LINK A SAILORS WEEKLY
AZZURRA CAMPEON
REPORTAJE A MARIANO ELOLA
G. P. CERRATO
GUILLE PARADA
MINITRANSAT
ARGENTINO DE STAR
MUNDIAL DE SINIPE
GRANADERO
BRAMADOR 34
REGATA FRAGATA LIBERTAD
EXTREME SAILING SERIES
SBA
EN COLUMNA
ESCUCHA LA RADIO SUSCRIBITE GRATIS CON UN CLICK
Secciones: CUMPLEAÑOS   -   REGATAS   -   CLASIFICADOS
UN CLICK AL PRONÓSTICOPILOTE NORDENLOS VIENTOS FUTUROSPREDICCIÓN DE OLASVIENTO Y MAREA ON LINELINK A LOS RADIO AVISOS
  M A R E A S:  
MAREAS DE BRAZIL
MAREAS DE CHILE
MAREAS DE PERÚ
MAREAS DE ECUADOR
MAREAS ARGENTINAS
 
 
VISITE NUESTRA NUEVA WEB CON UN CLICK
 
 Buenos Aires, sábado 26 de septiembre de 2015  **Nº597   

CONTACTENOS CON UN CLICK

 

VISITENOS CON UN CLICK

 

VISITENOS CON UN CLICK
ventas.ar@bramador.net
+5411 4587-4944

 

VISITENOS CON UN CLICK

 

CONTACTENOS CON UN CLICK

 

LINK A LA WEB DEL CVSI
LINK A LA WEB DEL CVSI
Camino de La Escollera 1500
San Isidro

4743-1565
4732-2543
http://www.cvsi.org.ar

 

VISITENOS CON UN CLICK

 

VISITENOS CON UN CLICK

 

VISITENOS CON UN CLICK

LINK A WEB

 

CONTÁCTENOS CON UN CLICK

VOLVER 

MAS INFORMACION


Viernes 25 / 9
Agustín Pezzuti
Araceli J Alfano
Bruno Fontes  
Felipe García Posadas
Tomás Gómez

Sábado 26 / 9
Alejandra Sallago
Andrés Amilcar
Benjamín Cosentino
Joaquín Gutierrez
Juan Antonio Cañadas
Laura Salerno
Lobo Gianelli
Lucas Pedretti
Malena Sciarra
Pablo Recondo

Domingo 27 / 9
Alexandre Neto  
Alexandre Soares  
Alvaro Urzaiz  
Aurora Canessa
Felipe Robles
Germán Schule
Leticia Sarandy
Marcelo Bassanetti
Marcos Franco
Mario Raúl de Zavaleta
Nicolás Castro   
Omar Barbaglia

Lunes 28 / 9
Alejo Zavaro
Cristian Greco
Felipe Norman
Guillermo Parada
Juan Martín Graham
Magali Della Torre
Marcel Bacqué
Valeria Lujan Valls

Mártes 29 / 9
Agustín Vanzulli
Augusto Nicolini  
Horacio Oscar Alarcon
Mimi Lezcano

Miércoles 30 / 9
Dario Arrieta
David Benitez Segarra
Estefania Carolina Catani
Jorge Zarif
Juan Martín Benítez
Lari Calabrese
Manuel Bernardo Diaz
Matías Deleo
Maya Sordo Arias   
Noelia Machado
Oliver Herrera Perez  
Román Castelli

Jueves 1 / 10
David Buffe
Deolindo Jacoby  
Euge Eclar
Joaco Echeguren
Leandro Gomez
Magali Damitio
Norberto Cantarero
Pachi Rivero  
Ramiro Caviglia
Richi Orza
Sergio Lemos
Tato Barbero
Vanesa Aiello Rocha

Viernes 2 / 10
Agustín Baruh
Dante Cittadini
Emilio Feliu Serra  
Fatima Gianella
Guadalupe Alvarez G.
Luiz Oliveira  
Manuel Ojeda
Marcelo Dala Chelo
Nacho Jáuregui
Oscar Campos
Pablo Herman  
Rochi Rabanal

¡MUITO FELIZ ANIVERSÁRIO!
¡QUE LOS CUMPLAN
MUY FELIZ!

Para ser incluído en esta sección, HAGA CLICK AQUÍ y envÍenos sus datos (día, mes) de su fecha de cumpleaños y nombre completo.

Envie-nos os seus dados (dia, mês) para o seu aniversário

 

 

 

 

VOLVER   


Europeo de Nacra 17
26 de sept al 3 de oct.

___________________________


Largada: 19 de Septiembre.

___________________________

LINK AL CNO

___________________________

LINK A LA WEB DEL CAMPEONATO
Semana de Bs As - YCA
3 al 12 de octubre.

___________________________

LINK A LA WEB DEL EVENTO

___________________________

LINK A LA WEB DEL CNSI
CNSI 3 de octubre

___________________________

LINK A LA WEB DEL EVENTO

___________________________


Sudamericano de Cadet
Yacht Club Paysandú

31 de oct. al 8 de nov.

___________________________

LINK A LA WEB DEL CAMPEONATO
LINK A LA WEB DEL CAMPEONATO

___________________________

MÁS INFO

___________________________

LINK A LA WEB OFICIAL

___________________________

LINK A LA WEB DEL CNSI

___________________________

LINK A LA WEB DEL CAMPEONATO

___________________________

LINK A LA WEB
Asociación civil
sin fines de lucro
(011) 4730-3949
LINK A LA WEB

 

VISITENOS CON UN CLICK
ALQUILER - VENTA y REPARACIÓN DE BICICLETAS

www.roda2oro.com
roda2oro@gmail.com

Tel. (54-11) 4774-0403

Dirección:
Oro y Charcas, Palermo

 

VISITA LA WEB EN FACEBOOK

 

VISITENOS CON UN CLICK

 


VOLVER

Postergación

Regata
San Isidro - Atalaya

El Club de Veleros San Isidro junto al Yacht Club de Atalaya, informan a todos los interesados en realizar esta hermosa singladura, prevista para el mes de noviembre próximo, que dado los impedimentos técnicos en la obra de culminación del dragado en la zona del puerto de Atalaya, esta prueba se postergará hasta nuevo aviso.

Así mismo ambas instituciones quieren destacar y agradecer el apoyo de los amigos navegantes que siempre nos acompañan en el desarrollo de nuestro deporte.

Emilio Santos presidente del Club Veleros San Isisdro.
Daniel Holman Comodoro del Yacht Club Atalaya.

 

El barco tripulado en gran medida por navegantes argentinos, empezando por el timonel Guillermo Parada, se coronó Campeón, anticipadamente, de las 52 Super Series, luego de la 6ta regata disputada en las aguas de Cascais.
DISEÑADAS PARA GANAR, CONSTRUIDAS PARA DURAR
VISITE HOOD ARGENTINA CON UN CLICK
CONTÁCTENOS CON UN CLICK

Nota de prensa de 52 Super Series

Quantum se lleva la Cascáis Cup; Azzurra la gloria

El barco de la familia Roemmers gana la última manga de la temporada, con Quantum detrás que se alza con su segundo triunfo del año

Takashi Okura logra el título de armador-caña de 2015 al terminar con Sled en el podio final de 52 SUPER SERIES por detrás de Azzurra y Quantum

CASCÁIS. (20 de septiembre de 2015.) –
Nadie se puede quejar del final de temporada de 52 SUPER SERIES en Cascáis. El nuevo ganador del circuito, Azzurra, venció la última manga de la temporada y Quantum se hizo con el título de la Cascáis Cup. También Sled salió más que contento del Atlántico al conseguir, por sólo tres puntos, el tercer puesto en el podio de la temporada y, además, el título para su armador de mejor caña no profesional.

LINK A LA WEB DEL CAMPEONATOAzzurra dijo adiós a sus esperanzas de ganar su tercera prueba de la temporada en la primera manga de hoy. Hicieron un sexto puesto, mientras que Quantum se marcaba un segundo.

Se quedaban a nueve puntos de la victoria final en Cascáis y sabían que la tripulación liderada por Ed Baird no iba a hacerles un regalo semejante. Así que, sin nada que perder, se lanzaron a hacer la regata perfecta. Y la hicieron. Firmaron la manga que todos sueñan, pero que únicamente los grandes campeones son capaces de rubricar.

Antes de salir tomaron una determinación que sólo se podía desarrollar en la última manga de la temporada, navegar sólo con el génova izado y no llevar ningún otro de repuesto o de alternativa si cambiaba el viento. Buscaban ligereza. Y les salió perfecto. Ganaron de cabo a rabo. Parecía como que los demás les daban las credenciales para intentarlo, les dejaron solos. Fueron los únicos que decidieron ir claramente por el pin de salida.

Así, Parada pudo medir los tiempos a la perfección para pisar la línea en la última centésima de segundo legal y a una velocidad de nueve nudos. El mejor caña de la temporada se había lucido con su precisión. Fueron capaces de, pese a haberse ido a estribor, cruzar por delante de toda la flota en busca del lado derecho. Cuando cortaron las proas de todos los rivales se veían ya vencedores. Y así fue. Lo habían vuelto a hacer. Habían ganado su manga número 12 de la temporada de las 46 disputadas.

Quantum Racing fue muy consistente para asegurar el triunfo en la Cascáis Cup. Hoy cerraron la victoria en la primera manga con un segundo puesto, sólo superados por Vesper. Y en la segunda se sintieron cómodos yendo cerca de Azzurra y pelearon con el Alegre de Andrés Soriano por la segunda posición en la manga, puesto que al final cedieron.

No tenían que hacer nada más, sino disfrutar ya de su llegada a puerto y darse el baño de champán de los campeones. Quantum se dejó el título de la temporada en la primera parte de la temporada, pero en la segunda han sido los grandes dominadores con su victoria en la Copa del Rey y en Cascáis. A 2016 llegarán con toda su fuerza. Nadie lo duda.

Los otros dos grandes triunfadores de hoy han sido el Vesper al alcanzar el tercer lugar del podio en la Cascáis Cup, en su primera regata de la temporada en 52 SUPER SERIES. El barco de Jim Swartz ha sido muy consistente en aguas del Atlántico y, además, ha dejado el detalle de deportividad al ofrecer una de sus velas mayores a Spookie para que pudiera seguir compitiendo en la regata portuguesa.

Y quien también llegó hoy a puerto como triunfador fue el Sled del armador Takashi Okura. El barco no estaba haciendo un buen papel en Cascáis, pero sus dos últimos días más sólidos, unido a los errores de Platoon y Bronenosec, le han dejado expedito el camino hacia la victoria en la especialidad de armador-caña y, además, subió al tercer lugar del podio de la temporada 2015 como primer ‘humano’, por detrás de Azzurra y Quantum.

La temporada de 52 SUPER SERIES llega a su fin. En mayo de 2016 vuelve con una nueva temporada con cinco regatas: Scarlino, Porto Cervo, Puerto Portals, Menorca y Cascáis.

Takashi Okura, armador del Sled, se mostraba entusiasmado con el tercer puesto final de la temporada y con el título de mejor armador-caña en su primera temporada completa en 52 SUPER SERIES:
“¿Lo hemos ganado verdad? Ha estado todo muy ajustado. Es increíble que después de casi cincuenta regatas hayamos ganado el título por sólo tres puntos sobre el segundo. Y también hay que tener en cuenta que otros tres barcos han quedado a menos de diez puntos de nosotros después de los 259 que hemos conseguido.

Estamos muy contentos y cansados porque esta ha sido una temporada muy dura, con más de treinta días de competición y con muchos entrenamientos. 52 SUPER SERIES es ahora mismo la mejor competición de monocascos, porque tenemos muchos barcos y todos tenemos más o menos el mismo potencial.

Es una competición muy igualada. El año que viene seguro que estamos aquí de nuevo defendiendo el título”. Okura comparte su pasión por la vela con la de la montaña. El título de mejor armador-caña de la temporada de 52 SUPER SERIES se le ha resistido menos que el Everest: “Ya he ido tres veces a escalar el Everest, pero aún no he podido llegar a la cima. Las tres veces el mal tiempo me lo ha impedido. Volveré”.

Guillermo Parada, caña del Azzurra, explicaba:
“La realidad es que no podemos soñar un final de temporada mejor que el de hoy. Ha sido increíble. Queríamos terminar con estas sensaciones y por eso salimos al agua con un solo génova para ahorrar algo de peso. Además, Vasco me ha dado mucho espacio y hemos hecho una salida increíble a cero segundos y a nueve nudos de velocidad.

Eso nos ha permitido cruzar por delante del resto de la flota y ya desde ahí controlar la manga. Ha sido el final soñado. Pero ya desde mañana hay que pensar en 2016. Quantum va a empezar muy fuerte la temporada, eso es seguro, y no nos va a dar el margen que nos ha dado este año en el que ha despertado tarde. Tenemos que empezar a analizar ya mismo la próxima temporada y ver en qué podemos mejorar para trabajar en ello”.

Parada tenía un agradecimiento muy especial que hacer: “Queremos dar las gracias al Yacht Club Costa Smeralda por el apoyo que nos han dado, pero sobre todo queremos acordarnos ahora de Alberto Roemmers padre.

Él fue el que hace 20 años nos dio la oportunidad a sus ‘pollos’ de salir a competir por el mundo. Este título es cosa de él y de su apoyo durante todos estos años.

Alberto Roemmers ha sido la persona que ha cambiado el curso de la historia en la vela de nuestro país, Argentina, y estamos infinitamente agradecidos a él”.

Más info

Fuente y foto: 52 Súper Series.


 
VISITENOS CON UN CLICK
 
52 Super Series - Reportajes
LINK A LA WEB DEL CAMPEONATO
En Buenas & Malas del próximo martes 29 de septiembre podes volver a escuchar las entrevistas completas a Guillermo Parada y a Alejandro Colla
a partir de las 19hs.
VISITENO CON UN CLICK

Declaraciones de los protagonistas en la radio.

Guillermo Parada, caña del AZZURRA.
Un buen año.
En el 2014 nos propusimos un lindo objetivo para mejorar el 2º puesto. Sabíamos que teníamos que trabajar bastante, sobre todo en la velocidad del barco, porque era el déficit más grande que sufrimos el año pasado y esto nos llevó a tener que arriesgar más de la cuenta en algunas oportunidades que las pagamos.

Trabajamos mucho con el barco nuevo, cambiamos mucho el diseño de las velas, probamos mucho durante el invierno europeo y llegamos a principio de año muy bien preparados. Entonces el hecho de lograr una buena velocidad, nos permitió correr de una manera más tranquila y sin tener que arriesgar tanto en muchas oportunidades. Por eso tuvimos una temporada mucho más sólida de principio a fin. Por suerte todo el trabajo que hicimos preparando la temporada, se notó y lo pudimos disfrutar a lo largo del año.

Además construimos un barco nuevo, donde también pusimos mucha atención para que sea un AZZURRA muy allround y que nos permitiera ganar regatas en todas las condiciones, pero que al mismo tiempo sea muy liviano, robusto y confiable. Corrimos unas 50 regatas a lo largo de todo el año, sin tener ninguna rotura. Entonces como es un campeonato sin descarte, cada regata desde la primera hasta la última, cuenta. Por eso no podes permitirte el lujo de abandonar o tener una rotura y perder puestos por romper algo.

La realidad es que en todas las áreas hicimos un trabajo muy bueno que al final nos permitió llegar al último encuentro del año con una ventaja de 35 puntos. Entonces en Cascais teníamos que administrar un poco esta ventaja, para terminar sin sobresaltos.

El objetivo en Cascais, si bien era terminar en un buen puesto, no fue tanto ganar la fecha sino evitar roturas. Por eso pusimos un timón un poco más fuerte, un botalón más fuerte y pesado, revisamos mucho todo el barco, llevamos más repuestos de los habituales. Pero la verdad es que el barco respondió muy bien, siempre aguantó todo lo que pudimos exigirle y, saber que tenés un barco con el que podes empujar y que te va a responder, también te da muchísima tranquilidad a la hora de hacer maniobras o de forzar situaciones, sabiendo que el barco se va a comportar bien.

La realidad es que fue un año soñado; ganamos Palmavela a principio de año y fuera del Circuito, lo que nos dio la confianza de saber que estábamos bien encaminados. Después ganamos en Porto Cervo que es nuestra sede donde como locales representábamos al Yacht Club Costa Esmeralda y era muy importante para nosotros ganar ahí.

En Cascais la última regata la ganamos y con mucho estilo, porque era una regata que había que ir a la derecha como normalmente es en Cascais. Pero nosotros largamos en el pin sorprendiendo un poco a toda la flota, porque ganamos la boya en la largada y pudimos cruzar con malas por proa de toda la flota. Entonces a partir de ahí logramos controlar la regata y ganar la última prueba del año, fue la frutilla del postre.

El Circuito creció mucho y en Cascais se transmitieron las regatas en vivo y quedaron grabadas para que todos las puedan ver por la web www.52superseries.com . Para que se den una idea, los últimos dos días de competencias, las regatas fueron seguidas por unas 600 mil personas en todo el mundo. Así que el Circuito realmente está creciendo y llamando la atención de muchísima gente.

Para nosotros es un orgullo muy grande poder representar tan bien al país y ver que Argentina vuelve a llamar la atención ocupando los primeros planos en la vela internacional, un poquito nos sentimos como embajadores argentinos en todo esto y nos llena de alegría poder volver a dejar nuestra bandera en lo más alto del podio, en una categoría de primer nivel mundial. Así que vamos a seguir peleando para poder mantener el número 1, por la mayor cantidad de años posibles.

Toda la entrevista completa podes volver a escucharla en Buenas & Malas del próximo martes 29 de septiembre a partir de las 19hs por Radio Sailors.


Declaraciones en la radio de Alejandro Colla

Alejandro Colla, grinder del AZZURRA: Algunas de sus declaraciones destacadas que podrás volver a escuchar el próximo martes 29 de septiembre en Buenas & Malas a partir de las 19hs.

Volvimos muy contentos después de un viaje largo, porque juntamos el Mundial Maxi con la final de la 52 Super Series, valió la pena y regresamos con dos resultados muy buenos. Pero sobre todo por haber logrado nuestro primer objetivo, que era ganar las 52 Súper Series.

Fue un trabajo duro durante todo el año, lo peor fue el comienzo. Porque si bien éramos el equipo con más experiencia en la clase junto con el QUANTUM, cuando comenzamos el campeonato en Valencia, ahí tuvimos nuestro peor resultado. Lo cual nos creó un poco de incertidumbre.

A los 30 días corrimos la segunda fecha y ganamos nuestro primer evento en Porto Cervo. Ahí ya vimos que teníamos potencial para poder pelear las Súper Series y después lo confirmamos en el Mundial, en Palma. Donde ya sacamos una ventaja de 35 puntos y tomamos una confianza muy grande.

Después navegamos en la Copa del Rey, muy conservadores, y tan conservadores en una cancha como Palma es difícil. Porque es una cancha muy viciada por la izquierda, entonces ser conservadores significa navegar por el medio, lo que nunca te permite ganar. Así y todo, perdimos la general contra QUANTUM por 4 o 5 puntos, con lo cual llegamos con un amplio margen a Cascais.

De todas maneras Cascais es un lugar muy ventoso, por eso tomamos todas las precauciones para no romper nada. Porque lo que más nos podía privar de conseguir el título, era sufrir una rotura importante. Así que se trabajó muchísimo sobre el barco, y también las primeras 6 regatas las corrimos de manera muy conservadora, para tratar de asegurar el título anual, más que la propia fecha de Cascais.

En lo personal me pasó algo muy curioso, porque durante todo el año cuando coincidían las regatas con el ROBERTISIMA y los TP52, siempre se daba que corría primero en el AZZURRA y después en el Maxi. Con lo cual llegaba al ROBERTISIMA con el cansancio del TP52. Entonces pensé que Cascais sería una fecha más dura, porque venía del Mundial Maxi donde en general hago bastante más fuerza que en el TP pero menos aeróbico.

La verdad fue muy bueno, porque en el TP, todo me parecía muy liviano, y aeróbicamente a esta altura del año, uno llega muy bien. Si bien trabajamos muchísimo físicamente, porque es un lugar de mucha ola, con lo cual bombeamos la mayor y el spinaker un montón y ahí está mi desgaste físico más grande, la verdad es que me sentí muy pero muy bien. Fue algo muy bueno haber corrido primero en el Maxi y después en el TP.

¿Cómo estuvo el Mundial Maxi?

Fue un campeonato muy reñido, tenemos el barco más antiguo de la flota que ya tiene 7 años, el segundo barco más viejo tiene 4 años y había uno que se estrenó en este 2015. Con lo cual, no la teníamos fácil. Pero la verdad es que se navegó muy bien, Vasco hizo un trabajo impecable en la táctica, y llegamos al último día con chances de ganar el campeonato. A la última regata llegamos apenas dos puntos atrás del primero, y en la última prueba el barco que finalmente ganó el campeonato terminó tercero y nosotros segundos. Con lo cual perdimos el campeonato por un punto y en esa última regata, no lo pasamos al primero sobre la llegada por una eslora. Así que podemos decir que estuvimos a una eslora de también ser Campeones Mundiales de Maxi.

Una cosa que me impresionó muchísimo y vale la pena decirlo, es impresionante como los Maxi son cada vez más y más grandes. Nosotros con el Maxi 72 éramos los chiquititos de la flota. Corrió el barco que tiene el aparejo sloop más alto del mundo, creo que tiene una eslora de más de 200 pies. Después había un ketch full carbono de estilo clásico que también lo estrenaron este año y que tiene 240 pies de eslora y es una maravilla.

Después justo la semana anterior había sido el campeonato de los Pierininavi donde el velero de 240 pies quedaba chiquito al lado de un velero de tres mástiles, de casco negro.

Además los navegan muy bien, sobre todos los del barco de 240 pies, se los veía navegar muy pero muy bien, largando en la línea justo con el top y a toda velocidad. La verdad es impresionante como los navegan.

En el AZZURRA, de los 13 tripulantes, 10 estamos navegando juntos desde hace unos 8 años. Entonces esto en condiciones que se hace muy difícil exprimir al barco el 100%, hacemos la diferencia. También creo que Guille que tiene 8 o 9 años en la clase, hace una importante diferencia timoneando en esas condiciones.

La última regata de Cascais (con unos 25knts de viento) la cancha se daba por la derecha, pero la boya estaba adelantada unas dos esloras. Hasta este momento siempre todos nos habíamos peleado por largar en la lancha, pero dado el beneficio que tenía el pin, nos fuimos a la boya. Entonces largamos solos en la boya y estando tan libres, Guille aprovecho para salir con más de 10 nudos de velocidad, orzamos cruzando la línea en el cero del top a diez nudos de velocidad. Inmediatamente Vasco pidió de virar y le cruzamos con malas por la proa a toda la flota. Ahí ganamos la derecha con una eslora de ventaja sobre el QUANTUM que estaba segundo, después fue solo cuidar la derecha y cada vez sacar un poquito más de ventaja. Terminamos cortando la meta a unas 10 esloras delante del QUANTUM.

Más info

Fotos: 52 Súper Series.

Toda la entrevista completa podes volver a escucharla en Buenas & Malas del próximo martes 29 de septiembre a partir de las 19hs por Radio Sailors.

 

VOLVER

VISITENOS CON UN CLICK
 
Mundial de Snipe 2015

LINK A LA WEB DEL MUNDIAL

CONSULTENOS CON UN CLICK
CONSULTENOS CON UN CLICK
Llámenos y descubra nuevos horizontes en protección

4711-5942 // 6042 // 0258
orgimpulso@abacoweb.com
Av.Maipú 4019 - La Lucila

Mateus Tavares & Gustavo Carvalho de Brasil se coronaron Campeones Mundiales de Snipe el último día y si bien conquistaron un 2° lugar en la prueba definitoria, consiguieron también la victoria gracias a una mala regata que lograron los argentinos Luis Soubie & Diego Lipzsyc, quienes habían liderado todo el campeonato desde el principio y llegaron al último día con una ventaja que les permitía coronarse campeones tan solo cortando la última meta entre los primeros 10 en la final. Lamentablemente colocaron un 23 y cayeron al 2° lugar.

Argentina Subcampeón Mundial de Snipe.

Este sábado 26 de septiembre en Talamone, Italia. Los argentinos Luis Soubie & Diego Lipszyc empezaron la última jornada liderando el campeonato tal como lo venían haciendo desde el inicio, en primer lugar. Las condiciones de la última jornada fueron de vientos muy suaves que solo permitieron correr una regata donde Luis y Diego terminaron en el puesto 23 y cayeron al 2do puesto. Durante el campeonato Luis nuevamente estuvo con fuertes dolores, esta vez fueron de de muela que no se la hizo fácil.

Los sorpresivos campeones fueron los brasileros Mateus Tavares & Gustavo Carvalho que repuntaron en las últimas dos regatas, las mismas en las que Luis y Diego clavaron un 22 y un 23, los campeones consiguieron un 5 y un 2 con los que superaron por 8 puntos a los argentinos. Mientras que el tercer puesto lo conquistaron los españoles Alvaro Martinez & Gabriel Utrera.

Además por Argentina también compitieron otras 6 tripulaciones y por Uruguay el ex campeón Mundial Ricky Fabini que finalizó 26º

Diego Lipszyc comentó en su Facebook:
Se termino el mundial Talamone 2015. Despues de ir ganando todo el campeonato nos caimos en la ultima regata. Obtuvimos el subcampeonato q si bien es un logro importante nos vamos tristes de italia aunq sabiendo q dimos todo para dejar a argentina en lo mas alto. Falto muy poquito. Ya vamos a levantarnos e ir por mas!!! Felicitaciones a Mateus Tavares y a Gustavo Carvalho por el titulo logrado. Bien merecido!!! A todo el equipo argentino q dejo todo en estos dias!!!

Agradezco al ENARD Y SECRETARIA DEPORTES DE LA NACION, EL APOYO DEL DIPUTADO MARCELO TORRES Y MIGUEL MAYOL y obviamente a Paola Silvia Mansilla q estuvo todos estos dias cuidando sola de benja a quien le dedico este logro.

Tambien quiero agradecer a Luis Soubie, con quien año a año vamos logrando cosas increibles!! Nos se nos dio esta vez pero siempre hay otra oportunidad!!! Gracias a todos por el apoyo de siempre y por seguirnos durante todo el campeonato. Abrazo grande!!!

Podio y Posiciones Argentinas
1° BRA Mateus Tavares & Gustavo Carvalho
2° ARG Luis Soubie & Diego Lipszyc
3° ESP Alvaro Martínez & Gabriel Utrera
4° BRA Rafael Gagliotti & Herique Gomes
5° BRA Mario Calazans Urban & Daniel Seixas Claro
26° URU Ricky Fabini & Florencia Pamizari
32° ARG Luciano Pesci & Bárbara Brotons
36° ARG Eduardo Fumagallo & Gonzalo Caceres
39° ARG Agustín Zabalúa & Ezequiel González Gastaldo
42° ARG Javier Moyano & Javier Matheu
50° ARG Miguel Costa & Silvia Penso
55° ARG Alejandro Triggiano & Mariana Safar

Todos los resultados.

Fotos: Matías Capizzano.

LINK A LA WEB DEL CAMPEONATO
Regata Fragata Libertad 2015 - CVPBA
MAS INFORMACION
Fotos: Jorge Cousillas

LINK AL FACEBOOKNahuel Wilson y su AVE NEGRA team, son los ganadores.
Los primeros dos puestos de la clasificación general en la 5ta fecha del Campeonato Provincia de Bs As fueron del Club Veleros San Isidro; 1º AVE NEGRA de Nahuel Wilson, 2º MATILDE de Mariano Elola y 3º ANTARES de Alberto Llorens.

El pronóstico para el pasado sábado 19 de septiembre era de vientos fuertes del sector E, algo que no se cumplió del todo ya que a la hora de la partida en inmediaciones de la Norma Mabel. Eolo aflojó por debajo de los 10knts justo unos minutos antes del top de largada. La jornada para los 63 barcos inscriptos estuvo bastante primaveral, cielo parcialmente nublado y temperatura por arriba de los 20ºC, fue una muy linda fiesta de velas en el Río de la Plata.
Creo que el área de pre largada es algo como para implementar en todas las regatas numerosas de la fórmula PHRF, también es muy bueno cuando por VHF anticipan el top de las señales.

La flota se preparaba para tomar el primer top, cuando el Grumete ANTARES de Alberto Llorens que venía amurado a babor, se encontró con el botazo de otro competidor que no pudo largar y se tuvo que volver a casa. Un caro descuido que cada vez veo más seguido y me preocupa, nadie duda de la capacidad de Llorens, pero es para tener muy en cuenta que a cualquiera "se le escapa la tortuga".

La flota en general largó con malas, rumbo sudeste y orzando al máximo, de todas maneras al par del Km14 del Canal Mitre (primera marca a virar) no se pudo dar de borde y frente al puerto de Bs As, la flota tuvo su barlovento perfecto. Algunos fueron por la derecha y otros optamos por la izquierda que finalmente terminó dando ventaja. Los del AVE NEGRA que lideraban la flota, tuvieron un encuentro cercano con un buque que navegaba por el canal, una experiencia que Nahuel relata en la entrevista de la radio y que también podrás volver a escuchar el próximo lunes a partir de las 19hs.

Durante el cruce al Km 58 del canal costanero, el viento comenzó aumentar hasta aproximadamente los 17/20knts pero permitiendo hacer la pierna en un solo borde, no hubo mucha táctica más que tener en cuenta la corriente y hacer la máxima velocidad posible. La línea de llegada quedó prácticamente alineada en el mismo rumbo, lo que facilitó las tareas de las tripulaciones.

Una vez ya atracado y con todos los trámites realizados, en las piedras de la escollera el CVSI no se privó de hacer un muy lindo tercer tiempo mientras contemplábamos la caída del sol con anécdotas y mucha alegría. El puerto nos recibió muy bien, no hubo problemas para atracar y tuvimos espacio cómodo para todos los barcos.

En Buenas & Malas de esta semana, tuve el placer de conversar con dos de los protagonistas en la Regata Fragata Libertad que organizó el Club de Pesca y Náutica las Barrancas; Nahuel Wilson y Mariano Elola que además para el MATILDE esta regata es su segundo cumpleaños. En el 2013 de regreso de competir en la misma prueba, un descuido totalmente involuntario, llevó al MATILDE contra las piedras de Farallón donde prácticamente terminó hundido, pero lograron salvar la nave gracias a la extraordinaria ayuda que recibió a tiempo.

Todos los resultados

Podes escuchar toda la historia completa contada por Mariano Elola en B&M hasta este sábado 26 de septiembre y por Radio Sailors el lunes 28 a partir de las 19hs.


Foto: Jorge Cousillas
Nahuel Wilson formó equipo con Luis Álvarez y su mujer Ina, el uruguayo Richard Hems y Fabián. En la foto de Jorge, el momento de cruzar el Mitre.

Comentarios de Nahuel Wilson.
La idea era largar con "malas", de la boya y rezando que nadie venga con buenas patinando la línea, que fue lo que pasó. El HAPPY HOUR vino patinando la línea con buenas amuras, pero nosotros tuvimos la suerte de cruzar por adelante, y se llevó puesto a todo el resto.

Como el viento se iría al Sudeste (según el pronóstico) tiramos el borde hasta el fondo. La idea era seguir hasta que se negara, y así fue. Al principio soplarían entre 6 y 7 nudos, después se empezó a negar un poco antes de llegar al km14, entonces ahí tiramos una aproximación y fuimos navegando más prestados hacia la izquierda.

Al par km14 llegamos muy bien y de ahí teníamos que aguantar lo más posible porque el viento ya estaba en 14/15 nudos y los barco más grandes se podían acercar. De ahí fue de un borde hasta el par km58 del Canal Uruguayo. Aguantamos toda la vela, todo lo que pudimos hasta llegar.

En ceñida durante el cruce y con el río bajando, la velocidad que hacíamos era aproximadamente de unos 6 nudos. En esa piernas nos pasaron tres barco; un Van 41, el Pandora 34 HAPPY HOUR y un Fayd 30. Nosotros llegamos 4º en el agua, pero la diferencia la hicimos en la primera pierna hasta el km14. Después fue aguantar todo lo que pudimos.

En el Mitre tuvimos un cruce con un buque, le hicimos un fino por la popa y nos agarraron las turbulencias de las hélices más el desvente, estuvo complicado.

Todos los resultados

Toda la entrevista a Nahuel Wilson y Mariano Elola, podes volver a escucharla el próximo lunes 28 de septiembre a partir de las 19hs por Buenas & Malas.

MAS INFORMACION

 

Reportaje a Mariano Elola - Regata Fragata Libertad
LINK A TODAS LAS FOTOS
Foto: Jorge Cousillas

Reportaje a Mariano Elola, MATILDE.
Luego de 2 años, el MATILDE regresa a Colonia y se lleva el 2º de la Clasificación General.

En Buenas & Malas de esta semana, tuve el placer y honor de conversar con Mariano Elola, el dueño del MATILDE, que muy amablemente me contó los detalles de la reciente edición de la Regata Fragata Libertad y también lo que vivió en 2013 cuando el MATILDE logró llegar al puerto de Colonia prácticamente hundido, tras golpear las piedras de Farallón.

Sebastián Rodrigué (SW): Buenas tardes Mariano, muchas gracias y felicitaciones!!! Corrieron una gran regata el sábado pasado a Colonia.

Mariano Elola (ME): De nada Sebastián, es un placer que me llames. La verdad es que corrimos bien aunque muchas veces influye el factor suerte. Pero realmente hicimos una buena regata junto a Sergio y Santiago Gorelik. Además de mi hijo, en esta edición también la llevé por primera vez a mi mujer que nos acompañó muy bien.

SW: ¿Cómo estuvieron en la largada?

ME: En la largada, como somos de los más chicos entre la Serie A y B, nos mandamos con buenas patinando la línea, molestamos a algunos que venían con "malas", entonces pudimos quedar bastante a barlovento de la flota y con aire claro, que esa era la idea. Después a medida que fue calmando, fuimos abriendo un poco para bajar con velocidad y poder pasar mejor la ola. Porque la verdad es que el viento bajó bastante y había quedado la "olita". Constantemente cazando y filando el genoa para poder mantener la velocidad.

A la altura de Dársena Norte, quedamos abajo, el viento borneo y quedamos haciendo un barlovento hacia el km14. Por eso ahí navegamos con las negadas y prestadas. Por un lado se puso lindo, pero los borneos eran un poco azaroso donde nosotros creo que un poco beneficiados estuvimos.

SW: ¿Pudieron aguantar el G1 toda la regata?

ME: Si, si. Aguantamos el G1 toda la regata, creería que desde la 14 a la 58 soplarían más o menos unos 15 nudos, mi barco no es muy velado, porque el MATILDE es de la primera tanda de los media tonelada de IOR. Entonces no tiene mucho trapo y le gusta más el vientito que la calma.

SW: Entonces la calma del inicio no los favoreció.

ME: Y… En realidad no, nunca nos favorece porque tenemos que relegar mucho barlovento para poderle dar camino.

Fue muy buena la pierna del 14 al 58, navegamos muy bien y con un buen cálculo de la corriente.

SW: Una regata muy especial para el MATILDE.

ME: Esta regata tuvo un plus emocional para mí, porque después de lo que pasamos en 2013 regresando a Bs As, justamente de esta misma regata. Le pegamos a la restinga norte de Farallón, el casco se rajó a la altura de donde están los sensores de corredera y ecosonda. Por suerte el barco es bastante sólido, porque es una construcción de madera laminada, hecho por el astillero Sarmiento, es un dibujo de 1975 y por eso está bastante reforzado; en esa época se sobre dimensionaban los barcos.

El MATILDE nos salvó, porque en realidad nos dejó volver a puerto, con ayuda. Nos ayudó la Prefectura uruguaya y un matrimonio que estaba cerca de la escollera y nos remolcó cuando se nos paró el motor con el barco casi hundido.
A partir de ahí tuvimos un año y medio de reparación, la verdad es que trabajamos mucho con un primo y amigos para restaurarlo, lo que nos llevó un gran esfuerzo.

SW: ¿Por qué le pasaron por arriba a las piedras. No conocías la restinga o quisieron pasar por un lugar que conocían?

ME: Lo que pasó fue que la persona que en ese momento tenía el timón, es un amigo que realmente no tiene ninguna experiencia. Soplaba del Sur 15/16 nudos, pero la corriente estaba bajando fuerte, por lo que le indiqué que derivara para caer al par del km64. Me fui a preparar unas pizzas adentro del barco, cuando en realidad ese es un momento en el que debí estar atento a la navegación, porque mi amigo que estaba al timón era la primera vez que pasaba por ahí, no tenía ni idea. Entonces en un momento él dijo; "Uuuy qué ola hay acá!!". Ni bien dijo esto, escuché el golpe del barco en la piedra, el MATILDE navegaba en el seno de la ola y por muy poco no pasamos.

Yo estaba abajo cocinando y justo en ese momento estaba entrando al barco un tripulante que terminó de cabeza contra la roda, porque le pegamos a la piedra en una barrenada de 9 nudos y por eso te digo que el barco realmente aguantó muy bien.

SW: ¿Enseguida te diste cuenta de la gravedad del golpe y llamaste por VHF al rescate?

ME: Inmediatamente le avisé a la Prefectura, porque la vía de agua era bastante importante. Te imaginas que adentro; con la heladera, con baldes, con lo que se podía sacábamos agua. No hay mejor achicador que un tripulante asustado con un balde. Veníamos con mi ahijada de 5 años y su papá que es un flaco que no parece poder levantar mucho peso, pero sacaba heladeras llenas de agua como si fueran tapitas de gaseosa. De todas maneras llegamos al puerto con el agua a la cintura.

Tuvimos la suerte que nadie entró en crisis, todos nos mentalizamos que teníamos que llegar al puerto, nos arengó bien Juan Dupón del barco HORN que es un grande. Porque en un momento yo quería tirar el barco en la San Gabriel porque creía que no podíamos llegar a Colonia, y Juan me alentó a ir hasta el puerto. Entonces hoy te puedo decir que gracias a Juan el MATILDE regresó este año a Colonia, porque si lo dejaba en la San Gabriel, lo hubiera perdido.

SW: ¿Cómo fue la ayuda del HORN, los remolcó o lo abarloaron al MATILDE?

ME: Primero nos abarloamos, bajamos a mi ahijada su padre y otra menor. Después ellos nos remolcaron porque nosotros nos quedamos sin máquina. Después algo más tarde llegó la Prefectura que nos dieron apoyo para achicar como si el MATILDE fuera de ellos, porque llega un momento que no podes más.

Uno timoneaba y dos iban adentro achicando, durante el viaje que duró más de una hora. Cuando llegamos al puerto de Colonia, el HORN nos soltó y entramos remolcados por el gomón de la Prefectura. Recibimos ayuda de ADES, que no solo nos ayudaron, sino que además nos hospedaron en su base, teníamos todo mojado y habíamos perdido prácticamente todo.

También recibimos ayuda de un matrimonio que estaba de crucero en su Limbo 21 donde apenas sucedido el hecho, nos alojaron y hasta nos hicieron un asado. La verdad que en estos momentos te das cuenta verdaderamente lo que es el ambiente de la vela, la solidaridad y la cantidad de gente buena que hay que te quiere ayudar en los peores momentos.

SW: Me imagino que ese mismo día no habrán podido izar el barco ¿Cómo lo dejaron?

ME: Llegamos con el barco que le faltaba muy poco para hundirse, lo abarloamos a una chata que estaba justo al lado de la rampa que está detrás del muelle de madera, donde hay poca profundidad para que el barco velara. Estuvo así hundido unos diez días hasta que lo sacamos con una grúa de un antiguo conocido, durante una semana trabajamos con mi hijo para enfibrarlo, lo trajimos sin mástil hasta San Isidro donde de a poco comenzamos las reparaciones.

SW: ¿Tiene alguna condición donde se destaque más su performance?

ME: Redondea muy bien todas las condiciones. En popa contra un barco moderno y liviano, obviamente dependiendo la velocidad del viento, te pisan. Pero le gustan todas las condiciones. De todas maneras le gustaría para esta zona, tener más paño. Fue pensado para Nueva Zelanda donde evidente mente hay otro rango de vientos.

SW: Muchas gracias Mariano y nuevamente felicitaciones por este retorno tan exitoso a Colonia.

El MATILDE es un Farr de media tonelada que para su época fue revolucionario porque tiene la popa más plana. Si bien acá no hay muchos, es el media tonelada más popular de Farr. En todo el mundo habrá unos 300 barcos construidos igual al MATILDE.

Link a todos los resultados

Toda la entrevista completa a Mariano Elola podes volver a escucharla este lunes 28 de septiembre a partir de las 19hs. por Buenas & Malas.

VOLVER

 

Mini-Transat 2015
LINK A LA WEB OFICIAL
David Beaudart gana la primera etapa de la Mini Transat 2015

Sábado 26 de septiembre de 2015
David Beaudart campeón en prototipo de la primera etapa de la Mini Transat Islas de Guadalupe Davy Beaudart (Flexirub) ha cruzado en primer lugar la línea de llegada en Lanzarote hoy, sábado 26 de septiembre a las 09:34:46 hora local. El navegante francés Davy Beaudart a bordo de Flexirub ha tardado 6 días, 19 horas, 4 minutos y 46 segundos en recorrer la primera etapa, desde Douarnenez (Francia) hasta Lanzarote (España), a una velocidad media de 7,64 nudos.

El francés Davy Beaudart tomó el liderazgo de la regata el 21 de septiembre después del paso por Finisterre y desde entonces ha liderado la flota hasta la línea de llegada en Lanzarote. Han dicho: Davy Beaudart (Flexirub):

"El barco me sorprende cada día un poco más, es realmente un acierto. He disfrutado mucho, aunque sea ruidoso y exigente, está muy bien construido y he disfrutado muchísimo a bordo. Estoy contento de haber pasado fines de semana y noches enteras preparando el barco, eso me ha ayudado mucho. ¡Es una regata impresionante!" Rafael González Robayna, Concejal de Turismo del Ayuntamiento de Arrecife: "Queremos dar la bienvenida al primer regatista de la Mini Transat Islas de Guadalupe que ha llegado hoy después de 7 días navegando. Es un evento importantísimo para la ciudad, la posibilidad de tener aquí en torno a 70 regatistas durante un mes y queremos acogerlos para que tengan una buena salida y lleguen a Guadalupe lo más fortalecidos posible".

Fuente: Mini Transat

Toda la información en la web oficial de la Minitransat

Granadero, 3ras Jornadas de Cultura Náutica.
LINK AL GRUPO DE FACEBOOK
Podes seguir todas las novedades de la Sociedad Marinera del Río de la Plata y el rescate del GRANADERO desde el grupo en Facebook:
"Rescatemos al GRANADERO"

En el Colegio de Abogados del San Isidro se realizó el viernes pasado la 3ras Jornadas de Cultura Náutica. A la misma asistieron algo más de 50 personas muy interesadas en rescatar la Cultura Marinera originaria de los pueblos que poblaron las costas del Río de la Plata, tanto uruguayas como argentinas.

La reunión estuvo muy interesante con historias y proyecciones de increíbles lugares y naves de época, cómo se navegan y donde uno puede tener acceso a participar de un evento de grnades veleros clásicos. Peliculas y sobre todo la historia del META IPLAND que hoy lleva el nombre de GRANADERO, que es el objetivo principal de la Sociedad Marinera del Río de la Plata, entidad organizadora de estas Jornadas de Cultura Náutica, para restaurarlo y rescatar enn un primer momento su valor histórico, para que la población pueda visitarlo. Además de crear una Escuela de Oficios y Artes Marineras, con salida laboral en los clubes náuticos de la ribera y también a bordo de buques comerciales.

Rubén Rodríguez nos ilustró muy bien acerca de la historia y situación del barco que ya está flotando y esperamos que próximamente navegue rumbo a San Isidro donde esperamos pronto poder verlo.

Pronto estaremos informando la fecha y lugar de la próxima reunión.

Comentarios de Rubén Rodríguez en el grupo de Facebook: Rescatemos al Granadero

Hemos podido llevar a cabo satisfactoriamente la tercera "Jornada de Cultura Náutica y Nación" Esperamos que la audiencia haya quedado cumplida en sus expectativas tanto como nosotros con la calidad y cantidad de asistentes. Especialmente agradecemos la colaboración de la disertante Sra Lizzy Ulvedal y la presencia de tantas personalidades del Deporte y la Cultura Náutica.

En breve organizaremos otro encuentro que también coronaremos con un pequeño Lunch, donde disfrutar del contacto personal y la camaradería en derrotero de reactivar y ampliar nuestras tradiciónes marineras.
Un enorme agradecimiento a todos por el apoyo recibido.

Más información.

Extreme Sailing Series
MAS INFORMACION EN LA WEB OFICIAL

La presión va en aumento para los 8 equipos que forman la flota de las Extreme Sailing Series cuando quedan 2 Actos para completar la temporada 2015 y apenas una semana para que arranque el Acto 7, Estambul, presentado por Yandex, que tendrá lugar del 1 al 4 de octubre.

Tres equipos van a la caza del título de la temporada por lo que los errores que puedan cometerse en Estambul se pagarán caros de cara a conseguir subirse al podio de 2015.

The Wave, Muscat, que ha conseguido alzarse con la victoria en cuatro de los seis Actos hasta ahora disputados, y que aún no se han bajado del podio este año, es la tripulación favorita con 8 puntos de ventaja sobre los siguientes clasificados.
Un buen resultado en Turquía será clave para la tripulación liderada por el olímpico británico Leigh McMillan, que persigue ganar el título de las Series por tercera vez, algo que nunca nadie ha conseguido en los 9 años de la historia del circuito.

Entre McMillan y su preciado tercer trofeo de la temporada se anteponen los austriacos de Red Bull Sailing Team y los daneses de SAP Extreme Sailing Team, que han arrojado el guante consistentemente al equipo de bandera omaní. Ambos equipos se verán obligados a navegar sin fallos para poder mantener las posibilidades de hacerse con el triunfo.

"Cuando McMillan hace todo lo que está en su mano para cruzarse en nuestro camino, no me lo tomo como algo personal, sino como un cumplido. Nos han empujado durante toda la temporada, pero en Estambul, les haremos frente", afirmó el co-patrón de SAP Extreme Sailing Team, Jes Gram-Hansen.

Apenas 11 puntos separan al cuarto y al octavo clasificado, por lo que la batalla por la mitad de la tabla se presenta feroz. Gazprom Team Russia, que competirá en Estambul por primera vez con una tripulación enteramente rusa, aventaja a Oman Air por apenas 3 puntos. GAC Pindar da la bienvenida de nuevo a la caña al medallista olímpico británico Chris Draper, con la esperanza de repetir su buen resultado del Acto en Cardiff en junio.

Las miradas del público estarán puestas en el equipo turco Team Turx, con Edhem Dirvana y Mitch Booth al frente, clasificados en séptimo lugar. "La tripulación ha estado preparándose toda el año para este momento y estamos preparados", dijo Dirvana.

Lino Sonego Team Italia completa la clasificación y da la bienvenida al veterano tripulante francés de las Series, Pierre Pennec, que tomará la caña en Turquía para intentar repetir el excelente resultado obtenido en San Petersburgo, cuando los italianos se subieron al tercer cajón del podio por primera vez este año.
Toda la acción arrancará el jueves 1 de octubre y uno de los momentos fuertes del evento será la regata del Bósforo, el sábado por la mañana, cuando la flota de Extreme 40 navegará por uno de los canales marítimos más transitados del mundo bajo los puentes de la ciudad en la que se encuentran Asia y Europa.

Las tripulaciones de Extreme Sailing Series(tm)
Acto 7, Istanbul presentado por Yandex

GAC Pindar (GBR)
Patrón/Caña: Chris Draper (GBR)
Táctico: Adam Minoprio (NZL)
Trimer de mayor: Seve Jarvin (AUS)
Trimer de génova: James Wierzbowzski (AUS)
Proa: Tyson Lamond (AUS)

Gazprom Team Russia (RUS)
Patrón/Caña: Igor Lisovenko (RUS)
Táctico: Pavel Kalinichev (RUS)
Trimer de mayor: Pavel Karachov (RUS)
Trimer de génova: Alexander Bozhko (RUS)
Proa: Aleksey Kulakov (RUS)

Lino Sonego Team Italia (ITA)
Patrón/Táctico: Enrico Zennaro (ITA)
Caña: Pierre Pennec (FRA)
Trimer de mayor: Nevio Sabadin (ITA)
Trimer de génova: Stefano Rizzi (ITA)
Proa: Tom Buggy (GBR)

Oman Air (OMA)
Patrón/Caña: Stevie Morrison (GBR)
Táctico: Nic Asher (GBR)
Trimer de mayor: Ed Powys (GBR)
Trimer de génova: Ted Hackney (AUS)
Proa: Ali Al Balashi (OMA)

Red Bull Sailing Team (AUT)
Patrón/Caña: Roman Hagara (AUT)
Táctico: Hans-Peter Steinacher (AUT)
Runner: Lionel Vaucher (SUI)
Trimer de génova: Stewart Dodson (NZL)
Proa: Shaun Mason (GBR)

SAP Extreme Sailing Team (DEN)
Co-Patrón/Caña: Jes Gram-Hansen (DEN)
Co-Patrón/Táctico: Rasmus Køstner (DEN)
Trimer de mayor: Mads Emil Stephensen (DEN)
Trimer de génova: Thierry Douillard (FRA)
Proa: Brad Farrand (NZL)

Team Turx (TUR)
Co-Patrón/Caña: Mitch Booth (AUS)
Co-Patrón/Floater: Edhem Dirvana
Trimer de mayor: Selim Kakis (TUR)
Trimer de génova: Diogo Cayolla (POR)
Proa: Pedro Andrade (POR)

The Wave, Muscat (OMA)
Patrón/Caña: Leigh McMillan (GBR)
Táctica: Sarah Ayton (GBR)
Trimer de mayor: Pete Greenhalgh (GBR)
Trimer de génova: Ed Smyth (NZL)
Proa: Nasser Al Mashari (OMA)

Más información

Gran Prix Luis Alberto Cerrato. 2015.
LINK A LA WEB DEL CAMPEONATO
Foto: Jorge Cousillas

El domingo pasado tuve el placer y honor de asistir a la Ceremonia de Entrega de Premios del Gran Prix Luis Alberto Cerrato donde además de una gran concurrencia de los competidores, también se destacaron las autoridades de la FAY con Pablo Masseroni y Enrique Rodríguez Castelli, y desde ya las autoridades del Yacht Club Olivos.

Durante la entrega de premios tuve la oportunidad y el honor de conversar con dos de los equipo ganadores del Gran Prix Luis Alberto Cerrato 2015.


Foto: Jorge Cousillas

"No fueron días de azar, sino de construir las regatas. "

Augusto Amato
Sopló casi por demás, el sábado corrimos tres regatas. El día comenzó con viento suave de 8 a 10 nudos, para la segunda ya soplarían 12knts y terminamos quizás con unos 15 nudos. Hoy comenzamos el día unos 15 nudos de viento y terminamos con el viento tocando el límite de la clase, entre 20 y 22 nudos.

Disfruto de correr regatas con mucho viento, porque me gusta la condición para navegar y me parece muy divertido. Pero nuestra condición de peso, es para viento más calmo. Si tuviera que elegir en un campeonato importante, que es lo que me gustaría que sucediera con el viento, te diría que no pase de 10knts.

La verdad es que ganamos todas las regatas, pero ninguna fue fácil. Todas las regatas fueron muy peleadas, sobre todo contra dos tripulaciones rosarinas que son muy buenas y vinieron a correr a Olivos. Nos dieron batalla en todas las regatas y de hecho las tres regatas del sábado, logramos ganar la regata en la última popa. El último barlovento lo viramos 2º o 3º y a muy corta distancia y pudimos pasarlos en la última empopada. Las regatas fueron peleadas hasta la línea de llegada, en ninguna hicimos una diferencia que nos dejara tranquilos.

No me pareció que la cancha tuviera una tendencia por algún lado, más bien me pareció que la condición del viento era de borneos oscilantes, con una oscilación chica de entre 5 y 10 grados para cada lado. Creo que lo importante fue ir tomando esa oscilación y el primer día había que considerar a la corriente que estaba atravesada al viento. Tuvimos viento del Sudeste con corriente bajante, y había que saberlo manejar.


Foto: Joirge Cousillas

Elvström Sails sorteó unos magnificos y amplios bolsos y Doubletake hizo lo propio con sus extraordinarios salvavidas, especialmente diseñados para competir en barcos monotipo.


Eduardo Rawson junto a Hugo Longarela y los ganadores del Salvavidas Doubletake.

No fueron días de azar, sino de construir las regatas. Quizás hay días en los que tenés borneos muy amplios, zonas de la cancha que resultan favorecidas por una racha que ingresa por un lado y no llega al otro, esto no ocurrió. Fueron jornadas en las que el viento estuvo repartido por toda la cancha y donde la oscilación era pequeña. Había que hacer la regata navegando fino cada borneo.

En ambos días y sobre todo el sábado, tocó una condición de ola que por ser local, sobre las tripulaciones rosarinas, teníamos la ventaja de conocer muy bien esta olita con viento del sudeste, que es muy típica de esta zona del Río de la Plata. Saber enganchar la condición de planeo del barco, mantenerla lo más posible; orzar un poquito o derivar para acomodar el barco en la ola, me dio una ventaja. Porque por momentos noté que otras tripulaciones tenían mejor velocidad en ceñida, sin embargo en la popa nosotros hacíamos una diferencia más grande.

¿Hay algo que capitalizaron como equipo en este campeonato?

En la segunda regata de hoy (por el domingo 20 de septiembre pasado), sopló mucho, pudimos aguantar porque veníamos ganando la regata con muy poca diferencia. Entonces el equipo que venía atrás se animó en el reach y puso el tangón. Porque si bien el Snipe navega en popa a oreja de burro, cuando sopla mucho, el recorrido que fondean es con reach, y mantener el tangón en un reach cerrado para nosotros nos resulta difícil, por eso nosotros veníamos sin tangón.

Pero ante la decisión del otro barco de poner el tangón, no tuvimos más alternativa que hacer lo mismo, lo pudimos aguantar, anduvimos rápidos y entonces creo que fue muy bueno que nos hayamos animado porque esto nos da más fe, para continuar arriesgándonos un poco más y aguantar el barco en condiciones más difíciles a máxima velocidad.

Finalmente quiero destacar el excelente trabajo del Oficial de Día Antonio Gnieri, que en todo momento tuvo el recorrido perfectamente fondeado y largó de manera impecable cada regata.
Toda la entrevista completa la podes escuchar nuevamente este domingo a partir de las 17hs por Radio Sailors.

Fausto Peralta & Martín Arroyo, campeones de la clase 420
Durante la entrega de premios del Gran Prix Luis Alberto Cerrato en el Yacht Club Olivos tuve el placer de conversar con los campeones de la clase 420 que luego de una muy buena gira europea se proyectan con buen futuro ganando el Gran Prix Cerrato de cara a la Semana de Bs As que comienza el próximo fin de semana.

Fausto y Martín comenzaron a navegar a principios del año pasado, nuestro primer campeonato fue el San Isidro Labrador y este año viajaron en representación de Argentina a correr el Europeo Junior en Bulgaria.

Sebastián Rodrigué (SW): Felicitaciones y muchas gracias por estos minutos.

¿Por favor Martín contame cómo fue tu experiencia de subirte al trapecio?

Martín Arroyo (MA): Al principio realmente resulta difícil, porque uno viene acostumbrado al Optimist que es un barco más lento, que venís sentado en la banda y entonces pasar a estar afuera colgado del trapecio y navegando a 15 nudos, todo pasa muy rápido. Pero es muy divertido una vez que le tomas el gusto, claramente es lo que más disfruto hacer.

SW: Fausto me imagino que en el timón también el 420 es otra experiencia distinta al Optimist.

Fausto Peralta (FP): Si, el timón es más sensible y tenés que tener en cuenta más factores que en el Optimist no tenés. Como ponerte de acuerdo con otra persona para hacer las maniobras.

MA: Hay cosas que se van aceitando, ahora quizás nos miramos y ya sabemos que es lo que va a pasar.

SW: ¿Esperabas conseguir un premio tan importante tan rápido?

FP: No me lo esperaba, pero entrenamos bastante y este viaje que hicimos nos sirvió mucho para aprender varias cosas, y aprender de los barcos de afuera. Sabíamos que esto llegaría, pero fue rápido.

SW: ¿Con quién entrenan?

FP: Nuestro entrenador es Andrés Fox del Yacht Club Argentino, y ahora cuando viajamos a Europa, estuvimos un mes afuera corriendo y entrenando con un coach italiano que también nos dio una muy buena mano.

SW: ¿Cómo vieron la organización del campeonato?

FP: No fue la mejor organización, las largadas no siempre estaban bien balanceadas, el recorrido tampoco estaba bien, hubo una regata en la que el viento borneo 180º y no la anularon. Por eso la organización no fue la mejor.
Nuestro próximo objetivo es la Semana de Bs As que es Selectivo para el ISAF Youth que se disputará en Malasia.

Toda la información y resultados en la web del YCO

Campeonato Argentino de Star 2015
MAS INFORMACION
Foto: Jorge Cousillas
Julio Labandeira & Javier Bok derivando el barlovento.

El domingo pasado en el Club Náutico Olivos, finalizó la primera etapa del Campeonato Argeninto de Star. La flota a pleno desarrollo de cara al Campeonato Sudameriano y al Mundial de la clase que en el próximo mes de noviembre se disputará en estas mismas aguas y organizado por el Club Náutico San Isidro que viene de racha de Mundiales.

Al cierre de esta edició y con 5 regatas cumplidas, Julio Labandeira & Javier Bok se mantienen en la punta a falta de una jornada para la finalización del campeonato y con un total de 13 puntos. Mientras muy cerca en 2° lugar preliminar se posicionan los brasileros Alessandro Pascolatto & Henry Boening con 15pts. El tercer cajón del podio provisorio es de Gustavo Warburg & Lucas Carisimi que suman 19pts.

Todos los resultados

Astillero Bramador mejora su oferta.
MAS INFORMACION
Ahora el Astillero Bramador te brina
la mejor manera de comprar tu barco.

Nuevo sisteme de comercialización del Bramador 34, minimizando los riesgos para sus clientes

Esta semana tuve el placer de visitar los talleres del Astillero Bramador donde varios barcos estaban en su face final de terminación y otros tantos en la de laminación. En esta visita Alejandro Cherro me contó que recientemente incorporaron una nueva manera de vender los Bramador 34 que son lo de mayor eslora de la línea. Ahora los interesados solo deberán hacer un pequeño aporte aproximado de un 10% del valor total del barco y el resto lo abonan contra entrega. De esta manera los interesados además de la excelente terminación, calidad, diseño espacioso en su interior y performance. Ahora tienen la entrega garantizada con un mínimo adelanto. La mejor manera de comprar un barco.

Más información

Semana de Buenos Aires - YCA 2015
LINK A LA WEB OFICIAL
A días del gran comienzo

Solo queda una semana para el inicio del campeonato para clases monotipo más destacado de la región, que este año ha convocado a más de 670 embarcaciones de 17 países del mundo. El certamen se realizará en la sede Dársena Norte del Yacht Club Argentino los días 3, 4, 10, 11 y 12 de octubre y contará con el auspicio de Galicia Éminent.

Semana de Buenos Aires es uno de los eventos náuticos más importantes de Sudamérica y otorga puntos para el ranking de la ISAF (International Sailing Federation), motivo por el cual convoca a excelentes regatistas nacionales e internacionales. Este año serán 22 las Clases participantes, algunas de las cuales disputarán sus Campeonatos Sudamericanos, como F18 y 29er. Para la Clase Cadet el certamen será Campeonato Argentino, mientras que los regatistas de 420 definirán aquí su selectivo para el ISAF Youth Worlds Championship, a realizarse en Langkawi, Malasia, del 27 de diciembre de 2015 al 3 de enero de 2016.

La edición 2015 del certamen contará con la participación de 679 barcos inscriptos en las Clases 420 (28), 2.4 mR (6), 29er (24), 49er (5), Cadet (24), F18 (14), Grumete (9), J24 (9), Laser 4.7 (23), Laser Radial (94), Laser Standard (43), Lightning (5), Match 30 (11), Moth (7), OD27 (8), Optimist Timoneles (203), Optimist Principiantes (139), S33 (7), Snipe (7), Soling (6) y Star (7). Entre ellos hay más de 1000 navegantes de Argentina, Antillas Holandesas, Bermuda, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, Estados Unidos, Francia, Guatemala, Islas Vírgenes, Méjico, Paraguay, Perú, Puerto Rico, Suiza y Uruguay, quienes medirán sus habilidades en las ocho canchas de regata que serán fondeadas simultáneamente.

La cifra de participantes todavía puede aumentar, ya que las inscripciones continuarán abiertas hasta el viernes 2 de octubre (con sus respectivos aumentos en el valor de inscripción según establece el Aviso de Regata). Además, las Clases 49er FX, Grumete, Lightning, S 33 y Soling y F18 y 29er (que participan en el Sudamericano) pueden inscribirse sin recargo hasta el martes 29 de septiembre a las 18 h.

Semana de Buenos Aires 2015 cuenta con el auspicio principal de Galicia Éminent. También auspician el certamen BGH, Alba caución, Astilleros del Sur, Esinex, Galeno, Greenpeace, Harken, Ideal Sanitarios, La Guardería, Luz Verde Iluminación, Magret, Nordik wear, North Sails, Omnigraphics, Rental Play, Riotecna, South American Rigging, Taragüi, Treego y Vini-Tape. Además, nos apoyan en esta edición la International Sailing Federation (ISAF), la Federación Argentina de Yachting (FAY), la Administración General de Puertos, la Asociación Argentina de Pesca y la Prefectura Naval Argentina.

Los invitamos a seguir todas las novedades de Semana de Buenos Aires a través de nuestras redes sociales: Facebook (Semana de Buenos Aires), Twitter (@sba_yca), Instagram (SemanadeBuenosAires) y Youtube (Semana de Buenos Aires).

Foto: Semana de Buenos Aires 2014. Crédito Matías Capizzano.

Más información

 


Si no desea recibir más el Sailor's Weekly Noticias Náuticas, por favor haga click aquí
Caso não queira mais receber e-mail do Sailor's Weekly, favor click aquí
If you don't want to receive more this Sailor's Weekly, please click here

Este mensaje no puede ser considerado SPAM mientras incluya esta forma de ser removido.
This message cannot be considered Spam while it includes a form to be removed.

Las notas firmadas no reflejan necesariamente la opinión de la editorial y corren por cuenta exclusiva de los autores.

Colaboran con Sailors Weekly:
Río de Janeiro, Brasil: Alfredo Rovere

Idea, producción y realizaciòn: Sebastián Rodrigué
www.sailorsweekly.com.ar  -  e-mail: info@sailorsweekly.com.ar