Viernes 24 / 5
Alfredo Palau (padre)
Claudio Benvenuto
Federico Petersen
Lisandro Sanchez
Rodrigo Barbosa Lima

Sábado 25 / 5
Juan ignacio Mazzini
Roberto Szykula
Sergio Grigioni
Valeria Baumann

Domingo 26 / 5
Alex Vargas   
Andrés Garibali
Claudia Casetta
Fernando Esquivo
Javier S Santangelo
Juan Canale
Lucía Alexandre
Marcelo Marquez
Mariano Castro
Mariano Nasarov
Martín Cloos
Maru Tieri
Pablo Moreno
Ricardo Alberto Goñi
Sebastián Aranguren
Servio Tulio Cipriani Andrade

Lunes 27 / 5
Carlos Gamboa
Diego García
María Cristina
Mariano Greggi
Pancho Massieri
Roberto Paradeda

Martes 28 / 5
Ceci Barlett
Fernando Ventura
Gabriel Carabelli
Joaquín Zanardi
Martín Brandon
Miguel Romera
Walter Lehoczky

Miércoles 29 / 5
Andrés Arrosamena Pollitzer
Cecilia Gwozdz
Gabriel Sequeira  
Isaak Radin   
Leslie Jenkins
Luis H Fernandes P  
Marcelo Dias  
Mariano Mangialardi
Máximo Rodríguez Echeverría
Nicolás Fracchia
Octavio Steinmann
Simon Caradaghian
Tomás Oliveira Martins  

Jueves 30 / 5
Andrea Casale  
Ariel Gutierrez
Cata Roldan
Cole Parada
Florencia Buzzano
Guillermo Ahlig
Guillermo Loyola
Juan Savarino
Martín Iñigo  
Micael Sielecki
Patrick Bell
Ramón González
Robin Imaz  
Sonia Persiani
Valeria Greco

Viernes 31 / 5
Felicitas Roldan
Gustavo Alejandro Faure
Lara Piquet  
María Vanessa Reyes  
Matias Zapiola
Raúl De Valenzuela S  
Tiago Brito  
Tito Lados  

¡¡MUY FELIZ CUMPLEAÑOS PARA TODOS!!!

MUITO FELIZ ANIVERSÁRIO A TODOS!!!

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La delegación argentina en la
Delta Lloyd Regata 2013.
La delegación argentina compuesta por 5 tripulaciones compiten hasta mañana en la tradicional Semana Olímpica de Medemblik en Holanda que está edición se caracterizó por los fuertes vientos. En la clase Laser Radial, Lucía Falasca y Elizabeth Kohl, en 49er Gonzalo Pollitzer & Federico Villambrosa, en RS:X Mariano Reuteman y en 470 Francisco Sucari & Francisco Renna.

Muy bien comenzaron el martes 21 de mayo pasado, el team argentino de 470 que tras cruzar la meta dos veces en 4to lugar y otra en 6to. Obtuvieron su mejor marca en los resultados preliminares con un 5to puesto.

Lamentablemente las condiciones del día siguiente fueron más difíciles con vientos límites de 25 nudos, con los que solamente pudieron disputar dos regatas. Lo mismo sucedio el jueves 23 que los llevó hasta el 10º puesto. Hoy pelean para poder estar en la Medal Race, a 5 puintos de los franceses Guillaume Pirouelle & Valentin Sipan que están 11º y a un punto de los australianos Angus Galloway & Tim Hannah que se ubican en el 9º.

En la charla que todavía se puede escuchar por Radio Sailors, el día uno "Pancho" Renna nos contaba que habían andado muy bien, incluso derivaron primeros en la regata 1. Después en la segunda tuvieron un cruce jugado con el equipo inglés que los obligó a virar a último momento por lo que Renna tuvo que tirarse al agua para evitar la tumbada, subiendo por popa nuevamente lo más rápido posible, consiguieron un 6to lugar. Así al cierre de esta edición son la única dupla nacional que todavía está dentro del top ten con chances de participar de la Medal Race que se disputará el próximo sábado 25 de mayo y ante una flota muy competitiva con varias de las mejores tripulaciones del mundo.

Clasificación preliminar de 470 después de 8 regatas.
1º AUS Mathew Belcher & Will Ryan 14pts.
2º NZL Paul Snow-Hansen & Daniel Willcox 24pts
3º CRO Sime Fantela & Igor Marenic 27pts
4º SUI Yannick Brauchli & Romuald Hausser 37pts
5º FRA Pierre Leboucher & Nicolas Le Berre 40pts
6º POR Antonio Matosrosa & Ricardo Schedel 46pts
7º JPN Kazuto Doi & Kimihiko Imamura 60pts
8º FRA Vianney Guilbaud & Vincent Guillarm 69pts
9º AUS Angus Galloway & Tim Hannah 72pts
10º ARG Francisco Sucari & Francisco Renna 73pts

Lucía Falasca en la clase Laser Radial, al cierre de esta edición y luego de 8 regatas ante una flota de 41 timoneles, se ubicaba en el puesto 19º, luego de colocar un 13º en la octava prueba. La mejor clasificación parcial de Falasca estuvo en la 5ta prueba en la que cortó la llegada en el 10º puesto. En tanto que Elizabeth Kohl clasificaba en el final de la flota.

Podio preliminar de Laser Radial.
1º GBR Alison Young 17pts
2º IRL Annalise Murphy 17pts
3º NED Marit Bouwmeester 21pts

El brasilero Bruno Fontes también comenzó de la mejor manera este campeonato, ganando la primera regata y peleo por el podio hasta la 5 prueba. Lamentablemente no tuvo un buen rendimiento a partir de la 6ta por lo que cayó hasta el 10º puesto.

Podio preliminar de Laser St.
1º AUS Tom Burton 28pts
2º NZL Andy Maloney 29pts
3º NED Rutger van Schaardenburg

En la clase 49er los argentinos Pollitzer/Villambrosa no consiguieron resultados parciales tan importantes como en sus anteriores actuaciones. Lo mejor que lograron fue un 15º ante una flota de 34 equipos y al cierre de esta edición se encontraban en el 24º.

Podio preliminar de 49er
1º DEN Jonas Warrer & Peter Lang 14pts
2º FRA Julien D'ortoli & Noe Delpech 28pts
3º GER Erik Heil & Thomas Ploessel 34pts

Para el argentino Mariano Reutemann, tampoco fueron las mejores condiciones. Comenzó con el pie izquierdo colocando un 25º en la regata inicial y ante una treintena de windsurfistas. En una sola regata consiguió meterse en el top ten cruzando la meta en 10mo lugar, y al cierre de esta edición se ubicaba en el puesto 15º

Podio preliminar de RS:X
1º NED Dorian van Rijsselberge 14pts
2º POL Przemyslaw Miarczynski 29pts
3º FRA Julien Bontemps 36pts

Otro argentino que compite con la bandera de Suiza, es Matías Buhler que si bien consiguió muy buenos resultados en la clase Nacra 17, debido a dos protestas que perdió, se ubicaba entre los últimos puestos de la clasificación preliminar.

Todos los resultados e información

RED WIND III se queda con la general y cinta azul de la Copa Ciudad San Isidro
Por Fabian Pesce Loumagne

Foto: Jorge Cousillas

Copa Ciudad de San Isidro
Bajo la organizacion del Club de Veleros San Isidro, Club de Pesca y Nautica Las Barrancas y Club Nautico San Isidro se corrio esta Copa Ciudad de San Isidro bajo las formulas PHRF e IRC, con la presencia de 40 barcos en la línea de largada.

Gran trabajo de la comisión de regatas que sembro correctamente el barlo sota y las respectivas marcas fijas que constituyeron las piernas de este recorrido llamado Duo y que contempla navegar un barlo sota, cruzar la linea de llegada entre el barco de comision y la boya para, acto seguido, continuar navegando un circuito de marcas fijas. Los resultados de la clasificacion generl mostraron a una flota muy pareja, en la que resultó ganador el Red Wind 3 de Armando Bozzini, un Victory 40 muy afilado.

La mañana del sábado 18 de Mayo se presentó fría y un poco ventosa. A medida que navegábamos para la línea de largada, el viento fue menguando, estableciéndose del sector Nor / Noreste con unos 10/12 nudos de intensidada. Largamos!! El barlo que en la previa nos mostraba a la izquierda como lado pagador, inmediatamente, ante el giro de Eolo, terminó siendo lo contrario. Por eso a virar rapidamente y buscar el lado favorable.

Boya de barlovento, ala e izada de spinnaker para, en dos bordes, dar la línea constituida por la lancha de comisión y la boya de sotavento, pasar entre ambas y continuar navegando de popa redonda hacia la primera marca fija establecida en las cercanías de la toma de agua externa frente a costanera, de alli hacia la siguiente marca se dio de bordejeada con una ola sumamente molesta.

La ultima pierna de la regata se dio de un descuartelar a una ceñida que fue pura velocidad y trimado. Por la noche se realizó la entrega de premios en las instalaciones del Club Veleros San Isidro. Luego de la misma gozamos de una banda en vivo, Yemeda ( muy buen regaee) y unas exquisitas cazuelas de calamar que dieron el marco ideal para el encuentro entre las tripulaciones participantes.

Fin para esta 3ra fecha del Campeonato de Vela Provincia de Buenos Aires, cuyo siguiente plato fuerte será la clásica regata Zarate - San Isidro, el próximo Domingo 25 de Agosto. Por ello Viva la FIesta!!! alli los esperamos

Los premiados fueron:
COPA SAN ISIDRO LABRADOR – 1º CLASIFICACIÓN GENERAL: RED WIND III
CINTA AZUL: RED WIND III

Todos los resultados

NEREO NORDIK WEAR Rumbo a la regata Buenos Aires - Río 2014.
Reportaje a Nacho Ramayón, última parte
La semana pasada finalizábamos la segunda parte de esta nota, cuando Nacho nos contaba que, la regata a Río de Janeiro tiene fecha de largada el próximo 15 de febrero a las 15hs. Esto le da la posibilidad de correrla, también a quienes quieran participar del Cirucuito Atlántico Sur Rolex Cup 2014.

"No hay que olvidarse que el BACARAT que ganó la cinta azul en la edición anterior, corrio tanto el Circuito Atlántico Sur, como la Bs As - Río." Nos recordaba Ramayón.

Sebastián Rodrigué (SW): ¿El BRIBON NORDIK WEAR también tenía burdas?

Ignacio Ramayón (Nacho): El BRIBON también tenía burdas de apoyo, y el NEREO lo que tiene son burdas al fraccionado. El diseño del NORDIK WEAR NEREO es del año 96, y fue hecho en conjunto entre Ron Holland y Carlos Ancarola, que fue quien lo construyó.

Los diseños de Holland se caracterizaban por tener bastante mástil después del fraccionado. Es por ese motivo que necesita burdas al fraccionado, porque es mucha la fuerza que hace. El mástil es bastante rígido y tiene crucetas retrasadas, lo que para esa época era bastante moderno. Pero con mucho viento es mejor tener burdas de apoyo, porque la fuerza que hace con las crucetas retrasadas , es muy importante.

SW: ¿Es muy distinto al BRIBON, van a tener que entrenar mucho para adaptarse?

IR: El barco en si, te diría que es igual o más simple que el BRIBON. Porque el NORDIK WEAR BRIBON, tenía una configuración con genoa grande. Era un diseño de Völker que tenía en proporción, mucho menos manga y más franco bordo. En cambio el diseño del NEREO es más como si fuera un Farr 35. Es un casco bastante moderno, cala 1.78 con bulbo, el timón es Harken con eje de eglass de fibra muy bien compensado, lo cual lo hace un barco muy estable. Su condición fuerte es en popa, pero en ceñida se defiende bastante bien.

Por lo que vimos, la maniobra del NEREO es bastante más simple que la del BRIBON. Creo que en el Navegante 35, con menos manos te manejas bastante bien. Por ejemplo el traveler y el popel tienen mordazas a la altura del timonel. Está todo muy pensado para regata, para no tener pesos en popa, la maniobra de proa es bastante simple. Aunque todavía es un barco que no conocemos tanto y hay que ver que maniobras son más adecuadas.

Por ejemplo para la regata a Río, pensamos correr con garruchos en la vela de proa, principalmente porque en una regata tan larga, arriar el genoa y que te quede en proa corriendo el riesgo que se vaya al agua, puede resultar más peligroso que si tenemos garruchos y entonces podemos guardar la vela adentro.

Ahora estamos pensando en hacer todo lo más simple posible, ya que tiene un genoa chico y una mayor grande, el piling tampoco es tan complicado. Además las velas están pensadas para que se defiendan bien con viento. El genoa que tiene es un midium, que con viento se comporta bien, la vela que le sigue es un midium heavy que es más chato pero de materiales más resistentes y recién con más de 25 nudos de viento, pasamos al genoa 4.

Lo que pensamos para el diseño de las velas, fue navegar 4 días con vientos entre los 20 y 25 nudos, para que el barco se comporte cómodo. No estar matándonos con el barco navegando incómodo, porque no está preparado para eso. Está directamente apuntado para una ceñida dura tratando que se defienda lo mejor posible en todas las condiciones.

SW: ¿Cómo ves las últimas modificaciones de la ORC. Fueron para mejor?

IR: Este año la verdad es que a mi gusto, está favoreciendo a los barcos viejos como el Roy o el Pandora 34. Están más castigados los barcos más modernos como puede ser un Match 30 o un Corum 34. Por eso para los barcos más modernos, la alternativa que tienen es correr en ORC Internacional o en IRC.

Este año el ORC Club beneficia un poco más a los barcos más lentos como el INTREPID que mejoró su medición al igual que el DON QUIXOTE, comparados con barcos como el Mystic Malbec 360 que empeoraron un poco, o el Calamaco 26 entre otros que también empeoraron su raiting. Se castigó un poco a los barcos más modernos, lo que no es bueno para la evolución de los diseños.

SW: ¿Digamos que los que quieran seguir corriendo en ORC Club, se vayan comprando barcos de la década del 80?

IR: Si, o que si no se anoten en ORC Internacional o IRC que son las alternativas para los barcos más rápidos y modernos. La IRC es una fórmula muy buena pero lamentablemente en Latinoamérica no se impuso. Acá en lo que más se corre es en PHRF que te da la posibilidad de correr sin que te midan el barco, te castigan un poco más, pero se puede. Esto facilita mucho las cosas a los propietarios.

Después si querés correr a un mejor nivel, con mejores velas y un ritmo más exigente, corres en ORC Club u ORC Internacional. Ya corriendo en ORC, si podes correr en Internacional porque tenes un barco de líneas más modernas y que te acompaña, es una muy buena fórmula. De hecho que haya ganado el Corum 35, BACHAJO, el Circuito Rolex de este año, es un gran mérito de la tripulación que casi no pudo probar el barco, pero también habla muy bien del ORC Internacional. Porque le permitió estar adelante en la clasificación general.

La configuración del BACHAJO tiene un genoa al 110% y una mayor cuadrada con una popa muy grande y una línea muy linda, diseño de Patricio Gutierrez, que la verdad es excelente. Eso la verdad es que motiva bastante a los diseños modernos. Por eso la fórmula ORC es bastante amplia y le da la posibilidad a una gran variedad de barcos para correr; tanto en ORC Club como en ORC Internacional. Entonces todavía estamos evaluando si corremos en ORC Club, ORC Internacional o IRC. Dependiendo de la flota que se inscriba en cada caso.

SW: Muchísimas gracias Nacho y mucha suerte para todo lo que están encarando con este nuevo NORDIK WEAR NEREO.

El próximo compromiso del NORDIK WEAR NEREO, luego de ganar el Campeonato Metropolitano, será a partir de mañana, el Campeonato Argentino de PHRF en el YCO..

Rolex Ilhabela Sailing Week 2013 terá raias especiais para barcos menores e árbitros internacionais
O evento completa 40 anos nesta temporada e será disputado entre os dias 6 e 13 de julho, no Yacht Club de Ilhabela (YCI)

Ilhabela (SP) - A Rolex Ilhabela Sailing Week 2013 terá um novo sistema para montagem das raias para as classes ORC,C30, S40, RGS (A, B, C e Cruiser), HPE e Star. O evento completa 40 anos nesta temporada e será disputado entre os dias 6 e 13 de julho, no Yacht Club de Ilhabela (YCI). Sempre atenta às novidades do setor, a Comissão de Regatas irá definir duas áreas especiais para garantir um resultado justo e disputas equilibradas na água. A logística da Comissão de Regatas precisa ser acertada para montar as raias em um evento com mais de 150 barcos.

Mais de 20 profissionais são destacados apenas para esse serviço, que inclui a colocação de boias, demarcação das distâncias, escolha da melhor área com mais ventos e segurança. "Os escolhidos são altamente qualificados e acostumados com montagem de grandes eventos náuticos. A Rolex Ilhabela Sailing Week atingiu um patamar de nível internacional e é a competição mais aguardada da temporada da América Latina", diz Carlos Eduardo Souza e Silva, diretor de vela do YCI.

E por falar em raia, a primeira, que será instalada na área de baixio (parte rasa do Canal de São Sebastião), será exclusiva para os barcos das classes HPE e Star. A segunda fica para os veleiros maiores, como RGS, ORC, C30 e S40, que tem mais opções para escolha do local na água. "Definir as raias em função do vento e tipo de barco é fundamental para o sucesso de uma regata. O resultado é justo separando os veleiros por suas características", lembra Cuca Sodré, coordenador da Comissão de Regatas.

A Rolex Ilhabela Sailing Week definiu também uma zona proibida para navegação, ou seja barcos, os barcos da ORC, RGS, C30 e S40 não poderão velejar na região do baixio no Canal de São Sebastião. "A área proibitiva será demarcada com boias pequenas. A ideia é garantir a segurança das equipes".

Na Regata de Alcatrazes por Boreste, a prova que abre a Rolex Ilhabela Sailing Week em 2013, além do apoio da Marinha do Brasil, o evento disponibilizará uma traineira de grande porte para socorrer eventuais quebras de barcos. A embarcação ficará ancorada na região da Ponta da Sela e será acionada pela organização caso necessário.

As regatas barla-sota (vai contra e volta a favor do vento) para Star e HPE terão aproximadamente 5 milhas náuticas (9,3 quilômetros). Para os barcos maiores, as provas terão até 9 milhas (16,7 quilômetros). "Depende muito da velocidade do vento também, quanto mais forte estiver o vento, maior a raia. Nessa temporada teremos mais regatas de percurso", antecipa Cuca Sodré.

Em 2013, a Star entra no calendário como comemoração aos 40 anos da Rolex Ilhabela Sailing Week. Mais um desafio para a organização. "A Star é a principal categoria olímpica do País, pois rendeu medalhas ao Brasil em Olimpíadas e Campeonatos Mundiais. Por isso, vamos fazer as regatas como o staristas estão acostumados, garantindo a qualidade técnica", finaliza Cuca Sodré.

Os árbitros também serão destaque da Rolex Ilhabela Sailing Week. Em cada raia será escalado um juiz principal com um grupo de especialistas com certificação internacional e nacional. Além disso, a competição terá novamente os umpires (árbitros que julgam os resultados imediatamente na água). Os profissionais ficam divididos nas duas raias.

Inscrições continuam abertas - Os velejadores de todo o País e as tripulações estrangeiras devem acessar o site www.risw.com.br e seguir o procedimento indicado para inscrição. Os participantes devem garantir presença de 1º de maio até 30 de junho. Terão 25% de desconto os veleiros que ficarem em seus clubes de origem, outros clubes com eles conveniados ou com amarras próprias ou alugadas. Neste caso, os valores serão: de 1º a 31 de maio - R$ 200,00 cada tripulante; de 1 a 15 de junho - R$ 240,00 e de 16 a 30 de junho - R$ 300,00.

Os valores das inscrições para os barcos que queiram ficar em poitas ou amarras do Yacht Club de Ilhabela são os seguintes: de 1 a 31 de maio, será de R$ 270,00 por tripulante. Entre 1 e 15 de junho, sobe para R$ 320,00 e de 16 a 30 de junho, passa para R$ 400,00. Vale lembrar que a quantidade de vagas nas dependências do clube é limitada. Além disso, a organização distribuirá as vagas conforme julgar adequado à natureza das embarcações inscritas.

O Yacht Club de Ilhabela poderá limitar a quantidade de embarcações inscritas visando segurança dos velejadores e seus convidados, tanto no mar como nas dependências do clube, tendo prioridade aquelas que primeiro formalizarem inscrição.

Depois de fazer a inscrição, cada atleta poderá visitar a página da Rolex Ilhabela Sailing Week e ver os avisos de regata, resultados das últimas temporadas, fotos e muito mais. Outra novidade é a Fan Page do Facebook, que pretende ser um ponto de encontro virtual da comunidade náutica envolvida no evento.

Fan page quer resgatar a história do evento - a 40ª edição da Rolex Ilhabela Sailing Week já colocou no ar o site oficial - www.risw.com.br - e também a Fan Page do Facebook. O objetivo da fan page é dar informações privilegiadas sobre o evento, colocar fotos dos barcos que fizeram a história dos 40 anos e também quer a ajuda da comunidade náutica para resgatar os primeiros anos da competição.

Quem tiver histórias saborosas, fotos antigas de barcos participantes ou mesmo resultados dos primeiros anos poderá mandar pela fan page ou pelo e-mail redacao@zdl.com.br.

Principal evento náutico esportivo da América Latina, a Rolex Ilhabela Sailing Week tem patrocínio titular da Rolex e patrocínios da Mitsubishi Motors e Bradesco Private. O evento tem apoio da Marinha do Brasil, Prefeitura Municipal de Ilhabela, Confederação Brasileira de Vela (CBVela), ABVO e das Classes ORC, HPE, C30, S40 e RGS, entre outros. A organização, sede e realização são do Yacht Club de Ilhabela (YCI).

Más información en la web oficial.

Luca vence a Copa J/24.
Mau tempo cancelou as regatas
Autoridade Organizadora: Veleiros do Sul Assoc. Náutica Desportiva

Los Campeones, "LUCA" team

Dom, 19 de Maio de 2013
A Copa J/24 encerrou sem regatas no Veleiros do Sul devido a chuva e a falta de vento neste domingo. O campeão foi o barco Iuca, do comandante Cláudio Ruschel, que venceu as duas regatas realizadas no sábado. Na vice colocação ficou o Tango, de Alexandre Mueller, que correu com velejadores da classe Optimist e em terceiro o Di Lorenzo, de Lorenzo Medeiros.

Tripulação campeã da Copa

O capitão da flotilha e campeão da Copa, Cláudio Ruschel lamentou não ter saído nenhuma regata hoje, mas ficou satisfeito que a classe voltou a sua competitividade. “Chegamos a sexta edição da Copa e vimos que os barcos retornaram à raia com força. Espero que isso continue durante toda a temporada, pois vivemos alguns altos e baixos. É importante é mantermos o bom nível das tripulações de J/24 como foi demonstrado nesta competição”, disse Ruschel que teve na sua tripulação Guilherme Roth, André Gick e Cláudio Beier.

VI COPA J-24 - 2013
Confira a súmula parcial
1º Cláudio Ruschel "LUCA"
2º Alexandre Mueller "TANGO"
3º Lorenzo Medeiros "DI LORENZO"
4º George Nehm "CRIOULA SAILING TEAM"
5º Nelson Horn Ilha "EQUILIBRIUM"
6º Walther Bromberg "ZÁPEKA"

Más información y resultados

Fuente y foto: Veleiros do Sul - VDS

El GRANADERO estaría a punto de flotar.
Luego de una larga siesta de más de 50 años en la Dársena F, el ex META IPLAND rebautizado GRANADERO, podría volver a cortar las aguas del Río de la Plata.

El META IPLAND es el último gran Velero Comercial que aún sobrevive en la Dársena F del Puerto de Buenos Aires. Un increíble casco que la Sociedad Marinera del Río de la Plata quiere transformar en Centro Cultural de la Tradición Marinera Argentina. En buque escuela donde preparar a la marinería de los clubes entre otras muchas diversas funciones.

Después de un larguísimo letargo y un gran esfuerzo que incluyó cartas de apoyo de gobiernos como Holanda o Alemaniá, que verdaderamente valoran este patrimonio, esta semana se conocieron los primeros indicios por parte de las autoridades para que este sueño se pueda hacer realidad. Al parecer el desfío que ahora enfrentan los heroes de la Sociedad Marinera, es concretar el reflote y traslado del casco para comenzar los trabajos de restauración y puesta en función del ex META IPLAND rebautizado GRANADERO.

Todos los interesados que puedan dar una mano, o bien acercar soluciones en esta instancia determinante. Por favor contactarse con el presidente de la Sociedad Marinera, Rubén Rodriguez al siguiente email: ruben_jose_rodriguez@hotmail.com , o por el grupo en Facebook: Rescatemos al GRANADERO.

Las buenas condiciones de viento, empezando con ocho nudos de intensidad y terminando en catorce sobre un eje del 220º (SW –Suroeste, ha permitido cerrar las tres pruebas previstas en esta segunda jornada

Benalmádena, 19 de mayo de 2013

El Club Náutico Marítimo de Benalmádena ha cerrado la tercera prueba del I Circuito Iberdrola – Vela Paralímpica 2013 y en esta ocasión, a diferencia de la jornada del sábado, sí se ha podido navegar y completar el programa establecido de tres pruebas en la que el malagueño Javier Contreras, del Real Club Mediterráneo de Málaga ha logrado el triunfo. La segunda plaza ha sido para el murciano Antonio Maestre (CAR Infanta Cristina), quién se ha quedado a un solo punto de subir a lo más alto del cajón, mientras que el ‘bronce’ ha sido para el javiense Rafa Andarias (CN Jávea) siete puntos del regatistas ‘local’.

El dios Eolo sí se ha sumado hoy a la fiesta del 2.4mR en aguas de Benalmádena ya que a las 11:00 horas llega con intensidad y dirección al campo de regatas, pudiéndose dar la salida a lo que iba a ser la primera prueba. El circuito Iberdrola se está caracterizando por la igualdad de la flota, en la que no hay un claro favorito, ni tampoco un vencedor o vencedores. Tras completarse tres tramos muy disputados por la flota la última popa se presentaba llena de emoción, con cuatro barcos muy agrupados luchan por el primer triunfo en aguas andaluzas. Al final ha sido el andaluz Borja Melgarejo (RCMT Punta Umbría) quién se llevaba el gato al agua. Los últimos metros Melgarejo supo estrujar su 2.4mR y ganar un par esloras, suficiente para alzarse con ese triunfo. Tras él llegaba el catalán Paco Llobet (CN Arenys de Mar), el gallego ‘Fran’ Piñeiro (CD Vela Escota), Javier Contreras (RCM Málaga) y Antonio Maestre (CAR Infanta Cristina)

Tras una emocionante y espectacular primera prueba llegaba la segunda, en la que el viento se mantenía en intensidad y dirección. Llamada individual para Borja Melgarejo quien no se exoneraba por lo que se le aplicaba un OCS. En esta prueba el malagueño Javi Contreras ponía tierra de por medio superado el ecuador de la prueba, por lo que su ventaja en el segundo tramo de popa, rumbo a la línea de llegada, era amplio y suficiente como para no tener problema para sumar su primer triunfo en casa. Maestre era segunda, mejorando la quinta plaza de la primera prueba. Otro de los que mejoraba era el gallego ‘Tono’ Figueroa, cambiando un noveno de la primera por un trabajado y meritorio tercer puesto. También mejoraba Andarias, ahora cuarto por un séptimo en la primera y no hay quinto malo, ya que andaluz Arturo Montes pasaba del un décimo a firmar ahora un segundo. Llobet pinchaba y del segundo pasaba al octavo.

El viento quería despedirse por la puerta grande en Benalmádena, 14 nudos de intensidad y manteniéndose en ese 220º (SW). Y como dicen que no hay dos sin tres, espectacular fin de regatas en aguas de Andalucía con un final de la tercera prueba muy apretado entre el malagueño Contreras y el murciano Maestre, siendo éste quién se alzaba el triunfo por un escaso metro de diferencia entre ambos barcos. Ese era el final pero en el ecuador de esa última popa ambos mantuvieron un duelo de match race, aunque también quería sumarse a la fiesta el javiense Andarias pero ya superado en el ecuador de ese tramo empezaba a descolgarse de Contreras y Maestre. El murciano, por momentos, veía como la proa del malagueño le superaba por lo que tuvo que doblegarse en esfuerzo y trabajo para mantenerlo a ralla. Maestre lograba el objetivo, pero después de sudar la ‘camiseta’ Tercero ha sido Andarias, seguido de Montes y Llobet.

En la entrega de trofeos asistieron Ana María Macías, concejala de Igualdad del ayuntamiento de Benalmádena; José Antonio Macías, presidente del Club Náutico Marítimo de Benalmádena, acompañado por Sandra Dieguez, vocal de la Junta Directiva del club y la cantante ‘Betty’ Missiego quién ha sido nombrada madrina del Equipo Paralímpico Iberdrola de Vela y del I Circuito Iberdrola – Vela Paralímpica. La cantante, que lograba el segundo puesto en el 24 Festival de Eurovisión celebrado el 31 de marzo de 1979 en Jerusalén (Israel), recibía de manos de José Guerra, regatista de la clase 2.4mR, una camiseta del I Circuito Iberdrola – Vela Paralímpica 2013 firmada por todos los regatistas de la clase.

Fuente: 2.4mR España

Estudio Sparkmen & Stephens (USA) // S&S 28 – “Offshore” 28 pies // Dibujo de Olin Stephens // Planos de construcción originales // Construido en : Astillero Martinoli // Año 1983 // Eslora: 8.80 // Manga: 2.80 // Calado: 1.50 // Quillote de plomo // Casco: PRFV // Motor: Diesel 10HP c/línea de eje hélice 2 palas rebatible y soporte para motor auxiliar (esta el Vetus 7 hp. Nafta Original fue retirado funcionando .) // Tanque gas-oil: Portátil de PVC de 33 litros y otro de 25 litros // Tanques de agua: dos de 25 litros a c/banda // Baño: completo en proa, inodoro eléctrico // Placar: en proa y muchos lugares de estiba // Mesa rebatible, en crujía // Heladera eléctrica 12 vts. original // Anafe gas portátil //

Aparejo: SLOOP // Mástil ingles. 13 mts. // Jarcia: acero INOX 616 // Burdas inox 616 // Molinetes: 2 dobles con Self y 2 simples sobre cabina // 2 bombas de achique 500 galones, una con automático. // VHF, // Corredera , Raymarine // Ecosonda Garmin, // Wind marca Raymarine // 2 compases en la caja sin instalar piloto automático x caña Rayteon 1000 Raymarine // Toda la maniobra en la bañera, cabos muy buenos, stopers, poleas y desvíos varios. bichero aluminio , salva espalas nuevas, defensas varias, 2 anclas de cepo y 2 anclas de mar. // Vajilla y elementos x cocina completa para 4 personas, Etc . etc. // Sonido: CD + DVS y USB // Tablero eléctrico con 10 secciones y llave combinada de corte general x 2 baterías una nueva 09/2012.- // Iluminación interior con Led y otras varias // Panel solar para cargar baterías // Luces navegación y fondeo ultima generación Led a tope.- // Carpintería interior en cedro muy buena // Tapicería en tela de primera y nueva // Velas: Mayor 1 de regata y 2 de crucero, G1 de regata y 1 de crucero, foque y Spy Todas en estado muy bueno // Tangon de aluminio // Certificado de Rio de la Plata exterior, Costero Marítimo // Fondo y pintura completa hecho el mes de Mayo del 2013.- // Trailer rutero de 3 ejes 6 gomas nuevas super reforzado, con plato de giro. (Trailers Perez Santa Fe) Etc. etc. Imposible nombrar todas la cosas que tiene

Ademas vendo un trailer rutero para el mismo de 3 ejes.super reforzado nuevo solo se uso 400 klm. Precio del Velero U$S 29.000 , del Trailer U$S 4.000 los dos juntos U$S 32.000. Acepto canje x velero crucero de 30 pies o mas, pago o cobro diferencia. Tambien puede ser x un Mastrachio 24,5 El velero esta en Corrientes.

P.D. en este momento terminaron de pintar fondo, casco y cubierta esta sobre el trailer si quieren verlo.

Contacto: José Luis

VENDO CRUCERO
5/5/2013

Vendo crucerito hecho a nvo recientemente, Con cert expedido por prefectura en diciembre 2012, listo para matricular si o si en dicha dependencia..al instante que se haga la operación de compra / venta .- Eslora total 7.75 metros de largo; y muy amplio de manga, 2.40 mts.; puntal 1.14; material del casco p.r.f.v.; numeral cubico 21.20 m3, potencia maxima 30kw (40 hp) Interior muy grande y cómodo, su calado aprox.50 cm.; aire acondicionado; muchas ventanas para ventilación; pileta con mesada de mármol; baño instalado muy bueno; dos depósitos de nafta en popa para viajes largos; deposito en acero inox p/agua potable en proa; sistema de agua automatico; canillas en mesada, baño y ducha.- Ecosonda, radio/cd, vhf. .- Luces de int y ext, reflector gigante p/naveg nocturna, ancla muy pesado, cockpit amplio ventilado o cerrado con nylon, heladera semi terminada, bomba de achique, tanque de 20 litros de nafta para el uso normal del motor, todo armado con doble inst de corriente, 12 y 220 v Todo pintado c/ pintura poliuretanica, motor yamaha de 40 hp 2t fuera de borda perfecto. Con hélice de mayor torsión para mas fuerza en las viradas - Pisos de madera barnizada, mesa interior levadiza para dormir y comer, con detalles de madera y tambien de bronce
cromado.- Lona de sumbrella usa .- valor real sin trailer en u$s 30.000 Link de facebook con fotos,

Contacto: Adalberto 02352 429709

COMPRO TENSOR STAY POPEL
5/5/2013

Compro tensor ,para stay popel,preferentemente hidraulico para velero 34 pies

Contacto: Carlos

VENDO MOTOR 8Hp
4/5/2013

SUZUKY 8 HP 2T PATA LARGA CON SALIDA CARGADOR 12 V FACTURA DE COMPRA $ 10.000.- EXELENTE ESTADO POCO USO SIEMPRE EN VELERO

Contacto: LUIS Cel. 03489-15664344

VENDO MOTOR DIESEL
4/5/2013

MOTOR CON PATA MARCA VOLVO MODELO 2003 TRICILINDRICO TURBO 43 HP AÑO 1995 FUNCIONANDO CON CERTIFICADO DE LIBERACION.

Contacto: MARIANO

VENDO ALBATROS 9,50
30/4/2013

u$s 55.000 - Hugo Luis Bonomo - Santa Fe // ALBATROS 9.50 ASTILLERO PANIZZA Y ROBERTIS Nº SERIE 9 NOV 1989 // Mastil y botavara aluminio. Vang rigido regulable. Tangon. // Jarcia Inox en muy buen estado. Motor Yanmar 27 con pata. Helice bipala y una tripala . // Pulpito y Balcon popa Inox. Soporte inox para motor FB. // Lona cubierta completa buen estado .Chubasquera y toldilla nueva desmontable. // Enrollador con Genoa 1… Genoa 2…..Velas de capa sin uso. // Mayor fullbatten con Lazzy bag. // Spinaker nuevo con snoffer. // Drizas en buen estado.( con sus respectivos llamadores.). Cabulleria completa. // Anclas dos. ( pesada con cadena y liviana.) // Cuatro molinetes sobre cubierta. // Gps lowrance 2000- Timon automatico. Calefacción Eber pacher // Equipo sonido JVC ..cuatro parlantes. Radio VHF. // Eco son Navman. Veleta y anemómetro. Corredera. // Tanques de agua potable de 70 lts cada uno ( dos ) // Inodoro electrico ( nuevo,silencioso ) con bidet con agua potable. o de rio // Cocina Bellatrix de inox. Dos hornallas con horno.Garrafa de gas 3 kg. // Conservadora de frio con placa eutectica y compresor…( baja a 15Grados bajo cero ) // Dos baterias de 65 amp.llave de corte.8 plafones mas repuestos.cuatro ventiladores. // Colchoneta de popa. Mesa desmontable para popa. // Elementos de seguridad.Salvavidas reglamentarios.Matafuegos 3 ( tres.) // Repuestos varios ( gomas magueras,baldes ,bombas de achique etc. // Opcional gomon semirigido de 3.20 mts con Mercury 15.pata larga ( casi nuevos)

Contacto:   Hugo