LARGADA 7 DE MAYO 11HS

En Radio Sailors el pasado jueves 21 de abril, tuve el placer de conversar con Mateo Majdalani, luego de su participación junto a Eugenia Bosco en el Trofeo Princesa Sofía, primera escala 2022 del circuito olímpico, en Palma de Mallorca y en donde Mateo y Eugenia fueron el mejor equipo argentino clasificado no solo en Nacra 17, donde también participaron Santiago Lange & Victoria Travascio, además de Dante Cittadini & Teresa Romairone, sino que también entre todas las demás clases en las que compitieron representantes argentinos.

¡¡FELICITACIONES!!

Este lunes con mucho viento, comienzan las regatas en Hyères; segunda escala 2022 del circuito olímpico, donde las condiciones que se esperan para la primera jornada de regatas, son de bastante viento del Oeste que puede golpear con rachas de 24 nudos, según el windguru al cierre de esta edición.

Windguru Hyères

Reportaje a Mateo Majdalani

Sebastián Rodrigué (SW): Buenas noches Mateo, muchas gracias por estos minutos y felicitaciones por la buena actuación en Palma.

Mateo Majdalani (MM): Hola Sebastián, muchas gracias.

SW: Me enteré que estás trabajando con el Pérsico 69F en Valencia ¿Es una buena manera de estar entrenado para el Nacra 17?

MM: Si, pero además tanto para Eugenia como para mí, es un trabajo.

Nosotros estamos viviendo en Valencia y estuvimos todo el invierno trabajando con ellos. Al mismo tiempo, comparte muchas características con el Nacra y por eso se complementa muy bien con la campaña olímpica.

SW: ¿Cómo les pegó la pandemia y cómo fue el volver a retomar para estar hoy nuevamente en las canchas?

MM: Como para todos, fue muy duro.

Estábamos en Argentina, pero nos ayudó a tomar la decisión que; sí para la siguiente campaña olímpica, queríamos cumplir nuestro sueño de clasificar a los JJOO, teníamos que mudarnos acá (Valencia).

A principios de 2021 finalmente nos mudamos a Valencia.

Por suerte se fueron dando un montón de cosas; Euge corrió la Ocean Race en un Volvo 65 y surgió esto del 69F que nos permite navegar y mantenernos arriba de los barcos foileadores.

La Semana Olímpica Francesa se desarrolla en Hyères hasta el próximo sábado 30 de abril, día reservado para las Medal Race y los argentinos que compiten son: Nacra 17: Santiago Lange & Victoria Travascio Mateo Majdalani & Eugenia Bosco 49er FX Sol Branz & Cecilia Carranza Saroli 470 Belén Tavella & Francisco Renna ILCA 7 Mateo Maldonado Francisco Guaragna Juan P. Cardozo Agustín Vidal Facundo Olezza Andrés Cloos ILCA 6 Luciana Cardozo Lucía Falasca

SW: ¿Qué me podes contar del 69F, hay alguna similitud con el Nacra 17?

MM: La sensación de vuelo es muy parecida y después me parece que está muy bueno. Porque es el único barco que foilea con tripulación que no sea la Copa América, el SailGP o algo súper profesional.

Para una tripulación que quiere iniciarse en el foiling, es casi la única opción y la verdad es que brinda una plataforma muy estable para los primeros pasos en los foils.

Dominando los conceptos básicos de la Vela, podes salir con el 69F al agua el primer día y estar foileando a más de 20/25 nudos en un reach, sin ninguna complicación. Claro que después correr una regata o darle la vuelta a un recorrido, a buen nivel, es otra historia.

SW: ¿Tiene mucha estabilidad de vuelo?

MM: Si, porque tiene un foil que se auto nivela, algo que está muy bien pensado y si miras los videos, vas a ver que; sin ningún movimiento de la tripulación, tiene un vuelo muy estable.

Esto habla del buen diseño del barco y la construcción, algo que hoy en día, es la clave de los barcos que foilean:

Más que la velocidad, es la estabilidad.

SW: Me encanta además con tantos argentinos detrás del Pérsico, es un orgullo y gran alegría.

Pero vamos a Palma y el primer encuentro con la flota olímpica. Comenzaron con un 16º en la primera regata que si bien es todo un puesto, para el nivel de ustedes y lo que consiguieron en el resto de las regatas ¿Fue un poco un balde de agua fría ese primer resultado?

MM: Si, como decís vos Sebastián, fue como un baldazo de agua fría. Porque salimos mal en la primera largada y llegamos al primer barlovento muy relegados. Por suerte, desde ahí, corrimos una muy buena regata. Creo que lo positivo y lo que rescatamos, fue eso.

A partir de ahí, las largadas nos fueron saliendo mejor y fuimos encontrando distintas fortalezas y debilidades.

Con el último cambio que tuvo el Nacra, y con el que ahora podemos regular el ángulo de los elevadores en los timones, durante la regata. Antes se podían regular, pero quedaban fijos durante la competencia.

Ahora en cada maniobra con un cabo lo podes regular y esto cambió mucho el comportamiento del barco.

SW: ¿Esto brinda más seguridad para que los timones no lastimen a cualquiera de los tripulantes, si se cae?

MM: Es uno de los argumentos.

Lo que pasaba antes, era que; si aumentaba el viento durante la regata, uno todavía tenía mucho ángulo de ataque en los timones y por eso en popa, era un poco peligroso, porque la proa iba muy cerca del agua, muy para abajo.

Al estar tan elevada la popa, la proa quedaba muy cerca del agua.

Con este nuevo sistema, si hay algún cambio en la intensidad del viento, te podes adaptar al nuevo viento y llevar el barco bien nivelado en la popa. Pero también conlleva un montón de otros cambios, como por ejemplo que; vamos a estar foileando en ceñida en muchas más ocasiones que antes.

SW: Esto optimiza más al Nacra 17.

MM: Absolutamente. Optimiza más al barco, porque además los timones se regulan independientemente uno de otro y esto te permite ajustarlos en cada borde, con lo que además también podes generar más adrizamiento.

SW: Todo un mundo nuevo para ir descubriendo en muy poco tiempo, la verdad que la pandemia jodió las dos olimpíadas (Tokio y Francia)

MM: Absolutamente, jodió las dos campañas.

Pero también hubo un poco de responsabilidad de la clase, porque los herrajes nuevos se entregaron tres semanas antes del Trofeo Princesa Sofía y por eso no hubo tanto tiempo para probarlos.

Palma fue de muchísimo aprendizaje para nosotros y creo que para toda la clase.

SW: ¿Tenían alguna expectativa o consigna para el Trofeo Princesa Sofía?

MM: No teníamos un objetivo de resultado, por lo que decís vos; estuvimos por la pandemia, mucho tiempo sin contacto con la flota y por eso es muy difícil plantearse ese tipo de objetivo. Pero si, sabíamos en lo que habíamos trabajado y lo queríamos poder reflejar en las regatas.

Pero sobre todos, saber en qué debíamos trabajar en adelante. Creo que el tema largada, fue un punto positivo como otros ítems que nos habíamos planteado.

SW: ¿Fueron condiciones típicas de Palma con vientos de 10/15 nudos o algún día sopló más fuerte?

MM: Hubo bastante viento.

El primer día fue de viento fuerte, al día siguiente tuvimos una regata de viento suave, pero la siguiente fue con unos 15 nudos. El tercer día fue bastante duro, porque se corrieron 4 regatas con vientos de entre 16 y 18 nudos. Cerrando el campeonato el último día con un poco menos, entre 12 y 15knts.

En general fue bastante ventoso, dio para que los catamaranes vuelen en ceñida y por eso todo esto que te menciono de los timones, se lució mucho.

SW: ¿Estuvo un poco viciada la cancha como a veces suele ser en Palma o por el contrario muy abierta?

MM: Estuvo bastante abierto, no hubo un lado que favoreciera siempre, pero con este nuevo modo de vuelo en ceñida que te mencioné, también se hizo muy interesante tácticamente.

No es que siempre vamos volando; uno puede elegir dejar de volar para apuntar mejor o hacer más velocidad y menos ángulo. Una diferencia bastante drástica de 4 nudos de velocidad entre un modo y el otro y unos diez grados de ángulo.

Ahora estamos en Hyères, preparándonos con algunos cambios que ya implementamos y con ganas de mejorar.

SW: ¿Están trabajando con algún entrenador?

MM: Si, con Javier Conte.

Continúa la próxima semana.

Semana Olímpica de Francia

 

Esta semana tuve el placer de conversar con el timonel del Yacht Club Olivos, 2 veces Medalla Panamericana (Bronce 1999, Plata 2015, tres veces Campeón Sudamericano de Snipe y dos veces Subcampeón Sudamericano, diez veces Campeón Argentino y actual Comodoro de la Snipe Class International Racing Association (SCIRA).

Más sobre Luis Ignacio Soubié
En Optimist conquistó el Bronce por Equipos en 1984, Kingston, Canadá. Luego compitió dos años en Cadet, clasificando para el Mundial de Laredo, España en 1986. En 1988 Luis se sube al Snipe del que nunca más se bajó y en el que conquistó innumerables títulos.

Además también corrió alguna vez en J24 e incluso en Lightning. Soubié también obtuvo el 2º en el Norteamericano de Snipe, fue dos veces Subcampeón del Hemisferio Occidental en 2012 y 2014 y Subcampeón Mundial en 2015.

Tras ganar su tercer título Sudamericano el pasado domingo 17 de abril junto a Diego Lipszyc, el pasado miércoles 20 de abril muy gentilmente Soubié me atendió, para contarnos algunos detalles del extraordinario Campeonato Sudamericano 2022 que se celebró en el YCO.

Además charlamos sobre la actualidad de la clase, las próximas regatas que Luis correrá en Europa y las Clínicas que está dando.

Sebastián Rodrigué (SW): Hola Luis Muchas gracias por estos minutos y ¡¡FELICITACIONES!! Impresionante este último Sudamericano que ganaron en el YCO con condiciones y rivales muy difíciles.

Luis Soubié (LS): Hola Sebastián, si, la verdad es que fue muy difícil y estoy muy contento, especialmente, por eso. Los dos Sudamericanos anteriores que gané; tanto en Mar del Plata como en San Isidro, en 2015 y 2017 tenían muy buenos navegantes.

Pero creo que este 2022 con; el campeón anterior Matías Seguel, con Ernesto Rodríguez que hoy es uno de los mejores del mundo sino el mejor, Ricky Fabini…

Había un nivel que en la previa, un poco asustaba.
Así que, muy contento y muy orgulloso.

SW: ¿No pudieron correr la primera regata?
LS: No pudimos correr la primer regata; tuvimos una sucesión de infortunios que verdaderamente son increíbles y que los voy a resumir:

Salimos al río con todo listo del día anterior, y cuando llegamos a la cancha de regatas, siendo uno de los primeros en llegar; me di cuenta que el foque que estaba usando, no estaba firmado.

Tengo muchas velas nuevas, compré velas de más; porque ahora estoy viajando a Europa para correr el Europeo Máster (https://snipe-rcnv.es/european-masters-championship-2019/?lang=en ) que comienza el 1º de mayo próximo, y por equivocación, puse una de las velas sin medir.

Aunque es algo que en el agua no se verifica, soy el Comodoro de la clase y de ninguna manera puedo correr con una vela sin medir.

Por eso, hice traer un foque desde el club, me llegó cuando solo faltaban 8 minutos para largar, y tuvimos la mala suerte que cuando bajamos un foque y subimos el otro, se nos trabó la driza adentro del mástil y fue imposible destrabarla. Tiré, tiré y tiré, me subí al mástil, me caí y me lastime, pero no hubo forma, tiré tanto que al final se cortó la driza.

Entonces mientras todos corrían la primera regata, un gran amigo "Coqui" Chemes, que estaba como entrenador de los peruanos, coordinó para que me vayan a buscar mi caja de herramientas que tengo en el tinglado, donde tengo desde un pasa drizas hasta una driza nueva.

Así que, tumbamos el barco y con el Snipe tumbado pudimos pasar la driza de foque y estar listos para largar la segunda regata.

SW: Pero con el Descarte ya jugado.

LS: Si, la verdad es que eso nos condicionó muchísimo.

SW: Ganaron la última regata y eso fue fundamental, porque alzaron la copa por un punto de ventaja.

LS: Con la primer regata no corrida…

SW: El humor me imagino…

LS: No, no. La verdad es que estaba tranquilo; por suerte el Sudamericano es un Campeonato que se corre todos los años, lo gané dos veces y otras tres terminé segundo. No es un Campeonato con el que tengo una cuenta pendiente o algo así. Tampoco es un Panamericano o una oportunidad única.

Pero si, tuve que largar muy conservadoramente, porque se largaron todas las regatas con bandera Z o bandera U (que no permiten rehabilitación) y cada regata se largaba varias veces.

Si fallaba en una sola de las largadas, quedábamos totalmente fuera de posibilidades.

Entonces nuestras largadas no fueron buenas y por eso corrimos desde atrás todas las regatas. En casi todas llegamos detrás del décimo al primer barlovento, y por eso, fuimos parejos pero correr de atrás nos imposibilitaba ganar regatas.

El último día lo planteé distinto, cuando ya estábamos con el Descarte computado, había que correr para adelante y largué un poco mejor, arriesgué un poco más y llegamos mejor al barlovento en las dos últimas regatas con un 3º y un 1º que nos dieron el campeonato.

SW: Me sorprendió la cantidad de barcos y países que participaron.

LS: Fue una sorpresa para todos, para el club también. Tuvieron que mandar dos veces a fabricar más números de proa y no se pudieron entregar remeras a los equipos argentinos, porque todavía no estaban hechas.

Esperábamos entre 25 y 30 barcos, pero finalmente fueron 45.
La última vez que un Campeonato Sudamericano tuvo tantos barcos, fue en el 2009 y también en el Yacht Club Olivos.

Continúa la próxima semana.

Felipe Frey/Geisa Frey e Adam Mayerle são os campeões do SulCat 2022

Competição terminou neste domingo, em Jurerê, definindo os campeões das classes HC16 e HC14

Os velejadores Felipe Frey/Geisa Frey (YCSA - SP) e Adam Mayerle (ABCHC - SC) foram os campeões do SulCat 2022, Campeonato Sul-Brasileiro de Hobie Cat.

Realizado na Sede Oceânica de Jurerê, a competição foi realizada em três dias com presença de 30 embarcações nas classes HC16 e HC14. De sexta à domingo, os velejadores presenciaram condições variadas e boas disputas para definição dos títulos em Florianópolis.

Liderando a classe HC16 desde o primeiro dia, os paulistas Felipe Frey/Geisa Frey confirmaram o título nas últimas regatas deste domingo.

A dupla venceu quatro das sete regatas disputadas ao longo do feriado, totalizando 9 pontos perdidos. Em segundo lugar ficou outra dupla de São Paulo: Cláudio Teixeira/Ana Paula Dias, com 14pp. A terceira posição foi para a dupla do Veleiros da Ilha Ricardo Halla/Marcela Mendes.

Nas disputas de HC14, Adam Mayerle liderou o campeonato do começo ao fim, vencendo 5 das 7 regatas do programa. Com apenas sete pontos perdidos o catarinense comemorou o título no domingo. Reinaldo Bernardes, do Veleiros do Sul (RS), conquistou a segunda posição e Ricardo Moraes, EVA - SC, foi o terceiro colocado.

Confira todos os campeões por categorias:

HC16:
Geral: Felipe Frey/Geisa Frey (YCSA - SP)
Master: Cláudio Teixeira/Ana Paula Dias (YCSA - SP)
Gran Master: Ricardo Halla/Marcela Mendes (ICSC - SC)
Duplo Gran Master: Marcelo Vera/Maria Inês Vera (VDS - RS)

HC14:
Geral: Adam Mayerle (ABCHC - SC)
Master: Klaus Muller (EVA - SC)
Gran Master: Reinaldo Bernardes (VDS - RS)

Confira as fotos do evento clicando aqui.

O Campeonato SulCat 2022 faz parte do Projeto Calendário Náutico 2021/2022- Cidade de Florianópolis - ano 5 - Nº SLIE: 1915566-29 - Processo nº 71000.042677/2019-81, que conta com os patrocínios das empresas Nortox, Engie Energia, Clemar, Cropchem, Casas D´Água, Quantum, Fecoagro e Honda Enjin e e ainda do patrocinador pessoa física Sr. Umberto Gobbato.

¡¡FELICITACIONES!!

23 ABRIL 2022
Después de más de un mes en el mar y un final excepcionalmente cerrado, WTC Logistics se adjudicó la victoria en la Etapa 10: Sailing City - Qingdao Cup, cruzando la línea de meta a las 18:30 UTC.

El equipo, dirigido por el capitán Dan Jones y la primera oficial Ineke van der Weijden, logró la victoria en la regata de 6100 millas náuticas desde Filipinas hasta Seattle, en donde se enfrentaron a condiciones difíciles, durante más de 34 días.

Mark Light, director de regata de Clipper, agregó:
"Muchas felicitaciones a WTC Logistics por un gran desempeño y una excelente victoria. Dan, Ineke y el equipo se han destacado a lo largo de esta pierna y han demostrado lo competitivos que son.

Navegar hacia la victoria en la regata más larga de nuestra edición y cruzar un Océano Pacífico Norte tan poderoso, es algo de lo que hay que estar muy, muy orgulloso y todos merecen disfrutar de su éxito".

WTC Logistics estuvo en el grupo líder desde el principio, a menudo compitiendo por el primer puesto con Unicef, GoToBermuda y Punta del Este.

Después de cruzar la puerta de puntuación en tercer lugar, el equipo siguió adelante y se desempeñó excepcionalmente bien en la variedad de condiciones que ofrecía el Pacífico Norte. Desde mares enormes hasta agujeros de viento, la tripulación realmente lo ha experimentado todo.

Felicitando al equipo por su victoria, el director de operaciones de WTC Logistics, Anthony Clarke, dijo:
"Dan, Ineke y nuestro increíble equipo, ¡qué regata! ¡Estamos muy orgullosos de su logro y de que haya ganado! Todos aquí en WTC Logistics, y todos nuestros seguidores, han estado pegados al Race Viewer, monitoreando su progreso desde su partida de Subic Bay, y deseando que los pozos de viento de los últimos días, desaparezcan y que pueda llegar a Seattle para un caluroso día de baño y unas merecidas cervezas frías, hamburguesas y churrascos.

Te has merecido esta victoria.

"Dan, Ineke; qué trabajo increíble han hecho con esta tripulación, y si no me equivoco, uno de los patrones más jóvenes en lograr cruzar el Pacífico Norte, no podemos expresar con palabras lo que esto significa para todos en el WTC, nuestros seguidores y familias.

Cuando las cosas se calmen, espero que tengan tiempo para digerir el increíble trabajo que han hecho, y seguro que tendrán muchas historias para compartir con sus hijos más adelante en la vida".

Unicef cruzó la línea de meta solo 2 horas y 53 minutos después de WTC Logistics a las 21:23 UTC para hacerse con una merecida segunda posición.

Después de jugar a su comodín, el equipo duplicó sus puntos de regata para la Sailing City - Qingdao Cup, recibiendo 20 puntos. Dirigido por el capitán Ian Wiggin y el primer oficial Dan Bodey, Unicef ??ha sido líder en esta pierna y jugó bien sus tácticas.

Unos 150 Race Crew de todos los ámbitos de la vida, han luchado contra condiciones intensas y duras en uno de los lugares más inhóspitos de la tierra: el Océano Pacífico Norte.

Durante los últimos 35 días, los equipos se han enfrentado a una gran cantidad de condiciones desafiantes, desde el calor abrasador de los trópicos, la incesante navegación contra el viento y enormes olas, temperaturas gélidas y vientos de más de 50 nudos. La diversas tripulaciones han navegado las 24 horas del día para cruzar la mayor masa de agua del planeta y un lugar que no muchos navegantes pueden experimentar.

Fueron días emocionantes mientras la flota se acercaba a la línea de meta.

Después de unas excelentes condiciones, a solo unos días de la meta, el viento amainó y los líderes de la flota se calmaron a solo 100 millas náuticas (nm) de la línea de llegada.

Mientras los barcos líderes se balanceaban a velocidades de tan solo 2 nudos, los de más atrás aprovecharon mejores vientos, lo que les permitió sacudir las clasificaciones de la mitad de la tabla al alcanzar una buena velocidad hacia el final.

En el período previo a la meta, Punta del Este, después de haber sufrido un pozo de viento, cayó del podio pero siguió pisándole los talones a GoToBermuda que finalmente no pudo establecer la línea con el ángulo del viento, lo que significa que se vieron obligados a virar, mientras que Punta del Este avanzó para recuperar su lugar en el podio en las últimas millas hasta la meta.

Punta del Este cruzó la línea de meta en tercer lugar a las 22:46 UTC del 23 de abril.

El comodoro del Yacht Club Punta del Este, Juan Etcheverrito, dijo:
"¡Ay, Dios mío! Si estas últimas horas nos han roto los nervios, ¡no nos imaginamos cómo les fue a todos! Aún con el cansancio y la falta de viento". después de navegar tan rápido, la voluntad de llegar allí, ver a tus seres queridos, tomar una buena ducha caliente, disfrutar de una buena comida con una buena bebida - no importa cuál haya sido tu motivación, lo lograste, ¡UNA VEZ MÁS! tan bien merecido!"

No pierdas de vista Race Viewer.

Esta semana, en Radio Sailors, tuve el placer de conversar con Salvador Iudica que desde Junín, provincia de Buenos Aires, muy amablemente me atendió luego de ser entrevistado en la tele.

Salvador tiene 11 años y es muy particular; Timonel de Opimist, Seleccionado Argentino para el Campeonato Europeo 2022 que se disputará a fines del mes de julio en Dinamarca y donde la delegación argentina está compuesta por 4 Timoneles.

A pesar de sus 11 años, ser hipoacúsico y de no venir de ningún club de los grandes, de esos que tienen más votos en la Federación, ya alzó varias copas desde su pasó por el Optimist Principiantes, hasta hoy.

Además del muy buen nivel que hay que lograr en una categoría que es abierta para chicos/as de hasta 15 años, la más numerosa de las clases monotipo, para lo que Salvador entrena dos horas todos los días de lunes a viernes y con todas las condiciones climáticas en la laguna de Gómez, un ámbito acuático ideal para la pesca, pero muy distinto al que tuvo que enfrentar en Mar del Plata y en San Isidro; donde tanto las olas como la corriente, son factores que no juegan tanto en la laguna.

Pero Salvador me hace una muy buena ponderación de la Laguna de Gómez al mencionarme lo difícil que pueden ser los borneos que tiene su lugar de entrenamiento y lo atento que hay que estar a los cambios de viento, la táctica y la lectura de la cancha.

Recientemente en el Campeonato San Isidro Labrador, se disputó la segunda etapa del Selectivo de la Clase Optimist para los Campeonatos; Mundial los primeros 5 clasificados, Europeo del 6º al 9º y Norteamericano del 10º al 24º.

Salvador Iudica es de Junín, provincia de Buenos Aires, tiene 11 años, es Campeón Argentino Sub 12 y navega en Optimist desde los 6 años, pero además también participa cada tanto de las regatas en la clase Microtonner donde ya ganó cuatro títulos Argentinos.

Su objetivo este año era clasificar para el Campeonato Norteamericano, pero luego de una buena actuación en la Semana Internacional del Yachting y otra muy buena en el Cto. San Isidro Labrador, superó sus expectativas al entrar en el selecto grupo que representará a nuestro país en Dinamarca, este año.

¡¡FELICITACIONES!!

Reportaje a Salvador Iudica

Sebastián Rodrigué (SW): Buen día Salvador, muchas gracias por estos minutos y ¡¡FELICITACIONES!! Gran nivel con solo 11 años..

Salvador Iudica (SI): Muchas gracias Sebastián.

SW: Un gran nivel con solo 11 años, vi en la tele que empezaste a los 6, así que ya son varios años que venís navegando en Optimist

¿Comenzaste en Principiantes también con buenos resultados?

SI: Si, en Optimist Principiantes gané la Semana de Buenos Aires.

SW: ¿Este año el campeonato en Mar del Plata fue clave para este crecimiento deportivo?

Seleccionado Argentno para el Cto. Europeo de Optimist 2022 Carolina Barcelo Salvador Iudica Franco Cazamajou Diego Pasquariello

SI: Para mí, si. Porque mis papás me llevaron un mes antes para entrenar allá y por eso ya conocía más la cancha y el mar, eso me ayudó.

SW: ¿Tenés un entrenador en Junín o te acompañó alguno en Mar del Plata?

SI: Acá en Junín, mi entrenador es Lautaro Tablada que me entrena de lunes a viernes, dos horas, todas las mañanas.

SW: ¿Hay otros chicos de Junín que navegan con vos, compañeros del colegio o del club?

SI: No, yo navegó solo con mi entrenador y a veces con mi hermana que ahora está dedicada al atletismo. Los otros chicos están con la Escuelita del Náutico Junín.

SW: ¿Tenés un Optimist Lange?

SI: Si, es un Lange 2018.

SW: ¿Cómo es ahora el camino hasta el Campeonato Europeo para prepararte?

SI: Primero voy a estar entrenando mucho acá en Junín, se vienen los Selectivos para el Cto. Sudamericano y el Cto. Sudafricano, y por ahora estoy entrando al Sudamericano. Por eso voy a entrenar mucho acá en la laguna, pero justo tengo además el Gran Prix del Litoral GPL una semana antes del Selectivo.

Entonces puedo también aprovechar para entrenar en el GPL con una gran flota.

SW: ¿Alguna anécdota de las regatas en los últimos campeonatos?

SI: Una de las regatas en San Isidro que largué un poco mal, fui tejiendo la cancha y de pronto me encontré 3º.

SW: Qué groso Salvador ¿Al haber clasificado y representar a nuestro país en el Europeo, recibís algún apoyo para viajar o todo lo tienen pagar tus papás?

SI: Ni la FAY ni la AOA pagan nada, todo lo tienen que pagar mis papás.

SW: Si clasificas pero no tenés la plata para viajar…

SI: No vas.

SW: ¿Cuándo comenzaste a navegar tan chico, tuviste miedo en algún momento o te costó de alguna manera?

SI: No, no tuve ninguna incomodidad, empecé a los seis años, me fui probando en otros deportes, y ninguno me terminaba de convencer. Primero probé con Patín y me gustó mucho, pero un día haciendo un salto me golpeé y quebré una mano.

Después como mi mamá había navegado, probé con la Vela y me gustó mucho desde el principio, como todo lo que encontré en el agua.

SW: ¿Cómo es la relación con los demás chicos que van a Dinamarca para el Europeo, son amigos o ni los conocés?

SI: Hay dos que son muy amigos míos.

SW: ¿Vas con alguna expectativa de resultado en el Campeonato Europeo?

SI: Pienso en ir a dar todo lo mejor, pero como nunca corrí ningún campeonato Europeo, no sé cómo estoy en la flota internacional. Voy a ver; porque estuve en Miami donde terminé 91º, pero ahora siento que estoy al doble de nivel.

SW: ¿Cómo es el tema de la tumbada, te sucedió, es fácil adrizar el Optimist. Podes tumbar y terminar bien una regata?

SI: No creo, eso es muy difícil. Pero se adriza fácil, parándote en la orza.

SW: ¿Te favorecen los vientos suaves?

SI: Me gustan más los vientos medios, 10/12 nudos.

SW: ¿Hay algo más que quieras contar de esta experiencia tan linda de la Vela?

SI: De chiquito vengo entrenando con todos los climas y me esforcé mucho para estar acá.

SW: Nuevamente Salvador ¡¡FELICITACIONES!! Y muchísimas gracias por todo este tiempo que me brindaste, estoy siempre a tu disposición para difundir todas estas noticias tan lindas que vas viviendo.

SI: Muchas gracias Sebastián.

Campeonato Europeo de Optimist

Campeonato Mundial de Optimist

Campeonato Norteamericano de Optimist