El Clarín.com gana la Cinta Azul del Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2011

Foto: Matías Capizzano

Videos de la partida desde Bs. As.

DISEÑADAS PARA GANAR, CONSTRUIDAS PARA DURAR

Programa de Regatas El programa para las fórmulas ORC Internacional, ORC Club e IRC constará de 7 regatas, según este detalle: • Sábado 15: desde las 12, regata Olivos-Buenos Aires-Punta del Este. • Martes 18: desde las 13, dos regatas barlovento-sotavento frente a La Mansa. • Miércoles 19: desde las 13, Circuito La Barra o a Solanas (de acuerdo con las condiciones climáticas). • Viernes 21: desde las 13, dos regatas barlovento-sotavento frente a La Mansa. • Sábado 22: desde las 11, Regata Vuelta Gorriti. En tanto, los S 40 OD tendrán un desarrollo distinto, que incluye: • Lunes 17: desde las 13, dos regatas barlovento-sotavento frente a La Mansa. • Martes 18: desde las 13, dos regatas barlovento-sotavento frente a La Mansa. • Miércoles 19: desde las 13, dos regatas barlovento-sotavento frente a La Mansa. • Viernes 21: desde las 13, dos regatas barlovento-sotavento frente a La Mansa. • Sábado 22: desde las 11, dos regatas barlovento-sotavento frente a La Mansa.

Podios Preliminares Formula IRC Serie A: 1º MOROCHA de Miguel Fraschini 2º TOPLINE de Gustavo Ghelfa 3º ABBEY SEA de Esteban Kallay Serie B: 1º ZILLERTAL de Ricardo Fabini 2º NURIA de Sergio Schujman 3º CABERNET de Jorge Ferrari Clasificación General : 1º NURIA 2º ZILLERTAL 3º MOROCHA ORC Club Serie A: 1º Matrero de Toribio de Achaval 2º DIVA de Antonio Miranda 3º CALIFA 3 de Miguel L. Denovi Rueda Serie B: 1º LADINO de Pablo Maffei 2º JACANA 2 de Marcelo Sellanes 3º MSC TANGO de Luis Lajous Serie C 1º SUDESTE de Horacio Poklepovich Caride 2º GHOST de Aldo Unamuno 3º TIMIDO II de Roberto Ferrario Clasificación General: 1º SUDESTE 2º GHOST 3º TIMIDO II ORC Internacional Serie A: 1º J CABOT GAUCHO de Carlos Belchor 2º CUIQUE SUUM V de Augusto Bassanetti 3º MAD MAX de Julián Somodi Serie B: 1º CORUM de Agustín Eujenian 2º SHANGAI BABY de Jorge Neumann 3º NAVEGANTE 2 de Alejandro Piscione Clasificación General: 1º J CABOT GAUCHO 2º NAVEGANTE 2 3º BACHAJO de Alejandro Menendez Todos los resultados

PUNTA DEL ESTE.-
El velero argentino Clarìn.com, de Daniel Figueirido y timoneado por Hernán Mones Ruiz, fue el primero en arribar al puerto de Punta del Este; lo hizo a las 8.30.38 hora Argentina (las 9.30.38 hora uruguay) con lo cual se adjudicó la Cinta Azul de la regata Olivos-Buenos Aires-Punta del Este, primera prueba del Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2011, que organiza el Yacht Club Argentino (YCA) junto con el Yacht Club Olivos (YCO), el Yacht Club Uruguayo (YCU) y el Yacht Club de Punta del Este (YCPE), y el patrocinio de Rolex y el auspicio de Banco Santander, Johnny Walker, Municipalidad de Vicente López, Buquebus, Chandon y Zillertal, y la colaboración de la Dirección Nacional de Hidrografía de Uruguay y Uruguay Natural.

El barco argentino empleó 20h30m38s para cubrir las 167 millas náuticas (unos 310 kilómetros) que tuvo la prueba, con lo que se adjudicó el premio Buque Correo que se entrega al primer barco arribado a esta ciudad. En segundo lugar llegó el América del Sur-Bonnes Alliees, de Facundo Pocovi, que lo hizo a las 9.28.36, mientras que el tercero fue el J Cabot Gaucho, de Carlos Belchor, quien cruzó la línea de arribos a las 9.23.33.

La flota de 65 embarcaciones de las fórmulas ORC Internacional, ORC Club e IRC había partido de Buenos Aires el pasado sábado 15 de enero, a las 12 (hora local), con buenas condiciones para la navegación: vientos del Este de unos 15 nudos (unos 27 kilómetros por hora) y olas inferiores al metro de altura. Sin embargo, la persistencia durante la tarde de vientos de ese sector y el paulatino aumento en la intensidad, provocaron que la flota encarara una navegación dura pero rápida, que se extremó aún más durante la noche cuando el viento giró hacia el sector Norte y tocó los 34 nudos (casi 63 km/h) y el oleaje superaba cómodamente el metro.

De los 65 largados frente al Puerto de Buenos Aires, tres no completaron el recorrido. Estos son el Rufián, de Sebastián Rodríguez; el Califa, de Carlos Dilenque, y el Apolo Rex, de Rubén Bollorino.

Toda la información,www.casrc.org.ar

También, podrán seguirse las alternativas a través de Facebook (buscar como Circuito Rolex 2011) y en Twitter @circuitorolex

El Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2011 es uno de los más antiguos y tradicionales del continente, y sin duda el de mayor importancia para veleros de fórmula no sólo por la cantidad de participantes sino también por el nivel que muestra la flota. Comenzó a disputarse en 1948 y desde entonces es un clásico del ambiente náutico sudamericano. En esta oportunidad, competirán veleros de las fórmulas ORC Internacional, ORC Club e IRC. En esta oportunidad, participan 75 embarcaciones de la Argentina, Uruguay, Brasil y Chile (a los que partieron de Buenos Aires se suman otros directamente en Punta del Este).

Además, el Circuito Atlántico Sur Rolex Cup forma junto con la Rolex Ilhabela Sailing Week el XV Campeonato Sudamericano Oceánico 2011 para las fórmulas ORC Internacional, ORC Club y Clase S 40 OD, organizado en forma conjunta por el Yacht Club Argentino y el Iate Clube de Ilhabela.

INFORMACION DE PRENSA N° 6 (actualizado a las 19 hora argentina)

Cuique Suum V, Diva y Cabernet, ganadores en tiempo corregido;
arrancaron los S 40

PUNTA DEL ESTE.- Los tiempos definitivos de la regata Olivos-Buenos Aires-Punta del Este, luego de ser compensados de acuerdo con los “handicap” o “rating” de cada embarcación. Esos números dejaron como ganadores de competencia al Cuique Suum V, de Augusto Bassanetti, en la fórmula ORC Internacional; al Diva, de Antonio Miranda, en ORC Club, y al Cabernet, de Jorge Ferrari, en IRC.

Del Circuito participan 75 embarcaciones de la Argentina, Brasil, Uruguay y Chile

Clasificaciones de la regata
Bs. As. - Punta del Este

En la Fórmula ORC Internacional el ganador fue el Cuique Suum V, de Augusto Bassanetti, cuyo tiempo fue de 22h11m14s. Segundo se ubicó el J Cabot Gaucho, de Carlos Belchor, a 12m56, y tercero el Navegante II, de Alfonso Piscione, a 23m55s. Divididos por series, en la A las posiciones quedaron lideradas por el Cuique Suum V, seguido por el J Cabot Gaucho y por el Quark, de Osvaldo del Campo. En la Serie B, en esa misma fórmula, el Navegante II fue escoltado por el Bachajo, de Alejandro Menéndez, y por el Corum, de Agustín Eujenian.

Por otra parte, en la Fórmula ORC Club el primer lugar de la clasificación general fue para el Diva, de Antonio Miranda, que empleó 23h5m36s en tiempo compensado; segundo fue el Ladino, de Pablo Maffei, a 55s, y tercero el Baloo-Paradigma, de Pablo Masseroni, a 2m22s. En cuanto a las Series, el Diva fue el vencedor de la A, seguido por el Califa 3, de Miguel Denovi Rueda (que había sido el primer barco de esta categoría en llegar a Punta del Este), y por el María María, de Martín Nacarato. En la Serie B el Ladino fue escoltado por el Baloo-Paradigma y por el Jacana II, de Marcelo Sellanes. En la Serie C el triunfo fue para el Ghost, de Aldo Unamuno, seguido por el Bijapi, de José M. Blanco, y por el Cómplice, de Diego Tossi.

En tanto, en la Fórmula IRC, la clasificación general fue ganada por el Cabernet, de Jorge Ferrari, con un tiempo corregido de 19h49m55s; segundo fue el Nuria, de Sergio Schujman, a 11m23s, y tercero el Zillertal, de Ricardo Fabini, a 19m51s. Estas tres posiciones se repitieron en la Serie B. En la Serie A los tres primeros puestos fueron éstos: primero, el Morocha, de Miguel Fraschini; segundo, el Topline, de Gustavo Ghelfa, y tercero el Tolerancia Cero, de Jorge Ibarborde.

Al compensarse los tiempos, el ganador de la Cinta Azul (entregada al primer barco que cruza la línea de llegada), el Clarín.com, de Daniel Figueirido, fue relegado a la séptima colocación de la clasificación general de la Fórmula IRC y la octava de la Serie A.

El debut de los Clase S 40 OD

El lunes pasado fue la primera jornada del Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2011 para los veleros de la Clase S 40 OD. Estas embarcaciones, las más modernas y veloces de la flota, no participaron de la regata desde Buenos Aires y se integraron al Circuito en esta ciudad con un programa intenso y diferenciado.

La actividad para éstos comenzó bien temprano, ya que a las 10 se realizó una reunión entre los participantes, la Comisión de Regatas y los jurados para aclarar detalles organizativos. Cabe aclarar que esta Clase corre en una cancha de regatas separada del resto de la flota y tiene juries en el agua que van siguiendo las alternativas de las pruebas e indicando las infracciones reglamentarias que pudieran cometer los competidores y las penalizaciones correspondientes.

Posteriormente, pasadas las 13, comenzaron a desarrollarse las regatas. El escaso viento que se registraba previo a la primera partida (unos 6 nudos -11km/h- del sector Este) por momentos puso en duda la realización de la competencia. Sin embargo, la brisa se mantuvo y permitió que se diera la señal de largada. En esa prueba inaugural del Circuito el ganador fue el argentino Patagonia 4, de Norberto Alvarez Vitali; segundo terminó el también argentino Mercenario 5, de Luis Silva; tercero fue el chileno Pisco Sour, de Bernardo Matte; cuarto, el brasileño Crioula, de Samuel Albrecht; quinto el argentino Negra, de Juan Ball, y sexto el también argentino Noryema, de Patrick Eymard.

Ya para la segunda regata el viento fue aumentando hasta llegar a los 9 nudos (16 km/h) siempre del mismo cuadrante, lo cual hizo más emocionante el desarrollo. De hecho, en esta competencia se dio una lucha más pareja entre las embarcaciones y se notó una mejora en el nivel general. El ganador fue el Mercenario 5; segundo fue el Pisco Sour; tercero, el Patagonia 4; cuarto, el Negra; quinto, el Crioula, y sexto, el Noryema.

Ya a la media tarde, las buenas condiciones para la navegación imperantes (12 nudos, siempre del Este) llevaron a que la Comisión de Regatas decidiera largar una tercera prueba. En ésta, otra vez hubo cambio de ganador, ya que la victoria fue para el Pisco Sour, seguido por el Mercenario, el Patagonia 4, el Crioula, el Negra y el Noryema.

De esta forma, y corridas tres regatas, el campeonato está liderado por el Mercenario 5, con 5 puntos; segundo se ubica el Pisco Sour, con 6; tercero, el Patagonia 4, con 7; cuarto, el Crioula, con 13; quinto, el Negra, con 14, y cierra las posiciones el Noryema, con 18.

Los S 40 OD volverán a las canchas mañana, cuando desde las 13 corran otras dos pruebas barlovento-sotavento.

Toda la información del Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2011 estará disponible en el sitio oficial www.casrc.org.ar o en www.yca.org.ar

Resultados S40 tres regatas corridas click acá

Fuente: YCA

Ituzaingo 858
San Fernando,
Pcia. Bs. As., Argentina.
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Se impone la ley del oeste

20.01.2011
El anticiclón de Atlántico Sur, que ha dividido a la flota de la Barcelona World Race en dos, comienza a aclarar el futuro. Los que se han decantado por el este, el Estrella Damm, el Groupe Bel y el Mirabaud resisten todavía el ataque de sus rivales, navegando a 14 y 15 nudos. El grupo que por el oeste ha ganado más sur, Foncia, Virbac-Paprec 3 y MAPFRE, vuela a más de 18 nudos y recupera posiciones, parte tras parte, amenazando ya la primera posición. La lucha de Santa Helena se dirimirá en isla de Gough, antes de adentrarse en el Índico.

“Ayer arrancamos a última hora de la tarde y parece que hemos salido de las calmas. Ahora mismo tenemos viento del 90 con 18 nudos de intensidad. La meteorología parece que va aguantar así algún tiempo, vamos a tener que estudiar muy bien la estrategia para decidir si nos dirigimos más hacia el sur o, por el contrario, decidimos ir hacia el este”, la confesión de Alex Pella, a bordo del Estrella Damm, demostraba la inminencia de momentos decisivos.

La resistencia de Estrella Damm, Groupe Bel y Mirabaud, los tres veleros que, ante el anticiclón del Atlántico Sur optaron por navegar al este, parece llegar a su fin. Navegan a promedios de entre 14 y 15 nudos contra los más de 18 que hacen sus rivales. El grupo liderado por el Foncia, y que también integran Virbac-Paprec 3 y MAPFRE, por el oeste del océano Atlántico, ha ganado mucho sur. No ha parado de restarle millas en los últimos días y hasta ha recuperado posiciones. De hecho, mientras ayer los tres del este estaban por delante de los tres del oeste, en el parte de posiciones de esta tarde, ya se intercalaban uno de cada grupo: Estrella Damm, Foncia, Groupe Bel, Virbac-Paprec 3, Mirabaud y MAPFRE.

La visión de Dominique Wavre ratifica esta percepción: “A 2.000 kilómetros de la próxima marca del recorrido, es bastante apasionante, porque las condiciones climáticas se hacen y se deshacen cada día. Pero creo que Foncia y Virbac-Paprec 3 llegarán antes a la depresión. Ambos han avanzado mucho desde sus paradas técnicas. Éstas les han permitido tomar una trayectoria muy inteligente para rodear el anticiclón, así que no han perdido tiempo”.

Hacia el Índico

Llegar primero al Índico es mucho más que un simple paso en la vuelta al mundo. Es llegar a donde todos quieren estar. Es navegar donde mejor rinden los IMOCA Open 60. Donde se produce una extraña simbiosis entre barco y viento en la que no se sabe si los barcos han sido diseñados para esos vientos o los vientos soplan para esos barcos. Es todo un golpe psicológico en la regata. Todos los patrones lo saben. Como también saben que para ello deben conquistar un último obstáculo: el anticiclón del Atlántico Sur o Santa Helena.

Pero la opción no es fácil. La meteorología de esta zona del planeta no es tan clara como otras y una mala interpretación puede costar muchísimas millas. “Esta decisión se nos ha complicado un poco. Los modelos de grib nos están mandando cifras distintas y por ello tenemos que tomar una decisión lo antes posible de cuál es la correcta”, aseguraba el propio Alex, preocupado por la complejidad táctica de la situación.

La última palabra no está dicha. El punto donde se dirimirá todo es la pequeña isla de Gough. Ubicada en el medio del medio del Atlántico Sur, en la latitud 40 sur y longitud 10 oeste. Todos los barcos deben dejarla por estribor y, como probablemente lo harán muy próximos a ella, las diferencias allí serán mucho más claras, por lo que puede considerarse como el primer paso en la carrera del Índico.

La lucha por no descolgarse

Unas millas más atrás, pero sin perder pisada a los seis de cabeza, navegan el Renault Z.E, el GAES Centros Auditivos y el Neutrogena. La diferencia de sólo 15 millas entre el primero y el tercero de este grupo vislumbra una pelea tan emocionante como la de los de adelante, sólo que aquí la batalla está más centrada en la velocidad del propio barco y el rendimiento que cada tripulación le pueda sacar a su embarcación, que en la estrategia a largo plazo.

Toño Piris, a bordo del Renault Z.E. explicaba su situación: “Hemos arrancado de nuevo esta noche, es difícil saber la evolución porque tenemos que esperar a los resultados. Nunca sabes cómo van los demás, aunque últimamente no van mal las cosas”.

Los cuatro de atrás, por su parte, siguen peleando por colarse en el mismo tren meteorológico que sus predecesores. En las últimas horas el Central Lechera Asturiana y el Hugo Boss, a 120 y 140 millas del Neutrogena son quienes muestran más opciones de recuperación. El We Are Water y el Fòrum Marítim Català cierran la flota a 316 y 436 millas del líder. Pero este no parece desmoralizar a Ludovic Aglaor: “Deportivamente, ser el último de la clasificación era evidente; viendo la lista de barcos que habían en la salida, ya me lo esperaba. Tenemos un barco del siglo XX que no es el barco más potente, pero ésta no es una regata de velocidad y sí de regularidad”

20.01.2011
El líder sale del pozo
El Estrella Damm parece haber salido esta madrugada del pozo sin viento en el que se encontraba y navega a algo más de 13 nudos, mientras el Foncia es el más rápido, sigue recortando millas por el sur y ya es tercero, tras rebasar a un Mirabaud que está inmerso en la calma. También el Groupe Bel parece haber terminado el calvario que ha perseguido al grupo de cabeza en los últimos dos días.

La tabla de posiciones refleja claramente las distintas condiciones meteorológicas en las que se mueven los participantes. Mientras unos gozan de un viento que les permite avanzar a buen ritmo, otros luchan en medio de la calma o de vientos muy flojos, y el pelotón de cola busca una ruta que le evite caer en esta zona.

Cinco barcos parecen haber superado las calmas generadas en torno al anticiclón del Atlántico Sur: Estrella Damm y Groupe Bel al norte, Foncia y Virbac-Paprec 3 al sur, y MAPFRE entre estos dos grupos. Téngase en cuenta que entre el Estrella Damm y el Foncia hay más de 600 millas de separación lateral, pese a que el informe de posiciones indique que la diferencia entre los dos es de menos de 50 millas: esta cifra se refiere a la ventaja del primero sobre el segundo en la distancia a la llegada.

Luchando por salir de las calmas están Mirabaud, Renault Z.E., Neutrogena y GAES Centros Auditivos, mientras Central Lechera Asturiana, Hugo Boss, We Are Water y Fòrum Marítim Català intentan esquivar la zona sin vientos por distintos caminos, unos por el este de la ruta del líder, otro por el centro y el farolillo rojo por el oeste.

Estas condiciones han permitido que la flota se haya seguido compactando, pues la diferencia entre el primero y el último es de poco más de 400 millas. Esta diferencia podría incrementarse de nuevo en las próximas horas, en un nuevo efecto acordeón, por cuanto el líder ya ha superado la zona sin viento y los más rezagados aún no han entrado en ella.

Sudamericano de Techno 293 y
Copa Perú Beach: Bautista Saubidet y
Valentina Serigós, Los Ganadores
Finalmente, Bautista Saubidet y Valentina Serigós ganaron el Campeonato Sudamericano y la Copa Perú Beach en las clases Techno 293 (BIC) y RSX (olímpica), respectivamente. En el primer caso, la prueba conforma la primera parte del selectivo para el Campeonato Mundial que se correrá en julio en San Francisco. Mientras tanto, Valentina viaja para hacer su debut internacional en la categoría de Mayores, en la Miami ORC Regatta, segunda fecha de la Copa del Mundo de la ISAF (International Sailing Federation) para categoría olímpicas.

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Valentina Serigos

Clasificación Final: Clase Techno 293 (BIC): 1º) Bautista Saubidet, 12 ptos; 2º) Nicolás Godoli (Córdoba), 30 ptos; 3º) Francisco Saubidet, 38 ptos; 4º) Aylén Rodríguez (Mendoza), 55 ptos; 5º) Juan Fernando Bazo (Perú), 80 ptos: 6º) Lorenzo Morales (Mendoza), 85 ptos. Clase RSX: 1º) Valentina Serigós 25 ptos; 2º) Gabriel Damián (Mendoza), 26 ptos; 3º) Franco Reynaud (Córdoba), 26 ptos; 4º) Lucía Idoyaga (Buenos Aires), 33 ptos; 5º) María Celia Tejerina (Mendoza), 44 ptos; 6º) Tomás Romera (Córdoba), 55 ptos.

Sudamericano de Techno 293 y Copa Perú Beach:
Bautista Saubidet y Valentina Serigós, Los Ganadores

Ayer culminaron los torneos que desde el martes se disputaban frente a las costas de Acassuso, con una clara victoria de Bautista Saubidet y una ajustada supremacía de Valentina Serigós en las clases Techno 293 (Juveniles) y RSX.

Saubidet confirma así sus chances de representar al país en el próximo Mundial de la especialidad, mientras que Serigós prepara su debut internacional en la categoría olímpica en Miami, del 23 al 29 de enero.

Buenos Aires, 16 de enero 2011.-
Los hermanos Bautista y Francisco Saubidet, con el cordobés Nicolás Godoli completaron el podio del Campeonato Sudamericano Clase Techno 293 (BIC) de windsurf, mientras que la sanisidrense Valentina Serigós, con el mendocino Gabriel Damian y el cordobés Franco Reymaud como segundo y tercero, respectivamente, encabezaron la clasificación en la Copa Perú Beach que se disputó paralelamente frente a las costas de Acassuso, al norte del Gran Buenos Aires.

Este sábado se corrieron las últimas de las once regatas que comprendieron los torneos y que además computaron como el primer tramo de los selectivos para el Campeonato Mundial de Techno 293 que se disputará en julio próximo en San Francisco (USA). De esta manera, los Saubidet y Godoli son quienes hasta el momento tienen más posibilidades de integrar el equipo que represente a nuestro país en el próximo máximo torneo global de la categoría olímpica juvenil de windsurf. La segunda parte del selectivo se dirimirá en marzo próximo, cuando se dispute la primera fecha del Ranking Nacional de la clase, en Potrerillos (Mendoza). En esa instancia se sabrá quiénes son los otros tres chicos y dos chicas que integrarán la delegación.

“Estoy contento porque pude ganarles al segundo y al tercero, que son buenísimos —comentó Bautista Saubidet, con 16 años recién cumplidos—. Tal vez lo logré porque en esta cancha de regatas entreno todos los días y conozco bastante bien al río. Y a los que también son de acá puedo haberles ganado porque entreno más que ellos, o quizá estuve inspirado…”

Por su parte, Valentina Serigós, también de San Isidro, se declaró satisfecha por el apretado triunfo logrado ante Damian y Reynaud, en su cuarta competencia dentro de la clase RSX. Serigós viene de cerrar su ciclo en Techno 293 con un 6º lugar en los últimos Juegos Olímpicos Juveniles de Singapur. Su próximo desafío, sin embargo, tendrá carácter internacional y será muy pronto, del 23 al 29 de enero, cuando se dispute la 21º edición de la Miami OCR Regatta, segunda fecha de la Copa del Mundo de la ISAF para las clases olímpicas. “No sé cómo me va a ir porque no conozco el nivel de RSX de afuera”, comentó Valentina, también de 16, unos diez años por debajo del promedio de edad de los competidores que encontrará en Biscayne Bay. “Sólo por dos días no puedo quedarme otro año más en Techno 293, pero el cambio de una categoría a otra está bueno”, asegura.

Tanto los Saubidet como Godoli, Serigós, Damian y Reynaud forman parte del equipo que entrena en el marco del Plan Nacional de Desarrollo que impulsa la Secretaría de Deportes de la Nación para la formación de deportistas de alto rendimiento en las categorías olímpicas de tablas a vela (windsurf) y que en este Campeonato Sudamericano que acaba de concluir coparon las primeras posiciones.

Fuente: Andrea Ausfet

El dragado del Río de la Plata, tema pendiente
Insumiría 60 millones de dólares.

34ª edición Rebelión en la Copa América

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- Magnates de la vela estudian crear una regata paralela a la Copa América
- Bertarelli, Bertelli o Sir Keith Mills forman parte de la flota rebelde
- Vrolijk recupera los diseños de los AC90, la clase de la fallida 33ª edición

Alberto Mas | Héctor Atienza |
Actualizado lunes 17/01/2011 11:33 horas

La 34ª Copa América ideada por el Oracle Racing de Larry Ellison cuenta con poderosos detractores. Una edición demasiada radical, cara y concebida sin el consenso que tanto prometió el equipo norteamericano antes de convertirse en el defensor del título. Mientras los californianos continúan dando forma al evento de 2013, un grupo de sindicatos trabajan entre bambalinas para crear una nueva y ambiciosa competición, capaz de hacer sombra al trofeo más longevo del deporte moderno (más incluso que los Juegos Olímpicos).

Según ha podido saber ELMUNDO.es, detrás de esta flota rebelde se encuentran grandes magnates de la Copa América como Sir Keith Mills (TeamOrigin), Ernesto Bertarelli (Alinghi), Patrizio Bertelli (Luna Rossa de Prada) o Grant Dalton (Team New Zealand). Algunos expertos consultados señalan al dueño del equipo suizo como precursor de este proyecto, aunque desde Alinghi lo niegan tajantemente, argumentando que se trata de un grupo de personas que trabajan a nivel personal.

La idea es crear una nueva clase de barcos para un circuito de regatas, a imagen y semejanza de los Actos de la 32ª Copa América. Al frente de las nuevas embarcaciones se encuentra el holandés Rolf Vrolijk (diseñador de los últimos proyectos de Alinghi), quien habría rescatado los bocetos de los AC90, la clase escogida para la fallida 33ª edición antes de que el BMW Oracle comenzara un pulso legal en la Corte Suprema de Nueva York.

Otro ex peso pesado del sindicato suizo y ahora miembro del TeamOrigin, Grant Simmer, también estaría involucrado en este proyecto como enlace entre el área técnica y deportiva y los promotores del evento.

El proyecto se encuentra todavía en fase incipiente, buscando una filosofía concreta, si tendrá viabilidad comercial o si primará el capital privado de los armadores, y cuenta de antemano con varios escollos. El principal es encontrar la manera de financiar el evento, partiendo de la base de que ninguna regata posee la tradición y misticismo de la Copa América.

Varios sindicatos involucrados en la 32ª Copa América ya han sido consultados sobre si participarían en esta competición a bordo de los AC90 con el fin de calcular el tamaño de la flota.

Algunas previsiones apuntan a 2013 como el año del nacimiento de la nueva competición, si el proyecto sigue adelante. Precisamente, la misma temporada en la que se pondrá en juego la Jarra de las Cien Guineas en San Francisco. Toda una declaración de intenciones.

- La primera cita para la flota gallega de Platú 25 en el Real Club Náutico de Vigo tendrá lugar el próximo fin de semana, 22 y 23 de enero
- El circuito gallego está compuesto por seis pruebas siendo la última prueba el 25 y 26 de junio en el Club Marítimo de Canido

Valencia, 12 de enero de 2011.-
El Real Club Náutico de Vigo acoge en su sede, un año más, el VII INTEERNACIONAL DE VELA MONOTIPO – PLATÚ 25 CIDADE DE VIGO que patrocinan Xunta de Galicia Dirección Xeral de Deportes-Fundación Deporte Galego; Excmª Deputación de Pontevedra; Excmº Concello de Vigo Deportes – Turismo de Vigo, contando con la colaboración de la Federación Gallega de Vela y la Autoridad Portuaria de Vigo.

Una cita que está compuesta por seis pruebas, siendo la primera de ellas este próximo fin de semana, 22 y 23 de enero, con la primera Regata Novacaixagalicia. El club vigués será protagonista en las cuatros siguientes pruebas; 12 y13 de febrero; 12 y 13 de marzo; 9 y 10 de abril y concluirá con la ya tradicional cita de la BMW Sailing Cup en 7 y 8 de mayo. El Club Marítimo de Canido pondrá el broce de oro al circuito a finales de junio, 25 y 26 con la disputa de la sexta y última prueba puntuable.

Hablar de favoritos es muy complicado dado el nivel de la flota gallega, pero el ‘enemigo’ a batir será, sin lugar a dudas, el barco ‘E para comer Lugo’ liderado por Gonzalo Araujo, vigente campeón del Cidade de Vigo quien ya el pasado fin de semana puso a punto su Platú 25 participando en el Open de Invierno de Cruceros, junto a otro de los barcos con nombre y apellidos el ‘Caima’ del olímpico luso Alfonso Domingos. Pero en las aguas viguesas también habrán otros barcos que seguro estarán peleando por una plaza de podio en el mes junio: Movistar-Mexillón de Galicia, de Carlos y Antón Paz; The Collection/Coppel Dental, de José Manuel Pérez y Alfredo Mella; Terras Gauda, de Eros Pons; Brillamar, de Pepe Lis; Carpantxo, de Jesús Pintos y Laureano Wizner; Iberconsa de Fernando Lago o Petrilla de Jaime Barreiro; además de otros grandes de la vela española y gallega, como Alberto Viejo; Ramón Ojea; Pablo Iglesias; Marcos Cárdenas; Antonio Bea, o los portugueses Fernando Figueiredo, Rui Belchior, o Francisca Barros entre otros

CALENDARIO

22 y 23 de Enero (RCN Vigo) (1ª Regata)
12 y13 de Febrero (RCN Vigo) (2ª Regata)
12 13 de Marzo (RCN Vigo) (3ª Regata)
09 y 10 de Abril (RCN Vigo) (4ª Regata)
07 y 08 de Mayo –BMW Sailing Cup (RCN Vigo) (5ª Regata)
25 y 26 de Junio (CM Canido) (6ª Regata)

Fuente: Platu 25

KIRI MURÉ E BOLA 7 LIDERAM O
CIRCUITO SALVADOR

Três regatas já foram realizadas pelo 15º Circuito Salvador de Vela de Oceano, promovido pelo Yacht Clube da Bahia e que conta com a participação de veleiros da Bahia, Rio de Janeiro e Sergipe.

No sábado (15) foi realizada a regata Yacht - Itapoã - Yacht, vencida pelo Marujo's Bomix, de Gerald Wicks, do Aratu Iate Clube na categoria ORC Internacional, seguido pelo Bola 7 de Ivan Smarcevsci, do Yacht Clube da Bahia, em segundo e Bijupirá, da Escola Naval, em terceiro, sob o comando do Aspirante Travassos.

O Kiri-Murê Correio Mar, do comandante Pedro Bocca, do Yacht Clube da Bahia, venceu na categoria ORC Club, com Blitz, do Comandante Marcos Leão, do Yacht em segundo e Caulimaran, de Álvaro Bastos, em terceiro, representando o Saveiro Clube da Bahia.

A regata foi disputada com ventos médios e muito sol. Os veleiros manobraram próximos às praias da orla de Salvador, oferecendo um belíssimo espetáculo.

No domingo (16), duas regatas técnicas foram realizadas, com o Bola 7 vencendo as duas na ORC Internacional e, mais uma vez, Kiri Murê Correio Mar vencendo as duas na ORC Club.

Esses resultados colocam o Kiri Murê Correio Mar em primeiro na ORC Geral, seguido do Bola 7 em segundo e Spirogyro, do Comandante Arnaldo Pimenta, também representando o Yacht, em terceiro.

Na categoria RGS o veleiro Zignal Scania do Comandante Augusto Lindenberg, do Aratu Iate Clube, vem apresentando uma campanha de regularidade e lidera com folga, com Lacrau, de Leonardo Chiocourel, do Aratu Iate Clube em segundo e Táta DAG Construtora, de José Luiz Couto, em terceiro, representando o Yacht Clube da Bahia.

A competição continua na segunda feira (17), com uma regata longa, entre o Farol da Barra, Mont Serrat e Ilha do Medo, finalizando na terça feira (18) com mais duas regatas técnicas entre o Farol da Barra e a praia de Ondina.

Fotos em anexo. Crédito Mauricio Cunha

Gerência de Vela
Yacht Clube da Bahia
Tel: 71 2105 9134 / 8129 7801
e-mail: vela@icb.com.br

Campeonato Brasilero de Optimist

Desde el 13 al 23 de enero se disputa en Río de Janeiro, el Campeonato Brasilero de Optimist organizado por el Iate Clube do Río de Janeiro y con la participación de 156 timoneles inscriptos.

Al cierre de esta edición lideraba la clasificación general, después de 8 regatas, Gabriel Elstrodt que pertenece a la categoría Juvenil del YCSA. Gabriel comenzó ganando la primera regata, luego cortó la meta dos veces consecutivas en 2º lugar para vencer nuevamente en la 4ta y en la 6ta regata con las que acumula un total de 18pts netos.

En segunda posición se ubicaba Leonardo Lombardi, también de la categoría Juvenil pero del CNC. Lombardi consiguió dos victorias y suma preliminarmente 27pts. Mientras que Yuri Reithler, quien cruzó la meta en primer lugar en la 4ta regata, con 31pts estaba 3º. Cerca del podio se ubicaba 4to Felipe Rondina, Juvenil del ICB, quien ganó la 2da prueba y sumaba 36pts provisoriamente.

Principales Clasificaciones:
1º Gabriel Elstrodt 18pts
2º Leonardo Lombardi 27pts
3º Yuri Reithler 31pts
4º Felipe Rondina 36pts
5º Tiago Brito 38pts
6º Thiago Ribas 43pts
7º Paola Berenhauser 60pts
8º Daniel Matos 61pts
9º Michel Durieux 63pts
10º Matheus Santos 67pts

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El Campeonato Brasilero continúa hasta el 23 de enero. Siga todo el campeonato con un CLICK AQUÍ

RegaCic de Verano
Los sábados de enero y febrero a las 16 horas y con inscripción fácil y gratuita

Foto de archivo: www.elojonautico.com

Las RegaCIC de Verano son regatas de inscripción gratuita y fácil. Basta completar el formulario online con los datos de su barco y listo! Ya está habilitado para correr. Se realizan todos los sábados de enero y febrero (salvo el 1 de enero) a las 16 horas frente a Olivos/Núñez, y son recorridos barlovento sotavento, sotavento barlovento o marcas fijas. Muchísimos barcos se inscriben en ellas. Existen una serie para participar sin spinnaker, ideal para quienes están dando sus primeras pasos en las regatas o carecen de tripulación.

Se dividen en dos torneos mensuales con un descarte cada uno. En lo que va del mes de enero ya se disputaron dos fechas, las que en la serie A fueron ambas victorias para Gustavo Vuinovich con el LABRADOR. Mientras que Carlos Álvarez con el J24 JAIMANSO llegó en 2do lugar en ambas pruebas.

En tanto que en la serie C Livio Palacios con su ROCINANTE ganó la primera regata y llegó en 2do lugar en la última fecha del sábado 15. Mientras que Jorge Merayo con el ME RAYO 2 consiguió un 3er puesto el 8 de enero y un 4to el pasado 15 del corriente. En tanto que Carlos Maglio con su ESPUMANTE arribó en 2do lugar el sábado pasado, pero en la primera regata finalizó 5to, con el cual está empatado en puntos con el ME RAYO 2.

En la serie E, lidera la clasificación preliminar Jorge Torres con el BLUEONE que llegó 2do en la prueba inicial y ganó la siguiente. Mientras que Carlos Rosatti vención la primera con su CHANTON, en la siguiente regata donde se incorporó el AYAX de Carlos Maffei (2do) y el LUCIERNAGA de Alejandro Ruiz (3), Rosatti finalizó en 5to lugar.

Finalmente en la categoría S, Carlos Sosa en el MAS CALMA, fue el vencedor del último sábado y con el 3er puesto que obtuvo en la regata inicial, está al frente de la clasificación de su serie. Mientras Flavio Laschera con el TINGO acumula un 2do y un 3ro esta 2do en los resultados preliminares.

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Bruno Fontes é Pentacampeão Brasileiro
Fontes conquista seu primeiro titulo no ano de 2011.
Acompanhe noticias no http://twitter.com/fontesbruno

20/01/2011 -
Após cinco dias de disputas na praia de Jurerê em Florianopolis – SC Bruno Fontes conquistou o Pentacampeonato Brasileiro da Classe Laser. Foi um campeonato próximo da perfeição para o catarinense, pois mesmo com todos os tipos de ventos e presença de estrangeiros, Bruno não deu chance aos adversários vencendo oito e ficando em segundo lugar em nove regatas. Assim Fontes venceu o campeonato por antecipação.

“Foram 3 meses de treinos diários para este campeonato, onde meus técnicos me exigiram ao máximo na parte física com o Leonardo Trindade e na água com o Bruno Di Bernardi. Sinceramente eu não esperava uma supremacia tão grande, mas eu fiz por merecer já que a preparação foi perfeita”, salientou Bruno patrocinado por Unimed, Eletrosul e Akakia Cosméticos.

Agora o Fontes segue direto para Miami –USA para disputar a segunda etapa do circuito mundial de 24 a 29 de janeiro.

Noticias: http://www.brunofontes.com/ http://twitter.com/fontesbruno

Pisco Sour sigue lider
Rolex Punta 2011 - Reporte Día 4 [Jueves] -

Después del Pampero que sopló ayer sobre la costa Uruguaya y la calma a continuación que dejó a los S40 sin regatas, hoy el cielo se ha comportado mejor, con vientos del Sudeste de en torno a los 10 nudos y un poco de mar de fondo. Condiciones suficientes para que los seis equipos con tripulantes de cuatro nacionalidades que compiten en el Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2011 hayan podido completar dos regatas.

Ya desde la salida de la primera regata a las 15:00, se podía prever otro día muy parejo entre los S40, una cancha corta, con predilección a la izquierda y de sólo cuatro piernas, no daría mucho margen de error. Esta vez el táctico y medallista olímpico Javier Conte, a bordo del Mercenario 5, fue quien más aciertos tuvo en una competencia sumamente reñida. En tanto el Patagonia 4, con Norberto Alvarez Vitale a la caña, confirmaría sus pretensiones al título ubicándose en el segundo puesto provisional, seguido por el Crioula con su mejor puesto hasta ahora, “tuvimos días difíciles pero hoy ya nos conocemos mejor y estamos creciendo”, afirmó el timonel Samuel Albecht. Con un cuarto puesto el Pisco Sour dejaba algo de esperanza a sus seguidores en la general, mientras que el Negra de Juan Ball y con una tripulación mayormente Uruguaya quedaba quinto, finalmente el Noryema con un equipo que corre por primera vez en este barco, cerraría la clasificación.

Para la segunda manga, la Comisión de Regatas decidió alargar el recorrido pero no en distancia sino en piernas: seis para esa prueba, y con el viento que seguía en los 10 nudos. A diferencia de los días anteriores, en esta segunda regata no hubieron barcos pasados, como así tampoco en la primera del día. Es que con barcos tan parejos y regatas tan rápidas, es muy difícil recuperarse de una mala salida, y al parecer ya todos habían escarmentado. Esta vez el equipo chileno liderado por Bernardo Matte, pudo conseguir una leve ventaja durante la primer parte de la regata y mantenerla durante todo el recorrido, cruzando así en primer lugar la línea de llegada seguidos de cerca por los representantes del Club Náutico San Isidro a bordo del Patagonia 4, en tanto el equipo gaúcho del Crioula con el olímpico Samuel Albretch al timón cerraba una buena jornada y el podio, en el tercer lugar. En cuarto lugar quedaría el Negra, que no lograba recuperarse de una mala semana.

Pero la regata no terminaría sin sobresaltos: los campeonatos de la Clase S40 se rigen por el Apéndice Q del Reglamento de Regatas a Vela de la ISAF, que permiten a un Jury que acompaña a los barcos desde un bote, decidir sobre las protestas in situ, aplicando penalizaciones de 360º para aquellos barcos que infrinjan alguna regla. Bajo esas condiciones, el Jury Internacional Flavio M. Naveira decidió que debido a un mal cálculo del Mercenario 5, mientras se aproximaba a un barlovento con malas amuras, y por el cual estuvo al límite de chocar con el Noryema, debía ser penalizado lo que lo relegaría al quinto puesto en esa prueba.

“Corrimos los primeros campeonatos del barco con un equipo, y para este hicimos cambios importantes: trimmers, proa y palo. Así que eso nos está costando un poco”, comentó Samuca Albrecht al terminar el día. “El barco tiene buena velocidad, pero aun no tenemos 100% de confianza”. Y con respecto a lo que queda dijo, “no tenemos chances de ganar ni llegar al tercer puesto, así que vamos a seguir aprovechando estas oportunidades para mejorar y vamos a intentar ser un poco más agresivos ahora que tenemos un poco más de control sobre el barco, para conseguir así mejores resultados”.

Mientras tanto, en el barco de bandera chilena festejaban, “este es un aprendizaje y lo estamos haciendo de la mejor forma que es ganando, realmente no lo esperábamos”, decía Juan Pablo Cadario entre sonrisas. “Nuestra tripulación está armada con una base de cuatro tripulantes del TP52 Matador y eso hace más fácil la comunicación: tenemos sistemas incorporados y tratamos de transmitírselos al resto del equipo. El objetivo de la semana era aprender, pero a esta altura y siendo primeros... ¡ahora queremos ganar!”, sentenció Juanpa contento.

Pero más que el Pisco, la verdadera sorpresa este campeonato, la ha dado el Negra, “para nosotros es una gran sorpresa, ganaron todo en el 2010 y aquí aun no han podido recuperarse. Pero estoy seguro que no es nada grave, simplemente tienen una mala semana y nada más, no han encontrado los modos para navegar”, finalizó Cadario.

Para mañana, está programada la última regata barlovento-sotavento del campeonato y para pasado una bonita lucha en la regata Vuelta a Gorriti donde los tres primeros tienen muchas posibilidades de alzar el Trofeo y nadie quiere ceder ni un metro en el Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2011 para la Clase S40.

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Web oficial del evento

SIGUE LA DEPREDACIÓN DE CABALLITOS DE MAR PARA VENDER EN ASIA

Lunes, 17 de Enero de 2011 17:59
Los caballitos de mar, que abundan en las costas del norte de Perú, siguen siendo depredados pese a la prohibición de pescarlos y exportarlos, ya que su demanda es alta en países como China y Japón. Según relata el diario El Comercio, la pasada semana fueron incautados 25.000 hipocampos (nombre científico del caballito de mar) en un almacén de El Callao, en la periferia norte de Lima, propiedad de un ciudadano chino que tenía previsto enviarlos a Japón vía Hong Kong.

En los años 90 y principios del 2000 los caballitos de mar eran pescados, secados y exportados desde México, Ecuador y Perú, pero este último país prohibió su comercialización en 2004, después de que un año antes se calculara que se habían vendido 3 toneladas de caballitos, equivalentes a 380.000 individuos. Según el diario, los caballitos de mar son populares en los países del extremo Oriente por sus supuestas propiedades afrodisíacas, hasta el punto de que esos países consumen cerca de 45 toneladas anuales. Estos delicados animales ya no pueden verse en los acuarios peruanos tras la prohibición de 2004, pero todavía se venden como llaveros de "souvenir" para turistas en las costas del norte del país. (AQUA/HOY)

Escrito por Vision Maritima Prensa Digital