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YCPE
22 al 30 de noviembre
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Regata
Bs As
Pta del Este Bs As
28 de noviembre
y
5 de diciembre
___________________________
Alicante
4 de octubre
___________________________
___________________________
CASRC 2015
16 al 23 de enero
___________________________
Semana de
Clásicos 2015
26 al 31 de enero
___________________________
Bs As - Mar del Plata
13 de febrero
___________________________
___________________________
Asociación
civil
sin fines de lucro
(011) 4730-3949
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CBVELA
REALIZA CLÍNICA PARA A CATEGORIA JÚNIOR
Entre os dias 20 e 22 de janeiro, velejadores de
até 21 anos terão a oportunidade de se
aperfeiçoarem antes do início do Campeonato
Brasileiro
A
Confederação Brasileira de Vela (CBVela)
confirmou, na última sexta-feira (21), a realização
de uma clínica da classe Snipe voltada para
velejadores com idade até 21 anos. O treinamento,
a cargo do jovem mas experiente Mário Tinoco,
tricampeão mundial Júnior (2005/07/09),
tem como objetivo o aperfeiçoamento da parte
técnica e a melhoria do desempenho dos atletas
durante competições nacionais e internacionais.
A
clínica será ministrada entre os dias
20 e 22 de janeiro no Iate Clube de Brasília,
sede do Campeonato Brasileiro de 2015. Aliás,
será uma ótima oportunidade de treinamento
visto que o evento nacional, seletivo para os Jogos
Panamericanos e Campeonatos Mundiais, terá
início logo em seguida, a partir do dia 23
do mesmo mês.
Os
interessados em participar da clínica devem
entrar em contato com Maria Hackerott, Coordenadora
de Vela Jovem da CBVela, pelo e-mail mirinha@cbvela.org.br,
para se inscreverem e receberem a programação
completa até 15 de dezembro deste ano.
Fonte:
http://www.boia1.com.br
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La
Expo Naval comenzó hoy con tres regatas programadas.
El
evento se lleva a cabo en el Club de Yates Higuerillas
y durará hasta el día domingo.
Cinco
Soto 40 están compitiendo: "Itaú"
(CHI011), "Santander" (CHI012), "Mitsubishi"
(CHI015), "Apolonia" (CHI026) y "Pisco
Black" (CHI016). Dag Von Appen 'Itaú es
el líder de la general, con 4 puntos.
La
primera regata comenzó con vientos de entre
9 - 10 nudos. Jorge Araneda "Santander"
mantuvo la primera posición durante todo el
curso y terminó en primera posición,
seguido de "Itaú", "Mitsubishi"
y "Apolonia", que llegó segundo,
tercero y cuarto, respectivamente.
En
la segunda prueba, tercera pierna, hubo un cambio
de rumbo hacia la izquierda y el viento marcaba los
250º. "Itaú" logró mantenerse
como líder de la flota durante toda la prueba,
navegando por delante de "Mitsubishi", "Santander",
y "Apolonia".
El
primer puesto fue para "Itaú" nuevamente
en el tercer barlovento - sotavento, completando las
regatas de hoy. Esta vez "Santander" cruzó
la meta en segundo lugar, seguido por Horacio Pavez
'Mitsubishi y Jaime Charad' Apolonia.
Pisco Black empezará a competir mañana.
La
primer señal de atención para mañana
está programada a las 12 pm y el enlace para
seguir las carreras en tiempo real estará disponible
en nuestro sitio web www.soto40.org
Estos
son los resultados hasta ahora:
1º Itaú (4 pts.),
2º Santander (6 pts.),
3º Mitsubishi (8 pts.),
4º Apolonia (12 pts.)
5º Pisco Black (18 pts.)
.Fuente: Soto 40 Media Team
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Mundial
de Soling
Este
domingo finaliza el Mundial de Soling en Punta del
Este, Uruguay.
Tras
8 regatas disputadas, Martín Busch, Eduardo
Zimmermann & Maximo Feldmann, en el 3er puesto
son los argentinos mejor clasificados, a 5 puntos
de los líderes. Los canadienses Peter Hall,
Johan Offermans & William Hall. Mientras que en
el segundo lugar provisorio se encuentran los brasileros
Cicero Hartmann, Flavio Quevedo & Andre Renard.
Con
un total de 5 naciones representadas y ningún
equipo de Uruguay, la mayoría de los equipos
corresponden a Brasil y Argentina.
Otras
clasificaciones argentinas con un total de 27 equipos
inscriptos:
5°
Gustavo Warburg
7° Pablo Despontin
9° Alejandro Chome
11° Paulo Cosentino
13° Juan Lago
Todos
los resultados
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DISEÑADAS
PARA GANAR, CONSTRUIDAS PARA DURAR
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Reportaje
a Francisco Renna, seleccionado argentino de la clase
Sunfish para los próximos Juegos Panamericanos.
El
fin de semana pasado en Paracas, Perú, Renna obtuvo
la clasificación para representar a Argentina en
los Juegos Panamericanos de Toronto 2015. Con una gran
humildad y generosidad, el timonel del Club Veleros Barlovento,
Francisco "Pancho" Renna, me atendió
vía skype durante mi programa en la radio Buenas
& Malas de esta semana, para contarnos como
estuvo el campeonato que otorgó los "pasaportes"
de los Sunfish para los Juegos Panamericanos que se disputarán
en Canadá el año que viene.
En
Paracas además de Renna (6°) compitió
también el sanpedrino, Martín Alsogaray
(8°) . Entonces Renna al terminar 6to y por delante
de Alsogaray, además de conseguir la plaza panamericana
en Sunfish para Argentina, quedó directamente seleccionado
para ser el representante nacional de la clase en Toronto
2015.
Sebastián
Rodrigué (SW): Buenas noches Francisco, felicitaciones
y muchas gracias por estos minutos!!!
¿Por
favor contame cómo estuvo el Campeonato en Paracas,
no fueron las mejores condiciones para vos?
Francisco
Renna (FR): Quizás estuvo un poco atípico,
por cómo es el lugar. Antes ya había competido
ahí, por eso conocía la cancha en esta época
del año, cuando en general siempre tiene una misma
condición. Pero esta vez estuvo más inestable
de lo normal, igualmente fueron condiciones bastante buenas.
Hubo condiciones variadas, así que creo que fue
bueno en general para toda la flota.
SW:
Vientos entre los 10 y los 12 nudos fueron los que predominaron
¿no?
FR:
Si, tuvimos días con 10/12knts, el tercer día
tuvimos un poco más también. Así
que calma chicha no hubo, ni tampoco vientos muy fuertes.
Fueron vientos medios, en promedio.
SW:
Contame por favor como fueron los últimos días.
FR:
Los últimos dos días, prácticamente
con Martín Alsogaray estuvimos muy metidos entre
nosotros en las regatas. Porque definíamos el selectivo
para ir a los Juegos Panamericanos. Por eso en las últimas
regatas nos retrasamos los dos, para ver si podíamos
hacernos alguna diferencia de puntos.
Entonces
en la segunda mitad del campeonato, los dos fuimos bastante
para atrás en los puestos. Porque mientras todos
estaban corriendo el Campeonato Sudamericano
de Sunfish, como un torneo más, nosotros no. Eso
nos jugó un poco en contra. Pero fue un muy lindo
campeonato y una linda experiencia. Hasta el final sufrimos
los dos.
SW:
¿El equipamiento que te dieron estaba bien, vos
llevaste algo
?
FR:
Llevé todos mis cabos y la vela. Después
la organización te daba el resto. En general estaba
bien, aunque no era lo mejor del mundo. El barco tenía
algunas cositas, pero digamos que no era un impedimento
importante. Claro que para los Juegos Panamericanos sería
importante tener el barco en las mejores condiciones.
SW:
¿Sabés si en los Juegos Panamericanos la
organización entregará los barcos nuevos
como fue en el Mundial?
FR:
Normalmente suele ser así, porque en este caso
la sede es Canadá y somos timoneles de todas partes
de América. Entonces es muy difícil trasladarnos
con los barcos. Por eso normalmente reparten barcos seriados
y prácticamente iguales entre si.
SW:
¿Hiciste algún desarrollo sobre la vela
que usas?
FR:
La verdad es que no, porque son velas de one design que
son "iguales". Si bien exactamente iguales nunca
son, no hay un desarrollo particular en cada vela. Quizás
lo que te conviene es comprar varias; mirarlas, navegarlas
y así poder ver las diferencias de cada una y que
son siempre mínimas, para tratar de elegir las
mejores.
SW:
¿Fue un buen número de competidores?
FR:
Si, más de veinte timoneles. Quizás hubo
un poco menos de lo que suele haber, porque coincidió
justo con los Juegos Centroamericanos. A los dos días
del final del Sudamericano en Paracas, comenzaban en Veracruz,
México, los Juegos Centroamericanos. Que para muchas
delegaciones es una medalla más importante y por
eso algunos timoneles no pudieron estar en Perú.
Pero igual la flota tuvo un buen número.
SW:
¿Cómo estuvo el alojamiento en Paracas,
estaban cerca del barco, era cómodo y bueno?
FR:
El campeonato tenía como sede oficial a un Hotel
5 estrellas, que estaba ubicado directamente sobre la
playa. Ahí se realizaban todas las actividades;
estaba el mástil con las banderas, los tableros,
los jurys, todo funcionaba en el Hotel. Por suerte nosotros
nos pudimos alojar en este mismo Hotel, todos muy cómodos.
Después
hubo otros competidores que también se alojaron
en el Hotel, mientras que otros como los locales, tenían
por ahí su casa. La verdad es que nosotros estuvimos
10 puntos, no podemos pedir nada más.
SW:
¿Pudieron hacer algún entrenamiento previo
en Paracas con el Sunfish?
FR:
No, llegamos dos días antes, porque antes no te
dan los barcos. Entonces armamos el barco y corrimos nada
más que la regata de práctica.
SW:
¿Cómo sigue la agenda para adelante con
el Sunfish?
FR:
Ahora un poco lo estamos definiendo con la FAY, pero hay
algunos campeonatos el año que vienen; tenemos
el Midwinter, en EEUU, el Sudamericano, probablemente
también el Norteamericano. La idea es tratar de
hacer también algunos viajes para entrenar. Por
eso estuvimos hablando con los amigos de Chile para ir
a entrenar allá. La idea es juntarse lo más
posible con competidores de otros países para poder
hacer algunos entrenamientos.
Toda
la charla con Francisco Renna la podes escuchar en Buenas
& Malas de esta semana.
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Reportaje
a Alejandro Cloos
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Ale Cloos junto
a su hijo y Nicolás Schargorodsky en el Agasajo a Renna
del CVB.
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Reportaje
a Alejandro Cloos
El 13 de noviembre pasado durante el agasajo que el
Club Veleros Barlovento le brindó a Francisco
Renna, tuve la oportunidad de conversar con Alejandro
Cloos, entrenador general del seleccionado argentino
de vela.
El
siguiente es un resumen de la charla que tuve con Cloos,
parte de la misma la podes escuchar en Buenas
& Malas de esta semana, y la entrevista
completa será transmitida por Radio Sailors este
sábado a partir de las 22hs.
Sebastián
Rodrigué (SW): Buenas noches Ale, muchas
gracias por estos minutos. Siempre es un placer conversar
con vos y más después de este logro tan
importante que nuevamente consigue Francisco. Algo sorprendente
porque en Argentina nunca existió la clase, tenemos
cero know how ¿Vos pudiste ayudarlo en algo,
conoces el Sunfish?
Ale
Cloos (AC): Qué tal Sebastián, creo
que a Frnacisco lo habré coacheado dos minutos,
menos de 10 veces. Pero el Sunfish es como todos los
barcos; tiene una receta de puesta a punto y después
sobre eso, trabajas el fino que pasa por tu habilidad.
Entonces
alguien que quizás no tiene tanta habilidad,
le pone la puesta a punto de la receta y queda con eso.
Porque probablemente si la varía, la empeora.
Mientras que otra persona que tiene habilidad, que siente
bien la velocidad del barco, la afina un poquito más
y logra un extra.
Además
que "Pancho" es un buen navegante y corre
bien, le mete mucha pasión al asunto que es lo
que hay que tener. Pasión como la de Julio Alsogaray,
la de Yago & Klaus Lange (flamantes Campeones Sudamericanos
de 49er) , como Victoria Travascio, como Santiago Lange
& Cecilia Carranza y como muchos otros que quizás
no tienen ni elementos ni apoyo, pero que la siguen
luchando.
A
mi lo que me preocupa es la crisis económica.
Porque el nuestro es un deporte caro, que en general
nos la rebuscamos porque no somos millonarios ni muy
cerca, y navegamos. Pero en este momento lo que veo
es que cayó mucho la actividad en los barcos
juveniles y me preocupa.
Las
clases que le siguen al Optimist deberían crecer
y divertirse a nivel nacional. No digo pensar en el
Mundial o los JJOO, simplemente para divertirse. Entonces
tener campeonatos nacionales con 50 barcos y pasarla
bien. Creo que falta promoción en ese sentido.
No sé por qué, pero la actividad cayó.
Esas flotas antes eran más activas y ahora están
más quedadas. Me parece que los únicos
que aumentaron fueron el Pamperito y el Snipe.
SW:
Estaría muy bueno promocionar barcos simples
y/o económicos (Cadet, Snipe, 420, 29er, Pampero,
F18) por todo el interior, hacer un Gran Prix multiclase
para desarrollar la vela en distintos lugares de Argentina.
AC:
Me acuerdo que cuando corríamos en Pingüino,
para la flota del YCO lo más importante que había
era la Copa Thomas Hopfman y después ir a correr
a San Pedro en octubre. El Festival de San Pedro era
como correr un Mundial de la ISAF. Entrenábamos
todo el año y preparábamos los barcos
para ir a correr a San Pedro. Entonces para mi faltaría
volver un poco a eso, volver a divertirse llevando la
flota a otros lugares como La Plata, Paraná,
etc.
SW:
Ale, en la campaña olímpica nos sacaron
las papas del horno la familia Lange, porque por lo
demás, "estamos en el horno".
AC:
Si. Estamos muy complicados porque
SW:
Hoy me comentó Nico Schargorodsky que Lucía
Falasca tiene una hernia de disco.
AC:
Si, pero ya está recuperada. Ahora lo que tiene
es que recuperarse físicamente, porque de la
hernia, está recuperada.
SW:
Creí que esa era una lesión de la que
en realidad no te recuperabas más.
AC:
No, como ella es joven y se detectó a tiempo,
ya está bien. Hoy me enviaron el alta del médico
que la atiende. Entonces ahora comienza dos meses de
trabajos físicos fuertes en el gimnasio para
recuperar musculatura. Porque técnicamente está
impecable.
De
todas maneras lo que te comentaba que me preocupa es
la caída en la actividad, porque es la única
timonel de Laser Radial que está en campaña.
SW:
¿A Julio Alsogaray no se le podrá dar
una inyección de motivación?
AC:
Julio está muy motivado, está trabajando
mucho físicamente.
SW:
¿Tuvo un período de desmotivación?
AC:
Lo que pasa es que son muchos años de estar luchando
por estar al tope. Además el calendario internacional
es bastante complicado. Porque tenés; el año
olímpico, el año odesur, el año
panamericano. Entonces Julio era medalla de oro Odesur,
oro Panamericano y en los Olímpicos tenía
un Diploma. Ahora volvió a ganar el oro Sudamericano
SW:
Igualmente no tomaría ese campeonato porque no
se midió contra ninguno de los fuertes a nivel
Mundial. Incluso no estuvieron ni Scheidt, ni Fontes,
ni Maegli.
AC:
Pero el objetivo de defender la medalla lo cumplió.
Ahora le toca los Juegos Panamericanos y Julio quiere
defender su medalla. De hecho él piensa que muy
probablemente este pueda ser su último Panamericano.
También
detrás de Julio tenemos un escalón, si
bien Juan Pablo Bisio le está metiendo fuerte,
hay un escalón de nivel. Julio con la mitad del
Selectivo, ya tiene la cantidad de puntos para pensar
que él será el representante en Río.
Entonces
estamos complicados, pero a Julio le tengo mucha fe
porque el flaco tiene lo que hay que tener. Tiene la
habilidad, lo que necesita es focalizarse en el evento,
y ahora lo está trabajando. Pero no es fácil.
SW:
¿Ves la plaza en la clase Laser asegurada para
Argentina?
AC:
Si.
SW:
Por otra parte creo que en el pasado fue un error de
Argentina haber perdido a un timonel como Diego Romero
que ganó para Italia la medalla de bronce en
China ¿Ahora no volvimos a cometer un error al
perderlo como entrenador? Porque el guatemalteco a quien
entrena Romero, Juan I. Maegli, avanzó muchísimo.
AC:
No es por desmerecerlo a Diego, pero creo que con quien
más trabajó Maegli, fue con Pablo Sanguinetti.
SW:
Si, pero en el período que más avanzó
y que logró superar a Fontes y Alsogaray entre
otros, fue desde que está entrenando con el cordobés
Diego Romero. Por otra parte hasta hace muy poco Diego
se dedicaba a competir y no era conocido como entrenador.
AC:
Diego también entrena a la timonel de Findlandia
que está en el 5º lugar del ranking mundial.
Pero
el tema de los entrenadores es una cuestión de
mercado. Hay muchos entrenadores argentinos que Argentina
no puede pagar.
SW:
¿No alcanza la guita del ENARD?
AC:
Es toda una cuestión coyuntural y es un tema
que venimos hablando con el ENARD. Pero ellos también
te dicen que es una cuestión de mercado, y la
verdad es que esa es una realidad. Porque sin en USA
te pagan 500 dólares por día, y si acá
eso fueran 500 pesos, quizás lo podes pagar.
Pero a como están ahora las cosas, afuera cada
dos días ganan lo que acá le podemos pagar
al mes. Lo mismo pasa con las tripulaciones de los barcos
grandes.
Pero
si tomando un poco de distancia, esas no son las cosas
importantes. Lo importante, y no digo que lo estemos
haciendo bien, pero pienso que es la difusión
del deporte, que cada vez más personas naveguen,
el desarrollo de la vela bien orientado. Donde se inculquen
los buenos valores, el amor al deporte, el fair play,
el respeto por los demás, esas cosas son las
importantes.
Toda
la charla completa la podes escuchar este sábado
y domingo por Radio
Sailors a partir de las 22hs.
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Reportaje
a Gustavo Falher - 2da Parte
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Foto del
facebook de Falher.
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Reportaje
a Gustavo Falher, Jefe del Departamento de Deportes Náuticos
de la Prefectura Naval Argentina.
La
semana pasada finalizábamos la primera entrega
de este reportaje realizado en vivo en Buenas
& Malas del martes 18 de noviembre pasado,
cuando Gustavo nos contaba que ellos hacían todo
lo posible por controlar el descontrol que habitualmente
vemos en el Delta, respecto de la imprudencia de muchos
navegantes motorizados que exceden o conducen sus embarcaciones
con alta imprudencia y alterando el tranquilo entorno
que nos ofrece la naturaleza del Delta.
"Nosotros
hacemos las recomendaciones, no te voy a decir que eso
no pasa, pero por ejemplo este fin de semana hubo varias
infracciones por exceso de velocidad y las multas son
valores importantes."
Fabián
Pesce (FP): Ustedes ejercen un operativo de control
muy amplio, indudablemente la primera sección del
Delta donde se producen la gran mayoría de incidentes,
me imagino que es imposible controlar en todos los lugares.
Gustavo
Falher (GF): Por eso yo les comentaba que el control
es muy importante. Si ustedes recorren el Delta durante
este fin de semana largo (por el pasado), podrán
ver que el operativo se desarrolla todos los días
hasta la última hora de la noche y, la cantidad
de materiales y personal que se disponen para esta tarea,
es realmente muy importante. Pero seguramente que no podemos
abarcar a todos los navegantes que están violando
alguna norma.
Sebastián
Rodrigué (SR): Otra cosa es que desde hace
unos años se dispuso que por el río Luján
no se puede navegar a vela. Pero quizás uno viene
por el Río de la Plata navegando a vela aguas arriba
con un viento Sur muy bueno, navegando en popa o través
y podría entrar por el Lujan con las velas izadas
y apoyado con el motor, pero hoy eso igual no se puede
a pesar de ser más seguro que subir solo a motor.
Si
bien estoy de acuerdo que los veleros en un canal de alto
transito como es el río Luján no deben estar
cruzándose ¿No se podría rever esta
medida para que si las condiciones nos permiten apoyar
el motor con las velas manteniendo el rumbo sobre el veril
de río, la PNA nos lo permita?
GF:
Si, si. Coincido con lo que vos decís, porque también
soy navegante de vela, y lo que decís es cierto.
Lo tomamos para trabaja con la Prefectura de la zona del
Delta. Porque esto está contemplado en la separación
del tráfico, en donde están las zonas establecidas;
de veleros, motos de agua, lanchas de alta velocidad,
etc.
FP:
¿En tus orígenes, sos un hombre del ESPERANZA?
GF:
Creo que sería mucho título. Pero hoy el
ESPERANZA está dentro del Departamento de Deporte
Náutico de la PNA. En los últimos años
se ha trabajado mucho con el barco y hemos embarcado a
muchos tripulantes. Nosotros lo tomamos como una continuación
de la instrucción que uno hace en algún
curso de Timonel, Patrón o Piloto. Por eso tenemos
una importante cantidad de tripulantes embarcados.
Además
en los últimos tiempos se han sumado otros veleros
como el Bernardo Houssay, además está el
ESTRELLA DE MAR que es un Frers 31.7 y después
en la escuela tenemos un velero que es de crucero, que
habrán visto en la regata Zárate - San Isidro,
que es un Hanse. Entonces estamos trabajando con los cadetes
en formación, para que ellos intervengan en algunas
regatas. Ya fueron a correr algunas de la clase Pampero,
que como saben la clase se está moviendo mucho.
Entonces han ido a correr a Córdoba, San Juan y
Mendoza. Por eso es que le estamos dando bastante impulso
a la vela dentro de la PNA.
SW:
Estaría muy bueno que la PNA tuviera su propio
equipo de vela.
GF:
La PNA ya tiene un equipo de vela y de hecho el ESPERANZA
a principios de 2014 corrió la regata Bs As - Río
de Janeiro con un desempeño muy bueno. El barco
está compuesto por un Capitán y 4 Suboficiales
como tripulación fija; pero después tengo
formado a 10 oficiales que están trabajando en
dependencias del interior y que los convocamos cuando
hay regatas como por ejemplo el próximo 28 de noviembre
para la Bs As - Punta del Este.
SW:
Muy bueno Gustavo, pero sería también muy
bueno que tuvieran también un equipo en la flota
de
Dinghys; desde Optimist hasta F18. Uno podría pensar
que un Prefecto no puede navegar en Optimist o Cadet,
pero seguro que sus hijos si. Creo que esto también
podría, además de ser algo muy bueno para
la familia de la PNA, ayudar mucho al desarrollo de la
vela a nivel nacional.
GF:
Justamente estamos trabajando para correr el año
que viene en J24 con los cadete de la Prefectura. Porque
en las escuelas es donde hay que dar el mayor impulso
para que le tomen el gusto y continúen con la actividad.
Por eso la idea es trabajar con la Federación Argentina
de Yachting para poner un grupo de cadetes que corran
en J24. Así que estamos trabajando en esto junto
a Pablo Masseroni para ver si el año que viene
podemos traer a la PNA un J24 que la FAY podría
otorgarnos.
SW:
Otro tema negativo que vi, cuando quizás algún
navegante se distrae o no conoce bien y se vara, por ejemplo
en la playa del Club Veleros San Isidro con un sudeste
fuerte. Entonces por malas maniobras de los accidentados,
las olas los van llevando hacia la escollera donde terminan
rompiendo la embarcación, mientras que la Prefectura
observa como sucede todo.
¿No
se podría también rever esta medida que
tiene la Prefectura para no ayudar a salvar una embarcación?
Porque
a veces es muy simple, como en el caso de la playa del
Veleros San Isidro, que con simplemente tirarle un fondeo
como corresponde, la embarcación no terminaría
reventada contra las piedras de la escollera.
GF:
Nosotros tenemos esa limitación, pero estuve trabajando
muchos años acá en la zona de playa onda,
y muchas veces he ayudado a algún veleristas tirándole
un cabo y remolcándolo.
Lo
que pasa también es que a veces suceden situaciones
en las que después nos reclaman. Nosotros ayudamos
y después vienen los reclamos, por eso es meterse
en un lío.
El
año pasado un barco que estaba navegando por el
canal costanero, terminó pidiendo auxilio en la
zona del Mitre, la PNA acudió a rescatarlo, los
tripulantes del velero estaban con frío y no en
las mejores condiciones para resolver el problema. Por
eso la PNA rescató a las personas del velero, y
remolcan a la embarcación. Pero durante el remolque,
el barco se hundió. Los tripulantes llegaron a
tierra temblando, se los asistió, se les dio algo
caliente para beber. Pero cuando el dueño del barco
se repuso, le manifestó al prefecto que el barco
se le había hundido a la PNA.
SW:
Creo que conozco bien el caso Gustavo. Se trataba de un
velero que por su diseño no tenía espejo
de popa, con el cockpit abierto en popa, y que la PNA
lo remolcó tirando de popa. Haciendo que el velero
navegara marcha atrás un día de fuerte viento
y oleaje.
Creo
que en esa condición el barco no tenía ninguna
posibilidad de llegar a puerto. Entiendo que ayudar requiere
de mucha preparación y buena predisposición,
normalmente son condiciones difíciles y momentos
en que nadie quiere salir a enfrentar la crudas condiciones.
Pero me parece que la PNA puede asumir la responsabilidad
de un rescate correcto, y cuando no, porque todos en algún
momento podemos errar. Es importante asumirlo para poder
corregir en el futuro.
(A
favor de la PNA, Fabián Pesce durante la entrevista
realizada en vivo durante el programa Buenas
& Malas del martes 18 de noviembre pasado,
mencionó algunos casos vividos por él, donde
la institución que cuida las costas argentinas,
puso la mejor predisposición a la ayuda en más
de un rescate. Pero de todas maneras hay situaciones en
donde pasan otras cosas que se podrían mejorar).
A
mi entender los argentinos nos merecemos querernos un
poco más y por lo tanto que en el momento que realmente
los necesitamos, las autoridades encargadas de la seguridad,
nos cuiden un poco mejor.
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Campeonato
Argentino de F18
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Reportaje
a Cruz González Smith, Campeón Argentino
de F18 2014.
El martes pasado en Buenas
& Malas tuve el placer de conversar vía
skype con el platense Cruz González Smith que
junto a Mariano Heuser se coronaron Campeones Argentinos
de F18 el lunes 24 de noviembre pasado, tras cancelarse
las regatas programadas para el último día.
Sebastián
Rodrigué (SW): Buenas noches Cruz, Felicitaciones
Campeones Argentinos de F18!! Muchísimas gracias
por estos minutos.
Ganaron un campeonato muy parejo en la punta ¿no?
Cruz
González Smith (CGS): Si, la verdad es que
el campeonato estuvo muy bueno, había tripulaciones
muy buenas y fue muy difícil tácticamente.
El sábado fue un día con vientos bastante
inestables del Norte que después se fue al Noroeste,
pero muy arrachado. Había muchos "pozos"
de calma y eso lo hizo tácticamente bastante
complejo. Entre los equipos, había tripulaciones
que les gustan los días complicados, muy buenos
tácticos, y la verdad es que fue un campeonato
muy peleado.
SW:
¿Quién es el táctico del equipo?
CGS:
La táctica la hago yo, obviamente que Mariano
aporta mucha información mirando toda la cancha.
Así que estamos los dos aportando, pero en definitiva
yo la decido. Llevamos muchos años navegando
juntos y fuimos encontrando el punto de quien hace cada
cosa. Los roles están muy definidos y eso nos
ayuda también a estar tranquilos, ninguno se
mete en el rol del otro. Esto es muy bueno para equivocarnos
menos.
SW:
¿Normalmente corren 4 regatas por día
los F18?
CGS:
Si, solemos correr 4 porque los barcos son muy rápidos
y las regatas duran cerca de media hora. Así
que regatas que tienen piernas de aproximadamente una
milla, terminamos navegando entre 4 a 5 millas, que
nos llevan más o menos 30 minutos.
SW:
¿Qué pasó en esa última
regata del sábado que terminaron descartando
y como revirtieron esta situación para poder
ganar al día siguiente la primera prueba?
CGS:
Nosotros generalmente tratamos de no darnos demasiada
manija; ni con los buenos ni con los malos resultados.
Si ganamos una regata no nos creemos nadie y si perdemos
tampoco dramatizamos. Lo tomamos muy naturalmente y
eso también nos ayuda para poder estar enfocados.
Porque muchas veces habiendo conseguido un buen resultado,
si empezas a especular y a darte manija, eso puede terminar
jugándote en contra.
En
ese sentido aprendimos un poco a no darle tanta importancia
vamos haciendo cada regata y después vemos cómo
se va dando el campeonato. Incluso al final del domingo
nosotros ni sabíamos cómo estábamos
en la tabla general de posiciones y recién nos
enteramos a la noche.
SW:
El domingo parece haber sido para ustedes un mejor día,
porque ganaron dos regata ¿Cuál te parece
que fue la causa, entendiste mejor la cancha?
CGS:
El sábado hubo menos viento, el domingo fue con
un poquito más de viento y también bastante
borneado. Pero si bien había borneos, no estaba
tan ahuecada la cancha, no había "pozos"
de viento tan importantes. Entonces con un poco más
de viento, nos sentimos más cómodos y
particularmente nuestros rivales más directos
que eran; la tripulación de Pablo Völker
& Esteban Daneri y Agustín Krevinsky &
"Billy" López Segura. Son dos tripulaciones
que con calma son muy, pero muy fuertes. Pero quizás
con otras condiciones son más irregulares. Por
eso a nosotros particularmente nos benefició
el cambio de condición que tuvimos el domingo.
SW:
Lamentablemente no se pudieron correr las regatas del
lunes ¿Te parece que debería haber un
día de reserva, un segundo fin de semana de reserva
por las dudas que no se pueda correr uno de los tres
días?
CGS:
El campeonato estuvo bien. Nosotros hemos corrido, otros
años, campeonatos de dos fines de semana y lo
que nos está pasando en la flota es; que este
año tuvimos muchas bajas en los campeonatos de
dos fines de semana, porque hay mucha gente con familia
que se les complica correr más de un fin de semana
entero. Por eso decidimos hacer campeonatos de un solo
fin de semana largo. Entonces considero que son los
gajes del oficio, que uno de los días del fin
de semana no se pueda correr. Preferimos hacerlo de
esta manera y de hecho seguramente lo volvamos hacer
con el mismo formato el año que viene. De todas
maneras fueron 8 regatas en un campeonato de tres días,
me parece que estuvo muy bien.
SW:
El domingo tuve el placer de darme una vuelta por el
Águila Club y me sorprendí con la cantidad
de catamaranes nuevos que hay. Cómo están
los catas en el Águila!! Una cantidad increíble
de los nuevos Clase A. Una gran alegría ver tantos
catamaranes tan modernos en el Río de la Plata.
¿Tuviste
la posibilidad de probar alguno?
CGS:
Si, la verdad es que son muy lindos. Son muy modernos,
sofisticados y ultra livianos. Por otro lado tienen
las orzas curvas y timones con alas que le permiten
foilear de vez en cuando. No foilean estables porque
tienen las característica de una clase, con limitaciones
respecto de cómo poner la orza. La tienen que
colocar desde arriba hacia abajo y no permiten usar
orzas en "J", que son las que están
desarrolladas para otras clases "voladoras".
Entonces el barco no es lo suficientemente estable para
que foilee todo el tiempo. Pero es muy divertido en
ese sentido, es un barco muy evolucionado.
El
inconveniente que le veo a la clase; es quizás
que está muy abierta al desarrollo y es muy cara.
Es un box-rule bastante abierto, entonces se compraron
bastantes barcos pero ya hay preocupación por
las innovaciones que ya salieron.
Es
una carrera tecnológica un poco difícil
de seguir.
SW:
Pero para divertirse aquí en el Río de
la Plata, me imagino que los que ya trajeron serán
todos muy parecidos.
CGS:
Si para divertirse acá en el río está
buenísimo, porque además el barco se arma
muy fácil. Te diría que se arma más
fácil que un Laser.
SW:
¿Será el Laser del futuro?
CGS:
Hay varias propuestas en el río. Ahora estuve
también navegando en Moth con Franco Gregi que
con Matías Gainza los trajeron y me parece un
barco extraordinario.
SW:
Me imagino que debe ser bien complicado llevarlo todo
el tiempo volando ¿Te pegaste algún "palo"
duro."
CGS:
Navegué un par de días y el barco foilea
muy fácil.
SW:
Empieza a navegar y despega, pero después no
te tenés que asustar ahí arriba.
CGS:
No, si sos de asustarte, no te recomiendo subirte al
Moth. Porque acelera a una velocidad increíble
y por otro lado al menos cuando estas en la etapa de
aprendizaje, siempre que haces una maniobra (virar o
trabuchar) te pones "un palo". Pero a mí
particularmente me pareció divertidísimo.
A la vez veo que es un barco caro y que no es para cualquiera,
es un barco difícil.
En
el río se están viendo cosas raras. Ahora
Mariano junto a otros chicos más, estamos trayendo
algunos nuevos F20 que son foileadores, y por otro lado
Sergio con alguien más se están trayendo
unos Flying Phantom.
El
F20 es como el F18 pero mucho más grande. Por
ejemplo el F18 tiene un palo de 9mts y el F20 tiene
uno de 11mts. Además son todo de carbono; casco,
mástil, botavara, etc. Y después foilea
100% estables. Es un barco que está diseñado
para "volar" y hay que navegarlo con casco.
Es un catamarán muy nuevo ya que hace un par
de meses que lo estrenaron y presentaron.
Toda
la charla completa a Cruz González Smith donde
nos cuenta que luego de los JJOO el Nacra 17 será
100% foileador, la podes escuchar en Buenas
& Malas de estas semana.
Todos
los resultados
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Reportaje
a Esteban Blando
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Foto: Fabian
Haick
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Reportaje
a Esteban Blando
El martes pasado tuve el placer de conversar con Esteban
en Buenas
& Malas de esta semana, donde me confirmó
que su sueño olímpico no lo perdió
y que está pensando en 2015 hacer todo lo mejor
para tratar de estar en Río 2016.
Desde
hace un año Blando forma equipo con Nicolás
Cuagliotti en su F18 con quien además defendía
el título en este Campeonato Argentino, pero
terminaron en el 4to lugar con una gran paridad entre
los primeros 4 y tras cancelarse, por falta de viento,
todas las regatas del lunes. Dejando afuera el 2do descarte.
Sebastián
Rodrigué (SW): Buenas tardes y muchísimas
gracias Esteban por este contacto.
¿Cómo
estuvo el Campeonato Argentino de F18?
Esteban
Blando (EB): Estuvo lindo el campeonato. Una lástima
que el tercer día, siendo pocas las regatas disputadas,
no se pudiera correr las últimas 4 por falta
de viento. Igualmente nos divertimos y me gustó
mucho que haya dos barcos más que se prendieron
por lucha de la punta en este campeonato. Eso lo hizo
más divertido.
El
domingo fue un día hermoso, aunque con muchos
borneos y diferencias de presión en la cancha,
pero para mí, se podía entender bien el
campo de regatas.
Ahora
el día sábado me costó mucho; en
la primera regata tuvimos vientos estables y nos fue
bien (la ganamos), pero después cuando bajó
el viento hasta los 4 nudos, ya tuvimos rotaciones de
90º a 100º y ahí me sentí un
poco extraviado.
La
verdad es que me costó mucho poder conectarme
con la cancha y pusimos muy malos puestos que nos costaron
el campeonato. Porque al día siguiente metimos
tres 2º y un 1º que nos volvieron a posicionar
con chances para ganar, pero al no haber regatas el
último día, quedamos en el 4to puesto.
SW:
¿Las diferencias del viento más importantes
o que incidieron más; fueron de ángulo
o de presión?
EP:
Hubo de las dos, pero creo que afectaron más
las diferencias de presión, las rachas. Porque
en algunos momentos había barcos que apuntaban
muy bien, pero navegaban lentos. Mientras otros pasaban
negados pero con mucha presión, como nos pasó
el domingo cuando decidimos con Nico ir para la derecha
de la cancha, negados desde la largada. Entonces fuimos
los últimos en largar, pasamos por popa de toda
la flota hacia la derecha, encontramos el viento que
veíamos y que era prestado, y ganamos la regata
por muchísima diferencia.
SW:
¿En general el domingo pago la derecha?
EB:
Si, salvo dos ceñidas, las demás se dieron
mejor por derecha.
SW:
¿Cómo estuvo la organización?
EB:
El Águila Club organizó muy bien el Campeonato,
el Club Náutico San Isidro también;
con el Oficial de Regata a quien le tocó un día
muy difícil el sábado y estuvo muy astuto
en corregir o anular alguna partida. Por eso estuvo
muy bien organizado en el agua por el Náutico
San Isidro y en tierra por el Águila Club.
SW:
Debe ser muy difícil o poco común los
cambios de recorridos en la clase F18, por la velocidad
que tienen los barcos.
EB:
Es lo que nos decía el Oficial de Día;
que le costaba un poco tomar una decisión uno
de los días en que el viento había aumentado
un poco, y de durar 35/40 minutos como la había
pensado, la regata duró solo 20'. Entonces él
se sorprendía con la velocidad que cambiaba el
tiempo de la regata. Igualmente estuvo muy bien organizado,
excelente.
SW:
¿Qué sigue para adelante?
EB:
En un mes corremos el Campeonato Americano de F18 en
el Yacth Club Argentino, con presencia de equipos de
USA, Chile, Uruguay
Una vez terminado el Americano,
empiezo exclusivamente con el Nacra 17, siguiendo los
entrenamientos y plantear los selectivos que supongo
serán para principios de 2016. Para definir el
tema de los Juegos Olímpicos.
SW:
Qué buena noticia Esteban, me alegro mucho.
EB:
Si, además hay gente nueva que se está
sumando a la clase. Está bueno hacer algo entre
todos para ir afianzando la clase.
SW:
¿Podrá haber una flota de Nacra 17 corriendo
en el Río de la Plata?
EB:
Es la idea, imagínate que sería algo muy
bueno para el Yachting argentino que la clase olímpica
se desarrolle acá. Por mi parte estoy ayudando
para que más personas se sumen. Ahora hay una
tripulación que viene del 29er (Nahuel Martínez
& Eugenia Bosco), que ya compró un Nacra
17 y que van a empezar a entrenar ni bien lo tengan.
Así que nos juntaremos y empujaremos entre todos.
SW:
¿Hay algo en particular que quieras comentar?
EB:
Me gustó la experiencia vivida en este Campeonato
Argentino, la verdad es que a veces está bueno
correr el campeonato desde atrás, fue algo que
me gustó porque aprendí cosas nuevas,
cómo plantear ciertas situaciones. Por eso en
ese sentido me gustó mucho las vivencias.
SW:
Muchas gracias Esteban por todo este tiempo y mis mejores
deseos para todo lo que sigue.
Toda
la charla completa con Esteban Blando podes escucharla
en Buenas
& Malas de esta semana.
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Campeonato
Argentino de 29er
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Foto: Oficina
de Vela del Club Regatas La Plata.
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El
lunes pasado finalizaron sin viento para disputar las
regatas del día en el Club Regatas La Plata, los
Campeonatos Argentinos de 29er y 420. Por primera vez
las dos clases más difundidas entre los egresados
del Optimist, se unen en un mismo evento para coronar
a sus Campeones Nacionales.
En
la clase 29er el team del Club Universitario Buenos Aires
integrado por Agustina Torre & Martín Cubría,
defendieron en título nacional tras ganar 3 de
nueve regatas disputadas y con un total de 16 puntos ante
una flota compuesta por 18 tripulaciones.
Los
Subcampeones fueron Nahuel Martínez & Eugenia
Bosco que consiguieron ganar una regata pero llegaron
segundos en otras 4, sumando un total final de 21pts.
Mienntras que al tercer cajón del podio subieron
Ignacio Varísco & F. García con la suma
de 31pts.
Todos
los resultados de 29er en Facebook
Agustín
Romero & Fermín Jacobs,
Campeones Argentinos de 420
El
Campeonato Argentino de 420 que convocó un total
de 12 barcos, lo conquistaron Agustín Romero &
Fermín Jacobs, que tras 9 regatas y tres victorias
al hilo, igualaron en 19pts con Romairone/Maffei quienes
se consagraron Subcampeones Argentinos. En tanto que al
tercer escalón del podio subieron F. Peralta &
M. Arroyo Verdi con un total de 32pts.
Todos
los resultados de 420 en Facebook
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Volvo
Ocean Race 2014-2015
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Foto: (c)
María Muiña/MAPFRE
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El
"MAPFRE" no se apea del primer puesto después
de haber retomado el liderato de la segunda etapa de la
Volvo Ocean Race ayer a las 17:00 hora española.
Con rumbo Noreste, los españoles aprietan, eso
sí, sin perder la cabeza: "Somos primeros
pero la flota está muy pegada y todo puede cambiar
de un momento a otro por una nube, un chubasco... así
que no podemos relajarnos. Queda mucho y tenemos que seguir
peleando",advierte el cántabro Ñeti
Cuervas-Mons
Océano Índico Sur, 28 de noviembre de 2014
En torno a 12 nudos de viento del Sureste tiene ahora
el líder, "MAPFRE", y sabe aprovecharlos.
Es el más rápido de la flota, con casi dos
nudos de diferencia sobre el segundo clasificado, "Abu
Dhabi". Iker Martínez y su tripulación
han decido variar su rumbo ligeramente hacia el Este para
dejar las paradisiacas islas de Mauricio y Reunión
a babor.
El último parte de posiciones refleja que los españoles
han logrado estirar ligeramente su ventaja sobre sus perseguidores
más cercanos, que siguen su estela prácticamente
en fila india. Los de Ian Walker están a casi siete
millas de distancia, "Brunel" a nueve y "Dongfeng"
a 14. Una vez superen las islas, el objetivo será
estar "lo más preparados posible para la fiesta
tropical que está al Norte", apunta Fran Vignale,
reportero a bordo.
Sumando millas de aprendizaje
Hasta alcanzar la línea de llegada en Abu Dabi
restan todavía en torno a tres semanas pero no
se puede negar que a bordo del "MAPFRE" están
contentos. Más que por ir en cabeza -situación
que puede cambiar a la mínima- es sobre todo por
lo mucho que están aprendiendo del barco, de la
navegación en él y de ellos mismos como
tripulación.
Un factor muy importante en esto es el hecho de que la
flota esté tan junta. Navegar tan próximos
al resto de competidores, viendo los movimientos de los
rivales y cómo los demás se mueven y reaccionan
es una gran base de datos y aprendizaje.
Así lo explicaba Fran Vignale en su diario de a
bordo: "La pelea sigue mano a mano con 'Abu Dhabi'
y 'Brunel'. Nos vemos todo el tiempo y eso es buenísimo
para el 'MAPFRE' ya que estamos aprendiendo y navegando
junto a dos equipos que han tenido más de un año
de preparación para dar la vuelta al mundo".
"Cada día mejoramos y cada día aprendemos
más", sentenciaba el patrón Iker Martínez.
Depresión tropical y... ¡de nuevo los Doldrums!
Conforme la flota sube hacia el Ecuador el frío
va dejando paso a temperaturas más agradables y
el calor a bordo ya se hace notar. "Aquí hace
calorcito, por lo menos más que en casa",
decía Iker Martínez.
Todo apunta a que el "MAPFRE" podría
encontrarse con la baja presión tropical en unas
15 horas, es decir, durante la madrugada del viernes al
sábado. Será importante no romper nada en
esas horas de mucho viento para no poner en peligro el
desarrollo de la etapa.
Y como "más vale prevenir que curar",
a bordo ya han empezado los chequeos previos: "Es
muy importante que no rompamos nada en la baja presión
tropical y podamos seguir con la flota. 'Ñeti'
subirá al palo para el chequeo general, que puede
ser lo más importante", comentaba Fran Vignale.
Superado este punto llegará uno de los momentos
más importantes de la etapa: enfrentarse de nuevo
a los Doldrums o calmas ecuatoriales, que abrirán
la puerta a vientos inestables para el resto de etapa.
Pero eso será ya más adelante...
CLASIFICACIÓN PROVISIONAL ETAPA 2
CIUDAD DEL CABO (SUDÁFRICA) - ABU DABI
(EMIRATOS ÁRABES UNIDOS)
Parte posiciones
de las 14:00 hora española - 28 de noviembre
de 2014
1º MAPFRE, ESP (Iker Martínez), a 3.149,1
millas de la llegada
2º Abu Dhabi Ocean Racing, UAE (Ian Walker), a
6,9 millas del líder
3º Team Brunel, NED (Bouwe Bekking), a 8,9 millas
del líder
4º Dongfeng Racing Team, CHN (Charles Caudrelier),
a 14,1 millas del líder
5º Team Vestas Wind, DEN (Chris Nicholson), a 58,9
millas del líder
6º Team Alvimedica, USA/TUR (Charlie Enright),
a 64,8 millas del líder
7º Team SCA, SWE (Sam Davies), a 119,5 millas del
líder
Más
información
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Campeonato
Argentino de J24
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Foto archivo:
María Luz Leopoldo Kinch
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Este
sábado 29 de noviembre se define en el Club Náutico
Olivos el Campeonato Argentino de la clase J24 que luego
de cancelarse las regatas previstas para el lunes pasado
por falta de viento, el linder del campeonato es el
timonel del Yach Club Olivos, Matías Pereira.
A
falta de una regata, con 4 pruebas completadas, la organización
del Campeonato Argentino de J24 tuvo que recurrir al
día de reserva que según estaba estipulado
en las Instrucciones de Regatas, serían este
sábado y de ser necesario, domingo próximos.
La
final de mañana está disputada en primer
lugar por Matías Pereira y Rodrigo Benedetto
que se ubica 2° y a un solo punto. Mientras que
por el 3er puesto se disputan igualados en 20pts, el
representante argentino de la clase para los próximos
Juegos Panamericanos en Canadá 2015, Alejo Rigoni
con Santiago Doval.
Finalmente
la Semana de Bs As fue selectivo de la clase J24 donde
el timonel del Club Universitario Buenos Aires y medalla
de Plata en los Panamericanos de Río, Alejo Rigoni
se coronó campeón y por lo tanto obtuvo
el "pasaporte" para Toronto 2015.
Todos
los resultados provisorios
Más
información
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Importante
reunión en el CVB
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IMPORTANTE
REUNIÓN entre REPRESENTANTES del GOBIERNO de
la PROVINCIA de BUENOS AIRES y REPRESENTANTES de la
FEDERACIÓN de CLUBES NÁUTICOS de SAN FERNANDO.
El
pasado miércoles 26 de noviembre, en los salones
del Club de Veleros Barlovento (CVB), se realizó
una reunión informativa de situación de
los clubes de la costa sanfernandina de la cual participaron
autoridades representantes del GOBIERNO de la PROVINCIA
de BUENOS AIRES y autoridades y representantes designados
de los clubes integrantes de la FEDERACIÓN de
CLUBES NÁUTICOS de SAN FERNANDO.
El
Comodoro del CVB, Sr. Roberto Cutuli, departiendo con
el Lic. Martín Ferré, Secretario Gral.
de la Gobernación y el Sr. Emiliano Baloira,
Sub Secretario de Coordinación Gubernamental
de la Prov. De Bs. As..
Estuvieron
presentes por la Gobernación de la Provincia
de Bs. As. el Lic. Martín Ferré, Secretario
General de la Gobernación, el Sr. Emiliano Baloira,
Subsecretario de Coordinación Gubernamental,
el Sr. Carlos Baleztena, Subdirector Ejecutivo de Recaudación
y Catastro de ARBA. Y los referentes políticos
de Daniel Scioli en San Fernando Sr. Gustavo Aguilera
y Sr. Gastón Daquino.
Por
la Federación de Clubes Náuticos de San
Fernando estuvieron presentes autoridades y representantes
designados ante la Federación: Sr. Roberto Cutuli,
Comodoro y representante del Club de Veleros Barlovento;
Dr. Walter Vázquez Fiel, Comodoro del Club Náutico
Ltdor. Gral. San Martín; Sr. Reinaldo Sordelli
Carreras, representante del Club Náutico Ltdor.
Gral. San Martín; Sr. Daniel E. Gómez
Cabrera, Comodoro y representante del Club San Fernando;
Sr. Luis de Trapaga (p) representante del Club Náutico
Belgrano; Sr. Claudio C. Baliosian, Secretario y representante
del Club Motonáutico Argentino; Dr. Carlos A.
Silva, representante del Yacht Club Buenos Aires. Presentes
también por el club anfitrión, integrantes
de la Comisión Directiva del CVB: Tesorero Sr.
Roberto Rebollo; Secretario Sr. Luís García;
Vocal Titular Sr. Rodolfo Fayó (h); Revisores
de Cuentas Sr. Alberto Martínez y Sr. Ademar
Marabert.
Representantes
PBA; Sr. Gastón D´ Äquino, Lic. Martín
Ferré, Sr. Emiliano Baloira, Sr. Gustavo Aguilera,
Sr. Carlos Baleztena. Del CVB Sr. Alejandro Álvarez,
Sr. Rodolfo Fayó
Representantes
Federación Clubes Náuticos de San Fernando:
Sr. Reinaldo Sordelli Carrera CNLGSM, Dr. Walter Vázquez
Fiel CNLGSM, Sr. Roberto Cutuli CVB, Sr. Luís
García CVB, Sr. Alberto Martínez CVB,
Sr. Daniel Cabrera CSF, Sr. Claudio Baliosian CMA, Sr.
Luis de Trapaga (p) CNB
El Lic. Martín Ferré, tomó la palabra
en nombre del Gobernador Daniel Scioli, trasmitiendo
confianza en el restablecimiento del orden legal y continuación
de las relaciones entre la Provincia de Buenos Aires
y los Clubes Náuticos de San Fernando, históricos
ocupantes de predios en la costa del partido, desde
donde cumplen incansablemente con su función
social y la difusión de la náutica.
Ferré
hizo referencia también a que es intención
de la Gobernación el mantenimiento de la costa
pública para el vecino y la administración
de estas tierras provinciales en la costa, para que
los recursos queden en San Fernando para fines de manutención
del acervo público provincial en el partido,
como el Hospital Cordero de San Fernando.
El
representante provincial remarcó que no es la
intención utilizar la condición provincial
de la costa como argumento para hacer campaña
política sino que el ánimo es esclarecedor
con respecto al reconocimiento a la permanencia y el
quehacer de los clubes, y el destino que la Gobernación
le dará a las tierras públicas: "La
costa es y seguirá siendo pública, abierta
y gratuita, no hay discusión al respecto",
señaló Ferré, reafirmando el compromiso
del Gobernador Daniel Scioli.
Roberto
Cutuli
Comodoro CVB
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Campeonato
Argentino de Optimist
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Foto: Matías Capizzano
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En
el Club Náutico Mar del Plata finalizó
el lunes pasado el Campeonato Argentino de Optimist
que con un total de 121 inscriptos y tras 8 regatas
completadas y con un solo descarte, en la flota de Timoneles.
La punta estuvo muy pareja entre el local Contessi y
Clara Vignati Garona que finalizó segunda en
la clasificación general . Mientras que el sanisidrense
Lucas Videla tras un excelente desempeño en las
últimas 3 regatas, se subió al tercer
escalón del podio.
Primeras
posiciones de Optimist Timoneles
1° Massimo Contessi CNMP 18
2° Clara Vignati Garona YCA 19
3° Lucas Videla YCO 25
4° Lihuel Gómez Lacchini CRLP
5° Rarmiro Cosentino YCA
6° Juan P. Cardozo YCO
7° Elias Dalli CVR
8° Luciana Cardozo YCO
9° Juan I. Queirel YCO
10° Dante Cittadini CNSP
Todos
los resultados de Optimist Timoneles.
Además
también se disputó el Campeonato Selectivo
Sudamericano donde quedaron clasificados:
Massimo
Contessi, Lucas Videla, Lihuel Gómez Lacchini,
Ramiro Cosentino, Juan P. Cardozo, Juan I. Queirel,
Matías Warenycia, Justo Varela Iraola, Juan M.
Campos, Nicolás A. Fidalgo, Bernardita De Rosa,
Teresa Romairone, María Sol Grosso y Manuela
Rodríguez. Entre un total de 96 competidores.
En
la clase Optimist Principiantes con un total de 64 barcos
inscriptos y luego de completar 4 regatas, Delfina Hogner
fue la ganadora con un total de 31pts. Mientras que el
rosarino Alessandro F. Repetto conquistó el Subcampeonato
con 33pts, al tercer escalón del podio subió
Julián Finsterbusch del Club Veleros San Isidro
con 35pts.
Primeras
posiciones de Optimist Principiantes.
1° Delfina Hogner CUBA 31
2° Alessandro F. Repetto YCR 33
3° Julián Finsterbusch CVSI 35
4° Gino Piccinini YCR 37
5° Tobias López Tilli CUBA 37
6° Marcos Achaval CNSI 39
7° Santino Marcatelli CRSN
8° Tadeo Santos YCA
9° María B. Schneider YCA
10° Facundo Trueba CUBA
Todos
los resultados de Optimist Principiantes
Link
a la web del campeonato
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ISAF
Sailing World Cup 2014 Abu Dhabi
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Támara
y Berta durante una de las pruebas disputadas hoy en Abu Dabi
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Marina
Alabau y su tabla "Movistar" escalan posiciones
en la general de RS:X y se coloca a sólo cuatro
puntos del podio
Tres rotundas victorias para Florian Trittel en la primera
jornada de eliminatorias en Formula Kite
Abu
Dabi, 28 de noviembre de 2014
Segunda jornada de competición en la Gran Final
de la ISAF Sailing World Cup de Abu Dabi y las regatistas
Movistar Támara Echegoyen y Berta Betanzos han
conseguido mantenerse dentro de los puestos altos de
la tabla. Por su parte, Marina Alabau también
sellaba hoy una buena jornada en la que finalizaba escalando
varios puestos de la general, mientras que el rider
Florian Trittel se anotaba tres victorias en la primera
jornada de eliminatorias. En la categoría de
470, Jordi Xammar y Joan Herp se situaban hoy en la
décimo cuarta posición de la general.
En esta ocasión Abu Dabi amanecía con
algo menos viento que en la jornada inaugural, aunque
nuevamente el Comité de Regatas lograba completar
el programa de pruebas previsto con unas condiciones
de entre nueve y doce nudos de intensidad de viento.
Támara y Berta se mantienen en los puestos
altos de la tabla
La clase 49er Fx disputaba hoy tres nuevas pruebas en
las que el tándem Movistar formado por Támara
Echegoyen y Berta Betanzos se anotaba un cuarto, un
décimo quinto que pasa a convertirse en su descarte
y un noveno, parciales que permite a las representantes
de Real Club Náutico de Sanxenxo mantener la
quinta posición de la general.
Con el podio a nueve puntos y todavía una jornada
más de clasificación antes de la Medal
Race del domingo, Támara y Berta se echarán
al agua mañana para disputar una nueva jornada
en la que su objetivo será recortar puntos en
una general que continúa liderada por las neozelandesas
Alexandra Maloney y Molly Meech. Por detrás,
el segundo puesto lo ocupan las suecas Lisa Ericson
y Hanna Klinga, mientras que el bronce provisional es
hoy para la tripulación italiana formada por
Giulia Conti y Francesca Clapcich.
Marina Alabau, a cuatro puntos del podio
No le ha ido mal tampoco en aguas emiratís a
la windsurfista Movistar Marina Alabau, quien lograba
ascender hoy dos posiciones en una general cada vez
más apretada y en la que el podio está
a tan sólo cinco puntos de la sevillana. Un décimo
sexto, un sexto y un cuarto eran los parciales que se
anotaba hoy la actual campeona olímpica de RS:X
Femenino, colocándose ahora en la séptima
posición de la general.
Tras la jornada de hoy y habiéndose disputado
ya seis mangas, la clasificación de windsurf
olímpico femenino se pone al rojo vivo, y es
que entre la tercera clasificada -la italiana Laura
Linares- y el séptimo puesto ocupado por Alabau
tan sólo hay cinco puntos. Todo dependerá
de lo que suceda mañana en la penúltima
jornada de regata, que sin duda será definitiva
de cara a la Medal Race del domingo.
Por delante, la británica Brynony Shaw continúa
implacable en la primera posición con 16 puntos
de ventaja sobre la segunda clasificada, la francesa
Charline Picon.
Jordi Xammar y Joan Herp, pendientes de la penúltima
jornada
En la categoría masculina de 470, Jordi Xammar
y Joan Herp han completado hoy dos complicadas mangas
en las que el tándem Movistar sellaba un UFD
por salida prematura y un duodécimo, parciales
que les sitúa en la décimo cuarta posición
de la general. Sin lugar a dudas, mañana sábado
Jordi y Joan tienen claro que deberán dar el
cien por cien para recortar los nueve puntos que les
separan del top ten y acceder así a la Medal
Race del domingo.
Por delante, el liderato de la general continúa
en manos de los australianos Mathew Belcher y William
Ryan con tan sólo un punto de ventaja sobre los
segundos clasificados, los japoneses Tetsuya Matsunaga
y Yugo Yoshida. El tercer cajón lo ocupa hoy
el tándem croata formado por Sime Fantela e Igor
Marenic.
Tres victorias para Florian Trittel en la primera jornada
de eliminatorias
En Formula Kite, los 15 riders participantes en esta
Gran Final de la ISAF Sailing World Cup de Abu Dabi
se dividían hoy en grupos de cinco para disputar
tres pruebas cada uno en el que Florian Trittel se anotaba
tres victorias parciales, manteniéndose así
en los puestos de podio.
Mañana sábado, la flota volverá
a disputar nuevos enfrentamientos cuyos resultados,
sumados a los de hoy, definirán a los semifinalistas
de la cita emiratí. Sin lugar a dudas, lel rider
Movistar Florian Trittel volverá a dar el máximo
mañana para acceder luchar por un puesto en la
Final.
Clasificación provisional. ISAF Sailing World
Cup Final.
Abu Dabi
49er FX
1. Alexandra Maloney/Molly Meech (NZL), 1+(10)+1+2+1+1=6
2. Lisa Ericson/Hanna Klinga (SWE), (7)+6+3+3+3+2=17
3. Giulia Conti/Francesca Clapcich (ITA), 2+1+2+13+(14)+7=25
4. Jena Hansen/Katja Salskov-Iversen (DEN), 8+5+6+1+(UFD)+8=28
5. TÁMARA ECHEGOYEN/BERTA BETANZOS (MOVISTAR),
3+11+7+4+(15)+9=34
... hasta 17 clasificadas.
RS:X Femenino
1. Bryony Shaw (GBR), 1+1+1+(12)+1+1=5
2. Charline Picon (FRA), 2+(14)+4+6+7+2=21
3. Laura Linares (ITA), (8)+8+7+4+4+5=28
...
7. MARINA ALABAU (MOVISTAR), 5+9+9+(16)+6+4=33
... hasta 18 clasificadas
470 Masculino
1. Mathew Belcher/William Ryan (AUS), 2+(4)+3+1=6
2. Tetsuya Matsunaga/Yugo Yoshida (JPN), (12)+2+2+3=7
3. Sime Fantela/Igor Mrenic (CRO), 7+(16)+1+2=10
...
14. JORDI XAMMAR/JOAN HERP (MOVISTAR), 9+12+(UFD)+12=33
... hasta 16 clasificados.
Más
información en la web del campeonato
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Campeonato
Argentino de Snipe.
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Foto: Karina
Feijoo/El Ojo Náutico
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El
gran timonel de Snipe argentino, Luis Soubie nuevamente
se corona Campeón Argentino de Snipe, esta vez
junto a el zarateño Diego Lipszyc, tras ganar 4
de 6 obtiene por quinta vez el titulo nacional. Felicitaciones!!!
El
lunes 24 de noviembre pasado, luego de cancelarse las
regatas del día por falta de viento, y tras 6 regatas
disputadas ante una flota extraordinaria de 36 tripulaciones
inscriptas, Soubie/Lipszyc marcaron una clara diferencia
con 4 victorias y 6pts finales. Ante Augusto Amato &
Constanza Álvarez que se colgaron la medalla de
plata tras ganar la 4ta prueba y con la suma de 12pts.
Mientras que al tercer cajón del podio subieron
los rosarinos Federico Norman & Diego Rudoy CVR que
cosecharon 20pts.
Algo
para destacar fue el reconocimiento que la clase les brindo
el viernes 21 durante una cena tradicional del campeonato,
organizada en la sede del Yacht Club Olivos y donde se
inauguró el Salón de la Fama de la clase
Snipe Argentina.
Los
primero 4 galardonados fueron; Charly Villar Castex (1er
Campeón Mundial Argentino), Nucho Sisiti y los
mellizos Daniel y Marcos Mugaburu que también animaron
la clase durante dos décadas, fueron campeones
argentinos y le dieron un empuje tremendo a la clase.
Todos
los resultados
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