El domingo 13 de noviembre pasado, finalizó en el Yacht Club Argentino el Campeonato Nacional Argentino de la fórmula ORC con 35 barcos inscriptos en las tres flotas (ORC 1, ORC 2, y ORC 3).

Por primera vez y avanzado el S XXI, el JABEQUE gana la Clasificación General, pero en total son 3 Títulos Argentinos de ORC con dos dueños y, este año, dos diseños de Patricio Gutierrez alzan la Copa Argentina de ORC.

¡¡FELICITACIONES!!

El origen de las fórmulas se remonta a fines del siglo XIX, pero hasta 1969 coexistieron básicamente dos tendencias, una de cada lado del Atlántico y que dicho año, concluyeron en la IOR. La fórmula IOR tuvo sus tiempos dorados hasta mediados de los 80' y en 1986 nació la IMS que en Argentina fue la antecesora de la actual ORC.

En 2007 nace la actual ORC y ese año acá en Argentina el Campeonato Argentino se corrió en IMS y ORC Club.

A partir de 2008 se escribe la historia del Campeonato Argentino de ORC tal como hoy se concoce, pero que año a año continúa actualizándose para cumplir de la mejor manera posible con el objetivo inicial de 1883 (la Regla Seawanhaka); compensar los distintos diseños para equipararlos en una justa competencia.

Como siempre, el fervor de ganar, puso a los competidores en la búsqueda de sus mejores posibilidades, y como todos sabemos en la Vela, comienza con la preparación de la nave.

Por eso, es sorprendente y muy meritorio que un barco como el JABEQUE nacido bajo el imperio IMS, este año, en una variada selección de recorridos, se haya llevado la Clasificación General.

¡¡FELICITACIONES!!

El JABEQUE es un diseño de Patricio Gutierrez que originalmente fue del "Toto" Ferrero y que durante los primeros años, corrió a muy buen nivel con su hijo Jorge. Consiguiendo ganar el Campeonato Argentino de ORC, en la edición de 2013, el "Toto" y Jorge Ferrero con un gran equipo, ganar el Campeonato Argentino de ORC con el JABEQUE, en la Serie A.

Respecto de aquella tripulación pionera de las copas del JABEQUE en 2013, Jorge Ferrero me aseguraba que:

"Fijos estuvo: Toto, Santiago Herrera y Jorge Ferrero.

Después rotaron el primer fin de semana, Martín Corrales y Martín Decures. Mientras que en la segunda etapa final, fue con Sandra Herrera y Mariano Ullo.

Todos muy buenos tripulantes que conocían bien el barco y que podían ocupar cualquier puesto. La combinación de gente tan buena, fue la clave para este triunfo." Aseguraba Jorge hace nueve años..

Algunos de los premios nacionales conquistados por Mones Ruiz

2009 1º FANTASMA II, Victory 42

2012 1º TOO MATCH, Match 42 (Serie A ORC Int)

2015 2º JABEQUE, G28

2016 1º JABEQUE, G28

2018 2º MARIA MARIA, Volker 39,5

Reportaje a Hernán Mones Ruiz
2da Parte

Sebastián Rodrigué (SW): El Campeonato Argentino de ORC en Dársena Norte fue de más viento el primer fin de semana y más calma en el segundo, y veo que les fue mejor con viento que con calma.

¿El JABEQUE es un barco más rosquero?

Hernán Mones Ruiz (HMR): El primer fin de semana salimos a correr contra nadie, a que sea lo que Dios quiera, a fondo. No cuidamos a un solo barco y que sea lo que sea.

El domingo, cuando vimos que ganamos las tres regatas, para el siguiente fin de semana ya sabíamos a quién teníamos que cuidar.

El segundo sábado arrancamos mal, salimos con el barco muy trincado (muy cazado), se veía que habría una virazón al sudeste, pero nunca llegó la virazón y además calmó, quedando el aparejo del JABEQUE muy cazado.

El último domingo, nos pasó al revés; salimos con el JABEQUE todo medio suelto, pero el viento fue en aumento. Si bien terminamos 3º y no estuvo nada mal, también era no descuidar los barcos que nos podían ganar.

SW: Cerraron el campeonato en un recorrido Triángulo.

HMR: Cerramos con un recorrido de Marcas Fijas, donde había que ir a virar un par, del Canal de Acceso al Puerto de Bs As, y vuelta a Dársena.

SW: ¿Mucho reach?

HMR: Tuvimos un par de reach, en donde los Corums 300 nos alcanzan. El JABEQUE es corto; tiene que ceñir, tirar bordes o ir en popa. Son las condiciones para las que está preparado.

Pero nos defendimos bien.

Foto: Claudio Cambria - YCA

SW: ¿Qué te parece la desaparición del ORC Club y que corran todos juntos, y cómo vez la flota?

HMR: En Argentina, la flota es siempre la misma y extremadamente antigua; las tripulaciones son buenísimas, me parece que hay un muy buen nivel, se navega bien, pero los barcos son viejos.

Por eso cuando sale un barco nuevo, anda fuerte.

SW: El KATARA es uno de los nuevos que anda a fondo, pero aun así, no le fue tan fácil.

HMR: Lo que te estoy diciendo, lo que pasa es que corren tripulaciones muy buenas. Los del SAN GREGORIO son excelentes navegantes, los del AMERICA DEL SUR igual y los del SANDOKAN también.

Pero cuando se construyó el TOO MATCH, se vendía el Ford Sierra y el Peugeot 504. (risas)

SW: ¿Prepararon de alguna manera al JABEQUE para este campeonato?

HMR: Lo volví a comprar a principios de este año, y empecé a navegar con mis hijos.

SW: ¿No le hiciste nada?

HMR: Lo llevé a como yo lo tenía antes, porque le habían puesto una mayor cuadrada y le había quitado plomo, colocado dos popeles, burdas, y por eso lo simplifiqué mucho.

SW: ¿Cambiaste el quillote?

HMR: No, al quillote le hice una cosita mínima y lo lastré fuerte; le saqué la vela con tope cuadrado y le acomodé el mástil. Le hice todas velas de proa más grandes y el spinaker lo llevé al tope.

SW: ¿Tienen un plan de entrenamiento?

HMR: Corremos todas las regatas que podemos; también las de PHRF, el Cto Argentino, etc… El barco lo compré para disfrutarlo con mis hijos y sus amigos. Claro que cuando viene Lucas, timonea él y a mí me manda a la banda. (risas)

SW: Nuevamente FELICITACIONES a todo el JABEQUE y muchas gracias por tu amabilidad y tiempo con el que siempre me atendés, Hernán.

Fuerte abrazo.

HMR: Gracias Seba.

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NILDO,
Campeón Argentino de J70.

"Guille" y "Cole" Parada junto a Juan y Jorge Engelhard, son los Campeones Argentinos de J70.

¡¡FELICITACIONES!!

La clase J70 demuestra una vez más, el altísimo nivel que hay en el Rio de la Plata en un Campeonato Argentino que tuvo muy buenas condiciones y convocó a cerca de 30 tripulaciones que lograron completar 6 recorridos, entre el 19 y el 21 de noviembre pasado y bajo la conducción del Club Náutico Olivos que fue el anfitrión de esta edición.

El podio estuvo disputado entre NILDO, 707 y el Treintaynueve que, sin ganar regatas, subió al tercer escalón del podio.

Mientras que los de Parada cerraban el Campeonato Argentino ganando la última regata y con dos victorias y un total de 10 puntos, Ezequiel Despontin, Torkel Borgstrom, Federico Calabrese, M. Crouse y P. Despontin, en el 707, conquistaban el 2º puesto.

Top Five
1º NILDO de Guillermo Parada, Mariano Parada, Juan y Jorge Engelhard
2º 707 de Ezequiel Despontin, Torkel Borgstrom, Federico Calabrese, M. Crouse y P. Despontin.
3º TREINTAYNUEVE de J. Figueroa, J. Pereyra, Ignacio Giamona, G. Marino & J. Figueroa.
4º PRINCIPADO de Fernando Gwozdz, Francisco Bellocchio, R. Di Bernardo & G. Durante.
5º AMIGO VII de Francisco Campero, J. Duarte, P. Cozar & A. Cloos. (1º Corinthians)

Todos los resultados.

El último día en Nassau tuvo excelentes condiciones de navegación con alrededor de 12-14 nudos del este, acompañado de nubes rotas y temperaturas de alrededor de 30 grados centígrados. La lluvia pronosticada se detuvo y se completaron dos regatas para finalizar el Campeonato Norteamericano de Optimist 2022.

Isabella Calzadilla-Allora y Diego José Marrero-Cuevas de Puerto Rico continuaron con sus sólidas actuaciones y terminaron primero y segundo en general en la Flota de Oro, con Charles Julien de EE. UU. tercero, Ruben Sulty de Francia 4º y Miles Cundey en el 5º.

Con solo un punto de diferencia entre el segundo, tercero y cuarto, realmente fue un final excepcionalmente reñido.

Henrique Tannous de Brasil tuvo un último día muy sobresaliente con dos primeros lugares en la Flota de Plata, lo que lo colocó en el primer lugar general de dicha flota, mientras que Isabella Zorzi, también de Brasil, terminó en lo más alto de la clasificación de la Flota de Bronce.

La entrega de premios comenzó después de la cena a las 7 p.m.
La bandera de IODA fue entregada ceremoniosamente por el equipo de Bahamas al equipo de Antigua como saludo a ellos que serán los anfitriones del OPTINAM del próximo año.

La velada se completó con una espectacular actuación de Junkanoo Rush alrededor de la piscina del Nassau Yacht Club.

En el momento perfecto, los cielos se abrieron y la lluvia tan esperada del día comenzó justo cuando la noche llegaba a su fin y los equipos abordaron sus autobuses de regreso a Atlantis Resort.

Posiciones Argentinas
16º Franco Blousson
32º Delfina Kuttel
39º Máximo Baudoino Veliz
42º Agustina Arguelles
46º Bautista Luque
47º Mia Meynet
48º Clara Sabattini
52º Manuel Cichowolsky Iribas
65º Joaquín Blousson
67º Luca Maio
81º Juan I. Borobia Pederiva
83º Mateo Castañer
86º Joaquín Verna
107º Julieta Benedetto Josef
126º Feliciano Frias

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Sábado 26 de noviembre a las 10hs

Génova da la bienvenida al mundo con motivo de
The Ocean Race

La emblemática ciudad portuaria italiana recibirá a visitantes de todo el mundo por su presencia en The Ocean Race

Génova (Italia), la sede de la Gran Final de la edición de The Ocean Race, maximizará la oportunidad que le brinda el 50 aniversario de la regata a través de la entrada libre a su village público, denominado Ocean Live Park.

La llegada de la 14.ª edición de la regata de vuelta al mundo, calificada a menudo como la prueba por equipos más dura del mundo del deporte, está prevista para junio de 2023. Pero antes de que la regata llegue a Génova, la capital de la región de Liguria viajará por el mundo en su papel como patrocinador de marketing de destino de The Ocean Race.

Génova tiene planeado tener presencia en las celebraciones de la salida de enero en Alicante y estará en el Ocean Live Park con un 'business lounge' en las escalas de Ciudad del Cabo (Sudáfrica); Itajaí (Brasil); Newport (Rhode Island-EE.UU.); Aarhus (Dinamarca) y La Haya (Países Bajos), antes de que llegue el clímax de la Gran Final en la propia Génova.

"El valor de The Ocean Race para la ciudad de Génova, además del gran prestigio deportivo de la iniciativa, es el de promocionar nuestra ciudad en el mundo: su belleza, grandes atractivos, comida y vino, clima y tradiciones culturales", señala Marco Bucci, alcalde de Génova.

"Pero más que eso, demostraremos nuestros innovadores procesos de vanguardia a través de la organización de la última etapa de un evento de talla mundial como The Ocean Race.

"Con este enfoque estamos a punto de llevar Genova al mundo gracias a The Ocean Race. En las seis escalas internacionales en las que estaremos presentes en el Ocean Live Park, aportaremos nuestro orgullo, nuestra belleza y nuestro estilo, siempre mirando hacia el 24 de junio de 2023 cuando nos toque hacer los honores como anfitriones de la Gran Final.

Estamos listos para asumir el gran desafío que hemos estado esperando durante estos últimos años. Y confiamos en la plena cooperación de toda la ciudad, ¡mostraremos de lo que es capaz la gente de Génova".

El Business Lounge cumplirá una doble función: será una atracción para los visitantes y una zona de negocios donde las excelentes empresas italianas tienen la oportunidad de reunirse con empresas extranjeras para investigar nuevas oportunidades.

Además de las asociaciones comerciales locales, participarán las embajadas y las comunidades italianas en los países que albergan las escalas. Se está trabajando en un programa de actos que promoverán la cultura, la gastronomía y el atractivo económico y turístico de Génova.

El 'Business Lounge' contará con una sala inmersiva desarrollada por ETT, empresa genovesa del Grupo SCAI que diseña y crea montajes multimedia para cultura, turismo y eventos a nivel internacional. Transportará a los visitantes directamente a las zonas emblemáticas de Génova y Liguria.

The Ocean Race "Génova La Gran Final", patrocinada por la Presidencia del Consejo de Ministros, será un desafío deportivo extraordinario y una gran oportunidad de promoción para Génova, Liguria e Italia en todo el mundo, así como un importante proyecto de sostenibilidad.

El Proceso de Génova, un camino que reúne a expertos internacionales, diplomacia, ciencia oceánica y deporte con el fin de dirigir el ambicioso objetivo de otorgar una voz al océano, incluye una serie de Talleres de Innovación para la redacción de los principios de los Derechos del Océano.

Los principios se presentarán en Génova durante la Gran Final y luego se entregarán a la Asamblea de la ONU en Nueva York en noviembre de 2023. El próximo Taller de Innovación del Proceso de Génova tendrá lugar en Génova (y online) el 5 de diciembre de 2022.

"En The Ocean Race estamos comprometidos tanto con el aspecto deportivo de la historia como con la sostenibilidad", afirma Richard Brisius, presidente de The Ocean Race.

"El Proceso de Génova es un camino verdaderamente extraordinario que desempeñará un papel clave en la redacción de los principios sobre derechos del océano que nos acercarán a su presentación ante las Naciones Unidas".

"Y Génova tiene un papel fundamental que desempeñar en nuestra regata de vuelta al mundo como anfitrión de la Regata de Leyendas del 50 aniversario de The Ocean Race. Más de 2.000 regatistas han participado en nuestro evento, desde la Whitbread Round the World Race pasando por la Volvo Ocean Race hasta The Ocean Race hoy en día, y celebraremos ese legado en Génova", continúa Brisius.

"Pero primero, por supuesto, está la Gran Final de Génova; los equipos navegarán hacia la línea de meta en el Mediterráneo por primera vez en la historia de la regata compitiendo por los últimos puntos de la clasificación, que podrían determinar el ganador de la general.

Génova, en definitiva, jugará un papel emocionante y decisivo en esta decimocuarta edición de The Ocean Race, y estamos encantados de tenerlos con nosotros por todo el mundo", concluye el presidente de The Ocean Race.

Fuente: The Ocean Race

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• El podio estuvo copado por "Clínicas W" en primera posición, seguido de "Noticia" en segundo lugar y "Tenaz" ocupó el tercer cajón.
• Las Barcelona Winter Series son cinco eventos, y aún faltan tres por disputarse.
• Participaron un total de 12 equipos de 5 naciones diferentes: España, Polonia, Inglaterra, Alemania y Andorra.

Resultados

La tripulación del Clínicas W de este evento estuvo formada, de izquierda a derecha, por Maricú Diz, Manuel Carrión, Nano Negrín, Ricardo Terrades y Guti del Castillo.

Este pasado fin de semana se ha celebrado en aguas de la Ciudad Condal el segundo evento de las Barcelona Winter Series de J70, con unas aceptables condiciones meteorológicas y una destacada participación internacional.

En la línea de largada hubo un total de 12 equipos que provenían de 5 naciones diferentes como son España, Inglaterra, Alemania, Polonia y Andorra, y todo a punto a que en el siguiente evento previsto para el 9-11 de Diciembre acudirán más equipos europeos de Holanda y países nórdicos.

El viernes 18, se celebraron 2 de las 3 mangas programadas para la primera jornada. Se navegó con vientos medios de componente sur con una intensidad que osciló entre los 7 y 12 nudos, pero con mucho mar de fondo y una potente corriente que hizo esforzarse al máximo a todos los participantes.

La primera regata la ganaba con autoridad Jorge M. Doreste con su nuevo equipo "Cars Solutions International", seguido del inglés "Seriousfun" y tercero "Noticia" de Luis Martín Cabiedes.

En la segunda manga el viento rolaba y bajaba mucho la intensidad, obligando al comité a acortar el recorrido en la segunda vuelta en la baliza de barlovento.

En esta segunda manga "Cars Solutions International" también contaba con una comodísima ventaja sobre sus rivales, pero la mala fortuna quiso que cayeran en un pozo de viento y veían impotentes como el "Noticia" les cruzaba por delante en la línea de meta.

Con esta clasificación, "Noticia" volvía a puerto como líder provisional seguido de "Cars Solutions International" y "Tenaz" de Pablo Garriga en tercera posición. Mientras que "Clínicas W" se colocaba quintos de la provisional por culpa de una penalización en la salida de la segunda manga.

Al día siguiente, sábado 19, todo apuntaba a que llovería y el viento sería caprichoso, pero no fue así. El sol de Barcelona volvió a brillar y el viento, esta vez de componente oeste permitía que se celebraran 3 mangas de la 4 previstas.

Esta vez el mejor barco del día era el "Clínicas W" con 3º, 2º y 1º.

El viento suave soplaba de tierra y rolaba mucho, el mar era plano apenas sin ola y los tácticos tuvieron que esmerarse a tope para poder sortear los agujeros de viento y encaminarse por las zonas más favorables del campo de regatas.

Siendo el mejor barco del día, "Clínicas W" escalaba a la segunda plaza provisional a tan sólo un punto de "Noticia" que seguía líder y "Cars Solutions International" tercero a un punto de "Clínicas W"

El domingo 20 se decidía todo. El viento no faltó a la cita desde primera hora de la mañana pero cuando a mitad de la primera manga se fue por completo y la regata tuvo que suspenderse.

La flota esperó pacientemente a que se dieran de nuevo las condiciones necesarias y el comité de regatas, dirigido por Pere Sarquella, esperó hasta las 13.30h hasta que se entablé del 220, típico garbí de Barcelona y se estableció en una intensidad de unos 8 nudos que subieron hasta los 12.