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 Buenos Aires, sábado 25 de febrero de 2023  Nº978   
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Viernes 24 / 2
Ana Hernández
Bernardo Pasteris
Gustavo Effing
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Moira González Smith
Natalia Grego

Sábado 25 / 2
Alejandro Romanelli
Claudio Mittelstaedt
Enrique Fiore
Juan P Eliseo Hernández
Martín Pereira Nuñez
Pablo Puente
Pedro A Vera Carrera
Pedro Rebelo de A
Santi Rigoni
Victoria O'Connor

Domingo 26 / 2
Cami Mendieta
Daniela Di Gregorio
Fabián Ghigliotto
Juan Sanchez

Lunes 27 / 2
Carla Guzmán
Federico Arrambide
Guri Ferrario
Juan Ferrantino
Lucas Di Luzio
Mingo Palacio
Nicolás Schargorodsky
Valentín Queirel

Martes 28 / 2
Alicia Duran
Arthur Lopes
Cristina Cen
Exequiel Balbarrey
Federico Zonis
Ignacio Ronnau
Josefina G. Solveyra
Juan I. Biava
Martín Berardo
Mikaa Del Pero
Nacho Biava
Verónica Mutio

Santi Ronci 29/02/

Miércoles 1º / 3
Federico Kilman
Josefina Colombo
Juan Enrique Rupani
Keiki Noa
Manuel Ramirez Gomez
Massimo Contessi
Miguel Smart
Nico Della Torre
Ricardo García
Ricardo Mirsky
Roberto Buby Joseph

Jueves 2 / 3
Federico Donzino
Federico Reser
Gabriel F Campos
Gian Cortese
José María Barbieri
Juan Pedro Giles
Leandro Santoro
Luisa Prado
Pinky Ocampo
Sebastián Edwards
Soledad Fernández

Viernes 3 / 3
Adrián Berelejis
Agustina Dali
Andre Reguero
Benjamín Haymes B
Guadii Filippi
Gustavo Garnica
Karina Urban Knudsen B
Mauricio Quiroga
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CNSI 1º/4 al 7/5
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Hemisferio de Snipe
Algarrobo, Chile

13 al 18 de marzo de 2023

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Lago Di Garda
21 al 27 de agosto.

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Canarias,
2 al 30 de sept de 2023

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17º CVPBA
Ya están las fechas del 17º CVPBA 2023

Sábado 11 de marzo,
33 Orientales (CVSI)

Sábado 15 de abril:
Persecución (CPNLB)

Sábado 13 de mayo:
Ciudad de San Isidro (CVSI)

Sábado 10 de junio:
Soberanía (CPNLB)

Sábado 3 de sept:
Melchor Posse (CPNLB)

Sábado 23 de sept:
Fragata Libertad (CPNLB)

Domingo 29 de oct:
Zárate-San Isidro (CVSI)

Sábado 18 de nov:
Copa de Leche (CVSI)

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"Tenés que ser un All Blacks."

MAS INFOEn el número anterior, finalizaba el primer capítulo del reportaje a Johnny Mac Call, cuando el coach de la Federación Argentina de Yachting, en referencia a la relevancia del deporte para una sociedad/país, nos decía:

"Para muchos países, el deporte es como una carta de presentación, y para Argentina también; mirá lo que fue el Mundial de Fútbol y cómo en muchos lugares nos conocen a través del deporte."

Esto viene a colación de los fondos que le dieron origen al ENARD, y que Mauricio Macri le quitó al deporte con el cuento de que le iban a dar más, pero de una partida fija del presupuesto que recibe el Ministerio de Desarrollo Social y que este dispondría del 1% del impuesto que les cobran a las empresas de telefonía móvil.

Obviamente y a los ojos de todos los que tontos no somos, era obvio que le estaban saqueando las arcas a los deportistas, justamente la administración de gobierno de la que formaba parte de alguna manera… "Yo estoy en el equipo de gobierno" me confesó Luis Velasco, actual presidente de la Federación Argentina de Yachting, a muy poco de asumir el gobierno del PRO, en el mes de enero de 2016.

Sin quejas ni reclamos, calladitos la boca entregaban los fondos. Pero lo más sorprendente es que ahora el mismo gobierno que creó esos fondos y al ENARD, también se queda calladito y con la guita del Deporte de Alto Rendimiento.

El deporte no es algo menor en el Desarrollo Social, los sueños a los que muchos argentinos pueden aspirar y que llevaran un mensaje de aliento a todo el resto del país. Es salud y felicidad, lo más a lo que podemos aspirar en la vida, y eso es también el deporte.


Reportaje a Johnny Mac Call
2da Parte

LINK AL AUDIOSebastián Rodrigué (SW): Ojalá que, empujando entre todos, logremos que le devuelvan al ENARD los fondos que le dieron origen. Porque la fórmula ya la conocemos; 1% de las facturas mensuales de la telefonía móvil y el Deporte Argentino sale para adelante, en cualquier escenario económico.

Johnny Mac Call (JMC): Sin dudas, y el Yachting no está exento de eso.

SW: Ojalá los devuelvan pronto, porque más allá de todas esas dificultades económicas, es mucho lo que están logrando con ese altísimo nivel que nos permite soñar con Medallas que ojalá se den.

JMC: El ILCA 7 es la clase más competitiva del mundo, es donde más barcos compiten y todo el equipamiento es igual, no hay puesta a punto, etc.

La única diferencia la hace el atleta. Es casi todo físico, el biotipo y la forma en como lo utilizas para llevar el barco.

SW: Algo que me preocupa un poco con el Laser, son las lesiones de espalda ¿Se puede trabajar o es inevitable?

JMC: Se puede trabajar, siempre que se agarre a tiempo.

SW: ¿Es una cuestión de preparación física o más de técnica arriba del barco?

JMC: De ambas.

En el ILCA 7 compiten personas de 1,87mt de altura o más y de 87kg. Por eso cuando sopla, si el otro va más abajo que vos, más tiempo que vos, te gana.

Tenés que ser un All Blacks.


A partir de ahí, lo veo como en tres bolques:
Hay un bloque que es el físico y es brutal; tenés que tener ese biotipo que te digo, tenés que entrenar en el gimnasio 6 días por semana, tenés que navegar 5 días por semana, entrenando un montón de técnica, de llevada, de velocidad, de maniobra…

Recién después de todo eso, está la parte de táctica y estrategia que es enorme y es la geometría de la regata. El tema de los ángulos, los borneos y el análisis de la cancha de regatas, el análisis de en qué condiciones voy a competir, ese romance con la naturaleza y el viento.

Una vez que tenés todo eso, que lo tienen muchos, sobre el final, viene la parte mental. Donde si no estás preparado para ir al tet a tet (al roce competitivo) contra los tops de una Medal y demás, también fracasas.

Son tres bloques bien definidos en los que hay que estar muy fuerte.
Obviamente que lo mental, en definitiva, es lo que prima en aquellos que están a tope en el Alto Rendimiento, donde todos están muy iguales, en todo.

Largas una regata de viento con 80 barcos; el de arriba te "come" dos metros, te tapa y todo tu entrenamiento de meses, tus 5 días de entrenamiento por semana, todo se pierde ahí, en los primeros metros, si te "quiebran" o no.

En otros barcos, lo podés compensar con; puesta a punto, con más twist o menos, con abertura de crucetas, con caída, etc. En ILCA, si el otro está más abajo y más afuera que vos, te "quebró".

SW: Ahí hay que dejar todo y me imagino que es también cuando se puede producir una lesión.

JMC: Ahí quizás es cuando pasan esas cosas, cuando uno hace un esfuerzo extra y no tiene preparada la musculatura de la espalda para ese esfuerzo.

SW: ¿Recomendarías la natación para trabajar mejor la espalda?

JMC: Si, por supuesto. La natación es muy completa, pero son largos los días de entrenamiento.

Porque tenés; 2 horas de gimnasio a la mañana a donde quizás fuiste en bici, después pedaleas del CENARD hasta Olivos. Ahí, cuando ya estamos cercanos a los objetivos, estamos de tres a cuatro horas en el agua y si sopla, sopla, sin descanso. De ahí, hacemos análisis de videos; vemos los errores, los pasamos, hablamos, vemos…

Arrancás a las 8 de la mañana y terminás después de las 18hs.


SW: ¿Habría que trabajar en una estructura de equipo que se mantenga, como hacen muchos de los principales seleccionados europeos de Vela?

JMC: Hay una estructura en los juveniles que a medida que van creciendo y el biotipo que van desarrollando, se van direccionando a las distintas clases olímpicas. Sigo la performance de los juveniles y cada tanto, pasan al equipo nacional cuando les veo condiciones.

SW: Se armó un equipo nacional que va a trabajar más allá de este ciclo.

JMC: Claro.

Jugué también mucho al rugby, como vos bien sabes y creo en el equipo, en la bandera y en ir al frente con el país…

Hay que laburar juntos, sin ninguna duda.

Lo que pasa también en un equipo, es que las alegrías de uno, son las tristezas de otro.

SW: Claro, totalmente.

Pero, por otra parte, pienso que el rival dentro del equipo, para alcanzar el máximo nivel, es tan importante como el mástil, la vela y todos los elementos que necesitas para competir en el top del nivel mundial.

JMC: Es que es así; cuando entrenas acá y te medís, es importantísimo, es mucho más llevadero para todos los que están en el grupo.

SW: Claro, después el que está mejor llegado el momento, será el que nos represente.

Porque pienso en los JJOO de Tokio que estuvieron a punto de no celebrarse e incluso Francia 2024 con el actual escenario y de acuerdo a las normas de los Juegos, tampoco deberían realizarse.

Pero, aun así, creo que hay que trabajar constantemente con el equipo más allá del objetivo inmediato, pensando en una continuidad de desarrollo para cuando sea el momento.

JMC: Si, lo que pasa; es que a medida que pasás de un Juego Olímpico a otro, al mismo tiempo tenés: los Juegos Panamericanos, los Odesur… Eso también sirve como preparación y objetivos intermedios con los que tenés que cumplir y que también son importantes.

Todos los campeonatos que se corren acá, también sirven como preparación:
En la clase Laser, hay muchas flotas en el país, es muy federal y eso es muy bueno. Es la única clase olímpica que tenés en Argentina. Salvo la nueva tabla iQFoil que realmente en la actualidad no hay tantos compitiendo en nuestro país.

Además, lo que pasa; es que cuando entrenas tanto a un equipo, eso también sobresale del resto de la flota, pero bueno, es parte del juego.

Estamos buscando un nuevo equipo y representantes, para que podamos ir a los JJOO y los JJPP de la mejor manera posible, para poner bien arriba a la Argentina.


SW: ¿Viste algo nuevo cómo estuvo, qué te pareció la 58º SIY?

JMC: Mucha gente, "explotó".

Ahí hay un tema que es como una costumbre, que el ILCA 4 compita en la misma cancha que los ILCA 6 y 7. Cuando la verdad es que no tiene nada que ver con un Estándar o Radial, aunque se llame ILCA.

Tiene una velocidad muy distinta y
no pueden correr en un mismo recorrido.

Se cruzan, se molestan y alargan demasiado los tiempos en el agua. Tienen que correr en canchas distintas. El campeonato Sudamericano, en ninguna parte del mundo corren todos juntos.

SW: ¿El Radial (ILCA 6) y el Estándar (ILCA 7) no tienen problemas?

JMC: No, además con el Radial, si haces dos flotas porque hay más de 80 barcos, ya tenés tres flotas en un mismo recorrido. Si le agregás el Laser 4.7 (ILCA 4), cuando largas la segunda flota de ILCA 6, están llegando en la última popa los ILCA 4 y tenés que esperar a que el último cruce la línea.

SW: Me alegro muchísimo Johnny de verte al lado del equipo como tantas veces que han logrado tan buenos resultados. Es una gran alegría verlos a todos ahí en la carrera a pesar de la pandemia, la economía y la guerra.

Contra todos los vientos y mareas, ¡¡VAMOS ARGENTINA!!

Muchas gracias Johnny por todo este tiempo y la amabilidad con la que siempre me atendés. Mis mejores deseos para todo el equipo en este año tan importante y un fuerte abrazo.

JMC: Muchas gracias Sebastián.

Los equipos del Seleccionado Argentino ILCA

ILCA 6
Lucía Falasca
Luciana Cardozo

ILCA 7
Facundo Olezza
Francisco Renna
Francisco Guaragna
Juan P. Cardozo
Andy Domato

58º SIY

Campeonato Centro y Sudamericano 2023 ILCA.

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58° Semana Internacional del Yachting
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Podio Snipe: 1º Julio Alsogaray & Malena Sciarra, 2º Nicolás García &
Marela Salerno, 3º Luis Soubié & Diego Lipszyc
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Condiciones de calma para la definición de la 58° Semana Internacional del Yachting para las clases Snipe, F18 , Finn y J70.

La flota salió con un viento noroeste, y con esas condiciones se largó la primera regata. En el transcurso de la misma, el viento rotó al sudeste y se tuvo que anular en todas las canchas y volver a largar con el viento ya establecido en el orden de los 6-8 nudos que permitieron correr en todas las canchas, muy buenas regatas.

 


Podio J70

En J70 el ganador fue el BACHAJO, timoneado por Juan Diego Figueroa, junto a Ignacio Giammona, Gabriel Marino y Juan Ignacio Pereyra, cuyos resultados del día fueron 1-1-4; segundo se ubicó el SASHIMI, con Juan Ignacio Grimaldi al timón, con los tripulantes Vito Contessi, María Eugenia Bozzo, Gabriel Marino y Antonio Grimaldi, quienes también obtuvieron el primer puesto en la categoría CORINTHIANS (5-4-2). Posicionándose en tercer lugar la embarcación BBTO con 4-2-3 de los hermanos Arrondo, junto a Ayrton Godoy y Julian Lobelos.

En la clase Snipe no solamente se definía el ganador de la 58 SIY, sino también del selectivo para los Juegos Panamericanos, y ambos honores quedaron para la tripulación sanpedrina, conformada Julio Alsogaray y Malena Sciarra, que terminaron el campeonato con 9 puntos. Seguidos por Nicolás García y Mariela Salerno con 13 puntos y a continuación se ubicaron Luis Soubié y Diego Lipszyc, con 17 puntos. En una flota que no tuvo muchos integrantes, pero si un gran nivel competitivo.


Podio de F18

Entre los F18 la superioridad de la dupla Agustín Krevisky y Juan Martín Benitez fue notoria y solo resignaron una regata, ganando el resto; el segundo lugar fue para Juan Pablo Sucic y Juan Cruz Benitez con 10 puntos, a tan solo 2 puntos se ubicaron Cruz Gonzalez Smith y Mariano Heuser. Mientras que en la clase Finn, el ganador fue Juan Manuel Sampietro con 10 puntos, segundo puesto para Juan Marcos Fernandez Bell Fano (15 puntos), y en tercer lugar quedó con 18 puntos Rodrigo Lueg.

De este modo terminó la 58 Semana Internacional del Yachting, evento organizado por el Club Náutico Mar del Plata y el Yacht Club Argentino

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Fuente: Semana Internacional del Yachting

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The Ocean Race
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Foto: (c) Sailing Energy / The Ocean Race

VISITANOS EN FACEBOOK CON UN CLICKEl Team Holcim-PRB arrasó en la regata In-Port de Ciudad del Cabo presentada por V&A Waterfront.

24 de febrero de 2023
El Team Holcim-PRB (SUI) con Kevin Escoffier al frente lideró de principio a fin la regata In-Port de Ciudad del Cabo presentada por V&A Waterfront. Con el sol del verano austral ardiendo sobre el campo de regatas y un buen viento del sur soplando entre 15 y 18 nudos, las condiciones fueron perfectas para disfrutar de una competición rápida y táctica.

Un recorrido cuadrado de tres vueltas en el campo de regatas pondría a prueba las habilidades de maniobra de cada equipo en los veleros IMOCA, que no están diseñados para montar balizas en recorridos costeros, sino para navegar a toda velocidad de forma constante durante cientos de millas.


Mientras el GUYOT Environnement - Team Europe (FRA/GER) cronometró su salida perfectamente para lograr una mínima ventaja cuando sonó el disparo inicial, la tripulación de Kevin Escoffier, justo a barlovento, fue la más rápida en hacer volar su casco azul y verde sobre los foils y lograr una ventaja inmediata y significativa sobre el GUYOT y el resto de la flota.

Mientras tanto, el Biotherm (FRA) se había quedado atascado en una baliza incluso antes de que se disparara el pistoletazo de salida. La tripulación de Paul Meilhat hizo todo lo posible para desenredar el IMOCA de la boya y el tripulante Anthony Marchand saltó del barco y se colocó en la baliza para proteger el casco y los foils del Biotherm de cualquier daño cuando faltan menos de 48 horas para las salida de la Etapa 3. De mala gana, el equipo se vio obligado a dirigirse al pantalán, anotándose 0 puntos en la regata In-Port.

"Desafortunadamente, un par de minutos antes de la salida golpeamos una boya", dijo Paul Meilhat. "Estábamos en medio de la flota y la boya estaba oculta por los barcos que teníamos delante, así que no la vimos hasta muy tarde y luego (los otros barcos nos encerraron). Tenemos suerte porque el foil hizo contacto con una boya blanda. Tenemos que comprobarlo, pero confío en que el barco estará bien para el domingo, esto es lo más importante".


En la primera baliza del recorrido cuadrado de tres vueltas, el Team Holcim PRB había extendido su ventaja a unos cientos de metros. Más atrás hubo una reñida batalla por el segundo puesto, con el 11th Hour Racing Team (EE.UU.) superando en las maniobras al GUYOT Environnement en un duelo de trasluchadas simultáneas.

El equipo estadounidense de Charlie Enright subió al segundo lugar, con el GUYOT buscando defender el tercer lugar sobre el Team Malizia (GER), que les pisaba los talones.

El Team Holcim-PRB alcanzó una ventaja de más de 500 metros sobre el 11th Hour Racing Team, que a su vez había sacado una buena renta sobre los barcos de atrás. El Team Malizia se enganchó a una racha que no llegó al GUYOT y, para frustración del patrón Benjamin Dutreux, la tripulación de Boris Herrmann adelantó al barco europeo y subió al tercer lugar en la segunda vuelta.

Tras 43 minutos de regata, la tripulación de Escoffier celebró una fácil victoria a bordo del Team Holcim-PRB, terminando más de dos minutos por delante de Enright, que obtuvo un sólido segundo lugar con el 11th Hour Racing Team.

El Team Malizia llegó tercero y el GUYOT Environnement, cuarto, aunque todavía dos puntos por encima de Biotherm, que se había retirado de la regata costera.


"Estamos muy contentos", dijo el patrón Kevin Escoffier del Team Holcim-PRB. "Tuvimos una muy buena salida y navegamos rápido, haciendo maniobras seguras, yendo en línea recta y con velocidad. Fue muy complicado tener la Table Mountain (icónica montaña de la ciudad) detrás de nosotros, pero ahora podemos disfrutar de la vista".

Ahora los equipos tienen menos de 48 horas para asegurarse de que sus mentes, cuerpos y barcos estén completamente preparados para la salida de la Etapa 3 y sus 12.750 millas náuticas de aventura a través del Océano Sur hasta Itajaí, en Brasil.

Resultados y puntos -
Cape Town In-Port Race presentada por V&A Waterfront

1. Team Holcim-PRB (SUI), 5 puntos
2. 11th Hour Racing Team (EE.UU.), 4 puntos
3. Team Malizia (GER), 3 puntos
4. GUYOT Environnement - Team Europe (FRA/GER), 2 puntos
5. Biotherm (FRA), 0 puntosMás información

Fuente: The Ocean Race

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Cto. Centro y Sudamericano ILCA 2023
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Lucía Falasca y Francisco Renna clasifican a la Argentina para los JJPP en la clase ILCA.

El martes 21 de febrero pasado finalizó en el Club Universitario Buenos Aires, el Campeonato Centro y Sudamericano ILCA, donde compitieron un total de 155 barcos, en las tres categorías.

Un muy reñido campeonato se disputó en la flota de ILCA 7 donde muchos aspiraban al título; de Brasil, Chile, Perú y Argentina, estuvieron dando la pelea al más alto nivel. Algo muy alentador para toda la Vela Sudamericana..

Finalmente y ante 57 barcos en la línea de largada, Clemente Seguel con la bandera de Chile, se coronó Campeón Centro Sudamericano de ILCA 7 por segunda vez. Mientras que Stefano Peschiera con los colores de Perú, subió al segundo escalón del podio, Francisco Renna con el gallardete del Club de Veleros Barlovento y con la albiceleste, se trepó al tercer cajón del podio..

¡¡FELICITACIONES!!


Foto: Florencia Feijoo

El campeonato tuvo su primer día de regatas bajo condiciones de temperaturas invenales en pleno febrero, algo que nunca vi en toda mi vida que la temperatura baje tanto en pleno verano. Esto puso a una completa prueba los sistemas inmunológicos de los deportistas que además también debieron afrontar las aguas contaminadas de nuestro querido Rio de la Plata.

Actualmente me comentaron que se trabaja en la bahía de Núñez para mejorar el agua, pero todavía la contaminación sigue siendo un problema a resolver en nuestro maravilloso Rio de la Plata.

Quizás, algo de esto pudo haberle afectado a Luciana Cardozo que a pesar de padecer un estado febril que la obligó a quedarse en cama uno de los días, sin poder competir, logró un campeonato con increíble regularidad, casi todos los puestos en las primeras dos posiciones de cada regata. Impresionante.

Finalmente, después de 9 regatas en la flota de ILCA 6 (ex Laser Radial) con un total máximo de 72 barcos, en la clasificación open, se impuso el brasilero Erick Carpes con un total de 15 puntos, mientras que Lucía Falasca del Yacht Club Argentino, terminó 2ª en la General y 1ª de la flota Femenina con un total de 22pts, al tercer cajón del podio subió la brasilera Gabriela Kidd que de esta manera obtenía la plaza panamericana ILCA 6 para Brazil..

Otra excelente actuación fue la de Dolores Moreira Fraschini de Uruguay que clasificó a su país, al finalizar en el 4º puesto de la clasificación general abierta y tercera del podio femenino.

Luciana Cardozo que ganó la primera fecha del Selectivo Nacional que definirá la representante argentina en Chile 2023, a pesar de no correr dos regatas, terminó dentro del top ten, en el 8º lugar de la clasificación abierta y 5ª de la flota Femenina.

Este viernes 24 de febrero pasado, tuve el placer y honor de conversar para Radio Sailors con dos de los protagonistas de esta clasificación panamericana que logró la flota nacional ILCA:

Luciana Cardozo que está viajando próximamente al Cto Europeo de ILCA que se disputará en Andorra, Italia desde el 10 de marzo y al que también irá Lucía Falasca. ¡¡Vamos Argentina!!

También conversé con Francisco Renna que muy gentilmente me atendió y compartió algunas de sus experiencias de este verano y lo que viene para este año. Ambas entrevistas las podés volver a escuchar en los siguientes links:

Cto Argentino de Pampero 2023
MAS INFO Y FOTOS

63 barcos, 14 de ellos tripulaciones que viajaron desde Salta a Neuquén, al lago Marimenuco que fue escenario de tres días de regatas y mil momentos que se comparten con amigos.

EL POCAS PULGAS, con Julian Del Cerro Chiban y Marisol Martinez, últimos Campeones, dio batalla y quedo segundo dejando en el primer merecido lugar al equipo de Alejo Rigoni y Lourdes Santos. Tercero en la general Carlos Luque y Lucrecia Diaz.

¡¡FELICITACIONES!!

Las femeninas se llevan mil aplausos y el orgullo de un montón de mujeres que forman parte de una flota de más de 40 solo en Salta ! Sofii & Abril Astegiano, Silvia Dib Ashur & Cecilia Martinez, primeras y segundas respectivamente.

Mil premios más en todas las categorías. Ver fotos y posiciones.
Flota Salta Crg Náutica!!!!!

Felicitaciones y buen regreso.

Por Flota Salta Crg Náutica

Premio Gran Prix de Grumete

AYAX Ganador del premio Grand Prix 2022
de la Clase Grumete .

Carlos Maffei en su Facebook:

Es un premio que reconoce la constancia en el año y la performance.


Agradezco a todos los tripulantes que fueron parte de AYAX en el transcurso del año este premios es de ustedes !!!

Juan Manuel Salvatierra
Hector Longarela
Hugo Longarela
Negro Julian Mantenimiento Nautico
Ricardo Claverie
Johana Frezza
Matute Martínez López
Yasmín Martinez Lopez

¡¡FELICITACIONES!!

Mundial Máster ILCA


Charly Palombo cuerpo a cuerpo con Japón.
Fotos: Matías Capizzano

Mundial de ILCA Master en Tailandia


Entre los días 8 y 16 de febrero se realizó el Mundial Máster de ILCA 6, mientras que del 18 al 26 del corriente corrieron los Éstandar (ILCA 7). En el aparejo más grande nos representó Federico Tonietti en la flota Master (14º), mientras que en el ILCA 6 compitió Carlos Palombo (13º).

Ante un total de 42 barcos y luego de diez regatas, el timonel argentino finalizó 13º en la flota más numerosa que es la Grand Master.

En tanto el Campeón de la categoría fue el canadiense Allan Clark que conquistó el título con dos puntos de ventaja sobre el Subcampeón Mundial Gran Master, el inglés Terry Scutcher, al tercer cajón del podio se trepó el australiano David Early que lo madrugó por un punto al estadounidense Andrew Holdsworth que se tuvo que conformar con el 4º lugar.

En esta misma flota, el brasilero Luis Andre Castro se ubicó 6º y su compatriota Carlos F. Jardim Caruso lo hizo en el 24º.

Lamentablemente no pudo ser está vez de la partida, el quilmeño/catalán, Leandro Rosado que normalmente siempre pelea por subir al podio y varias veces lo consigue en lo más alto.


MAS INFOPor Brasil, otra muy buena actuación fue la de Fabio Suyama Ramos que en la Master Fleet donde corrieron 14 timoneles, subió al tercer escalón del podio. Mientras que los dos primeros puestos los copaban los ingleses Jon Emmett y Ian Gregory en 1º y 2º lugar respectivamente.

La lituana Viktoria Adrulyte ganaba la corona mundial en la flota Apprentice con una abultada venta de 6 puntos sobre la Subcampeona, la koreana Bo Jeong que finalizaba 2da con 17pts. Mientras que el tercer puesto lo conseguía el timonel de Emiratos Arabes Unidos, Adil Khalid con la suma de 31pts.

En la flota de los Great Grand Master donde corrieron un total de 32 barcos, el top 4 por completo en manos de Australia; 1º Jeff Loosemore 32pts; 2º Lyndall Patterson 41pts; 3º Stephen Gunther 44pts; 4º Martin White 55pts.
Mientras que Alcir Cachapuz de Brasil se ubicó en el 15º, el mexicano Luis Barrios lo hizo en el 19º.

Entre las 20 Leyendas del ILCA 6, se impuso el estadounidense Bill Symes que marcó una amplia ventaja a su compatriota Jonathan Andron que finalizó 2º con casi el doble de puntos. Mientras que al tercer escalón del podio se subió el japonés Shigeo Kato, solo un punto por detrás.


Todos los resultados Mundial Master ILCA 6.

MAS INFOPodios Mundial Master ILCA 7

Apprentice (5 barcos, 10 regatas)
1º THA Keerati Bualong 9pts
2º UAE Adil Khalid 17pts
3º ITA Pietro Corbucci 26pts

Master (19 barcos, 10 regatas)
1º GRE Adonis Bougiouris 9pts
2º AUS Christoph Bottoni 19pts
3º USA Peter Hurley 29pts

14º ARG Federico Tonietti

Grand Master (38 barcos, 10 regatas)
1º AUS Brett Beyer 25pts
2º AUS Jan Scholten 38pts
3º USA Andrew Holdsworth 57pts

Great Grand Master (23 barcos, 10 regatas)
1º GBR Tim Law 12pts
2º AUS Stephen Gunther 22pts
3º AUS Jeff Loosemore 30pts

Todos los resultados Mundial Master ILCA 7

Nacra 17 BRA

Foto: Beto Noval/Divulgação

Samuca e Gabi treinam para a Seletiva do Pan
Dupla realiza pré-temporada em Cabo Frio

A dupla de velejadores do Nacra 17 Samuel Albrecht e Gabriela Nicolino vai realizar uma série de treinos em Cabo Frio (RJ) a partir desta quarta (22) até o dia 03 de março. A cidade sediará de 05 e 11 de março a Seletiva para os Jogos Pan-americanos de 2023.

O evento ocorrerá na sub-sede do Iate Clube do Rio de Janeiro, assim como os treinos, que serão feitos na raia do campeonato. Lá, a equipe, que foi medalhista pan-americana de bronze na edição de 2019, disputa a vaga para mais uma vez representar o Brasil na competição.

"Será uma grande desafio e sabemos que nossos adversários estão muito bem preparados, isso nos motiva muito. Nossas recordações do Pan 2019 são maravilhosas, queremos ter este gostinho de poder representar novamente o Brasil no Pan e ter a chance de brigar por mais uma medalha", afirma o timoneiro Samuca.

Equipe BRA10 | Albrecht Nicolino
Os velejadores Samuel Albrecht, timoneiro (atleta do Veleiros do Sul/RS) e Gabriela Nicolino (atleta do Iate Clube do Rio de Janeiro), foram finalistas do Nacra 17 nos Jogos de Tóquio.

A equipe, que é a campeã sul-americana da classe mista, foi medalha de bronze nos Jogos Pan-americanos de Lima de 2019 e vice-campeã da Copa do Mundo de Vela etapa Miami em 2019, conta com o trabalho do técnico Gustavo Thiesen e patrocínio da ENGIE Brasil e Enauta via Lei de Incentivo ao Esporte.

Acompanhe a rotina da equipe nas redes:
Twitter: https://twitter.com/SamucaGabiBRA10

Instagram: https://www.instagram.com/albrecht_nicolino_sailing/

Facebook: https://www.facebook.com/albrechtnicolinosailing

Fonte: Drop Conteúdo - Ane Meira

The Ocean Race
POSICIONADORES
Foto: (c) Sailing Energy / The Ocean Race

Etapa 3 de The Ocean Race:
una emocionante y traicionera travesía
Una monstruosa etapa espera a la flota: la más larga en los 50 años de historia de la regata.

25 de febrero de 2023
Con 12.750 millas náuticas, la Etapa 3 de esta edición será la más larga en los 50 años y 14 ediciones que han transcurrido desde que comenzó The Ocean Race. Cuando los barcos zarpen del pantalán en Ciudad del Cabo este domingo al mediodía, será la partida más emotiva para amigos y familiares.

A medida que la flota se adentre en el océano más remoto del planeta, habrá mucho en juego. Habrá muchas lágrimas de despedida cuando los regatistas afronten una aventura que se espera que dure más de un mes.

Charlie Enright, patrón del 11th Hour Racing Team, con dos ediciones de la regata a sus espaldas, comentó: "Cuando se anunció el recorrido de esta regata, todo el mundo se fijó en esta etapa enseguida como la principal. Tardaremos entre 30 y 40 días".

Hay buenas razones para amar y odiar al mismo tiempo al Océano Sur. Incluso durante la primavera del hemisferio sur, en latitudes tan profundas puede hacer un frío implacable.

El frío suficiente como para que los icebergs sean una amenaza y deban ser monitorizados en el radar. Durante largos períodos de la travesía desde el Cabo de Buena Esperanza hasta el Cabo de Hornos, los tripulantes están a más de mil millas de cualquier otro ser humano. Excepto de los astronautas que vuelan por el espacio, a unas 250 millas de altura, en la Estación Espacial Internacional.


Pero el Océano Sur también es el sueño de cualquier regatista. La mejor travesía donde la diversión surfeando enormes olas durante semanas está asegurada. "El sur puede ser increíble", añade Enright. "Hay fuertes vientos del oeste y puedes ir a favor del viento siempre, lo que es el sueño de cualquier navegante . Pero también es una parte del mundo bastante traicionera.

En las dos ediciones anteriores de la regata hemos vivido ambas situaciones. En 2014-15 éramos un grupo de jóvenes y encontrarnos liderando la flota en del Cabo de Hornos fue un momento mágico. Pero en la siguiente edición de la regata se nos cayó la jarcia unas 50 millas después de pasar Cabo de Hornos. El Océano Sur te puede dar y también te puede quitar".

Paul Meilhat, patrón del Biotherm, se inscribió tarde en The Ocean Race. El patrón francés pensó que no tenía mucho tiempo para reunir el tipo de experiencia que quería a bordo, pero la Etapa 3 hizo que fuera más fácil convencer a sus compañeros de IMOCA para que se unieran a la tripulación.

"Cuando anuncié el proyecto y dije que estaba buscando equipo, todos pidieron subir a bordo en la tercera etapa. Es de la que todo el mundo, el público y los periodistas hablan porque es casi la mitad de la regata en términos de millas y la más larga en la historia de esta regata".

"Pero no debemos olvidar que vamos a tener 10 tramos puntuables. Esta es una gran parte de la regata, pero no debemos centrarnos solo en esta etapa, sino también en The Ocean Race en su conjunto. Por eso el objetivo más importante es llegar a Itajaí para poder terminar la regata".

Otros dos patrones franceses también son muy conscientes de su importancia para determinar el resultado de The Ocean Race dentro de cuatro meses. Ni Kevin Escoffier ni Benjamin Dutreux quieren dar por hecho los resultados de las dos primeras etapas. Escoffier y el Team Holcim-PRB tienen una puntuación perfecta con victorias en dos etapas por el Atlántico, pero no dan por sentado sus primeros éxitos, mientras que Dutreux y el GUYOT environnement - Team Europe han terminado últimos en las dos etapas iniciales.


Dutreux insiste en que la clasificación no refleja el nivel de rendimiento tan igualado de toda la flota. Después de todo, el GUYOT mantuvo el liderato durante gran parte de la Etapa 2.

"Estoy muy contento con el comienzo de la regata, aunque la clasificación no lo muestre", dijo Dutreux, que no navegó en la segunda etapa hasta Cabo Verde. "La clasificación son solo números, y lo que siento es que el nivel de la flota es muy alto y está muy igualado.

Tenemos una gran pelea con los otros barcos, y nuestra puntuación no es la mejor, pero estoy muy contento con la lucha y el esfuerzo que pusimos, y eso es lo más importante. Siento que estamos haciendo un buen progreso y estoy deseando volver a subir a bordo y luchar por el 20 por ciento de la regata en esta etapa tan tremenda".

El patrón del Team Holcim-PRB, Kevin Escoffier, exhibe su habitual energía, aunque no esté plenamente recuperado.

"En Ciudad del Cabo hemos descansado un poco, pero no lo suficiente. Me hubiera gustado pasar más tiempo aquí, y para la tripulación de tierra ha sido difícil preparar el barco a tiempo para la siguiente etapa. Aún queda mucha regata por delante. Como dijo Paul [Meilhat], lo más importante es llegar a Itajaí.

Cuando empezamos en Alicante en enero, ya estábamos apretando al barco al ciento por cien de lo que pensábamos que podíamos hacer, tal vez más. No sé si estamos forzando demasiado el barco. Creo que fue bastante fácil en el Atlántico, porque tenemos referencias de otras experiencias en esa zona.

La próxima etapa que se adentra en el Océano Sur será completamente diferente. Tenemos que encontrar una nueva manera de configurar el barco, para encontrar una buena velocidad media sin forzar demasiado el barco. Con el Team Holcim-PRB nunca hemos pasado 30 días seguidos en el mar. Es algo desconocido, pero lo estamos deseando".

Boris Herrmann no oculta que su barco se ha construido pensando en el Océano Sur.

"No se puede construir un barco que sea bueno para todo tipo de condiciones de viento y olas", dijo el patrón del Team Malizia. "Pero a favor del viento en condiciones fuertes es para lo que nosotros y (nuestros diseñadores) VPLP diseñamos este barco.

Espero que podamos aprovecharlo en la Etapa 3 y demostrar que el barco es bueno para tales condiciones en el Océano Sur".

Herrmann también señala que debe haber un cambio de mentalidad al salir del Atlántico y dirigirse hacia el sur. "Lo que estamos a punto de hacer, creo que es realmente lo más importante de esta edición de The Ocean Race y es muy diferente de las otras etapas. Es casi un tipo diferente de navegación o regata.

En el Atlántico podemos estar acostumbrados a navegar muy igualados, a estar muy centrados en el rendimiento todo el tiempo. Pero adentrarse en el Océano Sur también es una gran aventura".

"Si necesitamos un rescate, un buque de guerra puede tardar 10 días en llegar a estas regiones para poder ayudarnos. Estamos a miles de kilómetros de la tierra más cercana. Realmente estamos solos".

La Etapa 3 tendrá su salida a las 14:15 hora local en Ciudad del Cabo, 12:15 UTC. Nuestra guía de cómo seguirla está aquí y el listado de tripulaciones está aquí.


La salida de la Etapa 3 de Ciudad del Cabo verá a la flota competir en la etapa más larga en 50 años de The Ocean Race:
más de 12,700 millas náuticas hasta Itajaí (Brasil).

La previsión para la salida del domingo es de 15-20 nudos de componente sur, con viento bastante cambiante en la zona de salida debido a la geografía local y al viento procedente de la costa.

Los que tengan la suerte de estar en Ciudad del Cabo, pueden ir al Ocean Live Park en el V&A Waterfront y acudir a la escollera para disfrutar de una excelente vista en directo, o se puede seguir la retransmisión en el V&A Amphitheatre.

En la mayor parte de Europa y muchas de Asia, la retransmisión de la salida del domingo estará disponible exclusivamente en Eurosport 1 ó 2 a partir de las 11.30 UTC / 12.30 CET, y en directo o bajo demanda en la aplicación de Eurosport o en discovery+ player (suscríbase a través de www.eurosport.com o www.discoveryplus.com o consulte la información detallada del país a continuación).

En Sudáfrica (y el África subsahariana), la salida porse retransmitirá en directo por SuperSport a partir de las 14:00 hora local.
En otros territorios del mundo, se retransmitirá en directo y estará disponible bajo demanda en el canal de YouTube The Ocean Race.

En Europa:
(Enlaces proporcionados por Warner Bros. Discovery)
Alemania -- En directo en Eurosport 1, 2 (en abierto -- bajo demanda discovery+
Francia -- En directo en Eurosport 1, 2 -- bajo demanda Eurosport
Reino Unido -- En directo en Eurosport 1, 2 -- bajo demanda discovery+
España -- En directo en Eurosport 1, 2 -- bajo demanda Eurosport
Italia -- En directo en Eurosport 1, 2 -- bajo demanda discovery+
Países Bajos -- En directo en Eurosport 1, 2 -- bajo demanda discovery+
Suiza -- En directo en Eurosport 1, 2 -- bajo demanda Eurosport
Dinamarca -- En directo en Eurosport 1, 2 -- bajo demanda discovery+
Polonia -- En directo en Eurosport 1, 2 -- bajo demanda Eurosport Extra w Player
Suecia -- En directo en Eurosport 1, 2 -- bajo demanda discovery+
Portugal -- En directo en Eurosport 1, 2 -- bajo demanda Eurosport
Austria -- En directo en Eurosport 1, 2 -- bajo demanda discovery+
Bélgica -- Eurosport 1,2 -- bajo demanda Eurosport

En otros territorios europeos, consulte la programación local de Eurosport o www.Eurosport.com o www.discoveryplus.com

En Asia:
Consulte la programación de Eurosport y los servicios bajo demanda de www.eurosport.com

En Argentina, EE.UU. / Canadá y Australia / Nueva Zelanda y Brasil y resto del mundo: canal de YouTube The Ocean Race

Más información

Track de la flota

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