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 Buenos Aires, sábado 26 de agosto de 2023  Nº1004   

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ITAS 69F YFGC Ley 4

DESPUÉS DE 48 PRUEBAS, SEIS EQUIPOS AVANZAN ESTE SÁBADO A LA FLOTA DE ORO, ENTRE ELLOS, EL TEAM ARGENTINA.

¡¡VAMOS ARGENTINA!!

Luna Rossa Swordfish emerge como el mejor clasificado entre 16 equipos en ITAS 69F YFGC Act 4


Team Argentina: Teresa Romairone, Iván Aranguren & Dante Cittadini.

MAS INFOFueron necesarios cinco días y 48 regatas de intensa navegación en el Acto 4 de la Youth Foiling Gold Cup ITAS 69F en Torbole, Lago de Garda, para determinar los seis mejores de 16 equipos que avanzarán a la Flota de Oro este sábado 26 de agosto.

Estos seis equipos ahora tienen la oportunidad de hacerse con las dos entradas disponibles para la Gran Final del 69F YFGC en Barcelona, del 2 al 5 de noviembre.

El norte del Lago de Garda siempre ha proporcionado excelentes condiciones.
De lunes a viernes, los 16 equipos realizaron una transición fluida entre pruebas en los seis 69F, ayudados por el viento del sur que soplaba entre 8 y 16 nudos, lo que permitió foilear en casi todas las regatas.

Algunos equipos experimentaron el foiling por primera vez, mientras que otros nunca antes habían navegado juntos como equipo. No obstante, el nivel de habilidad de esta flota menor de 25 años mejoró significativamente y el Comité de Regatas gestionó las 48 mangas sin problemas.

El más destacado de la semana fue el Luna Rossa Swordfish, que aseguró su lugar en la Flota Dorada con un cómodo margen.


Desafortunadamente, los puntos acumulados hasta este momento se restablecerán y los seis equipos de la Flota Dorada comenzarán de nuevo mientras compiten por el primer puesto.

Al mismo tiempo, los equipos clasificados del séptimo al duodécimo lugar competirán entre sí en la Flota de Plata, mientras que los cuatro últimos equipos serán espectadores desde el barco de la isla. Sin embargo, tendrán otra oportunidad de ganarse un lugar para la Gran Final en el aplazado Acto 3 de la temporada YFGC 2023, previsto en Barcelona del 23 al 29 de octubre, apenas una semana antes del evento de clausura del circuito.


Los siguientes seis finalistas llegan este sábado a la Flota Dorada:

* LUNA ROSSA SWORDFISH
(ITA, Guido Gallinaro, Alessandra Dubbini, Leonardo Chisté)
* ANTIGUA RUM RUNNERS
(ANT, Rocco Falcone, Alice Cialfi, Filippo Amonti)
* TEAM ARGENTINA
(ARG, Dante Cittadini, Teresa Romairone, Ivan Aranguren)
* OCEANA VIVO
(GBR, Zac Blomeley, Sophie Otter, Hebe Hemming, Scipio Houtman)
* CLEAN SAILORS YOUTH RACING TEAM
(SUI, CJ Perez, Lukas Hesse, Jann Shoupbach)
* GROUPE ATLANTIC SAILING TEAM
(FRA, Clement Cron, Jessica Berthoud, Louis Chambet)

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Al comentar sobre su logro, Guido Gallinaro, timonel del Luna Rossa Swordfish, comentó:
"Esta fue nuestra primera vez como equipo. Unos pocos días de entrenamiento nos ayudaron a solidificarnos, haciéndonos sentir como si siempre hubiéramos navegado juntos.

Esta fue la clave de nuestro exito hasta ahora.

Navegamos bien, aprovechando nuestra familiaridad con este lago. Nos concentramos en maniobras suaves y en mantener las cosas simples.

Nuestro objetivo es aprender de nuestros errores pasados y dar lo mejor de nosotros en los próximos dos días, comenzando de nuevo.

Es crucial para nosotros, llegar a Barcelona. Nos encanta navegar en este barco rápido y emocionante. Además, navegaremos en la cancha de la Copa América Juvenil, lo que nos brindará la oportunidad de probar esas aguas".

A medida que el Acto 4 del ITAS 69F YFGC en Torbole entra en sus etapas finales, las temperaturas aumentan (no sólo meteorológicamente) para los seis equipos de la Flota Dorada.

Se embarcarán en su desafío, desde este sábado 26 de agosto, después de la sesión informativa diaria de las 10 a.m.

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Platoon logra su tercer título mundial en el último tramo del Rolex TP52 World Championship 2023

El Platoon del armador y timonel alemán Harm Müller-Spreer se proclamó campeón del mundo 2023 de clase TP52 tras protagonizar una emocionante remontada en los últimos metros de la regata final del Rolex TP52 World Championship 2023.

A bordo del Platoon compitieron los españoles Jordi Calafat, Javier de la Plaza y Víctor Mariño.

Tras dos frustrantes jornadas iniciales que impidieron regatear en aguas de Barcelona por falta de viento en el arranque del Rolex TP52 World Championship 2023, el Comité de Regata dirigido por la alicantina María Torrijo logró concentrar ocho pruebas en los tres últimos días de competición. Cinco equipos lograron victorias parciales a lo largo de la semana como prueba de la gran igualdad entre la flota de las 52 SUPER SERIES.

La última jornada se disputó en una gran final a dos asaltos que decidirían la identidad del campeón mundial. El escenario cambió con una brisa del este de entre siete y diez nudos, combinada con un mar picado que complicó la labor de las tripulaciones.


El cockpit del GLADIATOR con Guille Parada en la rueda.

En la primera del día, el Provezza del turco Irgen Imre, que comenzó la jornada con tres puntos de ventaja sobre su rival alemán, cedió el liderato al anotar un sexto, su peor manga de la semana.

Cuando más lo necesitaba, el Platoon del armador y timonel alemán Harm Müller-Spreer desplegó una impresionante victoria por delante del Gladiator, que en esta jornada final contó como táctico con Ray Davies, del equipo neozelandés de America's Cup.

En la prueba final, Provezza, líder de las 52 SUPER SERIES 2023, demostró entonces su valía con una victoria rápida y eficaz de principio a fin.

Durante todo el recorrido parecía que tenían el título mundial 2023 en el bolsillo al mantener a Platoon bien por popa. Pero el equipo alemán realizaría una última popa magistral que le permitiría pasar de la cuarta posición en la última baliza a la segunda en los metros finales, firmando un segundo que valía una corona mundial.

Platoon, que llegaba a Barcelona tras ganar la Menorca 52 SUPER SERIES Royal Cup en julio, conseguía su tercer título mundial después de los logrados en 2017 y 2019.

Su táctico, Vasco Vascotto, atribuyó el "milagro" final a su padre fallecido hace pocos meses y rindió tributo a la tripulación del Platoon, especialmente al campeón olímpico mallorquín Jordi Calafat:
"Creo que mi padre estaba ahí arriba animando a Terry (Hutchinson, táctico de Quantum Racing) a ir a la izquierda y a mí a ir a la derecha. Antes de que empezara el día, Jordi y yo habíamos acordado que lo más importante era mantener la calma y la paciencia, y que la oportunidad llegaría, como así fue".

Müller-Spreer se mostró eufórico tras completar la hazaña:
"Sin duda, este título mundial ha sido el más difícil. Estuvimos arriba y abajo toda la semana, primero esperando dos días a que soplara el viento.

Tuvimos problemas el primer día y en la tercera manga nos sacaron dos banderas rojas y acabamos novenos. Tuvimos una gran remontada y el rendimiento del equipo y del barco fueron realmente excepcionales.

Es una gran sensación, no es algo que se consiga fácilmente. Lograr títulos mundiales en esta clase es un gran honor. Pero debo destacar que Provezza está haciendo un gran trabajo. Son tan regulares que es muy difícil ganarles".

A bordo del Platoon compitieron, además de Jordi Calafat, el gallego Víctor Mariño y el cántabro Javier de la Plaza.

Provezza conserva el liderato del circuito
En el cómputo de las 52 SUPER SERIES 2023, sumados los parciales de esta cuarta y penúltima regata de la temporada, Provezza continúa líder con 18 puntos de ventaja sobre Platoon. Tercero, a 43 puntos del equipo turco, se sitúa el campeón 2022, el estadounidense Quantum Racing powered by American Magic.

La próxima cita del circuito es la Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week, del 18 al 23 de septiembre, en Mallorca.


El Rolex TP52 World Championship está patrocinado por Rolex desde 2017 como parte de un compromiso con el mundo de la vela que se remonta seis décadas. En su edición 2023 contó con la organización de Marina Vela y el Club Nàutic Vilassar de Mar.

Clasificación final Rolex TP52 World Championship Barcelona 2023:
1-PLATOON (GER), Harm Müller-Spreer, 1+5+9+2+2+3+1+2 = 25
2 PROVEZZA (TUR), Ergin Imre, 5+3+1+1+5 +4+6+1 = 26
3- GLADIATOR (GBR), Tony Langley, 2+7+2+10+4+1+1+2+6 = 34
4- PHOENIX (RSA) Hasso Plattner 7+2+6+5+1+8+5+5= 39
5- QUANTUM RACING (USA), Doug DeVos, 8+4+7+6+10+2+3+3 = 43
6- ALEGRE (GBR), Andy Soriano, 3+6+3+7+3+5+10+7 = 44
7- SLED (USA), Takashi Okura, 6+1+8+3+6+10+8+9 = 51
8- VAYU (THA), Familia Whitcraft, 4+9+4+9+9+7+4+8 = 54
9- INTERLODGE (USA), Austin y Gwen Fragomen, 9+8+10+4+7+9+7+4 = 58
10-ALPHA+ (HKG), Shawn y Tina Kang, 10+10+5+8+8+6+9+10 = 66

Fuente: 52SS

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Reportaje a Fernando Chain - FROM NOW ON
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En la edición anterior, finalizaba la primera entrega del reportaje a Fernando Chain cuando el owner del FROM NOW ON nos comentaba sobre la Rolex Giraglia, la mítica regata entre Saint Tropez y Genova que por primera vez gana un barco argentino, tanto en la Clasificación de su Serie como en la tabla General de la glamorosa regata.

Comenzaron "calentando motores" en la Tre Golfi Sailing Week con la ORC Mediterranean Championship donde subieron al tercer cajón del podio.

MAS INFOLuego el FROM NOW ON navegó directamente a Saint Tropez, convencidos que la regata nocturna entre San Remo y Saint Tropez no sumaba para la clasificación combinada, pero como nos explicaba Chaín, este año por ser el 70º aniversario, fue incluida en la suma total de la clasificación combinada.

Por eso, a pesar de hacer un muy buen papel en las regatas de Saint Tropez y luego ganar la regata larga hasta Genova, los argentinos no ganaron la Clasificación Combinada (el circuito completo.)

Pero ahí no terminó el periplo del FROM NOW ON, todavía faltaba otro plato fuerte de la campaña; la Copa del Rey que en las últimas ediciones no faltó el Swan 45 albiceleste que siempre empuja y promete: 3º en 2019; 2º en 2021 y 2022.


Para la edición de este año en la que finalizaron en el 4º puesto, el FROM NOW ON tuvo un solo cambio; entró Hernán Suarez en lugar de Pablo Despontin que por motivos familiares no pudo estar en Palma.

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41 años de historias en la Copa del Rey:
Los orígenes de la Copa del Rey se remontan al año 1982, cuando la Asociación Nacional de Cruceros organizaba con el Real Club Náutico de Palma, la primera edición de una regata abierta a todas las fórmulas en tiempo compensado.

El número de participantes en este debut de la Copa del Rey MAPFRE superó el medio centenar, acudiendo muchos de ellos atraídos por el Campeonato Internacional del Mediterráneo, marco en el que se celebraron las dos primeras ediciones.

El primer barco que grabó su nombre en el cuadro de vencedores fue el, One Ton C&C italiano, "Nat".

La relevancia de esa primera edición fue tal que al año siguiente aparecieron en la bahía de Palma los espectaculares Maxis. El esplendor de la regata aumentaba al mismo tiempo que lo hacía la propia flota española de primerísimo nivel y en 1983 el triunfo fue de un barco balear, el "Barracuda" de Pepín González.

Las ediciones de 1984 y 1985 asistieron al dominio del "Bribon" del armador catalán José Cusí y sentaron la tradición de que el Rey Don Juan Carlos compitiera en "su" regata.


Reportaje a Fernando Chain
2da Parte.

LINK AL AUDIOSebastián Rodrigué (SW): La Copa del Rey este año me confundió en el final y no entendía qué pasaba.

En un momento los vi en el 2º lugar y a medio punto de los líderes, para después de pronto ver la tabla con el FROM NOW ON en el 4º y resultados parciales diferentes ¿Qué pasó, los resultados desaparecieron y figuraban otros totalmente distintos?

Fernando Chain (FC): Claro, porque (la Copa del Rey) tiene un sistema de reclasificación a la mitad del campeonato; se corren tres días de regatas, que son un total de 6 y que incluía una costera.

Ahí se hace un corte y no importan ya lo puntos que tenés; si estás 1º, pasas con un punto y si venís en 2º lugar con 5 puntos más que el primero, no importa, pasas con 2 puntos y si venís 3º con 15 puntos más, no importa, pasas con 3 puntos.

(la posición pasa como si fuera el primer resultado de la etapa final y se borra lo anterior)

Todos los que vienen atrás, se acercan y toda la ventaja que sacaste, la perdés, y eso fue lo que nos pasó a nosotros.

(Pero el FROM NOW ON fue el único que se alejó de quien tenían adelante, porque estaban a medio punto del 1º y pasaron a las finales a 1 punto de distancia, exactamente el doble :(

SW: ¿Es la primera vez que organizan la Copa del Rey en este formato?

FC: Siempre es así, acá en la Copa del Rey siempre se corre con este formato. Muchos putean y para mí es una cag... Porque; no valen más las últimas regatas que las primeras, valen todas igual.

La regata es un todo.

En las primeras dos regatas de las finales, tocaron de mucho viento y nos fue mal ese día con esas condiciones, y terminamos por el 4º o 5º puesto, pero al día siguiente nos recuperamos y regresamos al 2º lugar.

En la última regata llegamos 3º y terminamos en el 4º puesto de la clasificación final. En esa última regata, el rey llegó atrás nuestro, pero terminó el campeonato en el 2º puesto.

El AIFOS mejoró mucho en las finales.


SW: ¿Hubo algo diferente en la edición de este año de la Copa del Rey?

FC: Hubo menos barcos e hizo mucho calor.

SW: ¿Qué balances haces de la campaña de este año?

FC: Nos quedó un sabor un poco amargo con la Copa del Rey, porque esperábamos un mejor resultado; nuestro objetivo era ganarla y no se dio. En las dos ediciones anteriores, estuvimos muy cerca de ganar y bueno, la náutica es así.

SW: Espero que el año que viene podamos verlos nuevamente peleando a tan alto nivel en la Copa del Rey.

FC: Si, si Dios quiere, quizás tengamos alguna novedad con el calendario. Pero a algún lado vamos a ir; porque es nuestra pasión y nos gusta mucho competir contra los europeos.

Ya nos conocen y cuando decís FROM NOW ON, es una marca; saben que corremos bien y que hacemos podio. Ya corrimos 6 o 7 campeonatos (en Europa) en los que terminamos entre los tres primeros.

Cuando nos ve venir, en la pre largada, el rey nos saluda.

SW: Ojo con ese que es el FROM NOW ON, debe comentar en el cockpit. (risas)

FC: Es la primera vez que nos gana. Eso es lindo, porque jugas en primera.

SW: En su casa y con el respeto de ellos, fenomenal Fernando.

Nuevamente ¡¡¡FELICITACIONES FROM NOW ON!!

Esta vez simplemente no se les dio, porque como bien dijiste, así es la náutica. Pero hicieron un excelente campeonato peleando la copa al máximo nivel.

Muchas gracias por todo este tiempo y las alegrías que siempre nos dan.

Fuerte abrazo.

FC: Gracias Sebastián, abrazo.

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Cto. Europeo de Snipe 2023
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Julio Alsogaray & Malena Sciarra comienzan el último día del Campeonato Europeo de Snipe en 2º lugar.

¡¡VAMOS ARGENTINA!!


Luego de terminar en el 1º puesto el viernes, este sábado la dupla sanpedrina cayó al 2º puesto donde este domingo salen a definir el Campeonato Europeo de Snipe en el Lago Di Garda, organizado por el Circolo Vela Gargagnano.

El equipo que representará a Argentina en los próximos Juegos Panamericanos, comenzó el campeonato con 11º, luego colocó dos 4º, descartó otro 11º y ganó la quinta regata.

Pero este sábado solo pudieron completar un recorrido en el que Alsogaray/Sciarra llegaron en 4º puesto de un total de 82 barcos inscriptos, mientras que los españoles Jordi Triay pons & Enric Noguera consiguieron ganar la única regata del día, para hacerse de la punta con una ventaja de 7 puntos, tras el Descarte que entró con la 6ta regata.

Detrás de Julio y Malena, en el 3º puesto y con siete puntos más que los argentinos, se ubican al iniciar la última jornada de regatas, el medallista panamericano estadounidense Ernesto Rodríguez & Kathleen Tocke.

Además por Argentina también están corriendo Alejandro Triggiano & Mariana Safar de Salta y que ocupan el puesto 21º a falta de un día de regatas.

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Global Solo Challenge 2023 - 24

En la víspera de la aventura:
Dafydd Hughes inaugura el Global Solo Challenge

* Margherita Pelaschier
* 25/08/2023

Cerca de tres años han transcurrido desde que se anunció por primera vez el Global Solo Challenge (GSC) en diciembre de 2020.


Dafydd Hughes
Foto: (c)GlobalSoloChallenge

Durante este tiempo, se tomaron numerosas decisiones importantes, se hicieron esfuerzos para promocionar el evento y los patrones realizaron meticulosas preparaciones. Todo esto con un objetivo en mente: embarcarse en una aventura única y cumplir un sueño de toda la vida.

La anticipación ha llegado a su punto culminante: el primer disparo de salida se realizará el 26 de agosto a las 15:00 hora local (13:00 UTC), dando inicio al esperado desafío.

Marco Nannini, la persona detrás de la idea y organización del GSC, expresó su emoción sobre este hito:
"Para mí también es emocionante ver la primera salida del Global Solo Challenge. Menos de tres años atrás, este evento era solo una idea en gestación. Ahora ver a los competidores, que han invertido tanto en preparación y recursos, le da un sentido más real al trabajo que hemos realizado."

Nannini añadió: "Sigo muchas regatas, y cada una tiene sus particularidades. Nuestro formato de salidas escalonadas podría no crear la atmósfera festiva de un gran inicio, pero ofrece a los patrones un entorno más íntimo con familiares y amigos en los días previos a la salida.

Esto tiene su valor. Además, al invertir el orden de salida según el rendimiento, espero mantener el interés del público hasta el último momento. Estoy muy satisfecho con la primera edición del evento y agradezco a todos los que nos han apoyado."

En el marco de este evento único, que cuenta con salidas escalonadas para barcos agrupados por su rendimiento, el patrón galés Dafydd Hughes será el primero en partir. Navegará a bordo de "Bendigedig", un Sparkman y Stephens 34.

"Es un honor ser el primero en este extraordinario evento. Es emocionante saber que todos los demás deberán seguir mi estela", comentó Hughes.

Hughes, que se prevé que tarde al menos 200 días en completar su circumnavegación, llegó a A Coruña a mediados de agosto. La travesía le permitió reflexionar sobre la magnitud de la aventura que le espera y hacer un balance de su extensa preparación.

"El tramo desde Talybont en Gales hasta A Coruña me hizo pensar en las experiencias que viviré antes de volver a estas aguas. Estar aquí, en la línea de salida, ya se siente monumental. No hay margen para el error; cada decisión y cada componente deben funcionar a la perfección."

Dafydd es conocido por su cálida sonrisa y su inquebrantable optimismo. No obstante, enfrentar el reto que tiene ante sí requerirá más que optimismo; se necesitará un conjunto diverso de habilidades para llevar a cabo un proyecto de tal magnitud.


Foto:
(c)DafyddHughes

Dafydd destaca algunas de sus cualidades personales que considera clave para la vuelta al mundo:
"Una de las fortalezas que me será más útil durante este viaje es mi facilidad para estar solo. Sé cómo pasar el día de manera productiva, incluso si parece que no estoy haciendo nada en particular. Siempre tengo pequeñas tareas en el barco. Gracias a mi larga experiencia en la construcción, he desarrollado tanto una mentalidad estratégica como habilidades prácticas que considero serán invaluables en este viaje".

En relación a las actuales previsiones meteorológicas, se espera que la salida de Dafydd se realice con un suave viento del norte, que se intensificará hasta alcanzar los 20-25 nudos a lo largo de la costa portuguesa. Dada la velocidad media de su barco, que ronda los 6.5 nudos, ¿cuál será su estrategia al principio?

"Considerando el panorama general, me inclino por la tradicional ruta occidental. Cuento con el apoyo de Simon Rowell, el principal experto en meteorología del equipo de vela británico.

Simon se encarga de analizar los patrones climáticos generales, lo cual es especialmente útil cuando hay tanta información que procesar. Yo, por mi parte, me concentro en informes meteorológicos más específicos cuando es necesario. Hemos establecido una metodología de trabajo colaborativa".

"Simon y yo hemos estado considerando poner rumbo en torno a los 27 grados oeste a la altura del este de Brasil, pero esto dependerá de las condiciones que encontremos y del punto más estrecho de las calmas ecuatoriales. Para un barco como el mío, que no es especialmente rápido, la ruta directa podría resultar más ventajosa.

Mientras que embarcaciones como las de la Clase 40 pueden aprovechar vientos fuertes y alcanzar velocidades asombrosas, enfrentar una semana sin viento podría ser mentalmente desgastante.

Esta es nuestra estrategia por el momento, pero como bien se sabe en la vela, las tácticas pueden cambiar rápidamente en función del clima.

Dado que la salida es escalonada, cada barco podría enfrentar condiciones meteorológicas distintas. Podría iniciar mi travesía bajo cielos despejados y que las condiciones cambien drásticamente, o viceversa. Al final del día, todo está en manos de la naturaleza y del destino".

Dafydd tiene tres objetivos para su GSC: finalizar el recorrido, disfrutar de cada momento de la travesía y servir como fuente de inspiración para otros, animándoles a seguir sus sueños. Mucha gente sigue sus redes sociales, donde comparte aspectos de sus preparativos, algo que ha resultado profundamente significativo para él.

"En mi periplo, lo que realmente destaca no es el mar ni el barco, sino la gente. El apoyo y ánimo que he recibido, incluso de personas que nunca he conocido, ha sido impresionante. Es algo que me llena de humildad.

En esos días complicados en los que todo parece ir en mi contra, saber que hay una comunidad que me apoya hace toda la diferencia. Me recuerda que nunca estamos realmente solos en nuestros retos".

No solo encuentra fortaleza y ánimo en el apoyo de sus seguidores, sino también en su familia, que es el pilar fundamental que respalda su aventura alrededor del mundo.

"Mi familia siempre ha conocido mi espíritu aventurero. Mis hijos han crecido con un padre muy poco convencional. Ya participé en la regata Clipper Race alrededor del mundo, y en una de las paradas en Australia, incluso me visitaron. Aunque están impresionados por mi afán de aventura, también son conscientes de los riesgos que conlleva.

Nadie desea ver a un ser querido en una situación peligrosa, pero comprenden mi pasión y jamás intentarían detenerme".

Algunos de los patrones del GSC:
François Gouin, Juan Merediz, Lloyd Davey, Louis Robein, Kevin Le Poidevin, Curt Morlock, Ari Känsäkoski, Edouard De Keyser, Ivan Dimov, Alessandro Tosetti, Peter Bourke

Muchos de los patrones del GSC que zarparán en los meses venideros tras Dafydd querían enviar un mensaje de apoyo para sorprender al primer navegante en cruzar la línea de salida.

Estos son algunos de sus mensajes:
"Hola Dafydd, al igual que para el resto de nosotros, la preparación y las finanzas han sido un desafío considerable. Debe ser un gran alivio para ti estar finalmente en la línea de salida del GSC.
Aunque podría parecer que te vas de vacaciones, la realidad es que te enfrentas al Everest de todas las aventuras náuticas. Creo que hablo por todos al decir: 'Que Poseidón te sea propicio; estamos todos contigo.'" - Curt Morlock, EE.UU.

"He seguido el proyecto del S&S34 de Dafydd desde sus inicios, y debería sentirse muy orgulloso de su logro y de haber llegado finalmente a la línea de salida. Lamentablemente, no podré quedarme en España debido a las restricciones de Schengen para celebrar contigo antes de la salida. Te deseo todo lo mejor en tu histórica circunnavegación, Dafydd; seguro que tendrás a mucha gente, tanto local como internacional, animándote en el camino." - Kevin Le Poidevin, Australia

"Dafydd, ¡que los vientos y las olas te sean favorables! ¡Mis mejores deseos en tu viaje hacia la meta!" - Iván Dimov, Italia

"Esperaba poder ver a Dafydd en A Coruña antes de que comenzara el evento, pero un diagnóstico de COVID en Bermudas y mi posterior periodo de recuperación me lo impiden. Es una verdadera lástima, ya que Dafydd ha sido una inspiración desde los primeros días del Global Solo Challenge, tanto en su preparación como al compartir sus experiencias con otros navegantes. Le deseo todo el éxito en su inminente viaje alrededor del mundo." - Peter Bourke, EE.UU.

"Dafydd, te deseo vientos favorables, que nos guíes en esta travesía y, sobre todo, que disfrutes cada momento." - Louis Robein, Francia
"¡Vamos Dafydd, vamos, vamos, vamos!!! Nadie delante de ti, abriendo la ruta para todos nosotros, ¡gracias! Sé fuerte, sé sabio, mantente seguro y nos encontramos todos en A Coruña el año que viene. ¡Buenos vientos, amico mio!" Alessandro Tosetti, Italia

"Querido Dafydd, querido Bendigedig, estamos felices y orgullosos de que seas tú quien inaugure este maravillosa y larga aventura. Tu entusiasmo y profesionalidad garantizan tu éxito. Buenos vientos y nos encontramos todos en A Coruña en marzo." François Gouin, Francia

"¡Emoción! Con Daffyd en A Coruña, dispuesto para la salida, todo es aún más real. Nunca hemos coincidido, aún no nos hemos tocado, pero siento un gran compañerismo, una hermandad entre todos los que formamos parte de esta gran aventura, la organización, los marinos, las familias y amigos y el público que cada día será más.

Daffyd, bravo, para nadie será más duro que para ti, que serás el que más tiempo esté en la Mar.

En todas las regatas, de cualquier tipo, el aplauso es para los barcos rápidos que llegan primeros y en ocasiones nos olvidamos de los que más tiempo están en la Mar. Mi aplauso es para ti, mi admiración y te prometo que navegaré todo lo mejor que mi barco y yo seamos capaces para intentar llegar antes que tú y ojalá sea frente a la línea de llegada en A Coruña. Keep your boots dry!" Juan Merediz, España

"Mis pensamientos están con Dafydd en este momento. Me pregunto cómo se sentirá. Realmente espero que esté en paz. Si lo está, me da esperanzas de que podría sentir la misma tranquilidad. ¡Dafydd, si puedo seguir tu ritmo, incluso a la distancia, ya sería un logro significativo para mí! ¡Buenos vientos!" Edouard De Keyser, Bélgica

"Me gustaría desear a Dafydd la mejor de las suertes en su increíble viaje. A menos que lo hayas intentado, sería casi imposible imaginar lo que él y todos los patrones han tenido que superar para llegar a la salida. Le deseo una circunnavegación rápida y segura." Lloyd Davey, Reino Unido

"Buenos vientos, Dafydd. Ten un viaje seguro." Ari Känsäkoski, Finlandia

Quizá algunos se pregunten por qué no se menciona a Iván Dimov como uno de los que zarparán junto con Dafydd. Originalmente, la idea era que Iván, el patrón búlgaro que vive en Italia, partiera este sábado 26 de agosto a bordo de su 'Endurance 37' llamado 'Blue Ibis'. Sin embargo, tras varios contratiempos en su preparación, solicitó un aplazamiento a los organizadores para llegar más tarde a A Coruña.

Por razones de seguridad, todos los barcos tienen un plazo establecido para completar sus inspecciones y salir del puerto de partida, con el fin de asegurar que todos puedan doblar el temido Cabo de Hornos antes de que termine el verano austral."

Dafydd Hughes está listo para zarpar. Si quieres apoyarle, puedes enviarle un mensaje directamente a su barco a través de su perfil en la página web del Global Solo Challenge.

¡El Global Solo Challenge está a punto de dar comienzo!

Fuente: https://globalsolochallenge.com

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Track de la flota

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Clipper Round The World
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Punta del Este se prepara para recibir a la Clipper Race e ir en busca de otro podio

Punta del Este recibirá el 12 de octubre a la Clipper Round the World Race en el marco del 100 aniversario del Yacht Club Punta del Este y con la esperanza de que su barco, capitaneado por Nano Antía, vuelva a hacer historia 

Después de un histórico y triunfal debut en el que se logró un segundo puesto en la regata Clipper Round the World Race 2019-2020, el equipo Yacht Club Punta del Este (YCPE) regresará este año a competir en una prestigiosa regata que da la vuelta al mundo. 

El Yacht Club Punta del Este volverá a izar la bandera de Uruguay como puerto anfitrión recibiendo a la flota durante 10 días a partir del 12 de octubre donde se van a congregar alrededor de 3.000 visitantes entre navegantes, acompañantes, organizadores y medios de prensa.

El barco que lleva el nombre del YCPE competirá por la copa en esta nueva edición de la desafiante regata.


El velero Yacht Club Punta del Este navegará más de 40.000 millas náuticas alrededor del mundo con Nano Antia Bernardez como capitán y líder de la tripulación. 

Después de haber completado una circunnavegación en la edición 2017-2018 y cuatro etapas de la Clipper Race en la edición 219-2020, primero como miembro de la tripulación y luego como primer oficial, Nano Antía, ahora será skipper de la Clipper Race.

Antía es el primer sudamericano en capitanear la Clipper Race:
Siendo yo mismo de Punta del Este, es un sueño hecho realidad. Me siento honrado y muy orgulloso de representar al Yacht Club Punta del Este mientras navegamos alrededor del mundo, especialmente en nuestro 100 aniversario”, expresó.

“Haremos amigos en cada puerto y nos aseguraremos de que el mundo sepa que Punta del Este es un destino que debes visitar al menos una vez; especialmente si sos marinero, ya que tenemos cielo azul, sol y vientos favorables casi todos los días.

Punta del Este es donde los bosques verdes se encuentran con el océano azul, una península única donde podés ver tanto el amanecer como el atardecer sobre el mar. Definitivamente te enamorarás de mi ciudad y mi gente.” Agregó.

Trabajaremos muy duro para que los socios del Yacht Club y todos en Punta del Este estén orgullosos de nosotros. Inspiramos a los jóvenes siendo el equipo más feliz y amigable de la flota, mientras somos competitivos en el agua para asegurarnos de representar el espíritu de Punta”, concluyó.

La Clipper 2023-24 largará el próximo 3 de septiembre desde Portsmouth, Inglaterra. Su flota navegará a Punta del Este después de haber recorrido casi 7 mil millas náuticas desde el Reino Unido hasta Puerto Sherry en España, para posteriormente atravesar el Océano Atlántico rumbo a su primera parada: Uruguay.

A su arribo a Punta del Este, los tripulantes junto a familiares y amigos podrán explorar la ciudad, disfrutar de la naturaleza de sus playas y conocer la cultura uruguaya.

El comodoro del Yacht Club Punta del Este, Juan Etcheverrito comentó al respecto:
“Es una alegría comenzar a celebrar nuestro centenario como puerto anfitrión y team partner de la Clipper Race. Cuando un pequeño grupo de navegantes fundó el club hace tantos años, pocos se imaginaban que un siglo después un barco llevaría su sueño por todo el mundo.

El equipo del Yacht Club Punta del Este, encabezado por su miembro del club, el skipper uruguayo Nano Antía, no solo compite en una regata, demostrando sus habilidades, valentía y resistencia, sino simbolizando hasta dónde te puede llevar un sueño, con la misma pasión e ímpetu que identifica a nuestro club desde sus inicios.

Junto a Antía, dos tripulantes de regata uruguayos tendrán el honor de navegar hacia su país de origen, a bordo del yate del Yacht Club Punta del Este: Fernanda Núñez de 31 años, ebanista y artista de Punta del Este, quien navegará en la Etapa 1, y Eugenia Segovia de 47 años, dentista de Uruguay que ahora vive en España y correrá en las Etapas 1 y 5.

La flota de la Clipper Race llegará a Punta del Este a partir del 12 de octubre de 2023 con una gran bienvenida y un completo programa de escalas en el que se celebrarán los 100 años del Yacht Club Punta del Este. El 22 de octubre, los equipos partirán de la ciudad para correr hacia Ciudad del Cabo, Sudáfrica.

Más sobre la Clipper Round the World Race
La flota de la Clipper Race consta de 11 barcos de 70 pies de eslora que dan la vuelta al mundo, enfrentándose a las condiciones oceánicas más desafiantes que los navegantes pueden enfrentar: desde tormentas heladas y olas gigantes en el Pacífico Norte, al calor abrasador de los trópicos.

Cada equipo está liderado por dos profesionales, un capitán y un primer oficial.
En su mayoría lo tripulantes de distintas nacionalidades, edades y profesiones: estudiantes junto a empresarios, chefs profesionales, tatuadores, amas de casa o maestras no tienen antecedentes o experiencia alguna en navegación antes de completar los cuatro niveles intensivos y obligatorios de entrenamiento.

Poder cumplir con un sueño o vencer el desafío de vivir una gran aventura es lo que los une y sin duda, cambiará sus vidas.

Fuente: https://www.elobservador.com.uy/

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Remo Olímpico
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Foto: Archivo Télam.

El olímpico argentino Agustín Vernice
se clasificó a la final A del Mundial de canotaje
que se disputó este sábado.

Telam 24-08-2023
El palista de Olavarría, la máxima figura del seleccionado argentino de velocidad senior, accedió a la definición al quedar segundo en una de las semifinales de la prueba K1 1000 metros del Mundial de Duisburgo, Alemania, que brindará seis plazas a los JJOO de París 2024.

El palista de Olavarría Agustín Vernice accedió a la final de K 1000 en el Mundial de Canotaje de Alemania /

El palista bonaerense Agustín Vernice, octavo en los Juegos Olímpicos de Tokio y máxima figura del seleccionado argentino de velocidad senior, se clasificó este jueves a la final A (del primero al noveno puesto) en la prueba K1 1000 metros del Mundial de Duisburgo, Alemania, que brindará seis plazas a los JJOO de París 2024, al quedar segundo en una de las semifinales.

Vernice, de 28 años, representante del club Estudiantes de Olavarría y que accedió a las semifinales al ganar el miércoles pasado su regata eliminatoria, quedó este jueves segundo, con un registro de 3m26s730/100, en la regata que ganó el húngaro Adam Varga (quien obtuvo la medalla de plata en los Juegos Olímpicos 2021) con 3m25s348/100.

"Estoy muy contento con mi rendimiento en el día de hoy (por el jueves). Pude replicar todo lo que trabajé. Ahora enfocado en hacer lo mismo o mejor en la final del día sábado", expresó Vernice en declaraciones a Télam desde Alemania.

Vernice competirá el sábado próximo en la final A con el español Francisco Cubelos, el belga Artuur Peters, el alemán Jakob Thordsen, el portugués Fernando Pimenta -campeón mundial 2021 y bronce en los Juegos Olímpicos de Tokio-, el húngaro Adam Varga, el australiano Thomas Green (séptimo en Japón 2021), el sueco Martin Nathell y el checo Josef Dostal (quinto en los Juegos Olímpicos 2021 y subcampeón mundial 2019) y se clasificará a los JJOO de París si termina entre los siete primeros.

"Agustín llegó en gran forma al campeonato mundial más duro del ciclo por ser clasificatorio olímpico. En la final puede hacer una gran regata para estar entre los clasificados. Hay solo lugar para los seis mejores del mundo cosa que es solo para pocos pero Agustín lo puede salir a buscar", afirmó el director técnico del seleccionado argentino de canotaje de velocidad, Diego Cánepa, en diálogo con Télam desde Alemania.

De este modo, el oriundo de Olavarría, disputará su cuarta final A en K1 1000 metros en Mundiales senior luego de las de Halifax, Canadá (2002); en la que terminó séptimo; .Szeged, Hungría, 2019 (noveno) y Racice, República Checa 2017 (séptimo).

Por su parte, el presidente de la Federación Argentina de Canotaje (FAC), Hugo Cabral, en declaraciones a Télam, manifestó: "A Agustín le tocó la semifinal más fuerte. Corrió con el que, seguramente, sea el candidato a ganar el mundial, que lo obligó a hacer un tiempo formidable. Es un paso más. Agustín está en la élite del mundo. Ojalá lo confirme en la final del sábado".

En mayo pasado, Vernice obtuvo el sexto puesto en la Copa del Mundo de Poznan, Polonia, en K1 1000 metros con un tiempo de 3m47s04/100, y, además. logró el cuarto puesto en K1 500 metros con un tiempo de 1m42s78/100 y se ubicó después del dinamarqués Rene Holten Poulsen (1m42s/75; el portugués Pimenta (1m41/87) y el checo Dostal, que venció con 1m41s55/100.

"Vernice, de 28 años, representante del club Estudiantes de Olavarría y que accedió a las semifinales al ganar el miércoles pasado su regata eliminatoria, quedó este jueves segundo, con un registro de 3m26s730/100, en la regata que ganó el húngaro Adam Varga (quien obtuvo la medalla de plata en los Juegos Olímpicos 2021) con 3m25s348/100"

Vernice, ganador de dos medallas de oro en los últimos Juegos Panamericanos de Lima, Perú, 2019: en K1 1000 y en K2 1000, junto a Manuel Lascano, fue el primer argentino en la historia en consagrarse campeón mundial Sub 23 en Pitesti (Rumania) en K1 1000 (2017).

El palista argentino logró en Tokio el diploma olímpico al culminar octavo en la final A de K1 1000 metros, con un registro de 3m. 28s. 503/1000, en el Canal Sea Forest de la capital japonesa, mientras que Kopasz ganó la medalla de oro con nuevo récord olímpico: 3m. 20s. 643/1000.

Además, la bonaerense Brenda Rojas, de 28 años y representante del club Las Canaletas, de San Pedro, pasó a la final C (del 19no al 27mo puesto) al quedar séptima, con un tiempo de 1m50s865/100 en una de las semifinales de K1 500 metros; en paracanotaje, el misionero Emilio Atamanuk, en VL3 200 metros accedió a una de las semifinales tras culminar tercero, con un registro de 49s215/100;

En tanto, el neuquino Mariano Turner también pasó a la misma instancia en KL3 200, con un tiempo de 47s499/100, y el porteño Nicolás Crosta concluyó séptimo en KL3 200 metros con 48s544/100.

Fuente: Telam

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La Solitair du Figaro
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Grandes expectativas para la 54ª edición de La Solitaire du Figaro Paprec que larga este domingo.

Después de una semana en Caen, Normandía, los 32 competidores que correrán en la 54ª edición de La Solitaire du Figaro Paprec se dirigirán al Canal de la Mancha el domingo para prepararse a una desafiante primera etapa en Kinsale, Irlanda.

Esta es la primera de tres etapas. Comienza Ouistreham a las 13.02 horas hora local.

Caen - Kinsale, múltiples desafíos, múltiples frentes
La primera etapa de este Solitaire du Figaro Paprec 2023 comienza en la Costa de Nacre, cruza el Canal de la Mancha tres veces antes de rodear Fastnet Rock y dirigirse al hermoso paraíso irlandés de Kinsale.

"Esta será una etapa muy variada y desafiante con muchas curvas y vueltas". Dice Yann Chateau, director de regata que ha trazado un recorrido que mezcla pasos costeros antes de un paso más abierto en alta mar a través del Mar Céltico hasta Irlanda.

Al comenzar esta etapa de 610 millas (1.130 km) de largo, el 32 solo comienza con un recorrido preliminar corto, costero, para el Trophée Paprec, que está diseñado para saludar a la ciudad de Caen, que ha acogido la semana de inicio.

La etapa debería comenzar con un viento del noroeste de 12-15 nudos a medida que cruzan el Canal hasta Nab Tower, donde giran hacia el oeste pasando la Isla de Wight.

Es probable que un frente ocluido, el primero de tres, haga que la brisa disminuya aquí y dificulte las cosas a medida que se acercan a la marca de Needles Fairway. Desde allí se dirigen a Héaux de Bréhat en el extremo norte de Bretaña.

A medida que el cansancio empieza a hacer efecto, es necesario tomar decisiones sobre cómo afrontar las corrientes y el tráfico marítimo.

"El martes se espera la llegada de una depresión que pasará por el norte de las Islas Británicas durante el día. Este nuevo sistema traerá un flujo sostenido desde el sur, fortaleciéndose hasta 25 nudos a medida que gire a la derecha para asentarse en el Noroeste, pero luego el escenario se vuelve más incierto.

Los modelos aún difieren mucho sobre las condiciones de este extremo del recorrido en el Mar Céltico, alrededor de Irlanda y el Fatsnet, que el primero debería girar entre el miércoles por la tarde y la madrugada del jueves;" comenta Yann Chateau.

Parece probable entonces que este sea un recorrido lleno de oportunidades hasta el final.

Comentarios :

Tom Dolan IRL (Smurfit Kappa-Kingspan):
"Durante la semana pasada, estuve tratando de no pensar demasiado en la meta de esta etapa que me lleva a casa, en Irlanda. Es una etapa como las demás, con el clima y los competidores para el logro, pero realmente trato de no perder el foco pensando demasiado en el resultado final y hacia dónde vamos.

Tres frentes ocluidos pasarán sobre la flota entre aquí e Irlanda.

Competiremos principalmente en ceñida, pero también tendremos que gestionar los cambios de viento. " Especialmente cuando tenemos que sortear el TSS (esquema de separación de tráfico) de las Sorlingas. Podríamos ver a la flota dirigirse en todas las direcciones.

Este será sin duda un momento clave, al igual que las Agujas, que corremos el riesgo de pasar por delante, luego con vientos suaves. Hay mucha corriente. Y allí pueden suceder muchas cosas, al igual que en West Scilly. Además, cuándo apuntas realmente a Fastnet, el momento de ese movimiento, podría resultar clave.

Guillaume Pirouelle (Région Normandie), 2.ª participación:
"El día antes de una salida, siempre hay una mezcla de impaciencia y aprensión. Pero sé que una vez que suene la salida estaré en carrera, bien concentrado. No estoy más preocupado que eso.

La etapa será bastante compleja con una climatología que cambiará y evolucionará mucho, con pasajes de frentes que generarán condiciones bastante inciertas.

Tienes que pensar con cuidado y ser oportunista. Tendrás que encontrarte en el paquete correcto. Navegaremos principalmente en ceñida. No sacaremos mucho el spinnaker, pero eso no es tan malo.

Alrededor de la Isla de Wight no habrá mucho viento y hay que evitar quedarse atrapado.

También avanzaremos hacia mareas cada vez más altas y eso sin contar con la ventaja entre Bretaña e Irlanda, que estará abierta a opciones. Si, ya he estado en Fastnet, seguramente estaré feliz de llegar allí al final de esta etapa que me permitirá descubrir un poco más de la costa irlandesa. "

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Fuente: Solitair du Figaro

 
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Palamós Optimist Trophy - 18º Nations Cup
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Palamós abre las inscripciones de la 47ª Christmas Race y del 34ª International Optimist Trophy - 18º Nations Cup

* Las dos regatas estrella del CN Costa Brava-Vela Palamós esperan una gran participación

Palamós (Girona).-
El Club Nàutic Costa Brava-Vela Palamós ha abierto esta semana las inscripciones de sus principales regatas como son la 47ª Christmas Race y el 34ª Palamós International Optimist Trophy-18ª Nations Cup.

La Christmas Race es el buque insignia, con cerca de 50 años de historia, es una de las regatas más reconocidas mundialmente y durante años ha sido cuna de grandes regatistas y por la que han pasado medallistas olímpicos y campeones del mundo y Europa. La Christmas Race se celebrará del 19 al 22 de diciembre de 2023.

Desde hace unos años la Christmas Race combina las clases olímpicas con las juveniles de la World Sailing. En cuanto a clases olímpicas se ha abierto inscripción al ILCA 6 Femenino e ILCA 7 y en juveniles de la World Sailing en ILCA 6 Masculino, ILCA 4 Masculino y Femenino, 420 Masculino, Femenino y Mixto y la gran novedad de esta edición es la vuelta de la clase 29er tanto en categoría masculina como femenina.

El Palamós Optimist Trophy se ha convertido desde hace varios años en una de las regatas top a nivel mundial. Tras el Meeting de Garda es la segunda regata con mayor participación en el mundo, en la que la organización a puesto un máximo de 550 participantes. En la semana de su apertura, y cuando aún falta medio año para su celebración, ya se están cubiertas el 10% de la plazas.

El Palamós Optimist Trophy se celebrará del 14 al 18 de febrero de 2024.
Carles Palomares, director deportivo del CN Costa Brava-Vela Palamós explica que "todos los años por estas fechas ya publicamos el Anuncio de Regata y abrimos las inscripciones, una vez ya se han celebrado los Mundiales y Europeos de estas clases, así los equipos ya pueden organizase su temporada".

Sobre la previsión de participación:
"En el Palamós Optimist Trophy el primer día que abrimos el plazo, ya había inscritos de España, Francia, Finlandia, Gran Bretaña, Países Bajos, Suecia y Suiza y en cuanto a la Christmas, también ya hay los primeros inscritos, varios equipos nos lo habían pedido y ya está todo en marcha para que se puedan inscribir a través de las dos webs oficiales".

Más información Chirstmas Race

Int. Palamos Optimist Trophy 18º Nations Cup

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