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 Buenos Aires, domingo 22 de julio de 2018 - Nº744  

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VISITANOS CON UN CLICKMuy buena actuación argentina en las clases Nacra 15, Laser Radial masculino y windsurf RS:X masculino.

Dante Cittadini & Teresa Romairone comoda y anticipadamente se coronaron Campeones Mundiales de Nacra 15. Desde el primer día, sin ganar regatas, demostraron que eran los más regulares en los podios parciales de cada regata. Pero ya el segundo día tomaron la punta y no pararon de aumentar las ventajas sobre sus perseguidores consiguiendo antes de la Medal Race, asegurar el título de Campeón Mundial.

Las buenas actuaciones argentinas no terminaron en el catamarán, Juan Cardozo del Yacht Club Olivos consiguió la Medalla de Plata en Laser Radial y el windsurfista Marcos Quiroga finalizó 4º en RS:X. El equipo fue acompañado por el Coach Nicolás Schargorodsky.

¡¡FELICITACIONES!!

Sailing Youth Worlds Championship, Texas 2018
El 48 ° Campeonato Mundial Juvenil de Vela llegó a su fin con la Ceremonia de Clausura y Entrega de Premios.

La Ceremonia de Clausura fue dirigida por Augie Díaz, quien ganó una Medalla de Oro en la Clase Láser en el segundo Mundial Juvenil que se disputó en 1973 cuando Augie tenía 18 años. Díaz es un emblemático regatista ganador que después de ganar dicho Mundial, ha ganado múltiples campeonatos mundiales en las clases Snipe y Star, así como una medalla de oro en los Juegos Panamericanos.

Otros dignatarios presentes fueron Jan Dawson, un vicepresidente de World Sailing, Jack Gierhart, el CEO de US Sailing, Craig Henderson, el Comodoro del Corpus Christi Yacht Club, y John Dunne, un representante de la oficina del representante estatal Todd Hunter.

De los muchos premios presentados, pocos fueron de mayor importancia que el Trofeo Bengt Julin, otorgado al Equipo Nacional o un competidor que, en opinión de los competidores, hizo más para fomentar la comprensión internacional y ha mostrado los atributos que deben alentarse en la competencia internacional.

Estos atributos incluyen, pero no se limitan a, deportividad, respeto, gentileza, amabilidad y empeño.

Este año, el trofeo Bengt Julin se entregó a Rebekka y William Johannesen, la tripulación de Dinamarca en la clase Nacra 15.

El dúo de los hermanos Johannesen fue reconocido por su asistencia después de un accidente en la línea de llegada de una de sus regatas. La tripulación alemana de Nacra 15, incluidos Kristian Lenkmann y Philip Hall, estaba en apuros.

Lenkmann se había lastimado las costillas y tuvo que ser llevada a la orilla cuando se agravó la lesión. Después de que la tripulación fuera sacada del barco, Hall intentó zarpar hacia la orilla con la fuerte brisa y tumbó.

Hall tuvo dificultades para adrizar el catamarán solo. Fue entonces cuando la tripulación danesa entró en acción. William Johannesen saltó al agua y nadó para ayudar a Hall a subir al barco, dejando a Rebekka Johannesen sola para atender su propio catamarán.

Una vez que el Nacra 15 alemán fue adrizado, Rebekka Johannesen navegó a sotavento del barco alemán y su hermano saltó al menos cuatro pies por el aire para reunirse con su hermana y competir en la carrera subsiguiente mientras Hall y un miembro del comité de regatas devolvieron el Nacra 15 alemán a la orilla.

Los marineros daneses no tenían ninguna razón para ayudar en la recuperación del barco alemán que no fuera una deportividad justa. Por lo tanto, los Johannesens recibieron el Trofeo Bengt Julin.

Elizabeth Kratzig, líder del equipo verde de los Youth Worlds, presentó el Premio de Sustentabilidad inaugural en nombre de 11th Hour Racing, el socio oficial de sostenibilidad del Campeonato Mundial de Vela Juvenil.

El Premio a la Sostenibilidad fue entregado a la voluntaria Rosemary Vaseliades, quien participó activamente para mantener el lugar limpio y animó a otros a hacer lo mismo.

Después de que se entregaron los trofeos, las medallas de oro, plata y bronce se presentaron cada una de las nueve clases, junto a los trofeos de la clase.

El Príncipe de Vela Mundial Henry the Navigator Trophy fue otorgado a los noruegos Mathias Berthet y Alexander Franks-Penty, medallistas de oro en la clase 29er masculino.

El Trofeo del Presidente de la Asociación de Vela de Malasia fue entregado a las noruegas Pia Andersen y Nora Edland, medallistas de oro en la clase 29er femenino

El trofeo World Sailing Paul Phelan fue entregado al estadounidense Geronimo Nores, medallista de oro en la clase RS: X masculino.

RESULTADOS
Delegación Argentina

Nacra 15
Dante Cittadini & Teresa Romairone

Laser Radial Men
Juan Cardozo

RS:X
Marcos Quiroga

420 W
13º María Montalbano & Paloma Gutierrez

420
14º Lihuel Gómez & Armando Civini

29er W
18º Inés Billoch & Lucía Miranda

29er
12º Tomás Fitte & Felipe Cosentino

Laser Radial Women
27º Delfina Dalli

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La Copa Mundial de windsurf, premio St. Moritz, fue entregado a Islay Watson de Gran Bretaña, medallista de oro en la clase femenina RS: X.

El premio World Sailing St. Lawrence fue otorgado a Nueva Zelanda Josh Armit, medallista de oro en Laser Radial masculino.

El World Sailing Royal Netherlands Centennial Trophy fue entregado a la estadounidense Charlotte Rose, la medallista de oro en Laser Radial femenino

La Copa Mundial de Vela Juvenil fue entregada a los estadounidenses JC Hermus y Walter Henry, medallistas de oro en la clase 420 masculino.

La Copa RYA fue entregada a las hermanas gemelas estadounidenses Carmen y Emma Cowles, medallistas de oro en la clase 420 femenina.

El World Sailing Paul Henderson Trophy fue entregado a los argentinos Teresa Romairone y Dante Cittadini, medallistas de oro del catamarán mixto Nacra 15.

El trofeo final, el Trofeo de las Naciones se entregó al Seleccionado de los EE. UU. Por ganar el oro en cuatro clases más una Medalla de Plata en 29er Femenino.

El equipo de EEUU terminó con un puntaje bajo de 28puntos. Nueva Zelanda quedó en segundo lugar con 59 puntos, seguido de Italia con 62 puntos.

Dawson cerró oficialmente el Mundial Youth al sentenciar:

"Ahora declaro oficialmente cerrado el campeonato".

Después de esa declaración, se presentó la bandera oficial de Vela Mundial al Equipo de Polonia. Ya que el Campeonato Mundial de Vela Juvenil 2019 está programado para Gdniya, Polonia en julio de 2019..

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Reportaje a Santiago Lange
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Reportaje a
Santiago Lange,

Táctico de AZZURRA, Subcampeón Mundial de TP52, Cascais 2018.

Al cierre de esta edición tuve el privilegio de conversar con el gran regatista argentino, Medalla de Oro en Rio 2016 junto a la rosarina Cecilia Carranza Saroli en Nacra 17 y ahora Subcampeón Mundial de TP52 en la temporada más competitiva de la historia de la clase.

Muy amablemente me atendió Santiago este domingo cuando viajaba hacia Dinamarca, donde estará entrenando con Cecilia, su entrenador y también medallista olímpico argentino, Juan De La Fuente. Pero además me cuenta en la nota que podes volver a escuchar este martes en Buenas & Malas, que también están navegando junto a Mateo Majdalani & Eugenia Bosco que es la otra tripulación celeste y blanca que va en busca de la plaza nacional de la clase para Tokio 2020.

MAS INFORMACIONRecordemos que este año la flota de 52 Súper Series está recargada con equipos de Copa América e importantes inversiones tanto humana como de materiales que pusieron más parejos aún a los equipos. A raíz de esta novedad, Vasco Vascoto que normalmente hace la táctica en el AZZURRA, se pasó al LUNA ROSA que es su equipo de Copa América.

Santiago Lange tiene la responsabilidad de reemplazarlo, y seguro que no será una tarea fácil, menos cuando Vascoto y tantos otros del mismo nivel, están de rival. Las primeras dos fechas los de Prada estuvieron intratables ganando con total autoridad, mientras que los argentinos en el AZZURRA la pasaron mal.

Un momento que sin dudas no habrá sido nada cómodo para Lange que llevaba esta enorme tarea, ni para ninguno de los tripulantes del AZZURRA que había hecho una gran pretemporada.

Lo que quedó bien claro en Cascais, es que cualquiera puede tener su mala o buena semana; porque en definitiva todos somos humanos, y las regatas hay que correrlas, cada una de ellas, y nunca está nada dicho hasta que se cruza la última llegada.

Todavía quedan dos fechas más para disfrutar desde la transmisión en vivo que ofrece la extraordinaria organización.

Sebastián Rodrigué (SW): Felicitaciones Santiago, muchas gracias por estos minutos. Tremendo el Mundial que corrieron en Cascais; cuanta presión, cuanto trajín ¿Cómo te sentís anímicamente después de tremendas regatas que tuvieron en este Mundial y un inicio complicado de la temporada?

Santiago Lange (SL): Todo tranquilo, disfrutando de la oportunidad de correr campeonatos tan importantes con buena gente, todo más que bien.

SW: ¿Cascais fue una cancha muy difícil y abierta?

SL: Cada cancha tiene lo suyo y la verdad es que fue un campeonato excepcional, Cascais es una cancha de regata para disfrutar mucho; buen viento, viento fuerte, mar abierto, es un lugar espectacular.

SW: ¿La corriente era muy fuerte en la ceñida?

SL: No, no. Hay corriente, pero no fue un factor determinante.

SW: Las costeras, fueron complicadas. ¿Te parece que fue un tema táctico o el Quantum tenía un plus de velocidad?

SL: Las costeras fueron complicadas:
En la primera, más allá de que no llegamos bien al barlovento, hubo una separación de la flota en la popa; unos fueron para tierra y otros mar adentro, y nosotros seguimos con el Quantum porque no teníamos posibilidades de trabuchar, y ahí perdimos.

La otra costera, fue una regata muy interesante, pero donde tuvimos algunos errores y claramente fue en las costeras donde perdimos el campeonato, sin ninguna duda.

MAS INFORMACIONSW: Otra diferencia que marcaron fue la performance en cuanto a resultados, respecto de Croacia ¿Se trató de un cambió de condiciones climáticas o le encontraron algo al barco para ser más rápidos, que te parece que mejoraron?

SL: Sin duda que como el equipo y el barco, siempre tuvimos mejores resultados con viento que con calma. Por otro lado soy muy optimista, porque sé que hemos mejorado como equipo, y además que en Croacia tuvimos algunas roturas; problemas con la electrónica. Esta vez no tuvimos ningún problema mecánico en el barco, y eso es algo muy bueno.

Después obviamente a mí como nuevo integrante táctico del barco, es un proceso; no navego en TP desde el año 2014, y estar al ritmo que hay que estar para ganar los torneos, me falta, y eso lo estamos acomodando.

SW: Lo que advertí fue que los resultados de Croacia no te afectaron para sentirte libre sin inhibiciones a la hora de jugar la táctica en Cascais. Vi que el AZZURRA jugaba su bordes con total independencia y creí que quizás eso sería difícil ¿Cómo lo viviste?

SL: Uno es profesional y está acostumbrado a este tipo de cuestiones, es lo que hace lindo al deporte. Al revés, es un lindo desafío; todo lo que estás diciendo, lo veo como un privilegio y una oportunidad increíble, y lo tomo como algo positivo, absolutamente. Además, cuando estas acompañado de un gran equipo, como es el AZZURRA, y de amigos, para nada siento presión de la mala. Siento la presión de un desafío muy lindo.

SW: ¿Cómo se contiene el ánimo del equipo ante una falla, un error, en este mundo tan exitista?

SL: Es una pregunta que da para escribir un libro sobre eso. Pero por un lado en muchos equipos como puede ser ahora el AZZURRA, te exigen un rendimiento y es así, hay que aceptarlo. Si tuviste la suerte o la gran oportunidad de formar parte del equipo de AZZURRA, tenés la obligación de ganar, y no está mal que sea así.

Ahora tengo bien claro que ganar es la consecuencia de un trabajo, de un equipo y de muchas otras cosas que hacen que puedas ganar. Soy un convencido que para ganar hay que hacer las cosas bien y no poner el ganar por sobre el sistema.

Hay que trabajar y saber en qué hacerlo, hay que saber formar un equipo, hay que respaldar en los momentos duros, y dejarlo todo. Eso va a hacer que después la consecuencia sea ganar y no que sea el "Fin".

SW: ¿Para el Mundial de Aahrus esperan alguna condición particular, pude soplar mucho viento?

SL: Nos estamos preparando para cualquier condición, creo que nos puede tocar cualquier tipo de condiciones, va a ser un campeonato muy complejo principalmente por eso. Porque son vientos muy difíciles, muy traicioneros y con cualquier condición.

SW: Muchísimas gracias Santiago por toda tu amabilidad y el tiempo que me dedicaste. Los mejores vientos para todo lo que viene y un fuerte abrazo.

SL: Muchas gracias Sebastián y un abrazo grande.

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Mundial de TP52 - 52 Súper Series 2018
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Quantum ya tiene media docena de mundiales y AZZURRA consigue recuperar su performance de punta y se consagra Subcampeón Mundial en Cascaís.

El barco estadounidense gana el Rolex TP52 World Championship en Portugal y se afianza en el liderazgo de las 52 SUPER SERIES. Mientras que Azzurra y Alegre completan el podio en el Clube Naval de Cascáis, en 2º y 3º lugar respectivamente.

Quantum Racing, del armador Doug DeVos, es el nuevo campeón del mundo de la clase TP52.

MAS INFORMACIONCASCÁIS 21 de julio de 2018
Los americanos se hicieron hoy con el triunfo en el Rolex TP52 World Championship después de tener que pelear hasta la última manga con el Azzurra. El podio de Cascáis de las 52 SUPER SERIES lo completa el Alegre del armador Andrés Soriano que hoy ha tenido una jornada casi perfecta.

Quantum Racing es el rey de los Mundiales. El proyecto norteamericano ha estado en 2018 liderado en el agua por el imbatible dúo Dean Barker-Terry Hutchinson. La pareja tenía la responsabilidad de mantener la estadística impresionante de un barco que en los nueve mundiales que ha disputado en esta clase ha ganado seis, media docena que se dice pronto.

Pocas veces se puede poner en valor una estadística de este calado que viene a demostrar que Quantum es, probablemente, el equipo más fuerte en la historia de la clase TP52. Cascáis vino a refrendar su supremacía en esta clase de barcos.

El triunfo en Cascáis se ha fraguado en la consistencia en los resultados. Como peor guarismo, Quantum ha puesto un quinto puesto, mientras que también ha sido capaz de ganar cuatro de las nueve mangas disputadas en aguas del Clube Naval de Cascáis. Su actuación ha sido irreprochable y al llegar al pantalán después de otra dura jornada de competición, todo el mundo se rindió ante el apabullante control de los americanos.

La pareja Barker-Hutchinson está imbatida esta temporada. Con el kiwi a la caña del velero construido en Longitud Cero y diseñado por Botín han ganado las dos regatas que han disputado: Sibenik y Cascáis. Y en el Atlántico se han tenido que medir a otra pareja de órdago como es la compuesta por Guillermo Parada y Santiago Lange en el Azzurra.

El barco italiano, con la llegada del viento, y con la experiencia adquirida por los argentinos tras ya dos regatas juntos, han conseguido poner en un brete a los americanos. Sobre todo, hoy tras la primera de las dos mangas disputadas de nuevo con rachas por encima de los veinte nudos de viento.

Azzurra arriesgó poniendo un J4, el foque pequeño, en esa primera manga y junto con su salida perfecta le llevaron al triunfo en la manga. El quinto puesto del Quantum en esa prueba devolvía toda la emoción a la competición a falta de una última manga y con tres puntos de ventaja sobre el Azzurra.

Sin embargo, en Quantum no se pusieron nerviosos. Nunca lo hacen. Sólo había un barco al que controlar para ganar el mundial. Hubo un momento de la presalida en la que parecía que había una regata de flota entre el resto de los equipos y un match-race entre ellos dos.

Esta presalida a dos no favorecía en nada a Azzurra que debía meter barcos entre los dos líderes para poder ganar el campeonato. Parada intentó meter en liza hasta un barco de espectadores para zafarse de los americanos que se contentaron entonces con poder salir pegados al pin en el lugar favorecido.

Azzurra lo hizo por el centro de la flota esperando un milagro que ya no ocurrió porque en el primer cruce entre ambos el Quantum paso unos metros por delante, los suficientes para enseñar su proa e ir ya directos a por el campeonato.

El otro equipo que ha brillado en Cascáis y que completa el podio es el Alegre del armador Andrés Soriano. El regatista de ascendencia española ha tenido una excelente semana con triunfos y solidez de resultados. Sólo ayer tuvieron un mal día, pero han sido capaces de arreglarlo hoy volviendo del agua con la mejor puntuación conjunta del día (un segundo y un tercero).

Ese excelente trabajo ha permitido al armador no sólo subir por primera vez al podio del Mundial (que ya había rozado en Puerto Portals 2015 y Scarlino 2017 donde en ambos casos fue cuarto) sino que también, y esto le hace mucha más ilusión, subir hoy al podio como el mejor propietario caña de la general del Rolex TP52 World Championship.

Tras tres regatas disputadas en la temporada 2018 de 52 SUPER SERIES, el Quantum estira su liderato al frente de la general con 19 puntos de ventaja sobre el Sled de Takashi Okura y 29 sobre el Azzurra de la Familia Roemmers. Cuarto es el Luna Rossa ya a treinta puntos de los líderes. La próxima regata se celebra dentro de justo 30 días en aguas de Mallorca. Puerto Portals, cita ya habitual, espera con su brisa y los brazos abiertos a la flota.

Terry Hutchinson, táctico del Quantum, sostiene:
"Nuestra intención hoy era la de salir bien y con el máximo control del barco, tuvimos una buena velocidad y hemos podido sacar al velero un excelente rendimiento. Es un resultado importante que hemos logrado gracias del duro trabajo de los muchachos a bordo, de Dean al timón y del trascendental trabajo de todo el equipo de tierra".

Dean Barker, timonel de Quantum, argumenta:
"Es un gran día para nosotros. Para mí es la segunda regata a la caña del Quantum y las dos veces he sentido una gran satisfacción. No ha sido nada sencillo conseguir la victoria en Cascáis. Si hablamos de las dos regatas de hoy hemos tratado de tener siempre una buena posición en la salida, luego el buen hacer de todo el equipo ha hecho el resto del trabajo. Me divertí mucho esta semana".

Guillermo Parada, caña del Azzurra, dice:
"Hemos luchado por la victoria. Ha sido un campeonato con mucho viento, pero con hoyos de viento. Hemos apostado por salir con J4 y hemos podido sacar una pequeña ventaja y luego pudimos cruzar por delante de todos. Sabíamos que iba a ser un 'mach-race' la segunda manga y los de Quantum lo hicieron.

Conseguimos una distancia con ellos porque necesitábamos meter barcos en medio, pero en el primer cruce nos ganaron por muy poco. Hemos hecho un buen trabajo y les hemos puesto mucha presión, se lo hemos hecho sudar mucho.

Perdimos mucho en las costeras que es nuestro punto débil, y debemos mejorarlo. Sin costeras hubiéramos ganado este mundial. Estamos más contentos que en las dos regatas anteriores. Pero lo malo es que Quantum está muy lejos en la clasificación de la temporada. Vamos a seguir peleando por la segunda plaza".

Max Sirena, patrón del Luna Rossa, explica:
"Han pasado muchas cosas, no ha sido fácil esta semana. La primera regata rompimos el hidráulico y la segunda jornada estuvimos muy bien con dos buenos resultados.

En realidad, hemos regateado bien cuando hemos podido. Y hemos hecho un buen trabajo de preparar el barco para este tipo de viento. En la última regata hoy se ha roto un backstay y hemos podido sustituirlo y no ha sido fácil porque ha sido una media hora en la que ha habido que subir a lo alto del palo a una persona y trabajar así no es sencillo.

Luego lo hemos reparado y hemos sido capaces de llegar a la línea casi justo de tiempo para tomar la salida. Ha sido increíble, pero lo malo es que hemos salido por donde no estaba favorecido y lo hemos pagado. Volvemos a casa ya con la mente puesta en la regata de Portals dentro de justo un mes".

Andrés Soriano, armador y caña del Alegre, manifiesta:
"Estoy muy contento por la semana aquí en Cascáis. Estoy encantado con el equipo y quiero ahora dar la enhorabuena al astillero Longitud Cero de Chimo López que ha hecho el primero y el tercero del Mundial. Hemos trabajado muy duro esta temporada.

Empezamos peleando y hemos crecido mucho estos meses. Tiene mucho mérito porque hay una competición que ha crecido mucho este año, creo que dos peldaños respecto a la anterior. Y eso se ve en campos de regatas como este, que aunque había mucho viento hemos llegado todos muy igualados a la línea de llegada.

El equipo ayer tuvimos un día muy duro, pero lo hemos superado. A mí lo que me más me apetece es ganar el trofeo 'owner-driver' porque es lo que ganas en igualdad de condiciones y subir al podio hoy a recoger ese premio es algo que me hace mucha ilusión".

Clasificación del Rolex TP52 World Championship (7 mangas):
1. Quantum Racing (USA) (Doug DeVos) (2,1,3,4,1,5,1,5,1) 23 puntos
2. Azzurra (ARG/ITA) (Alberto and Pablo Roemmers) (1,2,2,7,6,1,5,1,2) 27 p.
3. Alegre (USA/GBR) (Andrés Soriano) (4,4,5,1,4,7,7,2,3) 37 p.
4. Sled (USA) (Takashi Okura) (8,3,7,2,3,2,3,6,4) 38 p.
5. Luna Rossa (ITA) (Patrizio Bertelli) (10DNF, 6,1,3,5,3,4,7,6) 45 p
6. Platoon (GER) (Harm Müller-Spreer) (3,5,6,6,9,8,2,3,8) (2 penalti) 52 p.
7. Provezza (TUR) (Ergin Imre) (5,9,4,5,7,4,6,8,5) 53 p.?
8. Phoenix (RSA) (Hasso/Tina Plattner) (6,7,8,8,2,6,8,4,7) 56 p.?
9. Onda (BRA) (Eduardo de Souza Ramos) (7,8,9,9,8,10,10,10,10) 81 p.

Clasificación de las 52 SUPER SERIES (Tras 3 regatas):
1. Quantum Racing (USA) (Doug DeVos) 96 puntos.
2. Sled (USA) (Takashi Okura) 115 p.
3. Azzurra (ARG/ITA) (Alberto and Pablo Roemmers) 125 p.
4. Luna Rossa (ITA) (Patrizio Bertelli) 126 p
5. Platoon (GER) (Harm Müller-Spreer) 129 p.
6. Alegre (USA/GBR) (Andrés Soriano) 133 p.
7. Phoenix (RSA) (Hasso/Tina Plattner) 147p.
8. Provezza (TUR) (Ergin Imre) 163 p.
9. Onda (BRA) (Eduardo de Souza Ramos) 184 p.
10. Gladiator (GBR) (Tony Langley) 218 p.
11. Paprec (FRA). (Jean Luc Petithuguenin) 226 p.


Eventos:
52 SUPER SERIES 2018 " Mejor de 5 de trofeos

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Mayo 23 - 27, Sibenik, Croacia

52 SUPER SERIES Zadar Royal Cup
Junio 20 - 24, Zadar, Croacia

ROLEX TP52 World Championship Cascais 2018
Julio 17 - 21, Cascais, Portugal

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Agosto 21 - 25, Mallorca, España

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Fuente: 52 Súper Series

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Reportaje a Martín Pachiani - Viento Franco
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Reportaje a Martín Pachiani
Escuela de Vela Viento Franco.

30 años difundiendo la Vela.

La semana pasada, en Buenas & Malas, le dimos la bienvenida a Martín Pachiani, instructor de Vela que este año cumple 30 de estar enseñando a navegar a las personas en Buenos Aires.

Oriundo de Madariaga, algo que demuestra una vez más el potencial a nivel nacional que tiene nuestro deporte, ya que nuestro territorio cuenta con innumerables espejos de agua donde practicar la Vela en armonía con el medio ambiente, un deporte tan saludable en todos sus aspectos. Ahora Martín Pachiani brinda sus Cursos en el Club Náutico General San Martín

La semana pasada muy amablemente Martín me concedió unos minutos para contarme un poco sobre su trayectoria, lo que aprendió de la experiencia y cómo la vuelca ahora a sus alumnos que van desde personas que no saben cuál es la proa, hasta navegantes que ya cuentan con su habilitación de Timonel y quieren más experiencia para obtener la categoría de Patrón, en un muy interesante Curso Intensivo que es ideal para personas del interior o exterior del país.


Sebastián Rodrigué (SW): Buenas tardes Martín, bienvenido a Sailors Weekly y muchas gracias por toda tu confianza y apoyo a mí trabajo. Por favor contame un poco la historia que tenés con la Vela.

Acerca de Martín Pachiani

Martín Pachíani (MP): Gracias Sebastián. Empecé esta actividad de manera remunerada, cuando tendría entre 20 y 21 años. Claro que desde antes y por amor a la Vela, ya les había enseñado a navegar a algunos de mis amigos.

SW: ¿En qué barco actualmente das los Cursos?

MP: Actualmente estoy usando mi barco, un Albatros 9.50.

Es un barco bastante grande que la ventaja que tiene, a pesar de su tamaño, es un velero sumamente ágil y bastante liviano. Entonces es un barco que brinda una experiencia muy directa a la hora de timonearlo. Es un velero bastante "tierno" y por eso hay que llevarlo con la escota en la mano cuando sopla, tiene una llevada fina que se percibe perfectamente, por eso te transmite todo y es muy didáctico.

Por otra parte no solo estamos navegando todos los sábados y domingos con las clases de rutina, sino que como es grande y admite cómodamente a 7 tripulantes, también organizo Cruceros. Todos los meses organizo algún viaje; a Colonia, a Riachuelo, Conchillas, y en invierno hacemos travesías más largas hasta Punta del Este o Mar del Plata.

MAS INFORMACIONSW: Qué lindas experiencias Martín. Porque afuera del Rio de la Plata interior, cambia bastante.

MP: Cambia, por supuesto. Los viajes tienen una riqueza muy grande en todo sentido y lo que se aprende después de un viaje, es mucho.

SW: ¿Cuáles son las barreras más comunes, los miedos a superar que ves en la gente que se acerca a la Vela por primera vez?

MP: Hace mucho escuche una frase de un amigo que se dedicaba al Charter en el Caribe, algo que también hice un tiempo, y él decía;

"La gente viene a navegar, porque se enamora de la postal."

Porque inicialmente la imagen que hay de la Vela, es el barco navegando al atardecer con una suave brisa y el sol en el horizonte. Después cuando vienen a navegar, se dan cuenta que el estómago se les revuelve cuando el barco se escora, que si se moja tiene frío, que en verano el sol pega fuerte, etc. Por eso el que logra superar todas estas cosas, realmente se enamora de la Vela.

Pero es una actividad maravillosa que favorece mucho a que se conozca gente y se formen grupos de amigos; que se divierten, se van enganchando en esto de esperar el fin de semana para venir al río a compartir y desenchufarse de la rutina semanal, en un escenario totalmente distinto. El Curso de Vela es el "motor" de todo esto.

Datos de contacto

Martín Pachíani
Movil/Whatsapp: (+54911) 5824-2389
Email: info@vientofranco.com
Web: www.vientofranco.com

Club Náutico General San Martín
Tel/Fax: 4744-5552 / 4746-5293
E-mail: cnsm@cnsm.org.ar

SW: ¿Hay algún requisito para anotarse en los viajes, hay que hacer antes el Curso o puede ir cualquiera?

MP: Los viajes prácticamente los puede hacer cualquiera.

Generalmente vienen personas que están haciendo los Cursos o tripulantes que quieren hacer prácticas y tomar más confianza. Tengo muchos clientes que vienen del interior del país donde hay muchas ganas de aprender a navegar y como de alguna manera conozco cómo es estar lejos y no tener dónde acudir, me gusta mucho trabajar con personas del interior y por suerte me llaman y vienen de todo el país a navegar en mi Escuela de Vela Viento Franco.

Entonces el Rio de la Plata, para quien navega en un embalse o un lago, es un atractivo muy fuerte y ni hablar de ir de Crucero a Colonia. Incluso desarrollé un Curso de Patrón intensivo, embarcado y justamente pensando en las personas del interior. Para que en solo dos semanas puedan hacer el Curso y llevarse su acta de examen.


SW: Además de llevarse la experiencia de lo que significa navegar por estima desde la cubierta del barco navegando lejos de la costa.

MP: Es alucinante; porque nosotros hacemos el Curso en 10 clases seguidas y todos los días se navega a un Puerto diferente.

La primera clase es en Conchillas, la segunda Colonia, y así vamos recorriendo todos los puertos, gracias también a la versatilidad del barco que tengo (Albatros 9.50) donde no tengo limitaciones para meterme en cualquier lado donde haya agua, ya que mi barco con la orza arriba tiene un calado como máximo de 60cm.

Por eso disfrutamos enormemente el Rio de la Plata con todas sus maravillas.
Luego de este periplo, obviamente se completa el Programa que exige la Prefectura Naval Argentina, es un Programa largo que requiere de bastante estudio, pero como el Curso es intensivo durante diez días, las personas van absorbiendo los conocimientos de manera natural. Pensá que durante estos diez días, la carga horaria de estudio termina siendo mucho mayor a la que podes tener en un Curso de 4 meses.

Además lo lindo es que uno está completamente compenetrado en esto y no hay ningún tipo de contaminación de lo externo. Uno está abocado 100% y encima disfrutando de la práctica; porque no es lo mismo estar mirando un Power Point de cómo se toma un rizo, que estar con 25 nudos en medio del río tomando el rizo. Es una gran diferencia de aprendizaje.

SW: ¿Hay alguna restricción o barrera que pueda impedirle a una persona hacer tus Cursos?

MP: No, pero lo que estoy pidiendo a raíz de la experiencia y sobre todo para los viajes, es buena condición física. Porque la náutica, por momentos, puede ser un deporte bastante fuerte. Por eso es muy importante que las personas que vienen a navegar, tengan algo de actividad física; bicicleta, caminar o que vayan a un gimnasio. Que no sea una persona muy sedentaria o que no tenga la fuerza física suficiente para soportar su propio cuerpo, y que no sea gente con mucho sobre peso.

Después obviamente si la persona es diabética o toma algún medicamento, es alérgico, cardíaco, etc. Me lo tiene que decir, porque si bien no hay problema para hacer la actividad, es necesario que en estos aspectos nos conozcamos bien para estar preparados ante cualquier situación.

Lo importante es que los interesados me llamen y combinemos para que prueben y vean si esto realmente les gusta.


SW: ¿Cuándo comienzan los próximos Cursos?

MP: El próximo Curso comienza ahora el próximo jueves 9 de agosto; empieza el Curso de Patrón de Yate, para el cual es necesario previamente ser Timonel. Mientras que ya está abierta la inscripción para comenzar el sábado 11 de agosto el Curso de Timonel que termina en diciembre. Los Cursos de Timonel que doy duran 4 meses.

SW: Ojalá que cada día sean más los argentinos que practiquen la Vela, porque además es un deporte que te permite conocer y disfrutar de todo el territorio argentino. Podemos decir que es un Soberano Deporte.

MP: Exacto. Esto de la Soberanía me trae a la mente ese slogan que escuchamos más de una vez; "Navegar nuestros puertos, es ejercer nuestra Soberanía."

SW: Exactamente Martín ¡¡¡FELICITACIONES!!! Muchas gracias nuevamente y los mejores vientos siempre.

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Toda la entrevista completa a Martín Pachiani la podes volver a escuchar el próximo lunes por Radio Sailors en el siguiente horario: 10hs - 13hs y 19hs

Regata Puig Vela Clásica Barcelona 2018
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- Halloween, Guia, Argos, Peter y Marigan se proclaman vencedores de esta XI edición

- Más de 40 navíos y regatistas de 7 países han competido durante tres días por uno de los trofeos más prestigiosos del Mediterráneo

14 julio, 2018
La élite mundial de barcos clásicos se despide de Barcelona, tras un encuentro único en una capital europea, capaz de acercar a los ciudadanos y turistas el espectáculo más sofisticado del deporte a vela

Esta tarde ha finalizado la XI edición de la Regata Puig Vela Clàssica Barcelona, que se ha disputado desde el pasado día 12 de julio. Barcos clásicos y de época de siete nacionalidades distintas han competido para alzarse con uno de los trofeos más prestigiosos del Mediterráneo.

La tercera jornada ha puesto el broche de oro a la Regata Puig Vela Clàssica Barcelona cargada de historia, considerada una de las mejores regatas clásicas del mundo. Una décimoprimera edición que ha ofrecido unas condiciones meteorológicas de lo más variadas, con un viento que ha ido perdiendo fuerza a medida que avanzaba la competición.

A pesar de la cancelación de la última prueba, los barcos clásicos han dibujado una preciosa panorámica en la costa barcelonesa, como si se tratara de un auténtico museo flotante, que ha vuelto a convertir a esta regata en una atracción turística seguida por los miles de turistas que aprovechan estos días para visitar la ciudad.

La ausencia de viento en la tercera jornada deja inalterable la clasificación

La tercera y última jornada de la Regata Puig Vela Clàssica Barcelona no ha podido disputarse por falta de viento. A las 13 horas, el comité de regatas aplazaba la salida, quedando a la espera del actor principal que hoy no acudió a su cita con el campo de regatas barcelonés. Sin formarse una brisa térmica de Garbí suficiente, una hora y media más tarde se decidió suspender la jornada y enviar a la flota de regreso a sus amarres del Real Club Náutico de Barcelona.

Las clasificaciones definitivas de las cinco categorías no han cambiado desde ayer, regresando a tierra los líderes provisionales confirmados como vencedores de la XI Puig Vela Clàssica.

En la categoría Big Boats el irlandés Halloween, de Mick Cotter y patroneado por Iñigo Strez, inscribe por primera vez su nombre en el palmarés, con su único precedente de un tercer puesto logrado en la edición de 2010. El Moonbeam IV, patroneado por Mikael Creach, hacía valer sus mejores resultados parciales para ganar el desempate a puntos con el Moonbeam III y hacerse con la segunda posición. En cuarta posición se clasificaba el Kelpie of Falmouth, mientras el Nordwind, debutante en Barcelona, cerraba esta clasificación en quinto lugar.

La flota de clásicos ha tenido las clasificaciones más ajustadas en sus dos categorías. Los Clásicos 1, de mayor eslora, han tenido en el Guia un emotivo vencedor. Su apasionado armador, Ramón Rosés, falleció unos días antes de la Regata Puig Vela Clàssica, y su deseo fue que el barco y su tripulación disputaran la competición, quienes le han dedicado la victoria, que ya lograron en las dos últimas ediciones. Con los mismos cinco puntos, pero peores parciales, se ha clasificado el Yanira de Andrés León, capaz de superar al italiano Corsaro y al francés Sagittarius, empatados a 6 puntos.

En Clásicos 2 la victoria del Argos, de Barbara Trilling, ha sido incuestionable tras sus dos triunfos parciales, pero las tres siguientes plazas se decidían por un punto escaso. Mientras el Argos sumaba 2 puntos en su casillero, el Altamar computaba 5 puntos, el Margarita 6 y el Diana uno más.

También claras las victorias en ambas categorías de barcos de Época, tras sendos triunfos parciales en las dos pruebas disputadas. El Marigan de Tim Liesenhoff se imponía en los aparejos Cangreja, inscribiendo por tercera vez su nombre en el palmarés de la Puig Vela Clàssica tras sus victorias en 2009 y 2010.

Segundo clasificado es el Gipsy de Ricardo Rubio, seguido por el Freda de Miguel Rigo y el Bon Temps de Santiago Godó. En los Época con aparejo Bermudian el italiano Peter repetía vitoria.

El barco armado por Claudio Mealli con Mauro Perlaschiar al timón ya había subido a lo más alto del podio en las ediciones de 2011, 2013 y 2014.El Mercury de Jordi Cabau ha sido segundo, precediendo al Irina VII y al Islander, empatados a puntos.

Clasificaciones generales definitivas de la competición

División Época Bermudian
1. Peter (RCNB), Claudio Mealli 2 puntos
2. Mercury (CM Mahon), Jordi Cabau 4 puntos
3. Irina VII (Yacht Classique Cetois), Beteille / Triby 6 puntos

División Cangreja
1. Marigan (RCN Palma), Tim Liesenhoff 2 puntos
2. Gipsy (RCM Santander), Ricardo Rubio / JoséLuis Vilar 10 puntos
3. Freda (RCN Palma), Miguel Rigo Avella 11 puntos

División Clásicos 1
1. Guia (RCNB), Ramón Roses 5 puntos
2. Yanira (RCNB), Regatta Experience 5 puntos
3. Corsaro II (Marina Militare), Armada Italiana 6 puntos

División Clásicos 2
1. Argos (New York YC), Barbara Trilling 2 puntos
2. Altamar (RCM Barcelona), Javier Ramos 5 puntos
3. Margarita estalindalamar (CVP Andratx), Antón de Llano 6 puntos

División Big Boat
1. Halloween (Royal Irish Club), Mick Cotter 3 puntos
2. Moonbeam IV (Yatch Club Monaco), Tom Van der Bruggen 5 puntos
3. Moonbeam III (SN Saint Tropez), Carsten Gerlach 5 puntos

El premio Enrique Puig ha sido concedido en esta edición a España y los barcos Peter y Guia.

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Mundial de J80, Francia 2018
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¡Y ya van cinco!

Rayco Tabares y su equipo a bordo del "Hotel Princesa Yaiza" hacen de nuevo historia en la vela internacional al alzarse con su quinto título mundial, en una categoría tan competitiva como es la del J80, y marcan nuevo record mundial.

El "Garatu" de Iker Almandoz estrena participación en un mundial de J80 con un subcampeonato del mundo más que merecido.

"Puente Romano-Marbella Team", del armador Pepequín Orbaneja y con Juan Luis Páez a los mandos, se lleva el campeonato del mundo Corinthian (no profesional) de J80.

13 de Julio de 2018
Jornada épica para la vela española en la disputa final del cetro mundial de J80, con Rayco Tabares y su equipo a bordo del "Hotel Princesa Yaiza" alzándose con su quinto título en la clase.

España vuelve a dejar claro que la clase J80 lleva acento español. La "Armada Invencible" se presentaba ante sus grandes rivales franceses para, en la lucha por el cetro mundial, dejar claro quien mantiene la autoridad.

La modesta -pero potente- flota de cinco barcos J80 ("Hotel Princesa Yaiza" de Tabares, "Garatu" de Almandoz, "Puente Romano-Marbella Team" de Paez , "IBO.ES" de Chacartegui y "J80Worlds2019Gexto" de Trueba) han hecho frente las más de 50 embarcaciones de su gran rival de forma contundente.

DOBLE TÍTULO MUNDIAL PARA ESPAÑA
Si la embarcación "Hotel Princesa Yaiza" de Rayco Tabares se hacía con el mundial absoluto y "Puente Romano- Marbella Team" de Juan Luís Páez en Corinthian, aún quedaban más alegrías: el segundo escalón del podio en categoría absoluta caía en manos del equipo "Garatu" de Iker Almandoz.

Los canarios de Rayco Tabares se hacen así con su quinto título mundial (cuatro de ellos consecutivamente) en un campeonato en el que han ido de menos a más y nunca han tirado la toalla. "Hemos ido mejorando el rendimiento del barco día a día y hoy hemos ido muy rápido, aunque también hemos navegado mucho más agresivos", declaraba Tabares.

Sobre su quinto título mundial el canario añadía: "Cada uno de los cinco mundiales han sido diferentes, todos complicados, pero el equipo es excepcional. Gracias a ellos he ganado. Somos uno y nos apoyamos tanto en el agua, como en tierra, como a nivel psicológico. Estamos más que contentos"

"Ha ganado el mejor, se lo merecen", declaraba con humildad el patrón vasco Iker Almandoz, nuevo subcampeón del mundo de J80: "Han navegado mejor que nosotros, pero estamos contentos.

Es la primera vez que el "Garatu" acude a un mundial y nos vamos con un segundo puesto", digna recompensa al duro trabajo y humildad que a lo largo de estos dos últimos años el equipo vasco ha trabajado.

Además del podio en la clasificación absoluta el equipo andaluz "Puente Romano-Marbella Team" vuelve a casa con el título mundial Corinthian (equipos no profesionales).

Pepequín Orbaneja se confesaba pletórico con el triunfo y su cuarto puesto en la clasificación absoluta: "Hemos conseguido el título Corinthian y estamos pletóricos. Hemos luchado hasta el final tanto por este título como por el podio en la clasificación absoluta. Nos vamos muy ilusionados"

Mención especial merece la embarcación balear "Ibo.es" de Chacartegui que, pese a ser líder durante varias jornadas y sufrir dos descalificaciones que le alejaron de los puestos principales, ha recuperado puestos hasta finalizar quinto.

El "J80Worlds2019Getxo" de Tomás Trueba, embajador del Mundial que se celebrará en aguas vascas en 2019, finalizó en 32ª posición.

España se ha hecho con 11 títulos mundiales en las últimas 12 contiendas por el cetro mundial y su flota, repartida por todo el litoral, vuelve a demostrar su poderío.

Clasificación tras 14 regatas disputadas:
1 ESP. Hotel Princesa Yaiza. Rayco Tabares 65
2. ESP. Garatu. Iker Amandoz. 79
3. FRA. Armen Habitat. Simon Moriceau. 86
4 ESP. Puente Romano-Marbella Team. Juan Luis Páez.98
5 ESP. IBO.ES. Javier Chacartegui. 143


PALMARES ESPAÑOL EN MUNDIALES J80

2018. Campeón del Mundo. Rayco Tabares, "Hotel Princesa Yaiza". 2º clasificado: Iker Almandoz,"Garatu".
2018. Campeón del Mundo Corinthian. Pepequín Orbaneja, "Puente Romano-Marbella Team".
2017. Campeón del Mundo. Rayco Tabares, "Hotel Princesa Yaiza".
2016. Campeón del Mundo. Rayco Tabares, "Hotel Princesa Yaiza". 3º clasificado: Ignacio Camino, "BN Fit"
2015. Campeón del Mundo. Rayco Tabares, "Hotel Princesa Yaiza". 2º clasificado: Marc de Antonio "Bribón- Movistar"
2013. Campeón del Mundo. Hugo Rocha, "New Territories".
2012. Campeón del Mundo. José María Van der Ploef, "Nilfisk". 3º clasificado Carlos Martínez "Mapfre"
2011. Campeón del Mundo. Ignacio Camino, "Nextel". 2º clasificado J.M Van der Ploeg, "Great Sailing". 3º clasificado Carlos Martínez, "Peraleja Golf".
2010. Campeón del Mundo. José María Torcida, "ECC Viviendas". 3º clasificado Carlos Martínez "Peraleja Golf"
2009 Campeón del Mundo. Rayco Tabares, "Hotel Princesa Yaiza"
2008 Campeón del Mundo. Ignacio Camino, "Nextel"
2007 Campeón del Mundo. José María Torcida, "ECC Vviviendas"

Fuente: J80 España

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Campeonato Europeo de 420, Portugal 2018
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Jacobo García y Antonio Ripoll han sido subcampeones en sub 17 y Pablo Ruiz y Miguel Martínez-Fortún han conseguido el bronce absoluto en 420

Gran actuación de los deportistas españoles de 420 y 470 en el campeonato europeo juvenil de estas clases que se ha disputado en Sesimbra, Portugal, y en el que los equipos nacionales han conseguido con tres medallas.

Martín Wizner y Pedro Ameneiro se han proclamado campeones de Europa de 420 mientras que Pablo Ruiz y Miguel Martínez-Fortún se han hecho con el bronce absoluto.

Además, Jacobo García y Antoni Ripoll han conseguido la segunda posición en categoría sub 17 de la clase 420.

Martín Wizner y Pedro Ameneiro (RCN Vigo) se han alzado hoy con el título de campeones de Europa de la clase 420. El dúo vigués, que a principios de año se hizo con el oro en el mundial sub 17 de esta misma clase, no ha dado opciones a sus rivales en ningún momento y ha liderado la clasificación con firmeza.

El podio absoluto de la clase ha tenido un claro acento español pues junto a Wizner y Ameneiro se han subido al tercer cajón del podio los baleares Pablo Ruiz y Miguel Martínez-Fortún (RCN Palma). La segunda plaza ha sido para los franceses Enzo Balanger y Gaultier Tallieu.

España también ha conseguido subirse al podio en categoría sub 17 de la clase 420 con el subcampeonato conseguido por Jacobo Garcia y Antoni Ripoll (RCN Sanxenxo) quienes han conseguido asaltar las medallas en la última jornada del campeonato.

En categoría femenina, el mejor equipo nacional ha sido el formado por Julia Miñana y Silvia Sebastià (CN Jávea), quienes han logrado la sexta posición. Por su parte, Giulietta Lang y Tess Provenzal (RCN Palma) han finalizado en el puesto 15 de los 420 femeninos aunque no han competido en las dos últimas jornadas por problemas físicos de la patrona.

Destaca también el puesto 12 conseguido por Conrad Koitzer y Fernando Rodríguez (CN Arenal), y el 15 en la general de Nacho Dávila y Javier Mestre (CN El Balís) en 420 Open. También han competido en esta clase Rubén Naranjo y Guillermo Castellano (RCN Gran Canaria), con un meritorio puesto 24 de la general.

En categoría sub 17, además del subcampeonato de García/Ripoll, el equipo de Sebastián Riquelme y Miquel Pérez (CN El Balís) han terminando en el puesto 20 y el tándem formado por Marina Garau y Blanca Cabot (CM San Antonio de la Playa), han sido vigesimoprimeras.

En 470 juvenil, Enric Noguera y Fernando Dávila (CV Puerto Andratx) han liderado la representación nacional consiguiendo la octava posición de su clase.

Por su parte, Albert Torres y Toni Massanet (RCN Palma), quienes han formado equipo para este campeonato, han terminado su participación en la vigésimo séptima posición de la clasificación general.

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40º Regata Royal Cannes 2018
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La ciudad de Cannes desplegará una vez más su alfombra roja para dar la bienvenida a las mundialmente famosa Regata Royal Cannes, organizada por el Yacht Club de Cannes, que celebran su 40º aniversario. La crema de los Clásicos se reunirá del 22 al 29 de septiembre en la impresionante bahía, para un espectáculo único dentro y fuera del agua.

"Vamos a celebrar un aniversario clave este año, la 40 edición de la Régates Royales. No, nada que ver con los Roaring Forties, esos son lugares lejanos. Nos ocuparemos especialmente de este evento en 2018 y, una vez más, confiamos en nuestros fieles navegantes para que sea un éxito, un evento festivo completo e inolvidable ", declaró Jacques Flori, presidente del Yacht Club de Cannes.

MAS INFORMACIONLa regata reunirá a más de 200 barcos clásicos y unos 70 Dragones, que competirán en el escenario único de la Bahía de Cannes, cerca de las Islas de Lérins, en un impresionante campo natural diseñado para algunos de los barcos Clásicos más atractivos. Estos barcos legendarios, algunos de ellos incluso clasificados como patrimonio marítimo mundial, proporcionarán una extraordinaria exhibición de navegación y belleza.

Barcos reales por las regalías de la navegación ...
Las mejores tripulaciones se reunirán en la costa azul en la última semana de septiembre para la 40ª edición de las Régates Royales de Cannes - Trophée Panerai. Clásicos, clases de metro, goletas, schooners, cutters, sloops, ketchs gaff o aparejos Marconi, serán admirados por la belleza de sus diseños, sus velas, sus metales pulidos, barnizados y sus extraordinarias tripulaciones, talentosos y elegantes.

Centrarse en 40 años de regatas, soñar, navegar

1978 - 2018.
Las Régates Royales de Cannes fueron concebidas en 1929 por el International Yacht Club de Cannes para rendir homenaje al rey Christian X de Dinamarca, pero es en 1978 cuando el tripulante nacido en Cannes Philippe Monnet a bordo de su 8 Meter Mykonos, - Lanza la regata. Cannes se convierte así en una cita ineludible para algunos de los barcos más impresionantes del mundo.

La cita final del Circuito Clásico Mediterráneo, la 40ª edición de las Régates Royales de Cannes-Trophée Panerai, se convertirá en un espectáculo inolvidable. Del 22 al 29 de septiembre, el prestigio, la elegancia y el talento sin duda contribuirán a escribir un nuevo capítulo en la historia de la regata.

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37º Copa del Rey - MAPFRE 2018
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COMUNICADO DE PRENSA

BMW ORC, la flota más numerosa e internacional de la
37 Copa del Rey MAPFRE

La flota de BMW ORC 1 en la pasada edición (c) María Muiña / Copa del Rey MAPFREA falta de menos de dos semanas para el inicio de la 37 Copa del Rey MAPFRE, el listado de preinscritos alcanza la espectacular cifra de 156 embarcaciones. Cerca de 70 de ellas correrán en clases BMW ORC luciendo banderas de 17 países.

MAS INFORMACIONPalma, 17 de julio de 2018
La 37 Copa del Rey MAPFRE arranca el próximo 28 de julio, y el listado de preinscritos se estabiliza bien por encima de los 138 barcos que establecieron el pasado año el récord histórico de participantes. A falta de menos de dos semanas para el comienzo de la competición, 156 equipos han presentado su candidatura en alguna de las 12 clases en que se distribuirá la flota. Una vez más, el grueso de participantes se agrupará bajo alguna de las tres divisiones BMW ORC, un heterogéneo crisol de embarcaciones que correrán bajo sistema de compensación de tiempos ORC.

Tres divisiones
El Comité de Regata de la 37 Copa del Rey MAPFRE ha resuelto distribuir a la flota ORC en tres divisiones: BMW ORC 1, BMW ORC 2 y BMW ORC 3. Serán 67 barcos de nada menos que 17 nacionalidades, la clase más numerosa e internacional de esta edición.

En BMW ORC 1 competirán 25 equipos de 13 países, una magnífica representación de la flota mundial con banderas de Alemania, Argentina, Chile, China, España, Estonia, Francia, Inglaterra, Italia, Perú, Portugal, Rusia y Suecia. No faltará el defensor del título, el Swan 45 español "Rats On Fire" armado por Rafael Carbonell y patroneado por Rayco Tabares.

En BMW ORC 2 navegarán 14 barcos de ocho nacionalidades, destacando el X-41 "Antonio Banderas Design" armado por el actor Antonio Banderas y el Rodman 42 "Red Eléctrica" de Javier Sanz, el mismo barco que ganó en 2017 bajo los colores de "SUM Innovation" y en 2016 como "Movistar".

En BMW ORC 3 competirán 28 barcos de ocho nacionalidades, la parrilla más numerosa de toda la 37 Copa del Rey MAPFRE, que aglutina a barcos con esloras entre 32 y 40 pies (10-12 metros, aproximadamente). No faltarán el Dufour 34 "Fanytas" de Miquel Banús (tercero de la categoría en 2017 como "Lanzarote Sailing Paradise") o el Sinergia 40 "L'Immens Laplaza Assessors" de Alexander Laplaza (cuarto en BMW ORC 2 el año pasado).

Los BMW ORC 1, BMW ORC 2 y BMW ORC 3 disputarán un máximo de 11 pruebas, incluyendo al menos una costera en cada clase. El programa de competición comienza el lunes, 30 de julio.

La 37 Copa del Rey MAPFRE se celebrará entre el 28 de julio y el 4 de agosto. Está organizada por el Real Club Náutico de Palma y la Real Federación Española de Vela, con el patrocinio de MAPFRE y la colaboración institucional del Govern de les Illes Balears, el Ayuntamiento de Palma, la Autoritat Portuaria de Balears y la Federación Balear de Vela.

Fuente y foto: 37º Copa del Rey MAPFRE

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