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79º ANIVERSARIO DEL CLUB NÁUTICO BAHÍA BLANCA
El fin de semana pasado se disputó el Campeonato Aniversario del Club Náutico Bahía Blanca.

Primero en la categoría cabinados fue el ILDARA que aventajó por pocos minutos al SHANTI que cruzó segundo. Tercero llegó el Mambi.

En la clase Pampero el ganador fue Manuel Parodi, Florencia Beccacece & Brenda Allendorff. Segundos se ubicaron Agustín Alvarez & Jorge Alvarez. Mientras que Joaquín Malet & Franco Bertolino clasificaron terceros.

En Optimist el ganador fue Greenpeace de Franco Braccini. Segundo See Shine de Julia Pilotti. Mientras que Elvis de Sabina Paniagua finalizó tercero.

En la clase Europe Andrés Ruffo fue el ganador con el Chula. Segundo el Venus de Jana Pipkin. En tanto Sabra de Manuela Isa fue tercera.

Para más info: http://www.cnbb.org.ar/

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MATÍAS BUHLER & MARCOS LAMAS
SE CONSAGRARON
CAMPEONES ARGENTINOS DE 470.
El sábado pasado no se pudieron largar las regatas por falta de viento, esto resto posibilidades al equipo Buhler/Lamas para lograr el seleccionado olímpico argentino.

La fase decisiva del Campeonato Argentino de 470 y final del Selectivo para China 2008, se disputó el último fin de semana.

El sábado comenzó con algunas lluvias y escaso viento. Que después de los mejores intentos por realizar las pruebas programadas, la CR se vio obligada a suspender las competencias. En un pequeño video que usted puede acceder haciendo click aquí, se aprecia perfectamente las condiciones del día.

El domingo eolo asistió al encuentro desde el inicio de la jornada. Con vientos suaves aproximados a los diez nudos. La Comisión de Regatas logró largar 2 pruebas que definieron a Matías Buhler & Marcos Lamas como Campeones Argentinos de 470. Excelente desempeño realizado que puso en dudas la plaza para nuestro país en los Juegos Olímpicos del año que viene.

La primer largada del domingo Sebastián Peribrusa & Santiago Masseroni se rehabilitaban tras tocar la boya, a pesar que la CR no lo había advertido. Esta ves el Fair Play fue premiado, dado que este inconveniente no les impidió ganar la regata, a la dupla del CVB. Segundas en cruzar la línea fueron las brasileras Fernanda Oliveira & Isabel Marquez que realizaron una extraordinaria largada.

En tanto los equipos de Conte/De la Fuente y Buhler/Lamas se enfrentaron en un Match Race aparte, dado que disputaban las posibilidades de viajar a las Olimpíadas del próximo año en China. Los resultados del día sumaron los mismo puntos ambos equipos con un 4º y un 5º para cada team. Esta disponible el VIDEO

Finalmente Javier Conte & Juan De La Fuente se ubicaron 2º en la clasificación final, y son el seleccionado olímpico de la clase 470 para los Juegos Olímpicos de China 2008. En tanto que Lucas Calabrese & Fernando Gwozdz se ubicaron 3º igualados con 21pts. a Conte/De La Fuente.

Para más info: http://www.barlovento.org.ar/

Fuente: Prensa Club de Veleros Barlovento

BACCARAT, CAMPEÓN
ARGENTINO DE IRC
El domingo pasado finalizó en el YCA el Campeonato Argentino de la fórmula I.R.C.

En la clasificación general, BACCARAT de Esteban Kalay fue el ganador con 14. Segundo se ubico DON QUIXOTE de Santiago Mollard que se impuso con 19 ante el SUR de Benoit Pierre Culot quien finalizó tercero con 24.

El podio de la serie A tuvo como campeón al BACCARAT, Aries 37.5 del YCA que totalizo las pruebas con 9 puntos, conquistando en dos oportunidades el primer lugar. Segundo en la serie fue el SUR, Frers 41' del YCA, que ganó la última regata y sumó 16. El tercer puesto fue del SHANGAI BABY, Mystic 360 de Jorge Neumann CNAS que acumuló 22 puntos.

DON QUIXOTE, Pilot 36' del CNSI fue el Campeón de la serie B, después de 5 regatas los de Santiago Mollard obtuvieron dos triunfos y finalizaron con 8. Segundo clasificó LUNALU, Match 30' de Wilson Pereira CGLNM, que ganó la primer prueba y finalizó con 13. Tercero el MAX POWER, Match 30', de Martín Irigoyen YCA, que sumó 17.

Para más información:http://www.yca.org.ar

FLORENCIA CERUTTI GANA EN EL CAMPEONATO
SUD BRASILERO DE LASER RADIAL FEMENINO
Después de 7 regatas donde ganó en 4 ocasiones, se impuso, ante una flota de 10 barcos, con 14 puntos.

En Puerto Alegre, Brasil. En el Club Veleiros do Sul se realizo desde el 15 al 18 del corriente el Campeonato Sur Brasilero de Laser. En la categoría Standard, Bruno Fontes fue el ganador con 28. Mientras que Mateus Tavares se ubico segundo con 32. Tercero clasificó Eduardo Couto, con 35 frente a una flota de 16 barcos. En tanto el argentino Daniel Verdier YCO, se ubico 11º con 73 unidades.

Para más info: http://www.vds.com.br/

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BARCELONA WORLD RACE
Dia 11 - Gran día para el Veolia Environnement y mañana probables grandes cambios

La opción Oeste del Veolia Environnement ha sido la gran animadora de la regata durante la jornada de hoy. El barco francés se ha situado en una posición de seria amenaza para los líderes que han ido por el Este. Mañana, la negociación de las condiciones meteorológicas puede aportar notables cambios en la clasificación, antes de que la flota entre en los nunca tan esperados alisios.

Roland Jourdain y Jean-Luc Nélias han sido los incuestionables protagonistas de esta jornada en la Barcelona World Race. Su opción de navegar hacia el Oeste ha dado excelentes resultados y, ya desde primera hora de mañana, el Veolia Environnement no ha hecho más que recortar millas de distancia respecto al Paprec-Virbac 2 y al PRB que se habían ido hacia la costa africana y progresivamente se habían ido quedando en una zona de viento menguante. La progresión del barco francés ha sido constante: a las 06:00 GMT estaba a 75 millas del líder y a 44 a las 16. En este momento era una seria amenaza para El Paprec-Virbac 2 y el PRB.

El resto de la flota, excepto el Mutua Madrileña que ha seguido la opción del Veolia, se ha lanzado hacia la costa africana después de haber titubeado con la opción Oeste, como el Delta Dore que abandonó este rumbo y perdió la tercera posición a causa de ello. A los demás les ha caído la tarde muy cerca de la costa africana y con una caída del viento generalizada. El Mutua Madrileña ha salido también muy beneficiado de haber estado situado más al Oeste durante todo el día, aunque no tan separado de África como el Veolia. El barco de Bubi Sansó y Pachi Rivero también ha estado progresando constantemente y ganaron 30 millas respecto al líder entre las 6:00 y las 16:00 GMT.

El Estrella Damm ha tenido una evolución menguante durante el día respecto al Temenos II con el que estuvo navegando en un auténtico match race durante el día de ayer. Finalmente Dominique Wavre y Michèle Paret les han arrebatado la sexta posición a Guillermo Altadill y Jonathan McKee, aunque por tan sólo una docena de millas hacia las 16:00 GMT. Sin embargo, a esta hora, el Estrella Damm había mejorado su distancia al líder respecto a la misma hora de ayer. La suerte del barco español durante las próximas horas será similar a las del Temenos II, Hugo Boss y Delta Dore que se situaban en su misma zona. El Educación Sin Fronteras han cruzado a las 17:10 GMT la línea de la meta volante de Gran Canaria. Su progresión ha sido muy buena durante las últimas 48 horas para Albert Bargués y Servanne Escoffier, quienes han recuperado unas 40 millas respecto a la cabeza de la flota, sin embargo el barco español sigue a más de 380 millas del líder.

Esta noche todos estarán pendientes del desplazamiento de la cuña anticiclónica que se espera hacia el Oeste. Esto va decidir cómo y cuándo van a entrar los alisios. Mañana (por hoy)pueden haber notables cambios.

EL MUTUA MADRILEÑA SUPERA LA PRIMERA AVERÍA SERIA DE LA REGATA (hace 2 días)

La mejora en el chileno Mutua Madrileña durante las últimas horas se ha producido tras unas circunstancias realmente adversas durante esta pasada noche. Bubi lo explica por email: “Ayer tuvimos un problema serio con el génova, cuando ya estábamos enfilando el último tramo antes de pasar la línea de Canarias se nos cayó al agua el génova con estay ‘swivel’ y toda la marimorena.... se había roto la driza. En realidad fue el seguro de la driza que se quedó casi dentro de su posición pero en realidad no estaba dentro. Después de izar génova, tensar el grátil con el hidráulico y cazar escota, sentimos un fuerte ruido metálico en la perilla del palo a 27 metros y los 150 metros cuadrados de vela se desplomaron al mar sólo sujetos por el puño de amura. Subimos la vela a bordo relativamente rápido y en 15 minutos estaba todo arriba.

El segundo problema era subir al palo y pasar la guía con una driza nueva. Pachi decidió no esperar a la luz del dia ya que era noche cerrada cuando pasó todo. Así que Pachi se encaramó a la perilla del palo con mar de fondo y un frontal en la cabeza a intentar pasar la guía con bastante mar de fondo cruzada..... Al cabo de una media, hora el trabajo arriba estaba hecho y Pachi bajó a cubierta con algún que otro calambre en las piernas y alguna magulladura por haber estado colgado al vacío a 27 metros yendo de un lado a otro en la noche intentando hacer un trabajo de alta precisión.

El problema a sido que la driza rota estaba dentro del palo y eso si trendría que esperar al día siguiente para arreglarlo. Precisamente, toda la noche la vela que nos hizo falta fue el génova para pasar el fuerte mar del Sur y el poco viento; y con el solent, una vela más pequeña, no teníamos suficiente potencia sólo 2 a 3 nudos ciñendo en lugar de los 6 que habríamos hecho con el génova...así se ha notado en la clasificación y
hemos perdido 50 millas con todos.... esta mañana estábamos muy cabreados por nuestra mala suerte pero contentos por solucionar un problema tan chungo....Por la ley de Murphy al salir el sol saltan de 25 hasta 33 nudos de proa con lo que ya no necesitábamos el génova ...Pero ya está todo arreglado y vamos otra vez al 100%. La táctica que vamos a seguir es simple...el viento va a entrar y rolar por el Oeste.....pues nos vamos al oeste siguiendo la estela del Veolia.....¡No por mucho tiempo! Ya con el barco tranquilo y amarinado estamos recuperando fuerzas para recuperar cada milla perdida y seguir para adelante.

Para más info: www.barcelonaworldrace.com
Fuente: Web Oficial de la Regata.

BUENOS AIRES - RIO DE JANEIRO

Aviso de Regata

Esta Regata será organizada conjuntamente por el Yacht Club Argentino y el Iate Clube do Río de Janeiro sobre la base de un recorrido de 1.123 millas náuticas.

1. REGLAS:
1.1. La regata será corrida bajo las “Reglas”, tal como se definen en el Reglamento de Regatas
a Vela de la ISAF 2005 – 2008 (R.R.V.).
1.2. Reglas de Medición I.M.S. y O.R.C. Club con sus Regulaciones.
1.3. Reglamento para la Medición y Regatas de barcos de Época y Clásicos 2007-2011 del Comité Internacional de la Méditerranée.
1.4. Reglas para la división Tripulaciones en Dobles Fórmula O.R.C. Club.
1.5. Reglas Especiales ISAF para Regatas de Crucero, Enero 2008 – Diciembre 2009, Categoría 2. Las reglas 3.13.1 y 4.19 no serán exigibles aunque se recomienda su cumplimiento. Además será obligatorio llevar a bordo un Teléfono Satelital.
1.6. Entre la puesta y la salida del sol, regirá el Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes 1972 (RIPA) y las enmiendas de Noviembre de 1981, reemplazando a las Reglas de Derecho de Paso de la Parte 2 del RRV.
1.7. No regirán las Prescripciones de las Autoridades Nacionales intervinientes, excepto la Prescripción 8 AGUAS LIMPIAS de la Autoridad Nacional Argentina: Los residuos acumulados en un barco durante una regata deberán ser eliminados apropiadamente una vez llegado el barco a tierra. Su eliminación por la borda podrá ser motivo de descalificación.

2. AUTORIDAD ORGANIZADORA: Yacht Club Argentino e Iate Clube do Rio de Janeiro.

3. PUBLICIDAD:
3.1. La Regata será de Categoría "C" de acuerdo a la Regulación 20 de la ISAF.
3.2. Se exhibirá en la proa de los barcos los calcos de los auspiciantes de la regata, de acuerdo a la Regulación ISAF 20.3 (d) (i), que establece que la Autoridad Organizadora podrá exigir la exhibición de publicidad del auspiciante del evento en cada banda de la proa.
3.3. Además, durante las regatas, se exigirá que los participantes exhiban en forma permanente una bandera de “Rolex”, auspiciante principal del evento.
3.4. Las embarcaciones mientras estén en su amarra en el puerto de Buenos Aires y Río de Janeiro, deberán exhibir en el estay de proa las banderas de los distintos auspiciantes del evento.
3.5. Las banderas y los calcos serán provistos por la Autoridad Organizadora.

4. LUGAR Y FECHA DE PARTIDA:
4.1. La partida será el sábado 9 de Febrero de 2008 a las 15.00 horas (hora Oficial Argentina), en proximidades del Puerto de Buenos Aires.

5. RECORRIDO:
5.1. Buenos Aires – Río de Janeiro. El detalle final del mismo para cada Clase será establecido en las Instrucciones de Regata.

6. LINEA DE LLEGADA:
6.1. Será en Río de Janeiro. Los yates tendrán amarras en la sede del I.C.R.J. en Río de Janeiro.

7. CLASES:
7.1. Los yates deberán tener Certificado de Medición válido de acuerdo con la Fórmula correspondiente. No se permitirá la participación simultánea entre Clases.
7.2. Podrán participar barcos medidos por las Fórmulas “I.M.S”, “O.R.C. Club”, “Veleros Clásicos” y habrá una División para Tripulaciones en Dobles.
7.3. El Comité Organizador se reserva el derecho de rechazar inscripciones y de incluir a los barcos en una u otra Fórmula, además de medirlos nuevamente y/o inspeccionarlos cuando lo crea conveniente.
7.4. La flota se dividirá en Clases, de acuerdo con los yates inscriptos. Los límites de cada Clase se comunicarán antes de la partida.
7.5. Podrán participar yates con eslora total (LOA) mayor a 9.00 m.

8. DIVISIÓN PARA TRIPULACIÓNES EN DOBLES:
8.1. Se ha previsto la incorporación de una división para Tripulaciones en Dobles. Los inscriptos deberán contar con certificado de Medición O.R.C. Club y cumplir con todos los requisitos del presente Aviso de Regata.
8.2. Será condición para habilitarla que se inscriban 3 o más yates. También se podrá dividir en Clases de acuerdo a la cantidad de inscriptos.
8.3. Para esta Clase se permitirá el uso de dispositivos automáticos para timonear, ya sea mecánicos o electrónicos como así también enrolladores de todo tipo para guardar o rizar velas. Esto modifica la regla 52 del RRV. Rigen plenamente las reglas 49.2 y 51 (posición de la tripulación y del lastre).

9. MEDICIONES E INSPECCIONES:
9.1. El Yacht Club Argentino medirá barcos en las Fórmulas “I.M.S.” y “O.R.C. Club” hasta el viernes 1 de Febrero de 2008.
9.2. Las Inspecciones de Equipo de Seguridad se efectuarán del 4 al 7 de Febrero de 2008. El viernes 8 de Febrero sólo se verificarán elementos faltantes de inspecciones previas. No se harán inspecciones el día de la partida. Los participantes deberán solicitar turno en la Secretaría de la Regata en el Yacht Club Argentino.

10. REUNION DE CAPITANES:
10.1. Se llevará a cabo el viernes 8 de Febrero de 2008 a las 12.00 horas en la Sede Dársena Norte del Yacht Club Argentino.

11. INSTRUCCIONES ESPECIALES:
11.1. Los barcos llevarán un transceptor VHF para escucha en los Canales 16, 68 y 71 y se recomienda el uso de receptor-transmisor HF-SSB capaz de operar como mínimo en las siguientes frecuencias: 4.125.0 Khz (llamada y urgencia Atlántico Sur), 4.143.6 (Embarcaciones de Pesca Brasil), 4.431.8 (Tráfico Normal Estaciones Costeras Brasil), 6.221.6, 8.294.2, 8.291.1 (Tráfico Normal Estaciones Costeras Brasil), 12.435.4 (Tráfico Normal Larga Distancia), 16.593.3 Khz (Tráfico Normal Larga Distancia).
11.2. La Comisión de Regata podrá instalar posicionadores satelitales en todos o algunos de los barcos participantes para ser usados en forma obligatoria durante la regata oceánica. Además se deberá asegurar la provisión permanente de energía al mismo. La desconexión del sistema podrá ser motivo de penalización o descalificación del barco. Esta regla modifica la regla 63.1 del RRV. En caso que se instalen los posicionadores, los barcos deberán estar a disposición de la Comisión Organizadora 72 horas antes de la largada, para lo cual se habilitarán las amarras necesarias en la Sede Dársena Norte del Yacht Club Argentino.

12. INSCRIPCIONES:
12.1. Se recibirán en el Yacht Club Argentino y en el Iate Clube do Río de Janeiro hasta el 29 de Enero de 2008. Deben ser presentadas en el formulario oficial acompañando U$S 300.- como derecho de inscripción. Los yates patrocinados pagarán U$S 600.-
12.2. Los barcos con tripulantes menores de 21 años, deberán presentar en el momento de la inscripción un formulario de “Limitación de Responsabilidad” firmado por el padre y madre o tutor. La firma del responsable deberá ser certificada por Escribano. El mismo se podrá solicitar en la Oficina de Regata o bajarlo de la Web con la información de este Campeonato: www.yca.org.ar. Para las tripulaciones argentinas, se tomará como válido el trámite realizado ante la FAY si figura en el listado publicado en su Web: www.fay.org.ar.
12.3. Los formulario deberán dirigirse al:

YACHT CLUB ARGENTINO
Viamonte y Costanera Sur
Dársena Norte
(1107) Buenos Aires
Argentina
TEL. (54-11) 4314-0505
FAX (54-11) 4312-9520
E-mail: yca@yca.org.ar
Web: http://www.yca.org.ar

IATE CLUBE DO RIO DE JANEIRO
Av. Pasteur 333
Praia Vermelha,
22290 Río de Janeiro, RJ
Brasil
TEL. (55-21) 543-1244
FAX:(55-21) 543-1012
E-mail: comodoro@icrj.com.br
Web: http://www.icrj.com.br

13. DECISIÓN DE REGATEAR Y RESPONSABILIDAD:

13.1. Como condición de la inscripción, cada propietario, timonel y tripulante deberá firmar una declaración aceptando la siguiente liberación de responsabilidad:
Acepto regirme por Reglamento de Regatas a Vela (RRV) 2005-2008, las Instrucciones de Regata y el Aviso de Regata.

Acepto expresamente la “Regla Fundamental 4 Decisión de Regatear: La responsabilidad por la decisión de un barco de participar en una regata o de continuar regateando, es exclusiva del barco “
Acepto que la responsabilidad exclusiva e ineludible de las condiciones marineras de cualquier yate que participa en el Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2008, su aparejo, el equipo de seguridad a bordo y la capacidad, el comportamiento y la vestimenta de la tripulación es del propietario/responsable del barco.

Como participante acepto que compito voluntariamente y bajo mi propio y exclusivo riesgo, teniendo pleno conocimiento que la competencia puede ser peligrosa, por lo que libero de toda responsabilidad, directa o indirecta y con tanta amplitud como lo permita la ley, a los organizadores, coorganizadores, auspiciantes y sponsors (ROLEX y sus afiliadas en particular, pero no en forma excluyente), autoridades, oficiales y jueces, y/o agentes y/o empleados de los organizadores y coorganizadores y auspiciantes y sponsors (ROLEX y sus afiliadas en particular, pero no en forma excluyente) y/o prestadores de servicios, en forma onerosa o gratuita, por cualquier daño, erogación, lesión y/o pérdida de la vida y/o de los bienes que pudiera sufrir y renuncio a cualquier acción, demanda o reclamo ante los tribunales ordinarios de Justicia ordinaria, por lo que acepto someterlo a arbitraje. Esta limitación de responsabilidad abarca los hechos que ocurran antes, durante, entre o después de la competencia y actividades conexas, incluyendo la atención y traslado en caso de una emergencia médica.

También acepto asumir la responsibilidad parcial y total por todos los daños causados a terceros o a sus pertenencias, a mi persona o a mis pertenencias, en tierra y en el agua como consecuencia de mi participación en la regata, y por la presente libero de responsabiliodad de cualquier daño propio y/o a terceros y acepto mantener indemne al YACHT CLUB ARGENTINO, y el IATE CLUBE DO RIO DE JANEIRO sus empleados, agentes y sponsors (ROLEX y sus afiliadas en particular, pero no en forma excluyente), y sus representantes con respecto a cualquier reclamo que pudiera surgir.

14. ARBITRAJE:
Las decisiones finales y acciones tomadas por los organizadores, relativas a cualquier controversia de índole patrimonial o de cualquier otra naturaleza – que exceda el marco decisorio establecido por el Reglamento de Regatas a Vela de la ISAF – pero que tenga origen directo o indirecto en la competencia o en hechos o actos vinculados a la misma, que puedan involucrar a los competidores, otros participantes, a la Autoridad Organizadora o a cualquier parte nombrada en el párrafo 12 entre sí, en forma conjunta o indistinta, no serán recurribles ante los tribunales de la Justicia Nacional, Provincial ni Municipal. Solamente podrán ser sometidas, por cualquiera de las partes involucradas, al arbitraje del Tribunal Arbitral de Derecho Deportivo, el que establecerá las normas de procedimiento y cuyo laudo será vinculante, definitivo e inapelable.

15. PROTESTAS
15.1. Las protestas serán tratadas por un Jurado Internacional cuyas decisiones serán inapelables de acuerdo al Apéndice N y la Regla 70.4 del RRV (2005-2008).

16. PREMIOS:
16.1. Se entregarán el 21 de Febrero de 2008 en el Iate Clube do Río de Janeiro. El detalle de los mismos figurará en las Instrucciones de Regata.

Robert e Bruno conquistam mais um título
17/11/07 - Na última competição do ano, dupla campeã mundial conquista a Taça Royal Thames

Guto Francischini -ZDL

São Paulo (SP) – Robert Scheidt e Bruno Prada se despediram neste sábado, com mais um título, da temporada 2007 da classe Star. Os brasileiros campeões mundiais em Cascais, em julho, venceram as duas regatas do dia na Taça Royal Thames, no Rio de Janeiro, e garantiram o bicampeonato da competição, que este ano foi válida também pelo Campeonato Brasileiro da categoria.

Após seis regatas, Scheidt e Prada acumularam cinco pontos perdidos – venceram cinco regatas e descartaram uma sexta colocação de sábado. O vice-campeonato ficou com a dupla polonesa Mateusz Kusznierewics / Dominik Zycki, com 12 pontos perdidos, seguidos por Gastão Brum e Fábio, com 13.

“Conseguimos fechar o ano com chave de ouro. Fizemos uma competição muito boa, com poucos erros na maioria dos casos, e o barco rendeu bem nos ventos médios e fortes que marcaram o campeonato”, disse Scheidt.

Patrocinados por Banco do Brasil, Brasil Telecom, Medley, CNA Idiomas e Varig, Scheidt e Prada estão se preparando para a seletiva olímpica, em fevereiro, no Rio de Janeiro. Por isso, a dupla treinou a semana toda na cidade com os poloneses Kusznierewics e Zycki, lideres do ranking mundial e já garantidos na Olimpíada de 2008. “Vamos ter mais alguns dias de treinos nessa próxima semana. É importante trocar idéias com dois velejadores de tanta categoria como os poloneses. Depois vamos descansar um pouco e definir o calendário do próximo ano”, contou o proeiro Bruno Prada, que venceu a Royal Thames com Robert Scheidt em 2004 e com Peter Ficker no ano seguinte.

Antes da Royal Thames, Scheidt e Prada conquistaram os títulos da Pré-Olímpica de Búzios, Troféu Princesa Sofia, Europeu de Primavera, 7º. Distrito de Star, Danish Open, Campeonato Mundial de Cascais, Pré-Olímpica de Qingdao, na China, e Semana de Vela do Rio de Janeiro. Eles foram ainda oitavo na Holland Regatta e terceiro na Regata Rei da Espanha, em Los Angeles.

A temporada vitoriosa culminou na indicação para o prêmio anual de melhor velejador do mundo da Federação Internacional de Vela. Robert e Bruno estiveram na premiação, no começo do mês, em Estoril, Portugal, mas a vitória ficou com o norte-americano Ed Baird. No feminino, a francesa Claire Leroy venceu. Bicampeão olímpico da classe Laser, Robert Scheidt foi eleito nas duas vezes anteriores em que foi indicado, em 2001 e 2004.

Mais informações no site www.robertscheidt.com.br

33rd America's Cup
20-11-2007 ACM da la bienvenida a nuevos Desafíos para la 33ª America’s Cup

Dos clubes de regatas adicionales han presentado ante la Société Nautique de Genève (SNG) su desafío para la 33ª America’s Cup, por lo que el número de desafíos inscritos para enfrentarse al Defensor suizo Alinghi en Valencia suma ya siete.

Uno de los nuevos Desafíos aceptado por AC Management es Ayre, sindicato español de nueva creación, que representa al Real Club Náutico de Denia. El director de Ayre, Pedro Perelló, expresó su satisfacción y compromiso: “Tras el éxito de la 32ª America’s Cup, decidimos que queremos formar parte de este evento. Tenemos fe en que la 33ª edición traiga más momentos fantásticos y esperamos poder empezar a competir”.

Además de Ayre, hay un segundo equipo cuyo desafío ha sido confirmado, pero que ha pedido mantener la confidencialidad antes de que se lleve a cabo un anuncio. De hecho, el número de Desafíos inscritos para la 33ª America’s Cup podría aumentar en los próximos días, ya que hay dos equipos más que han comenzado el registro de documentos ante los organizadores del evento.

Otra noticia positiva para la organización y los equipos de la 33ª America’s Cup es que el Ministerio de Economía ha confirmado que el Senado ha aprobado varias medidas financieras recogidas en el acuerdo de la ciudad sede, como beneficios fiscales y exenciones a la seguridad social.

Fuente Sitio oficial del evento.