Brasil
14, Beccar, Bs As
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Domingo
24 / 7
Alejandro Brait
Alfonso Alcocer
Francisco Bonaventura
José Lovigné
Octavio Dorbessan
Rosana Actis
Lunes
25 / 7
Andy
Ortiz
Cris Ortiz
Felipe Diniz
Flor Molinari
Jorge Regnicoli
Lautaro Conte Grand
Magui Cabral
Mario Carvallo
Martín Ghiozzi
Martes
26 / 7
Esteban Torchiana
Gonzalo Infante Llorca
Juampi Di Fondi
Marcos Lamas
Omar Anziano
Raul Pasqualin
Ruth Queirel
Miércoles
27 / 7
Carlos Salvatierra
Charly Zotta
Francina Lafert
Mariu Van Der Veken
Miguel Lynch Garay
Jueves
28 / 7
Francisco Giunipero
Gabriel Palmioli
Héctor Longarela
Hugo Longarela
Mariano Greggi
Ramón Oliden
Ricardo Del Bianco
Rosario Travascio
Viernes
29 / 7
Alfredo Pereda
Cacho Aramayona
Felipe Capizzano
Jorge Daniel Merayo
Lucas De Coulon
Pablo Remotti
Patricia Mario
Sábado
30 / 7
Agostina Amato
Agustín Gutierrez
Daniel Utrilla
Felipe Sabino
Gerardo Piñeyrúa
Lau Cucchetti
Laura Rondón
Nacho Harriague
Rubén Cousillas
Domingo
31 / 7
Andrea Mannini
Bruno Prada
Carla Viale
Carolina Vadell
Juli Gatti
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Rodrigo Robles
Santiago Sundblad
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Portugal
19 al 26 de julio
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Europeo de Optimist
Dinamarca 30/7 al 6/8
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Mundial de 29er,
España 2022
Club Náutico El Balis
29 de julio al 6 de agosto
___________________________
Mundial de 420,
Hungría 2022
5 al 13 de agosto
___________________________
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Mundial Nacra 17 y 49er
Nova Scotia, Canadá
31-8 al 5-9
___________________________
Massachusetts, USA
8 al 17 de septiembre
___________________________
Canarias,
2 al 30 de sept de 2023
___________________________
Dársena Norte, YCA
1º al 10 de octubre
___________________________
Rio
de Janeiro
8 al 15 de octubre
___________________________
Yacht Club Argentino
21 al 27 de noviembre
___________________________
Melbourne, Australia
29 de diciembre al
5 de enero de 2023
___________________________
2023 Regata
Bs As - Rio de Janeiro
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37º Americas Cup
Asociación
civil
sin fines de lucro
(011) 4730-3949
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A LA WEB
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Amparo
Stupenengo & Julia Pantin en la flota Femenina y
Máximo Videla & Tadeo Funes de Rioja en la Masculina,
Campeones Mundiales Sub19 de 29er.
Tanto
en la flota Masculina como en la Femenina, Argentina se
impuso en el reciente Mundial Juvenil de la World Sailing
2022 Sub19 en la clase 29er que disputó sus regatas
en La Haya, Holanda entre el 10 y el 15 del corriente y,
que en el marco de la crisis mundial que vivimos, en esta
segunda parte Amparo nos cuenta algunos detalles que hicieron
al Mundial Juvenil de la World Sailing, en el que por segunda
y última vez el team Stupenengo/Pantin compite.
En diciembre
pasado, en Omán, se disputó el 2021 Youth
Sailing World Championship donde Máximo Videla &
Tadeo Fundes de Rioja que este año se coronaron Campeones
Mundiales Sub19, habían finalizado en el 5º
puesto, mientras que Amparo y Julia lo hicieron en el 8º.
Una muy buena progresión en tan poco tiempo y en
condiciones muy difíciles tanto a nivel mundial como
el que vivimos en Argentina.
¡¡FELICITACIONES!!
La historia
de los Mundiales Juveniles World Sailing, antes ISAF, se
remontan más de medio siglo atrás cuando por
primera vez en Suecia, se disputaron en 1971 en dos categorías;
420 con los Campeones Mats Berglund & Per Larsson y
en la clase Flipper el oro fue de Fritz Hovman y Ole Sorensen
de Dinamarca. Algo interesante, ambas clases en Dobles y
ningún dinghy Solitario.
En
la formación de aquellos jóvenes, la sincronización
del equipo se ponía en valor como una aspecto claramente
cultural.
En
el final de la primera entrega del reportaje que muy gentilmente
Amparo Stupenengo me concedió, nos contaba sobre
otro aspecto cultural que me gusta resaltar, y es la política
de la organización del 2022 Youth Sailing World Championship,
en motivar a las tripulaciones participantes a que se adapten
a su cultura en cuanto al cuidado del medio ambiente y la
movilidad, y por lo cual, todos los equipos se movían
en bicicleta.
Siempre
admiramos a las culturas avanzadas y podemos claramente
advertir que en Holanda están orgullosos de su cultura,
valoran estos principios que a ellos les han ayudado y se
esfuerzan por difundirlos.
Si
te hace bien, me hace bien.
Dos
equipos argentinos acaban de ganar el Mundial Sub19 en La
Haya, un enorme logro que sin dudas les hizo mucho bien
a ambos equipos. Pero además estas conquistas benefician
a todo el sector y no hablo solo de los 29er en Argentina,
sino a toda la náutica en general. Obviamente que
al CUBA al YCA a los que trabajan directamente en el sector,
entrenadores, casas de náutica y finalmente nos hace
bien a todos.
Creo
que es necesario que tomemos más en serio al deporte
en Argentina y sobre todo en nuestro sector que es uno de
los que más Medalla Olímpicas conquistó
para nuestro país. En Argentina hubo un extraordinario
desarrollo de la industria naval liviana en torno a la Vela
y los deportes náuticos; mucho conocimiento que no
es fácil recuperar una vez perdido y que en otros
países de la región no tienen, es necesario
que defendamos nuestro sector ahora más que nunca.
Cuando
el ENARD no existía, entiendo que la Secretaría
de Deportes tenía un convenio con Aerolíneas
Argentinas para trasladar a las tripulaciones. Algo que
luego me acuerdo Pilar García Hernández también
había logrado para su proyecto de 470 Femenino. Creo
que inteligente sería gestionar desde la cúpula
del sector, para que ningún equipo clasificado a
representarnos en el exterior, sea de la clase que sea,
dependa de su particular billetera para viajar.
Demás
está aclarar que no es un favor el que un auspiciante
puede dar al deportista, en tiempos difíciles es
más necesario que sincronicemos y articulemos para
potenciar a nuestros equipos, porque es potenciar también
nuestra actividad y a nosotros mismos.
Además
de ser la mejor manera de corresponder a tantos logros increíbles
que los deportistas argentinos conquistan en el mundo.
Es muy
lamentable que Argentina no haya estado representada en
la flota de los Nacra 15 con todo el conocimiento que tenemos
sobre el moderno catamarán juvenil, como también
la falta de apoyo (barco) que denunció Dante Cittadini
hace un tiempo atrás, que por lo visto aún
no pudo ser solucionada.
¿Qué
pasa con las segundas líneas? Algo que habían
prometido dar mucha relevancia para la continuidad ¿Qué
pasa con los auspicios que no se consiguen para los Seleccionados
Argentinos de Vela?
Una
vez, alguien muy importante en la Vela me aseguró
que para tener apoyo, antes había que conquistar
logros. Pues bueno, los logros acá están por
donde quieran mirar.
Reportaje
a Amparo Stupenengo
2da Parte
Sebastián Rodrigué
(SW): ¿Los
recorridos siempre son Barlo/Sota?
Amparo
Stupenengo Pefaur: (SP):
Si, siempre barlo/sota y la cancha estuvo bastante parecida
a lo que nos tocó este año en Mar del Plata.
Por eso cuando salíamos al agua, le decía
a Julie "¿Te acordas de tal día en la
SIY? Bueno, hoy va a ser algo similar.." y salíamos
mentalizada como aquel día y se daba bastante similar.
SW:
¿En el 29er la clave está más en la
velocidad que en la táctica?
AS:
Si, y no. Hay quienes dicen eso, pero yo estoy segura que
un barco "lento", pero con muy buena táctica,
también puede estar adelante.
SW:
¿En este caso, dónde te parece que estuvo
la clave; en la velocidad, en la táctica o en ambas?
AS:
Creo que fue en ambas, porque terminamos el campeonato y
no lo podía creer; porque la que toma las decisiones
tácticas, en general, soy yo. Entonces no podía
creer cómo se nos habían dado la mayoría
de las decisiones tan bien. (risas)
Obviamente
que también hubo algunos errores, pero en teoría,
somos las que menos nos equivocamos y por eso estuvimos
adelante. En cuanto a la velocidad, nos sentíamos
súper cómodas respecto de los demás
barcos.
La última
regata, largamos a sotavento de las francesas (Lucie Gout
& Fleur Babin Subcampeonas) y por eso temía que
ellas nos pasaran. Pero fue al revés y nosotras las
pasamos a ellas, lo que nos dejó súper cómodas.
SW:
¿Protestas?
AS:
No tuvimos. El año pasado, cuando también
corrimos el Mundial Juvenil y no nos fue tan bien, tuvimos
algunas protestas y este año el objetivo era; hacer
nuestro campeonato y no tener líos con otros barcos.
Y la verdad es que se dio bastante bien.
SW:
¿Había buena onda en la flota o todo el mundo
a cara de perro?
AS:
No, todos tenían muy buena onda; las chicas tanto
como los chicos, se forma un ambiente súper lindo.
Terminas haciéndote amigos de todo el mundo que quizás
no los veas nunca más, pero sabes que la amistad
queda.
SW:
¿Cómo fueron las condiciones?
AS:
Los días fueron bastante parejos, pero compartíamos
el barco con los chicos; un día ellos corrían
a la mañana y nosotras a la tarde, y al día
siguiente era al revés.
Entonces,
un día que no había viento pero si mucha corriente,
hicieron todo el esfuerzo para que los chicos puedan correr
una regata, y a nosotras por la falta de viento, nos mandaron
a tierra cuando estábamos camino a la cancha.
El último
día, a las chicas nos largaron dos regatas, mientras
que los chicos corrieron solo una y de esa manera compensaron
la misma cantidad de pruebas por flota.
SW:
Qué riesgo; tener que correr con el barco usado minutos
antes por otro equipo ¿Y si te lo daban averiado?
AS:
Por suerte no pasó nada de eso, los barcos eran nuevos
y todo estaba muy revisado, estaba impecable para que nada
pueda romperse. El último día, los chicos
fueron los primeros en competir y ganar el Mundial. Normalmente
cuando ganamos, tumbamos el barco en el festejo y saltamos
al agua. Pero ellos no lo hicieron, porque sabían
que nosotras corríamos después y cuidaron
el barco para que estuviera impecable.
SW:
¿Algo en particular que quieras agregar?
AS:
Es el primer campeonato que gano en mi vida; si bien gané
campeonatos en la división Femenina, es la primera
vez que veo mi nombre arriba de todo en la tabla.
SW:
¿Esto abre la puerta a otros sueños?
AS:
Mi sueño de toda la vida, desde que clasifiqué
a mi primer Mundial, fue como que siempre quise algo más.
Por eso me encantaría poder representar al país
en un Juego Olímpico. Pero es algo muy difícil
y por ahora es un sueño en el que poco a poco vamos
a empezar a trabajar.
SW:
¿Qué pensas sobre la deserción que
sufre la Vela después del Optimist, hay algo que
se pueda mejorar para que más chicos continúen
como lo hicieron ustedes?
AS:
Creo que hay veces, no sé si por parte de los padres
o los entrenadores, presionan demasiado a chicos que son
muy chicos, y que todavía no tienen 15 años.
Entonces, es como que terminan no aguantando esa presión,
y una vez que finaliza la etapa del Optimist, prefieren
abandonar.
Justo
ese no fue mi caso, mis papás decían que vaya
y disfrute. Mismo para este Mundial, si me preguntaban cuál
era mi objetivo principal, y no les respondía "divertirme",
no me dejaban viajar.
SW:
¿Hay algo más que no quieras dejar de mencionar?
AS:
No quiero dejar de mencionar que Julia, por más que
no hayamos navegado toda una vida juntas, es una gran compañera,
una genia, toda una guerrera y le agradezco muchísimo
haber compartido este mérito junto a ella. También
quiero agradecer a mis padres, familia y amigos que siempre
me bancaron desde que tengo 7 años y empecé
a navegar.
SW:
Los mejores vientos para adelante Amparo, muchas gracias
por todo este tiempo y nuevamente ¡¡¡FELICITACIONES
CAMPEONAS MUNDIALES!!!
AS:
Muchas gracias.
Más
información.
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Reportaje
a Mateo Majdalani
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"Estamos adaptándonos a una nueva forma de navegar."
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Esta semana
muy amablemente desde Valencia me atendió Mateo Majdalani
quien junto a Eugenia Bosco representan a la Argentina en
cada fecha del Circuito Olímpico de la clase Nacra
17, casi la misma en la que como coach de Santiago Lange,
Mateo conquistó el oro en Rio 2016.
Recientemente
con una muy buena actuación nos representaron en
el Europeo de Nacra 17, en Aarhus entre el 5 y el 10 de
julio pasado, finalizando en el 11º lugar.
Mateo
y Eugenia viven en Valencia donde hacen grandes esfuerzos
para auto financiar su campaña olímpica con
el sueño puesto en Francia 2024.
Son
muchos los obstáculos que tienen en el camino y también
las posibilidades que los próximos JJOO no puedan realizarse,
tal como están pensados, a causa de la pandemia o la
guerra.
Nada
de esto les hace bajar los brazos y con los medios que cuentan,
más alguna beca o ayuda por parte de la Secretaría
de Deportes o el Enard, le meten para adelante teniendo como
principal rival ni más ni menos que al mismo Santi
Lange que ahora navega junto a Victoria Travascio.
En
las últimas fechas importantes, el único equipo
que no faltó a ninguna, fue justamente el de Mateo
y Eugenia.
En
el inicio, Santi probó la temporada 2022 de las 52
Súper Series pero creo que acertadamente priorizó
la campaña olímpica con el Nacra 17, más
allá de todas las dudas que este ciclo se guarda. Pero
por otra parte, en todos los encuentros en los que se han
medido, sabiendo que Lange está con una nueva formación
arriba del catamarán, siempre terminaron Bosco/Majdalani
adelante.
¡¡FELICITACIONES!!
Lamentablemente
con muchas más dificultades este año, Dante
Cittadini & Teresa Romairone quienes ganaron los Juegos
Olímpico Juveniles en Buenos Aires 2018 en un barco
más chico, pero bastante similar al Nacra 17, el timonel
sanpedrino denunció que por falta de barco no pudieron
continuar este año con la campaña olímpica.
La
última vez que los dos equipos se midieron, fue en
el Campeonato Europeo de Nacra 17 disputado en Aarhus, Dinamarca,
entre los días 5 y 10 del corriente donde Lange/Travascio
comenzaron el día 1 en el 4º puesto, pero luego
finalizaron en el 13º.
En
total Mateo y Eugenia ya participaron de 5 fechas este año;
quedaron 11º en el Trofeo Princesa Sofía; 7º
en Hyeres; 5º en el Hempel World Cup Allianz Regatta;
12º en la Semana de Kiel y 11º en el Europeo en
Aarhus, Dinamarca en el que también tuvieron un día
extremo con viento muy fuerte.
Reportaje
a Mateo Majdalani
Sebastián
Rodrigué (SW):
Hola Mateo ¡¡FELICITACIONES!! Muy buen año
el que están haciendo con Eugenia. Muchas gracias por
estos minutos ¿Cómo estás?
Mateo
Majdalani (MM): Hola
Sebastián, gracias a vos. Por suerte, ahora muy bien.
SW:
Muy picante estuvo la flota en Aarhus.
MM:
De a poco cada equipo fue logrando la mejor forma de volar
en ceñida, que es lo más novedoso del barco.
Pero lo interesante es que se va emparejando; por más
que los resultados muestren una distancia con Tita/Banti,
el resto de la flota, se va emparejando mucho.
SW:
¿Cómo están y sienten su evolución
en esta temporada?
MM:
Estamos muy contentos con el camino que estamos haciendo de
la mano de Javier Conte que es nuestro entrenador. Nos estamos
enfocando mucho en lo nuestro que por ahora es lograr llevar
el barco consistentemente bien en ceñida, y mejorar
nuestros promedios, en la posición en la que llegamos
al primer barlovento.
Hoy
es nuestro punto más flaco y desde ahí, siempre
recuperamos mucho.
Estamos trabajando mucho en eso todos los días, mejorando
nuestra forma de entrenar y creemos que estamos por el buen
camino. Estamos trabajando mucho la ceñida; tenemos
la velocidad y quizás el problema este en la consistencia
de poder ejecutarlo en cada regata.
Como
ya te mencioné, el Nacra 17 con los nuevos timones
que permiten la variación del ángulo en los
elevadores, cambió mucho. Es muy distinto el rol que
ahora tengo como timonel y lo mismo para Eugenia.
Así
que estamos adaptándonos a una nueva forma de navegar.
SW:
¿Tita y Banti tienen una velocidad distinta?
MM:
Absolutamente, Tita claramente como se ve en los resultados,
está un paso delante de todo el resto. Son los que
en todas las condiciones, están logrando el máximo
rendimiento del barco, se logran adaptar muy bien a los cambios
y tienen una consistencia impresionante; en cada regata son
los más rápidos.
SW:
¿Tienen acuerdos para entrenar con otros equipos?
MM:
Estamos contentos con el acuerdo que tenemos con el equipo
estadounidense y con el brasilero. Hoy son nuestros dos compañeros
y es muy necesario en esta etapa de aprendizaje del barco,
tener siempre una referencia.
Porque
uno navegando solo, se puede convencer sobre que algo funciona,
pero siempre se necesita el chequeo con otro barco al lado.
SW:
¿El lugar de entrenamiento es siempre la misma cancha
donde están por competir o tienen un lugar donde prueban
más seguido?
MM:
Como este año estuvimos viajando a muchos campeonatos,
los entrenamientos fueron siempre en la misma sede de los
campeonatos, en los días previos.
Ahora
nos queda el Mundial de Canadá al que viajamos el próximo
15 de agosto, para nuevamente antes del campeonato tener nuestros
entrenamientos. Pero también entrenamos ahora en agosto,
antes de viajar, en Valencia que es donde estamos viviendo.
Mientras que para el invierno, estamos analizando distintas
opciones, pero básicamente queremos estar donde haya
un buen grupo de entrenamiento para hacer la pretemporada.
SW:
¿Cómo se define el Selectivo?
MM:
Todavía no tenemos una definición en cuanto
a eso y estamos esperando a que la FAY decida y comunique.
SW:
¿Argentina ya está clasificada en Nacra 17?
MM:
No. La primera oportunidad para clasificar es en el mes de
agosto del año que viene, en el Mundial de La Haya.
Esto cambió a raíz de la pandemia que como atrasó
los JJOO, también retrasó este Mundial. Normalmente
se deberían estar definiendo las plazas este año,
a dos de los JJOO.
SW:
¿Desde cuándo están trabajando con Javier
Conte?
MM:
Empezamos con Javier este año, el primer campeonato
fue el Trofeo Princesa Sofía en Palma, y la verdad
es que estamos muy contentos. Javier tiene mucha experiencia
olímpica, es una voz con muchísimo peso dentro
del equipo y nos está ayudando para mejorar en este
camino.
Continúa
la próxima semana
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Mundial de J24, Corpus Christi 2022
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Argentina Campeón Mundial Femenino de J24
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En
Corpus Christi, Texas, Estados Unidos de América en
el Golfo de México, se disputó el Campeonato
Mundial de J24 con mucho viento y alguna jornada bastante
extrema.
Claramente
un Mundial más reducido que otros años, cuando
ha sabido convocar a un centenar de tripulaciones, en este
complicado 2022 que aún no ve desaparecer la pandemia
y al que se le agrega la guerra con todas sus incertidumbres,
el Mundial de J24 alcanzó los 38 barcos inscriptos
y tres tripulaciones argentinas que estuvieron; Excelente,
Muy Bien y Bien.
¡¡FELICITACIONES!!
Desde
el principio las cordobesas del Club Náutico Córdoba
comandadas por Beatriz "Trixi" Agusti; Rocío
Agusti; Lucrecia Arrambide; María Candelaria Berberian;
Mariana Felix de Lara Soares y Bárbara Gold en el MERMELAD
RESCUE lideraron de punta a punta la categoría Femenina
en donde solo tres barcos participaron.
Además
el ELVIS de Nicolás Cubria con Mario Cubria, Hernán
Cubria, Marcos Aurelio Casciola y Gonzalo Frejenal en la división
Corinthians que este año estuvo muy afilada subiendo
al podio los primeros dos clasificados, los argentinos ocuparon
el 7º lugar. Finalmente los del Club Náutico Neuquén
comandados por Federico Sánchez con Gerónimo
Fernández G.; Miguel Hernández; Leandro Pellini
y Martín Santarelli a bordo del COCOON se ubicaron
en el puesto 28º
Podio General luego de
10 regatas
1º AMERICAN GARAGE de Mike Marshall
2º GRAND SLAM 2 de Paul Foerster
3º SIESTA de Nobuyuki Imai
Resultados
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Phoenix,
campeón en Puerto Portals y nuevo líder de las
52 SUPER SERIES
El
tercer evento de la temporada de las 52 SUPER SERIES se resolvió
con una espectacular jornada final a dos mangas. El sudafricano
Phoenix, que llegaba líder con sólo dos puntos
de ventaja sobre Sled, sentenció su merecida victoria
en la primera prueba del día y completó el evento
con una renta de puntos suficiente para superar a Quantum
Racing en la provisional del circuito.
La
bahía de Palma reservó sus mejores galas para
la jornada final de la Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing
Week. Después de cuatro días de brisas suaves
de componente Suroeste, las dos últimas pruebas de
la semana se disputaron con entre 16 y casi 20 nudos de un
viento del Nordeste racheado y rolón.
Este
cambio de registro animó al Comité de Regatas
a adelantar la primera salida del día dos horas, a
las 11:00h, y aportó un extra de dramatismo a las dos
batallas decisivas.
Phoenix
confirmó su excelente regularidad sumando dos segundos
que permitieron al equipo sudafricano no sólo llevarse
el evento sino también auparse al liderato provisional
de las 52 SUPER SERIES. Provezza y Alegre se repartieron las
últimas victorias parciales.
Inteligente
defensa de Phoenix
Sled disponía de sendos disparos para anular los dos
puntos de ventaja de Phoenix al frente de la provisional.
En el primero, el barco de Takashi Okura apostó por
el lado del Comité mientras el de Hasso Plattner prefería
salir en mitad de la línea, bien alejado de su principal
amenaza en la batalla por el título y evitando refriegas
innecesarias.
El
sudafricano navegaba sin correr riesgos y el estadounidense
estaba obligado a hacerlo con agresividad, lo que en este
caso jugó en contra del campeón de las 52 SUPER
SERIES 2021.
Un
viento caprichoso exigía la máxima concentración
de las tripulaciones. Phoenix, templando nervios con Tony
Norris a la caña y Tom Slingsby a la táctica,
llegaba emparejado con Provezza al último paso por
boya.
Tras
un intenso toma y daca, los de Ergin Imre superaron a su rival
con una maniobra final en la misma línea de llegada,
parando el crono con un segundo de ventaja. Alegre cruzaba
la línea tercero, a cuatro segundos de Phoenix. Un
doloroso octavo de Sled terminaba con las aspiraciones de
título del barco estadounidense, que llegaba al último
asalto con una insalvable desventaja de ocho puntos respecto
al líder.
Justo podio
para Provezza
El viento aguantó por encima de los 15 nudos de cara
a la batalla final. Asegurado el título, Phoenix afrontó
la salida evitando riesgos, especialmente al ver cómo
Sled cometía un fuera de línea que le obligaba
a regresar y saltar al terreno de juego con más de
200 metros de desventaja. Alegre y Phoenix asomaban en cabeza
por el extremo izquierdo de la línea para empezar a
demarrar mientras la emoción pasaba a la batalla por
la última plaza del podio entre Provezza y Quantum
Racing, separados por un punto después de nueve parciales.
El
equipo turco consiguió mantener a su rival por popa
en todo momento para anotar un tercero y asegurar el podio
en una jornada que comenzaron quintos de la provisional. La
victoria correspondió a Alegre, seguido de Phoenix.
Sled se despedía con un discreto quinto y 11 puntos
de desventaja respecto al campeón Phoenix.
Magnífica
semana en Puerto Portals
La séptima visita de las 52 SUPER SERIES a Puerto Portals
consolidó al puerto de Calviá como sede imprescindible
del circuito. En tierra, las tripulaciones disfrutaron de
la legendaria hospitalidad local y de un entorno ideal para
acoger a la flota de TP52; en el agua, la bahía de
Palma volvió a reafirmar su reputación como
excepcional campo de regatas.
Los
nueve equipos de seis nacionalidades pudieron completar el
programa de diez pruebas, dos cada una de las cinco jornadas
de competición, con una variedad de condiciones que
puso a prueba la versatilidad de las tripulaciones y de sus
embarcaciones. Phoenix resurgió de sus cenizas tras
una colisión con Provezza en la regata de entrenamiento
que exigió reparaciones de urgencia.
El
equipo sudafricano forjó su victoria en base a la regularidad,
con cuatro victorias de diez posibles y sólo dos parciales
fuera del podio. Sled mantuvo sus opciones hasta el último
día, Interlodge lideró la provisional en la
segunda jornada, y seis equipos lograron victorias parciales,
demostrando una vez más la gran igualdad entre la flota.
Nacho Postigo,
navegante de Provezza, resumía así la semana
de Puerto Portals:
"Ha sido un campo de regatas muy interesante, muy diferente
cada día. Las regatas han sido muy abiertas, no ha
habido un lado de la bahía que pagase siempre, sino
que gente que iba mal tomaba una opción diferente de
los demás y recuperaba puestos. Creo que ha sido una
regata muy de navegar mirando al resto de la flota, muy táctica,
muy de cubrir a los otros barcos. Una semana muy interesante.
Sin duda, ha ganado el barco que mejor ha navegado".
Phoenix, nuevo
líder de las 52 SUPER SERIES
Completados tres de los cinco eventos de la temporada, Phoenix
es el nuevo líder de las 52 SUPER SERIES. El equipo
sudafricano llegaba a Puerto Portals tercero de la general,
17 puntos por detrás del líder Quantum Racing
y a tres puntos del alemán Platoon. Tras firmar la
mejor tarjeta de la flota en la bahía de Palma, afronta
el cuarto evento de la temporada como nuevo líder,
dos puntos por delante de Quantum Racing.
En opinión
de Tom Slingsby, táctico del Phoenix:
"Estamos encantados. Hemos tenido un par de podios, terceros
y cuartos, y nos faltaba ganar una regata. Es un equipo impresionante,
y este es el premio a que la familia Plattner haya mantenido
la estructura a lo largo de estos años. Creo que la
clave es la confianza en el equipo.
Esta
semana hemos navegado muy bien, sin errores, con un trabajo
perfecto de la tripulación, los trimmers han estado
impecables para darnos buena velocidad,... Tener un barco
rápido siempre me hace más fácil colocar
el barco en el lugar adecuado. Superar a Quantum en la general
está bien, pero lo importante para nosotros era ganar
un primer evento para el equipo".
La
próxima cita de las 52 SUPER SERIES llevará
a la flota a la Toscana italiana, donde se celebrará
del 26 de septiembre al 1 de octubre la Scarlino 52 SUPER
SERIES Sailing Week.
Clasificación
final Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week:
1 PHOENIX (RSA), Hasso Plattner, 1+3+1+8+1+4+2+1+2+2 = 25
pts.
2 SLED (USA), Takashi Okura, 2+2+4+4+3+1+5+2+8+5 = 36 pts.
3 PROVEZZA (TUR), Ergin Imre, 3+8+5+5+4+5+1+7+1+3 = 42 pts.
4 QUANTUM RACING (USA), Doug DeVos, 8+6+7+2+2+2+3+3+7+4 =
44 pts.
5 INTERLODGE (USA), Austin & Gwen Fragomen, 4+1+3+3+9+3+8+6+5+8
= 50 pts.
6 PLATOON (GER), Harm Müller-Spreer, 5+4+8+1+5+7+4+5+6+6
= 51 pts.
7 ALEGRE (GBR), Andy Soriano, 6+7+2+7+7+8+7+4+3+1 = 52 pts.
8 GLADIATOR (GBR), Tony Langley, 7+5+6+9+6+9+9+9+4+7 = 71
pts.
9 VAYU (THAI), Familia Whitcraft, 9+9+9+6+8+6+6+8+9+9 = 79
pts.
Clasificación
provisional 52 SUPER SERIES 2022:
1 PHOENIX (RSA), Hasso Plattner, 27+42+25 = 94 pts.
2 QUANTUM RACING (USA), Doug DeVos, 19+33+44 = 96 pts.
3 PLATOON (GER), Harm Müller-Spreer, 26+40+51 = 117 pts.
4 SLED (USA), Takashi Okura, 43,5+44+36 = 123,5 pts.
5 ALEGRE (GBR), Andy Soriano, 43+41+52 = 136 pts.
6 PROVEZZA (TUR), Ergin Imre, 61+54+42 = 157 pts.
7 INTERLODGE (USA), Austin & Gwen Fragomen, 39+71+50 =
160 pts.
8 VAYU (THAI), Familia Whitcraft, 45+54+79 = 178 pts.
9 GLADIATOR (GBR), Tony Langley, 60+73+71 = 204 pts. Fuente:
52 Súper Series
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Semana
de Vela de Ilhabela
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Este
año, el campeonato contará con la participación
de 115 barcos y alrededor de un millar de tripulantes brasileños
y argentinos, con varios nombres consagrados en la Vela. KATARA
sin dudas será un hueso duro para la extraordinaria
flota brasilera que cuenta con varias medallas olimpicas,
además con la celeste y blanca también competirá
el AMERICA DEL SUR.
La
largada oficial fue el domingo 24 de julio pasado a las 12:10,
justo después del desfile de barcos en el Canal de
São Sebastião, a las 11am se dio el top de largada
para la regata Alcatrazes abierta para la fórmula ORC,
BRA-RGS y Clásicos.
Este
martes se disputa la Regata Vela do Amanha y el miércoles
competiran todas las categorías menos los HPE25.
Las
condiciones del domingo fueron con buen viento, algo gris
como se puede ver y toda la adrenalina de las flotas que largaron
en la primera regata del circuito, donde los equipos argentinos
compiten.
Largada
de hoy martes 26 de julio
Al
cierre de esta edición, la organización se reservaba
el derecho de compartir los resultados preliminares, pero
podemos contarles que la regata Alcatrazes abrió el
programa de regatas que continúa hasta el próximo
sábado 30 de julio.
Algo
más que atractivo es el premio Mitsubishi que se exhibía
en la misma línea de largada como muy bien registró
el capo del lente acuático Matías Capizzano
fotógrafo oficial del evento.
El
director de vela del Club Náutico Ilhabela, Mauro Dottori,
y la organización de la 49 Semana Internacional de
Vela de Ilhabela, ofrecieron, este lunes 25, en el Salón
de Actos del Club, un coctel de bienvenida a los regatistas
argentinos que participan en la competencia. Estuvieron presentes
las tripulaciones de América Del Sur, Chancegger, Katara,
Maximum, Misterio1 y Phoenix.
La
mayor competencia de vela oceánica de Sudamérica
comenzó este domingo 24 y continúa hasta el
próximo sábado 30, con la participación
de 115 embarcaciones y cerca de mil regatistas de Brasil y
Argentina.
La
49ª Semana Internacional de Vela de Ilhabela es organizada
por el Yacht Club de Ilhabela y el Municipio de Ilhabela con
la organización productiva de Full Time Eventos e Turismo.
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Este
sábado 30 de julio comienza el Campeonato Europeo de
la Clase Optimist en Sonderborg, Dinamarca donde viajó
la joven armada argentina y ya están en las aguas en
las que van a competir. Ellos son:
Carolina
Barcelo
Salvador Iudica
Franco Cazamajou
Diego Pasquariello
Coach:
Lucas Marino
Claramente
por las fotos, la ola de calor no los está afectando
en Dinamarca.
Hong
Kong, Argentina, República Checa, Nueva Zelanda, EE.
UU., Noruega y Dinamarca ya están en Sønderborg
El
estado de los arribos desde este lunes es que llegan nuevas
naciones diariamente para participar en el próximo
Campeonato Europeo de Optimist. Por ahora, ya llegaron a Sønderborg
los equipos de Hong Kong, Argentina, República Checa,
Nueva Zelanda, EE. UU., Noruega y Dinamarca.
Casi
han terminado de instalar la carpa comedor y pronto estarán
listos para comenzar a medir los barcos. Mientras que Winner
tiene su tienda en el puerto y ha comenzado a entregar barcos
de alquiler.
La
organización también diseñó una
App
para hacer Digital el seguimiento del campeonato,
esto facilita mucho el control y la gestión de trámites
durante el evento.
Como
normalmente se da, esta semana parece que tendrán días
de vientos suaves y el lunes 1º de agosto cuando comienzan
las regatas, según el windguru,
las probabilidades es que tengan buena presión de aire
del Sudoeste con tendencia al Oeste. Son 10 regatas programadas
hasta el próximo 5 de agosto y se podrán largar
hasta un máximo de 3 pruebas por día.
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