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Sudamericano de Soling
Equipe Don’t Let me Down é bicampeã Sul-americana de Soling

Domingo, 20 Abril 2014
Com uma vitória tranquila na última regata, a tripulação do barco Don’t Let me Down formada por Cícero Hartmann, Flávio Quevedo e André Renard conquistou o título do Campeonato Sul-americano da classe Soling encerrado neste domingo em Porto Alegre. Além dos campeões, o Veleiros do Sul ainda completou o pódio com a equipe do Bossa Nova, de George Nehm, Marcos Pinto Ribeiro e Lúcio Pinto Ribeiro, segunda colocada, e a Equilibrium, de Nelson Ilha, Gustavo Ilha e Carlo De Leo.

O Don’t Let me Down começou e terminou bem o campeonato. Teve um dia ruim no sábado, caiu na classificação, mas hoje se recuperou e voltou ao topo. Ao comemorar mais um título de Soling, Cícero disse que sua tripulação velejou bem durante toda a competição, praticamente sem erros e sem estresse. “Tivemos apenas um incidente no segundo dia, quando forcei uma passagem na terceira regata, fui protestado pelo Bossa Nova e acabei desclassificado da prova. Mas hoje tudo correu tranquilo”, comentou o comandante.

O Don’t Let me Down fechou o campeonato de maneira impecável, ao vencer a última regata por boa diferença à frente da flotilha. Essa foi a segunda vez que a equipe do comandante Cícero Hartmann venceu o Sul-americano, a primeira ocorreu em 2010.

O timoneiro George Nehm, vice-campeão, achou o campeonato muito disputado. “As tripulações estavam muito parelhas, mas realmente o Cícero se sobressaiu entre os competidores”. O Sul-americano teve a participação do timoneiro canadense Peter Hall, bicampeão mundial de Soling (2011 e 2012). Ele velejou com os velejadores gaúchos Marcus Silva e Régis Silva. Peter chegou a liderar o campeonato, mas terminou em quinto lugar. Ele veio a convite de Nelson Ilha e elogiou muito a flotilha do Brasil por ser muito consistente. “É difícil velejar contra uns timoneiros aqui” disse Peter na cerimônia de premiação e agradeceu muito a hospitalidade.

No total foram realizadas sete regatas, as três últimas ocorreram neste domingo no Guaíba, com vento sul/sudeste na intensidade média de 12 nós. O Campeonato Sul-americano de Soling teve o apoio da Fundergs e contou com a participação de 13 barcos do Brasil, Argentina, Canadá e Estados Unidos. Confira aqui a súmula final.

Todos los resultados

Fonte: http://www.vds.com.br

 

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Lucas Calabrese & Juan De la Fuente son los únicos representantes argentinos que pasaron a la Medal Race en la clase 470 en la Semana Olimpica de Hyeres, que finaliza este sábado, al igual que Matías Buhler en representación de Suiza en la clase Nacra 17.

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ALGUNOS RESULTADOS
Este sábado se corren las Medal Race

470
1° AUS Mathew Belcher & William Ryan 32
2° GRE Panagiotis Mantis & Pavos Kagialis 49
3° FRA Sofian Bouvet & Jeremie Mion 54
4° SWE Anton Dahlberg & Fredrik Bergstrom 57
5° ARG Lucas Calabrese & Juan De La Fuente 65
6° ESP Onan Barreiros & Juan Curbelo 89
7° USA Stuart Mcnay & David Hughes 92
8° CRO Sime Fantela & Igor Marenic 93
9° GBR Luke Patience & Elliot Willis 97
10° GER Jan Jasper W & Dustin Baldewein 109

Nacra 17
1° AUS Darren Bundock & Nina Curtis 59
2° FRA Billy Besson & Marie Riou 66
3° ITA Vittorio Bissaro & Silvia Sicouri 68
4° FRA Moana Vaireaux & Manon Audinet 76
5° GBR Ben Saxton & Hannah Diamond 77
6° AUT Thomas Zajac & Tanja Chiara Frank 82
7° AUS Euan McNicol & Lucinda Whitty 82
8° SUI Matias Buhler & Nathalie Brugger 98
9° GBR Lucy Macgregor & Andrew Walsh 107
10° GBR Pippa Wilson & John Gimson 108
.....
16° ARG Santiago Lange & Cecilia Carranza
28° ARG Esteban Blando & Eugenia Bosco
33° ARG Lucas & Moira González Smith
44° URU Pablo Defazio & Mariana Foglia
48° BRA Clinio de Freitas & Claudia Swan

49er
1° NZL Peter Burling & Blair Tuke 67
2° NZL Marcus Hansen & JoshPorebski 90
3° IRL Ryan Seaton & Mathew Mcgovern 90
4° FRA Manu Dyen & Stephane Christidis 94
5° AUS Nathan Outteridge & Iain Jensen 97
6° GBR John Pink & Stuart Bithell 105
7° ESP Diego Botin & Pablo Turrado 108

17° ARG Yago & Klaus Lange
19° ESP Federico & Arturo Alonso
25° BRA Dante Bianchi & Thomas Low Beer

Todos los resultados

El martes 22 de abril pasado, cerca de las 18hs de Argentina, tuve el placer y honor de conversar con Santiago Lange que estaba en plena competencia junto a Cecilia Carranza en el Nacra 17, disputando la Semana Olímpica de Hyéres. Hasta ese momento y considerando que es el primer entrenamiento que tienen junto a la timonel olímpica argentina de Laser Radial. Promediaban el puesto 15º.

Lange aclaró muy bien que este es un año de prueba, no quiere el peso de un compromiso sin ver realmente las posibilidades que tengan como equipo junto a Cecilia Carranza, que en esta campaña parece estar muy decidida a ir en la clase del catamarán mixto.

En la carrera por estar en Río 2016 también se encuentran Esteban Blando & Eugenia Bosco que son el 2do barco nacional mejor clasificado al cierre de esta edición y Esteban también es el timonel exceptuando a Lange, con más posibilidades demostradas hasta ahora.

En tanto que los hermanos González Smith, por el momento vienen mostrando poco, con varios campeonatos menos y al parecer con el más bajo presupuesto de los tres.

Sebastián Rodrigué (SW): Buenas noches Santiago, muchísimas gracias por atenderme a estas altas horas y en medio del campeonato. Me imagino lo cansado que estarás, muchas gracias y FELICITACIONES!!! No sé cómo lo evalúan ustedes. Pero siendo el primer entrenamiento que hacen, estar entre los mejores 15, me parece muy bueno.

Santiago Lange (SL): La verdad es que no sabíamos nada; porque ni entrenamos, ni habíamos competido antes. Vamos mejorando y aprendiendo día a día. Así que estamos tranquilos, disfrutando y principalmente del aprendizaje.

SW: ¿Acá en Bs As pudieron navegar un Nacra 17 o entrenaron en F18?

SL: Navegamos en Nacra, pero solamente 5 o 6 días. Fue más que nada para conocernos con Cecilia, no fue que estuvimos entrenando. Los entrenamientos los comenzamos en Hyeres, cuando pudimos navegar con otros barcos. Solos se puede entrenar muy poco, hay que estar al lado de otros equipos, sobre todo cuando se trata de un barco nuevo. Así que lo que está contando es todo lo que estamos haciendo acá.

SW: ¿Tuvieron que armar el barco muy pocos días antes del campeonato, muy sobre la fecha?

SL: Estuvimos en Valencia gracias a King Marine, armamos el barco ahí con la ayuda de ellos lo pudimos hacer tranquilos, Klaus vino a ayudarme y eso fue un gran placer. No diría sobre la fecha, llegamos a Hyeres hace unos 5 días, pero la verdad es que nos falta tiempo por todos lados, estamos muy verdes, muy lejos del nivel olímpico. Pero estaba planteado así, no tenemos ningún objetivo en cuanto a resultados, simplemente aprender y ver cómo estamos.

Sin lugar a dudas estamos muy contentos, lo que pasa es que soy muy exigente y quiero que andemos mejor. Hoy con viento estuvimos muy rápidos, en la primera regata nos sentimos de los más rápidos de la flota, y ahora estoy preocupado porque con menos viento, nos cuesta. Pero ese es el desafío y la verdad es apasionante tener la posibilidad de estar acá en una categoría nueva .


SW: ¿Cómo fueron las condiciones en este inicio en la Semana Olímpica de Hyeres?

SL: La condiciones fueron espectaculares con un viento térmico del E/SE con regatas en las que tuvimos una intensidad entre los 14 y los 16knts. Un clima muy lindo de sol todos los días, muy buenas condiciones. Pero hay que trabajar, hay que poner la mayor cantidad de horas que podamos, estamos cansados porque entrenamos todos los días y casi no descansamos. Le estamos metiendo muchas horas, saliendo más temprano al agua para tratar de ir conociendo el barco lo más que se pueda. Peo está todo muy bien, y la verdad, disfrutando mucho .

SW: ¿Tienen algún entrenador?

SL: Contratamos a Eduardo Bianchi que es un italiano que fue a las olimpíadas de Tornado en China como tripulante. La idea es que la pueda ayudar a Ceci en la labor como tripulante, y además obviamente nos ayuda en todo. A mí también, porque estoy muy "verde". Estamos contentos pero es algo temporario, todavía no sabemos cuál sería nuestro entrenador si seguimos. Pero para este campeonato tenemos la ayuda de Eduardo.

SW: ¿Encontras diferencias importantes en el barco, la flota o cualquier otra cosa respecto a la última campaña que corriste con Camau?

SL: Es un barco muy diferente; el Tornado era como un hombre grande asentado, y el Nacra 17 es un adolecente "rabioso". Así que los barcos son muy diferentes, la flota me parece que era muchísimo más competitiva la del Tornado, por la tradición. En Nacra 17 al ser una clase nueva, hay gente nueva. En Tornado había que competir con equipos que tenían 20 años de experiencia en la clase, y eran todos muy buenos; Campeones del Mundo, o medallistas olímpicos.

Por eso las diferencias entre los buenos eran muy pequeñas y era todo mucho más complicado. Acá entre que el barco es nuevo y hay mucha gente joven y nueva, por un lado todavía nadie sabe cómo llevar al 100% al barco, las diferencias son más grandes y la flota es menos apretada. Eso no quita que el barco no sea muy difícil, es un catamarán muy sensible y por eso es muy interesante, muy difícil de llevar en popa. Por eso tenemos todo por aprender.

SW: ¿Te sentís con buena velocidad?

SL: No, te decía que todavía estamos lejos de los buenos. Tenemos momentos de muy buena velocidad, hoy en la primera regata no hicimos una buena largada y les descontamos tiempo a los primeros, la verdad que si hubiésemos hecho una buena largada, hubiéramos podido pelear por el primer puesto.

Pero todavía nos falta mucho; para andar bien en estas flotas, lo principal es conocer el barco de memoria para poder mirar la cancha y que el barco vaya solo. Todavía estamos lejos de los buenos.

SW: ¿En cuanto a la puesta a punto y cómo trimar el mástil de carbono?

SL: En eso vamos rápido y bien, el problema es que para aprender un barco, tenes que saber que lo estas llevando bien. Por eso los pequeños ajustes que podemos hacer, todavía no sabemos bien si vamos en la dirección correcta, porque no estamos seguros de estar llevando el barco al 100%. Para Ceci también esta es la primera vez como tripulante arriba del Nacra 17. Por eso es muy difícil distinguir que fue una buena puesta a punto y cuándo estamos navegando bien el barco y cuando lo estamos haciendo mal.

SW: ¿Lo más complicado es la derivada, hay un alto riesgo de tumbar en esa maniobra?

SL: Creo que en esa maniobra no tenemos ningún problema, creo que el Tornado era mucho más difícil en la derivada. Pero obviamente después el barco es muy ágil y "rabioso", por eso la tumbada puede darse en cualquier momento; en una trabuchada o cualquier otro momento. Hoy me siento con muchas posibilidades de tumbarme...

Continúa en Radio Sailors hasta el próximo lunes 28 de abril en las repeticiones de
Buenas & Malas (Ver horarios)

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 Sudamericano de Optimist 2014
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El sábado 19 de abril pasado luego de 9 regatas disputadas y con una flota de 105 barcos inscriptos, finalizó en el Yacht Club Punta del Este, el Campeonato Sudamericano de Optimist 2014. Un campeonato que originalmente estaba programado se disputara en Colombia, a último momento la designada sede se echó atrás y en pocos meses, uruguayos y argentinos trabajaron para que sin ninguna diferencia el evento se realice en Punta del Este.

Los barcos fueron provistos por RIOTECNA que los entrego en perfecto estado y forma, según las fechas prevista, a los organizadores en el Yacht Club Punta del Este.

Si bien en la modalidad por equipos se notó la falta de preparación de las flotas argentinas, en el campeonato individual los chicos de la celeste y blanca, dejaron los colores bien altos. Muchas gracias y FELICITACIONES!! Detrás de cada uno de estas grandes promesas hay mucha gente dando apoyo y participando para que todos disfrutemos este importante logro. A todos ellos, muchas gracias y felicitaciones.

De todas maneras el norteamericano Ivan Shestopalov nos demuestra que hay que seguir trabajando, todavía se puede hacer mejor. Dado que él se llevó el 1° en la clasificación abierta, tras una muy buena regularidad en la que solo ganó una regata y descartó un 24°. En tanto el Campeón Sudamericano Dante Cittadini consiguió ganar dos regatas y con 8 puntos más se llevó el título sudamericano de Optimist 2014.

Mientras que Facundo Mónaco, también por Argentina, ganó 4 regatas seguidas. Pero tras descartar un 29° que clavo en la primera regata del campeonato, sumó 24 puntos más en la primera prueba de la final, que no pudo desechar y así subió al tercer cajón del podio con los mismos 55 puntos que sumó el brasilero Gabriel Lopez, quien finalizó en la 4ta ubicación.
El campeonato comenzó con un fuerte temporal que impidió disputar las primeras regatas, mientras que en el cierre la calma también hizo de las suyas, no permitiendo completar el programa total de regatas.

Primeras posiciones de la clasificación general open
en la flota de oro

1° USA Iván Shestopalov
2° ARG Dante Cittadini
3° ARG Facundo Mónaco
4° BRA Gabriel Lopes
5°ARG Luca Videla
6° BRA Tiago Quevedo
7° BRA Clara Penteado
8° ARG Felipe Cosentino
9° URU Fernando Diz
10° BRA Rubem Dos Santos Neto
11° ARG María Clara Vignati Garona
12° USA Wiley Rogers
13° CHI Santiago Ugarte
14° USA Emma Cowles
15° ISV Teddy Nicolosi

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Extreme Sailing Series - Acto 3

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- Cambios significativos a bordo de GAC Pindar y Emirates Team New Zealand. David Gilmour y Peter Burling toman las riendas de las tripulaciones.

- La capital china de la vela se prepara para dar la bienvenida a 60 tripulantes del más alto nivel. Puede ver el vídeo promocional aquí.

- Descubra los retos físicos de un proa de Extreme 40 en este vídeo con Peter Wibroe, de SAP Extreme Sailing Team.

En una semana la flota de 12 Extreme 40 que incluye al equipo local invitado Team Extreme Qingdao, se dará cita en uno de los más conocidos campos de regatas del circuito global para disputar la Land Rover Extreme Sailing Series™ Act 3

Qingdao, for the ‘Double Star Mingren’ Cup, del 1 al 4 de mayo.
Los seguidores de las Series en China podrán seguir toda la acción en directo desde la recién estrenada página web en chino de la organización además de ver la competición a través de los portales PPTV.com y Letv.com y en Qingdao TV. Los seguidores internacionales podrán seguir la regata a través de la página web del evento www.extremesailingseries.com.

La ciudad china que acogió las pruebas de vela de los Juegos Olímpicos de 2008 guarda grandes recuerdos para la flota, sobre todo para los regatistas que consiguieron hacerse con el oro en sus respectivas clases: los británicos Paul Goodison, Pippa Wilson y Ben Ainslie (J.P. Morgan BAR), Sarah Ayton (The Wave, Muscat) y la estadounidense Anna tunnicliffe (Alinghi). Para Ainslie, el tripulante olímpico más laureado de la historia, será la primera vez que regrese a Qingdao tras los Juegos de 2008, en la que ganó el oro en clase Finn: “Tenemos muchas ganas de volver a China. Paul, Pippa y yo mismo pasamos mucho tiempo en Qingdao durante los Juegos y se trata de un lugar especial para nosotros, pero también sabemos que es un campo de regatas complicado y hay mucha corriente. Queremos obtener buenos resultados”, afirmó el patrón de J.P. Morgan BAR.

GAC Pindar, apoyado por el Challenger of Record australiano de la 35 America’s Cup, Team Australia, ha anunciado el cambio de su patrón para el Acto en China; será el especialista en march race David Gilmour quien tome las riendas del equipo. La tripulación contará además con la presencia de Alexandra South, campeona de la clase 18 pies Skiff. Iain Murray, CEO de Team Australia, explicó los cambios: “La tripulación rotará a lo largo de toda la temporada, así que éste no será el último cambio este año porque queremos probar distintas combinaciones a bordo. Australia tiene la gran suerte de contar con una gran cantidad de regatistas con talento y queremos darles una oportunidad durante las Extreme Sailing Series”.

Emirates Team New Zealand también cambia de patrón en Qingdao. Peter Burling, que ya navegó con Team Korea en 2013, toma la barra del timón de Dean Barker en el Acto 3. Burling y su proel Blair Tuke que consiguieron una medalla de plata de los Juegos Olímpicos de Londres 2012, llegarán directos desde la ciudad francesa de Hyères en la que disputan la Copa del Mundo de ISAF, tras haber ganado el oro en 49er en el Trofeo Princesa Sofía en Palma de Mallorca hace apenas dos semanas. Burling explicó cómo compatibilizan las dos campañas: Extreme Sailing Series y su preparación para los Juegos de Río 2016 y el porqué de los cambios a bordo:

“Emirates Team New Zealand cuenta con un gran número de grandes tripulantes y hay tan solo cuatro a bordo de un Extreme 40 así que hay que rotar a lo largo del año para que todos tengan tiempo de mejorar sus habilidades. Para mí, es genial poder participar en algunos Actos y poder así navegar en una multitud de clases a lo largo del año. Estoy deseando intentar poner lo que pueda de mi parte para ayudar al equipo a subir en la clasificación general”.

Otro dúo que navegará en Qingdao recién llegado de competir en Hyères como parte de su preparación para los próximos Juegos Olímpicos es Franck Cammas y Sophie de Turckheim, de Groupama sailing team. El equipo francés se encuentra en quinta posición de la clasificación general de las Series, empatado a puntos con Red Bull Sailing Team y Gazprom Team Russia, y tras dos Actos, Cammas piensa que el equipo está en el buen camino para seguir mejorando: “Tenemos aún que mejorar en algunos aspectos del manejo del barco pero estamos progresando en la buena dirección. Competimos en las Extreme Sailing Series para navegar al más alto nivel y no estamos decepcionados con el nivel de la flota”.

Un equipo que irá a por todas en Qingdao tras haberse quedado fuera del podio en Muscat es SAP Extreme Sailing Team. Su co-patrón Rasmus Kostner comentó: “La regata en Omán fue genial para nuestro equipo. Trabajamos duro hasta el final y tuvimos un rendimiento sólido durante toda la regata. Estamos en el buen camino y esto es una gran motivación ante el Acto 3.

Es tan ajustado como se esperaba que iba a ser con tantos buenos equipos en las Series”.
Los dos Actos que se han disputado este año han dado dos ganadores distintos: los suizos de Alinghi en Singapur y The Wave, Muscat (actuales defensores del título) en Muscat. Alinghi se encuentra con 18 puntos a tan sólo un punto de los líderes, Emirates Team New Zealand en tercera posición con 16 puntos, y los también suizos de Realteam en cuarta posición con 13 puntos.

Se espera que miles de personas se acerquen a ver los Extreme 40 en acción en el village de entrada gratuita en la Bahía de Fushan a partir del 1 de mayo, y entre los medios nacionales que han confirmado su presencia se encuentran CCTV 5, Xinhua, Titan Sports Weekly, Outdoor Gears, China Yachting y Sohu.com, todos ellos estarán presentes en el día dedicado a los medios, que se organiza en colaboración con la Qingdao Organising Association.

Más información y fuente

Tripulaciones de la Land Rover Extreme Sailing Series™ Act 3 Qingdao for the ‘Double Star Mingren’ Cup:

Alinghi (SUI):
Patrón/Caña: Morgan Larson (USA)
Táctica: Anna Tunnicliffe (USA)
Trimmer mayor: Pierre-Yves Jorand (SUI)
Trimmer génova: Nils Frei (SUI)
Proa: Yves Detrey (SUI)

Emirates Team New Zealand (NZL)
Patrón/Caña: Peter Burling (NZL)
Floater: Edwin Delaat (NZL)
Trimmer mayor: Glenn Ashby (AUS)
Trimmer génova: Blair Tuke (NZL)
Proa: Jeremy Lomas (NZL)

GAC Pindar (AUS)
Patrón/Caña: David Gilmour (AUS)
Trimmer mayor: Sam Newton (AUS)
Trimmer génova: Troy Tindill (AUS)
Proa: Ed Smyth (AUS)/Alexandra South (AUS)

Gazprom Team Russia (RUS)
Skipper/Táctico: Igor Lisovenko (RUS)
Caña: Paul Campbell-James (GBR)
Trimmer mayor: Alister Richardson (GBR)
Trimmer génova: Pete Cumming (GBR)
Proa: Aleksey Kulakov (RUS)

Groupama sailing team (FRA)
Patrón/Caña: Franck Cammas (FRA)
Táctico: Sophie de Turckheim (FRA)
Trimmer mayor: Tanguy Cariou (FRA)
Trimmer génova: Thierry Fouchier (FRA)
Proa: Devan Le Bihan (FRA)

J.P. Morgan BAR (GBR)
Patrón/Caña: Ben Ainslie (GBR)
Táctico: Nick Hutton (GBR)
Trimmer mayor: Paul Goodison (GBR)
Trimmer génova: Pippa Wilson (GBR)
Proa: Matt Cornwell (GBR)

Oman Air (OMA)
Patrón/Caña: Rob Greenhalgh (GBR)
Trimmer mayor: (se anunciará en breve)
Trimmer génova: Tom Johnson (AUS)
Bowmen: Hashim Al Rashdi (OMA)/Musab Al Hadi (OMA)

Realteam (SUI)
Skipper/Trimmer mayor: Jérôme Clerc (SUI)
Helm: Arnaud Psarofaghis (SUI)
Táctico: Denis Girardet (SUI)
Trimmer génova: Bryan Mettraux (SUI)
Proa: Thierry Wasem (SUI)

Red Bull Sailing Team (AUT)
Patrón/Caña: Roman Hagara (AUT)
Táctico: Hans-Peter Steinacher (AUT)
Floater: Stewart Dodson (NZL)
Trimmer génova: Mark Bulkeley (GBR)
Proa: Nick Blackman (NZL)

SAP Extreme Sailing Team (DEN)
Co-Patrón/Caña: Jes Gram-Hansen (DEN)
Co-Patrón/Táctico: Rasmus Køstner (DEN)
Trimmer mayor: Thierry Douillard (FRA)
Trimmer génova: Peter Wibroe (DEN)
Proa: Nicolai Sehested (DEN)

Team Extreme Qingdao (CHN)
Patrón/Caña: Mitch Booth (AUS)
Co-skipper/Táctico: Zhang Yiran (CHN)
Trimmer mayor: Liu Xue (CHN)
Trimmer génova: Nick Moloney (AUS)
Proa: Freddie White (GBR)

The Wave, Muscat (OMA)
Patrón/Caña: Leigh McMillan (GBR)
Táctico: Sarah Ayton (GBR)
Trimmer mayor: Pete Greenhalgh (GBR)
Trimmer génova: Kinley Fowler (NZL)
Proa: Nasser Al Mashari (OMA)

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Les Voiles de Saint-Barth 2014
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Domingo 22 de Abril de 2014

Culminó la 5ta edición de la reconocida regata “LesVoiles de Saint-Barth”. La misma incluye a embarcacionesque van desde un melges 24 hasta maxis de 130 pies.

El campeonato abarco un total de 4 días de regata, dos de vientos leves y dos con mas de 25 nudos, llegando a 40 en las rachas máximas. Contando también con un “Day-Off” donde se desarrollaron partidos de waterpolo(En el cual la tripulación del Salona Racing Team obtuvo el Sub-Campeonato) y competencias de paddleboard.

Este certamen cuenta con la particularidad de no poseer regatas barlovento – sotavento, sino regatas de distancia. Las mismas pueden ser cortas, 18 millas, o bien largas de alrededor de 30 millas para los maxis. Todas los recorridos son posicionados alrededor de la isla o bien de sus marcas naturales adyacentes.

El certamen conto con muchas emociones, en particular el tercer día. Este tuvo que ser postergado por unas horas debido a los excesivos vientos y altura de las olas. En esa jornada el maxi Bella Mente sufrió la rotura de su mástil y varias embarcaciones a su vez debieron realizar multiples reparaciones a su regreso a puerto.

Quienes les estamos escribiendo hemos participado de este evento en el velero Salona 44. Un performacecruiser que viene dando que hablar desde nuestro anterior triunfo en la BVI Spring Regatta. En esta ocasión finalizamos en el 3er lugar en la clase Spinnaker 3 luego de una muy buena remontada, especialmente los días de mucho viento. En esta nuevo ocasión pudimos volver a comprobar la duresa, estabilidad y velocidad del barco, tanto en condiciones de vientos leves como en extremas con vientos de mas de 25 nudos y olas superiores a los 5 metros.

Saludos desde St.Barth y nos vemos en la AntiguaSailing Week!
Felo Tombeur – Juani Mazzini – Alex Sastre
Salona Racing Team

Más información

 
   Copa de España de 29er 2014
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Nil Mas y Jordi Llena, CN Garraf, se han proclamado hoy campeones de España de la clase internacional 29er, en la competición que durante cuatro días ha acogido la Bahía de Málaga, organizada por el Real Club Mediterráneo. Con esta prueba concluye, asimismo, la Semana Náutica Clínica Avilés y Román, que ha organizado el club en torno a la vela ligera y que ha servido de estreno de su nuevo Centro Náutico.

Hoy, con un viento muy favorable de poniente, que ha llegado a los 16 nudos, se han disputado las 4 últimas mangas del campeonato, que ha sumado un total de 14. Mientras en las jornadas anteriores, Mas y Llena lograban cinco primeros; hoy, con el campeonato ya en la mano han decidido no arriesgar, aunque no se han despegado de los puestos de cabeza (con un 2º, un 3º y dos 4º) y han logrado 25 puntos. Los nuevos campeones de España en categoría absoluta, han acumulado también el trofeo para los sub-19, que ya ganaran el año pasado y han conseguido un pase directo para el Mundial Juvenil Isaf de Tavira (Portugal).

“Nos vamos muy contentos de Málaga, afirma Nil Mas. Ha sido todo muy satisfactorio, ya que hemos podido navegar 14 pruebas y eso no ocurre en todos los sitios. Veníamos a ganar, aunque sabíamos que tendríamos rivales fuerte; aunque el viento se ha aliado con nosotros. Hoy hemos navegado con mucha tensión, sin arriesgar; porque ya tuvimos una amonestación el primer día y una segunda nos dejaba fuera de la prueba”.

La segunda plaza ha sido para Tania Bonilla y Marc Chapón, CN Balis, que encabezaron la clasificación general el primer día; pero fueron relegados a la segunda posición en la segunda jornada, puesto que han mantenido hasta hoy.

La sorpresa la han protagonizado las hermanas Carla y Marta Munté, CN Cambrils, que han luchado hasta el final por hacerse un hueco en el podio, con la tercera plaza absoluta, y además se han llevado en campeonato de España en categoría femenina. Las jovencísimas Carla (16 años) y Marta (14 años) llevan dos años en esta clase. “Se han dado nuestras mejores condiciones de viento en esta prueba”, asegura Carla, patrona del barco. “Hemos venido a luchar por estar arriba y más o menos hemos logrado lo que esperábamos, aunque ha sido muy duro, sobre todo ayer que tuvimos un fuera de línea”.

En cuanto a los regatistas del Real Club Mediterráneo, José María Guerrero y Pablo Martínez, hoy, con más viento, han podido lucirse y subir un peldaño en la clasificación general, acabando octavos. Guerrero y Martínez, que el pasado domingo se hacían con el triunfo del Trofeo SM El Rey y se proclamaban campeones de Andalucía de la clase Snipe, han acusado en esta competición para 29er un peso mayor que la media, que les ha restado posibilidades. Aún así, hoy ayudados por el viento lograban hacer un primero y un segundo, haciendo valer su veteranía en una clase en la que se han iniciado hace tan solo unos meses.

“Hemos visto que podemos estar arriba. Ahora nos toca seguir entrenando para poder navegar mejor con poco viento y ser más constantes. Ha sido un campeonato complicado para nosotros, pero al menos, al final nos hemos llevado una alegría”, concluye Guerrero.

Termina así la Semana Náutica Clínica Avilés y Román, que por primera vez ha organizado el Club Mediterráneo con el objetivo de acercar el mar y los deportes náuticos a la ciudad. Para ello, la competición ha estado acompañada de un programa lúdico paralelo, y ha tenido como sede el puerto del nuevo Centro Náutico que se construye en el dique de levante. Su privilegiada ubicación, que se adentra en el mar, ha permitido seguir a la perfección las regatas desde el espigón. Además, el campo de regatas, tanto para los snipes, como para los optimist y los 29er se ha situado muy cerca de la costa, con el fin de que las competiciones se pudieran ver desde tierra.

La Semana Náutica tiene como patrocinador principal a la Clínica Avilés y Román y ha sido posible gracias al apoyo de Roji Abogados, Quirón Málaga, Cruzcampo, Coca-Cola, Fontarel, Ballesol, Royal Caribbean, Lucía Catering, Unicesped, Accastillage Difusion, Málaga Deporte y Eventos, Sabor a Málaga, Unicaja, SUR, Cardamomo, Copyrap, Manducare y Grupo Jorge Ordóñez


Campeonato San Isidro Labrador CNSI 2014
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Empieza el Campeonato San Isidro Labrador
Nuevamente la clase Lightning vuelve a las aguas del Río de la Plata con 11 tripulaciones inscriptas en esta edición del Campeonato San Isidro Labrador

el 26 de abril al 4 de mayo, vuelve el Campeonato San Isidro Labrador al Rio de La Plata que atrae a competidores de todo el país, Sudamérica y Estados
Unidos.

Hace mas de 20 años que este evento es el mas importante en la temporada de
otoño entre el circuito de los navegantes que se preparan para competir en
campeonatos internacionales.
!
Organizado por el Club Náutico San Isidro, es el evento principal de la
Federación Argentina de Yachting y esta dentro de los mas importantes a nivel
nacional. Este campeonato tiene el apoyo del ENARD, la Municipalidad de San
Isidro, Galicia Eminent.

Es un campeonato multiclases, participaran distintas embarcaciones que
tripulan regatistas de diversas edades.
Estarán presentes las clases: 2.4mR, 29er, 420, 470, 49er, Vela Adaptada, Bio
Techno 293, Techno 293 Principiantes, Cadet, F18, Grumete, J-24, Kiteboard,
Laser 4.7, Lighting, Laser Radial, Laser Standard, OD 27, Optimist Principiantes,
Optimist Timoneles, RS:X, Soto 33, Snipe, Soling y Star.

Ademas, el campeonato tiene programado distintas charlas para los participantes,
clínicas intensivas y como no puede faltar, un gran asado de bienvenida.

Les dejo un video de lo que fue la San Isidro Labrador 2013

Sudamericano de Snipe - VDS 2014

El martes pasado durante mi programa de radio Buenas & Malas, tuve el placer y honor de conversar con Luis, luego de su participación en el Campeonato Sudamericano de Snipe 2014. En la charla en vivo que tuvimos por la radio, Luis cargó contra las autoridades de regatas que tuvieron a cargo la organización, denunciando imparcialidad en el trato para con los equipos locales, tras dos sanciones que le aplicaron.

Algunas posiciones

1° BRA Alexandre Paradea & Gabriel Kieling
2° BRA Mateus Tavares & Jonathan Lehrke
3° BRA Alexandre Tinoco & Matheus Goncalves
....
7° ARG Luis Subie & Diego Lipszyc
14° ARG Federico Norman & Luciano Pesci
22° ARG Brenda Quagliotti & Victoria Curtade
23° CHI Toni Poncell & Pedro Vera
25° ARG Alejandro Triggiano & Mariana Safar
31° ARG Juan Ardissono & Freddi Carignani
35° ARG Julian Del Cerro & Ana Gatto
36° ARG Andrés Bloser & Mariano Aviles

Todos los resultados

Sebastián Rodrigué (SW): Buenas tardes Luis, muchísimas gracias por toda tu atención y felicitaciones por la tremenda representación que siempre haces de la celeste y blanca, dejándola siempre muy arriba. Muchas gracias.

Luis Soubie (LS): La verdad es que corrimos un buen campeonato, lástima que no terminamos bien. Pero estamos contentos por cómo corrimos.

Hubo poco viento, al menos para la experiencia que tengo de esa cancha. De hecho un día no pudimos correr por la falta de viento. Viento bastante inestable; el día que corrimos con menos viento fue con 5/6 nudos, y en el que más sopló, fueron 17/18knts.

La cancha es bastante parecida a la del Río de la Plata, no es una cancha que uno catalogaría como "una locura", se puede correr bien. El día que el viento estaba muy loco, no corrimos.

SW: ¿Llegaron con anticipación y tuvieron un barco bueno?

LS: Llevamos nuestro barco, en realidad yo fui en avión y Diego fue por tierra llevando nuestro propio Snipe. No llegamos con mucha anticipación, sino que lo hicimos el día anterior a las regatas. Por eso no pudimos navegar antes del Campeonato, pero al correr con nuestro barco, ya estaba todo listo. Así que no hubo tanto problema.

SW: ¿Cómo fue la desclasificación que sufrieron, largaron pasados?

LS: Si. Largamos pasados. Qué se yo, tengo mis dudas. Pero nos dimos cuenta con el correr del campeonato que; La lancha , un crucero de unos 35 pies con la bandera de largada colgada en la popa, entonces la lancha se les desacomodaba con la corriente y por eso con el motor la movían un poquito durante los 5 minutos previos al top.

Por eso creo que en la regata que nos marcaron pasados, nosotros estábamos en el medio de la línea, yo tenía una enfilación en tierra, por eso creo que la movieron. Tanto es así, que en otras largadas, hemos tomado la enfilación, nos parecía que estaba mal la enfilación, después se anulaba la largada, íbamos, la verificábamos, y la habían movido. Aclaro que siempre tomábamos la enfilación cuando la bandera estaba izada. Por eso creo que se movió la lancha y nosotros no lo notamos.

La verdad es que fue en una largada en la que nosotros hicimos sin ninguna presión, no teníamos ningún barco a tres esloras a la redonda, podríamos haber largado una eslora y media atrás, sin ningún inconveniente. En realidad yo pensé que estaba largando una eslora atrás de la línea. Por eso fue bastante raro y frustrante.

SW: ¿Qué significa el ZFP que te pusieron en la siguiente regata?

LS: El pasado, nos lo pusieron el día uno, en el que empezamos ganando las dos regatas. Al día siguiente no corrimos y mientras nosotros no largamos ninguna prueba, el Sudamericano de Soling que tenía fondeado el recorrido a unos 1500 metros del nuestro, ellos corrieron 3 regatas. La Comisión de Regatas dejaba bastante que desear.

Entonces en ese proceso de espera, se hicieron entre 6 y 7 largadas. Tres de esas largadas se anularon sin explicación. No entiendo porque se anularon unos 20/30 segundos antes del top. Mientras que en las otras 4 largadas tuvimos llamada general. Entonces en una de esas llamadas generales, nosotros nos pasamos con bandera "Z" antes del último minuto. Las siglas significan "Z Flag Penalty" (Penalidad de la bandera Z). Es como la bandera del minuto, pero en lugar de descalificarte o tener que rehabilitarte, te penaliza con el 20% de los puntos.

Esos 19 puntos que sumamos con el ZFP, fue una regata que en el agua cruzamos la llegada en el puesto 11º y nos penalizaron con 8 puntos porque la flota era de 40 barcos. Por eso en una de esas largadas, que no fue la de la regata. Te estoy hablando de largadas con 4 nudos de viento y corriente a favor, faltando 20 segundos los barcos de atrás nos empezaron a empujar con choques en nuestra la popa, hasta que nos sacaron de la línea y por eso nos penalizaron.

Si bien esa largada se suspendió, la penalidad es acumulable y vale para la siguiente prueba válida. Lamentablemente largamos después otra regata que nos condicionó un poco, porque veníamos 2º/3º, y en esa locura hice algo poco inteligente por tratar de ganar la regata y que no nos pesara tanto la penalidad, por eso arriesgamos de más y terminamos 11º que se tradujo en un 19º luego de la sanción.

SW: En el agua se sentían muy bien, muy ganadores.

LS: En el agua nos sentíamos intocables con cualquier cosa que hacíamos, íbamos muy rápido, la cancha nos llevaba a todos para la izquierda, pero éramos los únicos que ceñida por medio metíamos un borde a la derecha en el momento justo y pasábamos a ganar la regata. Nos sentíamos muy confiados y ese fue el error que cometimos en la 3ra regata; Veníamos 2º o 3º, navegando para la izquierda con toda la flota y nos pareció encontrar el momento en el que entraba una racha por la derecha , se nos negó bastante en el borde hacia la izquierda, quisimos tirar un borde de unos 50mts para capitalizar algo, y hicimos 50mts, se nos prestó 5 grados, hicimos 100mts y se nos prestó 15 grados, hicimos 200mts y nos quedamos sin presión, por lo que nos pasaron entre 10 a 15 barcos. Después pudimos recuperar un poco, pero terminamos 11º. En esa nos salió mal, pero en otras nos fue bien mordiendo un poco la derecha de la cancha.

SW: ¿Tuvieron medición en este campeonato?

LS: Si, hubo una medición bastante deficiente como es habitual en Brasil. Pesaron los barcos, no hicieron inercia y no revisaron varios certificados de medición. La verdad es que en el tema organizativo estuvo muy flojo, el último día hubo un problema grande porque el Campeonato se organizó con dos regatas por día. Lo que va en contra de las disposiciones de la SCIRA (Snipe Class International Racing Association) De todas maneras había una nota en las instrucciones de regata que decía en mayúscula, que el último día se podrían correr hasta 3 pruebas. Pero solamente para validar el Campeonato.

Después de los primeros dos día, y luego de no haber podido largar regatas el día 2, los jueces decidieron pasar por encima las instrucciones de regata, aunque aclaraban específicamente esto, y decidieron que los últimos dos días, correríamos 3 regatas por jornada.

Yo como representante SCIRA no protesté, pero le hice el comentario a otro representante SCIRA de Brasil. Le dije que me parecía mal, aunque a mí me convenía. Porque si se corrían 3 regatas por día, significaba que tendría un descarte. Pero igual me parecía mal que modifiquen de ese modo las instrucciones de regata.

No me hicieron caso, al día siguiente salimos al agua para correr 3 regatas, pero solo pudimos correr una sola. Así llegamos al último día que originalmente sería una sola regata, pero tras los cambios se programaron 3, el equipo brasilero que venía ganando el campeonato realizó una protesta contra la organización, alegando que no se podían correr 3 regatas.

Entonces ese día todo se demoró, y finalmente los jueces salieron de la protesta y primero dijeron que se correrían solo dos. Pero más tarde dijeron que respetarían las normas de la SCIRA. Lo que para entonces ya era imposible hacer, porque las normas de la SCIRA decían que se tenían que correr 3 regatas y por otra norma de la SCIRA, no podían cambiar el programa después de las 20hs del día anterior. Por eso hicieran lo que hicieran, alguna norma no sería respetada.

La mitad de la flota salió al agua sin saber si correrían 2 o 3 regatas. Entonces nosotros pusimos las velas más viejas, en la primera prueba quedamos 3º, la siguiente la ganamos, y hasta ahí los ganadores eran Alexandre "Xandi" Paradeda & Gabriel Kielling.

Nosotros ganamos esa 2da regata el último día y cuando daban las 14:20hs, había tiempo hasta las 16hs y soplaban 15knts de viento. Pero si se corría una 3ra regata ese día, entraba un descarte y entonces si quedábamos entre los primeros díez, ganábamos el campeonato. La verdad es que nosotros tuvimos una buena regularidad mientras que los demás no la tuvieron. Pero bueno, al final decidieron no largar esa tercera prueba.

Para mí que hicieron las cuentas, cuando nosotros cruzamos la línea, los tres botes que había ahí estaban con papel y lápiz sacando cuentas. La verdad es que con 5 regatas…. El equipo que ganó sumó 35pts, y nosotros en el agua sumamos 17pts. Realmente éramos muy rápidos.
Terminamos 7º, la verdad es que muy conforme del resultado luego de comernos un descalificado y una bandera Z. Sumamos 17pts en el agua y 48 en penalidades. Así que el 7mo no estuvo mal.

Mi evaluación hoy es que perdimos el campeonato por mi culpa de una manera tonta por pasarme en una largada en la que no debí haberme pasado. Pero por otra parte, de los 40 barcos que hubo en el Campeonato, dos barcos nos ganaron 2 regatas, 7 barcos nos ganaron una y el resto no nos ganó ninguna.

Más allá de los dos inconvenientes que tuvimos en las largadas, algo que es fácil de mejorar, para el próximo campeonato me llevó muy buena velocidad y la mente clara que le podemos ganar a cualquiera.

SW: ¿Cómo estuvo la organización del Campeonato en tierra?

LS: En tierra estuvo fantástico, todos los días organizaron algo. Nos dieron de comer todos los días, también tuvimos una banda en vivo, en la entrega de premios hubo unos bailarines. La verdad que yo ahí ya estaba mental y físicamente agotado. En ese sentido estuvo muy bien el Campeonato.

Lo que estuvo mal, es lo que siempre está mal cuando vamos a competir a Brasil. Que es que hacen las cosas a su modo, una manera media secreta para favorecer a los locales. La verdad es que eso me tiene un poco cansado. Incluso nosotros teníamos una tripulación formada por Brenda Quagliotti & Vicky Curtade, que son Juniors y Femeninas. Ellas ganaron la categoría femenina sin discusión y de la Junior quedaron 3ras, pero no les dieron el premio alegando que ellas eran Femeninas y no Junior. Siendo que la única condición para ser Junior, es ser menor de 21 años, sin ninguna restricción de sexo.

Por eso yo ya le escribí a la clase Internacional, me dieron el visto bueno en todos lados, y finalmente el premio se lo van a dar. Pero la verdad es que se exponen por esa locura de favoritismos que tienen, por darle el premio a un equipo de su propio club. Se exponen así al ridículo gratuitamente.

Toda la nota a Luis podes escucharla hasta el próximo lunes 28 de abril por Radio Sailors en las repeticiones del programa BUENAS & MALAS del pasado martes 22.

  Buzios Sailing Week
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Solo 3 tripulaciones compitieron el fin de semana pasado en la tradicional Buzios Sailing Week que organiza el Clube Armação de Búzios. Donde luego de 5 regatas y 3 victoria se coronaron campeones los del CRIOULA de Samuel Albrecht. Mientras que los de Torben Grael a bordo del MAGIA V finalizaron en 2do luigar con solo un punto más, el último puesto fue para los del CARIOCA de Roberto Martins.

Resultados de S40

En la fórmula ORC donde compitieron 15 barcos, luiego de 3 triunfos con 8 puntos netos subieron a lo más alto del podio los de Peter Siemsen en el ANGELA STAR. Mientras que los del CRIOULA de Albrecht consiguieron el 2do puesto, los de Torben Grael se llevaron el bronce.

Resultados de ORC

En la fórmula IRC la convocatoria sumó a 16 barcos en la línea de partida, donde luego de 5 pruebas y 4 victorias se coronaron los del ANGELA STAR de Siemsen. Dejando el 2do puesto a los del SANTA FE de Nelson Avila Thome Jr. Mienntras que al 3er cajón del podio subieron los del CRIOULA de Albrecht.

Resultados de IRC

En la categgoría RGS con un total de 7 barcos inscriptos, lugoe de ganar 3 de las 5 regatas completadas, los del ALBATROZ de Rafael Becker azarola copa. Mientras que al segundo cajón del podio subieron los del QUIRICOMBA de Jonas Sion, luego de ganar 2. Los del CAÇÃO de Waldir Henrique se colgaron el bronce.

Resultados RGS

  Copa de España de Optimist 2014
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El podio en Los Alcázares queda cerrado con Aina Colom (CN S’Arenal) y Albert Torres (RCN Palma). El náutico de Jávea brilla en esta Copa, con 124 barcos participantes, con tres barcos en el ‘top ten’

Los Alcázares (Murcia), 20 de abril 2014
Enrique Luján (CN Jávea) se ha proclamado nuevo campeón de la Copa de España Optimist 2014, pruebas que se ha celebrado desde el pasado jueves y que ha concluido hoy en el Club Náutico Mar Menor Los Alcázares. El podio ha quedado cerrado con Aina Colom (CN S’Arenal) y Albert Torres (RCN Palma)

La tercera y última jornada se ha desarrollado como las anteriores, con unas muy buenas condiciones de viento, aunque en esta ocasión llegaban a registrarse puntas de 22 nudos de intensidad, aunque manteniéndose siempre sobre un eje del 220º (SW – Suroeste).

Puntualidad para la primera prueba del día, 12.10 horas en la que los que tenían mucho que jugarse no querían incurrir en un fuera de línea o cometer algún error, por lo que las salidas ‘fueron muy tranquilas’. Enrique Luján se mostraba algo ‘inquieto’ en la primera prueba firmado un octavo que hacía peligrar el primer puesto del cajón, máxime y tras los resultados de Albert Torres (RCN Palma), primero y Aina Colom (CN S’Arenal), cuarta. Pero Luján contaba con el factor descarte, por lo que todavía dependía de él mismo para llevarse el título.

Luján jugaba sus bazas y lo hizo bien en la segunda prueba, haciendo su regata y sin arriesgar mucho, lo justo y necesario para asegurarse el título en la segunda prueba. En la línea de llegada el de Jávea firmaba un tercero, mientras que Colom se mostraba intratable en esa segunda prueba del día, logrando un triunfo parcial que iba a tener un peso y un color: Plata. Ello era posible ya que Torres no superaba el octavo puesto.

Pablo Luján (CN Jávea), por su parte, se resarcía del mal resultado en la primera prueba, decimotercero, y ese triunfo parcial del javiense le hacía mantenerse en el cuarto puesto y con opciones de poder pisar el cajón. Su compañero de club, Nicolás Merít, que venía de firmar un primero, firmaba un quinto puesto, dando un salto importante para estar entre los cinco mejores. Ayer se despedía en la novena plaza. Pere Ponseti (CN Ciutadella) era otro de los regatistas que apretaba fuerte para estar arriba. Séptimo en la primera prueba y en esta segundo, por lo que disputa por la quinta plaza entre Merit y Ponseti estaba asegurada en la última prueba.

El javiense Luján no quería despedirse de Los Alcázares sin un buen resultado y volvía a demostrar su excelente nivel y momento. Perfecto en cada fase de la regata, adjudicándose la novena y última prueba del campeonato. Cuarto triunfo parcial para el de Jávea. Colom firmaba un segundo, que sentenciaba la segunda plaza a su favor, mientras que Torres era tercero. Pablo Luján, por su parte, también daba por finiquitada la cuarta plaza, gracias al segundo puesto, mientras que su compañero Merit hacía lo propio para el quinto puesto, aunque la diferencia entre ambos ha sido de un punto.

Con todo ello, y tras tres jornadas, nueve pruebas y un descarte, Enrique Luján (CN Jávea) se adjudica la Copa de España con 15 puntos, completándose el podio con Aina Colom (CN S’Arenal) con 18 y Albert Torres (RCN Palma) con 21. El ‘top ten’ se cierra con Pablo Luján (CN Jávea) con 39 puntos, seguido de Nicolás Merit (CN Jávea), 56 puntos; Pere Ponseti (CN Ciutadella), 57 puntos; Melsion Rosselló (CN Sa Rápita), 67 puntos; Alex Bru (CN El Balís), 83 puntos; Rafael Rabassa (CN El Masnou), 85 puntos y ocupando la décima plaza Carlos Balaguer (RCN Valencia) con 88 puntos.

En la entrega de trofeos han participado Anastasio Bastida, alcalde de Los Alcázares, acompañado por su concejal de Deportes y Agricultura, Francisco Montesinos; el presidente de la Real Federación Española, José Ángel Rodríguez; el presidente de la Federación de Vela de la Región de Murcia, Pedro Román; el presidente de AECIO IODA España, Carlos Torrado; la presidenta de la Estación Náutica Mar Menor y Cabo de Palos, Mª José Segura y el presidente del Club Náutico Mar Menor Los Alcázares, Damián Martínez

Fuente y más formación: http://cnmarmenor.com

 Campeonato Español de J80 - 2014
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Descafeinada la última jornada del Campeonato de España de J80

Al final no pudo ser. Los partes ya anunciaban que el domingo se iba a presentar difícil: poco viento, muy rolón, lluvia fina… los ingredientes perfectos para levantar aplazamiento en tierra y hacerse de rogar las últimas regatas del Campeonato de España. Pese a los intentos del comité de regatas en la mar de poder establecer un campo de regatas, la falta total de viento en mismo ha obligado a dicho comité a anular las pruebas finales programadas para el día de hoy.

Por ello, tras cinco pruebas disputadas y una descartada, el ‘Maquché’ de los hermanos Padrón se proclama vencedor del VIII Campeonato de España de J80, seguido por el ‘Promoparc- Peugeot’ de Javier Aguado y en tercera posición, ‘Great Sailing’ de José Mª Van Der Ploeg. El ‘Oxital’ de Pichu Torcida y el ‘Par’ de Ignacio Camino cierran los cinco primeros de la tabla.
Ha sido un Campeonato en el que se han reunido las tripulaciones más fuertes de la flota del panorama nacional y han mostrado el buen estado del que goza la flota J80 española. La próxima cita importante se dará en El Balis en el Campeonato de Europa que se disputará a finales de Junio principios de Julio.

La entrega de premios se ha realizado en el salón de lectura del Club y ha estado presidida por D. Jaime Yllera, Presidente del RCMS, D. Ignacio Pereda, Vicepresidente segundo del RCMS, Dª. Julia Casanueva, Vicepresidente de la RFEV, D. José Mª Torcida, Presidente de la Clase Internacional J80, D. Alejandro Díaz, Presidente de la Asociación española J80, D. Carlos Lalinde, Capitán Marítimo y D. Alfonso Tomé, Concejal del Ayuntamiento de Santander. D. Jaime Yllera ha tenido palabras de agradecimiento no solo todos los participantes, a quienes ha animado a seguir regateando, sino que también a todo el equipo técnico que ha hecho posible que se pueda celebrar el VIII Campeonato de España 2014.

FUENTE Y FOTO:http://www.rcmsantander.com

   Remo
El canotaje está de fiesta. Luego de 11 años se volvió a realizar el Sudamericano de Canotaje en nuestro país y por primera vez se realizó el Sudamericano de Paracanotaje. El mismo se disputó en la sede de la Federación Uruguaya de Canotaje en el lago Calcagno, Canelones. - Contó con la participación de más de 400 deportistas de siete países: Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, Uruguay y Venezuela.

Para la realización del mismo la Federación construyo una pista de 1000 mts. con bollado completo y basada en las normas de la Federación Internacional de Canotaje (F.I.C.) , la cual fue elogiada tanto por directivos como por entrenadores y deportistas. Dejando a Uruguay con una de las mejores pistas en Sudamérica.

- Con un total de 150 pruebas de velocidad y 20 pruebas de maratón. En la primer jornada se pudo cumplir con el programa con total normalidad tal cual estaba planificado, realizándose así todas las pruebas de 1000 mts. En cambio en sábado se tuvieron que suspender la mayoría de las carreras de 500 mts por las inclemencias climáticas haciendo que se pasaran para la jornada del domingo junto con las carreras de 200 mts y maratón.

- En cuanto a la selección uruguaya compuesta por 50 deportistas tuvo un excelente desempeño, logrando un total de 74 medallas: 16 oros, 33 platas y 25 bronces. Batiendo todos los récord de medallas logrados por la selección hasta la fecha en este tipo de competencia. Quedando de esta forma en segundo lugar en el medallero por debajo de Argentina quien obtuvo un total de 94 medallas. La delegación mejoró ampliamente los resultados obtenidos en el Sudamericano de Chile el año pasado. Batiendo todos los récords de medallas logrados por la selección hasta la fecha en este tipo de competencia.-

(Unoticias)

 Gaastra Palmavela 2014
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De los impresionantes 40 metros de eslora del “Angel’s Share” a los 24 del “Tango G” y “Ryokan 2”: los Wallys eligen Palma

Palma de Mallorca, 23 de abril de 2014
Forman parte del selecto club de los grandes esloras: auténticos titanes que impresionan con su potencia navegando a vela. Ésta será la primera vez en los 11 años de la Gaastra PalmaVela que veremos en la línea de salida tantos Wallys luchando por hacerse con el título de vencedor en la misma clase.

A ocho días de que comience la regata del Real Club Náutico de Palma, nueve embarcaciones engrosan la lista de inscritos de la clase Wally en la Gaastra PalmaVela, una cifra histórica.

Muchos de los armadores de la clase son miembros de la IMA (Asociación Internacional de la Clase Maxi), como es el caso de los propietarios del “Kenora”, “Magic Carpet Cubed” y “Open Season”, que competirán en la bahía de Palma del uno al cuatro de mayo. Con ellos también estarán los británicos “Ryokan 2”, “Magic Blue”, “Tango G” y “J One"; el maltés “Angel’s Share” y el Wally con bandera española “Galma”.

De los 24 a los 40 metros de eslora
Construido en 2009, el “Angel’s Share” será el más grande de su clase. Sus dimensiones hablan por sí solas: 40 metros de eslora, más de siete metros de manga y 727 m2 de velas, o dicho de otra manera, una superficie vélica equivalente a la de casi tres pistas de tenis. Con la firma del arquitecto naval argentino Javier Soto, su diseño interior y exterior tienen el sello del italiano Luca Bassani.

De mayor a menor eslora, le siguen “Kenora”; el actual campeón de las Wally Racing Series 2013 y subcampeón de la Gaastra PalmaVela, “Open Season”; “Magic Carpet Cubed”, tercero en la pasada edición en Palma; “Magic Blue”; “Galma" y el vencedor del pasado año, “J One”. Armado por el francés Jean Charles Decaux, el “J One” fue la pasada temporada el líder de la clase junto al “Open Season”. Ambos terminaron el calendario empatados a puntos, aunque fue el segundo el que se llevó la victoria final en el circuito al poseer más primeros puestos.

Los más “pequeños” de la clase serán, con 24 metros de eslora, “Tango G” y “Ryokan 2”.

Primera regata de la temporada 2014 para la clase Wally
La Gaastra PalmaVela abre el calendario oficial de competición de 2014 de la clase Wally, formado por un total de cuatro regatas. A la cita palmesana le seguirán la Menorca Maxi Cup de Mahón, la Maxi Yacht Rolex Cup de Porto Cervo (Italia) y Les Voiles de Saint Tropez, en Francia.

El programa de competición de la clase Wally en la Gaastra PalmaVela 2014 consta de un máximo de seis pruebas a completar en los cuatro días de competición.

Inscritos Clase Wally. Gaastra PalmaVela 2014
Barco – Armador – País
Ryokan 2 – Ligier Philippe – GBR
Magic Blue - Antonio Cacace – GBR
Magic Carpet Cubed – Sir Lindsay Owen-Jones - GBR
Angels Share – Petherton Marine – MAL
Tango G – Ajax – GBR
Kenora – SD - Islas Vírgenes Británicas
Galma – Alberto Palatchi – ESP
J One – Jean Charles Decaux – GBR
Open Season – Tomas Bescher – GBR

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