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 Buenos Aires, viernes 23 de enero de 2015  **Nº562    

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Viernes 23 / 1
Alejandro Druziuk
Edu Penido  
Federico T. Moretti Arriola
Javier Maldonado
José Ignacio Sallenave
Pablo Cédola
Raúl Osorio

Sábado 24 / 1
Fabio Corigliano   
Ioni Niela
Mana Zuccolo
Marcelo Benegas
Paloma Schmidt
Patricio J Vial Méndez

Domingo 25 / 1
Andre Servaes
Andrea López Boetsch  
Caterina Wolff
Cristian Bacher
Erik Larsen
Federico Calegari
Jochi Arigós
Kathy Roland Sanchez  
Leandro Chaves Queiroz
Luisa Sodre
María Florencia Tarrico
Maxi Dalla Fontana

Lunes 26 / 1
Agustín Carminatti
Augusto Altreiter   
Cesar Cosacow
Diana Parker
Federico Canosa
Gonza Puig
Juan Geneau
Leandro Nenna
Pedro Berdonces Ch

Martes 27 / 1
Marcia Souza  
Marta Zenobio
Martina Piñeyrua

Miércoles 28 / 1
Albert Lopes de C 
Francisco Piccini
Guido Luppino
Matias Volponi

Jueves 29 / 1
Alejandro Peric C  
Clari Real
Jorge Martín Agnoletti
Neo Ribeiro
Nicolás Cimini
Sebastián Córdoba

Viernes 30 / 1
Adrián Tissot
Agueda Lago R  
Alejandro Foglia  
Diego Solis
Fernando Sote
Juan Ignacio Sienra  
Juanita Martinez
Marco Antonio Magrini
Pedro Gianotti
Victor Orestes

¡¡MUY FELIZ CUMPLEAÑOS PARA TODOS!!

¡¡MUITO FELIZ ANIVERSÁRIO!!

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CASRC 2015
16 al 23 de enero

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Miami OCR
25 al 31 de enero

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1° al 7 de febrero

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Regata Bs As - Buceo
21 de marzo 2015
CNA y YCU

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Sudamericano de Optimist
Perú, 10 al 19 de abril

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Alicante 4 de octubre

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Semana de Clásicos 2015
26 al 31 de enero

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Bs As - Mar del Plata
13 de febrero

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Club Regatas Chascomus

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sin fines de lucro
(011) 4730-3949
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Nvos Gomones

El ENARD le entrega 2 nuevos y extraordinarios gomones a la FAY.

El viernes 16 de enero pasado a las 18hs tuve el placer de concurrir al Club Náutico San Isidro, donde la Federación Argentina de Yachting recibió dos gomones que le donó el ENARD, que se suman al trabajo de entrenamiento del equipo nacional y al desarrollo de la vela en nuestro país.

Muy tranquilo me recibió Luis Velasco, me soprendió no ver a otros periodistas del sector ni fotógrafos de las publicaciones especializadas. Si bien no hubo una ceremonia formal como la que se podría imaginar, quizás tampoco sean de tanta importancia estos dos botes. Aunque las embarcaciones donadas son realmente espléndidas y cualquier entrenador de club estaría más que contento de disponer de gomones nuevos y de estas características; más de 5 metros de eslora y equipados con un motor Mercury de 60hp y comandos a distancia. Las prestaciones están de apoyo están garantizadas prácticamente en cualquier condición.

Más allá de la novedad que representan estos dos gomones que ahora conforman una flota aproximada de 12 botes de apoyo, en esta ocasión tuve la oportunidad de conversar con Luis Velasco, una charla muy interesante que podes escuchar por Buenas & Malas este viernes 23 y sábado 24 de enero y que será publicada en la próxima edición de Sailors Weekly.

 

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Vela Adaptada

Pilar García Hernández deja la Presidencia de la Fundación Argentina de Vela Adaptada. En su lugar, toma la posta su hermana Magdalena.

Estimados,
La Fundación Argentina de Vela Adaptada que nació en noviembre de 2010 con un sueño propio de generar la disciplina Vela Adaptada en forma competitiva en nuestro país. Con mucho esfuerzo comenzó el proyecto con su primer escuela en el Náutico San Isidro. Y, ya hace cuatro años que esta familia crece sin cesar y muchos han pasado por la institución dejado su granito de arena, enseñandonos a ser mejores instructores, organizadores, amigos, compañeros, colaboradores. Muchos comenzaron en esa escuela de San Isidro y siguen hasta hoy al pie del cañón aportando lo mejor de si.

Este año por razones personales he decidido mudarme al exterior. Es por ello que he tomado la decisión de dejar la presidencia de la Fundación en las mejores manos. Magdalena Garcia Hernandez, mi hermana, estará a cargo
de la presidencia y será quien lleve este proyecto con un buen rumbo.

Magdalena tiene un excelente perfil para continuar, ha visto y vivido la Fundación desde sus inicios colaborando en todo lo que fuera necesario. Fue una de las personas que también creo este proyecto. Esta capacitada en seguridad, manejo de personal, es una de las mejores entrenadoras que tiene Argentina y Coordinadora de Entrenadores. Es una gran oportunidad para la Fundación contar con esta nueva presidenta.

La Fundación tendrá nuevos aires y necesita del apoyo de todos para que siga creciendo mas que nunca. Yo seguiré colaborando en todo lo que se presente desde afuera y cuenten conmigo para todo lo que sigue.

Agradezco eternamente el aporte de cada uno que hizo que esta institución crezca constantemente. Gracias por la confianza y el afán por hacer mejor las cosas, por la actitud activa de colaborar, de sumarse a cada idea
alocada, a los sueños, a crecer juntos.

Quiero felicitar a todos por el trabajo que realizaron cada día, tienen el mas merecido reconocimiento. Confío en que seguirán levantando este proyecto que hoy es suyo, porque gracias a todos ustedes hoy existe.

Solo la perseverancia y la unión de fuerzas con un mismo objetivo hacen que un sueño se vuelva realidad.

Fue un verdadero placer y orgullo ser presidente de la Fundación Argentina de Vela Adaptada.

Sigamos adelante.

Todo mi cariño
Pilar Garcia Hernandez.

 

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Agenda Selailu

AGENDÁ las actividades para el mes de febrero en el lago de Nordelta

Selailú nos infromar las próximas actividades de fin de semana para realizar en el lago de Nordelta

Este próximo fin de semana 31 de enero y 1° de febrero: CAMPAMENTO NÁUTICO

El siguiente a confirmar si el viernes 6 o el sábado 7 de enero:
TRAVESÍA DE LUNA LLENA.

14 de febrero:
2da fecha de la
COPA DE VERANO

Más información:
Móvil: 4420-8417
www.facebook.com/Selailu

¡Escuela de Optimist !!
Vení a conocernos en Puerto Canoas los domingos de
10:00hs a 13:00hs

 

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Resultados

RegaCIC del
17 de enero

El sábado 16 las condiciones fueron de vientos fuertes del Nornoreste que motivaron la deserción de varios equipos inscriptos.

Para este sábado 24 se preveen excelentes condiciones de viento y río. Si estas en Bs As, no te la podes perder!! Inscribite GRATIS por la web, largada a partir de las 16hs en proximidades de la Norma Mabel.

Podios
Clasificación General
1° HAPPY HOUR
2° MATACO
3° MAVERICK

Serie A
1° HAPPY HOUR
2° MATACO
3° MAVERICK

Serie C
1° INGA
2° TOO MUCH
3° MONA

Serie E
1° AYAX
2° SABANDIJA
3° TIEMPO

Serie S
1° ELUNEY II
2° MOJARRON
3° FANATICO 3

Todos los resultados
de la fecha

 

 

 

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S40 - Chile

Se viene la Semana de la Vela 2015

El sábado 24 comenzará la Semana de la Vela 2015, donde ocho Soto 40 disputarán la segunda fecha del South American Tour.

En su edición 2015, la Semana de la Vela en Chile contará con los siguientes Soto 40: Bellavista, Mitsubishi, Pajero, Itau, Santander, Apolonia, Estampa del Viento y Pisco Black.

Todos ellos competirán en distintas travesías por la bahía de Algarrobo, Bahía de Concón, Bahía de Reñaca, Bahía de Papudo y Bahía de Cachagua. Los barcos de la clase también disputarán algunas pruebas barlovento – sotavento al finalizar estos recorridos.

El certamen contará con la transmisión en vivo de todas las regatas a través de los links que estarán disponibles en nuestro sitio web.

Federico Calabrese, táctico del Santandar, barco que se encuentra en primer posición hasta la fecha en el South American Tour nos dijo:

"Todo este tiempo hemos estado pensando en prepararnos lo mejor posible para esta Semana de Vela. Nuestra caracteristica ha sido siempre la regularidad y eso es lo que intentaremos esta vez también. Tendremos un cambio de timonel para este evento y eso requerira adaptarnos en la comunicacion. Extrañaremos a Andy Domato que por motivos personales no puede estar, pero en su lugar estará Gabi Marino, otro gran navegante. Les deseo buenos vientos al resto de los competidores."

Además de Soto 40, el certamen contará con la participación de embarcaciones de J-105, J-24, IRC 1, IRC 2, IRC 3, IRC 4, Melges 24 y Clásicos.

La competencia, auspiciada por Banco Santander y Cerveza Corona, comenzará hoy y se extenderá hasta el 31 de Enero, día en que se realizará la entrega de premios en el casino Enjoy Viña del Mar.

Cronograma

Sábado 24
11.00hrs. Conferencia de Prensa. Cierre de Oficina de Regatas. CNP
12.30hrs. Señal de atención regata de practica. Todas las clases. CNP
20.00hrs. Co´ctel de Inauguracio´n Semana de la Vela 2014. CNP

Domingo 25
12.00hrs. Sen~al de Atencio´n B-S Soto 40.
A continuacio´n travesi´a Algarrobo –Valparaiso.

Lunes 26
12.00hrs. Señal de atención pruebas de recorrido. Todas las clases

Martes 27
12.00hrs. Sen~al de Atencio´n B-S Soto 40
A continuacio´n travesi´a Conco´n – Papudo para Soto 40

Miercoles 28
12.00hrs. Señal de atención pruebas de recorrido. Todas las clases
20.30hrs Fiesta mitad de campeonato (Casa Wilson)

Jueves 29
Libre. Traslado a Valparaiso

Viernes 30
12.00hrs. Señal de atención pruebas de recorrido. Todas las clases

Sábado 31
11.30hrs. Señal de atención pruebas de recorrido. Todas las clases
21.00hrs Ceremonia de premiación. (Enjoy Viña del Mar)

Soto 40 Media Team
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Foto: El Ojo Náutico
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En la fórmula IRC con un total de 20 equipos inscriptos en dos series y tras disputar las 7 regatas programadas, los de Ricky Fabini en el AUDI se subieron a lo más alto del podio con mucha comodidad y después de ganar 6 regatas.

Toda la información en la web oficial

INFORME DE PRENSA N#8
RECORRIDOS BARLOVENTO - SOTAVENTO

Jueves 22 de enero
PUNTA DEL ESTE.-

Tras la jornada de descanso, hoy volvió la actividad al Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2015, que se está desarrollando en esta ciudad. Y lo hizo con dos regatas de recorrido barlovento-sotavento, disputadas una vez más entre la isla Gorriti y La Mansa, y en proximidades de Punta Ballena.

Fue un día complicado para los más de 60 barcos de las fórmulas ORC Internacional, ORC Club e IRC que participaron de estas regatas, por los notables cambios en las condiciones de navegación.

Los podios
generales finales fueron

ORC Int.
1° SAN GREGORIO
2° CRIOULA 29
3° COLUMBIA - MAD MAX

ORC Club
1° LLANERO 2
2° LADINO
3° MERCENARIO

I|RC
1° AUDI
2° CRISTABELLA
3° MUCHO SOL IV

La jornada comenzó con mucho sol y vientos leves del Noreste que fueron disminuyendo hacia el mediodía y rotando hacia el Este. Minutos antes de las 13, hora programada para el comienzo de las pruebas, la Comisión de Regatas decidió postergar el proceso de largada, ya que el viento no terminaba de establecerse y hacía imposible fondear la cancha con precisión. Fue casi una hora de espera, en la que el viento siguió borneando y aumentando hasta establecerse del Sudeste con una intensidad de unos 16 nudos. A las 14.15, finalmente, comenzó el procedimiento.

A medida que se iba disputando la primera regata, de unas ocho millas náuticas en total, el viento siguió aumentando y ya para la tercera pierna soplaban cerca de 23 nudos y ola en aumento, lo que hace que los barcos tengan una navegación rápida y movida.

Así, en esa primera regata tanto en la Clasificación General como en la Serie A de la Fórmula ORC Internacional, los tres primeros fueron el San Gregorio, de Simón Simsiroglu, seguido por el brasileño Crioula 29, de Renato Plass, y por el Columbia-Mad Max, de Julián Somodi. En la Serie B, en tanto, el ganador fue el Thonet & Vander ST, de Marcelo Sellanes, seguido por el Tolerancia Cero, de Jorge Ibarborde, y por el Panic Attack, de Ignacio Soto y Juan Manuel DUARTE.

En la Fórmula ORC Club, el ganador de la Clasificación General fue el Llanero 2, de David Said, al que escoltaron el Ladino, de Pablo Maffei, y el Tugela, de Tugel Limited. Distribuidos por series, el ganador de la Serie A fue el Tugela, seguido por el Matrero, de Toribio de Achával, y por el Silhouette II, de Andrés Entrala. En la Serie B, primero fue el Llanero 2; segundo, el Ladino, y tercero el Mercenario, de Miguel Andrés. En la Serie C, ganó el Tímido II, de Roberto Ferrario; segundo fue el Prois-Ghost, de Aldo Unamuno, y tercero fue el Cómplice, de Diego Tosi.

En tanto, en la Fórmula IRC, la Clasificación General de la primera competencia quedó nuevamente en manos del Audi, de Ricardo Fabbini; segundo terminó el Cristabella, de Martin Meerhoff, y tercero el Zenit, de Aparicio Polvarini. En la Serie A el vencedor fue el Audi, seguido por el Cristabella y por el Clipper, de Medio Inc. En la Serie B, se impuso el Zenit; segundo fue el Mucho Sol IV, de Harry Giuria y Alberto Mallo, y tercero fue el Alpha Beta, de Carolina Finck.

Luego de una breve postergación, y mientras el viento seguía en aumento, a las 16.35 se largó la segundo regata. Para entonces, las condiciones de navegación eran bastante complicadas, ya que el viento había aumentado hasta los 27 nudos y se había formado una ola alta y pronunciada, que generó muchos abandonos por roturas en las embarcaciones.

Así, la clasificación general y la Serie A de la Fórmula ORC Internacional quedó otra vez en manos del San Gregorio, al que siguieron el Columbia-Mad Max y el Gaucho-Enjoy Conrad, de Ignacio y Rodrigo Funes de Rioja. La Serie B tuvo como triunfador al Thonet & Vander ST, seguido por el Panic Attack y por el Tolerancia Cero.

En la Fórmula ORC Club, la Clasificación General fue para el Tugela, al que siguieron el Llanero 2 y el Ladino. En la Serie A, el vencedor fue el Tugela, al que siguieron el Silhouette II y el Matrero. En la Serie B, ganó nuevamente el Llanero 2, escoltado por el Ladino y por el Maite, de Fernando Chain. En la Serie C, los tres primeros fueron Tímido II, de Roberto Ferrario; Gladius, de Javier Sposito, y Crossbow 2, de Guillermo Apraiz.

En tanto, en la Fórmula IRC, la Serie A y la Clasificación General nuevamente repitió los dos primeros puestos de la primera regata: el ganador fue el Audi seguido por el Cristabella, mientras que en el tercer lugar se ubicó el Nereo-Río Uruguay Seguros, de Enrique Azzali. La Serie B otra vez fue ganada por el Zenit, seguido por el Mucho Sol IV y por el. Tuvalu II, de Pablo Salerno.

Con estos resultados, las posiciones del Circuito Rolex están de esta manera: en la Fórmula ORC Internacional, el líder es el San Gregorio, con 9 puntos, seguido por el Crioula 29, con 11,5 y por el Columbia Mad Max, con 16. En la Fórmula ORC Club, el primero es el Llanero 2, con 7 puntos, escoltado por el Ladino, con 11,2, y por el Mercenario, con 21. En la Fórmula ORC Internacional, lidera el Audi, con 5 puntos, seguido por el Cristabella, con 13 y por el Zenit, con 22,6.

Los resultados, sujetos a resoluciones de protestas, están disponibles en el sitio web oficial del Circuito, http://www.casrc.org.ar/Popup.aspx?Id=1702

El campeonato, organizado por el Yacht Club Argentino junto con el Yacht Club Olivos, el Yacht Club Uruguayo y el Yacht Club Punta del Este, cuenta con el patrocinio de Rolex, el auspicio de Río Uruguay Seguros, Johnny Walker y Buquebus, y el apoyo del Ministerio de Turismo y Deportes, la Dirección Nacional de Hidrografía de Uruguay, la Intendencia Departamental de Maldonado, la Municipalidad de Vicente López y Uruguay Natural.

La Vuelta Gorriti cierra el campeonato
Mañana será el último día de este apasionante campeonato. Y como es tradicional, la regata que cerrará las acciones será la Vuelta Gorriti, un recorrido de marcas fijas de media distancia de unas 15,3 millas náuticas (poco más de 28 kilómetros). Por la noche, se efectuará la entrega de premios en el Hotel Conrad.
Todas las alternativas del Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2015 se pueden seguir a través del sitio oficial, www.casrc.org.ar, por Twitter @circuitorolex y por Facebook.

Oficina de Prensa - CASRC
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Reportaje a Marcel Bacqué - 2da Parte
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Foto: Lu Bosisio
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Reportaje a Marcel Bacqué - 2da Parte
La semana pasada finalizábamos la primera entrega de esta entrevista hablando con Marcel sobre el problema en la deserción de los chicos cuando terminan Optimist.

Marcel Bacqué (MB): Creo que hay una gran ventaja hoy, en los chicos de Optimist que tienen padres de 40/45 años de edad que son buenos navegantes. Pero recién ahora están ingresando a la clase y creo que ellos si van a tener continuidad.

Sebastián Rodrigué (SW): ¿No te parecería interesante que la dirigencia del Yachting argentino hiciera una gestión ante el gobierno provincial, para que la vela sea una opción curricular en las escuelas?

3 Generaciones de Presidentes

De izq. a derecha:
Enrique, Marcel y Lisandro

Foto: Jorge Cousillas

MB: La Federación de Clubes de San Isidro está trabajando bastante sobre ese tema.

SW: Lo que manifestaron fue hacer una escuela de vela pública en San Isidro. Pero lo que te decía es algo que va más allá de una escuela pública.

MB: La verdad es que me parece bárbaro, pero todos los intentos que se han hecho, no han progresado mucho. Incluso en las escuelas privadas tampoco hay muy buena recepción de las propuestas.

En realidad el deporte en las escuelas públicas, conceptualmente el deporte no está ni siquiera curriculado. Se llama "Educación Física". Este es un tema que viene desde el año 1915 y por esto se diferencia mucho de las escuelas inglesas o anglosajonas, donde está totalmente decidido que la escuela es el deporte. Mientras que en Argentina, el deporte no está en las escuelas y lo que hay es Educación Física.

Esta es la historia, el deporte en la constitución argentina no está. Quiere decir que en tema legal en cuanto al deporte, no hay nada. Todo es por jurisprudencia y entonces no hay ninguna ley respecto del deporte. Hay mucho para trabajar, el deporte en Argentina no tiene identidad.

Creo que la base está, se puede agrandar y trabajar. Creo que hay varios clubes que lo están haciendo bien; como es el Club Universitario Buenos Aires que está haciendo un muy buen trabajo.

SW: ¿Cómo estamos en Argentina en cuanto a entrenadores de Optimist?

MB: Creo que tenemos buenos entrenadores, que hay un buen nivel.

SW: ¿Y hay suficientes?

MB: Si te fijas, los buenos entrenadores de Optimist son argentinos o latinoamericanos.

SW: Si, pero están trabajando en el exterior. Lo que te pregunto es si acá para los clubes, es un problema conseguir entrenadores de Optimist para formar sus escuelas.

MB: No es un gran problema, pero todo depende de qué es lo que quieras. Hoy a un entrenador no le pagan tan mal. Pero lo que pasa es que un entrenador que quiera vivir solamente del trabajo en el club donde entrena a los chicos el sábado y domingo, no va a poder. Pepe Bettini se la pasa haciendo clínicas y viajando. Genera ingresos de otra forma, no es tan fácil y directo.

Acá no veo ningún entrenador que los sábados y domingos del verano hayan ofrecido hacer clínicas. Los entrenadores locales, en enero se fueron de vacaciones, cuando podrían estar trabajando. Porque es cuando los chicos tienen más tiempo.

SW: ¿Un objetivo sería mejorar los resultados en los campeonatos internacionales?

MB: Creo que no es el objetivo número uno. El objetivo principal es que la flota crezca, que los chicos naveguen mejor, que tengan amigos y la pasen bien… Hay 500 chicos y el equipo nacional son 15.

Mi preocupación más grandes es que los que están muy presionados, generalmente abandonan. Creo que los resultados llegan cuando la pasas bien, tenés amigos, tenés respeto. Entonces cuando tenés todos estos valores, vas a andar bien. Ahora si en lo único que estas pensando es en llegar primero, me parece que te quedan muchos años por navegar.

SW: ¿Cómo lo ven los padres?

MB: Hay padres que se reflejan en sus hijos y a ellos les hubiese gustado ganar. Cada uno tiene su idea y su decisión, y todas son respetables.

SW: Pero la AOA por un lado está trabajando para que los chicos no tengan tanta presión, la pasen bien y hagan buenos amigos. Mientras que en casa algún padre puede estar de alguna manera trabajando en contra.

MB: Creo que las dos cosas van de la mano, sino no estaría organizando la clínica con Pepe Bettini en el CVB. Pero lo que no hay que descuidar es al resto. No hay que pensar que el objetivo de la AOA es que el equipo argentino clasifique bien y entonces todos los fondos vayan para el seleccionado. No, los fondos tienen que ir para todos, porque hay muchos asociados y para ellos tienen que ser.

La AOA hizo varios esfuerzos, aumentó la cuota solo un 15% (muy por debajo de la inflación calculada en casi el 40%). Por otro lado no aumentamos el Selectivo para este año, lo que también es un esfuerzo bastante grande, y bueno lo que más se necesita es ayuda. Porque es muy fácil tener un empleado, pero muy difícil es pagarlo.

Creo que hay cosas que uno puede hacer, como enviar un mail. Pero hay otras que es necesario contratar a un profesional; Comunicación, Sistemas, etc. Pero también te quiero decir que la AOA, internacionalmente, está muy por arriba de otras organizaciones. No está mal, está bien y bien organizada. Creo que Enrique Rodríguez Castelli y Adriana, hicieron un trabajo muy bueno, desde ya que Lisadro Peralta también, pero ellos hicieron un buen cambio. Hoy tenemos un buen equipo, me parece que se está armando bien y creo que la gente va entendiendo lo que es el respeto a los dirigentes.

Otra cosa que me pareció muy bien, es bajar el nivel de exigencia en la flota de Optimist Principiantes. Ahora ya no se llama más Campeonato Argentino, sino que es el Encuentro Argentino.

SW: ¿Hay algo en particular que me quieras comentar de este nuevo ciclo de la AOA?

MB: Creo que se va a diferenciar por la comunicación y se va a trabajar mucho en el equipo argentino; más que nada con la parte humana y no tanto en la parte técnica.

SW: Muchísimas gracias Marcel y mis mejores deseos para este nuevo año.

Autoridades AOA
COMISIÓN DIRECTIVA 2014-2015

Presidente:
MARCEL BACQUE
Vicepresidente:
ESTEBAN MEDRANO
Secretario:
JOAQUIN VARELA
Tesorero:
ALEJO HARRIAGUE
Secretario de Prensa:
DOMINGO CONTESSI
Vocales titulares:
LUIS VELASCO
CARLOS CAMPOS
ARIEL VILLALBA
MATIAS VIDELA
SANTIAGO DE ROSA
MARIANO LARREGUI
Vocales suplentes:
ANDRES WARENYCIA
DIEGO VILLAR
AMNERIS CALLE
JAVIER CITTADINI
FEDERICO DORBESSAN
GUILLERMO RODRIGUEZ
Revisor de cuentas titular:
ALEJANDRO LOPEZ TILLI
MARCELO LEITE
Revisor de cuentas suplente:
DIEGO MIRANDA

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El "MAPFRE", ciñendo rumbo a Sanya
Foto: © Fran Vignale/MAPFRE/Volvo Ocean Race

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Sanya (China), puerto de llegada de la tercera etapa está a menos de 1.000 millas. Por delante, menos de una semana de competición en la que la costa de Vietnam será clave según Jean Luc Nélias: “Faltando 400 millas habrá una comprensión que pondrá nuevamente las cartas sobre la mesa”.

Océano Índico,
23 de enero de 2015
Tras entrar en el Mar de China, El “MAPFRE” apunta al Norte y comienza su ascenso a Sanya (China), puerto final de la tercera etapa de la Volvo Ocean Race. Por delante, menos de mil millas en las que el equipo español tendrá que pelar en una ceñida en la que las últimas millas, a la altura de la costa de Vietnam, serán clave.

En las últimas 24 horas el equipo español ha encontrado el momento para virar al Norte, algo que ocurría en el parte de las 17:00 hora española de ayer jueves, y junto al “MAPFRE” el resto de la flota, excepto “Dongfeng” que ya apuntaba a esta dirección, hacía lo propio. Según el último parte de posiciones –el de las 11:00 hora española- los de Xabi Fernández se han decantado por colocarse al Este de la flota en una posición que podría darles una ventaja ya que “a favor tenemos el barlovento, por lo que si sigue rolando tenemos mar para correr y minimizar las distancias” comentaba Vignale.

Para el reportero a bordo, las decisiones fueron difíciles de tomar: “Navegando con la flota después de salir de Singapur y, entrada la noche, decidimos alargar unos 40 minutos el borde de babor para lograr entrar mejor en el role que teníamos a la derecha. Vimos que el ‘Dongfeng’, que estaba más al Norte y al Este, estaba con un viento del 40º, lo que nos dio la pauta de que alargar era la mejor opción. Esta decisión finalmente no fue la más acertada ya que ‘Abu Dhabi’, ‘Brunel’, ‘Alvimedica’ y ‘Dongfeng’ tenían viento más de la derecha que nosotros, haciéndonos perder ángulo con respecto a la flota”.

En el Mar de China, el “MAPFRE” ocupa la quinta posición y mantiene un día más una intensa pelea con “Abu Dhabi”-segundo-, “Alvimedica” –tercero- y “Brunel- cuarto. Entre todos ellos, tan sólo 17 millas de diferencia; una cifran muy pequeña si se tiene en cuenta que hasta la llegada todavía restan poco menos de 800 millas. De momento, a bordo, “los chicos están de buen humor aunque la situación no es la mejor, pero las ganas de ganar siguen intactas. El ‘MAPFRE’ pelea duro. Por delante, una ceñida de 1.000 millas nos separa de Sanya (China) y las cosas no van a ser fáciles” recalcaba el argentino mientras Ñeti Cuervas-Mons apostillaba: “La etapa se alargó, las cosas se pusieron difíciles, pero aquí el ‘MAPFRE’ sigue peleando duro”.

Vietnam, próximo punto de inflexión

Las últimas 400 millas, ya a la altura de Vietnam, serás claves. “Es ahí donde esperamos que esto cambie” afirmaba Vignale tras escuchar las palabras de Jean Luc Nélias, navegante: “Faltando 400 millas habrá una comprensión que pondrá nuevamente las cartas sobre la mesa” afirmaba el navegante del “MAPFRE”.

Pero hasta ese momento, todavía habrá que esperar.

¿Barco a la vista?
Tras superar el estrecho de Malaca y dejar Singapur atrás, el tráfico marítimo descendió considerablemente, pero “el AIS nos muestra varias embarcaciones alrededor” comentaba Fran Vignale, quien continuaba: “La verdad es que no las podemos ver. Con 19 nudos de proa y un poco de oleaje perdemos de vista los horizontes. Hemos avistado algún que otro pesquero, pero por lo menos a cinco millas de nosotros”.

CLASIFICACIÓN PROVISIONAL ETAPA 3
ABU DABI (EMIRATOS ÁRABES UNIDOS) – SANYA (CHINA)
Parte posiciones de las 11:00 hora española – 23 de enero de 2015

1º Dongfeng Racing Team, CHN (Charles Caudrelier), a 710,4 millas de la llegada
2º Abu Dhabi Ocean Racing, UAE (Ian Walker), a 52,3 millas del líder
3º Team Alvimedica, USA/TUR (Charlie Enright), a 58,5 millas del líder
4º Team Brunel, NED (Bouwe Bekking), a 61 millas del líder
5º MAPFRE, ESP (Xabi Fernández), a 69,5 millas del líder
6º Team SCA, SWE (Sam Davies), a 153,11 millas del líder
Team Vestas Wind, DEN (Chris Nicholson), DNS

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Reportaje a Vito Contesse - 50° S.I.Y.
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Fotos: Facebook de Vito Contessi

Reportaje a Vito Contessi,
50º Semana Internacional del Yachting.

Con motivo de la celebración de sus bodas de oro, el martes 13 de enero pasado entrevisté a Vito en Buenas & Malas, donde me contó un poco como se prepara el gran campeonato en Mar del Plata, que organizan conjuntamente el Club Náutico Mar del Plata y el Yacht Club Argentino con la colaboración del Yacht Club Centro Naval.

Sebastián Rodrigué (SW): Buenas tardes Vito, muchas gracias por estos minutos y felicitaciones por todo el trabajo que haces a favor de la vela y los campeonatos.

Vito Contessi (VC): Muchas gracias Sebastián.

SW: Estamos ante las bodas de oro del campeonato más importante de Mar del Plata y uno de los más importantes del continente para la vela ligera.

VC: Si, es un campeonato que nosotros lo queremos mucho, lo corrí cuando era chico, es el campeonato que nació en el año 1966 como una forma de celebrar el día del Yachting, por lo que en ese momento era la FAY, la Federación de Yachting de Carrera. Luego se fue transformando en la Semana del Yachting y después con la llegada de extranjeros, en la Semana Internacional del Yachting. También había un campeonato del Yacht Club Argentino que era la Copa de Verano, luego la Semana de Mar del Plata. Pero hace ya unos 6 años atrás, ambos clubes decidieron sumar los esfuerzos y no hacer más los campeonatos separados, pensamos en hacer un campeonato coorganizado entre el Yacht Club Argentino y el Club Náutico Mar del Plata.

SW: ¿Hay algo especial, siendo las bodas de oro?

VC: Tenemos muchas ideas, aunque a veces nos topamos con la barrera presupuestaria. Pero nosotros siempre que imaginamos este campeonato, lo imaginamos con un sentido distinto; no queremos que sea el campeonato más grande de la vela en Argentina, queremos que sea el campeonato que los chicos más disfruten. Que la pasen bien en Mar del Plata, que tengan siempre alguna sorpresa. Porque ya sabemos que la cancha de regatas es espectacular, ya sabemos que el nivel de la competencia es bueno, porque tenemos selectivos para mundiales en 29er y Cadet. Además tenemos selectivo para el Sudamericano de Optimist, selectivo de Juegos Panamericanos en Laser. Entonces está garantizado que el nivel sea bueno, vienen equipos extranjeros; USA, Uruguay, Chile, Brasil…

Pero queremos algo más, no nos queremos conformar solamente con una buena actividad en el agua. Entonces en eso trabajamos mucho y le ponemos un gran empeño; sin hacer grandes gastos, sin hacer grandes locuras, pero si tratando de cada vez hacer algo nuevo y divertido para que todos la pasen muy bien.

SW: ¿La inscripción va a incluir algún suvenir?

VC: Si, este año tenemos como siempre la tradicional remera. Además para esta edición tan especial, Matías Capizzano hizo un calendario espectacular con fotos a color 30x30 de las mejores ediciones de la Semana Internacional del Yachting, entonces vamos a estar regalándoselos a los competidores. Es un muy buen regalo, es algo muy pero muy lindo.

SW: ¿Vienen autoridades de regatas del exterior?

VC: Tenemos un Jurado Internacional, que va a estar presidido por Bruno Márquez de Brasil. Después van a estar; José María Sánchez Pagano, Kiko Kundig, también un Juez paraguayo y Gabriela Santana que es de nuestro club. Además de los Oficiales de Regata que considero son muy buenos; Tino Mora, Agustín J. Guastavino, Ernesto Lupo, Nico Benvenutto que va a estar con los "Princi" que también es de Mar del Plata. Está todo preparado para que las cosas en el agua salgan lo mejor posible, aunque siempre dependemos del clima que en Mar del Plata es un poco caprichoso.

Después en tierra queremos tener mucha actividad social, los tradicionales Churros Manolo, tenemos sorpresas ya habituales como por ejemplo el bautismo de mar para los más chiquitos que navegan por primera vez en agua salada, la ceremonia de apertura y fiesta de mitad de campeonato para los chicos. Así que vamos a ver qué más podemos agregar este año.

Para mucha gente de Bs As que corre muchos campeonatos, este es el único que los saca del Río de la Plata; corren la Semana de Bs As, corren el San Isidro Labrador, pero la Semana Internacional del Yachting es el campeonato al que tienen que viajar y sienten un poco lo que nosotros sentimos cuando vamos a Buenos Aires. El hecho de estar lejos de tu casa, de ir una semana a estar solamente concentrado en las regatas y entonces eso es una experiencia muy linda. Hay muchas anécdotas de este campeonato y queremos que siga siendo eso; Mas allá de un evento deportivo, una fiesta del deporte.

SW: ¿Además de Churros Manolo, hay algún otro sponsor que auspicie el campeonato?

VC: Si, a lo mejor me olvido de alguno; Tenemos un auspicio muy importante de Turismo Mar del Plata (del EMTUR Ente Municipal de Turismo de Mar del Plata), Galicia Eminent, North Sails que estará sorteando velas de Optimist y de 420, Riotecna, JBoats, Avène (Protector solar) , Nordik Wear, Gatorade, el Hospital Privado de la Comunidad que nos provee de una ambulancia durante todo el campeonato, Treego, y este año se agrega Unitecblue. Son muchos los sponsors y a todos ellos queremos agradecerles muchísimo, porque gracias a ellos el campeonato se hace con tanta fuerza y cosas distintas que queremos agregarle.

SW: ¿En cuanto a la logística del campeonato, siendo que lo organizan dos clubes, habrá clases que estarán en una sede y otras en la otra. Cómo se reparten?

VC: Todo lo que es Optimist, 29er y Snipe, están en el Club Náutico Mar del Plata; en el YCA están los Laser que este año son bastantes barcos; Tenemos Laser Radial, St y 4.7; y luego en la sede del Yacht Club Centro Naval están generalmente los 420 y los Cadet. Además en la Base Naval Mar del Plata tenemos, con una salida directa a la playa, a los F18.

Te cuento que van a ser 4 canchas de regatas; 3 afuera del puerto y una adentro. Pero a partir del jueves se suma también una 5ta cancha que es la de Kitesurf que es otra de las particularidades que tiene la Semana Internacional del Yachting. Porque es el único campeonato de la vela nacional donde también se corre Kiteboarding junto con el resto de las clases. Y este año vamos a tener el honor de ser el primer campeonato donde va a debutar en Argentina la clase Moth. Va ser todo un espectáculo ver a estos barquitos increíbles correr adentro del puerto.

Continúa la próxima semana.

Toda la entrevista completa a Vito Contessi podes escucharla nuevamente este sábado 24 de enero a las 10am por Radio Sailors.

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Reportaje a Pepe Bettini - 50° S.I.Y.
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Foto: Karina Feijoo

Reportaje a Pepe Bettini, entrenador de la delegación de Optimist de U.S.A. que competirá en la próxima 50º Semana Internacional del Yachting.

El martes 13 de enero pasado en Buenas & Malas transmití la entrevista al gran entrenador de Optimist que surgió del Yacht Club Olivos y que hoy entrena a los principales timoneles de la clase Optimist en Estados Unidos. De cara a la próxima cita en Mar del Plata, Pepe conversó con Sailors Weekly para contarnos como viven estas instancias y lo que proyectan para los próximos días.

Sebastián Rodrigué (SW): Buenas tardes Pepe, muchísimas gracias por estosminutos ¿Cómo estas?

Pepe Bettini (PB): ¿Cómo estas Sebastián? Todo bien.

SW: Me enteré que estas viniendo con los chicos de USA para la Semana Internacional del Yachting.

PB: Si, no nos la perdemos por nada del mundo. Vamos con 16 chicos de EEUU. Usamos este campeonato como entrenamiento, porque en donde navegamos en USA, en este momento hay Pingûinos y Osos Polares nadando. Entonces a los Optimist no los tocamos ni de suerte.

SW: ¿Dónde navegan habitualmente?

PB: Hace de cuenta que te estas mirando la palma de la mano derecha, entonces tenés a la izquierda New York extendiéndose a Connecticut hacia arriba, y el dedo gordo vendría a ser Long Island y en el medio toda esa zona de agua se llama el Sound, Long Island Sound. Ahí es donde navegamos.

SW: ¿Entonces en esta época vienen prácticamente sin entrenamiento?

PB: En realidad en diciembre se corre el Orange Bowl, que es en Miami donde entrenamos e hicimos una clínica de 5 días y después corrimos el campeonato que terminó el 30 de diciembre. El 15 de enero salgo para EEUU donde voy a estar unos 5 días, durante los cuales tenemos un campeonato por equipos.

Después los chicos llegan a Argentina el día 28/29 de enero, de Ezeiza salimos directamente para Mar del Plata para estar el día 30 en el agua. Ahí vamos a hacer 3 o 4 días de entrenamientos, vamos a navegar con los equipos locales para después correr el campeonato.

SW: Me imagino que para los norteamericanos, Mar del Plata debe ser una cancha muy particular.

PB: Para mi, Mar del Plata es una de las mejores canchas del mundo. Navegué en muchos lugares, estuve como entrenador y navegante por muchos lados, y la verdad es que Mar del Plata ofrece muchas condiciones. Aparte con viento fuerte, esa onda que queda del día anterior, es espectacular y eso no lo encontrás en cualquier parte.

Más que nada, lo que más me gusta de esta clínica que comenzamos con Lucas Calabrese hace unos 9 años, es que los chicos vienen solos. Son timoneles muy experimentados, son casi todos del equipo nacional menos 4 que vienen del desarrollo de la clase, son chicos que navegan muy bien y vienen a adquirir experiencia para hacer futuro.

Pero algo destacado es que vienen solos, si bien viajan un par de padres como team leader, pero una vez que llegamos a Mar del Plata, se desprenden totalmente y solo quedan conectados vía internet. Por eso se quedan solos con nosotros, mi madre es la team leader que nos prepara los desayunos y se encarga de los temas domésticos. Entonces esto los ayuda mucho a madurar y eso se ve reflejado también en el agua.

SW: Entonces podemos decir que prácticamente viene el Seleccionado Norteamericano de Optimist.

PB: Si. Todos ellos fueron al Campeonato Norteamericano, al Sudamericano, al Europeo, al Asiático…

SW: Y alguna vez ya estuvieron también en Mar del Plata.

PB: Hay varios que ya estuvieron en Mar del Plata, hay 4 que esta es su 3ra vez en La Feliz; son dos mellizas Cowles, Carmen y Emma. Carmen ganó el último Campeonato Norteamericano en la categoría Femenino y quedó 8tva en la clasificación general. Mientras que Emma quedó en los primeros puestos de la categoría Femenino, en el Campeonato Sudamericano 2014 en Punta del Este.

SW: Me imagino que con calma, siendo mujeres, será la condición fuerte de ellas ¿Pero con viento también andan bien?

PB: Si. Hay una que es muy chiquita y con calma vuela. Pero tienen mucha garra y con viento también andan bien. Veremos que nos depara, lo tomamos más como un entrenamiento. Obviamente que nos gusta ganar y lo hemos ganado varias veces. Pero me interesa que la pasen bien, lo tomamos como un muy buen entrenamiento para el Sudamericano y también para el Selectivo para el Mundial que se corre en el próximo mes de abril.

SW: ¿Sos el único entrenador que dirige al grupo en este viaje a Mar del Plata, o hay otros que te acompañan?
PB: En este viaje somos 3; me acompañan Fernando Gwozdz y Pablo Panichelli.

SW: ¿Todos argentinos?

PB: Si, son todos argentinos. Nosotros en Lisot, que es mi equipo norteamericano, por lo general trabajamos con estos chicos. También con Martín Jenkins, Lucas Calabrese, y entre nosotros nos repartimos para ir a los Selectivos y campeonatos más importantes. Después hay entrenadores locales, pero acá a Mar del Plata nació la idea con Lucas, fue creciendo mucho y se hizo muy importante. Después Lucas con la campaña olímpica no pudo venir durante un par de años, entonces vino Fer, luego Lucas volvió, Panichelli se sumó hace dos años y entonces ya somos 3 entrenadores.

SW: ¿Ya tienen reservado un hotel, cómo organizaron la logística en Mar del Plata?

PB: Hace unos 6 años, un día fuimos a preguntar al Hostel Playa Grande y nos encontramos con "El Colo" que es el dueño que la verdad es un tipo joven y un "maestro" con mucha visión y muchas ganas. Entonces nos cierra un Hostel para nosotros y ahí estamos. Hoy en día casi todos los clubes se están alojando ahí. Básicamente al cerrarlo para nosotros es como si fuera nuestra casa.

Continúa la próxima semana.

Sudamericano de Optimist en Paracas 10 al 19 de abril

Barcelona World Race 2014-2015
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Velocidades idénticas esta mañana para el Cheminées Poujoulat y el Neutrogena, una media de 16 nudos. La lucha por el liderato de la Barcelona World Race es más intensa que nunca, a pesar de que los dos barcos navegan en sistemas meteorológicos distintos mientras se aproximan al cabo de Buena Esperanza, siguiente conquista en la circunnavegación de 23.450 millas náuticas (43.429 kilómetros) alrededor del planeta. Entre el sábado y el viernes Jean Le Cam y Bernard Stamm podrían ser los primeros en entrar en el océano Índico, seguidos, unas horas más tarde, por Guillermo Altadill y José Muñoz.

 

22 de enero de 2015
Los dos equipos están condenados a ser consecuentes con las elecciones estratégicas que tomaron hace unos días. La situación meteorológica les obliga a seguir circulando por el mismo “carril”, el Cheminées Poujoulat en la latitud 38ºS, y el Neutrogena en el paralelo 44ºS, casi rozando la zona de exclusión establecida para evitar los hielos.

En la videoconferencia de esta mañana, Bernard Stamm se ha mostrado satisfecho con la opción que han tomado él y Jean Le Cam: “Hemos valorado si había que controlar al Neutrogena, pero ya no era posible, la elección estaba hecha. En cualquier caso, estamos contentos con nuestra posición. Por el hecho de que un rival se vaya a la otra parte no hay que ponerlo todo en cuestión. Ahora estamos muy bien, ya veremos si después de Sudáfrica ellos pasan mejor”.

La chimenea de Guillermo Altadill
También Guillermo Altadill parece tranquilo con su estrategia, al menos durante la última noche. Durante la guardia ha encontrado en el barco una caja de cerillas, con la que se ha distraído durante unos momentos: “Pienso en lo bien que se estaría al lado de una chimenea, viendo las llamas y oyendo crepitar la leña, entonces enciendo las cerillas, primero de una a una y huelo el aroma que desprende la madera al quemarse. Luego lo hago de dos en dos, y de tres en tres, siempre se apagan al final, cuando la llama llega a mis dedos mojados, y no noto nada. El olor me recuerda a cuando enciendes una chimenea. Aquí en el Neutrogena hay poca variedad de olores, fuera huele a frío, salitre y mar… y dentro… ¡¿qué sé yo a qué huele?! Me quedo así un rato […], hasta que una ola acelera el barco a 26 nudos, el Neutrogena clava la proa en ella... Yo salgo proyectado, las cerillas salen volando esparcidas por toda la bañera […]. Se acabó el juego, se acabaron las cerillas y para la chimenea tendré que esperar unos meses”.

El mismo sistema meteorológico que han elegido Guillermo Altadill y José Muñoz es el que han ido a buscar Anna Corbella y Gerard Marín a bordo del GAES Centros Auditivos, que marcha clasificado en tercera posición y aguanta muy bien el ritmo de los dos líderes. El equipo catalán ha navegado esta noche hacia el Sur y ha puesto rumbo al Oeste hacia las seis de la madrugada, ya en la zona de los cuarenta rugientes. Desde entonces navega por el paralelo 41ºS, inmerso en el “reino del gris”, en palabras de Anna Corbella. “Estamos a las puertas del infierno”, ha añadido esta mañana en un vídeo que mostraba un precioso amanecer rojo en el Gran Sur.

Misión científica en el Gran Sur
“Fenómenos grises”, lluvia, frío, humedad y olas que barren la cubierta. Son las condiciones del océano austral con las que lidiarán a partir de ahora los tres barcos en cabeza de la tercera edición de la Barcelona World Race. Se adentran en una zona inhóspita y muy poco transitada, que esconde algunos de los secretos para entender la evolución del cambio climático. Por eso la Dirección de Regata ha dado luz verde para lanzar a partir de mañana la baliza Argo que lleva cada uno de los barcos participantes.

Las balizas Argo, que miden 1,70 metros y pesan 22 kilos, recogen datos muy precisos de temperatura y salinidad desde los 2.000 metros de profundidad hasta la superficie. Cada boya flota durante unas diez horas y a continuación se sumerge primero a mil metros y luego a dos mil metros, para pasados unos días volver a emerger. Es entonces cuando envía por satélite a las redes internacionales de investigación la información recogida, que es fundamental para entender la evolución climática del planeta.

Antes de la salida de la Barcelona World Race los navegantes recibieron instrucciones sobre el lanzamiento de las balizas Argo, un procedimiento que la Dirección de Regata les ha recordado hoy, para cumplir con la misión que la Comisión Oceanográfica Intergubernamental de la UNESCO ha encomendado a la Fundació Navegació Oceànica Barcelona (FNOB) y a la Barcelona World Race, en colaboración con JCOMMOPS y Coriolis, de Francia.
Libres al fin

Juntos a los tres líderes, también el resto de la flota de la Barcelona World Race podrá lanzar mañana sus balizas Argo. El Renault Captur lo hará ya navegando a cierta velocidad. Jörg Riechers y Sébastien Audigane han logrado escapar a las garras del anticiclón de Santa Elena y esta mañana han promediado 15,5 nudos. Están en la latitud 32ºS y se dirigen rápidos hacia el SE, con vientos frescos del oeste.

Casi 400 millas más al oeste, el We Are Water también empieza a salir de la dorsal subtropical, mientras que el One Planet, One Ocean & Pharmaton no ha tenido tanta suerte y aún está atrapado, con 6,7 nudos de velocidad durante la mañana. A bordo, Didac Costa ha explicado esta mañana que ya tienen ganas de llegar a los cuarenta rugientes: “Pensamos bastante en las condiciones que nos encontraremos y en cómo las podremos navegar. El barco ya lo tenemos a punto para el viento fuerte”.

El Spirit of Hungary, por su parte, sigue aprovechando los alisios del Este y navega con buen ritmo hacia el Sur.

Clasificación provisional 22 de enero de 2015
14.00 horas UTC

1° Cheminées Poujoulat (B. Stamm – J. Le Cam) a 18.642,0 millas de la llegada
2° Neutrogena (G. Altadill – J. Muñoz) a 121,7 millas del líder
3° GAES Centros Auditivos (A. Corbella – G. Marín) a 514,1 millas del líder
4° Renault Captur (J. Riechers – S. Audigane) a 963,2 millas del líder
5° We Are Water (B. Garcia – W. Garcia) a 1.308,7 millas del líder
6° One Planet, One Ocean & Pharmaton (A. Gelabert – D. Costa) a 1.512,3 millas del líder
7° Spirit of Hungary (N. Fa – C. Colman) a 1.774,2 millas del líder
Retirado: Hugo Boss (A. Thomson – P. Ribes)

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Trofeo Princesa Sofía 2015
19 January 2015
La 46 edición del Trofeo Princesa Sofía, que se disputará del 28 de marzo al 4 de abril en la Bahía de Palma, aumentará su número de participantes al incorporar a la espectacular clase Kitesurf y al recuperar a la histórica clase Dragón.

La gran regata mallorquina de clases olímpicas, que está organizada por los clubes náuticos de S’Arenal, Palma y San Antonio de la Playa junto a las federaciones balear y española de Vela, abrió el plazo de inscripción poco antes de las fiestas navideñas.

Hasta la fecha ya se han inscrito cerca de 192 regatistas, entre ellos japoneses, rusos, alemanes, ingleses, americanos y suizos.

La principal novedad será el estreno del espectacular Kitesurf, una de las clases que está luchando por incorporarse al programa olímpico, que celebrará su primera prueba internacional en Mallorca y tendrá su sede en la playa del Portitxol.

La ubicación en la playa se debe a que resulta la más adecuada para que los regatistas de Kitesurf, una modalidad que cada día gana más adeptos, entren y salgan del agua con las cometas y las tablas.

Los participantes de esta clase realizarán un máximo de 16 pruebas cortas y rápidas entre boyas y las categorías masculina y femenina navegarán de forma conjunta aunque puntuarán por separado.

Además, en el Trofeo Princesa Sofía volverán a estar presente el Dragón, cuyos responsables de la categoría han solicitado regresar a la regata mallorquina.

Cabe recordar que el Dragón, que tendrá su sede en el Real Club Náutico de Palma junto a las embarcaciones paralímpicas, fue la categoría con la que se inició el Trofeo Princesa Sofía hace 46 años.

La competición se completará con las diez clases olímpicas Laser, Laser Radial, Finn, 470 Masculino y Femenino, 49er, 49er FX, RS:X Masculino y Femenino y Nacra 17 y con las dos clases paralímpicas 2.4mR y Skud18 por lo que se espera que más de 1.000 regatistas naveguen en la Bahía de Palma.

La gran regata de clases olímpicas volverá a reunir a los mejores deportistas del Mundo, en tanto que la Federación Internacional de Vela (ISAF) la ha declarado prueba clasificatoria para la EUROSAF Champions Sailing Cup Regatta y para la prueba de la Copa del Mundo que se disputará en Hyères.

En ese sentido, el Club Nàutic S’Arenal acoge desde este mes de enero los primeros equipos nacionales, sobre todo del norte de Europa, que suelen aprovechar las buenas condiciones meteorológicas de Mallorca para entrenar en la isla y preparar la temporada.

Más información:

Fuente y foto: Elena Pipó - http://www.trofeoprincesasofia.org/en/default/races/race

Copa Turismo Mar del Plata - S33

Foto: Matías Capizzano
MAS INFORMACIÓNCulminó el campeonato "Turismo Mar del Plata" organizado por el Club Náutico Mar del Plata para la clase S33. El velero CINQUE de Federico Haymes con el local Juani Grimaldi al timón y Miguel Saubidet en la táctica, terminó de manera impecable con tres primeros puestos en las tres regatas corridas en esta última jornada.

Un viento del Sudeste de entre 12 y 15 nudos (la menor intensidad de todo el campeonato) y muchos borneos permitieron ver numerosos cambios en las posiciones durante cada una de las regatas, pero a la postre siempre fue el CINQUE quien se las ingenió para cruzar la meta primero.

En la primera prueba su escolta fue el XE de Manuel Schmid Grynbaum con Juan Diego Figueroa al timón. Mientras que en la regata siguiente el segundo fue el GAUCHO BY MERCENARIO timoneado por Martina Silva con sus hermanas y padre integrando esta tripulación netamente familiar pero no por ello menos competitiva.

Faltando una sola regata ya estaba definido el primer puesto del campeonato a favor del CINQUE y el segundo para el ALLEGRO de Facundo Achaval con Martin Ramos al timón y Christian Frers en la táctica.

Solamente faltaba definir el tercer escalón del podio que hasta ese momento le correspondía al team marplatense, CAMPEADOR de Avedis Sahakian que aventajaba por 2 puntos al REPUESTOS. Pero en la última regata el CAMPEADOR no lograba una buena perfomance, mientras que el REPUESTOS de Augusto Bassanetti con Rodrigo Benedetto en la táctica hacía su mejor regata liderando en los primeros tramos y renunciando al primer puesto recién sobre el final. De este modo con un segundo el REPUESTOS se subió al podio aventajando por un punto al CAMPEADOR.

Así terminó este apasionante campeonato que se corrió en condiciones muy duras de viento y que exigió a fondo a tripulaciones y equipos (recordemos que el CHINO desarboló el día de más viento). La flota permanecerá en Mar del Plata para volver a correr el campeonato Fragata Libertad a fines del mes de febrero.

Posiciones finales:
1° CINQUE 11 Pts,
2° ALLEGRO 25 pts.,
3° REPUESTOS 37 pts.,
4° CAMPEADOR 38 pts.,
5° XE 48 pts.,
6° CHINO 52 pts
7° GAUCHO by MERCENARIO 53 Pts.

Fuente: Martín I. Ríos - Oficina Náutica - CNMP

9° Extreme Sailing Series 2015
LINK A LA WEB OFICIAL

2015 marca la novena temporada del circuito global y anual pionero del formato estadio que visitará ocho ciudades sede icónicas en tres continentes, incluida Hamburgo (Alemania) país en el que las Series no visitan desde 2010. La flota, compuesta por ocho equipos de siete nacionalidades, se enfrentará por primera vez en menos de tres semanas en Singapur, el primer Acto o de los ocho que disputarán las tripulaciones para luchar por convertirse en campeones de las Extreme Sailing Series 2015.

20 de enero de 2015 –
Salón Náutico de Düsseldorf, Alemania: Los equipos y patrones de las tripulaciones de Extreme 40 presentadas en el Salón Náutico de Dusseldorf este 20 de enero confirman el alto calibre de la flota para la temporada que arranca en menos de tres semanas.

El atractivo competitivo y comercial del circuito global, pionero del formato estadio náutico, continúa vivo: “Las Series se encuentran ya firmemente establecidas en el panorama mundial de la vela competitiva y hemos construido esta reputación sólida a base de atraer a algunos de los mejores tripulantes del mundo, las mejores marcas globales y ciudades sedes icónicas y atractivas, todo ello compitiendo anualmente a escala global”, afirmó Mark Turner, Presidente Ejecutivo de OC Sport, la organización detrás de las Series, que añadió: “Nuestro evento nunca ha cambiado su ADN fundamental: la competición en formato estadio y el acercamiento del deporte de la vela a nuevos territorios para este deporte, pero aún queda mucho por hacer. Debemos continuar innovando y adentrarnos en terrenos desconocidos, cambiar la percepción del público acerca de nuestro deporte, encontrar nuevas formas de compartirlo y atraer a nuevas audiencias alrededor del mundo. Éste es nuestro continuo reto”.

El circuito global calificado por la Federación Internacional de Vela como ‘Evento Especial’ y galardonado con varios premios, es posible gracias al apoyo de los patrocinadores, ciudades sede y equipos. Mark Cameron, Director de Experiencia Global de Jaguar Land Rover, comentó: “La competición en las Extreme Sailing Series es rápida y dinámica y ver a algunos de los mejores tripulantes del mundo pelear en campos de regatas tan llenos de retos hace que el espectáculo sea fantástico. Los barcos son veloces y duros, como nuestros vehículos, y han de rendir bajo cualquier circunstancia. Estamos deseando volver a ver estas tripulaciones en la temporada 2015”.

Ocho equipos de siete naciones
La lucha en el agua es siempre feroz, llena de acción y al límite. No es de extrañar: las tripulaciones están formadas por algunos de los tripulantes más reconocidos del mundo de la vela -medallistas olímpicos, campeones del mundo y veteranos de la America’s Cup - todos ellos en lo más alto del panorama deportivo. El año 2015 trae nuevas caras y llega más abierto que nunca después de que Alinghi –doble ganadores del título incluyendo el de 2014- decidiera salir del circuito tras cinco temporadas para dedicarse a otros intereses, lo que abre un abanico de posibilidades de subirse al podio a equipos nuevos. Los suizos salen del circuito con una nota positiva: “En nuestro tiempo como competidores de las Extreme Sailing Series, la competición ha sido excitante; las sedes, emblemáticas; la audiencia, entusiasta; la organización, soberbia; el nivel deportivo ha sido emocionante y ha supuesto todo un placer el haber podido participar”, explicó

Ernesto Bertarelli, armador de Alinghi.
El australiano Seve Jarvin y el británico Ian Williams (cuádruple campeón mundial del World Match Racing Tour) compartirán el puesto de patrón a bordo de GAC Pindar y Roman Hagara (doble medallista de oro olímpico austriaco) seguirá al frente de Red Bull Sailing Team por sexta temporada. Su objetivo es simple:
“Queremos ganar las Series”.

SAP Extreme Sailing Team con los daneses Jes Gram-Hansen y Rasmus Kostner como co-patrones tienen ganas de que arranque su cuarta participación en las Series y su ambición es mejorar sus resultados en la clasificación general: “Tanto Jes como yo, volvemos tras un año duro, sabiendo que podemos obtener mejores resultados. Esperamos alcanzar uno de los puestos del podio, algo que ya hemos conseguido anteriormente. Regresamos con una tripulación algo distinta y un plan de entrenamiento intenso que hará que luchemos por cada punto”, apuntó Rasmus Kostner.

En la línea de salida habrá un nuevo equipo de bandera italiana:
Lino Sonego Team Italia, liderado por el múltiple campeón olímpico Lorenzo Bressani; Gazprom Team Russia regresa en su segunda temporada liderado por Igor Lisovenko y Oman Air vuelve con un nuevo patrón: el tripulante olímpico británico Stevie Morrison. The Wave, Muscat, equipo al igual que Oman Air proveniente del proyecto Oman Sail, regresa al ataque con su patrón Leigh McMillan, para intentar hacer triplete tras haber ganado las Series en dos ocasiones y terminar en segundo lugar en 2014.

Después de haber probado la experiencia del Acto o de Estambul en 2014, Team Turx, se atreve con la temporada al completo y la tripulación turca estará en la línea de salida en Singapur. “Hemos conseguido el gran honor de ser el primer equipo turco de competir a este nivel. Las Extreme Sailing Series han evolucionado año tras año y es una de las competiciones más difíciles de ganar. El circuito ha llevado la competición en el mundo de la vela al más alto nivel. Ser parte de las Series es el sueño de todo tripulante”, afirmó su patrón Edhem Dirvana.

Para el Acto o 1 en Singapur, el equipo Team Aberdeen, patrocinado por Aberdeen Asset Management competirá por su país, y el veterano de las Series, el australiano Nick Moloney, será un año más su patrón.
Un tour mundial de 11 meses

Por tercer año consecutivo, el primer Acto o de la temporada en Singapur a partir del 5 de febrero contará con el apoyo de Aberdeen Asset Management. Será la cuarta vez que los Extreme 40 compitan en la ciudad asiática y competirán en uno de los campos de regatas urbanos más ajustados del mundo: Marina Bay. Muscat, la capital del Sultanato de Omán, acogerá el Acto o 2 del año y la ciudad de la vela olímpica china, Qingdao, será sede del tercer evento. De China a Europa donde la flota competirá en Cardiff (Reino Unido) a finales de junio y de ahí al campo de regatas de HafenCity en Hamburgo (Alemania).

Hace cinco años que las Series no visitan Alemania y esta vez será el río Elba el lugar donde se dispute la competición. Desde Alemania a la ciudad museo de San Petersburgo, esta vez con el campo de regatas establecido en el río Neva y el palacio de invierno de los zares rusos como telón de fondo. Estambul, en Turquía, acogerá la séptima etapa y Australia la última del año, en diciembre.

Premio Land Rover ‘Above and Beyond’
Hannah White, Embajadora Global de Land Rover, presentó el trofeo al ganador del premio ‘Above and Beyond’ (Más arriba y más lejos) en el Salón Náutico de Dusseldorf. Este galardón se concede a un individuo o un equipo que demuestre el mejor ejemplo de habilidad, deportividad y fortaleza de mente en los Acto os de las Series. Oman Sail fue el ganador de este premio en los Actos 5 y 6. Como presidenta del Comité ‘Above and Beyond’ Hannah comentó: “El compromiso de Oman Sail, sindicato de dos equipos, hacia el evento, el deporte y el rendimiento, tanto fuera como dentro del agua, no tiene precedentes. Han establecido un ejemplo ante todos de profesionalidad, rendimiento y camaradería. Estamos deseando continuar con el Premio ‘Above and Beyond’ en 2015”.

Ciudades sede de Extreme Sailing Series™ 2015:
Acto 1: Singapur, 5-8 febrero
Acto 2: Muscat, Omán 11-14 marzo
Acto 3: Qingdao, China 1-4 mayo
Acto 4: Cardiff, Reino Unido 18-21 junio
Acto 5: Hamburgo, Alemania 23-26 julio
Acto 6: San Petersburgo, Rusia 20-23 agosto
Acto 7: Estambul, Turquía 1-4 octubre
Acto 8: Australia 10-13 diciembre

Equipos y patrones de Extreme Sailing Series™ 2015:
Equipo / Patrón
GAC Pindar (AUS/GBR) – Seve Jarvin (AUS)/Ian Williams (GBR)
Gazprom Team Russia (RUS) - Igor Lisovenko (RUS)
Lino Sonego Team Italia (ITA)- Lorenzo Bressani (ITA)
Oman Air (OMA) – Stevie Morrison (GBR)
Red Bull Sailing Team (AUT) – Roman Hagara (AUT)?
SAP Extreme Sailing Team (DEN) – Jes Gram-Hansen (DEN) / Rasmus Kostner (DEN)?
Team Turx (TUR) - Edhem Dirvana (TUR) / Mitch Booth (AUS )
The Wave, Muscat (OMA) – Leigh McMillan (GBR)
Equipo local del Acto 1:
Team Aberdeen (SIN)
– Nick Moloney (AUS)

Más información

Fuente y foto: http://www.extremesailingseries.com/

 

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