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Viernes
25 / 12
Alicia Ozan
Anderson Brandao
Andrea Basagaña
Mariano Mazza
Ricardo Merkel
Santiago Scaine
Victor Dominguez
Sábado
26 / 12
Agus
Guinea
Agustín Celia
Alejandro Colla
Andrea Simonet
Andrea Soffiatti
Archimedes Delgado
Bruno Bazzano
Fabio Canto
José A Jimenez Cox
Pau Criscuolo
Sergio Ramirez
Vale Brovelli
Domingo
27 / 12
Alfredo Piragibe
Daniel E. Carranza
Denise Rochebois Campello
Emanuel Aghem
Fernando Andrés Pariani
Juani Barrios
Mimo Vinci
Lunes
28 / 12
Alejandro Bacot
Cristobal Frers
Fabio Scarpati
Federico Bertrand
Joao V Fragomeni
Juan Pablo Marcos
Marcelo Ruiz Parra
Miguel Dromedari
Nicolás I Andrés Meleghy
Martes
29 / 12
Agustín Cardini
Ana Clara Moretti
Cadu Brandão
Cecilia Carranza Saroli
Ignacio Farias
Jorge Alvarez
Martín Garavaglia
Mauro Colucci
Miércoles
30 / 12
Enrique Mich
Marcela Torres
Pedro Bolder Trouche
Pedro Leao
Jueves
31 / 12
Federico Llanos
Fernando Landini
Franco D'Angelo Dickinson
Germán Billoch
Luna Estol
Matías Maffei
Santi Martierena
Tomi Romera
Viernes
1° / 1
Agus
Branz
Carlos Castrillo
Exequiel Callegari
Gastón García Miramon
Javier Matheu
José Lopresti
Simón Simsiroglu
Sofía Luna Recalde
¡QUE
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Reportaje
a
Enrique Rodríguez Castelli, flamante Vicepresidente
de la FAY.
Hace
un par de semanas tuve el placer de conversar con Enrique,
justo al día siguiente de la primera reunión
del consejo. En la nota conversamos de algunos detalles
que tuvo esta primera cita del consejo directivo de la
FAY.
"Uno
de los proyectos que ya se están manejando para
el año que viene, es la unificación en una
misma organización, de campeonatos argentinos de
clases afines. "
El
Consejo de la FAY se renueva por mitades y en este recambio
Enrique me cuenta que se ha incorporado gente joven que
navega y también personas del interior del país.
Enrique
me cuenta que en la Asamblea que se realizó el
30 de noviembre pasado donde se definió a Luis
Velasco como el nuevo Presidente de la Federación,
los demás puestos se definieron en este primer
encuentro del Consejo celebrado el 14 de diciembre pasado.
Luis Velasco y Enrique
Rodríguez Castelli
Presidente y Vicepresidente de la FAY
|
El
Presidente de la FAY es electo por el voto de todas las
afiliadas, pero es bueno aclarar que no todos los votos
valen igual; hay clubes de uno, dos y tres votos.
Esto
quiere decir que; su voto equivale a uno, a dos o a tres,
respectivamente. Algo en lo que coincido con el amigo
Pedro Jochoian, no me parece bien ni justo.
El
argumento para mantener esta discriminación, es
en teoría, por cantidad y calidad de socios que
representa ese club.
Para
mí, lo mejor sería que los navegantes sean
quienes votan, sería en mi opinión una manera
de contribuir con la idea de que todos somos parte de
la Federación Argentina de Yachting.
Con
las tecnologías que hoy existen, con el voto público
para que todos sepamos quien voto a quien y no exista
la manera de fraude. Creo que con los recursos que cuenta
nuestro deporte, no debería ser algo tan complicado.
Pero si lo fuera, entonces deberían ser todos los
votos iguales.
Tal
como está hoy, hay algunos clubes que pueden dirigir
el destino de nuestro deporte de manera arbitraria. No
digo que lo estén haciendo, sino que existe esta
posibilidad y por eso pienso que debemos mejorar el sistema
por el cuál se elige a los dirigentes.
También
pienso que los dirigentes deberían trabajar de
dirigentes, por lo tanto tendrían que percibir
un justo sueldo por su dedicación. Creo más
en la profesionalización, que continuar con el
voluntarismo extraordinario con el que se ha construido
hasta hoy el Yachting argentino. Pero para seguir volando
y en los tiempos actuales, necesitamos más dedicación.
"Ayer
terminamos de completar la designación de autoridades,
incluyendo también a los Consejos que integran
la FAY: Autoridades de Regata, Hándicaps ISAF y
todos los Consejos que tiene la Federación."
En
esta charla Luis Velasco me había adelantado que
uno de los cargos que se definirían iba a ser la
Comunicación de la Federación. Es un tema
fundamental para la promoción de la Vela fuera
del ambiente náutico que durante la gestión
de Pablo Masseroni, la FAY se enfocó más
en competir con la prensa que en elaborar planes de difusión
para la prensa; hacer circulares con toda la información
de cada viaje que realiza la delegación argentina,
comunicar el calendario anual de regatas a todos los medios
y los formatos en que se realizarán los selectivos
de cada clase. Mi recomendación es que los deportistas
peleen su lugar como representantes argentinos dentro
de la cancha de regatas y no tomando whisky en Federación.
Nuestro
deporte puede que sea un poco difícil para quien
no lo conoce, aunque en realidad no me parece tanto, pero
si todavía a esto le sumamos que; son muchas categorías,
que no todas se rigen con el mismo reglamento para llegar
a conseguir la representación, si la información
no llega y además de manera bien clara, creo que
nada de esto contribuye a que el Yachting ocupe su lugar
en la sección de deportes de los medios masivos.
Lamentablemente
Enrique no quiso dar nombres, me comentó que se
trataron varias posibilidades y que probablemente se inclinen
por más de uno, pero se reservó los nombres.
También coincidió con mi opinión
sobre el mal manejo de la comunicación que se estuvo
haciendo, dándome a entender que está gestión
tendrá otra orientación al respecto.
Otro
tema son los sponsors, Enrique me cuenta que esta gestión
va a tener una actitud más agresiva en la búsqueda
de empresas que auspicien al equipo olímpico argentino
de Vela.
"Ya
hemos mantenido reuniones con potenciales empresas interesadas
en canalizar su comunicación comercial a través
del Yachting. Esto está íntimamente ligado
con la exposición del deporte en los medios masivos."
Declaraba Rodríguez Castelli en Buenas & Malas,
afirmando la posición de la institución
orientada hacia los medios de comunicación y no
en su contra.
Otro
tema que sería bueno modificar, es que todos los
títulos nacionales no se disputen en la misma semana.
Esto tampoco ayuda a que los medios y la prensa especializada
pueda cubrirlos adecuadamente.
"Estamos
plenamente de acuerdo y de hecho ayer Luis planteó
los temas que él consideraba de importancia y uno
de estos fue la unificación de los campeonatos
argentinos. El título nacional obviamente es muy
importante para cada clase, pero en muchos no solo se
convierte en antieconómico para la organización,
porque la masa crítica de los participantes no
es significativa, y en segundo lugar son eventos muy caros
por los requerimientos que tienen; en materia de Autoridades
de Regatas, Jurados, Medidores, etc.
Por
eso uno de los proyectos que ya se están manejando
para el año que viene, es la unificación
en una misma organización, de campeonatos argentinos
de clases afines. Lo que en términos económicos
nos permitiría reducir costos y hacer campeonatos
de mayor trascendencia. Este es uno de los temas que se
trató ayer y que esperamos tener su resolución
antes de marzo, justamente para poder publicitar; donde,
cuándo y de qué manera se van a definir
los títulos nacionales. "
SW:
¿Se va a tener en cuenta al interior para organizar
este tipo de campeonatos?
"La
gran noticias que tenemos, a consecuencia de las elecciones,
es que indiscutiblemente el interior pasa a tener una
mayor participación en las decisiones de la FAY."
Continúa
la próxima semana.
Toda
la entrevista completa a Enrique Rodríguez Castelli
la podes volver a escuchar este domingo 27 y lunes 28
de diciembre por Radio Sailors en los siguientes horarios:
8hs, 10hs, 18hs, 22hs.
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Foto: Perfíl
de Facebook del equipo.
Yago & Klaus junto a su entrenado y tio,
Miguel Saubidet
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Finalizó
el domingo 20 de diciembre pasado la Copa Brasil de Vela
que se disputó en las mismas aguas donde en menos
de un año se correrán las regatas de los Juegos
Olímpicos. Por eso es tan importante la actuación
de Yago & Klaus Lange que llegaron a la Medal Race en
el 2do puesto de la tabla general con muchas posibilidades
de conseguir el oro en la última prueba, que además
de ser muy corta, puntúa doble y no es descartable.
El
equipo argentino no ha disputado tantas veces esta regata
particular donde solo corren los top ten, pero si no fuera
por unos poco cm por los que se pasaron en la largada, el
equipo me cuenta que hicieron una gran regata y terminaron
cruzando en primer lugar la llegada. Lástima que
estaban pasados y fueron descalificados sumando 20 puntos
y cayendo al 4 puesto de la clasificación final.
En
la flota femenina del 49er FX, Victoria Travascio &
Sol Branz también corrieron un gran campeonato en
la cancha olímpica consiguiendo llegar en 2do lugar
tres veces, incluyendo la regata inicial del campeonato.
Pero entre un total de 14 barcos, lamentablemente metieron
varios resultados detrás del 9º y descartando
un 13º, terminaron novenas. Mientras que las locales
y ex campeonas mundiales Martine Grael & Kahena Kunze
consiguieron ganar la 6ta regata, pero finalmente se ubicaron
en el 5º lugar con la suma de 78pts.
Podio
49er FX
1º NED Annemiek Bekkering & Annette Duetz 52pts
2º ESP Tamara Echegoyen & Berta Betanzos 54pts
3º DEN Jena Mai Hansen Katja Salskov-Iversen 59pts
Podio 49er
1º GBR John Pink & Stuart Bithell 58pts
2º AUS Nathan outteridge & Lain Jensen 70pts
3º ESP Diego Botin & Iago L. Marra 76pts
4º ARG Yago & Klaus Lange 80pts.
La
Copa Brasil de Vela fue una prueba fundamental para los
equipos olímpicos y también una de las fechas
del selectivo nacional para el RS:X donde disputan la representación
el cordobés Mariano Reutemann y el sanisidrense Bautista
Saubidet Birkner.
Reutemann
ya nos representó anteriormente en 2 olimpíadas
y a raíz de una colisión donde Mariano tenía
derecho de paso, sufrío un corte en el pie que se
infectó seriamente debido a la mala calidad del agua
de la bahía de Guanabara, por lo que tuvo que finalmente
abandonar el torneo, presentó un pedido de reparación
que en Río de Janeiro fue otorgado por un jurado
internacional.
La
lesión, la sufrió el cordobés en la
primera regata del campeonato. Pero a pesar de que puso
todo lo que tenía para seguir corriendo y así
lo hizo durante todo ese día y también al
siguiente, lamentablemente el jueves ya no podía
apoyar el pie y tuvo que abandonar el evento. Por eso ssiendo
que venía delante de su rival nacional, por una diferencia
de 20 puntos. Sería injusto que tomaran los resultados
finales para el selectivo olímpico.
Por
su parte, Bautista que corrió muy bien en Omán
el Mundial de la categoría, en Río de Janeiro
no le fue tan bien. Finalizó en el puesto 23º
de un total de 39 windsurfistas y el mejor resultado parcial
que consiguió fue un 9º. Si bien el resultado
no fue tan bueno como en el Mundial, no está nada
mal para la corta carrera que Bautista tiene como deportista
de Alto Rendimiento en la clase RS:X, donde es sin dudas
la continuación olímpica del windsurf argentino,
con muy buen futuro.
Al
cierre de esta edición no había novedades
sobre cuál será la resolución que tomé
la Federación Argentina de Yachting, si esta vez
el Criterio Técnico va a darle la razón a
Mariano, o si van a dejar el resultado que se consiguió
entre las boyas.
En
este caso creo que deberían reprogramar una tercer
fecha después de Miami para que el Selectivo pueda
ser realmente justo, se mantengan la cantidad de regatas
y finalmente para que se defina entre las boyas de manera
de seleccionar a quien esté en mejores condiciones
competitivas.
Tampoco
fue un gran resultado el que obtuvo el local Ricardo "Bimba"
Santos, que terminó en el puesto 18, siendo su mejor
resultado parcial un 10º. En tanto que el español
Iván Pastor fue el mejor ibérico colocándose
11º, mientras que su compatriota Juan Manuel Vega lo
hizo en el 12º a solo 3pts.
Podio RS:X
1º NED Dorian Van Rijsselberge 50pts
2º GBR Nick Dempsey 68.3pts
3º ISR Nimrod Mashiah 69pts
En
la clase Nacra 17 los argentines Santiago Lange & Cecilia
Carranza Saroli no comenzaron de la mejor manera el campeonato,
tuvieron que pelearlo desde atrás, pero fueron escalando
posiciones hasta entrar al top ten. Lamentablemente terminaron
descalificados de las últimas dos regatas, una pudieron
descartarla pero la otra no y con esos 25pts más,
terminaron en el puesto 14º. Nada mal, además
teniendo en cuenta el parate que sufrió este año
la dupla y siendo este su primer campeonato en el regreso.
Para Matías Buhler & Nathalie Brugger tampoco
fue una campeonato fácil, tuvieron que pelear desde
atrás y con mucho trabajo entraron al top ten finalizando
9º.
Podio Nacra
17
1º FRA Billy Besson & Marie Riou 72pts
2º AUS Jason Waterhouse & Lisa Darmanin 85pts
3º GBR Ben Saxton & Nicola Groves 88pts
En
la clase 470 si bien para Juan no fue un gran resultado
el que consiguieron, me deja claro que la experiencia fue
muy buena. Corrieron un buen campeonato, pusieron un 3ro
en la primera regata y estuvieron peleando dentro de los
10 primeros todo el torneo. Pero tras una penalización
en la Medal Race sumaron 18pts y finalizaron 10º.
Los
australianos "intratables" Mathew Belcher &
Will Ryan ganaron 6 de 11, incluyendo la Medal Race y con
22 puntos se coronaron campeones. Mientras que con la suma
de 67pts consiguieron la medalla de plata los ingleses Luke
Patience & Chris Grube. Al tercer cajón del podio
subieron los norteamericanos Stuart McNay & Dave Hughes
con un total de 68pts.
En
la clase Laser St el brasilero Robert Scheidt finalmente
subió al podio en el 3er puesto, desplazando al ingles
Nick Thompson que terminó 4º. El campeón
fue el croata Tonci Stipanovic que sumó 67pts sin
ganar ninguna regata. Mientras que el segundo lugar lo consiguió
el timonel de Australia, Mathew Wearn quien comenzó
ganando la primera regata y totalizó 78pts.
Julio
Alsogaray por Argentina no tuvo un buen comienzo, colocó
un 22 en la primera, descartó un 36 y también
sumó 29 puntos en otra de las regatas. Sin embargo
logró llegar 2º en la tercera prueba y 3º
en la sexta. Así escaló hasta el 11º
donde finalizó igualado en puntos con el timonel
sueco Jesper Stahlheim que terminó ocupando el 12º.
En
la flota femenina de Laser Radial, Lucía Falasca
por Argentina tampoco logró una gran actuación
y finalizó 20º detrás de la joven uruguaya
Dolores "Lola" Moreira quien se ubicó en
el puesto 16º. Mientras que la brasilera Fernanda Decnop
finalmente quedó 13º sin lograr entrar en la
Medal Race.
Podio Laser
Radial.
1º BEL Evi van Acker 49pts
2º DEN Anne Marie Rindom 61pts
3º LTU Gintare Scheidt 62pts
Seguí
el campeonato desde su web
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Reportaje
a Juan De La Fuente - Copa Brasil
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Reportaje
a
Juan De La Fuente.
En
Buenas & Malas de esta semana tuve el placer de conversar
con Juan luego de su actuación en la Copa Brasil
de Vela en Río de Janeiro, donde finalizó
junto a Lucas Calabrese en el 10mo puesto.
Sebastián Rodrigué
(SW): Buen
día Juan, muchas gracias por estos minutos. Por
favor contame cómo vivieron esta Copa Brasil de
Vela con Lucas.
Juan De La Fuente (JF):
Estuvo bien, antes del campeonato, tuvimos 5 días
para entrenar en la bahía. Seguimos con el desarrollo
del material que hasta el mes de mayo vamos a estar trabajando.
Especialmente vamos a estar bastante enfocados en las
velas, para llegar a Río con el mejor diseño.
Por eso ahora más que nada nuestro objetivo sigue
siendo el desarrollo del material para las canchas de
Río. No es fácil y lleva tiempo, porque
las canchas olímpicas son muy diversas entre si,
afuera de la bahía hay ola grande y dentro de la
bahía el agua es bien plana como un plato. Por
eso no es fácil llegar a las velas ideales.
SW:
¿Cómo fueron las condiciones?
JF:
El viento más fuerte lo tuvimos en los últimos
dos días (sábado y domingo) , pero no fue
tan fuerte, máximo 18knts. Lamentablemente no se
puede medir más que un juego de velas con las que
tenemos que correr todo el campeonato. Pero ya sacamos
buenas conclusiones, aunque esto no nos juege muy a favor
del resultado.
SW:
Comenzaron el campeonato con una muy buena regata en la
que llegaron 3ros.
JF:
En la segunda regata también largamos muy bien
como para ganarla, pero hubo un cambio de viento que nos
terminó dejando 7º. Se ve que ese día
estábamos bien con el barco, y se podrían
haber dado mejores resultados.
Todavía
nos faltan regatas y esa también puede ser una
de las causas por lo cual no alcanzamos los resultados
que pretendemos. Pero hay que tener paciencia, sabemos
que el proceso es así, hay que tener paciencia,
no es imposible que lleguen buenos resultados, pero también
es posible que no lleguen.
Ya
sabemos que este proceso iba a ser así, lleva tiempo,
y hay que tener paciencia. A partir de mayo ya tenemos
que tener definido todo el material que vamos a utilizar
en los JJOO. Por eso desde mayo en adelante, vamos a correr
en busca de los resultados.
SW:
¿Los penalizaron en una de las regatas?
JF:
Si en una regata largamos pasados y después tuvimos
una penalización durante la Medal Race que no se
advierte en los resultados, porque se cumple en el agua
y entonces nos rehabilitamos luego de un cruce con el
equipo americano (ellos con buenas y nosotros con malas),
nosotros pensamos que pasábamos, pero al final
no pasamos y nos penalizaron. Por eso del 3er puesto,
pasamos al 9no. No pasa nada, estamos en enfocados en
el desarrollo del material y en conocer la cancha.
SW:
¿Cómo se sienten en las Medal Race? Porque
si venían 3ro, se los ve muy bien.
JF:
Si, estamos bien. Si bien la Medal Race parece sencilla,
al final es muy compleja. Hay que estar muy afinado porque
los espacios son muy chicos, cuanto más corta es
la regata, mayor reacción hay que tener. Entonces
todas las maniobras tienen que salir perfectas porque
cada metro cuenta. Pero estamos bien, tenemos buena experiencia
en Medal Race.
SW:
¿Son inalcanzables los australianos que ganaron
por más de 40 puntos de ventaja.?
JF:
Por ahora te diría que si. Pero bueno; están
trabajando bien, son los únicos que trabajan realmente
bien, tienen el presupuesto, tienen el coach, tienen 5
barcos uno en cada continente, la estructura de su país
los ayuda mucho y muy bien. Igualmente queda mucho, los
Juegos Olímpicos son solo en una semana, así
que estamos confiados que si nosotros estamos bien, se
les puede ganar. Nosotros ahora estamos en un 70%.
SW:
¿La diferencia principalmente está en la
velocidad?
JF:
No, no, no. Es todo. La verdad es que tiene pocos casilleros
sin tildar, ojalá fuera solo la velocidad. Pero
nosotros estamos muy confiados que para agosto vamos a
llegar al 100%.
SW:
¿Van a correr en Miami a fines de enero?
JF:
Nosotros no porque tenemos el Mundial en el Club Náutico
San Isidro en el mes de febrero. Entonces vienen antes
varios equipos extranjeros con quienes organizamos entrenamientos
acá en Bs As. Los croatas, alemanes, franceses,
vienen a Buenos Aires y entonces vamos a seguir trabajando
duro y con nivel.
SW:
La vez anterior que corrieron en Río, tuvieron
un problema con algo del equipamiento ¿Ahora estuvo
todo bien?
JF:
Habíamos tenido problemas con el mástil
que era muy blando. Ahora si bien el palo no era el óptimo,
estaba mucho mejor. La logística siempre es complicada,
nuestro mástil favorito está viniendo ahora
de Europa para Bs As en un conteiner de un equipo español.
Así que lo vamos a tener para el Mundial de Argentina.
No
es un mástil con el que vamos a entrenar, porque
lo conocemos muy bien y sabemos cómo funciona.
Entonces lo vamos a usar solamente para el Mundial y después
para los JJOO. Además para el Mundial también
tenemos un barco nuevo, porque el que estamos usando es
un 2012. Entonces en febrero corremos con un casco cero
kilómetro y si nos gusta, lo guardamos para los
JJOO.
SW:
¿Se espera que en este Mundial en Buenos Aires
corra algún otro equipo argentino. Hay alguna expectativa
que la clase resurja en el Río de la Plata?
JF:
Están los Juniors (Romero/Jacobs) y también
estamos ayudando como se pueda
a las chicas (Lucía Travascio y Delfina) que están
viajando a fines de enero a Miami para ver si consiguen
la plaza para Argentina. Es algo difícil porque
acaban de empezar con el 470, pero tienen mucha experiencia
corriendo en 29er. Así que también tenemos
la esperanza con ellas que por más que no consigan
la plaza, esperamos que se mantenga la dupla y compita
en el Mundial con una buena proyección para el
futuro.
SW:
¿El nuevo gobierno de Macri en Argentina te da
alguna expectativa positiva para que se puedan importar
los barcos usados y los nuevos con más ventajas,
y que esto ayude a recobrar la flota de 470 en Argentina?
JF:
Puede ayudar, la verdad es que no tengo idea de cómo
harán la política, pero podría colaborar.
Como estaba antes la cosa, era prácticamente imposible.
Ahora con este nuevo gobierno es muy posible que mejore.
Veremos, el tiempo dirá.
SW:
Muchas gracias Juan y mis mejores deseos para estas fiestas.
Link
a la Copa Brasil de Vela
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Reportaje
a Luis Velasco 3ra Parte
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Reportaje
a Luis Velasco, flamante Presidente de la
Federación Argentina de Yachting.
3ra Parte.
La
semana pasada finalizábamos la segunda entrega
de este reportaje, cuando Velasco me decía que
la FAY recibía fondos limitados del ENARD (que
en 2014 casi alcanzan los 4 millones de dólares
y seguramente para el 2015, al cambio oficial K, habrán
superado esta cifra. Ya veremos cuando el ENARD cierre
el ejercicio, qué es lo que arroja aunque sea con
la devaluación de diciembre.
"Sería excelente si pudiéramos disponer
de más fondos para no solo apoyar a la primera
tripulación, sino a las segundas y si se puede
a las terceras."
Sebastián Rodrigué
(SW): El
tema del apoyo económico que el ENARD o la Secretaría
de Deportes, va orientado al Alto Rendimiento. Pero para
el Desarrollo no llega nada.
Luis
Velasco (LV): No
es así, no es exclusivamente para el Alto Rendimiento.
Gracias a que el Yachting tiene buen nivel en el Alto
Rendimiento, también se está recibiendo
apoyo económico para las categorías de desarrollo.
Por ejemplo; hace 8 años el Optimist nada más
recibía un apoyo parcial para un Campeonato Mundial.
Cuando
nosotros empezamos a trabajar, tuvimos la reunión
con el Comité Olímpico y con quien fue el
primer Presidente del ENARD, y no plantearon que les diéramos
4 o 5 nombres de los deportistas más destacados,
que recibirían todo el apoyo que necesiten. Pero
necesitamos medallas.
La
respuesta de la Federación fue ;"No".
Nosotros queremos apoyo para el Alto Rendimiento, pero
también queremos apoyo para el Desarrollo. Esto
esta muy claro publicado en la página de la Federación;
qué eventos del Desarrollo reciben apoyo económico.
Entre estos eventos están; el Mundial de Optimist,
el Mundial de Techno, los Mundiales de 29er y 420 en lo
que hace a los juveniles, el Mundial Youth y todo esto
recibe apoyo económico e incluso muchos de estos
deportistas también reciben becas del ENARD.
En
este momento nosotros tenemos becados por el ENARD, para
lo que es Desarrollo de cara al 2018 a más de 6
entrenadores. Entonces no es cierto que no se está
invirtiendo en Desarrollo, todo lo contrario. Diego Raveca
está a cargo de todo lo que es Desarrollo, Nicolás
Daso que está trabajando en Misiones, tiene una
beca de la Federación para el Desarrollo y 2018.
También la tiene el chico de Grimaldi en Mar del
Plata, y para los Juegos Evita, todas las tripulaciones
de 15 provincias del interior, asistieron y participaron
todo financiado por la Secretaría de Deportes y
además había un entrenador dedicado a ello.
2018
lo tiene a Galván trabajando, tiene otro entrenador
en Córdoba y uno más en Bs As para lo que
es Optimist, Windsurf y Preparación Física.
Entonces se está invirtiendo muchísimo en
el Desarrollo. Entonces lo que digo es ¿Por qué
nos tienen en cuenta para el Desarrollo, por qué
tenemos chicos de Optimist que de pronto están
integrando el equipo olímpico en distintas posiciones?
Justamente porque se hizo esta cadena a mediano plazo.
Que
se puede mejorar, que podríamos conseguir más
fondos y que deberíamos conseguir sponsors privados
Estamos todos de acuerdo. De hecho cuando fui presidente
de la AOA, conseguimos como sponsor a YPF por 2 años
que nos financió parte del Desarrollo. Lo que si
es cierto, es que recibimos dinero para el Desarrollo,
gracias a los resultados del Alto Rendimiento, sino, no
nos considerarían para darnos esos aportes.
SW:
¿Tenés alguna idea o propuesta para insertar
más la Vela en la sociedad argentina y especialmente
la porteña? Desde que empecé con el Sailors
Weekly sueño con un evento tipo "Salón
Náutico" pero orientado a la Vela. Donde el
público pueda tomar contacto con el deporte, tener
una clase introductoria a la Vela, el Windsurf, Kitesurf,
etc. ¿Pensas en algo así?
LV:
En los Juegos Evita que se disputaron este año,
hubo 7 provincias que participaron donde no hay clubes
afiliados. (Esto creo que habla a las claras la falta
de inserción que tiene la Vela en Argentina. 7
provincias no tienen clubes afiliados a la FAY)
Lo
que estamos generando, por ejemplo en Córdoba que
no participó porque en general no participa de
los Juegos Evita en ningún deporte, están
estableciendo como materia curricular a la vela en las
escuelas secundarias. Esto puede generar una ampliación
de la base, si nuestro deporte ya no es considerado como
un deporte de riesgo, sino un deporte que lo pueden practicar
los colegios.
En
este sentido están trabajando también en
Puerto Madryn en el Club Náutico Atlántico
Sud, ya lo está trabajando también el Yacht
Club Posadas, y también estamos hablando con Salta,
con Tucumán, y en todos estos lugares que no tienen
clubes afiliados como son Salta y Tucumás, trabajamos
con los clubes para ampliarles la base deportiva.
Lo
que tenemos que lograr es que diferentes zonas del país,
tengan flotas propias y que no dependan exclusivamente
de Bs As para poder venir a lograr el rendimiento. El
fin de semana nos reunimos con todo lo que sería
el área noreste, y va a estar a cargo Adolfo Harkopf
que es el Presidente del Yacht Club Posadas. Tenemos una
reunión con Ezequiel Despontin que está
en Córdoba y que está trabajando con el
nuevo Comodoro del Club Náutico Córdoba.
Además
se declaró de interés federativo el Campeonato
del Centro de J24. Se hizo el Campeonato Argentino de
la clase j24 acá en Bs As y estuvimos trabajando
con los navegantes de Mendoza. Ya se fijaron fechas para
realizar clínicas tanto en Potrerillos como en
Córdoba. También se fijaron las clínicas
para la zona del noreste y están establecidas también
las clínicas para la zona de la Patagonia.
La
semana que viene tenemos una reunión con la zona
del noroeste, donde el Club Güemes quiere organizar
el año que viene, el Campeonato Argentino de Snipe.
Por otra parte la incorporación de la clase nacional
Pampero a la Federación Argentina de Yachting,
va a ser un arma para el desarrollo del deporte recreativo.
Estamos trabajando con ellos que tienen sede en la provincia
de Tucumán, justamente para que todos los eventos
de la clase Pampero sirvan para comunicar, desarrollar
y hacer crecer a nuestro deporte.
Hay
una política muy clara y en breve vamos a estar
haciendo una conferencia de prensa con la persona que
el lunes 14 de diciembre designe a cargo de la comunicación.
Porque hay claros defectos de comunicación en todas
estas cosas que se están haciendo. Entonces a veces
se puede dar la imagen de que solo nos estamos ocupando
del Alto Rendimiento, cuando en realidad la red de contactos
y el soporte que se le está dando al interior,
justamente es todo lo contrario.
Continúa
la próxima semana.
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Rolex
Sydney - Hobart 2015
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Sin problemas
largó hoy la Sydney - Hobart.
En el inicio el COMANCHE tomó la punta pero al
cierre de esta edición, el RAMBLER lideraba la flota
en el agua.
Al
menos en las primeras millas de la regata las cosas no salieron
como lo tenía pensado el capitán del Wild
Oats XI, Mark Richards. Porque comenzó si bien largó
adelante en el top de partida, en medio de la bahía
el COMANCHE lo "atacó" y en la pelea los
pasó el PERPETUAL LOYAL de Anthony Bell. Quedó
evidenciado que al achicar el paño de la mayor, el
WILD OATS XI era marcadamente más lento.
Tras
superar la primera marca, los del COMANCHE se despegaron
tras izar el gigantesco código cero que los aceleró
de una manera increíble y sin dar opciones a sus
contrincantes. Mientras que en la misma marca, los del PERPETUAL
LOYAL no consiguió izar correctamente su código
cero al tiempo que los del COMANCHE aceleraban. Los del
RAMBLER pasaron 3ros la marca muy juntos con los del WILD
OATS XI e intentando izar toda la mayor. Esto de todas maneras
no les impidió horas más tarde, hacerse de
la punta.
Ya
cuando habían navegado más de 600 millas,
la flota tuvo que enfrentar un frente Sur muy fuerte con
rachas que alcanzaban los 43 nudos que alcanzará
a los barcos más chicos esta misma noche. En estas
condiciones el WILD OATS XI patroneado por Mark Richard
tuvo que abandonar y poner rumbo nuevamente a Sydney por
una rotura en su vela mayor que al parecer se partió
en dos partes. Además
también están en problemas los del Maxi PERPETUAL
LOYAL que al parecer sufre alguna avería en el timón.
Otro
de los barcos que debió abandonar esta Sydney - Hobart
es el TP52 KOA donde navega el español Guillermo
Altadill que al parecer este año viene con una mala
racha de abandonos. El KOA al parecer también sufrió
una rotura en su timón que lo obligó a dejar
la regata.
Más información.
Más
información.
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Primer
Trentadue al agua en el CVR
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El
pasado 20 de diciembre fue la botadura y presentación
del primer Trentadue en el Club de Velas de Rosario, embarcación
construida por el Astillero
Piermarine y diseñada por el Arq. Naval Sebastian
Carlini.
El
evento, organizado por Pablo Micetich propietario del
barco cuyo nombre es Trending Topic, contó
con la asistencia de más de 150 personas y la sponsorización
de Labratto, Vicentin, Puerto Ludueña y Azahares
del Parana.
Si
bien esta es la primera unidad en el agua, ya se ha entregado
una segunda unidad y en este momento están en construcción
las unidades tres, cuatro y cinco de diez que ya están
comprometidas, lo que representa todo un éxito
si se tiene en cuenta el poco tiempo que lleva este proyecto
en curso.
Más
información
Tel/Fax: 0341 492 1551 / 3144
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La
Marea 2016 - Reportaje a Héctor Alonso
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"Hay
millones de cosas que nos separan, pero hay una que nos
une y es el agua."
Reportaje
a Héctor Alonso, "La Marea" Isla Martín
García.
Próxima edición 11º entre los días
24 y 27 de marzo de 2016.
Esta
semana en Buenas
& Malas tuve el placer de conversar con Héctor
Alonso, un amante del remo y los kayaks que decidió
irse a vivir a la Isla Martín García y además
fue uno de los fundadores que actualmente impulsa la organización
del encuentro anual de kayakistas que se celebra en Semana
Santa en la isla, denominado "La Marea".
Cada
año en la fecha de Semana Santa, más de 500
botes llegan de todas partes a la isla donde celebran este
encuentro con fiesta, música en vivo, importantes
sorteos que normalmente incluyen hasta extraordinarios kayaks,
cámaras GoPro y equipamiento náutico de todo
tipo. Todo en un entorno natural, ya que la isla es un Parque
Nacional y Reserva Natural. Donde en más de 200 hectáreas
viven una gran diversidad de aves, fauna y flota que atrae
a visitantes de todas partes del mundo.
Héctor
me cuenta que además del encuentro "La Marea",
en la isla él se encarga de los cursos de remo que
son gratuitos para los chicos de Martín García
que van a la escuela secundaria. Qué bueno, ojalá
pudiéramos hacer esto en el continente con la Vela
en todos los distritos incluyendo desde ya a la Capital
Federal. Si en lugares tan inhóspitos donde la población
es extremadamente reducida al igual que los recursos se
logran hacer estas cosas, no entiendo porque no se puede
hacer lo mismo en otras partes donde tenemos todo al alcance
de la mano.
Sebastián
Rodrigué (SW):
Buen día Héctor, muchísimas gracias
por estos minutos ¿Cómo estas?
Héctor
Alonso (HA):
Que tal Sebastián, muchas gracias.
SW:
Felicitaciones por este extraordinario encuentro que realizan
todos los años en Semana Santa. Por favor contame
un poco tu historia y cómo fue que te vinculaste
con el río.
HA:
Empecé con el kayakismo de grande, ya siendo padre.
Hablo del kayakismo de travesía, no vengo de la competición.
A principios del 2000 llegué remando a Martín
García invitado como es habitual, por otro kayaker
más pro de aquel momento cuando la actividad era
bastante incipiente.
La
isla Martín García ya era un destino para
estos kayakistas que se animaban a ir un poquito más
lejos. Ya había sido visitada por algunos rosarinos,
por algunos porteños como un hito en lo que es la
navegación en aguas abiertas.
SW:
En la actualidad ¿Desde dónde provienen los
kayakistas?
HA:
De cualquier lado, en el 2005 casi me equivoco en el que
sería mi tercer viaje a la isla. Convergimos acá
grupos distintos, nos fuimos conociendo con gente de Rosario
y de Córdoba. Entonces ahí surgió la
idea de formalizar una fecha como un encuentro.
Hoy
Tigre y Escobar son dos grandes proveedores de kayakistas,
pero llegan remando desde Rosario, otros 20 día antes
de Semana Santa hecha su bote al agua en Corrientes y vienen
bajando y otros que se suben a un avión en Brasil
para participar también. Llegan personas de todas
partes y como encuentro de kayakistas de travesía,
es el más importante del continente.
SW:
¿Cómo fue que se desarrolló el evento?
HA:
El evento comenzó como una reunión de amigos
y recuerdo que en 2006 con mucho esfuerzo éramos
cerca de 100 kayaks y este número se fue incrementando
exponencialmente hasta que en 2010 las instalaciones que
nos cedía la Pcia de Bs As para el evento, no daban
abasto. Entonces tuvimos que hacer una mudanza hacia un
gran galpón; así fue creciendo y ocupando
un lugar en mi vida que el 5 de enero de 2013 decidí
venirme a vivir a la isla.
El
mensaje sigue siendo el mismo, hay millones de cosas que
nos separan, pero hay una que nos une y es el agua. Desde
ahí laburamos con esto de la igualdad, de aprender
y formarnos. Hoy en el encuentro suceden muchas cosas; Se
monta un escenario, se hace logística para que venga
un Dj que pasa música, se pasan películas
de travesías en pantallas gigantes casi como las
del cine, y además vienen músicos para tocar
en vivo.
Sobre
los antecedentes y cosas de interés en la Isla.
"Martín
García es más conocida por la Cárcel,
Perón preso y el Pan Dulce. Las tres cosas
son verdad, de todos modos no sé si es lo más
relevante que la isla tiene para ofrecer.
Martín
García esencialmente fue una Base y Escuela
de la Armada Argentina. Hasta que se firmó
el Tratado del Río de la Plata durante el gobierno
de Perón y cuando se determinó la soberanía
argentina de la isla, en ese momento había
unos 3500 (tres mil quinientos) habitantes. Las instalaciones
para esas 3500 persona; algunas están en pie,
otras están transformadas en ruinas visitables
y algún otra se la ha devorado la naturaleza.
Hay
mucho componente histórico, porque la isla
fue protagonista de muchos hechos de la historia argentina.
Desde la batalla del Almirante Brown hasta presidentes
presos. Pero por otro lado y que es quizás
lo que tiene menos prensa pero es lo que más
nos convoca a los kayakistas; La isla es una Reserva
Natural con 200 hectáreas de naturaleza desbordante.
Es el paraíso de los observadores de aves,
el paraíso de los entomólogos que vienen
todas las veces del año que pueden."
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Me
cambió mucho la vida, dejé de hacer lo que
hacía y empecé a poner el kayakismo en un
lugar
Lo saqué del Hobie y lo puse en el deporte,
lo saqué del deporte y lo puse en la educación
y hoy el CANE, que es la institución en la que vivo,
mi casa/club. Funciona como una escuela municipal de canotaje.
Los
niños que viven en esta isla de primaria y secundaria,
tienen al canotaje como un contenido curricular del colegio,
recibimos pibes todo el año para que hagan experiencia
de remo. Hice de esto mi vida y fue lo más inteligente
que hice.
SW:
Te felicito Héctor hiciste una puesta increíble.
HA:
Cada vez que me felicitan digo lo mismo; Conocí tanta
gente que soñaba con un puestito de jugos en la playa
Y la verdad es que la licuadora es rebarata. Creo que lo
que hay que hacer es escucharse y abstenerse a las consecuencias,
pero ir por ese sueño. Yo pasé de yupi a cortarme
la leña con la motosierra, pero estoy muy feliz.
SW:
¿Tiene un costo participar de este encuentro?
HA:
El encuentro nació y sigue siendo sin espíritu
comercial. Lo que pasó fue lo siguiente; hasta el
año 2010 el evento tenía cero costo y cada
persona cuando llegaba decidía si se quedaba en un
camping o en otro, o si se alojaba en un Hostel. Comían
en el almacén o en el Restaurant de acuerdo a cada
bolsillo, pero el encuentro no tenía ningún
costo.
En
aquél momento el equipo estaba bien y entonces era
como poner un aguinaldo en esto, de filántropos.
(risas) Después del 2010 el costo de producción
del evento empezó a ser considerable y nos pusimos
caprichosos; quisimos tener músicos en vivo, quisimos
una pantalla gigante, quisimos, quisimos, quisimos. Entonces
hoy hay una figura de bono contribución.-
Te
soy sincero, si llegan 550 kayakistas, no hay antecedentes
de alquien que no haya querido pagar el bono contribución
que el año pasado estuvo en $200.- y estimo que en
2016 no va a estar tan lejos de esta suma.
Con
este dinero bancamos la organización, movemos a mucha
gente; porque traemos fotógrafos, cámaras,
editores de video, y muchas personas que deben cobrar porque
es su laburo. Los que trabajamos de corazón somos
un staff que no llegan a ser 10. Y si llega a quedar algún
mango, como hemos tenido la suerte en los últimos
años, terminan en una rampa un poco más larga,
siempre se invierte en mejoras para los kayakistas. No hay
objetivo de lucro en el evento.
SW:
¿Cómo es un poco el programa?
HA:
En general el jueves santo y durante la mañana del
viernes, arriban todos los kayaks. Aunque siempre están
los amigos y fanáticos que llegan 4 días antes
y siempre terminan laburando y ayudando.
El
acto central donde se hacen los sorteos que pueden incluir
hasta kayaks profesionales. Este acto central de clausura
se hace el viernes. Porque algunas flotas retornan en una
travesía de dos días, no todos están
entrenados para hacer Martín García - Tigre
o Escobar en un solo día.
SW:
Muchas gracias Héctor y muchas felicidades para estas
fiestas y que el 2016 nos encuentre en La Marea.
Una idea
que me pasaron y puede ser muy interesante de hacer entre
San Isidro y la Isla Martín García para Semana
Santa.
En Miami hay un evento que se llama Everglades Challenge
que reúne a naves de todo tipo pero en común,
todas son de poco calado porque la travesía se realiza
por aguas poco profundas alrededor de la península
de La Florida. Algunos van en kayak remando, otros les ponen
aparejos para navegar con vientos francos, y también
veleros como los catamaranes y distintos interesantes inventos
(ver video).
Un
evento como el Everglade Challenge puede ser adaptado para
navegar sobre los bancos que hay entre San Isidro y la Isla
Martín Garcia, esto me comentó hace un tiempo
Marcelo Álvarez de Foxtrot Velas y en la charla a
Héctor le pareció que, tranquilamente a "La
Marea" se le puede sumar la vela ligera recreativa
que navega en nuestras costas.
Me
gustó tanto la idea que además de compartirla
ahora con usted, ya la estoy impulsando para ver si se prenden
algunos amigos importantes que podrían ayudar para
organizarla. Espero que en este nuevo año podamos
hacer crecer nuevas ideas.
Infraestructura
en Martín García
Hay
dos campings de perfiles un poco distintos, a pesar de que
ambos cuentan con agua caliente y un zoom; uno es un camping
bien tradicional y el otro que está en un espacio
reciclado y rearmado desde hace un año y medio, era
la antigua Escuela de Grumetes de la Armada. Por eso la
diferencia que tiene es que además de la zona de
camping, creo que hay cerca de 100 plazas en formato de
dormis, algunos con baño compartido y otros con baño
privado. Después hay dos Restaurantes que para el
evento "La Marea" se transforman en 3. Por un
lado suena la música Jazz y por el otro la Cumbia.
Martín García además cuenta con una
Almacén, una unidad sanitaria que se refuerza para
el evento.
Alrededores
de Martín García
A unos 3500mts al norte de Martín García,
hay otra isla de formación distinta que es de sedimento
(Un gran banco de arena de soberanía uruguaya) que
se llama Timoteo Dominguez. Entre Timoteo Domínguez
y Martín García se está formado un
sistema de lagunitas y arroyos con el propio trabajo del
sedimento y el río, que crea un ambiente como si
estuvieras remando por los Esteros del Iberá.
Pesca en
Martín García
Además de la variada tradicional, en invierno tiene
la arriba del Pejerrey que llega a desovar. En noviembre
llegan los bagres de mar que son peces importantes que también
vienen a desovar y reproducirse en la cuenca del Río
de la Plata. Además en algunas zonas rocosas se pueden
pescar Dorados.
Advertencia
para la seguridad
No es una navegación de sábado y domingo,
(se necesita más tiempo para llegar remando en kayak)
, no es algo para hacer solo la primera vez, está
sumamente recomendado sumar a amigos y formar equipos con
algún integrante con experiencia, hay que consultar
la meteorología. Lo más importante: NO NAVEGAR
SOLO.
Video
Más
información.
www.canemartingarcia.com.ar
www.kayaktravesia.com.ar
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Reportaje
a Cruz González Smith
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Reportaje Cruz González
Smith, Tricampeón Argentino de F18
Luego del Campeonato Argentino de F18 que se organizó
de manera conjunta entre el Club Náutico San Isidro
y el Águila Club, tuve el placer de conversar con Cruz
sobre este campeonato en particular, declaraciones que fueron
publicadas en la edición anterior, también lo
consulté sobre aspecto más generales del deporte
y los catamaranes.
Sebastián
Rodrigué (SW):
¿Para el Mundial participarán más barcos
que en el Campeonato Argentino?
Cruz González
Smith (CGS): Hay
gente que no está navegando en F18 pero que sabemos
que si va a competir en el Mundial; Ian Rodger, Sergio Mehl,
que están navegando en el Clase A pero que seguramente
se buscarán algún tripulante para competir
en el Mundial.
SW:
El F18 es una box rule y los barcos que navegan en el río
de la plata no son todos de la misma marca y modelo ¿Hay
diferencias de velocidad o características particulares
que hagan algunos más convenientes que otros?
CGS:
Lo que noto es que los barcos son muy parejos. Lo vemos
en cada campeonato, incluso en condiciones muy distintas,
los barcos son extremadamente parejos y la diferencia está
en correr bien o mal. El otro día salimos del puerto
con Esteban Blando a la par en un reach hasta la cancha
de regatas, y en 20 minutos de navegación, no nos
sacamos ni un milímetro. La verdad es que esto habla
muy bien de la clase.
Seguramente
si puede haber alguna preferencia de que a alguien le guste
más un barco que otro, porque obviamente que hay
barcos en donde la sensación, el timón, la
forma que viran o navegan, son un poco distintas. Pero en
términos de lo que produce cada barco, es increíblemente
parejo.
SW:
¿El balance del año para el equipo cómo
fue?
CGS:
El 2015 fue el mejor año que tuvimos a nivel histórico;
ganamos 9 campeonatos de 11. Pero fue un año, en
términos de resultado, muy bueno. En términos
de lo que a nosotros nos hubiese gustado, fallamos en el
Mundial en cuanto al resultado. Porque fuimos con una expectativa
distinta a lo que conseguimos. Quizás navegamos bien,
pero un error nos terminó empañando el resultado
que fuimos a buscar.
Nosotros
estamos tratando de conseguir algún buen resultado
a nivel Mundial, y vamos a apuntar todos los cañones
para que ese resultado lo consigamos en el Mundial de Argentina.
Pero el balance más allá del Mundial, fue
muy positivo. Donde fallamos, hemos tomado nota y trataremos
de mejorarlo. Lo peor que podríamos a ser es quedarnos
sentados esperando, porque fue un buen año. Vamos
a seguir entrenando como si fuésemos principiantes
y tendremos en cuenta los errores cometidos para no repetirlos.
SW:
¿Cómo está la flota de F20, tendremos
algún campeonato argentino próximo?
CGS:
Hay 5 F20 pero me parece que la clase está un poco
cruda como para poder armar un circuito definido. Todos
están experimentando el barco que es muy rápido
y una cosa es navegarlo de paseo y otra muy distinta es
competir.
Entonces
creo que a las tripulaciones todavía les falta ganar
experiencia y eso llegará con algo de tiempo. Pero
el barco es increíble, no me canso de disfrutarlo
y es un catamarán fantástico. Pero no es para
cualquiera, porque navega muy rápido y es muy fácil
darte un golpe fuerte o pegarte un susto que directamente
no quieras volver a navegarlo nunca más.
SW:
¿Cómo es el plan que tienen de cara al Mundial
en Argentina?
CGS:
Queremos usar los campeonatos previos para entrenar mucho,
que es algo que siempre nos falta cuando vamos a correr
afuera. Entonces el Mundial es a fines de octubre hasta
principios de noviembre. Por eso previo vamos a tener la
Semana de Bs As a donde seguramente vengan a correr varios
de los equipos que después participen del Mundial,
después seguramente vamos a correr el Campeonato
Argentino en Dársena Norte, donde nuevamente vamos
a contar con muchas tripulaciones extranjeras. Así
que vamos a tener mucho volumen de navegación.
Más
allá de este volumen competitivo, un tema que siempre
nos falta cuando llegamos, es el roce competitivo con flotas
muy numerosas. Normalmente llegamos a los Mundiales después
de correr acá con 14 o 15 barcos y nos encontramos
en una largada con 70 catamaranes, es algo totalmente distinto.
Por eso si ya podemos ir ganando esa confianza en los campeonatos
previos, para nosotros va a ser fundamental.
Además
tenemos una lista de errores que solemos cometer y queremos
trabajar mucho sobre estos, fundamentalmente en maniobras.
Algo que logramos mantener durante mucho tiempo, es una
buena velocidad de punta. Pero en el tema de maniobras;
viradas, orzadas y derivadas, es algo que se pierde cuando
uno deja un tiempito de navegar. Hay un pulido fino, que
hace la diferencia entre quedar 5º o 20º. Por
eso es ahí donde vamos a trabajar mucho y es lo más
difícil.
Algo a lo que le damos mucha importancia es a estar mentalmente
fuertes y tranquilos, prepararnos lo mejor posible para
llegar con la mejor energía al campeonato. Esto es
lo más difícil. Hay que tener en cuenta que
el enfoque mental es distinto, al ser locales tenemos una
presión diferente. Entonces saber manejar estas presiones
para que no nos afecten negativamente a la hora de estar
compitiendo.
SW:
En los Juegos Panamericanos de este año no tuvimos
ningún representante en Hobie Cat, siendo que hay
muchos equipos nacionales que podrían haberlo intentado.
CGS:
Si bien el Hobie Cat es un catamarán donde mi hermano
Lucas ha navegado mucho. Yo nunca lo navegué y es
radicalmente distinto al F18, porque es un barco muy antiguo
(década de los 70'). Por mi parte nunca me puse un
objetivo Panamericano u Olímpico, no porque no me
guste o no lo hubiese deseado, sino porque no tengo tiempo
y soy realista de lo que significa hacer una campaña.
Yo navegó porque me gusta y la paso bien, me gusta
competir y cada día trabajar para mejorar, pero más
allá de esto y por sobre todas las cosas, disfruto
de navegar.
Entonces
meterme en una campaña para sufrir, meterme en algo
que para mí es un chaleco de fuerza donde comprometo
el tiempo para estar con mi mujer, el tiempo que tiene que
ver con el trabajo y los amigos.
SW:
De todas maneras los catamaranes en Argentina crecieron
muchísimo ¿No es llamativo que no tengamos
ningún representante Panamericano?
CGS:
Puede ser. Creo que van a surgir cada vez más, porque
hay muchos chicos a
los que les gusta la clase y en el Mundial de F18 vamos
a tener muchos equipos nuevos que se suban al catamarán
por primera vez. Ya hay muchos chicos que quieren apuntarle
al Nacra 17 como posibilidad de hacer una futura campaña
olímpica, además está el Nacra 15 como
barco olímpico juvenil. Entonces los catamaranes
a comparación de años atrás, hoy son
la primera alternativa del Yachting a nivel mundial y tarde
o temprano en Argentina, ya sea en cualquier catamarán,
vamos a tener muchos equipos navegando. Hay excelentes timoneles
y sobran talentos.
Muchas
veces lo que falta es tiempo y ofrecerle al deporte una
carrera digna. Porque muchas veces una persona se la juega
para hacer una carrera en serio como deportista y termina
con reveses políticos, económicos
. Le
puede ir bien un tiempo por el apoyo que recibe, pero después
se lo quitan y se queda sin nada. Son años de vida
que esta persona le dedicó a una cosa y no a otras.
Y en Argentina no tener algo que te apoye a futuro, o tener
asegurado el futuro de tu familia o el tuyo mismo porque
te la jugaste, es muy difícil. Tenés que ser
muy valiente para tomar esta decisión y por esto
hay mucha gente muy talentosa que se pierde en el camino.
Pero
más allá de esto, hay mucha gente navegando
en catamaranes y no dudo que a futuro vayamos a tener representación.
Creo que las clases Panamericanas hay que actualizarlas,
me parece que el Hobie 16 es una clase fantástica
pero para el alto rendimiento es hora de actualizarla. Probablemente
el Nacra 17 debería ser el catamarán Panamericano.
Me
parece bueno que haya categorías Panamericanas diferentes
a las olímpicas, pero creo que se debería
mantener cierta coherencia. No me quiero meter en la política
ni de la FAY ni de la Secretaría de Deportes, creo
que son cuestiones que se deberían pensar como políticas
de Estado para todos los deportes.
Creo
que desmotiva o atenta contra el deporte, cuando se eligen
deportistas a dedo, cuando hay amiguismos, cuando la política
deportiva se "cocina" en una oficina tomando whisky.
Hay
que planificar a largo plazo, hay que favorecer a un sistema
donde la persona que se sacrifica obtiene apoyo, me parece
que es un error asignar los recursos a un solo navegante
(equipo/tripulación) , hay que cultivar y sembrar
para futuras generaciones de navegantes, hay que tener un
Plan A, un Plan B y un Plan C. Es un error que todo el presupuesto
vaya para una sola tripulación por clase.
Esto
es una opinión desde mi punto de vista, totalmente
mía y no soy el dueño de la verdad. Pero lo
que creo es que las políticas se bajan de arriba
hacia abajo y no al revés. La estructura se termina
ajustando a lo que el dinero manda, porque es lo que le
da de comer a toda la estructura. Por eso para mí
esto depende de una política de Estado, porque después
las Federaciones terminan siguiendo esa línea.
SW:
Muchas gracias Cruz no sé si hay algo más
que quieras agregar.
CGS:
Quiero agradecer al Club Náutico San Isidro y al
Yacht Club Santa Fe que fueron los organizadores del Campeonato,
al Águila Club que siempre están coordinando
y apoyando no solo a los F18, sino a todos los catamaranes.
En el Águila fomentan mucho la navegación
en catamaranes. Son reales promotores que siempre están
detrás de estos eventos y para la ceremonia de premiación
del Campeonato Argentino, fue espectacular. Nos brindaron
un catering de primera línea, botellas de champagne
para los ganadores y un podio que parecía de F1.
También quiero agradecer a las autoridades de la
clase; a Martín Vanzulli, a Pablo Völker, a
Gabriel Berberian, por todo el trabajo que hacen.
SW:
Muchas gracias Cruz, mis mejores deseos para estas fiestas
y un 2016 tan bueno como este 2015.
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La
Hermandad de la Costa despidió el 2015
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El
Rincón Náutico del Varadero Raúl
fue nuevamente el escenario que enmarcó un nuevo
encuentro de los Hermanos de la Costa, para despedir el
2015 con un gran Ooooooooorzaaa!!!!
El
Capitán Raúl Folgueral aprovechó
para destacar a la tripulación del GULLIVER II
que participó de la Regata Bs As - Pta Del Este
- Bs As con un extraordinario desempeño dejando
bien arriba la bandera de la Hermandad de la Costa.
Durante
este 2015 como en años anteriores, la Hermandad
de la Costa realizó obras de caridad con Escuelas
del Delta donde gracias al aporte de Excombatientes de
Malvinas, donaron mochilas y útiles escolares al
inicio del año lectivo. Por otra parte también
impulsa la actividad deportiva y recreativa, organizando
encuentros náuticos y competencias de club.
Esto
aúna un número de colaboradores voluntarios
que estuvieron presentes en este último "Zafarrancho"
de fin de año el sabado 19 de diciembre pasado,
donde se brindó con alegría y amigos.
Octálogo
1.
Acata
con respeto las órdenes del capitán
como si fueran las de tu padre espiritual o hermano
mayor.
2. No acometas
con armas o malas palabras al hermano de tu misma
caleta,ni de ninguna del litoral.
3. Recibe
en tu nave al hermano que te visita;ofrécele
refrigerio en tu mesa y el mejor coy de tu camarote.
4. Como
trates a tus hermanos serás correspondido
y el capitán alabará tu fraternidad
o te castigará.
5. No tengas
envidia de la nave de tu hermano ni de sus velas
y motores.
6. Trae
al piloto sin puerto a tu caleta y si no posee otra
riqueza que su corazón embárcale en
tu yate y considérale como hermano.
7. No seas
orgulloso ni violento; al serlo, conseguirás
que tus hermanos se alejen de ti y quedarás
sólo con tu peste.
8. EI amor
al Mar debe ser el culto de tus días; haz
sacrificios a él observando estas leyes.
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El
Capitán Raúl Folgueral aprovechó
para agradecer a su tripulación del GULLIVER II
con el que navegó más de 3000 millas en
este año que despedimos. "No sé si
voy a poder repetir un año como este, si la salud
me lo va a permitir. Por eso estoy muy agradecido a todos
los que me acompañaron para hacer posible tantas
millas. " Sentenciaba Raúl al destacar a cada
uno de su equipo, distinguiéndolos con un distintivo
muy original.
De
más está decir lo excelente de la parrilla
y el servicio de catering conformado por algo más
que Hermanos de la Costa, un verdadero equipo de trabajo
que se dedicó a sus huéspedes con una admirable
atención, realmente con ganas las cosas brillan
mucho mejor. Felicitaciones!!!
La
música, alegría y fiesta duró hasta
altas horas de la noche, con la mejor onda y un grupo
de hombres con códigos de mar, que no ahorraron
en nada a la hora de animar la noche.
El
Rincón Náutico del Varadero Raúl
está ubicado en la entrada del Club Náutico
Ciudad de San Isidro, en el camino de la escollera del
Puerto de San Isidro.
Para
más información y reservas comunicarse a:
Teléfono: (5411) 4742-9804
Móvil: (54911) 5050-3731
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