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Lunes
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Martes
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Miércoles
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Reportaje
a Hernán Mones Ruiz
2da
Parte
En
la edición anterior, finalizaba la primera entrega
de la nota que muy gentilmente el actual Campeón Argentino
de PHRF me concedió tras una muy buena actuación
en Palma de Mallorca, donde a bordo del Swan 45 THE BLUE de
Fernando Chaín finalizaron 6º, cuando Hernán
nos contaba que para él, la Copa del Rey, es el campeonato
más lindo del planeta Vela.
Sebastián
Rodrigué (SW):
¿Tuvieron tiempo de sacar al THE BLUE del agua y alistarlo
bien para las regatas, antes de la 37º Copa del Rey?
Hernán
Mones Ruiz (HMR):
Por supuesto; tomamos todas las medidas para correr en el
Swan 45. Pero de todas maneras nos faltó re-chequear
bien el tema Velas, también estudiar en detalle el
rating completo. Llegamos tres días antes de las regatas
y el Swan 45 es un barco muy grande como para hacer todo en
solo tres días. El poco tiempo fue un problema, pero
tampoco nos lo tomamos así.
El
proyecto lo armó Fernando Chaín con quien corrimos
(y ganaron) en St. Barth junto a Julio Labandeira, los Scorticatti
y todo ese grupo, menos Julio que no pudo venir y la verdad
es que nos hizo falta, porque Labandeira timonea o hace táctica
de primera.
El
barco se lo recomendé a Fernando y el armó todo
el proyecto. Yo sabía que este Swan 45 era un barco
de la ostia. En el Caribe corrimos en otro barco, un Salona
44 que es un velero bien rosquero, porque el Caribe es otra
cancha muy distinta a la de Palma. En el Caribe nunca tenés
menos de 14 nudos, mientras que en la Copa del Rey no pasó
de los 13knts.
SW:
¿Había más argentinos?
HRM:
Estaban los chicos del CUBA (Diego N. Tosi en el PULPO NEGRO
18º) que venían haciendo un muy buen campeonato
hasta los dos últimos días que fueron muy malos
para ellos, porque calmó de adelante para atrás
y ellos eran de los barcos más chicos . También
corrió Pablo Maffei en el LADINO YCA (22º ambos
Dufour 34 en ORC 3). Además Lucas González Smith
con Federico Ferioli y toda la tripu del GC32 CODIGO ROJO
que se metieron a correr contra Ben Aislie y Franck Cammas,
entre otros tantos.
SW:
¿Timoneaste vos, en Palma?
HRM:
Timonee yo y también Fernando Chaín; funcionamos
bien como equipo, si bien el barco se nos iba de las manos
cada tanto, el resultado, la buena onda y cómo la pasamos,
superó nuestras expectativas.
SW:
Además entiendo que les tocó buen clima.
HRM:
La Copa del Rey casi que viene con garantía de buen
clima. Esta es la número 18 que corro, son mis vacaciones.
Fui muchas veces con mi familia y el año pasado corrí
con mi hijo; voy siempre y el año que viene estaré
nuevamente allí. Siempre digo que es el Disney de la
Vela a buen precio y en español. Cuesta lo mismo que
el circuito Atlántico Sur Rolex Cup.
SW:
Si alguien quisiera correr la próxima edición
¿Con cuánta anticipación lo tiene que
preparar?
HMR:
Generalmente la inscripción de la regata cierra entre
el 30 de mayo y el 1º de junio. Después del cierre
no hay manera de inscribirse.
SW:
Me imagino que tendrás que anticiparte bastante con
el tema alojamiento, viaje, etc.
HMR:
Tenés que alquilar el barco y tener las pautas del
barco que necesitas.
El
próximo 20 de noviembre se publican las reglas de la
Copa del Rey del año que viene. Ahí te fijas
bien los cortes de Series, que es algo muy importante, porque
en base a eso elegís el barco que tenés que
alquilar.
Siempre
conviene ser el scratch de tu flota, porque Palma es un lugar
donde siempre el viento tiende a calmar. Entonces cuando en
una regata el viento comienza a calmar, te conviene más
ser el barco de adelante y no el de atrás. Por otra
parte, como las flotas son muy numerosas, hay muchas velas
en la línea y también te conviene ser el barco
más grande, porque de lo contrario, navegas desventado.
Lo
bueno sería que se anime más gente a venir a
la Copa del Rey, se animen a cambiar un poco el estilo del
Yachting argentino que hoy lo tenemos bastante pobre. Porque
gracias al famoso CACEL y su proteccionismo, no tenemos la
posibilidad de importar un barco de regatas serio, y ojo que
el barco en el que corrimos es un diseño de Germán
Frers que es más argentino que nadie.
No
es que en Argentina todos los barcos son malos, pero estamos
limitados; acá los precios de los barcos son una cosa
de locos, por el tema de la bandera.
Entonces
estamos obligados a tener un Renault 12. Cosa que afuera
no pasa y de hecho los argentinos cada vez que van a correr
afuera, hacen buenas actuaciones como los chicos del SAN GREGORIO
y mismo ahora los de Nicolas Tosi en un Dufour 34, anduvieron
siempre muy bien parados. Nosotros es la primera vez en la
vida que nos subimos a un Swan y nos dimos el gusto de virar
el 1er barlovento 5 veces primeros.
SW:
Por otra parte siempre me pregunté ¿Por qué
CACEL permitía entrar barcos nuevos y prohibía
los usados, si los astilleros justamente lo que venden son
barcos nuevos y no usados?
HRM:
Ahora no podes traer ni siquiera los barcos nuevos, porque
los impuestos son tan altos que tenés que pagar un
barco y medio. Con esto no apunto a un tema comercial, sino
deportivo puramente. Porque el único tipo que gana
regatas en Europa es Alberto Roemmers, pero lo hace con un
barco italiano. Si bien la tripulación es argentina,
el barco es italiano y procede como un tipo de afuera.
Acá
hay gente muy buena y es una gran lástima no tener
un barco nuestro y que tengamos que depender de otros. El
último barco bueno que se hizo acá fue el SUR
o el CALIFA que fue el último gran barco de regata
argentino, siendo que hay varios acá que podrían
tener un Swan, pero a precio de Europa y no al actual costo
argentino. Es un tema muy largo, pero quería dar mí
humilde opinión.
Ahora
me compré el MARIA MARÍA y todos me dicen "qué
barcazo". Pero es de 1989 y en Europa no existen barcos
tan antiguos. Acá siempre nos toca bailar con la más
fea, teniendo minas muy lindas.
SW:
Muchísimas gracias Hernán por toda tu amabilidad
con la que siempre me brindas tan gentilmente tu tiempo y
toda la experiencia que traes. Los mejores vientos siempre
y un fuerte abrazo.
HMR:
Muchas gracias por llamarme Sebas, un gran abrazo.
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Campeonato
Argentino de PHRF - YCO 2018
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Fotos: Jorge
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Reportaje
a
Julio Labandeira,
Ganador de la Serie C con "MUCHO SOL IVº".
Esta
semana tuve el privilegio de conversar con el gran timonel
del Yacht Club Olivos, Julio Labandeira que además
de auspiciar con Elvström Sails Sudamérica el
Campeonato Argentino de PHRF, también fue de la partida
en la cancha Norte, en la Serie C y a bordo del intrépido
Billoch 25 que cruzó desde Montevideo para competir
en el campeonato; el MUCHO SOL IVº de Alberto Mallo que
navegó extraordinariamente bien, ganando casi todas
las regatas junto a Karina Filkestein, Guillermo Pla Guzman
González y Julio Labandeira.
¡¡FELICITACIONES!!
Sebastián
Rodrigué (SW):
Felicitaciones Julio y muchas gracias por estos minutos. Por
favor cuénteme cómo vivieron a bordo del MUCHO
SOL IVº este Campeonato Argentino de PHRF, en Olivos.
Julio
Labandeira (JL):
Ganamos 5 de las 7 regatas y salvo que hacía mucho
frío, estuvo todo muy bueno.
El
sábado, primer día de regatas, salimos con un
nortecito típico de invierno, con resolana y estaba
lindo. Pero luego de terminar la primera regata que finalizó
con muy poco viento, porque se calmó todo, hasta que
finalmente cuando ya habían levantado la línea,
entró el Sur que estaba pronosticado para más
temprano, bajó la temperatura y soplaba mucho.
En
realidad, ese primer día no lo sentimos. Porque nos
alcanzó cuando ya estábamos entrando a puerto.
Pero al día siguiente, fue muy duro; había viento,
soplaba fuerte y estaba muy frío. El día más
áspero sin dudas fue el domingo, porque el lunes siguió
soplando el Sur, pero ya con un poco menos de intensidad y
por eso se sentía menos el frío.
SW:
Y el lunes; MUCHO SOL
JL:
Especialmente para nosotros. (risas)
SW:
¿Ya conocía el Billoch 25?
JL:
No, no. Es un barquito bastante viejo, de los primeros diseños
de Billoch. En su época fue Martín a correr
el Mundial y después lo compró desde Uruguay,
el conocido regatista Harry Giuria.
Esta
vez Harry no podía correr y me preguntó si me
animaba, lo cual me resultó extremadamente lindo, porque
además conocía bien a todos; fue un grupo muy
piola que hizo un gran esfuerzo, venir con el barco desde
Montevideo una semana antes con todo lo que eso significa,
por suerte tuvo un gran final.
SW:
¿Le hicieron alguna afinación o puesta a punto
para este campeonato?
JL:
Hicimos un genoa nuevo y después lo trimamos de acuerdo
al viento. El MUCHO SOL 4 tiene un aparejo de J24 que de acuerdo
a la condición, lo acomodábamos. La verdad es
que el barco está muy bien, es bien sensible, y necesitaba
filarlo o cazarlo, cuando subía o bajaba el viento.
Esto lo hicimos entre regata y regata.
SW:
¿Tiene una mayor de tope cuadrado?
JL:
No, el aparejo es bien convencional; incluso el genoa es al
150%. Es un aparejo bien convencional que no era el ideal
para las condiciones del último día, porque
con tantos borneos, es mejor cuando tenés un genoa
más chico, porque viras más fácil. Pero
nos la rebuscamos bien.
SW:
¿Fueron todos Barlo/Sota los recorridos, o hubo alguno
de Marcas Fijas?
JL:
Hubo uno de media distancia, pero que terminó siendo
casi un gran Barlo/Sota. Porque tuvimos una ceñida
bastante larga, después hicimos una popa muy larga
y luego un descuartelar.
SW:
El sábado fue el día que peor les fue, y metieron
un 3º.
JL:
Si, había poco viento y a medida que transcurría
la regata, iba calmando. Después se terminó
por caer totalmente.
Si
bien la distancia no era tanta, no éramos el barco
más grande y por eso los de mayor eslora, fueron llegando,
y nosotros no lo hacíamos nunca. Lo mismo le sucedió
a los que venían detrás nuestro, y a los que
les hicimos una gran diferencia por el mismo motivo. Eso fue
lo que nos sucedió, pero contra eso, terminamos también
3º en la Clasificación General, algo que no estaba
nada mal.
Además,
también ganamos en la Clasificación General
de la cancha Norte (barcos más chicos), ganando 4 y
llegando 2º en otras dos, de dicha clasificación.
No fuimos Campeones Argentinos, porque el barco es uruguayo
y corresponde que el campeón nacional, sea el barco
argentino SUREÑO de Javier López que corrió
en la Serie D.
SW:
¿Cómo vio el trabajo de la Comisión de
Regatas?
JL:
En nuestro caso, donde estuvieron Ernesto Lupo y Rafael Tuvi,
me pareció correcto. Incluso el día que se anuló
una regata por un error de ellos, estuvieron muy bien en anular.
Porque cualquier otra cosa, hubiese sido un lío bárbaro.
En todo lo demás estuvieron muy bien, los recorridos
estaban bien fondeados y no tengo nada para decir, estuvieron
muy bien.
SW:
¿Estuvieron largando con el MUCHO SOL IVº siempre
del mismo lado de la línea?
JL:
Veíamos que los demás barcos tenían un
afán fuerte por orzar, no es que les daba
Los
días que hay vientos muy cambiantes, prefiero caminar
e ir rápido al próximo borneo. Por eso mi preconcepto
era no tener barcos a sotavento; tratar de ser el más
a sotavento, para navegar rápido a la izquierda y alcanzar
lo antes posible, el próximo borneo.
Esto
provocó que en algunas regatas, largáramos a
sotavento de la flota, pero exprofeso, para en cuanto entrara
el borneo, virar y quedar adelante. Por lo menos la mitad
de las regatas, largamos a sotavento de la flota. Los borneos
eran importantes de 15 a 20 grados, viento de tierra Sur Sudoeste,
y bien ágil, había que andar.
SW:
A pesar de ser un año difícil, respecto de lo
económico en Argentina, vinieron barcos del interior
y de Uruguay. Estuvo muy lindo, creo que 6 equipos en la Serie
C donde normalmente es muy difícil convocar barcos,
fue un buen número.
JL:
Me parece que el campeonato estuvo bien, se hizo un buen esfuerzo
para convocar a barcos del interior, vinieron de Montevideo,
Uruguay, de Gualeguaychú, de Paraná, de San
Nicolás, y lugares lejanos.
Si
faltó algo, increíblemente fueron barcos de
Buenos Aires. Porque la verdad, no es usual que vengan barcos
de Paysandú, Rosario o San Nicolás. Si restamos
todos esos barcos, queda claro que de Buenos Aires, no participaron
tantos barcos.
SW:
¿Se notó el difícil 2018?
JL:
No sé si fue por el año difícil. Sabés
que hay un problema; hoy en día, esto del Servicio
Meteorológico, atenta contra las regatas. Porque, como
te podes inscribir hasta el jueves anterior, todo el mundo
espera para ver el pronóstico y después; "Uhyy
va a hacer un frío bárbaro, mira el viento que
va a soplar, llueve el domingo, noooo." Es así,
antes te anotabas y te tocaba lo que fuera.
Pero te digo que; los que no corrieron, se perdieron un campeonatazo
que fue muy divertido.
SW:
¿Tuvieron alguna protesta?
JL:
Hubo protestas, pero en nuestra Serie creo que no. Los únicos
que protestaron, fueron los de la Comisión de Medición,
a uno o dos barcos. Pero no hubo protestas entre barcos de
la Serie C.
SW:
¿Siente que hubo alguna clave para estar tan arriba
en todas las regatas?
JL:
Me parece que éramos rápidos y nos equivocamos
muy poco. Fue uno de esos fines de semana en donde las cosas
salieron bien, y tácticamente, nos equivocamos muy
poco.
SW:
¿Elvström Sails Sudamérica hizo velas para
este campeonato que también ganaron?
JL:
Si, en tres de las 5 categorías ganaron barcos de clientes
nuestros, con velas que hicimos nosotros. La verdad es que
estuvimos muy bien, e hicimos varias velas para este campeonato
que tuvieron buenos resultados.
SW:
¿Hay algo en particular que quiera agregar, Julio?
JL:
Muchas gracias por haberme llamado y espero que ahora que
empieza la temporada, continúe bien fuerte la actividad
de la Vela en el Rio de la Plata.
SW:
Muchas gracias Julio y nuevamente FELICITACIONES para todo
el equipo del MUCHO SOL IVº.
Toda
la entrevista completa a Julio Labandeira la podes volver
a escuchar por Radio
Sailors este sábado y domingo a las
19hs.
Más
información.
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Campeonato
Argentino de PHRF - YCO 2018
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Hernán
Mones Ruiz alza la copa junto al resto de los Campeones Argentinos
en el MARIA MARIA; Pablo Baudoino, Pablo Giggli, Felipe y Gonzalo
Tomber, Inés Panos, Santiago Toker, Gustavo Diaz y Juan Franchini..
Fotos: Jorge Cousillas
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El
lunes pasado finalizó en el Yacht Club Olivos, el Campeonato
Argentino de PHRF, donde en esta edición, ni el viento
ni el frío faltaron.
Si
bien el sábado amaneció con viento Norte y buena
temperatura, en el final entró el Sur que sopló
el resto del campeonato, arrachado y borneante, frente a las
costa de Buenos Aires, donde los barco se dividieron en dos
canchas; Sur y Norte. En la primera corrieron los veleros
de mayor eslora, las Seires G, A y B, mientras que los más
chicos se mantuvieron más cerca del puerto de Olivos.
Recientemente
Hernán Mones Ruiz adquirió el MARIA MARIA, un
barco emblemático de las regatas en el Rio de la Plata,
pero de la Fórmula ORC y en recorridos de Crucero o
travesías como las 500 Millas, ahora Triángulo
del Plata. De todas maneras el poco tiempo que Mones Ruiz
lleva con el barco, no le impidió ganar 6 de las 7
regatas y llegar 2º en la restante de la Serie G y ganar
también la Clasificación General de la cancha
Sur.
En
la zona Norte, los de Javier "Jajo" López
en el H26 SUREÑO, alzaron la Copa, tras una muy buena
regularidad de buenos resultados en la Serie D y la Clasificación
General donde solo fue superado por el uruguayo MUCHO SOL
IVº de Alberto Mallo con Julio Labandeira.
¡¡FELICITACIONES!!
Comentarios
de Jorge Cousillas, miembro de la organización del
YCO, en Buenas
& Malas:
Tuvimos
la ventaja de contar con la experiencia que tienen, en haber
organizado otros campeonatos argentinos, como el Presidente
de la Comisión de Regata del YCO, Román Martínez
Allende y Gabriel Fernández que posibilitaron a que
la organización funcionara con agilidad. Además
se puntualizó en contar con buenos Oficiales de Regata
para garantizar el nivel de la competencia, como son Ernesto
Lupo y Marcelo Costa.
El
campeonato fue coorganizado por la Comisión InterClubes,
el Club Náutico Olivos y el Yacht Club Olivos.
El
sábado pudieron completar solo una regata con vientos
entre 6 y 7 nudos. Luego calmó el viento y los
Oficiales de Regata evaluaron que la presión de aire
no regresaría prontamente, esperaron durante una hora,
y mandaron a las flotas a puerto. Ahí nadie tuvo problemas,
porque el frente entró más tarde, cuando los
barcos ya estaban en sus puertos. Entonces pudimos hacer el
tercer tiempo, algo que también fomentamos bastante
en este campeonato, organizando todos los días un muy
buen tercer tiempo, al final de cada jornada.
El
domingo, cuando el frente ya estaba sobre el Rio de la
Plata, las condiciones fueron totalmente distintas; fueron
regatas de mucho viento y de tierra, hacía frío,
pero las regatas fueron muy divertidas y exigentes, gracias
al abundante viento que nos regaló el segundo día
del campeonato. El domingo fue el día que más
sopló, con rachas que alcanzaron los 24 nudos y vientos
constantes de 16/17knts.
El tema fue que como se largaron tres regatas para compensar
la que no se había logrado correr el sábado,
la jornada para las tripulaciones fue realmente agotadora.
Fue
también un evento muy planificado desde lo económico,
ya hicimos el balance y ninguno de los clubes salió
damnificado, no hubo ningún problema por ese lado,
más allá de la situación que vivimos
por estos días.
Por
mi parte, estuve los tres días con el gomón;
recorriendo las dos canchas en la modalidad que ya vengo implementando
desde el año pasado. La cancha Sur estaba ubicada entre
aeroparque y Dársena Norte, mientras que el recorrido
Norte estaba entre Olivos y Núñez.
En
las largadas, sobre todo de los barcos grandes, iban todos
muy al límite y cuando alguno quizo largar de paracaidista,
no pudieron pasar y debieron retrasar su partida para no colisionar
con la CR.
También
vi varias "tumbadas", varias entradas en el barlovento
muy jugadas; los que suelen correr muy, pero muy bien, no
regalan nada y muchas veces entran con malas a la boya.
Entonces
vi algunas situaciones que se generaron un tanto tensas, donde
quizás venían tres barcos con buenas amuras
y por el otro lado llegaba otro con malas
y bueno
eso genera algunas tensiones en la marca.
Hernán
Mones Ruiz corrió muy bien, tenía como suele
ser, una gran tripulación. Pero la calidad que tiene
él como timonel y regatista, con un barco al que le
hizo algunas modificaciones; le acortó el mástil
y algunas otras cositas que dejaron al MARÍA MARÍA
rindiendo muy bien. Era uno de los barcos que medía
menos, menos que un Match 30, siendo un barco de 40 pies.
En
la flota de barcos más chicos, el uruguayo MUCHO SOL
IVº ganó en la Serie C y el H26 SUREÑO
en la Serie D. Estuvieron bastante pegados; el primer día
con poco viento el Dangelo 24 que vino desde Entre Ríos,
BURUNDANGA, anduvo muy bien en la calma, pero con mucho viento
se les complicó. Porque el Dangelo es un barco bastante
tierno, los chicos lo llevaban muy bien, pero la exigencia
de las condiciones potenció a los equipos locales que
están más acostumbrados a la cancha, y a los
barcos más rosqueros.
El
caso del H26, que es un barco que con poco viento no anda
bien, pero cuando sopla mucho, si bien es un barco pensado
para pasear y no para correr, quedó demostrado que
está para ganar un campeonato.
Desde
el Yacht Club Olivos, queremos agradecer mucho la colaboración
del Club de Veleros Barlovento, a Rafael Tuvi que vino con
una de la lanchas y se portaron de diez, a Ernesto Lupo que
fue el Oficial de Regatas y estuvo a la altura del Campeonato
Nacional, como también a Marcelo Costa que ofició
en la otra cancha, agradecer también a la Comisión
InterClubes que estuvo atenta en todo.
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los resultados.
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Pre
Panamericano - Paracas 2018
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La
semana pasada se disputó en Paracas, Perú, el
Campeonato Pre Panamericano donde la tripulación de
Lightning argentina compuesta en esta oportunidad por Javier
Conte (caña), Paula Salerno & "Nacho"
Giamona y el binomio de Snipe Mixto conformado por Brenda
Quagliotti & Luis Soubie se colgaron el Oro, en la clase
Sunfish con la celeste y blanca, se colgó la Medalla
de Plata el timonel del Club Náutico San Pedro, Martín
Alsogaray.
¡¡FELICITACIONES!!
Luis
Soubie en Facebook, antes de empezar las regatas
"Un
dia que voy a recordar"
Mastil
doblado, orza doblada, bayler arrancado y roto tirado
en el barco, botavara incompleta sin sistema de tangon,
tangon doblado, todo el barco y el timon rayado. Sin
driza de foque, sin apopa palo, sin prebend, sin barber,
sin triangulo, sin cunningham de mayor, sin tapa estanca,
todos los elasticos detonados.
Solo
tenia media multiplicacion de driza de foque y cunningham
de foque a medio armar.
Trabajamos
como locos, y hace un rato llego de Lima gracias a Diego
Figueroa ( 300km), un bayler que pusimos haciendo dos
agujeros atravesando el fondo y agregando dos tornillos
de lado a lado. Trajeron una botavara con el sistema
de tangon y conseguimos otro palo.
Armamos
mas o menos la maniobra, no tenia suficientes cabos
para tanto faltante asi que puse algunas cosas a una
sola banda, usando espectron de una escota de mayor
nueva que hice hace un mes y la hice cagar....
En
el medio del dia, al querer para el mastil, el mastil
ni entraba en la base. Sacamos la base del palo, la
que esta atornillada al casco ( es un parto !) y lo
hicimos entrar.
Ajustamos
hasta el ultimo tornillo.
Hicimos TODO lo que pudimos, pero estamos atados con
alambre.
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Realmente
el Pre Panamericano para el deporte de la Vela que se disputó
en Paracas, Sede de Vela de los próximos Juegos Panamericanos,
fue bastante pobre en muchos sentidos. Por un no compitió
la clase femenina Laser Radial, en Laser St no hubo ningún
argentino y solo corrieron timoneles peruanos y un chileno.
A
mitad de semana por el Facebook de Luis Soubie nos enteramos
que el barco que le dieron estaba más para descarte
que para correr, fondo rayado, bayler destruido y condiciones
que no era de un Snipe para competir. De todas maneras y luego
de mucho trabajo, mejoraron los materiales como pudieron,
les trajeron hasta un mástil y botavara nuevos. Esto
también demuestra que la organización respondió
de alguna manera a la emergencia y sin dudas que lograron
transformar el barco lo suficiente como para lograr este resultado
tan meritorio.
En
la clase Snipe, la cosa estuvo muy pareja entre los cubanos
Nelido & Iris L. Manso que dominaron todo el campeonato
hasta el último día donde a pesar de marcar
un 2º y un 3º en las dos últimas regatas,
por menos de dos puntos de diferencia, tuvieron que conformarse
con el bronce.
Mientras
que los uruguayos Ricky Fabini & Florencia Parnizari se
mantuvieron a lo largo del campeonato en el 2º lugar
donde finalizaron, el recorrido de los argentinos fue de menos
a más, comenzando en la primera regata con su peor
resultado y terminando con dos victorias seguidas que cerraron
este gran campeonato de los Medallistas Panamericanos, que
se colgaron la Medalla de Oro tras ganar 4 de 10 que totalizaron
17pts.
En
tanto que Fabini/Parnizari consiguieron ganar tres regatas
y con 19pts fueron Subcampeones, los cubanos con dos triunfos
parciales y 20pts subieron al tercer escalón del podio,
por argentina, Lucho Pesci & Adriana Quiroga luego de
ganar la primera regata del evento, con 36pts finalizaron
en el 4º lugar.
En
la clase Lightning el medallista olímpico argentino
de 470 Javier Conte junto a la también olímpica
Paula Salerno y "Nacho" Giamona, mantuvieron el
invicto del equipo desde su formación, luego de ganar
anticipadamente el campeonato en el que ganaron 6 de 8 en
las que participaron.
La Medalla de Plata fue de los chilenos Cristobal Pérez,
Alfred Sherman & Camila Herman. Mientras que los locales
Daniel Mendoza, Sergio Levaggi & Jimena Gaviño
subieron al tercer cajón del podio.
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52
Super Series - Puerto Portals 2018
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Los
americanos con Doug DeVos a la caña, son los Campeones
en la Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week sin ganar
ninguna regata. Azzurra
y Platoon le acompañan en el podio 2018
PUERTO
PORTALS (25 de agosto de 2018) -
Quantum Racing se proclamó hoy vencedor de la Puerto
Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week. El
barco del armador norteamericano Doug DeVos tuvo que esperar
hasta el último momento para poder celebrar la victoria
dado que el Azzurra y el Platoon, los equipos que le acompañaron
en el podio, le pusieron las cosas muy complicadas en la última
jornada.
Quantum
reafirma su liderato en la clasificación del circuito
de las 52 SUPER SERIES y llega a la última prueba de
la temporada en Valencia (18 al 22 de septiembre) con una
suculenta ventaja de 32 puntos sobre el velero de Alberto
y Pablo Roemmers y cinco más sobre el alemán
de Harm Müller-Spreer.
Quantum
está acostumbrado a ganar. Tiene muchos títulos
en el zurrón, pero van a recordar el de Portals 2018.
Se han llevado la victoria sin haber ganado ni una de las
nueve mangas que se han disputado esta semana. Todo un récord
que demuestra muy claramente que este equipo basa su estrategia
en el largo plazo y en la consistencia. No buscan ganar batallas,
les preocupan las guerras.
Doug
DeVos a su llegada al pantalán de Puerto Portals era
un hombre feliz. Tanto por haber ayudado a su equipo a conseguir
la tercera victoria de la temporada como en lo personal. Respiraba
aliviado.
DeVos
sólo había navegado este año en Zadar
y allí el barco no estuvo a la altura. Él aterrizaba
a Puerto Portals con la obligación de mantener el buen
momento de forma del velero que aspira a ganar la próxima
edición de la Copa América con el desafío
American Magic. Tenía una losa sobre su espalda y el
armador consiguió quitársela de encima. Es la
segunda vez que el Quantum gana en Puerto Portals, ya lo hizo
en 2016.
Pero
no ha sido nada sencillo, sobre todo los dos últimos
días de competición. Viernes y sábado
han sido jornadas de sufrimiento para el velero americano.
Pero la tripulación experta del equipo ha sabido resolver
todas las trabas que le pusieron los rivales y el complicadísimo
campo de regatas esta semana de la Bahía de Palma.
Hoy
en la primera manga supieron deshacer el entuerto de una salida
tapada en medio de la flota. Reaccionaron a tiempo, se salieron
del embrollo y desde ahí se pusieron a recuperar. Ya
pasaron quintos por la primera boya de barlovento y fueron
escalando sin arriesgar hasta la tercera plaza final.
La
regata estaba mucho más cerca. En la última
regata estuvieron más tranquilos, navegando siempre
en posiciones delanteras, pero sin tomar ni un solo riesgo.
Su cuarta plaza en la manga era suficiente para asegurar su
tercer triunfo de la temporada.
Segundo
en la general ha quedado el Azzurra de la familia Roemmers.
Hoy tuvieron una jornada muy destacada. En la primera manga
lograron hacer una fantástica remontada ya que en la
primera boya pasaron novenos y luego terminaron en la cuarta
plaza.
En
la segunda, decidieron salir por el lado de babor de la flota
y ganaron el pin al Luna Rossa. Desde ahí pensaban
dominar la manga, pero una caída del viento les impidió
hacer el cruce con su rival italiano por delante. Sin embargo,
en la segunda ceñida
Lange
eligió irse por la derecha del campo de regatas mientras
que Luna Rossa, en una jornada aciaga, se marchó por
la izquierda. La regata se fue para el equipo que defiende
los colores del Yacht Club Costa Smeralda. Azzurra se marcha
de Palma segundo y pensando ya en la oportunidad que tienen
en Valencia.
El
tercer puesto del cajón fue para el Platoon. El equipo
más español de la flota, ya que en el barco
van hasta cinco regatistas españoles, de ellos dos
mallorquines: Más y Calafat. El barco alemán
ha hecho un excelente trabajo en los dos últimos días
de competición. En las cuatro últimas mangas
ha hecho tres terceros y un segundo lo que le ha empujado
hasta el podio en Puerto Portals.
La
primera manga la venció el Provezza de Joan Fullana
y Nacho Postigo. El barco turco, que defendía título,
se marcha de Portals con dos triunfos parciales, pero con
mucha inconsistencia en sus resultados que le han terminado
por condenar a la sexta plaza final.
La
última regata de la temporada será en Valencia
del 18 al 22 de septiembre. Quantum lo tiene todo muy de cara
para proclamarse campeón del circuito 2018 de 52 SUPER
SERIES. Lo que está muy abierta es la lucha por las
otras dos posiciones del cajón: Azzurra, Platoon, Sled
y Luna Rossa pelearan en la Malvarrosa por subir al podio.
Doug DeVos,
armador del Quantum Racing, manifiesta:
"Ha sido una semana fantástica. Nuestra misión
aquí era minimizar los errores y ser consistentes y
mantenernos en posiciones delanteras. No hemos ganado ni una
sola manga y hemos ganado la competición lo que es
algo único y habla muy bien de nuestra consistencia.
Ayer tuvimos malos resultados, pero todos los días
han sido muy complicados.
Hoy,
por ejemplo, el viento ha sido muy difícil de leer
con constantes borneos del viento. Pensaba que era yo el que
no hacía ganar al barco, ya que habíamos ganado
las dos regatas en las que yo no he estado presente...
Es
fabuloso ser parte de este equipo y ganar aquí con
todo lo que ha pasado esta semana con unas condiciones nada
habituales en Mallorca. Me siento aliviado porque hasta el
final de la última regata hemos tenido al Platoon y
al Azzurra pisándonos los talones. Portals es un gran
sitio, nos gustaría poder venir aquí a competir
todas las veces que podamos".
Pedro Más,
proa del Platoon, explica:
"El gran final nos ha valido para subir al podio, pero
nos quedamos con las ganas de estar más adelante por
los días malos que hemos tenido. La sensación
es que somos rápidos, pero esos malos días no
nos han dejado estar en la lucha por la victoria.
Veo
los penaltis que hemos tenido como la razón por la
que ahora no podamos estar hablando de victoria, pero forman
parte de este deporte. Nos vamos con mejores sensaciones que
en Cascáis porque hemos podido levantar la cabeza y
allí no lo hicimos.
Esperamos
que en Valencia se pueda materializar esta mejora que hemos
tenido aquí y que nos pueda ayudar a luchar por terminar
segundos en la general de la temporada que sería un
gran objetivo para nosotros".
Guillermo
Parada, caña del Azzurra, sostiene:
"La regata la hemos perdido en la penalización
de la primera regata de ayer que nos hizo perder muchos puestos.
Hemos perdido la regata por tres puntos y ahí hicimos
un noveno. El
problema está ahí; tuvimos un fallo mecánico
que no funcionó el traveller.
Tenemos
que dejar que baje la adrenalina para analizar la semana,
pero creo que lo bueno es que hemos ido navegando mejor cada
día, al principio no nos sentíamos muy cómodos
con la velocidad del barco.
Hoy
la sensación es que el barco con poco viento tiene
la velocidad suficiente para pelear. Tenemos que estar satisfechos
porque si con un segundo no eres feliz....
Sería
un lindo broche ganar en Valencia, pero hay muchos barcos
luchando por el segundo puesto en la general del circuito
y habrá que estar pendientes de esa posición
final de las 52 SUPER SERIES".
Clasificación
final de la Puerto Portals
52 SUPER SERIES Sailing Week:
1. Quantum Racing (USA) (Doug DeVos) (2,4,2,5,2,6,8,2,4) 35
p.
2. Azzurra (ARG/ITA) (Alberto/Pablo Roemmers) (6,5,1,6,4,9,2,4,1)
38 p.
3. Platoon (GER) (Harm Müller-Spreer) (1,10,8,2,7,3,3,3,2)
39 p.
4. Phoenix (RSA) (Hasso/Tina Plattner) (5,3,4,4,3,10,5,5,3)
42 p.
5. Luna Rossa (ITA) (Patrizio Bertelli) (7,2,6,9 Penalti 2,1,1,6,8,7)
49 p
6. Provezza (TUR) (Ergin Imre) (4,1,7,10,6,7,10,1,6) 52 p.
7. Sled (USA) (Takashi Okura) (8,9,5,1,10,8,1,6,5) 53 p.
8. Alegre (USA/GBR) (Andrés Soriano) (3,6,3,8,8,2,9,10,8)
57 p.
9. Onda (BRA) (Eduardo de Souza Ramos) (9,8,DNF11,3,9,4,4,7,9)
64 p.
10. Gladiator (GBR) (Tony Langley) (10,7,9,7,5,5,7,9,10) 69
p.
Clasificación
de las 52 SUPER SERIES:
(Tras 4 eventos)
1. Quantum Racing (USA) (Doug DeVos) 131 puntos.
2. Azzurra (ARG/ITA) (Alberto and Pablo Roemmers) 163 p.
3. Platoon (GER) (Harm Müller-Spreer) 168 p.
4. Sled (USA) (Takashi Okura) 168 p.
5. Luna Rossa (ITA) (Patrizio Bertelli) 175 p
6. Phoenix (RSA) (Hasso/Tina Plattner) 189 p.
7. Alegre (USA/GBR) (Andrés Soriano) 190 p.
8. Provezza (TUR) (Ergin Imre) 215 p.
9. Onda (BRA) (Eduardo de Souza Ramos) 248 p.
10. Gladiator (GBR) (Tony Langley) 287 p.
Más
información
Fuente
y foto: 52 Súper Series
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Copa
de Leche - CVPBA 2018
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A bordo del
TRECE OCHO, junto al prócer de la Vela del Rio de la Plata,
Pedro "Eperador" Jochoian, Jean Pier Urrutia y Santiago
Piazze Viccini (selfie)
Foto:
Gentileza de Santi Piazze Viccini
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Ayer,
sábado 25 de agosto, en la víspera del Día
Internacional de la Solidaridad, se disputó una nueva
edición de la Regata Solidaria Copa de Leche que
todo lo recaudado por las inscripciones, se destina a la
compra de leche para donar a Caritas San Isidro.
Premiados
por el cielo con un día bien invernal, pero de sol
pleno y una muy amable temperatura con vientos constantes
aprox a los 13knts, los 35 barcos partieron de acuerdo y
tal cual estaba programado en las IR, a cargo del Club de
Veleros San Isidro y con el Oficial de Día habitual
del Campeonato de Vela Provincia de Buenos Aires, Fernando
Bonastre.
El viento
Sur/Sudoeste (de tierra) arrachado y borneante, brindó
una primera pierna casi de través para luego hacer
una ceñida en la pierna más breve del recorrido
y terminar en otro borde de escotas abiertas hasta la línea.
Fue una regata larga donde el primer top que fue para los
sin spinaker, sonó a las 11hs y los barcos empezaron
a llegar aproximadamente a las 12:30hs.
Por
la noche en el Club de Veleros San Isidro, las tripulaciones
disfrutaron de la tradicional Ceremonia de Premiación,
bien acompañada por la parrilla y un catering extraordinario
que abrió el dialogo de las experiencias entre los
navegantes, hasta altas horas.
Más
información.
Podios
Clasificación
General
1º MYSTIC II
3º CHANTA
3º ALTER EGO de Jorge Aguilar
Serie
A
1º
KAI VAI
2º JOSEPHINE
Serie
B
1º
CHANTA
2º FUSA IVº de Fabián Pesce
3º OBELIX IIº
Serie
C
1º
GULLIVER IIº de Raúl Folgueral
2º ANCORA
3º JOHNSUNDAY de Omar Saracca
Serie
D
1º
NADINE
2º FOX
3º BLUE ONE IIº
Serie
E
1º
GARUFA IIº
2º SOLZINHO de Leandro Camigliano
3º TIEMPO
Serie
F
1º
MYSTIC IIº
2º ALER EGO
3º LAREDO
Serie
X
1º
DESTELLO3
2º ELUNEY IIº
3º LOREN STAR
Serie
M (monotipos)
1º
ATHUEL - H19
Serie
Z
1º IMPACIENTE
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IMOCA
60 nacido para foilear
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El
martes pasado, el astillero CDK Techonolgies en
Port-la-Forêt, Francia.
Esta
es la próxima etapa de la increíble historia
del primer IMOCA 60 que fue completamente concebido y diseñado
con foils.
-
IMOCA 60 CHARAL, se bota después de 13 meses de construcción
-
Todo es diferente; enormes foils para un diseño de
casco angular
Durante
meses, Jérémie Beyou y Pierre-François
Dargnies, director técnico de Charal Sailng Team, prometieron
que el día que se botara el IMOCA 60 CHARAL sería
una sorpresa. Y ciertamente que lo fue.
Con
sus enormes foils anchos y largos, el monocasco se ve casi
como un multicasco. El casco, con su arrufo parecido a un
buque de guerra y un espejo de popa redondeado, son prueba
del cambio en la regla.
Bienvenido
a la nueva era de IMOCA.
Bienvenido al mundo de los foils. Bienvenido al extremo.
Desde el lanzamiento de la matriz del casco el 29 de julio
de 2017, ha sido una carrera contra reloj de 13 meses en una
evolución muy fuerte.
Jérémie
Beyou, en camino a competir en la Vendée Globe por
cuarta vez, ve esto como la culminación de "consultas
conjuntas, y ver nuestras ideas que toman forma. De repente,
con todas las piezas ensambladas, el barco cobra vida".
Para
el patrón de Bretaña, que quedó tercero
en el edición 2016/2017 de Vendée Globe, el
barco es el resultado de; inversión personal, dedicación
y experiencia adquirida a lo largo de los años y el
trabajo de un grupo de personas.
"Hemos
intercambiado ideas que surgieron en el camino a lo largo
de la construcción y también estuvimos obligados
a abandonar algunas elecciones iniciales. Estos son los momentos
cruciales: a veces no puedes retroceder
y entonces debes saber cómo sacar el mayor provecho."
Desde
el tablero de dibujo de los arquitectos hasta los que han
lijado el carbono, toda una cadena de habilidades y conocimientos,
se han puesto y permitido que el barco vea la luz del día.
Todos y cada uno de los elementos de este cohete, es de suma
importancia".
El
martes, el IMOCA 60 CHARAL fue llevado al multicasco duro
en Port-la-Forêt antes siendo estirado sobre el foso
para que se ajuste la quilla.
El miércoles Charal se botó sin mástil.
El barco va a Lorient para que el mástil sea colocado
y para todas las pruebas de estabilidad. Entonces será
el momento de la primera vela.
"Es
maravilloso ver el barco que sale a la luz para mostrar su
forma y los colores negro, gris plateado y rojo, que me parece
geniales. Es la primera navegada por lo que estoy más
impaciente y entusiasmado", dice Jérémie.
Estas
primeras millas marinas serán el comienzo de un largo
viaje hasta el inicio de la Vendée Globe en Noviembre
2020.
"Nos
gustaría poner el barco en el agua antes del inicio
de la Route du
Rhum - Destination Guadeloupe (comienza este año el
4 de noviembre) para que podamos obtener un año extra
de preparaciones y modificaciones "explica Pierre François
Dargnies. Sabemos que el barco que entra al agua hoy, no es
el mismo que correrá la Vendée Globe. Tenemos
dos años para preparar este IMOCA, el primero en ser
diseñado con foils, un verdadero cohete para la Vendée
Globe ".
El
CHARAL, IMOCA 60 en detalle
Enormes
Foils
Jérémie
Beyou:
"Elegimos fabricar foils fuertes para obtener la máxima
potencia y sustentación. El eje es muy largo como es
la punta y tiene una superficie doble y un codo en ángulo,
que resalta el impacto visual.
También
son bastante gruesos, porque vamos a poner un montón
de
presión en las puntas. Si el barco parece realmente
ancho, es porque no podemos levantar ambas láminas
al mismo tiempo.
Un casco innovador
Como el plan era usar los foils para obtener potencia, tuvimos
que crear un casco que limitara el arrastre, sabiendo que
las reglas de medición no permiten el vuelo completo.
Esto significa que tenemos un casco muy innovador con un arco
parecido a un buque de guerra y un espejo de popa redondo
y cerrado ".
Jérémie
Beyou: "el travesaño es completamente diferente
a todo lo que hemos visto antes en el IMOCA.
La
proa se ha simplificado mucho para reducir la cantidad de
carbono y peso. Tenemos los límites al máximo
con una excepción, lo que me permitió maniobrar
en la cubierta de proa".
Pierre François
Dargnies:
"En resumen, Jérémie puso a la par las
áreas de vida y de trabajo. Esto hizo evidente que
afectaría el centro de gravedad y tuvimos que adaptarnos.
Buscamos un barco donde el patrón puede pasar gran
parte del tiempo en la cabina y prácticamente alcanzar
sin moverse, los molinetes, el timón, y la mesa de
navegación. Jérémie estará fuera
de forma permanente, pero en un área protegida tanto
de la el viento y el agua".
Sensores adecuados
para F1
Jéremie Beyou: "Todo lo que admite cargas importantes
- los foils, los apéndices - tiene sensores con fibra
óptica que van enviando información en tiempo
real a mi consola de navegación para luego ser tratados
por el software, eso me da la lectura correcta de la situación.
Sin
embargo, a diferencia de F1, esta información no se
transmite a la costa. Yo soy el único que puedo acceder
a esto y, por lo tanto, puedo actuar manualmente según
sea necesario "
Más
información .
Link
a la clase IMOCA 60
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Campeonato
Metropolitano - CUBA 2018
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Este
sábado 25 de agosto comenzaron frente a las costas
de Núñez y con extraordinarias condiciones de
temperatura y viento, las regatas del Campeonato Metropolitano
del Club Universitario Buenos Aires, para las clases de orza.
Vientos
medios constantes con rachas que podían golpear cercanas
a los 20 nudos, viento de tierra que obligaba a estar muy
atentos a la superficie del río para detectar las rachas
que surcaban las aguas color de león, en dos jornadas
espectaculares sol.
Facebook
del campeonato
Al cierre
de esta edición los podios preliminares eran:
Optimist
Principiantes
(168 barcos)
1º Franco Blousson
2º Ignacio Del Pero
3º Lautaro Gigli
4º Charo Mosquera
5º Joaquín Galvan
Optimist
Timoneles
(135 barcos)
1º Juan Albamonte
2º Tadeo Funes de Rioja
3º Stefano Caifa
4º Marcos Achaval
5º Facundo Trueba
Cadet
(8 barcos)
1º Lucila & Juana López Poy (8 barcos)
2º Constanza Tavasci & Juana Zuvic
3º Agustín Bassanetti & Max Elespe
Laser
4.7 (22 barcos)
1º Manuela Rodríguez
2º Malena Sciarra
3º Matías Del Prado
Laser
Radial (56 barcos)
1º Luciana Cardozo
2º Julián Duarte Argerich
3º Andrés Cloos
Laser
St. (35 barcos)
1º Ignacio Rodríguez
2º Matías Dietrich
3º Matías Rigoni
29er
(11 barcos)
1º Agustina Torre & Martín Cubría
2º Francisco Villalba & Elías Dalli
3º Ignacio Hermida & Maximiliano Kralj
420
(19 barcos)
1º Mavi Montalbano & Paloma Gutiérrez
2º Constanza Ruffinelli & Martina Graham
3º Lucas Pruden & Franco Schneider
49er
(6 barcos)
1º Iván Aranguren & Juan Queirel
2º Massimo & Luca Contessi
3º Nicolás & Federico Radovitzky
F18
(10 catamaranes)
1º Agustín Krevisky & Juan Martín Benitez
2º Cruz González Smith & Mariano Heuser
3º Esteban Blando & Nicolás Quagliotti
Más
información.
Fotos
del Campeonato
El
Campeonato Metropolitano finaliza el próximo
domingo 2 de septiembre.
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En la
tarde noche del pasado jueves 23 de agosto, se entregaron
en la Sede de Dársena Norte, las emblemáticas
Medallas Doradas 2018 del Yacht Club Argentino en una noche
extraordinaria de glamour y cocktails de historias con amigos.
Una
vez más, los MAD MAX de Julián Somodi se colgaron
la presea de Oro en la fórmula ORC Internacional.
Mientras que en la fórmula ORC Club, los COMPLICES
de Diego N. Tosi también conquistaron la Medalla
Dorada YCA.
Medallas Doradas por
Series:
ORC
Internacional
Serie
A
MAD MAX de Julián Somodi
Serie
B
BAN ZAI de Carmen Suberbuller / Escalante
ORC
Club
Serie
A
PATAGONIA 3 de Ramiro Tiscornia
Serie
B
HAPPY HOUR de Vicente Ragognetti
ORC
Club Dobles
Serie
A
TATA de Carlos Campolo y Cristian Pfisterer
PHRF
Serie
B
BENITO de Esteban Berón
Serie
C
PURA CEPA de Juan Blas Fernández
Optimist
Máximo Videla
Laser
St
Francisco Renna
Laser
Radial
Matías Dietrich
Laser
4.7
Santiago Noe
Moth
Franco Greggi
29er
Nicole Hovasapian & Martina Somodi
420
Ramiro Cosentino & Agustín Frers
F18
Julio Alsogaray & Martín Cloos
J24
CARRERA de Matías Pereira, Fabio Scarpati, Andrés
Guerra, Inés Panos y Silvina Botaro
J70
NEGRONI de Paulo Cosentino, Alejandro Irigoyen, Juan Pablo
Fregonese y Javier Bock
Match
30
TOLERANCIA CERO de Jorge Ibarborde, Gabriel Salinas, Hernán
Molteni, Clara Ibarborde, Iñaki Arroyo, Nahuel Ponce
y Martín Arroyo.
Grumete
AYAX de Carlos Maffei, Germán Breuer, Juan Duarte
Más
información.
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