weekly27-9-7

	MUNDIAL TP52	REGATA HEINEKEN ARUBA 2007	POLÍTICA
	LUIS A. CERRATO	CAMPEONATO ANUAL AMSV	PROTESTA NÁUTICA
	PINO DAPARENTI	SEMANA DE BUENOS AIRES	EDITORIAL.
Buenos Aires, jueves 27 de septiembre de 2007

Departamentos en MIRAMAR
web: www.lavecindadmiramar.com.ar
e-mail: lavecindadmiramar@yahoo.com.ar

Enrique Celesia Charla Gratuita - Entrada Libre - Sin pre inscripción
Una Charla en el Cockpit de alguien que entró a la náutica cuando muchos bajan sus revoluciones. Circunnavegó América, Navegó casi toda Europa. De exitoso empresario (recibido hacía un mes de timonel) se subió a un barco para cruzar el Atlántico. Desde ese día no se ha bajado, su viaje continúa.

Hoy concretando un proyecto que involucró la construcción de una embarcación con materiales reciclados para emular “los 40 bramadores”. 21.000 millas sin escalas en solitario. Es uno de los grandes navegantes de Argentina. D e bajo perfil, ha recibido la Medalla de Oro del Atlántico Sur y Río de la Plata, máximo galardón náutico argentino, eligió vivir intensamente la náutica.

Navegar. "Esto es para mí"
con Enrique Celesia
Jueves 11 de Octubre a las 20.30 Horas
En el Centro Asturiano de Vicente López
Av. Del Libertador 1081, Vicente López, Pcia. de Buenos Aires

* * * (Estacionamiento cerrado optativo ingresando por Avda del Libertador 981) ***

Absoluto ídolo y referente para muchísimos navegantes de Argentina, para otros alguna vez escuchado su nombre y probablemente desconocido para aquellos que recién se inician. Es esta una oportunidad especial para todos de escuchar y charlar con un navegante -hoy especializado en el traslado de embarcaciones a y desde todas partes del mundo- conociendo sus ideas y realidades. Su pasado, presente y futuro.

Recién empieza a navegar a los 30 y pico, trabajando en los barcos pesqueros en Mar del Plata. A los 45 años descubre el mundo de los veleros, a la gente que vive en los barcos, que pasa su vida viajando y dice: ‘Esto es para mí’. Este descubrimiento en 1991 despierta su interés, entusiasmo y hace su curso de Timonel.

Un hecho en particular, lo hace ingresar en los viajes en barco: Conoce a un matrimonio suizo que recorría el mundo en velero. La esposa con el bebé debieron regresar en avión por razones de salud. El esposo, Gustavo, lo invitó para llevar el Velero a Menorca. En siete días, dejo todo y salió a cruzar el Atlántico en un viaje que en principio era de un mes y se extendió por 6 meses. Recorrió casi toda Europa navegando.
A su regreso encontró que los negocios no habían andado en manos de terceros y decide definitivamente vivir "fuera del sistema". Vendió todo lo que tenía, organizó su propia renta y adquirió un velero pequeño, el "Vito".

Su primer viaje en solitario fue desde Mar del Plata al estrecho de Magallanes. Ida y vuelta.
En 1995 navega por América del Sur, recorriendo 18.000 millas náuticas en solitario, salvo el trayecto Porto Seguro-Venezuela en que le acompaña su hija. Casi dos años duró el viaje en el que debió enfrentar situaciones límites. Hubo días y noches sin dormir, olas de hasta 10 metros de altura y finalmente corona su viaje con éxito. Fruto de este viaje es su famoso libro “Orza Vito” (dos ediciones con prólogo de dos grandes de la náutica argentina Gustavo Diaz Melogno – Catamarán Gandul y Tony López –Malabar/Anita C).

Cuando regresa a Mar del Plata en 1997, toma la iniciativa de hacer otro viaje semejante al que hiciera el gran pionero de la navegación deportiva Vito Dumas. Con la embarcación que ha construido ha de dar la vuelta al mundo en solitario y sin escala por la ruta de los 40 bramadores, que fue la que hizo Vito Dumas hace 60 años y que ningún argentino volvió a intentar. Hay que atravesar tres océanos: el Atlántico, el Indico y el Pacífico. A la altura del paralelo 40 no se encuentra tierra. “Pasás por arriba de Africa, Oceanía y Nueva Zelanda, y recién encontrás tierra en el Cabo de Hornos. Son 21 mil millas náuticas de recorrido.”

El barco que ha construido tiene estructuras de hierro y la cubierta es de terciado fenólico y fibra de vidrio. El mínimo instrumental que llevará, utilizará energía solar, eólica e hidrodinámica. Simple en su interior para alivianar peso. 13.50 de eslora y 3.90 de manga le permitirán navegar con vientos fuertes y tener el volumen interior suficiente para transportar agua y vivieres para los 6 meses de navegación prevista. Ha sido construido totalmente con materiales reciclados

Cuando se le pregunta si cree que los sueños se pueden realizar contesta “Si, estoy seguro. Se puede, cuando uno se lo propone y pone todo el empeño para lograrlos. Todo es posible. Me da mucha pena pensar que hay gente que no hace cosas simplemente porque no se anima”.

Por supuesto que como siempre nuestro Hidrosorteo. Fruto del aporte de nuestros sponsores al finalizar la charla sorteamos entre los asistentes elementos para la seguridad, navegación y confort a bordo: www.denauticos.net y www.laguardería.com.ar con salvavidas aquafloat, Ediciones Granica con sus libros (son los editores del Curso de Vela de Alberto Enguix, Velas Fox-trot con elementos para el barco, Naviar con sus cartas diferenciales para GPS , www.elportaldelosbarcos.com.ar con sus CD´s del Mundo de los Barcos, Multiradio s.a. (Icom-Kenwood) con ropas para navegar.

En esa misma noche y en la Charla en el Cockpit: lanzamiento de la Edición 2007 de Las 100 Millas del Río de la Plata. La célebre regata del ríoplatense que organiza el CINAVE con la coorganización del CVSI es presentada en Charlas en el Cockpit, que toma a su cargo de manera exclusiva la difusión de noticias, eventos y resultados de las 100 Millas del Río de la Plata.

Charlas en el Cockpit agradece al Centro Asturiano, a su Presidente y demás Autoridades el apoyo brindado a su tarea en bien de los navegantes deportivos del Río de la Plata. El Centro Asturiano de Buenos Aires es una institución que nace en 1913 con el fin de reunir y ayudar a todos los Asturianos que vivian en la ciudad. Hoy lleva una activa vida comunitaria relacionada con lo cultural, el deporte y lo social en sus sedes de Capital y de Vicente López.

Al finalizar la charla chori-Paty y bebidas en el quincho del Centro Asturiano para seguir en un tercer tiempo de lujo junto a Enrique Celesia y otros destacados navegantes. Te invitamos a compartir.

El lugar adecuado, las personas correctas, los mejores navegantes….
Nada mejor que una Charla en el Cockpit

CAMPEONATO ARGENTINO DE SOLING.
GUSTAVO WARBURG, HERNÁN CELEDONI & MAXIMO SMITH CNSI Dominan ampliamente el Campeonato que finaliza este fin de semana.

Con seis regatas, cuatro victorias, y un abandono en la última prueba del domingo pasado, los de Warburg clasifican primeros con 8pts. Segundos se ubican Martín Busch, Tomás Peuvrel & Máximo Feldtman CNSI, con 12, Terceros preliminarmente están Alejandro Chometowski, Alejandro Cherro & Nicolás Chometoswki CNSI, con 14. El podio completo del Club Náutico San Isidro con una gran paridad que sólo los deferencia por un par de unidades.

CICLO DE CHARLAS 2007
Charlas sobre Meteorología /Interpretación y Recepción
de imágenes a bordo.
Entrada Libre y Gratuita

Sábado 29 de Setiembre 19 horas
Interpretación de la información meteorológica proveniente de los
satélites. Un sistema de recepción de Imágenes a bordo.
Antena de construcción casera, preamplificador de TV y Laptop.
Disertantes : Alberto Petruccelli y Paola Salio
Sábado 6 de Octubre 19 horas
Hasta donde le creemos a los pronósticos del tiempo?>
Disertante : Paola Salio
Sábado 20 de Octubre 19 horas
GPS utilidades
Disertante : a designar
Comandante Luis Piedrabuena 3450
Punta Chica-San Fernando
4721-0521
administracion@clubnauticovictoria.org

Mundial de kayak en Foz de Iguazu
El francés Sebastien Combot logró el título Mundial en kayak individual (K1), en el certamen desarrollado en Foz de Iguazú. Combot superó al alemán Fabian Doerfler y al británico Campbell Walsh.

La Nacion

Nombramiento en Remo

Santiago Fernández fue nombrado integrante de la Comisión de Atletas de la Federación Internacional de Remo.
"Estoy contento. Me ofrecieron postularme en el Mundial de Alemania de agosto. Me interesa promover y ayudar al deporte", dijo a Télam el mejor remero argentino actual.

Remo

Al Preolímpico: tras reunirse con el DT del seleccionado, Sergio Fernández, que había sugerido lo contrario, el presidente de la AAR, Ricardo Mingramm, anunció que la Argentina acudirá al Preolímpico de Río de Janeiro de noviembre próximo.

Fuente: Diario La Nación

400 Yacht Club Córdoba
Premio Primavera
30 de septiembre en el
Lago San Roque

Participarán las siguientes clases: Windsurf. Puntuable para la fecha del ranking cordobés. FIC. Puntuable para la fecha de handicap de Córdoba. Pampero. Snipe. Multicascos.

Entrega de premios (3 por cada categoría) + Cinta Azul + Ganador General

En la entrega habrá degustaciones de pastas de la Yema de Oro, Panchos, Bocaditos,
Cafe con Bizcochuelo, Cerveza, Gaseosas, Champaña, Agua y por sobre todo Sorteos
para los presentes.

Para mayor información comunícate con:
Lic. Hugo Pablo Canale
+54 351 154 033 180
+54 351 4680 182
hpcanale@fibertel.com.ar

POTRERILLOS CABAÑAS
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BOTNIA MÁS ALLÁ DE TODO
Detectaron problemas en la planta y sigue sin definirse el permiso ambiental para Botnia

El ministro de Medio Ambiente de Uruguay confirmó hoy que se produjeron "algunas fisuras" en las piletas de la pastera en Fray Bentos. A la compañía finlandesa, resistida por asambleístas de Gualeguaychú, sólo le resta esa autorización definitiva para comenzar las operaciones.

El gobierno uruguayo confirmó hoy que detectó algunos problemas en la planta papelera de la finlandesa Botnia en Fray Bentos, por lo que continúa sin precisar una fecha para la autorización definitiva a la empresa. Este es el último trámite que falta para que la firma comience a operar en el país vecino.

El ministro de Medio Ambiente uruguayo, Mariano Arana, informó que se produjeron "algunas fisuras" en las piletas de la planta y que la Dirección Nacional de Medio Ambiente (Dinama) no otorgará la autorización ambiental definitiva hasta que no se analice el informe oficial de la empresa con respecto a este tema.

"Se han registrado algunas fisuras, no graves, pero nosotros queremos tener las máximas precauciones" de que la empresa no contamine para otorgar los permisos ambientales, dijo Arana, según publica hoy la página web de la radio El Espectador, de Montevideo.

La construcción de la planta está completa y actualmente se encuentra en la etapa de inspecciones y verificaciones de los procesos industriales que en ella se desarrollarán para la fabricación de pasta de celulosa.

Para que empiece a operar, la planta de Botnia necesita que la Dinama le otorgue la habilitación definitiva. En los últimos días trascendieron contactos entre los gobiernos de los dos países para que la puesta en marcha ocurra después de las elecciones del 28 del mes próximo.

Mientras tanto, y con los asambleístas de Gualeguaychú desarrollando un plan de protestas que incluye el corte del paso fronterizo en esa ciudad, sigue adelante en la Corte Internacional de La Haya un proceso impulsado por Argentina por presunta violación del Estatuto del Río Uruguay, en el que acusa a Montevideo por haber autorizado unilateralmente la instalación de Botnia.

Fuente DIARIO CLARÍN 18/09/07

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CAMPEONATO ARGENTINO DE IMS, ORC
Este sábado 29 comienza en el YCA Campeonato por el título nacional de la fórmula.

Con dos barlo/sota da inicio el torneo de IMS el próximo sábado 29 de septiembre. El domingo esta programada la prueba de Larga Distancia. El final será el 6 y 7 del corriente con 4 barlo/sota.

Al cierre de esta edición tenían confirmadas su participación más de treinta equipos entre los que podemos destacar: Fortuna 3, San Gregorio, Patagonia 3, Green Pepper, Merk2, Chino, Matrero, Sur, entre otros.

Para más información: www.yca.org.ar

Curso de Primeros Auxilios

Programa
Prevención de Accidentes

Unidad 1:
" Anatomía y fisiología del sistema cardiovascular y respiratorio. Alerta a los centros de prevención: ambulancia / bomberos / policía, números de emergencia. Importancia de la manutención de los signos vitales, lipotimia, shock, síncope, maniobras básicas de respiración y masaje cardíaco en adultos, niños y bebés.

" Maniobras para desobstrucción de las vías aéreas en adultos, niños y bebés.

" El ahogado seco y el ahogado húmedo. Mitos y realidades de las maniobras de rescate. Hipotermia. Hidrocusión.

Unidad 2:
" Heridas y fracturas: hemorragias internas y externas, su detención. Torniquete. Amputación, empalamiento. Arterias y venas. Puntos de presión.

" Vendajes simples e inmovilización en miembros superiores e inferiores. Importancia de inmovilización de la columna vertebral. Situación de cargar y llevar. Transporte de heridos.

" Quemaduras de primero, segundo y tercer grado.

Unidad 3:
" Teoría del fuego: el triángulo del fuego, propagación, extinción. Importancia de la red de incendio. Medidas básicas de prevención en el hogar.

Unidad 4:
" Accidentes viales: conductas a seguir en el caso de un accidente en la autopista, ruta o vía pública.

" Negligencias habituales de la población en la vía pública.

" Riesgo eléctrico. Electrocución. Precauciones en el hogar.

Aclaraciones:
El tiempo estimado es de seis horas para todo el curso, en dos tardes, con un pequeño intervalo si fuera necesario.
Se proveerán apuntes sobre lo dictado.
El costo es de $50 por persona, pudiendo asistir desde los 12 años de edad.
Sería de interés evaluar la red de incendio actual, matafuegos, etc., a los fines de mejorar la prevención y asistencia en caso de un evento de emergencia, sobre todo teniendo en cuenta que algunos barrios se caracterizan por tener espejos de agua extensos y así aprovecharlos para tales fines.

Por más información: aguayaventura@hotmail.com o al tel. 03488-483861 Señor Patrick Baert.

CAMPEONATO MUNDIAL TP52

Rolex TP 52 Global Championship
Porto Cervo, Sardinia, Italy
Ayer no pudieron competir por la intensidad del viento que alcanzó los 50 nudos en el estrecho de Bonifacio.

Al cierre de esta edición Rusell Coutts en el ARTEMIS lideraba el torneo con 5 regatas disputadas sumaba 14. Mientras PATCHES se ubicaba segundo luego de ganar la 5ª regata sumaba 24. En tercer lugar se coloca MEAN MACHINE con 26pts.

El argentino SIEMENS con mástil nuevo no consigue el podio y se ubica séptimo igualado en puntos con el MUTUA MADRILEÑA que clasifica 6º.

24 de septiembre de 2007
Eamon Conneely y su tripulación a bordo del irlandés "Patches" parecen haber sacado partido ayer de unas condiciones más propias de la Bahía de Galway que del glamouroso Porto Cervo, para situarse como primeros líderes del Rolex TP52 Global Championship, un punto por delante del sueco "Artemis" de Tobjorn Tornqvist.

Las condiciones meteorológicas presentaron a la flota participante una jornada de poco viento, cielos cubiertos y dominada por un sistema de baja presión situado al Sur de Cerdeña que desembocó en un tiempo terrible. Las tripulaciones permanecieron en tierra hasta las 12:30 horas, cuando Peter Craig y su equipo de oficiales de regata consideraron que el viento soplaba con suficiente intensidad.

La esperada brisa comenzó soplando con 7 nudos del Noroeste, y a las 14:15 horas se pudo dar la salida de la primera de las dos mangas Barlovento/Sotavento de la jornada. Ambos recorridos fueron de dos vueltas, el primero con tramos de 1,5 millas y el segundo de 2,2 millas.

Los ganadores de la primera manga fueron los irlandeses "Patches", que después de una moderada salida se encontraron en el lado correcto del campo. Un borneo les benefició sobre los barcos que habían apostado por la izquierda en la primera ceñida. En la segunda prueba, con una lucha más reñida, el ganador fue "Artemis" que permaneció segundo durante la mayor parte del recorrido antes de pasar al chileno "Mutua Madrileña" en el último tramo de popa.

Cambios en la clase
La pasada noche, los armadores de la clase celebraron en el Yacht Club Costa Smeralda la reunión anual de TP52, en la que tomaron importantes decisiones para garantizar el futuro de la clase.

Entre los cambios acordados se incluye la intención de introducir a los TP52 como clase reconocida por la ISAF. Para ello, se han producido algunos cambios en la estructura directiva.

En reconocimiento a sus esfuerzos por la clase desde su formación, Tom Pollack fue elegido como primer Miembro Honorífico Permanente. Además, se ha formado un Comité Ejecutivo y elegido por unanimidad a John Cook como nuevo Presidente de la Clase.

Otras modificaciones acordadas en esta reunión tienen que ver con el control total del uso comercial y los derechos de imagen para beneficio de los armadores, patrocinadores y organizadores de eventos de la clase.

TP52 iniciará un proceso de investigación para la actualización de la box rule durante un año, con previsión de establecer una versión revisada para los próximos diez años. Esta investigación incluirá la participación de los diseñadores, que recibirán instrucciones sobre los puntos de la box rule que necesitan actualización.

La previsión es que no se adopten cambios antes de 2009 ni se implementen antes de 2010. Otro aspecto relevante sobre el futuro de la clase es el acuerdo unánime sobre la restricción en la elección de caña. Las reglas de la clase al respecto darán libertad en este punto, aunque habrá una categoría de caña Corinthian en cada evento.

La primera manga se inició con mucha intensidad. Lógicamente salieron a la luz los nervios de principio de campeonato, aplacados por el barco del Comité, que indicó los nombres de tres barcos que habían cruzado la línea antes de tiempo. "Artemis" y "Mean Machine" salieron por el lado del visor y pusieron proa al lado izquierdo del campo. Mientras tanto, en el otro extremo de la línea, una auténtica melé por encontrar un hueco y poner rumbo a Barlovento. Uno de los barcos que luchaban por salir de ese grupo era el ruso "Rusal Synergy", que gracias al importante role de este primer tramo montó baliza en cuarta posición tras un más discreto puesto en la salida. En ese momento, el cielo decidió descargar una intensa lluvia para añadir una dificultad más a la prueba.

El británico "Cristabella" de John Cook había comenzado de manera conservadora y se encontraba navegando por el centro del campo cuando llegó el borneo. El táctico Gavin Brady contaba lo sucedido al llegar a tierra: "Nos encontrábamos en mitad de la primera ceñida y el viento se fue a la derecha lo suficiente como para que los barcos por encima nuestra se encontraran fuera de la línea y los que estaban a sotavento tampoco llegaban al layline, por lo que de repente estábamos en el lugar correcto. Montamos Barlovento terceros o cuartos, y fuímos capaces de pasar a un par de ellos en la popa". En cuanto a las condiciones, Brady describió su efecto sobre los equipos fuertes: "Era muy difícil leer el viento y adelantarse a los roles, porque caía tanta agua y las nubes eran tan bajas que sólo podías ver unas cien yardas (apenas 100 metros) por delante. Tenías que limitarte a hacer predicciones sobre lo que creías que iba a pasar y esperar a ver qué ocurría". "Cristabella" realizó algunas predicciones acertadas, lo que le llevó a finalizar segundo.

Brady encontró el período entre las dos pruebas casi tan interesante como la competición en sí, con la primera manga comenzando con 7 nudos y finalizando con rachas de 20. "Comenzó a llover y soplar el viento muy fuerte al tiempo que la flota cruzaba la línea de llegada. En realidad podemos decir que hoy hubo tres mangas. ¡Al final de la primera tuvimos otra para cambiar las mayores lo más rápido posible de cara a la tercera!", añadía con una sonrisa.

Es realmente impresionante observar la actividad a bordo de estos barcos. Desde el momento en que abandonan los pantalanes hasta que vuelven, es una acción constante. Brady comentaba cómo la rápida variación de condiciones desembocó en un cambio de material. Arriar las mayores ligeras, izar las pesadas, nuevas velas de proa y spinnakers. Los TP52 son transformados de barcos para vientos ligeros en máquinas preparadas para competir en condiciones duras en apenas unos minutos. Para los barcos de apoyo, no hay descanso durante los minutos finales antes de la secuencia de salida, a medida que las decisiones son tomadas y modificadas una y otra vez.

La segunda regata se inició después de un aplazamiento para permitir la vuelta de los oficiales de regata, que habían abandonado el barco del Comité para asistir a la línea de llegada de la primera manga, que tuvo que moverse más de una milla respecto a la de salida. La segunda manga se inició con 15-16 nudos del Nor-Noreste, con lluvia y ola. Esta salida fue más igualada que la primera, debido a que el viento permitió a cada barco encontrar un hueco y hacer la aproximación a línea con velocidad.

Esta fue una prueba más normal. La clave estuvo en mantener la velocidad con ola cada vez mayor y un viento en ascenso. Los TP52 aceleran rápido con las rachas, pero igualmente parecen frenar rápidamente cada vez que la proa golpea una ola. El "Mutua Madrileña" de Bernardo Matte resolvió bien esta situación. Su táctico, Vasco Vascotto, describía con su ya clásico estilo desenfadado cómo de cerca estuvieron de anotarse la victoria: "¡Espero que no sea la última regata que naveguemos realmente bien!. La segunda manga no fue nada especial, pero aprovechamos un par de borneos y al final de la primera ceñida estábamos en cabeza. Nos mantuvimos en esa posición en la segunda y durante la primera mitad de la última popa. Desafortunadamente, Russell y 'Artemis' cogieron una ola y nos pasaron, y no fuímos capaces de trabuchar de estribor a babor. Nos 'cerraron la puerta', logrando separarse. Cuando pudimos volver, tenían el control, así que nos colocamos cerca pero no lo suficiente para ganar. De todas formas, un segundo es un buen resultado".

Vasco ha disfrutado esta primera jornada a pesar de unas condiciones atmosféricas extrañas a la Costa Smeralda, y espera una buena competición a lo largo de la semana: "Hay al menos diez barcos que pueden ganar el campeonato, así que estamos realmente satisfechos con haber podido lograr un buen resultado en la segunda manga. Es una flota muy buena, cualquiera de estos barcos puede ganar una prueba. Hay algunos que son un poco más favoritos pero otros tienen exactamente la misma velocidad, por lo que las diferencias son pequeñas".

El Rolex TP52 Global Championship, organizado por el Yacht Club Costa Smeralda, se desarrolla entre el 21 y el 29 de septiembre.

Más información sobre el Rolex TP52 Global Championship 2007, incluyendo lista de inscritos y resultados, en www.rolextp52globals2007.com

Para recibir informes diarios y descargar imágenes en alta resolución libres de derechos para so editorial, regíestrese online en www.regattanews.com

Texto adaptado de www.regattanews.com

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GRAND PRIX YCO

GRAND PRIX LUIS A CERRATO DEL YCO
El YCO con un sólo equipo venció en la clase STAR a la poderosa flota del CNO. Con un amplio margen y total dominio por parte de Julio Labandeira & Nicolás Chernobiski

El fin de semana pasado finalizó para la clase Star el Grand Prix del YCO. Con vientos moderados del sector sur el sábado y con una intensidad de 25 nudos del sector sudoeste culminó el domingo la competencia para la clase Star.

Después de seis pruebas Julio Labandeira & Nicolás Chernobiski se consagraron campeones con cuatro triunfos y un segundo lugar acumularon el total de 10 puntos. En segundo lugar clasificó Jorge Pérez & Enrique Della Torre del CNO, quienes consiguieron tres segundos puestos sumando 21pts. El tercer escalón del podio fue para Gerardo Della Torre & Guillermo Lafour CNO los que sumaron 29 unidades.

Germán Billoch & Gastón Terrab se consagraron Campeones de la clase 29er. Luego de seis regatas donde clasificaron entre los tres primeros sumando 12. Segundos con 19 puntos clasificaron Sebastián Vignale & Diego Radio CVB. Terceros clasificaron Juan Krevisky & Eduardo López Segura YCBA con 27.

En la clase Laser, Julio Alsogaray YCA fue el indiscutido Campeón. Con cuatro regatas fue invicto sumando 4 puntos. El segundo lugar, con 15 unidades, fue para Martín Jenkins CNMP. El podio lo completó Federico Buiatti YCR con 20.

En la categoría Laser Radial, ante una flota que superaba los 30 barcos en la línea, el ganador fue Juan Pablo Bisio YCR que acumuló 10 puntos. Segundo se ubicó Tomás Pellejero YCR con 12. Mientras que el tercer lugar fue de Fernando Ariel Inés CRSN con 16.

En Laser 4.7 Estefanía Catani CNZ con tres victorias y 5 puntos finales se consagró Campeona. Segundo clasificó Gastón Terrab YCR que ganó la primer prueba y se ubicó segundo en las restantes, finalizó con 7. En tercer lugar se ubicó Lucía Manero YCR con 25.

Con gran paridad en puntos, el podio en la clase 420, lo encabezó Pablo Volker & Agustín Cunill Martinez YCA, que se coronaron campeones con una victoria en la última prueba y un total de 10pts. Con 11, clasificaron segundos Bruno Verdino & Tirso Sánchez Brizuel YCA, quienes ganaron la tercer regata. Los ganadores de la segunda prueba, Francisco Sucari & Francisco Renna YCA, clasificaron terceros con 13.

En la clase Europa "el match race" fue absoluto en las dos únicas regatas disputadas, a favor de María del Cielo Bafico YCA que se impuso con 2 a Ximena Della Rodolfa YCCN, que clasificó segunda con 4.

Victor Damitio YCO fue el ganador en Optimist Principiantes, con 5 regatas disputadas sumó 20pts. El segundo lugar fue de Marcos O Connor CNSI que finalizó con 42. El tercer puesto fue de Agustín Pesallaccea CRLP que culminó con 43pts.

El vencedor en Optimist Timoneles fue Tomás Roldán CNSI. Con tres victorias y luego de 6 pruebas Roldán se consagró Campeón con 40, ante la flota que superaba los 80 barcos. Segundo se ubicó Javier Unamuo YCO con 41 puntos. El tercer puesto fue de Pedro Hecker CNSP con 67.

Para más info:http://www.yco.com.ar/

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PHRF

PINO DAPARENTI CUP
El sábado pasado largó la "Argos" del YCO el tradicional evento hacia la cervecera ciudad de Quilmes.

Con vientos predominantes del sector sur aproximados a los 12 nudos, puntualmente partieron más de un centenar de equipos. La flota estuvo compuesta por la fórmula PHRF, IRC, Clásicos, clase H20, Dobles, Femenino, Solitario. En la llegada sumaron entre todas las opciones 144 barcos que el puerto de Quilmes recientemente dragado les dió la bienvenida.

Los barcos tomaron básicamente dos alternativas luego de largar. Ir hacia tierra o río adentro, ya que el viento daba "bien de jeta". Los resultados mostraron que la táctica viento del agua, borde al agua. Se cumplió una vez más, en el Río de la Plata porteño.

El ganador en la clasificación general PHRF fue el GREENPEPER Pandora 311 que completó la travesía en 2hs.30' 26'' en tiempo compensado. Segundo con 2hs. 32' 00'' en obtener el top fue el PURASANGRE Lotz 270. El tercer lugar fue para el Fayd 30 UNO, que demoró 2hs. 34' 10''.

En la fórmula IRC AGARRATE CATALINA Match 30 se ubico en primer lugar con un tiempo compensado de 3hs. 09' 30''. Segundo clasificó CONTUMAZ Match 30' al que le llevó 3hs. 14' 18'' cruzar la meta. Tercero fue el MERCANTIL ANDINA Corum OD27 que marcó su tiempo en 3hs. 23' 22''.

En la categoría Dobles participaron 11 equipos. El ganador fue el Limbo 21 REPUNTE de CNQ, que finalizó con un tiempo compensado de 2hs 47' 17''. El segundo lugar fue para el H20 TABACO del CVSI, que cruzó la llegada 9 minutos después, siempre en tiempo corregido. Terceros el PEREZ Holland 23 que marcó su cronómetro en 3hs 01' 40'' al cruzar la meta.

En la clase H20 el ganador del premio challenger fue para el Club Veleros San Isidro con el TABACO, que en dobles Ringel/Rodrigué se llevaron el primer puesto. Con una duración de la prueba de 2hs. 56' 09''. El segundo lugar fue para el TOTEGUI defensor del premio, que cumplió con la competencia en 3hs. 03' 17''. Tercero, un minuto más tarde cruzó NAVIA.

Todos los resultados en:www.cnq.org.ar

LO BUENO & LO MALO
El espíritu del querido PINO DAPARENTI según pude conocer, habla de una persona alegre y de buen humor, características predominantes en el clásico desafío cervecero. En los buenos tiempos la fiesta tenía canilla libre de cerveza tirada Quilmes de un nivel apropiado para el evento. El sonido y el ritmo llamaban a la gran convocatoria.

En esta edición el sonido/discjokey dejó bastante que desear. Desde hace un tiempo que la auspiciante cambió de dueños y eso se notó. Ahora su auspicio es con cerveza en lata y de otra calidad que la conocida. Los ausentes no fueron menores ni desapercibidos. El ganador GREEN PEPER faltó a la entrega de premios y no fue por cuestión de marea. El puerto del Club Náutico Quilmes esta muy bien dragado y señalizado. Además la excelente organización contó con varias lanchas de apoyo y ayuda para indicar el camino y socorrer a los que se salían de rumbo.

El tema de los patys también creo que faltan al nivel de la ocasión, así como la gaseosa/refresco que se brinda a los recién arribados. Ojo la atención de las personas, en todos los casos, fue excelente comenzando por el parrillero.
Pero como de costumbre el tema del agua caliente en las duchas sigue siendo una cuestión de suerte. Los afortunados en atracar primero se bañaran muy bien. Pero si no te apuras.... sin agua te quedaras.

Espero que las autoridades del Club vean esto como un aporte al continuo éxito de futuras ediciones y no como un ataque al evento que por cierto convocó a 144 barcos en la línea de llegada y que desde hace tiempo se consolidó como un clásico ríoplatense. Espero correr muchas veces más esta regata aunque la ducha este fría, pero extraño la espuma premium de la cerveza tirada. Ojala que el auspicio mejore en la próxima edición, como así también el sonido.

Fotos de la entrega de premios en :
www.sailors-weeekly.com.ar/pinodapa.htm

Sebastián Rodrigué

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ARUBA - AVISO DE REGATA

17ª Regata Heineken Aruba 2007
Del 8 al 16 de Noviembre
El hogar y sede de los participantes de las regatas será el acogedor Holiday Inn Resort (también se podrá optar por alquilar departamentos o chalets en la villa cercana a las regatas) ubicado sobre las blancas y hermosas playas de Palm Beach.

La Regata Heineken Aruba 2007 promete una maravillosa semana de navegación. Las condiciones climáticas ideales y las aguas serenas de la isla aseguran jornadas de deporte y sol a pleno en las bellas playas de Palm Beach mientras que por las noches la música vestirá de fiesta las costas, con cenas y bailes bajo la luz de la luna. Será una renovada y placentera experiencia de competencia en su edición 17ª.

El excelente programa de las regatas permitirá tanto a los competidores como a los espectadores disfrutar de una competencia de primer nivel y de todas las oportunidades gastronómicas y de placer que ofrece la isla.
Habrá tiempo para todo, desde cenar la propia pesca del día y realizar caminatas submarinas hasta viajes en crucero y la aventura de descubrir en 4x4 los diferentes paisajes arubanos.

Regata Heineken Aruba 2007
Del 8 al 16 de Noviembre

Programa
Jueves 8 de Noviembre
22hs Lunch de Bienvenida en el Holiday Inn Resort

Viernes 9 de Noviembre
07.30 - 9.30hs Desayuno
Encuentro y reunión de las embarcaciones
14hs Inscripción y registro
20hs Cena de Bienvenida ofrecida por la Autoridad de Turismo de Aruba (ATA)

Sábado 10 de Noviembre
07.30 - 9.30hs Desayuno
09.30hs Instrucciones
10.30hs Regata de entrenamiento
12.30hs Almuerzo
14.30hs Regata 1, seguida por la 2
17.30hs Happy Hour con música y snacks

Domingo 11 de Noviembre
07.30 - 9.30hs Desayuno
09.30hs Instrucciones
10.30hs Regata 3
12.30hs Almuerzo
14.30hs Regata 4, seguida por la 5
17.30hs Happy Hour
19.00hs Fiesta en la playa y Cena en el restaurante Moomba Beach

Lunes 12 de Noviembre
07.30 - 9.30hs Desayuno
09.30hs Instrucciones
10.30hs Regata 6
12.30hs Almuerzo
14.30hs Regata 7
15.30hs Regata VIP
17.30hs Happy Hour
20.00hs Cena y Fiestas para disfrutar y recorrer la isla

Martes 13 de Noviembre
07.30 - 09.30hs Desayuno
Día de descanso

Miércoles 14 de Noviembre
07.30 - 9.30hs Desayuno
09.30hs Instrucciones
10.30hs Regata 8
12.30hs Almuerzo
14.00hs Regata 9
17.30hs Happy Hour
20.00hs Cena en la playa del Holiday Inn Resort

Jueves 15 de Noviembre
07.30 - 9.30hs Desayuno
09.30hs Instrucciones
10.30hs Regata 10
12.30hs Almuerzo
14.00hs Desconcentración de las embarcaciones
20.00hs Entrega de premios y cena auspiciados por ATA

Viernes 16 de Noviembre
07.30 - 09.30hs Desayuno
Despedida

El hogar y sede de los participantes de las regatas será el acogedor Holiday Inn Resort (también se podrá optar por alquilar departamentos o chalets en la villa cercana a las regatas) ubicado sobre las blancas y hermosas playas de Palm Beach.

Las embarcaciones podrán amarrar a la derecha de la playa y delante del hotel que, recientemente renovado, ofrecerá a sus huéspedes no sólo cuartos espaciosos y cómodos sino también la buena atención y profesionalismo de su personal.

A pocos metros del hotel se encuentran numerosos restaurantes y centros de recreo con una amplia variedad de actividades acuáticas y subacuáticas, como el scuba diving, el snorkelling, el kite surfing, jets skiing y travesías en cruceros a la puesta del sol.
Incluso podrán alquilarse autos para descubrir la zona rocosa y desértica al este de la isla. Además, taxis y mini bus estarán disponibles a toda hora para llegar a Oranjestad, la bulliciosa capital de Aruba, y disfrutar de sus paseos de compras, shoppings, discotecas y casinos.

Aruba, una pequeña tierra cálida generosa en placeres, les dará la bienvenida a sus visitantes con la hospitalidad característica de su gente y la alegría y diversidad de su cultura.
Ubicada en el corazón del Caribe Sur y a tan sólo 7 horas de Buenos Aires, la paradisíaca isla ofrece un bellísimo y cristalino mar de aguas turquesa-verdosas, amplias playas de suave arena blanca y una inusual geografía desértica y tropical que, a lo largo de sus 112 km2, combina palmeras ondulantes, cactus y formaciones rocosas.

Embarcaciones para competir
La regata permite competir con cualquier tipo de embarcación para playa. Si el número de competidores es suficiente, se dividirán las categorías en barcos pequeños (tales como Dart 18 y Hobie 16) y barcos grandes (como el F18, el F20 y Tornado).
Si esto ocurre se realizarán dos competencias, una para embarcaciones pequeñas y otra para embarcaciones grandes y se creará un ranking para cada categoría buscando en todo momento generar condiciones de igualdad para los participantes.

Las regatas
La excelente organización de las regatas asegura que las mismas comiencen a horario y se realicen cerca de la playa, otorgándole a los espectadores la oportunidad de observar minuto a minuto lo que está pasando.
Las competencias se llevarán a cabo a la derecha de las playas de Palm Beach, frente al hotel Holiday Inn Resort. A lo largo de la semana, las pruebas de corta distancia, los triangulares y las de media distancia y larga distancia serán navegadas alternativamente.
Habrá dos largadas por día excepto el martes, designado como día de descanso, pero además una partida de media distancia y otra de larga distancia. Esta última será una de las regatas más extraordinarias ya que su recorrido se extenderá a lo largo de la costa para luego continuar por detrás de la laguna y finalizar en el puerto. Cada recorrido durará aproximadamente una hora, excepto la de larga distancia.
Los resultados se calcularán usando el esquema de handicap ISAF y diariamente los premios, del primer al tercer puesto de cada categoría, serán publicados.
Los premios serán entregados diariamente durante el happy hour organizado por Heineken, junto a las menciones especiales.

Seguridad
La seguridad de los competidores será la principal y más importante prioridad para las autoridades arubanas.
Como en años anteriores, el Aruba Watersports Center escoltará a los competidores durante las carreras con una patrulla de rescate compuesta por cuatro barcos, asegurando un transcurso y retorno seguro. Además los barcos de rescate contarán con un equipo de primeros auxilios para atender en cubierta cualquier lesión que pudiera ocurrir.
Asimismo, se recomienda a los competidores chequear que su embarcación esté asegurada para navegar en ultramar y tomar las precauciones necesarias para cubrir cualquier accidente.

Navegación
La Isla de Aruba posee unas fantásticas condiciones de navegación. Las tranquilas aguas, los constantes vientos alisios y las cálidas temperaturas de 28º promedio durante todo el año, aseguran a los competidores una maravillosa semana para navegar.
La Regata Heineken Aruba atrae a marineros de todo el mundo, tanto incipientes como expertos, ansiosos de participar en uno de los eventos de nivel internacional más importantes dentro de su categoría, por eso no es extraño que año tras año regresen.

Día a Día
Tanto la Fiesta de Apertura como la Ceremonia de Cierre y Entrega de Premios Finales tendrán lugar en el Moomba Beach, uno de los restaurantes más exquisitos de las playas de Aruba.
Cada jornada comenzará con un desayuno abundante mientras que para los almuerzos y cenas estarán disponibles cinco platos diferentes, una verdadera fiesta de sabores para elegir.
Por las tardes, a partir de las 17hs, comenzará el "happy hour" organizado por Heineken pero además la Aruba Bottling Company proveerá refrescos y agua durante toda la semana.
Finalmente, las noches prometen música, bailes y delicias culinarias no sólo en la playa sino también en los hoteles y en las discotecas y nigths clubs de Oranjestad.

Prensa: Andrea Zás Cima Comunicación 156.189.0483 andreazas@cimacomunicacion.com.ar

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AVISO DE REGATA

9º Fecha "CAMPEONATO ANUAL 2007 A.M.S.V."
13 y 14 de Octubre
La Sede es la Guardería "Puerto Tablas "
ASOCIACIÓN METROPOLITANA DE SURF A VELA
Afiliada a la Federación Argentina de Yachting

Las regatas se disputarán bajo las siguientes reglas:
Las reglas ISAF Racing Rules of Sailing 2005-2008(RRS) incluido el apéndice B Sailboard Racing Rules.
Las reglas de las Clases RS:X Neil Pryde; Raceboard y Fórmula Windsurfing.
Las normas para la organización de eventos de la Federación Argentina de Yachting.
Este Aviso de Regatas y las Instrucciones de Regatas.
Ante cualquier conflicto entre las Reglas de la Clase, del Aviso de Regatas y las Instrucciones de Regatas, debe procederse de acuerdo a las Instrucciones de Regatas.
Este Campeonato será de Categoría "C" de acuerdo a las ISAF Adversiting Code.

CLASES y CATEGORIAS:
RS :X Neil Pryde
RACEBOARD (SUBCATEGORÍAS "A"; "MASTER"; "GRAND MASTER"
FORMULA WINDSURFING: "PRO", "MASTER" "AMATEUR", "FEMENINA"
SLALOM
OPEN
PROMOCIONALES.
INFANTILES: Mini-Minim, de 8 a 10 años y Minim, de 11 a 14 años.

SEDE E INSCRIPCIONES:
La sede será la GUARDERÍA "Puerto tablas", Elcano y Montes Grandes, Acassuso, Prov. de Bs. As. Tel. 4793-2115. Las inscripciones se recibirán el día 15 deSept., desde 11.30hs a 13. hs. en la Oficina de Regatas (Sector Windsurf). Aranceles: Infantiles sin cargo; Promocionales 10$; Fórmula Windsurfing, Raceboard, RS:X, Slalom y Open, 30$.

CRONOGRAMA
13-10-07
11.30 a 13h Inscripción.
12.30 hs -14hs Regatas para Infantiles y Promocionales.
Regatas para Fórm. Windsurfing, RS:X, Raceboard, Slalom y Open
14-10-07
11.30hs. Regatas para Infantiles y Promocionales.
13 hs. 18.15 hs. Regatas para Fórm.Windsurfing, RS:X, Raceboard, Slalom y Open.
Entrega de premios. Tercer tiempo.

MEDICIONES
La Comisión de Regatas podrá exigir la medición parcial o total de cualquier equipo durante la competencia.

RECORRIDOS.
Las clases F.W., Raceboard, Open y RS:X tendrán un solo recorrido formado por una única boya de barlovento y una única boya de sotavento. La Clase RS:X y FW Pro realizarán tres vueltas. El resto de las Clases y Categorías realizará dos vueltas, menos la Clase Open que dará una vuelta. El Oficial de Día podrá modificar el número de vueltas de las Clases y/o Categorías.
Recorrido Acortado
El recorrido podrá ser acortado antes de la largada, desplegando la bandera "S" del C.I.S hasta el izado de la señal preparatoria (4 min. antes de la partida). En este caso, todas las categorías realizarán una vuelta menos a las estipuladas.
Así mismo el recorrido podrá ser acortado luego de la largada. Los competidores deberán finalizar entre el barco de comisión que despliegue la bandera "S" del C.I.S y la boya del recorrido que corresponda.
Podrán realizarse cambios de recorrido una vez comenzada la regata. En dicho caso, la boya será reemplazada por una de iguales características.
Las Clases Infantiles y Promocionales, tendrán un solo recorrido formado por 2 boyas. Una única boya situada a 30mts. frente a la embarcación de C.R., será la línea de largada y llegada. Otra única boya ubicada entre 200 y 400 mts., frente a la embarcación de C.R., formarán el recorrido, recibiendo el viento de través. Realizarán 2 o 3 vueltas, de acuerdo a lo anunciado por el Oficial de Día.

AREAS DE REGATAS
Estarán ubicadas frente a la sede del Campeonato. Habrá 2 áreas: la nº2 corresponde a Infantiles y Promocionales, estará ubicada cercana a la costa, con recorridos de través; y la nº1 corresponde al resto de las categorías. Estará ubicada en un radio de 2.500mts.
de la sede del Campeonato.
VIENTO MINIMO
El viento mínimo para realizar la regata será de acuerdo a lo indicado en el Reglamento de cada Clase. La Comisión de Regatas podrá anular la regata si sucediera que durante la prueba el viento no mantiene la intensidad necesaria para la clase. La decisión del Oficial de Día será en este sentido final e inapelable.

TIEMPO LÍMITE
El tiempo límite para la llegada del primer competidor será 1 hora.
El tiempo limite para que el primer competidor monte la boya de Barlovento será de 20 minutos.
Las tablas que no lleguen dentro de los 20 minutos después de la llegada del primer competidor de su categoría serán consideradas DNF.

EMBARCACIONES DE APOYO
Los competidores podrán tener embarcaciones de apoyo. Las mismas se mantendrán alejados de una tabla en regata y de las marcas, por lo menos 50 metros, excepto que a petición de la CR le sea solicitado para ayudar en las labores de salvamento.

SEGURIDAD
El uso del chaleco salvavidas es obligatorio para los Infantiles y Promocionales. En las restantes clases el Oficial de Día determinará cuando su uso sea obligatorio.
Los Infantiles-Menores, deberán presentar la Autorización de sus padres. (El modelo de Autorización obligatoria exigida por la F.A.Y. (Federación Argentina de Yachting)
Es responsabilidad de cada participante contar con un seguro obligatorio.
Es responsabilidad de cada participante tomar o no parte de la competencia. Los organizadores no se hacen responsables por los daños físicos o materiales recibidos o causados.

INFORMACION GENERAL
José Bandoel: josebandoel@fibertel.com.ar

ATENCIÓN: sorteos entre todos los Infantiles y Principiantes, gentileza de "Hard Wind" y Escuela de Windsurf H.W. Participan de los mismos todos los inscriptos que hayan completado como mínimo el 50% de las regatas disputadas.

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AVISO DE REGATA

SEMANA DE BUENSO AIRES YCA.
Desde el 13 hasta el 21 de octubre se disputaran las pruebas de la tradicional Semana de Buenos Aires.

CAMPEONATOS ARGENTINOS Y SELECCIONES: En las fechas previstas para la "Semana de Buenos Aires" se correrá el Campeonato Argentino de las Clases Europe y Cadet; Campeonato Sudamericano y Segunda fecha del Campeonato Argentino OD 27. También serán Selectivas para las Clases Internacionales: Laser Standard, Radial y 470 Juegos Olímpicos Beijing 2008; Optimist Sudamericano 2008, Paracas, Perú; Snipe última fecha Ranking 2007 selectivo Campeonato Hemisférico 2007. Para estos Campeonatos y Selecciones regirán los Avisos de Regata emitidos por las respectivas Asociaciones de Clases.

INSCRIPCIONES:
Sólo se recibirán inscripciones personales. Los Formularios de Inscripción y su correspondiente pago se recibirán en la Oficina de Regata de Dársena Norte hasta el Viernes 5 de Octubre a las 18.00 horas. Una vez vencido dicho plazo se aceptarán inscripciones tardías hasta el Miércoles 10 de Octubre a las 18.00 horas sufriendo un recargo del 50% del valor de inscripción. Vencido este último plazo cerrarán las inscripciones indefectiblemente.

Para las Clases Finn, Snipe y Soling el plazo de inscripción se extenderá hasta el Martes 9 de Octubre a las 18.00 horas, aceptándose inscripciones tardías hasta el Jueves 18 de Octubre a las 18:00 horas las cuales sufrirán el recargo establecido para el resto de las Clases.

Acreditación: Los participantes deberán acreditarse presentándose en forma personal en la Oficina de Regata de Dársena Norte los días Jueves 11 y Viernes 12 de 11.00 a 18.00 hs. y el Sábado 13 de Octubre de 8.00 a 10:30 horas. Las Clases Finn, Soling y Snipe podrán acreditarse desde el último plazo de inscripción hasta el Sábado 20 de Octubre a las 10:30 horas.

Formas de pago:
Tarjetas de Crédito vía telefónica (pagos nacionales y desde el exterior).
Depósito o transferencia bancaria en Argentina:
Cuenta Corriente del Banco HSBC Nº 094000274-8.
CBU:1500049700009400027482. En este caso se deberá enviar por fax el comprobante correspondiente con los datos del timonel.

Transferencia bancaria en dólares desde el exterior con la siguiente instrucción: Beneficiario Yacht Club Argentino, Cuenta: 26873/8 999/5, Banco Destinatario: Banco de Galicia, Código Swift: GABAARBA, Banco Corresponsal: Wachovia Bank - New Cork - 11 Penn Plaza - New York - NY 10001 - New York - Swift Code PNBPUS3NNYC - ABA 026005092 - Número de Cuenta 2000192261221, Concepto: inscripción Semana BA - Nombre timonel. Las transferencias deberán ser en Dólares Estadounidenses.
Los comprobantes de depósitos y transferencias bancarias deberán ser enviados por fax con el nombre de los timoneles que hacen el pago.

Valor: $ 70 / U$S 25 para las Clases Optimist, Laser, Snipe, Finn y Europe; $ 90 / U$S 30 para las Clases Cadet, 470, 420, 29er, Soling, Grumete y Match 30; $ 140 / U$S 47 para J/24, OD 27, Pampa 21 y Limbo 21.

Los Jefes de Equipo, Instructores y Delegados deberán obligatoriamente inscribirse completando el formulario correspondiente (publicado en la web), en donde deberán registrar también las embarcaciones de apoyo de su flota. El vencimiento de presentación será el mismo que el de las inscripciones y no tendrán costo.

Después de la fecha de cierre de inscripciones no se devolverán los derechos de inscripción. Antes de esa fecha se podrá devolver a discreción de la Autoridad Organizadora, después de deducir el 50% en concepto de gastos administrativos.

No se habilitará el Campeonato para ninguna clase en la que haya menos de cinco barcos inscriptos.

Para aquellos participantes menores de 21 años que no figuran en el listado de Limitación de Responsabilidad que publica la Federación Argentina de Yachting en su web, deberán presentar en el momento de la inscripción, el formulario correspondiente, firmado por el padre o tutor. La firma del responsable deberá ser certificada por Escribano. Dicho formulario está publicado en la web de la FAY www.fay.org y en la del Club con la información de este Campeonato www.yca.org.ar.

ZONA DE REGATAS Y RECORRIDOS:
En las inmediaciones del Puerto de Buenos Aires y con los siguientes recorridos:
Optimist Timoneles, Optimist Principiantes y Cadet, recorrido: Trapezoide Francés - Trapezoide Francés Inner Loop, Triángulo o Trapezoidal Inner-Outer.
29er, 470, 420, Europe, Laser Standard, Laser Radial, Laser 4.7, Finn, Snipe, recorrido: Trapezoidal Inner-Outer.
Soling, J/24, Grumete, Match 30, Mystic 235, Limbo 21, Pampa 21, OD 27, recorrido: Barlovento - Sotavento.
En cualquier Clase, cuando el número de inscriptos supere los 60 barcos se los podrá dividir en flotas.

Programa:

Jueves 11/10/07 11.00 - 18:00 hs. Acreditaciones.
Viernes 12/10/07 11.00 - 18:00 hs. Acreditaciones.
Sábado 13/10/07 08.00 - 10:30 hs. Acreditaciones.
11.00 hs. Reunión con entrenadores y participantes.
13.00 hs. Regatas.
Domingo 14/10/07 11.00 hs. Regatas.
20.00 hs. Asado de recepción para los participantes.
Lunes 15/10/07 11.00 hs. Regatas.
Sábado 20/10/07 11.00 hs. Regatas.
Domingo 21/10/07 11.00 hs. Regatas.
18.00 hs. Ceremonia de Entrega de Premios.

VALIDEZ Y DESCARTES DEL CAMPEONATO:
El Campeonato será válido con las regatas corridas y válidas hasta el Domingo 21-10-07. Habrá un descarte si se corren de 5 a 8 regatas, 2 descartes con 9 a 12 y 3 descartes con 13 o más regatas.
Los Campeonatos Argentinos serán válidos con 5 regatas disputadas y las Selecciones de acuerdo a los Avisos de Regata correspondientes.

VIENTO MINIMO y MÁXIMO:
Para las Clases de orza no se largará una regata con viento menor a 4 nudos, para las Clases de Quilla quedará a criterio de la CR. No se largará una regata de la Clases 29er, Snipe, Match 30 y Grumete si los registros de viento son superiores a 25, 25, 20 y 20 nudos respectivamente. Para el resto de las Clases quedará a criterio de la Comisión de Regata.

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POLÍTICA

LA PRIMER PROTESTA, "CARAVANA NÁUTICA"
Socios de clubes protestaron contra la gestión de la costa
[24/09 | 12:09] El pasado sábado 22 de septiembre se realizó una protesta náutica en las inmediaciones del ingreso a la dársena en donde se desarrolla la exposición de embarcaciones (Río Luján) organizada por CACEL.

La misma contó con la participación de más de 50 veleros , quienes con bocinas y campanas manifestaban su disconformidad con la gestión del Intendente de San Fernando, Osvaldo Amieiro, por el aumento indiscriminado de las tasas o canones que se cobran a algunos clubes náuticos , que llegarían hasta un 2000%, también manifestaron que CACEL perjudica a los clubes con acuerdos sectoriales, en contra de su función, de fomento y desarrollo de la actividad náutica.
En el piquete náutico se notó la presencia del candidato a Intendente Juan Estanciero y el Secretario General de UTEDyC Zona Norte Daniel Rodríguez quienes se informaron de las demandas de los participantes.
La caravana de veleros corto momentáneamente el transito de embarcaciones ya que formaron un gran circulo para realizar la protesta.
|| Fuente: (InfoBAN)

El Ari propone una mejor distribución de los recursos en San Fernando

Así lo afirmó Ignacio Posse Molina, candidato a intendente de San Fernando por la Coalición Cívica, quien indicó que el mal aprovechamiento de los recursos y la falta de cercanía entre el poder político y los sectores sociales y económicos de San Fernando "produjeron el estancamiento en el desarrollo de un municipio pujante".
"Llama la atención que las zonas más ricas de la costa estén concesionadas a una sociedad anónima en lugar de ser explotadas directamente por el municipio, lo que permitiría incorporar fondos millonarios y dejar de pagar un impuesto a las ganancias sin sentido", subrayó Posse Molina.
A su vez, Miguel Calvo, candidato a concejal por esa fuerza, agregó que "con esos recursos y una decisión política municipal, se podrían financiar planes de capacitación laboral, vinculados a la industria náutica, que posibilitaran una salida laboral entre los más jóvenes. Así, no sólo se desarrollaría la idiosincrasia productiva de San Fernando sino que se insertaría en el trabajo al sector más vulnerable del distrito".
|| Fuente: (InfoBAN)

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PROTESTA

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EDITORIAL

POLÍTICA S.A.
Recientemente recibí una respuesta por parte del presidente de CACEL, a la solicitud que le hice el viernes pasado para realizarle un reportaje, que aclare la posición presente y futura de CACEL. Ante el hostigamiento a los clubes por parte de su socio político; La municipalidad de San Fernando

"Le rogamos tenga a bien aguardar la finalización del Salón Náutico para poder atender sus inquietudes con la mayor disposición.

Podremos explicarle entonces la historia y acciones de CACEL durante su extensa y prestigiosa trayectoria, siempre en la búsqueda de promover la práctica de la navegación recreativa y en familia."
Manifestó en un párrafo de su mail el señor Jorge Farré, presidente de CACEL.

Lamentablemente los temas que hoy son noticia en CACEL están vinculados directamente con la expo que realizan. Todos los jueves llegamos a usted, más allá de cualquier extraordinario que exista. Por eso, y por que este sábado muchos veleros van a protestar contra el Salón Náutico y los empresarios organizadores. Es que me pongo al servicio de los acontecimientos. Procurando sumar fuerzas a favor de la actividad y el deporte náutico.

Probablemente la del sábado este considerada como una "navegación recreativa y en familia" Dado que por estos días es una actividad que esta promoviendo la cámara. Pero creo que si hablamos en serio veremos la realidad, que hoy empieza en San Fernando, no tengo dudas, mañana serán también los clubes de San Isidro. Los que han sufrido una tentativa de desalojo en el pasado reciente.

Durante muchas décadas los socios de los clubes náuticos realizaron, no sólo obras deportivas con importantísimos éxitos internacionales, sino también de infraestructura y mejoras a las tierras que hoy ocupan sus sedes. Muchas políticas de turno, vende patrias, asesinos, y boludos pasaron por la casa rosada, pero la náutica avanzó. No precisamente de la "mano" de Scioli. Hoy vice presidente; mientras los representantes olímpicos de vela en Qingdao debieron poner de su bolsillo para que usted y yo digamos "ARGENTINA CAMPEON OLÍMPICA", que espero lo logren.

Quisiera mañana sentir que esa frase tiene sentido, que ser argentino significa algo distinto, al no te metas, a mi no me afecta, algo habrán hecho, es así y no se puede cambiar, etc. Muchas de esas frases, siempre empañadas por miedo, tengo la esperanza cambien pronto en nuestro país y el mundo.

Por estos días con la campaña electoral a full, me pregunto ¿No será bueno hacer algo para la gente náutica, en la Capital Nacional de la Náutica? Si normalmente nos perdemos el día para ir a las urnas. Me parece buen momento para navegar hacia el salón náutico promoviendo la "navegación recreativa y en familia", y nuestro voto a favor de los Clubes amenazados por la ambición política. No nos callemos en democracia, por favor aclaremos.

Por desgracia en Argentina cuando uno "piensa mal" está en lo correcto. Hasta hoy no pude conocer ninguna acción de CACEL que demuestre lo mismo que manifiesta. Lamento también que los tiempos de mi publicación y los socios de las entidades perjudicadas, no sean los mismos que los de CACEL.

El sábado pasado en la entrega de premios de la copa PINO DAPARENTI Fabian Pece, Capitan de Náutica del Club Veleros San Isidro, volvió a dar su apoyo a los Clubes de San Fernando y convocó a los presentes para que apoyen a los veleristas sanfernandinos. Además Néstor Ringel, miembro de la comisión directiva del Club Veleros San Isidro, me comentó, que a su Club de forma totalmente extraordinaria, la CACEL les había ofrecido invitaciones gratis y un stand sin cargo, a lo que el CVSI manifestó su rechazó, en apoyo a las entidades náuticas castigadas por la MSF. También pude constatar, que hay clubes que renovaron con la MSF bajo extorsión y amenazas. Otorgándoles pequeños beneficios con el fin de dividir a las entidades afectadas y minimizar el reclamo, de justo derecho.

Tengo la convicción que hablando nos entendemos y espero encontrar muchos marineros entendiendo el deporte, la actividad náutica recreativa, y sobre todo el medio ambiente. Estoy totalmente seguro, que en estas materias hay mucho por hacer y muy poco tiempo.

ÚLTIMO MOMENTO: Después del cierre de la presente edición recibí un nuevo mensaje personal del señor Jorge Farré. Me gustaría contestarle como usted merece señor Farré, pero la falta de tiempos y características técnicas me lo impiden hoy.

No quiero dejar de mencionar el que usted me informa, que existe la posibilidad concreta y ya dispuesta para tal fin, que los clubes afectados por las medidas discriminatorias de la MSF, organicen una mesa para la junta de firmas en su apoyo y en contra del aumento en el canon que la MSF cobra a estas entidades. En la propia exposición. Esto podría decir que es una acción de CACEL que no conocía y que espero sea aprovechada por los que hoy protestan y no dialogan. Me parece un buen comienzo por parte de la cámara, y espero que esto sea una muestra para el acercamiento, el dialogo y el entendimiento.

Hasta la próxima semana.

Sebastián Rodrigué

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