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 Buenos Aires, viernes 21 de noviembre de 2014  **Nº553    

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Campeonato Argentino de 29er y 420 en el
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Este fin de semana comienzan en La Plata lo Campeonatos Argentinos de las dos clases más importantes que le siguen al Optimist en Argentina.

Además frente a las costas de Olivos se va a estar disputando el Campeonato Argentino de Snipe, organizado por el YCO. Donde comenzaron las regatas con la victoria de Luis Soubie & Diego Lipszyc. Seguidos por Federico Norman & Diego Rudoy CVR y 3ros Augusto Amato & Constanza Álvarez YCO.

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Entrevista a Gustavo Falher, Jefe del Departamento de Deportes Náuticos de la Prefectura Naval Argentina.

Una charla extensa y muy interesante que junto a Fabián Pesce tuvimos el martes 18 de noviembre pasado en Buenas & Malas con el Gustavo Falher. Durante esta entrevista hablamos sobre la organización del deporte en el río, un tema muy amplio y que nos abarca a todos. Además también el problema de los irresponsables que navegan a toda velocidad con embarcaciones a motor por el Delta y algunas medidas para reever.

Entre las cosas que nos comenta Falher y que podes escuchar en Buenas & Malas de esta semana, es el Mundial de Kitesurf que proximamente se disputará en Argentina, un país donde la Prefectura tiene registradas cerca de 500 entidades náuticas en las que se desarrolla el deporte náutico en todas sus disciplinas.

Sebastián Rodrigué (SW): Buenas tardes Gustavo, muchas gracias por estar hoy en Buenas & Malas. Es un placer que podamos conversar.
¿Por favor contanos un poco bien cuáles son las cuestiones que atiende el Departamento de Deportes Náuticos de la Prefectura Naval Argentina?

Gustavo Falher (GF): Nosotros dependemos de la Policía de la seguridad en la navegación, Dentro de este grupo hay varios Departamentos entre los que está el de Deportes Náuticos. Este área se crea aproximadamente entre el año 87 y 88, para dar respuesta a los usuarios y tomar intervención en todo el auge náutico deportivo que había ya en aquel momento.

En nuestra misión tenemos el apoyo y el control de todas las actividades náuticas deportivas; dictado y estudio de las normas de seguridad y reglamentarias para que se pueda practicar el deporte náutico encuadrado dentro de parámetros de seguridad y demás, el asesoramiento en el ámbito extra jurisdiccional como por ejemplo, a fin de mes estoy viajando a Villa Carlos Paz, que si bien no está dentro de la jurisdicción de la PNA, hay clubes náuticos, hay una actividad náutica muy importante, por eso los navegantes de allí siguen los programas de la Prefectura para obtener el carnet de Timonel y Patrón de Yate.

Después también el estudio de las zonas de privilegio, para que no haya incidentes y todos podamos practicar el deporte náutico con seguridad.
Llevamos el registro de todos los propietarios de embarcaciones de todo el país y además también de todas las entidades náuticas donde se desarrolla el deporte como son; Clubes, Guarderías, Clases, Asociaciones e incluso Universidades..

El otro día estuve con el presidente de la Asociación Argentina de Kitesurf. No sé si es el año que viene, pero proximamente ya se va a organizar acá en Argentina el Mundial de Kitesurf. Por eso los estoy asesorando para que se registren como un club náutico. Lo que pretendo de ellos es que se acerquen y participen, porque si bien es un deporte con características muy distintas a los veleros, también están en el agua y por eso nos interesa mucho estar con ellos.

Una de las cosas que charlamos con el presidente de la Asociación Argentina de Kitesurf, es sobre la posibilidad que los riders obtengan una mínima habilitación deportiva para practicar la navegación con más seguridad. Porque como la tabla no es una embarcación deportiva, la Prefectura no regula este deporte. Pero si sería bueno que como están en el agua, también conozcan cuáles son las normas y exigencias para un navegante deportivo.

Fabián Pesce (FP): Algo importante, porque de esta manera todos conocen bien cómo son los derechos de paso y esto puede ayudar a prevenir accidentes.

GF: Si bien aquí en la zona del Delta donde es la de mayor densidad de tráfico, se practican todos los deportes náuticos, está todo dividido. Por ejemplo la zona del Barrancas, está delimitado por la Prefectura, cuáles son las áreas de privilegio para el kitesurf, donde las tablas pueden navegar con seguridad.

SW: Un tema muy importante es la organización de las distintas modalidades del deporte náutico. Porque he visto alguna vez, un domingo de excelentes condiciones con el río completo de veleros, lanchas, cruceros, windsurf,, etc, a una persona cruzar el canal haciendo Stand Up Paddle, o mismo los Kayaks. Un lugar que a demás de los veleristas, como el río está plano, las lanchas y cruceros de portes más importantes navegan a mucha velocidad. Una combinación que puede ser letal en cualquier momento si no se controla un poco más.

GF: Sabes Sebastián que en la página web de la Prefetura; www.prefecturanaval.gov.ar si entras en Deportes Náuticos, está perfectamente delimitado cuál es la zona inclusive para el Stand Up, donde se puede practicar.

SW: Me parece muy bien Gustavo, pero después hay que controlarlo ¿Hay control sobre estas zonas o son departamentos separados que pueden tener problemas en la aplicación?

GF: Nosotros trabajamos en cuanto a todo lo que es la regulación y el asesoramiento. Después está la parte operativa, que es la que controla.

Ustedes seguramente que navegando los fines de semana en la zona del Delta, habrán visto una gran cantidad de embarcaciones de PNA; desde gomones y motos de agua hasta guardacostas. Hay más de 30 embarcaciones por fin de semana en el operativo que tiene un centro de control muy importante que se inauguró hace unas dos semanas atrás, con asiento en la Delegación Tigre. Por eso tenemos mucho control y, si han navegado por la zona del Vinculación, habrán visto que la Prefectura trata de regular, y de hecho hay muy pocos accidentes en relación a la cantidad de embarcaciones que circulan.

SW: La verdad Gustavo, es que cada vez que entro al Delta el fin de semana, veo que hay un caos. Muchas embarcaciones navegando a mucha velocidad, provocando importante oleaje que es peligroso para otras embarcaciones. Tal como nos sucedió después de la Regata Zárate - San Isidro de este año. Cuando navegábamos por el Canal Onda después de cruzar la llegada. Algunos veleros a remolque, cuando de frente apareció un crucero de importante porte navegando a 20knts y provocando una ola tipo Hawaii. Pero a pesar de los gritos de toda la flota que durante por lo menos 1000 metros que habrá escuchado, no bajó la marcha y detrás del cual, también pasaron varias lanchas tipo Wakeboard a muchas velocidad.

GF: Tal cual Sebastián. Nosotros hacemos las recomendaciones, no te voy a decir que eso no pasa, pero por ejemplo este fin de semana hubo varias infracciones por exceso de velocidad y las multas son valores importantes.
Además cada propietario tiene una ficha en nuestra dependencia, donde se van cargando todas las actualizaciones de cada navegante. Entonces cuando se le aplica una multa, esa resolución nos llega y nosotros la cargamos en la ficha correspondiente. Por eso cuando se le aplica la infracción, se pide antes los antecedentes para determinar el valor de la misma.

Continúa la próxima semana.

Toda la charla completa podes escucharla en Buenas & Malas de esta semana este sábado 22 de noviembre a partir de las 11hs.

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Campeonato Distrito de Star 2014
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Julio Labandeira & Javier Bock, Campeones anticipados del Distrito de Star 2014.

El sábado pasado tras ganar la primera prueba del día, la dupla del Yacht Club Olivos se quedó con la copa en el Campeonato Distrito de Star sin necesidad de correr la última regata del campeonato, donde compitieron una decena de barcos.

Tras 6 regatas, Julio y Javier se impusieron ante Torkel Borgström & Juan Pablo Engelhard (2°) por una diferencia de 8 puntos. En tanto que a un punto subieron al tercer cajón del podio Daniel Della Torre & Fabio Scarpatti .

Esta semana en Buenas & Malas podes escuchar la charla que tuve vía skype con el gran timonel del Yacht Club Olivos, Julio Labandeira, quien muy amablemente me atendió para contarnos algunos detalles; del equipo, el Star y el Campeonato Distrito.

Sebastián Rodrigué (SW): Felicitaciones Julio ¿Cómo esta?

Julio Labandeira (JL): Muy bien Sebastián, muchas gracias.

SW: Campeones del Distrito de Star este último sábado 15 de noviembre con un día extraordinario y de forma anticipada, sin correr la última prueba.

JL: Los tres días fueron muy lindos, el primero (8 y 9 de noviembre) y este último fueron bárbaros.

SW: ¿Hace poco que está corriendo con Javier Bock?

JL: Si, con Javier corrimos solo un campeonato antes del Distrito que fue la Copa Dubini. La verdad es que nos amalgamamos bastante rápido.

SW: ¿Anteriormente ya habían hecho equipo en algún otro barco, se conocían?

JL: A Javier lo conozco desde que él tenía el Regge 23 ATREVIDO con el que ganó muchas regatas. Después Javier corrió en J24 junto con Luis Cerrato… y bueno él ya había competido en alguna regata de Star, entonces ya habíamos hablado, porque vi que tenía el físico y las ganas como para armar algo.

SW: Ganaron casi todas las regatas, corrieron un campeonato increíble.

JL: Hace una cantidad de años que no lograba esto. Fue muy, muy bueno. Haciendo un recuento, nosotros tuvimos un poco más de velocidad que el resto en todas las condiciones. Es la única manera que uno puede entender el ganar básicamente todas las regatas. Siempre teníamos un restito y entonces no teníamos que arriesgar, podíamos correr tranquilos.

SW: ¿Cómo fueron las regatas y el formato del campeonato?

JL: El primer día (sábado 8 de noviembre) corrimos dos regatas con viento Oeste de tierra y borneador, que fue girando despacito hacia el Sudoeste. Ahí ganamos las dos regatas de arranque, habíamos largado muy bien en ambas y una vez que tomamos la punta, lo único fue ir separándonos despacio de la flota. Mientras que atrás habían bastantes cambios de posiciones.

El segundo día tuvimos viento del Este suave de entre 8 y 9 nudos. Ahí pese a que los barcos llegaban muy juntos al barlovento, porque bajaba, en la popa se juntaba toda la flota. También logramos despacito, porque ese día no largamos bien en ninguna de las dos pruebas, pero lentamente logramos ir pasando a casi todos. Menos en la 2da regata de ese día que la ganó Daniel Della Torre y que en la primera popa se escapó, nos dejó a todos peleándonos mientras ellos se despegaban solos.

Finalmente este último sábado tuvimos un Noroeste muy lindo para el Star, que fue de apoco rotando hacia el Norte y entonces los barcos íban muy rápidos. Llegamos en 4to lugar a derivar el barlovento, después orzamos 3ros el sotavento, 2do en la última derivada y en la última popa pasamos al primero. Estábamos rápidos, un poco más rápidos que el resto, me parece.

SW: ¿Hizo algún cambio en cuanto al equipamiento; barco, mástil o velas?

JL: Lo que recientemente cambiamos un poco, fue un foque que tenía poco uso. Le hicimos unos retoques especialmente en la parte de arriba y la verdad es que le tenía un poco de desconfianza. No me gusta mucho navegar con velas que no pude probar bien antes. Pero un día en la semana, previo al campeonato, salimos a navegar para probarla y nos pareció que el barco estaba muy rápido. Por eso decidimos jugarnos a navegar con este foque y la verdad es que nos daba un poquito más de orzada, un gradito. Pero cuando tenés un barco a sotavento, podías salir y cuando estaba a barlovento al final lo terminábamos sacando.

SW: ¿Cómo ve Julio la flota de Star en Argentina?

JL: Creo que estamos muy bien, pensá que este campeonato es casi inédito, que en un Distrito haya barcos de Rosario y de La Plata. Creo que el programa del año que viene es muy atrayente, para todo aquel que le gusta correr regatas el programa del año que viene es; el Distrito del 2015 en marzo, casi seguro que será en el Campeonato San Isidro Labrador.

Después tenemos programa para todo el año y cuando llega la primavera tenemos el Campeonato Argentino, el Sudamericano y el Mundial. Entonces para los que les gusta correr y ponerse lindos desafíos, para competir en Argentina, va a estar bárbaro y eso se está notando. La flota de a poco va incorporando gente de otros clubes de muy buen nivel y eso lo hace muy divertido.

Todo el reportaje a Julio Labandeira lo podes escuchar en Buenas & Malas de esta semana, el sábado 22 de noviembre a partir de las 11hs.

Link a los resultados del Distrito de Star.

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Campeonato Provincia de Buenos Aires
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Foto: Jorge Cousillas

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Reportaje a Sebastián Touron, Campeón del Campeonato Provincia de Buenos Aires.

El sábado 15 de noviembre pasado se largó la última fecha del Campeonato Provincia de Buenos Aires, la Regata 100 Millas Rioplatenses creada por el CINAVE y que une Olivos, La Plata, Colonia (Uruguay) y Buenos Aires, non stop. Una prueba de largo aliento donde participaron más de 60 embarcaciones y que tuvo de todo; vientos de más de 20knts, popa redonda, ceñida, calma y reach o través. Nuevamente con la victoria en esta última singladura, los del EUFORIA de Sebastián Touron - CVB se coronaron Campeones.

Toda la charla completa podes escucharla en Buenas & Malas de esta semana.

Sebastián Rodrigué (SW): Buenas noches Sebastián, FELICITACIONES para todo el equipo! Corrieron un excelente campeonato con el EUFORIA


Seba
Esto confesaba Sebastián Touron junto a Lucas Pedreti durante el agasajo que el Club Veleros Barlovento le brindó a su socio y Campeón Mundial de Sunfish, Francisco Renna.

¿Cómo vivieron finalmente esta última fecha, las 100 Millas?

Sebastián Touron (ST): Un poco lo que te habíamos contado; era salir a todo o nada. El BLUE ONE tenía que descontarnos 8 puntos para ganarnos y lamentablemente son esas desgracias que uno no festeja. La verdad es que hubiésemos preferido que puedan terminar su regata. Pero lamentablemente nos enteramos por radio que habían roto el timón. Así que eso nos cambió un poco la cabeza de la regata, corrimos bastante más tranquilos.

Fue una regata dura y cansadora. Es la primera vez que la corremos y para un 24 pies… Graciosamente la apodamos la Regata de las "Mil Millas". Demoledora.

Fabián Pesce (FP): Qué tal Sebastián, seguramente muy cansadora la pierna La Plata - Colonia ¿No?

ST: Al principio la regata fue larga, pero ya en ceñida el barco responde muy bien; traveller abajo, todos colgados en la banda. Podes comer más tranquilo que cuando estas con el globo arriba. Pero la verdad es que no regulamos fuerzas, y salimos a fondo desde la largada, bombeando sin parar hasta el Don Agustín. Así que si bien fue lo más divertido, también fue lo más agotador.

Entonces después de una popa tan agitada, estuvo cansador la ceñida pero por el largo, no por la condición en sí.

FP: ¿Cómo está conformada la tripulación del EUFORIA?

ST: En la cabeza, en proa y alma mater del equipo, es Lucas Pedreti que siempre mantiene el barco para que no se rompa nada. Después está Maxi Ríos que otra vez por un problema personal, no pudo estar con nosotros y lo extrañamos mucho en esa rabiosa ceñida a Colonia, porque nos faltaba uno en la banda. Más atrás está Juan Filidoro que hace la táctica, él viene con experiencia del J24 y la verdad es que es un buen táctico para estar marcando todo el tiempo y no desbandarnos ni distraernos de la regata en sí. Mientras que en las escotas está el "Negro" Gatti, finalmente yo llevo la caña.

SW: ¿Fue una regata peleada con el CONDOR?

ST: Si, la verdad es que lo perdimos en la largada porque ellos tiraron un borde a tierra. Después lo vimos en el Don Agustín cuando salió de tierra y de la nada, más orzado y a mucha velocidad. También ellos tienen un spinaker más grande que el nuestro y por eso pudieron contrarrestar el camino que hicieron de más.

En la ceñida lo que vi es que ellos salieron muy orzados, con el barco muy apretado y nosotros preferimos descomprimir soltando el carro de la mayor, levantándolo de apoco en el borde largo, cayendo en las costas de Riachuelo.

SW: ¿Tiraron el borde largo hasta bien cerca de la costa uruguaya para subir hacía colonia bien pegados a la orilla?

ST: Si. La verdad es que al principio fue duro y trataba de mirar lo menos posible el GPS. Porque cada vez que lo miraba, en el primer borde, el tracking me estaba dando más lejos y era doloroso pensar en hacer semejante remontada. Después una vez que pasamos rada La Plata, el viento volvió un poquito al noroeste y entonces el borde dio más o menos a Punta Negra que fue mucho mejor que en el primer momento.

SW: ¿Más o menos a qué hora viraron en Colonia?

ST: Viramos Colonia a las seis en punto, creo que fue la parte más dura de toda la regata. Porque era un día espectacular, las seis de la tarde la hora ideal para tomarse una cerveza en Colonia, y uno tenía que seguir rumbo a Buenos Aires, eso es duro. A parte había una comitiva del Barlovento que había hecho un crucero a Colonia en "conserva", entonces tuvimos bastante hinchada al dar la boya. Entre pito y matraca nos gritaban desde la costa, con una Pilsen en la mano y esa parte, tenemos que decir, que la sufrimos. Había sentimientos encontrados, porque sabiendo que habíamos ganado el Campeonato, también daban muchas ganas de abandonar y quedarse en Uruguay.

SW: A la noche llegando a Bs As ¿Los agarró la calma?

ST: No tuvimos calma, pero nos vino bien, porque en donde si no rinde el Conte 24 es en escotas abiertas, obviamente por la dimensión del genoa. Por eso nos vino bien que el viento baje en el tramo de Colonia a Bs As.

Teníamos barcos muy pegados que nos sorprendió lo que habían remontado, como el BURBUJA 3 de Miguel Stocik y lo que nos habían descontado al derivar la boya en Colonia. Por eso pensamos que en el último tramo con esos genoas nos iban a "aplastar". Pero un poquito de calma le vino bien al barco y ya se hace medio imparable. Así que entramos con una ceñida de escotas un poco abiertas y terminamos ingresando al puerto de Bs As aproximadamente a las 22:28hs

SW: ¿Cuál fue el menú de EUFORIA?

ST: Dijimos que fue la Regata Gastronómica, de todo. La verdad es que me asusté porque en un momento durante la popa, era tal el desgaste, que empezamos a sacar la comida; desde Pringles hasta pebetes de jamón y queso, salame y queso. Además llevamos un melón que lo comimos en la ceñida a Colonia, con el barco "en dos ruedas". La verdad es que un melón bien fresco que habíamos congelado fue muy refrescante. Creo que ese fue uno de los mejores momentos de la tarde.

Una vez virada la boya 3 de Colonia, ya con la puesta de sol, daba para un vinito, tranquilo y sin pasarnos de copas. Así que fue una regata agotadora, pero llena de momentos muy copados.

FP: Es la primera vez que corren el Campeonato Provincia de Bs As ¿Qué les pareció?

ST: Fue muy gracioso, porque cuando comenzamos, solo habíamos corrido la regata Zarate - San Isidro 2013 que nos había ido bien. Pero no teníamos ni idea que entraba dentro de un campeonato. Entonces este año como un poco la clase Conte 24 medio que se disolvió por discusiones internas. Por eso decidimos volcarnos un poco a las regatas crucero, por eso programamos ir a Colonia como íbamos de crucero con nuestros padres cuando éramos chicos.

Justo en el momento que me iba a inscribir en la primera fecha a Colonia, alguien me advierte que si no lo hacía en el Club Veleros San Isidro o en el Club Pesca y Náutica las Barrancas, no estábamos dentro del Campeonato Provincia de Buenos Aires y no podría asistir a la entrega de premios y agasajo a las tripulaciones esa misma noche en el Bastión del Carmen.

Así que queríamos estar con el resto de la flota, compartir un momento de camaradería, y nos anotamos en el Veleros San Isidro. Ahí entendimos lo que era el Campeonato Provincia y dijimos; bueno ya que la clase está media disuelta, vamos a encarar el Provincia de Buenos Aires que tenía fechas que conocíamos, y nos resultaba interesante.

Fuimos fecha a fecha y algo que nos sorprendió es la competitividad del campeonato. Porque la verdad es que uno muchas veces subestimó la fórmula PHRF y pensando que como uno viene de correr en clase y teniendo mucha experiencia con el dinghy, pensás que te la vas a llevar de arriba. Pero te encontrás con barquitos que miden muy bien, que llevan muy bien el barco, que tienen también muchos años en esto como Miguel Stocik, y se hace aún mucho más interesante.

SW: ¿Hay algo que te haya impactado en particular del campeonato, alguna anécdota o cosa que quieras compartir?

ST: Lo mejor que te retribuye este tipo de campeonatos es; conocer gente nueva, gente 10 puntos, tipos como Fabi (Fabián Pesce) a quién hemos encontrado muchas veces en el Horno de Barro de Carlitos Guliani, un gran tipo y que considero el "alma" del campeonato.

Toda la entrevista a Sebastián Touron la podes escuchar en Buenas & Malas de esta semana, el sábado 22 de noviembre a partir de las 11hs.

El viernes 12 de diciembre se realizará la entrega de premios del Campeonato Provincia de Buenos Aires en el Club Veleros San Isidro.

Todos los resultados de las 100 Millas

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Campeonato Brasilero de S40

El pasado fin de semana se disputó el Campeonato Brasilero de Soto 40 en Angra Dos Reis donde los de Eduardo Souza Ramos en el PAJERO con la táctica del argentino Santiago Lange, se coronaron Campeones Brasilero tras 7 regatas superaron a los de Henrique Haddad por solo dos puntos. Mientras que los del CRIOULA de Samuel Albrecht terminaron igualados en 17 puntos con los de Haddad, pero en el tercer escalón del podio.

Reportaje a Alfredo Rovere, Subcampeón Brasilero de Soto 40 junto al equipo de Henrique "Gigante" Haddad compuesto por John King como táctico, Daniel Seixas haciendo el popel, Sebastian Wedel en las escotas, Bernardo Asis ayudándolo a Sebastian, Pedro Caldas, Lucas Swan, Mario Trindade y Victor Sabino.

El martes pasado durante el programa Buenas & Malas tuve el placer de conversar con Alfredo Rovere, proel del S40 Subcampeón Brasilero 2014, comandado por "Gigante Haddad" y auspiciado por Ocean Pact, durante este campeonato que se celebró en la Marina Verolme, la más importante de Angra Dos Reis, desde el 13 al 16 de noviembre de 2014.

Sebastián Rodrigué (SW): Buenas noches Alfredo, muchas gracias y felicitaciones!! Subcampeones Brasileros de S40. Me alegro mucho de este importante resultado. Porque por las clasificaciones parciales, se ve una flota muy pareja.

Alfredo Rovere (AR): Que tal Sebastián, si los resultados fueron muy parejos. Nosotros teníamos un poco menos de velocidad que el resto, pero tuvimos un poquito de suerte en alguna regata, además de la excelente táctica de Johnny que nos salvó en algunos momentos.

SW: ¿Cómo fueron las regatas día a día?

AR: A mí me invitaron para correr en el lugar de Felipe Haddad, que solo podía correr los primeros dos días. Por eso las primeras 3 regatas las corrió él, mientras yo estaba con los 49er en Río de Janeiro donde se corría el Campeonato Intergaláctico. Entonces me subí al S40 a partir de la cuarta prueba.

SW: ¿Cómo tocó el clima, cómo fueron las condiciones?

AR: Navegar en Angra siempre es muy lindo, después estuvo bien y divertido. El clima a bordo era excelente, es una tripulación de amigos en la que nadie está ganando dinero ahí. El sponsor lo único que paga son los gastos y el barco fue prestado.

SW: Así compitieron contra un equipo profesional como el PAJERO donde está la tripulación del TP52, muy bien.

AR: Si, el tema también es que teníamos un barco prestado, con velas bastante más usadas. Por eso por ese lado fue un resultado bastante mejor de lo esperado.

SW: ¿Fue un campeonato que predominaron los vientos medios?

AR: El primer día me contaron que soplaron unos 20 nudos, después bajó un poco para el segundo día. Mi primer día y el tercero del campeonato, fue de poco viento, el 4to día estuvimos esperando con bandera de postergación durante un buen rato a falta de viento, y después entraron 10/12 nudos.

SW: ¿Largadas apretadas o la línea estaba bien balanceada?

AR: La cancha estuvo bien fondeada, hubo algunos cambios de recorrido porque el viento borneó mucho el tercer día, pero la línea de largada era muy pareja y no favorecía ningún extremo.

SW: ¿Cómo fue esa última regata del campeonato que ganaro y con la que se coronaron Subcampeones?

AR: Desde el comienzo del día vimos que estaba favoreciendo mucho la derecha de la cancha, por eso la idea era largar y virar rápidamente. Pero al igual que en la primera regata del día anterior, en la primera del último día habíamos largado a barlovento de la flota y como todo el mundo siguió, cuando nosotros habíamos largado bien, seguimos con la flota. Al final dio la derecha y después de haber estado 3ros toda la regata, hicimos mal la popa y nos pasó el CARIOCA de Roberto Martins. Así fuimos para correr la última regata donde nuevamente volvimos a largar primeros a barlovento, viramos en seguida mientras que el resto siguió un poco más, pero con eso ya llegamos al primer barlovento unos 200mts adelante. La derecha nos pagó unos 20 grados a nuestro favor.

SW: ¿Cómo viste la flota en este regreso a la clase?

AR: Es una flota muy chica, pero estuvo muy divertido porque es muy compacta. Los barcos se cruzan todos muy cerca.

SW: Volviendo a Río ¿Cómo estuvo el Campeonato Intergaláctico de 49er?

AR: El viernes terminó el campeonato de 49er, que volvió a ganar la tripulación de Nueva Zelanda por una diferencia de 40pts. Las condiciones en Río de Janeiro desde hace un tiempo son de vientos bastante fuertes, pero la corriente no fue tan complicada como en el Sudamericano de 49er la semana anterior.

Toda la charla con Alfredo Rovere podes escucharla en Buenas & Malas de esta semana este sábado 22 de noviembre a partir de las 11hs.

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Agasajo a Renna en el Club Veleros Barlovento

Nicolás Schargorodskly & Francisco Reena sosteniendo la copa challenger del Mundial de Sunfish durante el agasajo.

Reportaje a Nicolás Schargorodsky, entrenador de Francisco Renna en la clase Sunfish durante el Mundial que ganó recientemente en USA.

Nicolás viajó con Francisco para disputar el Mundial en Carolina del Norte, USA. Donde el timonel del Club Veleros Barlovento se coronó Campeón Mundial. Por eso el jueves 13 de noviembre pasado en el agasajo a Francisco Renna que le brindó su club, tuve el placer de conversar con el sanpedrino Nicolás Schargorodsky.

Sebastián Rodrigué (SW): Felicitaciones Nicolás, tuviste un importantísimo año entre el Laser y el Sunfish ¿Cómo empezaste, a partir de cuándo estas entrenando a Renna?

Nicolás Schargorodsky (NS): Este 2014 fue un buen año para mí como entrenador, porque arranqué con Laser Radia (Lucía Falasca que acaba de recuperarse de una lesión muy importante que puso en riesgo la campaña olímpica.) Vengo entrenando a Lucía Falasca desde el 2013 pero después del preolímpico de Río se cortó un poco y la Federación Argentina de Yachting me ofreció entrenarlo a Francisco Renna.

Entonces unas semanas antes del Mundial de Sunfish, comenzamos a entrenar a Francisco, pero "Pancho" ya venía con mucho know how del barco. La verdad es que fue un campeonato difícil, porque tuvo todas las condiciones; de muy poco viento, de viento y vientos medios. La verdad es que Renna lo navegó muy bien, le encontró la puesta a punto al barco, aunque con calma le costó un poco más porque está un poco pesado. Como viene del Laser, está tratando de bajar de peso. Pero supo capitalizar muy bien el día de viento, cuando se corrieron 4 regatas y las ganó cómodo.

SW: ¿Lo habías entrenado antes alguna vez, se conocían con Francisco?

NS: Con "Pancho" tengo bastante experiencia porque en el 2003, cuando él viajó a Canarias para disputar su primer Mundial de Optimist, yo viajé a ese Mundial como entrenador junto a Matías Buhler y logramos el Campeonato Mundial por equipos. Después compartimos muchos viajes en la gira olímpica con el Laser cuando ambos corríamos en la clase. Así que nos conocemos muy bien.

SW: ¿En qué trabajaron cuando llegaron a Carlonia del Norte, en el poco tiempo que tuvieron antes de correr la primera regata del Mundial de Sunfish?
NS: El formato del campeonato no te permite viajar con mucha anticipación, porque la organización es la que provee todos los barcos a los competidores. Entonces te dan el barco uno o dos días antes del campeonato.

SW: Para peor ustedes acá no tienen ningún Sunfish para navegar.

NS: Los entrenamientos que hicimos acá fueron en Laser, porque todavía no hay Sunfish. Hay una idea de comprar algunos de los barcos que se usaron en Chile durante los Juegos Odesur, comprar 2 a 4 barcos y traerlos para acá y que los chicos los utilicen. Tener aunque sea una pequeña flota para poder salir a entrenar con alguien. Mientras tanto se navega en Laser.

SW: ¿Entonces estuviste con Renna en las primeras regatas que ganó durante la Semana de Buenos Aires?

NS: No, no. Aproveché yo para navegar en Match 30. Porque venía de muchos meses sin navegar, así que me invitaron justo para correr ese fin de semana. Pero durante los día de semana, si estuvimos entrenando con Francisco.

SW: ¿Cuál te parece que fue la diferencia que tuvo "Pancho" en el Mundial para ganar tantas regatas?

NS: Como te contaba, el día de viento con esa condición, él logra sacarle la máxima potencia al Sunfish. Le permite trimar el barco de tal manera que es muy difícil de llevarlo, pero como Francisco tiene toda esta experiencia en el Laser, eso le ayuda mucho.

SW: ¿Entonces él tiene una forma de llevar el barco, distinta a la del resto?

NS: En esa condición que el viento se lo permite, si; se puede decir que lo lleva con más potencia, lo hace navegar más derivado pero sin perder orzada. Entonces se nota mucho la diferencia de velocidad con vientos superiores a los 15knts.

SW: ¿Aprendiste algo nuevo con el Sunfish, qué te pareció el barco?

NS: Ya había tenido una experiencia en Sunfish en el 2010, cuando estaba trabajando en Chile. Ahí también viajé a un Campeonato Norteamericano con condiciones totalmente opuestas, porque fue de calma. Todos día de muy poco viento y justo yo viajé con un chileno muy livianito que también ganó ese Campeonato. Pero "Pancho" me enseñó mucho esto de cómo navegar el Sunfish con viento, obviamente fuimos tomando nota y sacando información para lo que viene.

SW: Ahora se disputa el Sudamericano en Perú, que además es Selectivo para los Juegos Panamericanos.

NS: Si el Campeonato Sudamericano va a otorgar 4 lugares para los Juegos Panamericanos del año que viene.

SW: Estas un poco comprometido, porque un coterráneo tuyo y me imagino que también bastante amigo, Martín Alsogaray. También va a ir en busca del lugar en los Panamericanos.
¿Vos entrenas a los dos?

NS: En realidad mi prioridad es "Pancho", pero obviamente en todo lo que pueda le voy a dar una mano también a Martín. Porque ahí también se define el selectivo nacional, el que gane la plaza va ser quien viaje a los Panamericanos de Canadá. Después en el agua la cosa es entre ellos.

SW: ¿Cómo lo ayudas en el agua a Francisco desde el gomón?

NS: Tenemos un momento de pre regata, donde me ocupo de evaluar las condiciones del viento, la corriente, de cómo está fondeada la cancha. Mientras él navega y prueba la zona de regata con el Sunfish. Después nos juntamos y charlamos un poco lo que cada uno pudo observar, como para llegar a un acuerdo y ver si no hay mucha diferencia en lo que vimos.

Después durante la regata, puedo ver un poco la táctica; si cometió errores o aciertos en las decisiones y cómo veo su barco en relación con la velocidad del resto. Y es lo que hablamos al terminar la regata, que en general él ya lo sabe. Porque un regatista de su nivel se da cuenta, pero de todas formas está muy bueno poder hablarlo y refrescarlo para no repetir errores.

SW: ¿Tenés idea que condiciones les pueden tocar en Perú?

NS: En Paracas sopla mucho el viento Paracas, que es arriba de 18knts que sería una condición ideal para Renna.

SW: Nuevamente felicitaciones y muchas gracias Nicolás. Vamos a estar siguiendo el campeonato de cerca.

Toda la charla con Nicolás Schargorodsky la podes escuchar este domingo a partir de las 10hs por Radio Sailors.

Campeonato Argentino de ORC 2014
LINK A LA WEB DEL CAMPEONATO
Foto: Claudio Cambria YCA

El domingo 16 de noviembre pasado finalizó con la regata de marcas fijas, el Campeonato Argentino de la fórmula ORC en el Yacht Club Argentino con la participación de aproximadamente unos 40 equipos y luego de completar las 8 regatas programadas.

Los de Julián Somodi en el MAD MAX consiguieron ganar la 4ta y también la última regata, para totalizar 14pts. Mientras que en el 2° lugar de la clasificación general de la fórmula ORC Internacional, se ubicaron los del HUMILDAD ZERO de Daniel Figuerido y donde también forma parte de la tripulación el amigo Pablo Baudoino y que luego de ganar dos regatas consecutivas, con un total de 23pts se llevaron la medalla de plata. La de bronce fue para los de Funes De Rioja en el GAUCHO que tras ganar las primeras dos, terminaron con la suma de 25pts. Los tres barcos corresponden a la serie A.

Podio de la Serie B de ORC Internacional
1° PANIC ATTACK de Soto/Duarte
2° THONET & VANDER ST de Marcelo Sellanes
3° KAIZEN de Carlos Maglio

El MATRERO de Toribio Achaval vuelve a ganar una vez más, el Campeonato Argentino de ORC Club, en su serie y en la Clasificación General, conde salvo una regata, clasificó entre los primeros 2 puestos en todas las restantes y finalizando con la suma de 11pts. Mientras que los del BALOO de Pablo Masseroni consiguieron ganar 4 regatas, no tuvieron tanta regularidad y con la cuenta final de 15pts se llevaron la medalla de plata, los del LADINO de Pablo Maffei cómodamente subieron al tercer cajón del podio.

Podios seriales de ORC Club

Serie A
1° MATRERO de Toribio Achaval
2° DON QUIXOTE de Santiago Mollard
3° SILHOUETTE II de Andrés Entrala

Serie B
1° BALOO de Pablo Masseroni
2° LADINO de Pablo Maffei
3° HAPPY HOUR de Vicente Ragognetti

Serie C
1° BRUJA - ROTEM de Raúl Gimenez
2° TIPUNCH de Oscar Soland
3° DAMA DE PLATA de Horacio J. Varela

Todos los resultados.

Más información en la web oficial

Volvo Ocean Race 2014-2015
LINK A LA WEB DE LA REGATA
Foto: (c) María Muiña / MAPFRE

El barco español se convierte en el más rápido de esta etapa de la Volvo Ocean Race, que une Ciudad del Cabo (Sudáfrica) con Abu Dabi, al recorrer 515 millas en 24 horas

El VO 65 "MAPFRE", liderado por Iker Martínez, ha establecido una marca de velocidad en la segunda etapa de la Volvo Ocean Race al recorrer la distancia de 515 millas en 24 horas. Sin duda, el equipo español está sacando partido a las extremas condiciones que se ha encontrado en el Índico Sur y se coloca líder del prestigioso IWC Schaffhausen Speed Record Challenge.

Durante más de nueve horas el barco español navegó con vientos duros de más de 30 nudos de intensidad y a bordo el ritmo ha sido frenético navegando a una media de 22 nudos. El agua en cubierta ha sido lo habitual en estas últimas 24 horas en las que el equipo español se ha aproximado un poco más a los Cuarenta Rugientes.

Con este nuevo marca, el "MAPFRE" presenta su candidatura al IWC Schaffhausen Speed Record Challenge, premio que logrará el equipo que recorra la mayor distancia en 24 horas rumbo a Abu Dabi, puerto final de esta segunda etapa de la Volvo Ocean Race.

Fuente: Mapfre.

Más información en la web oficial

Sudamericano de Sunfish 2014

Al cierre de esta edición no pudimos confirmar la clasificación de Francisco Renna ni de Martín Alsogary, los dos argentinos que estaban en Paracas para conseguir el pasaporte a los Juegos Panamericanos. Lo que sabemos es que no clasificaron entre los 4 primeros puestos, pero tranquilamente pudieron estar dentro de los cuatro primeros países. Ya que hay tres timoneles peruanos en los primeros 4 puestos.

Luego de completarse las 12 regatas programadas donde predominaron vientos suaves que rara vez superaron los 11knts, tenemos que Jean Paul de Trazegnies se proclamó como flamante Campeón Sudamericano de la clase Sunfish.

Mientras que lo último que supimos oficialmente de los argentinos fue que con 10 regatas disputadas, Francisco Renna estaba en el 4to puesto con 45pts y que con 46ps se ubicaba 5 el venezolano José Gutiérrez. Pero finalmente tenemos la publicación de los primeros cuatro puestos finales en facebook:

1° PER Jean Paul de Trazegnies
2° PER Alexandre Zimmermann
3° VEN José Gutiérrez
4° PER Alonso Collantes

Resultados online: http://www.sunfishperu.org/

Facebook del Sudamericano: https://www.facebook.com/groups/sunfishparacas2014/?fref=ts

Campeonato Intergaláctico de 49er
LINK A LOS RESULTADOS

Burling & Tuke que coronan en el Campeonato Intergaláctico de 49er
Entre el 11 y el 14 de noviembre pasado se disputó con bastante viento en Río de Janeiro, el Campeonato Intergaláctico de 49er donde compitieron los mismos equipos que participaron del Campeonato Sudamericano de la clase olímpica skiff.

Está vez el team de Nuevazelanda corrió todas las jornadas y por ende, resultó Campeón con una diferencia aún más amplia. Mientras que el resto del podio cambio por completo. La medalla de plata y bronce fue para dos equipos ingleses; John Pink & Hollingworth Bithell y Dylan Fletcher & Alain Sign, respectivamente.

Mientras que por España los argentinos Federico & Arturo Alonso terminaron en el 6to puesto, los brasileros Dante Bianchi & Thomas Lowbeer consiguieron el 9no lugar, por Argentina los hermanos Lange que había conseguido el bronce en el Sudamericano, finalizaron en el puesto 16° de este Intergaláctico de 49er.

Todos los resultados

En la clase 49er FX femenino, las danesas Jena Mai Hansen & Katja Salskou-Iversen se coronaron Campeonas en la categoría 49er FX por la diferencia de un punto sobre el equipo neozelandés de Alexandra Maloney & Melly Meech. Mientras que las brasileras Martine Soffiatti Grael & Kahena Kunze subieron al tercer cajón del podio.

Por España Tamara Echegoyen & Berta Betanzoz consiguieron el 5to lugar, las argentinas Victoria Travacio & Sol Branz finalizaron en el 13°

Todos los resultados

 
 

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