Buenos
Aires, viernes 22 de febrero de 2013 **Nº462
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CUMPLEAÑOS
ANIVERSÁRIOS
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Viernes
22 / 2
Alejandro Baldovi
Felipe Haddad
Vero Storelli
Sábado
23 / 2
Alejandro Giralt
Fran Bellocchio
Guilherme B. Lima
Juan Fernández Ocampo
Juan Pedro Martínez
Liliana Paez
Ricardo Celis
Rut Solé
Victor Miguez
Domingo
24 / 2
Ana Hernández
Bernardo Pasteris
Gustavo Effing
Jaqueline Pimentel
Marcos O'connor
Moira González Smith
Natalia Grego
Lunes
25 / 2
Alejandro Romanelli
Claudio Mittelstaedt
Enrique Fiore
Juan P Eliseo Hernández
Martín Pereira Nuñez
Pablo Puente
Pedro A Vera Carrera
Pedro Rebelo de Andrade
Santi Rigoni
Victoria O'Connor
Martes
26 / 2
Cami Mendieta
Daniela Di Gregorio
Fabián Ghigliotto
Juan Sanchez
Miércoles
27 / 2
Carla Guzmán
Federico Arrambide
Guri Ferrario
Juan Ferrantino
Lucas Di Luzio
Mingo Palacio
Nicolás Schargorodsky
Valentín Queirel
Jueves
28 / 2
Alicia Duran
Arthur Lopes
Cristina Cen
Exequiel Balbarrey
Federico Zonis
Ignacio Ronnau
Josefina G. Solveyra
Martín Berardo
Mikaa Del Pero
Nacho Biava
Verónica Mutio
Viernes
1 / 3
Federico Kilman
Josefina Colombo
Juan Enrique Rupani
Keiki Noa
Manuel Ramirez Gomez
Miguel Smart
Nico Della Torre
Ricardo García
Ricardo Mirsky
Roberto Buby Joseph
Santi Ronci (29 de febrero)
¡¡MUY
FELIZ CUMPLEAÑOS PARA TODOS!!!
MUITO
FELIZ ANIVERSÁRIO A TODOS!!!
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Campeonato
Sudamericano de RS:X
Iate Club Río
14 al 22 de febrero
____________________________
Red
Bull Youth Americas Cup - Actuación ARG
18 al 24 de febrero
____________________________
Sudamericano
de Windsurf
Villa Carlos Paz, Córdoba
28 de marzo al
1º de abril
____________________________
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Artemis
Racing AC72 Update 7
____________________________
Sweden Racing Nacra 17 Flight Control
____________________________
ORACLE
TEAM USA AC72 - Progress and Evolution
____________________________
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Red
Bull Youth America's Cup
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Mail
de Feli Roldán del ARG Youth Team
Hoy
(por ayer viernes 21) fue el segundo día
de navegada en las Selection Series para la
Red Bull Youth Americas Cup.
El
equipo argentino salió primero en el
bote, para subirse en el segundo turno. Se hizo
un poco de free sailing cerca del
Pier 80.
Los
examinadores en este caso eran Hans Peter Steinacher,
atleta Red Bull y medallista olímpico
y Sam Newton del Oracle Team USA.
Para
la segunda sesión, se fondeó un
recorrido del otro lado de Tresure Island y
los muchachos hicieron un par de maniobras.
Los evaluadores acá eran Mike Martin
y Ben Ainslie.
A
la vuelta en el debrief el equipo argentino
se llevó un par de piropos de Steinacher.
Mañana
empiezan las regatas y veremos como sigue. Los
muchachos están tranquilos, istos para
dejar todo en la cancha y seguir haciendo historia.
Link
a la web
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Cursos
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Nuestro
curso de timonel está diagramado para
personas que desean iniciarse en la náutica,
sin requerir de ningún conocimiento previo
en la materia.
Se
desarrolla, mediante el dictado de clases teóricas:
todos los sábados 19 hs. Se repite la
teórica los martes 19hs a 21hs en Nuñez.
Se
suman prácticas de navegación
en veleros en dias viernes, sábado o
domingos.
Los
alumnos de nuestro curso reciben:
- Material didáctico sin cargo.
- Navegación nocturna.
- Clase de mecánica, despiece de motor
fuera de borda.
- Clase especial de Primeros auxilios.
PROMOCIÓN
50 % PARA ASOCIARSE AL CLUB CVSI.
Mantenemos
abierta la incorporación durante el primer
mes de dictado de curso.
Durante
el desarrollo de nuestro curso ofrecemos actividades
adicionales optativas como:
PARTICIPACIÓN
EN REGATAS : Zárate-San Isidro, Copa
de leche, Internas CVSI , Regatas clase Pampero
EXCURSIONES
NÁUTICAS : Laguna de Monte Laguna de
los Padres - Mar del Plata.
TRAVESIA
DE FIN DE CURSO
Al momento de abonar la primera cuota, pueden
reservar el horario de prácticas que
prefieran. Cuanto más tarde concurran
menos disponibilidad de horarios libres encontrarás.
Arancel
mensual 2013 ....
580$
socios $490
Promoción x grupo de familia.
Club Veleros San Isidro
ESCUELA DE NÁUTICA
JERÓNIMO DIMAS GARCÍA
Docencia náutica desde 1983 timonelcvsi@yahoo.com.ar
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fotos
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AVISO
MODIFICATORIO
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SUDAMERICANO
DE SNIPE 2013
35º
Campeonato Sudamericano de Snipe
Del
24 al 31 de Marzo se realizará en aguas
adyacentes al Puerto del Buceo, el 35º
Campeonato Sudamericano de la Clase Snipe
CARTA
ACLARACION DE LA ASOCIACION URUGUAYA DE SNIPE
Le
solicitamos a todos los competidores del exterior,
que a la brevedad nos hagan llegar la siguiente
información para poder facilitar el ingreso
a Uruguay y el pasaje por la Aduana:
-
Aduana por la que van a ingresar
-
Nombre y documento de las personas que viajan
en el vehiculo
-
Datos del vehiculo y trailers
-
Datos y equipos del/ de los barcos
-
Cualquier otra información que quieran
declarar
Desda
ya agradecemos su colaboración.-
Carlos
Gómez
Secretario de Regatas
Yacht
Club Uruguayo
Puerto del Buceo -
Montevideo, Uruguay
Tel. (+598) 2622 1221 - Int 111
Fax. (+598) 2622 1584
regatas@ycu.org.uy
Más
información
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Aviso
de Regata
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XXIVº
REGATA OCEÁNICA BUENOS AIRES - RIO DE
JANEIRO 2014
A
menos de un año, se dará inicio
a la tradicional Regata Oceánica Buenos
Aires Rio de Janeiro, cuya primera edición
fue largada en 1947, organizada conjuntamente
por el Yacht Club Argentino y el Iate Clube
do Río de Janeiro.
La
partida se realizará el sábado
15 de febrero de 2014 a las 15.00 horas con
un recorrido de 1.123 millas náuticas.
Esta es una de las pocas pruebas de largo aliento
de importancia que aún se corren en el
mundo y, como en ediciones anteriores, podrán
participar barcos medidos en las Formulas ORC
Internacional, ORC Club, IRC, Veleros Clásicos
y Tripulaciones en Dobles.
Se
informa que en el sitio www.yca.org.ar se encuentra
publicado el Aviso de Regata para conocer todos
los detalles y donde se exigirá que las
embarcaciones cumplan con las Reglas Especiales
ISAF para Regatas de Crucero 2014 - Categoría
2.
El
viernes 14 de Febrero de 2014 se ha previsto
la realización de la Reunión de
Capitanes a las 12.00 horas en la sede de Dársena
Norte del Yacht Club Argentino.
Además,
está disponible el formulario de preinscripción
en www.yca.org.ar
Para que puedan seguir todas las alternativas
de la regata, reunión de capitanes, mediciones
y cualquier otro tipo de información
de este evento, estamos en FACEBOOK y nos deben
buscar por "Regata Oceánica Buenos
Aires - Río de Janeiro" o bien,
ingresar en el sitio del Club, donde encontrará
el link directo.
Yacht
Club Argentino
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Finalizó
la fiesta del Yachting
48º
SEMANA INTERNACIONAL DEL YACHTING MAR DEL PLATA
2013
El próximo lunes no te pierdas las entrevistas
a 4 de los protagonistas; Esteban Blando, Agustín
Vidal, Lucía Falasca y Tomás Pellejero.
Por Radio
Sailors, Buenas y Malas a partir de las
20hs.
Foto:
Matías Capizzano
DISEÑADAS
PARA GANAR, CONSTRUIDAS PARA DURAR
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Podios
Finales
Optimist
Principiantes
(135 participantes y 9 regatas)
1° Agustín Perez Aguirre
(YCO) 29 pts.
2° Juan Pablo Grosso (CVR) 30 pts.
3° Guido Orazi (CRLP) 38 pts.
Ganador categoría infantil:
Valentín Sabino.
Optimist
Timoneles
(180 competidores y 12 regatas)
1° Chase.Cooper de Bermuda 18 pts.
2° Francesca Foronda (Perú)
34 pts.
3° Fausto Cruz Peralta (CNSP) 35
pts.
Ganador Categoría infantil:
Dante Cittadini.
Cadet
(7 competidores, 12 regatas):
1° C.Videla/N.Hovassapian (YCA)
18 pts. ,
2° N.Ponce/I.Arroyo (CNGSM) 20 pts.
3° M.Rosch/M.Somodi (CNGSM) 23 pts.
Laser
Standard
( 19 competidores, 12 regatas)
1° J.Alsogaray (YCA) 10 pts. ,
2° Tomas Pellejero (YCR) 34 pts.,
3° Juan Pablo Bissio (YCR) 34 pts.
Laser
Radial
(47 competidores, 12 regatas):
1° Agustín Vidal (400YCC)
20 pts.,
2° Rachid Dalibalta (CRSN) 30 pts.
3° Lucía Falasca (YCA) 41
pts.
Laser
4,7
(22 competidores, 12 regatas):
1° G.Pozzi Alcón (CNSP) 13
pts.,
2° N. Barbero (CNMP) 52 pts.,
3° L. Hartkopf (YCP) 54 pts.
Snipe
(12 competidores, 6 regatas)
1° J.Grimaldi/N.Jenkins (CNMP) 6
pts. ,
2° A.Wysieki/A.Sallenave (CRCH)
11 pts. ,
3° J.Cunto/A.Dallavia (CRCH) 13
pts
420
(12 competidores, 14 regatas)
1° A.Romero/F.Jacobs (YCA) 17 pts.
,
2° N.Digiovanni/F.Gentile (YCA)
31 pts.
3° M.Cloos/B.Higgins (CVB) 36 pts.
29er
(16 competidores, 15 regatas)
1° Ignacio Varisco / Klaus.Lange
(CNSI) 13 pts.,
2° S.Bosco/E.Bosco (YCO) 33 pts.
,
3° D.Terrab/F.Garcia (CVB) 55 pts.
F18
(10 competidores, 15 regatas)
1° Cecilia Carranza / Esteban Blando
(YCR) 23 pts.,
2° Cruz Gonzalez Smith / Mariano
.Heuser (YCA) 31 pts. ,
3° Sergio Mehl / Julio Saubidet
(El Aguila Club) 40 pts.
Kiteboarding:
(9 competidores, 7 regatas)
1° M.Abeleyra (AAK) 7 pts.,
2° C.Saubidet (CNSI) 10 pts.,
3° A.Baldoví (GASAV) 16 pts.
Vela
Adaptada:
1° J.Canevari/A.C.Hoevel/E.Barrientos
(CNSI)
2° S.Ruiz Diaz/G.Risatto/S.Npomuceno
(CNMP)
3° F.Elgersma/F.Puebla/S. Montero
|
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Con
un final a toda orquesta se cumplió la última
jornada de la 48 Semana Internacional del Yachting,
evento co-organizado por el Club Náutico
Mar del Plata y el Yacht Club Argentino que este
año contó con el auspicio de Galicia
Eminent, Motos Corven, ISDIN protector solar, Powerade,
Churros Manolo, Riotecna y North Sails.
En
la categoría más internacional y numerosa,
optimist timoneles, no hubo grandes sorpresas ya
que Chase Cooper de Bermuda se impuso a la peruana
Francesca Foronda, quedando el tercer escalón
del podio en poder del sanpedrino Fausto Peralta.
Resultados
Optimist Timoneles
Entre
los optimist principiantes le alcanzó una
buena regata a Agustín Perez Aguirre para
asegurarse el primer lugar por apenas un punto de
diferencia sobre Juan Pablo Grosso.
Resultados
Optimist Principiantes
En
las categorías Laser Standard, Laser Radial
y Laser 4,7 que este año tuvieron una notable
cantidad de participantes, ya habían quedado
definidos el primer lugar del podio a manos del
sanpedrino Julio Alsogaray, del cordobés
Agustín Vidal y de otro sanpedrino, Guido
Pozzi Alcón respectivamente.
Resultados
Laser St - Laser
Rad y
4.7
En
la clase 29er la abismal diferencia de Nacho Varisco
y Klaus Lange con el resto de los competidores,
les había asegurado el primer puesto antes
de esta última regata.
En
la categoría 420 se coronaron campeones con
una buena diferencia sobre sus rivales Agustín
Romero y Fermín Jacobs. Más apretada
fue la definición
Mientras
que en los veloces catamaranes F18 la dupla rosarina
de Cecilia Carranza y Esteban Blando confirmaron
su auspicioso debut en la categoría donde
harán campaña olímpica para
Rio 2016.
Dos
clases donde nada estaba definido y que hoy seguían
con su programa de regatas eran Snipe y Kiteboarding.
En Snipe la dupla local integrada por Juani Grimaldi
y Natalia Jenkins se impuso claramente sobre el
resto de la flota.
Entre
los kites, que hacían su debut en este tipo
de festivales náuticos, hubo una apasionante
lucha entre Manuel Abeleyra, Cristobal Saubidet
y Alejandro Baldoví, quedando el podio en
ese mismo orden
El
premio al club argentino con el mejor equipo de
optimist timoneles quedó en manos del Yacht
Club Olivos, merced a las actuaciones de Facundo
Mónaco, Valentín Queirel y Constanza
Ruffinelli. El tradicional premio Lobito de Mar
al timonel más pequeño correspondió
a Santino Marcatelli de tan solo 7 años.
Mientras
que el premio al Club con mejor actuación
en la general de todas las clases le correspondió
al Yacht Club Argentino.
Fuente:
SIY CNMP
Más
información en la web oficila del evento
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Semana Brasilera de
Vela
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Semana
Brasileira de Vela, Primeiro teste na raia olímpica
de 2016
Foto: Fred Hoffmann/ZDL
Robert Scheidt intratable gana 8 de 9 regatas
y se ubica primero con 12 puntos de ventaja sobre
Bruno Fontes que arribo 2º en casi todas las
pruebas de la clase Laser St. Mientras que en windsurf
RS:X el cordobés Mariano Reutemann está
7º y el lider es el israelí Nimrod Maschiah,
en la clase 470 el team argentino de Francisco Sucari
& Francisco Renna ocupan el 5to lugar empatados
en puntos con las locales Renata Decnop & Isabel
Swan que están 4tas.
|
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Los
Podios preliminares
Laser
St
1º Robert Scheidt 8pts
2º Bruno Fontes 20pts
3º Eduardo Couto 27pts
Laser
Radial
1º Adriana Kostiw 14pts
2º Fernanda Decnop 14pts
3º María Cristina Boabaid 21pts
RS:X
Fem
1º Patricia Freitas 10pts
2º Marina Alabau ESP 17pts
3º Bruna Martinelli 24pts
RS:X
Masc
1º Nimrod Maschiah ISR 15pts
2º Ricardo "Bimba" Santos
20pts
3º Byron Kolkalanis GRE 21pts
RS:X
Juv
1º Yago Honario 9pts
2º Felipe Beltran 14pts
470
1º Fabio Pillar & Samuel Albrecht
10
2º Fernanda Oliveira & Ana Barbachan
22
3º Geison Mendes & Gustavo Thiesen
25
49er
1º Andre Fonseca & Francisco Andrade
24 pts
2º Allan Norregaard & Aders Thomsen
DEN 29pts
3º Dante Bianchi & Thomas Low Beer
47pts
FINN
1º Jorge Zarif 8pts
2º Bruno Prada 16pts
3º Pedro Herique Trouche 30pts
Todos
los resultados
|
A
Semana Brasileira de Vela 2013 reúne, no
Iate Clube do Rio de Janeiro (ICRJ) até a
sexta-feira (22), a elite da modalidade. A competição
é a primeira a ser disputada na raia olímpica
pela classes que estarão na vela em 2016:
49er, 49er FX, 470 (masculino e feminino), Finn,
Laser, Laser Radial e RS:X (masculino e feminino).
Os
melhores de cada categoria serão os titulares
da equipe nacional na temporada e terão a
chance de disputar os principais campeonatos no
exterior. Por isso, o evento é encarado como
um dos mais importantes de 2013.
Na
raia carioca, destaque para medalhistas olímpicos
como Robert Scheidt, Bruno Prada, Fernanda Oliveira
e Isabel Swan. Além disso, os melhores atletas
do mundo da RS:X fazem um pit stop no Rio de Janeiro
antes de partir para Búzios, local do Mundial
da categoria, de 1 a 7 de março. A nova geração
da vela, modalidade que já trouxe 17 medalhas
olímpicas para o Brasil, também está
em busca do sonho de disputar os Jogos em casa.
Estão programadas 15 regatas para as classes
49er e 49er FX. As demais têm previsão
de 10 e um descarte.
Calor
e ventos médios na abertura
Nas
primeiras regatas nesta segunda-feira (18), muito
equilíbrio na Baía de Guanabara, que
registrou ventos variando de 12 a 15 nós
e calor de 36 graus na Cidade Maravilhosa. O bicampeão
olímpico Robert Scheidt confirmou o favoritismo
na Laser e já lidera a competição
após vencer as duas regatas do dia. O velejador
voltou à categoria no ano passado após
a exclusão da Star da Olimpíada. "Foi
um dia muito bom para velejar com ventos de médio
para forte. Espero que a condição
permaneça a mesma, já que o resultado
sempre é mais justo", contou Robert
Scheidt. Bruno Fontes, que representou o País
em Londres/2012, está em segundo lugar, seguido
pelo campeão pan-americano Matheus Dellagnelo.
São 18 velejadores na categoria.
Na
Radial, versão feminina da Laser, Adriana
Kostiw e Fernanda Decnop brigam de igual para igual
pela liderança. Uma vitória e um segundo
lugar para cada atleta. Adriana defendeu as cores
do Brasil na Inglaterra e Fernanda é a atual
campeã nacional.
Na
Finn, Jorge Zarif mostrou que está em ótimo
nível velejando contra Bruno Prada, duas
vezes medalhista olímpico na classe Star,
ao lado de Robert Scheidt. O garoto de 20 anos venceu
as duas provas do dia, deixando o principal adversário
em segundo. Jorginho vem de um resultado expressivo
na Copa do Mundo de Miami, quando conquistou a medalha
de bronze.
Para
Bruno Prada, que era proeiro de Robert Scheidt na
Star, a mudança de categoria ainda pesa.
"Aos poucos vou melhorando. Venho de três
competições seguidas e preciso acertar
alguns detalhes, principalmente no vento de popa.
A ideia é aumentar meu tempo na água,
ou seja, treinar mais. Sinto ainda um pouco a mudança
da Star para a Finn, principalmente em relação
à força. Perdi 10 quilos nos últimos
meses", explicou Bruno Prada.
Duas
masculinas e femininas competem juntas - Na 49er,
as duplas masculinas e femininas competem juntas
para aprimorar o nível das meninas, principalmente.
Além disso, velejadores de outros países
participam da Semana Brasileira de Vela. Os estrangeiros
levam a melhor por enquanto. A dupla dinamarquesa
Allan Norregaard/Aders Thomsen está em primeiro
com 100% de aproveitamento em três regatas.
Os brasileiros André Bochecha
Fonseca e Francisco Andrade ficaram em segundo lugar
em todas. As melhores brasileiras na tabela são
Martine Grael e Kahena Kunze, que estão em
quinto, e na liderança entre as mulheres.
A
470 adota a mesma estratégia de misturar
masculino e feminino na raia. Após duas provas,
Fábio Pillar e Samuel Albrecht lideram, seguidos
por Geison Mendes e Gustavo Thiesen, os atuais campeões
brasileiros. Renata Decnop e Isabel Swan lideram
no feminino, seguidas por Fernanda Oliveira e Ana
Barbachan.
Na
RS:X, uma invasão de estrangeiros por causa
da proximidade do Mundial. Os representantes da
prancha a vela encheram a raia carioca com 13 atletas
no masculino. Melhor para o britânico Nick
Dempsey que venceu duas regatas e terminou a última
do dia em segundo. O israelense Nimrod Maschiah
é o segundo na tabela seguido pelo brasileiro
Ricardo Winicki Bimba, em terceiro.
No
feminino, Brasil na frente. Patrícia Freitas,
que corre em casa, venceu as provas do dia, deixando
a campeã olímpica Marina Alabau, da
Espanha, em segundo. O campeonato tem também
uma chave apenas para os juvenis.
A
Semana Brasileira de Vela é organizada pela
Federação de Vela do Rio de Janeiro.
O evento tem o apoio do Iate Clube do Rio de Janeiro
(ICRJ).
Resultados
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Mundial
Soto 40
|
|
"Al
escuchar el último top, fue una descarga
emocional. "
Entrevista
a Diego Dumais, Navegador Subcampeón Mundial
de Soto 40, ITAU para Buenas
y Malas el 1er programa náutico
por radio en internet.
2da
Parte
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|
|
TEAM
ITAU:
Jordi
Calafat
(español) - Táctico
Dag Von Apen (chileno)
- Timonel y dueño del barco.
Victor Mariño
(español) - Trimer de Mayor
Javier De la Plaza
(español) - Trimer de genoa y asimétrico
Gonzalo Miranda
(argentino) - Ayuda a Javier.
Arnaldo Rotela
(chileno) - Pit (piano)
Sergio Baeza
(chileno) - Libero
Diego Solis
(barilochense) - Palo
Jordan Rivas
(rosarino) - Proa
Diego Dumais
(argentino) - Navegador
|
Sebastián
Rodrigué (SW):
¿Qué opinión tenés
del amplio triunfo que logró el PISCO SOUR
del chileno Bernardo Matte?
Diego
Dumais (DD):
El PISCO estuvo ahí adelante en todos los
campeonatos. La tripulación es muy pareja,
y de hecho se notó en los resultados. Ganaron
una sola regata de las 10, y ganaron el campeonato
con un día de anticipación. Fue
el único equipo parejo entre los 5 primeros,
durante todas las regatas.
Entonces
la verdad que en campeonatos largos y con una
flota tan pareja, que podías ganar una
regata y en la siguiente llegar 13º tranquilamente,
marcaron la diferencia. Creo que nosotros fuimos
el segundo equipo más parejo, y clasificamos
2dos. Era una cuestión de ser bien parejos
y regulares durante el campeonato.
Ellos
lo lograron, lo hicieron durante todo el año
pasado. La verdad es que son todos chicos muy
buenos, navegan juntos hace mucho tiempo, ya se
conocen de memoria. Creo que fueron los que menos
erraron, y eso es lo que te lleva a ganar regatas
y campeonatos.
SW:
¿Cómo continúa el team ITAU,
con que agenda de campeonatos?
DD:
Para el 2013 tengo entendido, porque aún
no hay una confirmación, pero la primera
fecha es en el mes de marzo en Chile, y luego
hay tres fechas más hasta que finalicé
el Campeonato Nacional de Chile que termina en
mayo.
Sé
que no hay intención de la flota de Chile
en llevar barcos a Brasil, creo que el PATAGONIA
va a ir, pero quizás alquile un barco.
Por eso por el momento pienso que solo correremos
los campeonatos de Chile.
El
tema es que a mitad de año cambian las
reglas en el Circuito de Chile, con respecto a
la participación de profesionales y extranjeros
que pueden correr por equipo. Por eso seguramente
va a estar más limitada la participación
de argentinos y otros países. Creo que
podrían permitir solamente tres tripulantes
extranjeros a la bandera del barco. Por ejemplo
en el Mundial a bordo del ITAU había solo
3 chilenos entre los 10 tripulantes. Por eso no
sabemos qué va a pasar.
SW:
Me imagino que esto sucede en varios barcos.
DD:
Si, por no decir; en la mayoría. Hay que
ver si tienen tanta gente para cubrir todos los
puestos en todos los barcos. Porque también
hay otros Circuitos en Chile donde la gente también
busca tripulantes.
SW:
La organización del Campeonato ¿Colmó
las expectativas con las que fuiste. Qué
te pareció?
DD:
El Campeonato en el agua estuvo muy bien organizado,
la verdad es que no tengo ninguna queja. Pienso
que uno se acostumbra a que el oficial de día
quiera largar todas las regatas programadas, sin
importar la calidad de la regata
y en Talcahuano,
creo que hubo una sola regata que quizás
yo no la hubiera largado, porque el viento estaba
muy inestable. Pero todo el resto fue verdaderamente
impecable, en lo que hizo a la organización
en el agua.
En
tierra, el lugar fue armado para el campeonato,
y creo que al lugar le faltaría; unos buenos
vestuarios y un bar que no tenían. Por
eso lo que hacía la mayoría era
comer algo que te daban por el Circuito y después
se iban al hotel. Creo que si el lugar hubiese
sido más cubierto y con mejores condiciones,
quizás habría más camaradería
entre los equipos.
Había
2 Mini12 para navegar, diseño de Martín
Billoch, con los que se quería hacer un
Circuito de Match Race. Pero tampoco se pudo hacer,
algo que hubiera sido muy divertido. Y si hubieran
ofrecido una estructura en tierra más acorde,
tal vez eso se hubiera logrado.
Ojo,
tampoco estuvo mal, es una crítica constructiva.
El primer día nos dieron una charla, y
nos mostraron que donde estábamos nosotros,
era agua hacía meses; Lo rellenaron, pusieron
unas marinas, pusieron dos grúas a disposición
para subir y bajar los barcos al agua. Pero me
pareció que le faltó algo más,
para que la gente se quede.
SW:
¿Fueron al Mundial con una expectativa
tan alta?
DD:
Nosotros corrimos muy buenos campeonatos desde
mitad del 2012 hacia acá. Creo que de los
últimos 5 campeonatos, en 4 hicimos podio.
Por eso quizás éramos uno de los
candidatos o favoritos al podio; teníamos
buena velocidad, el equipo estaba bien armado
y podíamos andar bien en todas las condiciones
de viento, teníamos una expectativa de
podio.
Nuestro
objetivo era el podio, ganar o no dependería
más de la suerte o de estar del todo afinado.
Porque también podes tener una mala semana
y no pegas ni una. Algo que le pasó a más
de uno.
SW:
¿En donde te sentiste más emocionado;
en el agua al cruzar la llegada o cuando subiste
al podio a recibir el premio?
DD:
Fue en el agua porque algo que me costó
en muchos campeonatos fue la definición
de los últimos días. El día
lo empezamos con una espera del viento, eso entonces
produce que los nervios sean un poco mayores,
y la verdad es que si bien la última regata
la ganamos de punta a punta, fue con bastante
adrenalina. Por eso al escuchar el último
top, fue una descarga emocional automática.
SW:
¿Al orzar el último sotavento te
sentiste ya un poco subcampeón?
DD:
Si y no. Porque hasta el último momento
no se sabe y ya nos pasó de perder posiciones
en los
últimos metros de regata y si bien estábamos
confiados con la velocidad que teníamos
ese día. Por ahí era poco probable
que perdiéramos la posición, pero
si algo aprendí en estos barcos es que
hasta el último momento no hay que festejar.
De hecho la arriada del globo en el primer sotavento,
fue la peor arriada que hicimos en todo el año.
Casi se nos va el spinnaker al agua, algo que
nos hubiera costado la regata y el campeonato.
Navegando con poco viento y con tiempo, esos son
los nervios que te juegan en contra. Podes hacer
una macana en un segundo y que te cueste todo
el campeonato.
SW:
Nuevamente FELICITACIONES Diego!!! Y muchísimas
gracias por esta charla, fue un placer hablar
con vos.
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Récord en la Ruta del Descubrimiento
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El
VO70 MAPFRE establece un nuevo récord
en la Ruta del Descubrimiento
Registrado
por la Federación Española de Vela,
establece un nuevo récord entre Palos de la
Frontera y San Salvador en 11 días 7 horas
38 minutos y 40 segundos
El
barco español consigue cruzar el Atlántico
desde La Gomera hasta San Salvador (Bahamas) en 9
días y 12 horas 18 minutos y 10 segundos
Hoy
viernes, día 22 de febrero, a las 8 horas 18
minutos y 10 segundos (hora española), el barco
español MAPFRE ha cruzado la línea
de llegada situada en San Salvador (Bahamas), la misma
isla que Cristóbal Colón y sus hombres
pisaron el 12 de octubre de 1492, descubriendo así
América.
La
tripulación española ha necesitado un
total 9 días y 12 horas 18 minutos y 10 segundos
en recorrer la distancia entre La Gomera y San Salvador.
Sumando esto al tiempo invertido por el VO70 MAPFRE
entre Palos y La Gomera, logra así establecer
un nuevo récord en la Ruta del Descubrimiento
al realizar la travesía Palos de la Frontera
San Salvador, cruzando el océano Atlántico,
en un total de 11 días 7 horas 38 minutos y
40 segundos.
Acabamos
de llegar a San Salvador, donde llegó Colón
en 1492, con ello ponemos punto y final a esta Ruta
del Descubrimiento con un trabajo impecable de la
tripulación, decía a primera hora
de la mañana desde San Salvador el patrón
Fernando Echávarri. Ha sido una experiencia
increíble. Es un día muy feliz para
toda la tripulación del MAPFRE
y todo el equipo humano que ha hecho esto posible.
Estamos todos muy contentos habiendo conseguido nuestro
objetivo.
Este
récord está avalado por la Real Federación
Española de Vela, organismo que se ha encargado
del seguimiento del Desafío MAPFRE y que ha
establecido las coordenadas de salida en Palos (Huelva),
las de paso por La Gomera y las de llegada en San
Salvador.
En
una popa interminable, como muchos a bordo
del VO70 MAPFRE la han calificado, el
número total de millas entre La Gomera y San
Salvador que finalmente ha completado sobre el agua
la tripulación liderada por Echávarri
ha sido de 4.446, a una velocidad media de 19,5 nudos.
Entre Palos y San Salvador, esta cifra aumenta hasta
las 5.296 millas recorridas, también a una
media de 19,5 nudos de velocidad.
Y
si de datos va la cosa, no se puede pasar por alto
el que, durante todos estos días de travesía,
el barco español logró superar la barrera
de las 500 millas en 24 horas hasta en dos ocasiones
consecutivas.
Tres
récords en uno
Ése
es el resultado final de este Desafío MAPFRE,
que ha logrado establecer tres récords en estos
11 días y 7 horas de navegación. El
primero de ellos caía el pasado 10 de febrero,
cuando el VO70 MAPFRE realizaba el trayecto
entre Palos de la Frontera y La Gomera en tan sólo
43 horas, 20 minutos y 30 segundos. Este primer punto
de paso era obligado en este desafío para así
revivir la Ruta del Descubrimiento; y es que a esta
isla canaria fue a la que llegó Cristóbal
Colón procedente de Palos y en la que estuvo
varias semanas.
Tras
este primer récord, el martes día 12,
a las 19:55 hora española, el barco español
comenzaba el segundo tramo de la Ruta del Descubrimiento,
para cruzar el océano Atlántico desde
La Gomera y llegar a San Salvador (Bahamas), donde
el VO70 MAPFRE ha logrado establecer un
nuevo récord sobre el tramo de 9 días
y 12 horas 18 minutos y 10 segundos. Y por último
el cómputo de los dos tramos que suman una
marca de 11 días, 7 horas 38 minutos y 40 segundos
en la Ruta del Descubrimiento de Colón.
Al
Sur para llegar al Oeste
Si
Cristóbal Colón partió de Palos
de la Frontera (Huelva) con la idea de llegar a las
Indias por el Oeste, lo que no se imagina la tripulación
del VO70 MAPFRE es que para llegar a San
Salvador (Bahamas) tendría que optar por ganar
tanto Sur, cosa que finalmente ha tenido que hacer.
El
que el viento de popa cerrada durante prácticamente
toda la travesía no ayudó, ya que les
impedía poner rumbo directo una y otra vez.
De esta manera, en lugar de las 3.084 millas iniciales
en línea recta entre La Gomera y San Salvador,
en este Desafío MAPFRE el barco del Real Club
Náutico de Sanxenxo y del Monte Real Club de
Yates de Bayona ha navegado en realidad 4.446 millas
para recorrer esa distancia.
No
obstante el vueltamundista alicantino Pepe Ribes declaraba
haber vivido una travesía del Atlántico
que ha sido fantástica y hemos tenido
siempre vientos portantes.
La
alegre vida a bordo
Tras
varios días navegando, a bordo de las carabelas
Pinta y Niña y la nao
Santa María las murmuraciones ante
el hecho de no llegar a las Indias se convirtieron
en algo habitual y en más de una ocasión
derivaron en sublevaciones a bordo con las que Cristóbal
Colón y Pinzón tuvieron que lidiar.
En
el barco MAPFRE la situación que
se dio fue radicalmente opuesta y desde el primer
minuto los tripulantes destacaron el buen ambiente
que se vivía a bordo aún a pesar de
las dificultades vividas, como fueron la complicada
meteorología o la rotura del puño de
la mayor.
Así
lo dejaba claro a su llegada a San Salvador, Pepe
Ribes, uno de los jefes de guardia a bordo: A
pesar del poco tiempo que hemos estado entrenando
juntos toda la tripulación nos hemos conjuntado
muy bien, teniendo unos días fantásticos
de navegación en popa en un Volvo Open 70,
que es uno de los barcos más rápidos
del mundo, y disfrutando un montón de las condiciones
favorables que hemos tenido durante toda la travesía.
Son
muchos los buenos momentos que la tripulación
ha vivido a bordo y son pocos los que podrán
olvidar, como las bromas alrededor del Triángulo
de las Bermudas o la feliz noticia de nacimiento de
Miguel, segundo hijo de Fernando Echávarri.
La
frase
Y
para terminar, la conclusión de uno de los
tripulantes que probablemente ha vivido esta experiencia
de una manera más especial: Pedro Freitas,
estudiante de Periodismo, Reportero Multimedia a Bordo
y debutante en un barco de estas características:
Han
sido unos días de subidas y bajadas para mí.
He tenido la oportunidad de probar qué es y
qué se siente navegando a bordo de uno de los
VO70 más rápidos que jamás se
han construido. He tenido la oportunidad de trabajar
como Reportero Multimedia a Bordo y de vivir como
un tripulante más.
[
]
No puedo parar de pensar en la preparación
física y psicológica que se necesita
para dar una vuelta al mundo. Este desafío
de poco más de 11 días hace que me parezca
más impresionante lo que algunos de los chicos
a bordo han hecho durante nueve meses en la Volvo
Ocean Race.
Ha
sido inspirador ver lo mucho que aman lo que hacen,
estos hombres están hechos para esto. Imagino
que ésa es la única manera de estar
comprometido con semejante regata: hacerlo con pasión.
Fuente:
Desafio Mapfre
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Regata Higuerillas Robinson Crusoe
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LARGO
LA REGATA
HIGUERILLAS-ROBINSON CRUSOE
Más
de 200 yatistas unirán el continente con
el Archipielago Juan Fernández
Con
17 embarcaciones pertenecientes a Algarrobo, Quintero,
Pichidangui, Concepción, Valdivia, Puerto
Montt e Higuerillas, se dio inicio al desafío
náutico del verano, la Regata Higuerillas-Robinson
Crusoe, de 800 millas náuticas que unirá
el continente y el Archipiélago Juan Fernández
en más de 60 horas de intensa navegación.
La
bahía porteña se engalanó con
la presencia de los doscientos navegantes que partieron
a desafiar el Oceáno Pacífico en una
travesía de más de dos días.
Los primeros yates tienen contemplado llegar a la
isla el próximo viernes a mediodía.
Los más pequeños deberían llegar
el sábado 23 por la tarde.
La
ceremonia inaugural a bordo del Buque Piloto Pardo
de la Armada contó con la presencia del Almirante
Víctor Zanelli, Jefe Subrogante de la Zona
Naval y autoridades de Sernatur. Los yatistas son
acompañados por la patrullera Valparaíso
de la institutción castrense.
La
singladura de navegación en altura más
importante del país que se disputará
hasta el próximo sábado 2 de marzo
cuenta con el patrocinio de la Municipalidad de
Juan Fernández, el Consejo Insular de Turismo
(CIT), SERNATUR Valparaíso, la Gobernación
de Valparaíso y Chilexplora.com. Y los auspicios
de TENSACON, GARMIN Chile, ISAW Cámaras.
Dentro
del circuito internacional de regatas oceánicas,
que no sean vueltas al mundo, hay sólo dos
regatas de esta envergadura: La Sidney
Hobart, en Australia y la Fasnet Race,
en Gran Bretaña, ambas alcanzan casi las
600 millas de recorrido.
Reeditar
las Millas, competencia náutica que se disputó
por primera vez en 1974 y la última en 1988
tiene como fin fortalecer la vela competitiva oceánica
y volver, tras 25 años, a navegar en regata
a uno de los destinos más hermosos del mundo,
como es Juan Fernández.
La
regata oceánica es arbitrada por el argentino
Teodoro Kundig, acompañado por el nacional
Roberto Cortés.
Fuente:
Esteban Gomez
Link
a la web
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Récord
New York - San Francisco
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El
Maserati batió el récord
entre Nueva York y San Francisco
DURY
ALONSO / VIGO (PONTEVEDRA)
16/02/2013 - 20:31hs.
Soldini
y tripulación ha batido el record Ruta del
Oro, desde New York hasta San Francisco vía
cabo Hornos. Ha invertido 47 días, 2 horas,
31 minutos; 10 días menos que el record establecido
por el Aquitainne Innovations de Yves Parlier en
2008.
Nuevo
record del V 70 Maserati. Giovanni Soldini conquista
un nuevo record con el monocasco V 70 Maserati sobre
la Ruta del Oro, desde New-York hasta San Francisco,
de costa a costa por la ruta de cabo Hornos.
Las
últimas jornadas han sido difíciles
para la tripulación del Maserati, un tanto
agónicas el poder alcanzar la bahía
de San Francisco, objetivo final de las 13.225 millas
que han tenido que navegar por los océanos
Atlántico y Pacífico, cruzando dos
veces el Ecuador, las calmas ecuatoriales y navegar
en los vientos Alisios de ambos océanos.
Cruzo
la línea de llegada a las 18:31 GMT de hoy
(10:31 horas locales), 16 de febrero de 2013, en
la bahía de San Francisco después
de 47 días, 2 horas y 31 minutos.
Fuente:
http://www.abc.es/vela/
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Travesía
polar ártica y argentina.
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3
meses de Travesía a bordo del NORDWIND por
el estrecho de Bering.
3ra Parte
Sebastián
Rodrigué (SW): Por
favor Franco contame alguna de las experiencias
que viviste.
Franco
Valete (FV): Cuando llegamos
a Beechey Island después de 6 días
de navegación y por más que estaba
nevando, decidimos bajar a tierra para estirar un
poco las piernas. Entonces con dos más bajamos
el bote auxiliar y nos fuimos a la playa a pasear
un poco.
Como
se sabe que en esa zona hay osos polares, te exigen
que lleves siempre un rifle por las dudas. No para
usarlo porque si, pero en caso de ser necesario
lo uses como defensa. Nosotros teníamos un
rifle a bordo, pero no nos pareció bajar
a la isla con el arma.
Entonces
estaba caminando por la playa cuando los otros dos
miembros de la expedición vinieron corriendo
y me dicen; "Allá viene el oso!!"
y cuando miro para donde me señalan, veo
a un oso polar que venía; tiramos rápidamente
el bote al agua, y después nos acercamos
navegando para poder verlo. Es un animal increíble.
SW:
¿Pero el oso los estaba buscando a ustedes?
FV:
Venía como buscando comida pero no se nos
vino encima a nosotros. Después cuando nos
acercamos un poco, nos miró y siguió
haciendo su vida, muy tranquilo. Ese fue un avistaje
faunístico con un poco de adrenalina. Después
tuvimos la suerte de ver otros dos osos, pero desde
arriba del NORDWIND. También tuvimos la suerte
de ver a las Belugas que son como un delfín
blanco.
SW:
¿Tuvieron algún contacto con los Esquimales
y su cultura, o el idioma es inentendible?
Alex
Veccia (AV): Si, si. No se
entiende nada y era una risa porque en los supermercados
compraba carne congelada que en realidad no sabía
si era cerdo, vaca, ballena o pescado. No había
ninguna manera de preguntarle a alguien.
La
población Inuits, porque ya no se dice más
la palabra Esquimal. Algo que mucha gente no sabe
es que Esquimal es como se referían despectivamente
los indios americanos a las personas que comían
carne cruda. Por eso ellos mismos se cambiaron el
nombre oficial por Inuits que en su lengua significa
hombre.
Entonces
los Inuits se dedican mucho a cazar focas, y por
ejemplo en el Ártico Canadiense, tienen una
cuota limitada de lo que pueden cazar por cada uno.
Inclusive en Alaska hay cuotas para cazar osos y
es bastante interesante cómo se organiza
esto.
Hay
Rangers que van relevando las zonas y los animales
que la habitan, y así eligen que animal se
puede cazar. Por eso hay una lista de gente que
quiere cazar y entonces se les adjudican a través
de un sistema de puntos para las poblaciones nativas.
Por eso mucha de esa gente vende su cuota a otros
cazadores como si fuera un commodity.
Hay
una visión sobre que se está depredando
sin control y si bien creo que algo de eso debe
haber porque es una zona muy difícil de controlar
absolutamente. Hay mucho control y no es tan así
que se puede devastar tan fácilmente.
SW:
¿Cómo se equiparon para enfrentar
el frío?
FV:
Tratamos de equiparnos allá lo más
posible. Porque lo que sabíamos es que teníamos
que buscar la ropa en el lugar donde íbamos
a estar. Además la gente que está
allá es la que mejor te puede asesorar de
cómo vestirte. Lo que si, toda la ropa convencional;
las calzas, las camisetas térmicas, etc.
Lo compramos acá.
Después
lo que es inevitable es tener buenas medias y guantes.
Para todas las maniobras en cubierta, había
que usar unos guantes de goma. Porque no se podía
trabajar con las manos, porque al minuto de estar
entre los cabos y molinetes, se te rompían
todas las manos, te quedaban duras y no podías
hacer más nada.
Tuvimos
algunos días de mucho frío que donde
más lo sentimos fue en los pies, pero también
en la cara. Teníamos que taparnos toda la
cara y usar antiparras para hacerle una barrera
al clima, que estaba nevando. Si bien el termómetro
marcaba dos o tres grados, la sensación térmica
estaría por los 18ºC bajo cero. Siempre
había que salir a cubierta totalmente equipado
con el traje de agua, porque si salías con
un pantalón normal, en cuanto se mojaba perdías.
SW:
¿Tuvieron mar picado mojándolos durante
todo el viaje?
FV:
Esos días de mucho frío por suerte
no, pero después llegando al estrecho de
Bering nos agarró un temporal fuerte en el
Chucky Sea. Fueron unos 3 días con viento
de 50 nudos que por suerte fueron de popa, así
corrimos el temporal. Corrimos con trinquetilla
y la mesana risada, y el barco navegaba siempre
arriba de los 10 nudos.
Lo
que había era que las olas eran muy altas
y cortas que rompían sobre cubierta. Porque
ahí el mar no tiene mucha profundidad y de
pronto pasábamos por encima de algún
banco con 20mts de profundidad, y ahí se
levantaban mucho las olas. Esa creo que fue la parte
del viaje que tuvo más adrenalina, pero tuvimos
la suerte de hacer muchas millas en poco tiempo,
más de 200 millas por día.
AV:
También lo que pasó fue que veníamos
por la costa norte de Alaska y el viento tenía
una componente norte, por lo que navegábamos
al través. Veníamos navegando muy
rápido, normalmente en esa zona el viento
lo tenés de frente (WNW). Entonces antes
del temporal, el viento nos venía bien, y
navegábamos muy bien. Pero la consecuencia
es que ese viento nos traía el hielo cerca
de la costa y nos iba cerrando el paso por la punta
noroeste de Alaska.
Entonces
íbamos calculando nuestra velocidad, las
millas que faltaban y la velocidad de los hielos,
y finalmente pasamos. Pero al día siguiente
se cerró el paso atrás nuestro, por
lo que estuvimos cerca de quedarnos del otro lado
sin puertos y complicados. Por suerte derivamos
la punta noroeste de Alaska justo cuando se levantó
el temporal con viento norte de 50 nudos que en
una guardia, solamente con trinquetilla y una mano
de riso en la mesana como únicas velas, tocamos
en una barrenada los 17 nudos de velocidad.
CONTINÚA
LA PRÓXIMA SEMANA
Esta
entrevista completa la podes escuchar por Radio
Sailors en el programa Buenas
y Malas donde todas las semanas estamos
transmitiendo la travesía del NORDWIND.
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Obras del Club Náutico San Pedro
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San
Pedro ¡Aviso a los navegantes!
El
Club Náutico San Pedro en la primera semana
de Febrero comenzó a realizar una obra que
consiste en cambiar el canal de acceso al club con
el propósito de acceder en forma terrestre
a una isla aluvional formada frente a la institución.
A
tal fin abrió un nuevo canal más al
Norte y simultáneamente, cerró el
existente.
La situación hoy, y no sabemos por cuánto
tiempo más
es que el nuevo canal, de
muy pequeña dimensión y muy poca profundidad,
no permite la salida de sus embarcaciones con calado
mayor a 1 metro y como es obvio, la entrada de las
mismas, por otro lado, el nuevo canal está
situado en un lugar que obliga a transitar por sectores
de la caleta del club que no posee profundidad agravando
aún más la situación.
Es
importante que todos estén al tanto o que
se mantengan informados, especialmente aquellos
navegantes de las zonas del Río Paraná,
al norte de San Pedro que frecuentemente hacen escala
en sus travesías a, o desde Bs.As.
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Palamós Optimist Trophy
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El
británico David Labrouche se adjudica la
'Palamós Optimist Trophy'
El
británico David Labrouche ha conquistado
el XXIV International Vila de Palamós Optimist
Trophy-8th Nations Cup, disputada en las aguas de
la bahía de Palamós (Girona), donde
el belga Miel Verstraete, consiguió terminar
segundo y el francés Maxime Pedron, tercero.
El británico David
Labrouche se adjudica la 'Palamós Optimist
Trophy'
Albert Torres Barceló Comunidad de Madrid
Gerona Palamós Vela
MADRID
17, El británico David Labrouche ha conquistado
el XXIV International Vila de Palamós Optimist
Trophy-8th Nations Cup, disputada en las aguas de
la bahía de Palamós (Girona), donde
el belga Miel Verstraete, consiguió terminar
segundo y el francés Maxime Pedron, tercero.
A
pesar de que las previsiones de viento no eran muy
favorables tras la suspensión de la jornada
del sábado, el domingo sopló una suave
brisa pasado el mediodía y se pudo disputar
una manga en los cuatro grupos, con lo que la flota
se benefició y pudo descartar su peor manga.
Esto hizo que Lebrouche, que fue séptimo,
pudiera descartarla y quedarse con los dos primeros
y el segundo puestos conseguidos en la jornada inaugural
manteniendo así la primera posición
que le valió el título en Palamós,
cogiendo el relevo del menorquín Joan Cardona,
vencedor en 2012.
Las
otras dos plazas de podio sí variaron, con
el belga Miel Verstraete, que ganó la última
manga y después de descartar un décimo
y un octavo del primer día, se quedó
con otro primero y un cuarto. Tercero fue el francés
Maxime Pedrone, al que el descarte hacía
justicia ya que dejaba por el camino un 80 y mantenía
un primero y un quinto del primer día y un
segundo en el día de hoy.
Por
su parte, la catalana Paula Igual acabó siendo
la mejor tripulante española logrando una
meritoria cuarta posición en la general y
finalizando primera en la categoría femenina.
ÉXITO DE ORGANIZACIÓN EN EL VILA DE
PALAMÓS.El XXIV International Vila de Palamós
de Optimist Trophy-8th Nations Cup ha sido un éxito
con participación récord de 470 barcos
de 23 países.
Palamós
ha servido además para cerrar la temporada
Optimist Excellence Cup, que incluye también
la Semana Náutica del Atlántico (RCN
Vigo), el Trofeu Ciutat de Palma (RCN Palma), el
Trofeo AECIO (RCN Gran Canaria) y el Trofeo Ciudad
de Torrevieja (RCN Torrevieja).El podio final de
la Excellence Cup ha sido para dos regatistas del
RCN Palma, Albert Torres, primero y María
Bover, segunda. La tercera posición correspondió
al regatista del RCN Gandía Pablo Luján
.(EuropaPress)
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Récord
en la Ruta del Descubrimiento
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IDEC
bate el récord de la Ruta del Descubrimiento
DURY
ALONSO / VIGO (PONTEVEDRA)
15/02/2013 - 8:49 H.
Francis Joyon mejora su propio record en 1 día
y 4 horas al invertir 8 días, 16 horas, 7
minutos y 5 segundos en recorrer la distancia de
3.884 millas entre Cádiz y San Salvador (Bahamas).
Los records los valida la World Sailing Speed Record.
A por el record atlántico New York
Cabo Lizard.
Nuevo
record IDEC Ruta del Descubrimiento. En solitario
Francis Joyon, sin ayuda externa, ni navegador externo
(routier), a bordo del maxi trimarán IDEC,
ha batido un segundo record Ruta del Descubrimiento
tras 8 días, 16 horas, 7 minutos y 5 segundos
de navegación atlántica a un velocidad
media de 21,4 nudos entre la bahía de Cádiz
y San Salvador (Bahamas), pasando entre las islas
Canarias.
Joyon
estableció su primer record Ruta del Descubrimiento,
en solitario y a bordo de un multicasco, en 2008
al invertir 9 días, 20 horas y 35 min. Y
con esta nueva marca establecida hoy, 15 de febrero
de 2013, de 8 días 16 horas, 7 minutos y
5 segundos, mejora su propio record en 1 día
y 4 horas.
Validación
del record por la World Sailing Speed Record Council.
La WSSRC (dependiente de la ISAF) es la única
entidad internacional que puede validar un record
a vela, para lo cual previamente el interesado debe
de solicitar su interés en batir un record,
al objeto de que los jueces de dicha entidad validen
los tiempos del record.
El
record Ruta del Descubrimiento WSSR se establece
entre los siguientes puntos geográficos.
Salida, la línea imaginaria entre la Torre
de Control de Puerto Sherry (Cádiz) y la
torre eléctrica situada en 36º 30.6'
N 06º 15. 7' O; y la llegada la línea
formada desde el mástil de la torre de radio
Cockburn (San Salvador, Bahamas) en la posición
24° 03.0' N; 74° 31.9'O. Y dejando por estribor
la isla de Gran Canaria. Total ruta 3.884 millas
náuticas.
Así
que para que la World Sailing Speed Record de por
valido el record Ruta del Descubrimiento, la Ruta
de Colón, debe de cumplir con la ruta mencionada.
De lo contrario el pretendido record es mera travesía
atlántica a vela.
Hay
una salvedad sobre los records, cuando un velero
está en plena competición oceánica,
regata oficial (Vendée Globe, VOR, BWR, Ruta
del Ron, etc.), puede solicitar que se valide un
record de velocidad, singladura, etc., pero no en
el caso contrario de salir a batir un record y después
pedir que lo validen. Lo dice claramente las reglas
de la World Sailing Speed Record.
A
por el record del Atlántico Oeste
Este. Tras batir el record Ruta del Descubrimiento,
el IDEC navega hacia New York desde las Bahamas
para intentar batir un nuevo record la próxima
primavera. Joyon tiene previsto batir el record
New York Cabo Lizard con el IDEC.
El
record New York Cabo Lizard son 2.880 millas
náuticas por el Atlántico Norte, de
Oeste a Este. Con punto de salida en el faro Ambrose
(EE. UU.), en 40° 27.5' N 073° 50.2'
O; y punto de llegada en la punta del faro Lizard
(UK), en 49° 57.6' N 5°12.1' O.
Por
ahora el record New York Cabo Lizard, en
solitario a bordo de en un multicasco, lo tiene
el patrón francés Laurent Bourgnon
con el trimarán Primagaz (ORMA 60), en 7
días, 2 horas, 34 minutos y 42 segundos,
a una velocidad media de 17,15 nudos. Record establecido
en junio de 1994.
Fuente:
http://www.abc.es/vela/
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Campeonato
de Vela Pcia de Bs As
CVSI - CPNLB
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CAMPEONATO
DE VELA PROVINCIA DE BUENOS AIRES 7ma Edicion
El
regreso del Campeonato Provincia de Bs As
El Club de Veleros San Isidro y el Club de Pesca
y Nautica Las Barrancas los invitan a participar
de una nueva edición de este Campeonato constituido
por 7 regatas, comenzando por la "Regata 33
Orientales", una regata crucero que unirá
Bs As y Colonia del Sacramento en conjunto con la
flota CIC el 16 de Marzo de 2013.
La
segunda fecha, será la ya reconocida Regata
Persecución, donde el objetivo es alcanzar
a los barcos de adelante y evitar ser alcanzados,
ganando la regata el primero en llegar en el agua.
La
tercera fecha, el 16/5, será la Regata Ciudad
de San Isidro, con un recorrido "Duo"
que integra un "barlo sota" más
un "marcas fijas".
Continuamos
a fines de agosto con la tradicional Regata Zarate
- San isidro.
En
septiembre, nuevamente pondremos proa a la vecina
República Oriental de Uruguay disputando
la Regata Fragata Libertad.
En
Octubre, con la Regata Copa de Leche y a beneficio
de Cáritas San Isidro, disputaremos el marcas
fijas conocido como "moño rioplatense"
y finalizaremos en noviembre con las 100 Millas
Rioplatenses.
Un
calendario con recorridos para todos los gustos!
Regata
33 Orientales - Bs As Colonia
Sabado 16 de Marzo
Organizada
por el Club de Veleros San Isidro y el Club Yachting
y Pesca de Colonia en forma conjunta con la Comisión
Interclubes para darle el marco a la regata inicial
de varios torneos en forma simultánea, estará
en juego nuevamente la Copa 33 Orientales, Intendencia
de Colonia.
Será
una regata crucero que unirá ambas márgenes
del Rio de la Plata.
Una
vez arribados a Colonia del Sacramento la organización
ofrecerá, en horas de la noche, un agasajo
y entrega de premios en el pintoresco y bucólico
Bastión del Carmen, vecino al puerto deportivo.
Para
mayor información www.cvsi.org.ar
, nauticacvsi@cvsi.org.ar
o a los teléfonos (011)
4743 1565 // 4732 2543 en los horarios de
10 a 17 hs de Martes a Domingo.
Los esperamos para comenzar a vivir un nuevo Campeonato
de Vela Provincia de Buenos Aires, con la misma
vocación que nos llevó a constituirlo,
al servicio de los regatistas.
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1er Campeonato del Centro de la República
de la clase J24
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Ezequiel
Despontín y el 1er Campeonato del Centro
de la República de J24
Tuvimos el honor y placer de conversar en Buenas
y Malas con Ezequiel, uno de los responsables en
la organización de este primer y exitoso
Campeonato del Centro de la República de
la clase J24.
Este
es un estracto de la charla que mantuvimos con Ezequiel
y que hasta el próximo domingo 24 de febrero
se puede escuchar en
Radio Sailors.
Sebastián
Rodrigué (SW): Buenas
noches Ezequiel, muchas gracias por atenderme. Por
favor contame como estuvo el Campeonato.
Ezequiel
Despontin (ED):
El Campeonato estuvo muy lindo con 21 barcos inscriptos,
todo un logro para la flota de Córdoba que
trabajó mucho para lograr esta convocatoria.
El Campeonato se organizó entre el Club Náutico
Córdoba, el Club 400 y la flota de la clase
J24 de Córdoba.
SW:
Un campeonato con muy buen nivel y tripulaciones
muy afiladas.
ED:
Si, si. Vino mi hermano Pablo que ganó el
Campeonato. Pero además estuvo Nicolás
Cubría, Campeón Argentino de J24 y
Federico Reser que corrió en otro barco.
Además en la regata preparatoria también
lo tuvimos en la caña de un Jota a Matu Paillot
que ganó esa prueba.
SW:
¿Cómo estuvieron las condiciones,
es una cancha muy complicada?
ED:
No, lo que pasó fue que justo nos tocaron
días de poco viento. Entonces los barcos
son muy parejos, porque además acá
corremos sin genoa, corremos con foque y un máximo
de 320 kilos para la tripulación. Esto hace
que sean más parejos los barcos y se hagan
regatas muy divertidas.
SW:
¿Cómo surgió la idea de hacer
este Campeonato?
ED:
Surgió porque el año pasado vinieron
a visitarnos algunos miembros de la flota, que se
habían enterado un poco sobre el crecimiento
de la clase J24 en Córdoba, y ellos planteaban
de hacer un Campeonato Argentino en Córdoba.
Pero les sugerí, después de haber
estado trabajando bastante detrás del crecimiento
local de la flota, que hagamos un Campeonato tal
vez no tan importante como el Argentino, pero si
un Campeonato importante del Centro de la República.
Creo que es bueno para esta clase que en el interior
tiene muchas posibilidades de crecer más.
SW:
¿Hace cuánto que navegas en J24?
ED:
Navego desde los 8 años, y en J24 he navegado
esporádicamente como por ejemplo en el Sudamericano
del año 91 que se hizo en Bs As y donde clasifique
2do. Después fui a correr un Mundial pero
no navegué intensamente en la clase.
SW:
Volviendo al Campeonato del Centro de la República,
me comentaron que estuvo muy buena la organización
con fiesta y tercer tiempo.
ED:
Le pusimos mucha energía en la organización
en tierra, tuvimos una apertura muy linda en el
Yacht Club 400 con fuegos artificiales y muy abundante
sushi. Luego el segundo día organizamos un
3er tiempo y el tercer día tuvimos la entrega
de premios con una banda en vivo, la verdad es que
la pasamos muy lindo, compartimos y nos quedamos
con muchas ganas de organizar el 2do Campeonato
del Centro de la República.
SW:
¿Por qué se fue corriendo la zona
de regatas dentro del Lago?
ED:
El primer día se fondeó un poco para
que la gente pueda ver los barcos desde la costanera,
porque las condiciones del viento daban. Nosotros
trabajamos mucho ese aspecto, buscamos sponsor y
nos acompañaron firmas importantes como Nextel
y Galicia. Entonces una forma de retribuirles es
poniendo las marcas donde la gente las pueda ver.
Por suerte esto se consiguió y los auspiciantes
se quedaron muy contentos, dispuestos a participar
en el próximo Campeonato.
Creo
que estos lagos que tenemos en el interior, sirven
para hacer este tipo de eventos en los que un poco
va la vela. Es un poco también la tendencia
mundial, desde la medal race de los JJOO hasta el
circuito de la America's Cup con los AC45. Creo
que los que estamos organizando los eventos tenemos
que estar un poco también en ese aspecto
del deporte. Llegar a los medios como el tuyo, acá
en Córdoba el Campeonato también lo
cubrió el diario La Voz del Interior y revistas
que llegan a los empresarios.
SW:
¿Cuál fue la clave para que tu hermano
se quede con la primera copa?
ED:
Las dos primeras regatas fueron con viento del noreste
muy lindo entre los 10 y 12 nudos. Fueron regatas
muy divertidas y no había que adivinar, ni
fue una lotería. Solo había que correr
bien como en cualquier otra cancha del mundo. La
tercera regatas tampoco diría que fue una
lotería, quizás hubo un poco más
de borneos y se complicó cuando largamos,
pero por suerte las tres regatas no fueron una lotería.
Ganó el barco más parejo que fue el
de mi hermano, con dos 4º y un 1º. Mientras
que nosotros que terminamos 4º, tuvimos dos
5º y un 2º. Quedamos en 3 puntos
los 4 primeros.
SW:
Por favor contame cómo corrieron esa última
regata.
ED:
Nosotros largamos por el lado izquierdo pensando
que el viento que soplaba del Sudeste y que siempre
tiende a irse hacia el Este al final de la ceñida,
cosa que sucedió, pero mi hermano largó
por el otro lado y llegamos juntos al barlovento.
La popa la hicimos con mucho respeto entre los dos
hermanos y sin atacarnos, la segunda ceñida
fue un poco más complicada y entonces Javier
Moyano pasó a estar 1º, mi hermano 2º
y nosotros 3º. Pero en la última popa
cuando estábamos cerca del sotavento, porque
la llegada era en reach, Moyano se quedó
entre el barco de mi hermano y el mío, Pablo
lo pasó por la derecha y nosotros por la
izquierda. Entonces en esa regata Javier quedó
3º, nosotros 2dos y me hermano 1ro.
SW:
¿Quiénes fueron las autoridades de
regata?
ED:
El equipo en el agua estuvo a cargo de Leo Rivas,
que es un chico de Córdoba que siempre larga
las regatas. Un chico que hizo los cursos a nivel
nacional, es oficial de día nacional, que
estuvo trabajando en el agua con personal de acá.
En la comisión de protestas, estuvo Emilio
Feliu que es juez internacional y vive en Mallorca,
que además estuvo en el Campeonato de Star
de diciembre, en el Circuito Atlántico Sur
Rolex Cup y en la Semana de Clásicos de Punta
del Este.
SW:
¿Quiénes corrieron con tu hermano?
ED:
Corrieron Juan Manuel Di Francesco, Manuel Di Frnacesco
y Julio González. Los tres tripulantes son
de acá, mientras que mi hermano vive en Bs
As hace 20 años.
SW:
¿Quiénes te acompañaron en
el Indigo?
ED:
Corrí con Martín "Pelado"
Costa, Hernán Suarez y Hugo Rivas.
SW:
¿Cómo te sentís después
de este primer Campeonato del Centro de la República?
ED:
Muy bien, porque fue un campeonato muy importante
para nosotros, demostramos que podemos hacer bien
las cosas y es el resultado del trabajo de 3 años
en la clase J24; de llevar y traer barcos, de convencer
y comprometerme con gente, darle una mano a las
tripulaciones, etc. Entonces creo que es el resultado
de todo ese trabajo que fue de toda la clase, una
tarea en equipo para la organización de este
Campeonato. Hubo mucha gente involucrada y todos
muy contentos.
SW:
Muchas gracias Ezequiel por este contacto y tu amabilidad
para atenderme. Felicitaciones por este exitoso
primer Campeonato del Centro de la República.
Seguiremos en contacto para los próximos
eventos. Te mando un fuerte abrazo.
ED:
Muchas gracias a vos Sebastián y desde ya
estás invitado para la 2da edición
de este Campeonato, que se disputará en febrero
de 2014.
Resultados
finales (Top Ten)
1º CARRER de Pablo Despontin 9pts
2º PICANTE de Samuel Capeta 10pts
3º CAIDO DEL CIELO de Javier Moyano 11pts
4º INDIGO de Ezequiel Despontin 12pts
5º RINA de Nicolás Cubria 18pts
6º ON LINE de Gustavo Saul 20pts
7º A PRUEBA DE BALAS de Gerardo Brondino 21pts
8º MEU VICIO de Nicolás Gieco 28pts
9º PAJARRACO de Federico Reser 29pts
10º CALEUCHE PHONE SERVICE de Matías
Arrambide 32pts
Más
información y todos los resultados.
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45ª
Regata de Carnaval 2013
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El CARADURA de
Mario García se queda con la 45º Regata
de Carnaval
Mario
García de Concepción del Uruguay,
pcia de Entre Ríos, alzó la copa de
la tradicional Regata de Carnaval, organizada por
el Club Remeros de Fray Bentos.
La
regata que se realiza tradicionalmente en la capital
del departamento de Río Negro ya se ha convertido
en uno de los eventos deportivos de mayor convocatoria
de Uruguay y año tras año aumenta
la cantidad de competidores.
Durante
dos días, 32 embarcaciones con tripulaciones
argentinas y uruguayas compitieron a lo largo del
curso de agua, desde la ciudad de Concepción
hasta la capital de Río Negro. En la primera
etapa y tras recorrer la amplia reserva natural
de Esteros de Farrapos, los deportistas hicieron
escala de una noche en la localidad de Nuevo Berlín,
un pintoresco lugar donde los competidores aprovecharon
para alimentares y descansar.
Una
de las notas distintas fue la que dio el velero
KRILL de Gualeguaychú, que presentó
a bordo un equipo íntegramente femenino,
algo totalmente inédito para la competencia
del litoral uruguayo.
El
presidente del Club Remeros Fray Bentos, Paolo Bianchini,
dijo a Ovación que esta edición en
particular "fue en todo sentido, una de las
mejores pruebas de los últimos años
por todo el despliegue que hubo y por la cantidad
de competidores". "El club hace los mayores
esfuerzos para mejorar todos los años. En
esta ocasión contamos con la presencia del
oficial de Regata, Bernie Knuppez, que es una garantía
para la competencia y, por supuesto, que la jerarquiza",
indicó con orgullo y autoridad Paolo Bianchini.
Además,
el presidente del Club Remeros informó que
en la prueba náutica participaron un poco
más de argentinos que de uruguayos, en una
relación que fue de 60 a 40, lo que confirma
que se trata de una muy buena prueba internacional.
El oficial de regata Bernie Knuppez elogió
la organización y destacó que la competencia
se desarrolló con "excelentes condiciones
de viento y temperatura".
En
tanto, Miguel Apollonia, capitán del club
y capitán del barco Tango, oficial para la
prueba, expresó tras la finalización
de la competencia, que representa "mucha emoción
poder estar presente a través del tiempo
dando una mano en algo tan tradicional como esto.
Es algo que gratifica y que cada año está
mejor".
La
regata de carnaval es bastante más que solo
un evento deportivo. Durante los años que
duró el conflicto por Botnia entre Argentina
y Uruguay, en la primera línea del diferendo
se encontraban las comunidades de Gualeguaychú
y Fray Bentos, que vieron deteriorarse en cinco
años el lazo de amistad forjado desde la
propia fundación de Fray Bentos.
En ese contexto, la regata de carnaval fue la única
actividad que perduró y permitió que
al menos un par de días al año, haya
una integración entre fraybentinos y entrerrianos.
Apollonia pretende ahora asociar al club de la costa
con instituciones educativas de manera de promover
el aprendizaje de los diferentes deportes náuticos
y fomentar el amor por el río Uruguay.
"La
regata es una pequeña puerta que permite
conocer la belleza que tiene este río; un
verdadero tesoro que los uruguayos más que
los argentinos siguen sin conocer en profundidad.
Puedo asegurar que quienes lo descubran algún
día terminarán siendo agradecidos
de por vida" comentó con entusiasmo
a Ovación el veterano deportista. -
Fray
Bentos - Daniel Rojas- (Ovación)
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Rescate del GITANA DEL SUR
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Rescate
en Riachuelo
Velero
argentino accidentado "GITANA DEL SUR"
Prefectura
de Colonia del Sacramento, Uruguay. Rescató
a un velero de Argentina que varó próximo
a Riachuelo, sufriendo daños en el casco
que produjeron un vía de agua. Afortunadamente
la tripulación se encuentra en perfecto estado
de salud.
Aunque
no hemos recibido aún una comunicación
oficial estamos en condiciones de informar que la
Prefectura de Colonia, el fin de semana pasado,
recibió un pedido de auxilio de una embarcación
deportiva de bandera argentina, la cual había
encallado y presentaba averías en el casco,
con vías de agua que podrían afectar
su flotabilidad.
Con
la diligencia habitual, inmediatamente zarpó
una unidad de superficie, procediendo a auxiliar
a la embarcación y tripulantes en peligro.
Según nuestras informaciones primarias y
como se observa en la fotografía, la situación
pudo solucionarse sin daños personales y
asegurando la embarcación dañada.-
.- (Información y foto, por cortesía
de F. C.)
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Barco fantasma
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Un
barco fantasma solo ocupado por ratas vaga por el
Atlántico
Con ratas como únicos pasajeros, el "Lyubov
Orlova", barco de crucero ruso en ruinas, viaja
a la deriva desde hace casi un mes en el norte del
Atlántico, probablemente hacia las costas
europeas, a falta de Policía internacional
capaz de intervenir en el caso.
El
navío, construido en 1976, zarpó de
la isla canadiense de Terranova el 23 de enero arrastrado
por un remolcador. Debía dirigirse a la República
Dominicana, donde su propietario, un chatarrero,
tenía la intención de desguazarlo.
Pero el cable que lo unía al remolcador se
rompió al día siguiente de la partida,
y el "Lyubov Orlova" quedó a la
deriva como un barco fantasma.
Las
autoridades canadienses no parecen preocuparse mayormente
por su suerte, e incluso reconocieron el lunes que
no sabían dónde se encontraba.
El
barco apareció rápidamente en aguas
internacionales, sin luces, según la asociación
ecologista Robín de los Bosques, ni balizas
de localización, según las autoridades
canadienses.
El
barco en ruinas "deriva en alta mar y se encuentra
en una especie de vacío y de monstruosidad
jurídica", denuncia en declaraciones
a la AFP Jacky Bonnemain, portavoz de la asociación
ecologista.
En
el caso de un barco a la deriva con pasajeros a
bordo, la Convención Internacional de Salvaguarda
en el Mar podría aplicarse, pero nada está
previsto en el caso de un barco vacío, agrega.
El
riesgo es un accidente "en una zona de intenso
tráfico marítimo" y la contaminación.
Michel
Quimbert, abogado francés especializado en
derecho marítimo, estima que, a falta de
una policía internacional, corresponde a
los responsables de la deriva del barco (empresa
de remolque, país de bandera, propietario
o compañía de seguros) hacerse cargo
de la situación.
Pero
"nadie" puede obligar a los responsables
de la deriva a actuar para descartar el peligro
para la navegación, "salvo su propio
interés", ya que si se produce un accidente
podrían ser demandados judicialmente.
Pero
"fuera de las aguas territoriales, es difícil"
obligarlos a intervenir, explica el abogado. "No
hay policía internacional ni fondos internacionales
de intervención" que puedan ser movilizados,
explica, recalcando empero que "no hay vacío
jurídico" sino que "el vacío
es el resultado del no respeto del derecho".
Sébastien
Lootgieter, miembro de la Asociación Francesa
de Derecho Marítimo, estima que el país
de bandera del barco debe ser responsable en un
caso como éste, pero el "Lyubov Orlova"
tiene bandera de las islas Cook.
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