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Reportaje a
Enrique Rodríguez Castelli, flamante Vicepresidente de la FAY.

Hace un par de semanas tuve el placer de conversar con Enrique, justo al día siguiente de la primera reunión del consejo. En la nota conversamos de algunos detalles que tuvo esta primera cita del consejo directivo de la FAY.

"Uno de los proyectos que ya se están manejando para el año que viene, es la unificación en una misma organización, de campeonatos argentinos de clases afines. "

El Consejo de la FAY se renueva por mitades y en este recambio Enrique me cuenta que se ha incorporado gente joven que navega y también personas del interior del país.

Enrique me cuenta que en la Asamblea que se realizó el 30 de noviembre pasado donde se definió a Luis Velasco como el nuevo Presidente de la Federación, los demás puestos se definieron en este primer encuentro del Consejo celebrado el 14 de diciembre pasado.


Luis Velasco y Enrique Rodríguez Castelli
Presidente y Vicepresidente de la FAY

El Presidente de la FAY es electo por el voto de todas las afiliadas, pero es bueno aclarar que no todos los votos valen igual; hay clubes de uno, dos y tres votos.

Esto quiere decir que; su voto equivale a uno, a dos o a tres, respectivamente. Algo en lo que coincido con el amigo Pedro Jochoian, no me parece bien ni justo.

El argumento para mantener esta discriminación, es en teoría, por cantidad y calidad de socios que representa ese club.

Para mí, lo mejor sería que los navegantes sean quienes votan, sería en mi opinión una manera de contribuir con la idea de que todos somos parte de la Federación Argentina de Yachting.

Con las tecnologías que hoy existen, con el voto público para que todos sepamos quien voto a quien y no exista la manera de fraude. Creo que con los recursos que cuenta nuestro deporte, no debería ser algo tan complicado. Pero si lo fuera, entonces deberían ser todos los votos iguales.

Tal como está hoy, hay algunos clubes que pueden dirigir el destino de nuestro deporte de manera arbitraria. No digo que lo estén haciendo, sino que existe esta posibilidad y por eso pienso que debemos mejorar el sistema por el cuál se elige a los dirigentes.

También pienso que los dirigentes deberían trabajar de dirigentes, por lo tanto tendrían que percibir un justo sueldo por su dedicación. Creo más en la profesionalización, que continuar con el voluntarismo extraordinario con el que se ha construido hasta hoy el Yachting argentino. Pero para seguir volando y en los tiempos actuales, necesitamos más dedicación.

"Ayer terminamos de completar la designación de autoridades, incluyendo también a los Consejos que integran la FAY: Autoridades de Regata, Hándicaps ISAF y todos los Consejos que tiene la Federación."

VISITENOS CON UN CLICKEn esta charla Luis Velasco me había adelantado que uno de los cargos que se definirían iba a ser la Comunicación de la Federación. Es un tema fundamental para la promoción de la Vela fuera del ambiente náutico que durante la gestión de Pablo Masseroni, la FAY se enfocó más en competir con la prensa que en elaborar planes de difusión para la prensa; hacer circulares con toda la información de cada viaje que realiza la delegación argentina, comunicar el calendario anual de regatas a todos los medios y los formatos en que se realizarán los selectivos de cada clase. Mi recomendación es que los deportistas peleen su lugar como representantes argentinos dentro de la cancha de regatas y no tomando whisky en Federación.

Nuestro deporte puede que sea un poco difícil para quien no lo conoce, aunque en realidad no me parece tanto, pero si todavía a esto le sumamos que; son muchas categorías, que no todas se rigen con el mismo reglamento para llegar a conseguir la representación, si la información no llega y además de manera bien clara, creo que nada de esto contribuye a que el Yachting ocupe su lugar en la sección de deportes de los medios masivos.

Lamentablemente Enrique no quiso dar nombres, me comentó que se trataron varias posibilidades y que probablemente se inclinen por más de uno, pero se reservó los nombres. También coincidió con mi opinión sobre el mal manejo de la comunicación que se estuvo haciendo, dándome a entender que está gestión tendrá otra orientación al respecto.

Otro tema son los sponsors, Enrique me cuenta que esta gestión va a tener una actitud más agresiva en la búsqueda de empresas que auspicien al equipo olímpico argentino de Vela.

"Ya hemos mantenido reuniones con potenciales empresas interesadas en canalizar su comunicación comercial a través del Yachting. Esto está íntimamente ligado con la exposición del deporte en los medios masivos." Declaraba Rodríguez Castelli en Buenas & Malas, afirmando la posición de la institución orientada hacia los medios de comunicación y no en su contra.

Otro tema que sería bueno modificar, es que todos los títulos nacionales no se disputen en la misma semana. Esto tampoco ayuda a que los medios y la prensa especializada pueda cubrirlos adecuadamente.

"Estamos plenamente de acuerdo y de hecho ayer Luis planteó los temas que él consideraba de importancia y uno de estos fue la unificación de los campeonatos argentinos. El título nacional obviamente es muy importante para cada clase, pero en muchos no solo se convierte en antieconómico para la organización, porque la masa crítica de los participantes no es significativa, y en segundo lugar son eventos muy caros por los requerimientos que tienen; en materia de Autoridades de Regatas, Jurados, Medidores, etc.

Por eso uno de los proyectos que ya se están manejando para el año que viene, es la unificación en una misma organización, de campeonatos argentinos de clases afines. Lo que en términos económicos nos permitiría reducir costos y hacer campeonatos de mayor trascendencia. Este es uno de los temas que se trató ayer y que esperamos tener su resolución antes de marzo, justamente para poder publicitar; donde, cuándo y de qué manera se van a definir los títulos nacionales. "

SW: ¿Se va a tener en cuenta al interior para organizar este tipo de campeonatos?

"La gran noticias que tenemos, a consecuencia de las elecciones, es que indiscutiblemente el interior pasa a tener una mayor participación en las decisiones de la FAY."

Continúa la próxima semana.

Toda la entrevista completa a Enrique Rodríguez Castelli la podes volver a escuchar este domingo 27 y lunes 28 de diciembre por Radio Sailors en los siguientes horarios: 8hs, 10hs, 18hs, 22hs.

 
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Copa Brasil de Vela 2015
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Foto: Perfíl de Facebook del equipo.
Yago & Klaus junto a su entrenado y tio, Miguel Saubidet
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Finalizó el domingo 20 de diciembre pasado la Copa Brasil de Vela que se disputó en las mismas aguas donde en menos de un año se correrán las regatas de los Juegos Olímpicos. Por eso es tan importante la actuación de Yago & Klaus Lange que llegaron a la Medal Race en el 2do puesto de la tabla general con muchas posibilidades de conseguir el oro en la última prueba, que además de ser muy corta, puntúa doble y no es descartable.

El equipo argentino no ha disputado tantas veces esta regata particular donde solo corren los top ten, pero si no fuera por unos poco cm por los que se pasaron en la largada, el equipo me cuenta que hicieron una gran regata y terminaron cruzando en primer lugar la llegada. Lástima que estaban pasados y fueron descalificados sumando 20 puntos y cayendo al 4 puesto de la clasificación final.

En la flota femenina del 49er FX, Victoria Travascio & Sol Branz también corrieron un gran campeonato en la cancha olímpica consiguiendo llegar en 2do lugar tres veces, incluyendo la regata inicial del campeonato. Pero entre un total de 14 barcos, lamentablemente metieron varios resultados detrás del 9º y descartando un 13º, terminaron novenas. Mientras que las locales y ex campeonas mundiales Martine Grael & Kahena Kunze consiguieron ganar la 6ta regata, pero finalmente se ubicaron en el 5º lugar con la suma de 78pts.

LINK A LA CICPodio 49er FX
1º NED Annemiek Bekkering & Annette Duetz 52pts
2º ESP Tamara Echegoyen & Berta Betanzos 54pts
3º DEN Jena Mai Hansen Katja Salskov-Iversen 59pts
Podio 49er
1º GBR John Pink & Stuart Bithell 58pts
2º AUS Nathan outteridge & Lain Jensen 70pts
3º ESP Diego Botin & Iago L. Marra 76pts
4º ARG Yago & Klaus Lange 80pts.

La Copa Brasil de Vela fue una prueba fundamental para los equipos olímpicos y también una de las fechas del selectivo nacional para el RS:X donde disputan la representación el cordobés Mariano Reutemann y el sanisidrense Bautista Saubidet Birkner.

Reutemann ya nos representó anteriormente en 2 olimpíadas y a raíz de una colisión donde Mariano tenía derecho de paso, sufrío un corte en el pie que se infectó seriamente debido a la mala calidad del agua de la bahía de Guanabara, por lo que tuvo que finalmente abandonar el torneo, presentó un pedido de reparación que en Río de Janeiro fue otorgado por un jurado internacional.

La lesión, la sufrió el cordobés en la primera regata del campeonato. Pero a pesar de que puso todo lo que tenía para seguir corriendo y así lo hizo durante todo ese día y también al siguiente, lamentablemente el jueves ya no podía apoyar el pie y tuvo que abandonar el evento. Por eso ssiendo que venía delante de su rival nacional, por una diferencia de 20 puntos. Sería injusto que tomaran los resultados finales para el selectivo olímpico.

Por su parte, Bautista que corrió muy bien en Omán el Mundial de la categoría, en Río de Janeiro no le fue tan bien. Finalizó en el puesto 23º de un total de 39 windsurfistas y el mejor resultado parcial que consiguió fue un 9º. Si bien el resultado no fue tan bueno como en el Mundial, no está nada mal para la corta carrera que Bautista tiene como deportista de Alto Rendimiento en la clase RS:X, donde es sin dudas la continuación olímpica del windsurf argentino, con muy buen futuro.

Al cierre de esta edición no había novedades sobre cuál será la resolución que tomé la Federación Argentina de Yachting, si esta vez el Criterio Técnico va a darle la razón a Mariano, o si van a dejar el resultado que se consiguió entre las boyas.

En este caso creo que deberían reprogramar una tercer fecha después de Miami para que el Selectivo pueda ser realmente justo, se mantengan la cantidad de regatas y finalmente para que se defina entre las boyas de manera de seleccionar a quien esté en mejores condiciones competitivas.

Tampoco fue un gran resultado el que obtuvo el local Ricardo "Bimba" Santos, que terminó en el puesto 18, siendo su mejor resultado parcial un 10º. En tanto que el español Iván Pastor fue el mejor ibérico colocándose 11º, mientras que su compatriota Juan Manuel Vega lo hizo en el 12º a solo 3pts.

Podio RS:X
1º NED Dorian Van Rijsselberge 50pts
2º GBR Nick Dempsey 68.3pts
3º ISR Nimrod Mashiah 69pts

En la clase Nacra 17 los argentines Santiago Lange & Cecilia Carranza Saroli no comenzaron de la mejor manera el campeonato, tuvieron que pelearlo desde atrás, pero fueron escalando posiciones hasta entrar al top ten. Lamentablemente terminaron descalificados de las últimas dos regatas, una pudieron descartarla pero la otra no y con esos 25pts más, terminaron en el puesto 14º. Nada mal, además teniendo en cuenta el parate que sufrió este año la dupla y siendo este su primer campeonato en el regreso.
Para Matías Buhler & Nathalie Brugger tampoco fue una campeonato fácil, tuvieron que pelear desde atrás y con mucho trabajo entraron al top ten finalizando 9º.

Podio Nacra 17
1º FRA Billy Besson & Marie Riou 72pts
2º AUS Jason Waterhouse & Lisa Darmanin 85pts
3º GBR Ben Saxton & Nicola Groves 88pts

En la clase 470 si bien para Juan no fue un gran resultado el que consiguieron, me deja claro que la experiencia fue muy buena. Corrieron un buen campeonato, pusieron un 3ro en la primera regata y estuvieron peleando dentro de los 10 primeros todo el torneo. Pero tras una penalización en la Medal Race sumaron 18pts y finalizaron 10º.

Los australianos "intratables" Mathew Belcher & Will Ryan ganaron 6 de 11, incluyendo la Medal Race y con 22 puntos se coronaron campeones. Mientras que con la suma de 67pts consiguieron la medalla de plata los ingleses Luke Patience & Chris Grube. Al tercer cajón del podio subieron los norteamericanos Stuart McNay & Dave Hughes con un total de 68pts.

En la clase Laser St el brasilero Robert Scheidt finalmente subió al podio en el 3er puesto, desplazando al ingles Nick Thompson que terminó 4º. El campeón fue el croata Tonci Stipanovic que sumó 67pts sin ganar ninguna regata. Mientras que el segundo lugar lo consiguió el timonel de Australia, Mathew Wearn quien comenzó ganando la primera regata y totalizó 78pts.

Julio Alsogaray por Argentina no tuvo un buen comienzo, colocó un 22 en la primera, descartó un 36 y también sumó 29 puntos en otra de las regatas. Sin embargo logró llegar 2º en la tercera prueba y 3º en la sexta. Así escaló hasta el 11º donde finalizó igualado en puntos con el timonel sueco Jesper Stahlheim que terminó ocupando el 12º.

En la flota femenina de Laser Radial, Lucía Falasca por Argentina tampoco logró una gran actuación y finalizó 20º detrás de la joven uruguaya Dolores "Lola" Moreira quien se ubicó en el puesto 16º. Mientras que la brasilera Fernanda Decnop finalmente quedó 13º sin lograr entrar en la Medal Race.

Podio Laser Radial.
1º BEL Evi van Acker 49pts
2º DEN Anne Marie Rindom 61pts
3º LTU Gintare Scheidt 62pts

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Reportaje a Juan De La Fuente - Copa Brasil

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Reportaje a
Juan De La Fuente
.

En Buenas & Malas de esta semana tuve el placer de conversar con Juan luego de su actuación en la Copa Brasil de Vela en Río de Janeiro, donde finalizó junto a Lucas Calabrese en el 10mo puesto.

Sebastián Rodrigué (SW): Buen día Juan, muchas gracias por estos minutos. Por favor contame cómo vivieron esta Copa Brasil de Vela con Lucas.

Juan De La Fuente (JF): Estuvo bien, antes del campeonato, tuvimos 5 días para entrenar en la bahía. Seguimos con el desarrollo del material que hasta el mes de mayo vamos a estar trabajando. Especialmente vamos a estar bastante enfocados en las velas, para llegar a Río con el mejor diseño. Por eso ahora más que nada nuestro objetivo sigue siendo el desarrollo del material para las canchas de Río. No es fácil y lleva tiempo, porque las canchas olímpicas son muy diversas entre si, afuera de la bahía hay ola grande y dentro de la bahía el agua es bien plana como un plato. Por eso no es fácil llegar a las velas ideales.

LINK AL BLOG DE LA CLASE EN BS ASSW: ¿Cómo fueron las condiciones?

JF: El viento más fuerte lo tuvimos en los últimos dos días (sábado y domingo) , pero no fue tan fuerte, máximo 18knts. Lamentablemente no se puede medir más que un juego de velas con las que tenemos que correr todo el campeonato. Pero ya sacamos buenas conclusiones, aunque esto no nos juege muy a favor del resultado.

SW: Comenzaron el campeonato con una muy buena regata en la que llegaron 3ros.

JF: En la segunda regata también largamos muy bien como para ganarla, pero hubo un cambio de viento que nos terminó dejando 7º. Se ve que ese día estábamos bien con el barco, y se podrían haber dado mejores resultados.

Todavía nos faltan regatas y esa también puede ser una de las causas por lo cual no alcanzamos los resultados que pretendemos. Pero hay que tener paciencia, sabemos que el proceso es así, hay que tener paciencia, no es imposible que lleguen buenos resultados, pero también es posible que no lleguen.

Ya sabemos que este proceso iba a ser así, lleva tiempo, y hay que tener paciencia. A partir de mayo ya tenemos que tener definido todo el material que vamos a utilizar en los JJOO. Por eso desde mayo en adelante, vamos a correr en busca de los resultados.

SW: ¿Los penalizaron en una de las regatas?

JF: Si en una regata largamos pasados y después tuvimos una penalización durante la Medal Race que no se advierte en los resultados, porque se cumple en el agua y entonces nos rehabilitamos luego de un cruce con el equipo americano (ellos con buenas y nosotros con malas), nosotros pensamos que pasábamos, pero al final no pasamos y nos penalizaron. Por eso del 3er puesto, pasamos al 9no. No pasa nada, estamos en enfocados en el desarrollo del material y en conocer la cancha.

SW: ¿Cómo se sienten en las Medal Race? Porque si venían 3ro, se los ve muy bien.

JF: Si, estamos bien. Si bien la Medal Race parece sencilla, al final es muy compleja. Hay que estar muy afinado porque los espacios son muy chicos, cuanto más corta es la regata, mayor reacción hay que tener. Entonces todas las maniobras tienen que salir perfectas porque cada metro cuenta. Pero estamos bien, tenemos buena experiencia en Medal Race.

SW: ¿Son inalcanzables los australianos que ganaron por más de 40 puntos de ventaja.?

JF: Por ahora te diría que si. Pero bueno; están trabajando bien, son los únicos que trabajan realmente bien, tienen el presupuesto, tienen el coach, tienen 5 barcos uno en cada continente, la estructura de su país los ayuda mucho y muy bien. Igualmente queda mucho, los Juegos Olímpicos son solo en una semana, así que estamos confiados que si nosotros estamos bien, se les puede ganar. Nosotros ahora estamos en un 70%.

SW: ¿La diferencia principalmente está en la velocidad?

JF: No, no, no. Es todo. La verdad es que tiene pocos casilleros sin tildar, ojalá fuera solo la velocidad. Pero nosotros estamos muy confiados que para agosto vamos a llegar al 100%.

SW: ¿Van a correr en Miami a fines de enero?

JF: Nosotros no porque tenemos el Mundial en el Club Náutico San Isidro en el mes de febrero. Entonces vienen antes varios equipos extranjeros con quienes organizamos entrenamientos acá en Bs As. Los croatas, alemanes, franceses, vienen a Buenos Aires y entonces vamos a seguir trabajando duro y con nivel.

SW: La vez anterior que corrieron en Río, tuvieron un problema con algo del equipamiento ¿Ahora estuvo todo bien?

LINK AL FACEBOOK DE SELAILUJF: Habíamos tenido problemas con el mástil que era muy blando. Ahora si bien el palo no era el óptimo, estaba mucho mejor. La logística siempre es complicada, nuestro mástil favorito está viniendo ahora de Europa para Bs As en un conteiner de un equipo español. Así que lo vamos a tener para el Mundial de Argentina.

No es un mástil con el que vamos a entrenar, porque lo conocemos muy bien y sabemos cómo funciona. Entonces lo vamos a usar solamente para el Mundial y después para los JJOO. Además para el Mundial también tenemos un barco nuevo, porque el que estamos usando es un 2012. Entonces en febrero corremos con un casco cero kilómetro y si nos gusta, lo guardamos para los JJOO.

SW: ¿Se espera que en este Mundial en Buenos Aires corra algún otro equipo argentino. Hay alguna expectativa que la clase resurja en el Río de la Plata?

JF: Están los Juniors (Romero/Jacobs) y también estamos ayudando como se pueda a las chicas (Lucía Travascio y Delfina) que están viajando a fines de enero a Miami para ver si consiguen la plaza para Argentina. Es algo difícil porque acaban de empezar con el 470, pero tienen mucha experiencia corriendo en 29er. Así que también tenemos la esperanza con ellas que por más que no consigan la plaza, esperamos que se mantenga la dupla y compita en el Mundial con una buena proyección para el futuro.

SW: ¿El nuevo gobierno de Macri en Argentina te da alguna expectativa positiva para que se puedan importar los barcos usados y los nuevos con más ventajas, y que esto ayude a recobrar la flota de 470 en Argentina?

JF: Puede ayudar, la verdad es que no tengo idea de cómo harán la política, pero podría colaborar. Como estaba antes la cosa, era prácticamente imposible. Ahora con este nuevo gobierno es muy posible que mejore. Veremos, el tiempo dirá.

SW: Muchas gracias Juan y mis mejores deseos para estas fiestas.

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Reportaje a Luis Velasco 3ra Parte

Reportaje a Luis Velasco, flamante Presidente de la
Federación Argentina de Yachting.
3ra Parte.

La semana pasada finalizábamos la segunda entrega de este reportaje, cuando Velasco me decía que la FAY recibía fondos limitados del ENARD (que en 2014 casi alcanzan los 4 millones de dólares y seguramente para el 2015, al cambio oficial K, habrán superado esta cifra. Ya veremos cuando el ENARD cierre el ejercicio, qué es lo que arroja aunque sea con la devaluación de diciembre.
"Sería excelente si pudiéramos disponer de más fondos para no solo apoyar a la primera tripulación, sino a las segundas y si se puede a las terceras."

Sebastián Rodrigué (SW): El tema del apoyo económico que el ENARD o la Secretaría de Deportes, va orientado al Alto Rendimiento. Pero para el Desarrollo no llega nada.

Luis Velasco (LV): No es así, no es exclusivamente para el Alto Rendimiento. Gracias a que el Yachting tiene buen nivel en el Alto Rendimiento, también se está recibiendo apoyo económico para las categorías de desarrollo. Por ejemplo; hace 8 años el Optimist nada más recibía un apoyo parcial para un Campeonato Mundial.

Cuando nosotros empezamos a trabajar, tuvimos la reunión con el Comité Olímpico y con quien fue el primer Presidente del ENARD, y no plantearon que les diéramos 4 o 5 nombres de los deportistas más destacados, que recibirían todo el apoyo que necesiten. Pero necesitamos medallas.

La respuesta de la Federación fue ;"No". Nosotros queremos apoyo para el Alto Rendimiento, pero también queremos apoyo para el Desarrollo. Esto esta muy claro publicado en la página de la Federación; qué eventos del Desarrollo reciben apoyo económico. Entre estos eventos están; el Mundial de Optimist, el Mundial de Techno, los Mundiales de 29er y 420 en lo que hace a los juveniles, el Mundial Youth y todo esto recibe apoyo económico e incluso muchos de estos deportistas también reciben becas del ENARD.

En este momento nosotros tenemos becados por el ENARD, para lo que es Desarrollo de cara al 2018 a más de 6 entrenadores. Entonces no es cierto que no se está invirtiendo en Desarrollo, todo lo contrario. Diego Raveca está a cargo de todo lo que es Desarrollo, Nicolás Daso que está trabajando en Misiones, tiene una beca de la Federación para el Desarrollo y 2018. También la tiene el chico de Grimaldi en Mar del Plata, y para los Juegos Evita, todas las tripulaciones de 15 provincias del interior, asistieron y participaron todo financiado por la Secretaría de Deportes y además había un entrenador dedicado a ello.

2018 lo tiene a Galván trabajando, tiene otro entrenador en Córdoba y uno más en Bs As para lo que es Optimist, Windsurf y Preparación Física. Entonces se está invirtiendo muchísimo en el Desarrollo. Entonces lo que digo es ¿Por qué nos tienen en cuenta para el Desarrollo, por qué tenemos chicos de Optimist que de pronto están integrando el equipo olímpico en distintas posiciones? Justamente porque se hizo esta cadena a mediano plazo.

Que se puede mejorar, que podríamos conseguir más fondos y que deberíamos conseguir sponsors privados… Estamos todos de acuerdo. De hecho cuando fui presidente de la AOA, conseguimos como sponsor a YPF por 2 años que nos financió parte del Desarrollo. Lo que si es cierto, es que recibimos dinero para el Desarrollo, gracias a los resultados del Alto Rendimiento, sino, no nos considerarían para darnos esos aportes.

SW: ¿Tenés alguna idea o propuesta para insertar más la Vela en la sociedad argentina y especialmente la porteña? Desde que empecé con el Sailors Weekly sueño con un evento tipo "Salón Náutico" pero orientado a la Vela. Donde el público pueda tomar contacto con el deporte, tener una clase introductoria a la Vela, el Windsurf, Kitesurf, etc. ¿Pensas en algo así?

LV: En los Juegos Evita que se disputaron este año, hubo 7 provincias que participaron donde no hay clubes afiliados. (Esto creo que habla a las claras la falta de inserción que tiene la Vela en Argentina. 7 provincias no tienen clubes afiliados a la FAY)

Lo que estamos generando, por ejemplo en Córdoba que no participó porque en general no participa de los Juegos Evita en ningún deporte, están estableciendo como materia curricular a la vela en las escuelas secundarias. Esto puede generar una ampliación de la base, si nuestro deporte ya no es considerado como un deporte de riesgo, sino un deporte que lo pueden practicar los colegios.

En este sentido están trabajando también en Puerto Madryn en el Club Náutico Atlántico Sud, ya lo está trabajando también el Yacht Club Posadas, y también estamos hablando con Salta, con Tucumán, y en todos estos lugares que no tienen clubes afiliados como son Salta y Tucumás, trabajamos con los clubes para ampliarles la base deportiva.

Lo que tenemos que lograr es que diferentes zonas del país, tengan flotas propias y que no dependan exclusivamente de Bs As para poder venir a lograr el rendimiento. El fin de semana nos reunimos con todo lo que sería el área noreste, y va a estar a cargo Adolfo Harkopf que es el Presidente del Yacht Club Posadas. Tenemos una reunión con Ezequiel Despontin que está en Córdoba y que está trabajando con el nuevo Comodoro del Club Náutico Córdoba.

Además se declaró de interés federativo el Campeonato del Centro de J24. Se hizo el Campeonato Argentino de la clase j24 acá en Bs As y estuvimos trabajando con los navegantes de Mendoza. Ya se fijaron fechas para realizar clínicas tanto en Potrerillos como en Córdoba. También se fijaron las clínicas para la zona del noreste y están establecidas también las clínicas para la zona de la Patagonia.

La semana que viene tenemos una reunión con la zona del noroeste, donde el Club Güemes quiere organizar el año que viene, el Campeonato Argentino de Snipe. Por otra parte la incorporación de la clase nacional Pampero a la Federación Argentina de Yachting, va a ser un arma para el desarrollo del deporte recreativo. Estamos trabajando con ellos que tienen sede en la provincia de Tucumán, justamente para que todos los eventos de la clase Pampero sirvan para comunicar, desarrollar y hacer crecer a nuestro deporte.

Hay una política muy clara y en breve vamos a estar haciendo una conferencia de prensa con la persona que el lunes 14 de diciembre designe a cargo de la comunicación. Porque hay claros defectos de comunicación en todas estas cosas que se están haciendo. Entonces a veces se puede dar la imagen de que solo nos estamos ocupando del Alto Rendimiento, cuando en realidad la red de contactos y el soporte que se le está dando al interior, justamente es todo lo contrario.

Continúa la próxima semana.

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Rolex Sydney - Hobart 2015
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Sin problemas largó hoy la Sydney - Hobart.
En el inicio el COMANCHE tomó la punta pero al cierre de esta edición, el RAMBLER lideraba la flota en el agua.

Al menos en las primeras millas de la regata las cosas no salieron como lo tenía pensado el capitán del Wild Oats XI, Mark Richards. Porque comenzó si bien largó adelante en el top de partida, en medio de la bahía el COMANCHE lo "atacó" y en la pelea los pasó el PERPETUAL LOYAL de Anthony Bell. Quedó evidenciado que al achicar el paño de la mayor, el WILD OATS XI era marcadamente más lento.

Tras superar la primera marca, los del COMANCHE se despegaron tras izar el gigantesco código cero que los aceleró de una manera increíble y sin dar opciones a sus contrincantes. Mientras que en la misma marca, los del PERPETUAL LOYAL no consiguió izar correctamente su código cero al tiempo que los del COMANCHE aceleraban. Los del RAMBLER pasaron 3ros la marca muy juntos con los del WILD OATS XI e intentando izar toda la mayor. Esto de todas maneras no les impidió horas más tarde, hacerse de la punta.

Ya cuando habían navegado más de 600 millas, la flota tuvo que enfrentar un frente Sur muy fuerte con rachas que alcanzaban los 43 nudos que alcanzará a los barcos más chicos esta misma noche. En estas condiciones el WILD OATS XI patroneado por Mark Richard tuvo que abandonar y poner rumbo nuevamente a Sydney por una rotura en su vela mayor que al parecer se partió en dos partes. Además también están en problemas los del Maxi PERPETUAL LOYAL que al parecer sufre alguna avería en el timón.

Otro de los barcos que debió abandonar esta Sydney - Hobart es el TP52 KOA donde navega el español Guillermo Altadill que al parecer este año viene con una mala racha de abandonos. El KOA al parecer también sufrió una rotura en su timón que lo obligó a dejar la regata.
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Primer Trentadue al agua en el CVR
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El pasado 20 de diciembre fue la botadura y presentación del primer Trentadue en el Club de Velas de Rosario, embarcación construida por el Astillero Piermarine y diseñada por el Arq. Naval Sebastian Carlini.

El evento, organizado por Pablo Micetich propietario del barco cuyo nombre es Trending Topic”, contó con la asistencia de más de 150 personas y la sponsorización de L’abratto, Vicentin, Puerto Ludueña y Azahares del Parana.

Si bien esta es la primera unidad en el agua, ya se ha entregado una segunda unidad y en este momento están en construcción las unidades tres, cuatro y cinco de diez que ya están comprometidas, lo que representa todo un éxito si se tiene en cuenta el poco tiempo que lleva este proyecto en curso.

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Tel/Fax: 0341 492 1551 / 3144

La Marea 2016 - Reportaje a Héctor Alonso
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"Hay millones de cosas que nos separan, pero hay una que nos une y es el agua."
Reportaje a Héctor Alonso, "La Marea" Isla Martín García.
Próxima edición 11º entre los días 24 y 27 de marzo de 2016.

Esta semana en Buenas & Malas tuve el placer de conversar con Héctor Alonso, un amante del remo y los kayaks que decidió irse a vivir a la Isla Martín García y además fue uno de los fundadores que actualmente impulsa la organización del encuentro anual de kayakistas que se celebra en Semana Santa en la isla, denominado "La Marea".

Cada año en la fecha de Semana Santa, más de 500 botes llegan de todas partes a la isla donde celebran este encuentro con fiesta, música en vivo, importantes sorteos que normalmente incluyen hasta extraordinarios kayaks, cámaras GoPro y equipamiento náutico de todo tipo. Todo en un entorno natural, ya que la isla es un Parque Nacional y Reserva Natural. Donde en más de 200 hectáreas viven una gran diversidad de aves, fauna y flota que atrae a visitantes de todas partes del mundo.

Héctor me cuenta que además del encuentro "La Marea", en la isla él se encarga de los cursos de remo que son gratuitos para los chicos de Martín García que van a la escuela secundaria. Qué bueno, ojalá pudiéramos hacer esto en el continente con la Vela en todos los distritos incluyendo desde ya a la Capital Federal. Si en lugares tan inhóspitos donde la población es extremadamente reducida al igual que los recursos se logran hacer estas cosas, no entiendo porque no se puede hacer lo mismo en otras partes donde tenemos todo al alcance de la mano.

Sebastián Rodrigué (SW): Buen día Héctor, muchísimas gracias por estos minutos ¿Cómo estas?

Héctor Alonso (HA): Que tal Sebastián, muchas gracias.

SW: Felicitaciones por este extraordinario encuentro que realizan todos los años en Semana Santa. Por favor contame un poco tu historia y cómo fue que te vinculaste con el río.

HA: Empecé con el kayakismo de grande, ya siendo padre. Hablo del kayakismo de travesía, no vengo de la competición. A principios del 2000 llegué remando a Martín García invitado como es habitual, por otro kayaker más pro de aquel momento cuando la actividad era bastante incipiente.

La isla Martín García ya era un destino para estos kayakistas que se animaban a ir un poquito más lejos. Ya había sido visitada por algunos rosarinos, por algunos porteños como un hito en lo que es la navegación en aguas abiertas.

SW: En la actualidad ¿Desde dónde provienen los kayakistas?

HA: De cualquier lado, en el 2005 casi me equivoco en el que sería mi tercer viaje a la isla. Convergimos acá grupos distintos, nos fuimos conociendo con gente de Rosario y de Córdoba. Entonces ahí surgió la idea de formalizar una fecha como un encuentro.

Hoy Tigre y Escobar son dos grandes proveedores de kayakistas, pero llegan remando desde Rosario, otros 20 día antes de Semana Santa hecha su bote al agua en Corrientes y vienen bajando y otros que se suben a un avión en Brasil para participar también. Llegan personas de todas partes y como encuentro de kayakistas de travesía, es el más importante del continente.

SW: ¿Cómo fue que se desarrolló el evento?

HA: El evento comenzó como una reunión de amigos y recuerdo que en 2006 con mucho esfuerzo éramos cerca de 100 kayaks y este número se fue incrementando exponencialmente hasta que en 2010 las instalaciones que nos cedía la Pcia de Bs As para el evento, no daban abasto. Entonces tuvimos que hacer una mudanza hacia un gran galpón; así fue creciendo y ocupando un lugar en mi vida que el 5 de enero de 2013 decidí venirme a vivir a la isla.

El mensaje sigue siendo el mismo, hay millones de cosas que nos separan, pero hay una que nos une y es el agua. Desde ahí laburamos con esto de la igualdad, de aprender y formarnos. Hoy en el encuentro suceden muchas cosas; Se monta un escenario, se hace logística para que venga un Dj que pasa música, se pasan películas de travesías en pantallas gigantes casi como las del cine, y además vienen músicos para tocar en vivo.

Sobre los antecedentes y cosas de interés en la Isla.

"Martín García es más conocida por la Cárcel, Perón preso y el Pan Dulce. Las tres cosas son verdad, de todos modos no sé si es lo más relevante que la isla tiene para ofrecer.

Martín García esencialmente fue una Base y Escuela de la Armada Argentina. Hasta que se firmó el Tratado del Río de la Plata durante el gobierno de Perón y cuando se determinó la soberanía argentina de la isla, en ese momento había unos 3500 (tres mil quinientos) habitantes. Las instalaciones para esas 3500 persona; algunas están en pie, otras están transformadas en ruinas visitables y algún otra se la ha devorado la naturaleza.

Hay mucho componente histórico, porque la isla fue protagonista de muchos hechos de la historia argentina. Desde la batalla del Almirante Brown hasta presidentes presos. Pero por otro lado y que es quizás lo que tiene menos prensa pero es lo que más nos convoca a los kayakistas; La isla es una Reserva Natural con 200 hectáreas de naturaleza desbordante. Es el paraíso de los observadores de aves, el paraíso de los entomólogos que vienen todas las veces del año que pueden."

Me cambió mucho la vida, dejé de hacer lo que hacía y empecé a poner el kayakismo en un lugar… Lo saqué del Hobie y lo puse en el deporte, lo saqué del deporte y lo puse en la educación y hoy el CANE, que es la institución en la que vivo, mi casa/club. Funciona como una escuela municipal de canotaje.

Los niños que viven en esta isla de primaria y secundaria, tienen al canotaje como un contenido curricular del colegio, recibimos pibes todo el año para que hagan experiencia de remo. Hice de esto mi vida y fue lo más inteligente que hice.

SW: Te felicito Héctor hiciste una puesta increíble.

HA: Cada vez que me felicitan digo lo mismo; Conocí tanta gente que soñaba con un puestito de jugos en la playa… Y la verdad es que la licuadora es rebarata. Creo que lo que hay que hacer es escucharse y abstenerse a las consecuencias, pero ir por ese sueño. Yo pasé de yupi a cortarme la leña con la motosierra, pero estoy muy feliz.

SW: ¿Tiene un costo participar de este encuentro?

HA: El encuentro nació y sigue siendo sin espíritu comercial. Lo que pasó fue lo siguiente; hasta el año 2010 el evento tenía cero costo y cada persona cuando llegaba decidía si se quedaba en un camping o en otro, o si se alojaba en un Hostel. Comían en el almacén o en el Restaurant de acuerdo a cada bolsillo, pero el encuentro no tenía ningún costo.

En aquél momento el equipo estaba bien y entonces era como poner un aguinaldo en esto, de filántropos. (risas) Después del 2010 el costo de producción del evento empezó a ser considerable y nos pusimos caprichosos; quisimos tener músicos en vivo, quisimos una pantalla gigante, quisimos, quisimos, quisimos. Entonces hoy hay una figura de bono contribución.-

Te soy sincero, si llegan 550 kayakistas, no hay antecedentes de alquien que no haya querido pagar el bono contribución que el año pasado estuvo en $200.- y estimo que en 2016 no va a estar tan lejos de esta suma.

Con este dinero bancamos la organización, movemos a mucha gente; porque traemos fotógrafos, cámaras, editores de video, y muchas personas que deben cobrar porque es su laburo. Los que trabajamos de corazón somos un staff que no llegan a ser 10. Y si llega a quedar algún mango, como hemos tenido la suerte en los últimos años, terminan en una rampa un poco más larga, siempre se invierte en mejoras para los kayakistas. No hay objetivo de lucro en el evento.

SW: ¿Cómo es un poco el programa?

HA: En general el jueves santo y durante la mañana del viernes, arriban todos los kayaks. Aunque siempre están los amigos y fanáticos que llegan 4 días antes y siempre terminan laburando y ayudando.

El acto central donde se hacen los sorteos que pueden incluir hasta kayaks profesionales. Este acto central de clausura se hace el viernes. Porque algunas flotas retornan en una travesía de dos días, no todos están entrenados para hacer Martín García - Tigre o Escobar en un solo día.

SW: Muchas gracias Héctor y muchas felicidades para estas fiestas y que el 2016 nos encuentre en La Marea.


Una idea que me pasaron y puede ser muy interesante de hacer entre San Isidro y la Isla Martín García para Semana Santa.
En Miami hay un evento que se llama Everglades Challenge que reúne a naves de todo tipo pero en común, todas son de poco calado porque la travesía se realiza por aguas poco profundas alrededor de la península de La Florida. Algunos van en kayak remando, otros les ponen aparejos para navegar con vientos francos, y también veleros como los catamaranes y distintos interesantes inventos (ver video).

Un evento como el Everglade Challenge puede ser adaptado para navegar sobre los bancos que hay entre San Isidro y la Isla Martín Garcia, esto me comentó hace un tiempo Marcelo Álvarez de Foxtrot Velas y en la charla a Héctor le pareció que, tranquilamente a "La Marea" se le puede sumar la vela ligera recreativa que navega en nuestras costas.

Me gustó tanto la idea que además de compartirla ahora con usted, ya la estoy impulsando para ver si se prenden algunos amigos importantes que podrían ayudar para organizarla. Espero que en este nuevo año podamos hacer crecer nuevas ideas.

Infraestructura en Martín García
Hay dos campings de perfiles un poco distintos, a pesar de que ambos cuentan con agua caliente y un zoom; uno es un camping bien tradicional y el otro que está en un espacio reciclado y rearmado desde hace un año y medio, era la antigua Escuela de Grumetes de la Armada. Por eso la diferencia que tiene es que además de la zona de camping, creo que hay cerca de 100 plazas en formato de dormis, algunos con baño compartido y otros con baño privado. Después hay dos Restaurantes que para el evento "La Marea" se transforman en 3. Por un lado suena la música Jazz y por el otro la Cumbia. Martín García además cuenta con una Almacén, una unidad sanitaria que se refuerza para el evento.

Alrededores de Martín García
A unos 3500mts al norte de Martín García, hay otra isla de formación distinta que es de sedimento (Un gran banco de arena de soberanía uruguaya) que se llama Timoteo Dominguez. Entre Timoteo Domínguez y Martín García se está formado un sistema de lagunitas y arroyos con el propio trabajo del sedimento y el río, que crea un ambiente como si estuvieras remando por los Esteros del Iberá.

Pesca en Martín García
Además de la variada tradicional, en invierno tiene la arriba del Pejerrey que llega a desovar. En noviembre llegan los bagres de mar que son peces importantes que también vienen a desovar y reproducirse en la cuenca del Río de la Plata. Además en algunas zonas rocosas se pueden pescar Dorados.

Advertencia para la seguridad
No es una navegación de sábado y domingo, (se necesita más tiempo para llegar remando en kayak) , no es algo para hacer solo la primera vez, está sumamente recomendado sumar a amigos y formar equipos con algún integrante con experiencia, hay que consultar la meteorología. Lo más importante: NO NAVEGAR SOLO.

Video

Más información.
www.canemartingarcia.com.ar
www.kayaktravesia.com.ar

 

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Reportaje a Cruz González Smith

Foto: Martín Vanzulli
Volando en el catamarán F20
Reportaje Cruz González Smith, Tricampeón Argentino de F18
Luego del Campeonato Argentino de F18 que se organizó de manera conjunta entre el Club Náutico San Isidro y el Águila Club, tuve el placer de conversar con Cruz sobre este campeonato en particular, declaraciones que fueron publicadas en la edición anterior, también lo consulté sobre aspecto más generales del deporte y los catamaranes.

Sebastián Rodrigué (SW): ¿Para el Mundial participarán más barcos que en el Campeonato Argentino?

Cruz González Smith (CGS): Hay gente que no está navegando en F18 pero que sabemos que si va a competir en el Mundial; Ian Rodger, Sergio Mehl, que están navegando en el Clase A pero que seguramente se buscarán algún tripulante para competir en el Mundial.

SW: El F18 es una box rule y los barcos que navegan en el río de la plata no son todos de la misma marca y modelo ¿Hay diferencias de velocidad o características particulares que hagan algunos más convenientes que otros?

CGS: Lo que noto es que los barcos son muy parejos. Lo vemos en cada campeonato, incluso en condiciones muy distintas, los barcos son extremadamente parejos y la diferencia está en correr bien o mal. El otro día salimos del puerto con Esteban Blando a la par en un reach hasta la cancha de regatas, y en 20 minutos de navegación, no nos sacamos ni un milímetro. La verdad es que esto habla muy bien de la clase.

Seguramente si puede haber alguna preferencia de que a alguien le guste más un barco que otro, porque obviamente que hay barcos en donde la sensación, el timón, la forma que viran o navegan, son un poco distintas. Pero en términos de lo que produce cada barco, es increíblemente parejo.

SW: ¿El balance del año para el equipo cómo fue?

CGS: El 2015 fue el mejor año que tuvimos a nivel histórico; ganamos 9 campeonatos de 11. Pero fue un año, en términos de resultado, muy bueno. En términos de lo que a nosotros nos hubiese gustado, fallamos en el Mundial en cuanto al resultado. Porque fuimos con una expectativa distinta a lo que conseguimos. Quizás navegamos bien, pero un error nos terminó empañando el resultado que fuimos a buscar.

Nosotros estamos tratando de conseguir algún buen resultado a nivel Mundial, y vamos a apuntar todos los cañones para que ese resultado lo consigamos en el Mundial de Argentina. Pero el balance más allá del Mundial, fue muy positivo. Donde fallamos, hemos tomado nota y trataremos de mejorarlo. Lo peor que podríamos a ser es quedarnos sentados esperando, porque fue un buen año. Vamos a seguir entrenando como si fuésemos principiantes y tendremos en cuenta los errores cometidos para no repetirlos.

SW: ¿Cómo está la flota de F20, tendremos algún campeonato argentino próximo?

CGS: Hay 5 F20 pero me parece que la clase está un poco cruda como para poder armar un circuito definido. Todos están experimentando el barco que es muy rápido y una cosa es navegarlo de paseo y otra muy distinta es competir.

Entonces creo que a las tripulaciones todavía les falta ganar experiencia y eso llegará con algo de tiempo. Pero el barco es increíble, no me canso de disfrutarlo y es un catamarán fantástico. Pero no es para cualquiera, porque navega muy rápido y es muy fácil darte un golpe fuerte o pegarte un susto que directamente no quieras volver a navegarlo nunca más.

SW: ¿Cómo es el plan que tienen de cara al Mundial en Argentina?

CGS: Queremos usar los campeonatos previos para entrenar mucho, que es algo que siempre nos falta cuando vamos a correr afuera. Entonces el Mundial es a fines de octubre hasta principios de noviembre. Por eso previo vamos a tener la Semana de Bs As a donde seguramente vengan a correr varios de los equipos que después participen del Mundial, después seguramente vamos a correr el Campeonato Argentino en Dársena Norte, donde nuevamente vamos a contar con muchas tripulaciones extranjeras. Así que vamos a tener mucho volumen de navegación.

Más allá de este volumen competitivo, un tema que siempre nos falta cuando llegamos, es el roce competitivo con flotas muy numerosas. Normalmente llegamos a los Mundiales después de correr acá con 14 o 15 barcos y nos encontramos en una largada con 70 catamaranes, es algo totalmente distinto. Por eso si ya podemos ir ganando esa confianza en los campeonatos previos, para nosotros va a ser fundamental.

Además tenemos una lista de errores que solemos cometer y queremos trabajar mucho sobre estos, fundamentalmente en maniobras. Algo que logramos mantener durante mucho tiempo, es una buena velocidad de punta. Pero en el tema de maniobras; viradas, orzadas y derivadas, es algo que se pierde cuando uno deja un tiempito de navegar. Hay un pulido fino, que hace la diferencia entre quedar 5º o 20º. Por eso es ahí donde vamos a trabajar mucho y es lo más difícil.
Algo a lo que le damos mucha importancia es a estar mentalmente fuertes y tranquilos, prepararnos lo mejor posible para llegar con la mejor energía al campeonato. Esto es lo más difícil. Hay que tener en cuenta que el enfoque mental es distinto, al ser locales tenemos una presión diferente. Entonces saber manejar estas presiones para que no nos afecten negativamente a la hora de estar compitiendo.

SW: En los Juegos Panamericanos de este año no tuvimos ningún representante en Hobie Cat, siendo que hay muchos equipos nacionales que podrían haberlo intentado.

CGS: Si bien el Hobie Cat es un catamarán donde mi hermano Lucas ha navegado mucho. Yo nunca lo navegué y es radicalmente distinto al F18, porque es un barco muy antiguo (década de los 70'). Por mi parte nunca me puse un objetivo Panamericano u Olímpico, no porque no me guste o no lo hubiese deseado, sino porque no tengo tiempo y soy realista de lo que significa hacer una campaña. Yo navegó porque me gusta y la paso bien, me gusta competir y cada día trabajar para mejorar, pero más allá de esto y por sobre todas las cosas, disfruto de navegar.

Entonces meterme en una campaña para sufrir, meterme en algo que para mí es un chaleco de fuerza donde comprometo el tiempo para estar con mi mujer, el tiempo que tiene que ver con el trabajo y los amigos.

SW: De todas maneras los catamaranes en Argentina crecieron muchísimo ¿No es llamativo que no tengamos ningún representante Panamericano?

CGS: Puede ser. Creo que van a surgir cada vez más, porque hay muchos chicos a los que les gusta la clase y en el Mundial de F18 vamos a tener muchos equipos nuevos que se suban al catamarán por primera vez. Ya hay muchos chicos que quieren apuntarle al Nacra 17 como posibilidad de hacer una futura campaña olímpica, además está el Nacra 15 como barco olímpico juvenil. Entonces los catamaranes a comparación de años atrás, hoy son la primera alternativa del Yachting a nivel mundial y tarde o temprano en Argentina, ya sea en cualquier catamarán, vamos a tener muchos equipos navegando. Hay excelentes timoneles y sobran talentos.

Muchas veces lo que falta es tiempo y ofrecerle al deporte una carrera digna. Porque muchas veces una persona se la juega para hacer una carrera en serio como deportista y termina con reveses políticos, económicos…. Le puede ir bien un tiempo por el apoyo que recibe, pero después se lo quitan y se queda sin nada. Son años de vida que esta persona le dedicó a una cosa y no a otras. Y en Argentina no tener algo que te apoye a futuro, o tener asegurado el futuro de tu familia o el tuyo mismo porque te la jugaste, es muy difícil. Tenés que ser muy valiente para tomar esta decisión y por esto hay mucha gente muy talentosa que se pierde en el camino.

Pero más allá de esto, hay mucha gente navegando en catamaranes y no dudo que a futuro vayamos a tener representación. Creo que las clases Panamericanas hay que actualizarlas, me parece que el Hobie 16 es una clase fantástica pero para el alto rendimiento es hora de actualizarla. Probablemente el Nacra 17 debería ser el catamarán Panamericano.

Me parece bueno que haya categorías Panamericanas diferentes a las olímpicas, pero creo que se debería mantener cierta coherencia. No me quiero meter en la política ni de la FAY ni de la Secretaría de Deportes, creo que son cuestiones que se deberían pensar como políticas de Estado para todos los deportes.

Creo que desmotiva o atenta contra el deporte, cuando se eligen deportistas a dedo, cuando hay amiguismos, cuando la política deportiva se "cocina" en una oficina tomando whisky.

Hay que planificar a largo plazo, hay que favorecer a un sistema donde la persona que se sacrifica obtiene apoyo, me parece que es un error asignar los recursos a un solo navegante (equipo/tripulación) , hay que cultivar y sembrar para futuras generaciones de navegantes, hay que tener un Plan A, un Plan B y un Plan C. Es un error que todo el presupuesto vaya para una sola tripulación por clase.

Esto es una opinión desde mi punto de vista, totalmente mía y no soy el dueño de la verdad. Pero lo que creo es que las políticas se bajan de arriba hacia abajo y no al revés. La estructura se termina ajustando a lo que el dinero manda, porque es lo que le da de comer a toda la estructura. Por eso para mí esto depende de una política de Estado, porque después las Federaciones terminan siguiendo esa línea.

SW: Muchas gracias Cruz no sé si hay algo más que quieras agregar.

CGS: Quiero agradecer al Club Náutico San Isidro y al Yacht Club Santa Fe que fueron los organizadores del Campeonato, al Águila Club que siempre están coordinando y apoyando no solo a los F18, sino a todos los catamaranes. En el Águila fomentan mucho la navegación en catamaranes. Son reales promotores que siempre están detrás de estos eventos y para la ceremonia de premiación del Campeonato Argentino, fue espectacular. Nos brindaron un catering de primera línea, botellas de champagne para los ganadores y un podio que parecía de F1. También quiero agradecer a las autoridades de la clase; a Martín Vanzulli, a Pablo Völker, a Gabriel Berberian, por todo el trabajo que hacen.

SW: Muchas gracias Cruz, mis mejores deseos para estas fiestas y un 2016 tan bueno como este 2015.

La Hermandad de la Costa despidió el 2015

El Rincón Náutico del Varadero Raúl fue nuevamente el escenario que enmarcó un nuevo encuentro de los Hermanos de la Costa, para despedir el 2015 con un gran Ooooooooorzaaa!!!!

El Capitán Raúl Folgueral aprovechó para destacar a la tripulación del GULLIVER II que participó de la Regata Bs As - Pta Del Este - Bs As con un extraordinario desempeño dejando bien arriba la bandera de la Hermandad de la Costa.

Durante este 2015 como en años anteriores, la Hermandad de la Costa realizó obras de caridad con Escuelas del Delta donde gracias al aporte de Excombatientes de Malvinas, donaron mochilas y útiles escolares al inicio del año lectivo. Por otra parte también impulsa la actividad deportiva y recreativa, organizando encuentros náuticos y competencias de club.

Esto aúna un número de colaboradores voluntarios que estuvieron presentes en este último "Zafarrancho" de fin de año el sabado 19 de diciembre pasado, donde se brindó con alegría y amigos.


Octálogo

1. Acata con respeto las órdenes del capitán como si fueran las de tu padre espiritual o hermano mayor.
2. No acometas con armas o malas palabras al hermano de tu misma caleta,ni de ninguna del litoral.
3. Recibe en tu nave al hermano que te visita;ofrécele refrigerio en tu mesa y el mejor coy de tu camarote.
4. Como trates a tus hermanos serás correspondido y el capitán alabará tu fraternidad o te castigará.
5. No tengas envidia de la nave de tu hermano ni de sus velas y motores.
6. Trae al piloto sin puerto a tu caleta y si no posee otra riqueza que su corazón embárcale en tu yate y considérale como hermano.
7. No seas orgulloso ni violento; al serlo, conseguirás que tus hermanos se alejen de ti y quedarás sólo con tu peste.
8. EI amor al Mar debe ser el culto de tus días; haz sacrificios a él observando estas leyes.

El Capitán Raúl Folgueral aprovechó para agradecer a su tripulación del GULLIVER II con el que navegó más de 3000 millas en este año que despedimos. "No sé si voy a poder repetir un año como este, si la salud me lo va a permitir. Por eso estoy muy agradecido a todos los que me acompañaron para hacer posible tantas millas. " Sentenciaba Raúl al destacar a cada uno de su equipo, distinguiéndolos con un distintivo muy original.

De más está decir lo excelente de la parrilla y el servicio de catering conformado por algo más que Hermanos de la Costa, un verdadero equipo de trabajo que se dedicó a sus huéspedes con una admirable atención, realmente con ganas las cosas brillan mucho mejor. Felicitaciones!!!

La música, alegría y fiesta duró hasta altas horas de la noche, con la mejor onda y un grupo de hombres con códigos de mar, que no ahorraron en nada a la hora de animar la noche.

El Rincón Náutico del Varadero Raúl está ubicado en la entrada del Club Náutico Ciudad de San Isidro, en el camino de la escollera del Puerto de San Isidro.

Para más información y reservas comunicarse a:
Teléfono: (5411) 4742-9804
Móvil: (54911) 5050-3731

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