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VICTORIA Y RÉCORD PARA EL WILD OATS XI EN LA ROLEX SYDNEY HOBART

DISEÑADAS PARA GANAR, CONSTRUIDAS PARA DURAR

DECEMBER 28, 2012
El Wild Oats XI (AUS) de Bob Oatley, patroneado por Mark Richards, ha logrado su sexta victoria en tiempo real en la Rolex Sydney Hobart. El Maxi de 100 pies cruzaba la línea de llegada frente a la capital de Tasmania a las 07:23h de la mañana del viernes, día 28 de diciembre (hora local, 21:23h del jueves en la España peninsular), estableciendo un nuevo récord de la regata.

El Wild Oats XI ha vuelto a inscribir su nombre en los libros de historia de la Rolex Sydney Hobart. Después de liderar la prueba desde la misma salida en Sídney el pasado miércoles, cruzaba la línea de llegada en Hobart a las 07:23h de esta mañana (hora local de Tasmania, 21:23h del jueves en la España peninsular), para sumar su sexta victoria en tiempo real en ocho años (2005, 2006, 2007, 2008, 2010 y 2012).

El diseño Reichel/Pugh de 100 pies (30,48 metros), armado por Bob Oatley y patroneado por Mark Richards, completó el recorrido de 628 millas en 1 día, 18 horas, 23 minutos y 12 segundos, mejorando el anterior récord (establecido por el mismo barco y equipo en 2005) por 16 minutos y 58 segundos.

Una calurosa bienvenida esperaba a armador, patrón y tripulación del Maxi australiano en el Constitution Dock de Hobart, abarrotado de público para rendir tributo a los ganadores. Bob Oatley y Mark Richards recibieron la copa Illingworth Trophy y un cronógrafo Rolex por su triunfo.

El próximo en completar el recorrido debería ser el Ragamuffin Loyal (AUS) de Syd Fischer, que a media mañana se encuentra negociando la entrada a Storm Bay. Para conocer el nombre del ganador absoluto de la 68ª Rolex Sydney Hobart todavía habrá que esperar. En el momento de redactar esta información, el Jazz (AUS) de Chris Bull lidera la provisional, aunque debería llegar a Hobart antes de las 02:04h de la madrugada de mañana, día 29, para confirmar su triunfo.

Fuente:www.regatanews.com

 

ESPECTACULAR SALIDA DE LA ROLEX SYDNEY HOBART 2012

La salida Rolex Sydney Hobart 2012 cumplió las mejores previsiones, tanto en condiciones como en respuesta del público, que abarrotó la costa para disfrutar de un espectáculo que es tradición anual en Australia cada 26 de diciembre, el conocido como Boxing Day.

Un viento en el entorno de los 20 nudos catapultó a la flota a través de la línea de salida, y el potente Maxi de 100 pies Wild Oats XI (AUS) voló literalmente para colocarse en cabeza del pelotón en el inicio del recorrido de 628 millas náuticas entre Sídney y Hobart, en la isla de Tasmania.

Un generoso viento de componente sur propulsó a la flota hacia mar abierto, donde les esperaban 20-25 nudos en la misma proa para comenzar su viaje de 628 millas hacia Hobart sufriendo en una incómoda ceñida. El 100 pies Wild Oats XI, patroneado por Mark Richards, no tardó en presentar su candidatura a la que sería su sexta victoria en tiempo real, volando literalmente en el tramo de empopada desde la salida y hasta el emblemático punto de paso de South Head. Un primer aviso del potente Maxi armado por Bob Oatley.

Por delante se presentaba la primera decisión táctica importante: pegarse a costa o buscar brisa mar adentro para empezar a ganar sur. Los primeros partes de posición parecen indicar que la gran mayoría optará por sumergirse en la primera noche al amparo de tierra, al menos hasta la llegada de la primera de una serie de transiciones previstas para los próximos días. Antes del amanecer, un role al nordeste debería permitir a la flota izar sus spinnaker para volver a acelerar.

Cumplidas las primeras seis horas de regata, el Wild Oats XI ya había consumido 68 millas del recorrido, navegando a una media de velocidad de 12 nudos. Aunque por detrás del ritmo que le permitió establecer el actual récord de la prueba en 2005, el role de viento le permitirá recuperar distancia en las próximas horas. El Ragamuffin Loyal navega apenas a cuatro millas de su popa, seguido por el también 100 pies Lahana (AUS), el 70 pies Ichi Ban (AUS) y el 66 pies Black Jack (AUS). En el momento de redactar esta información, el Farr 55 Living Doll (AUS), en el que compiten los españoles Juan Vila y Rafa Trujillo, ocupa la octava posición en el agua.

La salida de la Rolex Sydney Hobart es un evento tradicional de las navidades en Australia, y hoy ha vuelto a congregar a cientos de barcos en el agua y miles de espectadores en los márgenes de la Bahía de Sídney. La lluvia que arreció durante la jornada de Navidad dio un respiro para favorecer el espectáculo en el Boxing Day, con una temperatura en el entorno de los 20ºC y cielos parcialmente nubosos que animaron a los australianos a cumplir con su tradicional cita con la regata cada 26 de diciembre.

Más información en la web oficial.

Ituzaingo 858
San Fernando,
Pcia. Bs As,
Rep. Argentina.
15-3695-0706
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El Yacht Club Olivos, Campeón Argentino de Optimist por equipos.

En el marco de la Copa de Verano del Club Náutico San Isidro, se disputó el fin de semana pasado, el Campeonato Argentino de Optimist por equipos 2012, que quedó en las manos del Yacht Club Olivos. Además se disputó el sábado 22 de diciembre con 6 regatas, el Campeonato de Verano de Vela Adaptada que ganó la tripulación marplatense de Felipe Elgesman, Enrique Barrientos & Sebastián Ruiz Diaz - CNMP.

Primeras posiciones de Optimist Timoneles 1º Matías Roldan 2º Tobias Andina 3º Marcos Tarquini 4º Bernardita De Rosa 5º Simón Varisco 6º Santiago Solari 7º Luis Velasco 8º Joaquín Zizzi 9º Gerónimo Weber 10º Cristobal Auberdiac Todos los resultados de Optimist Timoneles. Primeras posiciones de Optimist Principiantes 1º Jaime Follet 2º Máximo Videla 3º Simón Varisco 4º Felipe Beccar Varela 5º Felipe Mariani 6º Felipe De Rosa 7º Juan Nottebohm 8º Federico Warburg 9º Simón Auberdiac 10º Ruffino Monsegur Todos los resultados de Optimist Principiantes. Resultados de Vela Adaptada 1º CNMP Felipe Elgesman, Enrique Barrientos & Sebastián Ruiz Diaz 2º CNSI Carlos Cambon, Juan Pablo Ocampo & Maria Ocampo 3º CNSI/CNMP Alejandro Costa Hoevel, Joaquín Canevari & Sergio Nepo Todos los resultados de Vela Adaptada.

Previo al Argentino por equipos, el jueves 20 y viernes 21 de diciembre se disputaron 5 pruebas que conformaron la Copa de Verano del Club Náutico San Isidro.

En la clase Optimist Timoneles, Matías Roldán se impuso por un punto y luego de ganar la segunda regata, frente a Tobias Andina quien logró dos victorias. Mientras que en el tercer escalón se subió Marcos Tarquini, todos del Club Náutico San Isidro.

"Durante el selectivo tuvimos 11 chicos entre los primeros 30. Eso me parece más valioso que ganar un campeonato."
Leandro Tulia "Caroso", entrenador de Optimist del Yacht Club Olivos.

Luego de la entrega de premios del Campeonato Argentino de Optimist por equipos. En la cual se remarcó la necesidad de continuar incorporando está modalidad de competir a otros eventos. Según la palabra de Enrique Rodríguez Castelli y también de Caroso, el entrenador que desde el 2004 trabaja con la flota del YCO, este tipo de regatas aportan al desarrollo para la competencia individual.

Sebastián Rodrigué (SW): Felicitaciones Caroso, un gran año para la flota del Yacht Club Olivos.

Leandro Tulia (LT): Fue un año bastante bueno, hay un grupo de chicos con los que vengo trabajando. Hoy ya son 20 Timoneles, y la verdad es un placer estar trabajando con ellos, un equipo muy unido y con una gran actitud.

SW: ¿Está floja la flota nacional de Optimist en campeonatos por equipos?

LT: Lo que está faltando son más Campeonatos por equipos, con más tiempo. Para que realmente los clubes puedan entrenar maniobras, porque si no tienen tiempo o no hay competencias en esta modalidad, no tiene sentido trabajar para este tipo de regatas.

Desde mi punto de vista, hay muchos campeonatos en el año y muy pocos por equipos. Hay muy poco tiempo de trabajo.

Entonces esto obviamente nos pone en desventaja con el resto de los países que trabajan todo el año, con muy pocos campeonatos, muy buenos. Entonces tiene mucho para entrenar en esta modalidad.

Lo que te da esta modalidad, es que te desarrolla muchísimas facultades que después se aplican a lo individual, pero como no las trabajamos, estamos haciendo un poco de agua ahí.

SW: ¿Es una modalidad que la única forma de entrenar es compitiendo?

El team Campeón Argentino de Optimist por equipos.

LT: Lo que pasa es que cuando hay una campeonato por equipos próximo, eso motiva para poder entrenar. Al no tener campeonatos, no hay para que entrenar. El correr por equipos te va entrenando en la capacidad de improvisar, la capacidad de resolver, y te van apareciendo infinidad tips. Se necesita de muchísima imaginación, y para eso hay que desarrollarlo en el campeonato.

SW: ¿Cómo estuvo este Campeonato Argentino por Equipos, y cuál fue para la vos la clave para que finalmente se impusiera la flota del YCO?

LT: El Campeonato me pareció muy bien organizado, fue destacable la presencia de jueces que hubo, la calidad de los jueces fue altísima. Una de las cosas que necesita un país para poder desarrollar una buena flota que compita en la modalidad "por equipos", es que haya buenos jueces. Hoy el Campeonato Argentino de Optimist por equipos, contó con los mejores jueces que hay en Argentina.

Uno en el año tiene ciertos objetivos, finalizado el selectivo para el Campeonato Sudamericano, teníamos como objetivo del trabajo macro anual, poner foco en el Campeonato Argentino por Equipos.

Veníamos del 2010 cuando lo ganamos, en el 2011 se nos había escapado y había mucha motivación en el equipo para recuperarlo. El lema de nuestro equipo era el de Dennis Conner, ganador de la Americas Cup; "Lo lindo no es ganar la Copa América, sino perderla y volver a recuperarla."

SW: ¿Cómo estuvieron las condiciones en el río?

LT: Fueron buenas; ayer hubo viento más estable de unos 14 nudos. Hoy tuvimos un poco menos de viento, entre 8 y 12knts. Pero la cancha estuvo muy bueno fondeada y las regatas muy bien largadas.

SW: ¿Cuáles son los chicos que mejor andan dentro de la flota del YCO?

LT: Lo que pasó en nuestra flota, es que fui armando los equipos en base a sus compatibilidades particulares. Armé dos equipos muy fuertes, comandados por Victor Damitio y Martín Cloos, como líderes de cada equipo permitan desarrollar las demás individualidades.

Me pareció que si armaba equipos con muchos líderes, podían empañarse sus capacidades. Por eso decidí formar las flotas con un líder por equipo. Creo que es una manera de potenciar al resto.

SW: ¿Es una modalidad en la que vos también estas aprendiendo?

LT: En esto se aprende todos los días. Durante el entrenamiento para este campeonato, casi no toqué el gomón. Porque estuve durante un mes, todos los fines de semana, arriba de un Optimist.

En el cual yo era uno de los integrantes del equipo, en cada uno de los entrenamientos. Para mí es un juego, entrenamos todos los días y me divierto muchísimo. Eso es lo que me da la posibilidad de improvisar cosas y jugar con ellos.

SW: ¿Cuál es el objetivo para el año que viene?

LT: En el 2013 hay cinco chicos del YCO que clasificaron para el Campeonato Sudamericano que se disputará en Puerto Alegre, Brasil en el mes de marzo. Vamos a trabajar durante todo el verano lo más que se pueda. Después estoy viajando para Puerto Alegre para analizar las condiciones y trabajar para que esos cinco chicos tenga el mejor desempeño posible en el Sudamericano.

Igualmente la flota es muy grande, me caracterizo por dedicarme mucho a los chicos que están muy atrás, me parece que el mayor mérito es buscar que todos sean felices, y puedo decir que durante el selectivo tuvimos 11 chicos entre los primeros 30. Eso me parece más valioso que ganar un campeonato.

SW: ¿En el Sudamericano van a competir también en esta modalidad?

LT: En el Sudamericano vamos a competir también por equipos, la cancha es similar a la de Buenos Aires porque es agua dulce y tiene una profundidad similar, el tipo de ola, etc.

SW: Muchísimas gracias FELICITACIONES nuevamente, y que tengan un muy feliz año nuevo.
Toda esta entrevista completa podes escucharla hasta el lunes por Radio Sailors.

Agustín Zabalua & Mariano Arroyo Campeones Argentinos 2012.
El fin de semana del 14, 15, y 16 de Diciembre se desarrolló el Campeonato Argentino 2012 para la Clase Snipe en Carlos Paz en aguas del Lago San Roque

Por Luis Canuto.

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Organizado por la Flota Snipe de Cordoba y el Club Nautico Córdoba, a la línea de largada fueron 22 equipos de las flotas principales del país, para disputar una de las copas más antiguas de la vela Argentina.

El primer día se corrieron 2 regatas con vientos de 20 nudos y el recorrido fue un triángulo según reglas de la clase.

Los líderes fueron Zabalua y Soubie ganando una regata ambas tripulaciones. La dupla Fumagallo-Noe con discretos 2 y 3 puestos se mantuvieron cerca de la punta.

Por nuestra parte, competí junto a Mario Guarnasceli quien timoneaba y yo de tripulante. La primera regata pudimos llegar 2 al barlovento y luego en una maniobra complicada tumbamos llegando al reach.

Para la segunda regata llegamos 3 al primer barlo y con algunos problemas finalizamos 7.

El segundo día de regatas que pintaba para pruebas de calma, al salir al agua levantó el viento alcanzando aprox. 15 nudos y rachas fuertes. Se disputaron 3 regatas en las cuales se consolidaron la punta entre Zabalua y Soubie, finalizando el día empatados en puntos y marcando diferencia entre el resto de la flota.

Por nuestra parte tuvimos otro tumbo y la driza enganchada en la cajera y demás problemas que pudimos solucionar y tuvimos que abandonar una de las regatas.

Para el último día de regatas el pronóstico meteorológico no era alentador. Se esperó en tierra debido a amenazas de fuertes tormentas y lluvia. Al final antes de la hora límite hubo lugar para largar una regata que fue la final para definir al campeón. Una regata con vientos del sudoeste de 8 a 10 nudos y borneos de más de 30 grados, muy arrachado. Ésta regata fue descarte para Zabalua y Soubie quienes estuvieron hasta último momento definiendo posiciones en una final electrizante.

El Campeonato Argentino de Snipe quedó para la dupla Agustín Zabalua & Mariano Arroyo quienes rompiendo los esquemas imponiéndose a los campeones del año anterior la dupla Luis Soubie & Diego Lipszyc.

Por nuestra parte finalizamos en el puesto 15 de la general, con mucho por aprender en esta clase y un balance positivo.

Campeonato Argentino de Snipe 2012
Resultados Finales / 22 competitors

1º Agustín Zabalua – Mariano Arroyo 9pts
2º Luis Soubie – Diego Lipszyc 10pts
3º Eduardo Fumagallo – Alejandro Noe 12pts
4º Javier Moyano – Javier Matheu 20pts
5º Jato Ocariz – Jochi Arigos 26pts
......

15º Mario Guarnascelli – Luis Canuto 63pts

1º JUNIOR – Emanuel Aghem – Luciano Pesci 45pts
1º MIXTO – Brenda Quagliotti – Agustín Perez 51pts
1º FEMENINO – Trixy Agusti – Yuyu Agusti 80pts
1º MASTER – Eduardo Fumagallo – Alejandro Noe 12pts

Fuente: Dingo Sailing

"Haber cumplido con toda la actividad de este año, es para que todos estemos felices."

El el marco del Campeonato Argentino por equipo de la clase Optimist, entrevistamos al presidente de la AOA Asociación de Optimist Argentina. Que nos hizo su valuación del ciclo 2012 y sus expectativas para el próximo año. Enrique culmina su segundo ciclo al frente de la AOA, el próximo mes de junio.

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Sebastián Rodrigué (SW): Buenas tardes Enrique muchas gracias por estos minutos y felicitaciones por este excelente año que tuvo la clase Optimist
¿Cómo evalúas vos este 2012?

Enrique Rodríguez Castelli (ERC):
Fue un año donde la actividad de los Optimist estuvo muy intensa, con algunos cambios en términos de Campeonatos por Equipos, con 5 clínicas que fueron las programadas y las que nos comprometimos a realizar, fueron además con muy buena concurrencia de chicos. Algo que ya hablamos sobre la importancia de hacerlas, y el haberlo alcanzado demuestra la sinergia entre los padres, los chicos y la AOA. Haber cumplido con toda la actividad de este año, es para que todos estemos felices.

SW: Una gestión en donde te tocó vivir la conquista para Argentina del Mundial de Optimist 2014.

ERC: No creo que corresponda hablar de mi gestión, porque es todo un equipo. En el caso del Mundial que se consiguió para el 2014, el Club Náutico San Isidro fue el que hizo gran parte de las gestiones. En términos de las clínicas antes mencionadas, hubo un equipo de padres de la comisión directiva de la AOA que se ocupó especialmente de ese tema. Respecto de campeonatos internacionales, también tuvimos un equipo de padres que se ocupó especialmente de cada uno de los cuatro campeonatos en que los chicos participaron. Así que esto no es falsa modestia, esto es la verdad.

SW: Qué cosas te parece que se consiguieron durante tu presidencia y cuáles te parece que aún falta alcanzar.

ERC: ¿Qué se consiguió? Algo muy importante que quizás parezca insignificante pero es vital, es que la Asociación sea una sociedad civil regular. Es decir, que tiene personalidad jurídica y que puede contraer obligaciones y adquirir derechos. Esto es muy relevante, porque muy seguido escuchamos decir que el tema es conseguir sponsors, pero si no tenés la figura jurídica apta para hacerlo, entonces eso no deja de ser mas que una charla de bar que no conduce a nada.

La AOA no estaba en condiciones de conseguir un sponsor. Entonces eso que se habla en todos los bares, de todos los clubes por varios padres, nunca se hubiera podido conseguir sin este primer paso que fue darle a la Asociación una forma jurídica. Ese es un logro que valoro y trasciende el hecho que me haya tocado a mí estar en la presidencia de la Asociación.

Por suerte se dio, se trabajó un montón, la tesorera de la Asociación hizo un gran esfuerzo. A mí también me toco estar en ese grupo de trabajo. Se hizo muchísimo para lograr esto y es algo que queda. Te diría que lo que más me gusta y rescato, es haber sido parte de este equipo. El compromiso de los padres en esto es determinante. Sin el compromiso de ellos, no se puede hacer nada. Porque la AOA es un grupo de padres trabajando para que sus hijos practiquen en este deporte. Eso es la Asociación de Optimist Argentina.

Todavía nos queda bastante; Nuestra participación en los campeonatos internacionales del año que viene, que yo quiero dejar totalmente organizado, para al que le toque sucederme tenga la base hecha... y yo no es que cierro la puerta y me desentiendo. Voy a estar, porque también soy parte de un equipo, así que puedo estar ayudando en cualquier otro lado.

SW: Muchísimas gracias Enrique, Felicitaciones nuevamente y que tengas muy felices fiestas.

Dos 34' en "la gatera"
y el nuevo Bramador 26

Los Bramador 34' proa al agua.

Al finalizar el año, el Astillero Bramador nos da la noticia de un nuevo modelo de su abarcativa línea de veleros. Hoy ya está en marcha el Bramador 26, una intermedio entre el Nova 28 y el Bramador 24, que siendo aproximadamente un 30% más económico que su hermano de 28 pies, permite perfectamente equiparlo con un motor interno. Además de mantener una similar performance de velocidad.

Sebastián Rodrigué (SW): Buen día Alejandro, muchas gracias por recibirme. ¿Hay un nuevo Bramador?

Alejandro Cherro (AC): Si, nos dimos cuenta que necesitábamos un producto que estuviera entre el Bramador 24 y el Nova. Porque hay un sector de mercado que busca un barco no tan caro como el Nova, pero que pueda tener motor interno. Por eso decidimos desarrollar un barco que este entre los dos modelos que ya teníamos y que pueda equiparse con un motor interno. Porque el Bramador 24 solamente puede llevar un motor fuera de borda.

SW: Me imagino que las comodidades van a ser prácticamente las mismas que las del Nova.

AC: En cuanto a comodidades, va ser muy similar a las del Nova, con un poquito menos de franco bordo, y va ser un poco más chico. Pero en velocidad van a ser muy parecidos, la diferencia no va a estar ahí, sino en el volumen y el peso del barco. El Nova pesa 3000 kilos y el Bramador 26 va a pesar entre 2300 y 2400 kilos.

SW: ¿Hay algo que hayan optimizado en este nuevo modelo?

AC: Lo que hemos optimizado en este barco es el armado. El Nova es un velero complicado para armar. En este nuevo modelo de nuestra línea hemos conseguido bajar costos optimizando el proceso de armado. Con esta nueva técnica el armado nos va a llevar muchísimas menos horas.

SW: ¿Qué calado va a tener el Bramador 26?

AC: El calado estará aproximadamente en 1.40. Además va a tener 15 cm más de mástil y 30 cm más de botavara que el Bramador 24. Pero la idea es que sea lo más fácil posible de navegar. Vamos a tratar de ponerle un foque autovirante para que las personas puedan tener una navegación amigable.

SW: ¿Podrá tener botalón para un asimétrico?

AC: Botalón no va a tener, pero podrán ponerle un asimétrico. A mí personalmente no me gusta el asimétrico para navegación de crucero. Porque cuando volves de Colonia con viento sudeste de 15 a 20 nudos, te pones a oreja de burro o izas e spinnaker. Para poner un asimétrico tenes que hacer un borde a Quilmes o a San Juan, para que la vela rinda.

Personalmente creo que el asimétrico tiene un rango muy chico de rendimiento, y en un barco de crucero, tener una vela a bordo que no vas a usar… Prefiero tener un tangón para ponerme a oreja de burro o el spinnaker si es que voy en regata.

SW: ¿El Bramador 26 podrá salir con quillote izable?

AC: Si, va ser un opcional.

SW: ¿Cómo va ser el interior?

AC: Va ser como el Bramador 24, sin cama de proa, el área de la dinet va a ser grande y tiene un camarote compartimentado a popa, como tiene el Nova C.

SW: ¿Qué altura interior tiene?

AC: La altura interior es casi de 1.80. Tiene 8 cm más de franco bordo que el Bramador 24, en toda la eslora.

SW: ¿Para cuando piensan que estarán los primeros Bramador 26?

AC: Los primeros estarán saliendo para el mes de mayo de 2013. Ya estamos tomando pedidos y ahora tenemos una promoción con un importante descuento para los primeros 5 barcos, de los que ya están vendidos 3.

SW: ¿Cómo es el aparejo?

AC: El aparejo es de nueve décimos con crucetas retrasadas, similar al del Bramador 24.

SW: ¿No sé que más me podes contar Ale?

AC: Bueno a fines del año que viene estamos pensando en lanzar el Bramador 30. La idea es poder cubrir todas las esloras.

SW: ¿Qué barcos están construyendo en este momento?

AC: En este momento estamos construyendo dos Bramador 34, que los vamos a entregar en el transcurso de este y el próximo mes. Además vamos a entregar dos Nova, tres Bramador 24 y para después del verano un tercer Bramador 34. Por suerte estamos con bastante laburo.

SW: Me alegro mucho ¿Cuál es el balance que haces de este 2012 y cómo vislumbras el 2013?

AC: El 2012 había arrancado muy bien… Junio, julio y agosto fue como que se murió. Ahora estamos levantando un poquito las ventas, pero muy tranquilo. Nuestra proyección para el año que viene es vender… 15 barcos. No somos demasiado pretenciosos para el próximo año, creo que también va a estar bastante tranquilo. Pero creo que el 2012 fue mejor que el 2011 que para mi fue el peor año de los últimos tres. No te sabría decir qué va a pasar el año que viene, nosotros tenemos nuevas esperanzas con este nuevo producto.

Toda esta entrevista completa podes escucharla hasta el próximo domingo 30 de diciembre por Radio Sailors, en las repeticiones del programa del pasado lunes 24. Si nunca escuchaste la primera radio náutica por internet, Radio Sailors. Seguí el siguiente link.
http://www.sailorsweekly.com.ar/radiosailors-marc.htm

Alfredo Rovere, Campeón Brasilero de Match Race.

El tetra Campeón Mundial de J24, a bordo del BRUSCHETTA de Mauiricio Santa Cruz, Alfredo Rovere, tuvo un muy buen 2012. Luego de ganar su cuarto Mundial de la clase J24, ganó el campeonato brasilero de la clase panamericana, después junto a "Gigante" Haddad se coronó campeón en el evento "Match Race Brasil" y finalmente hace un par de semanas junto al mismo grupo del Gigante Haddad, se coronaron campeones brasileros de Match Race que se disputó con J24.

Luego de consagrarse campeón brasilero de Match Race, Alfredo converso con Sailors Weekly. Lamentablemente un error involuntario, perdimos gran parte de la rica charla que Alfredo nos dio. Pero afortunadamente los últimos minutos pudimos rescatarlos, a continuación Rovere nos cuenta sobre la previa al Mundial de Soto 40 en el que va a participar.

Entrevista a Alfredo Rovere, tripulante del team Carioca para el próximo Mundial de Soto 40.

Sebastián Rodrigué (SW): ¿Cómo se están preparando para el Mundial de Soto 40?

Alfredo Rovere (AR): Para el Mundial viajamos el 9 de enero a Cocepción hasta el 13. Después volvemos a Brasil hasta el 24 que volvemos a Chile para correr el Mundial.

SW: ¿Conoces Concepción?

AR: No, pero dicen que es una bahía con muy buenas condiciones para correr regatas, con ola baja y viento de mar por lo general estable.

SW: ¿Tienen alguna expectativa de resultado?

AR: Tratar de hacer lo mejor posible. Mejor no pensar en resultados. Vamos a ver qué es lo que pasa, y como se pueden aprovechar las oportunidades.

SW: ¿Quién hace la táctica?

AR: La táctica la hace Andre Mirsky, que la estuvo haciendo durante todo el año. Vamos con el equipo que estuvimos navegando durante todo el 2012.

SW: Va a estar toda la "crema" del Yachting argentino.

AR: Y del mundial, también. Porque los chilenos trajeron todos los equipos que están navegando en Europa. Entonces va a ser un nivel muy alto.

SW: ¿Este puede ser uno de los campeonatos más importantes que corriste en tu historia?

AR: Es un momento en el que se consiguió hacer un circuito en Latinoamérica, de nivel mundial y que nunca se había hecho. Entonces hay que aprovechar el momento. No sé cuanto durará, pero me parece muy buena la iniciativa que hubo y ojalá que se mantenga.

SW: Muchas gracias Alfredo, felices fiestas y que el próximo sea un gran año nuevo para vos y tus afectos.

El regreso de Dick y Thomson

© Christophe Launay

Viernes 28 diciembre 2012, 07h20
Mientras Armel Le Cléac'h (Banque Populaire) y François Gabart (MACIF) atraviesan por el sur una zona de transición meteorológica que frena significativamente su progresión, Jean-Pierre Dick (Virbac Paprec 3) y Alex Thomson (Hugo Boss) ponen el turno. Jean Le Cam (SynerCiel) abre con una buena ventaja la vía de los perseguidores y Arnaud Boissières registra la mejor singladura, recortando la diferencia que lo separa de Javier Sansó

10,3 millas en la clasificación de las 5 de la madrugada de ayer, 12,7 hoy. La travesía de la zona de viento flojo por parte de los líderes camino de la puerta Pacífico Este, la última del recorrido antes del cabo de Hornos, no ha cambiado nada en la cabeza de la flota. Los dos patrones, tras trasluchar hace unas 200 millas, suben hacia ese punto de paso obligatorio a velocidades relativamente lentas que hacía tiempo no registraban. Si bien Armel Le Cléac'h y François Gabart parecen haber acelerado en las últimas horas, en la última jornada han recortado su distancia a la llegada a una media ligeramente inferior a los 10 nudos, mientras su más inmediato perseguidor lo hacía a 18 nudos.

Jean-Pierre Dick (Virbac Paprec 3), que en las últimos días ha alternado remontadas espectaculares con pérdidas considerables, galopa hoy a favor de un viento de 25 nudos del noroeste que le permite hacer ruta directa hacia la siguiente puerta y haber recortado la diferencia con el líder ¡en 182 millas en 24 horas! Las previsiones indican, además, que debería mantener su ritmo durante al menos otra jornada.

Alex Thomson (Hugo Boss), agazapado en cuarta posición, tiene idénticas perspectivas. A bordo del único barco de penúltima generación (el suyo es el antiguo Estrella Damm de Guillermo Altadill, un diseño de Bruce Farr de 2007) que aguanta a menos de 1.000 millas de los últimos planos de VPLP-Verdier (849,7), el británico ha recortado 170 millas a la cabeza de la flota desde la clasificación de la madrugada de ayer.

Más viento para Sansó

A 1.874 millas de Armel Le Cléac'h y a 800 millas de la puerta de Pacífico Oeste, Jean Le Cam (SynerCiel) parece haber encontrado una mar más manejable que la noche anterior y progresa a buen ritmo con un viento de sudoeste de 20 nudos. Ayer levantó el pie del acelerador, tras una noche en blanco. Tras algunas horas de descanso, ha vuelto a acelerar y, situado más al norte que sus perseguidores, abre el camino de sus antiguos compañeros de grupo, Mike Golding (Gamesa) y Dominique Wavre (Mirabaud), este a unas 50 millas del británico tras cruzar el antimeridiano de Greenwich. Tras superar sus problemas de izado de la mayor, Javier Sansó (ACCIONA 100% EcoPowered) confía en acelerar en las próximas horas, a favor de un incremento del viento y una rolada al norte que mejorarán sus condiciones.

Boissières, otra vez el más rápido

Buena falta le hace esta mejoría al patrón español, que ha visto impotente cómo su más inmediato perseguidor, Arnaud Boissières (AKENA Vérandas), registraba la mejor singladura de toda la flota por segundo día consecutivo: 439 millas recorridas en 24 horas a favor de un flujo de noroeste de 20-25 nudos.

Cierto es que los dos han superado mientras tanto a Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat), que en contra de lo previsto sigue fondeado en el sur de Nueva Zelanda reparando sus hidrogeneradores.

Para Bertrand de Broc (Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets), esta noche ha significado su entrada oficial en el Pacífico, un océano que Tanguy de Lamotte (Initiatives-cœur) alcanzará en las próximas horas.

El farolillo rojo, Alessandro Di Benedetto (Team Plastique), navega a buen ritmo, a algo más de 650 millas de la puerta de Australia Este. Con 341 millas recorridas en las últimas 24 horas, se ha permitido incluso el lujo de recortar 60 millas su diferencia con los líderes.

Christophe Favreau

Un cabo de Hornos helado

ueves 27 diciembre 2012, 21h00
Las previsiones se afinan. Si todo va bien, los primeros deberían haber acabado con el Pacífico a lo largo del 1 de enero. El paso por este mítico cabo es siempre un momento de sentimientos contrastados. Este Año Nuevo los patrones de la Vendée Globe tendrán un motivo más para sentir temor y alivio a la vez.

© ARMEL LE CLEAC´H / BRIT AIR / Vendée Globe
Todos sueñan con doblar el cabo de Hornos. Significa el fin del océano Austral y que se emprende definitivamente el camino de regreso a casa. Pero puede ser delicado, como en 2008, cuando Dee Caffari, Arnaud Boissières y Brian Thompson tuvieron que cargarse de paciencia en alta mar, a la espera de que una depresión especialmente viciosa desapareciera de la zona. Este año, los hielos llevarán a los patrones a redoblar la vigilancia.

Armel Le Cléac’h lo desvelaba durante La Vendée Globe en Directo de este mediodía. Al dirigirse hacia el Sur, él y François Gabart han ido a virar a unas 60 millas al norte de un iceberg detectado por los observadores del CLS. Al subir hacia la puerta de Pacífico Este, se alejan progresivamente de la zona delicada. Pero no han acabado con sus tribulaciones: las primeras observaciones, que serán completadas en los próximos días, indican la presencia de varios icebergs de gran tamaño cerca de Hornos, así como al este de la isla de los Estados. Los especialistas del CLS trabajan sobre observaciones por satélite para afinar los datos que serán transmitidos a los navegantes.

En cuanto a Bernard Stamm, no tiene aún esas preocupaciones. El patrón del Cheminées Poujoulat trabaja a destajo para acabar su vuelta al mundo. Uno de sus hidrogeneradores está arreglado. Para conseguirlo, Bernard ha recortado el faldón de popa de su velero para fijar la hélice directamente al espejo de popa. Esta operación especialmente delicada ha sido aún más complicada por las condiciones meteorológicas, con lluvia, viento y mar formada incluidos. Pero el patrón suizo confía en levar ancla definitivamente esta noche y volver a entrar en la lucha de esta regata.

PFB

Fuente: http://www.vendeeglobe.org

1er. CAMPEONATO DEL CENTRO DE LA REPÚBLICA. CLASE INTERNACIONAL J24
VILLA CARLOS PAZ, CÓRDOBA, ARGENTINA
09-10-11 Y 12 DE FEBRERO DE 2013

Autoridad Organizadora:
Club Náutico Córdoba – 400 Yacht Club Córdoba – Flota Córdoba J24

1 REGLAS
1.1 Este torneo se regirá por:
1.1.1 las reglas, tal como se las define en el Reglamento de Regatas a Vela.
1.1.2 Las reglas de clase. (versión válida a Febrero 2013) con las siguientes modificaciones:
a) Se modifica la 5.2 de dichas Reglas limitando el peso de tripulación a 320kg
b) Se modifica la 3.6 prohibiendo la utilización del Genoa durante las regatas, siendo obligatorio llevar a bordo MAYOR, FOQUE Y SPINAKER.
c) Se modifica la regla 3.8.8 no siendo obligatorio llevar el motor a bordo.
1.1.3 las Normas para Organización de Campeonatos de la FAY(1)
.
1.1.4 las disposiciones de la FAY relativas a apoyo económico(1)
.
1.3 Las reglas de regata Señales de Regata, 25, 28.1, 33, 35, 60.1(b), 62.1(a), 62.2, 66,
89.3(a), A4, A5 y A11 y el preámbulo de la Parte 4 del RRV son modificadas tal como se
lo describe en las instrucciones correspondientes.

1.4 En caso de conflicto:
1.4.1 entre el Aviso de Regata y las Instrucciones de Regata prevalecerán las Instrucciones de Regata. Esto modifica la regla 63.7.
1.4.2 Entre las reglas de clase y el aviso de regatas o las instrucciones de regatas, Prevalecerán las instrucciones de regatas.
(1) Este documento puede ser visto en el sitio web de la FAY.

2 PUBLICIDAD
2.1 Está permitida la publicidad de conformidad con la regulación 20 de la ISAF y de las reglas de la Clase.
2.2 De acuerdo con la regulación ISAF 20.4 y de ser requerido y suministrados por la
Autoridad Organizadora, los barcos exhibirán calcos en la proa en forma permanente
y/o banderas de auspiciantes en el stay mientras estén en el club.

3 ELEGIBILIDAD E INSCRIPCIÓN
3.1 El torneo es abierto a todos los barcos de la clase J24 que cuenten con certificado de
medición válido y que presenten las obligaciones con la CLASE J24 al día.
3.2 Los barcos elegibles podrán inscribirse completando el formulario de inscripción y
presentándolo en la Oficina de Regatas, no más tarde que las 12:00 hs. Del Día 09 de

Febrero de 2013.
3.3 Costo de la Inscripción:
Hasta el 31 de Diciembre: $500,oo
Hasta el 30 de Enero: $600,oo
Hasta el 08 de Febrero: $700,oo

3.4 Modalidad de pago: Por medio de depósito o transferencia bancaria a la cuenta del Club Náutico Córdoba (Cuenta Nro 3-3110000000883-1 del Banco Macro, Sucursal Villa Carlos Paz, CBU 2850311830000000088317). A través de pago en efectivo en la secretaria del Club en Villa Carlos Paz, o en Córdoba contactarse con la secretaria del campeonato.
Se considerara inscripto al barco que haya cancelado el monto de inscripción y enviado la ficha con los datos de la tripulación a lucrearrambide@hotmail.com

4 PROGRAMA
4.1 Fecha Actividad Hora
Viernes 08 Inscripción en Secretaría. 09:00 a 12:30 hs.
Medición
Regata de entrenamiento. 17:00 hs.
Sábado 09 Inscripción. 09:00 a 11:00hs.
Reunión de Timoneles. 12:00 hs.
Regatas. 15:00 hs.
Tercer tiempo en 400 YCC
y ceremonia de Apertura. 19:30 hs.

Domingo 10 Regatas. 11:00 hs.
Tercer tiempo en CNC. 18:30 hs.

Lunes 11 Regatas. 11:00 hs.
Entrega de Premios en CNC. 19:30 hs.

Martes 12 Reserva.

4.2 Se intentará completar nueve (9) regatas;
4.3 No se completarán más de tres (3) regatas por día.
4.4 El último día del torneo no se dará ninguna señal de atención después de las 17:00
hs.

5 INSTRUCCIONES DE REGATA
Las instrucciones de regata estarán disponibles en la Oficina de Regata el día 08 de febrero antes de las 09:30 hs.

6 RECORRIDO
6.1 El recorrido a utilizar será BARLOVENTO-SOTAVENTO, 4 PIERNAS.
6.2 En caso de cambio de recorrido durante la regata, el mismo será señalado desplegando la bandera “C” (Cambio de recorrido), acompañada por señales acústicas repetitivas, antes de que el primer barco haya pasado o rodeado la marca que da comienzo a la pierna modificada.
6.3 Las marcas a rodear deberán ser dejadas por babor.
6.4 A criterio de la CR, se podrá fondear, a continuación de la marca de barlovento, una marca de desmarque o ala que deberá ser dejada por babor.
6.5 A criterio de la CR, se podrá fondear, en lugar de la boya de sotavento, un portón.

7 VALIDEZ Y PUNTAJE
7.1 Este torneo será válido si se completa al menos una regata.
7.2 El puntaje de serie de un barco será la suma total de sus puntajes de regata con la exclusión de su peor puntaje si se completaran cinco o más regatas.

8 PREMIOS
8.1 Se entregarán premios del primero al quinto.

9 NEGACIÓN DE RESPONSABILIDAD
9.1 El organizador y las Comisiones que representan a la Institución cualquiera sea su fin, organizan, promueven y controlan estas regatas en el entendimiento que ni la Institución y/o sus representantes, integrantes de las Comisiones o su personal de dependencia, asumen responsabilidad alguna en forma directa o indirecta por los

daños, pérdida, lesiones y/o cualquier tipo de inconvenientes, con motivo de la participación en estos eventos deportivos o en la preparación previa a los mismos, ya fuere que las personas y/o elementos que se encontraren a bordo de un yate participante, navegando y/o en amarras en momentos previos y/o posteriores a la

largada y llegada, fueren éstas causadas por negligencia o actos dolosos de terceras personas, vinculada o no a la institución.

El Club Organizador no será consecuentemente responsable de la desaparición de bienes, ya fueren estos integrantes del armamento de los yates o pertenecientes a los tripulantes en forma particular o a terceras personas vinculadas en forma deportiva, comercial o social con los participantes. Asimismo, y a este respecto se juzgará que todos los competidores y propietarios de yates que participan o que tienen la intención de participar asumen el compromiso de mantener al Club, a la Comisión de Regatas, a sus empleados y representantes eximidos de responsabilidad durante las regatas y actividades conexas. Se considerará responsabilidad de los
participantes la decisión de partir o continuar en regata, de acuerdo a la Regla 4.

10 PESO DE TRIPULACIÓN
10.1 El peso máximo para la tripulación es de 320 Kg.

11 ALOJAMIENTO
11.1 Se ofrecerá alojamiento sin cargo para las primeras 7 tripulaciones con barco que no sean de Córdoba y que estén consideradas como inscriptas.

12 BOLSA DE TRIPULANTES
12.1 Aquellas personas interesadas en ser parte de una tripulación, enviar datos de contacto a lucrearrambide@hotmail.com manifestando intensión de participar

13 "OTRA INFORMACIÓN QUE NO INTEGRA EL AVISO DE REGATA"

Para mayor información, comunicarse con:
LUCRECIA ARRAMBIDE, secretaria del campeonato
0351-156658058
lucrearrambide@hotmail.com

Alejandro Foglia unirá desde hoy Montevideo con Punta del Este en su Laser.

El timonel uruguayo unirá Montevideo con Punta del Este para cerrar un año increíble
Para cerrar el año fantástico y que quedará en su memoria para siempre, Alejandro Foglia llegó el sábado a Uruguay y ya puso proa a un gran desafío: La travesía en Laser que unirá Montevideo y Punta del Este.

Con tres presencias en los Juegos Olímpicos y una memorable actuación en Londres, donde obtuvo el octavo lugar y el diploma olímpico en la categoría láser, el timonel uruguayo buscará sobrepasar sus propios límites. "Surgió como una aventura. Es como un desafío personal de poder navegar por una noche en el láser, algo que nunca hice. Siempre me gustó navegar distancias largas, estar mucho tiempo en el mar, tuve la oportunidad de hacerlo en barcos más grandes, pero hacerlo ahora en el láser tiene un ingrediente de adrenalina e incertidumbre que está bueno y que me motiva a hacerlo", contó "Jano".

La travesía está prevista entre el 26 y el 28 de diciembre, dependiendo del viento y el estado del tiempo. "Elegí esta fecha para aprovechar un poco el verano, ya que las condiciones del viento se dan, no está frío y, entonces, se puede hacer navegando toda la noche. Si salgo por la tarde llego de mañana o al mediodía dependiendo de las condiciones del viento", dijo.

En cuanto al recorrido, la idea es salir desde el puerto del Buceo e ir hacia la derecha hasta el Nautilus Yachting Club bordeando la playa pocitos para luego dar la vuelta y recorrer Malvin, Punta Gorda, Carrasco y la costa de oro. "Al caer la noche veremos cómo está el viento, si puedo seguir bordeando la costa o si pongo rumbo directo a Punta del Este." Agregó Alejandro.

Será una verdadera experiencia para el timonel de 28 años, ya que la embarcación láser es muy pequeña. "Es muy chico el barco. Puedo llevar agua, algo de comida y nada más. No entra más nada. Voy a ponerle una cámara para filmar y registrar la travesía", añadió Jano. La travesía le demandará a Foglia unas 10 o 14 horas en el mar. De Montevideo a Punta del Este son 135 kilómetros por tierra. Por agua, con rumbo fijo son 60 millas, equivalentes a unos 110 kilómetros. Dependiendo de la velocidad, el barco navega a 10 o 15 kilómetros por hora.

"La idea es ir bordeando la costa por seguridad y también para estar conectado y tener señal en el celular para poder ir informando y contando cómo viene la experiencia", expresó Foglia, que dijo además que en Uruguay por ahora no hay un hecho similar. A nivel mundial, un australiano unió Sydney con la Isla de Tasmania, recorrido que también lo hizo una timonel mexicana. "Jano" contó también cómo reaccionó su familia ante la noticia de que haría la travesía.

"Mi madre dice que estoy loco y a mi padre le encanta la idea. Me va a acompañar en una lancha de seguridad que va a seguir bien de cerca el recorrido. A él le gusta mucho y se prendió enseguida a la idea de navegar".

Para Foglia unir Montevideo con Punta del Este será el broche final de un año para el recuerdo. "Es algo que siempre lo quise hacer, lo tuve siempre presente y también se puede decir que es para despedirse del año y del láser que me dio una alegría muy grande en los Juegos Olímpicos y creo que está bueno hacerlo".

LAS CIFRAS:
28 Años: tiene Alejandro Foglia, que nació en Montevideo el 30 de enero de 1984.

SE PUEDEN SUMAR : Foglia busca apoyo para poder llevar a cabo la travesía y en tal sentido apela a la colaboración de empresas que quieran ayudar a la iniciativa del timonel uruguayo.

CAMBIÓ DE BARCO (Y CLASE) :Tras los Juegos Olímpicos de Londres, "Jano" se cambió de clase. Dejó el láser y se pasó a finn, categoría en la que ya empezó a entrenar pensando en Rio 2016.

TUVO APOYO: El Ministerio de Turismo y Deporte ayudó a Foglia en la compra del barco finn y se prevé que el timonel sea becado para poder clasificar a los Juegos Olímpicos.

14 HORAS : Será la duración aproximada de la travesía entre Montevideo y Punta del Este. Todo dependerá del viento en las costas.

20 MIL EUROS .- Es el costo de una embarcación finn. A eso hay que sumarle el mantenimiento. La vela cuesta unos U$S 1.200 dólares.
Enrique Arrillaga.-
(OVACIÓN)

Reunión de la Comisión Coordinadora Honoraria de Puertos, Colonia

El viernes próximo pasado se realizó la última reunión de la Comisión Coordinadora Honoraria de Puertos, Colonia. El presidente de la administración nacional de puertos ANP Ing. Naval Alberto Díaz, acompañado por el vicepresidente Juan José Domínguez y el gerente general Ing. Osvaldo Tabacchi, presidieron la reunión.

En la reuniòn participaron representantes de empresas e instituciones como Buquebus, Ferrylíneas, Los Cipreses, Colonia Express, Prefectura Nacional, Ministerio de Transporte y Obras Públicas, Dirección Nacional de Aduanas, Migraciones, ANTEL y medios de prensa locales. Dominguez dijo que es época de balances. “Colonia ha logrado proyectarse por sus ventajas, siendo una mezcla de industria y turismo y es un orgullo como departamento y por sus importantes avances.”

Los proyectos para el Puerto de Colonia son ambiciosos, “los cruceros quieren venir, hay 21 que tienen interés en llegar a Colonia”. Es parte del balance, la región demanda crecimiento, dijo el jerarca, habiéndose cumplido entre un 75% y un 80% de las aspiraciones. Trasmitió a los presentes el saludo enviado por el Director José Pedro Pollak y los propios para estas fiestas.

El cierre estuvo a cargo del Presidente que comenzó agradeciendo la presencia de todos en la última coordinadora del año. Dijo que la idea es que los tres integrantes del Directorio participen en las coordinadoras pero no era sencillo encontrar fechas en que pudieran coincidir los tres en los puertos del litoral. Díaz continuó haciendo el balance del año y dijo que para ANP venía siendo un buen año, con planes para todos los puertos. Año en el que se han cumplido las metas que están el en Presupuesto de ANP.“

El nivel de ocupación está en el mejor rango, la meta se cumplió y quedó dinero para inversiones y se siguen haciendo obras”. Con respecto a la temporada de cruceros, manifestó que se apoya y respalda como se hace en Seatrade – Florida - Miami, se hizo en San Pablo- Brasil y en Argentina, pero ANP no tiene papel de líder, si ayuda a crear el negocio. Con referencia a la meta “Aumentar el nivel de inversiones” dijo Díaz que están en el 60% de ejecución de inversión.

“Las obras no se demoran solo por temas de ANP, se van a terminar con atraso pero se van a terminar”. El Arq. Fernando Waltier, responsable de la obra Pasarelas de Embarque Edificio Distribuidor – Fase 1, dijo que se terminó la etapa de fundación, se están levantando los pilares de planta baja y para el mes de junio del próximo año la fase quedará terminada.

Se trabaja a buen ritmo y los atrasos que causaron las inclemencias del tiempo fueron subsanados por la empresa responsable. Menciono asimismo la colocación de un cartel en el cual se ve la obra terminada en su totalidad no solo la fase 1.

El Jefe de Departamento Colonia Luis Fontes hizo extensivo su agradecimiento a todas las instituciones y empresas participantes y destacó a los funcionarios portuarios que trabajan mucho para llevar el puerto adelante, “nosotros somos la cara visible pero ellos son el motor”.

Díaz agregó que es un sentimiento de comunidad que hace que la cosa funcione, respaldado por las acciones individuales de cada uno” Se ofreció un brindis como cierre final del año. Fotos: Aurora Victorio.-Secretaria Presidencia ANP.
(PUERTONLINE)

Ranking final rumbo al
Mundial de Laser Master 2013.
Muy amablemente Héctor Longarela nos acercó el siguiente email de ALMA donde se detallan los rankings 2012

Estimados Amigos,

Les adjunto el ranking final para ir ocupando las posiciones vacantes para el Mundial de Laser Master 2013 a disputarse en Oman del 28 de noviembre al 7 de diciembre de 2013.

Sobre un total de 81 competidores entre Standard y Radial en las tres fechas del selectivo 2012 (CUBA, Junin y Córdoba) las posiciones quedaron:

Vacante Timonel
1 Héctor Longarela
2 Alejo Acosta
3 Edy Branz
4 Walter Palombo
5 Hugo Longarela
6 Oscar Montes
7 Rodrigo Acosta
8 Martín Propato
9 Gerardo Piñeyrua
10 Patricio Pantin
11 Juan Antonio Carosella
12 Alberto Nago
13 José Asad
14 Javier Marano
15 Alejandra Halabi
16 Paty Branz
17 Carlos Palombo
18 Ricardo Reyes Anderson

Hice hasta la vacante 18, aplicando el Sistema D'Hondt para priorizar las categorías y luego las vacantes se ocupan por la menor cantidad de puntos acumulados entre los tres campeonatos.

Si alguien tiene alguna duda o quiere revisar el procedimiento es bienvenido.

Atentamente,

MOP

MARINA RUBICÓN SAILING CENTER SE CONSOLIDA COMO BASE DE ENTRENAMIENTO PARA DEPORTISAS INTERNACIONALES DE PRIMER NIVEL
En 2012 pasaron por las instalaciones del puerto deportivo de Playa Blanca cerca de 160 regatistas de las clases Optimist, Laser y 49er

Marina Rubicón Sailing Center se ha afianzado en 2012 como un centro de entrenamiento de primer nivel para regatistas internacionales de distintas categorías, dadas las magníficas condiciones climatológicas del sur de la isla de Lanzarote y la calidad de las instalaciones y del personal del puerto deportivo de Playa Blanca, todo un referente ya para la práctica de actividades náuticas.

Y es que a lo largo de este año que finaliza han pasado por Marina Rubicón más de 160 deportistas de distintas partes del mundo, entre los que destacan la selecciones nacionales de Otimist de Singapur, campeones del mundo; de Holanda, subcampeones mundiales; y de Noruega; el combinado suizo de Laser; el equipo español de 49er, y regatistas individuales que han venido a preparar sus campeonatos mundiales procedentes de países como Puerto Rico, Perú, Sudáfrica, Argentina, Francia, Finlandia, Gran Bretaña, Irlanda o Hungría, sin olvidar a los medallistas olímpicos españoles Iker Martínez y Xabi Fernández.

En definitiva, las aguas del sur de Lanzarote han acogido en estos doce meses a un gran número de campeones, subcampeones y figuras de la vela de las clases Optimist, Laser y 49er, tanto en categoría masculina como femenina, quienes han valorado muy positivamente el apoyo y el asesoramiento recibido por parte del director de Marina Rubicón Sailing Center, Gonzalo 'Bocha' Pollitzer, y de todo el equipo de la Marina.

Nuevos regatistas en 2013

Como prueba del reconocimiento que está adquiriendo a nivel internacional el puerto deportivo de Playa Blanca, han sido muchos los regatistas que han decidido pasar el fin de año y el comienzo de 2013 entrenando en Marina Rubicón, como es el caso del equipo juvenil suizo de Laser, cuyos siete miembros, acompañados por sus dos preparadores, están en la Isla hasta el próximo 4 de enero.

Los jóvenes deportistas, entre los que se encuentran el campeón y subcampeón de Europa de Laser 4.7 en 2011, además de la campeona y el subcampeón mundial sub16 el mismo año, están apoyados por el entrenador francés Gaël Le Maugen y el regatista local de Marina Rubicón Kevin Cabrera.

También del 28 de diciembre al 8 de enero se prepararán en la Marina dos deportistas austriacos de la clase 420, mientras que del 3 al 13 de enero será el turno de los barceloneses del equipo Movistar Dani Codina y Carlos Robles, mejor regatista español de todos los tiempos en Optimist y poseedor de tres campeonatos del mundo en la clase 29er, que acaba de dar el salto a la clase olímpica 49er, de cara a los Juegos de Río en 2016.

En el día de ayer llegó además al puerto deportivo del sur de Lanzarote, para participar en un entrenamiento intensivo, el regatista francés Etienne Le Pen, campeón de Europa de Optimist en 2007 y campeón del mundo de Laser 4.7 en 2010, que se está iniciando en la clase olímpica Laser Standard.

Por último, del 2 al 12 de enero tendrá lugar el Clinic de Invierno de la clase Optimist con 23 participantes de España, Noruega, Francia, Inglaterra, Suiza y Rusia.

Gabinete de Prensa
Tfno: 928 597 321
Email: marinarubicon@metropoliscom.com

EL REAL CLUB NÁUTICO DE VALENCIA CIERRA LA TEMPORADA 2012 AL MÁS ALTO NIVEL DEPORTIVO

El 2012 se fue, y el 2013 es todo el desafío.

En la última edición 2012 quiero agradecerle muy especialmente por acompañarme semana a semana. Mi trabajo solo tiene sentido cuando las personas lo utilizan, el sentido de mi tarea comienza en ese momento y por eso usted le da vida a estas líneas. ¡¡MUCHAS GRACIAS!!

Todos los años ésta fecha implica un momento de análisis, introspección, reflexión y visión para proyectarse al nuevo año con una gran expectativa. Muchos sueños que se conquistaron y otros que todavía por suerte soñamos y perseguimos.

Para tratar los sueños que aún no alcanzamos, los que aún perseguimos. El mío es que en el 2013 conquistemos la conciencia social/cultural para poder vencer las dificultades que como sociedad hoy no hemos logrado superar. Los últimos meses fueron muy intensos para todos los argentinos, y los últimos días parecen corresponderse con un clima sociopolítico muy complicado.

Este presente que venimos construyendo desde los últimos años, tiene a la sociedad argentina muy fragmentada casi en dos posiciones, todos estamos convencidos de nuestras razones hasta un punto que nunca había visto. Pero que la historia nos cuenta que no son de ahora y que tiene su origen pero aún no su solución.

Como pienso que de alguna manera, todos tenemos algo que ver. No soy político de carrera, tampoco tuve ningún cargo dentro del estado o cualquier cosa que se le parezca y es quizás por eso que no me siento muy cómodo hablando de política, pero como dice mi tío Juan, todo en definitiva es política.

Si bien posiblemente sea muy difícil modificar la esencia del problema, partiendo por la conquista de América y el origen real del conflicto entre dos culturas. Para no irnos tan lejos y solamente abarcar un solo sueño. El mío es que cada vez más personas tomen conciencia que su obra, su trabajo es mucho más importante que la paga. Creo que la obra humana es divina, cuando se realiza con buena onda y para bien. Por lo tanto es invaluable, simplemente uno arregla un precio en base a lo que te sirve y pensas que el otro puede estar dispuesto a pagar. Pero ese nunca será el valor real de tu obra.

Si uno mira para arriba en la ciudad de Buenos Aires, podrán ver frentes de edificios antiguos que son verdaderas obras de arte, rejas de balcones que hoy no existen. Esto es una prueba que no siempre el ser humano puso en primer lugar el dinero. Esos albañiles, herreros, carpinteros, maestros, policías, etc. Tenían orgullo por su trabajo, eran concientes que la obra valía mucho más que lo que fueran a recibir por ella.

Un concepto que de alguna manera nos enseñaron o aprendimos, es que uno trabaja para si mismo. Pero en realidad todo el producto de lo que hacemos en nuestra vida laboral comercial, es para un tercero y no para nosotros mismos. Entonces… ¿Para quién trabajamos?

Creo que el cambio social que nos desafía, es cultural. Si el comerciante trabaja para sí mismo, va a buscar el producto que más ganancia pueda darle y no el que usted realmente necesita. En este caso, el daño quizás sea insignificante. Al igual que el oficinista tratará de pasar las horas lo mejor posible y no producir o solucionar los temas que la empresa necesita, y tampoco parece tan grave. Pero si el policía trabaja para sí mismo, entonces puedes ser que arregle con los chorros y ahí la cosa se complica. Por supuesto que si el presidente del país también trabaja para sí mismo, el enriquecimiento es extraordinario. Qué pasaría con un mecánico o un cirujano que solo piensen en enriquecerse. El mundo se transforma en una verdadera porquería…

Cuando voy a una entrega de premios y veo que hay equipos premiados que no están presentes para recibir la copa, pienso que ellos también compitieron para ellos mismos. Pero que injusto, porque los demás también compiten para nosotros. Se trata de vivir con filosofía y no creyendo que la vida empieza y termina en uno mismo.

En definitiva todos podemos contribuir de una manera u otra con este problema, y es simplemente porque no le damos valor a nuestra obra, el dinero es el único valor. Pero esto no fue siempre así.
El día que todos tomemos conciencia que trabajamos para el otro, seguramente tendremos al mundo trabajando para nosotros. Que bueno llevar esto a las regatas para que la rivalidad de la competencia entre las boyas nos una en tierra y no nos divida.

Les deseo un muy feliz y próspero 2013.

Hasta el año que viene.

Sebastián Rodrigué