weekly22-11-2013

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EN COLUMNA

Títulos: Tsunamis - SSL - Finn Uy - Advertencia UNEN

Secciones: CUMPLEAÑOS - REGATAS

M A R E A S:

Buenos Aires, viernes 22 de noviembre de 2013 **Nº501

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Viernes 22 / 11
Alvaro Aguiar
Claudio Navone
Juan Carreño
Nacha Figola
Peter Peirano

Sábado 23 / 11
Agustín Cristiano
Clemente Seguel
Flor Lazzari
Gonzalo Olave
Jorge Murrieta
Lorena Frisina
Marco Casciola

Domingo 24 / 11
Bruno Verdino
Carolina Bell
Fernando M. Gagliardi
Germán De Acevedo Ramos
Leonardo Rocca
Mariano Romero
Mati Chemes
Matías Zega
Pablo Calabrese
Roberto Russo

Lunes 25 / 11
Amauri Gonçalves
Carolina Restrepo S
Federico Angeleri
Ignacio Velasco
Sergio Ronchi
Solene Crepin

Martes 26 / 11
Alexandre Rimoli
Amanda Arcari
Angel Parron Gomez
Antonio De Jesus Teixeira
Felipe Zaeyen
Fernando Monllor
Hernán Sanchez Deicas
Jeremías Speranza
Juan Bautista
Lucas Andrés Gómez
Lucas Escobar
Marcos Mafia
María Eugenia Rueda
Mariano Rigoni
Matías Cosso
Matt Bogliano
Micaela Magoti
Sebastián Haedo

Miércoles 27 / 11
Agustín Dominguez Molet
Facundo Torcello
Juan Martín Arena
Lola Jenney

Jueves 28 / 11
Agustín Cunill Martínez
Alejandro M Lattes
Alejandro Mozetich
Bárbara Yamila
Bautista Saubidet Birkner
Fernando Rodríguez
Gustavo Thiesen
Joaquín Varisco
Juani Sierra
Pedro Tinoco
Tomás Amado Cattaneo
Vicky Ch

Viernes 29 / 11
Adriano Pedem
Belu Dominguez Molet
Ezequiel Arnaus
Graciela Betbeze
Ignacio García Canteli
Juan Pablo Percossi
Juana Hecker
María Julieta Vázquez
Matías Del Solar
Sergio A Torres Rodríguez
Tomás Agrimbau

¡¡MUY FELIZ CUMPLEAÑOS PARA TODOS!!!

MUITO FELIZ ANIVERSÁRIO A TODOS!!!

Para ser incluído en esta sección, HAGA CLICK AQUÍ y envÍenos sus datos (día, mes) de su fecha de cumpleaños y nombre completo.

Envie-nos os seus dados (dia, mês) para o seu aniversário

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Regata Bs As - Río 2014

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Mundial Laser St
14 al 23 de noviembre

___________________________

Sudamericano de J24
C.U.B.A.
19 al 25 de noviembre

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Campeonato Arg de 29er
23 al 25 de noviembre
C.R.L.P 0221 - 469-1628.

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Advertencias de Tsunamis

Administración Nacional Oceánica y Atmosférica.

Una interesante web donde muestras las estaciones de Tsunamis y su actividad. Además también tormentas tropicales.

Esta semana mostró actividad en una estación ubicada en Brasil, algo que difundimos por facebook

Link a la web de la Administración.

Link a la advertencia de Tsunami del fin del domingo 17 de noviembre pasado, para Argentina, Uruguay y Brasil.

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Star Sailors League

Tomás Hornos participará de la final en Nassau.

Tomás Hornos, argentino de origen y norteamericano por opción, es un joven gran regatista que a sus 25 años ya es Campeón Mundial de Snipe en 2007 y que demostró su gran talento en la clase Star cuando ganó el Campeonato del Hemisferio Occidental en 2012. Fue invitado a participar de la final en Nassau de la Star Sailors League que se disputará entre el 3 y el 8 de diciembre próximo en el Nassau Yacht Club.

Hornos estará junto a otro joven tripulante de 23 años, Joshua Revkin . El novato está impaciente por competir contra los campeones de renombre:
"Creo que la final SSL será muy competitiva y con el nuevo formato será interesante ver cómo se desarrolla el último día. Mi objetivo es aprovechar esta oportunidad y aprender lo más que pueda en una flota tan talentosa."

Más info en la web de la clase

Más info en SSL

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Alejandro Foglia

Navegando otra vez Alejandro Foglia y su nuevo barco
por Vero (vero@llamaceleste.com)

Alejandro Foglia volvió a navegar luego que una lesión en la espalda lo tuviera alejado del agua. Y lo hizo con el barco nuevo.

"Finalmente poco a poco volviendo a navegar luego de estar más de 6 meses fuera de la actividad. Contento y con muchas ganas de trabajar", comentó en su facebook.

Jano está en Valencia entrenando en su Finn nuevo, comprado con el dinero aportado por el Ministerio de Turismo y Deporte.

Foglia, quien fue el mejor celeste en los Juegos Olímpicos de Londres 2012, decidió cambiar de clase (pasó de Laser a Finn) para llegar con más aspiraciones a los Juegos Olímpicos de Río 2016 (ver El comienzo del Finn).

Por twitter, el uruguayo agradeció el apoyo. "Este es el barco comprado por el Min. de Turismo y Deporte. Gracias!", expresó con foto incluida.

Jano iba a debutar en esta clase con barco prestado a fines de marzo, pero finalmente no pudo competir por la lesión y estuvo recuperándose hasta ahora que volvió a navegar.

Fotos: Tango Sails en facebook de Alejandro Foglia

Fuente: http://llamaceleste.com

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Advertencia UNEN

NOVEDADES UNEN AL 22/11/2013

Con motivo de los trabajos de dragado a iniciarse a la brevedad en el Canal Emilio Mitre entre los Km 19.100 y Km 23 a realizarse con la Super Draga Marco Polo trabajando sobre el canal y refulando en las zonas cartografiadas, señaladas con cinco Boyas Especiales Amarillas Luminosas demarcando zona de trabajo con tuberías de dragado, cuya posición fuera informada en Radioaviso 1794 del 01/11/13.

1) 34-30.58S 058-18.30W DESTELLO 3C/15 SEG
2) 34-32.27S 058-16.18W DESTELLO 3C/15 SEG
3) 34-33.57S 058-17.70W DESTELLO 3C/15 SEG
4) 34-31.82S 058-19.72W DESTELLO 3C/15 SEGU
5) 34-31.23S 058-19.05W DESTELLO 3C/15 SEG

Se recomienda extremar medidas de seguridad en la navegación de dicha zona. El tiempo de los trabajos se ha estimado en aproximadamente de 4 meses, con cambios de zonas y señalización durante dicho lapso.

Cordiales saludos y muy buenos vientos.

René Sauzet
Miembro Comisión Directiva de UNEN en
Representación del Club Náutico Gral.San Martín

Definidas las clases para los próximos dos ciclos olímpicos, 2016 y 2020.
En Omán quedaron definidas las clases para Río 2016 y Tokio 2020 que son las que ya conocíamos: RS:X Masculino y Femenino, Laser Radial Femenino, Laser Standard, Finn, 470 Masculino y Femenino, FX, 49er y Nacra 17.

Foto: Alfred Farré

DISEÑADAS PARA GANAR, CONSTRUIDAS PARA DURAR

Se acabaron los experimentos con gaseosa.
Por: Jaume Soler
Parece que con la llegada de Carlo Croce a la presidencia de la ISAF se han dejado de hacer experimentos con los que nos habían sorprendido los gerifaltes de la vela mundial durante la etapa de Göran Petersson, al menos en cuando a vela olímpica se refiere.

En los últimos años se habían dedicado a hacer experimentos pero con gaseosa, y claro, habitualmente éstos acostumbran a fallar. En la reunión anual que la ISAF ha celebrado en Omán se ha decidido que, al menos en los próximos ocho años, no se tocan las clases olímpicas. Es decir que hasta 2020 todo seguirá igual en cuanto a barcos se refiere.

Gusten más o gusten menos las clases, éstas son las que son, y los regatistas ya saben a lo que atenerse al menos de cara a las citas olímpicas de Río -esto ya estaba claro- y Tokio. Las federaciones podrán hacer una planificación sin sobresaltos ya que ya se tiene la garantía que las clases no se van a tocar.

Y es que en los últimos no ganábamos para sustos con la dichosa manía de cambiar clases porque sí. Todo empezó cuando después de Pekín 2008 los linces de turno decidieron que esto del catamarán tenía poco futuro y se cargaron el Tornado de golpe y porrazo y no lo substituyeron por ningún otro catamarán, cuando se trata de uno de los barcos de vela ligera más popular en el mundo. Claro, tuvieron que rectificar y en Río estará el mixto Nacra.

También quitaron el Yngling -que habían metido de forma incomprensible- y lo substituyeron por el Elliot, otra incomprensibilidad, ya que era un barco que casi nadie conocía y del que se tardó años en poner en circulación. No cuajó. Aunque nosotros al final nos podemos dar con un canto en los dientes, ya que el Xiquitas Team se trajo el mejor premio de Londres 2012.

Y la guinda de los despropósitos fue el show de los gerardos con el famoso voto ‘por error’ a favor del kitesurf en detrimento del windsurf -disciplina en la que tampoco nos han ido tan mal las cosas- y con el esperpento de la famosa votación y los no pocos dolores de cabeza posteriores, hasta que la ISAF recapacitó y la readmitió para la cita de Río.

Con todo esto quiero decir que no se si las actuales clases son las mejores, pero al menos la gente no se volverá loca, primero haciendo quinielas y segundo desde juveniles ya sabrán a que atenerse y hacia donde enfocar su presente y futuro.

Fuente: http://www.jaumesoler.net

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Ituzaingo 858
San Fernando,
Pcia. Bs As,
Rep. Argentina.
15-3695-0706
Enviar e-mail
Link a Web

Mastracchio 24.5

Campeonato Argentino de ORC - YCA 2013

"La combinación de gente tan buena, fue la clave para este triunfo. "
Reportaje a Jorge Ferrero, flamante Campeón Argentino Campeón Argentino de ORC 2013.

Foto: Jorge Cousillas
Si bien el JABEQUE del "Toto" Ferrero (Hood Sudamérica) en 2011 ya había ganado en su serie, en esa oportunidad finalizó 2do de la Clasificación General. En tanto que el fin de semana pasado luego de la regata de larga distancia, se coronaron Campeones Argentinos de ORC en la clasificación general.



Podios finales. ORC Internacional Clasificación General 1º JABEQUE de Jorge Ferrero 2º MAD MAX de Julián Somodi 3º THONET & VANDER ST de Marcelo Sellanes Serie A 1º MAD MAX de Julián Somodi 2º FUGA de Mariano Delgui 3º VERONICA de Patricio Guisasola Serie B 1º JABEQUE de Jorge Ferrero 2º SHANGAI BABY de Jorge Neumann 3º THONET & VANDER ST de Marcelo Sellanes ORC Club Clasificación General 1º BALOO de Pablo Masseroni 2º BCO PIANO de Santiago Mollard 3º HAPPY HOUR de Vicente Ragognetti Serie A 1º BCO PIANO de Santiago Mollard 2º SANTA CLAUS de Sergio Lopes 3º SUREÑO de Santiago Braun Serie B 1º BALOO de Pablo Masseroni 2º HAPPY HOUR de Vicente Ragognetti 3º LADINO de Pablo Maffei Serie C 1º BRIBON de Raúl Macri 2º USHUAIA de Andrés Somodi 3º MARIA LUISA de Santiago Negri Todos los resultados.

Luego de una prolongada estadía en Alemania, donde ya se encuentra nuevamente Jorge, se bajó del avión, desempacó, cazó las botas y el traje de agua para subirse nuevamente a su JABEQUE, un gran barco que hasta hace muy poco estaba en venta, ahora creo que será muy difícil para la familia Ferrero poder desprenderse del barco.

Sebastián Rodrigué (SW): FELICITACIONES CAMPEÓN!!! Muchas gracias por estos minutos. Por favor contame cómo vivieron este campeonato.

Jorge Ferrero (JF): La verdad es que no lo podíamos creer, y estamos muy contentos de cómo funcionó todo, lo bien que respondieron todos los tripulantes que venían hace tiempo navegando en el barco, y el barquito que cada vez lo conocemos mejor. Eso quizás es un plus respecto de las tripulaciones que no siempre navegan en el mismo barco.

El campeonato empezó el sábado 9 de noviembre con viento aproximado a los 15knts en la primera regata. Para la segunda sopló un poquito más, en un promedio de 18knts, y en la tercera subió a 20 con rachas de 22knts. Fue un día muy lindo para navegar, porque navegamos con todas las condiciones; En la primera con Genoa 1 y la última fue con un G4 y un riso en la mayor. Además también usamos los dos spinaker, y en esas condiciones dominamos muy bien el barco, en las popas planea bien y de la serie era el más rápido en popa. Porque con otras condiciones, le cuesta bastante más las popas.

SW: ¿Quiénes te acompañaron en el JABEQUE?

JF: La tripulación es de 5 miembros , 390kg:

Fijos estuvo: Toto, Santiago Herrera y Jorge Ferrero. Después rotaron el primer fin de semana, Martín Corrales y Martín Decures. Mientras que en la segunda etapa final fue con Sandra Herrera y Mariano Ullo. Todos muy buenos tripulantes que conocían bien el barco y que podían ocupar cualquier puesto. La combinación de gente tan buena, fue la clave para este triunfo.

SW: ¿Cómo fue la última regata?

JF: Tuvimos mucha suerte en la última regata, porque hasta el sábado el campeonato estaba para cualquiera de los primeros 3. Pero por suerte nos tocó la condición en la que el barco anda mejor y se siente más cómodo. Entonces fue una oportunidad en la que pudimos ganar, por eso creo que tuvimos bastante suerte.

SW: ¿Cómo fue reencontrarte con el barco?

JF: Es un barco muy distinto a cualquier barco normal, al que ya le agarramos la mano. Quizás ahora le tomamos un poco más la mano con rosca, que antes nos faltaba un poco.

SW: ¿La táctica la hacías vos o tu papá?

JF: Un poco entre todos, pero él miraba la cancha y los borneos mientras yo controlaba los barcos.

En la 1ra regata de larga distancia, veníamos bien hasta que de La Plata a Colonia nos fuimos por un lugar errado y nos quedamos encalmados. Pero lo peor que hicimos fue no cuidar al JACANA, al que le habíamos hecho una buena ventaja. Si nos hubiéramos quedado con ellos, que es lo que debíamos hacer, nos hubiese ¡do mucho mejor en esa regata. Capaz que así el final no hubiese sido tan ajustado.

SW: ¿La última regata también fue de larga distancia, no?

JF: Si, pero distinta. Porque todos corríamos en las mismas aguas. Fue una regata de 20 millas, mientras que la del domingo pasado fue de 56 millas. Entonces teníamos muchas más posibilidades de ver cómo veníamos respecto de otros barcos.

El último fin de semana tuvimos mucha corriente en bajante, y eso para el JABEQUE con par de grados más de ceñida que los barcos normales, nos dio un plus para no perder tanto en el borde malo, y eso lo pudimos aprovechar bien.

SW: ¿Cómo viste la organización? Vi las fotos de la entrega de premios un poco distinta, al aire libre…

JF: Si, fue un poco raro. Pero como tuvimos tanto sol los dos fines de semana, estaba insolado al igual que varios de los que corrimos. Entonces estaba como dividios, un grupo que se quedaba bajo el sol y los más "maricones" nos guarecíamos a la sombra.

SW: ¿Tuvieron alguna protesta?

JF: No, y creo que en todo el campeonato no hubo. La verdad es que todos muy buenos equipos que ninguno buscó ganar un puesto en la mesa de protestas. Fue un campeonato muy lindo, con tantas condiciones distintas en las regatas, que los resultados iban variando de acuerdo a como navegaba el barco en cada condición. Por eso fue muy interesante y para mi, más divertido que otros campeonatos.

SW: ¿Cómo estuvo el último sábado, planchado con borneos y diferencias de presión?

JF: Tuvimos una primera regata medio mala, pero pudimos controlar al JACANA que venía cerquita nuestro, entonces entramos 6º nosotros y 7º ellos. En la 2da regata nos fue mucho mejor, que fue cuando el viento se estableció y aumentó. Pero con la calma y tanto borneo, me costaba mucho llevar rápido el barco y sobre todo, que no se pare.

El último sábado fue un día de mucho borneo, entonces la línea de largada la fueron corriendo de lugar. Por eso cuando estaban por largar la última regata programada del día, ya estaban muy cerca del horario límite (15:30). En ese momento se estableció un viento del Este de 8/10 nudos. Estaba muy lindo para largar, pero expiró la hora límite cuando estaban fondeando la boya y entonces el oficial de día decidió cancelar la 3ra prueba del día. Pero esa hubiese sido una muy linda regata, comparada a las dos que tuvimos ese día, por la condición que el viento tuvo a partir de las 15:30hs.

Toda la entrevista completa podes escucharla por BUENAS Y MALAS hasta el próximo domingo 24 de noviembre.

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Reportaje a Santiago Lange

No creo que el deporte se tenga que quedar como esta, creo 100% en el cambio.
Reportaje a Santiago Lange, 2da Parte.

Llámenos y descubra nuevos horizontes en protección

4711-5942 // 6042 // 0258
orgimpulso@abacoweb.com
Av.Maipú 4019 - La Lucila

Creo que muy distinto hubiese sido para los equipos, si los AC45 hubieran "volado". A la vez que también es curioso que el accidente más grave, sucedió con un catamarán que no volaba y que desarrollaba una velocidad menor. Y lo que además muchos se preguntan es; Si las AC45 Series, no tuvieron nada que ver con la America's Cup, porque penalizaron al ORACLE en la Copa America por una falta cometida en los AC45.

Al respecto de los AC45, Lange me comenta en el inicio de esta 2da parte: "Esta era una fórmula nueva que salió en el 2010/2011, y el proceso de diseñar y construir los barcos es de un año y medio a dos. Entonces había que inventar algo para lo cual competir. Porque un tema es el desarrollo del diseño, pero por otro lado los deportistas tienen que competir. Por eso el AC45 fue un excelente ejercicio desde el punto de vista deportivo."

Sebastián Rodrigué (SW): Aunque si hubiesen tenido foil, hubiera acercado más a estas dos variables tan críticas que son el desarrollo vs tiempo.

Santiago Lange (SL): Lo que pasa es que la fórmula de los AC72 estaba hecha para que los barcos no foileen y específicamente estaba escrito de esa manera. Por eso fueron tan complejos todos los sistemas que tuvimos que utilizar para foilear con los "72". La posibilidad para que los barcos "foilearan" se debió a un hueco que encontró el ETNZ en la regla, y que después todos los demás copiamos. Por eso los AC45 no "volaban", porque en ese momento nadie pensaba que un catamarán podría hacerlo.

SW: Sacando la lamentable pérdida que tuvo el yachting mundial con el accidente fatal en San Francisco ¿Qué fue lo que menos te gustó y que cosas son las que te gustaría se mantuvieran?

SL: Creo en una transformación del deporte, me parece que el deporte tiene que evolucionar, creo en los barcos rápidos. No creo que el deporte se tenga que quedar como esta, creo 100% en el cambio. Entonces esto fue un gran ejemplo de que en esa dirección se va bien.
Muchas cosas no fueron planificadas porque nadie las podía planificar. Nadie pensaba en que los

AC72 foilearan. Pero gracias a tener una fórmula un poquito más abierta, hacía empezar con algo nuevo, eso ayudó mucho a la creatividad de todas las partes involucradas (diseñadores y deportistas) que llevó a esto. Por eso creo que esto es enormemente positivo para nuestro deporte, para nuestra industria.

Para mi esta copa América va a brindar más desarrollo de diseño, ya lo estamos viendo , la industria de los catamaranes de crucero va a mejorar mucho. Las personas ahora van a poder hacer cruceros en catamaranes mucho más rápidos y con barcos que no escoran. Vamos a ver a donde termina el foileo. Probablemente veamos lanchas con foils y el regreso de los alíscafos. Tiene un tremendo potencial de impacto en la industria náutica y eso para mí, es fantástico.

SW: ¿Qué características tenía el ARTEMIS azul, o que priorizaron en el diseño respecto de los otros barcos?

SL: El franco bordo más chico de todos lo tenía ORACLE. Claramente había dos estilos de barcos; el ORACLE y ARTEMIS por un lado; y el ETNZ y PRADA por el otro ya que venían del mismo diseñador.

SW: ¿Qué ventaja tiene el franco bordo más chico?

SL: Tanto ORACLE como nosotros, teníamos un diseño de casco que originalmente no estaba pensado para volar. Mientras que el ETNZ fue diseñado específicamente para "volar". Entonces tenía algunos detalles en el diseño del casco, en mi opinión, que eran específicamente pensados para foilear. Después nosotros y ORACLE, cambiamos las orzas y vamos a la idea de los foils.

Por eso yo creo en la gran evolución del team ORACLE durante la Copa América. Mientras que el "volar" era inconsistente, sin lugar a dudas ciertos detalles del ETNZ lo hicieron un barco más seguro, y tanto ORACLE como ARTEMIS se transformaban en barcos más peligrosos. Pero cuando el ORACLE comenzó a volar con consistencia tanto en ceñida como en popa, empezó a tener ventaja porque una vez que tienen la seguridad del vuelo y pueden "pisar el acelerador", tener cascos más chicos es más conveniente aerodinámicamente. Puesto en un extremo, si vos estas seguro de volar sobre las orzas, para que querés los cascos.

Por eso cuando los dos equipo, durante las competencias consiguen hacer volar los barcos en ceñida, quién tenía más "petróleo para encontrar" era ORACLE. Porque los cascos más chicos en ceñida tenían menos resistencia aerodinámica (windex). En la medida que lograban consistencia de vuelo en la ceñida, dejaban de tener una penalidad por los cascos y comenzaban a tener una gran ventaja desde el punto de vista aerodinámico.

CONTINÚA LA PROXIMA SEMANA

Toda la entrevista completa podes escucharla hasta el próximo domingo 24 de noviembre por BUENAS Y MALAS.

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Campeonato Pcia de Bs As 2013

Regata de las 100 Millas Rioplatenses, Broche de Oro del Campeonato
Provincia de Bs. As.
El sábado 16 de noviembre pasado bajo un día espectacular de primavera a puro sol y con el viento justo, se disputó la edición número 18 de la tradicional regata del CINAVE, que cerró el Campeonato Provincia de Buenos Aires con 51 embarcaciones inscriptas bajo la fórmula PHRF. Siendo el ganador del Cameponato en la clasificación general, el RED WIND de Armando Bozzini.

Foto: Santiago Piazze

A las 9 de la mañana en proximidades de la Norma Mabel, frente a las costas de Olivos, se dio la primera partida de la última fecha del Campeonato Provincia de Buenos Aires 2013, con vientos del sector Sursudoeste de menos de 10knts tal como estaba pronosticado.

Los primeros en largar hicieron un borde largo ciñendo lo más posible en un rumbo que los alejaba de la orillas, algunos lo hicieron más largo que lo aconsejado y cayeron en la calma chicha, mientras que otros viraron a tiempo con rumbo a tierra donde estaba la presión.

1ra Largada

El resto de la flota que advirtió la situación, navegó más cercano a la costa y evito encalmarse totalmente. Las predicciones no eran muy alentadoras, el pronóstico daba calma para toda la jornada. Pero después del medio día el viento comenzó a establecerse, pudimos superar la ciudad de Bs As y conseguir una brisa que nos acercara a La Plata donde concluíamos la pierna más larga de la regata. Por suerte unas millas antes el viento borneó al sudeste con una intensidad superior a los 5 nudos con los que viramos el Don Agustín.

Entre los cargueros que esperaban su turno para ingresar al puerto de La Plata, la flota puso proa a Colonia que se dio de borde y con una brisa muy amable. El tradicional espectáculo de la caída del sol agarró a los primeros derivando Colonia. La gran luna llena apareción antes que caiga la noche y el viento continuó aumentando por encima de los 15knts y del sector Noreste, que trajo a las tripulaciones en un borde inicialmente de popa que luego se fue a un través hasta Dársena Norte. Un día espectacular de puro sol y la noche con luna llena que iluminaba las cubiertasl, buen viento, amigos y regata, el broche de oro para el retorno del gran Campeonato Provincia de Buenos Aires que ya está calentando motores para la próxima edición 2014.

Podios finales de la Regata 100 Millas 2013

Serie A
1º RED WIND de Armando Bozzini CSF
2º ARIETE III
3º MADRUGADA de Alejandro Zecchin CVSI

Serie B
1º GERONIMO de Néstor Bettinotti
2º ALCORNOQUE de Gustavo Aramoyana
3º AIKEN de Omar Ferreyra

Serie C
1º GULLIVER 2 de Juan Folgueral
2º BURBUJA 3 Miguel Stocik
3º ENSUEÑO

Serie D
1º PANDA de Carlos Giuliani
2º FUSA III de Fabian Pesce
3º CABRON de Rodolfo Cafferata

Serie E
1º GASPAR DE LA NUIT de Alberto Llorens
2º CHANTON
3º HADDOCK de Pablo Mizes

Todos los resultados

Serie F
1º MAI DUN de Esteban Morales
2º ALTER EGO de Jorge Aguilar
3º CRUZ DEL SUR

Serie X
1º LOREN STAR 2 de Reinaldo Sordelli
2º TRECE OCHO de Santiago Piazze
3º BLACK HOLE

Serie Y: AQUILON II

Serie Z:
1º FRIDA de Pedro Escudero
2º PURA PINTA
3º SOMBRA de Hernán Asensio.

Clasificación General
1º GASPAR DE LA NUIT
2º CHANTON
3º GERÓNIMO

Clase Mastracchio 24.5
1º DOUBLETAKE
2º HAKUNA MATATA
3º MAÑERO

Podios del Campeonato suma de 7 fechas

Clasificación General
1º 1º RED WIND, Victory 40 de Armando Bozzini CSF
2º PUROSTRESS 2, Del Plata 21 de Pablo Pathauer CVSI
3º FUSA 3, Plenamar 24 de Fabián Pesce CVSI

Serei A
1º RED WIND, Victory 40 de Armando Bozzini CSF
2º ECLIPSE, Nubium 38 de Marcelo Pataro CNGSM
3º MADRUGADA, Pandora 34 de Alejandro Zecchin CVSI

Serie B
1º GERONIMO, Plenamar 30M de Néstor Bettinotti YCSI
2º AIKEN, Van 30 de Omar Ferreyra CPNLB
3º DOUBLETAKE, Mastracchio 24.5 de Claudio Sala CPNLB

Serie C
1º BURBUJA 3, Colibri 800M de Miguel Stocik YCSI
2º JOHN SUNDAY, Sailors 875 de Omar Saracca CVSI
3º GULLIVER 2, Pandora 28 de Juan Folgueral CNM

Serie D
1º FUSA 3, Plenamar 24 de Fabián Pesce CVSI
2º MAGICO, Holland 23 de Sergio Gorelik CVSI
3º PEPERONCIN, Colibri 24 de Sandro Balzani YCCN

Serie E
1º PURO STRESS 2, Del Plata 21 de Pablo Pathauer CVSI
2º GRANMA, Alpha 25 de Victor Seijas CPNLB
3º GASPAR DE LA NUIT, Grumete de Alberto Llorens CPNLB

Serie F
1º MAI DUN, Plenamar 23 de Esteban Morales CSF
2º ALTER EGO, Dolphin 23 de Jorge Aguilar MPCh
3º FANATICO, H20 de Carlos Roselló Puig AYC

Serie X
1º LOREN STAR, Bora Bora 31 de Reinaldo Sordelli Carreras CNGSM
2º TRECE OCHO, Alpha 32 de Santiago Piazze Vicini CASI
3º HAKUNA MATATA, Mastracchio 24.5 de Néstor Schettino CVSI

Serie Z
1º BARBAROJA, H20 de Juan Carlos Gomez CPNLB
2º SOMBRA, Roy 20 de Hernán Asensio CNCSI
3º CAROCITO, JT25 de Borja Blazquez YCPM

Solitario:
1º CAROCITO, JT25 de Borja Blazquez YCPM

Dobles:
1º JOHN SUNDAY, Sailors 875 de Omar Saracca CVSI

Mastracchio 24.5
1º DOUBLETAKE de Claudio Sala CPNLB

Todos los resultados por series

Clasificación General

Más información en la web del campeonato

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Mini Transat 2013

El colmo de la mala suerte.

Foto: MartinezStudio.es

22/11/2013
Lo que en teoría debería ser un pit stop relativamente plácido, para poner el barco apunto para afrontar la recta final de la Mini Transat, se convirtió en un auténtico drama para el mini de Richard Hewson, que llegó tan tranquilo a Puerto Calero y estando ya el barco abarloado al pantalán de espera, donde están la mayoría de minis que están haciendo escala en la isla canaria, al escorar el barco de repente se le vino el palo abajo.

El hombre estaba desesperado. No era para menos. Paró para reparar las crucetas y afrontar con garantías la recta final y acabó partiendo el mástil. Pero que se te rompa el palo estando en tierra firme es ya el colmo de la mala suerte.

Los motivos reales no se cuales han sido, si es que al escorar el barco el palo se ha enganchado con algo o si se ha roto un obenque, o cualquier otra cosa, pero si tenía que pasar, mucho mejor que haya pasado ahora y no dentro de una semana y a mil millas de tierra firme.

Mientras tanto ya han pasado por Puerto Calero una veintena de minis, de los cuales doce siguen en puerto y al menos disfrutando del entorno.

Lo cierto es que la bocana de Puerto Calero es un ir y venir de mini transat, unos que se van después de una pequeña estancia en la marina y otros que llegan, caso de Hewson.

Difícil solución la del palo del barco de Richard Hewson si quiere reparar, a no ser que otro de los mini transat que están en Puerto Calero y que por lo que sea decidan abandonar no le presten el barco para que pueda acabar esta nunca mejor dicho, accidentada travesía por el Atlántico.

Y lo que aún nos queda por ver.

Fuente: http://www.jaumesoler.net/

Al cierre de esta edición Santigao Zizzi nos confirmaba que Richar aún no había reanudado la regata y estaba trabajando para empatillar el mástil que le permita volver a la competencia. Mentenete informado con las NOTICIAS NÁUTICAS dándole un Me Gusta a nuestra web de Facebook.

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Transat Jacques Vabre

Mesmo fora da disputa, barco MACIF estará Itajaí (SC)

O MACIF já está fora da Transat Jacques Vabre. O barco de 60 pés perdeu o mastro na madrugada desta quinta-feira (21) e fará uma parada em Salvador (BA) para tentar consertar a peça danificada ou fazer adaptações para seguir viagem até Itajaí (SC). No mês que vem, o veleiro será transportado de Santa Catarina até a França por um navio de carga.

As razões do problema ainda não estão muito claras. O navegador François Gabart estava no cockpit durante o acidente e seu parceiro, Michel Desjoyeaux, descansava. O clima a bordo, é claro, não é dos melhores. “Estamos no mesmo estado de espírito: tristes e desapontados. Felizmente nada ocorreu com a gente”.

O barco navegava no rumo de Itajaí (SC) com velocidade variando de 20 a 30 km/h de maneira estável no momento da quebra do mastro. Parte da vela foi para água e a dupla foi obrigada a passar mais de uma hora tirando o pano do oceano para não ficar nada preso na quilha, que é a espinha dorsal de um barco. “Tudo durou dois segundos e por isso não posso especular qual foi o real problema. A velejada ocorria em circunstâncias normais e acredito que a disputa direta pelo primeiro lugar com o PRB não tenha afetado o barco. Ainda bem que ocorreu dessa maneira, pois se estivéssemos em outra parte do oceano poderia ter sido pior”, explicou François Gabart.

Usando a vela de proa, aquela que fica na parte da frente do barco, os velejadores improvisam para chegar ao destino, que agora é a Bahia. O uso do motor está liberado, mas a tripulação do MACIF quer economizar combustível para usar na aproximação ao litoral de Salvador. A equipe deve chegar nesta sexta-feira (22) à Baia de Todos os Santos.

Más información en la web oficial

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Campeonato Sudamericano de Star

Comenzaron hoy las regatas válidas del Campeonato Sudamericano de Star.
Organizado por el Club Náutico San Isidro, se disputan hasta el lunes 25 de noviembre, las regatas del Campeonato Sudamericano de Star 2013.

Izq a derecha: Henry Boening, Alessandro Pascolato y Eduardo Homps. En la entrega de premios del Campeonato Hemisferio 2012.

Con un día extraordinario de sol y buen clima, se disputaron las primeras dos regatas del Campeonato Sudamericano de Star donde compiten 16 equipos USA, Brasil, Chile y Argentina. La presencia de Tomás Hornos & Ed Morey no pasó desapersivida ya que terminaron el día en el 4to puesto.

Los líderes preliminares de hoy fueron los brasileros Alessandro Pascolato & Henry Boening que suman 3pts, Mientras que los argentinos Alberto "Tano" Zanetti & Nicolás Rosas del C.N.O. con 4pts ocupan el 2do lugar, ambos equipos con una victoria. En tanto que el tercer lugar provisorio lo tiene el team brasilero de Marcelo Fuchs & Ronald Seifert que suman 10.

Primeras posiciones parciales tras dos regatas.
1º Alessandro Pascolato & Hery Boening 3pts
2º Alberto Zanetti & Nicolás Rosas 4pts
3º Marcelo Fuchs & Ronald Seifert 10pts
4º Tomás Hornos & Ed Morey 11pts
5º Julio Labandeira & Martín Costa 13pts
6º Gustavo Warburg 14pts
7º Héctor & Hugo Longarela 14pts
8º Daniel Della Torre & Julián Gazari Barroso 16pts
9º Gerardo Della Torre & Jorge Ibarborde 16pts
10º Admar Gonzaga Neto & Andre Serpa 16pts
11º Memo Calegari & Federico Mera 20pts
12º Torkel Borgstrom & Juan P. Engelhard 25pts
13º Leandro Altoaguirre & Estanislao Domingo 25pts
14º Jorge Montero & Javier Bock 28pts
15º Gonzalo & Joaquín Berdes 28pts
16º Santiago Della Torre & Santiago Otharan 29pts

Más información

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Mundial de Laser St 2013

Scheidt inicia fase final do Mundial de Laser na liderança

por Mari Peccicacco 22/11/2013

Comentarios de
Julio Alsogaray (38º)

21/11/2013
5to día /7. 1er día de finales, hoy muy complicado poco viento de 6 a 8 nudos y muy cambiante. no pude ni largar ni navegar bien y complico toda la regata. terminando 38, y voy 28, igual hay q darle duro que quedan 5 regatas,, y con buenos resultados se puede subir bastante. Gracias Enard, SDN, Fay,YCA, Flia. Gatorade y a todos por su apoyo.

Maior nome da classe no mundo, velejador tem nove pontos de vantagem sobre vice-líder. Organização do Mundial faz homenagem ao brasileiro

São Paulo – O primeiro dia da fase final do Mundial de Laser de Omã foi atípico. Devido aos ventos fracos, que não ultrapassaram 7 nós de intensidade, e até um raro temporal, apenas uma regata foi realizada na raia de Mussanah. Robert Scheidt foi o 12º colocado, resultado suficiente para manter a liderança e ampliar para 9 pontos a vantagem sobre o vice-líder, o cipriota Pavlos Kontides, que ficou apenas no 16º lugar.

“Apesar do resultado, não foi um dia ruim, pois quase todos os meus principais adversários chegaram atrás de mim”, ponderou Robert Scheidt, velejador mais bem sucedido na história da Laser, com dez títulos mundiais (um deles juvenil) e três medalhas olímpicas, além de outras duas na Star. Apenas o alemão Phillip Buhl teve um desempenho melhor entre os rivais do brasileiro, com um segundo lugar, que lhe valeu a quarta posição na classificação parcial do torneio.

Com o cancelamento da segunda regata desta quinta-feira, outras três provas estão programadas para a sexta (22), penúltimo dia do Mundial de Laser. “Será um dia difícil, com tempo muito instável e, para a competição, será decisivo por ter três regatas”, destacou o velejador, que conta com o patrocínio do Banco do Brasil, Rolex, Prada e Deloitte para o novo ciclo olímpico e disputa a competição em Omã com os apoios do COB e da CBVela.

O torneio reúne 126 barcos, divididos em flotilha ouro, que briga pelo pódio nesta fase final, e prata. Entre os competidores estão os primeiros colocados do ranking mundial da Laser: os australianos Tom Burton (1º), Ryan Palk (5º) e Ashley Brunning (8º), o croata Tonci Stipanovic (2º), o também brasileiro Bruno Fontes (3º), o sueco Jesper Stalheim (4º) e o francês Jean Baptiste Bernaz (6º).

Homenagem em Omã

A história vitoriosa de Robert Scheidt na Laser, assim como os resultados conquistados nos primeiros dias do Mundial, levaram os organizadores da competição a prestar uma homenagem ao brasileiro. Em vídeo divulgado no perfil do evento no Facebook, Scheidt falou sobre o retorno à classe que o consagrou mundialmente.

“Um dos segredos é o respeito aos adversários. Minha motivação continua a mesma. Quando vou para uma regata procuro dar 110%”, falou o brasileiro, sobre como se mantém velejando em alto nível. “Sempre tive o apoio da família. Hoje vivo um momento muito feliz da carreira e da vida pessoal, ao lado da minha esposa e dos meus filhos, meus maiores incentivadores. Quarenta anos é sem dúvida um número muito elevado, mas ainda não sei qual é o limite. Gostaria de correr a Olimpíada de 2016, em minha casa, antes de pensar em parar.”

Outros competidores também deram depoimentos sobre Scheidt. “Ele é meu ídolo, um exemplo para toda a classe”, destacou o cipriota Pavlos Kontides, vice-líder do Mundial. “É uma lenda. Não é nada fácil de ser vencido”, elogiou o alemão Phillip Buhl. “É o melhor do mundo. É incrível. Está em plena forma aos 40 anos”, lembrou o croata Tonci Stipanovic, campeão europeu.

O vídeo, em inglês, pode ser visto na íntegra aqui.

Classificação após nove regatas e um descarte

1- Robert Scheidt (BRA) – 27 pontos perdidos (4+5+1+1+2+1+[28]+1+12)
2- Pavlos Kontides (CYP) – 36 pp (2+5+3+3+4+2+1+[10]+16)
3- Jesper Stalhein (SWE) – 42 pp (3+2+6+1+4+4+[26]+4+18)
4- Phillip Buhl (ALE) – 43 pp (1+17+3+4+2+12+[18]+2+2)
5- Rutger Schaardenburg (NED) – 61 pp (19+3+4+4+1+[38]+5+2+23)
6 – Jean-baptiste Bernaz (FRA) – 63 pp (6+3+9+[12]+8+10+7+9+11)
7- Tonci Stipanovic (CRO) – 69 pp (1+8+1+5+3+2+[43]+6+43)
8- Juan Maegli (GUA) – 70 pp ([27]+13+13+16+3+12+6+3+4)
9- Mathew Wearn (AUS) – 73 pp (18+14+7+7+6+4+4+[52]+13)
10- Sam Meech (NZL) – 76 pp (16+[26]+7+15+17+1+2+8+10)
12- Bruno Fontes (BRA) – 84 pp (5+6+2+[14]+9+6+13+12+31)
47- Matheus Dellagnelo (BRA) – 196 pp (22+38+11+26+19+[41]+18+37+25)

Toda la información en la web del campeonato.

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Mundial RC44 2013

Puerto Calero acogerá en noviembre el Calero Marinas RC44' World Championship

Aqua con champán
por Jaume Soler 21/11/2013

El match race ha servido como preámbulo del Calero Marinas RC44' World Championship, el Mundial de la clase RC44' que en realidad dará comienzo este jueves en aguas de Lanzarote. La regata de Puerto Calero servirá como el colofón perfecto al RC44' Championship Tour, o lo que es lo mismo, el circuito mundial de estos exclusivos barcos, equipos y armadores. Empezó a principio de año en Muscat (Omán), para continuar en Trapani (Italia), Marstrand (Suecia), Cascais (Portugal) y como fin de temporada Puerto Calero.

Durante estos meses los equipos participantes han hecho un macro round robin que ha finalizado este miércoles con la victoria final del Team Aqua. Chris Bake, su armador, es ya el más laureado del circuito de match race de RC44' con tres victorias, en 2010, 2011 y 2013. Bake es además el armador que más tiempo lleva en esta clase, desde sus orígenes en 2006 y ha demostrado además tener un gran tacto a la caña. En el match y a la táctica en flota cuenta además con su inseparable Cameron Appleton.

El armador inglés comentaba a los medios tras este nuevo triunfo que si ha conseguido todo esto es gracias a su equipo y su agradecimiento era también para ellos. Ahora tiene la oportunidad de ganar también el RC44' Championship Tour en la modalidad de flota, en el que también llega como líder.

Y como no, ahora que esá en racha su tercer objetivo será el de ganar el Calero Marinas RC44' World Championship, puestos en faena para intentar redondear una de las mejores temporadas, aunque ya sabe lo que es ganar un Mundial, el match race y la flota.

El primer baño del Team Aqua con champán ya lo ha disfrutado en los pantalanes de Puerto Calero, un lugar bien conocido por Chris Bake y su equipo.

Fuente: http://www.jaumesoler.net

Toda la info en la web oficial de la clase

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Extreme Sailing Series 2013

Alinghi gana en Brasil; The Wave, Muscat se corona campeón de Extreme Sailing Series™ 2013.

- The Wave, Muscat gana las Series tras 190 mangas disputadas en todo año y McMillan se convierte en el primer patrón en ganar las Series dos veces.
- Morgan Larson consigue ganar el Acto y Alinghi se convierte en el único equipo que se sube al podio en todos los Actos en 2013.
- Red Bull Sailing Team termina en tercera posición en Brasil y en las Series.
- Puede ver la final del Acto y de las Series aquí.
- Los organizadores del circuito OC Sport, confirman que el calendario de 2014 tendrá ocho Actos en cuatro continentes además de una flota internacional de alto nivel.

Miles de personas siguieron de cerca la tensa manga que coronó a The Wave, Muscat campeones de las Extreme Sailing Series™ 2013 en Florianópolis, presentado por Land Rover, en una de las regatas más ajustadas que se recuerdan en los siete años de historia de las Series.

Leigh McMillan, Ed Smyth, Pete Greenhalgh, Hashim Al Rashidi y Musab Al Hadi iban por delante de la flota antes de comenzar la última manga del día, que cuenta por doble puntuación, pero Alinghi cruzó la línea de salida con la intención de cruzarse en su camino y casi lo consiguió. Un segundo en la última manga del día fue suficiente para que Morgan Larson y la tripulación del barco suizo le arrebataran la victoria del Acto a McMillan pero no el campeonato, a pesar de quedar empatados a puntos, la primera vez que se da esta situación en la historia del circuito.

“Es exactamente lo que pensé que iba a ocurrir. Alinghi ha sido consistente todo el año y en los últimos cuatro días han hecho todo lo posible por batirnos. Hicieron un trabajo excepcional en la última manga colocándose por delante y simplemente tuvimos suerte de colocarnos en la parte más favorecida por el viento en el campo de regatas. Es todo un alivio”, confesó McMillan.
Ambos equipos han librado una batalla feroz desde la primera señal de salida en Brasil hace cuatro días.

El caña de Alinghi, Morgan Larson, explicó así el match race particular disputado entre suizos y omanís. “Desde el principio del año intuíamos que habría que esperar hasta la última manga para conocer el ganador del campeonato. Leigh y su tripulación merecen totalmente este victoria. Ha sido un año fantástico y me ha encantado navegar con este equipo, que me ha acogido con los brazos abiertos”.

Red Bull Sailing Team consiguió una tercera plaza tanto en el Acto 8 como las Series, un podio que logran alcanzar por primera vez en los cuatro años de su participación en el circuito. “Este podio es importante para el equipo. Hemos trabajado duro toda la temporada y ahora recogemos los frutos de este esfuerzo.

El final de la temporada ha sido mejor para nuestro equipo y hemos competido con los mejores. Las tripulaciones son más consistentes y colocarse primero es una dura batalla. La regata siempre se decide en la última manga lo que demuestra la calidad de los tripulantes, que es justo lo que queremos”, afirmó su patrón, el doble medallista de oro olímpico, Roman Hagara.

Las Series han recorrido todo el globo en 2013 y han visitado algunas de las ciudades más icónicas de Oriente Medio, Asia, Europa y Sudamérica. El equipo de McMillan ha demostrado que han sido desde el principio la tripulación a batir, con cinco Actos en su haber.

La séptima temporada de las Extreme Sailing Series concluye en Brasil. Los equipos han disputado 190 mangas en siete ciudades en tres continentes y hasta 325.000 espectadores han presenciado en directo las regatas en 2013. Mark Turner, Presidente Ejecutivo de OC Sport, organizadores de las Series, ya piensa en la temporada 2014: “2013 ha sido un año muy significativo para nosotros.

En primer lugar porque firmamos el acuerdo de patrocinio con Land Rover y además porque el nivel deportivo ha pasado a otra dimensión con esta lucha increíble por el podio. El año que viene será uno de los más excitantes de nuestra historia. Algunas de las sedes repetirán y otras serán novedad. En 2014 visitaremos cuatro continentes. En cuanto a los equipos, esperamos una de las flotas más competitivas de toda la historia. Habrá que estar atentos”.

Datos clave de 2013:
7 Actos
3 continentes
190 mangas
7 equipos / 7 equipos invitados locales / 2 ‘wildcards’
325.000 espectadores
1 vuelco
14 nacionalidades
54 canales de televisión retransmiten la Serie oficial de TV
Más de 1 millón de audiencia en YouTube

Clasificación general Extreme Sailing Series™ 2013
Posición / Equipo / Puntos
1 The Wave, Muscat (OMA) 74 puntos.
2 Alinghi (SUI) 74 puntos.
3 Red Bull Sailing Team (AUT) 61 puntos.
4 SAP Extreme Sailing Team (DEN) 51 puntos.
5 Realteam (SUI) 49 puntos.
6 GAC Pindar (NZL) 42 puntos.
7 Team X Invitational 34 puntos.
8 Team Korea (KOR) 16 puntos.

Extreme Sailing Series™ 2013 Acto 8, Florianópolis presentado por Land Rover Clasificación tras el día 4, 26 mangas (17.11.13)
Posición / Equipo / Puntos
1 Alinghi (SUI) Morgan Larson, Stuart Pollard, Pierre-Yves Jorand, Nils Frei, Yves Detrey 219 puntos.
2 The Wave, Muscat (OMA) Leigh McMillan, Ed Smyth, Pete Greenhalgh, Musab Al Hadi, Hashim Al Rashdi 215 puntos.
3 Red Bull Sailing Team (AUT) Roman Hagara, Hans-Peter Steinacher, Matthew Adams, Simon Cooke, Kinley Fowler 208 puntos.
4 ChinaSpirit (CHN) Phil Robertson, Garth Ellingham, Brad Hooker, Louis Viat, Nick Catley 184 puntos.
5 Realteam (SUI) Arnaud Psarofaghis, Bruno Barbarin, Thierry Wassem, Nils Palmieri, Jérôme Clerc 164 puntos.
6 GAC Pindar (NZL) Will Tiller, Matt Steven, Stewart Dodson, Tom Bentham, Shaun Mason 159 puntos.
7 SAP Extreme Sailing Team (DEN) Jes Gram-Hansen, Rasmus Køstner, Pete Cumming, Mikkel Røssberg, Nicolai Sehested 122 puntos.
8 Team Brazil Mapfre (BRA) Clínio de Freitas, André Mirsky, Daniel Santiago, André Chang, Bruno di Bernardi 61 puntos.

Fuente y foto: http://www.extremesailingseries.com

Más información en la web oficial

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Campeonato Argentino de Cadet 2013

Imbatibles, Sebastián Toscanini & Patricio Martinek conservaron el título.
Campeonato Argentino Clase Internacional Cadet - San Isidro - 9,10, 16 y 17 de Nov 2013

Fotos: Jorge Cousillas

El fin de semana pasado finalizó el Campeonato Argentino de la Clase Internacional Cadet 2013 organizado en forma impecable por el Club Náutico San Martín. Esta fecha también fue parte de la primera etapa del Selectivo para clasificar al Mundial de la clase, que se disputará en Weymouth, Gran Bretaña.

El primer día de regatas fue con vientos fuertes del ESE - más de 20 nudos - y el segundo fin de semana navegaron con vientos que comenzaron el sábado 16 del SO y que luego rotaron al ENE con 10 nudos. Ante una flota de 13 barcos inscriptos, el binomio Sebastian Toscanini y Patricio Martinek (GNGSM) se quedaron por segunda vez consecutiva con el título de Campeones Argentinos de Cadet, luego lo siguieron Nahuel Ponce - Lucas Pruden (CNGSM) y terceros Martina Somodi - Ciro Pasquariello (CNGSM).

El final del campeonato terminó con la clásica "tumbada" por el festejo del campeonato, a la que luego se sumó toda la flota .

Mediante una muy buena organización tanto en tierra como en el agua se disputaron las 12 regatas pautadas, que culminó con una emocionante entrega de premios el mismo Domingo 17.

Fuente: Ing. Eduardo Toscanini, Secretario

Para más información :http://www.cnsm.org.ar

Primeras posiciones finales:
1º Sebastián Toscanini & Patricio Martinek CNGSM 12pts
2º Nahuel Ponce & Lucas Pruden CNGSM 25pts
3º Martina Somodi & Ciro Pasquariello CNGSM 30pts
4º Damián Vilches & Leticia Rodriguez Viegas CVSI 34pts
5º Elola & Chabais CVSI 50pts
6º Clara Ibarborde & Jazmín Boix YCCN 56pts

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Araruama Windsurf World Championship 2013

Gonzalo Costa Hoevel & Jazmín Lopez Becker Campeones Mundiales de
Formula Windsurfing

Jazmín López Becker premio en mano.

La windsurfista carlospacense se coronó campeona del mundo tras ganar el Mundial de Fórmula Experiencie. Mariano Reutemann fue segundo en Máster y Nahuel Abram tercero en Senior.

En Aruarama, Brasil, se disputó el Mundial de Fórmula Experiencie donde se coronaron a los mejores de la especialidad. La rubia olímpica fue la más rápida después de diez regatas corridas y se consagró campeona mundial.

En la categoría Máster, Mariano Reutemann alcanzó el segundo lugar detrás de Paulo Dos Reis. El representante olímpico de Argentina en los Juegos de Atenas 2004, Pekín 2008 y Londres 2012, se sumará al equipo argentino para los Juegos Odesur 2014 en Chile.

El bonaerense Gonzalo Hoevel logró el primer puesto en clase Senior. En la misma categoría, Nahuel Abram fue tercero, Martín Berardo cuarto y Marcos Murgio quinto, metiendo de esta manera a cuatro representantes de la Asociación Cordobesa de Windsurf entre los mejores diez windsurfistas del mundo.

Fuente: http://www.carlospazvivo.com/

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Vela Oceánica

EL TEAM CAMPOS PROMUEVE EN SANXENXO LA PRIMERA ESCUELA DE VELA OCEÁNICA

Sanxenxo (Pontevedra), 22 de noviembre de 2013
El Team Campos junto con los regatistas oceánicos Antonio Cuervas-Mons “Ñeti”, Pablo Arrarte, Juan Pinacho y Diego Fructuoso han puesto en marcha una iniciativa pionera en España que tendrá como punto de encuentro el Real Club Náutico de Sanxenxo. Entre ellos suman cinco vueltas al mundo y ya tienen en marcha su próximo proyecto: impartir en aguas atlánticas cursos de vela oceánica a bordo del VO 70 “Telefónica negro”. El primer curso está previsto que se celebre entre el 6 y el 8 de diciembre.

La vela oceánica profesional, de primera mano
El Real Club Náutico de Sanxenxo, base oceánica de múltiples equipos que disputaron la Volvo Ocean Race o la Barcelona World Race, se convertirá en la sede de estos cursos en los que según el vueltamundista Antonio Cuervas-Mons “la gente podrá navegar como si fuera una jornada de entrenamiento profesional. Poder navegar al cien por cien en un barco de ese tipo y con regatistas profesionales es una oportunidad única”. Por su parte, Diego Fructuoso, debutante en la Volvo Ocean Race 2011-2012, añade que "la gente que venga al curso podrá vivir intensamente lo que es una preparación y una navegación en un barco único, como es un Volvo Open 70 y con tripulantes muy experimentados”.

Los cursos, que inicialmente contarán con tres jornadas de duración, se dividen en dos apartados: teórico y práctico, siendo éste último el que ocupará el 90% del tiempo total. Durante la clase teórica se abordarán diferentes temas, siempre dando especial importancia a la charla de seguridad.

A partir de ahí, llegará la hora de la verdad. Con las extremas condiciones que ofrece el oceáno Atlántico, los asistentes tendrán que “familiarizarse con el barco, rotar por los diferentes puestos y navegar como en una vuelta al mundo”, tal y como apunta el vigués Juan Pinacho, tripulante del VO70 "MAPFRE" que estableció el récord de la Ruta del Descubrimiento de Colón el pasado mes de febrero en 11 días 7 horas 38 minutos y 40 segundos.

“Cada curso será diferente porque nos adaptaremos a la gente que venga y a sus intereses, pero en estos cursos veremos principalmente aspectos de la navegación oceánica, desde cómo navegar –maniobras, peeling, stacking, sistemas de guardia…- hasta el mantenimiento del barco”, explica el cántabro Antonio Cuervas-Mons.

El objetivo es, según Juan Pinacho, “que la gente que venga saque provecho de esta experiencia ya que si tienen un barco podrán organizar mejor sus travesías y si navegan en otros barcos podrán aportar muchísimo más a la tripulación”.

El Real Club Náutico de Sanxenxo acogerá las clases teóricas mientras que las clases prácticas se desarrollaran en el VO 70 “Telefónica negro”, un barco de más de 20 metros de eslora diseñado por el prestigioso arquitecto naval Bruce Farr y que participó en la Volvo Ocean Race 2008-2009 patroneado por el campeón olímpico Fernando Echávarri.

El primer curso, del 6 al 8 de diciembre
Está previsto que el primer curso se celebre entre el 6 y el 8 de diciembre y estará dirigido a un grupo de entre 12 y 14 personas, las cuales no necesitan conocimientos previos de vela. Los interesados pueden solicitar más información a través del correo electrónico cursov70@teamcampos.es.

Prensa Team Campos
info@infosailing.net

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Accidente fatal en Australia

MUERE AHOGADO UN REGATISTA
DE SKIFF
De forma similar al accidente fatal ocurrido durante el entrenamiento de ARTEMIS en la pasada America's Cup, el regatista australiano tuvo un similar accidente donde perdió la vida durante una regata.

El regatista de 23 años de edad, David Hansa, navegaba junto con dos compañeros a bordo de su skiff 18 pies australiano frente a Brisbane, Australia cuando trabucó violentamente y un golpe le hizo perder el conocimiento, causando tragedia: Hansa murió ahogado enredado entre los cabos y su arnes de colgarse.

"Casper", como era llamado por sus colegas, era un prometedor joven especialista de Skiff australiano.

El hecho sucedio durante una regata skiff 18 pies australiano en las aguas circundantes de Brisbane. Hansa estaba al control de la vela mayor y los otros al timon y vela de proa. Según las reconstrucciones, durante el vuelco, Hansa puede haber golpeado la cabeza y perdió el conocimiento: su arnés seguía enredado en la red de la plataforma del casco, atrapandolo bajo el agua y finalmente ahogandose.

Los rescatadores tuvieron que luchar no sólo para sacar el cuerpo de Hansa sino tambien para reanimarlo, que lamentablemente no sirvieron para nada.

El incidente fue a sólo 500 metros, después de la salida y despues de pasada la primera boya, Hansa y sus compañeros trabucaron violentemente y es probable que Hansa chocó su cabeza contra una superficie dura, posiblemente la botavara y luego quedo enredado entre cabos su arnes y demas cabos del skiff
por POR MARCELO GONZALEZ

Fuente: http://marcelgonzalez.blogspot.com.ar

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Sudamericano de 49er

Uruguay Campeón Sudamericano de 49er

Los uruguayos Santiago Silveira & Philip Umpierre YCPE ganaron 4 regatas y llegaron 2dos en otras 3 de un total de 11 pruebas y con la suma de 30pts se coronaron Campeones Sudamericanos de 49er hoy en Puerto Alegre.

Brasil ocupó el resto del podio con Marco Grael & Gabriel Borges quienes consiguieron ganar 3 regatas incluida la primera y tuvieron una muy buena regularidad con la que sumaron 35pts y se llevaron la medalla de plata. En tanto que el bronce fue para André Fonseca & Mario Tinoco que ganaron 2 terminaron con 36pts.

Por argentina Mario Segers & Tomás Wagmaister YCA, finalizaron 4tos tras ganar la 11ª regata. Mientras que los hermanos Lange conservaron todo el campeonato el 5to puesto, Gonzalo Ramos & Federico Villambrosa se ubicaron 7mos.

Todos los resultados.

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