Buenos
Aires, viernes 21 de septiembre de 2012 **Nº440
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CUMPLEAÑOS
ANIVERSÁRIOS
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Viernes
21 / 9
Andrea Ausfet
Anibal Millan
Camila González
Carlos Enrique Valente
Germán Miguel Montane
Henrique Cabette
Lucas González Smith
Mariano Berdes
Pablo Windmuller
Tomás Pellejero
Sábado
22 / 9
Andrés Grimaldi
Danilo A Aragao
Iván R. Viana
Lalii Martínez
Marcelo Pariz
Martín Acevedo
Mauro Ariel Fusari
Michelle Rohde
Nicolás Benvenuto
Santiago Lange
Sebastián Dasso
Domingo
23 / 9
Andrés Fraga
Cacu Lucero
Pedro Fernández
Ramón Di Luca
Ronnie Jenkins
Sofi Santos
Lunes
24 / 9
Agustín De Las Carreras
Caroline Bejar
Cristina Lejarraga Frucci
Georg Dolberg
Graciela Antelo
Iru Arostegui
Jorge Berm
Maciel Cicchetti
Marina Kienitz
Nicolás Bazzini
Pablo Sanguinetti
Tomás Beitia
Trinidad Silva
Martes
25 / 9
Agustín Pezzuti
Araceli Jorgelina Alfano
Bruno Fontes
Felipe García Posadas
Tomás Gómez
Miércoles
26 / 9
Alejandra Sallago
Andrés Amilcar
Joaquín Gutierrez
Juan Antonio Cañadas
Laura Salerno
Lobo Gianelli
Lucas Pedretti
Pablo Recondo
Jueves
27 / 9
Alexandre Neto
Alexandre Soares
Alvaro Urzaiz
Aurora Canessa
Felipe Robles
Germán Schule
Leticia Sarandy
Marcelo Bassanetti
Marcos Franco
Mario Raúl de Zavaleta
Nicolás Castro
Omar Barbaglia
Viernes
28 / 9
Alejo Zavaro
Cristian Greco
Felipe Norman
Juan Martín Graham
Magali Della Torre
Marcel Bacqué
Valeria Lujan Valls
¡¡MUY
FELIZ CUMPLEAÑOS PARA TODOS!!!
MUITO
FELIZ ANIVERSÁRIO A TODOS!!!
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J24
Calendario 2012
____________________________
Grumete
Calendario 2012
____________________________
13º
Regata Rosario - Buenos Aires
28 de Septiembre
YCR - YCA
____________________________
Gran
Prix
Luis A. Cerrato
YCO 26 - 8 al 30
- 9
____________________________
Semana
de Bs As
YCA 6 al 14 de octubre
____________________________
Regata
Pino Daparenti 2012
22 de Sept. Olivos/Quilmes
____________________________
Campeonato
Sudamericano de J24
Chile 31-10-2012
____________________________
VOLVER
Sea
Master Sailing September 2012
____________________________
Regata
Higuerillas-Robinson Crusoe 2013
____________________________
Maxi
Resumen 2012
____________________________
VOLVER
Uruguay
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REGATA
POR EL DÍA MARÍTIMO MUNDIAL
Escrito por Vision Maritima Prensa Digital
Viernes, 14 de Septiembre
CON
MOTIVO DE LOS FESTEJOS POR EL DÍA
MARÍTIMO MUNDIAL SE REALIZARÁ
EL DOMINGO 23 DEL CORRIENTE UNA REGATA DE VELAS,
BAJO LA DIRECCIÓN DE LA COMISIÓN
DE YACHTING A VELA DEL YACHT CLUB URUGUAYO Y
DE LA PREFECTURA NACIONAL NAVAL. -
La
regata será abierta a todo competidor
inscripto en un Yacht Club reconocido y que
cumpla con la Regulación 19 de la I.SA.F.
Este
año, el lema elegido fue "la OMI:
Cien años después del Titanic",
para brindar a la OMI y a la Comunidad Marítima
Mundial la oportunidad de centrarse en rememorar
a quienes perdieron sus vidas en las heladas
aguas del Océano Atlántico aquel
14 de abril de 1912, y la adopción, dos
años más tarde, de la primera
Convención Internacional para la Seguridad
de la Vida Humana en el Mar.-
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Adios
a un amigo
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Triste
despedida.
Jorge Perez, starista
de las aguas de Olivos nos dejó la semana
pasada.
La
clase Star ha acompañado a Jorge Perez
( Manija) en su ultma gran navegada y lo despidio
con sentido dolor el domingo pasado.
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Radio Sailors
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BUENAS
Y MALAS
Lunes de 20 a 22hs
El
lunes pasado comenzamos la emisión
del primer programa náutico por radio
en internet.
Luego
de 10 años haciendo Sailors Weekly,
justo en el mes aniversario, comencé
esta aventura radial en la net.
Como
vengo de la gráfica, para mi el primer
programa es el número cero, con lo
cual el próximo lunes emitiré
el Nª1, donde estarán entre otras
importantes entrevistas, los Campeones Mundiales
de J24 que al cierre de está edición
aún faltaba disputar una regata y ellos
ya eran Campeones. Alfredo Rovere del team
BRUSCHETTA del brasilero Mauricio Santa Cruz
varias veces Campeón Mundial de J24.
Además
la producción está tratando
de contactarse con Nicolás Cubría
y también con Matías Pereira
que estuvieron peleando los primeros puestos.
El
programa ahora además de escucharlo
en vivo, se repetira (grabado)
Martes de 8 a 10 am,
Miércoles de 12 a 14 am, Jueves de
18 a 20 y los Viernes de 20 a 22hs
Click
aquí para sintonizar
Radio Sailors
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BRUSCHETTA
de Mauricio Santa Cruz nuevamente Campeón Mundial
de J24,
Contundente
el team del brasilero Mauricio Santa Cruz, donde también
corre el argentino Alfredo Rovere, tienen casi la
mitad de puntos que los dos barcos que están
2dos - Ingham / Mollicone.
Pero también un muy buen papel de la flota
argentina y el peruano Olcese.
DISEÑADAS
PARA GANAR, CONSTRUIDAS PARA DURAR
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Último
momento en el blog de la flota argentina
Viernes
21-09-2012
Ultima regata. Santa Cruz no necesita
correrla para ganar el Campeonato.
Luca
tuvo una buena regata y Rina (Elvis) tuvo
la peor del Campeonato. Con este resultado
finalizaron Luca en el puesto 5º
y Rina (Elvis) en el 6º en el Campeonato
Mundial 2012 de J-24.
El
desempeño de ambos fué excelente
a lo largo del Campeonato y vuelve a destacar
el alto nivel de la Clase J-24 de Argentina
en el concierto mundial.
Buen
trabajo muchachos...FELICITACIONES !
No
te pierdas a los protagonistas este lunes
en vivo por BUENAS Y MALAS en Radio Sailors
de 20 a 22hs.
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En
el Rochester Yacht Club, USA, comenzó el lunes
pasado el Mundial 2012 de la clase internacional J24
donde compiten tripulaciones brasileras, argentinas,
peruanas y chilenas entre muchas otras nacionalidades
de todo el mundo y con un total de 96 barcos inscriptos.
Al
cierre de esta edición, el brasilero BRUSHETTA
que tiene ya un par de títulos encima, después
de ganar la 7ma regata, contaba con 2 victorias y
36pts con 35 de ventaja.
El resto de la flota muy reñida pero varios
pasos detras del barco brasilero. Por el segundo puesto
pelean empatados en 71 puntos el norteamericano Mike
Ingham y Rossi Milev. Mientras que John Mollicone
es el dueño del 4to lugar preliminar con 74pts,
el argentino socio del Yacht Club Olivos e hijo del
lejendario Wilson, Matías Pereira y su team
LUCA, consiguieron llegar dos veces en 3er lugar y
así suman en el 5to puesto y luego de 8 pruebas,
un total de 77pts. Muy cerca y a un solo punto, en
el 6to lugar, otro barco argento, el ELVIS de Nicolás
Cubría con 78pts.
Muy
bien la representación de Perú, el SCARAMOUSH
de Luis Olcese que ganó la primera regata y
luego de colocar dos 4tos, suma 93pts en el 8º
puesto. Mientras que los chilenos Matías Seguel
y Robert Vernon ocupan el 19º y 16º respectivamente.
Todos
los resultados.
Comentarios
en la blog de la flota en Argentina http://j24arg.blogspot.com.ar/
En
la regata 5, estuvo Nico Cubría en punta hasta
la última pierna en la que lo pasó Mike
Ingham para quedar finalmente segundo. GRANDE NICO
!! Mauricio SantaCruz 4 y Mati Pereira 9
Resultados al final de la Regata 5 TEAM RINA va segundo
en la general ya computando un descarte.
Finalizó
la regata 6 con el Team Rina (ELVIS) en el puesto
6 en la regata después de haber estado tercero.
El team LUCA finalizó en el puesto 11 en esta
regata también con excelente desempeño.
Martes
18-09-2012
Interesantes
videos de las regatas del Mundial
Día con lluvia, tormentas, viento muy suave
al comienzo y borneante durante la regata 3.
Cuando se quiso largar la cuarta regata, el viento
había rotado 140 grados a medida que el viento
aumentaba y el cielo se cerraba cada vez más.
Bajo condiciones de tormenta y viento de más
de 20 nudos, se desarrolló parte de la cuarta
regata y por lo amenazante de las condiciones se decidió
acortar la última pierna. Mientras volvía
a amainar, se mandó toda la flota a puerto
para continuar mañana.
No
fué un día afortunado para nuestros
muchachos y particularmente la tercera regata fué
mala para ambos.
Cumplida
la cuarta regata, Mauricio Santacruz con su Bruschetta
sigue afirmándose primero y se le arrimó
Luis Olcese con su tripulación Peruana.
Nico
Cubría logró finalmente un muy honroso
puesto 7 luego de esta última del día,
mientras el Luca de Mati Pereyra fué penalizado
con 30% en la largada de la Cuarta.
Bien
las tripulaciones de Chile de Vernon Robert y Seguel.
Excelente
el desempeño de todos los Sudamericanos.
Más
información en la web oficial del Campeonato.
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Conferencia de prensa FAY
en el CNSI 7/9/2012
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Agasajo
del Club Náutico San Isidro y la Federación
Argentina de Yachting.
La
semana pasada publicamos la primera parte de esta
conferencia de prensa previa que organizó la
FAY y el CNSI, pero omitimos mencionar la participación
nada menos que de la Federación, por lo que
les pido perdón. La verdad nos lo confirmaron
desde las oficinas de la FAY, es que este evento fue
organizado en combinación entre las dos entidades.
En
el final de la primera entrega Alejandro Cloos nos
daba su opinión sobre el pedido de reparación
que solicitó Julio Alsogaray, timonel de Laser
St, ante la descalificación que sufrió
cuando la CR lo marcó como adelantado en el
momento del top de largada de una de las regatas.
"En
un Juego Olímpico, si te anotan como pasado,
es porque estabas pasado." Asegura Cloos.
Fernanda
Sesto contestó cuando le preguntaron sobre
el balance de Weymouth y si continuaban:
"Lo
que viene ahora es lo más difícil. Creo
que es algo que todavía ni yo me lo pregunté.
Es una decisión que hay que tomar más
adelante.
El
balance al menos por mi parte, siempre lo veo positivo,
siempre aprendo un montón a pesar de ser mi
4ta vez en los JJOO. Te ayuda a saber y aprender más
cosas sobre el barco, y también de cómo
es una campaña olímpica. Creo que en
cada campaña el nivel internacional sigue creciendo
y los equipos se hacen cada vez más profesionales,
se hace más exigente y las cosas se van haciendo
diferentes. Así que eso es lo que hay que aprender.
Obviamente
hay cosas que me gustaría cambiar en el cómo
se desarrollaron las cosas. Errores nuestros y de
cómo manejamos algunas cosas, que creo que
eso es lo que hay que hacer para futuro. Probablemente
no haya una cosa que uno diga que esto no lo va a
volver hacer, como dice Julito. Tenes que mejorar
y ver que va ser lo mejor para vos y tu equipo, en
las condiciones futuras. Pero creo que se aprende
de todo. Obviamente me hubiese gustado estar más
adelante en la clasificación, creo que técnicamente
con Consu estábamos para más, no digo
para podio, pero si para estar al menos en la Medal
Race, y eso no se nos dio. Eso es quizás lo
que me deja más triste del resultado, pero
hay que rescatar siempre lo positivo y aprender más."
Cuando
le preguntamos a Pablo Masseroni, presidente de la
Federación Argentina de Yachting, sobre cuál
serian las funciones y como se complementan el ENARD
y la FAY, esto nos contestó:
"Una pregunta interesante; llevamos 5 campañas,
lo que da un total aproximado de 20 años de
trabajo. Con lo cual, la experiencia y el trabajo
acumulado es enorme, y la fijación de las políticas
deportivas, tanto a lo que respecta al desarrollo
del deporte como al acompañamiento de los deportistas
de alto rendimiento. En cada uno de los estratos que
estamos definiendo en la Federación. Va a ser
propiamente de la Federación Argentina de Yachting.
El
ENARD y la Secretaría de Deportes, porque no
nos tenemos que olvidar que en los ciclos anteriores
tuvimos mucho apoyo directo de la Secretaría
de Deportes y son jugadores tremendamente importantes.
La creación del ENARD y la posibilidad de financiar
de una manera mucho más eficiente a la que
veníamos teniendo, son cambios muy positivos
del sistema. Pero eso no implica que la Federación
pierda el rol ni tenga que ceder una función
que ha ejercido desde su creación y que además
es la voluntad y el compromiso de los Clubes y de
las Asociaciones de las Clases, que son en definitiva
quienes conforman la FAY en cuanto al desarrollo del
deporte, al acompañamiento y soporte en todo
lo que esté a nuestro alcance para los deportistas
de alto rendimiento, como también se hizo en
este ciclo.
Sebastián
Rodrigué (SW):
¿El ENARD o la Secretaría de Deportes
serían la energía impulsora y la FAY
llevaría la caña de la campaña?
Pablo
Masseroni (PM):
Creo que el ENARD y la Secretaría de Deportes
son los dos sponsors, hasta ahora diría que
son los principales. Desde nuestro punto de vista
las definiciones de la política deportiva en
lo que hace al Yachting, son propiedad de la Federación.
Podemos conversar con el ENARD, ellos nos pueden dar
su opinión y podemos discutirlo. Vamos definitivamente
a trabajar en conjunto, pero la decisión final
en cuanto a las políticas deportivas y la relación
con la autoridad internacional ISAF, que gobierna
mundialmente el deporte, está en manos de la
Federación. Porque los clubes y las clases,
quienes son los que están comprometidos desde
el primer momento en el desarrollo del deporte, lo
han decidido así.
SW:
¿En dónde queda el Kitesurf?
PM:
Una pregunta compleja. Desde el punto de vista de
la autoridad nacional, hemos tenido un acercamiento
con la Asociación Argentina de Kite, que está
afiliada a la Asociación Internacional y en
la última reunión del consejo directivo,
se aprobó la incorporación de manera
transitoria de la Asociación Argentina de Kite,
a la Federación hasta que ellos tengan su asamblea
anual y puedan modificar su estatuto. Porque habían
cuestiones de forma que no nos permitían aceptarlos
en la condición actual.
Ellos
presentaron la modificación de su estatuto,
con lo cual desde el punto de vista operativo, ya
son como un miembro más de la Federación.
Esto se va a confirmar en el momento en que tengan
modificado y presentado el nuevo estatuto, y aprobado
por su asamblea. Hasta ese momento van a participar
pero no van a tener voto dentro de las asambleas de
la FAY.
A
partir de este momento ya estamos trabajando en integrarlos
en nuestros procesos, estuvimos viendo con Alejandro
Cloos y Hernán Vilá las particularidades
de esta disciplina. Porque para los que no estén
al tanto, el kite en su versión olímpica,
son regatas con recorridos y no los eventos juzgados,
los de olas y Freestyle, todo eso no entra.
Es
probable que en la reunión de noviembre de
la ISAF, se vuelva a discutir. Hay una cantidad de
propuestas, algunas de la clase RS:X y países,
para que vuelvan a poner el windsurf en los próximos
Juegos Olímpicos.
SW:
¿Tienen idea de repatriar alguno de los entrenadores
que estaban trabajando para otros países
en Weymouth?
PM:
El hecho puntual que haya entrenadores argentinos
trabajando para otros países, se puede interpretar
como una exportación de talentos. A cada campeonato
internacional que vamos, los encontramos, no solo
en los JJOO. Nosotros tenemos una fuerte motivación
hacia la repatriación de talentos. Lo que no
significa que sean específicamente quienes
estaban en Londres. Pero estamos muy enfocados a repatriar
talentos, y antes de eso a no perder los que tenemos.
Esto hace también a las iniciativas dentro
de la FAY, algunas lideradas por nuestro tesorero.
Para tener nuevos y más sponsors, además
de lo que provee el estado
SW:
Cecilia ¿En qué clase seguís
para Río?
Cecilia
Carranza Saroli (CC): Ahora sigo navegando en
Laser, pero me gustaría también navegar
otras clases, para conocer otros barcos y para aprender
más.
SW:
¿Hacer equipo con Esteban Blando en el catamarán
olímpico mixto es una posibilidad?
CC:
Si.
¿Cómo
sigue Mariano Reutemann?
Hernán
Vilá: En principio y como la RS:X continua
siendo una clase Panamericana, el tiene ahora como
objetivo, los Juegos Panamericanos. Después
de noviembre veremos cómo sigue. Río
de Janeiro es una muy buena cancha para Mariano, que
tiene un perfil de navegación y planeo altísimo.
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Gran
Prix Luis A. Cerrato YCO 2012
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El
Gran Prix Luis A. Cerrato
Nahuel Martínez & F. Bellochio en 29er,
Juan García Rodríguez & Agustín
Zappacosta en 420, Mario Segers & Federico Villambrosa
en 49er, J. Duarte, A Pariani & L. Bacigaluppo
en J24, Alberto Zanetti & Nicolás Rosas
en Star, y Agustín Bianchi en Conte 24 son
los líderes al retomar este fin de semana las
regatas frente a las costas de Vicente López.
Foto: Jorge Cousillas - www.elojonautico.com
El
sábado pasado la jornada fue de muy poco viento,
condiciones en las que se empareja mucho la flota
y es muy difícil sacar una diferencia entre
los barcos, nos contaba Julio Labandeira el lunes
pasado en el programa BUENAS Y MALAS que se emite
todos los lunes en vivo por Radio Sailors, la radio
de Sailors Weekly. (ver más sobre la radio).
En
la misma conversación, Labandeira lamentó
lo sucedido con el automovil del señor Ernesto
Lupo que fue agredido en el estacionamiento del club.
"Saber
quien fue es muy difícil, es practicamente
una investigación policial y no creo que se
vaya a hacer. Pero entiendo que el club se hará
cargo de los daño. Un acto repudiable".
Nos decía Julio.
En
tanto que el domingo las condiciones cambiaron radicalmente
con fuertes vientos del sector SE comenzando con la
gran sudestada que azotó el Río de la
Plata con vientos que llegaron el miércoles
a los 170km en la zona de Punta del Este.
En
la clase 29er con 25 barcos inscriptos, Nahuel Martínez
& F. Bellochio luego de 4 pruebas y una victoria,
suman 10pts en primer lugar preliminar. Mientras que
Ignacio Varisco & Klaus Lange ganaron dos regatas
y con 11pts, están en 2do lugar. Belén
Tavella & Sol Branz comenzaron ganando la primera
prueba y colocando un 2do lugar en la siguiente, metieron
un "papin" en la 4ta regata y con 20pts
están 3ras en la clasificación provisoria
general.
Con
22 tripulaciones inscriptas en la clase 420 y luego
de 4 pruebas, Juan García Rodríguez
& Agustín Zappacosta ganaron la 4ta prueba
y empatados en 23 puntos con Tomás & Felicitas
Roldán, están primeros. Mientras que
Nicolás Di Giovanni & Franco Gentile con
25pts están en 3er lugar. Christian Dhualde
& Brian Zon con 26pts están 4tos.
En
la clase 49er con 5 barcos inscriptos - VAMOS LOS
FORTYS CARAJO!!! - luego de dos regatas y dos 2º
puestos, lideran la clasificación Mario Segers
& Federico Villambrosa. En tanto que Franco Greggi
& Martín Cubría comenzaron ganando
la regata inicial y con 5pts están 2dos. Francisco
Piccini & Nicolás Schargorodsky clavaron
dos 3º y están 3º.
En
la clase J24 con 10 barcos inscriptos y después
de 4 pruebas, están primeros los del MATANGA
de Duarte, Pariani y Bacigalupo con una victoria y
11pts. Mientras que el FEFE de Saubidet, Haymes Biedma,
Domato, Rivas & Scarpati con 12pts se ubican 2dos.
SHARK de Rossi, Rossi, Bisi, Kiburg & Authier
están 3ros con 13pts y empatados con el COCOON
de Montes, Rodríguez Castelli, Saenz &
Frei que clasifican preliminarmente en 4to puesto.
Por
último en la clase Conte 24 con una magra flota
de 4 tripulaciones inscriptas, el líder es
el SIRIUS de Agustín Bianchi quienes ganaron
todas menos la primera en la que llegaron 2dos. El
segundo puesto provisorio es para el CLANDESTINO de
Daniel Collet quien ganó la primera prueba,
pero luego de un DNC en la 3ra, suma 10pts. En tanto
que el ALAMBIQUE VELOZ de Ricardo Maisterrena llegó
3º en las primeras dos y DNC en las siguientes,
ocupa el 3er puesto.
Toda
la información en la web del Yacht Club Olivos
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Reportaje
a Pilar García Hernández,
Presidente de la FAVA
|
|
"Está
bueno que uno pueda encargarse de varias cosas, pero
también está bueno abrir el juego. "
Entrevista a Pilar García
Hernández,
Presidente de la Federación Argentina de Vela
Adaptada.
2da Parte.
|
Tel.
5411- 4725-3712
www.treego.com.ar
Quintana 1146 - Victoria (B1644) - Bs. As.
- Argenitna.
|
Sebastián
Rodrigué (SW): ¿Cómo
haces para ganarte la vida, al mismo tiempo que te encargas
de la Fundación?
Pilar
García Hernández (PG):
Creo que se puede invitar a otros al juego. Cuando necesité
una coordinadora, en lugar de sacarle tiempo a mi trabajo,
la invité a María Gil como coordinadora.
Así vamos tratando de sumar gente; un chico de
Salta se encarga de la web http://www.velaadaptada.org/
y las redes sociales, mientras que hay otros que se
hacen cargo de otra parte. Esta
bueno que uno pueda encargarse de varias cosas, pero
también está bueno abrir el juego.
SW:
¿Capacitan a los instructores?
PG:
Nosotros hacemos una capacitación general anual.
SW:
¿Qué tiene que saber un instructor de
Vela Adaptada, más que uno normal?
PG:
Tener una idea básica de lo que es la discapacidad,
el buen trato con los padres, la psicología,
nociones básicas de lo que es la terapia ocupacional,
conocimientos básicos de kinesiología
porque hay que saber cómo agarrar a un chico
si tiene una discapacidad motriz, y ambién tiene
que saber primeros auxilios.
SW:
No es para cualquiera. Tiene que ser una persona muy
preparada.
PG:
No, tiene que ser alguien que lo quiera hacer, que tenga
ganas, después todos aprendemos. Nosotros damos
una capacitación por año; la primera fue
en el Club Náutico San Isidro, porque hace un
año que estamos. La próxima no sabemos
si va a ser en Mar del Plata o en el Club Náutico
Zárate. Pero en esta capacitación vienen
los profesores de las escuelas y ahí cuentan
sus experiencias. Además tienen a un meteorólogo,
a un psicólogo y una terapista, que vienen e
instalan sus talleres.
SW:
¿Qué barco te parece mejor para la vela
adaptada?
PG:
El Avant, que son los que usan en el Náutico
San Isidro, es muy bueno. Porque es seguro para los
chicos que se pueden pasar de banda sin tener que hacer
adaptaciones. Otro barco muy bueno es el Sonar, que
en Argentina hay 6 que están en el Liceo Naval
de Río Santiago en La Plata. Tenemos una idea
de ver cómo hacer para usar esos barcos, porque
el Sonar originalmente se creó para los Paralímpicos,
lo digo con nostalgia porque me encantaría que
los chicos también los tuvieran para navegar
o entrenar, como una herramienta más.
SW:
¿En La Plata hay alguna escuela. El Liceo podría
ser un buen lugar?
PG:
No, todavía en La Plata no hay ninguna escuela
y el Liceo podría ser un buen lugar. Pero nosotros
vamos armando las escuelas donde encontramos gente que
quiere armarla y donde se van dando las condiciones.
De a poco vamos creciendo, porque hay que hacer una
base sólida, y de ahí, agrandarse.
SW:
¿Cuál es la enseñanza más
importante para los chicos y para vos, que deja la escuela?
PG:
Yo aprendo que todo se puede, no hay límites.
A los límites los pone uno; a dónde quiere
llegar, a dónde quiere ir. Para los alumnos,
me baso en sus testimonios cuando les preguntan cómo
se sienten, y ellos te hablan de la libertad de movimiento.
Ven que se pueden trasladar en otra cosa que no sea
una silla de ruedas. Además desaparece la enfermera
y los terapistas que normalmente tienen al lado. Nosotros
no tenemos nada de eso, porque somos entrenadores que
los incentivamos a que pueden más con alegría
y pasándola muy bien.
SW:
¿Qué pasó con el 470. Puede volver?
Sabes que Johny Mac Call quiere ver la forma de que
el ENARD les financie los barcos a los equipos que se
formen para correr en la clase ¿Te anotarías
para volver a la campaña en 470?
PG:
Me encantaría, la campaña olímpica
es una asignatura pendiente. Esto de la vela adaptada
es algo que lleva mucho tiempo, pero de a poco fui agrandando
el equipo justamente para poder hacer otras cosas, y
la campaña olímpica es algo que si me
interesa mucho.
SW:
¿Qué análisis haces de los Juegos
Olímpicos 2012?
PG:
Felicitaciones a Juan y Lucas, ídolos. Gracias
por hacerme madrugar tanto. En general al equipo lo
veo mejor, como más sólido. A mí
me hubiese gustado más que en el alto rendimiento
se abra un poco más la brecha. Más que
nada en el 470.
Digo,
son 3 o 4 barcos que cada uno entrena solo por su lado.
Entonces así es muy difícil. No es igual
en la clase Laser, pero en lo que a mí me tocó
y que puedo trasladar a los Juegos, hay mucho individualismo.
Creo que deberíamos relajarnos un poco, y pensar
en armar bien la clase para que todos crezcan un montón.
SW:
¿Porqué pensas que se fugan tantos chicos
después del Optimist. Es un problema de dinero?
PG:
Y
si.
SW:
¿Tendríamos que defender más al
Cadet?
PG:
Qué pregunta!!
SW:
Hay quienes dicen que no, que ahora hay que navegar
en 420. Pero quizás no a todos les da la billetera.
PG:
Entonces creo que tendríamos que ver cómo
hacer para que el 420 sea un poco más accesible.
Porque no podemos involucionar en cuanto a la tecnología
que hay a nivel mundial. El 420 ya es un barco viejo
a nivel mundial, ahora lo nuevo son los Skiff. Entonces
avancemos en ver cómo podemos hacer para que
sean un poco más accesibles. Pero además
hay que apoyar a los chicos a la continuidad. Porque
tiene que ver también con que los chicos empiezan
a salir en la etapa de la adolescencia.
SW:
¿Qué pensas del cierre de La Barra de
San Juan?
PH:
Creo que no hay que cerrar nada.
SW:
¿Hay algo que quieras agregar?
PG:
Si, quiero agradecer a toda la gente que en este momento
está apoyando el proyecto y a los que se están
sumando. Pero también quiero que se sigan sumando
más personas y clubes.
SW:
Muchísimas gracias Pilar.
Para
contactar a Pilar y la Fundación Argentina de
Vela Adaptada:
www.velaadaptada.org
presidente@velaadaptada.org
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Reportaje
a Johny Mac Call,
metodólogo de yachting en en ENARD.
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"Nosotros
tenemos que ir a buscar medallas, y si son de oro
mejor."
Reportaje a Johny
Mac Call
3ra Parte
La delegación en los Panamericanos
de México 2011
En el final de la 2da entrega Johnny nos hablaba
sobre la preparación y la campaña de
Juan y Lucas en la clase 470, y esto nos decía:
"Ellos tuvieron una muy buena preparación
y andaban muy rápidos. Al principió
de la campaña tuvieron alguna falencias con
mucho viento, pero la fueron corrigiendo, copiando
de los australianos, y fueron de menos a más
"
Por supuesto que para poder llegar a ese resumen,
hay una inmensidad de cosas que se tienen que hacer
bien.
Sebastián
Rodrigué (SW): ¿Cómo
se vivió el inicio complicado que tuvieron?
Johny
Mac Call (JM):
El primer día, cuando se tumbaron, ese fue
un golpe duro. Porque ya tenían la espada de
Damocles encima, para el resto de las regatas y en
una cancha difícil. Pero había solidez,
tenían velocidad y un buen sustento técnico
detrás.
SW:
Planearon bien la campaña ¿ Vivieron
en una casa no?
JM:
Si, Lo de vivir en la casa estuvo bien, pero todo
el proceso previo trajo algunos "dolores de cabeza"
que supimos resolver. Por otra parte todo el equipo
inglés de 470 también estaba alojado
en una casa y no en la villa olímpica, hay
algunos que necesitan una cierta paz. Si hubieran
estado todos en la villa, además que algunos
miembros de la delegación no tenían
acceso, ya que no fueron incluídos en la lista
del COA por error, también hubieran estado
un poco apretados. Entonces estuvo bien, y al último
día llegaron con 3 puntos de diferencia sobre
los italianos que estaban más nerviosos que
ellos. Así que hicieron una muy buena campaña.
SW:
¿Los ayudaron las condiciones del último
día?
JM:
El último día calmó un poco el
viento, pero hubo un día de mucho viento que
ellos consiguieron dos 2º. Con lo cual estaban
muy bien en todas las condiciones, y de eso se trata
para conseguir una medalla.
SW:
¿Qué le pasó a Mariano Reutemann.
No le dio su biotipo?
JM:
Cuando estuvimos en los Panamericanos, Hernán
Vila me pidió que hablara con el Oficial de
Día, a quien conozco. Para que le dijera que
largara las regatas aunque soplaran 4 nudos, porque
Mariano con calma era el más veloz. Pero le
dije que tenía un problema, porque la ISAF
no te larga regatas con menos de 6 nudos. Entonces
si vos tenés a tu atleta potenciado para 4
nudos de viento a un año de la olimpíada,
estas muy complicado.
Entonces
Mariano que también es un atleta total, comenzó
todo un proceso para intentar contrarrestar las desventajas;
primero era bastante más liviano y después
el alcance de los brazos, que comparado con los rivales
de punta, Mariano es más bajo y tiene brazos
más cortos. Por eso hizo un cambio en la técnica,
al tal punto que empezó a tomar el mástil
desde el cabo, con la mano de adelante para lograr
más extensión. La verdad es que mejoró
mucho con viento, pero cuando empezaron los JJOO él
estaba en ese proceso y anduvo bastante mejor. Las
regatas comenzaron con mucho viento, pero en el final
aflojó y eso lo ayudo para conseguir un muy
buen resultado, para él.
SW:
Hicieron una campaña muy seria.
JM:
Hicieron una campaña muy seria, fueron a todos
los campeonatos que había que ir, salvo Jazmín
que clasificó a último momento. Es un
grupo con experiencia y que no fueron a pasear a los
Juegos. La verdad es que hicieron las cosas en serio
y desde aquí les dimos el espaldarazo para
que lo pudieran hacer.
Así
que como país quedamos en el puesto 9º.
Porque hice los números para meter más
variantes, cuántos países se metieron
en el puesto 13º; al primero le di 13 puntos,
al segundo 12 y así hice con todas las clases.
Eso me dio que estamos novenos por país. Por
eso lo que ahora a mí me preocupa, es ver cómo
hacemos para ganarle a esos 8 que son los que están
en el tope del mundo hoy.
Por
eso quizás haya que hacer cosas distintas que
otros deportes que están en otro plano, a nivel
sudamericano. Nosotros tenemos que ir a buscar medallas
y si son de oro mejor. En eso va la seriedad del proyecto
que estamos encarando.
SW:
Existe la FAY, el Comité Olímpico Argentino,
el ENARD, la Secretaría de Deportes
¿No son demasiadas entidades para tan pocos
resultados?
JM:
Depende el valor que le das a cada entidad y de cómo
quieras agruparlas. Todas cumplen su papel y se complementan.
SW:
¿De qué cosas debería ocuparse
la FAY y cuáles el ENARD. Hay superposición
de tareas?
JM:
No, en absoluto. Los fondos salen del ENARD, de ese
porcentaje de dinero que el ENARD recibe y que tiene
una transparencia total, para el apoyo al deporte
de alto rendimiento. El Comité Olímpico
Argentino (COA) es parte del ENARD.
SW:
¿El ENARD es un apéndice del COA?
JM:
El ENARD es el Ente Nacional Argentino de Alto Rendimiento
Deportivo, es una entidad independiente, privado/público.
Los fondos surgen de la telefonía celular y
el directorio está formado en parte por la
Secretaría de Deportes y en parte por el COA.
Pero no tuvimos ningún tipo de sobreposición.
SW:
Veo a la FAY más como la responsable del desarrollo
del Yachting en Argentina, más que en el alto
rendimiento, ahora que existe el ENARD ¿Vos
no lo ves así?
JM:
Las Federaciones en general dependen mucho de los
recursos y con la FAY nos vamos complementando bien.
Estamos para apoyar y aportar no solo económicamente
sino también en compartir, crear y mejorar
proyectos para el yachting. Todos queremos lo mejor
para el yachting.
SW:
Si, y la FAY no ve un peso de los fondos del ENARD.
Solamente se financian con el aporte de los clubes
y las clases. Algo muy magro para todo lo que se proponen.
JM:
No comparto esa visión, Si bien es cierto que
la FAY recibe recursos de los clubes y clases asociadas
y eso no le deja mucho resto, se ocupa de varias otras
cuestiones dentro del alto rendimiento como así
también en el yachting más recreativo.
Como por ejemplo todo el tema calendario, selecciones,
campeonatos nacionales, cursos de autoridades de regatas,
exámenes a jueces, representatividad en el
exterior, infinidad de cosas. En el alto rendimiento
este año trabajamos codo a codo para que al
equipo argentino no le falte nada.
SW:
En la recepción que tuvieron los olímpicos
en el Yacht Club Argentino, Fernanda Sesto resaltó
la necesidad de atender bien el semillero para no
perder talentos ¿Entonces no te parece que
es ahí donde tiene que actuar más la
FAY?
JM:
Ahora junto con la FAY estamos armando el plan para
los JJOO de 2016, los Panamericanos de 2015, los ODESUR
en 2014, etc. Está la franja de los deportistas
olímpicos que hay que ver quien sigue y quién
no. Está la segunda línea que son los
equipos inmediatos detrás de ellos, que ahora
asumen el rol de primera línea y hay que ponerlos
rápidamente en el "fuego" intenso
para buscar una medalla en Río con estos atletas.
Ya venimos hablando con casi todos
.
SW:
¿Quiénes son esa segunda línea?
Porque en 470 no veo a nadie.
JM:
Bueno estamos viendo como ayudar para que se vuelva
armar la clase. Estamos hablando con chicos de la
clase 420 y con chicos de 29er para que se pasen al
470. Formando equipos entre ellos, y haciendo una
búsqueda de talentos. Estamos tratando de juntarlos
por biotipo y por capacidades, de todas las clases
que vamos a apoyar junto con la FAY.
Porque
las clases olímpicas son diez, y la ISAF con
su elección para Rio 2016 hizo un desparramo
importante que no beneficia a muchos países.
Por eso nosotros como país, e incluso esto
sí es algo que debió haber hecho hace
mucho tiempo la FAY
. Si somos 5 los que navegamos,
no podemos hacerlo en 10 clases. Hagámonos
fuerte en esto, que es lo que tenemos, y tratemos
de ir para adelante. Porque el que mucho abarca poco
aprieta.
También
es cierto que el Yachting argentino tiene 10 medallas
olímpicas, y cuando vos ves los presupuestos
que tienen los países europeos, es 4 veces
más que los nuestros. Por eso es imposible
apoyar bien y como debe ser a las diez clases olímpicas,
con los presupuestos que uno tiene que manejar. Al
mismo tiempo un año antes tenés los
Panamericanos con otras 9 Clases
Entonces
la idea es hacer una buena base de las clases que
vamos a apoyar, que haya mucha competencia aquí,
todos en una sede como el equipo olímpico argentino
que es. Todos entrenamos a la misma hora, todos salimos
a la misma hora, todos vamos al CENARD 5 veces por
semana, con evaluaciones periódicas, con selecciones
cada 4 meses para la asignación de becas para
que cualquiera pueda entrar o salir, con mucho entrenamiento,
seriedad y con prioridad uno. Esta es una idea que
veremos como pulirla junto con la FAY.
SW:
¿Cómo hacemos para tener 470 en Argentina?
JM:
Tenemos una idea que compartimos con la FAY, tener
una reunión con la clase para ver que ayuda
podemos darles con la adquisición de los barcos.
SW:
Muchas Gracias Johnny por todo el tiempo que me brindaste,
les deseo el mejor de los éxitos, siempre con
la esperanza de ver crecer nuestro deporte y que cada
día más personas los conozcan y disfruten.
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Mundial
de F18 - USA 2012
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Globaltech
Int. Formula 18 Catamaran World Championship
Organizado
por el Alamitos Bay Yacht Club finalizó el
sábado pasado el Mundial de catamaranes F18
en donde entre las 115 embarcaciones, compitieron
5 barcos chilenos y 11 tripulaciones argentinas en
un gran esfuerzo de la clase que logró vencer
todas las barreras cambiarias que rigen hoy en nuestro
país. FELICITACIONES!!!
Luego
de un total de 13 pruebas donde las primeras 6 fueron
de clasificación para dividir en dos flotas
(oro y plata) y 7 regatas en la final, el platense
Cruz González Smith & Mariano Heuser fueron
el barco argentino mejor clasificado en el puesto
20 de la flota de oro. Lo que significa un excelente
resultado teniendo en cuenta el altísimo nivel
de los equipo que navegaron en este Mundial.
Cruz
y Mariano consiguieron clavar un 8º y sus descartes
fueron un 29º y un 20º. Esto deja claro
la regularidad que tuvieron en las regatas en donde
anduvieron promediando un 15º. Mientras que diez
puestos detrás clasificó el segundo
equipo argentino en el puesto 30º, Esteban Blando
& Nicolás Aragones quienes lograron llegar
7mos en la tercera prueba pero no lograron una buena
regularidad en los resultados y sufrieron un DNC en
la 10ma prueba.
Los
campeones fueron los franceses Oliver Backes &
Matthieu Vandame quienes ganaron dos regatas y con
34pts aventajaron por 18pts a los subcampeones holandeses
Oscar Zeekant & Karel Begemann. En tanto que por
un punto de diferencia finalizaron en el tercer cajón
del podio los suizos Billy Besson & Jeremie Laguarrigue
que también ganaron dos regatas.
Cruz
González Smith en el primer programa náutico
por radio en internet BUENAS Y MALAS
Cruz González Smith en directo por BUENAS Y
MALAS, el 1er programa náutico por radio en
internet - Radio Sailors - nos contó que en
California donde se disputó el Mundial de F18.
Eentrenaron en un tipo de cancha que luego, al comenzar
las regatas del Mundial, se comportó de una
manera distinta, y que durante los entrenamientos
la meteo presentaba una cancha de vientos flojos,
aunque después del mediodia entraba el térmico
que alcanzaba los 16 nudos. Estas condiciones, donde
se encontraban a gusto, no se dieron durante el torneo.
Igual quedaron muy conformes por el rendimiento alcanzado.
Cuando
le preguntamos sobre la posibilidad que el Nacra olímpico
no tenga apoyo en Argentina, se mostró optimista
de todas formas, pues entiende que es muy parecido
al F18. Por lo que los entrenamientos los haran en
el 18 , para correr oficialmente con el 17, que es
el que estará en Río 2016.
Top
ten
1º Oliver Backes & Matthieu Vandame FRA
2º Oscar Zeekant & Karel Begemann NED
3º Billy Besson & Jeremie Laguarrigue SUI
4º Mischa Heemskerk & Bastiaan Tentij NED
5º Gunnar Larsen & Gerhard van Geest NED
6º Coen De Koning & Thijs Visser NED
7º Darren Bundock & Jeroen van Leeuwen AUS
8º Tim Shuwalow & Thomas Ekefalk SWE
9º Gurvan Bontemps & Benjamín Amiot
FRA
10º Michael Easton & Tripp Burd USA
Clasificaciones
chilenas y argentinas
Flota de oro
20º Cruz González Smith & Mariano
Heuser
30º Esteban Blando & Nicolás Aragones
36º Ian Rodger & Andre Noe
48º Juan P. Sucic & Esteban Daneri
54º Juan Faustin & Gastón Terrab -
El águila Club
55º Nicolás Kovacevic & Lukas Kovacevic
60º Sergio Mehl & Juan Martín Benitez
En
la flota de plata
7º Sergio Armesto & Santiago Rigoni
8º Mario Mandujano & Pablo Gallyas
10º Christian Vilate & Juan Cruz Benitez
26º Jorge González & Germán
González
31º Humberto del Río & Claudio Martínez
34º Martín Vanzulli & Gustavo Rizzi
- El Águila Club
36º Javier Poclave & Gustavo Osuna - El Águila
Club
38º Gabriel Berberian & Leo Culotta
43º Marcelo Cisternas & Jorge Almarza
Todos
los resultados
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Semana
de Clásicos en Colonia
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Una
numerosa
y bella flota zarpó a la
Semana de Clásicos de Colonia.
El
sábado pasado comenzó con poco viento
la primera regata Buenos Aires - Colonia, de este
tradicional evento que anualmente organiza el Yacht
Club Argentino. El primer día la CR hizo un
esfuerzo trasladando la línea de largada casí
hasta la mitad del río, para acortar asi el
recorrido y que a pesar de la falta de viento, el
campeonato pueda iniciarse.
Fotos:
Claudio Cambria YCA
Los
barcos divididos en dos flotas principales; los Vintage
que sumaron 15 naves y los Clásicos que llegaron
a 21, zarparon finalmente hacía Colonia, Uruguay.
En la primera división completaron el recorrido
en primer lugar de la clasificación general
los del CIPPINO de Luis Gold YCA. En tanto que Germán
Frers con su tripulación del SONNY - YCA, lo
hizo en 2do lulgar. El JOANNE de Felix Noguera cortó
la meta en el 3ro. Jorge Ferrero con el LEONOR llegó
4to.
En
la flota de los clásicos, un poco más
numerosa. Lidera el campeonato al cierre de esta edición,
el team de Gustavo Arrambide Pizarro CNSI con su ROCIO.
Mientras que el MAY BE II de Guillermo Masperoyca
llegó 2do. El TORTUGUITA de Ricardo Buljevich
lo hizo en el 3ro.
El
domingo pasado comenzó la sudestada y los barcos
no pudieron competir en la regata de marcas fijas
que estaba programada entre Colonia y Riachuelo. Pero
hoy viernes 21, día de la primavera retomaban
nuevamente las regatas, completando mañana
el campeonato que celebrará su entrega de premios
con una importante y glamorosa ceremonia en el Bstión
del Carmen, de Colonia.
Primeras
posiciones provisorias:
Clasificación
General preliminar de Vintage.
1º CIPPINO de Luis Gold YCA
2º SONNY de Germán Frers YCA
3º JOANNE de Felix Noguera YCA
4º LEONOR de Jorge Ferrero YCA
5º BARLOVENTO II de Luis Roncaglia
6º VALETU de Valentín Thompson YCA
Serie
A
1º CIPPINO
2º SONNY
3º JOANNE
Serie
B
1º LEONOR
2º BARLOVENTO
3º VELTU
Clasificación
General prelimar de Clásicos
1º ROCIO
2º MAY BE II
3º TORTUGUITA
4º KATY II de José Blanco CNO
5º CALYPSO de Diego Meilan YCA
6º FJORD V de Juan Carlos Firpo CNSI
Serie
A
1º MAY BE II
2º FJORD V de Juan Carlos Firpo CNSI
3º MALON de Alfredo C. Pott CNSI
Serie
B
1º ROCIO
2º TORTUGUITA
3º KATY II
Todos
los resultados.
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Mundial de Soling Milwaukee
2012
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Mundial
de Soling, USA 2012
El miércoles pasado comenzaron
las regatas en el Campeonato Mundial de Soling donde
el argentino Matía Collins CNSI, se ubicaba 10mo
entre 30 barcos inscriptos y luego de 3 regatas. El
campeonato finaliza el próximo domingo 23 de
septiembre en el Milwaukee Yacht Club.
El
socio del Club Náutico San Isidro, Matías
Collins junto a Eric Nowina & Dominik Meissner y
corriendo con bandera norteamericana pero con los colores
de su club, colocó un 8º en la primera regata
y con 34 puntos se ubica en el 10mo puesto. Mientras
que el mejor barco brasilero clasificado hasta el momento
es el de Nelson Ilha, Paulo Lemos Ribeiro & Felipe
Ilha VDS que con 19pts están 6tos. El de Herique,
Gustavo & Fernando Ilha ocupan el 9º con 30pts.
El
podio preliminar es completamente de la armada canadiense;
en primer lugar están Peter Hall, Paul Davis,
William Hall quienes ganaron las dos últimas
regatas y suman 4pts. En tanto que Billy Abbott, Joanne
Abbott & Tom Freeman con 6pts ocupan el 2do puesto,
Hans Fogh, John Finch & Gordon Devries lo hacen
en el 3ro con 10pts.
Primeras
posicicones después de 3 regatas
1º Peter Hall CAN
2º Billy Abbott CAN
3º Hans Fogh CAN
4º Rudy den Outer NED
5º George Wossala HUN
6º Nelson Ilha BRA
7º Kenneth Davy CAN
8º Steve Dolan USA
9º Herique Ilha BRA
10º Matías Collins USA - CNSI
Todos
los resultados
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18º
Regata Zárate - San Isidro
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REGATA
ZARATE - SAN ISIDRO
La Fiesta
continúa
Ganadores
de la clasificación general. SIMON de José
María Cambon
Un
fin de semana primaveral , luego de tanta lluvia,
le permitió disfrutar a pleno a la flota de
esta XVIII edición de la regata Zárate
- San Isidro, bajo la organización del Club
de Veleros San Isidro y del Náutico Zárate,
Premio Prefectura Naval Argentina.
Las
148 embarcaciones inscriptas constituyeron nuevamente
a esta prueba en un clásico federal de la vela
Argentina. Barcos y tripulaciones provenientes del
litoral, de La Plata y Quilmes, conjuntamente con
la flota Río de la Plata se hicieron presentes
bajo el lei motiv 2012 "Disfruta la experiencia
".
El viernes por la noche para algunos y el sábado
por la mañana comenzó la navegada hacia
el norte en busca de la ciudad de Zárate. Sol
y viento suave hicieron que la remontada de 30 millas
a lo largo del Paraná de las Palmas se convirtiera
en el prolegómeno de la fiesta que en horas
de la noche tomaría lugar en el Club Náutico
Zarate, entidad anfitriona.
Unos meses atrás había comenzado la
labor previa a esta prueba a cargo de la Comisión
de náutica del Club de Veleros San Isidro,
haciendo hincapié en cada uno de los detalles
deportivos y sociales del evento. La noche del sábado
encontró reunidas a unas 800 personas en el
gimnasio del Zárate, a la espera del consabido
asado y el show en vivo de The Proyect Band.
Esta
vez, fue el concesionario del buffet del CVSI quien
se hizo cargo de la cuestión gastronómica,
siempre urticante, con un trabajo que redundo en un
abundante y excelente asado servido por 40 mozos que
desfilaron hasta el hartazgo ofreciendo achuras y
vacío a punto. Luego de las palabras de bienvenida
del Presidente del Náutico Zárate Daniel
Palacios y del Comodoro del Veleros San Isidro Omar
Saracca, tuvieron lugar los sorteos de las firmas
auspiciantes Parrado y Asociados, Nordik Wear, Patagonian
Kayak, Master Medical, Astilleros del Sur, Universal
K (kayac multipropósito), Medizintechnik, Sailors
Weekly, Wald, MR Soportes y Rodamientos, Lidherma,
Hotel Río Laura, Hotel Jacarandá, Hotel
Isla Margarita, Astillero Bramador y Sobstad.
Acto
seguido comenzó el espectacular show de The
Proyect Band, que decididamente sintonizan con el
gusto de la gente, con un repertorio de covers internacionales
ejecutados solidamente en lo musical y la presencia
de dos sinuosas vocalistas que hicieron delirar a
la concurrencia. A los 10 minutos de comenzado el
show, el gimnasio se transformó en una pista
de baile, por momentos descontrolado, detonado por
la presencia de la tribu jotiana que siempre esta
de fiesta. Un kayac con una fémina abordo comenzó
a desplazarse de un lado a otro de la improvisada
pista, llevado en andas por decenas de manos, algo
nunca visto, las sorpresas que nos trae año
tras año esta fiesta social y deportiva que
transforma en un todo a organizadores y tripulaciones,
bajo un lenguaje común: Viva la Fiesta ¡¡
.
Excelente
trabajo del personal de la Escuela de Suboficiales
de la Prefectura Naval Argentina que todos los años
ceden su dársena para el amarre de las embarcaciones
participantes, los que conjuntamente con la marinería
del CVSI se ocuparon del embarque y desembarque de
las tripulaciones. Vaya a ellos nuestro agradecimiento
como así también al Contrase Zarate,
al Jefe de Deporte Náutico Prefecto Mayor Luis
Alberto Zechin que hicieron fácil todo lo difícil.
LA
REGATA
Salía
el sol en la latitud zarateña cuando comenzó
el apresto de las tripulaciones para salir a la cancha
de regata. Rápidamente el río Paraná
de las Palmas se plagó de velas expectantes
de cada una de las largadas de las series a cargo
de Nicolás Dono, oficial de día y Capitán
de Náutica del CVSI y su sequito de colaboradoras/es.
En
tiempo y forma se sucediron las largadas, limpias
y sin pasados. Para los que estábamos en regata
comenzaba una perfomance que nos llevaría literalmente
a zurcir el Paraná, borde y borde contra un
sudeste de unos 15 nudos que no daba respiro. Pasada
la Vuelta del Este comenzaban a avizorarse los pelotones
de punta de cada una de las series. Poca corriente
entrante, fruto del viento, no colaboraba a la hora
de desandar las millas.
Negada,
prestada, buscar el centro de la cancha para ganar
la poca corriente, no caer en los remolinos ni en
los recalmones que ofrece el río en sus curvas
eran parte del juego.
Hacia
la vuelta del Tordillo comenzaba a ponerse en juego
una nueva Copa para esta regata. La Copa Ratisalil
/ Átomo desinflamante la que seria adjudicada
a los trimmers de escota de genoa que pudieran soportar
estoicamente la partida. Los bordes no duraban nada
y nuevamente a virar por avante y una vez más,
el Sudeste no daba respiro y aumentaba hasta alcanzar
los 18 nudos con rachas en 22 nudos.
La
esperanza que el viento rotara un poco al llegar a
la recta de Escobar se esfumó rápidamente.
No solo seguía de jeta sino también
apareció en escena una ola que por momentos
nos llevó a pensar si no estábamos corriendo
a La Plata. A bordo del Plenamar 24 Fusa III estábamos
pasadísimos con el G 1 y al no tener relinga
embutida para un rápido peeling al 3, decidimos
apostar a tomar un rizo y aguantar todo el trapo en
proa, toda vez que sentíamos el acoso cercano
de nuestros rivales. Pero hubo dos barcos de la serie,
el Alice, Del Plata 24.5 y el Torgus Ezcurra 24 de
La Plata, 1ro y 2do de la D, que se escaparon al pelotón
conformado por el Espumante, Geo, If III y nosotros,
decididamente no los vimos.
La
comisión de regata de llegada, establecida
en el Paraná de las Palmas y canal Honda a
cargo de Fernando Bonastre y su tribu le dio el top
de llegada al Califa de Carlos Dilenque amigazo y
gran animador de la flota Río Uruguay, quien
se llevo la Cinta Azul con su Frers 39 y el ganador
de la clasificación general el Pandora 34 Simon
de José María Cambon del Club Náutico
Albatros.
Un
regatón para un aparejo a tope con lo que conlleva
un vira y vira tremendo con semejante genoa. Felicitaciones
especiales a ellos y así también para
todas las tripulas que aguantaron la paliza que nos
llevó directo al masajista.
En
la B, el Plenamar 27 Extra volvió a quedarse
con la punta, el America Latina en la E, Camalote
en la C, Carlos C en la Y (sin spi) y Floyd en la
Z (sin spi), hicieron lo propio en cada una de sus
series. El mejor barco escuela fue el Estrella de
Mar seguido por el barco escuela de la Liga Naval
Argentina.
El
mejor de la flota CVSI fue para el Fusa III y el mejor
en la categoría Dobles fue el Bruma. Gracias
a todos los que trabajaron para que disfrutáramos
de esta fiesta y así también a todos
los colegas participantes.
En
lo personal, feliz, porque luego de muchos años
de trabajo, veo que el grupo que sigue adelante lo
hace con ganas, idoneidad y con la conciencia de dar
todo por el participante. Que Viva la Fiesta ¡¡¡.
La
próxima regata del Campeonato Orillas del Plata
será la querida Copa de Leche a beneficio de
Caritas, a correrse el próximo Domingo 28 de
Octubre bajo un recorrido de marcas fijas. La consigna
"Colaboremos con los que menos tienen ".
Desde
ya gracias por decir presente.
Fabián
Pesce Loumagne
Resultados en la pagina www.cvsi.org.ar
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34º
America's Cup
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Se
espera acción sin precedentes en la bahía
de San Francisco gracias a la Americas Cup y la
Fleet Week
SEPTEMBER 18, 2012
© ACEA 2012 / Photo: Gilles Martin-Raget
El segundo campeonato puntuable de las 2012-13 Americas
Cup World Series se disputará entre el 2 y el
7 de octubre y será parte de una semana histórica
de acción en la bahía de San Francisco.
El
primer campeonato puntuable de la Americas Cup
en San Francisco, que se disputó en agosto, atrajo
a 150 000 aficionados a Marina Green y cerca de 500
barcos de espectadores para ver de cerca a once de las
mejores tripulaciones del mundo luchando a pocos metros
de la costa.
En
octubre, los catamaranes de ala rígida AC45 se
unirán a las alas del equipo de acrobacia aérea
Blue Angels, lo que traerá un espectáculo
sin precedentes a todos los espectadores en la costa
y en la bahía. Además se celebrará
también la tradicional Fleet Week, a la que se
espera acudan cerca de un millón de espectadores
en el último fin de semana en el que las tripulaciones
de los AC45 compartirán la bahía con la
Flota del Pacífico de la Armada estadounidense.
Se
trata de una combinación perfecta para aficionados
y espectadores en San Francisco, dijo Stephen
Barclay, el Director General de la 34 Americas
Cup. La Fleet Week está ya establecida
como un evento imprescindible en San Francisco que atrae
a cientos de miles de personas a la costa, y tras nuestra
primera regata este verano, la Americas Cup se
está convirtiendo rápidamente en algo
parecido para los aficionados que buscan acción
que suba la adrenalina.
Para
unir fuerzas con la Fleet Race, el Americas Cup
Village estará ubicado en Little Marina Green.
Los equipos tendrán su base en los muelles 30-32
y las mejores tripulaciones del día acudirán
cada día a Little Marina Green al escenario para
las entrevistas. Habrán comentarios en directo
de la regata en inglés, así como espectáculos
cuando los barcos salen al campo de regatas y cuando
llegan, puestos de comida y bares y actividades en el
Americas Cup Village en Little Marina Green. La
entrada es gratuita.
El
martes 2 de octubre, los equipos de la Americas
Cup World Series competirán en la bahía
con un entrenamiento abierto seguido de las pruebas
clasificatorias de Match Race del miércoles.
De jueves a domingo (del 4 al 7 de octubre), habrán
pruebas puntuables para el campeonato que culminarán
con el Superdomingo cuando será coronado el campeón
de las Americas Cup World Series San Francisco,
retransmitido en directo en todo Estados Unidos a través
de la cadena ABC.
Para
descargarte el formato de la regata y el programa de
las Americas Cup World Series San Francisco de
octubre, pincha aquí
Tras
las regatas del Superdomingo del 7 de octubre (que comenzarán
a la 1:55 hora local), el equipo de vuelo acrobático
Blue Angels realizará una exhibición sobre
la bahía de San Francisco, la culminación
de los espectáculos aéreos de la Fleet
Week.
Estoy
muy contento de que las Americas Cup World Series
se unan a la Fleet Week este año y le den la
bienvenida a los regatistas de todo el mundo que vienen
a demostrar su talento en el agua en la difícil
bahía de San Francisco. Se trata de una gran
oportunidad para demostrar el espíritu de competición
que lleva a Estados Unidos a defender la Americas
Cup en 2013, dijo el Presidente de la San Francisco
Fleet Week, el General Michael J. Myatt.
Las
pruebas del campeonato serán retransmitidas de
jueves a domingo en YouTube en todo el mundo (excepto
en territorios donde haya acuerdos de retransmisión).
Para detalles sobre la retransmisión y actualizaciones
del programa www.americascup.com/es/.
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Mundial
Farr 40 - Chicago 2012
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FLASH
GORDON 6 de Helmut Jahn
gana
el Rolex Farr 40 Worlds 2012
El
Flash Gordon 6 de Helmut Jahn ha logrado una merecida
victoria en el Rolex Farr 40 Worlds 2012, disputado
entre el 17 y el 20 de septiembre en aguas del Lago
Michigan (Chicago, Estados Unidos).
El
nuevo campeón del mundo se impuso a sus 19
rivales gracias a su regularidad, firmando un séptimo
puesto en la última jornada como peor resultado
de las nueve mangas disputadas a lo largo del campeonato.
Segundo finalizó el italiano Enfant Terrible
de Alberto Rossi, el mejor de la jornada final, seguido
por el defensor del título, el australiano
Transfusion de Guido Belgiorno-Nettis.
El
Rolex Farr 40 Worlds 2012 se decidió hoy en
aguas del Lago Michigan con una emocionante última
jornada de competición que volvió a
demostrar la importancia de la regularidad en las
regatas de la clase Farr 40.
Después
de tres días y siete mangas disputadas, el
Flash Gordon 6 del arquitecto alemán afincado
en Chicago, Helmut Jahn, afrontaba el último
asalto como líder provisional, con 10 puntos
de ventaja sobre el defensor del título, el
australiano Transfusion de Guido Belgiorno-Nettis,
y 18 sobre el alemán Struntje Light de Wolfgang
Schaefer. En una flota de 20 barcos y una competición
sin descartes, cualquier despiste del líder
podía matemáticamente meter a varios
rivales en la lucha por el título.
Como
excepción a una semana magnífica en
cuanto a condiciones, el viento decidió no
colaborar en la despedida, y el Comité de Regata
sólo pudo celebrar dos de las tres mangas programadas.
Victoria
turca, victoria italiana
El Asterik Uno de Hasip Gencer, uno de los dos barcos
turcos participantes, sorprendía a sus rivales
llevándose la primera prueba del día,
por delante del estadounidense Groovederci de John
Demourkas y el italiano Enfant Terrible de Alberto
Rossi. El Flash Gordon 6 firmaba un sexto que le bastaba
para conservar el liderato; su rival directo, el Transfusion,
era noveno.
Tras
un aplazamiento en el agua por inestabilidad del viento,
la flota afrontaba la novena y última salida
del campeonato, que resultaría en la primera
victoria de la semana para el Enfant Terrible, con
el fenómeno brasileño Torben Grael a
la táctica. Le seguirían los estadounidenses
Nightshift de Kevin McNeil y Heartbreaker de Robert
Hughes. Helmut Kahn, que comparte las labores de timonel
con su hijo Evan y cuenta con la asistencia de Bill
Hardesty (Rolex US Yachtsman of the Year 2011) a la
táctica, apostaba por una regata conservadora.
Pese a firmar su peor resultado de la semana (séptimo),
conseguía su objetivo: ganar el Rolex Farr
40 Worlds después de 11 intentos.
El
triunfo de la regularidad
El nuevo campeón del mundo de Farr 40 sería
el único barco que completaba su casillero
sin ningún resultado de dos dígitos.
No creímos en ningún momento que
tuviéramos que ganar mangas, sino simplemente
no queríamos tener ningún mal resultado,
afirmaba ya en tierra Helmut Jahn. Ganar un
mundial no es algo que sintiera como algo que debía
hacer, pero haberlo conseguido es algo increíble.
Navegar
con mi padre durante tanto tiempo ha reforzado nuestra
relación, reconocía Evan Jahn.
Esta victoria es el premio a una larga dedicación
a esta clase, y poder con mi padre es algo muy especial.
La
segunda posición final correspondería
al Enfant Terrible, el mejor barco de la jornada con
una victoria y un segundo. Completaría el podio
el Transfusion. El alemán Struntje Light de
Wolfgang Schaefer, con el español Javier de
la Plaza a bordo, tuvo que conformarse con la cuarta
posición después de una nueva jornada
irregular (12-4).
Chicago
ha sido fantástico, reflexionaba al término
de la competición el presidente de Farr 40
Class, Geoff Stragg. Hemos tenido de todo: días
con viento, días con menos viento. La última
manga fue espectacular. Es sensacional que Helmut
haya logrado el título después de 11
intentos, y que lo haya hecho en su casa.
El
Rolex Farr 40 World Championship 2012 está
organizado por la Farr 40 Class Association en colaboración
con el Chicago Yacht Club.
Primeras
posiciones de la clasificación Rolex Farr 40
Worlds 2012
(Posición, País, Armador/Timonel,
R1+R2+R3+R4+R5+R6+R7+R8+R9= Total)
1. Flash Gordon 6 (USA), Helmut Jahn, 2+6+3+6+3+5+3+6+7=
41 puntos
2. Enfant Terrible (ITA), Alberto Rossi, 3+3+4+3+19+11+4+3+1=
51
3. Transfusion (AUS), Guido Belgiorno-Nettis, 1+4+8+12(ZFP)+4+8+1+9+5=
52
4. Struntje Light (GER), Wolfgang Schaefer, 18+1+1+21(ZFP)+2+1+2+12+4=
62
5. Groovederci (USA), John Demourkas, 5+7+15+10+1+3+7+2+16=
66
Todos
los resultados
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Robert
Scheidt en Laser
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DE
VOLTA À LASER, ROBERT SCHEIDT DISPUTA CAMPEONATO
ITALIANO DE CLASSES OLÍMPICAS
Com
a saída da Star dos Jogos Olímpicos, Scheidt
quer encerrar sua carreira no Rio-2016 na classe que
o projetou.
Depois
de uma bem sucedida carreira olímpica na classe
Star ao lado do proeiro Bruno Prada, o velejador Robert
Scheidt volta à classe que o projetou no cenário
mundial: a Laser. Entre os dias 22 e 25 ele estará
em Scarlino, na Itália, disputando o Campeonato
Italiano de Classes Olímpicas, primeira competição
oficial desde a conquista do bronze nos Jogos Olímpicos
de Londres 2012.
Apesar
de já estar treinando há mais de um
mês, Scheidt sabe que nem tudo será fácil
em águas italianas. Até o momento, mais
de cem velejadores já confirmaram a participação
na classe Laser e muitos deles são bem mais
jovens e estão mais adaptados ao barco do que
o brasileiro.
Depois
de tanto tempo longe da Laser, espero usar este campeonato
como termômetro para ver como será voltar
para a classe. Por estar há quase 10 anos na
Star já não sei mais quem está
competindo na Laser hoje em dia, por isso vou para
a água sem saber quem serão os meus
maiores adversários. Com certeza estarei mais
relaxado nesta competição do que estava
nas últimas da Star, quando éramos favoritos,
explica ele, que ao lado de Bruno é tricampeão
mundial e dono de duas medalhas olímpicas.
Quando
decidiu mudar de classe em 2001, Scheidt já
havia conquistado todos os títulos possíveis
na Laser, incluindo nove mundiais, dois ouros e uma
prata olímpica e dois ouros e duas pratas pan-americanas.
A readaptação à classe exigirá
bastante físico do velejador, já que
o barco depende mais de escora (quando o atleta usa
o corpo para contrapor o peso do vento na vela).
Star
ainda pode voltar
Apesar
de estar oficialmente fora do programa olímpico
do Rio 2016, ainda existe uma chance remota de que
a classe Star volte. O veredito final será
dado em novembro na Irlanda, quando será realizada
a reunião anual da Federação
Internacional de Vela (Isaf). Caso isto aconteça,
Robert e Bruno retomarão a dupla.
Robert
Scheidt tem patrocínio do Banco do Brasil,
Prada, Gocil e Rolex. Bruno Prada tem patrocínio
da Gocil e Oakley e apoio do Club Athletico Paulistano.
A dupla tem o apoio do Comitê Olímpico
Brasileiro e da Confederação Brasileira
de Vela e Motor.
Sobre
a Gocil
Uma
das líderes do mercado de segurança
empresarial, eletrônica e pessoal, a Gocil atua
no Brasil há quase 30 anos. Além da
sua sede em São Paulo, a empresa também
possui filiais na Bahia, em Minas Gerais, Paraná,
Rio de Janeiro e Rio Grande do Sul. A Gocil atua de
forma única, integrando pessoas, processos
e tecnologia de ponta, tanto no segmento corporativo
como no público.
Mais
informações no site www.robertscheidt.com.br
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Soto
40 European Championship 2012
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EL
IBERDROLA TEAM MÁS LÍDER EN VALENCIA
TRAS GANAR LAS DOS MANGAS DEL DÍA
2 victorias y el Europeo en la mano
Foto:
Martínezstudio.es
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El
equipo que dirige Agustín Zulueta aventaja
en 16 puntos al segundo clasificado, el barco portugués
Bigamist, tras una gran jornada en la que no ha dado
ninguna opción a sus rivales
El
barco verde aumenta hasta 46 puntos la ventaja sobre
el segundo clasificado Alegre de Andy Soriano-
en la clasificación general del Campeonato
de Europa y mañana podría proclamarse
matemáticamente campeón del Soto 40
Championship con tan sólo cruzar la línea
de meta
Agustín
Zulueta, director deportivo del equipo, ha destacado
que: el trabajo de la tripulación ha
sido impecable tanto en la puesta a punto previa a
la regata como en la táctica y en cada una
de las maniobras que han realizado. A falta de tres
mangas somos líderes destacados, pero no hay
que bajar la guardia.
El
IBERDROLA Team es más líder en la Audi
Valencia Cup tras lograr la victoria en las dos mangas
disputadas hoy en aguas de la Marina Rey Juan Carlos
I.
De
esta manera, el IBERDROLA TEAM se consolida en la
primera posición en la Audi Valencia Cup y
aumenta a 16 puntos la distancia respecto al segundo
clasificado, el portugués Bigamist, que ha
hecho un séptimo y un segundo en la jornada.
Además,
el barco verde que patronea el santanderino Pichu
Torcida, da un paso más de cara al Campeonato
de Europa de Soto 40 al aumentar de 36 a 46 puntos
la ventaja sobre el segundo clasificado, el Alegre
de Andy Soriano, que ha firmado hoy un segundo y un
quinto puesto.
A
falta de las tres mangas que restan por disputar en
aguas de Valencia está previsto que el
viernes se disputen dos-, el IBERDROLA Team podría
mañana proclamarse matemáticamente Campeón
de Europa de Soto 40, ya que le basta con cruzar la
línea de meta independientemente de la posición
que ocupe.
El
barco que patronea el santanderino y doble campeón
del mundo de J80, Pichu Torcida, ha completado hoy
una gran primera manga en la que no ha dado opciones
a sus rivales desde la salida y ha cruzado en solitario
la línea de meta.
En la segunda manga tras salir por el centro y llegar
en primera posición a la primera boya de barlovento
se ha podido ver una bonita lucha con el Bigamist,
al que al final ha superado el barco verde por cuatro
segundos de ventaja.
Así
lo ha valorado el director del equipo, Agustín
Zulueta, quién ha señalado que: ha
sido un día perfecto con dos victorias del
IBERDROLA Team, que además se ha visto favorecido
por un pinchazo del portugués Bigamist, que
está siendo en Valencia el barco más
competitivo en estas condiciones y nuestro principal
rival. El trabajo de la tripulación ha sido
impecable tanto en la puesta a punto previa a la regata
como en la regata y en cada una de las maniobras que
han realizado. A falta de tres mangas somos favoritos,
pero no hay que bajar la guardia.
Fuente:
http://blog.agustinzulueta.com/
Iberdrola Team sentencia
el Soto 40 European Championship
General provisional tras ocho regatas:
1
ESP19 Iberdrola Team Agustín
Zulueta (Spain) 20 Points
2- POR30 Bigamist Pedro Mendoça (Portugal)
38 Points
3- GBR20 Ngoni Tony Buckingham (GB)
54 Points
4- BVI33 Alegre Andy Soriano (BVI) 62
Points
5- GER27 Black Pearl Stefan Jenztsch (Germany)
64 Points
6- ESP21 Noticia IV Luis Martín Cabiedes
(Spain) 66 Points
7- ESP 22 Opportunity 4 FIN Samuli Leisti (Finland)
98 Points
8- ESP02 Solete Román Turró (Spain)
104 Points
Más
info en la web oficial
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Audi
Valencia Cup - TP52
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Audi
Azzurra pone contra las cuerdas al Quantum Racing'
El
Audi Azzurra, este miércoles en Valencia. | Xaume
Olleros
Miércoles,
19 de septiembre de 2012
Los TP52 se estrenaron en la Audi Valencia Cup bajo
un escenario ideal de fuertes vientos y ola. Y, visto
lo visto, el espectáculo promete ser intenso
hasta el sábado, cuando finalice la temporada
del circuito 52 Super Series.
El
Audi Azzurra ganó las dos primeras regatas y
lideró buena parte de la tercera este miércoles,
pero un role en los últimos metros de la última
popa provocó que el spinnaker de Azzurra tocara
la antena del barco del comité en la misma línea
de llegada. El incidente les obligó a ejecutar
una maniobra de penalización lo que provocó
que el equipo patroneado por Guillermo Parada cayera
hasta la quinta posición.
A
pesar del incidente, Azzurra ha logrado restarle tres
puntos en la general de las 52 Super Series a Quantum
Racing. Todo apunta a que esta semana los dos equipos
van a protagonizar un enfrentamiento épico por
convertirse en el primer campeón de las 52 Super
Series.
"Ha sido un día perfecto hasta los 30 últimos
segundos", comentaba en tierra el navegante del
equipo, Bruno Zirilli.
Quantum
Racing no navegó como de costumbre y sufrió.
En la primera regata, el equipo estadounidense finalizó
en quinta posición, consiguió mejorar
en la segunda con un tercer puesto y en la tercera logró
finalizar justo después del ganador, Rán
Racing.
Clasificación
Audi Valencia Cup (TP52)1. Audi Azzurra | 7 puntos (1,1,5)
2. Audi All4One | 8 (2,2,4)
3. Rán | 10 (4,5,1)
4. Quantum | 10 (5,3,2)
5. Gladiator | 10 (3,4,3)
Fuente:
http://nauta360.expansion.com
Más
información en la web oficial
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Regata
Persecución CPNLB 2012
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ROCINANTE
de Livio Palacios con Gabriel Schoeder y Carlos Gastelu,
ganaron la Regata Persecución del CPNLB
El
domingo pasado cuando comenzaba la sudestada, ya con
bastante viento se largó la edición
2012 de la tradicional y particular Regata Persecución,
organizada por el Club de Pesca y Náutica las
Barrancas. En esta oportunidad la convocatoria alcanzó
a 19 naves que partieron con el raiting ajustado en
la largada. Cada barco tuvo la ventaja calculada en
tiempo al partir, por lo que el resultado queda establecido
en el agua. El primero en llegar, gana.
Los
ganadores fueron los del ROCINANTE de Livio Palacios
y su tripulación que completaron el recorrido
de marcas fijas antes que ningún otro barco.
En tanto que detrás de ellos entraron en segundo
lugar los de Jorge Aguilar en el ALTER EGO. Al tercer
cajón del podio se subieron los del LADE JOE
de Sergio Villabrille.
Toda
la información y resultados en la web del CPNLB
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