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Muy
buena actuación argentina en las clases Nacra 15, Laser
Radial masculino y windsurf RS:X masculino.
Dante
Cittadini & Teresa Romairone comoda y anticipadamente
se coronaron Campeones Mundiales de Nacra 15. Desde el primer
día, sin ganar regatas, demostraron que eran los más
regulares en los podios parciales de cada regata. Pero ya
el segundo día tomaron la punta y no pararon de aumentar
las ventajas sobre sus perseguidores consiguiendo antes de
la Medal Race, asegurar el título de Campeón
Mundial.
Las
buenas actuaciones argentinas no terminaron en el catamarán,
Juan Cardozo del Yacht Club Olivos consiguió la Medalla
de Plata en Laser Radial y el windsurfista Marcos Quiroga
finalizó 4º en RS:X. El equipo fue acompañado
por el Coach Nicolás Schargorodsky.
¡¡FELICITACIONES!!
Sailing
Youth Worlds Championship, Texas 2018
El 48 ° Campeonato Mundial Juvenil de Vela
llegó a su fin con la Ceremonia de Clausura y Entrega
de Premios.
La
Ceremonia de Clausura fue dirigida por Augie Díaz,
quien ganó una Medalla de Oro en la Clase Láser
en el segundo Mundial Juvenil que se disputó en 1973
cuando Augie tenía 18 años. Díaz es un
emblemático regatista ganador que después de
ganar dicho Mundial, ha ganado múltiples campeonatos
mundiales en las clases Snipe y Star, así como una
medalla de oro en los Juegos Panamericanos.
Otros
dignatarios presentes fueron Jan Dawson, un vicepresidente
de World Sailing, Jack Gierhart, el CEO de US Sailing, Craig
Henderson, el Comodoro del Corpus Christi Yacht Club, y John
Dunne, un representante de la oficina del representante estatal
Todd Hunter.
De
los muchos premios presentados, pocos fueron de mayor importancia
que el Trofeo Bengt Julin, otorgado al Equipo Nacional o un
competidor que, en opinión de los competidores, hizo
más para fomentar la comprensión internacional
y ha mostrado los atributos que deben alentarse en la competencia
internacional.
Estos
atributos incluyen, pero no se limitan a, deportividad, respeto,
gentileza, amabilidad y empeño.
Este
año, el trofeo Bengt Julin se entregó a Rebekka
y William Johannesen, la tripulación de Dinamarca en
la clase Nacra 15.
El
dúo de los hermanos Johannesen fue reconocido por su
asistencia después de un accidente en la línea
de llegada de una de sus regatas. La tripulación alemana
de Nacra 15, incluidos Kristian Lenkmann y Philip Hall, estaba
en apuros.
Lenkmann
se había lastimado las costillas y tuvo que ser llevada
a la orilla cuando se agravó la lesión. Después
de que la tripulación fuera sacada del barco, Hall
intentó zarpar hacia la orilla con la fuerte brisa
y tumbó.
Hall
tuvo dificultades para adrizar el catamarán solo. Fue
entonces cuando la tripulación danesa entró
en acción. William Johannesen saltó al agua
y nadó para ayudar a Hall a subir al barco, dejando
a Rebekka Johannesen sola para atender su propio catamarán.
Una
vez que el Nacra 15 alemán fue adrizado, Rebekka Johannesen
navegó a sotavento del barco alemán y su hermano
saltó al menos cuatro pies por el aire para reunirse
con su hermana y competir en la carrera subsiguiente mientras
Hall y un miembro del comité de regatas devolvieron
el Nacra 15 alemán a la orilla.
Los
marineros daneses no tenían ninguna razón para
ayudar en la recuperación del barco alemán que
no fuera una deportividad justa. Por lo tanto, los Johannesens
recibieron el Trofeo Bengt Julin.
Elizabeth
Kratzig, líder del equipo verde de los Youth Worlds,
presentó el Premio de Sustentabilidad inaugural en
nombre de 11th Hour Racing, el socio oficial de sostenibilidad
del Campeonato Mundial de Vela Juvenil.
El
Premio a la Sostenibilidad fue entregado a la voluntaria Rosemary
Vaseliades, quien participó activamente para mantener
el lugar limpio y animó a otros a hacer lo mismo.
Después
de que se entregaron los trofeos, las medallas de oro, plata
y bronce se presentaron cada una de las nueve clases, junto
a los trofeos de la clase.
El
Príncipe de Vela Mundial Henry the Navigator Trophy
fue otorgado a los noruegos Mathias Berthet y Alexander Franks-Penty,
medallistas de oro en la clase 29er masculino.
El
Trofeo del Presidente de la Asociación de Vela de Malasia
fue entregado a las noruegas Pia Andersen y Nora Edland, medallistas
de oro en la clase 29er femenino
El
trofeo World Sailing Paul Phelan fue entregado al estadounidense
Geronimo Nores, medallista de oro en la clase RS: X masculino.
RESULTADOS
Delegación Argentina
Nacra
15
1º Dante Cittadini
& Teresa Romairone
Laser
Radial Men
2º Juan
Cardozo
RS:X
4º Marcos
Quiroga
420
W
13º María Montalbano & Paloma Gutierrez
420
14º Lihuel Gómez & Armando Civini
29er
W
18º Inés Billoch & Lucía Miranda
29er
12º Tomás Fitte & Felipe Cosentino
Laser
Radial Women
27º Delfina Dalli
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La
Copa Mundial de windsurf, premio St. Moritz, fue entregado
a Islay Watson de Gran Bretaña, medallista de oro en
la clase femenina RS: X.
El
premio World Sailing St. Lawrence fue otorgado a Nueva Zelanda
Josh Armit, medallista de oro en Laser Radial masculino.
El
World Sailing Royal Netherlands Centennial Trophy fue entregado
a la estadounidense Charlotte Rose, la medallista de oro en
Laser Radial femenino
La
Copa Mundial de Vela Juvenil fue entregada a los estadounidenses
JC Hermus y Walter Henry, medallistas de oro en la clase 420
masculino.
La
Copa RYA fue entregada a las hermanas gemelas estadounidenses
Carmen y Emma Cowles, medallistas de oro en la clase 420 femenina.
El
World Sailing Paul Henderson Trophy fue entregado a los argentinos
Teresa Romairone y Dante Cittadini, medallistas de oro del
catamarán mixto Nacra 15.
El
trofeo final, el Trofeo de las Naciones se entregó
al Seleccionado de los EE. UU. Por ganar el oro en cuatro
clases más una Medalla de Plata en 29er Femenino.
El
equipo de EEUU terminó con un puntaje bajo de 28puntos.
Nueva Zelanda quedó en segundo lugar con 59 puntos,
seguido de Italia con 62 puntos.
Dawson
cerró oficialmente el Mundial Youth al sentenciar:
"Ahora
declaro oficialmente cerrado el campeonato".
Después
de esa declaración, se presentó la bandera oficial
de Vela Mundial al Equipo de Polonia. Ya que el Campeonato
Mundial de Vela Juvenil 2019 está programado para Gdniya,
Polonia en julio de 2019..
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Reportaje
a Santiago Lange
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Reportaje
a
Santiago Lange,
Táctico de AZZURRA, Subcampeón
Mundial de TP52, Cascais 2018.
Al
cierre de esta edición tuve el privilegio de conversar
con el gran regatista argentino, Medalla de Oro en Rio 2016
junto a la rosarina Cecilia Carranza Saroli en Nacra 17 y
ahora Subcampeón Mundial de TP52 en la temporada más
competitiva de la historia de la clase.
Muy
amablemente me atendió Santiago este domingo cuando
viajaba hacia Dinamarca, donde estará entrenando con
Cecilia, su entrenador y también medallista olímpico
argentino, Juan De La Fuente. Pero además me cuenta
en la nota que podes volver a escuchar este martes en Buenas
& Malas, que también están navegando
junto a Mateo Majdalani & Eugenia Bosco que es la otra
tripulación celeste y blanca que va en busca de la
plaza nacional de la clase para Tokio 2020.
Recordemos
que este año la flota de 52 Súper Series está
recargada con equipos de Copa América e importantes
inversiones tanto humana como de materiales que pusieron más
parejos aún a los equipos. A raíz de esta novedad,
Vasco Vascoto que normalmente hace la táctica en el
AZZURRA, se pasó al LUNA ROSA que es su equipo de Copa
América.
Santiago
Lange tiene la responsabilidad de reemplazarlo, y seguro que
no será una tarea fácil, menos cuando Vascoto
y tantos otros del mismo nivel, están de rival. Las
primeras dos fechas los de Prada estuvieron intratables ganando
con total autoridad, mientras que los argentinos en el AZZURRA
la pasaron mal.
Un
momento que sin dudas no habrá sido nada cómodo
para Lange que llevaba esta enorme tarea, ni para ninguno
de los tripulantes del AZZURRA que había hecho una
gran pretemporada.
Lo
que quedó bien claro en Cascais, es que cualquiera
puede tener su mala o buena semana; porque en definitiva todos
somos humanos, y las regatas hay que correrlas, cada una de
ellas, y nunca está nada dicho hasta que se cruza la
última llegada.
Todavía
quedan dos fechas más para disfrutar desde la transmisión
en vivo que ofrece la extraordinaria organización.
Sebastián
Rodrigué (SW):
Felicitaciones Santiago, muchas gracias por estos minutos.
Tremendo el Mundial que corrieron en Cascais; cuanta presión,
cuanto trajín ¿Cómo te sentís
anímicamente después de tremendas regatas que
tuvieron en este Mundial y un inicio complicado de la temporada?
Santiago
Lange (SL):
Todo tranquilo, disfrutando de la oportunidad de correr campeonatos
tan importantes con buena gente, todo más que bien.
SW:
¿Cascais fue una cancha muy difícil y abierta?
SL:
Cada cancha tiene lo suyo y la verdad es que fue un campeonato
excepcional, Cascais es una cancha de regata para disfrutar
mucho; buen viento, viento fuerte, mar abierto, es un lugar
espectacular.
SW:
¿La corriente era muy fuerte en la ceñida?
SL:
No, no. Hay corriente, pero no fue un factor determinante.
SW:
Las costeras, fueron complicadas. ¿Te parece que fue
un tema táctico o el Quantum tenía un plus de
velocidad?
SL:
Las costeras fueron complicadas:
En
la primera, más allá de que no llegamos bien
al barlovento, hubo una separación de la flota en la
popa; unos fueron para tierra y otros mar adentro, y nosotros
seguimos con el Quantum porque no teníamos posibilidades
de trabuchar, y ahí perdimos.
La
otra costera, fue una regata muy interesante, pero donde tuvimos
algunos errores y claramente fue en las costeras donde perdimos
el campeonato, sin ninguna duda.
SW:
Otra diferencia que marcaron fue la performance en cuanto
a resultados, respecto de Croacia ¿Se trató
de un cambió de condiciones climáticas o le
encontraron algo al barco para ser más rápidos,
que te parece que mejoraron?
SL:
Sin duda que como el equipo y el barco, siempre tuvimos mejores
resultados con viento que con calma. Por otro lado soy muy
optimista, porque sé que hemos mejorado como equipo,
y además que en Croacia tuvimos algunas roturas; problemas
con la electrónica. Esta vez no tuvimos ningún
problema mecánico en el barco, y eso es algo muy bueno.
Después
obviamente a mí como nuevo integrante táctico
del barco, es un proceso; no navego en TP desde el año
2014, y estar al ritmo que hay que estar para ganar los torneos,
me falta, y eso lo estamos acomodando.
SW:
Lo que advertí fue que los resultados de Croacia no
te afectaron para sentirte libre sin inhibiciones a la hora
de jugar la táctica en Cascais. Vi que el AZZURRA jugaba
su bordes con total independencia y creí que quizás
eso sería difícil ¿Cómo lo viviste?
SL:
Uno es profesional y está acostumbrado a este tipo
de cuestiones, es lo que hace lindo al deporte. Al revés,
es un lindo desafío; todo lo que estás diciendo,
lo veo como un privilegio y una oportunidad increíble,
y lo tomo como algo positivo, absolutamente. Además,
cuando estas acompañado de un gran equipo, como es
el AZZURRA, y de amigos, para nada siento presión de
la mala. Siento la presión de un desafío muy
lindo.
SW:
¿Cómo se contiene el ánimo del equipo
ante una falla, un error, en este mundo tan exitista?
SL:
Es una pregunta que da para escribir un libro sobre eso. Pero
por un lado en muchos equipos como puede ser ahora el AZZURRA,
te exigen un rendimiento y es así, hay que aceptarlo.
Si tuviste la suerte o la gran oportunidad de formar parte
del equipo de AZZURRA, tenés la obligación de
ganar, y no está mal que sea así.
Ahora
tengo bien claro que ganar es la consecuencia de un trabajo,
de un equipo y de muchas otras cosas que hacen que puedas
ganar. Soy un convencido que para ganar hay que hacer las
cosas bien y no poner el ganar por sobre el sistema.
Hay
que trabajar y saber en qué hacerlo, hay que saber
formar un equipo, hay que respaldar en los momentos duros,
y dejarlo todo. Eso va a hacer que después la consecuencia
sea ganar y no que sea el "Fin".
SW:
¿Para el Mundial de Aahrus esperan alguna condición
particular, pude soplar mucho viento?
SL:
Nos estamos preparando para cualquier condición, creo
que nos puede tocar cualquier tipo de condiciones, va a ser
un campeonato muy complejo principalmente por eso. Porque
son vientos muy difíciles, muy traicioneros y con cualquier
condición.
SW:
Muchísimas gracias Santiago por toda tu amabilidad
y el tiempo que me dedicaste. Los mejores vientos para todo
lo que viene y un fuerte abrazo.
SL:
Muchas gracias Sebastián y un abrazo grande.
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Mundial
de TP52 - 52 Súper Series 2018
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NOTA
DE PRENSA
Quantum
ya tiene media docena de mundiales y AZZURRA consigue recuperar
su performance de punta y se consagra Subcampeón Mundial
en Cascaís.
El
barco estadounidense gana el Rolex TP52 World Championship
en Portugal y se afianza en el liderazgo de las 52 SUPER SERIES.
Mientras que Azzurra y Alegre completan el podio en el Clube
Naval de Cascáis, en 2º y 3º lugar respectivamente.
Quantum
Racing, del armador Doug DeVos, es el nuevo campeón
del mundo de la clase TP52.
CASCÁIS
21 de julio de 2018
Los americanos se hicieron hoy con el triunfo en el Rolex
TP52 World Championship después de tener que pelear
hasta la última manga con el Azzurra. El podio de Cascáis
de las 52 SUPER SERIES lo completa el Alegre del armador Andrés
Soriano que hoy ha tenido una jornada casi perfecta.
Quantum
Racing es el rey de los Mundiales. El proyecto norteamericano
ha estado en 2018 liderado en el agua por el imbatible dúo
Dean Barker-Terry Hutchinson. La pareja tenía la responsabilidad
de mantener la estadística impresionante de un barco
que en los nueve mundiales que ha disputado en esta clase
ha ganado seis, media docena que se dice pronto.
Pocas
veces se puede poner en valor una estadística de este
calado que viene a demostrar que Quantum es, probablemente,
el equipo más fuerte en la historia de la clase TP52.
Cascáis vino a refrendar su supremacía en esta
clase de barcos.
El
triunfo en Cascáis se ha fraguado en la consistencia
en los resultados. Como peor guarismo, Quantum ha puesto un
quinto puesto, mientras que también ha sido capaz de
ganar cuatro de las nueve mangas disputadas en aguas del Clube
Naval de Cascáis. Su actuación ha sido irreprochable
y al llegar al pantalán después de otra dura
jornada de competición, todo el mundo se rindió
ante el apabullante control de los americanos.
La
pareja Barker-Hutchinson está imbatida esta temporada.
Con el kiwi a la caña del velero construido en Longitud
Cero y diseñado por Botín han ganado las dos
regatas que han disputado: Sibenik y Cascáis. Y en
el Atlántico se han tenido que medir a otra pareja
de órdago como es la compuesta por Guillermo Parada
y Santiago Lange en el Azzurra.
El
barco italiano, con la llegada del viento, y con la experiencia
adquirida por los argentinos tras ya dos regatas juntos, han
conseguido poner en un brete a los americanos. Sobre todo,
hoy tras la primera de las dos mangas disputadas de nuevo
con rachas por encima de los veinte nudos de viento.
Azzurra arriesgó poniendo un J4, el foque pequeño,
en esa primera manga y junto con su salida perfecta le llevaron
al triunfo en la manga. El quinto puesto del Quantum en esa
prueba devolvía toda la emoción a la competición
a falta de una última manga y con tres puntos de ventaja
sobre el Azzurra.
Sin
embargo, en Quantum no se pusieron nerviosos. Nunca lo hacen.
Sólo había un barco al que controlar para ganar
el mundial. Hubo un momento de la presalida en la que parecía
que había una regata de flota entre el resto de los
equipos y un match-race entre ellos dos.
Esta
presalida a dos no favorecía en nada a Azzurra que
debía meter barcos entre los dos líderes para
poder ganar el campeonato. Parada intentó meter en
liza hasta un barco de espectadores para zafarse de los americanos
que se contentaron entonces con poder salir pegados al pin
en el lugar favorecido.
Azzurra
lo hizo por el centro de la flota esperando un milagro que
ya no ocurrió porque en el primer cruce entre ambos
el Quantum paso unos metros por delante, los suficientes para
enseñar su proa e ir ya directos a por el campeonato.
El
otro equipo que ha brillado en Cascáis y que completa
el podio es el Alegre del armador Andrés Soriano. El
regatista de ascendencia española ha tenido una excelente
semana con triunfos y solidez de resultados. Sólo ayer
tuvieron un mal día, pero han sido capaces de arreglarlo
hoy volviendo del agua con la mejor puntuación conjunta
del día (un segundo y un tercero).
Ese
excelente trabajo ha permitido al armador no sólo subir
por primera vez al podio del Mundial (que ya había
rozado en Puerto Portals 2015 y Scarlino 2017 donde en ambos
casos fue cuarto) sino que también, y esto le hace
mucha más ilusión, subir hoy al podio como el
mejor propietario caña de la general del Rolex TP52
World Championship.
Tras
tres regatas disputadas en la temporada 2018 de 52 SUPER SERIES,
el Quantum estira su liderato al frente de la general con
19 puntos de ventaja sobre el Sled de Takashi Okura y 29 sobre
el Azzurra de la Familia Roemmers. Cuarto es el Luna Rossa
ya a treinta puntos de los líderes. La próxima
regata se celebra dentro de justo 30 días en aguas
de Mallorca. Puerto Portals, cita ya habitual, espera con
su brisa y los brazos abiertos a la flota.
Terry Hutchinson,
táctico del Quantum, sostiene:
"Nuestra intención hoy era la de salir bien y
con el máximo control del barco, tuvimos una buena
velocidad y hemos podido sacar al velero un excelente rendimiento.
Es un resultado importante que hemos logrado gracias del duro
trabajo de los muchachos a bordo, de Dean al timón
y del trascendental trabajo de todo el equipo de tierra".
Dean Barker,
timonel de Quantum, argumenta:
"Es un gran día para nosotros. Para mí
es la segunda regata a la caña del Quantum y las dos
veces he sentido una gran satisfacción. No ha sido
nada sencillo conseguir la victoria en Cascáis. Si
hablamos de las dos regatas de hoy hemos tratado de tener
siempre una buena posición en la salida, luego el buen
hacer de todo el equipo ha hecho el resto del trabajo. Me
divertí mucho esta semana".
Guillermo
Parada, caña del Azzurra, dice:
"Hemos luchado por la victoria. Ha sido un campeonato
con mucho viento, pero con hoyos de viento. Hemos apostado
por salir con J4 y hemos podido sacar una pequeña ventaja
y luego pudimos cruzar por delante de todos. Sabíamos
que iba a ser un 'mach-race' la segunda manga y los de Quantum
lo hicieron.
Conseguimos
una distancia con ellos porque necesitábamos meter
barcos en medio, pero en el primer cruce nos ganaron por muy
poco. Hemos hecho un buen trabajo y les hemos puesto mucha
presión, se lo hemos hecho sudar mucho.
Perdimos
mucho en las costeras que es nuestro punto débil, y
debemos mejorarlo. Sin costeras hubiéramos ganado este
mundial. Estamos más contentos que en las dos regatas
anteriores. Pero lo malo es que Quantum está muy lejos
en la clasificación de la temporada. Vamos a seguir
peleando por la segunda plaza".
Max Sirena,
patrón del Luna Rossa, explica:
"Han pasado muchas cosas, no ha sido fácil esta
semana. La primera regata rompimos el hidráulico y
la segunda jornada estuvimos muy bien con dos buenos resultados.
En
realidad, hemos regateado bien cuando hemos podido. Y hemos
hecho un buen trabajo de preparar el barco para este tipo
de viento. En la última regata hoy se ha roto un backstay
y hemos podido sustituirlo y no ha sido fácil porque
ha sido una media hora en la que ha habido que subir a lo
alto del palo a una persona y trabajar así no es sencillo.
Luego
lo hemos reparado y hemos sido capaces de llegar a la línea
casi justo de tiempo para tomar la salida. Ha sido increíble,
pero lo malo es que hemos salido por donde no estaba favorecido
y lo hemos pagado. Volvemos a casa ya con la mente puesta
en la regata de Portals dentro de justo un mes".
Andrés
Soriano, armador y caña del Alegre, manifiesta:
"Estoy muy contento por la semana aquí en Cascáis.
Estoy encantado con el equipo y quiero ahora dar la enhorabuena
al astillero Longitud Cero de Chimo López que ha hecho
el primero y el tercero del Mundial. Hemos trabajado muy duro
esta temporada.
Empezamos
peleando y hemos crecido mucho estos meses. Tiene mucho mérito
porque hay una competición que ha crecido mucho este
año, creo que dos peldaños respecto a la anterior.
Y eso se ve en campos de regatas como este, que aunque había
mucho viento hemos llegado todos muy igualados a la línea
de llegada.
El
equipo ayer tuvimos un día muy duro, pero lo hemos
superado. A mí lo que me más me apetece es ganar
el trofeo 'owner-driver' porque es lo que ganas en igualdad
de condiciones y subir al podio hoy a recoger ese premio es
algo que me hace mucha ilusión".
Clasificación
del Rolex TP52 World Championship (7 mangas):
1. Quantum Racing (USA) (Doug DeVos) (2,1,3,4,1,5,1,5,1) 23
puntos
2. Azzurra (ARG/ITA) (Alberto and Pablo Roemmers) (1,2,2,7,6,1,5,1,2)
27 p.
3. Alegre (USA/GBR) (Andrés Soriano) (4,4,5,1,4,7,7,2,3)
37 p.
4. Sled (USA) (Takashi Okura) (8,3,7,2,3,2,3,6,4) 38 p.
5. Luna Rossa (ITA) (Patrizio Bertelli) (10DNF, 6,1,3,5,3,4,7,6)
45 p
6. Platoon (GER) (Harm Müller-Spreer) (3,5,6,6,9,8,2,3,8)
(2 penalti) 52 p.
7. Provezza (TUR) (Ergin Imre) (5,9,4,5,7,4,6,8,5) 53 p.?
8. Phoenix (RSA) (Hasso/Tina Plattner) (6,7,8,8,2,6,8,4,7)
56 p.?
9. Onda (BRA) (Eduardo de Souza Ramos) (7,8,9,9,8,10,10,10,10)
81 p.
Clasificación
de las 52 SUPER SERIES (Tras 3 regatas):
1. Quantum Racing (USA) (Doug DeVos) 96 puntos.
2. Sled (USA) (Takashi Okura) 115 p.
3. Azzurra (ARG/ITA) (Alberto and Pablo Roemmers) 125 p.
4. Luna Rossa (ITA) (Patrizio Bertelli) 126 p
5. Platoon (GER) (Harm Müller-Spreer) 129 p.
6. Alegre (USA/GBR) (Andrés Soriano) 133 p.
7. Phoenix (RSA) (Hasso/Tina Plattner) 147p.
8. Provezza (TUR) (Ergin Imre) 163 p.
9. Onda (BRA) (Eduardo de Souza Ramos) 184 p.
10. Gladiator (GBR) (Tony Langley) 218 p.
11. Paprec (FRA). (Jean Luc Petithuguenin) 226 p.
Eventos:
52 SUPER SERIES 2018 " Mejor de 5 de trofeos
Sibenik
52 SUPER SERIES Sailing Week
Mayo 23 - 27, Sibenik, Croacia
52
SUPER SERIES Zadar Royal Cup
Junio 20 - 24, Zadar, Croacia
ROLEX
TP52 World Championship Cascais 2018
Julio 17 - 21, Cascais, Portugal
Puerto
Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week
Agosto 21 - 25, Mallorca, España
52
SUPER SERIES Valencia Sailing Week
Septiembre 18 - 22, Valencia, España
Fuente: 52 Súper Series
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Reportaje
a Martín Pachiani - Viento Franco
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Reportaje
a Martín Pachiani
Escuela de Vela Viento Franco.
30 años difundiendo la Vela.
La
semana pasada, en Buenas
& Malas, le dimos la bienvenida a Martín
Pachiani, instructor de Vela que este año cumple 30
de estar enseñando a navegar a las personas en Buenos
Aires.
Oriundo
de Madariaga, algo que demuestra una vez más el potencial
a nivel nacional que tiene nuestro deporte, ya que nuestro
territorio cuenta con innumerables espejos de agua donde practicar
la Vela en armonía con el medio ambiente, un deporte
tan saludable en todos sus aspectos. Ahora Martín Pachiani
brinda sus Cursos en el Club
Náutico General San Martín
La
semana pasada muy amablemente Martín me concedió
unos minutos para contarme un poco sobre su trayectoria, lo
que aprendió de la experiencia y cómo la vuelca
ahora a sus alumnos que van desde personas que no saben cuál
es la proa, hasta navegantes que ya cuentan con su habilitación
de Timonel y quieren más experiencia para obtener la
categoría de Patrón, en un muy interesante Curso
Intensivo que es ideal para personas del interior o exterior
del país.
Sebastián
Rodrigué (SW):
Buenas tardes Martín, bienvenido a Sailors Weekly y
muchas gracias por toda tu confianza y apoyo a mí trabajo.
Por favor contame un poco la historia que tenés con
la Vela.
Martín
Pachíani (MP): Gracias
Sebastián. Empecé esta actividad de manera remunerada,
cuando tendría entre 20 y 21 años. Claro que
desde antes y por amor a la Vela, ya les había enseñado
a navegar a algunos de mis amigos.
SW:
¿En qué barco actualmente das los Cursos?
MP:
Actualmente estoy usando mi barco, un Albatros 9.50.
Es
un barco bastante grande que la ventaja que tiene, a pesar
de su tamaño, es un velero sumamente ágil y
bastante liviano. Entonces es un barco que brinda una experiencia
muy directa a la hora de timonearlo. Es un velero bastante
"tierno" y por eso hay que llevarlo con la escota
en la mano cuando sopla, tiene una llevada fina que se percibe
perfectamente, por eso te transmite todo y es muy didáctico.
Por
otra parte no solo estamos navegando todos los sábados
y domingos con las clases de rutina, sino que como es grande
y admite cómodamente a 7 tripulantes, también
organizo Cruceros. Todos los meses organizo algún viaje;
a Colonia, a Riachuelo, Conchillas, y en invierno hacemos
travesías más largas hasta Punta del Este o
Mar del Plata.
SW:
Qué lindas experiencias Martín. Porque afuera
del Rio de la Plata interior, cambia bastante.
MP:
Cambia, por supuesto. Los viajes tienen una riqueza muy grande
en todo sentido y lo que se aprende después de un viaje,
es mucho.
SW:
¿Cuáles son las barreras más comunes,
los miedos a superar que ves en la gente que se acerca a la
Vela por primera vez?
MP:
Hace mucho escuche una frase de un amigo que se dedicaba al
Charter en el Caribe, algo que también hice un tiempo,
y él decía;
"La
gente viene a navegar, porque se enamora de la postal."
Porque
inicialmente la imagen que hay de la Vela, es el barco navegando
al atardecer con una suave brisa y el sol en el horizonte.
Después cuando vienen a navegar, se dan cuenta que
el estómago se les revuelve cuando el barco se escora,
que si se moja tiene frío, que en verano el sol pega
fuerte, etc. Por eso el que logra superar todas estas cosas,
realmente se enamora de la Vela.
Pero
es una actividad maravillosa que favorece mucho a que se conozca
gente y se formen grupos de amigos; que se divierten, se van
enganchando en esto de esperar el fin de semana para venir
al río a compartir y desenchufarse de la rutina semanal,
en un escenario totalmente distinto. El Curso de Vela es el
"motor" de todo esto.
SW:
¿Hay algún requisito para anotarse en los viajes,
hay que hacer antes el Curso o puede ir cualquiera?
MP:
Los viajes prácticamente los puede hacer cualquiera.
Generalmente
vienen personas que están haciendo los Cursos o tripulantes
que quieren hacer prácticas y tomar más confianza.
Tengo muchos clientes que vienen del interior del país
donde hay muchas ganas de aprender a navegar y como de alguna
manera conozco cómo es estar lejos y no tener dónde
acudir, me gusta mucho trabajar con personas del interior
y por suerte me llaman y vienen de todo el país a navegar
en mi Escuela de Vela Viento Franco.
Entonces
el Rio de la Plata, para quien navega en un embalse o un lago,
es un atractivo muy fuerte y ni hablar de ir de Crucero a
Colonia. Incluso desarrollé un Curso de Patrón
intensivo, embarcado y justamente pensando en las personas
del interior. Para que en solo dos semanas puedan hacer el
Curso y llevarse su acta de examen.
SW:
Además de llevarse la experiencia de lo que significa
navegar por estima desde la cubierta del barco navegando lejos
de la costa.
MP:
Es alucinante; porque nosotros hacemos el Curso en 10 clases
seguidas y todos los días se navega a un Puerto diferente.
La
primera clase es en Conchillas, la segunda Colonia, y así
vamos recorriendo todos los puertos, gracias también
a la versatilidad del barco que tengo (Albatros 9.50) donde
no tengo limitaciones para meterme en cualquier lado donde
haya agua, ya que mi barco con la orza arriba tiene un calado
como máximo de 60cm.
Por
eso disfrutamos enormemente el Rio de la Plata con todas sus
maravillas.
Luego de este periplo, obviamente se completa el Programa
que exige la Prefectura Naval Argentina, es un Programa largo
que requiere de bastante estudio, pero como el Curso es intensivo
durante diez días, las personas van absorbiendo los
conocimientos de manera natural. Pensá que durante
estos diez días, la carga horaria de estudio termina
siendo mucho mayor a la que podes tener en un Curso de 4 meses.
Además
lo lindo es que uno está completamente compenetrado
en esto y no hay ningún tipo de contaminación
de lo externo. Uno está abocado 100% y encima disfrutando
de la práctica; porque no es lo mismo estar mirando
un Power Point de cómo se toma un rizo, que estar con
25 nudos en medio del río tomando el rizo. Es una gran
diferencia de aprendizaje.
SW:
¿Hay alguna restricción o barrera que pueda
impedirle a una persona hacer tus Cursos?
MP:
No, pero lo que estoy pidiendo a raíz de la experiencia
y sobre todo para los viajes, es buena condición física.
Porque la náutica, por momentos, puede ser un deporte
bastante fuerte. Por eso es muy importante que las personas
que vienen a navegar, tengan algo de actividad física;
bicicleta, caminar o que vayan a un gimnasio. Que no sea una
persona muy sedentaria o que no tenga la fuerza física
suficiente para soportar su propio cuerpo, y que no sea gente
con mucho sobre peso.
Después
obviamente si la persona es diabética o toma algún
medicamento, es alérgico, cardíaco, etc. Me
lo tiene que decir, porque si bien no hay problema para hacer
la actividad, es necesario que en estos aspectos nos conozcamos
bien para estar preparados ante cualquier situación.
Lo
importante es que los interesados me llamen y combinemos para
que prueben y vean si esto realmente les gusta.
SW:
¿Cuándo comienzan los próximos Cursos?
MP:
El próximo Curso comienza ahora el próximo jueves
9 de agosto; empieza el Curso de Patrón de Yate, para
el cual es necesario previamente ser Timonel. Mientras que
ya está abierta la inscripción para comenzar
el sábado 11 de agosto el Curso de Timonel que termina
en diciembre. Los Cursos de Timonel que doy duran 4 meses.
SW:
Ojalá que cada día sean más los argentinos
que practiquen la Vela, porque además es un deporte
que te permite conocer y disfrutar de todo el territorio argentino.
Podemos decir que es un Soberano Deporte.
MP:
Exacto. Esto de la Soberanía me trae a la mente ese
slogan que escuchamos más de una vez; "Navegar
nuestros puertos, es ejercer nuestra Soberanía."
SW:
Exactamente Martín ¡¡¡FELICITACIONES!!!
Muchas gracias nuevamente y los mejores vientos siempre.
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Viento Franco
Datos
de contacto: Martín Pachíani
Movil/Whatsapp: (+54911) 5824-2389
Email: info@vientofranco.com
Web: www.vientofranco.com
Toda
la entrevista completa a Martín Pachiani la
podes volver a escuchar el próximo lunes por Radio
Sailors en el siguiente horario: 10hs - 13hs
y 19hs
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Regata
Puig Vela Clásica Barcelona 2018
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Halloween, Guia, Argos, Peter y Marigan se proclaman vencedores
de esta XI edición
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Más de 40 navíos y regatistas de 7 países
han competido durante tres días por uno de los trofeos
más prestigiosos del Mediterráneo
14
julio, 2018
La élite mundial de barcos clásicos se despide
de Barcelona, tras un encuentro único en una capital
europea, capaz de acercar a los ciudadanos y turistas el
espectáculo más sofisticado del deporte a
vela
Esta
tarde ha finalizado la XI edición de la Regata Puig
Vela Clàssica Barcelona, que se ha disputado desde
el pasado día 12 de julio. Barcos clásicos
y de época de siete nacionalidades distintas han
competido para alzarse con uno de los trofeos más
prestigiosos del Mediterráneo.
La tercera
jornada ha puesto el broche de oro a la Regata Puig Vela
Clàssica Barcelona cargada de historia, considerada
una de las mejores regatas clásicas del mundo. Una
décimoprimera edición que ha ofrecido unas
condiciones meteorológicas de lo más variadas,
con un viento que ha ido perdiendo fuerza a medida que avanzaba
la competición.
A pesar
de la cancelación de la última prueba, los
barcos clásicos han dibujado una preciosa panorámica
en la costa barcelonesa, como si se tratara de un auténtico
museo flotante, que ha vuelto a convertir a esta regata
en una atracción turística seguida por los
miles de turistas que aprovechan estos días para
visitar la ciudad.
La ausencia
de viento en la tercera jornada deja inalterable la clasificación
La tercera
y última jornada de la Regata Puig Vela Clàssica
Barcelona no ha podido disputarse por falta de viento. A
las 13 horas, el comité de regatas aplazaba la salida,
quedando a la espera del actor principal que hoy no acudió
a su cita con el campo de regatas barcelonés. Sin
formarse una brisa térmica de Garbí suficiente,
una hora y media más tarde se decidió suspender
la jornada y enviar a la flota de regreso a sus amarres
del Real Club Náutico de Barcelona.
Las
clasificaciones definitivas de las cinco categorías
no han cambiado desde ayer, regresando a tierra los líderes
provisionales confirmados como vencedores de la XI Puig
Vela Clàssica.
En la
categoría Big Boats el irlandés Halloween,
de Mick Cotter y patroneado por Iñigo Strez, inscribe
por primera vez su nombre en el palmarés, con su
único precedente de un tercer puesto logrado en la
edición de 2010. El Moonbeam IV, patroneado por Mikael
Creach, hacía valer sus mejores resultados parciales
para ganar el desempate a puntos con el Moonbeam III y hacerse
con la segunda posición. En cuarta posición
se clasificaba el Kelpie of Falmouth, mientras el Nordwind,
debutante en Barcelona, cerraba esta clasificación
en quinto lugar.
La flota
de clásicos ha tenido las clasificaciones más
ajustadas en sus dos categorías. Los Clásicos
1, de mayor eslora, han tenido en el Guia un emotivo vencedor.
Su apasionado armador, Ramón Rosés, falleció
unos días antes de la Regata Puig Vela Clàssica,
y su deseo fue que el barco y su tripulación disputaran
la competición, quienes le han dedicado la victoria,
que ya lograron en las dos últimas ediciones. Con
los mismos cinco puntos, pero peores parciales, se ha clasificado
el Yanira de Andrés León, capaz de superar
al italiano Corsaro y al francés Sagittarius, empatados
a 6 puntos.
En Clásicos
2 la victoria del Argos, de Barbara Trilling, ha sido incuestionable
tras sus dos triunfos parciales, pero las tres siguientes
plazas se decidían por un punto escaso. Mientras
el Argos sumaba 2 puntos en su casillero, el Altamar computaba
5 puntos, el Margarita 6 y el Diana uno más.
También
claras las victorias en ambas categorías de barcos
de Época, tras sendos triunfos parciales en las dos
pruebas disputadas. El Marigan de Tim Liesenhoff se imponía
en los aparejos Cangreja, inscribiendo por tercera vez su
nombre en el palmarés de la Puig Vela Clàssica
tras sus victorias en 2009 y 2010.
Segundo
clasificado es el Gipsy de Ricardo Rubio, seguido por el
Freda de Miguel Rigo y el Bon Temps de Santiago Godó.
En los Época con aparejo Bermudian el italiano Peter
repetía vitoria.
El barco
armado por Claudio Mealli con Mauro Perlaschiar al timón
ya había subido a lo más alto del podio en
las ediciones de 2011, 2013 y 2014.El Mercury de Jordi Cabau
ha sido segundo, precediendo al Irina VII y al Islander,
empatados a puntos.
Clasificaciones
generales definitivas de la competición
División
Época Bermudian
1. Peter (RCNB), Claudio Mealli 2 puntos
2. Mercury (CM Mahon), Jordi Cabau 4 puntos
3. Irina VII (Yacht Classique Cetois), Beteille / Triby
6 puntos
División
Cangreja
1. Marigan (RCN Palma), Tim Liesenhoff 2 puntos
2. Gipsy (RCM Santander), Ricardo Rubio / JoséLuis
Vilar 10 puntos
3. Freda (RCN Palma), Miguel Rigo Avella 11 puntos
División
Clásicos 1
1. Guia (RCNB), Ramón Roses 5 puntos
2. Yanira (RCNB), Regatta Experience 5 puntos
3. Corsaro II (Marina Militare), Armada Italiana 6 puntos
División
Clásicos 2
1. Argos (New York YC), Barbara Trilling 2 puntos
2. Altamar (RCM Barcelona), Javier Ramos 5 puntos
3. Margarita estalindalamar (CVP Andratx), Antón
de Llano 6 puntos
División
Big Boat
1. Halloween (Royal Irish Club), Mick Cotter 3 puntos
2. Moonbeam IV (Yatch Club Monaco), Tom Van der Bruggen
5 puntos
3. Moonbeam III (SN Saint Tropez), Carsten Gerlach 5 puntos
El
premio Enrique Puig ha sido concedido en esta edición
a España y los barcos Peter y Guia.
Más
información
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Mundial
de J80, Francia 2018
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¡Y
ya van cinco!
Rayco
Tabares y su equipo a bordo del "Hotel Princesa Yaiza"
hacen de nuevo historia en la vela internacional al alzarse
con su quinto título mundial, en una categoría
tan competitiva como es la del J80, y marcan nuevo record
mundial.
El "Garatu"
de Iker Almandoz estrena participación en un mundial
de J80 con un subcampeonato del mundo más que merecido.
"Puente
Romano-Marbella Team", del armador Pepequín
Orbaneja y con Juan Luis Páez a los mandos, se lleva
el campeonato del mundo Corinthian (no profesional) de J80.
13
de Julio de 2018
Jornada épica para la vela española en la
disputa final del cetro mundial de J80, con Rayco Tabares
y su equipo a bordo del "Hotel Princesa Yaiza"
alzándose con su quinto título en la clase.
España
vuelve a dejar claro que la clase J80 lleva acento español.
La "Armada Invencible" se presentaba ante sus
grandes rivales franceses para, en la lucha por el cetro
mundial, dejar claro quien mantiene la autoridad.
La modesta
-pero potente- flota de cinco barcos J80 ("Hotel Princesa
Yaiza" de Tabares, "Garatu" de Almandoz,
"Puente Romano-Marbella Team" de Paez , "IBO.ES"
de Chacartegui y "J80Worlds2019Gexto" de Trueba)
han hecho frente las más de 50 embarcaciones de su
gran rival de forma contundente.
DOBLE
TÍTULO MUNDIAL PARA ESPAÑA
Si la embarcación "Hotel Princesa Yaiza"
de Rayco Tabares se hacía con el mundial absoluto
y "Puente Romano- Marbella Team" de Juan Luís
Páez en Corinthian, aún quedaban más
alegrías: el segundo escalón del podio en
categoría absoluta caía en manos del equipo
"Garatu" de Iker Almandoz.
Los
canarios de Rayco Tabares se hacen así con su quinto
título mundial (cuatro de ellos consecutivamente)
en un campeonato en el que han ido de menos a más
y nunca han tirado la toalla. "Hemos ido mejorando
el rendimiento del barco día a día y hoy hemos
ido muy rápido, aunque también hemos navegado
mucho más agresivos", declaraba Tabares.
Sobre
su quinto título mundial el canario añadía:
"Cada uno de los cinco mundiales han sido diferentes,
todos complicados, pero el equipo es excepcional. Gracias
a ellos he ganado. Somos uno y nos apoyamos tanto en el
agua, como en tierra, como a nivel psicológico. Estamos
más que contentos"
"Ha
ganado el mejor, se lo merecen", declaraba con humildad
el patrón vasco Iker Almandoz, nuevo subcampeón
del mundo de J80: "Han navegado mejor que nosotros,
pero estamos contentos.
Es la
primera vez que el "Garatu" acude a un mundial
y nos vamos con un segundo puesto", digna recompensa
al duro trabajo y humildad que a lo largo de estos dos últimos
años el equipo vasco ha trabajado.
Además
del podio en la clasificación absoluta el equipo
andaluz "Puente Romano-Marbella Team" vuelve a
casa con el título mundial Corinthian (equipos no
profesionales).
Pepequín
Orbaneja se confesaba pletórico con el triunfo y
su cuarto puesto en la clasificación absoluta: "Hemos
conseguido el título Corinthian y estamos pletóricos.
Hemos luchado hasta el final tanto por este título
como por el podio en la clasificación absoluta. Nos
vamos muy ilusionados"
Mención
especial merece la embarcación balear "Ibo.es"
de Chacartegui que, pese a ser líder durante varias
jornadas y sufrir dos descalificaciones que le alejaron
de los puestos principales, ha recuperado puestos hasta
finalizar quinto.
El "J80Worlds2019Getxo"
de Tomás Trueba, embajador del Mundial que se celebrará
en aguas vascas en 2019, finalizó en 32ª
posición.
España
se ha hecho con 11 títulos mundiales en las últimas
12 contiendas por el cetro mundial y su flota, repartida
por todo el litoral, vuelve a demostrar su poderío.
Clasificación
tras 14 regatas disputadas:
1 ESP. Hotel Princesa Yaiza. Rayco Tabares 65
2. ESP. Garatu. Iker Amandoz. 79
3. FRA. Armen Habitat. Simon Moriceau. 86
4 ESP. Puente Romano-Marbella Team. Juan Luis Páez.98
5 ESP. IBO.ES. Javier Chacartegui. 143
PALMARES ESPAÑOL EN MUNDIALES J80
2018. Campeón del Mundo. Rayco Tabares, "Hotel
Princesa Yaiza". 2º clasificado: Iker Almandoz,"Garatu".
2018. Campeón del Mundo Corinthian. Pepequín
Orbaneja, "Puente Romano-Marbella Team".
2017. Campeón del Mundo. Rayco Tabares, "Hotel
Princesa Yaiza".
2016. Campeón del Mundo. Rayco Tabares, "Hotel
Princesa Yaiza". 3º clasificado: Ignacio
Camino, "BN Fit"
2015. Campeón del Mundo. Rayco Tabares, "Hotel
Princesa Yaiza". 2º clasificado: Marc de
Antonio "Bribón- Movistar"
2013. Campeón del Mundo. Hugo Rocha, "New Territories".
2012. Campeón del Mundo. José María
Van der Ploef, "Nilfisk". 3º clasificado
Carlos Martínez "Mapfre"
2011. Campeón del Mundo. Ignacio Camino, "Nextel".
2º clasificado J.M Van der Ploeg, "Great
Sailing". 3º clasificado Carlos Martínez,
"Peraleja Golf".
2010. Campeón del Mundo. José María
Torcida, "ECC Viviendas". 3º clasificado
Carlos Martínez "Peraleja Golf"
2009 Campeón del Mundo. Rayco Tabares, "Hotel
Princesa Yaiza"
2008 Campeón del Mundo. Ignacio Camino, "Nextel"
2007 Campeón del Mundo. José María
Torcida, "ECC Vviviendas"
Fuente:
J80 España
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Campeonato
Europeo de 420, Portugal 2018
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Jacobo
García y Antonio Ripoll han sido subcampeones en
sub 17 y Pablo Ruiz y Miguel Martínez-Fortún
han conseguido el bronce absoluto en 420
Gran
actuación de los deportistas españoles de
420 y 470 en el campeonato europeo juvenil de estas clases
que se ha disputado en Sesimbra, Portugal, y en el que los
equipos nacionales han conseguido con tres medallas.
Martín
Wizner y Pedro Ameneiro se han proclamado campeones de Europa
de 420 mientras que Pablo Ruiz y Miguel Martínez-Fortún
se han hecho con el bronce absoluto.
Además,
Jacobo García y Antoni Ripoll han conseguido la segunda
posición en categoría sub 17 de la clase 420.
Martín
Wizner y Pedro Ameneiro (RCN Vigo) se han alzado hoy con
el título de campeones de Europa de la clase 420.
El dúo vigués, que a principios de año
se hizo con el oro en el mundial sub 17 de esta misma clase,
no ha dado opciones a sus rivales en ningún momento
y ha liderado la clasificación con firmeza.
El podio
absoluto de la clase ha tenido un claro acento español
pues junto a Wizner y Ameneiro se han subido al tercer cajón
del podio los baleares Pablo Ruiz y Miguel Martínez-Fortún
(RCN Palma). La segunda plaza ha sido para los franceses
Enzo Balanger y Gaultier Tallieu.
España
también ha conseguido subirse al podio en categoría
sub 17 de la clase 420 con el subcampeonato conseguido por
Jacobo Garcia y Antoni Ripoll (RCN Sanxenxo) quienes han
conseguido asaltar las medallas en la última jornada
del campeonato.
En categoría
femenina, el mejor equipo nacional ha sido el formado por
Julia Miñana y Silvia Sebastià (CN Jávea),
quienes han logrado la sexta posición. Por su parte,
Giulietta Lang y Tess Provenzal (RCN Palma) han finalizado
en el puesto 15 de los 420 femeninos aunque no han competido
en las dos últimas jornadas por problemas físicos
de la patrona.
Destaca
también el puesto 12 conseguido por Conrad Koitzer
y Fernando Rodríguez (CN Arenal), y el 15 en la general
de Nacho Dávila y Javier Mestre (CN El Balís)
en 420 Open. También han competido en esta clase
Rubén Naranjo y Guillermo Castellano (RCN Gran Canaria),
con un meritorio puesto 24 de la general.
En categoría
sub 17, además del subcampeonato de García/Ripoll,
el equipo de Sebastián Riquelme y Miquel Pérez
(CN El Balís) han terminando en el puesto 20 y el
tándem formado por Marina Garau y Blanca Cabot (CM
San Antonio de la Playa), han sido vigesimoprimeras.
En 470
juvenil, Enric Noguera y Fernando Dávila (CV Puerto
Andratx) han liderado la representación nacional
consiguiendo la octava posición de su clase.
Por
su parte, Albert Torres y Toni Massanet (RCN Palma), quienes
han formado equipo para este campeonato, han terminado su
participación en la vigésimo séptima
posición de la clasificación general.
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40º Regata Royal Cannes 2018
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La ciudad
de Cannes desplegará una vez más su alfombra
roja para dar la bienvenida a las mundialmente famosa Regata
Royal Cannes, organizada por el Yacht Club de Cannes, que
celebran su 40º aniversario. La crema de los Clásicos
se reunirá del 22 al 29 de septiembre en la impresionante
bahía, para un espectáculo único dentro
y fuera del agua.
"Vamos
a celebrar un aniversario clave este año, la 40 edición
de la Régates Royales. No, nada que ver con los Roaring
Forties, esos son lugares lejanos. Nos ocuparemos especialmente
de este evento en 2018 y, una vez más, confiamos
en nuestros fieles navegantes para que sea un éxito,
un evento festivo completo e inolvidable ", declaró
Jacques Flori, presidente del Yacht Club de Cannes.
La
regata reunirá a más de 200 barcos clásicos
y unos 70 Dragones, que competirán en el escenario
único de la Bahía de Cannes, cerca de las Islas
de Lérins, en un impresionante campo natural diseñado
para algunos de los barcos Clásicos
más atractivos. Estos
barcos legendarios, algunos de ellos incluso clasificados
como patrimonio marítimo mundial, proporcionarán
una extraordinaria exhibición de navegación
y belleza.
Barcos
reales por las regalías de la navegación ...
Las
mejores tripulaciones se reunirán en la costa azul
en la última semana de septiembre para la 40ª
edición de las Régates Royales de Cannes - Trophée
Panerai. Clásicos, clases de metro, goletas, schooners,
cutters, sloops, ketchs gaff o aparejos Marconi, serán
admirados por la belleza de sus diseños, sus velas,
sus metales pulidos, barnizados y sus extraordinarias tripulaciones,
talentosos y elegantes.
Centrarse
en 40 años de regatas, soñar, navegar
1978
- 2018.
Las Régates Royales de Cannes fueron concebidas en
1929 por el International Yacht Club de Cannes para rendir
homenaje al rey Christian X de Dinamarca, pero es en 1978
cuando el tripulante nacido en Cannes Philippe Monnet a bordo
de su 8 Meter Mykonos, - Lanza la regata. Cannes se convierte
así en una cita ineludible para algunos de los barcos
más impresionantes del mundo.
La cita
final del Circuito Clásico Mediterráneo, la
40ª edición de las Régates Royales de Cannes-Trophée
Panerai, se convertirá en un espectáculo inolvidable.
Del 22 al 29 de septiembre, el prestigio, la elegancia y el
talento sin duda contribuirán a escribir un nuevo capítulo
en la historia de la regata.
Más
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37º
Copa del Rey - MAPFRE 2018
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COMUNICADO
DE PRENSA
BMW
ORC, la flota más numerosa e internacional de la
37 Copa del Rey MAPFRE
La
flota de BMW ORC 1 en la pasada edición (c) María
Muiña / Copa del Rey MAPFREA falta de menos de dos
semanas para el inicio de la 37 Copa del Rey MAPFRE, el listado
de preinscritos alcanza la espectacular cifra de 156 embarcaciones.
Cerca de 70 de ellas correrán en clases BMW ORC luciendo
banderas de 17 países.
Palma,
17 de julio de 2018
La
37 Copa del Rey MAPFRE arranca el próximo 28 de julio,
y el listado de preinscritos se estabiliza bien por encima
de los 138 barcos que establecieron el pasado año el
récord histórico de participantes. A falta de
menos de dos semanas para el comienzo de la competición,
156 equipos han presentado su candidatura en alguna de las
12 clases en que se distribuirá la flota. Una vez más,
el grueso de participantes se agrupará bajo alguna
de las tres divisiones BMW ORC, un heterogéneo crisol
de embarcaciones que correrán bajo sistema de compensación
de tiempos ORC.
Tres divisiones
El Comité de Regata de la 37 Copa del Rey MAPFRE ha
resuelto distribuir a la flota ORC en tres divisiones: BMW
ORC 1, BMW ORC 2 y BMW ORC 3. Serán 67 barcos de nada
menos que 17 nacionalidades, la clase más numerosa
e internacional de esta edición.
En BMW ORC 1 competirán 25 equipos de 13 países,
una magnífica representación de la flota mundial
con banderas de Alemania, Argentina, Chile, China, España,
Estonia, Francia, Inglaterra, Italia, Perú, Portugal,
Rusia y Suecia. No faltará el defensor del título,
el Swan 45 español "Rats On Fire" armado
por Rafael Carbonell y patroneado por Rayco Tabares.
En
BMW ORC 2 navegarán 14 barcos de ocho nacionalidades,
destacando el X-41 "Antonio Banderas Design" armado
por el actor Antonio Banderas y el Rodman 42 "Red Eléctrica"
de Javier Sanz, el mismo barco que ganó en 2017 bajo
los colores de "SUM Innovation" y en 2016 como "Movistar".
En BMW ORC 3 competirán 28 barcos de ocho nacionalidades,
la parrilla más numerosa de toda la 37 Copa del Rey
MAPFRE, que aglutina a barcos con esloras entre 32 y 40 pies
(10-12 metros, aproximadamente). No faltarán el Dufour
34 "Fanytas" de Miquel Banús (tercero de
la categoría en 2017 como "Lanzarote Sailing Paradise")
o el Sinergia 40 "L'Immens Laplaza Assessors" de
Alexander Laplaza (cuarto en BMW ORC 2 el año pasado).
Los BMW ORC 1, BMW ORC 2 y BMW ORC 3 disputarán un
máximo de 11 pruebas, incluyendo al menos una costera
en cada clase. El programa de competición comienza
el lunes, 30 de julio.
La 37 Copa del Rey MAPFRE se celebrará entre el 28
de julio y el 4 de agosto. Está organizada por el Real
Club Náutico de Palma y la Real Federación Española
de Vela, con el patrocinio de MAPFRE y la colaboración
institucional del Govern de les Illes Balears, el Ayuntamiento
de Palma, la Autoritat Portuaria de Balears y la Federación
Balear de Vela.
Fuente
y foto: 37º Copa del Rey MAPFRE
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