El fin de semana pasado se corrieron las regatas de la clase J70 que, por falta de viento, solo pudo correr 3 regatas el sábado con 7 nudos del Este, mientras que los Star no pudieron completar ninguna prueba.

El domingo se hizo el intento de largar una regata, pero el viento no les permitió a los J70 terminarla, la falta de viento provocó que se anulara la última jornada de la clase en el Cto. San Isidro Labrador, organizado por el Club Náutico San Isidro.

Podios

Serie General:
1. "707" de E. Despontin, T. Bolgstrom, P. Despontin & S. Halpern
2. "Nildo" de G. Parada, M. Parada, J. Engelhard & J. Engelhard
3. "Bachajo" de J. Figueroa, I. Giamona, J. Pereyra & J. Queirel

Serie Corinthians:
1. "BBto Reloaded" de J.Arrondo, G. Arrondo, E. Mendonca y J.Lobelo
2. "Antro" de S. Vignale y C. Gojenola
3. "Project" de O. Dagnino, P. Giannavola, P. Piñeyro y A. Dagnino

Resultados de J70

Foto: Jorge Cousillas

Aclaración Soling:
En la edición anterior, mencioné que me sorprendía no ver anunciada a la clase Soling en el Cto San Isidro Labrador, luego del fracasado Campeonato Sudamericano de Soling que se disputó en el Yacht Club Punta del Este.

Antes que nada, quiero pedir perdón por todos nuestros pecados y haber omitido involuntariamente los resultados del Soling en el Campeonato San Isidro Labrador.

Si bien no van a encontrar en el Tablero Oficial de Avisos de la web del campeonato, los resultados de Soling, la verdad es que la clase de quilla para tres tripulantes que durante muchísimo tiempo fue olímpica, Matías Collins me aclara que los Soling si disputaron la copa San Isidro Labrador los días 1 y 2 de abril pasado y los resultados fueron publicados en la web del Club Náutico San Isidro.

Con un total de 4 barcos que completaron los 6 recorridos, el team EDDING de Gustavo Warburg, Hernán Celedoni y Diego Weppler se coronaron campeones.

Mientras que el WILSON de Alejandro Chometowski, Hugo y Héctor Longarela se ubicaron en el 2º lugar, al tercer cajón del podio subieron Carlos Maffei, Diego Bermudez G. & Juan Salvatierra.

Este sábado y domingo, 22 y 23 de abril, correrán los Grumetes y Snipe por la Copa San Isidro Labrador.

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Resultados de Soling

Reflexión:
Creo que la falta de gente para armar barcos de regata siempre fue un tema y ahora en estos tiempos es más evidente, lo que me lleva a recordar lo importante que sería un Salón de Vela en Buenos Aires y acciones de promoción de nuestro deporte para poder nutrir a clases tan importantes de nuestra historia de Vela, como son el Soling, el Cadet, el 470, Lightning, etc.

Por otro lado, veo con preocupación las declaraciones de Santiago Lange respecto del Real Club Náutico de Palma que parece estar a punto de perder su sede. Creo que eso, tarde o temprano, nos va a volver a pasar si realmente no involucramos a más vecinos en esta pasión que es la Vela. Ningún club Náutico sin una masa crítica importante de socios, resiste al interés económico inmobiliario que muchas de las sedes representan hoy.

Probablemente primero deberemos motivar a involucrarse más a quienes ya están en la Vela, pero también a los que faltan y que hasta pueden tener más interés en la actividad deportiva, los clubes y la cultura marinera.

¡¡Vamos Argentina y los Clubes Náuticos!!

La fórmula ORC disputó su Campeonato de Otoño en el Yacht Club Argentino de Dársena Norte, el fin de semana pasado con un total de 20 barcos divididos en 3 Serie.

Con viento suave del cuadrante Este, se lograron completar 4 regatas en la Serie ORC 1 en donde compitieron 6 tripulaciones y ante las que se impuso el SANDOKAN de Carlos Belchor tras ganar 3 regatas y con solo 5 puntos netos.

Mientras que los del GAUCHO de Funes de Rioja lograron el 2º lugar con la suma de 8, los del TOO MATCH - RUS de los hermanos Medali subió al tercer escalón del podio con 13pts.

El KATARA de Julián Somodi alzó la copa de Otoño en la flota de ORC 2 donde ante un total de 6 equipos, luego de ganar la primera y llegar 2º en todas las restantes, totalizaron 7 puntos.

Mientras que los del BZ33 de Martín Billoch terminaron en el 2º lugar, luego de ganar la última regata, los del USHUAIA de Andrés Somodi consiguieron dos victorias parciales y completaron el podio en el 3er puesto.

Los del JABEQUE PRAXIS de Hernán Mones Ruiz ante un total de 8 barcos en la flota de ORC 3, ¡Intratables! se coronaron campeones invictos tras ganar las 4 regatas.

Mientras que los del WHIM de Federico Volco finalizó 2º, los del CHANGO de Nicolás Macchi subieron al tercer cajón del podio del ORC 3.

Resultados

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El último fin de semana de abril, corren los S33 su copa de Otoño.

La flota de Clásicos afronta un nuevo asalto en la ría de Pontevedra con el Bribon de Pedro Campos y el Titia de Mauricio Sánchez-Bella disputándose el liderato del circuito a sólo dos puntos de distancia.

Sanxenxo, 18 de abril de 2023
Todo preparado para que la flota de 6 Metros regrese a la competición este fin de semana, 22 y 23 de abril, con la II Volvo Autesa Cup. Será la segunda cita de la Liga Española que organiza el Real Club Náutico de Sanxenxo y todo apunta a que la ría de Pontevedra volverá a ser testigo de un intenso mano a mano en cabeza entre el Bribon de Pedro Campos y el Titia de Mauricio Sánchez-Bella.

Segundo de los ocho asaltos programados
Tras el éxito de las últimas temporadas, la flota de 6 Metros vuelve a escoger Sanxenxo para celebrar la Liga Nacional de 2023 con la II Volvo Autesa Cup, y el encuentro de este fin de semana será el segundo de los ocho programados en total a lo largo de todo el año.

Por el momento, los de Campos lideran la general con dos puntos de ventaja sobre el equipo de Sánchez-Bella, aunque todo podría cambiar este fin de semana. Ambas tripulaciones protagonizaron un apretado duelo en el campo de regatas durante la primera cita, y es que fueron los dos equipos que se repartieron las cuatro victorias parciales puestas en juego.

Por detrás, no está lejos tampoco el Alibaba II del Monte Real Club de Yates. El barco que patronea Miguel Cereceda firmó tres terceros puestos y un segundo que lo situó en el tercer cajón del podio provisional a tres puntos del Titia y cinco del Bribon, por lo que será sin duda otro de los equipos que podría pelear este fin de semana por acortar distancias con los puestos de cabeza.

No faltarán tampoco algunos de los habituales en la Liga Nacional como el Stardust de Pedro Campos y el Ian de César Elízaga, ambos compitiendo bajo la grímpola del Real Club Náutico de Sanxenxo.

El programa de competición contempla un total de cuatro pruebas en el campo de regatas -dos el sábado y otras dos el domingo- con el primer bocinazo de salida a partir de las 13:00 horas del sábado y a las 12:30 el domingo, aunque todo dependerá de las condiciones de viento. El último día no se darán más salidas a partir de las 15:30 horas.

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La cita que organiza el Real Club Náutico de Palma ya se prepara para acoger a una multitudinaria y variada flota en la que no faltarán tanto las grandes esloras como los pequeños monotipos.

Vivi Mainemare, coordinadora deportiva del RCNP:
"Es gracias al esfuerzo de todo el personal del club, los socios y las Instituciones que podemos acoger a tantos barcos y todos tan diferentes".

Palma, 17 de abril de 2023
La primera gran cita del año en Europa del calendario internacional de regatas ya calienta motores. La 19ª PalmaVela, que por tercera vez consecutiva estará precedida por La Larga, ya se prepara para acoger a una multitudinaria y variada flota con barcos que van desde los 30 metros de eslora de los imponentes Wallycento hasta los apenas ocho de los pequeños monotipos. Son los dos extremos de la cita que organiza el Real Club Náutico de Palma (RCNP).

El espectáculo de las grandes esloras en la bahía de Palma

Con el regreso un año más de los Wally y Maxis de la IMA (International Maxi Association), la PalmaVela volverá a contar en su décimo novena edición con algunos de los veleros de competición más grandes del mundo. La cita forma parte, además, del Calendario de Regatas IMA 2023 como clasificatoria para el IMA Mediterranean Maxi Inshore Challenge.

Entre los inscritos no faltará el Wallycento Galateia de David M. Leuschen, que defiende el título en su categoría tras haber arrasado en 2022 con pleno de victorias en su casillero. En esta ocasión, los de Leuschen se enfrentarán al también Wallycento Magic Carpet 3 de Sir Lindsay Owen-Jones, el Morgana de Francesco de Santis, el Vera de Nicolás González Cuadrado, el S/Y Rose de Benjamin Potter y el Atalante de Romain Mouchel.

"Para nosotros es un verdadero placer volver a recibir a la flota de grandes esloras. Estamos, además, muy agradecidos porque los calendarios van muy apretados y al final es complicado organizar un equipo de más de 30 tripulantes como puede ser el Magic Carpet o el Galateia", explica Vivi Mainemare, coordinadora deportiva del RCNP.

La primera señal de Atención para la flota de grandes esloras será el jueves, día 4 de mayo, a partir de las 13:00 horas, y si las condiciones lo permiten el Comité de Regatas tratará de completar un máximo de seis pruebas, de las que como mínimo dos serán regatas costeras.

Monotipos: J80, Dragón y el estreno de los 6 Metros
La cita que organiza el Real Club Náutico de Palma se mantiene fiel un año más a su vocación de regata multiclase, y frente a las grandes esloras estarán también los pequeños monotipos de entre ocho y once metros: J80, 6 Metros y Dragón.

En palabras de Mainemare, "a nivel organizativo, es gracias al esfuerzo de todo el personal del club, los socios y las Instituciones que podemos acoger tanto a los barcos de mayor eslora como a los monotipos, que tienen su propio espacio. La transformación que realiza un club como éste es lo que permite acoger a tantos barcos y todos tan diferentes".

Divididos en tres clases, serán en total 23 los monotipos que competirán en tiempo real por hacerse con el título de la prestigiosa cita balear. Tanto los J80 como los Dragón ya son divisiones veteranas de la regata, pero para los 6 Metros ésta será su primera PalmaVela y la tercera vez que compiten en el RCNP tras la Copa del Rey MAPFRE de 2018 y el recientemente finalizado Trofeo Princesa Sofía.

El programa de regatas de los monotipos contempla un total de nueve pruebas barlovento/sotavento divididas en tres jornadas de regata, comenzando el viernes, día 5 de mayo, a las 13:00 horas.

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Video Presentación

Hay muchas caras nuevas en casi todos los equipos de cara a la salida de la Etapa 4

The Ocean Race 2022-23 - 16 April 2023, Team Holcim - PRB crew for Leg 4.
Foto: (c) Julien Champolion | polaRYSE / Holcim - PRB / The Ocean Race

La rotación de las tripulaciones está demostrando ser una gran característica en esta edición de The Ocean Race. Para la Etapa 4, se van a producir varios cambios importantes en las tripulaciones, especialmente en dos de los equipos.

Estamos prácticamente en la mitad de la regata, y quedan en juego aproximadamente el 55% de los puntos, por lo que si la intención es hacer algunos cambios, Itajaí parece un lugar sensato para hacerlo.

Sin embargo, a menudo se dice que en las regatas oceánicas, la experiencia lo es todo. Los múltiples cambios de tripulación que hay en el Team Holcim-PRB, por ejemplo, ¿hacen que el líder de la general de la regata se vuelva vulnerable en la Etapa 4? ¿Será una oportunidad para que los otros equipos ataquen? Este es el resumen de los cambios en las distintas tripulaciones.

Team Holcim-PRB
El actual líder de la regata, el Team Holcim-PRB, ve como el patrón Kevin Escoffier está a punto de zarpar con una tripulación completamente diferente a la de la Etapa 3.

Suben a bordo por primera vez Annemieke Bes (NED) y Benjamin Schwartz (FRA), mientras que Fabien Delahaye (FRA) pasa del trabajo en tierra a las regatas en el barco por primera vez.

"He elegido esta tripulación por varias razones", dijo Escoffier. "Primero, quería tener una tripulación internacional, con diferentes culturas. Segundo, seleccioné el perfil de Fabien porque ya conoce el barco, lo navegó a fines de 2022 desde Pointe-à-Pitre en la vuelta de la Ruta del Ron".

"Luego quería un miembro de la tripulación versátil, y el perfil de Annemieke coincidía exactamente con lo que buscaba. Ya ha hecho una Volvo Ocean Race con tripulación, ha sido olímpica [medalla de plata, 2008] y es muy fuerte físicamente.

Para completar el equipo, el perfil de Benjamin Schwartz era ideal, ya que tiene muchas habilidades, también ha hecho multicascos, y tiene mucha experiencia en cuanto a electrónica y con el piloto", explicó el patrón.

"Como la tripulación es nueva, para que los regatistas se familiaricen con todo, ya les he enviado antes de su llegada varios documentos sobre las características específicas del barco. Les he enviado varias hojas que resumen nuestro conocimiento del barco y el libro de trimado, que completamos a medida que navegamos.

También participarán la próxima semana en el informe de rendimiento del barco. Esto ya nos permite avanzar antes de navegar la semana que viene". Georgia Schofield (NZL) se incorpora como reportera a bordo (OBR).

Biotherm
Grandes cambios también en el Biotherm, en el que el patrón Paul Meilhat (FRA) incorpora a tres nuevos miembros de la tripulación.

Para la Etapa 4, se le unirá el regatista británico Alan Roberts (GBR, nueve veces participante en el circuito francés de Figaro en solitario), la regatista portuguesa Mariana Lobato (olímpica y campeona del mundo de Match Race en 2013) y la regatista francesa Marie Riou (cuatro veces campeona mundial de Nacra 17, olímpica y ganadora de la Volvo Ocean Race 2018 con Dongfeng Racing Team). Anne Beaugé (FRA) volverá a ser la OBR.

11th Hour Racing Team
Francesca Clapcich (ITA) vuelve a bordo del 11th Hour Racing Team, ocupando el lugar de Justine Mettraux (SUI). Jack Bouttell (AUS/GBR) hará la In-Port Race, pero se baja del barco para esta etapa, y su lugar lo ocupará el miembro del equipo de tierra Damian Foxall (IRL), que sube a bordo por primera vez.

"Me encantó cuando Charlie me preguntó si navegaría a bordo en esta próxima etapa a Newport", comentó Foxall. "Cada vez que la regata ha venido a Itajaí, he salido o he llegado navegando de ella, y estoy muy orgulloso de hacerlo una vez más.

Me pondré las botas y competiré junto a fantásticos regatistas de toda la flota, pero tenemos el que creo que es uno de los mejores barcos de esta etapa, así que estoy deseando ponerme en marcha".

Team Malizia
El regatista británico Will Harris será el patrón del Team Malizia en la Etapa 4 de The Ocean Race, asumiendo el cargo por segunda vez en la vuelta al mundo.

La nueva incorporación al equipo es el regatista oceánico francés Christopher Pratt. Reemplazará a Boris Herrmann quien, como estaba previsto, no participará en la etapa de Itajaí a Newport. Pratt tiene una gran experiencia en IMOCA en varios proyectos del circuito francés.

"Estoy muy feliz por unirme al Team Malizia en la próxima etapa de The Ocean Race", afirma el francés de 42 años. "Participar en esta regata es un sueño de la infancia hecho realidad. He seguido muy de cerca la regata desde el principio y más aún durante la última etapa.

Estoy impresionado por el compromiso y la resistencia de la tripulación al ganar la etapa más larga de la regata. Tengo muchas ganas de unirme al equipo en Itajaí y haré todo lo posible para llevar mi experiencia y entusiasmo a la tripulación".

GUYOT Environnement - Team Europe
El GUYOT Environnement - Team Europe se queda con la misma tripulación que salió en la Etapa 3.

Este no era el plan original, pero después de la retirada del barco de la Etapa 3, el patrón Benjamin Dutreux y el equipo han decidido que sería mejor mantener la continuidad de la tripulación de la etapa anterior.

La mayoría de la tripulación aprovechó la oportunidad para descansar y recuperarse en casa, por lo que han tenido unas buenas semanas para recargar energías y prepararse para hacer una gran actuación en el Atlántico.

Puede ver aquí las tripulaciones:

Etapa 4

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El uruguayo Federico Waksman & Vittoria Ripa Di Meana ganan la Plastimo Lorient de Mini 650.

¡¡FELICITACIONES!!

Una segunda etapa dominada en gran parte por el nuevo foiler 1067 - Nicomatic Recherche sponsors, finalmente el ganador de la copa entre los Proto, con un tiempo de 13 horas 31 minutos y 36 segundos, fue el uruguayo Federico Waksman en Dobles con la tripulante italiana Vittoria Ripa Di Meana en el Repremar Logistics .

¡¡FELICITACIONES!!

Mientras que entre los Mini de Serie, Djemila Tassin y Benoît Hantzberg (992 - Antistene) fueron los ganadores de la segunda etapa, Paul Cousin y Marie Zugolaro (981 - Groupe Biocombustibles) ganaron la clasificación final.

La dupla formada por el uruguayo Federico Waksman y la italiana Vittoria Ripa di Meana, con dos 2º puestos, marcó una regularidad impecable que le permitió ganar la clasificación final.

“Estábamos un poco decepcionados con nuestra primera etapa, declaró Waksman a su llegada y continuó:.

"Así que analizamos lo que habíamos hecho bien y lo que no habíamos hecho bien y, en esta segunda pierna, hicimos todo como debíamos. "

79 dúos de minis tomaron la salida de la segunda etapa de la 9ª edición del Plastimo Lorient Mini 6.50, el sábado pasado por la mañana frente a Lorient, bajo un sol brillante y con 10 a 15 nudos de viento del noroeste.

En estas condiciones de luz, la ventaja fue para los Proto que ocuparon las siete primeras plazas al virar la punta de Pen Men, al oeste de la isla de Groix.

Eran 79 Minis los que se alineaban en la línea de largada en la mañana del sábado, tras la retirada de seis barcos.

79 parejas largaron para completar las 95 millas entre Lorient, la isla de Groix, la bahía de Quiberon y Belle-Île, el más largo de los cuatro recorridos propuestos por la CR durante la sesión informativa de Patrones el viernes por la noche.

Resultados

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Cuando el próximo 2 de mayo se inaugure en Saint Tropez la temporada 2023 de las 52 SUPER SERIES, el defensor del título estrenará colores e importantes cambios en su tripulación. El estadounidense John Kostecki se incorpora como nuevo táctico a la disciplina del equipo liderado por Doug DeVos.

La 52 SUPER SERIES Saint Tropez Sailing Week (2 a 7 de mayo) será mucho más que la primera de las cinco regatas que compondrán la temporada 2023 del circuito de regatas Grand Prix de monocascos más importante del mundo.

Supondrá el regreso a la competición después del parón invernal y el punto a partir del que comenzarán a despejarse las incógnitas sobre qué equipos pueden aspirar a la gloria.   

El Quantum Racing, powered by American Magic afronta el doble reto de revalidar la corona mundial del Rolex TP52 World Championship y el título absoluto de las 52 SUPER SERIES 2022 logrado con un impresionante récord de cuatro victorias de cinco posibles. 

La nueva marca Quantum Racing, powered by American Magic refleja un cambio de enfoque que incluye incorporar a los mejores jóvenes talentos estadounidenses a la ya establecida y exitosa alineación de grandes talentos mundiales.

Ante la ausencia del táctico Terry Hutchinson y el estratega Lucas Calabrese, plenamente centrados en ganar la 37ª America's Cup con el American Magic, la tripulación recibe la incorporación de John Kostecki como nuevo táctico junto a un grupo de jóvenes regatistas que realizaron sus primeros entrenamientos a principios de abril en Valencia.

Kostecki, que guió al Platoon en la consecución de sendos títulos mundiales de TP52, fue la primera persona en lograr una medalla olímpica, ganar la America's Cup y la Ocean Race. Formará parte de una renovada estructura de popa en la que destacan Harry Melges IV como timonel y Víctor Díaz de León como navegante-estratega. Sara Stone se incorpora a la proa y Scott Ewing será el nuevo grinder.

La gestión de las expectativas es clave para los primeros eventos del circuito. A menudo, la clase calienta motores a principios de mayo en la PalmaVela, pero esta temporada comienza antes de lo habitual, por lo que Saint-Tropez será una especie de bautismo de fuego para los noveles, muchos de los cuales proceden de clases skiff o de barcos con foils.

Ed Reynolds, director del equipo estadounidense, confía en que la nueva tripulación se integre rápidamente y sin problemas, aunque adaptar las comunicaciones, la colocación de los barcos y los tiempos puede llevar un par de pruebas:

"Lo bueno es que todos están muy implicados y entusiasmados. Lo difícil con la llegada de un grupo numeroso es que se acostumbren al equipo. No creo que ninguno de ellos, excepto Sara, haya tenido experiencia previa con un TP52, así que se trata de aprender a manejar el barco, cuándo puedes frenarlo y cuándo puedes acelerarlo. Y, probablemente lo más importante, es que Víctor Díaz de León, el navegante-estratega, y John Kostecki se comuniquen como quieren. Eso será un trabajo en constante evolución".Explica Reynolds.

En el lado positivo, Reynolds considera que la velocidad de su barco será una baza importante:
"Creo que seremos competitivos y fuertes. El año pasado tuvimos probablemente el mejor año de la historia de los TP52, así que no quiero presionar a nadie y decir que creo que lo volveremos a hacer. No estoy poniendo excusas, pero creo que en las dos primeras pruebas vamos a ir tanteando el terreno; una vez superadas, todo irá bien. Y todos en el equipo están muy comprometidos".

La salida y la primera ceñida son a menudo los momentos en los que se definen las regatas, y ésta será una de las áreas en las que habrá que trabajar: "Lo que más me preocupa es lo rápido que conseguimos la comunicación y la experiencia en la línea de salida. Ahí es donde los nuevos timoneles y equipos suelen tener más dificultades".  

Reynolds considera que Kostecki es un táctico sólido, fiable y con una enorme experiencia, que intentará demostrar su capacidad para ganar después de haber sido sustituido en el Platoon a finales de la temporada pasada.

En opinión de Reynolds:
"Viéndole a lo largo de los años, creo que en términos de gestión del recorrido nunca he visto a nadie mejor que John Kostecki. Lo veía con Platoon: después de realizar no muy buenas salidas, John lograba convertir octavos o novenos en terceros o cuartos. Y eso es realmente importante en las 52 SUPER SERIES. 

Lleva toda la vida en el circuito. Él y Víctor no se parecen en nada, por lo que su comunicación, su tempo y otros detalles necesitarán trabajo, pero en lo que respecta a la gestión de riesgos y a sacar un barco de una mala situación, he observado a John al menos durante 15 años y es de lo mejor".

La flota de las 52 SUPER SERIES se está reuniendo en Saint-Tropez con la mirada puesta en la primera regata de entrenamiento oficial de la temporada, el lunes, 1 de mayo.

Se espera que 11 equipos compitan por la
52 SUPER SERIES Saint Tropez Sailing Week.

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