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Finalizó la fiesta del Yachting
48º SEMANA INTERNACIONAL DEL YACHTING MAR DEL PLATA 2013
El próximo lunes no te pierdas las entrevistas a 4 de los protagonistas; Esteban Blando, Agustín Vidal, Lucía Falasca y Tomás Pellejero. Por Radio Sailors, Buenas y Malas a partir de las 20hs.

Foto: Matías Capizzano

DISEÑADAS PARA GANAR, CONSTRUIDAS PARA DURAR

Podios Finales Optimist Principiantes (135 participantes y 9 regatas) 1° Agustín Perez Aguirre (YCO) 29 pts. 2° Juan Pablo Grosso (CVR) 30 pts. 3° Guido Orazi (CRLP) 38 pts. Ganador categoría infantil: Valentín Sabino. Optimist Timoneles (180 competidores y 12 regatas) 1° Chase.Cooper de Bermuda 18 pts. 2° Francesca Foronda (Perú) 34 pts. 3° Fausto Cruz Peralta (CNSP) 35 pts. Ganador Categoría infantil: Dante Cittadini. Cadet (7 competidores, 12 regatas): 1° C.Videla/N.Hovassapian (YCA) 18 pts. , 2° N.Ponce/I.Arroyo (CNGSM) 20 pts. 3° M.Rosch/M.Somodi (CNGSM) 23 pts. Laser Standard ( 19 competidores, 12 regatas) 1° J.Alsogaray (YCA) 10 pts. , 2° Tomas Pellejero (YCR) 34 pts., 3° Juan Pablo Bissio (YCR) 34 pts. Laser Radial (47 competidores, 12 regatas): 1° Agustín Vidal (400YCC) 20 pts., 2° Rachid Dalibalta (CRSN) 30 pts. 3° Lucía Falasca (YCA) 41 pts. Laser 4,7 (22 competidores, 12 regatas): 1° G.Pozzi Alcón (CNSP) 13 pts., 2° N. Barbero (CNMP) 52 pts., 3° L. Hartkopf (YCP) 54 pts. Snipe (12 competidores, 6 regatas) 1° J.Grimaldi/N.Jenkins (CNMP) 6 pts. , 2° A.Wysieki/A.Sallenave (CRCH) 11 pts. , 3° J.Cunto/A.Dallavia (CRCH) 13 pts 420 (12 competidores, 14 regatas) 1° A.Romero/F.Jacobs (YCA) 17 pts. , 2° N.Digiovanni/F.Gentile (YCA) 31 pts. 3° M.Cloos/B.Higgins (CVB) 36 pts. 29er (16 competidores, 15 regatas) 1° Ignacio Varisco / Klaus.Lange (CNSI) 13 pts., 2° S.Bosco/E.Bosco (YCO) 33 pts. , 3° D.Terrab/F.Garcia (CVB) 55 pts. F18 (10 competidores, 15 regatas) 1° Cecilia Carranza / Esteban Blando (YCR) 23 pts., 2° Cruz Gonzalez Smith / Mariano .Heuser (YCA) 31 pts. , 3° Sergio Mehl / Julio Saubidet (El Aguila Club) 40 pts. Kiteboarding: (9 competidores, 7 regatas) 1° M.Abeleyra (AAK) 7 pts., 2° C.Saubidet (CNSI) 10 pts., 3° A.Baldoví (GASAV) 16 pts. Vela Adaptada: 1° J.Canevari/A.C.Hoevel/E.Barrientos (CNSI) 2° S.Ruiz Diaz/G.Risatto/S.Npomuceno (CNMP) 3° F.Elgersma/F.Puebla/S. Montero

Con un final a toda orquesta se cumplió la última jornada de la 48 Semana Internacional del Yachting, evento co-organizado por el Club Náutico Mar del Plata y el Yacht Club Argentino que este año contó con el auspicio de Galicia Eminent, Motos Corven, ISDIN protector solar, Powerade, Churros Manolo, Riotecna y North Sails.

En la categoría más internacional y numerosa, optimist timoneles, no hubo grandes sorpresas ya que Chase Cooper de Bermuda se impuso a la peruana Francesca Foronda, quedando el tercer escalón del podio en poder del sanpedrino Fausto Peralta.

Resultados Optimist Timoneles

Entre los optimist principiantes le alcanzó una buena regata a Agustín Perez Aguirre para asegurarse el primer lugar por apenas un punto de diferencia sobre Juan Pablo Grosso.

Resultados Optimist Principiantes

En las categorías Laser Standard, Laser Radial y Laser 4,7 que este año tuvieron una notable cantidad de participantes, ya habían quedado definidos el primer lugar del podio a manos del sanpedrino Julio Alsogaray, del cordobés Agustín Vidal y de otro sanpedrino, Guido Pozzi Alcón respectivamente.

Resultados
Laser St - Laser Rad y 4.7

En la clase 29er la abismal diferencia de Nacho Varisco y Klaus Lange con el resto de los competidores, les había asegurado el primer puesto antes de esta última regata.

En la categoría 420 se coronaron campeones con una buena diferencia sobre sus rivales Agustín Romero y Fermín Jacobs. Más apretada fue la definición

Mientras que en los veloces catamaranes F18 la dupla rosarina de Cecilia Carranza y Esteban Blando confirmaron su auspicioso debut en la categoría donde harán campaña olímpica para Rio 2016.

Dos clases donde nada estaba definido y que hoy seguían con su programa de regatas eran Snipe y Kiteboarding. En Snipe la dupla local integrada por Juani Grimaldi y Natalia Jenkins se impuso claramente sobre el resto de la flota.

Entre los kites, que hacían su debut en este tipo de festivales náuticos, hubo una apasionante lucha entre Manuel Abeleyra, Cristobal Saubidet y Alejandro Baldoví, quedando el podio en ese mismo orden

El premio al club argentino con el mejor equipo de optimist timoneles quedó en manos del Yacht Club Olivos, merced a las actuaciones de Facundo Mónaco, Valentín Queirel y Constanza Ruffinelli. El tradicional premio Lobito de Mar al timonel más pequeño correspondió a Santino Marcatelli de tan solo 7 años.

Mientras que el premio al Club con mejor actuación en la general de todas las clases le correspondió al Yacht Club Argentino.

Fuente: SIY CNMP

Más información en la web oficila del evento

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Semana Brasileira de Vela, Primeiro teste na raia olímpica de 2016

Foto: Fred Hoffmann/ZDL
Robert Scheidt intratable gana 8 de 9 regatas y se ubica primero con 12 puntos de ventaja sobre Bruno Fontes que arribo 2º en casi todas las pruebas de la clase Laser St. Mientras que en windsurf RS:X el cordobés Mariano Reutemann está 7º y el lider es el israelí Nimrod Maschiah, en la clase 470 el team argentino de Francisco Sucari & Francisco Renna ocupan el 5to lugar empatados en puntos con las locales Renata Decnop & Isabel Swan que están 4tas.

Los Podios preliminares Laser St 1º Robert Scheidt 8pts 2º Bruno Fontes 20pts 3º Eduardo Couto 27pts Laser Radial 1º Adriana Kostiw 14pts 2º Fernanda Decnop 14pts 3º María Cristina Boabaid 21pts RS:X Fem 1º Patricia Freitas 10pts 2º Marina Alabau ESP 17pts 3º Bruna Martinelli 24pts RS:X Masc 1º Nimrod Maschiah ISR 15pts 2º Ricardo "Bimba" Santos 20pts 3º Byron Kolkalanis GRE 21pts RS:X Juv 1º Yago Honario 9pts 2º Felipe Beltran 14pts 470 1º Fabio Pillar & Samuel Albrecht 10 2º Fernanda Oliveira & Ana Barbachan 22 3º Geison Mendes & Gustavo Thiesen 25 49er 1º Andre Fonseca & Francisco Andrade 24 pts 2º Allan Norregaard & Aders Thomsen DEN 29pts 3º Dante Bianchi & Thomas Low Beer 47pts FINN 1º Jorge Zarif 8pts 2º Bruno Prada 16pts 3º Pedro Herique Trouche 30pts Todos los resultados

A Semana Brasileira de Vela 2013 reúne, no Iate Clube do Rio de Janeiro (ICRJ) até a sexta-feira (22), a elite da modalidade. A competição é a primeira a ser disputada na raia olímpica pela classes que estarão na vela em 2016: 49er, 49er FX, 470 (masculino e feminino), Finn, Laser, Laser Radial e RS:X (masculino e feminino).

Os melhores de cada categoria serão os ‘titulares’ da equipe nacional na temporada e terão a chance de disputar os principais campeonatos no exterior. Por isso, o evento é encarado como um dos mais importantes de 2013.

Na raia carioca, destaque para medalhistas olímpicos como Robert Scheidt, Bruno Prada, Fernanda Oliveira e Isabel Swan. Além disso, os melhores atletas do mundo da RS:X fazem um pit stop no Rio de Janeiro antes de partir para Búzios, local do Mundial da categoria, de 1 a 7 de março. A nova geração da vela, modalidade que já trouxe 17 medalhas olímpicas para o Brasil, também está em busca do sonho de disputar os Jogos em casa. Estão programadas 15 regatas para as classes 49er e 49er FX. As demais têm previsão de 10 e um descarte.

Calor e ventos médios na abertura

Nas primeiras regatas nesta segunda-feira (18), muito equilíbrio na Baía de Guanabara, que registrou ventos variando de 12 a 15 nós e calor de 36 graus na Cidade Maravilhosa. O bicampeão olímpico Robert Scheidt confirmou o favoritismo na Laser e já lidera a competição após vencer as duas regatas do dia. O velejador voltou à categoria no ano passado após a exclusão da Star da Olimpíada. "Foi um dia muito bom para velejar com ventos de médio para forte. Espero que a condição permaneça a mesma, já que o resultado sempre é mais justo", contou Robert Scheidt. Bruno Fontes, que representou o País em Londres/2012, está em segundo lugar, seguido pelo campeão pan-americano Matheus Dellagnelo. São 18 velejadores na categoria.

Na Radial, versão feminina da Laser, Adriana Kostiw e Fernanda Decnop brigam de igual para igual pela liderança. Uma vitória e um segundo lugar para cada atleta. Adriana defendeu as cores do Brasil na Inglaterra e Fernanda é a atual campeã nacional.

Na Finn, Jorge Zarif mostrou que está em ótimo nível velejando contra Bruno Prada, duas vezes medalhista olímpico na classe Star, ao lado de Robert Scheidt. O garoto de 20 anos venceu as duas provas do dia, deixando o principal adversário em segundo. Jorginho vem de um resultado expressivo na Copa do Mundo de Miami, quando conquistou a medalha de bronze.

Para Bruno Prada, que era proeiro de Robert Scheidt na Star, a mudança de categoria ainda pesa. "Aos poucos vou melhorando. Venho de três competições seguidas e preciso acertar alguns detalhes, principalmente no vento de popa. A ideia é aumentar meu tempo na água, ou seja, treinar mais. Sinto ainda um pouco a mudança da Star para a Finn, principalmente em relação à força. Perdi 10 quilos nos últimos meses", explicou Bruno Prada.

Duas masculinas e femininas competem juntas - Na 49er, as duplas masculinas e femininas competem juntas para aprimorar o nível das meninas, principalmente. Além disso, velejadores de outros países participam da Semana Brasileira de Vela. Os estrangeiros levam a melhor por enquanto. A dupla dinamarquesa Allan Norregaard/Aders Thomsen está em primeiro com 100% de aproveitamento em três regatas. Os brasileiros André ‘Bochecha’ Fonseca e Francisco Andrade ficaram em segundo lugar em todas. As melhores brasileiras na tabela são Martine Grael e Kahena Kunze, que estão em quinto, e na liderança entre as mulheres.

A 470 adota a mesma estratégia de misturar masculino e feminino na raia. Após duas provas, Fábio Pillar e Samuel Albrecht lideram, seguidos por Geison Mendes e Gustavo Thiesen, os atuais campeões brasileiros. Renata Decnop e Isabel Swan lideram no feminino, seguidas por Fernanda Oliveira e Ana Barbachan.

Na RS:X, uma invasão de estrangeiros por causa da proximidade do Mundial. Os representantes da prancha a vela encheram a raia carioca com 13 atletas no masculino. Melhor para o britânico Nick Dempsey que venceu duas regatas e terminou a última do dia em segundo. O israelense Nimrod Maschiah é o segundo na tabela seguido pelo brasileiro Ricardo Winicki Bimba, em terceiro.

No feminino, Brasil na frente. Patrícia Freitas, que corre em casa, venceu as provas do dia, deixando a campeã olímpica Marina Alabau, da Espanha, em segundo. O campeonato tem também uma chave apenas para os juvenis.

A Semana Brasileira de Vela é organizada pela Federação de Vela do Rio de Janeiro. O evento tem o apoio do Iate Clube do Rio de Janeiro (ICRJ).

Resultados

"Al escuchar el último top, fue una descarga emocional. "
Entrevista a Diego Dumais, Navegador Subcampeón Mundial de Soto 40, ITAU para Buenas y Malas el 1er programa náutico por radio en internet.

2da Parte

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TEAM ITAU: Jordi Calafat (español) - Táctico Dag Von Apen (chileno) - Timonel y dueño del barco. Victor Mariño (español) - Trimer de Mayor Javier De la Plaza (español) - Trimer de genoa y asimétrico Gonzalo Miranda (argentino) - Ayuda a Javier. Arnaldo Rotela (chileno) - Pit (piano) Sergio Baeza (chileno) - Libero Diego Solis (barilochense) - Palo Jordan Rivas (rosarino) - Proa Diego Dumais (argentino) - Navegador

El VO70 “MAPFRE” establece un nuevo récord en la Ruta del Descubrimiento
Registrado por la Federación Española de Vela, establece un nuevo récord entre Palos de la Frontera y San Salvador en 11 días 7 horas 38 minutos y 40 segundos

LARGO LA REGATA
HIGUERILLAS-ROBINSON CRUSOE
Más de 200 yatistas unirán el continente con el Archipielago Juan Fernández

Con 17 embarcaciones pertenecientes a Algarrobo, Quintero, Pichidangui, Concepción, Valdivia, Puerto Montt e Higuerillas, se dio inicio al desafío náutico del verano, la Regata Higuerillas-Robinson Crusoe, de 800 millas náuticas que unirá el continente y el Archipiélago Juan Fernández en más de 60 horas de intensa navegación.

La bahía porteña se engalanó con la presencia de los doscientos navegantes que partieron a desafiar el Oceáno Pacífico en una travesía de más de dos días. Los primeros yates tienen contemplado llegar a la isla el próximo viernes a mediodía. Los más pequeños deberían llegar el sábado 23 por la tarde.

La ceremonia inaugural a bordo del Buque Piloto Pardo de la Armada contó con la presencia del Almirante Víctor Zanelli, Jefe Subrogante de la Zona Naval y autoridades de Sernatur. Los yatistas son acompañados por la patrullera Valparaíso de la institutción castrense.

La singladura de navegación en altura más importante del país que se disputará hasta el próximo sábado 2 de marzo cuenta con el patrocinio de la Municipalidad de Juan Fernández, el Consejo Insular de Turismo (CIT), SERNATUR Valparaíso, la Gobernación de Valparaíso y Chilexplora.com. Y los auspicios de TENSACON, GARMIN Chile, ISAW Cámaras.

Dentro del circuito internacional de regatas oceánicas, que no sean vueltas al mundo, hay sólo dos regatas de esta envergadura: “La Sidney – Hobart”, en Australia y la “Fasnet Race”, en Gran Bretaña, ambas alcanzan casi las 600 millas de recorrido.

Reeditar las Millas, competencia náutica que se disputó por primera vez en 1974 y la última en 1988 tiene como fin fortalecer la vela competitiva oceánica y volver, tras 25 años, a navegar en regata a uno de los destinos más hermosos del mundo, como es Juan Fernández.

La regata oceánica es arbitrada por el argentino Teodoro Kundig, acompañado por el nacional Roberto Cortés.

Fuente: Esteban Gomez

Link a la web

El “Maserati” batió el récord entre Nueva York y San Francisco

DURY ALONSO / VIGO (PONTEVEDRA)
16/02/2013 - 20:31hs.

Soldini y tripulación ha batido el record Ruta del Oro, desde New York hasta San Francisco vía cabo Hornos. Ha invertido 47 días, 2 horas, 31 minutos; 10 días menos que el record establecido por el Aquitainne Innovations de Yves Parlier en 2008.

Nuevo record del V 70 Maserati. Giovanni Soldini conquista un nuevo record con el monocasco V 70 Maserati sobre la Ruta del Oro, desde New-York hasta San Francisco, de costa a costa por la ruta de cabo Hornos.

Las últimas jornadas han sido difíciles para la tripulación del Maserati, un tanto agónicas el poder alcanzar la bahía de San Francisco, objetivo final de las 13.225 millas que han tenido que navegar por los océanos Atlántico y Pacífico, cruzando dos veces el Ecuador, las calmas ecuatoriales y navegar en los vientos Alisios de ambos océanos.

Cruzo la línea de llegada a las 18:31 GMT de hoy (10:31 horas locales), 16 de febrero de 2013, en la bahía de San Francisco después de 47 días, 2 horas y 31 minutos.

Fuente: http://www.abc.es/vela/

3 meses de Travesía a bordo del NORDWIND por el estrecho de Bering.
3ra Parte

Sebastián Rodrigué (SW): Por favor Franco contame alguna de las experiencias que viviste.

Franco Valete (FV): Cuando llegamos a Beechey Island después de 6 días de navegación y por más que estaba nevando, decidimos bajar a tierra para estirar un poco las piernas. Entonces con dos más bajamos el bote auxiliar y nos fuimos a la playa a pasear un poco.

Como se sabe que en esa zona hay osos polares, te exigen que lleves siempre un rifle por las dudas. No para usarlo porque si, pero en caso de ser necesario lo uses como defensa. Nosotros teníamos un rifle a bordo, pero no nos pareció bajar a la isla con el arma.

Entonces estaba caminando por la playa cuando los otros dos miembros de la expedición vinieron corriendo y me dicen; "Allá viene el oso!!" y cuando miro para donde me señalan, veo a un oso polar que venía; tiramos rápidamente el bote al agua, y después nos acercamos navegando para poder verlo. Es un animal increíble.

SW: ¿Pero el oso los estaba buscando a ustedes?

FV: Venía como buscando comida pero no se nos vino encima a nosotros. Después cuando nos acercamos un poco, nos miró y siguió haciendo su vida, muy tranquilo. Ese fue un avistaje faunístico con un poco de adrenalina. Después tuvimos la suerte de ver otros dos osos, pero desde arriba del NORDWIND. También tuvimos la suerte de ver a las Belugas que son como un delfín blanco.

SW: ¿Tuvieron algún contacto con los Esquimales y su cultura, o el idioma es inentendible?

Alex Veccia (AV): Si, si. No se entiende nada y era una risa porque en los supermercados compraba carne congelada que en realidad no sabía si era cerdo, vaca, ballena o pescado. No había ninguna manera de preguntarle a alguien.

La población Inuits, porque ya no se dice más la palabra Esquimal. Algo que mucha gente no sabe es que Esquimal es como se referían despectivamente los indios americanos a las personas que comían carne cruda. Por eso ellos mismos se cambiaron el nombre oficial por Inuits que en su lengua significa hombre.

Entonces los Inuits se dedican mucho a cazar focas, y por ejemplo en el Ártico Canadiense, tienen una cuota limitada de lo que pueden cazar por cada uno. Inclusive en Alaska hay cuotas para cazar osos y es bastante interesante cómo se organiza esto.

Hay Rangers que van relevando las zonas y los animales que la habitan, y así eligen que animal se puede cazar. Por eso hay una lista de gente que quiere cazar y entonces se les adjudican a través de un sistema de puntos para las poblaciones nativas. Por eso mucha de esa gente vende su cuota a otros cazadores como si fuera un commodity.

Hay una visión sobre que se está depredando sin control y si bien creo que algo de eso debe haber porque es una zona muy difícil de controlar absolutamente. Hay mucho control y no es tan así que se puede devastar tan fácilmente.

SW: ¿Cómo se equiparon para enfrentar el frío?

FV: Tratamos de equiparnos allá lo más posible. Porque lo que sabíamos es que teníamos que buscar la ropa en el lugar donde íbamos a estar. Además la gente que está allá es la que mejor te puede asesorar de cómo vestirte. Lo que si, toda la ropa convencional; las calzas, las camisetas térmicas, etc. Lo compramos acá.

Después lo que es inevitable es tener buenas medias y guantes. Para todas las maniobras en cubierta, había que usar unos guantes de goma. Porque no se podía trabajar con las manos, porque al minuto de estar entre los cabos y molinetes, se te rompían todas las manos, te quedaban duras y no podías hacer más nada.

Tuvimos algunos días de mucho frío que donde más lo sentimos fue en los pies, pero también en la cara. Teníamos que taparnos toda la cara y usar antiparras para hacerle una barrera al clima, que estaba nevando. Si bien el termómetro marcaba dos o tres grados, la sensación térmica estaría por los 18ºC bajo cero. Siempre había que salir a cubierta totalmente equipado con el traje de agua, porque si salías con un pantalón normal, en cuanto se mojaba perdías.

SW: ¿Tuvieron mar picado mojándolos durante todo el viaje?

FV: Esos días de mucho frío por suerte no, pero después llegando al estrecho de Bering nos agarró un temporal fuerte en el Chucky Sea. Fueron unos 3 días con viento de 50 nudos que por suerte fueron de popa, así corrimos el temporal. Corrimos con trinquetilla y la mesana risada, y el barco navegaba siempre arriba de los 10 nudos.

Lo que había era que las olas eran muy altas y cortas que rompían sobre cubierta. Porque ahí el mar no tiene mucha profundidad y de pronto pasábamos por encima de algún banco con 20mts de profundidad, y ahí se levantaban mucho las olas. Esa creo que fue la parte del viaje que tuvo más adrenalina, pero tuvimos la suerte de hacer muchas millas en poco tiempo, más de 200 millas por día.

AV: También lo que pasó fue que veníamos por la costa norte de Alaska y el viento tenía una componente norte, por lo que navegábamos al través. Veníamos navegando muy rápido, normalmente en esa zona el viento lo tenés de frente (WNW). Entonces antes del temporal, el viento nos venía bien, y navegábamos muy bien. Pero la consecuencia es que ese viento nos traía el hielo cerca de la costa y nos iba cerrando el paso por la punta noroeste de Alaska.

Entonces íbamos calculando nuestra velocidad, las millas que faltaban y la velocidad de los hielos, y finalmente pasamos. Pero al día siguiente se cerró el paso atrás nuestro, por lo que estuvimos cerca de quedarnos del otro lado sin puertos y complicados. Por suerte derivamos la punta noroeste de Alaska justo cuando se levantó el temporal con viento norte de 50 nudos que en una guardia, solamente con trinquetilla y una mano de riso en la mesana como únicas velas, tocamos en una barrenada los 17 nudos de velocidad.

CONTINÚA LA PRÓXIMA SEMANA

Esta entrevista completa la podes escuchar por Radio Sailors en el programa Buenas y Malas donde todas las semanas estamos transmitiendo la travesía del NORDWIND.

San Pedro ¡Aviso a los navegantes!

El Club Náutico San Pedro en la primera semana de Febrero comenzó a realizar una obra que consiste en cambiar el canal de acceso al club con el propósito de acceder en forma terrestre a una isla aluvional formada frente a la institución.

A tal fin abrió un nuevo canal más al Norte y simultáneamente, cerró el existente.
La situación hoy, y no sabemos por cuánto tiempo más… es que el nuevo canal, de muy pequeña dimensión y muy poca profundidad, no permite la salida de sus embarcaciones con calado mayor a 1 metro y como es obvio, la entrada de las mismas, por otro lado, el nuevo canal está situado en un lugar que obliga a transitar por sectores de la caleta del club que no posee profundidad agravando aún más la situación.

Es importante que todos estén al tanto o que se mantengan informados, especialmente aquellos navegantes de las zonas del Río Paraná, al norte de San Pedro que frecuentemente hacen escala en sus travesías a, o desde Bs.As.

El británico David Labrouche se adjudica la 'Palamós Optimist Trophy'
El británico David Labrouche ha conquistado el XXIV International Vila de Palamós Optimist Trophy-8th Nations Cup, disputada en las aguas de la bahía de Palamós (Girona), donde el belga Miel Verstraete, consiguió terminar segundo y el francés Maxime Pedron, tercero.


El británico David Labrouche se adjudica la 'Palamós Optimist Trophy'
Albert Torres Barceló Comunidad de Madrid Gerona Palamós Vela

MADRID 17, El británico David Labrouche ha conquistado el XXIV International Vila de Palamós Optimist Trophy-8th Nations Cup, disputada en las aguas de la bahía de Palamós (Girona), donde el belga Miel Verstraete, consiguió terminar segundo y el francés Maxime Pedron, tercero.

A pesar de que las previsiones de viento no eran muy favorables tras la suspensión de la jornada del sábado, el domingo sopló una suave brisa pasado el mediodía y se pudo disputar una manga en los cuatro grupos, con lo que la flota se benefició y pudo descartar su peor manga. Esto hizo que Lebrouche, que fue séptimo, pudiera descartarla y quedarse con los dos primeros y el segundo puestos conseguidos en la jornada inaugural manteniendo así la primera posición que le valió el título en Palamós, cogiendo el relevo del menorquín Joan Cardona, vencedor en 2012.

Las otras dos plazas de podio sí variaron, con el belga Miel Verstraete, que ganó la última manga y después de descartar un décimo y un octavo del primer día, se quedó con otro primero y un cuarto. Tercero fue el francés Maxime Pedrone, al que el descarte hacía justicia ya que dejaba por el camino un 80 y mantenía un primero y un quinto del primer día y un segundo en el día de hoy.

Por su parte, la catalana Paula Igual acabó siendo la mejor tripulante española logrando una meritoria cuarta posición en la general y finalizando primera en la categoría femenina. ÉXITO DE ORGANIZACIÓN EN EL VILA DE PALAMÓS.El XXIV International Vila de Palamós de Optimist Trophy-8th Nations Cup ha sido un éxito con participación récord de 470 barcos de 23 países.

Palamós ha servido además para cerrar la temporada Optimist Excellence Cup, que incluye también la Semana Náutica del Atlántico (RCN Vigo), el Trofeu Ciutat de Palma (RCN Palma), el Trofeo AECIO (RCN Gran Canaria) y el Trofeo Ciudad de Torrevieja (RCN Torrevieja).El podio final de la Excellence Cup ha sido para dos regatistas del RCN Palma, Albert Torres, primero y María Bover, segunda. La tercera posición correspondió al regatista del RCN Gandía Pablo Luján

.(EuropaPress)

“IDEC” bate el récord de la Ruta del Descubrimiento

DURY ALONSO / VIGO (PONTEVEDRA)
15/02/2013 - 8:49 H.

Francis Joyon mejora su propio record en 1 día y 4 horas al invertir 8 días, 16 horas, 7 minutos y 5 segundos en recorrer la distancia de 3.884 millas entre Cádiz y San Salvador (Bahamas). Los records los valida la World Sailing Speed Record. A por el record atlántico New York – Cabo Lizard.

Nuevo record IDEC Ruta del Descubrimiento. En solitario Francis Joyon, sin ayuda externa, ni navegador externo (routier), a bordo del maxi trimarán IDEC, ha batido un segundo record Ruta del Descubrimiento tras 8 días, 16 horas, 7 minutos y 5 segundos de navegación atlántica a un velocidad media de 21,4 nudos entre la bahía de Cádiz y San Salvador (Bahamas), pasando entre las islas Canarias.

Joyon estableció su primer record Ruta del Descubrimiento, en solitario y a bordo de un multicasco, en 2008 al invertir 9 días, 20 horas y 35 min. Y con esta nueva marca establecida hoy, 15 de febrero de 2013, de 8 días 16 horas, 7 minutos y 5 segundos, mejora su propio record en 1 día y 4 horas.

Validación del record por la World Sailing Speed Record Council. La WSSRC (dependiente de la ISAF) es la única entidad internacional que puede validar un record a vela, para lo cual previamente el interesado debe de solicitar su interés en batir un record, al objeto de que los jueces de dicha entidad validen los tiempos del record.

El record Ruta del Descubrimiento WSSR se establece entre los siguientes puntos geográficos. Salida, la línea imaginaria entre la Torre de Control de Puerto Sherry (Cádiz) y la torre eléctrica situada en 36º 30.6' N – 06º 15. 7' O; y la llegada la línea formada desde el mástil de la torre de radio Cockburn (San Salvador, Bahamas) en la posición 24° 03.0' N; 74° 31.9'O. Y dejando por estribor la isla de Gran Canaria. Total ruta 3.884 millas náuticas.

Así que para que la World Sailing Speed Record de por valido el record Ruta del Descubrimiento, la Ruta de Colón, debe de cumplir con la ruta mencionada. De lo contrario el pretendido record es mera travesía atlántica a vela.

Hay una salvedad sobre los records, cuando un velero está en plena competición oceánica, regata oficial (Vendée Globe, VOR, BWR, Ruta del Ron, etc.), puede solicitar que se valide un record de velocidad, singladura, etc., pero no en el caso contrario de salir a batir un record y después pedir que lo validen. Lo dice claramente las reglas de la World Sailing Speed Record.

A por el record del Atlántico Oeste – Este. Tras batir el record Ruta del Descubrimiento, el IDEC navega hacia New York desde las Bahamas para intentar batir un nuevo record la próxima primavera. Joyon tiene previsto batir el record New York – Cabo Lizard con el IDEC.

El record New York – Cabo Lizard son 2.880 millas náuticas por el Atlántico Norte, de Oeste a Este. Con punto de salida en el faro Ambrose (EE. UU.), en 40° 27.5' N – 073° 50.2' O; y punto de llegada en la punta del faro Lizard (UK), en 49° 57.6' N – 5°12.1' O.

Por ahora el record New York – Cabo Lizard, en solitario a bordo de en un multicasco, lo tiene el patrón francés Laurent Bourgnon con el trimarán Primagaz (ORMA 60), en 7 días, 2 horas, 34 minutos y 42 segundos, a una velocidad media de 17,15 nudos. Record establecido en junio de 1994.

Fuente: http://www.abc.es/vela/

CAMPEONATO DE VELA PROVINCIA DE BUENOS AIRES 7ma Edicion
El regreso del Campeonato Provincia de Bs As

El Club de Veleros San Isidro y el Club de Pesca y Nautica Las Barrancas los invitan a participar de una nueva edición de este Campeonato constituido por 7 regatas, comenzando por la "Regata 33 Orientales", una regata crucero que unirá Bs As y Colonia del Sacramento en conjunto con la flota CIC el 16 de Marzo de 2013.

La segunda fecha, será la ya reconocida Regata Persecución, donde el objetivo es alcanzar a los barcos de adelante y evitar ser alcanzados, ganando la regata el primero en llegar en el agua.

La tercera fecha, el 16/5, será la Regata Ciudad de San Isidro, con un recorrido "Duo" que integra un "barlo sota" más un "marcas fijas".

Continuamos a fines de agosto con la tradicional Regata Zarate - San isidro.

En septiembre, nuevamente pondremos proa a la vecina República Oriental de Uruguay disputando la Regata Fragata Libertad.

En Octubre, con la Regata Copa de Leche y a beneficio de Cáritas San Isidro, disputaremos el marcas fijas conocido como "moño rioplatense" y finalizaremos en noviembre con las 100 Millas Rioplatenses.

Un calendario con recorridos para todos los gustos!

Regata 33 Orientales - Bs As Colonia
Sabado 16 de Marzo

Organizada por el Club de Veleros San Isidro y el Club Yachting y Pesca de Colonia en forma conjunta con la Comisión Interclubes para darle el marco a la regata inicial de varios torneos en forma simultánea, estará en juego nuevamente la Copa 33 Orientales, Intendencia de Colonia.

Será una regata crucero que unirá ambas márgenes del Rio de la Plata.

Una vez arribados a Colonia del Sacramento la organización ofrecerá, en horas de la noche, un agasajo y entrega de premios en el pintoresco y bucólico Bastión del Carmen, vecino al puerto deportivo.

Para mayor información www.cvsi.org.ar , nauticacvsi@cvsi.org.ar o a los teléfonos (011) 4743 1565 // 4732 2543 en los horarios de 10 a 17 hs de Martes a Domingo.
Los esperamos para comenzar a vivir un nuevo Campeonato de Vela Provincia de Buenos Aires, con la misma vocación que nos llevó a constituirlo, al servicio de los regatistas.

Ezequiel Despontín y el 1er Campeonato del Centro de la República de J24
Tuvimos el honor y placer de conversar en Buenas y Malas con Ezequiel, uno de los responsables en la organización de este primer y exitoso Campeonato del Centro de la República de la clase J24.

Este es un estracto de la charla que mantuvimos con Ezequiel y que hasta el próximo domingo 24 de febrero se puede escuchar en Radio Sailors.

Sebastián Rodrigué (SW): Buenas noches Ezequiel, muchas gracias por atenderme. Por favor contame como estuvo el Campeonato.

Ezequiel Despontin (ED): El Campeonato estuvo muy lindo con 21 barcos inscriptos, todo un logro para la flota de Córdoba que trabajó mucho para lograr esta convocatoria. El Campeonato se organizó entre el Club Náutico Córdoba, el Club 400 y la flota de la clase J24 de Córdoba.

SW: Un campeonato con muy buen nivel y tripulaciones muy afiladas.

ED: Si, si. Vino mi hermano Pablo que ganó el Campeonato. Pero además estuvo Nicolás Cubría, Campeón Argentino de J24 y Federico Reser que corrió en otro barco. Además en la regata preparatoria también lo tuvimos en la caña de un Jota a Matu Paillot que ganó esa prueba.

SW: ¿Cómo estuvieron las condiciones, es una cancha muy complicada?

ED: No, lo que pasó fue que justo nos tocaron días de poco viento. Entonces los barcos son muy parejos, porque además acá corremos sin genoa, corremos con foque y un máximo de 320 kilos para la tripulación. Esto hace que sean más parejos los barcos y se hagan regatas muy divertidas.

SW: ¿Cómo surgió la idea de hacer este Campeonato?

ED: Surgió porque el año pasado vinieron a visitarnos algunos miembros de la flota, que se habían enterado un poco sobre el crecimiento de la clase J24 en Córdoba, y ellos planteaban de hacer un Campeonato Argentino en Córdoba. Pero les sugerí, después de haber estado trabajando bastante detrás del crecimiento local de la flota, que hagamos un Campeonato tal vez no tan importante como el Argentino, pero si un Campeonato importante del Centro de la República. Creo que es bueno para esta clase que en el interior tiene muchas posibilidades de crecer más.

SW: ¿Hace cuánto que navegas en J24?

ED: Navego desde los 8 años, y en J24 he navegado esporádicamente como por ejemplo en el Sudamericano del año 91 que se hizo en Bs As y donde clasifique 2do. Después fui a correr un Mundial pero no navegué intensamente en la clase.

SW: Volviendo al Campeonato del Centro de la República, me comentaron que estuvo muy buena la organización con fiesta y tercer tiempo.

ED: Le pusimos mucha energía en la organización en tierra, tuvimos una apertura muy linda en el Yacht Club 400 con fuegos artificiales y muy abundante sushi. Luego el segundo día organizamos un 3er tiempo y el tercer día tuvimos la entrega de premios con una banda en vivo, la verdad es que la pasamos muy lindo, compartimos y nos quedamos con muchas ganas de organizar el 2do Campeonato del Centro de la República.

SW: ¿Por qué se fue corriendo la zona de regatas dentro del Lago?

ED: El primer día se fondeó un poco para que la gente pueda ver los barcos desde la costanera, porque las condiciones del viento daban. Nosotros trabajamos mucho ese aspecto, buscamos sponsor y nos acompañaron firmas importantes como Nextel y Galicia. Entonces una forma de retribuirles es poniendo las marcas donde la gente las pueda ver. Por suerte esto se consiguió y los auspiciantes se quedaron muy contentos, dispuestos a participar en el próximo Campeonato.

Creo que estos lagos que tenemos en el interior, sirven para hacer este tipo de eventos en los que un poco va la vela. Es un poco también la tendencia mundial, desde la medal race de los JJOO hasta el circuito de la America's Cup con los AC45. Creo que los que estamos organizando los eventos tenemos que estar un poco también en ese aspecto del deporte. Llegar a los medios como el tuyo, acá en Córdoba el Campeonato también lo cubrió el diario La Voz del Interior y revistas que llegan a los empresarios.

SW: ¿Cuál fue la clave para que tu hermano se quede con la primera copa?

ED: Las dos primeras regatas fueron con viento del noreste muy lindo entre los 10 y 12 nudos. Fueron regatas muy divertidas y no había que adivinar, ni fue una lotería. Solo había que correr bien como en cualquier otra cancha del mundo. La tercera regatas tampoco diría que fue una lotería, quizás hubo un poco más de borneos y se complicó cuando largamos, pero por suerte las tres regatas no fueron una lotería. Ganó el barco más parejo que fue el de mi hermano, con dos 4º y un 1º. Mientras que nosotros que terminamos 4º, tuvimos dos 5º y un 2º. Quedamos en 3 puntos los 4 primeros.

SW: Por favor contame cómo corrieron esa última regata.

ED: Nosotros largamos por el lado izquierdo pensando que el viento que soplaba del Sudeste y que siempre tiende a irse hacia el Este al final de la ceñida, cosa que sucedió, pero mi hermano largó por el otro lado y llegamos juntos al barlovento. La popa la hicimos con mucho respeto entre los dos hermanos y sin atacarnos, la segunda ceñida fue un poco más complicada y entonces Javier Moyano pasó a estar 1º, mi hermano 2º y nosotros 3º. Pero en la última popa cuando estábamos cerca del sotavento, porque la llegada era en reach, Moyano se quedó entre el barco de mi hermano y el mío, Pablo lo pasó por la derecha y nosotros por la izquierda. Entonces en esa regata Javier quedó 3º, nosotros 2dos y me hermano 1ro.

SW: ¿Quiénes fueron las autoridades de regata?

ED: El equipo en el agua estuvo a cargo de Leo Rivas, que es un chico de Córdoba que siempre larga las regatas. Un chico que hizo los cursos a nivel nacional, es oficial de día nacional, que estuvo trabajando en el agua con personal de acá. En la comisión de protestas, estuvo Emilio Feliu que es juez internacional y vive en Mallorca, que además estuvo en el Campeonato de Star de diciembre, en el Circuito Atlántico Sur Rolex Cup y en la Semana de Clásicos de Punta del Este.

SW: ¿Quiénes corrieron con tu hermano?

ED: Corrieron Juan Manuel Di Francesco, Manuel Di Frnacesco y Julio González. Los tres tripulantes son de acá, mientras que mi hermano vive en Bs As hace 20 años.

SW: ¿Quiénes te acompañaron en el Indigo?

ED: Corrí con Martín "Pelado" Costa, Hernán Suarez y Hugo Rivas.

SW: ¿Cómo te sentís después de este primer Campeonato del Centro de la República?

ED: Muy bien, porque fue un campeonato muy importante para nosotros, demostramos que podemos hacer bien las cosas y es el resultado del trabajo de 3 años en la clase J24; de llevar y traer barcos, de convencer y comprometerme con gente, darle una mano a las tripulaciones, etc. Entonces creo que es el resultado de todo ese trabajo que fue de toda la clase, una tarea en equipo para la organización de este Campeonato. Hubo mucha gente involucrada y todos muy contentos.

SW: Muchas gracias Ezequiel por este contacto y tu amabilidad para atenderme. Felicitaciones por este exitoso primer Campeonato del Centro de la República. Seguiremos en contacto para los próximos eventos. Te mando un fuerte abrazo.

ED: Muchas gracias a vos Sebastián y desde ya estás invitado para la 2da edición de este Campeonato, que se disputará en febrero de 2014.

Resultados finales (Top Ten)
1º CARRER de Pablo Despontin 9pts
2º PICANTE de Samuel Capeta 10pts
3º CAIDO DEL CIELO de Javier Moyano 11pts
4º INDIGO de Ezequiel Despontin 12pts
5º RINA de Nicolás Cubria 18pts
6º ON LINE de Gustavo Saul 20pts
7º A PRUEBA DE BALAS de Gerardo Brondino 21pts
8º MEU VICIO de Nicolás Gieco 28pts
9º PAJARRACO de Federico Reser 29pts
10º CALEUCHE PHONE SERVICE de Matías Arrambide 32pts

Más información y todos los resultados.

El CARADURA de Mario García se queda con la 45º Regata de Carnaval
Mario García de Concepción del Uruguay, pcia de Entre Ríos, alzó la copa de la tradicional Regata de Carnaval, organizada por el Club Remeros de Fray Bentos.

La regata que se realiza tradicionalmente en la capital del departamento de Río Negro ya se ha convertido en uno de los eventos deportivos de mayor convocatoria de Uruguay y año tras año aumenta la cantidad de competidores.

Durante dos días, 32 embarcaciones con tripulaciones argentinas y uruguayas compitieron a lo largo del curso de agua, desde la ciudad de Concepción hasta la capital de Río Negro. En la primera etapa y tras recorrer la amplia reserva natural de Esteros de Farrapos, los deportistas hicieron escala de una noche en la localidad de Nuevo Berlín, un pintoresco lugar donde los competidores aprovecharon para alimentares y descansar.

Una de las notas distintas fue la que dio el velero “KRILL” de Gualeguaychú, que presentó a bordo un equipo íntegramente femenino, algo totalmente inédito para la competencia del litoral uruguayo.

El presidente del Club Remeros Fray Bentos, Paolo Bianchini, dijo a Ovación que esta edición en particular "fue en todo sentido, una de las mejores pruebas de los últimos años por todo el despliegue que hubo y por la cantidad de competidores". "El club hace los mayores esfuerzos para mejorar todos los años. En esta ocasión contamos con la presencia del oficial de Regata, Bernie Knuppez, que es una garantía para la competencia y, por supuesto, que la jerarquiza", indicó con orgullo y autoridad Paolo Bianchini.

Además, el presidente del Club Remeros informó que en la prueba náutica participaron un poco más de argentinos que de uruguayos, en una relación que fue de 60 a 40, lo que confirma que se trata de una muy buena prueba internacional. El oficial de regata Bernie Knuppez elogió la organización y destacó que la competencia se desarrolló con "excelentes condiciones de viento y temperatura".

En tanto, Miguel Apollonia, capitán del club y capitán del barco Tango, oficial para la prueba, expresó tras la finalización de la competencia, que representa "mucha emoción poder estar presente a través del tiempo dando una mano en algo tan tradicional como esto. Es algo que gratifica y que cada año está mejor".

La regata de carnaval es bastante más que solo un evento deportivo. Durante los años que duró el conflicto por Botnia entre Argentina y Uruguay, en la primera línea del diferendo se encontraban las comunidades de Gualeguaychú y Fray Bentos, que vieron deteriorarse en cinco años el lazo de amistad forjado desde la propia fundación de Fray Bentos.

En ese contexto, la regata de carnaval fue la única actividad que perduró y permitió que al menos un par de días al año, haya una integración entre fraybentinos y entrerrianos. Apollonia pretende ahora asociar al club de la costa con instituciones educativas de manera de promover el aprendizaje de los diferentes deportes náuticos y fomentar el amor por el río Uruguay.

"La regata es una pequeña puerta que permite conocer la belleza que tiene este río; un verdadero tesoro que los uruguayos más que los argentinos siguen sin conocer en profundidad. Puedo asegurar que quienes lo descubran algún día terminarán siendo agradecidos de por vida" comentó con entusiasmo a Ovación el veterano deportista. -

Fray Bentos - Daniel Rojas- (Ovación)

Rescate en Riachuelo

Velero argentino accidentado "GITANA DEL SUR"

Prefectura de Colonia del Sacramento, Uruguay. Rescató a un velero de Argentina que varó próximo a Riachuelo, sufriendo daños en el casco que produjeron un vía de agua. Afortunadamente la tripulación se encuentra en perfecto estado de salud.

Aunque no hemos recibido aún una comunicación oficial estamos en condiciones de informar que la Prefectura de Colonia, el fin de semana pasado, recibió un pedido de auxilio de una embarcación deportiva de bandera argentina, la cual había encallado y presentaba averías en el casco, con vías de agua que podrían afectar su flotabilidad.

Con la diligencia habitual, inmediatamente zarpó una unidad de superficie, procediendo a auxiliar a la embarcación y tripulantes en peligro. Según nuestras informaciones primarias y como se observa en la fotografía, la situación pudo solucionarse sin daños personales y asegurando la embarcación dañada.-


.- (Información y foto, por cortesía de F. C.)

Un barco fantasma solo ocupado por ratas vaga por el Atlántico

Con ratas como únicos pasajeros, el "Lyubov Orlova", barco de crucero ruso en ruinas, viaja a la deriva desde hace casi un mes en el norte del Atlántico, probablemente hacia las costas europeas, a falta de Policía internacional capaz de intervenir en el caso.

El navío, construido en 1976, zarpó de la isla canadiense de Terranova el 23 de enero arrastrado por un remolcador. Debía dirigirse a la República Dominicana, donde su propietario, un chatarrero, tenía la intención de desguazarlo. Pero el cable que lo unía al remolcador se rompió al día siguiente de la partida, y el "Lyubov Orlova" quedó a la deriva como un barco fantasma.

Las autoridades canadienses no parecen preocuparse mayormente por su suerte, e incluso reconocieron el lunes que no sabían dónde se encontraba.

El barco apareció rápidamente en aguas internacionales, sin luces, según la asociación ecologista Robín de los Bosques, ni balizas de localización, según las autoridades canadienses.

El barco en ruinas "deriva en alta mar y se encuentra en una especie de vacío y de monstruosidad jurídica", denuncia en declaraciones a la AFP Jacky Bonnemain, portavoz de la asociación ecologista.

En el caso de un barco a la deriva con pasajeros a bordo, la Convención Internacional de Salvaguarda en el Mar podría aplicarse, pero nada está previsto en el caso de un barco vacío, agrega.

El riesgo es un accidente "en una zona de intenso tráfico marítimo" y la contaminación.

Michel Quimbert, abogado francés especializado en derecho marítimo, estima que, a falta de una policía internacional, corresponde a los responsables de la deriva del barco (empresa de remolque, país de bandera, propietario o compañía de seguros) hacerse cargo de la situación.

Pero "nadie" puede obligar a los responsables de la deriva a actuar para descartar el peligro para la navegación, "salvo su propio interés", ya que si se produce un accidente podrían ser demandados judicialmente.

Pero "fuera de las aguas territoriales, es difícil" obligarlos a intervenir, explica el abogado. "No hay policía internacional ni fondos internacionales de intervención" que puedan ser movilizados, explica, recalcando empero que "no hay vacío jurídico" sino que "el vacío es el resultado del no respeto del derecho".

Sébastien Lootgieter, miembro de la Asociación Francesa de Derecho Marítimo, estima que el país de bandera del barco debe ser responsable en un caso como éste, pero el "Lyubov Orlova" tiene bandera de las islas Cook.