Tras la Postergación de los JJOO de Tokio 2020, muy amablemente desde sus últimos 5 días de estricta cuarentena por venir de España, Javier Conte el martes 24 de marzo pasado en Buenas & Malas, me atendió vía Internet para contarnos su visión sobre lo que nos está pasando y cómo encara esta situación un olimpista de su talla; Campeón Mundial de Cadet; Medalla Olímpica de bronce en Sidney 2000, dos veces Medalla de Oro Panamericano, nacido en Buenos Aires un 7 de septiembre.

Reportaje a Javier Conte

Sebastián Rodrigué (SW): Buenas tardes Javier, muchas gracias por estos minutos. ¿Cómo estas? Me imagino que cumpliendo con la cuarentena ¿Pero en qué instancia te agarró el Covid 19?

Javier Conte (JC): Hola Sebastán, estábamos corriendo el Selectivo Olímpico de EEUU de 470 que se definía en tres campeonatos; el Mundial 2019, la World Cup de Miami y ahora el Mundial que se suspendió o cancelo, no sabemos bien qué va a pasar.

Todavía es una incertidumbre total.

Hoy el COI definió posponer los JJOO para no antes del 2021, pero como máximo a un año después de la fecha fijada para este 2020. Cada Federación deberá ver como rearma sus calendarios, calculo que para el 2021, ya que no creo que este año haya eventos decisivos.

SW: Esto fue un cachetazo para el que nadie estaba preparado, justo en el momento de la campaña que los atletas más aceleran la curva de la preparación olímpica ¿Cómo pensas que harán con los Selectivos, volverán a clasificar a todos, o los que ya hicieron su Selectivo quedan como están hoy?

JC: En la clasificación hay dos etapas; una es clasificar al país, conseguir la plaza en cada disciplina, y otra es la Selección Nacional. Es imposible hacer la clasificación por país nuevamente, las plazas que ya están otorgadas, quedan así.

Hay algunas plazas que aún no fueron asignadas, porque no se lograron hacer esos campeonatos que las definían. Faltan las continentales de Europa y Asía en algunas categorías, y ahí, habrá que ver qué hace la World Sailing; si cuando se reanudan las regatas, define nuevos campeonatos, que pienso serán en 2021.

Porque este año lo veo muy difícil por la pandemia y también por las restricciones que van a continuar teniendo los países, en la entrada y salida de las personas.

Por más que se levanten las cuarentenas, de pronto quizás para ir a otro país, tengas que hacer 14 días de cuarentena antes de poder salir del hotel para correr el campeonato. Creo que se tienen que ordenar un montón de otras cosas, antes de lo deportivo. Además no sé qué país va a querer recibir a un montón de extranjeros de todas partes del mundo, este año.

SW: Incluso me parece muy difícil que se logre hacer el año que viene.

JC: Ojalá que si, por algo el COI ha tomado la decisión de postergarlo un año y no dos, seguramente que manejan más información que nosotros, ya que están trabajando codo a codo con el gobierno de Japón, los organizadores de los JJOO y la Organización Mundial de la Salud y es el evento deportivo más importante del planeta.

En cuanto a los Selectivos Nacionales, cada país definirá cómo los resuelve.

Veo difícil que teniendo un Selectivo Nacional ya completado, teniendo a un representante ya asignado, sacarle esa posibilidad y someterlo a un nuevo Selectivo.

SW: A la vez, sabemos que en un año, deportivamente ese representante puede ser superado por otro.

JC: Eso si, el deporte es dinámico y un año es mucho tiempo a nivel deportivo. Pero los JJOO siguen siendo los mismo, los de Tokio.

SW: ¿Puede que no sean entonces los Juegos de más nivel en la historia?

JC: No se sabe; quizás si, tal vez no.

Creo que el COI se tomó su tiempo para analizar la situación y poder trabajar en una posible postergación de los JJOO, porque involucra muchísimas cuestiones.

Por ejemplo; todas las villas de todos los JJOO pasados, esos departamentos luego se venden al público o tienen ya una fecha de entrega. Entonces si ahora se pospone un año, tienen que resolver todos esos temas.

Hay un montón de cuestiones que le implican al país organizador, muchísimo dinero que no tenían presupuestado. Obviamente que la organización sigue trabajando y es un año más en el que hay que seguir pagando sueldos y un montón de cosas.

Son muchas cosas más allá de lo deportivo que tienen por resolver, y obviamente que lo primero que tienen que asegurar, es que todos los involucrados, no solo los atletas, sino que las 200 mil personas involucradas en los JJOO, más los millones de espectadores que asistan, tengan garantizada su salud.

SW: Los deportistas planean su preparación olímpica en un ciclo de 4 años y justo el último es donde quizás más aprietan.

¿Cómo descoloca esto a los regatistas, hay que filar todo y quedarse en blanco, o cómo ves la complicación deportiva en el planeamiento de la campaña?

JC: Diría que una planificación olímpica lleva más de 4 años, un atleta olímpico se forma por lo menos en 8 años, y obviamente se ve trastocado por estas situación. Desde ya que las planificaciones se reverán, cada uno las va a rearmar.

Hasta el momento se pueden trabajar distintos aspectos, pero hay un tema; en general las planificaciones parten de objetivos deportivos, y hoy por hoy, no hay un calendario.

Entonces hay que planificar más a corto plazo, entrenamientos con objetivos cortos.

Porque creo que en esta incertidumbre competitiva, para mantener al atleta en foco, hay que plantearse metas realistas y más a corto plazo, y no preocuparse hasta que haya una definición del calendario y la nueva fecha de los JJOO.

Tratar de no pensar en esto, y proponerse objetivos bien realistas más a corto plazo, entrenamiento a nivel; físico, táctico, psicológico que son todos aspectos en los que se puede seguir trabajando, y esperar a que se defina el calendario para hacer una planificación competitiva.

Continúa la próxima semana.

 

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En la edición anterior, finalizaba la primera entrega del reportaje al que muy amablemente Jorge Ferrero accedió, cuando sobre la XXVIº Regata Oceánica Buenos Aires - Rio de Janeiro, nos decía:

"... todo funcionó perfecto en el barco, la tripulación estuvo genial, la comida también, no rompimos nada y fue una linda regata que cumplió con nuestro objetivo de disfrutarla y pasar un tiempo en familia."

Reportaje a Jorge Ferrero
2da Parte

Sebastián Rodrigué (SW): En la salida por el Rio de la Plata, se pegaron bastante a la costa uruguaya ¿Puede ser?

Jorge Ferrero (JF): Nos daba así el borde hasta que se negó y un poco antes de llegar a Montevideo, tiramos un borde para sortear el emisario, y de ahí, navegamos en un borde directo a Punta del Este con un rumbo que intentamos seguir, orzando al máximo.

Pero se fue negando y no tuvimos alternativa, creo que les pasó un poco lo mismo a todos los barcos que venían en el 2do pelotón.

El borde afuera, daba 130º y el borde para arriba, daba Norte o un poquito menos (350º) y por eso, era el que más arrimaba. Entonces nos fuimos todos navegando hacia el Norte y ahí se separó el grupo de punta.

Hasta el 5to día, no nos cruzamos con nada.
Pero después, empezamos a ver cargueros, plataformas petroleras a la altura de San Pablo, y en los últimos días, también nos cruzamos con pesqueros con redes de arrastre.

Siempre controlando el AIS y los pesqueros que van diciéndote por favor por dónde tenés que pasar, con todas las indicaciones de la maniobra en la que están.

SW: ¿Cómo eran las funciones que hacía cada tripulante?

JF: Todos, hacían todo.

Había dos guardias y hacíamos cambios cada 4 horas; de día y de noche. Esto generó un ritmo (despierto/dormido) que fue permanente los 9 días de regata. Me resultó un poco mejor que cuando no hay una periodicidad constante en el ritmo de sueño.

Creo que fue bueno, la idea la trajo Manu Meroni, y las dos guardias fueron asi:

1ra GUARDIA
Manuel Meroni
"Toto" Ferrero
Nuria Ferrero
Martín Corrales

2da GUARDIA
Julia
Santiago Herrera
Jorge Ferrero

Hubo algunas tareas abordo, más que nada relacionadas con la comida; normalmente la 1ra Guardia preparaba el desayuno que siempre fue genial, muy poderoso con huevos revueltos y de todo, para arrancar el día con muy buena energía.

El medio día por lo general era un momento tranquilo, donde hacíamos una picada y entre ambas Guardias, preparábamos algo para comer medio improvisado.

Por la noche, la 2da Guardia en la que yo estaba, se ocupaba de hacer la comida un poco más calórica. La que más mano metía ahí, era Julia que en cualquier condición, podía hacer desde un guiso de lentejas a pizzas.

SW: ¿Tuvieron en algún momento condiciones muy duras?

JF: Durante toda la regata, el viento se mantuvo entre los 15 y los 30 nudos.

La vela que más usamos en proa, fue el G3 que estaba nuevo y resultó genial. Es una vela que va a partir de los 18/20 nudos. El promedio en la regata te diría que estuvo muy cerca de los 20knts y para nuestro barco, fue con mucha ola.

El CANGREJO en esa condición, golpea mucho y quizás a veces, por no hacer un cambio en la proa, tomábamos una mano de rizo. Esto es un error, porque queda desbalanceado el barco y golpea mucho más.

No fue una "paliza" jodida, pero tampoco la mejor condición para el CANGREJO.

Foto: Claudio Cambria - YCA

SW: No tiene mesana.

JF: El barco tenía mesana y la verdad es que no la hubiéramos usado, pero no la pusimos, porque no llegamos a tiempo. Finalmente fue bueno, porque el rating hubiese sido peor con la mesana.

SW: ¿Alguien se encargaba más de la navegación y la táctica?

JF: Llevamos una computadora con un programa de navegación, y cada uno en su guardia la iba llevando. Pero en cuanto a táctica de regata, no se podía hacer mucho.

Estábamos, donde estábamos, y no podíamos hacer mucho para modificar nuestra situación.

Lo único que pudo ser un cambio en la suerte de nuestra regata, hubiese sido tal vez, echar un borde hacia atrás. Pero más largo hacia afuera de al menos un día y quizás a una distancia más grande de la costa, evitar un poco la fuerte corriente en contra y con vientos un poco más francos. Eso pudo haber sido, pero era un lotería; los pronósticos que recibíamos, todos daban Noreste clavado, en todas partes.

SW: ¿Cómo fue la llegada, los agarró la calma?

JF: Empezamos a ver tierra, temprano por la mañana cuando estábamos haciendo el cambio de guardia, 6/7 am. La noche anterior habíamos navegado con unos 35 nudos y ya veníamos un poco cansados del viento. Entonces a esa hora con unos 15 nudos de viento, navegábamos bien a unos 7/8 nudos de velocidad a rumbo directo.

El viento empezó a aplacar cuando estaríamos a 6/8 millas, y pasando las islas que están frente a la bahía de Guanabara, frente a Copacabana, bajó más el viento y si bien había muy poco, nunca nos quedamos sin nada de presión.

Estuvimos un par de horas entre Copacabana y la bahía de Guanabara, hasta que llegó una racha desde el Sur y nos metió bastante bien. Fue el único momento en el que izamos el spinaker. (risas)

SW: ¿Al CANGREJO, lo tiene hiper equipado; planta potabilizadora, etc.?

JF: No.

La realidad es que el barco navega en Bs As y hace cruces a Colonia normalmente, pero quizás se usa más como daysailer. La última regata larga que habíamos hecho, fue la edición de 2008 de esta misma regata a Rio.

Es un velero Clásico de casi 70 años y el equipamiento, salvando algunas cosas, es el equipamiento de barco Clásico, consecuente con la época del CANGREJO.

No tiene anemómetro, en cuanto a instrumental solo tiene corredera y ecosonda. Después los GPS, que hay dos o tres de back up, pero no hay un gran equipamiento.

Es un barcazo, súper cómodo y para navegar es bárbaro.

SW: Me sorprendió que en esta edición solamente corrieran barcos argentinos, la ausencia de uruguayos y brasileros.

JF: Es una regata muy larga que comienza mucho antes de la largada y termina mucho después de la llegada. Entonces no todos se pueden tomar el tiempo y tal vez las coyunturas económicas de los países, tampoco acompañan. Quizás cayó en un mal momento económico.

SW: ¿Tenían una segunda tripulación para traer el CANGREJO a Bs As?

JF: No, pensamos que era una buena idea dejar el barco allá, para disfrutarlo y encontrarnos con la familia en Brasil, fuera de la regata.

Algo que no tiene que ver con la organización propia de la regata y quizás es un poco engorroso, son los trámites que tenés que hacer cuando llegas a Rio de Janeiro y que, por lo menos, te demanda un día entero.

Quizás para próximas ediciones, la organización de la regata podría tener un gestor para todas las tripulaciones, que se encargue del tema. Después, todo es maravilloso; la sede del club, sus instalaciones, la pileta, el restaurant y todo es genial.

SW: ¿Hubo otros barcos corriendo con velas Hood?

JF: En nuestra Serie estaban; el FJORD VI y el SILHOUETE que nos ganaron. El NAUTICO II, que tuvo un buen desempeño en ORC Crucero, también corrió con algunas velas Hood.

SW: ¿Novedades de Hood?

JF: En Argentina, Hood sigue como siempre: "Toto" haciendo las velas mayormente de dacron y de crucero, las velas buenas y muy resistentes que nos caracterizan.

En la mayoría de los casos, las diseño acá en Alemania y algunas otras salen directo de la base de datos; en los diseños estándar.

Siempre pendientes en cómo siguen las reglas, en cuanto a la importación de los materiales, intentando continuamente tener la paleta más amplia de materiales, para ofrecer a nuestros clientes. Algo que en este momento de nuestro país, es un tanto complicado.

SW: ¿Tienen algo que ver con Hood Australia, son ustedes también los dueños?

JF:No, no somos los dueños, pero tenemos algo que ver porque pertenecemos a la misma marca, pero no somos los dueños. Hood es una marca estadounidense que fundó Ted Hood hace 70 años y que se vendió a distintos grupos internacionales, hasta llegar en 2016 a Quantum Sails .

Hoy Hood es una marca del grupo Quantum y a partir de ahí, cambiaron algunas cosas.

En cuanto a estándares de producción y en particular para nosotros, en cuanto a paleta de productos que tenemos ahora para ofrecer.

Si bien en Argentina, esto está limitado, acá en Alemania es bastante amplio y de hecho, en Alemania, somos Quantum. Es un cambio que nos abre más puertas, ya que es una marca muy importante que facilita las ventas con otro tipo de clientes; más de Regata y con otro perfil.

SW: Muchas gracias Jorge por todo este tiempo y nuevamente felicitaciones por el desafío que encararon con el CANGREJO al correr la Bs As - Rio, una regata que llegar, ya es un premio.

JF: Fue bueno y creo que todos los que vinieron están contentos de cómo pasó. Quisiera agradecerles a todos los que vinieron y nos apoyaron, nos ayudaron a armar el barco y con todo, para que se pueda hacer. Sin el apoyo de todos, no hubiese sido posible.

MUCHAS GRACIAS a todos los que de alguna manera colaboraron; en la amarra, en la velería y en la regata.

Más información de la regata

 

26 de marzo de 2020
"La Sanmartiniana" es una embarcación con capacidad para 16 personas que estará destinada a expediciones de investigación en los mares y archipiélagos australes. Desde la casa de estudios trabajan en el diseño de su primera misión, prevista para la próxima temporada.

Por Gabriela Naso

Prefeitura de Paraty proíbe passeios de barcos em suas águas

Na última terça-feira (24/03), o prefeito de Paraty (cidade na Costa Verde do Rio de Janeiro), Luciano Vidal, publicou um decreto municipal (029/2020) com uma série de restrições para evitar a aglomeração de pessoas e tentar conter o avanço do novo coronavírus.