DESPUÉS DE 48 PRUEBAS, SEIS EQUIPOS AVANZAN ESTE SÁBADO A LA FLOTA DE ORO, ENTRE ELLOS, EL TEAM ARGENTINA.

¡¡VAMOS ARGENTINA!!

Luna Rossa Swordfish emerge como el mejor clasificado entre 16 equipos en ITAS 69F YFGC Act 4

Team Argentina: Teresa Romairone, Iván Aranguren & Dante Cittadini.

Fueron necesarios cinco días y 48 regatas de intensa navegación en el Acto 4 de la Youth Foiling Gold Cup ITAS 69F en Torbole, Lago de Garda, para determinar los seis mejores de 16 equipos que avanzarán a la Flota de Oro este sábado 26 de agosto.

Estos seis equipos ahora tienen la oportunidad de hacerse con las dos entradas disponibles para la Gran Final del 69F YFGC en Barcelona, del 2 al 5 de noviembre.

El norte del Lago de Garda siempre ha proporcionado excelentes condiciones.
De lunes a viernes, los 16 equipos realizaron una transición fluida entre pruebas en los seis 69F, ayudados por el viento del sur que soplaba entre 8 y 16 nudos, lo que permitió foilear en casi todas las regatas.

Algunos equipos experimentaron el foiling por primera vez, mientras que otros nunca antes habían navegado juntos como equipo. No obstante, el nivel de habilidad de esta flota menor de 25 años mejoró significativamente y el Comité de Regatas gestionó las 48 mangas sin problemas.

El más destacado de la semana fue el Luna Rossa Swordfish, que aseguró su lugar en la Flota Dorada con un cómodo margen.

Desafortunadamente, los puntos acumulados hasta este momento se restablecerán y los seis equipos de la Flota Dorada comenzarán de nuevo mientras compiten por el primer puesto.

Al mismo tiempo, los equipos clasificados del séptimo al duodécimo lugar competirán entre sí en la Flota de Plata, mientras que los cuatro últimos equipos serán espectadores desde el barco de la isla. Sin embargo, tendrán otra oportunidad de ganarse un lugar para la Gran Final en el aplazado Acto 3 de la temporada YFGC 2023, previsto en Barcelona del 23 al 29 de octubre, apenas una semana antes del evento de clausura del circuito.

Los siguientes seis finalistas llegan este sábado a la Flota Dorada:

* LUNA ROSSA SWORDFISH
(ITA, Guido Gallinaro, Alessandra Dubbini, Leonardo Chisté)
* ANTIGUA RUM RUNNERS
(ANT, Rocco Falcone, Alice Cialfi, Filippo Amonti)
* TEAM ARGENTINA
(ARG, Dante Cittadini, Teresa Romairone, Ivan Aranguren)
* OCEANA VIVO
(GBR, Zac Blomeley, Sophie Otter, Hebe Hemming, Scipio Houtman)
* CLEAN SAILORS YOUTH RACING TEAM
(SUI, CJ Perez, Lukas Hesse, Jann Shoupbach)
* GROUPE ATLANTIC SAILING TEAM
(FRA, Clement Cron, Jessica Berthoud, Louis Chambet)

Al comentar sobre su logro, Guido Gallinaro, timonel del Luna Rossa Swordfish, comentó:
"Esta fue nuestra primera vez como equipo. Unos pocos días de entrenamiento nos ayudaron a solidificarnos, haciéndonos sentir como si siempre hubiéramos navegado juntos.

Esta fue la clave de nuestro exito hasta ahora.

Navegamos bien, aprovechando nuestra familiaridad con este lago. Nos concentramos en maniobras suaves y en mantener las cosas simples.

Nuestro objetivo es aprender de nuestros errores pasados y dar lo mejor de nosotros en los próximos dos días, comenzando de nuevo.

Es crucial para nosotros, llegar a Barcelona. Nos encanta navegar en este barco rápido y emocionante. Además, navegaremos en la cancha de la Copa América Juvenil, lo que nos brindará la oportunidad de probar esas aguas".

A medida que el Acto 4 del ITAS 69F YFGC en Torbole entra en sus etapas finales, las temperaturas aumentan (no sólo meteorológicamente) para los seis equipos de la Flota Dorada.

Se embarcarán en su desafío, desde este sábado 26 de agosto, después de la sesión informativa diaria de las 10 a.m.

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Resultados

En la edición anterior, finalizaba la primera entrega del reportaje a Fernando Chain cuando el owner del FROM NOW ON nos comentaba sobre la Rolex Giraglia, la mítica regata entre Saint Tropez y Genova que por primera vez gana un barco argentino, tanto en la Clasificación de su Serie como en la tabla General de la glamorosa regata.

Comenzaron "calentando motores" en la Tre Golfi Sailing Week con la ORC Mediterranean Championship donde subieron al tercer cajón del podio.

Luego el FROM NOW ON navegó directamente a Saint Tropez, convencidos que la regata nocturna entre San Remo y Saint Tropez no sumaba para la clasificación combinada, pero como nos explicaba Chaín, este año por ser el 70º aniversario, fue incluida en la suma total de la clasificación combinada.

Por eso, a pesar de hacer un muy buen papel en las regatas de Saint Tropez y luego ganar la regata larga hasta Genova, los argentinos no ganaron la Clasificación Combinada (el circuito completo.)

Pero ahí no terminó el periplo del FROM NOW ON, todavía faltaba otro plato fuerte de la campaña; la Copa del Rey que en las últimas ediciones no faltó el Swan 45 albiceleste que siempre empuja y promete: 3º en 2019; 2º en 2021 y 2022.

Para la edición de este año en la que finalizaron en el 4º puesto, el FROM NOW ON tuvo un solo cambio; entró Hernán Suarez en lugar de Pablo Despontin que por motivos familiares no pudo estar en Palma.

41 años de historias en la Copa del Rey:
Los orígenes de la Copa del Rey se remontan al año 1982, cuando la Asociación Nacional de Cruceros organizaba con el Real Club Náutico de Palma, la primera edición de una regata abierta a todas las fórmulas en tiempo compensado.

El número de participantes en este debut de la Copa del Rey MAPFRE superó el medio centenar, acudiendo muchos de ellos atraídos por el Campeonato Internacional del Mediterráneo, marco en el que se celebraron las dos primeras ediciones.

El primer barco que grabó su nombre en el cuadro de vencedores fue el, One Ton C&C italiano, "Nat".

La relevancia de esa primera edición fue tal que al año siguiente aparecieron en la bahía de Palma los espectaculares Maxis. El esplendor de la regata aumentaba al mismo tiempo que lo hacía la propia flota española de primerísimo nivel y en 1983 el triunfo fue de un barco balear, el "Barracuda" de Pepín González.

Las ediciones de 1984 y 1985 asistieron al dominio del "Bribon" del armador catalán José Cusí y sentaron la tradición de que el Rey Don Juan Carlos compitiera en "su" regata.

Reportaje a Fernando Chain
2da Parte.

Sebastián Rodrigué (SW): La Copa del Rey este año me confundió en el final y no entendía qué pasaba.

En un momento los vi en el 2º lugar y a medio punto de los líderes, para después de pronto ver la tabla con el FROM NOW ON en el 4º y resultados parciales diferentes ¿Qué pasó, los resultados desaparecieron y figuraban otros totalmente distintos?

Fernando Chain (FC): Claro, porque (la Copa del Rey) tiene un sistema de reclasificación a la mitad del campeonato; se corren tres días de regatas, que son un total de 6 y que incluía una costera.

Ahí se hace un corte y no importan ya lo puntos que tenés; si estás 1º, pasas con un punto y si venís en 2º lugar con 5 puntos más que el primero, no importa, pasas con 2 puntos y si venís 3º con 15 puntos más, no importa, pasas con 3 puntos.

(la posición pasa como si fuera el primer resultado de la etapa final y se borra lo anterior)

Todos los que vienen atrás, se acercan y toda la ventaja que sacaste, la perdés, y eso fue lo que nos pasó a nosotros.

(Pero el FROM NOW ON fue el único que se alejó de quien tenían adelante, porque estaban a medio punto del 1º y pasaron a las finales a 1 punto de distancia, exactamente el doble :(

SW: ¿Es la primera vez que organizan la Copa del Rey en este formato?

FC: Siempre es así, acá en la Copa del Rey siempre se corre con este formato. Muchos putean y para mí es una cag... Porque; no valen más las últimas regatas que las primeras, valen todas igual.

La regata es un todo.

En las primeras dos regatas de las finales, tocaron de mucho viento y nos fue mal ese día con esas condiciones, y terminamos por el 4º o 5º puesto, pero al día siguiente nos recuperamos y regresamos al 2º lugar.

En la última regata llegamos 3º y terminamos en el 4º puesto de la clasificación final. En esa última regata, el rey llegó atrás nuestro, pero terminó el campeonato en el 2º puesto.

El AIFOS mejoró mucho en las finales.

SW: ¿Hubo algo diferente en la edición de este año de la Copa del Rey?

FC: Hubo menos barcos e hizo mucho calor.

SW: ¿Qué balances haces de la campaña de este año?

FC: Nos quedó un sabor un poco amargo con la Copa del Rey, porque esperábamos un mejor resultado; nuestro objetivo era ganarla y no se dio. En las dos ediciones anteriores, estuvimos muy cerca de ganar y bueno, la náutica es así.

SW: Espero que el año que viene podamos verlos nuevamente peleando a tan alto nivel en la Copa del Rey.

FC: Si, si Dios quiere, quizás tengamos alguna novedad con el calendario. Pero a algún lado vamos a ir; porque es nuestra pasión y nos gusta mucho competir contra los europeos.

Ya nos conocen y cuando decís FROM NOW ON, es una marca; saben que corremos bien y que hacemos podio. Ya corrimos 6 o 7 campeonatos (en Europa) en los que terminamos entre los tres primeros.

Cuando nos ve venir, en la pre largada, el rey nos saluda.

SW: Ojo con ese que es el FROM NOW ON, debe comentar en el cockpit. (risas)

FC: Es la primera vez que nos gana. Eso es lindo, porque jugas en primera.

SW: En su casa y con el respeto de ellos, fenomenal Fernando.

Nuevamente ¡¡¡FELICITACIONES FROM NOW ON!!

Esta vez simplemente no se les dio, porque como bien dijiste, así es la náutica. Pero hicieron un excelente campeonato peleando la copa al máximo nivel.

Muchas gracias por todo este tiempo y las alegrías que siempre nos dan.

Fuerte abrazo.

FC: Gracias Sebastián, abrazo.

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Cerca de tres años han transcurrido desde que se anunció por primera vez el Global Solo Challenge (GSC) en diciembre de 2020.

Dafydd Hughes Foto: (c)GlobalSoloChallenge

Durante este tiempo, se tomaron numerosas decisiones importantes, se hicieron esfuerzos para promocionar el evento y los patrones realizaron meticulosas preparaciones. Todo esto con un objetivo en mente: embarcarse en una aventura única y cumplir un sueño de toda la vida.

La anticipación ha llegado a su punto culminante: el primer disparo de salida se realizará el 26 de agosto a las 15:00 hora local (13:00 UTC), dando inicio al esperado desafío.

Marco Nannini, la persona detrás de la idea y organización del GSC, expresó su emoción sobre este hito:
"Para mí también es emocionante ver la primera salida del Global Solo Challenge. Menos de tres años atrás, este evento era solo una idea en gestación. Ahora ver a los competidores, que han invertido tanto en preparación y recursos, le da un sentido más real al trabajo que hemos realizado."

Nannini añadió: "Sigo muchas regatas, y cada una tiene sus particularidades. Nuestro formato de salidas escalonadas podría no crear la atmósfera festiva de un gran inicio, pero ofrece a los patrones un entorno más íntimo con familiares y amigos en los días previos a la salida.

Esto tiene su valor. Además, al invertir el orden de salida según el rendimiento, espero mantener el interés del público hasta el último momento. Estoy muy satisfecho con la primera edición del evento y agradezco a todos los que nos han apoyado."

En el marco de este evento único, que cuenta con salidas escalonadas para barcos agrupados por su rendimiento, el patrón galés Dafydd Hughes será el primero en partir. Navegará a bordo de "Bendigedig", un Sparkman y Stephens 34.

"Es un honor ser el primero en este extraordinario evento. Es emocionante saber que todos los demás deberán seguir mi estela", comentó Hughes.

Hughes, que se prevé que tarde al menos 200 días en completar su circumnavegación, llegó a A Coruña a mediados de agosto. La travesía le permitió reflexionar sobre la magnitud de la aventura que le espera y hacer un balance de su extensa preparación.

"El tramo desde Talybont en Gales hasta A Coruña me hizo pensar en las experiencias que viviré antes de volver a estas aguas. Estar aquí, en la línea de salida, ya se siente monumental. No hay margen para el error; cada decisión y cada componente deben funcionar a la perfección."

Dafydd es conocido por su cálida sonrisa y su inquebrantable optimismo. No obstante, enfrentar el reto que tiene ante sí requerirá más que optimismo; se necesitará un conjunto diverso de habilidades para llevar a cabo un proyecto de tal magnitud.

Foto: (c)DafyddHughes

Dafydd destaca algunas de sus cualidades personales que considera clave para la vuelta al mundo:
"Una de las fortalezas que me será más útil durante este viaje es mi facilidad para estar solo. Sé cómo pasar el día de manera productiva, incluso si parece que no estoy haciendo nada en particular. Siempre tengo pequeñas tareas en el barco. Gracias a mi larga experiencia en la construcción, he desarrollado tanto una mentalidad estratégica como habilidades prácticas que considero serán invaluables en este viaje".

En relación a las actuales previsiones meteorológicas, se espera que la salida de Dafydd se realice con un suave viento del norte, que se intensificará hasta alcanzar los 20-25 nudos a lo largo de la costa portuguesa. Dada la velocidad media de su barco, que ronda los 6.5 nudos, ¿cuál será su estrategia al principio?

"Considerando el panorama general, me inclino por la tradicional ruta occidental. Cuento con el apoyo de Simon Rowell, el principal experto en meteorología del equipo de vela británico.

Simon se encarga de analizar los patrones climáticos generales, lo cual es especialmente útil cuando hay tanta información que procesar. Yo, por mi parte, me concentro en informes meteorológicos más específicos cuando es necesario. Hemos establecido una metodología de trabajo colaborativa".

"Simon y yo hemos estado considerando poner rumbo en torno a los 27 grados oeste a la altura del este de Brasil, pero esto dependerá de las condiciones que encontremos y del punto más estrecho de las calmas ecuatoriales. Para un barco como el mío, que no es especialmente rápido, la ruta directa podría resultar más ventajosa.

Mientras que embarcaciones como las de la Clase 40 pueden aprovechar vientos fuertes y alcanzar velocidades asombrosas, enfrentar una semana sin viento podría ser mentalmente desgastante.

Esta es nuestra estrategia por el momento, pero como bien se sabe en la vela, las tácticas pueden cambiar rápidamente en función del clima.

Dado que la salida es escalonada, cada barco podría enfrentar condiciones meteorológicas distintas. Podría iniciar mi travesía bajo cielos despejados y que las condiciones cambien drásticamente, o viceversa. Al final del día, todo está en manos de la naturaleza y del destino".

Dafydd tiene tres objetivos para su GSC: finalizar el recorrido, disfrutar de cada momento de la travesía y servir como fuente de inspiración para otros, animándoles a seguir sus sueños. Mucha gente sigue sus redes sociales, donde comparte aspectos de sus preparativos, algo que ha resultado profundamente significativo para él.

"En mi periplo, lo que realmente destaca no es el mar ni el barco, sino la gente. El apoyo y ánimo que he recibido, incluso de personas que nunca he conocido, ha sido impresionante. Es algo que me llena de humildad.

En esos días complicados en los que todo parece ir en mi contra, saber que hay una comunidad que me apoya hace toda la diferencia. Me recuerda que nunca estamos realmente solos en nuestros retos".

No solo encuentra fortaleza y ánimo en el apoyo de sus seguidores, sino también en su familia, que es el pilar fundamental que respalda su aventura alrededor del mundo.

"Mi familia siempre ha conocido mi espíritu aventurero. Mis hijos han crecido con un padre muy poco convencional. Ya participé en la regata Clipper Race alrededor del mundo, y en una de las paradas en Australia, incluso me visitaron. Aunque están impresionados por mi afán de aventura, también son conscientes de los riesgos que conlleva.

Nadie desea ver a un ser querido en una situación peligrosa, pero comprenden mi pasión y jamás intentarían detenerme".

Algunos de los patrones del GSC:
François Gouin, Juan Merediz, Lloyd Davey, Louis Robein, Kevin Le Poidevin, Curt Morlock, Ari Känsäkoski, Edouard De Keyser, Ivan Dimov, Alessandro Tosetti, Peter Bourke

Muchos de los patrones del GSC que zarparán en los meses venideros tras Dafydd querían enviar un mensaje de apoyo para sorprender al primer navegante en cruzar la línea de salida.

Estos son algunos de sus mensajes:
"Hola Dafydd, al igual que para el resto de nosotros, la preparación y las finanzas han sido un desafío considerable. Debe ser un gran alivio para ti estar finalmente en la línea de salida del GSC.Aunque podría parecer que te vas de vacaciones, la realidad es que te enfrentas al Everest de todas las aventuras náuticas. Creo que hablo por todos al decir: 'Que Poseidón te sea propicio; estamos todos contigo.'" - Curt Morlock, EE.UU.

"He seguido el proyecto del S&S34 de Dafydd desde sus inicios, y debería sentirse muy orgulloso de su logro y de haber llegado finalmente a la línea de salida. Lamentablemente, no podré quedarme en España debido a las restricciones de Schengen para celebrar contigo antes de la salida. Te deseo todo lo mejor en tu histórica circunnavegación, Dafydd; seguro que tendrás a mucha gente, tanto local como internacional, animándote en el camino." - Kevin Le Poidevin, Australia

"Dafydd, ¡que los vientos y las olas te sean favorables! ¡Mis mejores deseos en tu viaje hacia la meta!" - Iván Dimov, Italia

"Esperaba poder ver a Dafydd en A Coruña antes de que comenzara el evento, pero un diagnóstico de COVID en Bermudas y mi posterior periodo de recuperación me lo impiden. Es una verdadera lástima, ya que Dafydd ha sido una inspiración desde los primeros días del Global Solo Challenge, tanto en su preparación como al compartir sus experiencias con otros navegantes. Le deseo todo el éxito en su inminente viaje alrededor del mundo." - Peter Bourke, EE.UU.

"Dafydd, te deseo vientos favorables, que nos guíes en esta travesía y, sobre todo, que disfrutes cada momento." - Louis Robein, Francia
"¡Vamos Dafydd, vamos, vamos, vamos!!! Nadie delante de ti, abriendo la ruta para todos nosotros, ¡gracias! Sé fuerte, sé sabio, mantente seguro y nos encontramos todos en A Coruña el año que viene. ¡Buenos vientos, amico mio!" Alessandro Tosetti, Italia

"Querido Dafydd, querido Bendigedig, estamos felices y orgullosos de que seas tú quien inaugure este maravillosa y larga aventura. Tu entusiasmo y profesionalidad garantizan tu éxito. Buenos vientos y nos encontramos todos en A Coruña en marzo." François Gouin, Francia

"¡Emoción! Con Daffyd en A Coruña, dispuesto para la salida, todo es aún más real. Nunca hemos coincidido, aún no nos hemos tocado, pero siento un gran compañerismo, una hermandad entre todos los que formamos parte de esta gran aventura, la organización, los marinos, las familias y amigos y el público que cada día será más.

Daffyd, bravo, para nadie será más duro que para ti, que serás el que más tiempo esté en la Mar.

En todas las regatas, de cualquier tipo, el aplauso es para los barcos rápidos que llegan primeros y en ocasiones nos olvidamos de los que más tiempo están en la Mar. Mi aplauso es para ti, mi admiración y te prometo que navegaré todo lo mejor que mi barco y yo seamos capaces para intentar llegar antes que tú y ojalá sea frente a la línea de llegada en A Coruña. Keep your boots dry!" Juan Merediz, España

"Mis pensamientos están con Dafydd en este momento. Me pregunto cómo se sentirá. Realmente espero que esté en paz. Si lo está, me da esperanzas de que podría sentir la misma tranquilidad. ¡Dafydd, si puedo seguir tu ritmo, incluso a la distancia, ya sería un logro significativo para mí! ¡Buenos vientos!" Edouard De Keyser, Bélgica

"Me gustaría desear a Dafydd la mejor de las suertes en su increíble viaje. A menos que lo hayas intentado, sería casi imposible imaginar lo que él y todos los patrones han tenido que superar para llegar a la salida. Le deseo una circunnavegación rápida y segura." Lloyd Davey, Reino Unido

"Buenos vientos, Dafydd. Ten un viaje seguro." Ari Känsäkoski, Finlandia

Quizá algunos se pregunten por qué no se menciona a Iván Dimov como uno de los que zarparán junto con Dafydd. Originalmente, la idea era que Iván, el patrón búlgaro que vive en Italia, partiera este sábado 26 de agosto a bordo de su 'Endurance 37' llamado 'Blue Ibis'. Sin embargo, tras varios contratiempos en su preparación, solicitó un aplazamiento a los organizadores para llegar más tarde a A Coruña.

Por razones de seguridad, todos los barcos tienen un plazo establecido para completar sus inspecciones y salir del puerto de partida, con el fin de asegurar que todos puedan doblar el temido Cabo de Hornos antes de que termine el verano austral."

Dafydd Hughes está listo para zarpar. Si quieres apoyarle, puedes enviarle un mensaje directamente a su barco a través de su perfil en la página web del Global Solo Challenge.

¡El Global Solo Challenge está a punto de dar comienzo!

Fuente: https://globalsolochallenge.com

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Track de la flota

El olímpico argentino Agustín Vernice
se clasificó a la final A del Mundial de canotaje
que se disputó este sábado.

Telam 24-08-2023
El palista de Olavarría, la máxima figura del seleccionado argentino de velocidad senior, accedió a la definición al quedar segundo en una de las semifinales de la prueba K1 1000 metros del Mundial de Duisburgo, Alemania, que brindará seis plazas a los JJOO de París 2024.

El palista de Olavarría Agustín Vernice accedió a la final de K 1000 en el Mundial de Canotaje de Alemania /

El palista bonaerense Agustín Vernice, octavo en los Juegos Olímpicos de Tokio y máxima figura del seleccionado argentino de velocidad senior, se clasificó este jueves a la final A (del primero al noveno puesto) en la prueba K1 1000 metros del Mundial de Duisburgo, Alemania, que brindará seis plazas a los JJOO de París 2024, al quedar segundo en una de las semifinales.

Vernice, de 28 años, representante del club Estudiantes de Olavarría y que accedió a las semifinales al ganar el miércoles pasado su regata eliminatoria, quedó este jueves segundo, con un registro de 3m26s730/100, en la regata que ganó el húngaro Adam Varga (quien obtuvo la medalla de plata en los Juegos Olímpicos 2021) con 3m25s348/100.

"Estoy muy contento con mi rendimiento en el día de hoy (por el jueves). Pude replicar todo lo que trabajé. Ahora enfocado en hacer lo mismo o mejor en la final del día sábado", expresó Vernice en declaraciones a Télam desde Alemania.

Vernice competirá el sábado próximo en la final A con el español Francisco Cubelos, el belga Artuur Peters, el alemán Jakob Thordsen, el portugués Fernando Pimenta -campeón mundial 2021 y bronce en los Juegos Olímpicos de Tokio-, el húngaro Adam Varga, el australiano Thomas Green (séptimo en Japón 2021), el sueco Martin Nathell y el checo Josef Dostal (quinto en los Juegos Olímpicos 2021 y subcampeón mundial 2019) y se clasificará a los JJOO de París si termina entre los siete primeros.

"Agustín llegó en gran forma al campeonato mundial más duro del ciclo por ser clasificatorio olímpico. En la final puede hacer una gran regata para estar entre los clasificados. Hay solo lugar para los seis mejores del mundo cosa que es solo para pocos pero Agustín lo puede salir a buscar", afirmó el director técnico del seleccionado argentino de canotaje de velocidad, Diego Cánepa, en diálogo con Télam desde Alemania.

De este modo, el oriundo de Olavarría, disputará su cuarta final A en K1 1000 metros en Mundiales senior luego de las de Halifax, Canadá (2002); en la que terminó séptimo; .Szeged, Hungría, 2019 (noveno) y Racice, República Checa 2017 (séptimo).

Por su parte, el presidente de la Federación Argentina de Canotaje (FAC), Hugo Cabral, en declaraciones a Télam, manifestó: "A Agustín le tocó la semifinal más fuerte. Corrió con el que, seguramente, sea el candidato a ganar el mundial, que lo obligó a hacer un tiempo formidable. Es un paso más. Agustín está en la élite del mundo. Ojalá lo confirme en la final del sábado".

En mayo pasado, Vernice obtuvo el sexto puesto en la Copa del Mundo de Poznan, Polonia, en K1 1000 metros con un tiempo de 3m47s04/100, y, además. logró el cuarto puesto en K1 500 metros con un tiempo de 1m42s78/100 y se ubicó después del dinamarqués Rene Holten Poulsen (1m42s/75; el portugués Pimenta (1m41/87) y el checo Dostal, que venció con 1m41s55/100.

"Vernice, de 28 años, representante del club Estudiantes de Olavarría y que accedió a las semifinales al ganar el miércoles pasado su regata eliminatoria, quedó este jueves segundo, con un registro de 3m26s730/100, en la regata que ganó el húngaro Adam Varga (quien obtuvo la medalla de plata en los Juegos Olímpicos 2021) con 3m25s348/100"

Vernice, ganador de dos medallas de oro en los últimos Juegos Panamericanos de Lima, Perú, 2019: en K1 1000 y en K2 1000, junto a Manuel Lascano, fue el primer argentino en la historia en consagrarse campeón mundial Sub 23 en Pitesti (Rumania) en K1 1000 (2017).

El palista argentino logró en Tokio el diploma olímpico al culminar octavo en la final A de K1 1000 metros, con un registro de 3m. 28s. 503/1000, en el Canal Sea Forest de la capital japonesa, mientras que Kopasz ganó la medalla de oro con nuevo récord olímpico: 3m. 20s. 643/1000.

Además, la bonaerense Brenda Rojas, de 28 años y representante del club Las Canaletas, de San Pedro, pasó a la final C (del 19no al 27mo puesto) al quedar séptima, con un tiempo de 1m50s865/100 en una de las semifinales de K1 500 metros; en paracanotaje, el misionero Emilio Atamanuk, en VL3 200 metros accedió a una de las semifinales tras culminar tercero, con un registro de 49s215/100;

En tanto, el neuquino Mariano Turner también pasó a la misma instancia en KL3 200, con un tiempo de 47s499/100, y el porteño Nicolás Crosta concluyó séptimo en KL3 200 metros con 48s544/100.

Fuente: Telam

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Palamós (Girona).-
El Club Nàutic Costa Brava-Vela Palamós ha abierto esta semana las inscripciones de sus principales regatas como son la 47ª Christmas Race y el 34ª Palamós International Optimist Trophy-18ª Nations Cup.

La Christmas Race es el buque insignia, con cerca de 50 años de historia, es una de las regatas más reconocidas mundialmente y durante años ha sido cuna de grandes regatistas y por la que han pasado medallistas olímpicos y campeones del mundo y Europa. La Christmas Race se celebrará del 19 al 22 de diciembre de 2023.

Desde hace unos años la Christmas Race combina las clases olímpicas con las juveniles de la World Sailing. En cuanto a clases olímpicas se ha abierto inscripción al ILCA 6 Femenino e ILCA 7 y en juveniles de la World Sailing en ILCA 6 Masculino, ILCA 4 Masculino y Femenino, 420 Masculino, Femenino y Mixto y la gran novedad de esta edición es la vuelta de la clase 29er tanto en categoría masculina como femenina.

El Palamós Optimist Trophy se ha convertido desde hace varios años en una de las regatas top a nivel mundial. Tras el Meeting de Garda es la segunda regata con mayor participación en el mundo, en la que la organización a puesto un máximo de 550 participantes. En la semana de su apertura, y cuando aún falta medio año para su celebración, ya se están cubiertas el 10% de la plazas.

El Palamós Optimist Trophy se celebrará del 14 al 18 de febrero de 2024.
Carles Palomares, director deportivo del CN Costa Brava-Vela Palamós explica que "todos los años por estas fechas ya publicamos el Anuncio de Regata y abrimos las inscripciones, una vez ya se han celebrado los Mundiales y Europeos de estas clases, así los equipos ya pueden organizase su temporada".

Sobre la previsión de participación:
"En el Palamós Optimist Trophy el primer día que abrimos el plazo, ya había inscritos de España, Francia, Finlandia, Gran Bretaña, Países Bajos, Suecia y Suiza y en cuanto a la Christmas, también ya hay los primeros inscritos, varios equipos nos lo habían pedido y ya está todo en marcha para que se puedan inscribir a través de las dos webs oficiales".

Más información Chirstmas Race

Int. Palamos Optimist Trophy 18º Nations Cup