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  Buenos Aires, viernes 24 de mayo de 2013   **Nº475   
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Campeonato
Argentino de PHRF
YCO 25 y 26 de mayo

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Vela Dorada
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CVB 18 al 26 de mayo

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Rolex Capri Sailing Week
20 al 25 de mayo

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Delta Lloyd Regata
Semana de Medemblik
21 al 25 de mayo

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Regata Bs As - La Plata
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Europeo de 470
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Rolex Ilhabela Sailing Week
6 al 13 de Julio

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Trofeo Conde Godo
Superseries Día 1

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Delta Lloyd Regatta 22-5-2013 - Day 2
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Siempre listos..
Tumbadas y "palos"

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Argentino de PHRF
YCO 2013

Hoy Cierra la inscripción

HOY cierrra la inscripción para el Campeonato Argentino de PHRF 2013, ya hay 42 inscriptos, barcos de Rosario, Zarate, Colón, Paysandú, Uruguay... un verdadero Argentino Rioplatense! Para no perderse.

Las inscripciones se recibirán hasta las 14 hs.de hoy.

Más información e inscripción en la web del YCO,

 

 

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  Optimist

La selección de singapur confirma su liderazgo en el ‘ITC pre world optimist clinic’ en marina rubicón

Regatistas de siete países ha participado en el certamen

Tras una semana de intenso programa con 6 horas de navegación diarias y vientos fuertes, finalizó el ITC PRE World Optimist Clinic de Marina Rubicón, que ha contado con la participación de regatistas de siete países, entre los que hay que destacar a la selección nacional de Singapur.

Finalmente, tras diez regatas y un descarte, el podio fue copado por regatistas llegados del país asiático estando compuesto por Edward Tan, en la primera posición con 41 puntos, seguido de Matthew Scott con 47 puntos y en tercera posición, Jia Yi Loh con 49 puntos.

Dentro de ocho semanas, estos regatistas se volverán a ver las caras en el mundial de la especialidad que se celebrará en aguas de Italia.

Hay que destacar que las condiciones que los deportistas encontrarán en aguas italianas son de viento fuerte, por lo que la semana en Marina Rubicón les ha servido de gran ayuda para perfilar su preparación.

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34º Americas Cup

Artemis Racing ha vuelto a trabajar.
Paul Cayard 22/5/2013

Sólo se correrá si nuestro equipo de regatas cree que los AC72 son seguros. Esta confianza dependerá de muchos criterios, uno de los más importantes son los nuevos criterios de seguridad y los cambios de reglas que los organizadores y competidores de la Copa América se adopten.

En cuanto al accidente en la Bahía de San Francisco, Artemis Racing se encuentra todavía en el proceso de llevar a cabo su propia revisión interna. Entiendo que la frustración que existe por ahí, porque sigue habiendo dudas sobre el accidente. Fue, sin embargo, un caso complejo. Queremos darle el tiempo, el respeto y la profesionalidad que se merece, así que gracias a todos por su continua paciencia durante este proceso.

 

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Optimist Selección
Argentina 2013

Equipo Argentinos de Optimist 2013:

Mundial:
1 Fausto Peralta
2 Santiago Duncan
3 Facundo Monaco
4 Manuel Garcia
5 Tomas Di Luciano

Norteamericano:
1 Dante Cittadini
2 Massimo Contessi
3 Juan Pablo Cardozo
4 Nicolás Fidalgo
5 Matías Dietrich
6 Carmela Berger
7 Sofia Videla
8 Martina Pisani
9 Theo Helman
10 Iñaqui Gurmindo
11 Lihuel Gomez Lacchini
12 Geronimo Weber
13 Emiliana Lopez
14 Agustin Frers
15 Luciana Cardozo
16 Alejandro Formica
17 Lucas Elias
18 Camilio Fiocca
19 Juan Manuel Campos
20 Lucas Alvarez Millet

Europeo:
Franco Mattiello
Bautista Menendez
Marina Rodriguez Castelli
Santiago Solari

 

Nuevas recomendaciones de
seguridad en la 34º America's Cup.


Iain Murray, el Director de Regata, presenta recomendaciones de seguridad

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22 de mayo 2013
Las recomendaciones se dirigen hacia las revisiones estructurales de los AC72 y sus alas, desde los 13 nudos de viento siendo el límite de 23 nudos máximos. Mayor equipamiento de seguridad se encuentran entre las 37 recomendaciones emitidas hoy para minimizar los riesgos durante el verano de competencias en la 34º America's Cup.

Muchas de las recomendaciones están destinadas a aumentar la seguridad de los tripulantes, entre las que se incluyen ayudas a la flotación individual, chalecos antibalas, dispositivos de localización personal, aparatos de respiración de manos libres y cascos de alta visibilidad. Además de otras recomendaciones que son específicas para los AC72, como equipo de apoyo adicional en la gestión de la regata.

Iain Murray, Director de Regata, presentó sus recomendaciones en una reunión con los equipos participantes de la Autoridad de la Copa América el miércoles por la tarde en San Francisco. Por razones de seguros y responsabilidad civil, el Comité de Revisión se abstuvo de formular sus propias recomendaciones.

Murray ha formulado las recomendaciones de seguridad específicas. Estas nuevas recomendaciones se han incorporado en el plan de seguridad elaborado por la Copa América, la cual fue remitida a la Guardia Costera de los EE.UU.

"La producción y la aplicación del plan de seguridad está dentro del alcance de la Copa América, como la organización patrocinadora para las regatas de este verano", dijo Stephen Barclay, el director general de la Copa América. "Este plan de seguridad es un componente necesario de la solicitud de permiso presentada a la Guardia Costera para su consideración."
El Director de Regata ahora formará una serie de grupos de trabajo y traerá expertos para definir las recomendaciones técnicas adicionales a los artículos específicos de seguridad como equipo de protección para los navegantes.

Desde su primera reunión el 16 de mayo, el Comité de Revisión ha trabajado diligentemente en entrevistar a 25 miembros del equipo, incluyendo los jefes de equipo, patrones, diseñadores, ingenieros, navegantes y operadores de embarcaciones de apoyo.
"Los equipos han cooperado de una manera abierta, útil y constructiva", dijo Murray, "y el Comité de Examen tomó nota de que hay una clara voluntad por parte de ellos para garantizar la seguridad de la Copa América tanto como sea posible ".

"Quiero agradecer a los miembros del Comité de Examen por su trabajo excepcional y eficiente", concluyó Murray.

La comisión de expertos se reúne con los equipos

MAY 17, 2013
El Golden Gate Yacht Club y la organización de la America’s Cup están satisfechos de que el trabajo de la comisión de expertos haya comenzado ya al reunirse hoy con los equipos.

La America´s Cup agradece también el voto de confianza que Patrizio Bertelli, presidente del Luna Rossa Challenge, le dio en una rueda de prensa que ofreció el viernes por la tarde en Alameda a la celebración de la competición este verano en la bahía de San Francisco tal y como está programada.

La organización de la America´s Cup también está satisfecha de que el Luna Rossa haya mandado ya sus sugerencias a la comisión de expertos. Sin embargo, ha sido una decepción que el Luna Rossa haya indicado que quizás no siga la recomendación de la comisión de expertos de que los equipos no salgan a navegar en San Francisco antes del 23 de mayo (para darle tiempo a la comisión de ofrecer más recomendaciones).

La America´s Cup quiere mencionar que el Luna Rossa ya ha navegado su AC72 en Auckland más de 40 días sin sufrir ni un incidente y está ahora preparado para navegar en la bahía de San Francisco.

Pese a todo, la organización espera que las recomendaciones para la seguridad de la comisión serán aceptadas por los equipos, y agradece la confianza ofrecida por Bertelli a ese respecto durante su conferencia de prensa.

Lo mejor para que se puedan reanudar los entrenamientos y comenzar la competición de los AC72 en la bahía de San Francisco de la manera más segura posible, es que la comisión de expertos complete su trabajo y publique sus recomendaciones lo antes posible.

Fuente: http://www.americascup.com/

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TP52 Super Series
 

AZZURRA 1ro en el arranque del
40º Trofeo Conde Godo

El día uno le da la razón a la supertición.
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Foto: Xaume Olleros/52 Superseries
VIDEO DÍA 1

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El miércoles pasado se disputó la prueba de práctica del 40º Trofeo Conde Godo que los argentinos del AZZURRA decidieron no cortar la línea en primer lugar, siguiendo la conocida cavala.

Detrás los del RÁN intentaron desmistificar la prueba y cruzaron la meta en primer lugar. Pero el día uno de regatas válidas, los argentinos del AZZURRA con Guillermo Parada en la caña, demostraron la válidez de sus creencias.

Con una victoria en la regata 3, la segunda del día, Azzurra liderar el Trofeo Conde de Godó en un punto por delante de Quantum Racing.

La victoria de Azzurra era casi un facsímil de su victoria en la primera regata válida del jueves 23 de mayo pasado. Largaron en el pin de la línea donde consiguiero ganar el lugar para ejecutar una muy oportuna y rápida partida. En la marca de barlovento ya estaban delante de Interlodge, Ran Racing y Quantum Racing.

Gran día de regatas, con viento de Garbí que ha permitido disputar las tres pruebas programadas. Victorias parciales del Azzurra por partida doble y del Quantum Racing.


A las 12:15 ha comenzado la primera jornada del Trofeo Conde de Godó, primera cita puntuable para las 52 SuperSeries que se disputan en el Mediterráneo. El buen viento que ha soplado en el campo de regatas barcelonés ha permitido completar las tres pruebas previstas para hoy. Los 9 nudos iniciales en la salida de la primera manga han aumentado progresivamente hasta los 15-16 nudos finales.

La primera prueba ha sido dominada por el Azzurra de principio a fin. Tras una buena salida, eligiendo su patrón Guillermo Parada el extremo de la baliza, aprovecharon su opción un poco más a la izquierda que el resto de sus rivales para completar el primer tramo en cabeza, y poner la directa en los tres tramos siguientes hasta cruzar la meta en cabeza. Tras el equipo italo-argentino llegó el sueco Ran de Niklas Zennström tras superar al Provezza en la primera empopada. Tercero en la llegada fue el Quantum Racing, rehaciéndose de un mal inicio que no pudo arreglar hasta la empopada final. Sexto al inicio del cuarto tramo, superó primero al Provezza y en la misma llegada al Interlodge y al Gladiator, enzarzados en un intenso duelo en los metros finales.

En la segunda manga, el viento mantenía su dirección del 205º y soplaba ya con 12-13 nudos de intensidad. Esta vez el Quantum Racing, con Ed Baird al mando y los españoles Joan Vila y Jordi Calafat en la retaguardia, sacó partido de su buena salida por mitad de la línea y eligió el lado derecho de la primera ceñida. Controlado el Azzurra más a sotavento, y el Ran por la parte opuesta, lideró el primer paso de baliza, manteniendo su ventaja hasta la llegada. Tras él, un muy sólido Interlodge supo mantener la segunda plaza en los cuatro tramos, completando el podio parcial el Azzurra.

La tercera prueba aportó el suspense del día, cuando finalizando la primera ceñida el viento amaino un poco y comenzó a vacilar de dirección. Mientras el Azzurra, líder desde la salida, aguantaba su rumbo por la izquierda, sus perseguidores Interlodge, Ran y Quantum Racing optaban por el lado opuesto. Con dos vientos distintos, faltaba ver cual de ambos prevalecería. En la parte final del tramo el role permitió al Azzurra mantener la primera plaza, mientras el Quantum Racing superaba al Ran, y en el tercer tramo dar cuenta del Interlodge, quien más tarde perdería fuelle.

Acumulados los tres resultados, el Azzurra domina la clasificación con sólo un punto de ventaja sobre el Quantum Racing, confirmando su condición de favoritos. Pero a falta de seis pruebas, y vista la competitividad de la flota, las espadas siguen en alto.

Declaraciones:

Jordi Calafat, estratega del Quantum Racing: “Mi adaptación al equipo es buena, hay que ir sin prisa pues es una tripulación rodada de hace mucho tiempo. Poco a poco mejoraremos la comunicación con Terry (Hutchinson), ira siendo más fluida, sólo es cuestión de tiempo. El balance de nuestro día es buena, pues sin ser uno de esos “días Perfectos” nos sitúa delante, a un puntito del líder. Los dos aspectos más destacables, la remontada final en la primera prueba, pues esos 3 puntos pueden ser de oro al final del trofeo, y por otro lado el viento, ya que el auténtico Garbí no ha saltado hasta el final de la última prueba, y lo esperábamos antes”.

Vasco Vascotto, táctico del Azzurra: “En esta flota tan competida, cualquier barco puede ganar una regata. Las salidas son decisivas, si logras cruzar a la flota tienes mucho ganado. Lo hemos logrado en dos de las tres mangas, y cuando te ponens primero es “fácil” defenderlo, pero hay que salir perfecto. La última empopada ha sido complicada, pero no podíamos hacer más que seguir y esperar que el viento rolara de nuevo”.

Resultados DIA 1
(Con 3 regatas disputadas)

1º AZZURRA - ITA 5pts
2º QUANTUM RACING - USA 6pts
3º RÁN RACIN - SWE 9pts
4º INTERLODGE - USA 12pts
5º PROVEZZA - TUR 14pts
6º RIO - USA 18pts
7º GLADIATOR - GBR 20pts

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Fuente: 52 Super Series

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Delta Lloyd Regata
 

La delegación argentina en la
Delta Lloyd Regata 2013.

La delegación argentina compuesta por 5 tripulaciones compiten hasta mañana en la tradicional Semana Olímpica de Medemblik en Holanda que está edición se caracterizó por los fuertes vientos. En la clase Laser Radial, Lucía Falasca y Elizabeth Kohl, en 49er Gonzalo Pollitzer & Federico Villambrosa, en RS:X Mariano Reuteman y en 470 Francisco Sucari & Francisco Renna.

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Muy bien comenzaron el martes 21 de mayo pasado, el team argentino de 470 que tras cruzar la meta dos veces en 4to lugar y otra en 6to. Obtuvieron su mejor marca en los resultados preliminares con un 5to puesto.

Lamentablemente las condiciones del día siguiente fueron más difíciles con vientos límites de 25 nudos, con los que solamente pudieron disputar dos regatas. Lo mismo sucedio el jueves 23 que los llevó hasta el 10º puesto. Hoy pelean para poder estar en la Medal Race, a 5 puintos de los franceses Guillaume Pirouelle & Valentin Sipan que están 11º y a un punto de los australianos Angus Galloway & Tim Hannah que se ubican en el 9º.

En la charla que todavía se puede escuchar por Radio Sailors, el día uno "Pancho" Renna nos contaba que habían andado muy bien, incluso derivaron primeros en la regata 1. Después en la segunda tuvieron un cruce jugado con el equipo inglés que los obligó a virar a último momento por lo que Renna tuvo que tirarse al agua para evitar la tumbada, subiendo por popa nuevamente lo más rápido posible, consiguieron un 6to lugar. Así al cierre de esta edición son la única dupla nacional que todavía está dentro del top ten con chances de participar de la Medal Race que se disputará el próximo sábado 25 de mayo y ante una flota muy competitiva con varias de las mejores tripulaciones del mundo.

Clasificación preliminar de 470 después de 8 regatas.
1º AUS Mathew Belcher & Will Ryan 14pts.
2º NZL Paul Snow-Hansen & Daniel Willcox 24pts
3º CRO Sime Fantela & Igor Marenic 27pts
4º SUI Yannick Brauchli & Romuald Hausser 37pts
5º FRA Pierre Leboucher & Nicolas Le Berre 40pts
6º POR Antonio Matosrosa & Ricardo Schedel 46pts
7º JPN Kazuto Doi & Kimihiko Imamura 60pts
8º FRA Vianney Guilbaud & Vincent Guillarm 69pts
9º AUS Angus Galloway & Tim Hannah 72pts
10º ARG Francisco Sucari & Francisco Renna 73pts

Lucía Falasca en la clase Laser Radial, al cierre de esta edición y luego de 8 regatas ante una flota de 41 timoneles, se ubicaba en el puesto 19º, luego de colocar un 13º en la octava prueba. La mejor clasificación parcial de Falasca estuvo en la 5ta prueba en la que cortó la llegada en el 10º puesto. En tanto que Elizabeth Kohl clasificaba en el final de la flota.

Podio preliminar de Laser Radial.
1º GBR Alison Young 17pts
2º IRL Annalise Murphy 17pts
3º NED Marit Bouwmeester 21pts

El brasilero Bruno Fontes también comenzó de la mejor manera este campeonato, ganando la primera regata y peleo por el podio hasta la 5 prueba. Lamentablemente no tuvo un buen rendimiento a partir de la 6ta por lo que cayó hasta el 10º puesto.

Podio preliminar de Laser St.
1º AUS Tom Burton 28pts
2º NZL Andy Maloney 29pts
3º NED Rutger van Schaardenburg

En la clase 49er los argentinos Pollitzer/Villambrosa no consiguieron resultados parciales tan importantes como en sus anteriores actuaciones. Lo mejor que lograron fue un 15º ante una flota de 34 equipos y al cierre de esta edición se encontraban en el 24º.

Podio preliminar de 49er
1º DEN Jonas Warrer & Peter Lang 14pts
2º FRA Julien D'ortoli & Noe Delpech 28pts
3º GER Erik Heil & Thomas Ploessel 34pts

Para el argentino Mariano Reutemann, tampoco fueron las mejores condiciones. Comenzó con el pie izquierdo colocando un 25º en la regata inicial y ante una treintena de windsurfistas. En una sola regata consiguió meterse en el top ten cruzando la meta en 10mo lugar, y al cierre de esta edición se ubicaba en el puesto 15º

Podio preliminar de RS:X
1º NED Dorian van Rijsselberge 14pts
2º POL Przemyslaw Miarczynski 29pts
3º FRA Julien Bontemps 36pts

Otro argentino que compite con la bandera de Suiza, es Matías Buhler que si bien consiguió muy buenos resultados en la clase Nacra 17, debido a dos protestas que perdió, se ubicaba entre los últimos puestos de la clasificación preliminar.

Todos los resultados e información

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Campeonato Pcia de Buenos Aires 2013
 

RED WIND III se queda con la general y cinta azul de la Copa Ciudad San Isidro
Por Fabian Pesce Loumagne

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Foto: Jorge Cousillas

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Copa Ciudad de San Isidro
Bajo la organizacion del Club de Veleros San Isidro, Club de Pesca y Nautica Las Barrancas y Club Nautico San Isidro se corrio esta Copa Ciudad de San Isidro bajo las formulas PHRF e IRC, con la presencia de 40 barcos en la línea de largada.

Gran trabajo de la comisión de regatas que sembro correctamente el barlo sota y las respectivas marcas fijas que constituyeron las piernas de este recorrido llamado Duo y que contempla navegar un barlo sota, cruzar la linea de llegada entre el barco de comision y la boya para, acto seguido, continuar navegando un circuito de marcas fijas. Los resultados de la clasificacion generl mostraron a una flota muy pareja, en la que resultó ganador el Red Wind 3 de Armando Bozzini, un Victory 40 muy afilado.

La mañana del sábado 18 de Mayo se presentó fría y un poco ventosa. A medida que navegábamos para la línea de largada, el viento fue menguando, estableciéndose del sector Nor / Noreste con unos 10/12 nudos de intensidada. Largamos!! El barlo que en la previa nos mostraba a la izquierda como lado pagador, inmediatamente, ante el giro de Eolo, terminó siendo lo contrario. Por eso a virar rapidamente y buscar el lado favorable.

Boya de barlovento, ala e izada de spinnaker para, en dos bordes, dar la línea constituida por la lancha de comisión y la boya de sotavento, pasar entre ambas y continuar navegando de popa redonda hacia la primera marca fija establecida en las cercanías de la toma de agua externa frente a costanera, de alli hacia la siguiente marca se dio de bordejeada con una ola sumamente molesta.

La ultima pierna de la regata se dio de un descuartelar a una ceñida que fue pura velocidad y trimado. Por la noche se realizó la entrega de premios en las instalaciones del Club Veleros San Isidro. Luego de la misma gozamos de una banda en vivo, Yemeda ( muy buen regaee) y unas exquisitas cazuelas de calamar que dieron el marco ideal para el encuentro entre las tripulaciones participantes.

Fin para esta 3ra fecha del Campeonato de Vela Provincia de Buenos Aires, cuyo siguiente plato fuerte será la clásica regata Zarate - San Isidro, el próximo Domingo 25 de Agosto. Por ello Viva la FIesta!!! alli los esperamos

Los premiados fueron:
COPA SAN ISIDRO LABRADOR – 1º CLASIFICACIÓN GENERAL: RED WIND III
CINTA AZUL: RED WIND III

SERIE A:
1º Red Wind 3,
2º Eclipse III,
3º Sudeste
SERIE B:
1º Matanga,
2º Madrugada,
3º Salvaje
SERIE C:
1º Burbuja 3,
2º John Sunday,
3º Gulliver II
SERIE D:
1º Magico,
2º Fusa III,
3º Ecologico
SERIE E:
1º Puro Stress2,
2º Chanton,
3º Granma
SERIE F:
1º Maidun,
2º Alter Ego ,
3º Fanatico
SERIE X:
1º Makuna Matata,
2º Sprietje,
SERIE Y:
1º Bruma ,
2º Va Bien
SERIE Z
1º Gaspar de la Nuit ,
2º Barbarroja ,
3º Candido
DOBLES
1º John Sunday,
2º Ecologico,
3º Barbarroja

Solitario
1º Gaspar de la Nuit

 

Mastracchio 24.5
1º Double Take,
2º Bread Net,
3º Hakuna Matata

Clase Grumete
1º Gaspar de la Nuit,
Tripulacion Fem
1º Pay Back

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Reportaje a "Nacho" Ramayón.
 

NEREO NORDIK WEAR Rumbo a la regata Buenos Aires - Río 2014.
Reportaje a Nacho Ramayón, última parte
La semana pasada finalizábamos la segunda parte de esta nota, cuando Nacho nos contaba que, la regata a Río de Janeiro tiene fecha de largada el próximo 15 de febrero a las 15hs. Esto le da la posibilidad de correrla, también a quienes quieran participar del Cirucuito Atlántico Sur Rolex Cup 2014.

"No hay que olvidarse que el BACARAT que ganó la cinta azul en la edición anterior, corrio tanto el Circuito Atlántico Sur, como la Bs As - Río." Nos recordaba Ramayón.

Sebastián Rodrigué (SW): ¿El BRIBON NORDIK WEAR también tenía burdas?

Ignacio Ramayón (Nacho): El BRIBON también tenía burdas de apoyo, y el NEREO lo que tiene son burdas al fraccionado. El diseño del NORDIK WEAR NEREO es del año 96, y fue hecho en conjunto entre Ron Holland y Carlos Ancarola, que fue quien lo construyó.

Los diseños de Holland se caracterizaban por tener bastante mástil después del fraccionado. Es por ese motivo que necesita burdas al fraccionado, porque es mucha la fuerza que hace. El mástil es bastante rígido y tiene crucetas retrasadas, lo que para esa época era bastante moderno. Pero con mucho viento es mejor tener burdas de apoyo, porque la fuerza que hace con las crucetas retrasadas , es muy importante.

SW: ¿Es muy distinto al BRIBON, van a tener que entrenar mucho para adaptarse?

IR: El barco en si, te diría que es igual o más simple que el BRIBON. Porque el NORDIK WEAR BRIBON, tenía una configuración con genoa grande. Era un diseño de Völker que tenía en proporción, mucho menos manga y más franco bordo. En cambio el diseño del NEREO es más como si fuera un Farr 35. Es un casco bastante moderno, cala 1.78 con bulbo, el timón es Harken con eje de eglass de fibra muy bien compensado, lo cual lo hace un barco muy estable. Su condición fuerte es en popa, pero en ceñida se defiende bastante bien.

Por lo que vimos, la maniobra del NEREO es bastante más simple que la del BRIBON. Creo que en el Navegante 35, con menos manos te manejas bastante bien. Por ejemplo el traveler y el popel tienen mordazas a la altura del timonel. Está todo muy pensado para regata, para no tener pesos en popa, la maniobra de proa es bastante simple. Aunque todavía es un barco que no conocemos tanto y hay que ver que maniobras son más adecuadas.

Por ejemplo para la regata a Río, pensamos correr con garruchos en la vela de proa, principalmente porque en una regata tan larga, arriar el genoa y que te quede en proa corriendo el riesgo que se vaya al agua, puede resultar más peligroso que si tenemos garruchos y entonces podemos guardar la vela adentro.

Ahora estamos pensando en hacer todo lo más simple posible, ya que tiene un genoa chico y una mayor grande, el piling tampoco es tan complicado. Además las velas están pensadas para que se defiendan bien con viento. El genoa que tiene es un midium, que con viento se comporta bien, la vela que le sigue es un midium heavy que es más chato pero de materiales más resistentes y recién con más de 25 nudos de viento, pasamos al genoa 4.

Lo que pensamos para el diseño de las velas, fue navegar 4 días con vientos entre los 20 y 25 nudos, para que el barco se comporte cómodo. No estar matándonos con el barco navegando incómodo, porque no está preparado para eso. Está directamente apuntado para una ceñida dura tratando que se defienda lo mejor posible en todas las condiciones.

SW: ¿Cómo ves las últimas modificaciones de la ORC. Fueron para mejor?

IR: Este año la verdad es que a mi gusto, está favoreciendo a los barcos viejos como el Roy o el Pandora 34. Están más castigados los barcos más modernos como puede ser un Match 30 o un Corum 34. Por eso para los barcos más modernos, la alternativa que tienen es correr en ORC Internacional o en IRC.

Este año el ORC Club beneficia un poco más a los barcos más lentos como el INTREPID que mejoró su medición al igual que el DON QUIXOTE, comparados con barcos como el Mystic Malbec 360 que empeoraron un poco, o el Calamaco 26 entre otros que también empeoraron su raiting. Se castigó un poco a los barcos más modernos, lo que no es bueno para la evolución de los diseños.

SW: ¿Digamos que los que quieran seguir corriendo en ORC Club, se vayan comprando barcos de la década del 80?

IR: Si, o que si no se anoten en ORC Internacional o IRC que son las alternativas para los barcos más rápidos y modernos. La IRC es una fórmula muy buena pero lamentablemente en Latinoamérica no se impuso. Acá en lo que más se corre es en PHRF que te da la posibilidad de correr sin que te midan el barco, te castigan un poco más, pero se puede. Esto facilita mucho las cosas a los propietarios.

Después si querés correr a un mejor nivel, con mejores velas y un ritmo más exigente, corres en ORC Club u ORC Internacional. Ya corriendo en ORC, si podes correr en Internacional porque tenes un barco de líneas más modernas y que te acompaña, es una muy buena fórmula. De hecho que haya ganado el Corum 35, BACHAJO, el Circuito Rolex de este año, es un gran mérito de la tripulación que casi no pudo probar el barco, pero también habla muy bien del ORC Internacional. Porque le permitió estar adelante en la clasificación general.

La configuración del BACHAJO tiene un genoa al 110% y una mayor cuadrada con una popa muy grande y una línea muy linda, diseño de Patricio Gutierrez, que la verdad es excelente. Eso la verdad es que motiva bastante a los diseños modernos. Por eso la fórmula ORC es bastante amplia y le da la posibilidad a una gran variedad de barcos para correr; tanto en ORC Club como en ORC Internacional. Entonces todavía estamos evaluando si corremos en ORC Club, ORC Internacional o IRC. Dependiendo de la flota que se inscriba en cada caso.

SW: Muchísimas gracias Nacho y mucha suerte para todo lo que están encarando con este nuevo NORDIK WEAR NEREO.

El próximo compromiso del NORDIK WEAR NEREO, luego de ganar el Campeonato Metropolitano, será a partir de mañana, el Campeonato Argentino de PHRF en el YCO..

  Rolex Ilhabela Sailling Week
 

Rolex Ilhabela Sailing Week 2013 terá raias especiais para barcos menores e árbitros internacionais
O evento completa 40 anos nesta temporada e será disputado entre os dias 6 e 13 de julho, no Yacht Club de Ilhabela (YCI)
LINK A LA WEB OFICIAL

Ilhabela (SP) - A Rolex Ilhabela Sailing Week 2013 terá um novo sistema para montagem das raias para as classes ORC,C30, S40, RGS (A, B, C e Cruiser), HPE e Star. O evento completa 40 anos nesta temporada e será disputado entre os dias 6 e 13 de julho, no Yacht Club de Ilhabela (YCI). Sempre atenta às novidades do setor, a Comissão de Regatas irá definir duas áreas especiais para garantir um resultado justo e disputas equilibradas na água. A logística da Comissão de Regatas precisa ser acertada para montar as raias em um evento com mais de 150 barcos.

Mais de 20 profissionais são destacados apenas para esse serviço, que inclui a colocação de boias, demarcação das distâncias, escolha da melhor área com mais ventos e segurança. "Os escolhidos são altamente qualificados e acostumados com montagem de grandes eventos náuticos. A Rolex Ilhabela Sailing Week atingiu um patamar de nível internacional e é a competição mais aguardada da temporada da América Latina", diz Carlos Eduardo Souza e Silva, diretor de vela do YCI.

E por falar em raia, a primeira, que será instalada na área de baixio (parte rasa do Canal de São Sebastião), será exclusiva para os barcos das classes HPE e Star. A segunda fica para os veleiros maiores, como RGS, ORC, C30 e S40, que tem mais opções para escolha do local na água. "Definir as raias em função do vento e tipo de barco é fundamental para o sucesso de uma regata. O resultado é justo separando os veleiros por suas características", lembra Cuca Sodré, coordenador da Comissão de Regatas.

A Rolex Ilhabela Sailing Week definiu também uma zona proibida para navegação, ou seja barcos, os barcos da ORC, RGS, C30 e S40 não poderão velejar na região do baixio no Canal de São Sebastião. "A área proibitiva será demarcada com boias pequenas. A ideia é garantir a segurança das equipes".

Na Regata de Alcatrazes por Boreste, a prova que abre a Rolex Ilhabela Sailing Week em 2013, além do apoio da Marinha do Brasil, o evento disponibilizará uma traineira de grande porte para socorrer eventuais quebras de barcos. A embarcação ficará ancorada na região da Ponta da Sela e será acionada pela organização caso necessário.

As regatas barla-sota (vai contra e volta a favor do vento) para Star e HPE terão aproximadamente 5 milhas náuticas (9,3 quilômetros). Para os barcos maiores, as provas terão até 9 milhas (16,7 quilômetros). "Depende muito da velocidade do vento também, quanto mais forte estiver o vento, maior a raia. Nessa temporada teremos mais regatas de percurso", antecipa Cuca Sodré.

Em 2013, a Star entra no calendário como comemoração aos 40 anos da Rolex Ilhabela Sailing Week. Mais um desafio para a organização. "A Star é a principal categoria olímpica do País, pois rendeu medalhas ao Brasil em Olimpíadas e Campeonatos Mundiais. Por isso, vamos fazer as regatas como o staristas estão acostumados, garantindo a qualidade técnica", finaliza Cuca Sodré.

Os árbitros também serão destaque da Rolex Ilhabela Sailing Week. Em cada raia será escalado um juiz principal com um grupo de especialistas com certificação internacional e nacional. Além disso, a competição terá novamente os umpires (árbitros que julgam os resultados imediatamente na água). Os profissionais ficam divididos nas duas raias.

Inscrições continuam abertas - Os velejadores de todo o País e as tripulações estrangeiras devem acessar o site www.risw.com.br e seguir o procedimento indicado para inscrição. Os participantes devem garantir presença de 1º de maio até 30 de junho. Terão 25% de desconto os veleiros que ficarem em seus clubes de origem, outros clubes com eles conveniados ou com amarras próprias ou alugadas. Neste caso, os valores serão: de 1º a 31 de maio - R$ 200,00 cada tripulante; de 1 a 15 de junho - R$ 240,00 e de 16 a 30 de junho - R$ 300,00.

Os valores das inscrições para os barcos que queiram ficar em poitas ou amarras do Yacht Club de Ilhabela são os seguintes: de 1 a 31 de maio, será de R$ 270,00 por tripulante. Entre 1 e 15 de junho, sobe para R$ 320,00 e de 16 a 30 de junho, passa para R$ 400,00. Vale lembrar que a quantidade de vagas nas dependências do clube é limitada. Além disso, a organização distribuirá as vagas conforme julgar adequado à natureza das embarcações inscritas.

O Yacht Club de Ilhabela poderá limitar a quantidade de embarcações inscritas visando segurança dos velejadores e seus convidados, tanto no mar como nas dependências do clube, tendo prioridade aquelas que primeiro formalizarem inscrição.

Depois de fazer a inscrição, cada atleta poderá visitar a página da Rolex Ilhabela Sailing Week e ver os avisos de regata, resultados das últimas temporadas, fotos e muito mais. Outra novidade é a Fan Page do Facebook, que pretende ser um ponto de encontro virtual da comunidade náutica envolvida no evento.

Fan page quer resgatar a história do evento - a 40ª edição da Rolex Ilhabela Sailing Week já colocou no ar o site oficial - www.risw.com.br - e também a Fan Page do Facebook. O objetivo da fan page é dar informações privilegiadas sobre o evento, colocar fotos dos barcos que fizeram a história dos 40 anos e também quer a ajuda da comunidade náutica para resgatar os primeiros anos da competição.

Quem tiver histórias saborosas, fotos antigas de barcos participantes ou mesmo resultados dos primeiros anos poderá mandar pela fan page ou pelo e-mail redacao@zdl.com.br.

Principal evento náutico esportivo da América Latina, a Rolex Ilhabela Sailing Week tem patrocínio titular da Rolex e patrocínios da Mitsubishi Motors e Bradesco Private. O evento tem apoio da Marinha do Brasil, Prefeitura Municipal de Ilhabela, Confederação Brasileira de Vela (CBVela), ABVO e das Classes ORC, HPE, C30, S40 e RGS, entre outros. A organização, sede e realização são do Yacht Club de Ilhabela (YCI).

Más información en la web oficial.

Sudamericano de 29er
LINK A LA WEB  SEDE DEL CAMPEONATO

Campeoanto Sudamericano de 29er en la Semana de la Bandera.
Entrevista a Federico Travascio, Vicepresidente de la clase 29er Argentina.
A partir del próximo 19 de junio se disputará en Rosario el Campeonato Sudamericano de 29er - 2013, en el marco de la tradicional Semana de la Bandera y organizado por el Club de Velas de Rosario. Las regatas tendrán lugar entre el 20 y el 23 de junio aprovechando el fin de semana largo.

LINK A LA WEB  DEL CVR
Nacho Varisco & Federico Travascio

El pasado lunes 13 de mayo entreviste en el programa de radio Buenas y Malas, al vicepresidente de la clase 29er en Argentina, Federico Travascio que se encuentra tras la organización del próximo Sudamericano de la clase Skiff, que se disputará en Rosario, Argentina el próximo mes de junio.

Sebastián Rodrigué (SW): Buenas noches Federico muchas gracias por estos minutos, contame por favor ¿Están organizando para este año el Sudamericano en Argentina?

Federico Travascio (FT): Si, es una idea que surgió a principios de este año en base a todo un proyecto que estamos planteando en la clase 29er. Más que nada una idea de desarrollo para fomentar el crecimiento de la clase en todo el país. Entonces como motor de este desarrollo y para que se sumen tripulaciones del interior, decidimos organizar el Sudamericano en Rosario y el Campeonato Argentino en la ciudad de La Plata.

SW: ¿Hay barcos disponibles usados para nuevas tripulaciones. Cómo podemos tentar a los que quieran subirse por primera vez?

FT: En realidad esta idea de hacer el Sudamericano fuera de Bs As, surgió porque en Rosario hay cerca de 10 barcos que están medio parados y no corren habitualmente. Si bien hay un par de tripulaciones que normalmente vienen a correr a Buenos Aires, la flota rioplatense por lo general no viaja al principal evento rosarino que es La Semana de la Bandera, que se disputa el 20 de junio. Por eso este año decidimos organizar en el marco de ese evento, el Campeonato Sudamericano, para activar y sacarles el polvo a todos esos barcos.

Esta noticia tuvo muy buena recepción tanto en el interior de nuestro país como en el exterior, desde nos confirmaron que participaran tripulaciones de Brasil, Uruguay y Chile. Así que estamos muy contentos porque además ya fue declarado en Rosario como un evento de interés Municipal. Esto nos abrió varias puertas que nos posibilitó dar alojamiento a las tripulaciones que se inscriban. Estamos calculando que la convocatoria estará cerca de una treintena de barcos, que para ser en Rosario, está muy bueno.

SW: ¿Esto quiere decir que con la inscripción los equipos tiene incluido el alojamiento?

FT: Si, si. Tenemos alojamiento en el club donde la prioridad la tendrán los equipos de 29er que participen del Sudamericano, pero además la Municipalidad nos consiguió una casa para los deportistas que está a unos 8 minutos del club.

SW: ¿Hay alguna bolsa de tripulantes donde puedan anotarse los chicos que estén interesados y no tengan barco?

FT: Eso lo manejamos por el Facebook donde hay un grupo denominado Bolsa de Tripulantes de la clase 29er, y que tiene una gran cantidad de participantes. Ahí se publica de todo, si bien se creó con el objetivo de armar la bolsa de tripulantes, se publican venta de barcos, alquileres, y necesidades de cualquier índole. Entonces los que quieran participar del Sudamericano , ya sea como timonel o tripulante, lo puede publicar ahí. Además el evento también ya está en Facebook (Campeonato Sudamericano de 29er) donde se publican las novedades del torneo.

SW: Contame por favor un poco de tus orígenes en la vela.

FT: Soy de La Plata y comencé de muy chico navegando en el Club Regatas La Plata, cuando tenía entre 7 y 8 años. Por eso cuando pasé a Optimist Timoneles, empecé a viajar todos los fines de semana, con mis padres y hermanas, a Bs As. Entonces primero nos incorporamos al Club Náutico Albatros y cuando pasé a Cadet, me hice socio del YCA.

Después del Cadet, hice un intento de campaña olímpica en 470 que se desinfló, más que nada por un tema económico. Luego entonces competí bastante en barcos grandes, en OD y también en match race. Finalmente me subí al 29er, primero con Agustina Branz con quien corri un Mundial. Después ella se fue a vivir a Europa y entonces volví a cambiar de timonel. Ahora estoy corriendo con un chico que va a dar bastante que hablar, porque es muy bueno, que se llama Ignacio Varisco y con quien ganamos el último Campeonato San Isidro Labrador.

SW: ¿Cómo fue que comenzaron con "Nachito"?

FT: En el 2012 comenzamos a correr en la Semana Internacional del Yachting en Mar del Plata por una cuestión totalmente accidental. Mi timonel se tuvo que volver de Mar del Plata y entonces me encontré con Nacho. Fue algo bastante increíble, el 2do día que corrimos, ganamos 3 regatas. La verdad es un fenómeno el pibe, porque había rivales de consideración como los campeones argentinos.

Entonces navegamos juntos ese año, pero él tenía la posibilidad de clasificar para el Mundial Junior 2013, no con migo, tenía que ser con otro chico de su edad, estaba disponible Klaus Lange y entonces corrieron el selectivo en donde consiguieron la clasificación para el próximo Mundial Junior de 29er. Ahora estoy corriendo con él porque Klaus está haciendo campaña en San Francisco, arriba del 49er junto a su hermano Yago. Por eso estoy dándole una mano a Ignacio con el entrenamiento hasta el mes de agosto, que es cuando viaja al Mundial.

SW: ¿Qué me podes decir en cuanto a las características de la cancha en Rosario?

FT: Una buena característica es que no tiene condiciones agresivas como puede ser Mar del Plata o el Río de la Plata con sudestada. Los que recién se suban al barco, no van a tener ningún problema para correr, es una cancha sin ola y con corriente. Por lo que creo que tanto para los equipos más experimentados como para los que recién empiezan, es una cancha muy buena.

SW: Muchas gracias Federico y FELICITACIONES por todo lo que están haciendo en la clase 29er. Mis mejores deseos para este campeonato y el desarrollo del twenty que tan bien están impulsando.

Más información en la web de la clase en Argentina.

Link a la web sede del Sudamericano

Global Ocean Race 2014-2015
 

Punta del Este, Uruguay, fue confirmada como la escala en Sur América de la Global Ocean Race 2014 - 2015

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Punta del Este, se confirma como la escala de América del Sur para la Global Ocean Race 2014-15. Después de un mes de regata de alto octanaje en las extremas latitudes del Océano Pacífico y el Cabo de Hornos, Punta del Este es el destino perfecto para celebrar y recuperarse de las duras condiciones de la 3ra pierna en la GOR. Conocido como el Saint Tropez de América del Sur, Punta del Este, estará a la altura de la temporada de verano, cuando la flota GOR llegue para quedarse durante una semana haciendo escala.

En los años 80 y de 90 en Punta del Este - la ciudad famosa del Yacht Club Punta del Este - fue sede de la Whitbread Round the World Race y la carrera sin ayuda BOC. Esta será la segunda visita de la GOR a Uruguay, luego de la edición 2011-12

Para los equipos de la GOR, sus familias, amigos y patrocinadores, Punta del Este suministra exótica vida nocturna y fiestas equilibrada con tranquilas playas de arena dorada de la costa rioplatense e impresionantes playas de surf a lo largo de la costa atlántica. "Tanto Yacht Club y la ciudad con un rico patrimonio en el océano de las regata, la bienvenida a nuestra flota que recibió aquí durante la edición 2011-12 fue muy cálida, abrazando a los entusiasta, así que estamos encantados de poder aprovechar esta relación para la GOR 2014 - 15 ", dice Josh Hall, Director de Regata de la GOR. "Vamos a volver a trabajar en estrecha colaboración con el Yacht Club Punta del Este, el Ministerio de Turismo y la ciudad de Maldonado para que la escala sea inolvidable y valiosa para todos los involucrados uruguayo", añadió Josh.

El comodoro del Yacht Club Punta del Este, Alejandro Foglia, dijo: "Somos un club de yates muy activo con una membresía internacional y estamos muy orgullosos de ayudar de nuevo con la celebración de esta notable regata. Se trata de una de las pruebas alrededor del mundo de más alto nivel de marineros y yates de regata de una seguridad muy fiable y estamos totalmente en sintonía con estos principios. Esperamos dar la bienvenida a los marineros GOR a nuestras playas, nuestra ciudad y nuestro Club ", comentó.

La GOR se inicia desde el PSP Southampton Boat Show el domingo 21 de septiembre 2014 y termina en Gunwharf Quays Portsmouth a principios de mayo 2015, con escalas en Ciudad del Cabo, Sudáfrica, Punta del Este, Uruguay, y Charleston, EE.UU., antes de regresar a Europa. La escala de Australasian se confirmará la próxima semana.

  Copa J24 - VDS
 

Luca vence a Copa J/24.
Mau tempo cancelou as regatas

Autoridade Organizadora: Veleiros do Sul Assoc. Náutica Desportiva

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Los Campeones, "LUCA" team

Dom, 19 de Maio de 2013
A Copa J/24 encerrou sem regatas no Veleiros do Sul devido a chuva e a falta de vento neste domingo. O campeão foi o barco Iuca, do comandante Cláudio Ruschel, que venceu as duas regatas realizadas no sábado. Na vice colocação ficou o Tango, de Alexandre Mueller, que correu com velejadores da classe Optimist e em terceiro o Di Lorenzo, de Lorenzo Medeiros.


Tripulação campeã da Copa

O capitão da flotilha e campeão da Copa, Cláudio Ruschel lamentou não ter saído nenhuma regata hoje, mas ficou satisfeito que a classe voltou a sua competitividade. “Chegamos a sexta edição da Copa e vimos que os barcos retornaram à raia com força. Espero que isso continue durante toda a temporada, pois vivemos alguns altos e baixos. É importante é mantermos o bom nível das tripulações de J/24 como foi demonstrado nesta competição”, disse Ruschel que teve na sua tripulação Guilherme Roth, André Gick e Cláudio Beier.

VI COPA J-24 - 2013
Confira a súmula parcial

1º Cláudio Ruschel "LUCA"
2º Alexandre Mueller "TANGO"
3º Lorenzo Medeiros "DI LORENZO"
4º George Nehm "CRIOULA SAILING TEAM"
5º Nelson Horn Ilha "EQUILIBRIUM"
6º Walther Bromberg "ZÁPEKA"

Más información y resultados

Fuente y foto: Veleiros do Sul - VDS

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  Campeonato de Cantabria - J80
 

EL AILA DE PICHU TORCIDA SE LLEVA UN TITULO MUY COMPLICADO

- Las extremas condiciones de viento en la primera de las dos jornadas de campeonato dieron al traste con la expectativas de muchos de los favoritos
- 6 regatas y 24 unidades inscritas demuestran la excelente salud de la flota cántabra y de la clase J-80.


El Real Club Marítimo de Santander ha organizado su campeonato regional para J-80. Dos jornadas de regatas en las que las condiciones meteorológicas han marcado un campeonato muy duro, ya que si bien las dos regatas del domingo se desarrollaron con viento del W-NW medio, las dos del sábado vieron viento de más de 30 nudos y que causo problemas entre la potente flota de Cantabria.

La jornada del sábado puso a prueba las dotes de supervivencia y navegación de los participantes, con problemas, descalabros y roturas entre muchos de ellos, siendo la rápida primera regata para el “Maqueche” de Alberto Padrón y con Pablo Arrarte como táctico, seguido del “Go Fit” de David Madrazo, del “Aila” de Pichu Torcida y “Yates & Cosas” de Marcos Ruiloba.

Los constantes chubascos que continuaron en la segunda prueba, con rachas en el rango de los 35 nudos, hicieron que de los 24 participantes tan sólo finalizaran 11 -incluyendo algunos de los grandes favoritos-, siendo el podio para el “Tipsa-Nextel” de Ignacio Camino, “Central Óptica” de Fernando Pereda y “Granuja” patroneado por Luis Arrarte.

Siendo imposible disputar más pruebas, el comité de regatas del RCMS optó por disputar las pruebas restantes en una jornada de domingo, que nada tuvo que ver con la del sábado. Cuatro pruebas muy competidas en condiciones de viento del Oeste de entre 10 y 15 nudos y desarrolladas dentro de la bahía y en el abra del Sardinero. La jornada vio como Pichu Torcida y su tripulación se resarcía de la jornada anterior marcando el ritmo, pese a lo apretado en lo que se movía toda la compacta flota de J80.

Si la primera prueba del domingo tuvo al “Aila” de Torcida, “Fonestar” de Jaime Piris y “Tipsa-Nextel” de Camino dominando en la línea de llegada, la segunda –en la que los nervios provocaron varias salidas con llamada prematura para la flota- fue cosa del “General Óptica” de Fernando Pereda, acechado por “Aila” y “Tipsa-Nextel”. Los de Torcida, con la plaza en sus manos, volvieron a dejar claro su poderío -pese a la presión de una flota que corría la última prueba sin dejar que les arrebataran un metro a cada uno-,para despedirse del campeonato ganando la última prueba y finiquitando el campeonato.

Clasificación General (6 pruebas disputadas y un descarte)

1. AILA. Pichu Torcida. 3, DNF, 1, 2, 3 ,1. 10PTS
2. TIPSA-NEXTEL.Ignacio Camino. DNF, 1, 7, 3, 1, 3. 15 PTS
3. MAQUECHE.Alberto Padrón. 1, 5, 3, 5, 4, DNC. 18PTS
4. CENTRAL OPTICA. Fernando Pereda. 5, 2, 6, 1, 13, 6. 20PTS
5. FONESTAR.Jaime Piris. 9, RDG, 2, 10, 2, 7. 29PTS
6. LUPA.Angel Herrerias. 6, 8, 5, 7, DNF, 5. 31PTS
7. METROMAR.Javier López-Vazquez. 8, 4, 10, 6, 5, 10. 33 PTS
8. YATES Y COSAS.Marcos Ruiloba. 4, DNF, 9, 4, 8, 9. 34 PTS
9. PROMOPARC.Javier aguado. 11, DNC, 4, 11, 7, 4. 37 PTS
10. RAITAN.Pablo Colvee. 7, 6, 8, 12, 6, DNC. 39PTS

Fuente: J-80 Cantabria

Todos los resultados

199º Aniversario de la Armada Argentina
 

Histórico triunfo de Escuela Naval en regata de Ushuaia

por Silvana González Mesina

Embarcaciones “Snipe” y “Uspachun”, de la Armada de Chile, obtuvieron el primer y segundo lugar, respectivamente, en Argentina.

Una histórica actuación cumplieron las dotaciones de la Escuela Naval en la Regata Internacional “199° Aniversario de la Armada de Argentina”, disputada en la austral localidad argentina de Ushuaia.

Un día después de la primera nevada en la zona, que ofreció un hermoso marco natural para la tradicional competencia náutica, catorce veleros largaron bajo una leve brisa en el recorrido long distance que se extendió por más de dos horas, con la intensidad del viento en aumento, y con triunfo para el velero de la Armada de Chile “Snipe” (J-24), seguido a un minuto por “Uspachun” (J-24) y con amplia ventaja sobre la flota de veleros trasandinos.

De esta forma, “Snipe” conquistó la Copa Challenger 2013 (Clasificación General), el primer lugar de la categoría Vela Mayor (Clase A) y el Premio Cinta Azul, que se otorga al primer velero en cruzar la línea de llegada. La dotación ganadora estuvo integrada por el Capitán de Fragata Francisco Fuentes, el Capitán de Corbeta RNY Federico Bierwirth, los cadetes Francisco González y Ljubomir Drpic y el Cabo 1° David Martínez.

En tanto el equipo de “Uspachun”, que se quedó con el segundo lugar de la clasificación general, estuvo compuesto el Teniente 1° Rodrigo Meza, el Teniente 2° Maximiliano Vera, el Teniente 1° Felipe Nenen, el Subteniente Francisco Cozzi y el Suboficial Marco Montecino.

  Conmemoración Glorias Navales
 

Desfile Glorias Navales frente
al Huascar - Talcahuano


Talcahuano rindió honores al 21 de Mayo, Dia de las Glorias Navales, frente al Huascar, junto a la flota de Vela Mayor y pescadores artesanales

Durante el martes 21 de Mayo, día de las Glorias Navales, gran parte de la flota de Vela Mayor, tanto del Cendyr de Talcahuano, de la Cofradía Náutica del Biobío (Marina Manzano) y de la Escuela de Grumetes en la Isla Quiriquina, se hicieron presentes en un desfile de honor frente a la Reliquia Histórica Huascar, en Talcahuano, que tuvo la asistencia de las máximas autoridades de la zona presentes.

Junto con la flota de vela náutica, se hicieron presentes varios pescadores artesanales, creando una colorida ceremonia decorado con banderas en prácticamente todos los botes. Además se unieron a los cañonazos de la ceremonia oficial tocando sus bocinas.

Las condiciones estuvieron ideales, los cielos despejados y una agradable brisa, permitieron a varias embarcaciones subir velas e incluso los coloridos spinaker para mostrarse ante un entretenido público en la II Zona Naval, Base Talcahuano, que observaba como se maniobraban los veleros entre tantos botes pescadores, boyas y otros.

Con esta fecha, se cierra la actividad náutica de la vela mayor en la Bahía de Concepción, comenzando el receso de invierno que durará hasta mediados o comienzos de Septiembre junto con las celebraciones del 18 de Septiembre.

La vela menor, por su cuenta continuará con actividades a los largo del año, en especial en la Laguna Grande de San Pedro de la Paz y algunas en el puerto de Talcahuano, si las condiciones lo permiten.

Fuente y foto: http://blog.sorvest.cl

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 Clínica de 420 - C.U.B.A. 2013
 

Excelente Clínica de la clase internacional 420 en el C.U.B.A.
60 participantes hicieron de esta clínica una verdadera fiesta de la vela en el Club Universitario Buenos Aires. En la entrevista realizada por Radio Sailors que transmitiremos el próximo lunes en el programa BUENAS Y MALAS, Brian nos confirmó la realización del Campeonato Sudamericano en Argentina y la realización de clínicas más avanzadas, dictadas por Lucas Calabrese y un entrenador griego de la flota internacional con quién ya están en conversaciones..

LINK A LA WEB DE LA CLASE EN ARGENTINA
Los chicos esperan en la lancha para subirse y probar el 420

 
Campeonato Sudamericano de 420 en Argentina
"Se confirmó hace muy poco, que se va a correr en Argentina el Campeonato Sudamericano de 420 en octubre durante la Semana de Buenos Aires que organiza el YCA, donde esperamos que vengan bastantes barcos de Brasil y de Chile"
Nos confirmó Brian Zon en Radio Sailors

La clínica arrancó el Sabado a las 10hs con un día frío y nublado, se les tomaron los datos y les convidamos con un desayuno provisto por Sancor, cuando terminaban de venir, a las 11hs hubo una charla para explicar como iba a ser el programa que ibamos a llevar a cabo, se mostró el armado de un barco para que vean todos y luego se los dividió en 14 grupos. A cada grupo se le asignó un barco y esos 14 barcos fueron divididos en los 8 gomones que habían disponibles.

Tipo 12.45hs salimos al agua con condiciones ideales para que los chicos prueben, soplaron entre 10 a 12 nudos todo el día, calmando hacia la tarde. Estas condiciones les permitieron a los chicos probar el trapecio y planear en reach sin que se les vaya el barco de las manos.

Fondeamos 3 boyas para hacer un recorrido y asi los chicos estaban ordenados, en la lancha, muy gentilmente cedida por el C.U.B.A. en donde los chicos hacían base esperando a subirse a los barcos, tapados con frazadas, comiendo yogures y tomando chocolatada caliente de Sancor para poder pasar el frío. Al final del día se largó una regata, la cual finalizó alrededor de las 16hs con el club como llegada, subieron los barcos, los desarmaron, se cambiaron y a las 18hs se les convido con combos aportados por McDonald´s y postres Sancor mientras veían las fotos y videos del día. Terminado eso, alrededor de las 18.45hs finalizó el primer día.

Al día siguiente los chicos nuevamente vinieron tipo 10hs, con un día muy parecido al anterior pero esta vez sin una gota de viento, por ello alrededor de las 11.30hs, luego del desayuno provisto por Sancor y las acreditaciones, Agustín Romero y Fermín Jacobs, representantes argentinos para los campeonatos mundiales de 420 de este año, nos dieron una entrevista, con su entrenador Andrés “Coma” Fox como entrevistador, relatando más que nada sus experiencias y respondiendo preguntas que les hacían los chicos. También hubo participaciones en la charla de Gonzalo Bisi, campeón argentino de 420 2012 y de Gonzalo Nandin que antes navegó con Agus y con Fer.

Cuando vimos que se empezaron a mover las hojas, fuimos a armar los barcos, hicimos las nuevas divisiones de los grupos y alrededor de las 13hs salimos al agua. Ésta vez largamos regatitas todo el día ya que se habían acomodado al barco el día anterior. Con unos 5 nudos se largó la primera y alrededor de 10 nudos la última, condiciones ideales para probar el barco nuevamente. Se notó muy buen ambiente, se los vio muy bien arriba de los barcos y hasta se animaban a navegar solos, sin un competidor a bordo. Cuando ya eran las 16.30 volvimos al club, luego de subir los barcos y terminar con los quehaceres, se les dió una charla de cierre mostrando la bolsa de tripulantes de la clase para que se anoten y más comida de Sancor.

La clínica fue un éxito, se vió a los 60 chicos que asistieron muy contentos con el barco y entretenidos con la clínica en sí y creemos que se cumplió con el objetivo principal de la clínica de promocionar el barco y fomentar el Yachting juvenil a nivel nacional.

El agradecimiento es a McDonald´s y a Sancor por proveer alimentos para darle a los chicos, a la F.A.Y., la A.O.A., el Y.C.O., el Y.C.A., el C.V.B., el Y.C.C.N. por ceder sus gomones y entrenadores y muy principalmente al C.U.B.A. por poner a dispocisión sus instalaciones, su personal, su lancha y sus gomones, asi también como a los competidores de la clase que muy gentilmente pusieron sus barcos para que otros chicos puedan probar.

Fuente: Clase 420 Argentina
Más info en: http://www.420argentina.com.ar/

Rescatemos al GRANADERO
 

El GRANADERO estaría a punto de flotar.
Luego de una larga siesta de más de 50 años en la Dársena F, el ex META IPLAND rebautizado GRANADERO, podría volver a cortar las aguas del Río de la Plata.


El META IPLAND es el último gran Velero Comercial que aún sobrevive en la Dársena F del Puerto de Buenos Aires. Un increíble casco que la Sociedad Marinera del Río de la Plata quiere transformar en Centro Cultural de la Tradición Marinera Argentina. En buque escuela donde preparar a la marinería de los clubes entre otras muchas diversas funciones.

Después de un larguísimo letargo y un gran esfuerzo que incluyó cartas de apoyo de gobiernos como Holanda o Alemaniá, que verdaderamente valoran este patrimonio, esta semana se conocieron los primeros indicios por parte de las autoridades para que este sueño se pueda hacer realidad. Al parecer el desfío que ahora enfrentan los heroes de la Sociedad Marinera, es concretar el reflote y traslado del casco para comenzar los trabajos de restauración y puesta en función del ex META IPLAND rebautizado GRANADERO.

Todos los interesados que puedan dar una mano, o bien acercar soluciones en esta instancia determinante. Por favor contactarse con el presidente de la Sociedad Marinera, Rubén Rodriguez al siguiente email: ruben_jose_rodriguez@hotmail.com , o por el grupo en Facebook: Rescatemos al GRANADERO.

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  2.4mR Vela Paralímpica 2013
 

EL MALAGUEÑO JAVIER CONTRERAS GANA EN BENALMÁDENA LA TERCERA PRUEBA DEL I CIRCUITO IBERDROLA – VELA PARALÍMPICA 2013

LINK A LA WEB OFICIAL

El podio en el náutico de Benalmádena lo han completado el murciano Antonio Maestre , a sólo un punto del vencedor, y el javiense Rafa Andarias que se ha quedado a siete de Contreras

Las buenas condiciones de viento, empezando con ocho nudos de intensidad y terminando en catorce sobre un eje del 220º (SW –Suroeste, ha permitido cerrar las tres pruebas previstas en esta segunda jornada

Benalmádena, 19 de mayo de 2013

El Club Náutico Marítimo de Benalmádena ha cerrado la tercera prueba del I Circuito Iberdrola – Vela Paralímpica 2013 y en esta ocasión, a diferencia de la jornada del sábado, sí se ha podido navegar y completar el programa establecido de tres pruebas en la que el malagueño Javier Contreras, del Real Club Mediterráneo de Málaga ha logrado el triunfo. La segunda plaza ha sido para el murciano Antonio Maestre (CAR Infanta Cristina), quién se ha quedado a un solo punto de subir a lo más alto del cajón, mientras que el ‘bronce’ ha sido para el javiense Rafa Andarias (CN Jávea) siete puntos del regatistas ‘local’.

El dios Eolo sí se ha sumado hoy a la fiesta del 2.4mR en aguas de Benalmádena ya que a las 11:00 horas llega con intensidad y dirección al campo de regatas, pudiéndose dar la salida a lo que iba a ser la primera prueba. El circuito Iberdrola se está caracterizando por la igualdad de la flota, en la que no hay un claro favorito, ni tampoco un vencedor o vencedores. Tras completarse tres tramos muy disputados por la flota la última popa se presentaba llena de emoción, con cuatro barcos muy agrupados luchan por el primer triunfo en aguas andaluzas. Al final ha sido el andaluz Borja Melgarejo (RCMT Punta Umbría) quién se llevaba el gato al agua. Los últimos metros Melgarejo supo estrujar su 2.4mR y ganar un par esloras, suficiente para alzarse con ese triunfo. Tras él llegaba el catalán Paco Llobet (CN Arenys de Mar), el gallego ‘Fran’ Piñeiro (CD Vela Escota), Javier Contreras (RCM Málaga) y Antonio Maestre (CAR Infanta Cristina)

Tras una emocionante y espectacular primera prueba llegaba la segunda, en la que el viento se mantenía en intensidad y dirección. Llamada individual para Borja Melgarejo quien no se exoneraba por lo que se le aplicaba un OCS. En esta prueba el malagueño Javi Contreras ponía tierra de por medio superado el ecuador de la prueba, por lo que su ventaja en el segundo tramo de popa, rumbo a la línea de llegada, era amplio y suficiente como para no tener problema para sumar su primer triunfo en casa. Maestre era segunda, mejorando la quinta plaza de la primera prueba. Otro de los que mejoraba era el gallego ‘Tono’ Figueroa, cambiando un noveno de la primera por un trabajado y meritorio tercer puesto. También mejoraba Andarias, ahora cuarto por un séptimo en la primera y no hay quinto malo, ya que andaluz Arturo Montes pasaba del un décimo a firmar ahora un segundo. Llobet pinchaba y del segundo pasaba al octavo.

El viento quería despedirse por la puerta grande en Benalmádena, 14 nudos de intensidad y manteniéndose en ese 220º (SW). Y como dicen que no hay dos sin tres, espectacular fin de regatas en aguas de Andalucía con un final de la tercera prueba muy apretado entre el malagueño Contreras y el murciano Maestre, siendo éste quién se alzaba el triunfo por un escaso metro de diferencia entre ambos barcos. Ese era el final pero en el ecuador de esa última popa ambos mantuvieron un duelo de match race, aunque también quería sumarse a la fiesta el javiense Andarias pero ya superado en el ecuador de ese tramo empezaba a descolgarse de Contreras y Maestre. El murciano, por momentos, veía como la proa del malagueño le superaba por lo que tuvo que doblegarse en esfuerzo y trabajo para mantenerlo a ralla. Maestre lograba el objetivo, pero después de sudar la ‘camiseta’ Tercero ha sido Andarias, seguido de Montes y Llobet.

En la entrega de trofeos asistieron Ana María Macías, concejala de Igualdad del ayuntamiento de Benalmádena; José Antonio Macías, presidente del Club Náutico Marítimo de Benalmádena, acompañado por Sandra Dieguez, vocal de la Junta Directiva del club y la cantante ‘Betty’ Missiego quién ha sido nombrada madrina del Equipo Paralímpico Iberdrola de Vela y del I Circuito Iberdrola – Vela Paralímpica. La cantante, que lograba el segundo puesto en el 24 Festival de Eurovisión celebrado el 31 de marzo de 1979 en Jerusalén (Israel), recibía de manos de José Guerra, regatista de la clase 2.4mR, una camiseta del I Circuito Iberdrola – Vela Paralímpica 2013 firmada por todos los regatistas de la clase.

Fuente: 2.4mR España

 

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