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Foto: Matías
Capizzano |
DISEÑADAS
PARA GANAR, CONSTRUIDAS PARA DURAR
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Reportaje a Yago Lange.
En el Club Náutico San Isidro, tuve el placer de
conversar con el timonel del equipo que consiguió
para Argentina, la plaza olímpica en la clase 49er,
junto a su hermano y tripulante, Klaus Lange. Muy amablemente
Yago me contestó algunas preguntas que transmití
el martes pasado por mi programa de radio, Buenas &
Malas.
El
equipo argentino de los hermanos Lange corrieron un extraordinario
Mundial que los vio en el 1º puesto durante una jornada
para después llegar en el 3er lugar preliminar
al último día.
El
sábado se definió el campeonato con tres
regatas de flota más la Medal Race. Los hermanos
Lange comenzaron muy mal el día con una tumbada
y un 26º que fue para descarte. En el agua, estaba
por supuesto en un gomón Santiago Lange (padre
de los chicos) que valoró mucho la forma en la
que pudieron superar emocionalmente esta dificultad, para
colocar un 4º en la siguiente regata.
 De
todas maneras no fue el mejor de los días, si hablamos
de resultados parciales, porque tras un 10º en la
última prueba de la flota de oro, llegaron últimos
en la Medal Race. Miguel Saubidet, entrenador del equipo,
me comentó que ya habían asegurado la plaza
olímpica y por eso salieron con todo a ganar la
última prueba arriesgando de más.
Sebastián Rodrigué
(SW):
Felicitaciones Yago!!! Una gran alegría para toda
la Vela Argentina. Muchas gracias. Hoy tuvieron un día
extraordinario para completar el campeonato excelente
que corrieron.
Yago Lange (YL):
Muchas gracias. Si muy bueno, sobre todo cumplimos el
objetivo que era poner a Argentina en las olimpíadas
por primera vez en la clase 49er. Así que es un
sueño hecho realidad.
SW:
¿Cuándo empezaron este proyecto lo hicieron
pensando más en el 2020 que en Río?
YL:
No pensábamos en nada, solo en aprender a navegar
y ver hasta dónde podíamos llegar. Tratamos
de proyectar lo menos posible para adelante, estar más
en el día a día y focalizar mucho en los
planes de entrenamiento con nuestros entrenadores.
SW:
¿Las condiciones de hoy fueron como las del todo
campeonato?
YL:
No, el resto del campeonato fue otra cosa. Las condiciones
tuvieron un promedio de 7 nudos, que es lo que más
nos cuesta, pero pudimos hacer regatas muy buenas. Hoy
entró el viento y más allá de los
resultados, tuvimos un buen día por las cosas que
pasaron en el barco. Nos tumbamos en la primera regata,
pero pudimos reponernos rápidamente con un 4º
y un 10º, metiéndonos nuevamente en la pelea.
Creo
que también es para valorar, es que tanto en el
Campeonato Europeo como en el Mundial, llegamos al último
día con chances de podio. En ninguno de los dos
campeonatos lo logramos, pero estoy seguro que esa experiencia
va a dar frutos en algún momento. No sabemos cuándo…
SW:
Está ahí muy cerca, "picando en el
área".
YL:
Cerca y lejos, cada campeonato es distinto, pero demostrarnos
a nosotros mismos que en un Europeo y en un Mundial, estar
ahí en la pelea a muy pocos puntos en el último
día, para mi es un orgullo y satisfacción
muy grande. Estar haciendo esto con mi hermano y nuestros
entrenadores. Todo lo que estamos planificando, va saliendo.
No estamos inventando nada, seguimos las pautas de entrenamiento
y estamos bajo una buena dirección; en el agua,
gracias a Miguel Saubidet y también a Nicolás
Schargorodsky, y en la preparación física
Daniel Bambicha. Todo el ENARD y el programa que tienen
en el CENARD, está haciendo una gran diferencia.
SW:
Me imagino que las diferencias que puede haber entre los
equipos de punta, es ínfima.
YG:
Para darte una idea, uno de los equipos que no clasificó
en la flota de oro, es el Subcampeón Europeo. Entonces
hoy ves equipos en la flota de plata que tranquilamente
pueden estar en la flota de oro o en un topten. Esa diferencia
esta semana la tuvimos nosotros, pero no te vale para
la siguiente semana. Sobre todo creo que Miguel en el
agua nos está haciendo un cambio muy importante
que tenemos que agradecérselo y tampoco me quiero
olvidar de Nicolás Schargorodsky que lo reemplazó
en los campeonatos que Miguel no pudo estar. Además
está "el viejo" y el sueño que
tenemos como familia de estar en Río 2016 todos
juntos. Todavía falta saber cómo será
el selectivo nacional para las olimpíadas.
SW:
¿Falta todavía el selectivo nacional?
YG:
Exacto, ahora la FAY tiene que decidir cómo va
a ser la clasificación nacional. Pero lo más
importante era poner al país en los JJOO y de la
forma en que lo hicimos. Porque más allá
que después queda una plaza regional que se dará
en Miami. Haberlo logrado acá con todas las potencias,
"peleando" mano a mano, nos pone muy bien.
SW:
¿Cómo sigue la hoja de ruta para el equipo?
YG:
En diciembre tenemos que ir a correr a Río, después
en enero a Miami y nuevamente en febrero tenemos el Mundial.
SW:
¿Qué pasó en la Medal Race?
YG:
Hoy fuimos a la Medal con chanches de subir al podio,
queríamos mucho llegar a ese podio y arriesgamos
mucho yéndonos por la izquierda, pero el viento
"pagó" por la derecha. Por eso casi desde
la mitad de la primera ceñida, ya estábamos
atrás. Después también nos varamos
en el lay line de la izquierda, luego en la boya se me
escapó la escota de mayor y nos tumbamos. Pero
rescato que con Klaus empujamos para adelante y terminamos
llegando a 3 esloras de los últimos 3 barcos. Algo
que después de todo lo que nos pasó, para
mí es muy meritorio. Si, me queda el sabor amargo
de haber querido hacer una mejor Medal Race, pero estamos
muy contentos.
Toda
la entrevista a Yago Lange la podes volver a escuchar
por Radio
Sailors, el domingo 29 y lunes 30 que viene en el
siguiente horario: 7hs 9hs 12hs 17hs y 19hs.
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Campeonato
Mundial de 49er - CNSI 2015
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El
último día del 49er World Championship las
parejas argentinas de 49er y 49er FX (femenino) consiguieron
la plaza nacional para los Juegos Olímpicos Río
de Janeiro 2016.
En
ambas categorías fueron campeones Peter Burling
y Blair Tuke, de Nueva Zelanda, y las italianas Giulia
Conti y Francesca Clapcich.
Con
viento de noreste/este a unos 15 nudos se corrieron a
la mañana las regatas restantes para la Flota de
Oro y la Flota de Platal. Hacia al mediodía, la
excelente noticia corría por el Club Náutico
San Isidro: Yago y Klaus Lange obtenían la plaza
para nuestro país, para los Juegos Olímpicos
Río de Janeiro 2016 al clasificar quintos a la
Medal Race; lo propio hacían Victoria Travascio
y Sol Braz, al finalizar en el puesto 11°
Los
hermanos Lange obtuvieron esta plaza olímpica,
dado que de los diez primeros que disputaron en el segundo
turno del día, la Medal Race (regata decisiva y
de valor doble) quedaron tripulaciones que ya se habían
clasificado a los JJ.OO (Nueva Zelanda, España,
Australia, Inglaterra, España y Austria).
Entre
las chicas, Travascio y Branz tuvieron por delante a los
siguientes países ya adentro de la máxima
categoría olímpica: Italia, Francia, España,
Dinamarca, Alemania, Suecia, Nueva Zelanda, Australia,
Inglaterra y Holanda.
En
tanto, los podios del 49er World Championship quedaron
conformados, en 49er: Peter Burling-Blair Tuke (Nueva
Zelanda) con 70 puntos; segundos Nathan Outteridge-Iain
Jansen (Australia) con 104 unidades; terceros los españoles
Federico y Arturo Alonso, sumando 107. En 49er FX: Giulia
Conti-Francesca Clapcich (Italia) 67; Martine Grael-Kahena
Kunze (Brasil) 69; Ida Nielsen-Marie Olsen (Dinamarca)
84.
Las
competencias se desarrollaron desde el lunes 16 hasta
el sábado 21 de noviembre y participaron 105 embarcaciones
(8 argentinas) de los cinco continentes.
El
evento contó con el apoyo del Ente Nacional de
Alto Rendimiento Deportivo (ENARD), la Federación
Argentina de Yachting (FAY), la Municipalidad de San Isidro
y está auspiciado por Dole, Dante Robino, Nautik,
Galicia Éminent, Riotecna, Parrado, Magic Marine,
SAP, Seiko, BGH, Joy, SteelCote, Waiver y Miller.
Comentarios
Kahena Kunze, ex Campeona
Mundial y actual tripulante Subcampeona Mundial.
Kahena
es la tripulante del equipo brasilero de 49er FX que comanda
Martine Grael y que defendieron muy bien el título
que por una posición en la Medal Race, donde las
italianas y Campeonas Mundiales Julia Conti & Francesca
Clapcich no las descuidaron en ningún momento,
las dejó en 2º lugar.
 "Fue
un campeonato muy complicado por las condiciones que tuvimos.
Comenzamos por el 8º puesto, no es muy malo, pero
ahora que siempre andamos en punta los amigos nos preguntan
qué pasó porque empezaron octavas. (risas)
Estamos
muy contentas porque fuimos avanzando posiciones; 8º,
6º, después 2º y 1º. Pero hoy Julia
navegó mucho mejor en la Medal. Pero también
estoy contenta por ella, porque viene subiendo mucho su
nivel y es una amiga en todos los campeonatos.
Si
bien ya había navegado en el río de la plata
en la clase 420, eso no me sirvió de mucho para
este campeonato. Además navegar en el agua marrón
del Río de la Plata también es complicado
porque no se ven tan fácil las rachas, además
de la poca profundidad que significa un alto riesgo para
el mástil, en caso de tumbada. Pero estamos muy
contentas con el resultado.
La
clave creo que es tener mucha paciencia, porque los borneos
cambian seguido y entonces hay que esperar para hacer
el borde correcto. Por eso la cabeza y la paciencia, creo
que fueron las claves.
Respecto
del formato con Medal Race, Kahena me manifestó
lo siguiente:
La Medal Race me gusta mucho, porque corren solo los top
ten, los diez mejores equipos. Entonces es un nivel muy
alto. Además me gusta porque el que está
atrás, puede ganar muchas posiciones, y para el
que está adelante es complicado. Por eso hay que
usar mucho la cabeza e ir rápido para el lado correcto."
Tamara
Echegoyen & Berta Betanzos, la tripulación
española del team Movistar (6º)
Foto: Matías Capizzano
Estuvimos
muchas horas en el río y corrimos un gran número
de pruebas, así que podemos decir que fue un campeonato
justo y estamos muy contentas con nuestro resultado. Todavía
nos falta mejorar muchas cosas y seguir trabajando duro
para alcanzar el podio que soñamos.
SW:
¿Qué te pareció el Río de
la Plata?
Diferente,
porque la primera impresión de navegar por primera
vez en un agua tan marrón, la verdad es que nos
resultó raro. Pero en un par de días te
acostumbras y ya no te das cuenta del color del agua,
te acostumbras a ver las presiones del viento y leer el
campo de regatas.
Creo
que las autoridades de regata hicieron un gran trabajo
para sacar adelante el campeonato y lograr realizar muy
buenas mangas (regatas) que eso es muy importante en un
campeonato como este. Fue una muy buena experiencia, nos
quedamos encantadas en cómo nos han tratado y nos
gustaría volver.
Hoy
tuvimos un día genial, porque desde la mañana
ya tuvimos entre 12 y 13 nudos de viento del sector Norte.
Por eso la ola era pequeña y pudimos disfrutar
de navegar en la última jornada del campeonato.
En
Santander nosotras conseguimos la plaza para España,
así que aquí vinimos un poco más
tranquilas y a entrenar. Pero hoy hemos terminado la selección
nacional de España, así que ya es oficial
que somos las representantes españolas en Río
el año que viene. Así que estamos muy contentas.
Hoy
después de las tres regatas de flota, nos ubicamos
en la 7ma posición, y el podio estaba un poco lejos,
pero teníamos a los de atrás "pisándonos
los talones". Entonces nuestra idea fue salir a ganar
la regata, que era lo que necesitábamos para subir
posiciones. Así encaramos la regata y la verdad
es que veníamos ganando hasta la segundo ceñida
donde entró un rolón (borneo) muy fuerte
y nos pilló en el lado incorrecto, así que
perdimos dos o tres puestos. De todas maneras estamos
muy contentas con el resultado final y como afrontamos
esta Medal Race, con esas ganas de "llevarnos las
casa".
Realmente
en todos los Mundiales, está el máximo nivel.
Porque los mejores de cada país están aquí,
sobre todo porque muchos de nosotros nos jugamos las becas
nacionales, en los campeonatos del mundo. En nuestra modalidad
estuvieron todas, menos un equipo de Suecia que ya está
clasificado y tampoco sé porque no vinieron, pero
fueron las únicas que faltaron.
 Klaus
Lange, tripulante del team Lange que forma con su hermano
Yago, tras clasificar a Argentina en 49er para los próximos
JJOO, esto me comentó:
Hoy
salimos tranquilos pensando en hacer un buen día,
sabiendo que era una condición cómoda para
nosotros. Por suerte esta semana también nos sentimos
bien con vientos más flojos que nos suele costar,
así que pienso que podemos pelear con cualquier
condición.
La
rodilla la tengo muy bien, por suerte me rehabilité
muy bien y ahora estoy fuerte. Por ahí después
de una semana de poco viento donde hago trabajar mucho
las rodillas, las siento cansadas. Pero no siento ningún
dolor ni molestia, ya estoy 100% recuperado.
Miguel
Saubidet, entrenador de Yago & Klaus Lange.
Me siento muy bien y la verdad es increíble lo
que hicieron, pero como siempre les dije; lo único
que hicieron es, hacer lo que saben hacer. Porque no navegaron
mejor de lo que suelen hacerlo. Creo que la clave fue
lograr estar tranquilo para poder plasmar en el agua lo
que saben hacer.
La
verdad es que fue una semana brillante para ellos. Logramos
el objetivo que nos habíamos puesto, que era clasificar
acá y no en Miami. Para entrar por la puerta grande
y entrar con ganas de seguir trabajando por más.
Creo que coronamos una semana excelente y ellos están
felices y yo también.
SW:
El martes estuvieron en el 1er puesto, una gran satisfacción.
Si,
claro. Lo que pasa es que la verdad era un detalle en
el objetivo. Nosotros vinimos al Mundial para conseguir
clasificar al país y de golpe nos encontramos con
que teníamos que estar mucho más delante
de lo que habíamos pensado. Esto nos hizo "jugar"
un poco más arriba y la verdad es que llevar la
pechera amarilla por un día fue lindo, pero a la
vez cargabas con una responsabilidad extra. Por suerte
nos la sacaron rápido, porque el peligro de estar
ahí adelante, era que quisiéramos cambiar
de objetivo y querer cumplir con dos objetivos en la misma
semana. Pienso que fuimos inteligentes en no caer en ese
error.
Venimos
trabajando hace un año y medio, buscando esto,
y no tuve que marcar nada distinto de lo que vengo haciendo
en todo el trayecto. Lo único que se buscó
está semana en particular, fue tratar de que no
nos afecte la loca lía y de no estar expuestos
a una presión extra de la que ya teníamos.
Creo que esto lo manejamos bien y gracias a eso se logró,
como te decía al principio, plasmar en el agua
lo que saben hacer.
SW:
¿Qué les pasó en la Medal Race?
Lo
que pasó fue que como en la Medal ya no había
un objetivo (porque la clasificación del país
ya la habían logrado) la idea fue hacer la Medal
lo mejor posible, pasarla bien y ellos ya estaban relajados
de haber conseguido la plaza. Salieron con todo a llevarse
todo por delante, y ahí es donde uno comete algunos
errores. Pero no pasa nada.
Más
información
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Reportaje
a Arturo & Federico Alonso
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Reportaje
a
Arturo & Federico Alonso,
3º en este Mundial.
Los hermanos Alonso consiguieron ganar dos regatas
y llegar segundos en otra. A la Medal Race llegaron con
el podio asegurado con una amplia ventaja sobre los polacos
Lukasz Przybytek & Pawel Kolodzinski que a pesar de
ganar la Medal en la que los españoles terminaron
8º, finalizaron en el 4º puesto a 7 puntos de
distancia del podio.
Sebastián Rodrigué
(SW): Felicitaciones!!!
Muchas gracias por estos minutos.
Sé que son argentinos y que se fueron a vivir a
España de muy chicos.
Arturo Alonso (AA):
Nos
fuimos cuando Federico tenía 15 años y yo
13. Nos formamos aca, aprendimos a navegar en Buenos Aires;
primero lo hicimos en Optimist y luego en la clase Cadet.
Después
nos vinimos para España, porque mi padre es español
y siempre quiso volver. Por eso desde entonces, estamos
compitiendo para España.
SW:
¿Acá en qué club navegaban?
AA:
En el Sarandí (Club Náutico Sarandí,
el primero del zanjón) . Bueno, empezamos en el
Sarandí, pero después nos fuimos al Yacht
Club Argentino.
SW: Federico por favor contame ¿Cómo fue
esta experiencia de navegar en 49er?
Federico Alonso (FA):
Cuando
empezamos, fue muy duro. Es un barco complicado, es casi
como empezar a navegar de nuevo. Pero una vez que formamos
bien el equipo, con un entrenador que nos ayude, empezó
a ser más fácil. Llevamos 12 años
en la clase 49er y este es nuestro primer podio en un
Mundial. Así que los años de trabajo y sacrificio,
se ven ahora recompensados.
El
49er es un barco muy completo, muy físico, muy
técnico y difícil de navegar como cualquier
otro barco. La velocidad es muy importante y pensamos
que es el barco más completo del circuito olímpico.
SW:
Arturo, cómo te sentís de volver aquí
a San Isidro y conseguir un logro tan bueno.
AA:
Como dijo Federico, es la primera vez que hacemos un podio
en un Mundial y haberlo conseguido en casa, sienta mucho
mejor. Estamos encantados.
Nos recibieron increíble, en el club. Nos han tratado
súper bien y la verdad es una delicia estar acá.
SW:
Federico ¿Con que idea, cómo te sentías
hoy al salir al agua?
FA:
Por la mañana estábamos un poco nerviosos,
que no teníamos por qué estarlo, pero el
día fue complicado y se nos torció bastante.
Por suerte en la Medal pudimos aguantar la presión.
Largamos tratando de virar adelante el primer barlovento,
salimos amurados a babor (hacia la derecha de la cancha)
y pudimos navegar en la fase buena del viento, viramos
4tos el barlovento y luego fue aguantar el puesto para
tratar de hacer podio, y fue lo que hicimos.
SW:
¿Qué opinas sobre la Medal Race?
FA:
Llevamos años trabajando con este sistema, y la
verdad es que es una parte más de este juego, le
da un poco más de emoción para el público
y pienso que los regatistas ya estamos acostumbrados a
esto. A veces toca ganar, otras más duras, toca
perder. Pero es parte del juego y hay que acostumbrarse
y adaptarse.
SW:
Arturo ¿Cuáles son las claves para ser un
buen tripulante de 49er?
AA:
Creo que las mismas que para cualquier otro barco, tienes
que ser una persona tranquila, porque el patrón
está bajo mucha presión por ser quien toma
las decisiones, todo sucede rápido y por eso hay
que procurar estar calmado y no fallar al igual que el
timonel. Es un barco bastante físico y el tripulante
es quien lleva la mayor carga física; entonces
hay que entrenar duro en el gimnasio y en el barco, haciendo
las dos cosas, se puede llevar bien.
SW:
¿La derivada es uno de los momentos más
difíciles de la regata?
AA:
Es una más. Porque cuando empezamos a trasluchar
muchas veces, también es agotador. También
en la ceñida virar muchas veces, salir y tomar
el trapecio, es una parada. Así que la derivada
es una más.
SW:
Federico ¿Cuál te parece que es el punto
fuerte del equipo?
FA:
Este Mundial además para nosotros es parte del
selectivo nacional español, si bien todavía
falta definir la clasificación en el próximo
Mundial de Clear Water, (En la costa oeste del estado
de Florida en USA donde casualmente se inventó
el Optimist) hemos dado un paso muy importante. Nuestra
basa (punto fuerte) son los años que llevamos en
la clase, la experiencia es la que jugamos siempre.
SW:
¿Ser hermanos es una contra o una ventaja?
FA:
Bueno, yo creo que es una ventaja. Aunque tenemos siempre
un poco más de broncas arriba del barco por ser
hermanos, y se dice que; "Donde hay confianza, da
asco." Pero es una basa, porque empujamos siempre
juntos para adelante, estamos muy unidos y eso es importante.
SW:
Muchas gracias y nuevamente felicitaciones!!
Más
información
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Regata
Bs As - Punta del Este - Bs As 2015
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Foto: Claudio
Cambria
El MADNESS en la largada frente a Buenos Aires. |
Regata Bs As - Punta
del Este - Bs As.
La
tradicional regata coorganizada por el Yacht Club Punta
del Este, el Club Náutico San Isidro y el Yacht
Club Argentino, este año debió atrasarse
la partida inicial desde Bs As, por un pronóstico
demasiado adverso. Por eso la largada fue reprogramada
para el viernes 27 de noviembre a las 10hs (hora local).
De todas maneras este sábado 28 de noviembre nos
despertamos con las malas noticias de que el MADNESS de
Mauro Alonso, había naufragado.
Afortunadamente
sus 7 tripulantes pudieron ser rescatados sano y salvos
por otro velero en competencia, el PURA VIDA que los trasladó
hasta Montevideo.. También estuvo en la zona del
naufragio dando apoyo el Buquebús FRANCISCO. Pero
los que no acudieron al llamado de auxilio que reiteró
varias veces el capitán del MADNESS, fue el servicio
de rescate uruguayo conocido como Ades. No sabemos bien
si no pudieron o no quisieron salir en ayuda al velero
argentino que naufragó.
Esta
mañana, a raíz de un error mío al
pensar que el Corum 340 era diseño de Patricio
Gutiérrez, me contacté con él, que
rápidamente me informó que no era un diseño
de su tablero. Pero que si le había realizado algunos
trabajos en los interiores.
Patricio
estaba muy informado, conocía el barco y además
hablo con el Astillero que lo construyó. Me comentó
que la avería fue en el timón y lo que suponen
es que pudo haberse roto el buge y esto quizás
liberó el eje del timón que pudo haber dañado
la limera. Todo este sistema de timón, me comenta
Gutiérrez, está en un espacio estanco del
barco. La idea es que si se abre una vía de agua
por el timón, está no inunde todo el barco,
sino solamente este sector estanco de popa, que está
separado por uno de los mamparos.
Al
parecer el agua terminó filtrándose al resto
del velero que no tuvo ninguna chance de seguir a flote.
También otra información de Patricio, es
que el dueño anterior a Mauro Alonso, había
sufrido la pérdida del timón con un problema
probablemente similar, pero las reparaciones no se realizaron
en el Astillero que originalmente construyó el
barco. Al menos esa es una información que manejaba
Gutiérrez al cierre de esta edición.
Otro
barco con un daño similar, pero que pudo abandonar
la competencia y regresar navegando por sus propios medios,
fue el SUREÑO de Santiago Braun. Por lo que nos
habla de que fue una regata exigente para los materiales
y tripulaciónes, pero a la vez una regata muy rápida
que al FORTUNA III le tomó solo 15hs : 17' : 15''
poder completar el recorrido
Podios provisorios
ORC Internacional
Clasificación General
1º ODIN de Jorge Santi
2º CABERNET de Diego Codiroli
3º DOUBLE BLACK de Pablo Swieciki
ORC Club
Clasificación
General
1º TIMIDO II de Roberto Ferrario
2º SHADAI de Juan Attwel
3º SILHOUETTE II de Andrés Entrala
Formula PHRF
Serie A
1º MECANAU MAX de Luis Miulet
2º PERICLES II de Guido Lepori
3º BIJAPI de José M. Blanco
Serie B
1º SHAKTI de Alejo Acosta
2º FLYING MACHINE de Mario E Cook
3º BENITO de Eduardo Berón
Serie C
1º CHAMAME de Diego Elizalde
2º GÛLLIVER II de Raúl Folgueral
3º SAIL de Maria Snsinck y Eduardo Martin
Tripulaciones en Dobles
1º PATAGONIA de Julián Dominguez
2º TATA de Carlos E Campolo
3º FUGA de Mariano Delgui
Todos
los resultados.
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Vida
sana con las viandas de Fresh Way
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Fresh
Way, cosas ricas que te hacen bien.
Esta semana en Buenas
& Malas tuve el placer de entrevistar a Ana Repeto,
titular de Fresh Way. Si alimentarte bien y sano, te parece
algo caro y complicado, ahora ya no tenés más
excusas, Ana te prepara las mejores viandas para que puedas
llevar a bordo y de manera totalmente personalizadas.
Ana
pertenece a una familia de creativos emprendedores; su padre
Francisco "Pancho" Repeto, tenía un astillero
donde construía los Laser 560. Un velero cabinado
de 5,60mts de eslora que es bastante conocido en el Río
de la Plata. Además Ana es hermana de Inés
que pinta cuadros muy lindos, del periodista internacional
Andrés Repeto y del conductor televisivo Nicolás
Repeto.
Siempre
le divirtió el río y uno de sus primeros trabajos
fue durante un importante campeonato de windsurf en el Club
Náutico San Isidro, allá por la década
de los 80'. Tuvo que preparar y entregar, mientras los windsurfistas
navegaban, las viandas especiales para que cubran las necesidades
específicas de los deportistas. "Un sándwich
nutricional, con verduras, calórico y que tenga clara
de huevo. "
Como
además había que entregarlos en el agua, no
solo tuvieron que preparar los sándwiches, sino además
el packaging especial, por las dudas cuando desde el gomón
les arrojaran a los tablistas sus viandas, no las atajaran,
las mismas tenían unos boyines para que se mantuvieran
a flote y los competidores pudieran levantarlas del agua.
Un servicio por demás personalizado.
Al
igual que mis hermanos y yo, Ana hizo la primaria en el
San Miguel Arcangel, uno de los primeros colegios Waldorf
(sistema educativo de la antroposofía) que inicialmente
se fundó en una vieja casona de San Isidro ubicada
justo donde hoy están los tribunales. Esto, me cuenta
Ana, la inclinó desde el inicio hacía la comida
saludable, a realizar un trabajo a conciencia y responsable.
Sebastián
Rodrigué (SW): Felicitaciones
Ana, la verdad es que me quedé muy sorprendido con
este lugarcito tan lindo, lo bien que lo armaron y todas
las cosas que tienen. Muchas gracias por toda tu amabilidad
y tiempo.
Por favor contame un poco las características de
la comida y servicio que ofreces en Fresh Way.
Ana Repeto
(AR):
Muchas gracias Sebastián. Hago toda comida saludable
basándome en la nutrición, las proteínas
y muy focalizada en la necesidad de cada persona. Porque
cada vez, la demanda es más variada. Desde celíacos,
diabéticos, hipertensos, etc.
Hago
viandas personalizadas y además también atiendo
al público en Fresh Way, el local que está
ubicado en Ing. Maschwitz, en el complejo QUO de la calle
Mendoza 1667 donde ofrecemos desayunos y almuerzo que se
pueden disfrutar en el local. Además también
tenemos una despensa de productos muy saludables como frutas
y verduras orgánicas, entre muchas otras cosas.
Invito
a todos para que vengan y conozcan Fresh Way donde además
de proveerse de todos los productos más saludables,
también pueden tener su plan de viandas semanales
o mensuales. Además de ser una buena manera de alimentarse,
también ayudo a las personas a resolver las comidas
de cada día de una manera sana y práctica.
Porque podes congelar las viandas y tener cada día
ya resuelta alguna comida.
SW:
¿Es todo vegetariano?
AR:
No, también preparo viandas con carne, pollo o pescado.
Dependiendo de lo que el cliente necesite. Muchas veces
me contrata gente que necesita bajar de peso y viene con
una dieta específica hecha por un nutricionista.
En este momento estoy recibo pacientes que me envían
4 nutricionistas distintos.
Por
otra parte también atiendo a dos corredores que en
este momento están compitiendo de gira por el interior,
y hacen una dieta especial para la cual les preparo sus
viandas específicas. Entonces atiendo lo que cada
uno necesita.
Además
de las comidas, en Fresh Way, también tenemos bebidas
que son una alternativa sana a las gaseosas y muy energéticas,
totalmente naturales de frutas y verduras. Por eso en nuestro
local, ofrecemos una cantidad muy amplia de productos que
vale la pena darse una vuelta para ver todo. Porque siempre
la gente descubre cosas que ve en Fresh Way, que son muy
buenas para su organismo o el de algún miembro de
la familia.
La
gente que navega tiene necesidades muy particulares, tanto
de nutrición como de practicidad, ya que las condiciones
pueden ser muy distintas al comedor de casa. Entonces ahora
no hay más escusas para no comer sano y bien, mientras
navegamos o competimos.
SW:
Muy bueno Ana, nuevamente felicitaciones y muchísimas
gracias por toda tu amabilidad y apoyo. Bienvenida a Sailors
Weekly.
Fresh
Way
Movil: 011 - 5613-1098
Mendoza 1667 - Complejo QUO, Ing. Mashwitz
Página
de Facebook
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Mundial
de Laser Radial - Omán 2015
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Con
algo de irregularida comenzó el campeonato Mundial
de Laser Radial en Omán, la timonel argentina Lucía
Falasca. Un 30° en la segunda regata le jugaba el
primer descarte. Mientras que las mejores posiciones que
obtuvo Falasca fueron un 9°, un 8° y un 10°,
el segundo descarte un 41°. Así logró
ubicarse en el puesto 21° de la clasificación
general final, y conseguir la clasificación para
Río 2016 que siendo la única timonel argentina
en campaña, será entonces la representante
olímpica nacional argentina, el año que
viene, en la clase Laser Radial.
La
campeona fue la danesa Anne-Marie Rindom que comenzó
ganando la regata inicial, luego volvió a ganar
la 4ta regata y finalmente con 40pts netos, se coronó
Campeona Mundial de Laser Radial. Mientras que la holandesa
Marit Bouwmeester se consagraba Subcampeona Mundial con
la misma suma de puntos, el tercer cajón del podio
lo consiguió la timonel belga Evi Van Acker con
44pts.
La
española Alicia Cebrián finalizó
en el puesto 23°, siendo la mejor clasificada de las
representantes de España. Mientras que Tania Calles
por México concluyó en el 37°. Andrea
Aldana de Guatemala lo hizo en el 3° de la flota de
plata.
Todos
los resultados.
Comentarios
de Lucía en su Facebook:
El Laser Radial es Olímpico!! No tengo palabras
para explicar todo lo que siento en este momento! Solo
ganas de estar en casa y festejar con todos. Gracias a
todos por haber estado siempre y confiado en mi. #RIO2016
allá vamos
Agradecimiento
a su coach Pablo Sanguineti
A vos!! Gracias! Confiaste en mi desde que arranque en optimist!
Siempre soñé en ir a un JJOO y siempre te
dije que en ese sueño vos tenías que ser mi
entrenador! Hoy lo cumplimos juntos! Por muchos más
éxitos. Grande Peluuuu!! ?#?rio2016
Más
información en la web del campeonato.
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La
historia del FUSA - CVPBA 2015
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 Reportaje
a
Fabián "FUSA"
Pesce Loumagne.
El sábado pasado tras los premios en el Mundial
de 49er en el Club Náutico San Isidro, "volé"
al Club Pesca y Náutica Las Barrancas donde se
realizó la ceremonia de premiación tanto
de la regatas de las 100 millas como del Campeonato de
Vela Provincia de Buenos Aires. Como siempre la organización
del campeonato se pasó una vez más, extraordinario
entorno y un servicio de catering de primera, además
de cerveza tirada y bebidas para todos los gustos.
Unos
minutos antes de que comience el show, a un costado divisé
al gran Fabián Pesce a quién abordé
sin darle mucha opción, lo interrogué sobre
la verdad del nacimiento del FUSA.
Sebastián Rodrigué
(SW):
Felicitaciones Campeón!!
Fabián Pesce
(FP):
Campeones. El FUSA 3 se compone de una tripulación
formada por; Ramiro Barceló en la proa, Florencia
Costa en el medio, Hernán Santalla en la mayor
y Diego Domenech en las escotas y quien suscribe, llevando
la caña.
SW:
Contame por favor como fue la historia del primer FUSA.
FP:
La historia del FUSA fue tras una época económica
muy buena que había transcurrido en mi vida, hasta
el año 1992 cuando apareció la convertibilidad,
mis clientes me mandaron al tacho, me quedé con
pilas de cheques sin fondos y el barco nuevo que me iba
a comprar de 30 pies de eslora, pasó a la nada.
Venía
navegando desde hacía aproximadamente 6 años,
dando instrucción y timoneando algún barco
en donde me aguantarán. Tuve que vender la casa
y dentro de la casa había un piano, que la persona
que nos compró la casa, lo quería. Entonces
le vendí el piano por separado; fue el único
dinero que me quedó, eran mil dólares/pesos
y un marinero del Yacht Club Olivos YCO me llamó
por teléfono y me dijo; "Loquillo" el
barco que siempre miraste, se acaba de hundir en el puerto.
Era un Guagua de 18 pies, que se hundió porque
en una sudestada cortó las amarras en el Guardacostas
Albatros, el barco se fue a pique y lo compre por la suma
simbólica de 500 dólares.
El
vicecomodoro del YCO me hizo la "gamba" (me
apoyo) . No tenía ni idea de como manejar fibra
de vidrio (para arreglar el barco) pero apareció
un gran amigo que hacía mucho navegaba y tenía
idea, que me dijo; Te voy a enseñar en dos horas.
Entonces con esas dos horas de instrucción sobre
fibra de vidrio, tuve que hacer toda la popa del barco,
una ventana grande de 2mts por 50cm, tenía todos
los candeleros arrancados. La cuestión es que terminé
alfombrando el barco, le hice la instalación eléctrica,
lo dejé increíble, ni yo podía creerlo.
Después
lo traje al Club Veleros San Isidro, porque necesitaba
una cuota baja, no tenía plata y mi móvil
era la bicicleta. Entonces recuerdo que iba a la vieja
Estación donde había un bar con un piano
donde podía tocar, además de tomar un par
de whisky de arriba y la posibilidad de verle la cara
a alguna chica. Después a las 7am volvía
al varadero del club para seguir trabajando hasta terminarlo.
El
barco se llamó FUSA I, porque esa fue su relación,
nació de un piano. Y Fusa es un tiempo de duración
de una nota musical. El barco me terminó costando
1940 dólares y lo vendí en 5400.-U$s
Este
velero de 18 pies (el FUSA I) lo hizo Carlitos Guliani
(el dueño y constructor del PANDA). Con este barco
hice mis primeros cruces a Sauce, Colonia, y la primera
sensación de ser dueño de un barco.
Después
vino el H20, el FUSA II que fue el barco con el que más
navegué en mi vida. En aquel momento estaba el
Campeonato Crucero de San Isidro y tenía al lado
tipos como Chela, que te incitaban a que con un 20 pies
te vayas a cualquier lado. Una experiencia bárbara,
fue la mejor época de mi vida. Porque navegaba
un montón, el barco me permitía todo.
Después
vino el actual FUSA III, el Plenamar 24 que también
fue cómico como sucedió, porque yo no pensaba
en cambiar el barco. Pero me acuerdo que con la tripulación
que tenía en el FUSA II, le ganábamos en
el agua a este Plenamar. Por eso cuando lo decidieron
vender, me dijeron que me lo tenía que llevar yo.
"Págalo como quieras, pero te lo vas a llevar
vos." Me dijo su anterior dueño.
Esta
es una historia del "toma y daca" de la vida.
En un momento de la vida, me quitó todo; las cosas
de la Argentina, de los inescrupulosos, pero de repente
apareció gente de buen corazón, que llegó
por el otro lado.
SW:
¿Cómo te sentís de haber ganado el
Campeonato de Vela Provincia de Buenos Aires y qué
balances haces de esta edición?
FP:
Creo que este campeonato le da a la fórmula PHRF
la posibilidad de juntar un número importante de
barcos y deportivamente tiene un porcentaje de la flota
que compite con el "cuchillo entre los dientes",
y otra que lo corre más familiarmente. Eso es lo
bueno de esta mezcla.
Pero
los barcos van para adelante por las tripulaciones, es
injusto pensar que es por el dueño y timonel. Van
adelante porque tienen una tripulación que cada
uno en su puesto hace las cosas bien, funcionan aceitadamente.
Para cerrar la nota quiero felicitar a los chicos del
AVE NEGRA que son los campeones de campeones, porque ganaron
en la clasificación general. Estoy feliz también
de que ellos se hayan llevado este premio.
SW:
Muchas gracias Fabián.
Más
información del Campeonato de Vela Provincia de
Buenos Aires
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Mundial
de 2.4mR Australia 2015
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Al
cierre de esta edición en Melburne, Australia, ya
se computaban las primeras dos regatas de este Mundial que
entrega plazas para los Juegos Paralímpicos de Río
2016 y donde dos timoneles argentinos buscan clasificar
a Argentina; Juan Fernandez Ocampo (23°) y Tomás
Saez Raffaelli (24°). Ambos pusieron una papa por el
50° y también una mejor regata donde rondaron
el 23°.
La
punta está igualada en 4 puntos tras dos regatas,
entre el inglés Megan Pascoe que está 1°
y el alemán Heiko Kroeger. Mientras que el tercer
lugar provisorio es del francés Damien Seguin que
iguala en 7pts con el noruego Bjoernar Erikstad.
Link
a la web del campeonato.
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28
Novembro 2015
No segundo dia de disputa do Campeonato Sul-americano
da classe J24 em Porto Alegre os uruguaios do Extasis
Sailing Team assumiram à frente da classificação
seguido pelos gaúchos do C’est la Vie, do
Veleiros do Sul, sede do evento. E em terceiro estão
os argentinos do barco Worknet, de Olivos.
Neste
sábado foram realizadas três regatas de percurso
barlasota com vento noroeste e depois sudeste/leste. A
primeira disputa teve chegada de contravento devido a
rondada de vento de 170º no meio da última
perna. A segunda e terceira foram na intensidade de 16
nós. O dia também teve uma vitória
de cada um dos três primeiros colocados na classificação
geral. O Extasis, de Pedro Garra, o C’est la vie,
de Henrique Dias e o Worknet, de Nicolas Cubria. Veja
os resultados parciais.
O
Sul-americano conta com 12 barcos da Argentina, Brasil
e Uruguai. Alguns vieram de longe por via rodoviária
trazendo o barco, como os casos da equipe do Eurus, de
Ronaldo Senfft, que veio de Niterói (RJ) e da tripulação
do Morrucho, que saiu de Mendonza até Porto Alegre.
Os argentinos velejam no lago Potrerillos, na cordilheira
dos Andes a cerca de 1.900 metros de altitude do nível
do mar com água cristalina e onde não é
permitido navegar a motor. “Pode-se tomar água
direto do lago e o vento fica em torno dos 16 nós”,
diz o comandante Sebastian Halpern. Os representantes
do Yacht Club de Mendonza estão em quinto lugar
no campeonato.
Neste
sábado ocorreu a Assembleia Nacional da classe
J24 presidida pela velejadora Andrea Nicolino, de Niterói.
O Sul-americano de J24 encerra neste domingo a partir
das 11 horas.
Más
información en la web del campeonato
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