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Buenos
Aires, viernes 24 de mayo de 2013 **Nº475
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Viernes
24 / 5
Alfredo Palau (padre)
Claudio Benvenuto
Federico Petersen
Lisandro Sanchez
Rodrigo Barbosa Lima
Sábado
25 / 5
Juan ignacio Mazzini
Roberto Szykula
Sergio Grigioni
Valeria Baumann
Domingo
26 / 5
Alex Vargas
Andrés Garibali
Claudia Casetta
Fernando Esquivo
Javier S Santangelo
Juan Canale
Lucía Alexandre
Marcelo Marquez
Mariano Castro
Mariano Nasarov
Martín Cloos
Maru Tieri
Pablo Moreno
Ricardo Alberto Goñi
Sebastián Aranguren
Servio Tulio Cipriani Andrade
Lunes
27 / 5
Carlos Gamboa
Diego García
María Cristina
Mariano Greggi
Pancho Massieri
Roberto Paradeda
Martes
28 / 5
Ceci Barlett
Fernando Ventura
Gabriel Carabelli
Joaquín Zanardi
Martín Brandon
Miguel Romera
Walter Lehoczky
Miércoles
29 / 5
Andrés Arrosamena Pollitzer
Cecilia Gwozdz
Gabriel Sequeira
Isaak Radin
Leslie Jenkins
Luis H Fernandes P
Marcelo Dias
Mariano Mangialardi
Máximo Rodríguez Echeverría
Nicolás Fracchia
Octavio Steinmann
Simon Caradaghian
Tomás Oliveira Martins
Jueves
30 / 5
Andrea Casale
Ariel Gutierrez
Cata Roldan
Cole Parada
Florencia Buzzano
Guillermo Ahlig
Guillermo Loyola
Juan Savarino
Martín Iñigo
Micael Sielecki
Patrick Bell
Ramón González
Robin Imaz
Sonia Persiani
Valeria Greco
Viernes
31 / 5
Felicitas Roldan
Gustavo Alejandro Faure
Lara Piquet
María Vanessa Reyes
Matias Zapiola
Raúl De Valenzuela S
Tiago Brito
Tito Lados
¡¡MUY
FELIZ CUMPLEAÑOS PARA TODOS!!!
MUITO
FELIZ ANIVERSÁRIO A TODOS!!!
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Campeonato
Argentino de PHRF
YCO
25 y 26 de mayo
____________________________
Vela
Dorada
G, J24 y Soling
CVB
18 al 26 de mayo
____________________________
Rolex
Capri Sailing Week
20
al 25 de mayo
____________________________
Delta
Lloyd Regata
Semana de Medemblik
21
al 25 de mayo
____________________________
Regata
Bs As - La Plata
CNSI
2/6/2013
____________________________
Campeonato
Europeo de 470
8
al 15 de junio
____________________________
Rolex
Ilhabela Sailing Week
6
al 13 de Julio
____________________________
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Trofeo
Conde Godo
Superseries
Día 1
____________________________
Delta
Lloyd Regatta 22-5-2013
- Day 2
____________________________
Siempre
listos..
Tumbadas y "palos"
____________________________
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Argentino
de PHRF
YCO 2013
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Optimist
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La
selección de singapur confirma su liderazgo
en el ITC pre world optimist clinic
en marina rubicón
Regatistas
de siete países ha participado en el
certamen
Tras
una semana de intenso programa con 6 horas de
navegación diarias y vientos fuertes,
finalizó el ITC PRE World Optimist Clinic
de Marina Rubicón, que ha contado con
la participación de regatistas de siete
países, entre los que hay que destacar
a la selección nacional de Singapur.
Finalmente,
tras diez regatas y un descarte, el podio fue
copado por regatistas llegados del país
asiático estando compuesto por Edward
Tan, en la primera posición con 41 puntos,
seguido de Matthew Scott con 47 puntos y en
tercera posición, Jia Yi Loh con 49 puntos.
Dentro
de ocho semanas, estos regatistas se volverán
a ver las caras en el mundial de la especialidad
que se celebrará en aguas de Italia.
Hay
que destacar que las condiciones que los deportistas
encontrarán en aguas italianas son de
viento fuerte, por lo que la semana en Marina
Rubicón les ha servido de gran ayuda
para perfilar su preparación.
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Artemis
Racing ha vuelto a trabajar.
Paul
Cayard 22/5/2013
Sólo
se correrá si nuestro equipo de regatas
cree que los AC72 son seguros. Esta confianza
dependerá de muchos criterios, uno
de los más importantes son los nuevos
criterios de seguridad y los cambios de reglas
que los organizadores y competidores de la
Copa América se adopten.
En
cuanto al accidente en la Bahía de
San Francisco, Artemis Racing se encuentra
todavía en el proceso de llevar a cabo
su propia revisión interna. Entiendo
que la frustración que existe por ahí,
porque sigue habiendo dudas sobre el accidente.
Fue, sin embargo, un caso complejo. Queremos
darle el tiempo, el respeto y la profesionalidad
que se merece, así que gracias a todos
por su continua paciencia durante este proceso.
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Optimist
Selección
Argentina 2013
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Equipo
Argentinos de Optimist 2013:
Mundial:
1 Fausto Peralta
2 Santiago Duncan
3 Facundo Monaco
4 Manuel Garcia
5 Tomas Di Luciano
Norteamericano:
1 Dante Cittadini
2 Massimo Contessi
3 Juan Pablo Cardozo
4 Nicolás Fidalgo
5 Matías Dietrich
6 Carmela Berger
7 Sofia Videla
8 Martina Pisani
9 Theo Helman
10 Iñaqui Gurmindo
11 Lihuel Gomez Lacchini
12 Geronimo Weber
13 Emiliana Lopez
14 Agustin Frers
15 Luciana Cardozo
16 Alejandro Formica
17 Lucas Elias
18 Camilio Fiocca
19 Juan Manuel Campos
20 Lucas Alvarez Millet
Europeo:
Franco Mattiello
Bautista Menendez
Marina Rodriguez Castelli
Santiago Solari
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Nuevas recomendaciones
de
seguridad en la 34º America's Cup.
Iain
Murray, el Director de Regata, presenta recomendaciones
de seguridad
DISEÑADAS
PARA GANAR, CONSTRUIDAS PARA DURAR
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22
de mayo 2013
Las recomendaciones se dirigen hacia las revisiones
estructurales de los AC72 y sus alas, desde los
13 nudos de viento siendo el límite de 23
nudos máximos. Mayor equipamiento de seguridad
se encuentran entre las 37 recomendaciones emitidas
hoy para minimizar los riesgos durante el verano
de competencias en la 34º America's Cup.
Muchas
de las recomendaciones están destinadas a
aumentar la seguridad de los tripulantes, entre
las que se incluyen ayudas a la flotación
individual, chalecos antibalas, dispositivos de
localización personal, aparatos de respiración
de manos libres y cascos de alta visibilidad. Además
de otras recomendaciones que son específicas
para los AC72, como equipo de apoyo adicional en
la gestión de la regata.
Iain
Murray, Director de Regata, presentó sus
recomendaciones en una reunión con los equipos
participantes de la Autoridad de la Copa América
el miércoles por la tarde en San Francisco.
Por razones de seguros y responsabilidad civil,
el Comité de Revisión se abstuvo de
formular sus propias recomendaciones.
Murray
ha formulado las recomendaciones de seguridad específicas.
Estas nuevas recomendaciones se han incorporado
en el plan de seguridad elaborado por la Copa América,
la cual fue remitida a la Guardia Costera de los
EE.UU.
"La
producción y la aplicación del plan
de seguridad está dentro del alcance de la
Copa América, como la organización
patrocinadora para las regatas de este verano",
dijo Stephen Barclay, el director general de la
Copa América. "Este plan de seguridad
es un componente necesario de la solicitud de permiso
presentada a la Guardia Costera para su consideración."
El Director de Regata ahora formará una serie
de grupos de trabajo y traerá expertos para
definir las recomendaciones técnicas adicionales
a los artículos específicos de seguridad
como equipo de protección para los navegantes.
Desde
su primera reunión el 16 de mayo, el Comité
de Revisión ha trabajado diligentemente en
entrevistar a 25 miembros del equipo, incluyendo
los jefes de equipo, patrones, diseñadores,
ingenieros, navegantes y operadores de embarcaciones
de apoyo.
"Los equipos han cooperado de una manera abierta,
útil y constructiva", dijo Murray, "y
el Comité de Examen tomó nota de que
hay una clara voluntad por parte de ellos para garantizar
la seguridad de la Copa América tanto como
sea posible ".
"Quiero
agradecer a los miembros del Comité de Examen
por su trabajo excepcional y eficiente", concluyó
Murray.
La
comisión de expertos se reúne con
los equipos
MAY
17, 2013
El
Golden Gate Yacht Club y la organización
de la Americas Cup están satisfechos
de que el trabajo de la comisión de expertos
haya comenzado ya al reunirse hoy con los equipos.
La
America´s Cup agradece también el voto
de confianza que Patrizio Bertelli, presidente del
Luna Rossa Challenge, le dio en una rueda de prensa
que ofreció el viernes por la tarde en Alameda
a la celebración de la competición
este verano en la bahía de San Francisco
tal y como está programada.
La
organización de la America´s Cup también
está satisfecha de que el Luna Rossa haya
mandado ya sus sugerencias a la comisión
de expertos. Sin embargo, ha sido una decepción
que el Luna Rossa haya indicado que quizás
no siga la recomendación de la comisión
de expertos de que los equipos no salgan a navegar
en San Francisco antes del 23 de mayo (para darle
tiempo a la comisión de ofrecer más
recomendaciones).
La
America´s Cup quiere mencionar que el Luna
Rossa ya ha navegado su AC72 en Auckland más
de 40 días sin sufrir ni un incidente y está
ahora preparado para navegar en la bahía
de San Francisco.
Pese
a todo, la organización espera que las recomendaciones
para la seguridad de la comisión serán
aceptadas por los equipos, y agradece la confianza
ofrecida por Bertelli a ese respecto durante su
conferencia de prensa.
Lo
mejor para que se puedan reanudar los entrenamientos
y comenzar la competición de los AC72 en
la bahía de San Francisco de la manera más
segura posible, es que la comisión de expertos
complete su trabajo y publique sus recomendaciones
lo antes posible.
Fuente:
http://www.americascup.com/
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AZZURRA
1ro en el arranque del
40º Trofeo Conde Godo
El
día uno le da la razón a la supertición.
Foto:
Xaume Olleros/52 Superseries
VIDEO
DÍA 1
El miércoles pasado se disputó la
prueba de práctica del 40º Trofeo Conde
Godo que los argentinos del AZZURRA decidieron no
cortar la línea en primer lugar, siguiendo
la conocida cavala.
Detrás
los del RÁN intentaron desmistificar la prueba
y cruzaron la meta en primer lugar. Pero el día
uno de regatas válidas, los argentinos del
AZZURRA con Guillermo Parada en la caña,
demostraron la válidez de sus creencias.
Con
una victoria en la regata 3, la segunda del día,
Azzurra liderar el Trofeo Conde de Godó en
un punto por delante de Quantum Racing.
La
victoria de Azzurra era casi un facsímil
de su victoria en la primera regata válida
del jueves 23 de mayo pasado. Largaron en el pin
de la línea donde consiguiero ganar el lugar
para ejecutar una muy oportuna y rápida partida.
En la marca de barlovento ya estaban delante de
Interlodge, Ran Racing y Quantum Racing.
Gran
día de regatas, con viento de Garbí
que ha permitido disputar las tres pruebas programadas.
Victorias parciales del Azzurra por partida doble
y del Quantum Racing.
A las 12:15 ha comenzado la primera jornada del
Trofeo Conde de Godó, primera cita puntuable
para las 52 SuperSeries que se disputan en el Mediterráneo.
El buen viento que ha soplado en el campo de regatas
barcelonés ha permitido completar las tres
pruebas previstas para hoy. Los 9 nudos iniciales
en la salida de la primera manga han aumentado progresivamente
hasta los 15-16 nudos finales.
La
primera prueba ha sido dominada por el Azzurra de
principio a fin. Tras una buena salida, eligiendo
su patrón Guillermo Parada el extremo de
la baliza, aprovecharon su opción un poco
más a la izquierda que el resto de sus rivales
para completar el primer tramo en cabeza, y poner
la directa en los tres tramos siguientes hasta cruzar
la meta en cabeza. Tras el equipo italo-argentino
llegó el sueco Ran de Niklas Zennström
tras superar al Provezza en la primera empopada.
Tercero en la llegada fue el Quantum Racing, rehaciéndose
de un mal inicio que no pudo arreglar hasta la empopada
final. Sexto al inicio del cuarto tramo, superó
primero al Provezza y en la misma llegada al Interlodge
y al Gladiator, enzarzados en un intenso duelo en
los metros finales.
En
la segunda manga, el viento mantenía su dirección
del 205º y soplaba ya con 12-13 nudos de intensidad.
Esta vez el Quantum Racing, con Ed Baird al mando
y los españoles Joan Vila y Jordi Calafat
en la retaguardia, sacó partido de su buena
salida por mitad de la línea y eligió
el lado derecho de la primera ceñida. Controlado
el Azzurra más a sotavento, y el Ran por
la parte opuesta, lideró el primer paso de
baliza, manteniendo su ventaja hasta la llegada.
Tras él, un muy sólido Interlodge
supo mantener la segunda plaza en los cuatro tramos,
completando el podio parcial el Azzurra.
La
tercera prueba aportó el suspense del día,
cuando finalizando la primera ceñida el viento
amaino un poco y comenzó a vacilar de dirección.
Mientras el Azzurra, líder desde la salida,
aguantaba su rumbo por la izquierda, sus perseguidores
Interlodge, Ran y Quantum Racing optaban por el
lado opuesto. Con dos vientos distintos, faltaba
ver cual de ambos prevalecería. En la parte
final del tramo el role permitió al Azzurra
mantener la primera plaza, mientras el Quantum Racing
superaba al Ran, y en el tercer tramo dar cuenta
del Interlodge, quien más tarde perdería
fuelle.
Acumulados
los tres resultados, el Azzurra domina la clasificación
con sólo un punto de ventaja sobre el Quantum
Racing, confirmando su condición de favoritos.
Pero a falta de seis pruebas, y vista la competitividad
de la flota, las espadas siguen en alto.
Declaraciones:
Jordi
Calafat, estratega del Quantum Racing: Mi
adaptación al equipo es buena, hay que ir
sin prisa pues es una tripulación rodada
de hace mucho tiempo. Poco a poco mejoraremos la
comunicación con Terry (Hutchinson), ira
siendo más fluida, sólo es cuestión
de tiempo. El balance de nuestro día es buena,
pues sin ser uno de esos días Perfectos
nos sitúa delante, a un puntito del líder.
Los dos aspectos más destacables, la remontada
final en la primera prueba, pues esos 3 puntos pueden
ser de oro al final del trofeo, y por otro lado
el viento, ya que el auténtico Garbí
no ha saltado hasta el final de la última
prueba, y lo esperábamos antes.
Vasco
Vascotto, táctico del Azzurra: En esta
flota tan competida, cualquier barco puede ganar
una regata. Las salidas son decisivas, si logras
cruzar a la flota tienes mucho ganado. Lo hemos
logrado en dos de las tres mangas, y cuando te ponens
primero es fácil defenderlo,
pero hay que salir perfecto. La última empopada
ha sido complicada, pero no podíamos hacer
más que seguir y esperar que el viento rolara
de nuevo.
Resultados
DIA 1
(Con
3 regatas disputadas)
1º
AZZURRA - ITA 5pts
2º QUANTUM RACING - USA 6pts
3º RÁN RACIN - SWE 9pts
4º INTERLODGE - USA 12pts
5º PROVEZZA - TUR 14pts
6º RIO - USA 18pts
7º GLADIATOR - GBR 20pts
Todos
los resultados
Fuente:
52 Super Series
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La
delegación argentina en la
Delta Lloyd Regata 2013.
La
delegación argentina compuesta por 5 tripulaciones
compiten hasta mañana en la tradicional Semana
Olímpica de Medemblik en Holanda que está
edición se caracterizó por los fuertes
vientos. En la clase Laser Radial, Lucía Falasca
y Elizabeth Kohl, en 49er Gonzalo Pollitzer &
Federico Villambrosa, en RS:X Mariano Reuteman y en
470 Francisco Sucari & Francisco Renna.
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Muy
bien comenzaron el martes 21 de mayo pasado, el team
argentino de 470 que tras cruzar la meta dos veces
en 4to lugar y otra en 6to. Obtuvieron su mejor marca
en los resultados preliminares con un 5to puesto.
Lamentablemente
las condiciones del día siguiente fueron más
difíciles con vientos límites de 25
nudos, con los que solamente pudieron disputar dos
regatas. Lo mismo sucedio el jueves 23 que los llevó
hasta el 10º puesto. Hoy pelean para poder estar
en la Medal Race, a 5 puintos de los franceses Guillaume
Pirouelle & Valentin Sipan que están 11º
y a un punto de los australianos Angus Galloway &
Tim Hannah que se ubican en el 9º.
En
la charla que todavía se puede escuchar por
Radio Sailors, el día uno "Pancho"
Renna nos contaba que habían andado muy bien,
incluso derivaron primeros en la regata 1. Después
en la segunda tuvieron un cruce jugado con el equipo
inglés que los obligó a virar a último
momento por lo que Renna tuvo que tirarse al agua
para evitar la tumbada, subiendo por popa nuevamente
lo más rápido posible, consiguieron
un 6to lugar. Así al cierre de esta edición
son la única dupla nacional que todavía
está dentro del top ten con chances de participar
de la Medal Race que se disputará el próximo
sábado 25 de mayo y ante una flota muy competitiva
con varias de las mejores tripulaciones del mundo.
Clasificación
preliminar de 470 después de 8 regatas.
1º AUS Mathew Belcher & Will Ryan 14pts.
2º NZL Paul Snow-Hansen & Daniel Willcox
24pts
3º CRO Sime Fantela & Igor Marenic 27pts
4º SUI Yannick Brauchli & Romuald Hausser
37pts
5º FRA Pierre Leboucher & Nicolas Le Berre
40pts
6º POR Antonio Matosrosa & Ricardo Schedel
46pts
7º JPN Kazuto Doi & Kimihiko Imamura 60pts
8º FRA Vianney Guilbaud & Vincent Guillarm
69pts
9º AUS Angus Galloway & Tim Hannah 72pts
10º ARG Francisco Sucari & Francisco Renna
73pts
Lucía
Falasca en la clase Laser Radial, al cierre de esta
edición y luego de 8 regatas ante una flota
de 41 timoneles, se ubicaba en el puesto 19º,
luego de colocar un 13º en la octava prueba.
La mejor clasificación parcial de Falasca estuvo
en la 5ta prueba en la que cortó la llegada
en el 10º puesto. En tanto que Elizabeth Kohl
clasificaba en el final de la flota.
Podio
preliminar de Laser Radial.
1º GBR Alison Young 17pts
2º IRL Annalise Murphy 17pts
3º NED Marit Bouwmeester 21pts
El
brasilero Bruno Fontes también comenzó
de la mejor manera este campeonato, ganando la primera
regata y peleo por el podio hasta la 5 prueba. Lamentablemente
no tuvo un buen rendimiento a partir de la 6ta por
lo que cayó hasta el 10º puesto.
Podio
preliminar de Laser St.
1º AUS Tom Burton 28pts
2º NZL Andy Maloney 29pts
3º NED Rutger van Schaardenburg
En
la clase 49er los argentinos Pollitzer/Villambrosa
no consiguieron resultados parciales tan importantes
como en sus anteriores actuaciones. Lo mejor que lograron
fue un 15º ante una flota de 34 equipos y al
cierre de esta edición se encontraban en el
24º.
Podio
preliminar de 49er
1º DEN Jonas Warrer & Peter Lang 14pts
2º FRA Julien D'ortoli & Noe Delpech 28pts
3º GER Erik Heil & Thomas Ploessel 34pts
Para
el argentino Mariano Reutemann, tampoco fueron las
mejores condiciones. Comenzó con el pie izquierdo
colocando un 25º en la regata inicial y ante
una treintena de windsurfistas. En una sola regata
consiguió meterse en el top ten cruzando la
meta en 10mo lugar, y al cierre de esta edición
se ubicaba en el puesto 15º
Podio
preliminar de RS:X
1º NED Dorian van Rijsselberge 14pts
2º POL Przemyslaw Miarczynski 29pts
3º FRA Julien Bontemps 36pts
Otro
argentino que compite con la bandera de Suiza, es
Matías Buhler que si bien consiguió
muy buenos resultados en la clase Nacra 17, debido
a dos protestas que perdió, se ubicaba entre
los últimos puestos de la clasificación
preliminar.
Todos
los resultados e información
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Campeonato
Pcia de Buenos Aires 2013
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RED
WIND III se queda con la general y cinta azul de la
Copa Ciudad San Isidro
Por
Fabian Pesce Loumagne
Foto: Jorge Cousillas
Copa
Ciudad de San Isidro
Bajo la organizacion del Club de Veleros San Isidro,
Club de Pesca y Nautica Las Barrancas y Club Nautico
San Isidro se corrio esta Copa Ciudad de San Isidro
bajo las formulas PHRF e IRC, con la presencia de
40 barcos en la línea de largada.
Gran
trabajo de la comisión de regatas que sembro
correctamente el barlo sota y las respectivas marcas
fijas que constituyeron las piernas de este recorrido
llamado Duo y que contempla navegar un barlo sota,
cruzar la linea de llegada entre el barco de comision
y la boya para, acto seguido, continuar navegando
un circuito de marcas fijas. Los resultados de la
clasificacion generl mostraron a una flota muy pareja,
en la que resultó ganador el Red Wind 3 de
Armando Bozzini, un Victory 40 muy afilado.
La
mañana del sábado 18 de Mayo se presentó
fría y un poco ventosa. A medida que navegábamos
para la línea de largada, el viento fue menguando,
estableciéndose del sector Nor / Noreste con
unos 10/12 nudos de intensidada. Largamos!! El barlo
que en la previa nos mostraba a la izquierda como
lado pagador, inmediatamente, ante el giro de Eolo,
terminó siendo lo contrario. Por eso a virar
rapidamente y buscar el lado favorable.
Boya
de barlovento, ala e izada de spinnaker para, en dos
bordes, dar la línea constituida por la lancha
de comisión y la boya de sotavento, pasar entre
ambas y continuar navegando de popa redonda hacia
la primera marca fija establecida en las cercanías
de la toma de agua externa frente a costanera, de
alli hacia la siguiente marca se dio de bordejeada
con una ola sumamente molesta.
La
ultima pierna de la regata se dio de un descuartelar
a una ceñida que fue pura velocidad y trimado.
Por la noche se realizó la entrega de premios
en las instalaciones del Club Veleros San Isidro.
Luego de la misma gozamos de una banda en vivo, Yemeda
( muy buen regaee) y unas exquisitas cazuelas de calamar
que dieron el marco ideal para el encuentro entre
las tripulaciones participantes.
Fin
para esta 3ra fecha del Campeonato de Vela Provincia
de Buenos Aires, cuyo siguiente plato fuerte será
la clásica regata Zarate - San Isidro, el próximo
Domingo 25 de Agosto. Por ello Viva la FIesta!!! alli
los esperamos
Los
premiados fueron:
COPA
SAN ISIDRO LABRADOR 1º CLASIFICACIÓN
GENERAL: RED WIND III
CINTA AZUL: RED WIND III
SERIE
A:
1º Red Wind 3,
2º Eclipse III,
3º Sudeste |
SERIE
B:
1º Matanga,
2º Madrugada,
3º Salvaje |
SERIE
C:
1º Burbuja 3,
2º John Sunday,
3º Gulliver II |
SERIE
D:
1º Magico,
2º Fusa III,
3º Ecologico |
SERIE
E:
1º Puro Stress2,
2º Chanton,
3º Granma |
SERIE
F:
1º Maidun,
2º Alter Ego ,
3º Fanatico |
SERIE
X:
1º Makuna Matata,
2º Sprietje, |
SERIE
Y:
1º Bruma ,
2º Va Bien |
SERIE
Z
1º Gaspar de la Nuit ,
2º Barbarroja ,
3º Candido |
DOBLES
1º John Sunday,
2º Ecologico,
3º Barbarroja |
Solitario
1º Gaspar de la Nuit
|
Mastracchio
24.5
1º Double Take,
2º Bread Net,
3º Hakuna Matata
|
Clase
Grumete
1º Gaspar de la Nuit, |
Tripulacion
Fem
1º Pay Back |
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Todos
los resultados
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Reportaje
a "Nacho" Ramayón.
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NEREO
NORDIK WEAR Rumbo a la regata Buenos Aires - Río
2014.
Reportaje
a Nacho Ramayón, última parte
La semana pasada finalizábamos la segunda
parte de esta nota, cuando Nacho nos contaba que,
la regata a Río de Janeiro tiene fecha de largada
el próximo 15 de febrero a las 15hs. Esto le
da la posibilidad de correrla, también a quienes
quieran participar del Cirucuito Atlántico
Sur Rolex Cup 2014.
"No
hay que olvidarse que el BACARAT que ganó la
cinta azul en la edición anterior, corrio tanto
el Circuito Atlántico Sur, como la Bs As -
Río." Nos recordaba Ramayón.
Sebastián
Rodrigué (SW):
¿El BRIBON NORDIK WEAR también tenía
burdas?
Ignacio
Ramayón (Nacho):
El BRIBON también tenía burdas de apoyo,
y el NEREO lo que tiene son burdas al fraccionado.
El diseño del NORDIK WEAR NEREO es del año
96, y fue hecho en conjunto entre Ron Holland y Carlos
Ancarola, que fue quien lo construyó.
Los
diseños de Holland se caracterizaban por tener
bastante mástil después del fraccionado.
Es por ese motivo que necesita burdas al fraccionado,
porque es mucha la fuerza que hace. El mástil
es bastante rígido y tiene crucetas retrasadas,
lo que para esa época era bastante moderno.
Pero con mucho viento es mejor tener burdas de apoyo,
porque la fuerza que hace con las crucetas retrasadas
, es muy importante.
SW:
¿Es muy distinto al BRIBON, van a tener que
entrenar mucho para adaptarse?
IR:
El barco en si, te diría que es igual o más
simple que el BRIBON. Porque el NORDIK WEAR BRIBON,
tenía una configuración con genoa grande.
Era un diseño de Völker que tenía
en proporción, mucho menos manga y más
franco bordo. En cambio el diseño del NEREO
es más como si fuera un Farr 35. Es un casco
bastante moderno, cala 1.78 con bulbo, el timón
es Harken con eje de eglass de fibra muy bien compensado,
lo cual lo hace un barco muy estable. Su
condición fuerte es en popa, pero en ceñida
se defiende bastante bien.
Por
lo que vimos, la maniobra del NEREO es bastante más
simple que la del BRIBON. Creo que en el Navegante
35, con menos manos te manejas bastante bien. Por
ejemplo el traveler y el popel tienen mordazas a la
altura del timonel. Está todo muy pensado para
regata, para no tener pesos en popa, la maniobra de
proa es bastante simple. Aunque todavía es
un barco que no conocemos tanto y hay que ver que
maniobras son más adecuadas.
Por
ejemplo para la regata a Río, pensamos correr
con garruchos en la vela de proa, principalmente porque
en una regata tan larga, arriar el genoa y que te
quede en proa corriendo el riesgo que se vaya al agua,
puede resultar más peligroso que si tenemos
garruchos y entonces podemos guardar la vela adentro.
Ahora
estamos pensando en hacer todo lo más simple
posible, ya que tiene un genoa chico y una mayor grande,
el piling tampoco es tan complicado. Además
las velas están pensadas para que se defiendan
bien con viento. El genoa que tiene es un midium,
que con viento se comporta bien, la vela que le sigue
es un midium heavy que es más chato pero de
materiales más resistentes y recién
con más de 25 nudos de viento, pasamos al genoa
4.
Lo
que pensamos para el diseño de las velas, fue
navegar 4 días con vientos entre los 20 y 25
nudos, para que el barco se comporte cómodo.
No estar matándonos con el barco navegando
incómodo, porque no está preparado para
eso. Está directamente apuntado para una ceñida
dura tratando que se defienda lo mejor posible en
todas las condiciones.
SW:
¿Cómo ves las últimas modificaciones
de la ORC. Fueron para mejor?
IR:
Este año la verdad es que a mi gusto, está
favoreciendo a los barcos viejos como el Roy o el
Pandora 34. Están más castigados los
barcos más modernos como puede ser un Match
30 o un Corum 34. Por eso para los barcos más
modernos, la alternativa que tienen es correr en ORC
Internacional o en IRC.
Este
año el ORC Club beneficia un poco más
a los barcos más lentos como el INTREPID que
mejoró su medición al igual que el DON
QUIXOTE, comparados con barcos como el Mystic Malbec
360 que empeoraron un poco, o el Calamaco 26 entre
otros que también empeoraron su raiting. Se
castigó un poco a los barcos más modernos,
lo que no es bueno para la evolución de los
diseños.
SW:
¿Digamos que los que quieran seguir corriendo
en ORC Club, se vayan comprando barcos de la década
del 80?
IR:
Si, o que si no se anoten en ORC Internacional o IRC
que son las alternativas para los barcos más
rápidos y modernos. La IRC es una fórmula
muy buena pero lamentablemente en Latinoamérica
no se impuso. Acá en lo que más se corre
es en PHRF que te da la posibilidad de correr sin
que te midan el barco, te castigan un poco más,
pero se puede. Esto facilita mucho las cosas a los
propietarios.
Después
si querés correr a un mejor nivel, con mejores
velas y un ritmo más exigente, corres en ORC
Club u ORC Internacional. Ya corriendo en ORC, si
podes correr en Internacional porque tenes un barco
de líneas más modernas y que te acompaña,
es una muy buena fórmula. De hecho que haya
ganado el Corum 35, BACHAJO, el Circuito Rolex de
este año, es un gran mérito de la tripulación
que casi no pudo probar el barco, pero también
habla muy bien del ORC Internacional. Porque le permitió
estar adelante en la clasificación general.
La
configuración del BACHAJO tiene un genoa al
110% y una mayor cuadrada con una popa muy grande
y una línea muy linda, diseño de Patricio
Gutierrez, que la verdad es excelente. Eso la verdad
es que motiva bastante a los diseños modernos.
Por eso la fórmula ORC es bastante amplia y
le da la posibilidad a una gran variedad de barcos
para correr; tanto en ORC Club como en ORC Internacional.
Entonces todavía estamos evaluando si corremos
en ORC Club, ORC Internacional o IRC. Dependiendo
de la flota que se inscriba en cada caso.
SW:
Muchísimas gracias Nacho y mucha suerte para
todo lo que están encarando con este nuevo
NORDIK WEAR NEREO.
El
próximo compromiso del NORDIK WEAR NEREO, luego
de ganar el Campeonato Metropolitano, será
a partir de mañana, el Campeonato Argentino
de PHRF en el YCO..
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