Buenos
Aires, viernes 28 de diciembre de 2012 **Nº454
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CUMPLEAÑOS
ANIVERSÁRIOS
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Viernes
28 / 12
Alejandro Bacot
Cristobal Frers
Fabio Scarpati
Federico Bertrand
Joao Vicente Fragomeni
Juan Pablo Marcos
Miguel Dromedari
Nicolás I A Meleghy
Sábado
29 / 12
Agustín Cardini
Ana Clara Moretti
Cadu Brandão
Ignacio Farias
Jorge Alvarez
Martín Garavaglia
Mauro Colucci
Domingo
30 / 12
Enrique Mich
Marcela Torres
Pedro Bolder Trouche
Pedro Leao
Lunes
31 / 12
Federico Llanos
Fernando Landini
Franco D'Angelo Dickinson
Germán Billoch
Luna Estol
Matías Maffei
Santi Martierena
Tomi Romera
Martes
1 / 1
Agus Branz
Carlos Castrillo
Exequiel Callegari
Gastón García Miramon
Javier Matheu
José Lopresti
Sofía Luna Recalde
Miércoles
2 / 1
Aye Penas
Jorge Carlos González
Jorge Rosales Leimontas
Marina Rodríguez
Pablo López
Victinho Demaison
Jueves
3 / 1
Carlos Vilariño
Eugenio Cingolani
Fernando Sanchez
Francisco Sucari
Joaquín Martínez Gaiteiro
Lucila Piccinetti
Luz María Congiusti
Teresa Bizzanelli
Toni Guiu Badia
Viernes
4 / 1
Daniel Roberto Villafañe
¡¡MUY
FELIZ CUMPLEAÑOS PARA TODOS!!!
MUITO
FELIZ ANIVERSÁRIO A TODOS!!!
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Mundial
de S40
25 de enero al
2 de febrero de 2013
____________________________
Circuito
Rolex
14 al 20 de enero
de 2013
____________________________
Campeonato
Norpatagónico
9 al 11 de febrero
2013
Club Náutico Lago Pellegrini
____________________________
Semana
Int. del Yachting
Mar del Plata
11 al 16 de febrero
____________________________
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Vendée
Globe,
Resumen día
47
____________________________
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Si
estas en Buenos Aires,
Participa de las RegaCic de Verano
Como
siempre inscripción fácil y gratuita.
Todos los sábados de enero y febrero a
las 16hs.
Participan
por PHRF las series A, B, C, D, E, F, M, S
Info
de regatas en la web www.cic.org.ar
Las
RegaCIC de Verano son regatas de inscripción
gratuita y fácil. Basta completar el formulario
online con los datos de su barco y listo! Ya está
habilitado para correr. Se realizan todos los
sábados de enero y febrero a las 16 horas
frente a Olivos/Núñez, y son recorridos
barlovento sotavento, sotavento barlovento o marcas
fijas. Muchísimos barcos se inscriben en
ellas. Existen una serie para participar sin spinnaker,
ideal para quienes están dando sus primeras
pasos en las regatas o carecen de tripulación.
Se
dividen en dos torneos mensuales con un descarte
cada uno.
LOS
ESPERAMOS!!!!
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VICTORIA
Y RÉCORD PARA EL WILD OATS XI EN LA ROLEX SYDNEY
HOBART
DISEÑADAS
PARA GANAR, CONSTRUIDAS PARA DURAR
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DECEMBER
28, 2012
El
Wild Oats XI (AUS) de Bob Oatley, patroneado por Mark
Richards, ha logrado su sexta victoria en tiempo real
en la Rolex Sydney Hobart. El Maxi de 100 pies cruzaba
la línea de llegada frente a la capital de
Tasmania a las 07:23h de la mañana del viernes,
día 28 de diciembre (hora local, 21:23h del
jueves en la España peninsular), estableciendo
un nuevo récord de la regata.
El Wild Oats XI ha vuelto a inscribir su nombre en
los libros de historia de la Rolex Sydney Hobart.
Después de liderar la prueba desde la misma
salida en Sídney el pasado miércoles,
cruzaba la línea de llegada en Hobart a las
07:23h de esta mañana (hora local de Tasmania,
21:23h del jueves en la España peninsular),
para sumar su sexta victoria en tiempo real en ocho
años (2005, 2006, 2007, 2008, 2010 y 2012).
El
diseño Reichel/Pugh de 100 pies (30,48 metros),
armado por Bob Oatley y patroneado por Mark Richards,
completó el recorrido de 628 millas en 1 día,
18 horas, 23 minutos y 12 segundos, mejorando el anterior
récord (establecido por el mismo barco y equipo
en 2005) por 16 minutos y 58 segundos.
Una
calurosa bienvenida esperaba a armador, patrón
y tripulación del Maxi australiano en el Constitution
Dock de Hobart, abarrotado de público para
rendir tributo a los ganadores. Bob Oatley y Mark
Richards recibieron la copa Illingworth Trophy y un
cronógrafo Rolex por su triunfo.
El
próximo en completar el recorrido debería
ser el Ragamuffin Loyal (AUS) de Syd Fischer, que
a media mañana se encuentra negociando la entrada
a Storm Bay. Para conocer el nombre del ganador absoluto
de la 68ª Rolex Sydney Hobart todavía
habrá que esperar. En el momento de redactar
esta información, el Jazz (AUS) de Chris Bull
lidera la provisional, aunque debería llegar
a Hobart antes de las 02:04h de la madrugada de mañana,
día 29, para confirmar su triunfo.
Fuente:www.regatanews.com
ESPECTACULAR
SALIDA DE LA ROLEX SYDNEY HOBART 2012
La
salida Rolex Sydney Hobart 2012 cumplió las
mejores previsiones, tanto en condiciones como en
respuesta del público, que abarrotó
la costa para disfrutar de un espectáculo que
es tradición anual en Australia cada 26 de
diciembre, el conocido como Boxing Day.
Un
viento en el entorno de los 20 nudos catapultó
a la flota a través de la línea de salida,
y el potente Maxi de 100 pies Wild Oats XI (AUS) voló
literalmente para colocarse en cabeza del pelotón
en el inicio del recorrido de 628 millas náuticas
entre Sídney y Hobart, en la isla de Tasmania.
Un
generoso viento de componente sur propulsó
a la flota hacia mar abierto, donde les esperaban
20-25 nudos en la misma proa para comenzar su viaje
de 628 millas hacia Hobart sufriendo en una incómoda
ceñida. El 100 pies Wild Oats XI, patroneado
por Mark Richards, no tardó en presentar su
candidatura a la que sería su sexta victoria
en tiempo real, volando literalmente en el tramo de
empopada desde la salida y hasta el emblemático
punto de paso de South Head. Un primer aviso del potente
Maxi armado por Bob Oatley.
Por
delante se presentaba la primera decisión táctica
importante: pegarse a costa o buscar brisa mar adentro
para empezar a ganar sur. Los primeros partes de posición
parecen indicar que la gran mayoría optará
por sumergirse en la primera noche al amparo de tierra,
al menos hasta la llegada de la primera de una serie
de transiciones previstas para los próximos
días. Antes del amanecer, un role al nordeste
debería permitir a la flota izar sus spinnaker
para volver a acelerar.
Cumplidas
las primeras seis horas de regata, el Wild Oats XI
ya había consumido 68 millas del recorrido,
navegando a una media de velocidad de 12 nudos. Aunque
por detrás del ritmo que le permitió
establecer el actual récord de la prueba en
2005, el role de viento le permitirá recuperar
distancia en las próximas horas. El Ragamuffin
Loyal navega apenas a cuatro millas de su popa, seguido
por el también 100 pies Lahana (AUS), el 70
pies Ichi Ban (AUS) y el 66 pies Black Jack (AUS).
En el momento de redactar esta información,
el Farr 55 Living Doll (AUS), en el que compiten los
españoles Juan Vila y Rafa Trujillo, ocupa
la octava posición en el agua.
La
salida de la Rolex Sydney Hobart es un evento tradicional
de las navidades en Australia, y hoy ha vuelto a congregar
a cientos de barcos en el agua y miles de espectadores
en los márgenes de la Bahía de Sídney.
La lluvia que arreció durante la jornada de
Navidad dio un respiro para favorecer el espectáculo
en el Boxing Day, con una temperatura en el entorno
de los 20ºC y cielos parcialmente nubosos que
animaron a los australianos a cumplir con su tradicional
cita con la regata cada 26 de diciembre.
Más
información en la web oficial.
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Campeonato de Verano y Argentino
por equipos de Optimist - CNSI
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El
Yacht Club Olivos, Campeón Argentino de Optimist
por equipos.
En
el marco de la Copa de Verano del Club Náutico
San Isidro, se disputó el fin de semana pasado,
el Campeonato Argentino de Optimist por equipos 2012,
que quedó en las manos del Yacht Club Olivos.
Además
se disputó el sábado 22 de diciembre
con 6 regatas, el Campeonato de Verano de Vela Adaptada
que ganó la tripulación marplatense
de Felipe Elgesman, Enrique Barrientos & Sebastián
Ruiz Diaz - CNMP.
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Primeras
posiciones de Optimist Timoneles
1º Matías Roldan
2º Tobias Andina
3º Marcos Tarquini
4º Bernardita De Rosa
5º Simón Varisco
6º Santiago Solari
7º Luis Velasco
8º Joaquín Zizzi
9º Gerónimo Weber
10º Cristobal Auberdiac
Todos
los resultados de Optimist Timoneles.
Primeras
posiciones de Optimist Principiantes
1º Jaime Follet
2º Máximo Videla
3º Simón Varisco
4º Felipe Beccar Varela
5º Felipe Mariani
6º Felipe De Rosa
7º Juan Nottebohm
8º Federico Warburg
9º Simón Auberdiac
10º Ruffino Monsegur
Todos
los resultados de Optimist Principiantes.
Resultados
de Vela Adaptada
1º CNMP Felipe Elgesman, Enrique
Barrientos & Sebastián Ruiz
Diaz
2º CNSI Carlos Cambon, Juan Pablo
Ocampo & Maria Ocampo
3º CNSI/CNMP Alejandro Costa Hoevel,
Joaquín Canevari & Sergio Nepo
Todos
los resultados de Vela Adaptada.
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Previo
al Argentino por equipos, el jueves 20 y viernes 21
de diciembre se disputaron 5 pruebas que conformaron
la Copa de Verano del Club Náutico San Isidro.
En
la clase Optimist Timoneles, Matías Roldán
se impuso por un punto y luego de ganar la segunda
regata, frente a Tobias Andina quien logró
dos victorias. Mientras que en el tercer escalón
se subió Marcos Tarquini, todos del Club Náutico
San Isidro.
"Durante
el selectivo tuvimos 11 chicos entre los primeros
30. Eso me parece más valioso que ganar un
campeonato."
Leandro Tulia
"Caroso", entrenador de Optimist del Yacht
Club Olivos.
Luego
de la entrega de premios del Campeonato Argentino
de Optimist por equipos. En la cual se remarcó
la necesidad de continuar incorporando está
modalidad de competir a otros eventos. Según
la palabra de Enrique Rodríguez Castelli y
también de Caroso, el entrenador que desde
el 2004 trabaja con la flota del YCO, este tipo de
regatas aportan al desarrollo para la competencia
individual.
Sebastián
Rodrigué (SW):
Felicitaciones Caroso, un gran año para la
flota del Yacht Club Olivos.
Leandro
Tulia (LT):
Fue un año bastante bueno, hay un grupo de
chicos con los que vengo trabajando. Hoy ya son 20
Timoneles, y la verdad es un placer estar trabajando
con ellos, un equipo muy unido y con una gran actitud.
SW:
¿Está floja la flota nacional de Optimist
en campeonatos por equipos?
LT:
Lo que está faltando son más Campeonatos
por equipos, con más tiempo. Para que realmente
los clubes puedan entrenar maniobras, porque si no
tienen tiempo o no hay competencias en esta modalidad,
no tiene sentido trabajar para este tipo de regatas.
Desde
mi punto de vista, hay muchos campeonatos en el año
y muy pocos por equipos. Hay muy poco tiempo de trabajo.
Entonces
esto obviamente nos pone en desventaja con el resto
de los países que trabajan todo el año,
con muy pocos campeonatos, muy buenos. Entonces tiene
mucho para entrenar en esta modalidad.
Lo
que te da esta modalidad, es que te desarrolla muchísimas
facultades que después se aplican a lo individual,
pero como no las trabajamos, estamos haciendo un poco
de agua ahí.
SW:
¿Es una modalidad que la única forma
de entrenar es compitiendo?
El team Campeón Argentino
de Optimist por equipos.
LT:
Lo que pasa es que cuando hay una campeonato por equipos
próximo, eso motiva para poder entrenar. Al
no tener campeonatos, no hay para que entrenar. El
correr por equipos te va entrenando en la capacidad
de improvisar, la capacidad de resolver, y te van
apareciendo infinidad tips. Se necesita de muchísima
imaginación, y para eso hay que desarrollarlo
en el campeonato.
SW:
¿Cómo estuvo este Campeonato Argentino
por Equipos, y cuál fue para la vos la clave
para que finalmente se impusiera la flota del YCO?
LT:
El Campeonato me pareció muy bien organizado,
fue destacable la presencia de jueces que hubo, la
calidad de los jueces fue altísima. Una de
las cosas que necesita un país para poder desarrollar
una buena flota que compita en la modalidad "por
equipos", es que haya buenos jueces. Hoy el Campeonato
Argentino de Optimist por equipos, contó con
los mejores jueces que hay
en Argentina.
Uno
en el año tiene ciertos objetivos, finalizado
el selectivo para el Campeonato Sudamericano, teníamos
como objetivo del trabajo macro anual, poner foco
en el Campeonato Argentino por Equipos.
Veníamos
del 2010 cuando lo ganamos, en el 2011 se nos había
escapado y había mucha motivación en
el equipo para recuperarlo. El lema de nuestro equipo
era el de Dennis Conner, ganador de la Americas Cup;
"Lo lindo no es ganar la Copa América,
sino perderla y volver a recuperarla."
SW:
¿Cómo estuvieron las condiciones en
el río?
LT:
Fueron buenas; ayer hubo viento más estable
de unos 14 nudos. Hoy tuvimos un poco menos de viento,
entre 8 y 12knts. Pero la cancha estuvo muy bueno
fondeada y las regatas muy bien largadas.
SW:
¿Cuáles son los chicos que mejor andan
dentro de la flota del YCO?
LT:
Lo que pasó en nuestra flota, es que fui armando
los equipos en base a sus compatibilidades particulares.
Armé dos equipos muy fuertes, comandados por
Victor Damitio y Martín Cloos, como líderes
de cada equipo permitan desarrollar las demás
individualidades.
Me
pareció que si armaba equipos con muchos líderes,
podían empañarse sus capacidades. Por
eso decidí formar las flotas con un líder
por equipo. Creo que es una manera de potenciar al
resto.
SW:
¿Es una modalidad en la que vos también
estas aprendiendo?
LT:
En esto se aprende todos los días. Durante
el entrenamiento para este campeonato, casi no toqué
el gomón. Porque estuve durante un mes, todos
los fines de semana, arriba de un Optimist.
En
el cual yo era uno de los integrantes del equipo,
en cada uno de los entrenamientos. Para mí
es un juego, entrenamos todos los días y me
divierto muchísimo. Eso es lo que me da la
posibilidad de improvisar cosas y jugar con ellos.
SW:
¿Cuál es el objetivo para el año
que viene?
LT:
En el 2013 hay cinco chicos del YCO que clasificaron
para el Campeonato Sudamericano que se disputará
en Puerto Alegre, Brasil en el mes de marzo. Vamos
a trabajar durante todo el verano lo más que
se pueda. Después estoy viajando para Puerto
Alegre para analizar las condiciones y trabajar para
que esos cinco chicos tenga el mejor desempeño
posible en el Sudamericano.
Igualmente
la flota es muy grande, me caracterizo por dedicarme
mucho a los chicos que están muy atrás,
me parece que el mayor mérito es buscar que
todos sean felices, y puedo decir que durante el selectivo
tuvimos 11 chicos entre los primeros 30. Eso me parece
más valioso que ganar un campeonato.
SW:
¿En el Sudamericano van a competir también
en esta modalidad?
LT:
En el Sudamericano vamos a competir también
por equipos, la cancha es similar a la de Buenos Aires
porque es agua dulce y tiene una profundidad similar,
el tipo de ola, etc.
SW:
Muchísimas gracias FELICITACIONES nuevamente,
y que tengan un muy feliz año nuevo.
Toda esta entrevista completa podes escucharla hasta
el lunes por Radio Sailors.
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Campeonato
Argentino de Snipe 2012
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Agustín
Zabalua & Mariano Arroyo Campeones Argentinos
2012.
El
fin de semana del 14, 15, y 16 de Diciembre se desarrolló
el Campeonato Argentino 2012 para la Clase Snipe en
Carlos Paz en aguas del Lago San Roque
Por
Luis Canuto.
Organizado
por la Flota Snipe de Cordoba y el Club Nautico Córdoba,
a la línea de largada fueron 22 equipos de
las flotas principales del país, para disputar
una de las copas más antiguas de la vela Argentina.
El
primer día se corrieron 2 regatas con vientos
de 20 nudos y el recorrido fue un triángulo
según reglas de la clase.
Los
líderes fueron Zabalua y Soubie ganando una
regata ambas tripulaciones. La dupla Fumagallo-Noe
con discretos 2 y 3 puestos se mantuvieron cerca de
la punta.
Por
nuestra parte, competí junto a Mario Guarnasceli
quien timoneaba y yo de tripulante. La primera regata
pudimos llegar 2 al barlovento y luego en una maniobra
complicada tumbamos llegando al reach.
Para
la segunda regata llegamos 3 al primer barlo y con
algunos problemas finalizamos 7.
El
segundo día de regatas que pintaba para pruebas
de calma, al salir al agua levantó el viento
alcanzando aprox. 15 nudos y rachas fuertes. Se disputaron
3 regatas en las cuales se consolidaron la punta entre
Zabalua y Soubie, finalizando el día empatados
en puntos y marcando diferencia entre el resto de
la flota.
Por
nuestra parte tuvimos otro tumbo y la driza enganchada
en la cajera y demás problemas que pudimos
solucionar y tuvimos que abandonar una de las regatas.
Para
el último día de regatas el pronóstico
meteorológico no era alentador. Se esperó
en tierra debido a amenazas de fuertes tormentas y
lluvia. Al final antes de la hora límite hubo
lugar para largar una regata que fue la final para
definir al campeón. Una regata con vientos
del sudoeste de 8 a 10 nudos y borneos de más
de 30 grados, muy arrachado. Ésta regata fue
descarte para Zabalua y Soubie quienes estuvieron
hasta último momento definiendo posiciones
en una final electrizante.
El
Campeonato Argentino de Snipe quedó para la
dupla Agustín Zabalua & Mariano Arroyo
quienes rompiendo los esquemas imponiéndose
a los campeones del año anterior la dupla Luis
Soubie & Diego Lipszyc.
Por
nuestra parte finalizamos en el puesto 15 de la general,
con mucho por aprender en esta clase y un balance
positivo.
Campeonato
Argentino de Snipe 2012
Resultados Finales / 22 competitors
1º
Agustín Zabalua Mariano Arroyo 9pts
2º Luis Soubie Diego Lipszyc 10pts
3º Eduardo Fumagallo Alejandro Noe 12pts
4º Javier Moyano Javier Matheu 20pts
5º Jato Ocariz Jochi Arigos 26pts
......
15º
Mario Guarnascelli Luis Canuto 63pts
1º
JUNIOR Emanuel Aghem Luciano Pesci 45pts
1º MIXTO Brenda Quagliotti Agustín
Perez 51pts
1º FEMENINO Trixy Agusti Yuyu Agusti
80pts
1º MASTER Eduardo Fumagallo Alejandro
Noe 12pts
Fuente:
Dingo Sailing
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Palamos
Christmas Race
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ÀLEX
MUSCAT EN FINN Y MARTÍ LLENA/ORIOL MAHIQUES EN
29ER BRILLANTES VENCEDORES DE LA GAES PALAMÓS
CHRISTMAS RACE
-
En la clase 49er los cántabros Diego Botin y
Iago López acabaron segundos
-
Tan solo la clase 49er pudo disputar la Medal Race
-
Muscat ganador del Trofeu Manel Albalat y Pirouelle/Sipan
del Trofeu Miquel Company
|
Tel.
5411- 4725-3712
www.treego.com.ar
Quintana 1146 - Victoria (B1644) - Bs. As.
- Argenitna.
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Palamós
(Girona).- Los catalanes Àlex Muscat en la clase
olímpica Finn y Martí Llena y Oriol Mahiques
en 29er son las dos tripulaciones ganadores de la 37
GAES Palamós Christmas Race que ha finalizado
hoy en aguas de la bahía de Palamós. En
esta última jornada reservada a la Medal Race
solo pudo competir la clase 49er en la que los cántabros
Diego Botin y Iago López consiguieron escalar
una posición y acabar segundos. El resto de clases
no pudieron disputar la Medal Race debido a que apenas
soplaba viento con lo que dejó los resultados
como estaban tras las primeras cuatro jornadas. Muscat
se llevó el Trofeu Manel Albalat al vencedor
absoluto de la GAES Palamós Christmas Race y
los franceses de 470 Masculino Guillaume Pirouelle/Valentin
Sipan el Trofeu Miquel Company a la mejor tripulación
juvenil.
Muscat
de esta forma gana por primera vez en Palamós
después de haber sido en tres ocasiones subcampeón
en la clase Finn. En esta ocasión se colocó
primero desde la primera manga, puesto que no ha abandonado
superando en diez puntos al segundo clasificado, el
ucraniano Andril Gusenko. La tercera plaza ha sido para
otro de los favoritos el británico Andrew Mills.
El gallego Miguel Fernández ha acabado sexto
y el gaditano Pablo Guitian acabó octavo.
En
la clase 49er Botin y Iago López consiguieron
finalizar la GAES Palamós Christmas Race en segunda
posición después de ser segundos en la
Medal Race, siendo además los primeros juveniles.
Ganaron los franceses Julien DOrtoli y Noé
Delpech, líderes desde el primer día y
confirmaron su victoria siendo cuartos en la Medal.
La tercera posición fue para los británicos
James Peters y Ed Fitzgerald, ganadores de la Medal
superando así a los polacos Likasz Pzrybytek
y Pawel Kolodzinski, que han acabado cuartos.
En
29er podio totalmente español con Martí
Llena/Oriol Mahiques primeros, Carla/Marta Munté
segundas y Nil Mas/Jordi Llena terceros. Los del Club
Nàutic El Garraf fueron los grandes dominadores
de principio a fin ganando trece de las catorce mangas
disputadas. También ofrecieron una gran sensación
las hermanas Munté, que con el viento suave de
toda la semana, demostraron su mejor nivel y en las
últimas jornadas Mas y Llena consiguieron asaltar
el podio y conseguir acabar en él.
En
la clase Laser Standard el canario Joaquín Blanco
no pudo repetir la victoria de la edición de
2011 y finalizó en sexta posición en la
general final. Ganó el británico Elliot
Hanson, segundo el noruego Mathias Mollatt y tercero
el polaco Jonasz Stelmaszyk.
En
470 Masculino los franceses Guillaume Pirouelle/Valentin
Sipan fueron los ganadores, seguidos a un punto por
los franceses Gabriel Skoczek/Achille Nebout, terceros
fueron Kevin Pepponnet/Julien Lebrun. Los catalanes
Jordi Xammar y Joan Herp finalizaron en séptima
posición llevándose además la Copa
de España de 470 Masculino.
En
470 Femenino ganaron las austríacas Lara Vadlan/Jolanta
Ogar, segundas fueron las británicas Joanna Freeman/Katie
Tomsett y terceras las polacas ewa Szczesna/Irmina Mrozek.
La balear Marina Gallego y la cartagenera Fátima
Reyes acabaron décimas y se llevaron igualmente
la Copa de España de 470 Femenino al ser la mejor
tripulación española.
En
Laser Radial Femenino victoria de Alison Young, seguida
de las francesas Amélie Riou y De Keregat. La
catalana Maria López ha sido la mejor española
acabando en vigésima primera posición.
En la categoría masculina, aunque no hubo Medal,
se produjo un cambio que afectó al podio, después
de que Alberto Guillén el Jury le aplicara un
descalificado no descartable en la sexta manga y pasara
de la tercera a la quinta posición, con lo que
Borja Mas se convertía en el mejor español
cerrando en cuarto puesto en la general final. El podio
lo formaron el sueco Marcus Magnusson y los polacos
Sebastian Kalarski y Adrian Raczkowski.
En
FX las canarias María Cantero y Ana Hernández
finalizaron en cuarta posición, siendo las mejores
juveniles en esta nueva clase olímpica. Ganaron
las alemán Victoria Jurczok/Anika Lorenz, segundas
las danesas Ida Marie Baad/Marie Thusgaard y terceras
las suecass Johanna Sommarlund/Sofie Düring.
En
420 dominio absoluto de las tripulaciones francesas
con Garreta/Eliott, Machetti/Dantes y Migraine/Cour
en el podio. Las catalana Silvia Mas y la balear Aina
Llabrés fueron las mejores españolas clasificadas
por detrás de las cinco galas, en sexta posición.
El
viento en esta última jornada fue muy suave y
solamente los 49er pudieron hacer su Medal Race con
un sur de apenas 4 nudos de intensidad.
CLASIFICACIONES
FINALES
Finn
1
Àlex Muscat (ESP), 1-2-(4)-1-1-4-3, 12 p
2
Andril Gusenko (UKR), 6-1-2-7-(10)-5-1, 22 p
3
Andrew Mills (GBR), (OCS)-3-3-3-9-6-2, 26 p
Laser
1
Elliot Hanson (GBR), 10-1-(15)-3-3-4-5, 26 p
2
Mathias Mollatt (NOR), 1-6-7-(12)-4-3-6, 27 p
3
Jonasz Stelmaszyk (POL), 5-4-3-4-(BDF)-7-4, 27 p
6
Joaquin Blanco (ESP), 4-12-(17)-7-7-5-1, 36 p
Laser
Radial Femenino
1
Alison Young (GBR), (7)-2-4-7-2-1-4, 20 p
2
Amélie Riou (FRA), (20)-1-3-2-6-5-5, 22 p
3
De Kerangat (FRA), 2- (16)-5-11-3-2-9, 32 p
21
Maria López (ESP), (DNC)-DNC-DNC-16-5-25-7, 113
p
Laser
Radial Masculino
1 Marcus Magnusson (SWE), 1-4-1-1-(5)-2-4, 13 p
2 Sebastian Kalafarski (POL), (6)-1-5-5-2-1-2, 16 p
3 Adrian Raczkoski (POL), 2-2-3-(6)-1-3-5, 16 p
4 Borja Mas (ESP), 3-3-(4)-3-4-4-3, 20 p
49er
1 Julien DOrtoli/Noé Delpech (FRA), 2-4-3-1-4-(9),
8, 22 p
2 Diego Botin/Yago López (ESP), 3-6-9-(19)-2-11,
4, 35 p
3 James Peters/Ed Fitzgerald (GBR), 20-3-1-8-(BDF)-5,
2. 39 p
FX
1
Victoria Jurczok/Anika Lorenz (GER), (OCS)-4-2-1-3-2-2-4,
18 p
2
Ida Marie Baad/Marie Thusgaard (DEN), 2-2-1-4-4-4-(6)-2,
19 p
3
Johanna Sommarlund/Sofie Düring (SWE), 1-1-4-6-1-1-8-(9),
22 p
4
María Cantero/Ana Hernández (ESP), 3-3-5-2-5-3-4-(6),
25 p
470
Femenino
1
Lara Vadlan/Jolanta Ogar (AUT), 4-2-(BDF), 4-2-5-1,
18 p
2
Joanna Freeman/Katie Tomsett (GBR), 5-5-(14)-2-4-7-4,
27 p
3
Ewa Szcesna/Irmina Mrozek (POL), 11-(16)-2-6-5-1-5,
30 p
10
Marina Gallego/Fátima Reyes (ESP), 2-6-11-8-(15)-11-15,
53 p
470
Masculino
1
Guillaume Pirouelle/Valentin Sipan (FRA), (9)-4-1-7-2-8-6,
28 p
2
Gabriel Skoczek/Achille Nebout (FRA), 3-10-9-2-3-(20)-2,
29 p
3
Kevin Pepponet/Julien Lebrun (FRA), 1-1-2-13-5-15-(22),
37 p
7
Jordi Xammar/Joan Herp (ESP), 14-7-4-(BDF)-15-10-1,
51 p
29er
1 Martí Llena/Oriol Mahiques (ESP), (1)-1-1-1-1-1-1-(4)-1-1-1-1-1-1,
12 p
2 Carla Munté/Marta Munté (ESP), 2-(9)-2-2-2-2-2-3-2-2-3-(5)-3,
26 p
3 Nil Mas/Jordi Llena (ESP), (7)-3-4-5-(8)-3-4-2-2-3-3-2-2-2,
35 p
420
1
Pierre Garreta/Michael Elliot (FRA), 1-1-1-5-7-1-1-3-3-(8),
23 p
2
Machetti Hippolyte/Dantes Sidoine (FRA), 6-5-(8)-6-3-4-2-1-1-7,
35 p
3
Victor Migrain/Thibault Cour (FRA), 5-6-7-(8)-1-7-8-2-2-4,
42 p
6
Silvia Mas/Aina Llabrés (ESP), 4-4-4-13-(16)-2-15-6-9-1,
58
Fuente:
Harbour Communication
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Entrevista
a Enrique Rodríguez Castelli,
Argentino por equipos de Optimist - CNSI
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"Haber
cumplido con toda la actividad de este año,
es para que todos estemos felices."
El el marco del Campeonato Argentino por equipo
de la clase Optimist, entrevistamos al presidente
de la AOA Asociación de Optimist Argentina.
Que nos hizo su valuación del ciclo 2012 y
sus expectativas para el próximo año.
Enrique culmina su segundo ciclo al frente de la AOA,
el próximo mes de junio.
Sebastián
Rodrigué (SW):
Buenas tardes Enrique muchas gracias por estos minutos
y felicitaciones por este excelente año que
tuvo la clase Optimist
¿Cómo
evalúas vos este 2012?
Enrique
Rodríguez Castelli (ERC):
Fue un año donde la actividad de los Optimist
estuvo muy intensa, con algunos cambios en términos
de Campeonatos por Equipos, con 5 clínicas
que fueron las programadas y las que nos comprometimos
a realizar, fueron además con muy buena concurrencia
de chicos. Algo que ya hablamos sobre la importancia
de hacerlas, y el haberlo alcanzado demuestra la sinergia
entre los padres, los chicos y la AOA. Haber cumplido
con toda la actividad de este año, es para
que todos estemos felices.
SW:
Una gestión en donde te tocó vivir la
conquista para Argentina del Mundial de Optimist 2014.
ERC:
No creo que corresponda hablar de mi gestión,
porque es todo un equipo. En el caso del Mundial que
se consiguió para el 2014, el Club Náutico
San Isidro fue el que hizo gran parte de las gestiones.
En términos de las clínicas antes mencionadas,
hubo un equipo de padres de la comisión directiva
de la AOA que se ocupó especialmente de ese
tema. Respecto de campeonatos internacionales, también
tuvimos un equipo de padres que se ocupó especialmente
de cada uno de los cuatro campeonatos en que los chicos
participaron. Así que esto no es falsa modestia,
esto es la verdad.
SW:
Qué cosas te parece que se consiguieron durante
tu presidencia y cuáles te parece que aún
falta alcanzar.
ERC:
¿Qué se consiguió? Algo muy importante
que quizás parezca insignificante pero es vital,
es que la Asociación sea una sociedad civil
regular. Es decir, que tiene personalidad jurídica
y que puede contraer obligaciones y adquirir derechos.
Esto es muy relevante, porque muy seguido escuchamos
decir que el tema es conseguir sponsors, pero si no
tenés la figura jurídica apta para hacerlo,
entonces eso no deja de ser mas que una charla de
bar que no conduce a nada.
La
AOA no estaba en condiciones de conseguir un sponsor.
Entonces eso que se habla en todos los bares, de todos
los clubes por varios padres, nunca se hubiera podido
conseguir sin este primer paso que fue darle a la
Asociación una forma jurídica. Ese es
un logro que valoro y trasciende el hecho que me haya
tocado a mí estar en la presidencia de la Asociación.
Por
suerte se dio, se trabajó un montón,
la tesorera de la Asociación hizo un gran esfuerzo.
A mí también me toco estar en ese grupo
de trabajo. Se hizo muchísimo para lograr esto
y es algo que queda. Te diría que lo que más
me gusta y rescato, es haber sido parte de este equipo.
El compromiso de los padres en esto es determinante.
Sin el compromiso de ellos, no se puede hacer nada.
Porque la AOA es un grupo de padres trabajando para
que sus hijos practiquen en este deporte. Eso es la
Asociación de Optimist Argentina.
Todavía
nos queda bastante; Nuestra participación en
los campeonatos internacionales del año que
viene, que yo quiero dejar totalmente organizado,
para al que le toque sucederme tenga la base hecha...
y yo no es que cierro la puerta y me desentiendo.
Voy a estar, porque también soy parte de un
equipo, así que puedo estar ayudando en cualquier
otro lado.
SW:
Muchísimas gracias Enrique, Felicitaciones
nuevamente y que tengas muy felices fiestas.
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Entrevista
a Alejandro Cherro
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Dos
34' en "la gatera"
y el nuevo Bramador 26
Los Bramador
34' proa al agua.
Al
finalizar el año, el Astillero Bramador nos
da la noticia de un nuevo modelo de su abarcativa
línea de veleros. Hoy ya está en marcha
el Bramador 26, una intermedio entre el Nova 28 y
el Bramador 24, que siendo aproximadamente un 30%
más económico que su hermano de 28 pies,
permite perfectamente equiparlo con un motor interno.
Además de mantener una similar performance
de velocidad.
Sebastián
Rodrigué (SW):
Buen día Alejandro, muchas gracias por recibirme.
¿Hay un nuevo Bramador?
Alejandro
Cherro (AC):
Si, nos dimos cuenta que necesitábamos un producto
que estuviera entre el Bramador 24 y el Nova. Porque
hay un sector de mercado que busca un barco no tan
caro como el Nova, pero que pueda tener motor interno.
Por eso decidimos desarrollar un barco que este entre
los dos modelos que ya teníamos y que pueda
equiparse con un motor interno. Porque el Bramador
24 solamente puede llevar un motor fuera de borda.
SW:
Me imagino que las comodidades van a ser prácticamente
las mismas que las del Nova.
AC:
En cuanto a comodidades, va ser muy similar a las
del Nova, con un poquito menos de franco bordo, y
va ser un poco más chico. Pero en velocidad
van a ser muy parecidos, la diferencia no va a estar
ahí, sino en el volumen y el peso del barco.
El Nova pesa 3000 kilos y el Bramador 26 va a pesar
entre 2300 y 2400 kilos.
SW:
¿Hay algo que hayan optimizado en este nuevo
modelo?
AC:
Lo que hemos optimizado en este barco es el armado.
El Nova es un velero complicado para armar. En este
nuevo modelo de nuestra línea hemos conseguido
bajar costos optimizando el proceso de armado. Con
esta nueva técnica el armado nos va a llevar
muchísimas menos horas.
SW:
¿Qué calado va a tener el Bramador 26?
AC:
El calado estará aproximadamente en 1.40. Además
va a tener 15 cm más de mástil y 30
cm más de botavara que el Bramador 24. Pero
la idea es que sea lo más fácil posible
de navegar. Vamos a tratar de ponerle un foque autovirante
para que las personas puedan tener una navegación
amigable.
SW:
¿Podrá tener botalón para un
asimétrico?
AC:
Botalón no va a tener, pero podrán ponerle
un asimétrico. A mí personalmente no
me gusta el asimétrico para navegación
de crucero. Porque cuando volves de Colonia con viento
sudeste de 15 a 20 nudos, te pones a oreja de burro
o izas e spinnaker. Para poner un asimétrico
tenes que hacer un borde a Quilmes o a San Juan, para
que la vela rinda.
Personalmente
creo que el asimétrico tiene un rango muy chico
de rendimiento, y en un barco de crucero, tener una
vela a bordo que no vas a usar
Prefiero tener
un tangón para ponerme a oreja de burro o el
spinnaker si es que voy en regata.
SW:
¿El Bramador 26 podrá salir con quillote
izable?
AC:
Si, va ser un opcional.
SW:
¿Cómo va ser el interior?
AC:
Va ser como el Bramador 24, sin cama de proa, el área
de la dinet va a ser grande y tiene un camarote compartimentado
a popa, como tiene el Nova C.
SW:
¿Qué altura interior tiene?
AC:
La altura interior es casi de 1.80. Tiene 8 cm más
de franco bordo que el Bramador 24, en toda la eslora.
SW:
¿Para cuando piensan que estarán los
primeros Bramador 26?
AC:
Los primeros estarán saliendo para el mes de
mayo de 2013. Ya estamos tomando pedidos y ahora tenemos
una promoción con un importante descuento para
los primeros 5 barcos, de los que ya están
vendidos 3.
SW:
¿Cómo es el aparejo?
AC:
El aparejo es de nueve décimos con crucetas
retrasadas, similar al del Bramador 24.
SW:
¿No sé que más me podes contar
Ale?
AC:
Bueno a fines del año que viene estamos pensando
en lanzar el Bramador 30. La idea es poder cubrir
todas las esloras.
SW:
¿Qué barcos están construyendo
en este momento?
AC:
En este momento estamos construyendo dos Bramador
34, que los vamos a entregar en el transcurso de este
y el próximo mes. Además vamos a entregar
dos Nova, tres Bramador 24 y para después del
verano un tercer Bramador 34. Por suerte estamos con
bastante laburo.
SW:
Me alegro mucho ¿Cuál es el balance
que haces de este 2012 y cómo vislumbras el
2013?
AC:
El 2012 había arrancado muy bien
Junio,
julio y agosto fue como que se murió. Ahora
estamos levantando un poquito las ventas, pero muy
tranquilo. Nuestra proyección para el año
que viene es vender
15 barcos. No somos demasiado
pretenciosos para el próximo año, creo
que también va a estar bastante tranquilo.
Pero creo que el 2012 fue mejor que el 2011 que para
mi fue el peor año de los últimos tres.
No te sabría decir qué va a pasar el
año que viene, nosotros tenemos nuevas esperanzas
con este nuevo producto.
Toda
esta entrevista completa podes escucharla hasta el
próximo domingo 30 de diciembre por Radio Sailors,
en las repeticiones del programa del pasado lunes
24. Si nunca escuchaste la primera radio náutica
por internet, Radio Sailors. Seguí el siguiente
link.
http://www.sailorsweekly.com.ar/radiosailors-marc.htm
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Entrevista
a Alfredo Rovere
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Alfredo
Rovere, Campeón Brasilero de Match Race.
El tetra Campeón Mundial de J24, a bordo
del BRUSCHETTA de Mauiricio Santa Cruz, Alfredo Rovere,
tuvo un muy buen 2012. Luego de ganar su cuarto Mundial
de la clase J24, ganó el campeonato brasilero
de la clase panamericana, después junto a "Gigante"
Haddad se coronó campeón en el evento
"Match Race Brasil" y finalmente hace un
par de semanas junto al mismo grupo del Gigante Haddad,
se coronaron campeones brasileros de Match Race que
se disputó con J24.
Luego
de consagrarse campeón brasilero de Match Race,
Alfredo converso con Sailors Weekly. Lamentablemente
un error involuntario, perdimos gran parte de la rica
charla que Alfredo nos dio. Pero afortunadamente los
últimos minutos pudimos rescatarlos, a continuación
Rovere nos cuenta sobre la previa al Mundial de Soto
40 en el que va a participar.
Entrevista
a Alfredo Rovere, tripulante del team Carioca para
el próximo Mundial de Soto 40.
Sebastián
Rodrigué (SW): ¿Cómo
se están preparando para el Mundial de Soto
40?
Alfredo
Rovere (AR):
Para el Mundial viajamos el 9 de enero a Cocepción
hasta el 13. Después volvemos a Brasil hasta
el 24 que volvemos a Chile para correr el Mundial.
SW:
¿Conoces Concepción?
AR:
No, pero dicen que es una bahía con muy buenas
condiciones para correr regatas, con ola baja
y viento de mar por lo general estable.
SW:
¿Tienen alguna expectativa de resultado?
AR:
Tratar de hacer lo mejor posible. Mejor no pensar
en resultados. Vamos a ver qué es lo que pasa,
y como se pueden aprovechar las oportunidades.
SW:
¿Quién hace la táctica?
AR:
La táctica la hace Andre Mirsky, que la estuvo
haciendo durante todo el año. Vamos con el
equipo que estuvimos navegando durante todo el 2012.
SW:
Va a estar toda la "crema" del Yachting
argentino.
AR:
Y del mundial, también. Porque los chilenos
trajeron todos los equipos que están navegando
en
Europa. Entonces va a ser un nivel muy alto.
SW:
¿Este puede ser uno de los campeonatos más
importantes que corriste en tu historia?
AR:
Es un momento en el que se consiguió hacer
un circuito en Latinoamérica, de nivel mundial
y que nunca se había hecho. Entonces hay que
aprovechar el momento. No sé cuanto durará,
pero me parece muy buena la iniciativa que hubo y
ojalá que se mantenga.
SW:
Muchas gracias Alfredo, felices fiestas y que el próximo
sea un gran año nuevo para vos y tus afectos.
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Vendée
Globe 2012 - 2013
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El
regreso de Dick y Thomson
©
Christophe Launay
Viernes
28 diciembre 2012, 07h20
Mientras
Armel Le Cléac'h (Banque Populaire) y François
Gabart (MACIF) atraviesan por el sur una zona de transición
meteorológica que frena significativamente
su progresión, Jean-Pierre Dick (Virbac Paprec
3) y Alex Thomson (Hugo Boss) ponen el turno. Jean
Le Cam (SynerCiel) abre con una buena ventaja la vía
de los perseguidores y Arnaud Boissières registra
la mejor singladura, recortando la diferencia que
lo separa de Javier Sansó
10,3 millas en la clasificación de las 5 de
la madrugada de ayer, 12,7 hoy. La travesía
de la zona de viento flojo por parte de los líderes
camino de la puerta Pacífico Este, la última
del recorrido antes del cabo de Hornos, no ha cambiado
nada en la cabeza de la flota. Los dos patrones, tras
trasluchar hace unas 200 millas, suben hacia ese punto
de paso obligatorio a velocidades relativamente lentas
que hacía tiempo no registraban. Si bien Armel
Le Cléac'h y François Gabart parecen
haber acelerado en las últimas horas, en la
última jornada han recortado su distancia a
la llegada a una media ligeramente inferior a los
10 nudos, mientras su más inmediato perseguidor
lo hacía a 18 nudos.
Jean-Pierre
Dick (Virbac Paprec 3), que en las últimos
días ha alternado remontadas espectaculares
con pérdidas considerables, galopa hoy a favor
de un viento de 25 nudos del noroeste que le permite
hacer ruta directa hacia la siguiente puerta y haber
recortado la diferencia con el líder ¡en
182 millas en 24 horas! Las previsiones indican, además,
que debería mantener su ritmo durante al menos
otra jornada.
Alex
Thomson (Hugo Boss), agazapado en cuarta posición,
tiene idénticas perspectivas. A bordo del único
barco de penúltima generación (el suyo
es el antiguo Estrella Damm de Guillermo Altadill,
un diseño de Bruce Farr de 2007) que aguanta
a menos de 1.000 millas de los últimos planos
de VPLP-Verdier (849,7), el británico ha recortado
170 millas a la cabeza de la flota desde la clasificación
de la madrugada de ayer.
Más
viento para Sansó
A
1.874 millas de Armel Le Cléac'h y a 800 millas
de la puerta de Pacífico Oeste, Jean Le Cam
(SynerCiel) parece haber encontrado una mar más
manejable que la noche anterior y progresa a buen
ritmo con un viento de sudoeste de 20 nudos. Ayer
levantó el pie del acelerador, tras una noche
en blanco. Tras algunas horas de descanso, ha vuelto
a acelerar y, situado más al norte que sus
perseguidores, abre el camino de sus antiguos compañeros
de grupo, Mike Golding (Gamesa) y Dominique Wavre
(Mirabaud), este a unas 50 millas del británico
tras cruzar el antimeridiano de Greenwich. Tras superar
sus problemas de izado de la mayor, Javier Sansó
(ACCIONA 100% EcoPowered) confía en acelerar
en las próximas horas, a favor de un incremento
del viento y una rolada al norte que mejorarán
sus condiciones.
Boissières,
otra vez el más rápido
Buena
falta le hace esta mejoría al patrón
español, que ha visto impotente cómo
su más inmediato perseguidor, Arnaud Boissières
(AKENA Vérandas), registraba la mejor singladura
de toda la flota por segundo día consecutivo:
439 millas recorridas en 24 horas a favor de un flujo
de noroeste de 20-25 nudos.
Cierto
es que los dos han superado mientras tanto a Bernard
Stamm (Cheminées Poujoulat), que en contra
de lo previsto sigue fondeado en el sur de Nueva Zelanda
reparando sus hidrogeneradores.
Para
Bertrand de Broc (Votre Nom autour du Monde avec EDM
Projets), esta noche ha significado su entrada oficial
en el Pacífico, un océano que Tanguy
de Lamotte (Initiatives-cur) alcanzará
en las próximas horas.
El
farolillo rojo, Alessandro Di Benedetto (Team Plastique),
navega a buen ritmo, a algo más de 650 millas
de la puerta de Australia Este. Con 341 millas recorridas
en las últimas 24 horas, se ha permitido incluso
el lujo de recortar 60 millas su diferencia con los
líderes.
Christophe
Favreau
Un
cabo de Hornos helado
ueves
27 diciembre 2012, 21h00
Las
previsiones se afinan. Si todo va bien, los primeros
deberían haber acabado con el Pacífico
a lo largo del 1 de enero. El paso por este mítico
cabo es siempre un momento de sentimientos contrastados.
Este Año Nuevo los patrones de la Vendée
Globe tendrán un motivo más para sentir
temor y alivio a la vez.
©
ARMEL LE CLEAC´H / BRIT AIR / Vendée
Globe
Todos sueñan con doblar el cabo de Hornos.
Significa el fin del océano Austral y que se
emprende definitivamente el camino de regreso a casa.
Pero puede ser delicado, como en 2008, cuando Dee
Caffari, Arnaud Boissières y Brian Thompson
tuvieron que cargarse de paciencia en alta mar, a
la espera de que una depresión especialmente
viciosa desapareciera de la zona. Este año,
los hielos llevarán a los patrones a redoblar
la vigilancia.
Armel
Le Cléach lo desvelaba durante La Vendée
Globe en Directo de este mediodía. Al dirigirse
hacia el Sur, él y François Gabart han
ido a virar a unas 60 millas al norte de un iceberg
detectado por los observadores del CLS. Al subir hacia
la puerta de Pacífico Este, se alejan progresivamente
de la zona delicada. Pero no han acabado con sus tribulaciones:
las primeras observaciones, que serán completadas
en los próximos días, indican la presencia
de varios icebergs de gran tamaño cerca de
Hornos, así como al este de la isla de los
Estados. Los especialistas del CLS trabajan sobre
observaciones por satélite para afinar los
datos que serán transmitidos a los navegantes.
En
cuanto a Bernard Stamm, no tiene aún esas preocupaciones.
El patrón del Cheminées Poujoulat trabaja
a destajo para acabar su vuelta al mundo. Uno de sus
hidrogeneradores está arreglado. Para conseguirlo,
Bernard ha recortado el faldón de popa de su
velero para fijar la hélice directamente al
espejo de popa. Esta operación especialmente
delicada ha sido aún más complicada
por las condiciones meteorológicas, con lluvia,
viento y mar formada incluidos. Pero el patrón
suizo confía en levar ancla definitivamente
esta noche y volver a entrar en la lucha de esta regata.
PFB
Fuente:
http://www.vendeeglobe.org
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Aviso
de Regatas
Clase Internacional J24
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1er.
CAMPEONATO DEL CENTRO DE LA REPÚBLICA. CLASE
INTERNACIONAL J24
VILLA CARLOS
PAZ, CÓRDOBA, ARGENTINA
09-10-11 Y 12 DE FEBRERO DE 2013
Autoridad
Organizadora:
Club Náutico Córdoba 400 Yacht
Club Córdoba Flota Córdoba J24
1
REGLAS
1.1 Este torneo se regirá por:
1.1.1 las reglas, tal como se las define en el Reglamento
de Regatas a Vela.
1.1.2 Las reglas de clase. (versión válida
a Febrero 2013) con las siguientes modificaciones:
a) Se modifica la 5.2 de dichas Reglas limitando el
peso de tripulación a 320kg
b) Se modifica la 3.6 prohibiendo la utilización
del Genoa durante las regatas, siendo obligatorio
llevar a bordo MAYOR, FOQUE Y SPINAKER.
c) Se modifica la regla 3.8.8 no siendo obligatorio
llevar el motor a bordo.
1.1.3 las Normas para Organización de Campeonatos
de la FAY(1)
.
1.1.4 las disposiciones de la FAY relativas a apoyo
económico(1)
.
1.3 Las reglas de regata Señales de Regata,
25, 28.1, 33, 35, 60.1(b), 62.1(a), 62.2, 66,
89.3(a), A4, A5 y A11 y el preámbulo de la
Parte 4 del RRV son modificadas tal como se
lo describe en las instrucciones correspondientes.
1.4
En caso de conflicto:
1.4.1 entre el Aviso de Regata y las Instrucciones
de Regata prevalecerán las Instrucciones de
Regata. Esto modifica la regla 63.7.
1.4.2 Entre las reglas de clase y el aviso de regatas
o las instrucciones de regatas, Prevalecerán
las instrucciones de regatas.
(1) Este documento puede ser visto en el sitio web
de la FAY.
2
PUBLICIDAD
2.1 Está permitida la publicidad de conformidad
con la regulación 20 de la ISAF y de las reglas
de la Clase.
2.2 De acuerdo con la regulación ISAF 20.4
y de ser requerido y suministrados por la
Autoridad Organizadora, los barcos exhibirán
calcos en la proa en forma permanente
y/o banderas de auspiciantes en el stay mientras estén
en el club.
3
ELEGIBILIDAD E INSCRIPCIÓN
3.1 El torneo es abierto a todos los barcos de la
clase J24 que cuenten con certificado de
medición válido y que presenten las
obligaciones con la CLASE J24 al día.
3.2 Los barcos elegibles podrán inscribirse
completando el formulario de inscripción y
presentándolo en la Oficina de Regatas, no
más tarde que las 12:00 hs. Del Día
09 de
Febrero
de 2013.
3.3 Costo de la Inscripción:
Hasta el 31 de Diciembre: $500,oo
Hasta el 30 de Enero: $600,oo
Hasta el 08 de Febrero: $700,oo
3.4 Modalidad de pago: Por medio de depósito
o transferencia bancaria a la cuenta del Club Náutico
Córdoba (Cuenta Nro 3-3110000000883-1 del Banco
Macro, Sucursal Villa Carlos Paz, CBU 2850311830000000088317).
A través de pago en efectivo en la secretaria
del Club en Villa Carlos Paz, o en Córdoba
contactarse con la secretaria del campeonato.
Se considerara inscripto al barco que haya cancelado
el monto de inscripción y enviado la ficha
con los datos de la tripulación a lucrearrambide@hotmail.com
4
PROGRAMA
4.1 Fecha Actividad Hora
Viernes 08 Inscripción en Secretaría.
09:00 a 12:30 hs.
Medición
Regata de entrenamiento. 17:00 hs.
Sábado 09 Inscripción. 09:00 a 11:00hs.
Reunión de Timoneles. 12:00 hs.
Regatas. 15:00 hs.
Tercer tiempo en 400 YCC
y ceremonia de Apertura. 19:30 hs.
Domingo
10 Regatas. 11:00 hs.
Tercer tiempo en CNC. 18:30 hs.
Lunes 11 Regatas. 11:00 hs.
Entrega de Premios en CNC. 19:30 hs.
Martes 12 Reserva.
4.2 Se intentará completar nueve (9) regatas;
4.3 No se completarán más de tres (3)
regatas por día.
4.4 El último día del torneo no se dará
ninguna señal de atención después
de las 17:00
hs.
5
INSTRUCCIONES DE REGATA
Las instrucciones de regata estarán disponibles
en la Oficina de Regata el día 08 de febrero
antes de las 09:30 hs.
6
RECORRIDO
6.1 El recorrido a utilizar será BARLOVENTO-SOTAVENTO,
4 PIERNAS.
6.2 En caso de cambio de recorrido durante la regata,
el mismo será señalado desplegando
la bandera C (Cambio de recorrido), acompañada
por señales acústicas repetitivas, antes
de que el primer barco haya pasado o rodeado la marca
que da comienzo a la pierna modificada.
6.3 Las marcas a rodear deberán ser dejadas
por babor.
6.4 A criterio de la CR, se podrá fondear,
a continuación de la marca de barlovento, una
marca de desmarque o ala que deberá ser dejada
por babor.
6.5 A criterio de la CR, se podrá fondear,
en lugar de la boya de sotavento, un portón.
7
VALIDEZ Y PUNTAJE
7.1 Este torneo será válido si se completa
al menos una regata.
7.2 El puntaje de serie de un barco será la
suma total de sus puntajes de regata con la exclusión
de su peor puntaje si se completaran cinco o más
regatas.
8
PREMIOS
8.1 Se entregarán premios del primero al quinto.
9
NEGACIÓN DE RESPONSABILIDAD
9.1 El organizador y las Comisiones que representan
a la Institución cualquiera sea su fin, organizan,
promueven y controlan estas regatas en el entendimiento
que ni la Institución y/o sus representantes,
integrantes de las Comisiones o su personal de dependencia,
asumen responsabilidad alguna en forma directa o indirecta
por los
daños,
pérdida, lesiones y/o cualquier tipo de inconvenientes,
con motivo de la participación en estos eventos
deportivos o en la preparación previa a los
mismos, ya fuere que las personas y/o elementos que
se encontraren a bordo de un yate participante, navegando
y/o en amarras en momentos previos y/o posteriores
a la
largada
y llegada, fueren éstas causadas por negligencia
o actos dolosos de terceras personas, vinculada o
no a la institución.
El
Club Organizador no será consecuentemente responsable
de la desaparición de bienes, ya fueren estos
integrantes del armamento de los yates o pertenecientes
a los tripulantes en forma particular o a terceras
personas vinculadas en forma deportiva, comercial
o social con los participantes. Asimismo, y a este
respecto se juzgará que todos los competidores
y propietarios de yates que participan o que tienen
la intención de participar asumen el compromiso
de mantener al Club, a la Comisión de Regatas,
a sus empleados y representantes eximidos de responsabilidad
durante las regatas y actividades conexas. Se considerará
responsabilidad de los
participantes la decisión de partir o continuar
en regata, de acuerdo a la Regla 4.
10
PESO DE TRIPULACIÓN
10.1 El peso máximo para la tripulación
es de 320 Kg.
11
ALOJAMIENTO
11.1 Se ofrecerá alojamiento sin cargo para
las primeras 7 tripulaciones con barco que no sean
de Córdoba y que estén consideradas
como inscriptas.
12
BOLSA DE TRIPULANTES
12.1 Aquellas personas interesadas en ser parte de
una tripulación, enviar datos de contacto a
lucrearrambide@hotmail.com
manifestando intensión de participar
13
"OTRA INFORMACIÓN QUE NO INTEGRA EL AVISO
DE REGATA"
Para mayor información, comunicarse con:
LUCRECIA ARRAMBIDE, secretaria del campeonato
0351-156658058
lucrearrambide@hotmail.com
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Travesía
uruguaya en Laser
|
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Alejandro
Foglia unirá desde hoy Montevideo con Punta
del Este en su Laser.
El
timonel uruguayo unirá Montevideo con Punta
del Este para cerrar un año increíble
Para cerrar el año fantástico y que
quedará en su memoria para siempre, Alejandro
Foglia llegó el sábado a Uruguay y ya
puso proa a un gran desafío: La travesía
en Laser que unirá Montevideo y Punta del Este.
Con
tres presencias en los Juegos Olímpicos y una
memorable actuación en Londres, donde obtuvo
el octavo lugar y el diploma olímpico en la
categoría láser, el timonel uruguayo
buscará sobrepasar sus propios límites.
"Surgió como una aventura. Es como un
desafío personal de poder navegar por una noche
en el láser, algo que nunca hice. Siempre me
gustó navegar distancias largas, estar mucho
tiempo en el mar, tuve la oportunidad de hacerlo en
barcos más grandes, pero hacerlo ahora en el
láser tiene un ingrediente de adrenalina e
incertidumbre que está bueno y que me motiva
a hacerlo", contó "Jano".
La travesía está prevista entre el 26
y el 28 de diciembre, dependiendo del viento y el
estado del tiempo. "Elegí esta fecha para
aprovechar un poco el verano, ya que las condiciones
del viento se dan, no está frío y, entonces,
se puede hacer navegando toda la noche. Si salgo por
la tarde llego de mañana o al mediodía
dependiendo de las condiciones del viento", dijo.
En
cuanto al recorrido, la idea es salir desde el puerto
del Buceo e ir hacia la derecha hasta el Nautilus
Yachting Club bordeando la playa pocitos para luego
dar la vuelta y recorrer Malvin, Punta Gorda, Carrasco
y la costa de oro. "Al caer la noche veremos
cómo está el viento, si puedo seguir
bordeando la costa o si pongo rumbo directo a Punta
del Este." Agregó Alejandro.
Será
una verdadera experiencia para el timonel de 28 años,
ya que la embarcación láser es muy pequeña.
"Es muy chico el barco. Puedo llevar agua, algo
de comida y nada más. No entra más nada.
Voy a ponerle una cámara para filmar y registrar
la travesía", añadió Jano.
La travesía le demandará a Foglia unas
10 o 14 horas en el mar. De Montevideo a Punta del
Este son 135 kilómetros por tierra. Por agua,
con rumbo fijo son 60 millas, equivalentes a unos
110 kilómetros. Dependiendo de la velocidad,
el barco navega a 10 o 15 kilómetros por hora.
"La
idea es ir bordeando la costa por seguridad y también
para estar conectado y tener señal en el celular
para poder ir informando y contando cómo viene
la experiencia", expresó Foglia, que dijo
además que en Uruguay por ahora no hay un hecho
similar. A nivel mundial, un australiano unió
Sydney con la Isla de Tasmania, recorrido que también
lo hizo una timonel mexicana. "Jano" contó
también cómo reaccionó su familia
ante la noticia de que haría la travesía.
"Mi
madre dice que estoy loco y a mi padre le encanta
la idea. Me va a acompañar en una lancha de
seguridad que va a seguir bien de cerca el recorrido.
A él le gusta mucho y se prendió enseguida
a la idea de navegar".
Para
Foglia unir Montevideo con Punta del Este será
el broche final de un año para el recuerdo.
"Es algo que siempre lo quise hacer, lo tuve
siempre presente y también se puede decir que
es para despedirse del año y del láser
que me dio una alegría muy grande en los Juegos
Olímpicos y creo que está bueno hacerlo".
LAS
CIFRAS:
28 Años: tiene Alejandro Foglia, que nació
en Montevideo el 30 de enero de 1984.
SE
PUEDEN SUMAR : Foglia busca apoyo para poder llevar
a cabo la travesía y en tal sentido apela a
la colaboración de empresas que quieran ayudar
a la iniciativa del timonel uruguayo.
CAMBIÓ
DE BARCO (Y CLASE) :Tras los Juegos Olímpicos
de Londres, "Jano" se cambió de clase.
Dejó el láser y se pasó a finn,
categoría en la que ya empezó a entrenar
pensando en Rio 2016.
TUVO
APOYO: El Ministerio de Turismo y Deporte ayudó
a Foglia en la compra del barco finn y se prevé
que el timonel sea becado para poder clasificar a
los Juegos Olímpicos.
14
HORAS : Será la duración aproximada
de la travesía entre Montevideo y Punta del
Este. Todo dependerá del viento en las costas.
20
MIL EUROS .- Es el costo de una embarcación
finn. A eso hay que sumarle el mantenimiento. La vela
cuesta unos U$S 1.200 dólares.
Enrique Arrillaga.-
(OVACIÓN)
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Puerto
de Colonia
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Reunión
de la Comisión Coordinadora Honoraria de Puertos,
Colonia
El
viernes próximo pasado se realizó la
última reunión de la Comisión
Coordinadora Honoraria de Puertos, Colonia. El presidente
de la administración nacional de puertos ANP
Ing. Naval Alberto Díaz, acompañado
por el vicepresidente Juan José Domínguez
y el gerente general Ing. Osvaldo Tabacchi, presidieron
la reunión.
En
la reuniòn participaron representantes de empresas
e instituciones como Buquebus, Ferrylíneas,
Los Cipreses, Colonia Express, Prefectura Nacional,
Ministerio de Transporte y Obras Públicas,
Dirección Nacional de Aduanas, Migraciones,
ANTEL y medios de prensa locales. Dominguez dijo que
es época de balances. Colonia ha logrado
proyectarse por sus ventajas, siendo una mezcla de
industria y turismo y es un orgullo como departamento
y por sus importantes avances.
Los
proyectos para el Puerto de Colonia son ambiciosos,
los cruceros quieren venir, hay 21 que tienen
interés en llegar a Colonia. Es parte
del balance, la región demanda crecimiento,
dijo el jerarca, habiéndose cumplido entre
un 75% y un 80% de las aspiraciones. Trasmitió
a los presentes el saludo enviado por el Director
José Pedro Pollak y los propios para estas
fiestas.
El
cierre estuvo a cargo del Presidente que comenzó
agradeciendo la presencia de todos en la última
coordinadora del año. Dijo que la idea es que
los tres integrantes del Directorio participen en
las coordinadoras pero no era sencillo encontrar fechas
en que pudieran coincidir los tres en los puertos
del litoral. Díaz continuó haciendo
el balance del año y dijo que para ANP venía
siendo un buen año, con planes para todos los
puertos. Año en el que se han cumplido las
metas que están el en Presupuesto de ANP.
El
nivel de ocupación está en el mejor
rango, la meta se cumplió y quedó dinero
para inversiones y se siguen haciendo obras.
Con respecto a la temporada de cruceros, manifestó
que se apoya y respalda como se hace en Seatrade
Florida - Miami, se hizo en San Pablo- Brasil y en
Argentina, pero ANP no tiene papel de líder,
si ayuda a crear el negocio. Con referencia a la meta
Aumentar el nivel de inversiones dijo
Díaz que están en el 60% de ejecución
de inversión.
Las
obras no se demoran solo por temas de ANP, se van
a terminar con atraso pero se van a terminar.
El Arq. Fernando Waltier, responsable de la obra Pasarelas
de Embarque Edificio Distribuidor Fase 1, dijo
que se terminó la etapa de fundación,
se están levantando los pilares de planta baja
y para el mes de junio del próximo año
la fase quedará terminada.
Se
trabaja a buen ritmo y los atrasos que causaron las
inclemencias del tiempo fueron subsanados por la empresa
responsable. Menciono asimismo la colocación
de un cartel en el cual se ve la obra terminada en
su totalidad no solo la fase 1.
El
Jefe de Departamento Colonia Luis Fontes hizo extensivo
su agradecimiento a todas las instituciones y empresas
participantes y destacó a los funcionarios
portuarios que trabajan mucho para llevar el puerto
adelante, nosotros somos la cara visible pero
ellos son el motor.
Díaz
agregó que es un sentimiento de comunidad que
hace que la cosa funcione, respaldado por las acciones
individuales de cada uno Se ofreció un
brindis como cierre final del año. Fotos: Aurora
Victorio.-Secretaria Presidencia ANP.
(PUERTONLINE)
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Laser Master 2012
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Ranking
final rumbo al
Mundial de Laser Master 2013.
Muy
amablemente Héctor Longarela nos acercó
el siguiente email de ALMA donde se detallan los rankings
2012
Estimados
Amigos,
Les
adjunto el ranking final para ir ocupando las posiciones
vacantes para el Mundial de Laser Master 2013 a disputarse
en Oman del 28 de noviembre al 7 de diciembre de 2013.
Sobre
un total de 81 competidores entre Standard y Radial
en las tres fechas del selectivo 2012 (CUBA, Junin
y Córdoba) las posiciones quedaron:
Vacante
Timonel
1 Héctor Longarela
2 Alejo Acosta
3 Edy Branz
4 Walter Palombo
5 Hugo Longarela
6 Oscar Montes
7 Rodrigo Acosta
8 Martín Propato
9 Gerardo Piñeyrua
10 Patricio Pantin
11 Juan Antonio Carosella
12 Alberto Nago
13 José Asad
14 Javier Marano
15 Alejandra Halabi
16 Paty Branz
17 Carlos Palombo
18 Ricardo Reyes Anderson
Hice hasta la vacante 18, aplicando el Sistema D'Hondt
para priorizar las categorías y luego las vacantes
se ocupan por la menor cantidad de puntos acumulados
entre los tres campeonatos.
Si
alguien tiene alguna duda o quiere revisar el procedimiento
es bienvenido.
Atentamente,
MOP
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Marina
Rubicón
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MARINA
RUBICÓN SAILING CENTER SE CONSOLIDA COMO BASE
DE ENTRENAMIENTO PARA DEPORTISAS INTERNACIONALES DE
PRIMER NIVEL
En
2012 pasaron por las instalaciones del puerto deportivo
de Playa Blanca cerca de 160 regatistas de las clases
Optimist, Laser y 49er
Marina
Rubicón Sailing Center se ha afianzado en 2012
como un centro de entrenamiento de primer nivel para
regatistas internacionales de distintas categorías,
dadas las magníficas condiciones climatológicas
del sur de la isla de Lanzarote y la calidad de las
instalaciones y del personal del puerto deportivo
de Playa Blanca, todo un referente ya para la práctica
de actividades náuticas.
Y
es que a lo largo de este año que finaliza
han pasado por Marina Rubicón más de
160 deportistas de distintas partes del mundo, entre
los que destacan la selecciones nacionales de Otimist
de Singapur, campeones del mundo; de Holanda, subcampeones
mundiales; y de Noruega; el combinado suizo de Laser;
el equipo español de 49er, y regatistas individuales
que han venido a preparar sus campeonatos mundiales
procedentes de países como Puerto Rico, Perú,
Sudáfrica, Argentina, Francia, Finlandia, Gran
Bretaña, Irlanda o Hungría, sin olvidar
a los medallistas olímpicos españoles
Iker Martínez y Xabi Fernández.
En
definitiva, las aguas del sur de Lanzarote han acogido
en estos doce meses a un gran número de campeones,
subcampeones y figuras de la vela de las clases Optimist,
Laser y 49er, tanto en categoría masculina
como femenina, quienes han valorado muy positivamente
el apoyo y el asesoramiento recibido por parte del
director de Marina Rubicón Sailing Center,
Gonzalo 'Bocha' Pollitzer, y de todo el equipo de
la Marina.
Nuevos
regatistas en 2013
Como
prueba del reconocimiento que está adquiriendo
a nivel internacional el puerto deportivo de Playa
Blanca, han sido muchos los regatistas que han decidido
pasar el fin de año y el comienzo de 2013 entrenando
en Marina Rubicón, como es el caso del equipo
juvenil suizo de Laser, cuyos siete miembros, acompañados
por sus dos preparadores, están en la Isla
hasta el próximo 4 de enero.
Los
jóvenes deportistas, entre los que se encuentran
el campeón y subcampeón de Europa de
Laser 4.7 en 2011, además de la campeona y
el subcampeón mundial sub16 el mismo año,
están apoyados por el entrenador francés
Gaël Le Maugen y el regatista local de Marina
Rubicón Kevin Cabrera.
También
del 28 de diciembre al 8 de enero se prepararán
en la Marina dos deportistas austriacos de la clase
420, mientras que del 3 al 13 de enero será
el turno de los barceloneses del equipo Movistar Dani
Codina y Carlos Robles, mejor regatista español
de todos los tiempos en Optimist y poseedor de tres
campeonatos del mundo en la clase 29er, que acaba
de dar el salto a la clase olímpica 49er, de
cara a los Juegos de Río en 2016.
En
el día de ayer llegó además al
puerto deportivo del sur de Lanzarote, para participar
en un entrenamiento intensivo, el regatista francés
Etienne Le Pen, campeón de Europa de Optimist
en 2007 y campeón del mundo de Laser 4.7 en
2010, que se está iniciando en la clase olímpica
Laser Standard.
Por
último, del 2 al 12 de enero tendrá
lugar el Clinic de Invierno de la clase Optimist con
23 participantes de España, Noruega, Francia,
Inglaterra, Suiza y Rusia.
Gabinete de Prensa
Tfno: 928 597 321
Email: marinarubicon@metropoliscom.com
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Balance
positivo del RCNV
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EL
REAL CLUB NÁUTICO DE VALENCIA CIERRA LA TEMPORADA
2012 AL MÁS ALTO NIVEL DEPORTIVO
-
El club celebró en 2012 dos Campeonatos de España,
dos Copas de España, y una Copa Autonómica
de vela, además de las regatas habituales en
el calendario de competición.
-
Los regatistas del Club se han subido al podio de diversas
competiciones por toda la geografía española
y en el extranjero.
Valencia,
27 de diciembre de 2012.-
El
Real Club Náutico de Valencia cierra la temporada
deportiva de 2012 con un balance muy positivo gracias
a los logros de sus socios en los eventos deportivos
en España y en el extranjero y a la celebración
de grandes eventos de vela como dos Campeonatos de España,
dos Copas de España y una Copa Autonómica,
que se suman a las competiciones habituales del resto
del año.
Además
de las regatas más sociales como son el Trofeo
Presidente, Trofeo Comodoro, Trofeo UPV, Trofeo Doctor
Luis Senís o Trofeo Levante, entre otros, el
club celebró el pasado año la Copa Autonómica
de Láser, 420 y Europa que enmarcó dentro
del Trofeo Valenciavela Ligera, y que además
fue para los hermanos Borja y Juan Boronat del RCN Valencia
en la clase 420.
También
se disputaron en aguas valencianas la Copa de España
de Vaurien, en la que se proclamaron campeones los hermanos
Boronat y la Copa de España de Snipe, celebrada
durante la 52ª edición del mítico
Gran Trofeo Valencia, regata de vela ligera en la que
la clase Snipe cobra especial protagonismo, dada su
larga tradición deportiva y social en el RCN
Valencia.
En
el ámbito de la vela ligera destaca la organización
del Campeonato de España de Platú 25,
que además fue a parar a la embarcación
valenciana La revoltosa de Jaime Pont con Axel Rodger
a la caña.
25 años
del Trofeo SM La Reina
La
XIV edición de una de las regatas más
destacadas del panorama nacional de clase Crucero, el
Trofeo SM La Reina- Regata Homenaje a la Armada- XXV
Copa Almirante Sánchez-Barcáiztegui, fue
también Campeonato de España de Cruceros
zona Mediterráneo RI, contando con la participación
de 76 unidades.
Destacado
papel de los deportistas del Club
Los
regatistas del club han firmado también una temporada
brillante, logrando puestos destacados y podios en diversas
competiciones por toda la geografía española
y en el extranjero, como la sexta posición lograda
por Pablo Arandia en el campeonato del mundo de clase
Moth celebrado en lago di Garda, el subcampeonato de
Javier Muñoz en la Euro Láser Másters
Cup de CV Calella, o el primer y segundo puesto de Abdón
Ibáñez y Kiko Espí en Clase A en
la Copa de España de Catamaranes celebrado en
Sanxexo.
Los
regatistas más jóvenes en vela ligera
e infantil han demostrado en esta temporada el buen
estado de salud de la cantera del Club, con actuaciones
como la de Eva Gil, que fue la tercera clasificada en
la categoría juvenil sub 17 féminas de
la Copa de España de la clase Láser Radial
disputada en el CN Salou, o la de Ferran Micó
y Andreu Pujol que se trajeron a casa el Trofeo Casino
Antiguo de Castellón en la 65ª Regata Magdalena,
en la que Ico Botella fue subcampeón en Láser
4.7 mientras que Javier Muñoz lograba la segunda
plaza en Láser Estándar.
Por
su parte en la clase Óptimist, Nacho Balaguer
y Silvia Andreu se hicieron con la Copa Autonómica
en las categorías absoluta A y femenina B, respectivamente,
en la regata celebrada en Santa Pola, con posiciones
destacadas para otros regatistas del club.
Mención
especial merece el esfuerzo de los navegantes más
pequeños que formaron parte del equipo autonómico
de Vela Infantil que participó en el Campeonato
de España en el mes de junio.
En
la clase Crucero varias embarcaciones brillaron en regatas
más allá de los pantalanes del Club y
especialmente en regatas de altura, con actuaciones
como la de Phonemovil, que fue la campeona de las 300
millas A3 de Moraira Trofeo Grefusa. Del mismo
modo Pestañeo y Brujo lograron segundo y tercer
puesto en las 200 millas A2 de Altea, y de nuevo Brujo
fue el vencedor en la regata de invierno A2 del RCN
Gandia.
Además,
Kurufuru en RI 2 y Hadamar en RI 3, consiguieron el
tercer puesto en la XVI Copa del Canal, celebrada en
el Real Club Náutico de Dénia. Carlos
Balaguer, fue tercero en el III Trofeo Ciudad de Cartagena,
celebrado en octubre.
Genio
3 de Javier de Tomás quedó segundo de
su clase en la Regata XXIV Jornadas Náuticas
Pitiusas.
Fuente:
RCNV
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Editorial
de fin de año
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El
2012 se fue, y el 2013 es todo el desafío.
En
la última edición 2012 quiero agradecerle
muy especialmente por acompañarme semana a
semana. Mi trabajo solo tiene sentido cuando las personas
lo utilizan, el sentido de mi tarea comienza en ese
momento y por eso usted le da vida a estas líneas.
¡¡MUCHAS GRACIAS!!
Todos
los años ésta fecha implica un momento
de análisis, introspección, reflexión
y visión para proyectarse al nuevo año
con una gran expectativa. Muchos sueños que
se conquistaron y otros que todavía por suerte
soñamos y perseguimos.
Para
tratar los sueños que aún no alcanzamos,
los que aún perseguimos. El mío es que
en el 2013 conquistemos la conciencia social/cultural
para poder vencer las dificultades que como sociedad
hoy no hemos logrado superar. Los últimos meses
fueron muy intensos para todos los argentinos, y los
últimos días parecen corresponderse
con un clima sociopolítico muy complicado.
Este
presente que venimos construyendo desde los últimos
años, tiene a la sociedad argentina muy fragmentada
casi en dos posiciones, todos estamos convencidos
de nuestras razones hasta un punto que nunca había
visto. Pero que la historia nos cuenta que no son
de ahora y que tiene su origen pero aún no
su solución.
Como
pienso que de alguna manera, todos tenemos algo que
ver. No soy político de carrera, tampoco tuve
ningún cargo dentro del estado o cualquier
cosa que se le parezca y es quizás por eso
que no me siento muy cómodo hablando de política,
pero como dice mi tío Juan, todo en definitiva
es política.
Si
bien posiblemente sea muy difícil modificar
la esencia del problema, partiendo por la conquista
de América y el origen real del conflicto entre
dos culturas. Para no irnos tan lejos y solamente
abarcar un solo sueño. El mío es que
cada vez más personas tomen conciencia que
su obra, su trabajo es mucho más importante
que la paga. Creo que la obra humana es divina, cuando
se realiza con buena onda y para bien. Por lo tanto
es invaluable, simplemente uno arregla un precio en
base a lo que te sirve y pensas que el otro puede
estar dispuesto a pagar. Pero ese nunca será
el valor real de tu obra.
Si
uno mira para arriba en la ciudad de Buenos Aires,
podrán ver frentes de edificios antiguos que
son verdaderas obras de arte, rejas de balcones que
hoy no existen. Esto es una prueba que no siempre
el ser humano puso en primer lugar el dinero. Esos
albañiles, herreros, carpinteros, maestros,
policías, etc. Tenían orgullo por su
trabajo, eran concientes que la obra valía
mucho más que lo que fueran a recibir por ella.
Un
concepto que de alguna manera nos enseñaron
o aprendimos, es que uno trabaja para si mismo. Pero
en realidad todo el producto de lo que hacemos en
nuestra vida laboral comercial, es para un tercero
y no para nosotros mismos. Entonces
¿Para
quién trabajamos?
Creo
que el cambio social que nos desafía, es cultural.
Si el comerciante trabaja para sí mismo, va
a buscar el producto que más ganancia pueda
darle y no el que usted realmente necesita. En este
caso, el daño quizás sea insignificante.
Al igual que el oficinista tratará de pasar
las horas lo mejor posible y no producir o solucionar
los temas que la empresa necesita, y tampoco parece
tan grave. Pero si el policía trabaja para
sí mismo, entonces puedes ser que arregle con
los chorros y ahí la cosa se complica. Por
supuesto que si el presidente del país también
trabaja para sí mismo, el enriquecimiento es
extraordinario. Qué pasaría con un mecánico
o un cirujano que solo piensen en enriquecerse. El
mundo se transforma en una verdadera porquería
Cuando
voy a una entrega de premios y veo que hay equipos
premiados que no están presentes para recibir
la copa, pienso que ellos también compitieron
para ellos mismos. Pero que injusto, porque los demás
también compiten para nosotros. Se trata de
vivir con filosofía y no creyendo que la vida
empieza y termina en uno mismo.
En
definitiva todos podemos contribuir de una manera
u otra con este problema, y es simplemente porque
no le damos valor a nuestra obra, el dinero es el
único valor. Pero esto no fue siempre así.
El día que todos tomemos conciencia que trabajamos
para el otro, seguramente tendremos al mundo trabajando
para nosotros. Que bueno llevar esto a las regatas
para que la rivalidad de la competencia entre las
boyas nos una en tierra y no nos divida.
Les
deseo un muy feliz y próspero 2013.
Hasta
el año que viene.
Sebastián
Rodrigué
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