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Nº319**   Buenos Aires, viernes 28 de mayo de 2010

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CUMPLEAÑOS
DE LA SEMANA

ANIVERSÁRIO
DA SEMANA

27 - 5 - Jueves
Carlos Gamboa
Diego García
María Cristina
Marian Greggi
Roberto Paradeda

28 - 5 - Viernes
Ceci Barlett
Fernando Ventura
Gabriel Carabelli
Joaquín Zanardi
Miguel Romera

29 - 5 - Sábado
Andrés A Pollitzer
Cecilia Gwozdz
Gabriel Sequeira

Isaak Radin

Leslie Jenkins
Luis H Fernandes P

Mariano Mangialardi
Nicolás Fracchia
Octavio Steinmann
Simon Caradaghian

30 - 5 - Domingo
Ariel Gutierrez
Cata Roldan
Cole Parada
Florencia Buzzano
Guillermo Ahlig
Guillermo Loyola
Juan Savarino
Micael Sielecki
Patrick Bell
Ramón González
Sonia Persiani
Valeria Greco

31 - 5 - Lunes
Feli Roldan
Gustavo A Faure
Lara Piquet

María V Reyes
Matias Zapiola
Tito Lados

1- 6 - Martes
Alejandro J Canciani
Diego Stocik
Kristin Boese
Marcelo Huttl
Marina Rubicón
Pia Baldi
Sofía Grez
Viviane Béghin

2 - 6 - Miércoles
Daniel Jouffre
Federico José Moretti
Maru Lombardo
Matías Lloveras
Salvador Peluso
Santiago Barceló
Tomás Roldán

3 - 6 - Jueves
Cristian Frers
Federico Yandian
Juan S Cha Vaccari
Pablo Scagnetti
Rocío González
Saara Depaoli

4- 6 - Viernes
Fernando Romero
Pedro Kocourek

¡¡MUY FELIZ CUMPLEAÑOS PARA TODOS LOS AMIGOS SAILOR'S !!

MUITO FELIZ ANIVERSÁRIO A TODOS OS AMIGOS DO SAILOR'S

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PROXIMAS REGATAS

IRC / PHRF
Calendario FAY

_________________________________

_________________________________

J24 - C.N.M.P.
Premio Armada
8 y 29 de mayo

_________________________________

Match Race - Y.C.A.
29 y 30 de mayo

_________________________________

Pta Diamante - YCO
Tripulaciones en Dobles
29 de mayo

_________________________________

Mundial 420
Argentina 2011

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VIDEOS

LVT Italy - COLLISION
En la regata 6

_________________________________

TP52 Extreme Hiking
Hombre al agua!!!!

_________________________________

Documental Riachuelo

 

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Foto copyright JPC
Vasco y Santiago

TP52 - Matador  

Relevo para Santiago Lange
Extraído del Blog de Juan P. Cadario

Se va un amigo y llega otro, Vasco Vascotto reemplaza a Santi Lange en el Matador

Vasco Vascotto será el estratega del TP52 Matador en reemplazo de Santi Lange que debe sumarse al TP52 de Team Origin.

Una pena que el flaco nos deje por todo lo que representa para el grupo y por todo el aporte a nivel técnico que hacía al barco, pero su lugar será ocupado por Vasco, otro amigo que ya es muy bienvenido a este equipo argentino y que sin dudas también aportará muchisimo para seguir creciendo y aprendiendo.

De mi parte, la mejor de las suertes para ambos.

JPC

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Aviso modificatorio  

El Club de Velas Marval Racing Cup anuncia modificación al aviso de regata para la séptima y
octava fecha final de la copa.

Estas se desarrollarán el día 29 de Mayo en la bahía de Quintero (2 Barlo/Sota) y el día 30 de Mayo en la bahía de Quintero (2 Barlo/Sota).

Se realizará la premiación de estas cuatro regatas como acumulado premiando desde el 1º al 4to lugar en cada categoría el día Domingo 30 de Mayo. El programa de ambos días se modifica como sigue:

Día Sábado 29:
09:00 hrs. Inicio inscripciones en Club
11:15 hrs. Cierre inscripciones en Club
11:30 hrs. Reunión de Timoneles y desayuno
13:20hrs. Inicio primera regata Copa Ivan Buljevic
15:00hrs. Inicio segunda regata Copa 21 de Mayo Glorias Navales
18:00 hrs. Refrigerio tripulaciones en casino club

Día Domingo 30:
09:00 hrs. Inicio inscripciones en Club
11:15 hrs. Cierre inscripciones en Club
11:30 hrs. Reunión de Timoneles y desayuno
13:20 hrs. Inicio primera regata Copa Chimex
15:00hrs. Inicio segunda regata Copa 21 de Mayo Glorias Navales
18:00 hrs. Refrigerio tripulaciones en casino club
19:00 hrs. Ceremonia de Premiación Regatas final y cocktail de Calusura

Reglamento de la copa verlo en página Web. Trazados y clases de acuerdo a instrucciones de regata y reglamentación.

A su vez la Organización ha realizado una mejora en el premio final siendo éste un reloj OMEGA SEAMASTER para quien haya tenido el mayor número de 1º lugares en las regatas del Campeonato, incluyendo la Off Valparaíso, entre las categoría IMS y Club.

Aquellos barcos que deseen conocer con anticipación la clase en la que competirán les solicitamos enviar todos sus datos a la secretaría del Club de Velas Marval Racing Cup
Sra. Laura Pearson

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Fauna Marina
 
Las ballenas comienzan a llegar y se muestran frente a la ciudad (Puerto Ma-dryn)
Funcionarios y especialistas prevén una temporada con un importante número de ejemplares.

Una decena de ejemplares de ballenas Franca Austral se acercó durante el fin de semana y la víspera a las aguas frente a la ciudad de Puerto Madryn, por lo que tanto madrynenses como aquellos visitantes que llegaron en el mes previo a la apertura oficial de la temporada da avistajes de ballenas, no dudaron en encaminarse hacia la rambla y, quienes poseían medio de movilidad también hicieron lo propio, hacia las playas El Doradillo y Canteras, donde se las pudo observar a corta distancia.

De acuerdo a lo que se pudo observar en esas costas, la mayoría de los ejemplares arribados son madres con crías grandes, en dos grupos mixtos, una madre con cría y dos ejemplares solitarios, uno adulto y otro subadulto; lo que en análisis de los especialistas hace prever que para el próximo fin de semana largo, habría un número mucho más importante aún de ejemplares acercándose a las diferentes playas, al llegar a zonas protegidas de posibles depredadores luego de casi seis meses en zonas de alimentación.

En ese sentido, el Secretario de Turismo de la Municipalidad, Gabriel Percaz aseguró que “este año comenzaron a llegar estos primeros grupos, en la fecha que los especialistas definen como ‘rutinaria’, más allá que en el mes de abril hayan aparecido esos dos ejemplares que sí se adelantaron. Pero de a poco, se comienza a conformar la temporada de ballenas, con la mirada puesta en las actividades previstas para la primera semana de junio, en que se va a desarrollar el Congreso Argentino de Agentes de Viajes, para el cual llegarán entre 700 y mil empresarios del sector turístico en Madryn, para participar de reuniones, de disertaciones y capacitaciones”.

En ese caso, la intención de la Secretaría de Turismo local tiene previsto “invitarlos a que en algún momento de los que les quedarán libres, puedan ser motivados a ver el Golfo Nuevo, la ciudad, ballenas y los demás recursos. Por eso, la presencia de (los cetáceos) será importante” para la promoción turística posterior respecto.

Buque frigorífico liberiano en mantenimiento
El muelle de cruceros ubicado frente a la zona céntrica de la ciudad recibió, desde la mañana del domingo, un buque frigorífico que ingresó al Golfo Nuevo en procura de tareas de reparación y mantenimiento tendientes a la puesta en servicio, nuevamente, de su sistema de radar, debido a que una avería ocurrida en altamar obligó a su ingreso a aguas jurisdiccionales argentinas, en busca de un puerto en el cual recibir apoyatura técnica. El buque, que navega bajo pabellón de Liberia, “pudo ingresar recién en la mañana del domingo, debido al fuerte viento que se desató sobre la región durante la jornada del sábado” informó el responsable de operaciones del muelle de cruceros, David Devunder. El responsable portuario comentó asimismo, que ese navío opera, normalmente, fuera de las 200 millas de la zona económica exclusiva argentina, ya que a él trasbordan su carga los barcos pesqueros que operan en aguas internacionales, los que después de vaciar sus bodegas continúan con su permanente tarea de captura y procesamiento de pescados.

18/05/10
DIARIO DE MADRYN

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Ribera Norte
 
TRIUNFO DE LOS VECINOS DE VICENTE LOPEZ
El Juez de Garantías Orlando Díaz dicto una Resolución Aclaratoria exponiendo que la tenencia provisoria de los terrenos en los cuales el Municipio de Vicente López pretende construir el Vial Costero prohíbe la modificación de los mismos.

26 de Mayo de 2010
El fallo se realizó hoy, luego de que un grupo de vecinos, acompañados por organizaciones sociales, el Dr. Miguel Quintabani -presidente de la Asociación ambientalista Pro-Vicente López-, el premio Nóbel de la Paz Adolfo Pérez Esquivel, y legisladores nacionales y provinciales, como la Diputada Liliana Piani, Vilma Ripol, y Horacio Alcuaz, presentaran ante el Juzgado de Garantías Nº 2 de San Isidro un escrito solicitando que no se destruya el Campo Municipal de Deportes Nº 3.

Todos ellos habían acompañado días atrás las movilizaciones de los vecinos, e incluso estuvieron presentes el día en que la policía reprimió a los manifestantes con el fin de desalojarlos del predio en cuestión. Gracias a la intervención de estas autoridades, el viernes por la madrugada se había firmado un acta de compromiso en la cual se establecía la interrupción de las obras hasta tanto se encuentre una solución al conflicto.

“Estamos sumamente satisfechos por el resultado que ha tenido la intervención de los vecinos y organizaciones sociales que desde un principio se han movilizado con el fin de defender los espacios públicos de su comunidad. A partir de esta resolución el Municipio deberá retirar las maquinarias del lugar, y de esta forma los vecinos de Vicente López han ganado una batalla sumamente justa y digna” expresó la Diputada Liliana Piani.

Diputada Provincial Piani Liliana
Vicepresidencia II Honorable Cámara de Diputados Provincia Buenos Aires -
Coalición Cívica

 

 

 

"En el medio de la línea de largada es el lugar más fácil de pasarse o de largar muy atrás"


Rodrigo Benedetto decía esto al finalizar el capítulo anterior y que trabajan bastante con los chicos el tema de ubicación de la línea de largada. Normalmente compiten un gran número de barcos en las regatas de Optimist y eso es lo que más les gusta a los chicos. Pero también es lo que produce una condición de muy poca visibilidad, salvo en los extremos de la línea donde hay más posibilidades de orientación al tener como referencia a la lancha o la boya.

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Primeros 5 clasificados nacionales, en el pasado Campeonato Sudamericano de Optimist 2010.

1º Ignacio Varisco
5º Klaus Lange
6º Javier Krick
9º Brian Higgins
11º Rodrigo Salazar

"Cuando hay posibilidades de enfilar la lancha o la boya con algún edificio o referencia fija, es muy cómodo, fácil y seguro. Para ubicar exactamente donde estamos parados en la línea." Nos aclara Rodrigo.

Sailor's Weekly (SW): El otro día en el Campeonato de Vela Dorada del Club Veleros Barlovento. Pude ver que en la primera largada tuvo unos 50 barcos pasados, quizás exagero un poco pero eran muchos. Entonces la CR hizo la llamada general y una nueva largada pero con bandera Z. En este segundo intento la cantidad de pasados disminuyó mucho pero igualmente era un número importante por lo que la CR volvió a dar la llamada general. Pero en la tercera oportunidad, también con bandera Z, no hubo ni un solo barco pasado. ¿Por qué sucede esto?

Rodrigo Benedetto (RB): Bueno normalmente los chicos intentan largar en primera fila, cuando la corriente es a favor los tiende a pasar y por tratar de largar con aire libre se pasa casi toda la flota, suele pasar en las primeras largadas con bandera "P" y luego el oficial de día optando por la "I" la "Z" o la bandera negra, haciendo llamada general cada vez que no puede identificar a todos los pasados.. Normalmente se termina con negra y es donde después de algunas llamadas y varios BFD, la flota empieza a tener mas cuidado, una buena opción para que la flota sepa que se esta pasando es levantar la bandera "V" indicando que hay pasados en la línea previo a la largada, y así los chicos van entrando para tratar de no pasarse.

SW: ¿En qué van a trabajar durante el entrenamiento de mañana?

RB: Mañana más que nada vamos a trabajar sobre velocidad y llevada del barco. Al entrenamiento lo tenemos que adaptar al calendario de regatas. Lo ideal hubiese sido entrenar antes y después correr un campeonato, para luego entrenar unos días más y viajar a competir en el norteamericano. Pero bueno, el calendario es así y es como están dadas las cosas. Todavía nos quedan unos días más para entrenar acá en Bs. As y lo que vamos a hacer es trabajar sobre la velocidad, llevada, maniobras y por equipos.

SW: ¿Cuántos barcos son los que entrenan juntos?

RB: Normalmente son unos 15 chicos.

SW: ¿Cuál es el rival a vencer, qué países son los mejores?

RB: Por equipos perdimos las últimas tres finales con Perú que tiene un gran equipo integrado por el actual campeón mundial y el campeón sudamericano en Ecuador 2009 y fue finalista en el último mundial.

Klaus Lange (KL): Chile está mejorando mucho.

SW: Brasil también ¿no?

RB: Si, siempre tiene una buena flota pero normalmente son todos timoneles de distintos lugares de Brasil y en los Campeonatos por equipos generalmente no andan tan bien. Lo mismo sucede con los chicos de USA, son muy buenos individualmente pero no tienen tanto trabajo en regatas por equipos, por las distancias que tienen, igualmente siempre son difíciles y nunca hay que subestimar a nadie.

SW: ¿Cuándo y dónde es el próximo Mundial?

RB: El Mundial es en Malasia en enero de 2011.

SW: Me imagino que no saben nada del lugar.

RB: Tenemos buena información por amigos que trabajan ahí como entrenadores de Optimist. El lugar es espectacular y de mucho calor.

SW: En el último Campeonato Sudamericano de Optimist ¿Cuáles fueron los rivales más difíciles?

KL: Perú, Brasil, USA.

SW: ¿Ustedes en el agua cuando los veían ya se acercaban y los marcaban?

KL: No, nosotros hacíamos nuestra regata. Quizás al final cuando disputabas el puesto con alguno que no tenías que dejar que te meta barcos o cosas así. Pero muy particularmente y en el final del Campeonato.

SW: ¿En la largada siempre es mejor ir a la punta que paga más? O a veces es mejor ir donde hay más espacio libre?

KL: Depende de las condiciones del viento. Si es un día que hay viento parejo, te conviene ir a la punta que paga. Pero quizás en un día con borneos oscilantes, que van y vuelven. Si estás largando negado por ahí te conviene largar de la lancha y así cuando se presta estás mejor ubicado.

SW: Klaus, vos que estás en tu último año de Optimist ¿Ya sabés en que clase querés seguir corriendo?

KL: En 29er o 420. Creo que ahora me inclino un poco más hacia el 420, porque la flota está creciendo un montón. Cada día hay más y más barcos. El 29er también me gusta mucho, es menos técnico pero es muy rápido.

SW: ¿Y de grande ya sabés que te gustaría hacer? ¿Te gustaría dedicarte lo más posible a navegar?

KL: Todavía no sé. Pero si lo hago bien, si me gustaría navegar a nivel profesional.

SW: ¿Y ustedes dos también tienen alguna clase pensada para después del Optimist?
Ignacio Varisco (IV): A mí también me gusta mucho el 420. Pero todavía me falta mucho, así que no sé.

RB: Es bueno que ellos vivan cada etapa sin pensar mucho en lo que viene. Ahora están en Optimist.

SW: ¿Qué pasó con Víctor Damitio que había empezado muy bien en el Sudamericano?

RB: Si, venía 3º atrás de Nacho. Pero el anteúltimo día fue muy complicado, mucha calma e inestabilidad. Fue un día muy difícil al que los argentinos se supieron adaptar muy bien, pero que te pueden dejar mal parado, estaba muy errático y a Víctor se le complico…. Y para peor en la última regata que salió con toda y la ganó. Lo descalificaron porque había largado pasado.

Una mala largada en Optimist te complica mucho la regata. Son recorridos cortos, los primeros cruces son los más importantes, te condiciona mucho una mala largada. Por eso si te pasaste peleando la línea en los últimos segundos, son gajes del oficio…. Pero si fue en el último minuto es un gran error.

SW: ¿Tienen algún apoyo económico desde la FAY o la Secretaría de Deportes, cuando viajan a representar al país en Campeonatos importantes como el Sudamericano; Mundial o Norteamericano?

RB: Por suerte ahora nos están ayudando un poco y la Federación nos está dando una mano. Obviamente que las necesidades siempre son más, porque son muchos los gastos. Recibimos un poco de ayuda de muchos lados. Los clubes también nos ayudan muchas veces, pero los que más ponen son los padres de los mismos chicos.

El problema que si hay algún chico que navega bien pero no tiene un padre que pueda bancarle el viaje, no puede ir a correr los Campeonatos internacionales con los que podría levantar más su nivel. Lo que estamos tratando de hacer para suplir un poco esto, es que también vengan de afuera a correr a la Argentina. Por ejemplo a Mar del Plata o la semana de Buenos Aires, o ahora en el San Isidro Labrador.

SW: Con la nueva ley que recauda de las facturas de celulares el 1% ¿Piensan que les va a mejorar algo a ustedes?

RB: Esperemos que si, porque lo necesitamos y el Optimist es el semillero que va a proveer de talentos a todo el Yachting nacional.

SW: Me imagino que los entrenadores tienen sus gastos y sueldos cubiertos por la FAY.

RB: Si, nosotros estamos solventados por la FAY pero también los padres, la AOA y los clubes aportan lo suyo. Bueno además tuvimos como sponsor a YPF gracias a una gestión de Santiago Lange. Ahora la empresa que nos está apoyando es PONY y que nos provee toda la indumentaria y nos sirve mucho realmente. El apoyo de cada una de las empresas es muy importante, por eso invitamos a que se sumen más auspiciantes a este deporte.

Lo ideal es que estos chicos puedan viajar a todos los Campeonatos y que no se lo impida un problema económico. Bueno estamos en eso y creo que con un gran esfuerzo lo podemos lograr.

SW: Bueno les agradezco muchísimo toda la atención que me dieron y está oportunidad de conocerlos un poco. Fue un gran honor y placer para mi, espero pronto volver a tener noticias de ustedes.

Así finalizó este encuentro con algunos de los representantes argentinos en la clase Optimist y junto a dos de los principales entrenadores.

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Reportaje - FAY  

Reportaje a Alejandro Cloos, Coordinador deportivo y entrenador oficial de la FAY.
3ra Parte


Foto: Yacht Club Argentino
Ale Cloos trabaja en la Federación Argentina de Yachting desde el año 93, comenzó como entrenador de Optimist con un gran resultado que incluso lo llevó a trabajar para delegaciones extranjeras. Estuvo junto a todas las delegaciones Olímpicas de vela, desde que él está en la FAY y recientemente estuvo en Guatapé, Colombia, en los Juegos Odesur.

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Al finalizar el Capítulo anterior, Cloos nos hablaba sobre cómo había sido la organización en cuanto a la clase RS:X de Windsurf donde el cordobés Mariano Reutemann ganó todas las regatas, demostrando claramente ser el mejor. Pero sin embargo tuvo que conformarse con la medalla de Plata.

Sailor's Weekly (SW): ¿Hay algún reclamo planteado desde la Federación o el Comité Olímpico Argentino a la ISAF sobre este tema?

Alejandro Cloos (AC): De todo esto lo que concluimos es que hay que estar más metidos dentro de la ISAF. No hay que ceder espacios, porque ¿qué vas hacer? Cuando hay un jurado internacional una vez que se decidió ya está. No hay ninguna vuelta atrás. Pienso que está bien que sea así; salió bien o salió mal, pero bueno ya está.

Hubo errores y fueron reconocidos y por supuesto que también hubo errores nuestros.
Pero también podes especular y pensar que no te conviene que haya descarte. Pero bueno en general al que no le conviene que haya descartes es al que navegar peor. Porque fijate este caso, Mariano era el que merecía la medalla y lo pusieron pasado en una largada… como también si se le hubiera roto la botavara, es lo mismo. Listo queda afuera, siendo el mejor y gana otro que no es el mejor.

Por eso estratégicamente le conviene al peor que no haya un resultado de descarte en el Campeonato. De hecho nosotros les hicimos propuestas que nos rechazaron con excusas ridículas como por ejemplo nos dijeron "Bueno si están todos los timoneles de acuerdo, Si"
Me parece que no es así, porque si entonces están todos de acuerdo en no hacer el Campeonato, no se corre…. No. Pienso que en temas como si hay que hacer un día más de regatas o no, es una cuestión técnica y no algo que pueda darse a votación. Entonces errores podemos ver en todos lados e hicimos un análisis sobre eso.

En Macro lo que pensamos es que hay que estar más cerca de la ISAF, hay que estar más cerca de todas las cosas. Porque o vos manejas las cosas, o sino otro te las maneja para vos. Por eso creo que la culpa es nuestra por no estar ocupando nuestro lugar en la ISAF.

SW: ¿Qué significa estar más en la ISAF?

AC: Hay que ir a las reuniones, hay que estar, meterse en los comité, hay que estudiar y hacer propuestas. Otra cosa similar sucedió con los Juegos Olímpicos Juveniles de Singapur 2010.

En los selectivos regionales creo que daban 3 plazas en los Juegos Sudamericanos y otras 3 en los norteamericanos, una cosa así.

Entonces la ISAF divide al mundo según su criterio propio y ese criterio no es el mismo para todos. Por ejemplo para votar, Norteamérica es enorme. Porque… ¿qué es para vos Norteamérica? Canadá, USA, México y Bermudas. Bueno para votar en la ISAF, Norteamérica abarca también a todos los países del Caribe y en total son un montón de países.

En cambio en Sudamérica somos solamente 9 países pero con un gran desarrollo del deporte en cada uno de estos nueve países. Para colmo para conseguir la plaza para los próximos JJOO, México es considerado como un país de Sudamérica y tiene que venir a disputar uno de los lugares que tiene nuestra región en donde nos dieron sólo 2 plazas y para Norteamérica dispusieron de 4.

Por eso yo me quejé, ¡4 plazas para norteamerica que ahora rediseñan para esto! O sea que esas cuatro se las reparten; 1 para USA, otra para Bermuda, Otra para Canadá y la otra se la dan al que quieran. Y a nosotros nos dan dos para Sudamérica donde hay un gran desarrollo del deporte a partir del Optimist ¿no? Porque los Juegos de la Junventud son para chicos que están todavía en la edad del Optimist, 15 a 18 años.

En todos los países hay muchos chicos que navegan; Perú se cansa de ganar Sudamericanos, Ecuador también, Colombia también, México, Venezuela, todos. Todos esos países tienen mucha actividad juvenil. Entonces le hice una especie de informe a la ISAF, le puse la participación en los Campeonatos de Optimist de todos los países de Sudamérica y todo los de Norteamérica. Siempre eran más los de Sudamérica que los de Norteamérica, según su división de Norteamérica y Sudamérica.

Presentamos todo un documento a la ISAF para quejarnos de ¿Por qué nos daban menos plazas a Sudamérica que a Norteamérica cuando en realidad nosotros tenemos mucho más Yachting que ellos. Bueno me contestaron una cartita diciendo más o menos "… Y bueno eso se resolvió así." Te contestan así, nada más. No les importa nada. "….Si querés mandá una Sumision con dos años de anticipación."

SW: ¿Entonces quedó así. Sólo dos lugares para todo Sudamérica?

AC: Si, claro. Pero igualmente nos quejamos, por lo menos creo que hay que quejarse. Mostrar que existís y que lo hicieron mal. Ojo, nadie hace todas las cosas completamente bien. Todos cometemos errores, pero no puede ser que los errores siempre sean en contra nuestra. Cuando te digo "Nuestra" hablo por todo Sudamérica, somos los olvidados.

Por ejemplo la World Cup que organiza la ISAF se corre en todo el Mundo. Entonces en Diciembre es en Nueva Zelanda, en Enero en Australia, a fines de enero en Miami, y después empieza por Europa. A Sudamérica los esquivan como si no existiera.

Por otra parte también es culpa nuestra, para mí la Semana de Buenos Aires o alguno de los Campeonatos de Río de Janeiro, son lugares y Campeonatos que pueden pertenecer a ese grupo. Entonces bueno creo que tendremos que trabajarlo.

La semana pasada hablaba con algunas personas del YCA sobre cómo está hoy organizada la Semana de Bs. As. Porque viste que la gente que viene de afuera corre el fin de semana pero durante la semana esta todos los días acá. Digamos que está organizado como un Campeonato local o nacional.

Pero para tener una proyección internacional, las competencias tienen que ser en la semana corrida. O sea, o se toman vacaciones o son tripulaciones profesionales. Ahora hasta los chicos de Optimist que vienen de otros lugares a competir, se quedan en Bs. As entrenando durante los días de semana. Mientras que los chicos locales van al colegio, los extranjeros están entrenando con entrenadores argentinos que contratan. Entonces le sacan más provecho a la Semana de Bs. As ellos que nosotros.

Pienso que rediseñándola sería mucho más importante, porque si se hace con un esquema como es el Princesa Sofía y ese tipo de Campeonatos donde se disputan las regatas durante todos los días de la semana corridos. Entonces la gente viene.

Quizás incluso se puede hacer alguna excepción con los Optimist o algunas categorías que puedan ser sólo algún día de la semana. Hay que tomar una decisión en cuánto a qué tipo de Campeonato se quiera. Porque también alguien puede querer que continúe así tal cual es, y punto.

Pero en mi opinión, estaría bueno que acá en Argentina se disputará una de las fechas de la World Cup de la ISAF. Podría ser también en Mar del Plata, la Semana Internacional del Yachting que ahí si son las regatas durante todos los días de la semana. A parte Mar del Plata ofrece un lugar buenísimo para navegar en febrero cuando en Europa es invierno y no pueden hacerlo. Por eso pienso que sería un Campeonato fácil de incorporar a la World Cup.

Otra cosa que propuse ahora en los Juegos Sudamericanos, es armar un circuito Sudamericano. Así como está la World Cup, exista un circuito Sudamericano que puntúe con un Ranking Sudamericano. Organizar un Campeonato en Brasil, otro acá, en Chile, Ecuador, Perú, Colombia. Creo que podríamos armar un Circuito impresionante.

Además lo planteo desde un lugar de ayudar. O sea, vengan que acá les podemos proveer alojamiento y resolverle los problemas hasta del coaching. Así se bajan muchísimos costos y lo mismo cuando nosotros vamos para otro país a competir en este circuito. Si querés te pagas un Hotel, pero si no te da….

Porque en realidad en Sudamérica es mucho más común que los clubes tengan dormis o es fácil de acomodar a cualquier equipo de vela que esté compitiendo en este tipo de eventos.

SW: ¿Qué les pareció la idea?

AC: Estuvieron súper entusiasmados. Lo que pasa es que son cosas que hay que trabajar.

SW: A lo largo de todas las Campañas en las que estuviste dentro de la FAY ¿Cómo ves hoy la realidad del equipo Olímpico argentino de vela? ¿Estamos mejor, igual o peor que en el 93?

AC: Estamos mejor. Respecto de los deportistas, una diferencia es que en el 93….

Para mi hubo una promoción muy grande de navegantes en los años 70 y por aquellos tiempos. Justamente el otro día en un club se me acercó una persona mayor y me hablaba de los tiempos de mi padre y del movimiento que había en el YCO durante los 70/80. Que para bajar el barco al agua, tenías que ir dos horas antes.

Me acuerdo que cuando tenía que bajar el Pingüino iba dos horas antes, lo bajaba y lo dejaba amarrado por ahí hasta el momento en que tenía que salir. Después iba me cambiaba y hacía todo eso, de lo contrario no llegabas a la regata. A la vuelta para subirlo era lo mismo y había todo un movimiento que era impresionante. Estaban los Finn, los Snipe, los Lightning, y te hablo solamente en el YCO. Todos los demás clubes también eran un hervidero de gente. Entonces en toda aquella época se navegó mucho.

Era muy fácil hacer un selectivo, casi que lo podías hacer a dedo porque había tipos como Santiago Lange… y era clarísimo, era Lange. O como fue Parada en Snipe, era él y ya está. Porque antes en Snipe había una flota muy grande que fue desapareciendo y no hubo renovación. Creo que en el ochenta y pico se paró mucho el Yachting en Argentina y ahora de nuevo es como que hay una buena actividad.

Hoy por suerte en Laser lo tenemos a Julio Alsogaray. Bueno antes estaba Diego Romero. Pero bueno, se fue Diego y apareció Julio que estaba muy cerquita del nivel de Diego. Y hoy en día atrás de Julio también hay un montón de chicos. Estamos todos trabajando para que esos chicos estén y los chicos son los que más están poniendo y con muchas ganas. Entonces hay unos 10 chicos con posibilidades de seguirlo a Julio.

Continúa la próxima semana.

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San Isidro Labrador - CNSI 2010  

En el aniversario de sus 100 años el Club Náutico San Isidro tiene un especial Campeonato San Isidro Labrador.
Últimos Resultados del Megatorneo del Náutico San Isidro


Cecilia Carranza, Laser Radial
Foto: Matías Capizzano

El martes pasado se corrieron las últimas regatas de Windsurf, Match Race Femenino y Optimist por Equipos del gran campeonato con el que el CNSI celebró deportivamente su Centenario y que reunió a más de 600 barcos en competencia.

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Triunfos de los veleristas marplatenses.

Culminó durante el fin de semana del bicentenario una nueva edición de la tradicional Copa San Isidro Labrador, que este año tuvo una mayor relevancia por coincidir con los festejos del centenario del Club Náutico San Isidro.

Fueron más de 500 los competidores participantes provenientes de distintos puntos del país y Sudamérica, con un total de 18 clases , entre los cuales se encontraban 37 marplatenses que intervinieron en 5 categorías distintas (Optimist timoneles, Optimist principiantes, J/24, 420 y Match race femenino).

Los representantes del Club Nautico Mar del Plata obtuvieron los primeros lugares en Match Race femenino (Martina, Lucia y Trinidad Silva), Optimist principiantes (Massimo Contessi) y J/24 (Juani Grimaldi y equipo).

En las regatas de flota el primer fin de semana había ofrecido vientos de regular intensidad donde los deportistas locales se sienten más a gusto. Pero la definición de esas regatas fue con vientos más inestables y de menor intensidad.

En la clase J24 el yate “A Prueba de Balas” timoneado por Juani Grimaldi logró una contundente victoria con 6 primeros puestos, 2 segundos y 1 cuarto.

De este modo los marplatenses inician su campaña, estrenando barco y con la mirada puesta en el Mundial del 2011 que se disputará en Buenos Aires. La otra embarcación del CNMP, el “RA” timoneado por Francisco Van Avermaete terminó en el 6º lugar de la clasificación general y también apuntan al Mundial 2011, para lo cual esperan en pocas semanas la botadura de un nuevo barco propiedad de la familia De Martis.

El día lunes 24 se corrieron las regatas de Match Race femenino con la participación de dos equipos marplatenses que eran los principales favoritos. Sin embargo en las rondas iniciales cada uno de ellos se ubicó segundo en su zona pasando así ambos a las semifinales. Las hermanas Silva derrotaron en una de las semifinales al equipo de Belen Tavella (ganadora en la clase 29er de las regatas de flota), mientras que Gwozdz-Vazquez-Bozzo cayeron ante Mariana Crousse y su equipo. La regata final no se pudo disputar debido a un accidente sufrido por una de las tripulantes de Crousse, la representante olímpica Consuelo Monsegur. De este modo Martina, Lucia y Trinidad Silva obtuvieron un nuevo y merecido campeonato.

Este mismo día, también se disputaron los Campeonatos de Optimist por equipos y las regatas de WindSurf, estas últimas selectivas para el Mundial de dicha clase.

Durante la ceremonia de premiacion, el Club Náutico Mar del Plata hizo entrega de una plaqueta conmemorativa, adhiriendo a la celebración del centesimo aniversario de la fundación del Club Nautico San Isidro

Optimist
La clase optimist suele ser la más numerosa en los festivales náuticos multiclase y la Copa Centenario del Club Náutico San Isidro no fue la excepción: 156 competidores en Optimist Principiantes y 128 en Timoneles le dieron un marco espectacular al evento.

Todos los jóvenes marplatenses mostraron una notable evolución en sus resultados con respecto al mismo campeonato disputado el año anterior, lo cual marca claramente el buen trabajo que viene realizando la escuela de Náutica del CNMP.

En la categoría timoneles los más destacados fueron Juan Pablo Rossoti que terminó 18º, Lucas Durán 21º y Nicolás Barbero 27º, pero también tuvieron muy buenas actuaciones los otros timoneles del náutico como Nicolás Santanna (61º), Franco Guerra (93º), Martina Saba (111º) e Ignacio Bullrich (116º), viéndose estos últimos perjudicados por la menor intensidad del viento en el segundo fin de semana.

En la categoría principiantes Massimo Contessi pudo mantener el primer puesto, destacándose también Julian Storelli (13º) y Paula Schiel (17º).

El resto de los representantes del CNMP también tuvieron un muy buen desempeño, mejorando las posiciones del año pasado o haciendo buenos debuts en este tipo de torneos. Así encontramos a Lucas Bressanello (45º), Francisco Capizzano (48º), Nahuel Jaureghi (51º), Rodrigo Benvenuto (70º), Tomás Allegrini (79º), Macarena Bezi (81º), Macarena Noya (96º), Mateo Alonso (106º), Sebastian Urpi (109º), Luca Contessi (110º) y Augusto Guerra (119º).

Recordemos que para muchos de estos jóvenes y niños, esta ha sido su primera experiencia en el Río de la Plata.
Fotos de las regatas en alta definición

Marta Rodriguez
Oficina Náutica - CNMP
Tel 0223-4891637
155 460272
cnmpvela@infovia.com.ar
www.cnmp.org

Buenos Aires (Argentina), 26 de mayo 2010 –
Con escasísimo viento, lo que obligaba a extremar habilidades técnicas y tácticas, este martes 25 de mayo las costas del Río de la Plata entre Acassuso y Núñez volvieron a salpicarse de velas y cintas celestes y blancas al tope de los mástiles de las Tablas a Vela, los Optimist y las embarcaciones de Match Race Olímpico que disputaban los últimos desafíos de la Copa San Isidro Labrador.

Y de esta manera se consagraron ganadores de las últimas competencias, en sus respectivas categorías:

· Match Race Olímpico Femenino:
1º) Martina, Ana Lucía y Trinidad Silva (YCA y CNMP);
2º) Mariana Crousse, Consuelo Monsegur y Viviana Grau (YCA y CNSI);
3º) Belén Tavella, Josefina Subías y Felicitas Roldán (CNSI)

· Tablas RSX (Olímpicas):
1º) Lucía Idoyaga (Perú Beach), 8 ptos;
2º) Gabriel Luna (AMW), 13 ptos;
3º) Tomar Romers (ACPW), 26 ptos.

· Tablas Raceboard:
1º) Fernando Consorte (AMW), 11 ptos;
2º) Esteban De Pierris (CRLP), 11 ptos;
3º) Luciano Emmer (AMW), 34 ptos.

· Tablas BIC 293 Principiantes:
1º) Agustín Madero (AMW), 10 ptos;
2º) José Fulugonio (Perú Beach), 15 ptos;
3º) Tomás Gómez, 17 ptos.

· Tablas BIC 293:
1º) Bautista Saubidet (Perú Beach), 5 ptos;
2º) Francisco Saubidet (Perú Beach), 14 ptos;
3º) Valentina Serigós (CNSI), 15 ptos.

· Tablas Fórmula Windsurfing:
1º) Guillermo Ahlig (NYL), 1 pto;
2º) Marcos Murgio (CNC), 2 ptos;
3º) Eduardo Montauvan (Perú Beach), 3 ptos.

· Optimist Timoneles Por Equipos:
1º) Ignacio Varisco, Brian Higgins, Tomás Pérez y Juan Martín Queirel;
2º) Klaus Lange, Javier Krick, Franco Bilik, Martín Cloos y Víctor Damitio;
3º) Felipe Diniz, Santiago Bosco, Fidel García Guevara, Tomás Vignati y Nicolás Di Giovanni.

· Optimist Principiantes:
1º) Catalina Velasco, José Tiscornia, Alexia Kyburg y Teo Helman;
2º) Candelaria Krick, Sofía Videla, Luis Velasco y Santiago Maggiano.

El torneo con el que el Club Náutico San Isidro festejó deportivamente los cien años desde su fundación pero que ya se ha convertido en el más importante de la temporada fría, convocó esta vez a más de 600 competidores de todo el país, Uruguay y Chile.

Los ganadores en las restantes clases, completando todas aquellas especialidades olímpicas e internacionales activas en la región rioplatense, y que terminaron su programa de competencias el domingo, son:

Clase F-18 (9 regatas corridas)
· Cruz González Smith y Mariano Segers, del Yacht Club Argentino, con 14 ptos

J24 (9 regatas corridas):
· Ignacio Grimaldi y tripulación, del Club Náutico Mar del Plata, con 10 ptos. en Clase J-

29er (11 regatas corridas)
· Belén Tavella y Franco Greggi, del Club Náutico San Isidro y Yacht Club Argentino, con 15 ptos

Soling (4 regatas corridas)
· Pablo Despontin, Pablo Noceti y Ezequiel Fernández Sasso, del Club Náutico San Isidro, con 10 ptos

Clase Europa (9 regatas corridas)
· Cielo Bafico Trench, del Yacht Club Argentino, con 8 ptos.

Laser 4.7 (8 regatas corridas)
· Solene Crepin, del Yacht Club Rosario, con 10 ptos

Laser Radial (8 regatas corridas)
· Cecilia Carranza Saroli, del Yacht Club Rosario, con 14 ptos

Laser Standard (10 regatas corridas)
· Francisco Renna, del Club de Veleros Barlovento, con 15 ptos

420 (10 regatas corridas)
· Pablo Völker y Agustín Cunill Martínez, del Náutico San Isidro y Yacht Club argentino, con 11 ptos

Grumete (4 regatas corridas)
· Agustín Bianchi, Andrés Entrala y Diego Gneri, del CUBA, con 6 ptos

Cadet (10 regatas corridas)
· Cristian Duhalde y Lino Spagui, del Yacht Club Argentino, con 23 ptos

Optimist Timoneles (8 regatas corridas).
· Klaus Lange, del Náutico San Isidro, con 16 ptos

Optimist Principiantes (7 regatas corridas)
· Massimo Contessi, del Club Náutico Mar del Plata, con 20 ptos

Star (4 regatas corridas)
· Erich Mones Ruiz y Diego Peisajovich, del Yacht Club Argentino, con 11 ptos

Laser ALMA Radial (2 regatas corridas)
· Alberto Nago, con 3 ptos.

ALMA Standard (2 regatas corridas)
· Juan Abarza, con 2 ptos.

“Salió todo muy bien, la respuesta de los deportistas fue fantástica porque tuvimos aproximadamente 630 barcos, armamos ocho canchas de regatas, estuvieron todas las categorías que están en actividad y pudimos completar prácticamente todas las regatas —evaluaba Luis Velasco (h), Chairman de esta Copa San Isidro Labrador—.

La idea era hacer algo distinto por el Centenario del Club y lo logramos. Para ello estuvo trabajando toda la marinería de la institución, aproximadamente medio centenar de personas que redoblaron las guardias, y tuvimos refuerzos de empleados de otras áreas. También colaboraron padres, oficiales de día, jueces… Les agradecemos su invalorable colaboración. Y si Dios nos da salud, tal vez podamos repetir este gran evento de la vela el año próximo.”

Clasificaciones completas

Por Andrea Ausfet
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Reportaje - 29er  

Reportaje a Eduardo "Billy" López Segura
Última parte.


"Billy" junto a Marcos Lamas & Martín Otero

Billy nos decía al finalizar la entrega de la semana pasada, que en la primera parte del año con Juan Krevisky se lo tomaron con calma porque no querían llegar sobre exigidos al Campeonato Mundial que se disputará en enero próximo en el Club Náutico Mar del Plata.

Sailor's Weekly (SW): ¿Estás trabajando con algún preparador físico y en el gimnasio?

Eduardo López Segura (ELS): Sigo con el mismo preparador físico de siempre el que me siguió durante mi época del Laser y mismo gimnasio además le meto una vez a la semana fútbol con amigos.

SW: Todavía no pisaste el acelerador.

ELS: No, no aún. La primera parte del año es muy difícil en cuanto a las condiciones del viento. Es muy variable, poco viento y hace frío. Por eso lo que estamos buscando es hacer actividades diferentes, Juan finalizando sus estudios y yo abocado a mi trabajo. Hacer cosas que no haríamos en la segunda mitad del año. Como por ejemplo navegar en otros barcos, ahora estuve navegando en F18.

SW: ¿Y qué tal cómo te fue en el catamarán?

ELS: Muy bien, metimos un 3º puesto en el Campeonato de Núñez que corrí con Agustín Krevisky "DAVID" para los amigos, hermano de Juan.

SW: ¿Tienen alguna semejanza las regatas de F18 y las de 29er. En cuanto a táctica?

ELS: En mi opinión el F18 es un barco que no es tan táctico como el 29er u otra clase en dónde peleas palo a palo, virada a virada, nose si me entendes? Deberías navegarlo para sentirlo. Es diferente, mucha velocidad y pocas viradas. La flota tiene muy buenos equipos como el de Miguel Saubidet, Cruz González Smith, Lucas González Smith, Agustín Krevisky. Cruz y Lucas los dos eran muy buenos en Laser y también cuando navegan en otras clases. Agustín fue Campeón y Subcampeón Mundial de Optimist y varios mundiales de otras clases arriba lo cual mete presión. Por eso hay un gran nivel en la clase y las regatas son muy parejas.

Lo que estuve haciendo en la primera parte del año, es ir variando entre la clínica en Rosario, entrenando y también navegando en otros barcos como así también viajando a mis pagos en dónde descansamos mucho. Por otro lado estamos arreglando el barco de a poco. Cambiando cosas, probando cabos y todo eso hace que uno encaré la segunda parte del año, a full con otros objetivos.

SW: ¿En qué te sirve el navegar en otros barcos? Te lo pregunto porque Julio Alsogaray me hizo el mismo comentario ¿Qué te aporta?

ELS: Mucho

SW: ¿Ves algo distinto cuando volvés al twenty?

ELS: Primero creo que un navegante para tener la cultura náutica, creo que si querés opinar sobre una clase, primero tenés que navegarla y conocerla. Cada una además tiene su ambiente y movida. El F18 es muy diferente al 29er, algunas cosas son iguales, otras no. Entonces conoces otras maneras de navegar y no encasillarte en un solo barco.

En otras partes del mundo como en EEUU, si uno ve los programas oficiales de regatas, lo que hacen es que no se superpongan campeonatos importantes de distintas clases. Por eso tiene un Campeonato de 420 y otro de Optimist en distintas fechas. Para que los chicos de Optimist también puedan correr el torneo de 420. Esta es la tendencia que con el tiempo se va a aplicar acá en Argentina.
Se intenta que todas las clases tengan fechas diferentes para que el de Laser se pueda subir a un F18, un twenty o 420, Snipe, etc. Así creo que se enriquece el deporte y cultura de la vela. Aprendes diferentes formas de navegar, te moves en diferentes ambientes, te mantenés ocupado y no solamente en una clase. Entonces cuando volvés a tu casa tenés otros conocimientos y sensaciones. También sirve mucho para no estresarte, te distendés y estas más relajado. Por eso trato de subirme a otros barcos.

Por ejemplo el año pasado volví a correr una Campeonato de Laser y así pasé también por el F18, me invitaron para correr Match Race en Santa Fe el fin de semana pasado, pero lamentablemente no pude ir. Cuando voy a Paraná mi ciudad de origen, siempre me engancho con los Optimist y me subo en alguno para revivir viejas épocas. Cuando vuelvo allá siempre trato de dar una mano a los entrenadores de Optimist que son nuestros amigos de siempre.

SW: Volviendo al 29er, para el próximo Campeonato Argentino ¿Cuántos barcos sería un número exitoso de participación?

ELS: Para mi van a competir unos 50 barcos.

SW: El año pasado, no hubo tantos barcos.

ELS: Hay muchos barcos que están dispersos. Había unos 8 barcos nuevos que no estaban navegando y que ahora si. La idea de la clínica fue reactivar la flota en Rosario. Esos 8 o 9 barcos calculo que van a estar en el Mundial. Son tripulaciones jóvenes, alguna que también tiene mucha experiencia y tenían el barco ahí, nuevos, con velas nuevas. Bueno esos barcos van a estar. También hay dos barcos más en Misiones, hay barcos en Corrientes.

Pero lo que me gustaría remarcar es que invitamos a los Junior que están saliendo del Optimist, para que vengan a navegar y conozcan bien al 29er. Principalmente queremos estar muy cerca de los chicos de Optimist, ellos son el semillero y futuro de la flota Skiff 29er para luego según el perfil de cada tripulación saltar al 49er y encarar una campaña Olímpica, buscando objetivos más serios.

Estamos juntos a la idea que tienen desde la AOA para que cada vez más chicos continúen navegando en otras clases después del Optimist. Por eso los chicos que se quieran subir a un 29er, en el YCBA siempre estamos dispuestos y tratamos de llevar gente en el gomón para que navegue el barco.

SW: ¿Hay barcos que sean de algún club y que estén a disposición del socio que quiera utilizarlo?

ELS: No. Lo que pasa es que se hace difícil, en 420 pasa lo mismo.

SW: Pienso que quizás un barco que ya no está para la alta competencia, podría quedar como flota del club para que los que se inician puedan empezar sin tener que comprar del vamos el barco.

ELS: Lo que pasa es que el 29er es un barco que con el mal uso, se lastima mucho. Por eso si uno dona un barco es muy difícil que se mantenga entero. Ya cuando pasó por muchas manos, normalmente están castigados. Pero si lo usa cualquiera es mucho peor.

SW: Además de la clínica en Rosario ¿Piensan dar alguna otra charla o actividad sobre el 29er?

ELS: Bueno estuvo la clínica de Parque Náutico que se hizo en el CNSI. Ahí se dio una charla durante la clínica y pienso que si, durante el año algunas charlas más seguramente vamos a organizar. Sobre trabajo en equipo, sobre lo que es la llevada del barco, que los chicos que se inician conozcan un poco más sobre el barco.

SW: Muchas gracias "Billy" por toda tu amabilidad y tiempo. Es siempre un gran placer poder hablar con vos que nos das tanta y tan buena información.

Así finaliza este nuevo reportaje al Presidente en Argentina de la clase Skiff 29er, Eduardo López Segura.

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Semana Olímpica de Holanda  

Delta Lloyd Regatta


Con 5 regatas disputadas, Lucas Calabrese & Juan De la Fuente están provisoriamente 7mos con 23pts. Mientras que Julio Alsogaray en la clase Laser se ubica 8º con 39pts. El chileno Matías Del Solar es el líder con 16pts.

Comentarios de
Juan De La Fuente

Les cuento hoy segundo día de regatas del Delta Lloyd.
Se corrieron dos pruebas con poquimo viento y muchos borneos. Muy complicado.

En la segunda regata de nuestro grupo había tan poco viento que después de llegar el primero hay 20 minutos de tiempo para que llegue el resto de la flota. Una vez vencido el plazo se cierra la linea de llegada y los no llegado computan como un último puesto.
Sólo llegaron 14 de las 40 embarcaciones de la flota.

En la geenral estamos 7º con la venatja de tener como peor puesto un 12º que en la final (los 41 mejores todos juntos) que comienza mañana es valiosísimo. Teniendo en cuanta que hay un sólo descarte.

El programa para los próximos dos días es: tres regatas de final mañana; dos pasado mañana y la medal race por la tarde. El domingo la regata final para los no clasificados a la Medal Race.

Medal Race regata para los diez mejores clasificados; con doble puntaje no descartable y sistema de umpire en el agua.

El pronostico para los proximos dos días es más alentador con vientos de medios a moderados.

Un saludo

Juan de la Fuente

 

Bruno Fontes em 5º na Copa do Mundo

27/05/2010 -
O catarinense Bruno Fontes (Unimed/Eletrosul/ Governo de Santa Catarina) subiu sete posições no segundo dia da Etapa da Copa do Mundo de Vela. O campeonato acontece em Medemblik com a presença de 100 velejadores .

Foi um longo dia, pois com a falta de vento as regatas que estavam previstas para as 13 horas foram remarcadas para as 18 horas quando o vento entrou com intensidade de 7 nós. Foi realizada apenas uma regata, onde Fontes finalizou na 7ª colocação.

“Estou contente com meu resultado, pois estou me recuperando de uma forte gripe e as condições tem sido bem difíceis com muitas horas de regata e espera. Amanhã tem previsão de vento forte e quero aproveitar para subir ainda mais no geral”, destacou Bruno.

Fonte: Bruno Fontes

En la clase 470 los argentinos Lucas Calabrese & Juan De La Fuente comenzaron con un 2do puesto en la regata inicial y luego de 5 pruebas (2,12,5,11,5) están en el 7mo lugar preliminar ante una flota de 81 equipos de nivel internacional y referentes de la categoría olímpica.

Los líderes al cierre son los ingleses Nic Asher & Eliot Willis que luego de ganar dos regatas suman 8pts. En segunda ubicación están los israelíes Gideon Kliger & Eran Sela quienes después de ganar la segunda regata, suman 13pts. El tercer puesto es ocupado por los franceses Pierre Leboucher & Vincent Garos quienes ganaron la regata 5 y cargan con 16pts. Muy cerca con 18 puntos, están provisoriamente en 4to lugar, los brasileros Fabio Pillar & Gustavo Thiesen, quienes ganaron la tercera regata.

En la categoría femenina de la clase 470 el equipo brasilero de Martine Grael & Isabel Swan, luego de 5 pruebas estaban en el 13º puesto. Mientras que las españolas Marina Gallego Duran & Julia Rita Roman con los mismos puntos que el team carioca, está en el 12º lugar. Las líderes de la flota compuesta por 46 barcos son las inglesas Hannah Mills & Claire Cumming con 23pts. Mientras que las danesas Henriette Koch & Lene Sommer luego de ganar la 5ta prueba, están 2das con 26. Las francesas Emmanuelle Rol & Defrance con los mismos 26pts ocupan el tercer puesto.

En la clase Laser el chileno Matías Del Solar, a pesar de no haber ganado ninguna de las 4 regatas disputadas hasta el cierre de esta edición. Está primero, cómodo con 16pts y una ventaja de 10pts sobre el 2do, el español Javier Hernández quien comenzó con la victoria en la regata inicial y un 2do en la prueba 3. En tercer puesto con 29 unidades negativas clasifca el australiano Tom Slingsby que luego de ganar la 3ra competencia tiene un total de 29pts.

En 4ta posición está el croata Luka Radelic con 31pts. y con solo un punto más ocupa el 5to lugar el brasilero Bruno Fontes. Mientras que el argentino Julio Alsogaray no tuvo un muy buen comienzo en las primeras dos regatas (13 y 11) que si bien no son malos puestos, no pelean por la punta. Pero en la tercera prueba el sanpedrino mostró la garra y cortó la meta en 2do lugar. El Campeonato recién empieza y con casí 100 timoneles de altísimo nivel, todavía faltan los descartes.

En la clase Skiff 49er el barco español de Federico Alonso & Arturo Alonso ocupan el puesto 24º con 6 pruebas disputadas y 59pts. Mientras que los uruguayos Santiago Silveira & Philipp Umpierre se ubican 35º. Los chilenos Pablo Herman & Luis Felipe Herman lo hacen en el 53º. Los mexicano Ricardo Brockmann & Andrés Morales ocupaban el 65º, entre una flota de 71 barcos inscriptos.

En Windsurf RS:X femenino, la española Blanca Manchon es la líder de la flota que integran más de 50 timoneles, luego de 4 regatas y una victoria, Manchon suma 12pts. Mientras que con 21pts clasifica 2da la polaca Zofia Klepacka. Con 30pts está tercera la israelí Maayan Davidovich.

Todos los resultados

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Campeonato Argentino de IRC - CVB  

5° CAMPEONATO ARGENTINO
Fórmula International Rule Club

LINK A WEB OFICIAL CVB
Mayo 22, 23 y 24. - Organizado por el Club de Veleros Barlovento
Por quinta vez se puso en juego el título nacional para la fórmula IRC - Internacional Rule Club

Tripula ARNET GO, Ganador General IRC:


Gabriel Salinas, acompañado por Augusto Cortina, Mariano Larregui, Diego Weppler, Diego Medan, Gonzalo e Ignacio Peluffo.

El plan de 6 regatas, barlovento-sotavento con un descarte, organizado por el Club de Veleros Barlovento se fue cumpliendo, mientras la ciudad se llenaba de magníficos festejos por el Bicentenario de la Patria. Según comentarios de los participantes con una impecable organización en el agua de la Comisión de Regatas actuante: Juan Reinoso y Rafael Tuvi.

La zona de regatas quedó delimitada por la costa y los Canales Sur y Norte del Acceso al Puerto de Buenos Aires.

El sábado 22 a las 12.00 hs. en punto se largó la primer regata con viento N/E de 12 nudos, el que fue decayendo hacia la tarde, ya para las 15.00 hs. no superaba los 2 / 3 nudos, por ese motivo se pudo correr una sola regata. El domingo 23, a pesar de que el viento repitió su estrategia, pudieron completarse 2 regatas entre chubascos.

El lunes 24 de mayo se adelantó la hora de largada a las 11hs., se largó con viento N-N/O de 14 nudos, rotando más tarde al E, por lo cual la CR debió hacer varios cambios de tramos o piernas en plena regata, luego volvió al N y se estableció nuevamente en el N/O bajando su intensidad a 3 nudos. En esta fecha pudieron correrse 3 regatas, dando validez al campeonato.

Clasificación Final 5º Campeonato Argentino Fórmula IRC:

1er.Puesto Clasificación General: ARNET GO de Gabriel Salinas - CVB

Serie A:
1er. Puesto Serie A: J. CABOT - MAD MAX de Julián Somodi - YCA
2do. Puesto Serie A: MONDO DIFFICILE de Fernando Queirel - CRLP
3er. Puesto Serie A: WONDER WOMAN de Gabriel Rodríguez - YCCN

Serie B:
1er. Puesto Serie B: ARNET GO de Gabriel Salinas - CVB
2do. Puesto Serie B: REMACHO de Eduardo Romero - YCA
3er. Puesto Serie B: SUPER EGO de Sebastián Rodríguez - CVB

En la entrega de premios a las tripulaciones ganadoras, que se realizó en los salones del CVB, estuvieron presentes autoridades del mismo, la comisión de Regatas y la Comisión de protesta integrada por Carlos Gastelú, Gabriel Shroeder, Alfredo Bafico Rojas, Alberto Gneri y Jorge Fernández, además de integrantes y autoridades de la Comisión Interclubes (CIC), entidad que ha sido designada como Autoridad Nacional IRC para la implementación de la fórmula en Argentina, por la UNCL/RORC autoridades internacionales de IRC.

Mayor info del Campeonato http://www.barlovento.org.ar/
Mayor info Fórmula IRC http://www.cic.org.ar y http://www.apirc.com.ar/

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Club Náutico Atlántico Sud  

Madryn celebró el Aniversario de la Armada con una regata de veleros

(FNM) Con una flota de once embarcaciones se desarrolló, este domingo, la regata Aniversario de la Armada Argentina organizada por la Subcomisión de Vela del Club Náutico Atlántico Sud de Puerto Madryn. Se disputaron dos regatas y en Tiempos Corregidos se impuso el velero “Signo” al timón de Daniel Remenar.

El Capitán de Navío, Gustavo Alfonso Gómez, Jefe de la Base Aeronaval Almirante Zar de Trelew participó en representación de la fuerza, dando la señal de largada, siguiendo las alternativas desde la lancha de la comisión de regatas, y la posterior premiación que fue aportada por la institución naval. La presencia de Gómez fue valorada por los navegantes por el compromiso demostrado por la Armada para con la actividad deportiva de la vela del CNAS.

La competencia programada para las 11 debió demorarse más de dos horas por la ausencia de viento hasta que se estableció del NNE en no más de 5 nudos, la cancha de regatas se ubicó al sur del muelle de cruceros lo que permitió a mucha gente observar la carrera desde la rambla.

El Capitán de Navío, Gustavo Gómez, entrega el premio a la tripulación ganadora del primer puesto.


La flota estuvo compuesta por los barcos: Gringo, Gavilán, Carmen, Kilian Noctiluca, Merhu II, Signo, Sur, The Hook, Voyager y Wanderer.

El recorrido fue un triangulo olímpico para lo cual se fondeó una boya a barlovento, otra a sotavento, y un reach. Las condiciones del viento escasas fueron determinantes para que el oficial de día, Waldino Velazco resolviera, en las dos oportunidades, recortar el recorrido lo que evitó la anulación de la competencia.

En varias oportunidades se presentaba una ‘clama chicha’, lo que en términos náuticos se denomina al estado del mar en que el aire está en completa quietud, lo que obligó a las tripulaciones a buscar la mejor configuración de velas y aprovechar al máximo la menor racha que entrara.

En la primera regata la flota esperó el top de largada muy cerca unos de otros, al punto que hubo varios pedidos de “agua” (derecho de paso) para el velero “Sur”, incluso la protesta del “Carmen”, aunque posteriormente no la formalizó. Completada la ceñida hasta la boya de barlovento los veleros desplegaron sus Spinaker hasta el reach lo que le imprimió un colorido especial a la prueba que en tiempos reales los tres primeros en cruzar el portón de llegada fueron el Voyager, Carmen y Signo.

La segunda regata también debió ser recortada por falta de viento, y tuvo la particularidad que sólo dos barcos lograron clasificar completando el recorrido. Una destacada actuación de las tripulaciones de los veleros Gavilán y Signo permitió que se despegaran del resto de la flota, el primero cumplió con la regla que establece que ante la falta de viento la prueba no sea anula si logra la primera pierna en menos de 45 minutos y el recorrido total en menos de dos horas. El Signo llegó apenas tres minutos después del Gavilán y transcurridos 20 minutos ningún otro pudo llegar a la meta y no clasificaron.

En tiempos corregidos por fórmula FIC quedó primero el Signo cuya tripulación la integraron: Daniel Remenar, Aixa Arévalo, Silvia Riscino y Raúl Siciliano. Segundo se ubicó el Gavilán de Hipólito Giménez que estuvo acompañado por Alejandro Weizenegger, Mariano Fuentes y Matías Mihalich. El tercer puesto fue para el Voyager con la tripula compuesta por José Luis Esteves, Pedro Smolarsky e Ignacio Esteves.

Más atrás se ubicaron 4° Carmen, 5° The Hook, 6° Noctiluca, 7° Gringo, 8°Merhu II, 9° Sur, 10° Wanderer, 11° Kilian.

Una flota de once barcos regateando formó parte de la postal que pudo observarse desde la costa madrynense.
Por Nelson Saldivia

20/05/10
NUESTROMAR

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Museo en San Pedro  

Buque Museo ARA Comandante
General Irigoyen

El jueves 27 de mayo, a las 15 horas, se inauguró en la ciudad de San Pedro (Av. Costanera, entre Camping Safari y América), el Buque Museo Comandante General Irigoyen.

Una pequeña crónica de sus últimas singladuras está en el sitio web de ATNA.

Como se recordará, el buque, al ser radiado de servicio el año pasado en su apostadero de la Base Naval Mar del Plata, despertó el interés del secretario de cultura de la mencionada ciudad, José Luis Aguilar, quien con la colaboración del por entonces capitán de corbeta Guido Sambucetti (actual capitán de fragata), logró que la unidad sea transferida a San Pedro en lugar de pasar a desguace y convertirse, tras algunos trabajos, en un centro educativo.

El proyecto de la Municipalidad de San Pedro es lograr que además de Museo de las ciencias del mar funcione como centro educativo, aprovechando su taller y sala de maquinas como ejes de la formación de jóvenes como "mecánicos" y "electricistas". También las escuelas primaras y colegios secundarios tendrán en ese Museo flotante un espacio para lograr una mejor aproximación al concepto de Intereses Marítimos, cuya comprensión debería ser esencial.

Hay otros buques de la Armada que, debido a su larga foja de servicios, probablemente sean radiados en los próximos años. Lo penoso de todo esto es que no existe un plan de reequipamiento para que esas unidades sean reemplazadas por otras más modernas, lo que conduce a una paulatina degradación de la capacidad operativa de nuestra Marina de Guerra, en un país cuyo extenso litoral marítimo debería tener como uno de sus objetivos estratégicos el mar.

Tal vez es el momento de pensar en el destino de por lo menos uno de los patrulleros, el ARA King o el ARA Murature, cuando se de por concluida su vida útil. En el presente, han superado holgadamente los 60 años de constante servicio.

A. Becquer Casaballe

21/05/10
NUESTROMAR

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Bicentenario - Tall Ships  

Velas Sudamérica 2010: La fragata “Libertad” cruzó el canal de Panamá
Previo a su arribo a Cartagena de Indias, el buque escuela argentino atravesó este famoso paso para arribar a su próximo puerto.

EN NAVEGACIÓN - La fragata ARA “Libertad” deberá recorrer alrededor de 675 millas náuticas, desde Salinas (Ecuador), para arribar al canal de Panamá, punto más angosto del istmo de Panamá, entre el mar Caribe y el océano Pacífico.

Este es el paso que el buque escuela de la Armada Argentina deberá realizar antes de arribar a Cartagena de Indias (Colombia), el próximo miércoles 19, luego de haber soltado amarras el martes 11 del puerto de Guayaquil (Ecuador).

La fragata dejó tierras ecuatorianas, luego de haber recibido la visita del presidente del Ecuador, Rafael Vicente Correa Delgado, quien recorrió la unidad horas antes de la zarpada y efectuó un discurso de despedida dirigido a todo el personal de a bordo.

Cuando la máxima autoridad del Ejecutivo Nacional de Ecuador desembarcó, alrededor de las 15, el personal comenzó las maniobras previas a la zarpada.

Una hora después se ordenó cubrir rol de zarpada y el personal formó en la cubierta principal, sobre la banda de estribor, para rendir honores al comité de despedida que se encontraba en el muelle, entre ellos el embajador de la República Argentina en Ecuador, Carlos Piñeiro Iñiguez; el agregado de Defensa, Militar, Naval y Aeronáutico, coronel Juan Martín Pera y la cónsul general de la República Argentina, Mónica Clarisa Avogadro.

En el muelle, se encontraba además la Banda de Música de la Armada de Ecuador, con-formada por más de 70 músicos, que ejecutaba himnos y marchas militares.

Sobre los palos, los gavieros atraían la atención de los que se convocaron en el muelle marítimo para despedir al buque escuela argentino.

Luego de soltar amarras y, acompañado por los remolcadores, la fragata comenzó a alejarse del muelle, concluyendo de esa forma sus casi seis días de estadía en tierras ecuatorianas, durante los cuales se vivieron intensos días de calor debido a la ubicación de esta ciudad en plena zona ecuatorial.

Verano ecuatorial. Durante la estadía en puerto, el personal pudo experimentar el verano ecuatorial (que inicia en mayo y concluye en diciembre), y que se caracteriza por ser un poco más seco y más fresco que su invierno –verano austral- que se extiende desde diciembre a abril, y que es lluvioso y húmedo, con calor típico del trópico.

Por su proximidad al Océano Pacífico, las corrientes de Humboldt (fría) y de El Niño (cálida) marcan dos períodos climáticos bien diferenciados: invierno y verano, sin estaciones intermedias -primavera y verano-de clima más templados.

Despedida
Al día siguiente de la zarpada, a la altura de Salinas, los buques participantes del “En-cuentro y Regata Internacional de Grandes Veleros” se reunieron alrededor de las 8:30 en el punto de encuentro establecido en Salinas (Ecuador) en donde realizaron un desfile con velas desplegadas.

Al finalizar, la fragata mantuvo un encuentro por la banda de babor con el “Sagres”, buque escuela de Portugal, que a partir de ahora seguirá con su itinerario rumbo a Boston (Estados Unidos). Desde la “Libertad” se realizaron saludos de salva en honor a los marinos portugueses que los acompañaron durante gran parte de la travesía de Velas Sudamérica 2010.

15/05/10
GACETA MARINERA

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Pesca  

La Corte deberá resolver sobre un plan para conservar el recurso pesquero
A través de un fallo, la Justicia Federal local ordenó al Estado Nacional la presentación de un plan de protección y conservación del recurso pesquero que sea "integral y sustentable", pero como la decisión fue apelada, la Corte tendrá que resolverlo.

La Justicia Federal de Mar del Plata dispuso que el Estado Nacional, a través de su Secretaría de Agricultura, Ganadería, Pesca y Alimentos, presente "un plan sustentable e integral de conservación y protección del recurso pesquero que contemple metas y plazos para el cumplimiento de los objetivos fijados en esta materia".

Asimismo, estableció que el contralor de su cumplimiento sea fiscalizado por la Auditoría General de la Nación, organismo que presentó un informe sobre "irregularidades" cometidas en área pesquera. Entre éstas, en 2008, el organismo denunció "falencias en el control y falta de transparencia de parte de la Secretaría de Pesca de la Nación sobre buques que pescan merluza hubbsi- y calamar illex" y añadió que "se encuentran al límite de su explotación".

Esta decisión, que fue en respuesta a una acción de amparo interpuesta por la Cámara Pesquera Marplatense, estuvo a cargo del juez federal Alfredo López. Luego, fue confirmada por la Cámara Federal de Apelaciones, también con los votos del juez Alejandro Tazza y del conjuez Alberto Morteo, además del juez Jorge Ferro que expuso algunas disidencias. Pero al ser apelado el fallo, pasó a la Corte Suprema de Justicia de la Nación para que dé resolución final al tema, por lo que tal solución quedó postergada.

Según surge del fallo de la Cámara Federal, la decisión del juez López de que el Estado presente ante su juzgado el mentado plan, se complementa con una serie de otras disposiciones, tales como: "Para este cometido tendrá que convocarse la intervención del Consejo Federal Pesquero y el Instituto Nacional de Investigación y Desarrollo Pesquero (Inidep), con la finalidad, además, de concientizar sobre la necesidad de proteger los recursos marítimos".

Disponen controles estrictos
También plantea que "para la tarea de concientizar podrá contar con la colaboración, si así lo estima conveniente, la ONG Vida Silvestre y Cedepesca". Y que todo ello se realice "de conformidad con una normativa clara, coherente, precisa y ejerciendo los controles estrictos por parte de la correspondiente autoridad de aplicación, sean los inspectores, Prefectura Naval y hasta la Armada Argentina".

Por otra parte, establece que "se presenten las mejores opciones, tanto en materia de eficacia como de seguridad para las personas en cuanto a las artes de pesca selectivas".
Al analizar el tema, el juez Tazza expresó que "lo resuelto por el juez López, que ordena al Estado Nacional la presentación de un plan sustentable e integral de conservación y protección del recurso pesquero, se alinea con el temperamento de los complejos normativos (es decir hace referencia a las resoluciones que plantean el cuidado de estos recursos)".

Y sobre las pretensiones de la Cámara Pesquera en consonancia con lo decidido por el juez de primera instancia, agregó que "la entidad en cuestión demuestra su interés por la preservación de la especie merluza hubbsi, sobre cuya explotación podría dar lugar al colapso del caladero y, a consecuencia de ello, generar una crítica situación económica y social en el sector que explota tal recurso".

Para llegar a este fallo, el juez López convocó oportunamente a una serie de representantes de entidades y referentes de este rubro, además de autoridades gu-bernamentales, a fin de establecer un panorama multisectorial. Tal actitud fue objeto de críticas de la parte demandada. Pero ratificada por la Cámara Federal.

Sobre este llamamiento a los actores de este sector, quedó expreso que en la primera audiencia de mayo de 2008 faltaron los representantes de la Secretaría de Pesca y el intendente. Pero estuvo presente el presidente de la Auditoría General de la Nación, Leandro Despouy.

Este último funcionario, en un informe que se agregó a la causa, alude a "la sobre explotación de los recursos marítimos, al impacto ambiental que esto produce y a los riesgos de extinción de las especies". También, hace referencia "a los informes de permisos de pesca, sobre sus controles y a las verificaciones sobre el desajuste entre la normativa y el desempeño de los controles, con la reinscripción fraudulenta de buques y otras irregularidades".

Asimismo, a modo de ejemplo de la dimensión del descontrol que se observa en este sector, el informe de la Auditoría señala que "hay diferencias notorias entre las partes que se elaboran en los barcos y los que se comprobaban en descargues".

Y dice más adelante que "si hay diferencia entre lo que se pesca y lo que se registra, en realidad los cupos que se dicen, en realidad, no están cumplidos y hay sobrepesca, llegando en algunos casos a ser las diferencias del 300 por ciento".

Otro punto analizado que, al menos, revela "negligencia" en el manejo del tema, es el referido a los sumarios y multas. "En el caso de las multa -acota- entre 2002 y 2006 alcanzaban los 110 millones, de los que sólo se cobraron 6 millones, lo que revela la ineficiencia de este sistema de compensación".

20/05/10
LA CAPITAL

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Charlas en el Cockpit  

MODULO PARA NAVEGANTES: LA NAVEGACION ARTESANAL o TRADICIONAL
Dentro del Arte de Navegar – Capítulo de Charlas en el Cockpit cuyo Director es Carlos Saguier Fonrouge- un módulo de utilidad para todos los navegantes de la vela o del motor sin distinción de títulos. La navegación Artesanal o Tradicional base de cualquier elemento electrónico o ayuda electrónica moderna a bordo.

La finalidad: reveer los concepto fundamentales de la navegación y poder aprovechar al máximo todos los elementos modernos y de avanzada electrónica con que se navega. Hoy ya con una óptica diferente basada en el transcurso del tiempo y las experiencias cosechadas. De la mano de Darío Fernandez Navegante, Docente y Subdirector de la Escuela Argentina de Navegación llega este util modular de tres treuniones. Módulo gratuito para Asociados de Acción Solidaria Delta, puedes asociarte el día del inicio.

LA NAVEGACION ARTESANAL O TRADICIONAL
Con Dario G. Fernandez
Miercoles 16 , 23 y 30 de Junio de 20 a 22 horas
Centro Asturiano de Vicente López
Avda del Libertador 1081
(Con estacionamiento en el 981)

Hoy estamos muy acostumbrados a navegar con múltiples elementos electrónicos que llevan una embarcación o bien constituyen importantes ayudas a la misma. Más allá del viejo dicho “¿¿Y si se te acaban las baterías… que pasa??” dichos elementos de ayuda a la navegación requieren para su total y verdadero aprovechamiento conocer y tener muy claros los conceptos básicos de la navegación artesanal o tradicional.

Dictado por Darío Fernandez –Subdirector de la Escuela Argentina de Navegación, docente y Navegante de vasta experiencia- con tres reuniones de dos horas cada una se ha de desarrollar un Módulo organizado por Charlas en el Cockpit que brinda a navegantes de la vela y el motor la posibilidad de reveer los conceptos vistos en su momento en las diversas habilitaciones deportivas sin distinción. Hoy ya con una óptica diferente basada en el transcurso del tiempo y las experiencias cosechadas.
El temario expresado de manera muy breve ha de ser: Fundamentos de la navegación: con sus cuatro variables: posición, rumbos, distancia y profundidad. A ello se suma lo referido a compases y cálculos de mareas. Las navegaciónes por estima (abatimiento, deriva, manejos sobre las cartas) y Navegación costera (posicionamientos, líneas de posición, marcaciones, demoras, etc. Sumando a ello trabajos sobre cartas.

El Módulo no tendrá ningún costo para asociados de Acción Solidaria Delta. Para los no socios ha de ser su costo de Ochenta pesos. La particularidad es que los navegantes podrán asociarse a Acción solidaria Delta con el solo pago de sesenta pesos (ese sólo pago cubre los beneficios de los años 2010 y 2011 sin tener que abonar ninguna cuota mensual) permitiéndoles esta calidad de socios disfrutar de beneficios especiales dentro de las actividades habituales (Descuentos en la participación en módulos, Compra de DVD´s nauticos, Navegaciones sociales bajo conducción profesional, compra de banderines y otros elementos de ASD) y en nuevas áreas como ser como ser consulta jurídica gratuita sobre temas de embarcaciones o vinculados a ellas, descuentos en la compra de productos o contratación de servicios náuticos. El asociarse a ASD ha de ser un importante apoyo a la tarea que ASD realiza en bien de comunidades del delta.

El sumarse como socio a ASD podrá realizarse físicamente el mismo día del inicio del Módulo que ha de ser el Miércoles 16 de junio y proseguirá durante los miércoles 23 y 30 de Junio.


El Módulo se dicta a beneficio de la tarea de Acción Solidaria Delta en instalaciones del Centro Asturiano de Vicente López en la Avda del Libertador 1081 con estacionamiento en el 981 de Libertador.


Resumen
Cantidad de Reuniones: tres
Dias: Miercoles 16, 23 y 30 de Junio 2010
Horario del Módulo: 20 a 22 horas
Costo:
Socios de Acción Solidaria Delta : Sin costo (pueden los navegantes asociarse el día del curso).-
No socios de Acción solidaria Delta: Pesos 80.-

Se abona del día de inicio del Módulo

FORMA Y MODO DE PARTICIPACIÓN
Actividad con preinscripción previa.

Enviar su preinscripción UNICAMENTE a enelcockpit@gmail.com o enelcockpit@yahoo.com.ar Para que sea válida la preinscripción deberán haberse completado todos los datos requeridos, haber sido enviadas a enelcockpit@gmail.com o enelcockpit@yahoo.com.ar y respondidas por la organizacion confirmando la preinscripción.

Modulo Navegación Artesanal
Nombre y Apellido:
Documento (tipo y Numero):
Teléfono particular:
Teléfono laboral:
Teléfono celular:
Email para contacto:
Habilitación Deportiva (Conductor, Timonel, Patrón, Piloto):
Participara como (Socio – Se asociará – No Socio):
Cómo tomo conocimiento de la actividad anunciada:


Se sortean entre los participantes elementos para la navegación, seguridad y confort a bordo aportados por North Sails Velas http://www.sa.northsails.com/ , NordikWear (Trajes de agua y vestimenta náutica) http://www.nordikwear.com/ , http://www.denauticos.net , Ediciones Granica (editores del Curso de 3 tomos de Alberto Enguix), Zecat Atlantikayak , http://www.naviar.com.ar (cartas para GPS) , http://www.elportaldelosbarcos.com.ar , Turismo nautico http://www.donsala.com.ar , http://www.encendidodeltejar.com.ar , Jotun Pinturas nauticas, Art Design (diseños y estilo nautico en grafica naval) http://www.art-desing.com.ar/ . HMC ( http://www.hmc-md.com.ar/ ) sonido e iluminación, http://www.servicios-nauticos.com.ar , http://www.celgraphic.com.ar diseño gráfico, http://www.omnigraphics.com.ar (gigantografía publicitaria) , http://www.aspia.com.ar (indumentaria para empresas e instituciones)www.IDPsa.com.ar (Balsas salvavidas y elementos de seguridad para embarcaciones comerciales y deportivas).

Agradecemos a HMC ( http://www.hmc-md.com.ar/ ) Iluminación- Video-Imagen y Sonido su apoyo y soporte en sonido y accesorios para la realización de todos los eventos que se realizan en el marco de Charlas en el Cockpit. Agradecemos la especial difusión que de nuestras actividades realizan Semanario Sailors Weekly www.sailorsweekly.com.ar , Revista Mundo Nautica www.mundo-nautica.com.ar , Revista Bienvenido a Bordo www.bienvenidoabordo.com.ar

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PROXIMA ACTIVIDAD

EMBARCACIONES SEGUROS Y SINIESTROS. El mejor seguro-El Peor Seguro

Con Esteban Vivanco

Charla Gratuita, sin reserva o preinscripcion

2 de Junio a las 20.00 horas Centro Asturiano de Vicente López

En esa fecha podes asociarte a Acción Solidaria Delta y disfrutar de beneficios automáticos.

Info sobre esta Charla Gratuita

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El lugar adecuado, los mejores navegantes, siempre más beneficios...
Por supuesto... sin duda... Es una Charla en el Cockpit

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Copa de España J80  
LA COPA LARGA AMARRAS EN BARCELONA CON VEINTICINCO BARCOS EN LA LÍNEA DE SALIDA

- El cántabro Ignacio Camino, campeón del Mundo y defensor de la Copa se mide a la mejor flota Nacional, procedentes de la Región de Murcia, con otro campeón del Mundo, Carlos Martínez; Cantabria; Baleares y Catalunya

- La Ciudad Condal ya está preparada para vivir uno de los mayores espectáculos de la vela, con tres jornadas de competición y nueve regatas previstas en el calendario

Barcelona, 27 de mayo de 2010:-
La IV Copa de España de J80, organizado por el Real Club Náutico de Barcelona y la Real Federación Española de Vela y con la colaboración de la Federación Catalana de Vela y la Asociación Española de la clase J-80 inicia una nueva singladura con veinticinco barcos en la línea de salida. Una flota que ha recalado en la Ciudad Condal procedente de la Región de Murcia, Cantabria y Baleares, además de la propia flota de Catalunya.

El mayor espectáculo de la vela se da cita este fin de semana en la Ciudad Condal, con tres días de competición (viernes, sábado y domingo) y nueves pruebas previstas en el calendario, no hay número determinado de regatas en un jornada. Ese espectáculo que van a poder vivir los barceloneses será gracias a los verdaderos y únicos protagonistas. Dos campeones del Mundo, Ignacio Camino, quien además defiende la Copa y Carlos Martínez.

A ellos dos , se deben unir un elenco de regatista como los Copa América, Javi Aguado en 1992 y 1995 o Nano Negrín en Valencia 2007; Vuelta al Mundo, con Gonzalo Araujo, además es el caña del TP52 Bribón en la presente temporada. Esta pequeña lista se puede ampliar con grandes nombres, como el cántabro y olímpico Javier de la Plaza, campeón del Mundo en 49er; uno de los mejores regatista que ha dado Portugal, Hugo Rocha; el canario y olímpico Luis Martínez Doreste, undécimo en los JJ.OO. de Sydney 2000 y décimo en los de Atenas 2004, medalla de Oro en el Campeonato del Mundo juvenil, clase 470, 1991 y 1992, además de José Carlos Frau; Jose Mª Pujol o Javier Chacartegui, entre otros.

Pero si ellos pueden ser protagonistas, Barcelona también reúne a un grupo importante de féminas al frente de sus respectivos equipos, luchando en igualdad de condiciones y plantando cara a las 'figuras'. Nuria Riera, Rosa Artigas o Elena Sáez de Juan son una pequeña pincelada. Los grandes equipos y que a buen seguro estarán luchando el domingo por una plaza en el podio, cuentan entre su cuarteto, o quinteto, con alguna de las mejores regatistas de España.

Hablar de favoritos es difícil, dado ese altísimo nivel que hay en el náutico de Barcelona. Las apuestas se decantan hacia cinco barcos con muchas posibilidades de estar en unos de los tres puestos de podio: Paraleja Golf, Nextel Engineering, Turismo do Algarve, Mustang 45 o Crocs. Pero eso, es sobre el papel, la realidad se podrá decir en el último bocinazo de llegada en la jornada del domingo, son nueve regatas previstas. Eolo también participa en la Copa y otros factores pueden hacer decantar la balanza a favor de unos y en contra de otros.

Y uno de los que puede ayudar a contribuir a ese magnífico espectáculo es, sin lugar a dudas, Eolo. La previsiones para el fin de semana apuntan un Garbi que irá rolando al SE, con una media posible de 10 de nudos de intensidad para la primera jornada. En la segunda, las condiciones meteorológicas van a ser algo más complicadas, con una pelea en la dirección del viento, arrancando en un Norte para concluir en el Este, con probabilidad de algún chubasco. Para la clausura, todo apunta a la llegada del Garbí, pudiendo registrarse unos 15 nudos de intensidad, de media. Pero esto, es lo que dicen los partes meteorológicas y que a buen seguro será otra lotería.

Fuente: Sailing Comunicación

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Barcelona World Race  

LOÏCK PEYRON SERÁ EL COMPAÑERO DE JEAN-PIERRE DICK EN LA BARCELONA WORLD RACE

Jean-Pierre Dick acaba de desvelar su copatrón para la próxima Barcelona World Race.

Se trata ni más ni menos que de Loïck Peyron, uno de los regatistas oceánicos más laureados y con un palmarés más extenso y completo.

27 mayo 2010
Loïck Peyron va a participar en la Barcelona World Race 2010/11 formando equipo con Jean-Pierre Dick, el brillante vencedor de la pasada edición. No es la primera vez que ambos navegantes franceses inician proyectos juntos: vencieron en la Transat Jacques Vabre 2005 con el Virbac-Parec 1, han concebido y construido dos barcos gemelos (el Paprec-Virbac 2 y el Gitana Eighty) y ahora se lanzan a su aventura más larga y exigente: la vuelta al mundo en doble.

Ambos estarán en la línea de salida el próximo 31 de diciembre a bordo del Virbac-Paprec 3, el flamante nuevo IMOCA Open 60 que Jean-Pierre Dick ha presentado al público recientemente en Auckland. Con él defenderán el título que el francés ganó en la primera edición de la Barcelona World Race junto con Damian Foxall. Ambos regatistas pertenecen a la elite mundial y se conocen muy bien, por lo que van a constituir uno de los equipos más poderosos y difíciles de batir.

Jean-Pierre Dick ha manifestado: "Es un verdadero placer acoger a Loïck a bordo. Eso corresponde exactamente a lo que deseaba: navegar con un patrón completo, alguien muy competente y autónomo con quién pueda tener una interacción permanente. Un equipo a dos funciona bien cuando hay confianza mutua, ya que tienes que delegar al 100% en el otro cuando no estás de guardia. Loïck y yo tenemos una visión común de la navegación. Lo hemos probado anteriormente con nuestra victoria en la Transat Jacques Vabre en 2005 y la construcción de dos barcos gemelos altamente competitivos en 2007 [Los antiguos Paprec-Virbac 2 y Gitana Eighty]: el primero ganó la Barcelona World Race 2007 y el segundo The Transat 2008.

¿Lo que me gusta de Loïck? Loick tiene energía para hacer cosas, tiene ideas, para lograr más velocidad en el barco. Nunca se detiene. Siempre está haciendo algo. Es extraordinario poniendo a punto un prototipo y cada vez que actúa aporta un enorme valor añadido. Me encanta su carácter amable y jovial. En una vuelta al mundo es de vital importancia tener a tu lado alguien querido con el que puedas hablar, compartir ideas sobre el barco, el mar y la vida en general".

Por su parte Loïck Peyron ha declarado: "Descubrir… ¡Me encanta! Nunca he hecho una vuelta al mundo a dos. Es por esto que no he he dudado lo más mínimo cuando Jean-Pierre me ha propuesto volver a salir de paseo, en tándem, ¡Pero esta vez con un trayecto un poco más largo! Sé que el patrón, el equipo y el barco están a la altura de las circunstancias. He podido comprobarlo una vez mas en Auckland, hace apenas unos días, con la botadura del Virbac-Paprec 3. Lo que de verdad me divierte es que cuando en 2005 llegamos como vencedores en la Transat Jacques Vabre, Jean-Pierre ya se la había llevado dos años antes. Y ahora saldremos juntos en una vuelta al mundo que ganó hace dos años. ¡Es una referencia!

¿Lo que me gusta de Jean-Pierre ? Jean-Pierre abre nuevos horizontes en el mundo de la vela oceánica. Es el primer navegante francés que contactó con el gabinete Farr, y que hizo construir su barco en Nueva Zelanda. Su manera de hacer me llamó la atención. Jean-Pierre tiene una forma muy profesional de estructurar las cosas, pero al mismo tiempo parece totalmente despistado. Esto es sólo una apariencia, porque en realidad es muy activo, su cerebro nunca para. Además, sabe rodearse muy bien, en todos los campos. Y en regata, nunca cede un ápice. Somos muy distintos, por lo tanto, muy complementarios. ¡Nos llevamos realmente muy bien! Creo que es nuestra fuerza".

A medida que se acerca el 31 de diciembre, fecha de la salida, la Barcelona World Race 2010/11 va ganando peso específico. Loick Peyron se suma ahora al elenco de figuras internacionales de elite de la vela oceánica que se darán cita en Barcelona, entre las que se cuenta ya con Jean-Pierre Dick, Alex Thomson, Michel Desjoyeaux, Dominique Wavre, Boris Herrmann y Dee Caffari.

El bretón tiene uno de los currículos más espectaculares del mundo de la vela oceánica. Experto tanto en monocascos como en multicascos, Peyron ha realizado 42 travesías del Atlántico, 18 de ellas en solitario, ha participado dos veces en la Vendée Globe, quedando segundo en 1990, quedó segundo en The Race en 2000 y ha ganado la vuelta a Europa en cuatro ocasiones (1993, 1995, 1997 y 1999). Entre sus travesías del Atlántico, destacan sus victorias en la que se conoce comúnmente "Transat Inglesa", la por entonces denominada Europe 1 STAR de 1992 y 1996 y en la Artemis Transat de 2008, a bordo del Gitana Eighty (el actual W Hotels de Pachi Rivero y Toño Piris); su triunfo en la Transat Ecover 2007 y dos triunfos en la Transat Jacques Vabre: la anteriormente mencionada victoria con Jean-Pierre Dick en 2005 y la de 1999 con Frank Porffit.

Fuente: BWR

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Club Náutico San Isidro  

Copa Bicentenario del
Club Náutico San Isidro

El 25 de mayo pasado en una jornada con sol y muy buen clima, se largó está conmemorativa regata. Las condiciones fueron de vientos suaves del sector Oeste, muy arrachado y con borneos característicos del viento de tierra.

El la clasificación de la fórmula ORC Club el ganador fue CABERNET de Jorge Ferrari. Mientras que GUAYCURU de Miguel Ezcurra llegó en 2do lugar. DON ANTONIO de Martín Mieres lo hizo en el tercero de la serie A.

TIMIDO II de Roberto Ferrario fue el vencedor en la serie B. Seguido por el SUDESTE de Horacio Poklepocvich Caride que clasificó 2º. En tanton que Jorge Noceti en el SANTA RITA fue el tercero.

La serie C la ganó el DOLPHIN III de Luis Velasco. Seguido por FAROLERO de Sebastián Auberdiac que llegó segundo. En tanto que Pedro Rocha en el BARATARIA fue el tercero.

ROCÍO de Gustavo Arrambide fue el vencedor entre los veleros clásicos que sumaron una flota de 13 barcos. En segunda posición arrivó el ALAX de Guillermo Vergara. Mientras que el tercer lugar lo ocupó el JUNCO de Fernando Muller.

En la fórmula PHRF DONQUIXOTE fue el ganador de la serie A. Seguido por BRIBON y CAMBA CUA en tercer lugar.

En la serie B, FAIR PLAY fue consiguió la primera posición. Secundado por ÑANDUBAY en segunda y PETIRIBI en tercera ubicación.

MADRUGON 2 fue el ganador en la división C. En segundo lugar clasificó TAJAMAR y CUMELEN lo hizo en tercer lugar.

La serie D la ganó el Soling, seguido por KRILL II que llegó segundo y MARVI 3 que finalizó 3ro.

Todos los resultados.

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Ranking YCB  

RANKING DE VELA DO
YACHT CLUBE DA BAHÍA


Regatas cada vez mais disputadas mantêm a intensa atividade da vela no
clube.

Quem passou pela orla de Salvador, entre o Farol da Barra e a Praia de Ondina no último domingo (23) deve ter se surpreendido com a paisagem. O sol tímido do início da tarde, surgindo após uma manhã de muita chuva, iluminava cerca de trinta velas brancas, que contranstavam com o azul do céu e do mar, deixando ainda mais belo o cenário do local. Os pequenos veleiros das categorias Laser Standard, Laser 4.7, Dingue, Hobie Cat 16 e Supercat 17 deslizavam e manobravam próximos à praia, sob o comando dos velejadores participantes da última fase da Copa Aniversário do Yacht Clube da Bahia.

Quatro regatas foram realizadas entre sábado e domingo e reuniram cerca de quarenta velejadores. Boas surpresas e muito equilíbrio foram a marca das regatas do último final
de semana. Na classe Laser 4.7, a velejadora Maria Luisa Pasini foi a campeã, seguida por Daniela Harfush em segundo e Manuela Pedreira em terceiro. Na Laser Standard Leonardo Taboada, de volta à classe Laser, venceu seu primeiro campeonato no ano. O veterano Ricardo Scheible mostrou que é difícil ser batido pela turma jovem e ficou com a segunda colocação, tendo Felipe Pedreira logo em seguida, em terceiro.

A classe Dingue, vem mostrando força e aumentando o número de barcos na raia. Venceu a dupla formada por Ícaro dos Santos e Cáio Velame, com Eduardo Borges e Felipe Conesa em segundo e Magno Freitas e Ivan Fernandes em terceiro. Na Hobie Cat 16, Yam Vidal e Tammy Vidal bateram os favoritos Remo Zucchi Jr. e Rafael Sapucaia, invictos desde 2009. Zucchi e Sapucaia terminaram na segunda colocação, com Roney Andrade e Eduardo Carvalho em terceiro.

Na Supercat 17, Geza Urmenyi e Mário Neutzling mantiveram a invencibilidade, seguidos por Deraldo Petersen e Gil Perin em segundo e Ricardo Andrade e Letícia Andrade em terceiro. O evento, válido como 2ª etapa do Ranking de Vela do Yacht, contou, ao longo do mês de maio, com a participação de cerca de cem velejadores e setenta barcos. Foram disputas acirradas e de elevado nível técnico. Cada vez mais disputado, o ranking de vela do Yacht tem agitado os finais de semana do clube. São quatro copas de vela realizadas ao longo do ano, das quais duas já foram realizadas: Taça Comodoro no mês de março e Copa

Aniversário em maio, em comemoração aos 75 anos do clube. Em julho será a vez do Torneio de Inverno e em outubro, acontecerá a Copa Baía de Todos os Santos.
A preocupação com a organização desses eventos, o ingresso de novos velejadores nas diversas categorias, principalmente vindos da Escola de Vela, e a validação dos resultados para a formação da Equipe de Vela do Yacht, são os principais motivos para um interesse cada vez maior dos velejadores pelo Ranking do clube.

Após duas etapas realizadas o Ranking de Vela do Yacht apresenta os seguintes líderes:

Snipe:
1º Mário Urban / Rafael Sapucaia - 25 pts
2º Felipe Cunha / André Costa Pinto - 22 pts
3º Leonardo Chicourel / Moacyr Montenegro Jr - 19 pts

Laser Standard:
1º Leonardo Taboada - 21 pts
2º Ricardo Scheible - 20 pts
3º Felipe Pedreira - 19 pts

Laser 4.7
1º Maria Luisa Pasini - 06 pts
2º Guilherme Duque - 06 pts
3º Daniela Harfush - 06 pts

Dingue
1º Eduardo Borges / Felipe Conesa - 09 pts
2º Ícaro dos Santos / Cáio Velame - 05 pts
3º Magno Freitas / Ivan Fernandes - 05 pts

Hobie Cat 16
1º Remo Zucchi Jr. / Rafael Sapucaia - 10 pts
2º Yam Vidal / Tammy Vidal - 09 pts
3º Carlos Ledo / Rodrigo Dantas - 07 pts

Supercat 17
1º Geza Urmenyi / Mário Neutzling - 08 pts
2º Deraldo Petersen / Gil Perin - 04 pts
3º Ricardo Andrade / Letícia Andrade - 04 pts

Skipper 21
1º Blitz - Cmdt. Marcos Leão - 10 pts
2º Jerí - Cmdt. Ricardo Rihan - 08 pts
3º Yacht 1 - Cmdt. Felipe Pedreira - 07 pts

Optimist Veteranos
1º Bruno Menezes - 11 pts
2º Kim Vidal - 11 pts
3º Juliana Duque - 10 pts

Optimist Estreantes
1º Victor Marques - 06 pts
2º Daniel Marques - 04 pts
3º Daniel Guimarães - 02 pts

Foto Crédito: Auremar Santos

Gerência de Vela
Yacht Clube da Bahia
Tel. 71 2105 9134 / 8129 7801
e-mail: vela@icb.com.br
Site: www.icb.com.br

IMOCA Open 60  

Sanxenxo recibe la Vuelta a España a Vela el 18 de junio.

· El puerto gallego de Sanxenxo recibirá a las embarcaciones IMOCA Open 60 a su llegada de la tercera etapa desde Gijón.
· El 20 de junio la flota pondrá rumbo a Calpe recorriendo un total de 830 millas.
· Dos de los equipos participantes en la Vuelta a España a Vela 2010 tienen su base de entreno en Sanxenxo.

Sanxenxo, 25 de mayo de 2010.-
El Real Club Náutico de Sanxenxo ha sido el escenario escogido para la presentación de la primera Vuelta a España a Vela en barcos IMOCA Open 60, regata que organizan la Real Federación Española de Vela (RFEV) y la Fundació per la Navegació Oceànica Barcelona (FNOB), con la colaboración, entre otros, de la Xunta de Galicia, el Ayuntamiento de Sanxenxo, Portos de Galicia, la Federación Gallega de Vela y el Real Club Náutico de Sanxenxo.

El acto ha contado con la presencia de, entre otras autoridades, Catalina González, Alcaldesa de Sanxenxo; Enrique Sotelo, Diputado de Deportes de la Diputación de Pontevedra; José Ramón Lete Lasa, Secretario Xeral para o Deporte de la Xunta de Galicia; Andor Serra, Director de la FNOB; José Ángel Rodríguez Santos, Vicepresidente de la Real Federación Española de Vela y Presidente de la Federación Gallega de Vela y Pedro Campos, Presidente del Real Club Náutico de Sanxenxo, así como los patrones de los dos equipos participantes con base en Sanxenxo, Iker Martinez y Xabier Fernández y Juan Merediz y Fran Palacio.

Sanxenxo, referente en la vela oceánica

Catalina González, Alcaldesa de Sanxenxo, quiso empezar su presentación agradeciendo al presidente del Club el esfuerzo y el empeño que pone cada vez que tiene ocasión para que Sanxenxo sea el lugar y el momento. “Sanxenxo es una constante en su vida, al igual que el puerto y este Club”, añadió González. “Nuestro agradecimiento a Pedro Campos por estar siempre peleando para que Sanxenxo sea un referente en la vela”.

“Sanxenxo espera estar a la altura de las circunstancias” continuó González. “Recibiremos esta etapa, que parte desde Gijón, con los brazos abiertos, y esperamos ofrecer los mejores cuidados para que los regatistas afronten con fuerzas renovadas esa etapa tan larga que partirá desde Sanxenxo y finalizará en Calpe”.

El responsable de deportes de la Diputación de Pontevedra, Enrique Sotelo, aprovechó también para señalar la importancia de este evento, sin duda uno de los más importantes del verano que se van a desarrollar en Galicia y que hará posible que la ría de Pontevedra sea uno de los activos más importantes para intentar desestacionalizar el turismo.

José Ramón Lete Lasa, Secretario Xeral para o Deporte de la Xunta de Galicia recalcó que el indudable protagonismo que hoy tiene Sanxenxo en la vela oceánica es fruto de un trabajo conjunto. “Esta primera edición de la Vuelta a España, con estos barcos, será una cita de proyección internacional que nos va a igualar al Tour de France à la Voile o al Giro d’Italia, grandes pruebas europeas de vela”, añadía Lete.

Como Vicepresidente de la Real Federación Española de Vela y Presidente de la Federación Gallega de Vela, José Ángel Rodríguez Santos comentó: “Creo que va a ser una muy buena Vuelta a España, quizás una de las mejores de la historia, precisamente por la profesionalidad de la organización y también por el tipo de barcos y las tripulaciones que tenemos. Estoy muy orgulloso de que en Galicia por fin volvamos a tener una prueba de navegación de altura y con barcos F1”.

“Hace no mucho tiempo presentábamos en el Real Club Náutico de Sanxenxo la base oceánica donde estamos preparando la Barcelona World Race y la Volvo Ocean Race”, comentaba Pedro Campos. “Ahora quiero dar públicamente las gracias a Andor Serra por estar aquí y por apoyar a Sanxenxo como segunda base oceánica junto a la de Barcelona. Estamos también muy contentos de acoger, de alguna manera, la etapa reina: desde Sanxenxo comienza la etapa más larga y también es puerto de llegada de una etapa muy dura que incluye el paso por la Costa da Morte”.

Iker Martínez y Xabier Fernández explicaron su preparación de cara a la Vuelta a España y la Barcelona World Race. “La Vuelta a España a Vela es de las mejores oportunidades para preparar la Barcelona World Race. Podremos probar toda la navegación y sobre todo la velocidad contra los barcos nuevos como el PRB. Además esta Vuelta a España tiene una gran importancia para mí ya que sale de Hondarribia que es donde aprendí a navegar de pequeño y luego venimos a Sanxenxo, donde estamos entrenando y donde vivimos ahora. Sé que Sanxenxo dará la talla”, finalizó Martínez.

“Para nosotros venir desde Gijón hasta Sanxenxo es una gozada. Zarparemos de nuestro hogar para llegar a nuestra nueva casa y enseñar aún más nuestro deporte y estas embarcaciones. Va a ser una fantástica Vuelta a España, la mejor de todas y sé que será duro salir y despedirnos pero vamos a ir a por todas y, aunque sean amigos, intentaremos ponérselo lo más difícil posible a todos los equipos”, añadían Juan Merediz y Fran Palacio.

Nuevo formato en la Vuelta a España
La Vuelta a España a Vela, en seis etapas puntuables, saldrá de Hondarribia el 12 de junio y recalará en seis puertos españoles. Sanxenxo será el puerto de salida de la cuarta etapa, el 20 de junio, la más larga de toda la Vuelta a España, con meta en Calpe y 830 millas náuticas de distancia. Antes verá la llegada de las embarcaciones de la etapa desde Gijón, con llegada estimada a Sanxenxo el 18 de junio. Calpe, Palma de Mallorca y Barcelona completan la lista de puertos de la competición, que tiene un recorrido total de unas 1.730 millas náuticas alrededor de la península (3.204 kilómetros).

Esta es la primera vez que se organiza una vuelta a España a bordo de embarcaciones de la clase IMOCA Open 60. La flota de la Vuelta a España reúne a varios de los mejores navegantes nacionales y extranjeros. Además de los dos proyectos con base en Sanxenxo, los equipos formados por Iker Martínez y Xabier Fernandez y el de Juan Merediz y Fran Palacio, la flota cuenta con otros tres barcos españoles. El barcelonés Alex Pella y el alicantino Pepe Ribes, que acaban de establecer el récord New York-Barcelona, participan con el Estrella Damm. Sus rivales en esa competición, los cántabros Pachi Rivero y Antonio Piris, lideran el W Hotels-Nova Bocana.

La británica Dee Caffari, primera mujer en circunnavegar la Tierra en ambas direcciones, y la catalana Anna Corbella, primera mujer española en cruzar el Atlántico en solitario en regata, son las máximas responsables del equipo GAES Solidaria. El francés Vincent Riou, ganador de la Vendée Globe 2004 y la Rolex Fastnet Race de 2007, forma parte de la lista de protagonistas con su nuevo PRB, botado hace apenas unos días en Francia. Marc Guillemot, otro galo que ganó la última Transat Jacques Vabre y cuenta con un palmarés que incluye el tercer puesto de la Vendée Globe 2009, patroneará el Safran.

A todos ellos se sumarán tripulantes de auténtico lujo en varias de las etapas, como Michel Desjoyeaux, Pedro Campos, Jaime Arbones, Bruno Dubois, Antón Garrote, Jeff Couzon, Jérémie Béyou y un largo etcétera.

Calendario de la Vuelta a España a Vela:

12 de junio. Hondarribia – Cabo Higuer - Santander, de 90 millas náuticas
14 de junio. Santander - Gijón de 100 millas náuticas
16 de junio. Gijón - Sanxenxo de 220 millas náuticas
20 de junio. Sanxenxo - Calpe, de 830 millas náuticas
26 de junio. Calpe - Palma, de 140 millas náuticas
28 de junio. Palma de Mallorca - Cabo de Creus- Barcelona, de 350 millas náuticas

Fuente: VEV

D-One  
Alberto Ferrari domina la
II° etapa de la VolVo Cup.

Concluye con tres pruebas disputadas durante el fin de semana pasado la segunda etapa del circuito Volvo dedicado a la clase d-one con 21 inscriptos. El nuevísimo simbolo de Devoti saling. La organización estuvo a cargo de la Asociación Vélica de Bracciano y la coordinación de MediaVip.

La jornada del sábado se inicia con vientos dominantes de poniente de 18 nudos con ráfagas de 21. Dos pruebas de impresionante deplige de estos magnificos barcos da como vencedor del día a Alberto Ferrari, velista internacional originario de la clase Laser standar, con dos primeros. El respresentante ingles Tim Garvin hizo lo propio monopolizando la segunda posición y demostrando su estilo británico con vientos fuertes.

El día sábado se inicia con el tardío arribo de la brisa términa dando lugar a la partida de la única manga del día a las 15 hs con vientos de poniente de 10 nudos. La primera posición fue arrebatada desde la primer marca por Andrea Magni que se decicó el resto del recorrido, a marcar al peliado segundo puesto que se tornó en un verdadero espectaculo, una batalla entre Ferrari, Zabalúa y Novi. Al termino de la prueba sobre el poblado de Trevignano, el cielo se volvió negro y explosivo dejando ver las descargas de rayos sobre las montañias linderas. La proximidad del temporal sugirió al Ofial de regatas Rolando Luciani posponer la partida de la de la prueba que quedaba pendiente para completar el campeonato y enviar a los competidores a tierra. Al pasar el frente el viento gira 90 grados y con lluvia y viento se ve finalizar la jornada de ragatas a las 17hs.

La clasificacion final ve como vencerdor a Alberto Ferrari (1-1-2), delante del ingles Tim Garvin (2-2-7), seguido por Andrea Gancia (3-3-6) y en cuarta Andrea Magni (5-7-1).

La entrega de premios se llevo a cabo en la base de operaciones de la A.V.B con el apoyo de los sponsors VOLVO y BOLLÉ en presencia de autoridades y organizadores.

Al mismo tiempo esta etapa despertó gran interes en la gran flota de Laser que se encontraba disputando un campeonato zonal. Todos los skipper pudieron ver y disfrutar de algun test del nuevo hijo prodigo de Luca Devoti.
La proxima estapa de la Volvo Cup nos encontrará en Numana el fin de semana del 11 al 13 de junio.

Fuente: Agustín Zabalua

Platú 25  
VI CIRCUITO CIDADE DE VIGO
Monotipos Platu 25
Regata Celtamotor – BMW Sailing Cup 2010

Araujo fue sin duda el mejor ganando todas las mangas de la 5ta Fase del Circuito Cidade de Vigo
Leaseplan Industrial se lleva el pleno de la Regata Celtamotor en la BMW Sailing Cup

Roque Montero de Javier Porto y Laxas de Pablo Iglesias fueron segundo y tercero respectivamente

Domingo, 23 de mayo de 2010.-
El Leaseplan Industrial de Gonzalo Ara·jo se llevo el pleno de la Regata Celtamotor de la BMW Sailing Cup, al ganar todas las pruebas contempladas en el programa deportivo del evento.

Organizada por el Real Club Nautico de Vigo, la Regata Celtamotor se disputo durante los dias 22 y 23 de mayo, integrandose en el Circuito Cidade de Vigo de Platu 25, como 5ta Fase.

Tras el exito del primer dÌa de la competicion, con 4 mangas completadas, tan sÛlo restaban 2 para esta segunda y ultima jornada de la Regata Celtamotor. El viento ayudo, aunque hubo que esperarlo un poco, primero un breve rato en tierra, y despues unos pocos minuntos en la mar. Se monto un recorrido similar al de ayer, una milla entre boyas, con salida y llegada en la mitad del trazado.

Si ayer Araajo con su Leaseplan Industrial ya habia dejado casi todo arreglado para hoy, sus dos triunfos dominicales ratifican su excelente participaciÛn en esta Fase. “Poco a poco hemos ido encontrado nuestro hueco en el Circuito, y sintiendonos cada vez mas comodos”, comentaba el patron vigues. “Acabamos de llegar de Cascais, de estar entrenando muy intensamente y despues de competir en la MedCup con el Bribon. La verdad es que regresamos todavia muy en caliente, y eso se ha notado aqui”, culminaba diciendo Araujo.

La segunda plaza fue el Roque Montero (Iurisgal), de Javier Porto y Alberto MartÌn, que finalizaba en el puesto plata con 16 puntos. Tercero fue Laxas, de Pablo Iglesias, con 18 puntos; cuarto Carpantxo, de Jesus Pintos y Laureano Wizner, con 20; y quinto Paquito, del luso Rui Belchior con 23 lÌder, este ·ltimo, del Grupo B.

La General del Circuito Cidade de Vigo no sufre modificacion alguna en lo cualitativo, se mantienen las mismas posiciones, pero si en cuanto a la parte m·s cuantitativa, ya que se distancian los mismos puestos pero en puntuacion. Leaseplan Industrial es lÌder indiscutible, seguido de Carpantxo y de Laxas

La siguiente cita de la BMW Sailing Cup se celebrar· durante el mes de julio en Cadiz, tomando fuerza el Circuito espaÒol para disputar su gran final en Sotogrande

Fuente: Juan Caballero

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