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 Buenos Aires, martes 26 de julio de 2022   Nº948  
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19 al 26 de julio

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Dinamarca 30/7 al 6/8
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Mundial de 29er,
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29 de julio al 6 de agosto

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5 al 13 de agosto

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Nova Scotia, Canadá
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Amparo Stupenengo & Julia Pantin en la flota Femenina y
Máximo Videla & Tadeo Funes de Rioja en la Masculina,
Campeones Mundiales Sub19 de 29er.

Tanto en la flota Masculina como en la Femenina, Argentina se impuso en el reciente Mundial Juvenil de la World Sailing 2022 Sub19 en la clase 29er que disputó sus regatas en La Haya, Holanda entre el 10 y el 15 del corriente y, que en el marco de la crisis mundial que vivimos, en esta segunda parte Amparo nos cuenta algunos detalles que hicieron al Mundial Juvenil de la World Sailing, en el que por segunda y última vez el team Stupenengo/Pantin compite.

En diciembre pasado, en Omán, se disputó el 2021 Youth Sailing World Championship donde Máximo Videla & Tadeo Fundes de Rioja que este año se coronaron Campeones Mundiales Sub19, habían finalizado en el 5º puesto, mientras que Amparo y Julia lo hicieron en el 8º. Una muy buena progresión en tan poco tiempo y en condiciones muy difíciles tanto a nivel mundial como el que vivimos en Argentina.

¡¡FELICITACIONES!!


La historia de los Mundiales Juveniles World Sailing, antes ISAF, se remontan más de medio siglo atrás cuando por primera vez en Suecia, se disputaron en 1971 en dos categorías; 420 con los Campeones Mats Berglund & Per Larsson y en la clase Flipper el oro fue de Fritz Hovman y Ole Sorensen de Dinamarca. Algo interesante, ambas clases en Dobles y ningún dinghy Solitario.

En la formación de aquellos jóvenes, la sincronización del equipo se ponía en valor como una aspecto claramente cultural.

MAS INFOEn el final de la primera entrega del reportaje que muy gentilmente Amparo Stupenengo me concedió, nos contaba sobre otro aspecto cultural que me gusta resaltar, y es la política de la organización del 2022 Youth Sailing World Championship, en motivar a las tripulaciones participantes a que se adapten a su cultura en cuanto al cuidado del medio ambiente y la movilidad, y por lo cual, todos los equipos se movían en bicicleta.

Siempre admiramos a las culturas avanzadas y podemos claramente advertir que en Holanda están orgullosos de su cultura, valoran estos principios que a ellos les han ayudado y se esfuerzan por difundirlos.

Si te hace bien, me hace bien.

Dos equipos argentinos acaban de ganar el Mundial Sub19 en La Haya, un enorme logro que sin dudas les hizo mucho bien a ambos equipos. Pero además estas conquistas benefician a todo el sector y no hablo solo de los 29er en Argentina, sino a toda la náutica en general. Obviamente que al CUBA al YCA a los que trabajan directamente en el sector, entrenadores, casas de náutica y finalmente nos hace bien a todos.

Creo que es necesario que tomemos más en serio al deporte en Argentina y sobre todo en nuestro sector que es uno de los que más Medalla Olímpicas conquistó para nuestro país. En Argentina hubo un extraordinario desarrollo de la industria naval liviana en torno a la Vela y los deportes náuticos; mucho conocimiento que no es fácil recuperar una vez perdido y que en otros países de la región no tienen, es necesario que defendamos nuestro sector ahora más que nunca.


Cuando el ENARD no existía, entiendo que la Secretaría de Deportes tenía un convenio con Aerolíneas Argentinas para trasladar a las tripulaciones. Algo que luego me acuerdo Pilar García Hernández también había logrado para su proyecto de 470 Femenino. Creo que inteligente sería gestionar desde la cúpula del sector, para que ningún equipo clasificado a representarnos en el exterior, sea de la clase que sea, dependa de su particular billetera para viajar.

Demás está aclarar que no es un favor el que un auspiciante puede dar al deportista, en tiempos difíciles es más necesario que sincronicemos y articulemos para potenciar a nuestros equipos, porque es potenciar también nuestra actividad y a nosotros mismos.

Además de ser la mejor manera de corresponder a tantos logros increíbles que los deportistas argentinos conquistan en el mundo.

Es muy lamentable que Argentina no haya estado representada en la flota de los Nacra 15 con todo el conocimiento que tenemos sobre el moderno catamarán juvenil, como también la falta de apoyo (barco) que denunció Dante Cittadini hace un tiempo atrás, que por lo visto aún no pudo ser solucionada.

¿Qué pasa con las segundas líneas? Algo que habían prometido dar mucha relevancia para la continuidad ¿Qué pasa con los auspicios que no se consiguen para los Seleccionados Argentinos de Vela?

Una vez, alguien muy importante en la Vela me aseguró que para tener apoyo, antes había que conquistar logros. Pues bueno, los logros acá están por donde quieran mirar.


Reportaje a Amparo Stupenengo
2da Parte

Sebastián Rodrigué (SW): ¿Los recorridos siempre son Barlo/Sota?

Amparo Stupenengo Pefaur: (SP): Si, siempre barlo/sota y la cancha estuvo bastante parecida a lo que nos tocó este año en Mar del Plata. Por eso cuando salíamos al agua, le decía a Julie "¿Te acordas de tal día en la SIY? Bueno, hoy va a ser algo similar.." y salíamos mentalizada como aquel día y se daba bastante similar.

SW: ¿En el 29er la clave está más en la velocidad que en la táctica?

AS: Si, y no. Hay quienes dicen eso, pero yo estoy segura que un barco "lento", pero con muy buena táctica, también puede estar adelante.

SW: ¿En este caso, dónde te parece que estuvo la clave; en la velocidad, en la táctica o en ambas?

AS: Creo que fue en ambas, porque terminamos el campeonato y no lo podía creer; porque la que toma las decisiones tácticas, en general, soy yo. Entonces no podía creer cómo se nos habían dado la mayoría de las decisiones tan bien. (risas)

Obviamente que también hubo algunos errores, pero en teoría, somos las que menos nos equivocamos y por eso estuvimos adelante. En cuanto a la velocidad, nos sentíamos súper cómodas respecto de los demás barcos.

La última regata, largamos a sotavento de las francesas (Lucie Gout & Fleur Babin Subcampeonas) y por eso temía que ellas nos pasaran. Pero fue al revés y nosotras las pasamos a ellas, lo que nos dejó súper cómodas.

SW: ¿Protestas?

AS: No tuvimos. El año pasado, cuando también corrimos el Mundial Juvenil y no nos fue tan bien, tuvimos algunas protestas y este año el objetivo era; hacer nuestro campeonato y no tener líos con otros barcos. Y la verdad es que se dio bastante bien.

SW: ¿Había buena onda en la flota o todo el mundo a cara de perro?

AS: No, todos tenían muy buena onda; las chicas tanto como los chicos, se forma un ambiente súper lindo. Terminas haciéndote amigos de todo el mundo que quizás no los veas nunca más, pero sabes que la amistad queda.


SW: ¿Cómo fueron las condiciones?

AS: Los días fueron bastante parejos, pero compartíamos el barco con los chicos; un día ellos corrían a la mañana y nosotras a la tarde, y al día siguiente era al revés.

Entonces, un día que no había viento pero si mucha corriente, hicieron todo el esfuerzo para que los chicos puedan correr una regata, y a nosotras por la falta de viento, nos mandaron a tierra cuando estábamos camino a la cancha.

El último día, a las chicas nos largaron dos regatas, mientras que los chicos corrieron solo una y de esa manera compensaron la misma cantidad de pruebas por flota.

SW: Qué riesgo; tener que correr con el barco usado minutos antes por otro equipo ¿Y si te lo daban averiado?

AS: Por suerte no pasó nada de eso, los barcos eran nuevos y todo estaba muy revisado, estaba impecable para que nada pueda romperse. El último día, los chicos fueron los primeros en competir y ganar el Mundial. Normalmente cuando ganamos, tumbamos el barco en el festejo y saltamos al agua. Pero ellos no lo hicieron, porque sabían que nosotras corríamos después y cuidaron el barco para que estuviera impecable.

SW: ¿Algo en particular que quieras agregar?

AS: Es el primer campeonato que gano en mi vida; si bien gané campeonatos en la división Femenina, es la primera vez que veo mi nombre arriba de todo en la tabla.

SW: ¿Esto abre la puerta a otros sueños?

AS: Mi sueño de toda la vida, desde que clasifiqué a mi primer Mundial, fue como que siempre quise algo más. Por eso me encantaría poder representar al país en un Juego Olímpico. Pero es algo muy difícil y por ahora es un sueño en el que poco a poco vamos a empezar a trabajar.

SW: ¿Qué pensas sobre la deserción que sufre la Vela después del Optimist, hay algo que se pueda mejorar para que más chicos continúen como lo hicieron ustedes?

AS: Creo que hay veces, no sé si por parte de los padres o los entrenadores, presionan demasiado a chicos que son muy chicos, y que todavía no tienen 15 años. Entonces, es como que terminan no aguantando esa presión, y una vez que finaliza la etapa del Optimist, prefieren abandonar.

Justo ese no fue mi caso, mis papás decían que vaya y disfrute. Mismo para este Mundial, si me preguntaban cuál era mi objetivo principal, y no les respondía "divertirme", no me dejaban viajar.

SW: ¿Hay algo más que no quieras dejar de mencionar?

AS: No quiero dejar de mencionar que Julia, por más que no hayamos navegado toda una vida juntas, es una gran compañera, una genia, toda una guerrera y le agradezco muchísimo haber compartido este mérito junto a ella. También quiero agradecer a mis padres, familia y amigos que siempre me bancaron desde que tengo 7 años y empecé a navegar.

SW: Los mejores vientos para adelante Amparo, muchas gracias por todo este tiempo y nuevamente ¡¡¡FELICITACIONES CAMPEONAS MUNDIALES!!!

AS: Muchas gracias.

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Reportaje a Mateo Majdalani
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"Estamos adaptándonos a una nueva forma de navegar."

 

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Esta semana muy amablemente desde Valencia me atendió Mateo Majdalani quien junto a Eugenia Bosco representan a la Argentina en cada fecha del Circuito Olímpico de la clase Nacra 17, casi la misma en la que como coach de Santiago Lange, Mateo conquistó el oro en Rio 2016.

Recientemente con una muy buena actuación nos representaron en el Europeo de Nacra 17, en Aarhus entre el 5 y el 10 de julio pasado, finalizando en el 11º lugar.

Mateo y Eugenia viven en Valencia donde hacen grandes esfuerzos para auto financiar su campaña olímpica con el sueño puesto en Francia 2024.

Son muchos los obstáculos que tienen en el camino y también las posibilidades que los próximos JJOO no puedan realizarse, tal como están pensados, a causa de la pandemia o la guerra.

Nada de esto les hace bajar los brazos y con los medios que cuentan, más alguna beca o ayuda por parte de la Secretaría de Deportes o el Enard, le meten para adelante teniendo como principal rival ni más ni menos que al mismo Santi Lange que ahora navega junto a Victoria Travascio.

En las últimas fechas importantes, el único equipo que no faltó a ninguna, fue justamente el de Mateo y Eugenia.

En el inicio, Santi probó la temporada 2022 de las 52 Súper Series pero creo que acertadamente priorizó la campaña olímpica con el Nacra 17, más allá de todas las dudas que este ciclo se guarda. Pero por otra parte, en todos los encuentros en los que se han medido, sabiendo que Lange está con una nueva formación arriba del catamarán, siempre terminaron Bosco/Majdalani adelante.

¡¡FELICITACIONES!!

MAS INFOLamentablemente con muchas más dificultades este año, Dante Cittadini & Teresa Romairone quienes ganaron los Juegos Olímpico Juveniles en Buenos Aires 2018 en un barco más chico, pero bastante similar al Nacra 17, el timonel sanpedrino denunció que por falta de barco no pudieron continuar este año con la campaña olímpica.

La última vez que los dos equipos se midieron, fue en el Campeonato Europeo de Nacra 17 disputado en Aarhus, Dinamarca, entre los días 5 y 10 del corriente donde Lange/Travascio comenzaron el día 1 en el 4º puesto, pero luego finalizaron en el 13º.

En total Mateo y Eugenia ya participaron de 5 fechas este año; quedaron 11º en el Trofeo Princesa Sofía; 7º en Hyeres; 5º en el Hempel World Cup Allianz Regatta; 12º en la Semana de Kiel y 11º en el Europeo en Aarhus, Dinamarca en el que también tuvieron un día extremo con viento muy fuerte.


Reportaje a Mateo Majdalani

Sebastián Rodrigué (SW): Hola Mateo ¡¡FELICITACIONES!! Muy buen año el que están haciendo con Eugenia. Muchas gracias por estos minutos ¿Cómo estás?

Mateo Majdalani (MM): Hola Sebastián, gracias a vos. Por suerte, ahora muy bien.

SW: Muy picante estuvo la flota en Aarhus.

MM: De a poco cada equipo fue logrando la mejor forma de volar en ceñida, que es lo más novedoso del barco. Pero lo interesante es que se va emparejando; por más que los resultados muestren una distancia con Tita/Banti, el resto de la flota, se va emparejando mucho.

SW: ¿Cómo están y sienten su evolución en esta temporada?

MM: Estamos muy contentos con el camino que estamos haciendo de la mano de Javier Conte que es nuestro entrenador. Nos estamos enfocando mucho en lo nuestro que por ahora es lograr llevar el barco consistentemente bien en ceñida, y mejorar nuestros promedios, en la posición en la que llegamos al primer barlovento.

Hoy es nuestro punto más flaco y desde ahí, siempre recuperamos mucho.
Estamos trabajando mucho en eso todos los días, mejorando nuestra forma de entrenar y creemos que estamos por el buen camino. Estamos trabajando mucho la ceñida; tenemos la velocidad y quizás el problema este en la consistencia de poder ejecutarlo en cada regata.

Como ya te mencioné, el Nacra 17 con los nuevos timones que permiten la variación del ángulo en los elevadores, cambió mucho. Es muy distinto el rol que ahora tengo como timonel y lo mismo para Eugenia.

Así que estamos adaptándonos a una nueva forma de navegar.


SW: ¿Tita y Banti tienen una velocidad distinta?

MM: Absolutamente, Tita claramente como se ve en los resultados, está un paso delante de todo el resto. Son los que en todas las condiciones, están logrando el máximo rendimiento del barco, se logran adaptar muy bien a los cambios y tienen una consistencia impresionante; en cada regata son los más rápidos.

SW: ¿Tienen acuerdos para entrenar con otros equipos?

MM: Estamos contentos con el acuerdo que tenemos con el equipo estadounidense y con el brasilero. Hoy son nuestros dos compañeros y es muy necesario en esta etapa de aprendizaje del barco, tener siempre una referencia.

Porque uno navegando solo, se puede convencer sobre que algo funciona, pero siempre se necesita el chequeo con otro barco al lado.

SW: ¿El lugar de entrenamiento es siempre la misma cancha donde están por competir o tienen un lugar donde prueban más seguido?

MM: Como este año estuvimos viajando a muchos campeonatos, los entrenamientos fueron siempre en la misma sede de los campeonatos, en los días previos.

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Ahora nos queda el Mundial de Canadá al que viajamos el próximo 15 de agosto, para nuevamente antes del campeonato tener nuestros entrenamientos. Pero también entrenamos ahora en agosto, antes de viajar, en Valencia que es donde estamos viviendo. Mientras que para el invierno, estamos analizando distintas opciones, pero básicamente queremos estar donde haya un buen grupo de entrenamiento para hacer la pretemporada.

SW: ¿Cómo se define el Selectivo?

MM: Todavía no tenemos una definición en cuanto a eso y estamos esperando a que la FAY decida y comunique.

SW: ¿Argentina ya está clasificada en Nacra 17?

MM: No. La primera oportunidad para clasificar es en el mes de agosto del año que viene, en el Mundial de La Haya. Esto cambió a raíz de la pandemia que como atrasó los JJOO, también retrasó este Mundial. Normalmente se deberían estar definiendo las plazas este año, a dos de los JJOO.


SW: ¿Desde cuándo están trabajando con Javier Conte?

MM: Empezamos con Javier este año, el primer campeonato fue el Trofeo Princesa Sofía en Palma, y la verdad es que estamos muy contentos. Javier tiene mucha experiencia olímpica, es una voz con muchísimo peso dentro del equipo y nos está ayudando para mejorar en este camino.

Continúa la próxima semana

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Mundial de J24, Corpus Christi 2022
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Argentina Campeón Mundial Femenino de J24

VISITANOS EN FACEBOOK CON UN CLICKEn Corpus Christi, Texas, Estados Unidos de América en el Golfo de México, se disputó el Campeonato Mundial de J24 con mucho viento y alguna jornada bastante extrema.

Claramente un Mundial más reducido que otros años, cuando ha sabido convocar a un centenar de tripulaciones, en este complicado 2022 que aún no ve desaparecer la pandemia y al que se le agrega la guerra con todas sus incertidumbres, el Mundial de J24 alcanzó los 38 barcos inscriptos y tres tripulaciones argentinas que estuvieron; Excelente, Muy Bien y Bien.

¡¡FELICITACIONES!!

Desde el principio las cordobesas del Club Náutico Córdoba comandadas por Beatriz "Trixi" Agusti; Rocío Agusti; Lucrecia Arrambide; María Candelaria Berberian; Mariana Felix de Lara Soares y Bárbara Gold en el MERMELAD RESCUE lideraron de punta a punta la categoría Femenina en donde solo tres barcos participaron.

Además el ELVIS de Nicolás Cubria con Mario Cubria, Hernán Cubria, Marcos Aurelio Casciola y Gonzalo Frejenal en la división Corinthians que este año estuvo muy afilada subiendo al podio los primeros dos clasificados, los argentinos ocuparon el 7º lugar. Finalmente los del Club Náutico Neuquén comandados por Federico Sánchez con Gerónimo Fernández G.; Miguel Hernández; Leandro Pellini y Martín Santarelli a bordo del COCOON se ubicaron en el puesto 28º

Podio General luego de 10 regatas
1º AMERICAN GARAGE de Mike Marshall
2º GRAND SLAM 2 de Paul Foerster
3º SIESTA de Nobuyuki Imai

Resultados

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52 Súper Series
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Phoenix, campeón en Puerto Portals y nuevo líder de las 52 SUPER SERIES

El tercer evento de la temporada de las 52 SUPER SERIES se resolvió con una espectacular jornada final a dos mangas. El sudafricano Phoenix, que llegaba líder con sólo dos puntos de ventaja sobre Sled, sentenció su merecida victoria en la primera prueba del día y completó el evento con una renta de puntos suficiente para superar a Quantum Racing en la provisional del circuito.


La bahía de Palma reservó sus mejores galas para la jornada final de la Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week. Después de cuatro días de brisas suaves de componente Suroeste, las dos últimas pruebas de la semana se disputaron con entre 16 y casi 20 nudos de un viento del Nordeste racheado y rolón.

Este cambio de registro animó al Comité de Regatas a adelantar la primera salida del día dos horas, a las 11:00h, y aportó un extra de dramatismo a las dos batallas decisivas.

Phoenix confirmó su excelente regularidad sumando dos segundos que permitieron al equipo sudafricano no sólo llevarse el evento sino también auparse al liderato provisional de las 52 SUPER SERIES. Provezza y Alegre se repartieron las últimas victorias parciales.


Inteligente defensa de Phoenix
Sled disponía de sendos disparos para anular los dos puntos de ventaja de Phoenix al frente de la provisional. En el primero, el barco de Takashi Okura apostó por el lado del Comité mientras el de Hasso Plattner prefería salir en mitad de la línea, bien alejado de su principal amenaza en la batalla por el título y evitando refriegas innecesarias.

El sudafricano navegaba sin correr riesgos y el estadounidense estaba obligado a hacerlo con agresividad, lo que en este caso jugó en contra del campeón de las 52 SUPER SERIES 2021.

Un viento caprichoso exigía la máxima concentración de las tripulaciones. Phoenix, templando nervios con Tony Norris a la caña y Tom Slingsby a la táctica, llegaba emparejado con Provezza al último paso por boya.

Tras un intenso toma y daca, los de Ergin Imre superaron a su rival con una maniobra final en la misma línea de llegada, parando el crono con un segundo de ventaja. Alegre cruzaba la línea tercero, a cuatro segundos de Phoenix. Un doloroso octavo de Sled terminaba con las aspiraciones de título del barco estadounidense, que llegaba al último asalto con una insalvable desventaja de ocho puntos respecto al líder.


Justo podio para Provezza
El viento aguantó por encima de los 15 nudos de cara a la batalla final. Asegurado el título, Phoenix afrontó la salida evitando riesgos, especialmente al ver cómo Sled cometía un fuera de línea que le obligaba a regresar y saltar al terreno de juego con más de 200 metros de desventaja. Alegre y Phoenix asomaban en cabeza por el extremo izquierdo de la línea para empezar a demarrar mientras la emoción pasaba a la batalla por la última plaza del podio entre Provezza y Quantum Racing, separados por un punto después de nueve parciales.

El equipo turco consiguió mantener a su rival por popa en todo momento para anotar un tercero y asegurar el podio en una jornada que comenzaron quintos de la provisional. La victoria correspondió a Alegre, seguido de Phoenix. Sled se despedía con un discreto quinto y 11 puntos de desventaja respecto al campeón Phoenix.

MAS INFOMagnífica semana en Puerto Portals
La séptima visita de las 52 SUPER SERIES a Puerto Portals consolidó al puerto de Calviá como sede imprescindible del circuito. En tierra, las tripulaciones disfrutaron de la legendaria hospitalidad local y de un entorno ideal para acoger a la flota de TP52; en el agua, la bahía de Palma volvió a reafirmar su reputación como excepcional campo de regatas.

Los nueve equipos de seis nacionalidades pudieron completar el programa de diez pruebas, dos cada una de las cinco jornadas de competición, con una variedad de condiciones que puso a prueba la versatilidad de las tripulaciones y de sus embarcaciones. Phoenix resurgió de sus cenizas tras una colisión con Provezza en la regata de entrenamiento que exigió reparaciones de urgencia.

El equipo sudafricano forjó su victoria en base a la regularidad, con cuatro victorias de diez posibles y sólo dos parciales fuera del podio. Sled mantuvo sus opciones hasta el último día, Interlodge lideró la provisional en la segunda jornada, y seis equipos lograron victorias parciales, demostrando una vez más la gran igualdad entre la flota.

Nacho Postigo, navegante de Provezza, resumía así la semana de Puerto Portals:
"Ha sido un campo de regatas muy interesante, muy diferente cada día. Las regatas han sido muy abiertas, no ha habido un lado de la bahía que pagase siempre, sino que gente que iba mal tomaba una opción diferente de los demás y recuperaba puestos. Creo que ha sido una regata muy de navegar mirando al resto de la flota, muy táctica, muy de cubrir a los otros barcos. Una semana muy interesante. Sin duda, ha ganado el barco que mejor ha navegado".

Phoenix, nuevo líder de las 52 SUPER SERIES
Completados tres de los cinco eventos de la temporada, Phoenix es el nuevo líder de las 52 SUPER SERIES. El equipo sudafricano llegaba a Puerto Portals tercero de la general, 17 puntos por detrás del líder Quantum Racing y a tres puntos del alemán Platoon. Tras firmar la mejor tarjeta de la flota en la bahía de Palma, afronta el cuarto evento de la temporada como nuevo líder, dos puntos por delante de Quantum Racing.

En opinión de Tom Slingsby, táctico del Phoenix:
"Estamos encantados. Hemos tenido un par de podios, terceros y cuartos, y nos faltaba ganar una regata. Es un equipo impresionante, y este es el premio a que la familia Plattner haya mantenido la estructura a lo largo de estos años. Creo que la clave es la confianza en el equipo.

Esta semana hemos navegado muy bien, sin errores, con un trabajo perfecto de la tripulación, los trimmers han estado impecables para darnos buena velocidad,... Tener un barco rápido siempre me hace más fácil colocar el barco en el lugar adecuado. Superar a Quantum en la general está bien, pero lo importante para nosotros era ganar un primer evento para el equipo".

La próxima cita de las 52 SUPER SERIES llevará a la flota a la Toscana italiana, donde se celebrará del 26 de septiembre al 1 de octubre la Scarlino 52 SUPER SERIES Sailing Week.


Clasificación final Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week:
1 PHOENIX (RSA), Hasso Plattner, 1+3+1+8+1+4+2+1+2+2 = 25 pts.
2 SLED (USA), Takashi Okura, 2+2+4+4+3+1+5+2+8+5 = 36 pts.
3 PROVEZZA (TUR), Ergin Imre, 3+8+5+5+4+5+1+7+1+3 = 42 pts.
4 QUANTUM RACING (USA), Doug DeVos, 8+6+7+2+2+2+3+3+7+4 = 44 pts.
5 INTERLODGE (USA), Austin & Gwen Fragomen, 4+1+3+3+9+3+8+6+5+8 = 50 pts.
6 PLATOON (GER), Harm Müller-Spreer, 5+4+8+1+5+7+4+5+6+6 = 51 pts.
7 ALEGRE (GBR), Andy Soriano, 6+7+2+7+7+8+7+4+3+1 = 52 pts.
8 GLADIATOR (GBR), Tony Langley, 7+5+6+9+6+9+9+9+4+7 = 71 pts.
9 VAYU (THAI), Familia Whitcraft, 9+9+9+6+8+6+6+8+9+9 = 79 pts.

Clasificación provisional 52 SUPER SERIES 2022:
1 PHOENIX (RSA), Hasso Plattner, 27+42+25 = 94 pts.
2 QUANTUM RACING (USA), Doug DeVos, 19+33+44 = 96 pts.
3 PLATOON (GER), Harm Müller-Spreer, 26+40+51 = 117 pts.
4 SLED (USA), Takashi Okura, 43,5+44+36 = 123,5 pts.
5 ALEGRE (GBR), Andy Soriano, 43+41+52 = 136 pts.
6 PROVEZZA (TUR), Ergin Imre, 61+54+42 = 157 pts.
7 INTERLODGE (USA), Austin & Gwen Fragomen, 39+71+50 = 160 pts.
8 VAYU (THAI), Familia Whitcraft, 45+54+79 = 178 pts.
9 GLADIATOR (GBR), Tony Langley, 60+73+71 = 204 pts. Fuente: 52 Súper Series

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Semana de Vela de Ilhabela
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Este año, el campeonato contará con la participación de 115 barcos y alrededor de un millar de tripulantes brasileños y argentinos, con varios nombres consagrados en la Vela. KATARA sin dudas será un hueso duro para la extraordinaria flota brasilera que cuenta con varias medallas olimpicas, además con la celeste y blanca también competirá el AMERICA DEL SUR.

La largada oficial fue el domingo 24 de julio pasado a las 12:10, justo después del desfile de barcos en el Canal de São Sebastião, a las 11am se dio el top de largada para la regata Alcatrazes abierta para la fórmula ORC, BRA-RGS y Clásicos.

Este martes se disputa la Regata Vela do Amanha y el miércoles competiran todas las categorías menos los HPE25.

Las condiciones del domingo fueron con buen viento, algo gris como se puede ver y toda la adrenalina de las flotas que largaron en la primera regata del circuito, donde los equipos argentinos compiten.


Largada de hoy martes 26 de julio

Al cierre de esta edición, la organización se reservaba el derecho de compartir los resultados preliminares, pero podemos contarles que la regata Alcatrazes abrió el programa de regatas que continúa hasta el próximo sábado 30 de julio.

Algo más que atractivo es el premio Mitsubishi que se exhibía en la misma línea de largada como muy bien registró el capo del lente acuático Matías Capizzano fotógrafo oficial del evento.


El director de vela del Club Náutico Ilhabela, Mauro Dottori, y la organización de la 49 Semana Internacional de Vela de Ilhabela, ofrecieron, este lunes 25, en el Salón de Actos del Club, un coctel de bienvenida a los regatistas argentinos que participan en la competencia. Estuvieron presentes las tripulaciones de América Del Sur, Chancegger, Katara, Maximum, Misterio1 y Phoenix.

La mayor competencia de vela oceánica de Sudamérica comenzó este domingo 24 y continúa hasta el próximo sábado 30, con la participación de 115 embarcaciones y cerca de mil regatistas de Brasil y Argentina.


La 49ª Semana Internacional de Vela de Ilhabela es organizada por el Yacht Club de Ilhabela y el Municipio de Ilhabela con la organización productiva de Full Time Eventos e Turismo.

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Europeo de Optimist 2022
EUROPEO DE OPTIMIST

Este sábado 30 de julio comienza el Campeonato Europeo de la Clase Optimist en Sonderborg, Dinamarca donde viajó la joven armada argentina y ya están en las aguas en las que van a competir. Ellos son:

Carolina Barcelo
Salvador Iudica
Franco Cazamajou
Diego Pasquariello

Coach: Lucas Marino


Claramente por las fotos, la ola de calor no los está afectando en Dinamarca.

Hong Kong, Argentina, República Checa, Nueva Zelanda, EE. UU., Noruega y Dinamarca ya están en Sønderborg

MAS INFOEl estado de los arribos desde este lunes es que llegan nuevas naciones diariamente para participar en el próximo Campeonato Europeo de Optimist. Por ahora, ya llegaron a Sønderborg los equipos de Hong Kong, Argentina, República Checa, Nueva Zelanda, EE. UU., Noruega y Dinamarca.

Casi han terminado de instalar la carpa comedor y pronto estarán listos para comenzar a medir los barcos. Mientras que Winner tiene su tienda en el puerto y ha comenzado a entregar barcos de alquiler.

La organización también diseñó una App para hacer Digital el seguimiento del campeonato, esto facilita mucho el control y la gestión de trámites durante el evento.

Como normalmente se da, esta semana parece que tendrán días de vientos suaves y el lunes 1º de agosto cuando comienzan las regatas, según el windguru, las probabilidades es que tengan buena presión de aire del Sudoeste con tendencia al Oeste. Son 10 regatas programadas hasta el próximo 5 de agosto y se podrán largar hasta un máximo de 3 pruebas por día.

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