Reportaje a Alejandro Cloos
El 13 de noviembre pasado durante el agasajo que el Club Veleros Barlovento le brindó a Francisco Renna, tuve la oportunidad de conversar con Alejandro Cloos, entrenador general del seleccionado argentino de vela.

El siguiente es un resumen de la charla que tuve con Cloos, parte de la misma la podes escuchar en Buenas & Malas de esta semana, y la entrevista completa será transmitida por Radio Sailors este sábado a partir de las 22hs.

Sebastián Rodrigué (SW): Buenas noches Ale, muchas gracias por estos minutos. Siempre es un placer conversar con vos y más después de este logro tan importante que nuevamente consigue Francisco. Algo sorprendente porque en Argentina nunca existió la clase, tenemos cero know how ¿Vos pudiste ayudarlo en algo, conoces el Sunfish?

Ale Cloos (AC): Qué tal Sebastián, creo que a Frnacisco lo habré coacheado dos minutos, menos de 10 veces. Pero el Sunfish es como todos los barcos; tiene una receta de puesta a punto y después sobre eso, trabajas el fino que pasa por tu habilidad.

Entonces alguien que quizás no tiene tanta habilidad, le pone la puesta a punto de la receta y queda con eso. Porque probablemente si la varía, la empeora. Mientras que otra persona que tiene habilidad, que siente bien la velocidad del barco, la afina un poquito más y logra un extra.

Además que "Pancho" es un buen navegante y corre bien, le mete mucha pasión al asunto que es lo que hay que tener. Pasión como la de Julio Alsogaray, la de Yago & Klaus Lange (flamantes Campeones Sudamericanos de 49er) , como Victoria Travascio, como Santiago Lange & Cecilia Carranza y como muchos otros que quizás no tienen ni elementos ni apoyo, pero que la siguen luchando.

A mi lo que me preocupa es la crisis económica. Porque el nuestro es un deporte caro, que en general nos la rebuscamos porque no somos millonarios ni muy cerca, y navegamos. Pero en este momento lo que veo es que cayó mucho la actividad en los barcos juveniles y me preocupa.

Las clases que le siguen al Optimist deberían crecer y divertirse a nivel nacional. No digo pensar en el Mundial o los JJOO, simplemente para divertirse. Entonces tener campeonatos nacionales con 50 barcos y pasarla bien. Creo que falta promoción en ese sentido. No sé por qué, pero la actividad cayó. Esas flotas antes eran más activas y ahora están más quedadas. Me parece que los únicos que aumentaron fueron el Pamperito y el Snipe.

SW: Estaría muy bueno promocionar barcos simples y/o económicos (Cadet, Snipe, 420, 29er, Pampero, F18) por todo el interior, hacer un Gran Prix multiclase para desarrollar la vela en distintos lugares de Argentina.

AC: Me acuerdo que cuando corríamos en Pingüino, para la flota del YCO lo más importante que había era la Copa Thomas Hopfman y después ir a correr a San Pedro en octubre. El Festival de San Pedro era como correr un Mundial de la ISAF. Entrenábamos todo el año y preparábamos los barcos para ir a correr a San Pedro. Entonces para mi faltaría volver un poco a eso, volver a divertirse llevando la flota a otros lugares como La Plata, Paraná, etc.

SW: Ale, en la campaña olímpica nos sacaron las papas del horno la familia Lange, porque por lo demás, "estamos en el horno".

AC: Si. Estamos muy complicados porque…

SW: Hoy me comentó Nico Schargorodsky que Lucía Falasca tiene una hernia de disco.

AC: Si, pero ya está recuperada. Ahora lo que tiene es que recuperarse físicamente, porque de la hernia, está recuperada.

SW: Creí que esa era una lesión de la que en realidad no te recuperabas más.

AC: No, como ella es joven y se detectó a tiempo, ya está bien. Hoy me enviaron el alta del médico que la atiende. Entonces ahora comienza dos meses de trabajos físicos fuertes en el gimnasio para recuperar musculatura. Porque técnicamente está impecable.

De todas maneras lo que te comentaba que me preocupa es la caída en la actividad, porque es la única timonel de Laser Radial que está en campaña.

SW: ¿A Julio Alsogaray no se le podrá dar una inyección de motivación?

AC: Julio está muy motivado, está trabajando mucho físicamente.

SW: ¿Tuvo un período de desmotivación?

AC: Lo que pasa es que son muchos años de estar luchando por estar al tope. Además el calendario internacional es bastante complicado. Porque tenés; el año olímpico, el año odesur, el año panamericano. Entonces Julio era medalla de oro Odesur, oro Panamericano y en los Olímpicos tenía un Diploma. Ahora volvió a ganar el oro Sudamericano…

SW: Igualmente no tomaría ese campeonato porque no se midió contra ninguno de los fuertes a nivel Mundial. Incluso no estuvieron ni Scheidt, ni Fontes, ni Maegli.

AC: Pero el objetivo de defender la medalla lo cumplió. Ahora le toca los Juegos Panamericanos y Julio quiere defender su medalla. De hecho él piensa que muy probablemente este pueda ser su último Panamericano.

También detrás de Julio tenemos un escalón, si bien Juan Pablo Bisio le está metiendo fuerte, hay un escalón de nivel. Julio con la mitad del Selectivo, ya tiene la cantidad de puntos para pensar que él será el representante en Río.

Entonces estamos complicados, pero a Julio le tengo mucha fe porque el flaco tiene lo que hay que tener. Tiene la habilidad, lo que necesita es focalizarse en el evento, y ahora lo está trabajando. Pero no es fácil.

SW: ¿Ves la plaza en la clase Laser asegurada para Argentina?

AC: Si.

SW: Por otra parte creo que en el pasado fue un error de Argentina haber perdido a un timonel como Diego Romero que ganó para Italia la medalla de bronce en China ¿Ahora no volvimos a cometer un error al perderlo como entrenador? Porque el guatemalteco a quien entrena Romero, Juan I. Maegli, avanzó muchísimo.

AC: No es por desmerecerlo a Diego, pero creo que con quien más trabajó Maegli, fue con Pablo Sanguinetti.

SW: Si, pero en el período que más avanzó y que logró superar a Fontes y Alsogaray entre otros, fue desde que está entrenando con el cordobés Diego Romero. Por otra parte hasta hace muy poco Diego se dedicaba a competir y no era conocido como entrenador.

AC: Diego también entrena a la timonel de Findlandia que está en el 5º lugar del ranking mundial.

Pero el tema de los entrenadores es una cuestión de mercado. Hay muchos entrenadores argentinos que Argentina no puede pagar.

SW: ¿No alcanza la guita del ENARD?

AC: Es toda una cuestión coyuntural y es un tema que venimos hablando con el ENARD. Pero ellos también te dicen que es una cuestión de mercado, y la verdad es que esa es una realidad. Porque sin en USA te pagan 500 dólares por día, y si acá eso fueran 500 pesos, quizás lo podes pagar. Pero a como están ahora las cosas, afuera cada dos días ganan lo que acá le podemos pagar al mes. Lo mismo pasa con las tripulaciones de los barcos grandes.

Pero si tomando un poco de distancia, esas no son las cosas importantes. Lo importante, y no digo que lo estemos haciendo bien, pero pienso que es la difusión del deporte, que cada vez más personas naveguen, el desarrollo de la vela bien orientado. Donde se inculquen los buenos valores, el amor al deporte, el fair play, el respeto por los demás, esas cosas son las importantes.

Toda la charla completa la podes escuchar este sábado y domingo por Radio Sailors a partir de las 22hs.

Reportaje a Cruz González Smith, Campeón Argentino de F18 2014.
El martes pasado en Buenas & Malas tuve el placer de conversar vía skype con el platense Cruz González Smith que junto a Mariano Heuser se coronaron Campeones Argentinos de F18 el lunes 24 de noviembre pasado, tras cancelarse las regatas programadas para el último día.

Sebastián Rodrigué (SW): Buenas noches Cruz, Felicitaciones Campeones Argentinos de F18!! Muchísimas gracias por estos minutos.
Ganaron un campeonato muy parejo en la punta ¿no?

Cruz González Smith (CGS): Si, la verdad es que el campeonato estuvo muy bueno, había tripulaciones muy buenas y fue muy difícil tácticamente. El sábado fue un día con vientos bastante inestables del Norte que después se fue al Noroeste, pero muy arrachado. Había muchos "pozos" de calma y eso lo hizo tácticamente bastante complejo. Entre los equipos, había tripulaciones que les gustan los días complicados, muy buenos tácticos, y la verdad es que fue un campeonato muy peleado.

SW: ¿Quién es el táctico del equipo?

CGS: La táctica la hago yo, obviamente que Mariano aporta mucha información mirando toda la cancha. Así que estamos los dos aportando, pero en definitiva yo la decido. Llevamos muchos años navegando juntos y fuimos encontrando el punto de quien hace cada cosa. Los roles están muy definidos y eso nos ayuda también a estar tranquilos, ninguno se mete en el rol del otro. Esto es muy bueno para equivocarnos menos.

SW: ¿Normalmente corren 4 regatas por día los F18?

CGS: Si, solemos correr 4 porque los barcos son muy rápidos y las regatas duran cerca de media hora. Así que regatas que tienen piernas de aproximadamente una milla, terminamos navegando entre 4 a 5 millas, que nos llevan más o menos 30 minutos.

SW: ¿Qué pasó en esa última regata del sábado que terminaron descartando y como revirtieron esta situación para poder ganar al día siguiente la primera prueba?

CGS: Nosotros generalmente tratamos de no darnos demasiada manija; ni con los buenos ni con los malos resultados. Si ganamos una regata no nos creemos nadie y si perdemos tampoco dramatizamos. Lo tomamos muy naturalmente y eso también nos ayuda para poder estar enfocados. Porque muchas veces habiendo conseguido un buen resultado, si empezas a especular y a darte manija, eso puede terminar jugándote en contra.

En ese sentido aprendimos un poco a no darle tanta importancia vamos haciendo cada regata y después vemos cómo se va dando el campeonato. Incluso al final del domingo nosotros ni sabíamos cómo estábamos en la tabla general de posiciones y recién nos enteramos a la noche.

SW: El domingo parece haber sido para ustedes un mejor día, porque ganaron dos regata ¿Cuál te parece que fue la causa, entendiste mejor la cancha?

CGS: El sábado hubo menos viento, el domingo fue con un poquito más de viento y también bastante borneado. Pero si bien había borneos, no estaba tan ahuecada la cancha, no había "pozos" de viento tan importantes. Entonces con un poco más de viento, nos sentimos más cómodos y particularmente nuestros rivales más directos que eran; la tripulación de Pablo Völker & Esteban Daneri y Agustín Krevinsky & "Billy" López Segura. Son dos tripulaciones que con calma son muy, pero muy fuertes. Pero quizás con otras condiciones son más irregulares. Por eso a nosotros particularmente nos benefició el cambio de condición que tuvimos el domingo.

SW: Lamentablemente no se pudieron correr las regatas del lunes ¿Te parece que debería haber un día de reserva, un segundo fin de semana de reserva por las dudas que no se pueda correr uno de los tres días?

CGS: El campeonato estuvo bien. Nosotros hemos corrido, otros años, campeonatos de dos fines de semana y lo que nos está pasando en la flota es; que este año tuvimos muchas bajas en los campeonatos de dos fines de semana, porque hay mucha gente con familia que se les complica correr más de un fin de semana entero. Por eso decidimos hacer campeonatos de un solo fin de semana largo. Entonces considero que son los gajes del oficio, que uno de los días del fin de semana no se pueda correr. Preferimos hacerlo de esta manera y de hecho seguramente lo volvamos hacer con el mismo formato el año que viene. De todas maneras fueron 8 regatas en un campeonato de tres días, me parece que estuvo muy bien.

SW: El domingo tuve el placer de darme una vuelta por el Águila Club y me sorprendí con la cantidad de catamaranes nuevos que hay. Cómo están los catas en el Águila!! Una cantidad increíble de los nuevos Clase A. Una gran alegría ver tantos catamaranes tan modernos en el Río de la Plata.

¿Tuviste la posibilidad de probar alguno?

CGS: Si, la verdad es que son muy lindos. Son muy modernos, sofisticados y ultra livianos. Por otro lado tienen las orzas curvas y timones con alas que le permiten foilear de vez en cuando. No foilean estables porque tienen las característica de una clase, con limitaciones respecto de cómo poner la orza. La tienen que colocar desde arriba hacia abajo y no permiten usar orzas en "J", que son las que están desarrolladas para otras clases "voladoras". Entonces el barco no es lo suficientemente estable para que foilee todo el tiempo. Pero es muy divertido en ese sentido, es un barco muy evolucionado.

El inconveniente que le veo a la clase; es quizás que está muy abierta al desarrollo y es muy cara. Es un box-rule bastante abierto, entonces se compraron bastantes barcos pero ya hay preocupación por las innovaciones que ya salieron.

Es una carrera tecnológica un poco difícil de seguir.

SW: Pero para divertirse aquí en el Río de la Plata, me imagino que los que ya trajeron serán todos muy parecidos.

CGS: Si para divertirse acá en el río está buenísimo, porque además el barco se arma muy fácil. Te diría que se arma más fácil que un Laser.

SW: ¿Será el Laser del futuro?

CGS: Hay varias propuestas en el río. Ahora estuve también navegando en Moth con Franco Gregi que con Matías Gainza los trajeron y me parece un barco extraordinario.

SW: Me imagino que debe ser bien complicado llevarlo todo el tiempo volando ¿Te pegaste algún "palo" duro."

CGS: Navegué un par de días y el barco foilea muy fácil.

SW: Empieza a navegar y despega, pero después no te tenés que asustar ahí arriba.

CGS: No, si sos de asustarte, no te recomiendo subirte al Moth. Porque acelera a una velocidad increíble y por otro lado al menos cuando estas en la etapa de aprendizaje, siempre que haces una maniobra (virar o trabuchar) te pones "un palo". Pero a mí particularmente me pareció divertidísimo. A la vez veo que es un barco caro y que no es para cualquiera, es un barco difícil.

En el río se están viendo cosas raras. Ahora Mariano junto a otros chicos más, estamos trayendo algunos nuevos F20 que son foileadores, y por otro lado Sergio con alguien más se están trayendo unos Flying Phantom.

El F20 es como el F18 pero mucho más grande. Por ejemplo el F18 tiene un palo de 9mts y el F20 tiene uno de 11mts. Además son todo de carbono; casco, mástil, botavara, etc. Y después foilea 100% estables. Es un barco que está diseñado para "volar" y hay que navegarlo con casco. Es un catamarán muy nuevo ya que hace un par de meses que lo estrenaron y presentaron.

Toda la charla completa a Cruz González Smith donde nos cuenta que luego de los JJOO el Nacra 17 será 100% foileador, la podes escuchar en Buenas & Malas de estas semana.

Todos los resultados

Reportaje a Esteban Blando
El martes pasado tuve el placer de conversar con Esteban en Buenas & Malas de esta semana, donde me confirmó que su sueño olímpico no lo perdió y que está pensando en 2015 hacer todo lo mejor para tratar de estar en Río 2016.

Desde hace un año Blando forma equipo con Nicolás Cuagliotti en su F18 con quien además defendía el título en este Campeonato Argentino, pero terminaron en el 4to lugar con una gran paridad entre los primeros 4 y tras cancelarse, por falta de viento, todas las regatas del lunes. Dejando afuera el 2do descarte.

Sebastián Rodrigué (SW): Buenas tardes y muchísimas gracias Esteban por este contacto.

¿Cómo estuvo el Campeonato Argentino de F18?

Esteban Blando (EB): Estuvo lindo el campeonato. Una lástima que el tercer día, siendo pocas las regatas disputadas, no se pudiera correr las últimas 4 por falta de viento. Igualmente nos divertimos y me gustó mucho que haya dos barcos más que se prendieron por lucha de la punta en este campeonato. Eso lo hizo más divertido.

El domingo fue un día hermoso, aunque con muchos borneos y diferencias de presión en la cancha, pero para mí, se podía entender bien el campo de regatas.

Ahora el día sábado me costó mucho; en la primera regata tuvimos vientos estables y nos fue bien (la ganamos), pero después cuando bajó el viento hasta los 4 nudos, ya tuvimos rotaciones de 90º a 100º y ahí me sentí un poco extraviado.

La verdad es que me costó mucho poder conectarme con la cancha y pusimos muy malos puestos que nos costaron el campeonato. Porque al día siguiente metimos tres 2º y un 1º que nos volvieron a posicionar con chances para ganar, pero al no haber regatas el último día, quedamos en el 4to puesto.

SW: ¿Las diferencias del viento más importantes o que incidieron más; fueron de ángulo o de presión?

EP: Hubo de las dos, pero creo que afectaron más las diferencias de presión, las rachas. Porque en algunos momentos había barcos que apuntaban muy bien, pero navegaban lentos. Mientras otros pasaban negados pero con mucha presión, como nos pasó el domingo cuando decidimos con Nico ir para la derecha de la cancha, negados desde la largada. Entonces fuimos los últimos en largar, pasamos por popa de toda la flota hacia la derecha, encontramos el viento que veíamos y que era prestado, y ganamos la regata por muchísima diferencia.

SW: ¿En general el domingo pago la derecha?

EB: Si, salvo dos ceñidas, las demás se dieron mejor por derecha.

SW: ¿Cómo estuvo la organización?

EB: El Águila Club organizó muy bien el Campeonato, el Club Náutico San Isidro también; con el Oficial de Regata a quien le tocó un día muy difícil el sábado y estuvo muy astuto en corregir o anular alguna partida. Por eso estuvo muy bien organizado en el agua por el Náutico San Isidro y en tierra por el Águila Club.

SW: Debe ser muy difícil o poco común los cambios de recorridos en la clase F18, por la velocidad que tienen los barcos.

EB: Es lo que nos decía el Oficial de Día; que le costaba un poco tomar una decisión uno de los días en que el viento había aumentado un poco, y de durar 35/40 minutos como la había pensado, la regata duró solo 20'. Entonces él se sorprendía con la velocidad que cambiaba el tiempo de la regata. Igualmente estuvo muy bien organizado, excelente.

SW: ¿Qué sigue para adelante?

EB: En un mes corremos el Campeonato Americano de F18 en el Yacth Club Argentino, con presencia de equipos de USA, Chile, Uruguay… Una vez terminado el Americano, empiezo exclusivamente con el Nacra 17, siguiendo los entrenamientos y plantear los selectivos que supongo serán para principios de 2016. Para definir el tema de los Juegos Olímpicos.

SW: Qué buena noticia Esteban, me alegro mucho.

EB: Si, además hay gente nueva que se está sumando a la clase. Está bueno hacer algo entre todos para ir afianzando la clase.

SW: ¿Podrá haber una flota de Nacra 17 corriendo en el Río de la Plata?

EB: Es la idea, imagínate que sería algo muy bueno para el Yachting argentino que la clase olímpica se desarrolle acá. Por mi parte estoy ayudando para que más personas se sumen. Ahora hay una tripulación que viene del 29er (Nahuel Martínez & Eugenia Bosco), que ya compró un Nacra 17 y que van a empezar a entrenar ni bien lo tengan. Así que nos juntaremos y empujaremos entre todos.

SW: ¿Hay algo en particular que quieras comentar?

EB: Me gustó la experiencia vivida en este Campeonato Argentino, la verdad es que a veces está bueno correr el campeonato desde atrás, fue algo que me gustó porque aprendí cosas nuevas, cómo plantear ciertas situaciones. Por eso en ese sentido me gustó mucho las vivencias.

SW: Muchas gracias Esteban por todo este tiempo y mis mejores deseos para todo lo que sigue.

Toda la charla completa con Esteban Blando podes escucharla en Buenas & Malas de esta semana.

El "MAPFRE" no se apea del primer puesto después de haber retomado el liderato de la segunda etapa de la Volvo Ocean Race ayer a las 17:00 hora española. Con rumbo Noreste, los españoles aprietan, eso sí, sin perder la cabeza: "Somos primeros pero la flota está muy pegada y todo puede cambiar de un momento a otro por una nube, un chubasco... así que no podemos relajarnos. Queda mucho y tenemos que seguir peleando",advierte el cántabro Ñeti Cuervas-Mons

Océano Índico Sur, 28 de noviembre de 2014
En torno a 12 nudos de viento del Sureste tiene ahora el líder, "MAPFRE", y sabe aprovecharlos. Es el más rápido de la flota, con casi dos nudos de diferencia sobre el segundo clasificado, "Abu Dhabi". Iker Martínez y su tripulación han decido variar su rumbo ligeramente hacia el Este para dejar las paradisiacas islas de Mauricio y Reunión a babor.

El último parte de posiciones refleja que los españoles han logrado estirar ligeramente su ventaja sobre sus perseguidores más cercanos, que siguen su estela prácticamente en fila india. Los de Ian Walker están a casi siete millas de distancia, "Brunel" a nueve y "Dongfeng" a 14. Una vez superen las islas, el objetivo será estar "lo más preparados posible para la fiesta tropical que está al Norte", apunta Fran Vignale, reportero a bordo.

Sumando millas de aprendizaje
Hasta alcanzar la línea de llegada en Abu Dabi restan todavía en torno a tres semanas pero no se puede negar que a bordo del "MAPFRE" están contentos. Más que por ir en cabeza -situación que puede cambiar a la mínima- es sobre todo por lo mucho que están aprendiendo del barco, de la navegación en él y de ellos mismos como tripulación.

Un factor muy importante en esto es el hecho de que la flota esté tan junta. Navegar tan próximos al resto de competidores, viendo los movimientos de los rivales y cómo los demás se mueven y reaccionan es una gran base de datos y aprendizaje.

Así lo explicaba Fran Vignale en su diario de a bordo: "La pelea sigue mano a mano con 'Abu Dhabi' y 'Brunel'. Nos vemos todo el tiempo y eso es buenísimo para el 'MAPFRE' ya que estamos aprendiendo y navegando junto a dos equipos que han tenido más de un año de preparación para dar la vuelta al mundo".

"Cada día mejoramos y cada día aprendemos más", sentenciaba el patrón Iker Martínez.

Depresión tropical y... ¡de nuevo los Doldrums!
Conforme la flota sube hacia el Ecuador el frío va dejando paso a temperaturas más agradables y el calor a bordo ya se hace notar. "Aquí hace calorcito, por lo menos más que en casa", decía Iker Martínez.

Todo apunta a que el "MAPFRE" podría encontrarse con la baja presión tropical en unas 15 horas, es decir, durante la madrugada del viernes al sábado. Será importante no romper nada en esas horas de mucho viento para no poner en peligro el desarrollo de la etapa.

Y como "más vale prevenir que curar", a bordo ya han empezado los chequeos previos: "Es muy importante que no rompamos nada en la baja presión tropical y podamos seguir con la flota. 'Ñeti' subirá al palo para el chequeo general, que puede ser lo más importante", comentaba Fran Vignale.

Superado este punto llegará uno de los momentos más importantes de la etapa: enfrentarse de nuevo a los Doldrums o calmas ecuatoriales, que abrirán la puerta a vientos inestables para el resto de etapa. Pero eso será ya más adelante...

CLASIFICACIÓN PROVISIONAL ETAPA 2
CIUDAD DEL CABO (SUDÁFRICA) - ABU DABI
(EMIRATOS ÁRABES UNIDOS)

Parte posiciones de las 14:00 hora española - 28 de noviembre de 2014
1º MAPFRE, ESP (Iker Martínez), a 3.149,1 millas de la llegada
2º Abu Dhabi Ocean Racing, UAE (Ian Walker), a 6,9 millas del líder
3º Team Brunel, NED (Bouwe Bekking), a 8,9 millas del líder
4º Dongfeng Racing Team, CHN (Charles Caudrelier), a 14,1 millas del líder
5º Team Vestas Wind, DEN (Chris Nicholson), a 58,9 millas del líder
6º Team Alvimedica, USA/TUR (Charlie Enright), a 64,8 millas del líder
7º Team SCA, SWE (Sam Davies), a 119,5 millas del líder

Más información

Este sábado 29 de noviembre se define en el Club Náutico Olivos el Campeonato Argentino de la clase J24 que luego de cancelarse las regatas previstas para el lunes pasado por falta de viento, el linder del campeonato es el timonel del Yach Club Olivos, Matías Pereira.

A falta de una regata, con 4 pruebas completadas, la organización del Campeonato Argentino de J24 tuvo que recurrir al día de reserva que según estaba estipulado en las Instrucciones de Regatas, serían este sábado y de ser necesario, domingo próximos.

La final de mañana está disputada en primer lugar por Matías Pereira y Rodrigo Benedetto que se ubica 2° y a un solo punto. Mientras que por el 3er puesto se disputan igualados en 20pts, el representante argentino de la clase para los próximos Juegos Panamericanos en Canadá 2015, Alejo Rigoni con Santiago Doval.

Finalmente la Semana de Bs As fue selectivo de la clase J24 donde el timonel del Club Universitario Buenos Aires y medalla de Plata en los Panamericanos de Río, Alejo Rigoni se coronó campeón y por lo tanto obtuvo el "pasaporte" para Toronto 2015.

Todos los resultados provisorios

Más información

IMPORTANTE REUNIÓN entre REPRESENTANTES del GOBIERNO de la PROVINCIA de BUENOS AIRES y REPRESENTANTES de la FEDERACIÓN de CLUBES NÁUTICOS de SAN FERNANDO.

El pasado miércoles 26 de noviembre, en los salones del Club de Veleros Barlovento (CVB), se realizó una reunión informativa de situación de los clubes de la costa sanfernandina de la cual participaron autoridades representantes del GOBIERNO de la PROVINCIA de BUENOS AIRES y autoridades y representantes designados de los clubes integrantes de la FEDERACIÓN de CLUBES NÁUTICOS de SAN FERNANDO.

El Comodoro del CVB, Sr. Roberto Cutuli, departiendo con el Lic. Martín Ferré, Secretario Gral. de la Gobernación y el Sr. Emiliano Baloira, Sub Secretario de Coordinación Gubernamental de la Prov. De Bs. As..

Estuvieron presentes por la Gobernación de la Provincia de Bs. As. el Lic. Martín Ferré, Secretario General de la Gobernación, el Sr. Emiliano Baloira, Subsecretario de Coordinación Gubernamental, el Sr. Carlos Baleztena, Subdirector Ejecutivo de Recaudación y Catastro de ARBA. Y los referentes políticos de Daniel Scioli en San Fernando Sr. Gustavo Aguilera y Sr. Gastón D’aquino.

Por la Federación de Clubes Náuticos de San Fernando estuvieron presentes autoridades y representantes designados ante la Federación: Sr. Roberto Cutuli, Comodoro y representante del Club de Veleros Barlovento; Dr. Walter Vázquez Fiel, Comodoro del Club Náutico Ltdor. Gral. San Martín; Sr. Reinaldo Sordelli Carreras, representante del Club Náutico Ltdor. Gral. San Martín; Sr. Daniel E. Gómez Cabrera, Comodoro y representante del Club San Fernando; Sr. Luis de Trapaga (p) representante del Club Náutico Belgrano; Sr. Claudio C. Baliosian, Secretario y representante del Club Motonáutico Argentino; Dr. Carlos A. Silva, representante del Yacht Club Buenos Aires. Presentes también por el club anfitrión, integrantes de la Comisión Directiva del CVB: Tesorero Sr. Roberto Rebollo; Secretario Sr. Luís García; Vocal Titular Sr. Rodolfo Fayó (h); Revisores de Cuentas Sr. Alberto Martínez y Sr. Ademar Marabert.

Representantes PBA; Sr. Gastón D´ Äquino, Lic. Martín Ferré, Sr. Emiliano Baloira, Sr. Gustavo Aguilera, Sr. Carlos Baleztena. Del CVB Sr. Alejandro Álvarez, Sr. Rodolfo Fayó

Representantes Federación Clubes Náuticos de San Fernando: Sr. Reinaldo Sordelli Carrera CNLGSM, Dr. Walter Vázquez Fiel CNLGSM, Sr. Roberto Cutuli CVB, Sr. Luís García CVB, Sr. Alberto Martínez CVB, Sr. Daniel Cabrera CSF, Sr. Claudio Baliosian CMA, Sr. Luis de Trapaga (p) CNB

El Lic. Martín Ferré, tomó la palabra en nombre del Gobernador Daniel Scioli, trasmitiendo confianza en el restablecimiento del orden legal y continuación de las relaciones entre la Provincia de Buenos Aires y los Clubes Náuticos de San Fernando, históricos ocupantes de predios en la costa del partido, desde donde cumplen incansablemente con su función social y la difusión de la náutica.

Ferré hizo referencia también a que es intención de la Gobernación el mantenimiento de la costa pública para el vecino y la administración de estas tierras provinciales en la costa, para que los recursos queden en San Fernando para fines de manutención del acervo público provincial en el partido, como el Hospital Cordero de San Fernando.

El representante provincial remarcó que no es la intención utilizar la condición provincial de la costa como argumento para hacer campaña política sino que el ánimo es esclarecedor con respecto al reconocimiento a la permanencia y el quehacer de los clubes, y el destino que la Gobernación le dará a las tierras públicas: "La costa es y seguirá siendo pública, abierta y gratuita, no hay discusión al respecto", señaló Ferré, reafirmando el compromiso del Gobernador Daniel Scioli.

Roberto Cutuli
Comodoro CVB

En el Club Náutico Mar del Plata finalizó el lunes pasado el Campeonato Argentino de Optimist que con un total de 121 inscriptos y tras 8 regatas completadas y con un solo descarte, en la flota de Timoneles. La punta estuvo muy pareja entre el local Contessi y Clara Vignati Garona que finalizó segunda en la clasificación general . Mientras que el sanisidrense Lucas Videla tras un excelente desempeño en las últimas 3 regatas, se subió al tercer escalón del podio.

Primeras posiciones de Optimist Timoneles
1° Massimo Contessi CNMP 18
2° Clara Vignati Garona YCA 19
3° Lucas Videla YCO 25
4° Lihuel Gómez Lacchini CRLP
5° Rarmiro Cosentino YCA
6° Juan P. Cardozo YCO
7° Elias Dalli CVR
8° Luciana Cardozo YCO
9° Juan I. Queirel YCO
10° Dante Cittadini CNSP

Todos los resultados de Optimist Timoneles.

Además también se disputó el Campeonato Selectivo Sudamericano donde quedaron clasificados:
Massimo Contessi, Lucas Videla, Lihuel Gómez Lacchini, Ramiro Cosentino, Juan P. Cardozo, Juan I. Queirel, Matías Warenycia, Justo Varela Iraola, Juan M. Campos, Nicolás A. Fidalgo, Bernardita De Rosa, Teresa Romairone, María Sol Grosso y Manuela Rodríguez. Entre un total de 96 competidores.

Marina Alabau y su tabla "Movistar" escalan posiciones en la general de RS:X y se coloca a sólo cuatro puntos del podio

Tres rotundas victorias para Florian Trittel en la primera jornada de eliminatorias en Formula Kite

Abu Dabi, 28 de noviembre de 2014
Segunda jornada de competición en la Gran Final de la ISAF Sailing World Cup de Abu Dabi y las regatistas Movistar Támara Echegoyen y Berta Betanzos han conseguido mantenerse dentro de los puestos altos de la tabla. Por su parte, Marina Alabau también sellaba hoy una buena jornada en la que finalizaba escalando varios puestos de la general, mientras que el rider Florian Trittel se anotaba tres victorias en la primera jornada de eliminatorias. En la categoría de 470, Jordi Xammar y Joan Herp se situaban hoy en la décimo cuarta posición de la general.

En esta ocasión Abu Dabi amanecía con algo menos viento que en la jornada inaugural, aunque nuevamente el Comité de Regatas lograba completar el programa de pruebas previsto con unas condiciones de entre nueve y doce nudos de intensidad de viento.

Támara y Berta se mantienen en los puestos altos de la tabla
La clase 49er Fx disputaba hoy tres nuevas pruebas en las que el tándem Movistar formado por Támara Echegoyen y Berta Betanzos se anotaba un cuarto, un décimo quinto que pasa a convertirse en su descarte y un noveno, parciales que permite a las representantes de Real Club Náutico de Sanxenxo mantener la quinta posición de la general.

Con el podio a nueve puntos y todavía una jornada más de clasificación antes de la Medal Race del domingo, Támara y Berta se echarán al agua mañana para disputar una nueva jornada en la que su objetivo será recortar puntos en una general que continúa liderada por las neozelandesas Alexandra Maloney y Molly Meech. Por detrás, el segundo puesto lo ocupan las suecas Lisa Ericson y Hanna Klinga, mientras que el bronce provisional es hoy para la tripulación italiana formada por Giulia Conti y Francesca Clapcich.

Marina Alabau, a cuatro puntos del podio
No le ha ido mal tampoco en aguas emiratís a la windsurfista Movistar Marina Alabau, quien lograba ascender hoy dos posiciones en una general cada vez más apretada y en la que el podio está a tan sólo cinco puntos de la sevillana. Un décimo sexto, un sexto y un cuarto eran los parciales que se anotaba hoy la actual campeona olímpica de RS:X Femenino, colocándose ahora en la séptima posición de la general.

Tras la jornada de hoy y habiéndose disputado ya seis mangas, la clasificación de windsurf olímpico femenino se pone al rojo vivo, y es que entre la tercera clasificada -la italiana Laura Linares- y el séptimo puesto ocupado por Alabau tan sólo hay cinco puntos. Todo dependerá de lo que suceda mañana en la penúltima jornada de regata, que sin duda será definitiva de cara a la Medal Race del domingo.

Por delante, la británica Brynony Shaw continúa implacable en la primera posición con 16 puntos de ventaja sobre la segunda clasificada, la francesa Charline Picon.

Jordi Xammar y Joan Herp, pendientes de la penúltima jornada
En la categoría masculina de 470, Jordi Xammar y Joan Herp han completado hoy dos complicadas mangas en las que el tándem Movistar sellaba un UFD por salida prematura y un duodécimo, parciales que les sitúa en la décimo cuarta posición de la general. Sin lugar a dudas, mañana sábado Jordi y Joan tienen claro que deberán dar el cien por cien para recortar los nueve puntos que les separan del top ten y acceder así a la Medal Race del domingo.

Por delante, el liderato de la general continúa en manos de los australianos Mathew Belcher y William Ryan con tan sólo un punto de ventaja sobre los segundos clasificados, los japoneses Tetsuya Matsunaga y Yugo Yoshida. El tercer cajón lo ocupa hoy el tándem croata formado por Sime Fantela e Igor Marenic.

Tres victorias para Florian Trittel en la primera jornada de eliminatorias
En Formula Kite, los 15 riders participantes en esta Gran Final de la ISAF Sailing World Cup de Abu Dabi se dividían hoy en grupos de cinco para disputar tres pruebas cada uno en el que Florian Trittel se anotaba tres victorias parciales, manteniéndose así en los puestos de podio.

Mañana sábado, la flota volverá a disputar nuevos enfrentamientos cuyos resultados, sumados a los de hoy, definirán a los semifinalistas de la cita emiratí. Sin lugar a dudas, lel rider Movistar Florian Trittel volverá a dar el máximo mañana para acceder luchar por un puesto en la Final.

Clasificación provisional. ISAF Sailing World Cup Final.
Abu Dabi

49er FX
1. Alexandra Maloney/Molly Meech (NZL), 1+(10)+1+2+1+1=6
2. Lisa Ericson/Hanna Klinga (SWE), (7)+6+3+3+3+2=17
3. Giulia Conti/Francesca Clapcich (ITA), 2+1+2+13+(14)+7=25
4. Jena Hansen/Katja Salskov-Iversen (DEN), 8+5+6+1+(UFD)+8=28
5. TÁMARA ECHEGOYEN/BERTA BETANZOS (MOVISTAR), 3+11+7+4+(15)+9=34
... hasta 17 clasificadas.

RS:X Femenino
1. Bryony Shaw (GBR), 1+1+1+(12)+1+1=5
2. Charline Picon (FRA), 2+(14)+4+6+7+2=21
3. Laura Linares (ITA), (8)+8+7+4+4+5=28
...
7. MARINA ALABAU (MOVISTAR), 5+9+9+(16)+6+4=33
... hasta 18 clasificadas

470 Masculino
1. Mathew Belcher/William Ryan (AUS), 2+(4)+3+1=6
2. Tetsuya Matsunaga/Yugo Yoshida (JPN), (12)+2+2+3=7
3. Sime Fantela/Igor Mrenic (CRO), 7+(16)+1+2=10
...
14. JORDI XAMMAR/JOAN HERP (MOVISTAR), 9+12+(UFD)+12=33
... hasta 16 clasificados.

Más información en la web del campeonato