en Rosario, entrenando
y también navegando en otros barcos como así
también viajando a mis pagos en dónde
descansamos mucho. Por otro lado estamos arreglando
el barco de a poco. Cambiando cosas, probando cabos
y todo eso hace que uno encaré la segunda parte
del año, a full con otros objetivos.
SW:
¿En qué te sirve el navegar en otros barcos?
Te lo pregunto porque Julio Alsogaray me hizo
el mismo comentario ¿Qué te aporta?
ELS:
Mucho
SW:
¿Ves algo distinto cuando volvés al twenty?
ELS:
Primero creo que un navegante para tener la cultura
náutica, creo que si querés opinar sobre
una clase, primero tenés que navegarla y conocerla.
Cada una además tiene su ambiente y movida. El
F18 es muy diferente al 29er, algunas cosas son iguales,
otras no. Entonces conoces otras maneras de navegar
y no encasillarte en un solo barco.
En
otras partes del mundo como en EEUU, si uno ve los programas
oficiales de regatas, lo que hacen es que no se superpongan
campeonatos importantes de distintas clases. Por eso
tiene un Campeonato de 420 y otro de Optimist en distintas
fechas. Para que los chicos de Optimist también
puedan correr el torneo de 420. Esta es la tendencia
que con el tiempo se va a aplicar acá en Argentina.
Se intenta que todas las clases tengan fechas diferentes
para que el de Laser se pueda subir a un F18, un twenty
o 420, Snipe, etc. Así creo que se enriquece
el deporte y cultura de la vela. Aprendes diferentes
formas de navegar, te moves en diferentes ambientes,
te mantenés ocupado y no solamente en una clase.
Entonces cuando volvés a tu casa tenés
otros conocimientos y sensaciones. También sirve
mucho para no estresarte, te distendés y estas
más relajado. Por eso trato de subirme a otros
barcos.
Por
ejemplo el año pasado volví a correr una
Campeonato de Laser y así pasé también
por el F18, me invitaron para correr Match Race en Santa
Fe el fin de semana pasado, pero lamentablemente no
pude ir. Cuando voy a Paraná mi ciudad de origen,
siempre me engancho con los Optimist y me subo en alguno
para revivir viejas épocas. Cuando vuelvo allá
siempre trato de dar una mano a los entrenadores de
Optimist que son nuestros amigos de siempre.
SW:
Volviendo al 29er, para el próximo Campeonato
Argentino ¿Cuántos barcos sería
un número exitoso de participación?
ELS:
Para mi van a competir unos 50 barcos.
SW:
El año pasado, no hubo tantos barcos.
ELS:
Hay muchos barcos que están dispersos. Había
unos 8 barcos nuevos que no estaban navegando y que
ahora si. La idea de la clínica fue reactivar
la flota en Rosario. Esos 8 o 9 barcos calculo que van
a estar en el Mundial. Son tripulaciones jóvenes,
alguna que también tiene mucha experiencia y
tenían el barco ahí, nuevos, con velas
nuevas. Bueno esos barcos van a estar. También
hay dos barcos más en Misiones, hay barcos en
Corrientes.
Pero
lo que me gustaría remarcar es que invitamos
a los Junior que están saliendo del Optimist,
para que vengan a navegar y conozcan bien al 29er. Principalmente
queremos estar muy cerca de los chicos de Optimist,
ellos son el semillero y futuro de la flota Skiff 29er
para luego según el perfil de cada tripulación
saltar al 49er y encarar una campaña Olímpica,
buscando objetivos más serios.
Estamos
juntos a la idea que tienen desde la AOA para que cada
vez más chicos continúen navegando en
otras clases después del Optimist. Por eso los
chicos que se quieran subir a un 29er, en el YCBA siempre
estamos dispuestos y tratamos de llevar gente en el
gomón para que navegue el barco.
SW:
¿Hay barcos que sean de algún club
y que estén a disposición del socio que
quiera utilizarlo?
ELS:
No. Lo que pasa es que se hace difícil, en 420
pasa lo mismo.
SW:
Pienso que quizás un barco que ya no está
para la alta competencia, podría quedar como
flota del club para que los que se inician puedan empezar
sin tener que comprar del vamos el barco.
ELS:
Lo que pasa es que el 29er es un barco que con el mal
uso, se lastima mucho. Por eso si uno dona un barco
es muy difícil que se mantenga entero. Ya cuando
pasó por muchas manos, normalmente están
castigados. Pero si lo usa cualquiera es mucho peor.
SW:
Además de la clínica en Rosario ¿Piensan
dar alguna otra charla o actividad sobre el 29er?
ELS:
Bueno estuvo la clínica de Parque Náutico
que se hizo en el CNSI. Ahí se dio una charla
durante la clínica y pienso que si, durante el
año algunas charlas más seguramente vamos
a organizar. Sobre trabajo en equipo, sobre lo que es
la llevada del barco, que los chicos que se inician
conozcan un poco más sobre el barco.
SW:
Muchas gracias "Billy" por toda
tu amabilidad y tiempo. Es siempre un gran placer poder
hablar con vos que nos das tanta y tan buena información.
Así
finaliza este nuevo reportaje al Presidente en Argentina
de la clase Skiff 29er, Eduardo López Segura.
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| Semana
Olímpica de Holanda |
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Delta
Lloyd Regatta
Con 5 regatas disputadas, Lucas Calabrese
& Juan De la Fuente están provisoriamente
7mos con 23pts. Mientras que Julio Alsogaray en la
clase Laser se ubica 8º con 39pts. El chileno
Matías Del Solar es el líder con 16pts.
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Comentarios
de
Juan De La Fuente
Les
cuento hoy segundo día de regatas
del Delta Lloyd.
Se corrieron dos pruebas con poquimo viento
y muchos borneos. Muy complicado.
En
la segunda regata de nuestro grupo había
tan poco viento que después de
llegar el primero hay 20 minutos de tiempo
para que llegue el resto de la flota.
Una vez vencido el plazo se cierra la
linea de llegada y los no llegado computan
como un último puesto.
Sólo llegaron 14 de las 40 embarcaciones
de la flota.
En
la geenral estamos 7º con la venatja
de tener como peor puesto un 12º
que en la final (los 41 mejores todos
juntos) que comienza mañana es
valiosísimo. Teniendo en cuanta
que hay un sólo descarte.
El
programa para los próximos dos
días es: tres regatas de final
mañana; dos pasado mañana
y la medal race por la tarde. El domingo
la regata final para los no clasificados
a la Medal Race.
Medal
Race regata para los diez mejores clasificados;
con doble puntaje no descartable y sistema
de umpire en el agua.
El
pronostico para los proximos dos días
es más alentador con vientos de
medios a moderados.
Un
saludo
Juan
de la Fuente
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Bruno
Fontes em 5º na Copa do Mundo
27/05/2010
-
O catarinense Bruno Fontes (Unimed/Eletrosul/
Governo de Santa Catarina) subiu sete
posições no segundo dia
da Etapa da Copa do Mundo de Vela. O campeonato
acontece em Medemblik com a presença
de 100 velejadores .
Foi
um longo dia, pois com a falta de vento
as regatas que estavam previstas para
as 13 horas foram remarcadas para as 18
horas quando o vento entrou com intensidade
de 7 nós. Foi realizada apenas
uma regata, onde Fontes finalizou na 7ª
colocação.
“Estou
contente com meu resultado, pois estou
me recuperando de uma forte gripe e as
condições tem sido bem difíceis
com muitas horas de regata e espera. Amanhã
tem previsão de vento forte e quero
aproveitar para subir ainda mais no geral”,
destacou Bruno.
Fonte:
Bruno Fontes
|
|
En
la clase 470 los argentinos Lucas Calabrese &
Juan De La Fuente comenzaron con un 2do puesto
en la regata inicial y luego de 5 pruebas (2,12,5,11,5)
están en el 7mo lugar preliminar ante una flota
de 81 equipos de nivel internacional y referentes
de la categoría olímpica.
Los
líderes al cierre son los ingleses Nic Asher
& Eliot Willis que luego de ganar dos regatas
suman 8pts. En segunda ubicación están
los israelíes Gideon Kliger & Eran Sela
quienes después de ganar la segunda regata,
suman 13pts. El tercer puesto es ocupado por los franceses
Pierre Leboucher & Vincent Garos quienes
ganaron la regata 5 y cargan con 16pts. Muy cerca
con 18 puntos, están provisoriamente en 4to
lugar, los brasileros Fabio Pillar & Gustavo
Thiesen, quienes ganaron la tercera regata.
En
la categoría femenina de la clase 470 el equipo
brasilero de Martine Grael & Isabel Swan,
luego de 5 pruebas estaban en el 13º puesto.
Mientras que las españolas Marina Gallego
Duran & Julia Rita Roman con los mismos puntos
que el team carioca, está en el 12º lugar.
Las líderes de la flota compuesta por 46 barcos
son las inglesas Hannah Mills & Claire Cumming
con 23pts. Mientras que las danesas Henriette Koch
& Lene Sommer luego de ganar la 5ta prueba,
están 2das con 26. Las francesas Emmanuelle
Rol & Defrance con los mismos 26pts ocupan
el tercer puesto.
En
la clase Laser el chileno Matías Del Solar,
a pesar de no haber ganado ninguna de las 4 regatas
disputadas hasta el cierre de esta edición.
Está primero, cómodo con 16pts y una
ventaja de 10pts sobre el 2do, el español
Javier Hernández quien comenzó con
la victoria en la regata inicial y un 2do en la prueba
3. En tercer puesto con 29 unidades negativas clasifca
el australiano Tom Slingsby que luego de ganar
la 3ra competencia tiene un total de 29pts.
En
4ta posición está el croata Luka
Radelic con 31pts. y con solo un punto más
ocupa el 5to lugar el brasilero Bruno Fontes.
Mientras que el argentino Julio Alsogaray no
tuvo un muy buen comienzo en las primeras dos regatas
(13 y 11) que si bien no son malos puestos, no pelean
por la punta. Pero en la tercera prueba el sanpedrino
mostró la garra y cortó la meta en 2do
lugar. El Campeonato recién empieza y con casí
100 timoneles de altísimo nivel, todavía
faltan los descartes.
En
la clase Skiff 49er el barco español de Federico
Alonso & Arturo Alonso ocupan el puesto 24º
con 6 pruebas disputadas y 59pts. Mientras que los
uruguayos Santiago Silveira & Philipp Umpierre
se ubican 35º. Los chilenos Pablo Herman &
Luis Felipe Herman lo hacen en el 53º. Los
mexicano Ricardo Brockmann & Andrés
Morales ocupaban el 65º, entre una flota
de 71 barcos inscriptos.
En
Windsurf RS:X femenino, la española Blanca
Manchon es la líder de la flota que integran
más de 50 timoneles, luego de 4 regatas y una
victoria, Manchon suma 12pts. Mientras que
con 21pts clasifica 2da la polaca Zofia Klepacka.
Con 30pts está tercera la israelí Maayan
Davidovich.
Todos
los resultados
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| Campeonato
Argentino de IRC - CVB |
|
5°
CAMPEONATO ARGENTINO
Fórmula International Rule Club
Mayo 22, 23 y 24. - Organizado por
el Club de Veleros Barlovento
Por quinta vez se puso en juego el título nacional
para la fórmula IRC - Internacional Rule Club
Tripula
ARNET GO, Ganador General IRC:
Gabriel Salinas, acompañado por Augusto Cortina,
Mariano Larregui, Diego Weppler, Diego Medan, Gonzalo
e Ignacio Peluffo.
El
plan de 6 regatas, barlovento-sotavento con un descarte,
organizado por el Club de Veleros Barlovento se fue
cumpliendo, mientras la ciudad se llenaba de magníficos
festejos por el Bicentenario de la Patria. Según
comentarios de los participantes con una impecable
organización en el agua de la Comisión
de Regatas actuante: Juan Reinoso y Rafael Tuvi.
La
zona de regatas quedó delimitada por la costa
y los Canales Sur y Norte del Acceso al Puerto de
Buenos Aires.
El
sábado 22 a las 12.00 hs. en punto se largó
la primer regata con viento N/E de 12 nudos, el que
fue decayendo hacia la tarde, ya para las 15.00 hs.
no superaba los 2 / 3 nudos, por ese motivo se pudo
correr una sola regata. El domingo 23, a pesar de
que el viento repitió su estrategia, pudieron
completarse 2 regatas entre chubascos.
El
lunes 24 de mayo se adelantó la hora de largada
a las 11hs., se largó con viento N-N/O de 14
nudos, rotando más tarde al E, por lo cual
la CR debió hacer varios cambios de tramos
o piernas en plena regata, luego volvió al
N y se estableció nuevamente en el N/O bajando
su intensidad a 3 nudos. En esta fecha pudieron correrse
3 regatas, dando validez al campeonato.
Clasificación
Final 5º Campeonato Argentino Fórmula
IRC:
1er.Puesto
Clasificación General: ARNET GO de Gabriel
Salinas - CVB
Serie
A:
1er. Puesto Serie A: J. CABOT - MAD MAX de Julián
Somodi - YCA
2do. Puesto Serie A: MONDO DIFFICILE de Fernando Queirel
- CRLP
3er. Puesto Serie A: WONDER WOMAN de Gabriel Rodríguez
- YCCN
Serie
B:
1er. Puesto Serie B: ARNET GO de Gabriel Salinas -
CVB
2do. Puesto Serie B: REMACHO de Eduardo Romero - YCA
3er. Puesto Serie B: SUPER EGO de Sebastián
Rodríguez - CVB
En
la entrega de premios a las tripulaciones ganadoras,
que se realizó en los salones del CVB, estuvieron
presentes autoridades del mismo, la comisión
de Regatas y la Comisión de protesta integrada
por Carlos Gastelú, Gabriel Shroeder, Alfredo
Bafico Rojas, Alberto Gneri y Jorge Fernández,
además de integrantes y autoridades de la Comisión
Interclubes (CIC), entidad que ha sido designada como
Autoridad Nacional IRC para la implementación
de la fórmula en Argentina, por la UNCL/RORC
autoridades internacionales de IRC.
Mayor
info del Campeonato http://www.barlovento.org.ar/
Mayor info Fórmula IRC http://www.cic.org.ar
y http://www.apirc.com.ar/
|
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| Club
Náutico Atlántico Sud |
|
Madryn
celebró el Aniversario de la Armada con una
regata de veleros
(FNM)
Con una flota de once embarcaciones se desarrolló,
este domingo, la regata Aniversario de la Armada Argentina
organizada por la Subcomisión de Vela del Club
Náutico Atlántico Sud de Puerto Madryn.
Se disputaron dos regatas y en Tiempos Corregidos
se impuso el velero “Signo” al timón
de Daniel Remenar.
El
Capitán de Navío, Gustavo Alfonso Gómez,
Jefe de la Base Aeronaval Almirante Zar de Trelew
participó en representación de la fuerza,
dando la señal de largada, siguiendo las alternativas
desde la lancha de la comisión de regatas,
y la posterior premiación que fue aportada
por la institución naval. La presencia de Gómez
fue valorada por los navegantes por el compromiso
demostrado por la Armada para con la actividad deportiva
de la vela del CNAS.
La
competencia programada para las 11 debió demorarse
más de dos horas por la ausencia de viento
hasta que se estableció del NNE en no más
de 5 nudos, la cancha de regatas se ubicó al
sur del muelle de cruceros lo que permitió
a mucha gente observar la carrera desde la rambla.
El
Capitán de Navío, Gustavo Gómez,
entrega el premio a la tripulación ganadora
del primer puesto.
La flota estuvo compuesta por los barcos: Gringo,
Gavilán, Carmen, Kilian Noctiluca, Merhu II,
Signo, Sur, The Hook, Voyager y Wanderer.
El
recorrido fue un triangulo olímpico para lo
cual se fondeó una boya a barlovento, otra
a sotavento, y un reach. Las condiciones del viento
escasas fueron determinantes para que el oficial de
día, Waldino Velazco resolviera, en las dos
oportunidades, recortar el recorrido lo que evitó
la anulación de la competencia.
En
varias oportunidades se presentaba una ‘clama
chicha’, lo que en términos náuticos
se denomina al estado del mar en que el aire está
en completa quietud, lo que obligó a las tripulaciones
a buscar la mejor configuración de velas y
aprovechar al máximo la menor racha que entrara.
En
la primera regata la flota esperó el top de
largada muy cerca unos de otros, al punto que hubo
varios pedidos de “agua” (derecho de paso)
para el velero “Sur”, incluso la protesta
del “Carmen”, aunque posteriormente no la
formalizó. Completada la ceñida hasta
la boya de barlovento los veleros desplegaron sus
Spinaker hasta el reach lo que le imprimió
un colorido especial a la prueba que en tiempos reales
los tres primeros en cruzar el portón de llegada
fueron el Voyager, Carmen y Signo.
La
segunda regata también debió ser recortada
por falta de viento, y tuvo la particularidad que
sólo dos barcos lograron clasificar completando
el recorrido. Una destacada actuación de las
tripulaciones de los veleros Gavilán y Signo
permitió que se despegaran del resto de la
flota, el primero cumplió con la regla que
establece que ante la falta de viento la prueba no
sea anula si logra la primera pierna en menos de 45
minutos y el recorrido total en menos de dos horas.
El Signo llegó apenas tres minutos después
del Gavilán y transcurridos 20 minutos ningún
otro pudo llegar a la meta y no clasificaron.
En tiempos corregidos por fórmula FIC quedó
primero el Signo cuya tripulación la integraron:
Daniel Remenar, Aixa Arévalo, Silvia Riscino
y Raúl Siciliano. Segundo se ubicó el
Gavilán de Hipólito Giménez que
estuvo acompañado por Alejandro Weizenegger,
Mariano Fuentes y Matías Mihalich. El tercer
puesto fue para el Voyager con la tripula compuesta
por José Luis Esteves, Pedro Smolarsky e Ignacio
Esteves.
Más
atrás se ubicaron 4° Carmen, 5° The
Hook, 6° Noctiluca, 7° Gringo, 8°Merhu
II, 9° Sur, 10° Wanderer, 11° Kilian.
Una
flota de once barcos regateando formó parte
de la postal que pudo observarse desde la costa madrynense.
Por Nelson Saldivia
20/05/10
NUESTROMAR
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| Museo
en San Pedro |
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Buque
Museo ARA Comandante
General Irigoyen
El
jueves 27 de mayo, a las 15 horas, se inauguró
en la ciudad de San Pedro (Av. Costanera, entre Camping
Safari y América), el Buque Museo Comandante
General Irigoyen.
Una
pequeña crónica de sus últimas
singladuras está en el sitio web de ATNA.
Como
se recordará, el buque, al ser radiado de servicio
el año pasado en su apostadero de la Base Naval
Mar del Plata, despertó el interés del
secretario de cultura de la mencionada ciudad, José
Luis Aguilar, quien con la colaboración
del por entonces capitán de corbeta Guido
Sambucetti (actual capitán de fragata),
logró que la unidad sea transferida a San Pedro
en lugar de pasar a desguace y convertirse, tras algunos
trabajos, en un centro educativo.
El
proyecto de la Municipalidad de San Pedro es lograr
que además de Museo de las ciencias del mar
funcione como centro educativo, aprovechando su taller
y sala de maquinas como ejes de la formación
de jóvenes como "mecánicos"
y "electricistas". También las escuelas
primaras y colegios secundarios tendrán en
ese Museo flotante un espacio para lograr una mejor
aproximación al concepto de Intereses Marítimos,
cuya comprensión debería ser esencial.
Hay
otros buques de la Armada que, debido a su larga foja
de servicios, probablemente sean radiados en los próximos
años. Lo penoso de todo esto es que no existe
un plan de reequipamiento para que esas unidades sean
reemplazadas por otras más modernas, lo que
conduce a una paulatina degradación de la capacidad
operativa de nuestra Marina de Guerra, en un país
cuyo extenso litoral marítimo debería
tener como uno de sus objetivos estratégicos
el mar.
Tal
vez es el momento de pensar en el destino de por lo
menos uno de los patrulleros, el ARA King o el ARA
Murature, cuando se de por concluida su vida útil.
En el presente, han superado holgadamente los 60 años
de constante servicio.
A.
Becquer Casaballe
21/05/10
NUESTROMAR
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| Bicentenario
- Tall Ships |
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Velas
Sudamérica 2010: La fragata “Libertad”
cruzó el canal de Panamá
Previo
a su arribo a Cartagena de Indias, el buque escuela
argentino atravesó este famoso paso para arribar
a su próximo puerto.
EN
NAVEGACIÓN - La fragata ARA “Libertad”
deberá recorrer alrededor de 675 millas náuticas,
desde Salinas (Ecuador), para arribar al canal de Panamá,
punto más angosto del istmo de Panamá,
entre el mar Caribe y el océano Pacífico.
Este
es el paso que el buque escuela de la Armada Argentina
deberá realizar antes de arribar a Cartagena
de Indias (Colombia), el próximo miércoles
19, luego de haber soltado amarras el martes 11 del
puerto de Guayaquil (Ecuador).
La
fragata dejó tierras ecuatorianas, luego de haber
recibido la visita del presidente del Ecuador, Rafael
Vicente Correa Delgado, quien recorrió la unidad
horas antes de la zarpada y efectuó un discurso
de despedida dirigido a todo el personal de a bordo.
Cuando
la máxima autoridad del Ejecutivo Nacional de
Ecuador desembarcó, alrededor de las 15, el personal
comenzó las maniobras previas a la zarpada.
Una
hora después se ordenó cubrir rol de zarpada
y el personal formó en la cubierta principal,
sobre la banda de estribor, para rendir honores al comité
de despedida que se encontraba en el muelle, entre ellos
el embajador de la República Argentina en Ecuador,
Carlos Piñeiro Iñiguez; el agregado de
Defensa, Militar, Naval y Aeronáutico, coronel
Juan Martín Pera y la cónsul general de
la República Argentina, Mónica Clarisa
Avogadro.
En
el muelle, se encontraba además la Banda de Música
de la Armada de Ecuador, con-formada por más
de 70 músicos, que ejecutaba himnos y marchas
militares.
Sobre
los palos, los gavieros atraían la atención
de los que se convocaron en el muelle marítimo
para despedir al buque escuela argentino.
Luego
de soltar amarras y, acompañado por los remolcadores,
la fragata comenzó a alejarse del muelle, concluyendo
de esa forma sus casi seis días de estadía
en tierras ecuatorianas, durante los cuales se vivieron
intensos días de calor debido a la ubicación
de esta ciudad en plena zona ecuatorial.
Verano
ecuatorial. Durante la estadía en puerto, el
personal pudo experimentar el verano ecuatorial (que
inicia en mayo y concluye en diciembre), y que se caracteriza
por ser un poco más seco y más fresco
que su invierno –verano austral- que se extiende
desde diciembre a abril, y que es lluvioso y húmedo,
con calor típico del trópico.
Por
su proximidad al Océano Pacífico, las
corrientes de Humboldt (fría) y de El Niño
(cálida) marcan dos períodos climáticos
bien diferenciados: invierno y verano, sin estaciones
intermedias -primavera y verano-de clima más
templados.
Despedida
Al día siguiente de la zarpada, a la altura de
Salinas, los buques participantes del “En-cuentro
y Regata Internacional de Grandes Veleros” se reunieron
alrededor de las 8:30 en el punto de encuentro establecido
en Salinas (Ecuador) en donde realizaron un desfile
con velas desplegadas.
Al
finalizar, la fragata mantuvo un encuentro por la banda
de babor con el “Sagres”, buque escuela de
Portugal, que a partir de ahora seguirá con su
itinerario rumbo a Boston (Estados Unidos). Desde la
“Libertad” se realizaron saludos de salva
en honor a los marinos portugueses que los acompañaron
durante gran parte de la travesía de Velas Sudamérica
2010.
15/05/10
GACETA MARINERA
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| Pesca |
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La
Corte deberá resolver sobre un plan para conservar
el recurso pesquero
A
través de un fallo, la Justicia Federal local
ordenó al Estado Nacional la presentación
de un plan de protección y conservación
del recurso pesquero que sea "integral y sustentable",
pero como la decisión fue apelada, la Corte tendrá
que resolverlo.
La
Justicia Federal de Mar del Plata dispuso que el Estado
Nacional, a través de su Secretaría de
Agricultura, Ganadería, Pesca y Alimentos, presente
"un plan sustentable e integral de conservación
y protección del recurso pesquero que contemple
metas y plazos para el cumplimiento de los objetivos
fijados en esta materia".
Asimismo,
estableció que el contralor de su cumplimiento
sea fiscalizado por la Auditoría General de la
Nación, organismo que presentó un informe
sobre "irregularidades" cometidas en área
pesquera. Entre éstas, en 2008, el organismo
denunció "falencias en el control y falta
de transparencia de parte de la Secretaría de
Pesca de la Nación sobre buques que pescan merluza
hubbsi- y calamar illex" y añadió
que "se encuentran al límite de su explotación".
Esta
decisión, que fue en respuesta a una acción
de amparo interpuesta por la Cámara Pesquera
Marplatense, estuvo a cargo del juez federal Alfredo
López. Luego, fue confirmada por la Cámara
Federal de Apelaciones, también con los votos
del juez Alejandro Tazza y del conjuez Alberto Morteo,
además del juez Jorge Ferro que expuso algunas
disidencias. Pero al ser apelado el fallo, pasó
a la Corte Suprema de Justicia de la Nación para
que dé resolución final al tema, por lo
que tal solución quedó postergada.
Según
surge del fallo de la Cámara Federal, la decisión
del juez López de que el Estado presente ante
su juzgado el mentado plan, se complementa con una serie
de otras disposiciones, tales como: "Para este
cometido tendrá que convocarse la intervención
del Consejo Federal Pesquero y el Instituto Nacional
de Investigación y Desarrollo Pesquero (Inidep),
con la finalidad, además, de concientizar sobre
la necesidad de proteger los recursos marítimos".
Disponen
controles estrictos
También plantea que "para la tarea de concientizar
podrá contar con la colaboración, si así
lo estima conveniente, la ONG Vida Silvestre y Cedepesca".
Y que todo ello se realice "de conformidad con
una normativa clara, coherente, precisa y ejerciendo
los controles estrictos por parte de la correspondiente
autoridad de aplicación, sean los inspectores,
Prefectura Naval y hasta la Armada Argentina".
Por
otra parte, establece que "se presenten las mejores
opciones, tanto en materia de eficacia como de seguridad
para las personas en cuanto a las artes de pesca selectivas".
Al analizar el tema, el juez Tazza expresó que
"lo resuelto por el juez López, que ordena
al Estado Nacional la presentación de un plan
sustentable e integral de conservación y protección
del recurso pesquero, se alinea con el temperamento
de los complejos normativos (es decir hace referencia
a las resoluciones que plantean el cuidado de estos
recursos)".
Y
sobre las pretensiones de la Cámara Pesquera
en consonancia con lo decidido por el juez de primera
instancia, agregó que "la entidad en cuestión
demuestra su interés por la preservación
de la especie merluza hubbsi, sobre cuya explotación
podría dar lugar al colapso del caladero y, a
consecuencia de ello, generar una crítica situación
económica y social en el sector que explota tal
recurso".
Para
llegar a este fallo, el juez López convocó
oportunamente a una serie de representantes de entidades
y referentes de este rubro, además de autoridades
gu-bernamentales, a fin de establecer un panorama multisectorial.
Tal actitud fue objeto de críticas de la parte
demandada. Pero ratificada por la Cámara Federal.
Sobre
este llamamiento a los actores de este sector, quedó
expreso que en la primera audiencia de mayo de 2008
faltaron los representantes de la Secretaría
de Pesca y el intendente. Pero estuvo presente el presidente
de la Auditoría General de la Nación,
Leandro Despouy.
Este
último funcionario, en un informe que se agregó
a la causa, alude a "la sobre explotación
de los recursos marítimos, al impacto ambiental
que esto produce y a los riesgos de extinción
de las especies". También, hace referencia
"a los informes de permisos de pesca, sobre sus
controles y a las verificaciones sobre el desajuste
entre la normativa y el desempeño de los controles,
con la reinscripción fraudulenta de buques y
otras irregularidades".
Asimismo,
a modo de ejemplo de la dimensión del descontrol
que se observa en este sector, el informe de la Auditoría
señala que "hay diferencias notorias entre
las partes que se elaboran en los barcos y los que se
comprobaban en descargues".
Y
dice más adelante que "si hay diferencia
entre lo que se pesca y lo que se registra, en realidad
los cupos que se dicen, en realidad, no están
cumplidos y hay sobrepesca, llegando en algunos casos
a ser las diferencias del 300 por ciento".
Otro
punto analizado que, al menos, revela "negligencia"
en el manejo del tema, es el referido a los sumarios
y multas. "En el caso de las multa -acota- entre
2002 y 2006 alcanzaban los 110 millones, de los que
sólo se cobraron 6 millones, lo que revela la
ineficiencia de este sistema de compensación".
20/05/10
LA CAPITAL
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| Charlas
en el Cockpit |
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MODULO
PARA NAVEGANTES: LA NAVEGACION ARTESANAL o TRADICIONAL
Dentro
del Arte de Navegar – Capítulo de Charlas
en el Cockpit cuyo Director es Carlos Saguier Fonrouge-
un módulo de utilidad para todos los navegantes
de la vela o del motor sin distinción de títulos.
La navegación Artesanal o Tradicional base
de cualquier elemento electrónico o ayuda electrónica
moderna a bordo.
La
finalidad: reveer los concepto fundamentales de
la navegación y poder aprovechar al máximo
todos los elementos modernos y de avanzada electrónica
con que se navega. Hoy ya con una óptica diferente
basada en el transcurso del tiempo y las experiencias
cosechadas. De la mano de Darío Fernandez Navegante,
Docente y Subdirector de la Escuela Argentina de Navegación
llega este util modular de tres treuniones. Módulo
gratuito para Asociados de Acción Solidaria
Delta, puedes asociarte el día del inicio.
LA NAVEGACION ARTESANAL O TRADICIONAL
Con Dario G. Fernandez
Miercoles 16 , 23 y 30 de Junio de 20 a 22 horas
Centro Asturiano de Vicente López
Avda del Libertador 1081
(Con estacionamiento en el 981)
Hoy
estamos muy acostumbrados a navegar con múltiples
elementos electrónicos que llevan una embarcación
o bien constituyen importantes ayudas a la misma.
Más allá del viejo dicho “¿¿Y
si se te acaban las baterías… que pasa??”
dichos elementos de ayuda a la navegación requieren
para su total y verdadero aprovechamiento conocer
y tener muy claros los conceptos básicos de
la navegación artesanal o tradicional.
Dictado
por Darío Fernandez –Subdirector de la
Escuela Argentina de Navegación, docente y
Navegante de vasta experiencia- con tres reuniones
de dos horas cada una se ha de desarrollar un Módulo
organizado por Charlas en el Cockpit que brinda a
navegantes de la vela y el motor la posibilidad de
reveer los conceptos vistos en su momento en las diversas
habilitaciones deportivas sin distinción. Hoy
ya con una óptica diferente basada en el transcurso
del tiempo y las experiencias cosechadas.
El temario expresado de manera muy breve ha de ser:
Fundamentos de la navegación: con sus cuatro
variables: posición, rumbos, distancia y profundidad.
A ello se suma lo referido a compases y cálculos
de mareas. Las navegaciónes por estima (abatimiento,
deriva, manejos sobre las cartas) y Navegación
costera (posicionamientos, líneas de posición,
marcaciones, demoras, etc. Sumando a ello trabajos
sobre cartas.
El
Módulo no tendrá ningún costo
para asociados de Acción Solidaria Delta. Para
los no socios ha de ser su costo de Ochenta pesos.
La particularidad es que los navegantes podrán
asociarse a Acción solidaria Delta con el solo
pago de sesenta pesos (ese sólo pago cubre
los beneficios de los años 2010 y 2011 sin
tener que abonar ninguna cuota mensual) permitiéndoles
esta calidad de socios disfrutar de beneficios especiales
dentro de las actividades habituales (Descuentos en
la participación en módulos, Compra
de DVD´s nauticos, Navegaciones sociales bajo
conducción profesional, compra de banderines
y otros elementos de ASD) y en nuevas áreas
como ser como ser consulta jurídica gratuita
sobre temas de embarcaciones o vinculados a ellas,
descuentos en la compra de productos o contratación
de servicios náuticos. El asociarse a ASD ha
de ser un importante apoyo a la tarea que ASD realiza
en bien de comunidades del delta.
El
sumarse como socio a ASD podrá realizarse físicamente
el mismo día del inicio del Módulo que
ha de ser el Miércoles 16 de junio y proseguirá
durante los miércoles 23 y 30 de Junio.
El Módulo se dicta a beneficio de la tarea
de Acción Solidaria Delta en instalaciones
del Centro Asturiano de Vicente López en la
Avda del Libertador 1081 con estacionamiento en el
981 de Libertador.
Resumen
Cantidad de Reuniones: tres
Dias: Miercoles 16, 23 y 30 de Junio 2010
Horario del Módulo: 20 a 22 horas
Costo:
Socios de Acción Solidaria Delta : Sin costo
(pueden los navegantes asociarse el día del
curso).-
No socios de Acción solidaria Delta: Pesos
80.-
Se
abona del día de inicio del Módulo
FORMA
Y MODO DE PARTICIPACIÓN
Actividad con preinscripción previa.
Enviar su preinscripción UNICAMENTE a enelcockpit@gmail.com
o enelcockpit@yahoo.com.ar
Para que sea válida la preinscripción
deberán haberse completado todos los datos
requeridos, haber sido enviadas a enelcockpit@gmail.com
o enelcockpit@yahoo.com.ar y respondidas por la organizacion
confirmando la preinscripción.
Modulo
Navegación Artesanal
Nombre y Apellido:
Documento (tipo y Numero):
Teléfono particular:
Teléfono laboral:
Teléfono celular:
Email para contacto:
Habilitación Deportiva (Conductor, Timonel,
Patrón, Piloto):
Participara como (Socio – Se asociará
– No Socio):
Cómo tomo conocimiento de la actividad anunciada:
Se sortean entre los participantes elementos para
la navegación, seguridad y confort a bordo
aportados por North Sails Velas http://www.sa.northsails.com/
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comerciales y deportivas).
Agradecemos
a HMC ( http://www.hmc-md.com.ar/ ) Iluminación-
Video-Imagen y Sonido su apoyo y soporte en sonido
y accesorios para la realización de todos los
eventos que se realizan en el marco de Charlas en
el Cockpit. Agradecemos la especial difusión
que de nuestras actividades realizan Semanario Sailors
Weekly www.sailorsweekly.com.ar
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| Copa
de España J80 |
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LA
COPA LARGA AMARRAS EN BARCELONA CON VEINTICINCO BARCOS
EN LA LÍNEA DE SALIDA
-
El cántabro Ignacio Camino, campeón
del Mundo y defensor de la Copa se mide a la mejor
flota Nacional, procedentes de la Región de
Murcia, con otro campeón del Mundo, Carlos
Martínez; Cantabria; Baleares y Catalunya
-
La Ciudad Condal ya está preparada para vivir
uno de los mayores espectáculos de la vela,
con tres jornadas de competición y nueve regatas
previstas en el calendario
Barcelona,
27 de mayo de 2010:-
La IV Copa de España de J80, organizado por
el Real Club Náutico de Barcelona y la Real
Federación Española de Vela y con la
colaboración de la Federación Catalana
de Vela y la Asociación Española de
la clase J-80 inicia una nueva singladura con veinticinco
barcos en la línea de salida. Una flota que
ha recalado en la Ciudad Condal procedente de la Región
de Murcia, Cantabria y Baleares, además de
la propia flota de Catalunya.
El
mayor espectáculo de la vela se da cita este
fin de semana en la Ciudad Condal, con tres días
de competición (viernes, sábado y domingo)
y nueves pruebas previstas en el calendario, no hay
número determinado de regatas en un jornada.
Ese espectáculo que van a poder vivir los barceloneses
será gracias a los verdaderos y únicos
protagonistas. Dos campeones del Mundo, Ignacio Camino,
quien además defiende la Copa y Carlos Martínez.
A
ellos dos , se deben unir un elenco de regatista como
los Copa América, Javi Aguado en 1992 y 1995
o Nano Negrín en Valencia 2007; Vuelta al Mundo,
con Gonzalo Araujo, además es el caña
del TP52 Bribón en la presente temporada. Esta
pequeña lista se puede ampliar con grandes
nombres, como el cántabro y olímpico
Javier de la Plaza, campeón del Mundo en 49er;
uno de los mejores regatista que ha dado Portugal,
Hugo Rocha; el canario y olímpico Luis Martínez
Doreste, undécimo en los JJ.OO. de Sydney 2000
y décimo en los de Atenas 2004, medalla de
Oro en el Campeonato del Mundo juvenil, clase 470,
1991 y 1992, además de José Carlos Frau;
Jose Mª Pujol o Javier Chacartegui, entre otros.
Pero
si ellos pueden ser protagonistas, Barcelona también
reúne a un grupo importante de féminas
al frente de sus respectivos equipos, luchando en
igualdad de condiciones y plantando cara a las 'figuras'.
Nuria Riera, Rosa Artigas o Elena Sáez de Juan
son una pequeña pincelada. Los grandes equipos
y que a buen seguro estarán luchando el domingo
por una plaza en el podio, cuentan entre su cuarteto,
o quinteto, con alguna de las mejores regatistas de
España.
Hablar
de favoritos es difícil, dado ese altísimo
nivel que hay en el náutico de Barcelona. Las
apuestas se decantan hacia cinco barcos con muchas
posibilidades de estar en unos de los tres puestos
de podio: Paraleja Golf, Nextel Engineering, Turismo
do Algarve, Mustang 45 o Crocs. Pero eso, es sobre
el papel, la realidad se podrá decir en el
último bocinazo de llegada en la jornada del
domingo, son nueve regatas previstas. Eolo también
participa en la Copa y otros factores pueden hacer
decantar la balanza a favor de unos y en contra de
otros.
Y
uno de los que puede ayudar a contribuir a ese magnífico
espectáculo es, sin lugar a dudas, Eolo. La
previsiones para el fin de semana apuntan un Garbi
que irá rolando al SE, con una media posible
de 10 de nudos de intensidad para la primera jornada.
En la segunda, las condiciones meteorológicas
van a ser algo más complicadas, con una pelea
en la dirección del viento, arrancando en un
Norte para concluir en el Este, con probabilidad de
algún chubasco. Para la clausura, todo apunta
a la llegada del Garbí, pudiendo registrarse
unos 15 nudos de intensidad, de media. Pero esto,
es lo que dicen los partes meteorológicas y
que a buen seguro será otra lotería.
Fuente:
Sailing Comunicación
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| Barcelona
World Race |
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LOÏCK
PEYRON SERÁ EL COMPAÑERO DE JEAN-PIERRE
DICK EN LA BARCELONA WORLD RACE
Jean-Pierre
Dick acaba de desvelar su copatrón para la próxima
Barcelona World Race.
Se
trata ni más ni menos que de Loïck Peyron,
uno de los regatistas oceánicos más laureados
y con un palmarés más extenso y completo.
 27
mayo 2010
Loïck Peyron va a participar en la Barcelona World
Race 2010/11 formando equipo con Jean-Pierre Dick, el
brillante vencedor de la pasada edición. No es
la primera vez que ambos navegantes franceses inician
proyectos juntos: vencieron en la Transat Jacques Vabre
2005 con el Virbac-Parec 1, han concebido y construido
dos barcos gemelos (el Paprec-Virbac 2 y el Gitana Eighty)
y ahora se lanzan a su aventura más larga y exigente:
la vuelta al mundo en doble.
Ambos
estarán en la línea de salida el próximo
31 de diciembre a bordo del Virbac-Paprec 3, el flamante
nuevo IMOCA Open 60 que Jean-Pierre Dick ha presentado
al público recientemente en Auckland. Con él
defenderán el título que el francés
ganó en la primera edición de la Barcelona
World Race junto con Damian Foxall. Ambos regatistas
pertenecen a la elite mundial y se conocen muy bien,
por lo que van a constituir uno de los equipos más
poderosos y difíciles de batir.
Jean-Pierre
Dick ha manifestado: "Es un verdadero placer acoger
a Loïck a bordo. Eso corresponde exactamente a
lo que deseaba: navegar con un patrón completo,
alguien muy competente y autónomo con quién
pueda tener una interacción permanente. Un equipo
a dos funciona bien cuando hay confianza mutua, ya que
tienes que delegar al 100% en el otro cuando no estás
de guardia. Loïck y yo tenemos una visión
común de la navegación. Lo hemos probado
anteriormente con nuestra victoria en la Transat Jacques
Vabre en 2005 y la construcción de dos barcos
gemelos altamente competitivos en 2007 [Los antiguos
Paprec-Virbac 2 y Gitana Eighty]: el primero ganó
la Barcelona World Race 2007 y el segundo The Transat
2008.
¿Lo
que me gusta de Loïck? Loick tiene energía
para hacer cosas, tiene ideas, para lograr más
velocidad en el barco. Nunca se detiene. Siempre está
haciendo algo. Es extraordinario poniendo a punto un
prototipo y cada vez que actúa aporta un enorme
valor añadido. Me encanta su carácter
amable y jovial. En una vuelta al mundo es de vital
importancia tener a tu lado alguien querido con el que
puedas hablar, compartir ideas sobre el barco, el mar
y la vida en general".
Por
su parte Loïck Peyron ha declarado: "Descubrir…
¡Me encanta! Nunca he hecho una vuelta al mundo
a dos. Es por esto que no he he dudado lo más
mínimo cuando Jean-Pierre me ha propuesto volver
a salir de paseo, en tándem, ¡Pero esta
vez con un trayecto un poco más largo! Sé
que el patrón, el equipo y el barco están
a la altura de las circunstancias. He podido comprobarlo
una vez mas en Auckland, hace apenas unos días,
con la botadura del Virbac-Paprec 3. Lo que de verdad
me divierte es que cuando en 2005 llegamos como vencedores
en la Transat Jacques Vabre, Jean-Pierre ya se la había
llevado dos años antes. Y ahora saldremos juntos
en una vuelta al mundo que ganó hace dos años.
¡Es una referencia!
¿Lo
que me gusta de Jean-Pierre ? Jean-Pierre abre nuevos
horizontes en el mundo de la vela oceánica. Es
el primer navegante francés que contactó
con el gabinete Farr, y que hizo construir su barco
en Nueva Zelanda. Su manera de hacer me llamó
la atención. Jean-Pierre tiene una forma muy
profesional de estructurar las cosas, pero al mismo
tiempo parece totalmente despistado. Esto es sólo
una apariencia, porque en realidad es muy activo, su
cerebro nunca para. Además, sabe rodearse muy
bien, en todos los campos. Y en regata, nunca cede un
ápice. Somos muy distintos, por lo tanto, muy
complementarios. ¡Nos llevamos realmente muy bien!
Creo que es nuestra fuerza".
A
medida que se acerca el 31 de diciembre, fecha de la
salida, la Barcelona World Race 2010/11 va ganando peso
específico. Loick Peyron se suma ahora al elenco
de figuras internacionales de elite de la vela oceánica
que se darán cita en Barcelona, entre las que
se cuenta ya con Jean-Pierre Dick, Alex Thomson, Michel
Desjoyeaux, Dominique Wavre, Boris Herrmann y Dee Caffari.
El
bretón tiene uno de los currículos más
espectaculares del mundo de la vela oceánica.
Experto tanto en monocascos como en multicascos, Peyron
ha realizado 42 travesías del Atlántico,
18 de ellas en solitario, ha participado dos veces en
la Vendée Globe, quedando segundo en 1990, quedó
segundo en The Race en 2000 y ha ganado la vuelta a
Europa en cuatro ocasiones (1993, 1995, 1997 y 1999).
Entre sus travesías del Atlántico, destacan
sus victorias en la que se conoce comúnmente
"Transat Inglesa", la por entonces denominada
Europe 1 STAR de 1992 y 1996 y en la Artemis Transat
de 2008, a bordo del Gitana Eighty (el actual W Hotels
de Pachi Rivero y Toño Piris); su triunfo en
la Transat Ecover 2007 y dos triunfos en la Transat
Jacques Vabre: la anteriormente mencionada victoria
con Jean-Pierre Dick en 2005 y la de 1999 con Frank
Porffit.
Fuente:
BWR
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| Club
Náutico San Isidro |
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Copa
Bicentenario del
Club Náutico San Isidro
El
25 de mayo pasado en una jornada con sol y muy buen
clima, se largó está conmemorativa regata.
Las condiciones fueron de vientos suaves del sector
Oeste, muy arrachado y con borneos característicos
del viento de tierra.
El
la clasificación de la fórmula ORC Club
el ganador fue CABERNET de Jorge Ferrari. Mientras
que GUAYCURU de Miguel Ezcurra llegó en 2do
lugar. DON ANTONIO de Martín Mieres lo hizo
en el tercero de la serie A.
TIMIDO
II de Roberto Ferrario fue el vencedor en la serie
B. Seguido por el SUDESTE de Horacio Poklepocvich
Caride que clasificó 2º. En tanton que
Jorge Noceti en el SANTA RITA fue el tercero.
La
serie C la ganó el DOLPHIN III de Luis Velasco.
Seguido por FAROLERO de Sebastián Auberdiac
que llegó segundo. En tanto que Pedro Rocha
en el BARATARIA fue el tercero.
ROCÍO
de Gustavo Arrambide fue el vencedor entre los veleros
clásicos que sumaron una flota de 13 barcos.
En segunda posición arrivó el ALAX de
Guillermo Vergara. Mientras que el tercer lugar lo
ocupó el JUNCO de Fernando Muller.
En
la fórmula PHRF DONQUIXOTE fue el ganador de
la serie A. Seguido por BRIBON y CAMBA CUA en tercer
lugar.
En
la serie B, FAIR PLAY fue consiguió la primera
posición. Secundado por ÑANDUBAY en
segunda y PETIRIBI en tercera ubicación.
MADRUGON
2 fue el ganador en la división C. En segundo
lugar clasificó TAJAMAR y CUMELEN lo hizo en
tercer lugar.
La
serie D la ganó el Soling, seguido por KRILL
II que llegó segundo y MARVI 3 que finalizó
3ro.
Todos
los resultados.
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| Ranking
YCB |
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RANKING
DE VELA DO
YACHT CLUBE DA BAHÍA
Regatas cada vez mais disputadas mantêm
a intensa atividade da vela no
clube.
Quem
passou pela orla de Salvador, entre o Farol da Barra
e a Praia de Ondina no último domingo (23)
deve ter se surpreendido com a paisagem. O sol tímido
do início da tarde, surgindo após uma
manhã de muita chuva, iluminava cerca de trinta
velas brancas, que contranstavam com o azul do céu
e do mar, deixando ainda mais belo o cenário
do local. Os pequenos veleiros das categorias Laser
Standard, Laser 4.7, Dingue, Hobie Cat 16 e Supercat
17 deslizavam e manobravam próximos à
praia, sob o comando dos velejadores participantes
da última fase da Copa Aniversário do
Yacht Clube da Bahia.
Quatro
regatas foram realizadas entre sábado e domingo
e reuniram cerca de quarenta velejadores. Boas surpresas
e muito equilíbrio foram a marca das regatas
do último final
de semana. Na classe Laser 4.7, a velejadora Maria
Luisa Pasini foi a campeã, seguida por
Daniela Harfush em segundo e Manuela Pedreira
em terceiro. Na Laser Standard Leonardo Taboada,
de volta à classe Laser, venceu seu primeiro
campeonato no ano. O veterano Ricardo Scheible
mostrou que é difícil ser batido pela
turma jovem e ficou com a segunda colocação,
tendo Felipe Pedreira logo em seguida, em terceiro.
A
classe Dingue, vem mostrando força e aumentando
o número de barcos na raia. Venceu a dupla
formada por Ícaro dos Santos e Cáio
Velame, com Eduardo Borges e Felipe
Conesa em segundo e Magno Freitas e
Ivan Fernandes em terceiro. Na Hobie Cat 16, Yam
Vidal e Tammy Vidal bateram os favoritos
Remo Zucchi Jr. e Rafael Sapucaia, invictos
desde 2009. Zucchi e Sapucaia terminaram
na segunda colocação, com Roney Andrade
e Eduardo Carvalho em terceiro.
Na
Supercat 17, Geza Urmenyi e Mário
Neutzling mantiveram a invencibilidade, seguidos
por Deraldo Petersen e Gil Perin em
segundo e Ricardo Andrade e Letícia
Andrade em terceiro. O evento, válido como
2ª etapa do Ranking de Vela do Yacht, contou,
ao longo do mês de maio, com a participação
de cerca de cem velejadores e setenta barcos. Foram
disputas acirradas e de elevado nível técnico.
Cada vez mais disputado, o ranking de vela do Yacht
tem agitado os finais de semana do clube. São
quatro copas de vela realizadas ao longo do ano, das
quais duas já foram realizadas: Taça
Comodoro no mês de março e Copa
Aniversário
em maio, em comemoração aos 75 anos
do clube. Em julho será a vez do Torneio de
Inverno e em outubro, acontecerá a Copa Baía
de Todos os Santos.
A preocupação com a organização
desses eventos, o ingresso de novos velejadores nas
diversas categorias, principalmente vindos da Escola
de Vela, e a validação dos resultados
para a formação da Equipe de Vela do
Yacht, são os principais motivos para um interesse
cada vez maior dos velejadores pelo Ranking do clube.
Após
duas etapas realizadas o Ranking de Vela do Yacht
apresenta os seguintes líderes:
Snipe:
1º Mário Urban / Rafael Sapucaia - 25
pts
2º Felipe Cunha / André Costa Pinto -
22 pts
3º Leonardo Chicourel / Moacyr Montenegro Jr
- 19 pts
Laser
Standard:
1º Leonardo Taboada - 21 pts
2º Ricardo Scheible - 20 pts
3º Felipe Pedreira - 19 pts
Laser
4.7
1º Maria Luisa Pasini - 06 pts
2º Guilherme Duque - 06 pts
3º Daniela Harfush - 06 pts
Dingue
1º Eduardo Borges / Felipe Conesa - 09 pts
2º Ícaro dos Santos / Cáio Velame
- 05 pts
3º Magno Freitas / Ivan Fernandes - 05 pts
Hobie
Cat 16
1º Remo Zucchi Jr. / Rafael Sapucaia - 10 pts
2º Yam Vidal / Tammy Vidal - 09 pts
3º Carlos Ledo / Rodrigo Dantas - 07 pts
Supercat
17
1º Geza Urmenyi / Mário Neutzling - 08
pts
2º Deraldo Petersen / Gil Perin - 04 pts
3º Ricardo Andrade / Letícia Andrade -
04 pts
Skipper
21
1º Blitz - Cmdt. Marcos Leão - 10 pts
2º Jerí - Cmdt. Ricardo Rihan - 08 pts
3º Yacht 1 - Cmdt. Felipe Pedreira - 07 pts
Optimist
Veteranos
1º Bruno Menezes - 11 pts
2º Kim Vidal - 11 pts
3º Juliana Duque - 10 pts
Optimist
Estreantes
1º Victor Marques - 06 pts
2º Daniel Marques - 04 pts
3º Daniel Guimarães - 02 pts
Foto
Crédito: Auremar Santos
Gerência
de Vela
Yacht Clube da Bahia
Tel. 71 2105 9134 / 8129 7801
e-mail: vela@icb.com.br
Site: www.icb.com.br
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| IMOCA
Open 60 |
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Sanxenxo
recibe la Vuelta a España a Vela el 18 de junio.
·
El puerto gallego de Sanxenxo recibirá a las
embarcaciones IMOCA Open 60 a su llegada de la tercera
etapa desde Gijón.
· El 20 de junio la flota pondrá rumbo
a Calpe recorriendo un total de 830 millas.
· Dos de los equipos participantes en la Vuelta
a España a Vela 2010 tienen su base de entreno
en Sanxenxo.
Sanxenxo,
25 de mayo de 2010.-
El Real Club Náutico de Sanxenxo ha sido el
escenario escogido para la presentación de
la primera Vuelta a España a Vela en barcos
IMOCA Open 60, regata que organizan la Real Federación
Española de Vela (RFEV) y la Fundació
per la Navegació Oceànica Barcelona
(FNOB), con la colaboración, entre otros, de
la Xunta de Galicia, el Ayuntamiento de Sanxenxo,
Portos de Galicia, la Federación Gallega de
Vela y el Real Club Náutico de Sanxenxo.
El
acto ha contado con la presencia de, entre otras autoridades,
Catalina González, Alcaldesa de Sanxenxo; Enrique
Sotelo, Diputado de Deportes de la Diputación
de Pontevedra; José Ramón Lete Lasa,
Secretario Xeral para o Deporte de la Xunta de Galicia;
Andor Serra, Director de la FNOB; José Ángel
Rodríguez Santos, Vicepresidente de la Real
Federación Española de Vela y Presidente
de la Federación Gallega de Vela y Pedro Campos,
Presidente del Real Club Náutico de Sanxenxo,
así como los patrones de los dos equipos participantes
con base en Sanxenxo, Iker Martinez y Xabier Fernández
y Juan Merediz y Fran Palacio.
Sanxenxo,
referente en la vela oceánica
Catalina
González, Alcaldesa de Sanxenxo, quiso empezar
su presentación agradeciendo al presidente
del Club el esfuerzo y el empeño que pone cada
vez que tiene ocasión para que Sanxenxo sea
el lugar y el momento. “Sanxenxo es una constante
en su vida, al igual que el puerto y este Club”,
añadió González. “Nuestro
agradecimiento a Pedro Campos por estar siempre peleando
para que Sanxenxo sea un referente en la vela”.
“Sanxenxo
espera estar a la altura de las circunstancias”
continuó González. “Recibiremos
esta etapa, que parte desde Gijón, con los
brazos abiertos, y esperamos ofrecer los mejores cuidados
para que los regatistas afronten con fuerzas renovadas
esa etapa tan larga que partirá desde Sanxenxo
y finalizará en Calpe”.
El
responsable de deportes de la Diputación de
Pontevedra, Enrique Sotelo, aprovechó también
para señalar la importancia de este evento,
sin duda uno de los más importantes del verano
que se van a desarrollar en Galicia y que hará
posible que la ría de Pontevedra sea uno de
los activos más importantes para intentar desestacionalizar
el turismo.
José
Ramón Lete Lasa, Secretario Xeral para o Deporte
de la Xunta de Galicia recalcó que el indudable
protagonismo que hoy tiene Sanxenxo en la vela oceánica
es fruto de un trabajo conjunto. “Esta primera
edición de la Vuelta a España, con estos
barcos, será una cita de proyección
internacional que nos va a igualar al Tour de France
à la Voile o al Giro d’Italia, grandes
pruebas europeas de vela”, añadía
Lete.
Como
Vicepresidente de la Real Federación Española
de Vela y Presidente de la Federación Gallega
de Vela, José Ángel Rodríguez
Santos comentó: “Creo que va a ser una
muy buena Vuelta a España, quizás una
de las mejores de la historia, precisamente por la
profesionalidad de la organización y también
por el tipo de barcos y las tripulaciones que tenemos.
Estoy muy orgulloso de que en Galicia por fin volvamos
a tener una prueba de navegación de altura
y con barcos F1”.
“Hace
no mucho tiempo presentábamos en el Real Club
Náutico de Sanxenxo la base oceánica
donde estamos preparando la Barcelona World Race y
la Volvo Ocean Race”, comentaba Pedro Campos.
“Ahora quiero dar públicamente las gracias
a Andor Serra por estar aquí y por apoyar a
Sanxenxo como segunda base oceánica junto a
la de Barcelona. Estamos también muy contentos
de acoger, de alguna manera, la etapa reina: desde
Sanxenxo comienza la etapa más larga y también
es puerto de llegada de una etapa muy dura que incluye
el paso por la Costa da Morte”.
Iker
Martínez y Xabier Fernández explicaron
su preparación de cara a la Vuelta a España
y la Barcelona World Race. “La Vuelta a España
a Vela es de las mejores oportunidades para preparar
la Barcelona World Race. Podremos probar toda la navegación
y sobre todo la velocidad contra los barcos nuevos
como el PRB. Además esta Vuelta a España
tiene una gran importancia para mí ya que sale
de Hondarribia que es donde aprendí a navegar
de pequeño y luego venimos a Sanxenxo, donde
estamos entrenando y donde vivimos ahora. Sé
que Sanxenxo dará la talla”, finalizó
Martínez.
“Para
nosotros venir desde Gijón hasta Sanxenxo es
una gozada. Zarparemos de nuestro hogar para llegar
a nuestra nueva casa y enseñar aún más
nuestro deporte y estas embarcaciones. Va a ser una
fantástica Vuelta a España, la mejor
de todas y sé que será duro salir y
despedirnos pero vamos a ir a por todas y, aunque
sean amigos, intentaremos ponérselo lo más
difícil posible a todos los equipos”,
añadían Juan Merediz y Fran Palacio.
Nuevo
formato en la Vuelta a España
La Vuelta a España a Vela, en seis etapas puntuables,
saldrá de Hondarribia el 12 de junio y recalará
en seis puertos españoles. Sanxenxo será
el puerto de salida de la cuarta etapa, el 20 de junio,
la más larga de toda la Vuelta a España,
con meta en Calpe y 830 millas náuticas de
distancia. Antes verá la llegada de las embarcaciones
de la etapa desde Gijón, con llegada estimada
a Sanxenxo el 18 de junio. Calpe, Palma de Mallorca
y Barcelona completan la lista de puertos de la competición,
que tiene un recorrido total de unas 1.730 millas
náuticas alrededor de la península (3.204
kilómetros).
Esta
es la primera vez que se organiza una vuelta a España
a bordo de embarcaciones de la clase IMOCA Open 60.
La flota de la Vuelta a España reúne
a varios de los mejores navegantes nacionales y extranjeros.
Además de los dos proyectos con base en Sanxenxo,
los equipos formados por Iker Martínez y Xabier
Fernandez y el de Juan Merediz y Fran Palacio, la
flota cuenta con otros tres barcos españoles.
El barcelonés Alex Pella y el alicantino Pepe
Ribes, que acaban de establecer el récord New
York-Barcelona, participan con el Estrella Damm. Sus
rivales en esa competición, los cántabros
Pachi Rivero y Antonio Piris, lideran el W Hotels-Nova
Bocana.
La
británica Dee Caffari, primera mujer en circunnavegar
la Tierra en ambas direcciones, y la catalana Anna
Corbella, primera mujer española en cruzar
el Atlántico en solitario en regata, son las
máximas responsables del equipo GAES Solidaria.
El francés Vincent Riou, ganador de la Vendée
Globe 2004 y la Rolex Fastnet Race de 2007, forma
parte de la lista de protagonistas con su nuevo PRB,
botado hace apenas unos días en Francia. Marc
Guillemot, otro galo que ganó la última
Transat Jacques Vabre y cuenta con un palmarés
que incluye el tercer puesto de la Vendée Globe
2009, patroneará el Safran.
A
todos ellos se sumarán tripulantes de auténtico
lujo en varias de las etapas, como Michel Desjoyeaux,
Pedro Campos, Jaime Arbones, Bruno Dubois, Antón
Garrote, Jeff Couzon, Jérémie Béyou
y un largo etcétera.
Calendario
de la Vuelta a España a Vela:
12
de junio. Hondarribia – Cabo Higuer - Santander,
de 90 millas náuticas
14 de junio. Santander - Gijón de 100 millas
náuticas
16 de junio. Gijón - Sanxenxo de 220 millas
náuticas
20 de junio. Sanxenxo - Calpe, de 830 millas náuticas
26 de junio. Calpe - Palma, de 140 millas náuticas
28 de junio. Palma de Mallorca - Cabo de Creus- Barcelona,
de 350 millas náuticas
Fuente:
VEV
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| D-One
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Alberto
Ferrari domina la
II° etapa de la VolVo Cup.
 Concluye
con tres pruebas disputadas durante el fin de semana
pasado la segunda etapa del circuito Volvo dedicado
a la clase d-one con 21 inscriptos. El nuevísimo
simbolo de Devoti saling. La organización estuvo
a cargo de la Asociación Vélica de Bracciano
y la coordinación de MediaVip.
La
jornada del sábado se inicia con vientos dominantes
de poniente de 18 nudos con ráfagas de 21.
Dos pruebas de impresionante deplige de estos magnificos
barcos da como vencedor del día a Alberto Ferrari,
velista internacional originario de la clase Laser
standar, con dos primeros. El respresentante ingles
Tim Garvin hizo lo propio monopolizando la segunda
posición y demostrando su estilo británico
con vientos fuertes.
El
día sábado se inicia con el tardío
arribo de la brisa términa dando lugar a la
partida de la única manga del día a
las 15 hs con vientos de poniente de 10 nudos. La
primera posición fue arrebatada desde la primer
marca por Andrea Magni que se decicó el resto
del recorrido, a marcar al peliado segundo puesto
que se tornó en un verdadero espectaculo, una
batalla entre Ferrari, Zabalúa y Novi. Al termino
de la prueba sobre el poblado de Trevignano, el cielo
se volvió negro y explosivo dejando ver las
descargas de rayos sobre las montañias linderas.
La proximidad del temporal sugirió al Ofial
de regatas Rolando Luciani posponer la partida de
la de la prueba que quedaba pendiente para completar
el campeonato y enviar a los competidores a tierra.
Al pasar el frente el viento gira 90 grados y con
lluvia y viento se ve finalizar la jornada de ragatas
a las 17hs.
La
clasificacion final ve como vencerdor a Alberto Ferrari
(1-1-2), delante del ingles Tim Garvin (2-2-7), seguido
por Andrea Gancia (3-3-6) y en cuarta Andrea Magni
(5-7-1).
La
entrega de premios se llevo a cabo en la base de operaciones
de la A.V.B con el apoyo de los sponsors VOLVO y BOLLÉ
en presencia de autoridades y organizadores.
Al
mismo tiempo esta etapa despertó gran interes
en la gran flota de Laser que se encontraba disputando
un campeonato zonal. Todos los skipper pudieron ver
y disfrutar de algun test del nuevo hijo prodigo de
Luca Devoti.
La proxima estapa de la Volvo Cup nos encontrará
en Numana el fin de semana del 11 al 13 de junio.
Fuente:
Agustín Zabalua
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| Platú
25 |
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VI
CIRCUITO CIDADE DE VIGO
Monotipos
Platu 25
Regata Celtamotor – BMW Sailing Cup 2010
Araujo
fue sin duda el mejor ganando todas las mangas de la
5ta Fase del Circuito Cidade de Vigo
Leaseplan Industrial se lleva el pleno de la Regata
Celtamotor en la BMW Sailing Cup
Roque
Montero de Javier Porto y Laxas de Pablo Iglesias fueron
segundo y tercero respectivamente
Domingo,
23 de mayo de 2010.-
El Leaseplan Industrial de Gonzalo Ara·jo se
llevo el pleno de la Regata Celtamotor de la BMW Sailing
Cup, al ganar todas las pruebas contempladas en el programa
deportivo del evento.
Organizada
por el Real Club Nautico de Vigo, la Regata Celtamotor
se disputo durante los dias 22 y 23 de mayo, integrandose
en el Circuito Cidade de Vigo de Platu 25, como 5ta
Fase.
Tras
el exito del primer dÌa de la competicion, con
4 mangas completadas, tan sÛlo restaban 2 para
esta segunda y ultima jornada de la Regata Celtamotor.
El viento ayudo, aunque hubo que esperarlo un poco,
primero un breve rato en tierra, y despues unos pocos
minuntos en la mar. Se monto un recorrido similar al
de ayer, una milla entre boyas, con salida y llegada
en la mitad del trazado.
Si
ayer Araajo con su Leaseplan Industrial ya habia dejado
casi todo arreglado para hoy, sus dos triunfos dominicales
ratifican su excelente participaciÛn en esta Fase.
“Poco a poco hemos ido encontrado nuestro hueco
en el Circuito, y sintiendonos cada vez mas comodos”,
comentaba el patron vigues. “Acabamos de llegar
de Cascais, de estar entrenando muy intensamente y despues
de competir en la MedCup con el Bribon. La verdad es
que regresamos todavia muy en caliente, y eso se ha
notado aqui”, culminaba diciendo Araujo.
La
segunda plaza fue el Roque Montero (Iurisgal), de Javier
Porto y Alberto MartÌn, que finalizaba en el
puesto plata con 16 puntos. Tercero fue Laxas, de Pablo
Iglesias, con 18 puntos; cuarto Carpantxo, de Jesus
Pintos y Laureano Wizner, con 20; y quinto Paquito,
del luso Rui Belchior con 23 lÌder, este ·ltimo,
del Grupo B.
La
General del Circuito Cidade de Vigo no sufre modificacion
alguna en lo cualitativo, se mantienen las mismas posiciones,
pero si en cuanto a la parte m·s cuantitativa,
ya que se distancian los mismos puestos pero en puntuacion.
Leaseplan Industrial es lÌder indiscutible, seguido
de Carpantxo y de Laxas
La
siguiente cita de la BMW Sailing Cup se celebrar·
durante el mes de julio en Cadiz, tomando fuerza el
Circuito espaÒol para disputar su gran final
en Sotogrande
Fuente:
Juan Caballero
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