Buenos
Aires, viernes 21 de enero de 2011 **Nº353
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Social
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CUMPLEAÑOS
DE LA SEMANA
ANIVERSÁRIO
DA SEMANA
21 - 1 - Viernes
Dione Carabelli
Eduardo Menna
Karin Ruiz
22
- 1 - Sábado
Gerardo Cutolo
Lala Esquivo
Luciano Tucat
María Paz Vila
Marisa Cecer
Nico Trama
Santi Chaina
23
- 1 - Domingo
Alejandro Druziuk
Edu Penido
Federico T. Moretti Arriola
Javier Maldonado
José Ignacio Sallenave
Pablo Cédola
Raúl Osorio
24
- 1 - Lunes
Ioni Niela
Mana Zuccolo
Marcelo Benegas
Paloma Schmidt
Patricio José Vial Méndez
25
- 1 - Martes
Andre Servaes
Andrea López Boetsch
Caterina Wolff
Cristian Bacher
Erik Larsen
Federico Calegari
Jochi Arigos
Kathy Roland Sanchez
Leandro Chaves Queiroz
Luisa Sodre
María Florencia Tarrico
26
- 1 - Miércoles
Agustín Carminatti
Cesar Cosacow
Diana Parker
Federico Canosa
Gonza Puig
Juan Geneau
Leandro Nenna
Pedro Berdonces Chamorro
27
- 1 - Jueves
Marta Zenobio
Martina Piñeyrua
28
- 1 - Viernes
Albert Lopes de Carvalho
Francisco Piccini
Guido Luppino
Matias Volponi
¡¡MUY
FELIZ CUMPLEAÑOS PARA TODOS LOS AMIGOS
SAILOR'S !!
MUITO
FELIZ ANIVERSÁRIO A TODOS OS AMIGOS DO
SAILOR'S
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PROXIMAS
REGATAS
Regatas
Enero 2011
Calendario
FAY por clases
____________________________
Calendario
2011
Club
Náutico Córdoba
____________________________
Circuito
Atlántico Sur Rolex Cup 2011
____________________________
Rolex
Miami OCR
23 al 29
de enero
____________________________
Calendario
Marval Racing Cup
2010 - 2011
____________________________
Miami
OCR 2011
23 al 29
de enero
____________________________
Regata
Oceánica,
Bs. As. - Río de Janeiro
5 de Febrero
de 2011
____________________________
Semana
de Mar del Plata
5 al 14
de Feb. de 2011
____________________________
Vuelta
a la Laguna
Chascomús
26 / 2
/ 2011
____________________________
ISAF
Team Racing World Championship
Schull
Ireland 2011
27 de agosto
al 4 de septiembre
____________________________
VOLVER
VIDEOS
AC45
Wing-Sailed Catamaran
Under Sail in Auckland
____________________________
Desde
el MAPFRE. 16 enero 2011.
____________________________
2011
World Moth- Race Preparation
____________________________
Videos
Brasilero de Optimist
____________________________
Botadura
del
Bramador 24
LINKS
Rompehielos
Irizar
Los avances de su reconstrucción
NpeM
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Cianobacterias
en Colonia, ROU.
En estos días se han registrado floraciones
de cianobacterias potencialmente tóxicas
en las playas. Dan al agua un color verde azulado.
Un
alto porcentaje de cianobacterias produce una
o varias toxinas potentes:
neurotoxinas, hepatotoxinas o dermotoxinas.
Además
Turner y colaboradores en 1990 documentó
casos de neumonía por cianobacterias,
al inhalar el spray del agua, al remar o nadar.
British
Medical Journal
Recomendado:
No bañarse en la zona con cianobacterias.
En caso de encontrar la cianobacterias nadando:
salir del área y lavar la piel que haya
tenido contacto con las cianobacterias. Lavar
la ropa.
Evitar
la zona de playa con arena con restos de cianobacterias.
Evitar
que los animales domésticos tomen agua
de la zona.
Lavar
el pelo de los animales domésticos que
hayan tenido contacto, para evitar su autolimpieza
con la lengua.
Consultar
al médico si se presenta: diarrea, náuseas,
vómitos, alergias o inflamación
en piel y mucosas ( conjuntivitis ), fiebre,
tos persistente o cualquier síntoma infrecuente.
Omar
Sanchez - NpeM
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Aviso
de Regata
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CAMPEONATO
COPA VERANO
CLUB NAUTICO
ATLANTICO SUD
Primera Fecha -
Regata Nº 1 y 2
Domingo
23 de ENERO de 2011
REGLAS
Reglamento de Regatas de Vela RRV 2009 - 2012-
ISAF
Las prescripciones de la Autoridad Nacional
Reglamento de la Fórmula FIC
Este Aviso de Regatas sus Boletines y Enmiendas
LUGAR-
FECHA-HORARIO DE PARTIDA
Ciudad de Puerto Madryn , frente a la Rambla
, Domingo 23 de Enero de 2011 a las 12:00 Hs
se realizara la Reunion de Timoneles y la Partida
de la Primer Regata será aprox a las
14 Hs, finalizada la misma y a continuación
la Segunda Regata.
INSCRIPCIONES
Las Inscripciones de los yates participantes
se recibirán anticipadamente en la Secretaría
del Club Náutico Atlántico Sud
y posteriormente durante la Reunión de
Timoneles. El canon de Inscripción por
Yate es de $ 50 ( Pesos Cincuenta ) mas $ 30
( Pesos Treinta ) por tripulante declarado en
el Rol de Regatas.
IMPORTANTE: Para la realización de la
Regata es condición necesaria que al
dia Viernes 21 de Enero a las 19:00 Hs minimamente
6 ( Seis ) Yates formalizaron su Inscripción
En caso de no tener las inscripciones solicitadas,
se dará aviso a PNA de la anulación
de la Fecha de Regatas Prevista.
CLASES
Podrán inscribirse y participar los Yates
Cabinados que midan por la Fórmula FIC,
en condiciones Reglamentarias Aceptadas por
la Comisión de Regatas del C.N.A.S.
RECORRIDO
El recorrido será 2 Barlo - Sota
DETERMINACIÓN
DE POSICIONES
Se aplicará el Sistema de Puntaje bonificado
para cada Yate que habiendo cruzado el Portón
de Llegada y posteriormente no haya abandonado
o fuera descalificado .- La CLASIFICACION FINAL
de la Regata será por TIEMPOS CORREGIDOS
FIC, los cuales cuentan con los nuevos ratings
para cada barco.. Para el campeonato los barcos
no inscriptos en una regata o bien todas las
circunstancias contempladas en la regla A11
salvo ZFP y RDG, no obtendrán puntaje.
PROTESTAS
La Comisión de Protestas del CNAS resolverá
las protestas debidamente presentadas según
lo estipulado en el RRV
PUBLICIDAD
Los Yates participantes exhibirán PUBLICIDAD
de los Patrocinadores de la Regata ( si la hubiera
) conforme RRV
INFORMACIÓN
Y CONSULTAS
Secretaría del Club Náutico
Atlántico Sud sita en
Av Rawson 288 -
Puerto Madryn
TE FAX 02965 471602-
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470
- Sesto & Monsegur
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Entrenamiento
en Miami
Noticias en el blog del equipo
femenino argentino de 470 integrado por Fernanda
Sesto & Consuelo Monsegur.
...después
de 3 días de trabajar en el barco ayer
salimos a navegar...no nos tocaron las mejores
condiciones ya que llovía fuerte, el
viento bien pero mucha lluvia y poca visibilidad,
así logramos entrenar solo 2 horas.
Lo bueno fue que probamos todo el barco y
vimos que cosas estaban bien y que otras había
que modificar. Después por supuesto
fuimos a pasear un poco....
Hoy
trabajamos un par de horas mas....va casi
3...jaja... y salimos a entrenar, muy bueno
con viento de 8 a 10 nudos, muy tranqui...pero
muy lindo, el barco está ya casi como
el nuestro! Todavía le faltan algunos
detalles que vamos a terminar mañana.
Y a nosotras volver acostumbrarnos al mar,
que es un poco diferente al río....
Mañana
ya vamos a entrenar con mas barcos, se organizan
regatitas con otros países, ya que
hay varios que están navegando acá
en Miami, por lo menos 25 mujeres y más
de 30 Hombres.
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Mundial
Moth
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Nathan
Outteridge se coronó campeon mundial de
Moth
El
australiano reciente campeón nacional
de 49er y campeón nacional de Moth, logró
tras correr 8 regatas 23 puntos que lo coronó
campeón mundial de Moth.
El
podio
1
Nathan Outteridge AUS
2 Joe Turner AUS
3 John Harris AUS
Fuente: Stephie Ferrón
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El
Clarín.com gana la Cinta Azul del Circuito
Atlántico Sur Rolex Cup 2011
Foto:
Matías Capizzano
Videos
de la partida desde Bs. As.
DISEÑADAS
PARA GANAR, CONSTRUIDAS PARA DURAR
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Programa
de Regatas
El
programa para las fórmulas ORC
Internacional, ORC Club e IRC constará
de 7 regatas, según este detalle:
Sábado 15: desde las 12, regata
Olivos-Buenos Aires-Punta del Este.
Martes 18: desde las 13, dos regatas
barlovento-sotavento frente a La Mansa.
Miércoles 19: desde las
13, Circuito La Barra o a Solanas (de
acuerdo con las condiciones climáticas).
Viernes 21: desde las 13, dos regatas
barlovento-sotavento frente a La Mansa.
Sábado 22: desde las 11,
Regata Vuelta Gorriti.
En
tanto, los S 40 OD tendrán un desarrollo
distinto, que incluye:
Lunes 17: desde las 13, dos regatas barlovento-sotavento
frente a La Mansa.
Martes 18: desde las 13, dos regatas
barlovento-sotavento frente a La Mansa.
Miércoles 19: desde las
13, dos regatas barlovento-sotavento frente
a La Mansa.
Viernes 21: desde las 13, dos regatas
barlovento-sotavento frente a La Mansa.
Sábado 22: desde las 11,
dos regatas barlovento-sotavento frente
a La Mansa.
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Podios
Preliminares
Formula
IRC Serie A:
1º MOROCHA de Miguel Fraschini
2º TOPLINE de Gustavo Ghelfa
3º ABBEY SEA de Esteban Kallay
Serie
B:
1º ZILLERTAL de Ricardo Fabini
2º NURIA de Sergio Schujman
3º CABERNET de Jorge Ferrari
Clasificación
General :
1º NURIA
2º ZILLERTAL
3º MOROCHA
ORC
Club Serie A:
1º Matrero de Toribio
de Achaval
2º DIVA de Antonio Miranda
3º CALIFA 3 de Miguel L. Denovi Rueda
Serie
B:
1º LADINO de Pablo Maffei
2º JACANA 2 de Marcelo Sellanes
3º MSC TANGO de Luis Lajous
Serie
C
1º SUDESTE de Horacio
Poklepovich Caride
2º GHOST de Aldo Unamuno
3º TIMIDO II de Roberto Ferrario
Clasificación
General:
1º SUDESTE
2º GHOST
3º TIMIDO II
ORC
Internacional Serie A:
1º J CABOT GAUCHO de Carlos
Belchor
2º CUIQUE SUUM V de Augusto Bassanetti
3º MAD MAX de Julián Somodi
Serie
B:
1º CORUM de Agustín Eujenian
2º SHANGAI BABY de Jorge Neumann
3º NAVEGANTE 2 de Alejandro Piscione
Clasificación
General:
1º J CABOT GAUCHO
2º NAVEGANTE 2
3º BACHAJO de Alejandro Menendez
Todos
los resultados
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PUNTA
DEL ESTE.-
El velero argentino Clarìn.com, de Daniel Figueirido
y timoneado por Hernán Mones Ruiz, fue el primero
en arribar al puerto de Punta del Este; lo hizo a
las 8.30.38 hora Argentina (las 9.30.38 hora uruguay)
con lo cual se adjudicó la Cinta Azul de la
regata Olivos-Buenos Aires-Punta del Este, primera
prueba del Circuito Atlántico Sur Rolex Cup
2011, que organiza el Yacht Club Argentino (YCA) junto
con el Yacht Club Olivos (YCO), el Yacht Club Uruguayo
(YCU) y el Yacht Club de Punta del Este (YCPE), y
el patrocinio de Rolex y el auspicio de Banco Santander,
Johnny Walker, Municipalidad de Vicente López,
Buquebus, Chandon y Zillertal, y la colaboración
de la Dirección Nacional de Hidrografía
de Uruguay y Uruguay Natural.
El
barco argentino empleó 20h30m38s para cubrir
las 167 millas náuticas (unos 310 kilómetros)
que tuvo la prueba, con lo que se adjudicó
el premio Buque Correo que se entrega al primer barco
arribado a esta ciudad. En segundo lugar llegó
el América del Sur-Bonnes Alliees, de Facundo
Pocovi, que lo hizo a las 9.28.36, mientras que el
tercero fue el J Cabot Gaucho, de Carlos Belchor,
quien cruzó la línea de arribos a las
9.23.33.
La
flota de 65 embarcaciones de las fórmulas ORC
Internacional, ORC Club e IRC había partido
de Buenos Aires el pasado sábado 15 de enero,
a las 12 (hora local), con buenas condiciones para
la navegación: vientos del Este de unos 15
nudos (unos 27 kilómetros por hora) y olas
inferiores al metro de altura. Sin embargo, la persistencia
durante la tarde de vientos de ese sector y el paulatino
aumento en la intensidad, provocaron que la flota
encarara una navegación dura pero rápida,
que se extremó aún más durante
la noche cuando el viento giró hacia el sector
Norte y tocó los 34 nudos (casi 63 km/h) y
el oleaje superaba cómodamente el metro.
De
los 65 largados frente al Puerto de Buenos Aires,
tres no completaron el recorrido. Estos son el Rufián,
de Sebastián Rodríguez; el Califa, de
Carlos Dilenque, y el Apolo Rex, de Rubén Bollorino.
Toda la información,www.casrc.org.ar
También,
podrán seguirse las alternativas a través
de Facebook (buscar como Circuito Rolex 2011) y en
Twitter @circuitorolex
El
Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2011 es uno
de los más antiguos y tradicionales del continente,
y sin duda el de mayor importancia para veleros de
fórmula no sólo por la cantidad de participantes
sino también por el nivel que muestra la flota.
Comenzó a disputarse en 1948 y desde entonces
es un clásico del ambiente náutico sudamericano.
En esta oportunidad, competirán veleros de
las fórmulas ORC Internacional, ORC Club e
IRC. En esta oportunidad, participan 75 embarcaciones
de la Argentina, Uruguay, Brasil y Chile (a los que
partieron de Buenos Aires se suman otros directamente
en Punta del Este).
Además,
el Circuito Atlántico Sur Rolex Cup forma junto
con la Rolex Ilhabela Sailing Week el XV Campeonato
Sudamericano Oceánico 2011 para las fórmulas
ORC Internacional, ORC Club y Clase S 40 OD, organizado
en forma conjunta por el Yacht Club Argentino y el
Iate Clube de Ilhabela.
INFORMACION
DE PRENSA N° 6 (actualizado a las 19 hora argentina)
Cuique
Suum V, Diva y Cabernet, ganadores en tiempo corregido;
arrancaron los S 40
PUNTA
DEL ESTE.- Los tiempos definitivos de la regata Olivos-Buenos
Aires-Punta del Este, luego de ser compensados de
acuerdo con los handicap o rating
de cada embarcación. Esos números dejaron
como ganadores de competencia al Cuique Suum V, de
Augusto Bassanetti, en la fórmula ORC Internacional;
al Diva, de Antonio Miranda, en ORC Club, y al Cabernet,
de Jorge Ferrari, en IRC.
Del
Circuito participan 75 embarcaciones de la Argentina,
Brasil, Uruguay y Chile
Clasificaciones
de la regata
Bs. As. - Punta del Este
En
la Fórmula ORC Internacional el ganador fue
el Cuique Suum V, de Augusto Bassanetti, cuyo tiempo
fue de 22h11m14s. Segundo se ubicó el J Cabot
Gaucho, de Carlos Belchor, a 12m56, y tercero el Navegante
II, de Alfonso Piscione, a 23m55s. Divididos por series,
en la A las posiciones quedaron lideradas por el Cuique
Suum V, seguido por el J Cabot Gaucho y por el Quark,
de Osvaldo del Campo. En la Serie B, en esa misma
fórmula, el Navegante II fue escoltado por
el Bachajo, de Alejandro Menéndez, y por el
Corum, de Agustín Eujenian.
Por
otra parte, en la Fórmula ORC Club el primer
lugar de la clasificación general fue para
el Diva, de Antonio Miranda, que empleó 23h5m36s
en tiempo compensado; segundo fue el Ladino, de Pablo
Maffei, a 55s, y tercero el Baloo-Paradigma, de Pablo
Masseroni, a 2m22s. En cuanto a las Series, el Diva
fue el vencedor de la A, seguido por el Califa 3,
de Miguel Denovi Rueda (que había sido el primer
barco de esta categoría en llegar a Punta del
Este), y por el María María, de Martín
Nacarato. En la Serie B el Ladino fue escoltado por
el Baloo-Paradigma y por el Jacana II, de Marcelo
Sellanes. En la Serie C el triunfo fue para el Ghost,
de Aldo Unamuno, seguido por el Bijapi, de José
M. Blanco, y por el Cómplice, de Diego Tossi.
En
tanto, en la Fórmula IRC, la clasificación
general fue ganada por el Cabernet, de Jorge Ferrari,
con un tiempo corregido de 19h49m55s; segundo fue
el Nuria, de Sergio Schujman, a 11m23s, y tercero
el Zillertal, de Ricardo Fabini, a 19m51s. Estas tres
posiciones se repitieron en la Serie B. En la Serie
A los tres primeros puestos fueron éstos: primero,
el Morocha, de Miguel Fraschini; segundo, el Topline,
de Gustavo Ghelfa, y tercero el Tolerancia Cero, de
Jorge Ibarborde.
Al
compensarse los tiempos, el ganador de la Cinta Azul
(entregada al primer barco que cruza la línea
de llegada), el Clarín.com, de Daniel Figueirido,
fue relegado a la séptima colocación
de la clasificación general de la Fórmula
IRC y la octava de la Serie A.
El
debut de los Clase S 40 OD
El
lunes pasado fue la primera jornada del Circuito Atlántico
Sur Rolex Cup 2011 para los veleros de la Clase S
40 OD. Estas embarcaciones, las más modernas
y veloces de la flota, no participaron de la regata
desde Buenos Aires y se integraron al Circuito en
esta ciudad con un programa intenso y diferenciado.
La
actividad para éstos comenzó bien temprano,
ya que a las 10 se realizó una reunión
entre los participantes, la Comisión de Regatas
y los jurados para aclarar detalles organizativos.
Cabe aclarar que esta Clase corre en una cancha de
regatas separada del resto de la flota y tiene juries
en el agua que van siguiendo las alternativas de las
pruebas e indicando las infracciones reglamentarias
que pudieran cometer los competidores y las penalizaciones
correspondientes.
Posteriormente,
pasadas las 13, comenzaron a desarrollarse las regatas.
El escaso viento que se registraba previo a la primera
partida (unos 6 nudos -11km/h- del sector Este) por
momentos puso en duda la realización de la
competencia. Sin embargo, la brisa se mantuvo y permitió
que se diera la señal de largada. En esa prueba
inaugural del Circuito el ganador fue el argentino
Patagonia 4, de Norberto Alvarez Vitali; segundo terminó
el también argentino Mercenario 5, de Luis
Silva; tercero fue el chileno Pisco Sour, de Bernardo
Matte; cuarto, el brasileño Crioula, de Samuel
Albrecht; quinto el argentino Negra, de Juan Ball,
y sexto el también argentino Noryema, de Patrick
Eymard.
Ya
para la segunda regata el viento fue aumentando hasta
llegar a los 9 nudos (16 km/h) siempre del mismo cuadrante,
lo cual hizo más emocionante el desarrollo.
De hecho, en esta competencia se dio una lucha más
pareja entre las embarcaciones y se notó una
mejora en el nivel general. El ganador fue el Mercenario
5; segundo fue el Pisco Sour; tercero, el Patagonia
4; cuarto, el Negra; quinto, el Crioula, y sexto,
el Noryema.
Ya
a la media tarde, las buenas condiciones para la navegación
imperantes (12 nudos, siempre del Este) llevaron a
que la Comisión de Regatas decidiera largar
una tercera prueba. En ésta, otra vez hubo
cambio de ganador, ya que la victoria fue para el
Pisco Sour, seguido por el Mercenario, el Patagonia
4, el Crioula, el Negra y el Noryema.
De
esta forma, y corridas tres regatas, el campeonato
está liderado por el Mercenario 5, con 5 puntos;
segundo se ubica el Pisco Sour, con 6; tercero, el
Patagonia 4, con 7; cuarto, el Crioula, con 13; quinto,
el Negra, con 14, y cierra las posiciones el Noryema,
con 18.
Los
S 40 OD volverán a las canchas mañana,
cuando desde las 13 corran otras dos pruebas barlovento-sotavento.
Toda
la información del Circuito Atlántico
Sur Rolex Cup 2011 estará disponible en el
sitio oficial www.casrc.org.ar
o en www.yca.org.ar
Resultados
S40 tres regatas corridas click acá
Fuente:
YCA
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Barcelona
World Race
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Se
impone la ley del oeste
20.01.2011
El anticiclón de Atlántico Sur, que
ha dividido a la flota de la Barcelona World Race
en dos, comienza a aclarar el futuro. Los que se han
decantado por el este, el Estrella Damm, el Groupe
Bel y el Mirabaud resisten todavía el ataque
de sus rivales, navegando a 14 y 15 nudos. El grupo
que por el oeste ha ganado más sur, Foncia,
Virbac-Paprec 3 y MAPFRE, vuela a más de 18
nudos y recupera posiciones, parte tras parte, amenazando
ya la primera posición. La lucha de Santa Helena
se dirimirá en isla de Gough, antes de adentrarse
en el Índico.
Ayer arrancamos a última hora de la tarde
y parece que hemos salido de las calmas. Ahora mismo
tenemos viento del 90 con 18 nudos de intensidad.
La meteorología parece que va aguantar así
algún tiempo, vamos a tener que estudiar muy
bien la estrategia para decidir si nos dirigimos más
hacia el sur o, por el contrario, decidimos ir hacia
el este, la confesión de Alex Pella,
a bordo del Estrella Damm, demostraba la inminencia
de momentos decisivos.
La
resistencia de Estrella Damm, Groupe Bel y Mirabaud,
los tres veleros que, ante el anticiclón del
Atlántico Sur optaron por navegar al este,
parece llegar a su fin. Navegan a promedios de entre
14 y 15 nudos contra los más de 18 que hacen
sus rivales. El grupo liderado por el Foncia, y que
también integran Virbac-Paprec 3 y MAPFRE,
por el oeste del océano Atlántico, ha
ganado mucho sur. No ha parado de restarle millas
en los últimos días y hasta ha recuperado
posiciones. De hecho, mientras ayer los tres del este
estaban por delante de los tres del oeste, en el parte
de posiciones de esta tarde, ya se intercalaban uno
de cada grupo: Estrella Damm, Foncia, Groupe Bel,
Virbac-Paprec 3, Mirabaud y MAPFRE.
La
visión de Dominique Wavre ratifica esta percepción:
A 2.000 kilómetros de la próxima
marca del recorrido, es bastante apasionante, porque
las condiciones climáticas se hacen y se deshacen
cada día. Pero creo que Foncia y Virbac-Paprec
3 llegarán antes a la depresión. Ambos
han avanzado mucho desde sus paradas técnicas.
Éstas les han permitido tomar una trayectoria
muy inteligente para rodear el anticiclón,
así que no han perdido tiempo.
Hacia
el Índico
Llegar
primero al Índico es mucho más que un
simple paso en la vuelta al mundo. Es llegar a donde
todos quieren estar. Es navegar donde mejor rinden
los IMOCA Open 60. Donde se produce una extraña
simbiosis entre barco y viento en la que no se sabe
si los barcos han sido diseñados para esos
vientos o los vientos soplan para esos barcos. Es
todo un golpe psicológico en la regata. Todos
los patrones lo saben. Como también saben que
para ello deben conquistar un último obstáculo:
el anticiclón del Atlántico Sur o Santa
Helena.
Pero
la opción no es fácil. La meteorología
de esta zona del planeta no es tan clara como otras
y una mala interpretación puede costar muchísimas
millas. Esta decisión se nos ha complicado
un poco. Los modelos de grib nos están mandando
cifras distintas y por ello tenemos que tomar una
decisión lo antes posible de cuál es
la correcta, aseguraba el propio Alex, preocupado
por la complejidad táctica de la situación.
La
última palabra no está dicha. El punto
donde se dirimirá todo es la pequeña
isla de Gough. Ubicada en el medio del medio del Atlántico
Sur, en la latitud 40 sur y longitud 10 oeste. Todos
los barcos deben dejarla por estribor y, como probablemente
lo harán muy próximos a ella, las diferencias
allí serán mucho más claras,
por lo que puede considerarse como el primer paso
en la carrera del Índico.
La
lucha por no descolgarse
Unas
millas más atrás, pero sin perder pisada
a los seis de cabeza, navegan el Renault Z.E, el GAES
Centros Auditivos y el Neutrogena. La diferencia de
sólo 15 millas entre el primero y el tercero
de este grupo vislumbra una pelea tan emocionante
como la de los de adelante, sólo que aquí
la batalla está más centrada en la velocidad
del propio barco y el rendimiento que cada tripulación
le pueda sacar a su embarcación, que en la
estrategia a largo plazo.
Toño
Piris, a bordo del Renault Z.E. explicaba su situación:
Hemos arrancado de nuevo esta noche, es difícil
saber la evolución porque tenemos que esperar
a los resultados. Nunca sabes cómo van los
demás, aunque últimamente no van mal
las cosas.
Los
cuatro de atrás, por su parte, siguen peleando
por colarse en el mismo tren meteorológico
que sus predecesores. En las últimas horas
el Central Lechera Asturiana y el Hugo Boss, a 120
y 140 millas del Neutrogena son quienes muestran más
opciones de recuperación. El We Are Water y
el Fòrum Marítim Català cierran
la flota a 316 y 436 millas del líder. Pero
este no parece desmoralizar a Ludovic Aglaor: Deportivamente,
ser el último de la clasificación era
evidente; viendo la lista de barcos que habían
en la salida, ya me lo esperaba. Tenemos un barco
del siglo XX que no es el barco más potente,
pero ésta no es una regata de velocidad y sí
de regularidad
20.01.2011
El líder sale del pozo
El
Estrella Damm parece haber salido esta madrugada del
pozo sin viento en el que se encontraba y navega a
algo más de 13 nudos, mientras el Foncia es
el más rápido, sigue recortando millas
por el sur y ya es tercero, tras rebasar a un Mirabaud
que está inmerso en la calma. También
el Groupe Bel parece haber terminado el calvario que
ha perseguido al grupo de cabeza en los últimos
dos días.
La
tabla de posiciones refleja claramente las distintas
condiciones meteorológicas en las que se mueven
los participantes. Mientras unos gozan de un viento
que les permite avanzar a buen ritmo, otros luchan
en medio de la calma o de vientos muy flojos, y el
pelotón de cola busca una ruta que le evite
caer en esta zona.
Cinco
barcos parecen haber superado las calmas generadas
en torno al anticiclón del Atlántico
Sur: Estrella Damm y Groupe Bel al norte, Foncia y
Virbac-Paprec 3 al sur, y MAPFRE entre estos dos grupos.
Téngase en cuenta que entre el Estrella Damm
y el Foncia hay más de 600 millas de separación
lateral, pese a que el informe de posiciones indique
que la diferencia entre los dos es de menos de 50
millas: esta cifra se refiere a la ventaja del primero
sobre el segundo en la distancia a la llegada.
Luchando
por salir de las calmas están Mirabaud, Renault
Z.E., Neutrogena y GAES Centros Auditivos, mientras
Central Lechera Asturiana, Hugo Boss, We Are Water
y Fòrum Marítim Català intentan
esquivar la zona sin vientos por distintos caminos,
unos por el este de la ruta del líder, otro
por el centro y el farolillo rojo por el oeste.
Estas
condiciones han permitido que la flota se haya seguido
compactando, pues la diferencia entre el primero y
el último es de poco más de 400 millas.
Esta diferencia podría incrementarse de nuevo
en las próximas horas, en un nuevo efecto acordeón,
por cuanto el líder ya ha superado la zona
sin viento y los más rezagados aún no
han entrado en ella.
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Sudamericano
Techno 293
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Sudamericano
de Techno 293 y
Copa Perú Beach: Bautista Saubidet y
Valentina Serigós, Los Ganadores
Finalmente,
Bautista Saubidet y Valentina Serigós ganaron
el Campeonato Sudamericano y la Copa Perú Beach
en las clases Techno 293 (BIC) y RSX (olímpica),
respectivamente. En el primer caso, la prueba conforma
la primera parte del selectivo para el Campeonato
Mundial que se correrá en julio en San Francisco.
Mientras tanto, Valentina viaja para hacer su debut
internacional en la categoría de Mayores, en
la Miami ORC Regatta, segunda fecha de la Copa del
Mundo de la ISAF (International Sailing Federation)
para categoría olímpicas.
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Valentina
Serigos
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Clasificación
Final:
Clase
Techno 293 (BIC): 1º) Bautista
Saubidet, 12 ptos; 2º) Nicolás
Godoli (Córdoba), 30 ptos; 3º)
Francisco Saubidet, 38 ptos; 4º)
Aylén Rodríguez (Mendoza),
55 ptos; 5º) Juan Fernando Bazo (Perú),
80 ptos: 6º) Lorenzo Morales (Mendoza),
85 ptos.
Clase
RSX: 1º) Valentina Serigós
25 ptos; 2º) Gabriel Damián
(Mendoza), 26 ptos; 3º) Franco Reynaud
(Córdoba), 26 ptos; 4º) Lucía
Idoyaga (Buenos Aires), 33 ptos; 5º)
María Celia Tejerina (Mendoza),
44 ptos; 6º) Tomás Romera
(Córdoba), 55 ptos.
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Sudamericano
de Techno 293 y Copa Perú Beach:
Bautista
Saubidet y Valentina Serigós, Los
Ganadores
Ayer
culminaron los torneos que desde el martes se disputaban
frente a las costas de Acassuso, con una clara victoria
de Bautista Saubidet y una ajustada supremacía
de Valentina Serigós en las clases Techno 293
(Juveniles) y RSX.
Saubidet
confirma así sus chances de representar al
país en el próximo Mundial de la especialidad,
mientras que Serigós prepara su debut internacional
en la categoría olímpica en Miami, del
23 al 29 de enero.
Buenos
Aires, 16 de enero 2011.-
Los hermanos Bautista y Francisco Saubidet, con el
cordobés Nicolás Godoli completaron
el podio del Campeonato Sudamericano Clase Techno
293 (BIC) de windsurf, mientras que la sanisidrense
Valentina Serigós, con el mendocino Gabriel
Damian y el cordobés Franco Reymaud como segundo
y tercero, respectivamente, encabezaron la clasificación
en la Copa Perú Beach que se disputó
paralelamente frente a las costas de Acassuso, al
norte del Gran Buenos Aires.
Este sábado se corrieron las últimas
de las once regatas que comprendieron los torneos
y que además computaron como el primer tramo
de los selectivos para el Campeonato Mundial de Techno
293 que se disputará en julio próximo
en San Francisco (USA). De esta manera, los Saubidet
y Godoli son quienes hasta el momento tienen más
posibilidades de integrar el equipo que represente
a nuestro país en el próximo máximo
torneo global de la categoría olímpica
juvenil de windsurf. La segunda parte del selectivo
se dirimirá en marzo próximo, cuando
se dispute la primera fecha del Ranking Nacional de
la clase, en Potrerillos (Mendoza). En esa instancia
se sabrá quiénes son los otros tres
chicos y dos chicas que integrarán la delegación.
Estoy
contento porque pude ganarles al segundo y al tercero,
que son buenísimos comentó Bautista
Saubidet, con 16 años recién cumplidos.
Tal vez lo logré porque en esta cancha de regatas
entreno todos los días y conozco bastante bien
al río. Y a los que también son de acá
puedo haberles ganado porque entreno más que
ellos, o quizá estuve inspirado
Por
su parte, Valentina Serigós, también
de San Isidro, se declaró satisfecha por el
apretado triunfo logrado ante Damian y Reynaud, en
su cuarta competencia dentro de la clase RSX. Serigós
viene de cerrar su ciclo en Techno 293 con un 6º
lugar en los últimos Juegos Olímpicos
Juveniles de Singapur. Su próximo desafío,
sin embargo, tendrá carácter internacional
y será muy pronto, del 23 al 29 de enero, cuando
se dispute la 21º edición de la Miami
OCR Regatta, segunda fecha de la Copa del Mundo de
la ISAF para las clases olímpicas. No
sé cómo me va a ir porque no conozco
el nivel de RSX de afuera, comentó Valentina,
también de 16, unos diez años por debajo
del promedio de edad de los competidores que encontrará
en Biscayne Bay. Sólo por dos días
no puedo quedarme otro año más en Techno
293, pero el cambio de una categoría a otra
está bueno, asegura.
Tanto
los Saubidet como Godoli, Serigós, Damian y
Reynaud forman parte del equipo que entrena en el
marco del Plan Nacional de Desarrollo que impulsa
la Secretaría de Deportes de la Nación
para la formación de deportistas de alto rendimiento
en las categorías olímpicas de tablas
a vela (windsurf) y que en este Campeonato Sudamericano
que acaba de concluir coparon las primeras posiciones.
Fuente:
Andrea Ausfet
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Dragado
del Río de la Plata
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El
dragado del Río de la Plata, tema pendiente
Insumiría 60 millones de dólares.
Luego
de que en julio de 2010 los presidentes de Argentina
y Uruguay, Cristina Fernández y José Mujica,
alcanzaran un acuerdo con el que se logró desactivar
el corte del puente General San Martín (que une
Fray Bentos con Puerto Unzué, en Entre Ríos),
el dragado del canal Martín García pasó
a ser, dentro de la agenda bilateral, un tema prioritario
para Uruguay .
Con
todo, ayer no se habría tocado y ambos cancilleres
retomarían el debate en una próxima reunión.
Es
que a nivel logístico y por el interés
uruguayo en convertirse en eje del transporte marítimo
regional, es fundamental para este país ampliar
la navegabilidad del canal que comunica a Río
de la Plata con el Uruguay-, lo que llevaría
a mejorar la actividad de los puertos de Fray Bentos
y Nueva Palmira.
El
último caso tiene gran importancia ya que capta
a las barcazas con mercaderías que provienen
del Río Uruguay y las que transitan por la hidrovía
del Paraná, y si a él pueden llegar barcos
de mayor porte, se tendría la posibilidad de
pasar a ellos la mercadería y cargarlos completos,
lo que significa trabajar con menores costos, por no
depender de otros viajes para sacar la carga a ultramar.
Lo
que el gobierno uruguayo pretende es que el dragado
del canal, que debe hacerse en conjunto y hoy está
a 32 pies de profundidad y cuenta durante gran parte
de su desarrollo con un ancho de 90 metros (dimensiones
a las que se llegó tras obras realizadas por
el Estado uruguayo), pueda ser llevado por el gobierno
argentino a 36 pies y a 110 metros de ancho.
Según
consignó ayer el diario Ultimas Noticias, en
Montevideo, el dragado insumiría 60 millones
de dólares y un año y medio de trabajo,
que a su vez implicará la interrupción
del tránsito fluvial frente a Colonia.
Por
todos los beneficios que traería el aggiornamiento
de las dimensiones del canal, en el gobierno uruguayo
prima la idea de que las obras no deben postergarse.
A tal punto ha llegado el interés en los últimos
años que se deslizó la posibilidad de
que Uruguay realizara las obras y asumiera los costos
, algo que nunca se confimó.
Por Guillermo Pellegrino
Montevideo. Especal Para Clarin
08/01/11
CLARIN
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Copa
América
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34ª
edición Rebelión en la Copa América
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Tel.
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Quintana
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Magnates de la vela estudian crear una regata paralela
a la Copa América
- Bertarelli, Bertelli o Sir Keith Mills forman parte
de la flota rebelde
- Vrolijk recupera los diseños de los AC90,
la clase de la fallida 33ª edición
Alberto
Mas | Héctor Atienza |
Actualizado lunes 17/01/2011 11:33 horas
La
34ª Copa América ideada por el Oracle
Racing de Larry Ellison cuenta con poderosos detractores.
Una edición demasiada radical, cara y concebida
sin el consenso que tanto prometió el equipo
norteamericano antes de convertirse en el defensor
del título. Mientras los californianos continúan
dando forma al evento de 2013, un grupo de sindicatos
trabajan entre bambalinas para crear una nueva y ambiciosa
competición, capaz de hacer sombra al trofeo
más longevo del deporte moderno (más
incluso que los Juegos Olímpicos).
Según
ha podido saber ELMUNDO.es, detrás de esta
flota rebelde se encuentran grandes magnates de la
Copa América como Sir Keith Mills (TeamOrigin),
Ernesto Bertarelli (Alinghi), Patrizio Bertelli (Luna
Rossa de Prada) o Grant Dalton (Team New Zealand).
Algunos expertos consultados señalan al dueño
del equipo suizo como precursor de este proyecto,
aunque desde Alinghi lo niegan tajantemente, argumentando
que se trata de un grupo de personas que trabajan
a nivel personal.
La
idea es crear una nueva clase de barcos para un circuito
de regatas, a imagen y semejanza de los Actos de la
32ª Copa América. Al frente de las nuevas
embarcaciones se encuentra el holandés Rolf
Vrolijk (diseñador de los últimos proyectos
de Alinghi), quien habría rescatado los bocetos
de los AC90, la clase escogida para la fallida 33ª
edición antes de que el BMW Oracle comenzara
un pulso legal en la Corte Suprema de Nueva York.
Otro
ex peso pesado del sindicato suizo y ahora miembro
del TeamOrigin, Grant Simmer, también estaría
involucrado en este proyecto como enlace entre el
área técnica y deportiva y los promotores
del evento.
El
proyecto se encuentra todavía en fase incipiente,
buscando una filosofía concreta, si tendrá
viabilidad comercial o si primará el capital
privado de los armadores, y cuenta de antemano con
varios escollos. El principal es encontrar la manera
de financiar el evento, partiendo de la base de que
ninguna regata posee la tradición y misticismo
de la Copa América.
Varios
sindicatos involucrados en la 32ª Copa América
ya han sido consultados sobre si participarían
en esta competición a bordo de los AC90 con
el fin de calcular el tamaño de la flota.
Algunas
previsiones apuntan a 2013 como el año del
nacimiento de la nueva competición, si el proyecto
sigue adelante. Precisamente, la misma temporada en
la que se pondrá en juego la Jarra de las Cien
Guineas en San Francisco. Toda una declaración
de intenciones.
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470
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Norteamericano
de 470
Tras
un largo periodo de inactividad, la temporada 2011 y
la carrera de campeones de la clase 470, ha comenzado
para la dupla argentina conformada por Juan De la Fuente
y Lucas Calabrese.
Los
argentinos a pesar de no haber navegado por cuatro meses,
lograron conseguir luego de 9 regatas, un muy merecido
5to puesto en el Norteamericano de la clase que se desarrollo
en su totalidad en la bahía de Key Biscayne.
Dicho
torneo tuvo a los australianos Mathew Belcher y Marcolm
Page como los campeones, segundos a los estaunidenses
Stuart Mcnay y Graham Biehl y terceros a los españoles
Onan Barreiros y Aaron Sarmiento.
Por
otro lado, el próximo torneo de la dupla será
el Clase 1 que se realizará en Miami, el OCR,
el cuál es la segunda etapa del circuito mundial
ISAF
Fuente:
Stephie Ferrón
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ECO
- Sailors
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El
Niño y La Niña crecen y perturban
El
planeta vive la manifestación meteorológica
más potente de La Niña en 50 años,
con inundaciones sin precedentes en Australia y
sequías en Argentina, Brasil y Uruguay que
afectan inclusive los precios de los alimentos.
UXBRIDGE,
Canadá, ene (Tierramérica) - Los científicos
empiezan a considerar que el cambio climático
podría estar potenciando los impactos de
El Niño/Oscilación del Sur (ENOS),
un ciclo que afecta periódicamente los patrones
meteorológicos en todo el mundo.
La
Niña y El Niño son, respectivamente,
las fases fría y cálida del ENOS,
y forman parte del sistema de regulación
del calor en el océano Pacífico ecuatorial.
Ambos
se presentan cuando los cambios oceánicos
y atmosféricos son simultáneos.
En
condiciones que los climatólogos definen
como "neutrales", las altas presiones
suelen dominar la atmósfera del Pacífico
oriental, mientras las bajas predominan en el oeste.
La
diferencia de presión genera los vientos
alisios, que soplan de este a oeste sobre la superficie
del Pacífico ecuatorial apilando las aguas
cálidas en el occidente. Las aguas profundas
y más frías emergen entonces en el
este para reemplazar a las cálidas.
En
los eventos de La Niña, esas diferencias
de presión son más marcadas, los alisios
soplan con más fuerza y generan una corriente
fría más intensa en el Pacífico
oriental.
En
cambio, con El Niño la presión alta
se presenta en el Pacífico occidental, y
la baja cerca de las costas americanas. Los alisios
se debilitan o cambian de dirección y las
aguas cálidas se expanden por el este del
océano.
"En
2010 hubo una transición muy rápida
de El Niño a La Niña", dijo a
Tierramérica el climatólogo Kevin
Trenberth, del Centro Nacional de Investigaciones
Atmosféricas con sede en Colorado, en el
centro de Estados Unidos.
El
Niño fue fuerte, duró un año
y finalizó en mayo, y en un plazo de apenas
dos meses se presentó La Niña, explicó.
La
Niña actual no sólo puso fin a 10
años de sequía en Australia, sino
que inundó unos 850.000 kilómetros
cuadrados en ese país, área equivalente
a la de Francia y Alemania juntas. También
causó inundaciones mortales en el norte de
América del Sur y generó condiciones
de sequía en las partes centrales y sureñas
del continente.
En
consecuencia, se afectaron los rendimientos agrícolas.
Los precios internacionales de los alimentos alcanzaron
un récord en diciembre, informó el
5 de este mes la Organización de las Naciones
Unidas para la Agricultura y la Alimentación
(FAO).
"Desde
los años 70 se registran cambios en el fenómeno
El Niño-La Niña. Se trata de un ciclo
complejo, pero las sequías, inundaciones
y otras manifestaciones asociadas a él han
sido más fuertes en los últimos 30
a 40 años", dijo Trenberth a Tierramérica.
Como
el calentamiento altera los fundamentos del sistema
climático mundial, atrapando más calor
y hasta cuatro por ciento más de vapor de
agua en la atmósfera, es razonable concluir
que también influya en el ENOS.
"Sería
sorprendente que no lo hiciera", sostuvo Trenberth.
Fueron
los pescadores peruanos los que acuñaron
el nombre de El Niño, por el niño
Jesús, pues notaban los efectos del calentamiento
de las aguas de esa zona del Pacífico cerca
de la Navidad.
Con
el paso de los meses, y a veces de los años,
el calor superficial del océano se disipa
y aguas más frías y profundas salen
a la superficie. Así se restauran las condiciones
neutrales o se presenta La Niña, que trae
consigo corrientes ricas en nutrientes que causan
una explosión de vida marina y buenas temporadas
de pesca.
Los
pescadores pueden esperar un buen año para
2011, pues una Niña intensa domina el Pacífico.
"Éste es uno de los eventos más
fuertes de La Niña en el último medio
siglo, y probablemente persistirá en el verano
del hemisferio boreal", dijo en un comunicado
Bill Patzert, oceanógrafo y climatólogo
del Laboratorio de Propulsión a Chorro de
la agencia espacial estadounidense (NASA).
El
ENOS tiene un ciclo de entre tres y siete años,
con un promedio de cuatro años para pasar
de El Niño a La Niña. Pero varía
considerablemente, tanto en periodicidad como en
fuerza, según Trenberth.
Cada
ciclo es diferente e impredecible y de momento es
imposible tratar de reproducirlo mediante modelos
climáticos informatizados, acotó.
Aunque
hay pruebas de que las inundaciones y las sequías
han empeorado, la ciencia aún no cuenta con
pruebas claras de que el cambio climático
haya afectado el ritmo del ENOS, por ejemplo acortando
el ciclo, como ocurre ahora, dijo.
"Pero
podría estar afectándolo", especuló.
Las
emisiones contaminantes de las actividades humanas
actúan como una doble frazada sobre la atmósfera,
atrapando más calor que el que naturalmente
ésta retiene.
Casi
todo ese calor extra es absorbido por los océanos.
Éstos se vienen calentando desde los años
70, y es probable que eso también influya
en el ENOS, observó Julia Cole, científica
climática del Instituto del Ambiente de la
Universidad de Arizona.
El
ENOS siempre tuvo una variabilidad enorme, y sus
fuerzas motrices aún no se conocen del todo,
lo que vuelve muy difícil determinar cómo
lo afecta el cambio climático o pronosticar
futuras modificaciones del ciclo, dijo Cole a Tierramérica
en una entrevista por correo electrónico.
Sin
embargo, las últimas investigaciones sugieren
que en el futuro "podríamos incluso
tener varios nuevos sabores del ENOS",
agregó.
Las
inundaciones causadas por La Niña en Australia
no tienen precedentes. Por lo menos 10 personas
fallecieron y las pérdidas se estiman en
miles de millones de dólares.
Buena
parte de las inundaciones ocurrieron en el nororiental
estado de Queensland, cuyos ríos fluyen hacia
el Mar del Coral, y se espera que tengan repercusiones
importantes en la Gran Barrera de Coral.
Las
aguas de las lluvias barrieron las tierras, removiendo
y arrastrando hacia el mar enormes cantidades de
sedimentos y de sustancias contaminantes. Es probable
que tengan "un impacto enorme" en el mayor
sistema de arrecifes del mundo, dijo Charlie Veron,
ex jefe científico del Instituto Australiano
de Ciencias Marinas.
"Sin
dudas esta Niña tan fuerte está causando
las inundaciones, pero el cambio climático
parecería estar potenciando sus efectos",
escribió Veron en un mensaje electrónico.
Las
vastas plantaciones de caña de azúcar
de Queensland se ahogan, pero los cultivos de Argentina,
Brasil y Uruguay están resecos por la falta
de lluvias que, a fines de diciembre, ya había
causado carestía de los alimentos, según
un informe de la FAO divulgado el 5 de este mes.
Las
continuas sequías en Argentina o el mortal
frío invernal en Europa y América
del Norte podrían contribuir a elevar incluso
más el precio de los alimentos, advierte
la FAO.
Aunque
La Niña mantiene fría buena parte
del Pacífico sur desde hace meses, 2010 igualó
a 1998, cuando El Niño se manifestó
con intensidad: son los dos años más
calientes de la historia desde que se llevan registros.
Por Stephen Leahy
11/01/11
IPS
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Platu
25
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SEÑAL
DE ATENCIÓN PARA EL VII CIRCUITO CIDADE
DE VIGO
-
La primera cita para la flota gallega de Platú
25 en el Real Club Náutico de Vigo tendrá
lugar el próximo fin de semana, 22 y 23 de
enero
- El circuito gallego está compuesto por seis
pruebas siendo la última prueba el 25 y 26
de junio en el Club Marítimo de Canido
Valencia,
12 de enero de 2011.-
El Real Club Náutico de Vigo acoge en su sede,
un año más, el VII INTEERNACIONAL DE
VELA MONOTIPO PLATÚ 25 CIDADE DE VIGO
que patrocinan Xunta de Galicia Dirección Xeral
de Deportes-Fundación Deporte Galego; Excmª
Deputación de Pontevedra; Excmº Concello
de Vigo Deportes Turismo de Vigo, contando
con la colaboración de la Federación
Gallega de Vela y la Autoridad Portuaria de Vigo.
Una
cita que está compuesta por seis pruebas, siendo
la primera de ellas este próximo fin de semana,
22 y 23 de enero, con la primera Regata Novacaixagalicia.
El club vigués será protagonista en
las cuatros siguientes pruebas; 12 y13 de febrero;
12 y 13 de marzo; 9 y 10 de abril y concluirá
con la ya tradicional cita de la BMW Sailing Cup en
7 y 8 de mayo. El Club Marítimo de Canido pondrá
el broce de oro al circuito a finales de junio, 25
y 26 con la disputa de la sexta y última prueba
puntuable.
Hablar
de favoritos es muy complicado dado el nivel de la
flota gallega, pero el enemigo a batir
será, sin lugar a dudas, el barco E para
comer Lugo liderado por Gonzalo Araujo, vigente
campeón del Cidade de Vigo quien ya el pasado
fin de semana puso a punto su Platú 25 participando
en el Open de Invierno de Cruceros, junto a otro de
los barcos con nombre y apellidos el Caima
del olímpico luso Alfonso Domingos. Pero en
las aguas viguesas también habrán otros
barcos que seguro estarán peleando por una
plaza de podio en el mes junio: Movistar-Mexillón
de Galicia, de Carlos y Antón Paz; The Collection/Coppel
Dental, de José Manuel Pérez y Alfredo
Mella; Terras Gauda, de Eros Pons; Brillamar, de Pepe
Lis; Carpantxo, de Jesús Pintos y Laureano
Wizner; Iberconsa de Fernando Lago o Petrilla de Jaime
Barreiro; además de otros grandes de la vela
española y gallega, como Alberto Viejo; Ramón
Ojea; Pablo Iglesias; Marcos Cárdenas; Antonio
Bea, o los portugueses Fernando Figueiredo, Rui Belchior,
o Francisca Barros entre otros
CALENDARIO
22
y 23 de Enero (RCN Vigo) (1ª Regata)
12 y13 de Febrero (RCN Vigo) (2ª Regata)
12 13 de Marzo (RCN Vigo) (3ª Regata)
09 y 10 de Abril (RCN Vigo) (4ª Regata)
07 y 08 de Mayo BMW Sailing Cup (RCN Vigo) (5ª
Regata)
25 y 26 de Junio (CM Canido) (6ª Regata)
Fuente:
Platu 25
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Prohibición
en Puerto Madryn
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Prohíben
la navegación de
particulares en el Golfo Nuevo
La
prefectura de puerto Madryn confirmó la disposición
en vigencia
La Prefectura de Puerto Madryn, confirmó
que los deportistas náuticos deberán
abstenerse de navegar cualquier tipo de embarcación
particular, en las aguas del Golfo Nuevo, dentro
de los límites que comprende el Área
Natural Protegida Península Valdés.
Mediante
la disposición MADR, RIA Nº 03/11, quedó
terminantemente prohibida la navegación de
todo tipo de embarcaciones particulares en la zona
que va desde Punta Pardelas a Punta Cormoranes a
contar de la línea de más baja marea
promedio hasta las tres millas marinas, según
lo establece la Disposición Nº 001/11
de la Subsecretaría de Turismo y Áreas
Protegidas de la Provincia de Chubut.
En
consecuencia, se encuentra habilitada la navegación
deportiva fuera del área que no comprende
el Área Natural Protegida, y han confirmado
que rige para dicha zona la Ley Nº 5714 de
la Provincia de Chubut, la cual establece que se
encuentra prohibida la actividad de acercamiento
y/o persecución de la especie Ballena Franca
Austral, como así también la navegación,
natación y buceo con dicha especie, durante
todo el año.
Cabe
destacar, que tanto el ascenso como el descenso
de las embarcaciones particulares en la villa turística
de Puerto Pirámide se deberá realizar
en la 2º Bajada al mar, siendo esta el único
lugar habilitado para tal fin.
Con
respecto a los despachos de salida y entrada de
embarcaciones, las mismas se realizarán desde
la Prefectura Punta Pirámide, lugar donde
además podrán evacuar las dudas sobre
las zonas habilitadas para la navegación.
El 14 cierra la inscripción
de cursos gratuitos
El día 14 de enero de 2011 cerrarán
la inscripción para las carreras de Marinero,
Auxiliar de máquinas, Auxiliar de factoría;
Médico; Enfermero naval y Maestranza, Cocinero
o Camarero, según informó la prefectura
de Puerto Madryn.
Para
el ingreso, los postulantes deberán respetar
requisitos excluyentes. En tanto, deberán
ser mayores de 18 años, tener la escolaridad
básica obligatoria aprobada (EGB o primaria
según corresponda), no registrar antecedentes
policiales o judiciales que indiquen como no aconsejable
su inscripción, saber nadar y remar, aprobar
el examen de aptitud psicofísica, el intelectual
y en el caso de presentarse para ser médicos
o enfermeros, deberán presentar título
profesional correspondiente.
La
documentación a presentar, les será
informado en la Escuela de Formación y Capacitación
Para el Personal Embarcado de la Marina Mercante
Nacional, sita en la Prefectura Puerto Madryn cito
en la calle Thompson Nº 50, en horario de 8
a 13 y cabe recordar a todos los interesado, que
el curso el gratuito.
07/01/11
EL DIARIO DE MADRYN
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15º
Circuito Salvador de Vela
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KIRI
MURÉ E BOLA 7 LIDERAM O
CIRCUITO SALVADOR
Três
regatas já foram realizadas pelo 15º Circuito
Salvador de Vela de Oceano, promovido pelo Yacht Clube
da Bahia e que conta com a participação
de veleiros da Bahia, Rio de Janeiro e Sergipe.
No
sábado (15) foi realizada a regata Yacht -
Itapoã - Yacht, vencida pelo Marujo's Bomix,
de Gerald Wicks, do Aratu Iate Clube na categoria
ORC Internacional, seguido pelo Bola 7 de Ivan Smarcevsci,
do Yacht Clube da Bahia, em segundo e Bijupirá,
da Escola Naval, em terceiro, sob o comando do Aspirante
Travassos.
O
Kiri-Murê Correio Mar, do comandante Pedro Bocca,
do Yacht Clube da Bahia, venceu na categoria ORC Club,
com Blitz, do Comandante Marcos Leão, do Yacht
em segundo e Caulimaran, de Álvaro Bastos,
em terceiro, representando o Saveiro Clube da Bahia.
A
regata foi disputada com ventos médios e muito
sol. Os veleiros manobraram próximos às
praias da orla de Salvador, oferecendo um belíssimo
espetáculo.
No
domingo (16), duas regatas técnicas foram realizadas,
com o Bola 7 vencendo as duas na ORC Internacional
e, mais uma vez, Kiri Murê Correio Mar vencendo
as duas na ORC Club.
Esses
resultados colocam o Kiri Murê Correio Mar em
primeiro na ORC Geral, seguido do Bola 7 em segundo
e Spirogyro, do Comandante Arnaldo Pimenta, também
representando o Yacht, em terceiro.
Na
categoria RGS o veleiro Zignal Scania do Comandante
Augusto Lindenberg, do Aratu Iate Clube, vem apresentando
uma campanha de regularidade e lidera com folga, com
Lacrau, de Leonardo Chiocourel, do Aratu Iate Clube
em segundo e Táta DAG Construtora, de José
Luiz Couto, em terceiro, representando o Yacht Clube
da Bahia.
A
competição continua na segunda feira
(17), com uma regata longa, entre o Farol da Barra,
Mont Serrat e Ilha do Medo, finalizando na terça
feira (18) com mais duas regatas técnicas entre
o Farol da Barra e a praia de Ondina.
Fotos
em anexo. Crédito Mauricio Cunha
Gerência
de Vela
Yacht Clube da Bahia
Tel: 71 2105 9134 / 8129 7801
e-mail: vela@icb.com.br
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Brasileiro
de Optimist
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Campeonato
Brasilero de Optimist
Desde
el 13 al 23 de enero se disputa en Río de Janeiro,
el Campeonato Brasilero de Optimist organizado por
el Iate Clube do Río de Janeiro y con la participación
de 156 timoneles inscriptos.
Al
cierre de esta edición lideraba la clasificación
general, después de 8 regatas, Gabriel Elstrodt
que pertenece a la categoría Juvenil del YCSA.
Gabriel comenzó ganando la primera regata,
luego cortó la meta dos veces consecutivas
en 2º lugar para vencer nuevamente en la 4ta
y en la 6ta regata con las que acumula un total de
18pts netos.
En
segunda posición se ubicaba Leonardo Lombardi,
también de la categoría Juvenil pero
del CNC. Lombardi consiguió dos victorias y
suma preliminarmente 27pts. Mientras que Yuri Reithler,
quien cruzó la meta en primer lugar en la 4ta
regata, con 31pts estaba 3º. Cerca del podio
se ubicaba 4to Felipe Rondina, Juvenil del ICB, quien
ganó la 2da prueba y sumaba 36pts provisoriamente.
Principales
Clasificaciones:
1º Gabriel Elstrodt 18pts
2º Leonardo Lombardi 27pts
3º Yuri Reithler 31pts
4º Felipe Rondina 36pts
5º Tiago Brito 38pts
6º Thiago Ribas 43pts
7º Paola Berenhauser 60pts
8º Daniel Matos 61pts
9º Michel Durieux 63pts
10º Matheus Santos 67pts
Todos
los resultados
El
Campeonato Brasilero continúa hasta el 23 de
enero. Siga
todo el campeonato con un CLICK AQUÍ
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RegaCic
de Verano
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RegaCic
de Verano
Los sábados de enero y febrero a las 16
horas y con inscripción fácil y gratuita
Foto
de archivo: www.elojonautico.com
Las
RegaCIC de Verano son regatas de inscripción
gratuita y fácil. Basta completar el formulario
online con los datos de su barco y listo! Ya está
habilitado para correr. Se realizan todos los sábados
de enero y febrero (salvo el 1 de enero) a las 16
horas frente a Olivos/Núñez, y son recorridos
barlovento sotavento, sotavento barlovento o marcas
fijas. Muchísimos barcos se inscriben en ellas.
Existen una serie para participar sin spinnaker, ideal
para quienes están dando sus primeras pasos
en las regatas o carecen de tripulación.
Se
dividen en dos torneos mensuales con un descarte cada
uno. En lo que va del mes de enero ya se disputaron
dos fechas, las que en la serie A fueron ambas victorias
para Gustavo Vuinovich con el LABRADOR. Mientras que
Carlos Álvarez con el J24 JAIMANSO llegó
en 2do lugar en ambas pruebas.
En
tanto que en la serie C Livio Palacios con su ROCINANTE
ganó la primera regata y llegó en 2do
lugar en la última fecha del sábado
15. Mientras que Jorge Merayo con el ME RAYO 2 consiguió
un 3er puesto el 8 de enero y un 4to el pasado 15
del corriente. En tanto que Carlos Maglio con su ESPUMANTE
arribó en 2do lugar el sábado pasado,
pero en la primera regata finalizó 5to, con
el cual está empatado en puntos con el ME RAYO
2.
En
la serie E, lidera la clasificación preliminar
Jorge Torres con el BLUEONE que llegó 2do en
la prueba inicial y ganó la siguiente. Mientras
que Carlos Rosatti vención la primera con su
CHANTON, en la siguiente regata donde se incorporó
el AYAX de Carlos Maffei (2do) y el LUCIERNAGA de
Alejandro Ruiz (3), Rosatti finalizó en 5to
lugar.
Finalmente
en la categoría S, Carlos Sosa en el MAS CALMA,
fue el vencedor del último sábado y
con el 3er puesto que obtuvo en la regata inicial,
está al frente de la clasificación de
su serie. Mientras Flavio Laschera con el TINGO acumula
un 2do y un 3ro esta 2do en los resultados preliminares.
Todos
los resultados
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Brasilero
de Laser
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Bruno
Fontes é Pentacampeão Brasileiro
Fontes
conquista seu primeiro titulo no ano de 2011.
Acompanhe noticias no http://twitter.com/fontesbruno
20/01/2011
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Após cinco dias de disputas na praia de Jurerê
em Florianopolis SC Bruno Fontes conquistou
o Pentacampeonato Brasileiro da Classe Laser. Foi
um campeonato próximo da perfeição
para o catarinense, pois mesmo com todos os tipos
de ventos e presença de estrangeiros, Bruno
não deu chance aos adversários vencendo
oito e ficando em segundo lugar em nove regatas. Assim
Fontes venceu o campeonato por antecipação.
Foram
3 meses de treinos diários para este campeonato,
onde meus técnicos me exigiram ao máximo
na parte física com o Leonardo Trindade e na
água com o Bruno Di Bernardi. Sinceramente
eu não esperava uma supremacia tão grande,
mas eu fiz por merecer já que a preparação
foi perfeita, salientou Bruno patrocinado por
Unimed, Eletrosul e Akakia Cosméticos.
Agora
o Fontes segue direto para Miami USA para disputar
a segunda etapa do circuito mundial de 24 a 29 de
janeiro.
Noticias:
http://www.brunofontes.com/
http://twitter.com/fontesbruno
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S40
- Circuito Atlántico Sur
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Pisco
Sour sigue lider
Rolex Punta 2011 - Reporte Día 4 [Jueves]
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Después
del Pampero que sopló ayer sobre la costa Uruguaya
y la calma a continuación que dejó a
los S40 sin regatas, hoy el cielo se ha comportado
mejor, con vientos del Sudeste de en torno a los 10
nudos y un poco de mar de fondo. Condiciones suficientes
para que los seis equipos con tripulantes de cuatro
nacionalidades que compiten en el Circuito Atlántico
Sur Rolex Cup 2011 hayan podido completar dos regatas.
Ya
desde la salida de la primera regata a las 15:00,
se podía prever otro día muy parejo
entre los S40, una cancha corta, con predilección
a la izquierda y de sólo cuatro piernas, no
daría mucho margen de error. Esta vez el táctico
y medallista olímpico Javier Conte, a bordo
del Mercenario 5, fue quien más aciertos tuvo
en una competencia sumamente reñida. En tanto
el Patagonia 4, con Norberto Alvarez Vitale a la caña,
confirmaría sus pretensiones al título
ubicándose en el segundo puesto provisional,
seguido por el Crioula con su mejor puesto hasta ahora,
tuvimos días difíciles pero hoy
ya nos conocemos mejor y estamos creciendo,
afirmó el timonel Samuel Albecht. Con un cuarto
puesto el Pisco Sour dejaba algo de esperanza a sus
seguidores en la general, mientras que el Negra de
Juan Ball y con una tripulación mayormente
Uruguaya quedaba quinto, finalmente el Noryema con
un equipo que corre por primera vez en este barco,
cerraría la clasificación.
Para
la segunda manga, la Comisión de Regatas decidió
alargar el recorrido pero no en distancia sino en
piernas: seis para esa prueba, y con el viento que
seguía en los 10 nudos. A diferencia de los
días anteriores, en esta segunda regata no
hubieron barcos pasados, como así tampoco en
la primera del día. Es que con barcos tan parejos
y regatas tan rápidas, es muy difícil
recuperarse de una mala salida, y al parecer ya todos
habían escarmentado. Esta vez el equipo chileno
liderado por Bernardo Matte, pudo conseguir una leve
ventaja durante la primer parte de la regata y mantenerla
durante todo el recorrido, cruzando así en
primer lugar la línea de llegada seguidos de
cerca por los representantes del Club Náutico
San Isidro a bordo del Patagonia 4, en tanto el equipo
gaúcho del Crioula con el olímpico Samuel
Albretch al timón cerraba una buena jornada
y el podio, en el tercer lugar. En cuarto lugar quedaría
el Negra, que no lograba recuperarse de una mala semana.
Pero
la regata no terminaría sin sobresaltos: los
campeonatos de la Clase S40 se rigen por el Apéndice
Q del Reglamento de Regatas a Vela de la ISAF, que
permiten a un Jury que acompaña a los barcos
desde un bote, decidir sobre las protestas in situ,
aplicando penalizaciones de 360º para aquellos
barcos que infrinjan alguna regla. Bajo esas condiciones,
el Jury Internacional Flavio M. Naveira decidió
que debido a un mal cálculo del Mercenario
5, mientras se aproximaba a un barlovento con malas
amuras, y por el cual estuvo al límite de chocar
con el Noryema, debía ser penalizado lo que
lo relegaría al quinto puesto en esa prueba.
Corrimos
los primeros campeonatos del barco con un equipo,
y para este hicimos cambios importantes: trimmers,
proa y palo. Así que eso nos está costando
un poco, comentó Samuca Albrecht al terminar
el día. El barco tiene buena velocidad,
pero aun no tenemos 100% de confianza. Y con
respecto a lo que queda dijo, no tenemos chances
de ganar ni llegar al tercer puesto, así que
vamos a seguir aprovechando estas oportunidades para
mejorar y vamos a intentar ser un poco más
agresivos ahora que tenemos un poco más de
control sobre el barco, para conseguir así
mejores resultados.
Mientras
tanto, en el barco de bandera chilena festejaban,
este es un aprendizaje y lo estamos haciendo
de la mejor forma que es ganando, realmente no lo
esperábamos, decía Juan Pablo
Cadario entre sonrisas. Nuestra tripulación
está armada con una base de cuatro tripulantes
del TP52 Matador y eso hace más fácil
la comunicación: tenemos sistemas incorporados
y tratamos de transmitírselos al resto del
equipo. El objetivo de la semana era aprender, pero
a esta altura y siendo primeros... ¡ahora queremos
ganar!, sentenció Juanpa contento.
Pero
más que el Pisco, la verdadera sorpresa este
campeonato, la ha dado el Negra, para nosotros
es una gran sorpresa, ganaron todo en el 2010 y aquí
aun no han podido recuperarse. Pero estoy seguro que
no es nada grave, simplemente tienen una mala semana
y nada más, no han encontrado los modos para
navegar, finalizó Cadario.
Para
mañana, está programada la última
regata barlovento-sotavento del campeonato y para
pasado una bonita lucha en la regata Vuelta a Gorriti
donde los tres primeros tienen muchas posibilidades
de alzar el Trofeo y nadie quiere ceder ni un metro
en el Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2011
para la Clase S40.
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los resultados
Web
oficial del evento
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ECO
- Sailors
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SIGUE
LA DEPREDACIÓN DE CABALLITOS DE MAR PARA VENDER
EN ASIA
Lunes,
17 de Enero de 2011 17:59
Los caballitos de mar, que abundan en las costas del
norte de Perú, siguen siendo depredados pese
a la prohibición de pescarlos y exportarlos,
ya que su demanda es alta en países como China
y Japón. Según relata el diario El Comercio,
la pasada semana fueron incautados 25.000 hipocampos
(nombre científico del caballito de mar) en
un almacén de El Callao, en la periferia norte
de Lima, propiedad de un ciudadano chino que tenía
previsto enviarlos a Japón vía Hong
Kong.
En
los años 90 y principios del 2000 los caballitos
de mar eran pescados, secados y exportados desde México,
Ecuador y Perú, pero este último país
prohibió su comercialización en 2004,
después de que un año antes se calculara
que se habían vendido 3 toneladas de caballitos,
equivalentes a 380.000 individuos. Según el
diario, los caballitos de mar son populares en los
países del extremo Oriente por sus supuestas
propiedades afrodisíacas, hasta el punto de
que esos países consumen cerca de 45 toneladas
anuales. Estos delicados animales ya no pueden verse
en los acuarios peruanos tras la prohibición
de 2004, pero todavía se venden como llaveros
de "souvenir" para turistas en las costas
del norte del país. (AQUA/HOY)
Escrito
por Vision Maritima Prensa Digital
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