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Buenos Aires, viernes 21 de enero de 2011    **Nº353

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CUMPLEAÑOS
DE LA SEMANA

ANIVERSÁRIO
DA SEMANA

21 - 1 - Viernes
Dione Carabelli

Eduardo Menna
Karin Ruiz

22 - 1 - Sábado
Gerardo Cutolo
Lala Esquivo
Luciano Tucat
María Paz Vila
Marisa Cecer
Nico Trama
Santi Chaina

23 - 1 - Domingo
Alejandro Druziuk
Edu Penido

Federico T. Moretti Arriola
Javier Maldonado
José Ignacio Sallenave
Pablo Cédola
Raúl Osorio

24 - 1 - Lunes
Ioni Niela
Mana Zuccolo
Marcelo Benegas
Paloma Schmidt
Patricio José Vial Méndez

25 - 1 - Martes
Andre Servaes
Andrea López Boetsch
Caterina Wolff
Cristian Bacher
Erik Larsen
Federico Calegari
Jochi Arigos
Kathy Roland Sanchez
Leandro Chaves Queiroz
Luisa Sodre
María Florencia Tarrico

26 - 1 - Miércoles
Agustín Carminatti
Cesar Cosacow
Diana Parker
Federico Canosa
Gonza Puig
Juan Geneau
Leandro Nenna
Pedro Berdonces Chamorro

27 - 1 - Jueves
Marta Zenobio
Martina Piñeyrua

28 - 1 - Viernes
Albert Lopes de Carvalho

Francisco Piccini
Guido Luppino
Matias Volponi

¡¡MUY FELIZ CUMPLEAÑOS PARA TODOS LOS AMIGOS SAILOR'S !!

MUITO FELIZ ANIVERSÁRIO A TODOS OS AMIGOS DO SAILOR'S

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PROXIMAS REGATAS

Regatas
Enero 2011

Calendario FAY por clases

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Calendario 2011
Club Náutico Córdoba

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Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2011

____________________________

Rolex Miami OCR
23 al 29 de enero

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Calendario
Marval Racing Cup
2010 - 2011

____________________________

Miami OCR 2011
23 al 29 de enero

____________________________

Regata Oceánica,
Bs. As. - Río de Janeiro
5 de Febrero de 2011

____________________________

Semana de Mar del Plata
5 al 14 de Feb. de 2011

____________________________

Vuelta a la Laguna
Chascomús
26 / 2 / 2011

____________________________

ISAF Team Racing World Championship
Schull Ireland 2011
27 de agosto al 4 de septiembre

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VIDEOS

AC45 Wing-Sailed Catamaran
Under Sail in Auckland


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Desde el MAPFRE. 16 enero 2011.

____________________________

2011 World Moth- Race Preparation

____________________________

Videos Brasilero de Optimist

____________________________

Botadura del
Bramador 24

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Rompehielos Irizar
Los avances de su reconstrucción

 

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NpeM
 

Cianobacterias en Colonia, ROU.
En estos días se han registrado floraciones de cianobacterias potencialmente tóxicas en las playas. Dan al agua un color verde azulado.

Un alto porcentaje de cianobacterias produce una o varias toxinas potentes:
neurotoxinas, hepatotoxinas o dermotoxinas.

Además Turner y colaboradores en 1990 documentó casos de neumonía por cianobacterias, al inhalar el spray del agua, al remar o nadar.

British Medical Journal
Recomendado:

No bañarse en la zona con cianobacterias. En caso de encontrar la cianobacterias nadando: salir del área y lavar la piel que haya tenido contacto con las cianobacterias. Lavar la ropa.

Evitar la zona de playa con arena con restos de cianobacterias.

Evitar que los animales domésticos tomen agua de la zona.

Lavar el pelo de los animales domésticos que hayan tenido contacto, para evitar su autolimpieza con la lengua.

Consultar al médico si se presenta: diarrea, náuseas, vómitos, alergias o inflamación en piel y mucosas ( conjuntivitis ), fiebre, tos persistente o cualquier síntoma infrecuente.

Omar Sanchez - NpeM

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Aviso de Regata
 

CAMPEONATO COPA VERANO
CLUB NAUTICO
ATLANTICO SUD

Primera Fecha -
Regata Nº 1 y 2

Domingo
23 de ENERO de 2011

REGLAS
Reglamento de Regatas de Vela RRV 2009 - 2012- ISAF
Las prescripciones de la Autoridad Nacional
Reglamento de la Fórmula FIC
Este Aviso de Regatas sus Boletines y Enmiendas

LUGAR- FECHA-HORARIO DE PARTIDA
Ciudad de Puerto Madryn , frente a la Rambla , Domingo 23 de Enero de 2011 a las 12:00 Hs se realizara la Reunion de Timoneles y la Partida de la Primer Regata será aprox a las 14 Hs, finalizada la misma y a continuación la Segunda Regata.

INSCRIPCIONES
Las Inscripciones de los yates participantes se recibirán anticipadamente en la Secretaría del Club Náutico Atlántico Sud y posteriormente durante la Reunión de Timoneles. El canon de Inscripción por Yate es de $ 50 ( Pesos Cincuenta ) mas $ 30 ( Pesos Treinta ) por tripulante declarado en el Rol de Regatas.
IMPORTANTE: Para la realización de la Regata es condición necesaria que al dia Viernes 21 de Enero a las 19:00 Hs minimamente 6 ( Seis ) Yates formalizaron su Inscripción En caso de no tener las inscripciones solicitadas, se dará aviso a PNA de la anulación de la Fecha de Regatas Prevista.

CLASES
Podrán inscribirse y participar los Yates Cabinados que midan por la Fórmula FIC, en condiciones Reglamentarias Aceptadas por la Comisión de Regatas del C.N.A.S.

RECORRIDO
El recorrido será 2 Barlo - Sota

DETERMINACIÓN DE POSICIONES
Se aplicará el Sistema de Puntaje bonificado para cada Yate que habiendo cruzado el Portón de Llegada y posteriormente no haya abandonado o fuera descalificado .- La CLASIFICACION FINAL de la Regata será por TIEMPOS CORREGIDOS FIC, los cuales cuentan con los nuevos ratings para cada barco.. Para el campeonato los barcos no inscriptos en una regata o bien todas las circunstancias contempladas en la regla A11 salvo ZFP y RDG, no obtendrán puntaje.

PROTESTAS
La Comisión de Protestas del CNAS resolverá las protestas debidamente presentadas según lo estipulado en el RRV

PUBLICIDAD
Los Yates participantes exhibirán PUBLICIDAD de los Patrocinadores de la Regata ( si la hubiera ) conforme RRV

INFORMACIÓN Y CONSULTAS
Secretaría del Club Náutico Atlántico Sud sita en
Av Rawson 288 -

Puerto Madryn
TE FAX 02965 471602-

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470 - Sesto & Monsegur
 

Entrenamiento en Miami
Noticias en el blog del equipo femenino argentino de 470 integrado por Fernanda Sesto & Consuelo Monsegur.

...después de 3 días de trabajar en el barco ayer salimos a navegar...no nos tocaron las mejores condiciones ya que llovía fuerte, el viento bien pero mucha lluvia y poca visibilidad, así logramos entrenar solo 2 horas. Lo bueno fue que probamos todo el barco y vimos que cosas estaban bien y que otras había que modificar. Después por supuesto fuimos a pasear un poco....

Hoy trabajamos un par de horas mas....va casi 3...jaja... y salimos a entrenar, muy bueno con viento de 8 a 10 nudos, muy tranqui...pero muy lindo, el barco está ya casi como el nuestro! Todavía le faltan algunos detalles que vamos a terminar mañana. Y a nosotras volver acostumbrarnos al mar, que es un poco diferente al río....

Mañana ya vamos a entrenar con mas barcos, se organizan regatitas con otros países, ya que hay varios que están navegando acá en Miami, por lo menos 25 mujeres y más de 30 Hombres.

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Mundial Moth
 
Nathan Outteridge se coronó campeon mundial de Moth

El australiano reciente campeón nacional de 49er y campeón nacional de Moth, logró tras correr 8 regatas 23 puntos que lo coronó campeón mundial de Moth.

El podio
1 Nathan Outteridge AUS
2 Joe Turner AUS
3 John Harris AUS

Fuente: Stephie Ferrón

El Clarín.com gana la Cinta Azul del Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2011

LINK A LA WEB OFICIAL
Foto: Matías Capizzano

Videos de la partida desde Bs. As.

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Programa de Regatas

El programa para las fórmulas ORC Internacional, ORC Club e IRC constará de 7 regatas, según este detalle:

• Sábado 15: desde las 12, regata Olivos-Buenos Aires-Punta del Este.
• Martes 18: desde las 13, dos regatas barlovento-sotavento frente a La Mansa.
• Miércoles 19: desde las 13, Circuito La Barra o a Solanas (de acuerdo con las condiciones climáticas).
• Viernes 21: desde las 13, dos regatas barlovento-sotavento frente a La Mansa.
• Sábado 22: desde las 11, Regata Vuelta Gorriti.

En tanto, los S 40 OD tendrán un desarrollo distinto, que incluye:

• Lunes 17: desde las 13, dos regatas barlovento-sotavento frente a La Mansa.
• Martes 18: desde las 13, dos regatas barlovento-sotavento frente a La Mansa.
• Miércoles 19: desde las 13, dos regatas barlovento-sotavento frente a La Mansa.
• Viernes 21: desde las 13, dos regatas barlovento-sotavento frente a La Mansa.
• Sábado 22: desde las 11, dos regatas barlovento-sotavento frente a La Mansa.

 

Podios Preliminares

Formula IRC Serie A:
1º MOROCHA de Miguel Fraschini
2º TOPLINE de Gustavo Ghelfa
3º ABBEY SEA de Esteban Kallay

Serie B:
1º ZILLERTAL de Ricardo Fabini
2º NURIA de Sergio Schujman
3º CABERNET de Jorge Ferrari

Clasificación General :
1º NURIA
2º ZILLERTAL
3º MOROCHA

ORC Club Serie A:
1º Matrero de Toribio de Achaval
2º DIVA de Antonio Miranda
3º CALIFA 3 de Miguel L. Denovi Rueda

Serie B:
1º LADINO de Pablo Maffei
2º JACANA 2 de Marcelo Sellanes
3º MSC TANGO de Luis Lajous

Serie C
1º SUDESTE de Horacio Poklepovich Caride
2º GHOST de Aldo Unamuno
3º TIMIDO II de Roberto Ferrario

Clasificación General:
1º SUDESTE
2º GHOST
3º TIMIDO II

ORC Internacional Serie A:
1º J CABOT GAUCHO de Carlos Belchor
2º CUIQUE SUUM V de Augusto Bassanetti
3º MAD MAX de Julián Somodi

Serie B:
1º CORUM de Agustín Eujenian
2º SHANGAI BABY de Jorge Neumann
3º NAVEGANTE 2 de Alejandro Piscione

Clasificación General:
1º J CABOT GAUCHO
2º NAVEGANTE 2
3º BACHAJO de Alejandro Menendez

Todos los resultados

PUNTA DEL ESTE.-
El velero argentino Clarìn.com, de Daniel Figueirido y timoneado por Hernán Mones Ruiz, fue el primero en arribar al puerto de Punta del Este; lo hizo a las 8.30.38 hora Argentina (las 9.30.38 hora uruguay) con lo cual se adjudicó la Cinta Azul de la regata Olivos-Buenos Aires-Punta del Este, primera prueba del Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2011, que organiza el Yacht Club Argentino (YCA) junto con el Yacht Club Olivos (YCO), el Yacht Club Uruguayo (YCU) y el Yacht Club de Punta del Este (YCPE), y el patrocinio de Rolex y el auspicio de Banco Santander, Johnny Walker, Municipalidad de Vicente López, Buquebus, Chandon y Zillertal, y la colaboración de la Dirección Nacional de Hidrografía de Uruguay y Uruguay Natural.

El barco argentino empleó 20h30m38s para cubrir las 167 millas náuticas (unos 310 kilómetros) que tuvo la prueba, con lo que se adjudicó el premio Buque Correo que se entrega al primer barco arribado a esta ciudad. En segundo lugar llegó el América del Sur-Bonnes Alliees, de Facundo Pocovi, que lo hizo a las 9.28.36, mientras que el tercero fue el J Cabot Gaucho, de Carlos Belchor, quien cruzó la línea de arribos a las 9.23.33.

La flota de 65 embarcaciones de las fórmulas ORC Internacional, ORC Club e IRC había partido de Buenos Aires el pasado sábado 15 de enero, a las 12 (hora local), con buenas condiciones para la navegación: vientos del Este de unos 15 nudos (unos 27 kilómetros por hora) y olas inferiores al metro de altura. Sin embargo, la persistencia durante la tarde de vientos de ese sector y el paulatino aumento en la intensidad, provocaron que la flota encarara una navegación dura pero rápida, que se extremó aún más durante la noche cuando el viento giró hacia el sector Norte y tocó los 34 nudos (casi 63 km/h) y el oleaje superaba cómodamente el metro.

De los 65 largados frente al Puerto de Buenos Aires, tres no completaron el recorrido. Estos son el Rufián, de Sebastián Rodríguez; el Califa, de Carlos Dilenque, y el Apolo Rex, de Rubén Bollorino.


Toda la información,www.casrc.org.ar

También, podrán seguirse las alternativas a través de Facebook (buscar como Circuito Rolex 2011) y en Twitter @circuitorolex

El Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2011 es uno de los más antiguos y tradicionales del continente, y sin duda el de mayor importancia para veleros de fórmula no sólo por la cantidad de participantes sino también por el nivel que muestra la flota. Comenzó a disputarse en 1948 y desde entonces es un clásico del ambiente náutico sudamericano. En esta oportunidad, competirán veleros de las fórmulas ORC Internacional, ORC Club e IRC. En esta oportunidad, participan 75 embarcaciones de la Argentina, Uruguay, Brasil y Chile (a los que partieron de Buenos Aires se suman otros directamente en Punta del Este).

Además, el Circuito Atlántico Sur Rolex Cup forma junto con la Rolex Ilhabela Sailing Week el XV Campeonato Sudamericano Oceánico 2011 para las fórmulas ORC Internacional, ORC Club y Clase S 40 OD, organizado en forma conjunta por el Yacht Club Argentino y el Iate Clube de Ilhabela.

INFORMACION DE PRENSA N° 6 (actualizado a las 19 hora argentina)

Cuique Suum V, Diva y Cabernet, ganadores en tiempo corregido;
arrancaron los S 40

PUNTA DEL ESTE.- Los tiempos definitivos de la regata Olivos-Buenos Aires-Punta del Este, luego de ser compensados de acuerdo con los “handicap” o “rating” de cada embarcación. Esos números dejaron como ganadores de competencia al Cuique Suum V, de Augusto Bassanetti, en la fórmula ORC Internacional; al Diva, de Antonio Miranda, en ORC Club, y al Cabernet, de Jorge Ferrari, en IRC.

Del Circuito participan 75 embarcaciones de la Argentina, Brasil, Uruguay y Chile

Clasificaciones de la regata
Bs. As. - Punta del Este

En la Fórmula ORC Internacional el ganador fue el Cuique Suum V, de Augusto Bassanetti, cuyo tiempo fue de 22h11m14s. Segundo se ubicó el J Cabot Gaucho, de Carlos Belchor, a 12m56, y tercero el Navegante II, de Alfonso Piscione, a 23m55s. Divididos por series, en la A las posiciones quedaron lideradas por el Cuique Suum V, seguido por el J Cabot Gaucho y por el Quark, de Osvaldo del Campo. En la Serie B, en esa misma fórmula, el Navegante II fue escoltado por el Bachajo, de Alejandro Menéndez, y por el Corum, de Agustín Eujenian.

Por otra parte, en la Fórmula ORC Club el primer lugar de la clasificación general fue para el Diva, de Antonio Miranda, que empleó 23h5m36s en tiempo compensado; segundo fue el Ladino, de Pablo Maffei, a 55s, y tercero el Baloo-Paradigma, de Pablo Masseroni, a 2m22s. En cuanto a las Series, el Diva fue el vencedor de la A, seguido por el Califa 3, de Miguel Denovi Rueda (que había sido el primer barco de esta categoría en llegar a Punta del Este), y por el María María, de Martín Nacarato. En la Serie B el Ladino fue escoltado por el Baloo-Paradigma y por el Jacana II, de Marcelo Sellanes. En la Serie C el triunfo fue para el Ghost, de Aldo Unamuno, seguido por el Bijapi, de José M. Blanco, y por el Cómplice, de Diego Tossi.

En tanto, en la Fórmula IRC, la clasificación general fue ganada por el Cabernet, de Jorge Ferrari, con un tiempo corregido de 19h49m55s; segundo fue el Nuria, de Sergio Schujman, a 11m23s, y tercero el Zillertal, de Ricardo Fabini, a 19m51s. Estas tres posiciones se repitieron en la Serie B. En la Serie A los tres primeros puestos fueron éstos: primero, el Morocha, de Miguel Fraschini; segundo, el Topline, de Gustavo Ghelfa, y tercero el Tolerancia Cero, de Jorge Ibarborde.

Al compensarse los tiempos, el ganador de la Cinta Azul (entregada al primer barco que cruza la línea de llegada), el Clarín.com, de Daniel Figueirido, fue relegado a la séptima colocación de la clasificación general de la Fórmula IRC y la octava de la Serie A.

El debut de los Clase S 40 OD

El lunes pasado fue la primera jornada del Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2011 para los veleros de la Clase S 40 OD. Estas embarcaciones, las más modernas y veloces de la flota, no participaron de la regata desde Buenos Aires y se integraron al Circuito en esta ciudad con un programa intenso y diferenciado.

La actividad para éstos comenzó bien temprano, ya que a las 10 se realizó una reunión entre los participantes, la Comisión de Regatas y los jurados para aclarar detalles organizativos. Cabe aclarar que esta Clase corre en una cancha de regatas separada del resto de la flota y tiene juries en el agua que van siguiendo las alternativas de las pruebas e indicando las infracciones reglamentarias que pudieran cometer los competidores y las penalizaciones correspondientes.

Posteriormente, pasadas las 13, comenzaron a desarrollarse las regatas. El escaso viento que se registraba previo a la primera partida (unos 6 nudos -11km/h- del sector Este) por momentos puso en duda la realización de la competencia. Sin embargo, la brisa se mantuvo y permitió que se diera la señal de largada. En esa prueba inaugural del Circuito el ganador fue el argentino Patagonia 4, de Norberto Alvarez Vitali; segundo terminó el también argentino Mercenario 5, de Luis Silva; tercero fue el chileno Pisco Sour, de Bernardo Matte; cuarto, el brasileño Crioula, de Samuel Albrecht; quinto el argentino Negra, de Juan Ball, y sexto el también argentino Noryema, de Patrick Eymard.

Ya para la segunda regata el viento fue aumentando hasta llegar a los 9 nudos (16 km/h) siempre del mismo cuadrante, lo cual hizo más emocionante el desarrollo. De hecho, en esta competencia se dio una lucha más pareja entre las embarcaciones y se notó una mejora en el nivel general. El ganador fue el Mercenario 5; segundo fue el Pisco Sour; tercero, el Patagonia 4; cuarto, el Negra; quinto, el Crioula, y sexto, el Noryema.

Ya a la media tarde, las buenas condiciones para la navegación imperantes (12 nudos, siempre del Este) llevaron a que la Comisión de Regatas decidiera largar una tercera prueba. En ésta, otra vez hubo cambio de ganador, ya que la victoria fue para el Pisco Sour, seguido por el Mercenario, el Patagonia 4, el Crioula, el Negra y el Noryema.

De esta forma, y corridas tres regatas, el campeonato está liderado por el Mercenario 5, con 5 puntos; segundo se ubica el Pisco Sour, con 6; tercero, el Patagonia 4, con 7; cuarto, el Crioula, con 13; quinto, el Negra, con 14, y cierra las posiciones el Noryema, con 18.

Los S 40 OD volverán a las canchas mañana, cuando desde las 13 corran otras dos pruebas barlovento-sotavento.

Toda la información del Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2011 estará disponible en el sitio oficial www.casrc.org.ar o en www.yca.org.ar

Resultados S40 tres regatas corridas click acá

Fuente: YCA

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Se impone la ley del oeste

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20.01.2011
El anticiclón de Atlántico Sur, que ha dividido a la flota de la Barcelona World Race en dos, comienza a aclarar el futuro. Los que se han decantado por el este, el Estrella Damm, el Groupe Bel y el Mirabaud resisten todavía el ataque de sus rivales, navegando a 14 y 15 nudos. El grupo que por el oeste ha ganado más sur, Foncia, Virbac-Paprec 3 y MAPFRE, vuela a más de 18 nudos y recupera posiciones, parte tras parte, amenazando ya la primera posición. La lucha de Santa Helena se dirimirá en isla de Gough, antes de adentrarse en el Índico.


“Ayer arrancamos a última hora de la tarde y parece que hemos salido de las calmas. Ahora mismo tenemos viento del 90 con 18 nudos de intensidad. La meteorología parece que va aguantar así algún tiempo, vamos a tener que estudiar muy bien la estrategia para decidir si nos dirigimos más hacia el sur o, por el contrario, decidimos ir hacia el este”, la confesión de Alex Pella, a bordo del Estrella Damm, demostraba la inminencia de momentos decisivos.

La resistencia de Estrella Damm, Groupe Bel y Mirabaud, los tres veleros que, ante el anticiclón del Atlántico Sur optaron por navegar al este, parece llegar a su fin. Navegan a promedios de entre 14 y 15 nudos contra los más de 18 que hacen sus rivales. El grupo liderado por el Foncia, y que también integran Virbac-Paprec 3 y MAPFRE, por el oeste del océano Atlántico, ha ganado mucho sur. No ha parado de restarle millas en los últimos días y hasta ha recuperado posiciones. De hecho, mientras ayer los tres del este estaban por delante de los tres del oeste, en el parte de posiciones de esta tarde, ya se intercalaban uno de cada grupo: Estrella Damm, Foncia, Groupe Bel, Virbac-Paprec 3, Mirabaud y MAPFRE.

La visión de Dominique Wavre ratifica esta percepción: “A 2.000 kilómetros de la próxima marca del recorrido, es bastante apasionante, porque las condiciones climáticas se hacen y se deshacen cada día. Pero creo que Foncia y Virbac-Paprec 3 llegarán antes a la depresión. Ambos han avanzado mucho desde sus paradas técnicas. Éstas les han permitido tomar una trayectoria muy inteligente para rodear el anticiclón, así que no han perdido tiempo”.

Hacia el Índico

Llegar primero al Índico es mucho más que un simple paso en la vuelta al mundo. Es llegar a donde todos quieren estar. Es navegar donde mejor rinden los IMOCA Open 60. Donde se produce una extraña simbiosis entre barco y viento en la que no se sabe si los barcos han sido diseñados para esos vientos o los vientos soplan para esos barcos. Es todo un golpe psicológico en la regata. Todos los patrones lo saben. Como también saben que para ello deben conquistar un último obstáculo: el anticiclón del Atlántico Sur o Santa Helena.

Pero la opción no es fácil. La meteorología de esta zona del planeta no es tan clara como otras y una mala interpretación puede costar muchísimas millas. “Esta decisión se nos ha complicado un poco. Los modelos de grib nos están mandando cifras distintas y por ello tenemos que tomar una decisión lo antes posible de cuál es la correcta”, aseguraba el propio Alex, preocupado por la complejidad táctica de la situación.

La última palabra no está dicha. El punto donde se dirimirá todo es la pequeña isla de Gough. Ubicada en el medio del medio del Atlántico Sur, en la latitud 40 sur y longitud 10 oeste. Todos los barcos deben dejarla por estribor y, como probablemente lo harán muy próximos a ella, las diferencias allí serán mucho más claras, por lo que puede considerarse como el primer paso en la carrera del Índico.

La lucha por no descolgarse

Unas millas más atrás, pero sin perder pisada a los seis de cabeza, navegan el Renault Z.E, el GAES Centros Auditivos y el Neutrogena. La diferencia de sólo 15 millas entre el primero y el tercero de este grupo vislumbra una pelea tan emocionante como la de los de adelante, sólo que aquí la batalla está más centrada en la velocidad del propio barco y el rendimiento que cada tripulación le pueda sacar a su embarcación, que en la estrategia a largo plazo.

Toño Piris, a bordo del Renault Z.E. explicaba su situación: “Hemos arrancado de nuevo esta noche, es difícil saber la evolución porque tenemos que esperar a los resultados. Nunca sabes cómo van los demás, aunque últimamente no van mal las cosas”.

Los cuatro de atrás, por su parte, siguen peleando por colarse en el mismo tren meteorológico que sus predecesores. En las últimas horas el Central Lechera Asturiana y el Hugo Boss, a 120 y 140 millas del Neutrogena son quienes muestran más opciones de recuperación. El We Are Water y el Fòrum Marítim Català cierran la flota a 316 y 436 millas del líder. Pero este no parece desmoralizar a Ludovic Aglaor: “Deportivamente, ser el último de la clasificación era evidente; viendo la lista de barcos que habían en la salida, ya me lo esperaba. Tenemos un barco del siglo XX que no es el barco más potente, pero ésta no es una regata de velocidad y sí de regularidad”

 

20.01.2011
El líder sale del pozo
El Estrella Damm parece haber salido esta madrugada del pozo sin viento en el que se encontraba y navega a algo más de 13 nudos, mientras el Foncia es el más rápido, sigue recortando millas por el sur y ya es tercero, tras rebasar a un Mirabaud que está inmerso en la calma. También el Groupe Bel parece haber terminado el calvario que ha perseguido al grupo de cabeza en los últimos dos días.

La tabla de posiciones refleja claramente las distintas condiciones meteorológicas en las que se mueven los participantes. Mientras unos gozan de un viento que les permite avanzar a buen ritmo, otros luchan en medio de la calma o de vientos muy flojos, y el pelotón de cola busca una ruta que le evite caer en esta zona.

Cinco barcos parecen haber superado las calmas generadas en torno al anticiclón del Atlántico Sur: Estrella Damm y Groupe Bel al norte, Foncia y Virbac-Paprec 3 al sur, y MAPFRE entre estos dos grupos. Téngase en cuenta que entre el Estrella Damm y el Foncia hay más de 600 millas de separación lateral, pese a que el informe de posiciones indique que la diferencia entre los dos es de menos de 50 millas: esta cifra se refiere a la ventaja del primero sobre el segundo en la distancia a la llegada.

Luchando por salir de las calmas están Mirabaud, Renault Z.E., Neutrogena y GAES Centros Auditivos, mientras Central Lechera Asturiana, Hugo Boss, We Are Water y Fòrum Marítim Català intentan esquivar la zona sin vientos por distintos caminos, unos por el este de la ruta del líder, otro por el centro y el farolillo rojo por el oeste.

Estas condiciones han permitido que la flota se haya seguido compactando, pues la diferencia entre el primero y el último es de poco más de 400 millas. Esta diferencia podría incrementarse de nuevo en las próximas horas, en un nuevo efecto acordeón, por cuanto el líder ya ha superado la zona sin viento y los más rezagados aún no han entrado en ella.

Sudamericano Techno 293
 

Sudamericano de Techno 293 y
Copa Perú Beach: Bautista Saubidet y
Valentina Serigós, Los Ganadores
Finalmente, Bautista Saubidet y Valentina Serigós ganaron el Campeonato Sudamericano y la Copa Perú Beach en las clases Techno 293 (BIC) y RSX (olímpica), respectivamente. En el primer caso, la prueba conforma la primera parte del selectivo para el Campeonato Mundial que se correrá en julio en San Francisco. Mientras tanto, Valentina viaja para hacer su debut internacional en la categoría de Mayores, en la Miami ORC Regatta, segunda fecha de la Copa del Mundo de la ISAF (International Sailing Federation) para categoría olímpicas.

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Av.Maipú 4019 - La Lucila

 

Valentina Serigos

Clasificación Final:

Clase Techno 293 (BIC): 1º) Bautista Saubidet, 12 ptos; 2º) Nicolás Godoli (Córdoba), 30 ptos; 3º) Francisco Saubidet, 38 ptos; 4º) Aylén Rodríguez (Mendoza), 55 ptos; 5º) Juan Fernando Bazo (Perú), 80 ptos: 6º) Lorenzo Morales (Mendoza), 85 ptos.

Clase RSX: 1º) Valentina Serigós 25 ptos; 2º) Gabriel Damián (Mendoza), 26 ptos; 3º) Franco Reynaud (Córdoba), 26 ptos; 4º) Lucía Idoyaga (Buenos Aires), 33 ptos; 5º) María Celia Tejerina (Mendoza), 44 ptos; 6º) Tomás Romera (Córdoba), 55 ptos.

Sudamericano de Techno 293 y Copa Perú Beach:
Bautista Saubidet y Valentina Serigós, Los Ganadores

Ayer culminaron los torneos que desde el martes se disputaban frente a las costas de Acassuso, con una clara victoria de Bautista Saubidet y una ajustada supremacía de Valentina Serigós en las clases Techno 293 (Juveniles) y RSX.

Saubidet confirma así sus chances de representar al país en el próximo Mundial de la especialidad, mientras que Serigós prepara su debut internacional en la categoría olímpica en Miami, del 23 al 29 de enero.

Buenos Aires, 16 de enero 2011.-
Los hermanos Bautista y Francisco Saubidet, con el cordobés Nicolás Godoli completaron el podio del Campeonato Sudamericano Clase Techno 293 (BIC) de windsurf, mientras que la sanisidrense Valentina Serigós, con el mendocino Gabriel Damian y el cordobés Franco Reymaud como segundo y tercero, respectivamente, encabezaron la clasificación en la Copa Perú Beach que se disputó paralelamente frente a las costas de Acassuso, al norte del Gran Buenos Aires.

Este sábado se corrieron las últimas de las once regatas que comprendieron los torneos y que además computaron como el primer tramo de los selectivos para el Campeonato Mundial de Techno 293 que se disputará en julio próximo en San Francisco (USA). De esta manera, los Saubidet y Godoli son quienes hasta el momento tienen más posibilidades de integrar el equipo que represente a nuestro país en el próximo máximo torneo global de la categoría olímpica juvenil de windsurf. La segunda parte del selectivo se dirimirá en marzo próximo, cuando se dispute la primera fecha del Ranking Nacional de la clase, en Potrerillos (Mendoza). En esa instancia se sabrá quiénes son los otros tres chicos y dos chicas que integrarán la delegación.

“Estoy contento porque pude ganarles al segundo y al tercero, que son buenísimos —comentó Bautista Saubidet, con 16 años recién cumplidos—. Tal vez lo logré porque en esta cancha de regatas entreno todos los días y conozco bastante bien al río. Y a los que también son de acá puedo haberles ganado porque entreno más que ellos, o quizá estuve inspirado…”

Por su parte, Valentina Serigós, también de San Isidro, se declaró satisfecha por el apretado triunfo logrado ante Damian y Reynaud, en su cuarta competencia dentro de la clase RSX. Serigós viene de cerrar su ciclo en Techno 293 con un 6º lugar en los últimos Juegos Olímpicos Juveniles de Singapur. Su próximo desafío, sin embargo, tendrá carácter internacional y será muy pronto, del 23 al 29 de enero, cuando se dispute la 21º edición de la Miami OCR Regatta, segunda fecha de la Copa del Mundo de la ISAF para las clases olímpicas. “No sé cómo me va a ir porque no conozco el nivel de RSX de afuera”, comentó Valentina, también de 16, unos diez años por debajo del promedio de edad de los competidores que encontrará en Biscayne Bay. “Sólo por dos días no puedo quedarme otro año más en Techno 293, pero el cambio de una categoría a otra está bueno”, asegura.

Tanto los Saubidet como Godoli, Serigós, Damian y Reynaud forman parte del equipo que entrena en el marco del Plan Nacional de Desarrollo que impulsa la Secretaría de Deportes de la Nación para la formación de deportistas de alto rendimiento en las categorías olímpicas de tablas a vela (windsurf) y que en este Campeonato Sudamericano que acaba de concluir coparon las primeras posiciones.

Fuente: Andrea Ausfet

Dragado del Río de la Plata
 

El dragado del Río de la Plata, tema pendiente
Insumiría 60 millones de dólares.


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Luego de que en julio de 2010 los presidentes de Argentina y Uruguay, Cristina Fernández y José Mujica, alcanzaran un acuerdo con el que se logró desactivar el corte del puente General San Martín (que une Fray Bentos con Puerto Unzué, en Entre Ríos), el dragado del canal Martín García pasó a ser, dentro de la agenda bilateral, un tema prioritario para Uruguay .

Con todo, ayer no se habría tocado y ambos cancilleres retomarían el debate en una próxima reunión.

Es que a nivel logístico y por el interés uruguayo en convertirse en eje del transporte marítimo regional, es fundamental para este país ampliar la navegabilidad del canal que comunica a Río de la Plata con el Uruguay-, lo que llevaría a mejorar la actividad de los puertos de Fray Bentos y Nueva Palmira.

El último caso tiene gran importancia ya que capta a las barcazas con mercaderías que provienen del Río Uruguay y las que transitan por la hidrovía del Paraná, y si a él pueden llegar barcos de mayor porte, se tendría la posibilidad de pasar a ellos la mercadería y cargarlos completos, lo que significa trabajar con menores costos, por no depender de otros viajes para sacar la carga a ultramar.

Lo que el gobierno uruguayo pretende es que el dragado del canal, que debe hacerse en conjunto y hoy está a 32 pies de profundidad y cuenta durante gran parte de su desarrollo con un ancho de 90 metros (dimensiones a las que se llegó tras obras realizadas por el Estado uruguayo), pueda ser llevado por el gobierno argentino a 36 pies y a 110 metros de ancho.

Según consignó ayer el diario Ultimas Noticias, en Montevideo, el dragado insumiría 60 millones de dólares y un año y medio de trabajo, que a su vez implicará la interrupción del tránsito fluvial frente a Colonia.

Por todos los beneficios que traería el aggiornamiento de las dimensiones del canal, en el gobierno uruguayo prima la idea de que las obras no deben postergarse. A tal punto ha llegado el interés en los últimos años que se deslizó la posibilidad de que Uruguay realizara las obras y asumiera los costos , algo que nunca se confimó.
Por Guillermo Pellegrino
Montevideo. Especal Para Clarin

08/01/11
CLARIN

Copa América
 

34ª edición Rebelión en la Copa América

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- Magnates de la vela estudian crear una regata paralela a la Copa América
- Bertarelli, Bertelli o Sir Keith Mills forman parte de la flota rebelde
- Vrolijk recupera los diseños de los AC90, la clase de la fallida 33ª edición

Alberto Mas | Héctor Atienza |
Actualizado lunes 17/01/2011 11:33 horas

La 34ª Copa América ideada por el Oracle Racing de Larry Ellison cuenta con poderosos detractores. Una edición demasiada radical, cara y concebida sin el consenso que tanto prometió el equipo norteamericano antes de convertirse en el defensor del título. Mientras los californianos continúan dando forma al evento de 2013, un grupo de sindicatos trabajan entre bambalinas para crear una nueva y ambiciosa competición, capaz de hacer sombra al trofeo más longevo del deporte moderno (más incluso que los Juegos Olímpicos).

Según ha podido saber ELMUNDO.es, detrás de esta flota rebelde se encuentran grandes magnates de la Copa América como Sir Keith Mills (TeamOrigin), Ernesto Bertarelli (Alinghi), Patrizio Bertelli (Luna Rossa de Prada) o Grant Dalton (Team New Zealand). Algunos expertos consultados señalan al dueño del equipo suizo como precursor de este proyecto, aunque desde Alinghi lo niegan tajantemente, argumentando que se trata de un grupo de personas que trabajan a nivel personal.

La idea es crear una nueva clase de barcos para un circuito de regatas, a imagen y semejanza de los Actos de la 32ª Copa América. Al frente de las nuevas embarcaciones se encuentra el holandés Rolf Vrolijk (diseñador de los últimos proyectos de Alinghi), quien habría rescatado los bocetos de los AC90, la clase escogida para la fallida 33ª edición antes de que el BMW Oracle comenzara un pulso legal en la Corte Suprema de Nueva York.

Otro ex peso pesado del sindicato suizo y ahora miembro del TeamOrigin, Grant Simmer, también estaría involucrado en este proyecto como enlace entre el área técnica y deportiva y los promotores del evento.

El proyecto se encuentra todavía en fase incipiente, buscando una filosofía concreta, si tendrá viabilidad comercial o si primará el capital privado de los armadores, y cuenta de antemano con varios escollos. El principal es encontrar la manera de financiar el evento, partiendo de la base de que ninguna regata posee la tradición y misticismo de la Copa América.

Varios sindicatos involucrados en la 32ª Copa América ya han sido consultados sobre si participarían en esta competición a bordo de los AC90 con el fin de calcular el tamaño de la flota.

Algunas previsiones apuntan a 2013 como el año del nacimiento de la nueva competición, si el proyecto sigue adelante. Precisamente, la misma temporada en la que se pondrá en juego la Jarra de las Cien Guineas en San Francisco. Toda una declaración de intenciones.

470
 

Norteamericano de 470
Tras un largo periodo de inactividad, la temporada 2011 y la carrera de campeones de la clase 470, ha comenzado para la dupla argentina conformada por Juan De la Fuente y Lucas Calabrese.

Los argentinos a pesar de no haber navegado por cuatro meses, lograron conseguir luego de 9 regatas, un muy merecido 5to puesto en el Norteamericano de la clase que se desarrollo en su totalidad en la bahía de Key Biscayne.

Dicho torneo tuvo a los australianos Mathew Belcher y Marcolm Page como los campeones, segundos a los estaunidenses Stuart Mcnay y Graham Biehl y terceros a los españoles Onan Barreiros y Aaron Sarmiento.

Por otro lado, el próximo torneo de la dupla será el Clase 1 que se realizará en Miami, el OCR, el cuál es la segunda etapa del circuito mundial ISAF

Fuente: Stephie Ferrón

ECO - Sailors
 

El Niño y La Niña crecen y perturban
El planeta vive la manifestación meteorológica más potente de La Niña en 50 años, con inundaciones sin precedentes en Australia y sequías en Argentina, Brasil y Uruguay que afectan inclusive los precios de los alimentos.

UXBRIDGE, Canadá, ene (Tierramérica) - Los científicos empiezan a considerar que el cambio climático podría estar potenciando los impactos de El Niño/Oscilación del Sur (ENOS), un ciclo que afecta periódicamente los patrones meteorológicos en todo el mundo.

La Niña y El Niño son, respectivamente, las fases fría y cálida del ENOS, y forman parte del sistema de regulación del calor en el océano Pacífico ecuatorial.

Ambos se presentan cuando los cambios oceánicos y atmosféricos son simultáneos.

En condiciones que los climatólogos definen como "neutrales", las altas presiones suelen dominar la atmósfera del Pacífico oriental, mientras las bajas predominan en el oeste.

La diferencia de presión genera los vientos alisios, que soplan de este a oeste sobre la superficie del Pacífico ecuatorial apilando las aguas cálidas en el occidente. Las aguas profundas y más frías emergen entonces en el este para reemplazar a las cálidas.

En los eventos de La Niña, esas diferencias de presión son más marcadas, los alisios soplan con más fuerza y generan una corriente fría más intensa en el Pacífico oriental.

En cambio, con El Niño la presión alta se presenta en el Pacífico occidental, y la baja cerca de las costas americanas. Los alisios se debilitan o cambian de dirección y las aguas cálidas se expanden por el este del océano.

"En 2010 hubo una transición muy rápida de El Niño a La Niña", dijo a Tierramérica el climatólogo Kevin Trenberth, del Centro Nacional de Investigaciones Atmosféricas con sede en Colorado, en el centro de Estados Unidos.

El Niño fue fuerte, duró un año y finalizó en mayo, y en un plazo de apenas dos meses se presentó La Niña, explicó.

La Niña actual no sólo puso fin a 10 años de sequía en Australia, sino que inundó unos 850.000 kilómetros cuadrados en ese país, área equivalente a la de Francia y Alemania juntas. También causó inundaciones mortales en el norte de América del Sur y generó condiciones de sequía en las partes centrales y sureñas del continente.

En consecuencia, se afectaron los rendimientos agrícolas. Los precios internacionales de los alimentos alcanzaron un récord en diciembre, informó el 5 de este mes la Organización de las Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentación (FAO).

"Desde los años 70 se registran cambios en el fenómeno El Niño-La Niña. Se trata de un ciclo complejo, pero las sequías, inundaciones y otras manifestaciones asociadas a él han sido más fuertes en los últimos 30 a 40 años", dijo Trenberth a Tierramérica.

Como el calentamiento altera los fundamentos del sistema climático mundial, atrapando más calor y hasta cuatro por ciento más de vapor de agua en la atmósfera, es razonable concluir que también influya en el ENOS.

"Sería sorprendente que no lo hiciera", sostuvo Trenberth.

Fueron los pescadores peruanos los que acuñaron el nombre de El Niño, por el niño Jesús, pues notaban los efectos del calentamiento de las aguas de esa zona del Pacífico cerca de la Navidad.

Con el paso de los meses, y a veces de los años, el calor superficial del océano se disipa y aguas más frías y profundas salen a la superficie. Así se restauran las condiciones neutrales o se presenta La Niña, que trae consigo corrientes ricas en nutrientes que causan una explosión de vida marina y buenas temporadas de pesca.

Los pescadores pueden esperar un buen año para 2011, pues una Niña intensa domina el Pacífico. "Éste es uno de los eventos más fuertes de La Niña en el último medio siglo, y probablemente persistirá en el verano del hemisferio boreal", dijo en un comunicado Bill Patzert, oceanógrafo y climatólogo del Laboratorio de Propulsión a Chorro de la agencia espacial estadounidense (NASA).

El ENOS tiene un ciclo de entre tres y siete años, con un promedio de cuatro años para pasar de El Niño a La Niña. Pero varía considerablemente, tanto en periodicidad como en fuerza, según Trenberth.

Cada ciclo es diferente e impredecible y de momento es imposible tratar de reproducirlo mediante modelos climáticos informatizados, acotó.

Aunque hay pruebas de que las inundaciones y las sequías han empeorado, la ciencia aún no cuenta con pruebas claras de que el cambio climático haya afectado el ritmo del ENOS, por ejemplo acortando el ciclo, como ocurre ahora, dijo.

"Pero podría estar afectándolo", especuló.

Las emisiones contaminantes de las actividades humanas actúan como una doble frazada sobre la atmósfera, atrapando más calor que el que naturalmente ésta retiene.

Casi todo ese calor extra es absorbido por los océanos. Éstos se vienen calentando desde los años 70, y es probable que eso también influya en el ENOS, observó Julia Cole, científica climática del Instituto del Ambiente de la Universidad de Arizona.

El ENOS siempre tuvo una variabilidad enorme, y sus fuerzas motrices aún no se conocen del todo, lo que vuelve muy difícil determinar cómo lo afecta el cambio climático o pronosticar futuras modificaciones del ciclo, dijo Cole a Tierramérica en una entrevista por correo electrónico.

Sin embargo, las últimas investigaciones sugieren que en el futuro "podríamos incluso tener varios nuevos ‘sabores’ del ENOS", agregó.

Las inundaciones causadas por La Niña en Australia no tienen precedentes. Por lo menos 10 personas fallecieron y las pérdidas se estiman en miles de millones de dólares.

Buena parte de las inundaciones ocurrieron en el nororiental estado de Queensland, cuyos ríos fluyen hacia el Mar del Coral, y se espera que tengan repercusiones importantes en la Gran Barrera de Coral.

Las aguas de las lluvias barrieron las tierras, removiendo y arrastrando hacia el mar enormes cantidades de sedimentos y de sustancias contaminantes. Es probable que tengan "un impacto enorme" en el mayor sistema de arrecifes del mundo, dijo Charlie Veron, ex jefe científico del Instituto Australiano de Ciencias Marinas.

"Sin dudas esta Niña tan fuerte está causando las inundaciones, pero el cambio climático parecería estar potenciando sus efectos", escribió Veron en un mensaje electrónico.

Las vastas plantaciones de caña de azúcar de Queensland se ahogan, pero los cultivos de Argentina, Brasil y Uruguay están resecos por la falta de lluvias que, a fines de diciembre, ya había causado carestía de los alimentos, según un informe de la FAO divulgado el 5 de este mes.

Las continuas sequías en Argentina o el mortal frío invernal en Europa y América del Norte podrían contribuir a elevar incluso más el precio de los alimentos, advierte la FAO.

Aunque La Niña mantiene fría buena parte del Pacífico sur desde hace meses, 2010 igualó a 1998, cuando El Niño se manifestó con intensidad: son los dos años más calientes de la historia desde que se llevan registros.
Por Stephen Leahy

11/01/11
IPS

Platu 25  
 
SEÑAL DE ATENCIÓN PARA EL ‘VII CIRCUITO CIDADE DE VIGO’

- La primera cita para la flota gallega de Platú 25 en el Real Club Náutico de Vigo tendrá lugar el próximo fin de semana, 22 y 23 de enero
- El circuito gallego está compuesto por seis pruebas siendo la última prueba el 25 y 26 de junio en el Club Marítimo de Canido

Valencia, 12 de enero de 2011.-
El Real Club Náutico de Vigo acoge en su sede, un año más, el VII INTEERNACIONAL DE VELA MONOTIPO – PLATÚ 25 CIDADE DE VIGO que patrocinan Xunta de Galicia Dirección Xeral de Deportes-Fundación Deporte Galego; Excmª Deputación de Pontevedra; Excmº Concello de Vigo Deportes – Turismo de Vigo, contando con la colaboración de la Federación Gallega de Vela y la Autoridad Portuaria de Vigo.

Una cita que está compuesta por seis pruebas, siendo la primera de ellas este próximo fin de semana, 22 y 23 de enero, con la primera Regata Novacaixagalicia. El club vigués será protagonista en las cuatros siguientes pruebas; 12 y13 de febrero; 12 y 13 de marzo; 9 y 10 de abril y concluirá con la ya tradicional cita de la BMW Sailing Cup en 7 y 8 de mayo. El Club Marítimo de Canido pondrá el broce de oro al circuito a finales de junio, 25 y 26 con la disputa de la sexta y última prueba puntuable.

Hablar de favoritos es muy complicado dado el nivel de la flota gallega, pero el ‘enemigo’ a batir será, sin lugar a dudas, el barco ‘E para comer Lugo’ liderado por Gonzalo Araujo, vigente campeón del Cidade de Vigo quien ya el pasado fin de semana puso a punto su Platú 25 participando en el Open de Invierno de Cruceros, junto a otro de los barcos con nombre y apellidos el ‘Caima’ del olímpico luso Alfonso Domingos. Pero en las aguas viguesas también habrán otros barcos que seguro estarán peleando por una plaza de podio en el mes junio: Movistar-Mexillón de Galicia, de Carlos y Antón Paz; The Collection/Coppel Dental, de José Manuel Pérez y Alfredo Mella; Terras Gauda, de Eros Pons; Brillamar, de Pepe Lis; Carpantxo, de Jesús Pintos y Laureano Wizner; Iberconsa de Fernando Lago o Petrilla de Jaime Barreiro; además de otros grandes de la vela española y gallega, como Alberto Viejo; Ramón Ojea; Pablo Iglesias; Marcos Cárdenas; Antonio Bea, o los portugueses Fernando Figueiredo, Rui Belchior, o Francisca Barros entre otros

CALENDARIO

22 y 23 de Enero (RCN Vigo) (1ª Regata)
12 y13 de Febrero (RCN Vigo) (2ª Regata)
12 13 de Marzo (RCN Vigo) (3ª Regata)
09 y 10 de Abril (RCN Vigo) (4ª Regata)
07 y 08 de Mayo –BMW Sailing Cup (RCN Vigo) (5ª Regata)
25 y 26 de Junio (CM Canido) (6ª Regata)

Fuente: Platu 25

Prohibición en Puerto Madryn
 

Prohíben la navegación de
particulares en el Golfo Nuevo

La prefectura de puerto Madryn confirmó la disposición en vigencia


La Prefectura de Puerto Madryn, confirmó que los deportistas náuticos deberán abstenerse de navegar cualquier tipo de embarcación particular, en las aguas del Golfo Nuevo, dentro de los límites que comprende el Área Natural Protegida Península Valdés.

Mediante la disposición MADR, RIA Nº 03/11, quedó terminantemente prohibida la navegación de todo tipo de embarcaciones particulares en la zona que va desde Punta Pardelas a Punta Cormoranes a contar de la línea de más baja marea promedio hasta las tres millas marinas, según lo establece la Disposición Nº 001/11 de la Subsecretaría de Turismo y Áreas Protegidas de la Provincia de Chubut.

En consecuencia, se encuentra habilitada la navegación deportiva fuera del área que no comprende el Área Natural Protegida, y han confirmado que rige para dicha zona la Ley Nº 5714 de la Provincia de Chubut, la cual establece que se encuentra prohibida la actividad de acercamiento y/o persecución de la especie Ballena Franca Austral, como así también la navegación, natación y buceo con dicha especie, durante todo el año.

Cabe destacar, que tanto el ascenso como el descenso de las embarcaciones particulares en la villa turística de Puerto Pirámide se deberá realizar en la 2º Bajada al mar, siendo esta el único lugar habilitado para tal fin.

Con respecto a los despachos de salida y entrada de embarcaciones, las mismas se realizarán desde la Prefectura Punta Pirámide, lugar donde además podrán evacuar las dudas sobre las zonas habilitadas para la navegación.

El 14 cierra la inscripción de cursos gratuitos
El día 14 de enero de 2011 cerrarán la inscripción para las carreras de Marinero, Auxiliar de máquinas, Auxiliar de factoría; Médico; Enfermero naval y Maestranza, Cocinero o Camarero, según informó la prefectura de Puerto Madryn.

Para el ingreso, los postulantes deberán respetar requisitos excluyentes. En tanto, deberán ser mayores de 18 años, tener la escolaridad básica obligatoria aprobada (EGB o primaria según corresponda), no registrar antecedentes policiales o judiciales que indiquen como no aconsejable su inscripción, saber nadar y remar, aprobar el examen de aptitud psicofísica, el intelectual y en el caso de presentarse para ser médicos o enfermeros, deberán presentar título profesional correspondiente.

La documentación a presentar, les será informado en la Escuela de Formación y Capacitación Para el Personal Embarcado de la Marina Mercante Nacional, sita en la Prefectura Puerto Madryn cito en la calle Thompson Nº 50, en horario de 8 a 13 y cabe recordar a todos los interesado, que el curso el gratuito.

07/01/11
EL DIARIO DE MADRYN

15º Circuito Salvador de Vela

KIRI MURÉ E BOLA 7 LIDERAM O
CIRCUITO SALVADOR

Três regatas já foram realizadas pelo 15º Circuito Salvador de Vela de Oceano, promovido pelo Yacht Clube da Bahia e que conta com a participação de veleiros da Bahia, Rio de Janeiro e Sergipe.

No sábado (15) foi realizada a regata Yacht - Itapoã - Yacht, vencida pelo Marujo's Bomix, de Gerald Wicks, do Aratu Iate Clube na categoria ORC Internacional, seguido pelo Bola 7 de Ivan Smarcevsci, do Yacht Clube da Bahia, em segundo e Bijupirá, da Escola Naval, em terceiro, sob o comando do Aspirante Travassos.

O Kiri-Murê Correio Mar, do comandante Pedro Bocca, do Yacht Clube da Bahia, venceu na categoria ORC Club, com Blitz, do Comandante Marcos Leão, do Yacht em segundo e Caulimaran, de Álvaro Bastos, em terceiro, representando o Saveiro Clube da Bahia.

A regata foi disputada com ventos médios e muito sol. Os veleiros manobraram próximos às praias da orla de Salvador, oferecendo um belíssimo espetáculo.

No domingo (16), duas regatas técnicas foram realizadas, com o Bola 7 vencendo as duas na ORC Internacional e, mais uma vez, Kiri Murê Correio Mar vencendo as duas na ORC Club.

Esses resultados colocam o Kiri Murê Correio Mar em primeiro na ORC Geral, seguido do Bola 7 em segundo e Spirogyro, do Comandante Arnaldo Pimenta, também representando o Yacht, em terceiro.

Na categoria RGS o veleiro Zignal Scania do Comandante Augusto Lindenberg, do Aratu Iate Clube, vem apresentando uma campanha de regularidade e lidera com folga, com Lacrau, de Leonardo Chiocourel, do Aratu Iate Clube em segundo e Táta DAG Construtora, de José Luiz Couto, em terceiro, representando o Yacht Clube da Bahia.

A competição continua na segunda feira (17), com uma regata longa, entre o Farol da Barra, Mont Serrat e Ilha do Medo, finalizando na terça feira (18) com mais duas regatas técnicas entre o Farol da Barra e a praia de Ondina.

Fotos em anexo. Crédito Mauricio Cunha

Gerência de Vela
Yacht Clube da Bahia
Tel: 71 2105 9134 / 8129 7801
e-mail: vela@icb.com.br

Brasileiro de Optimist
 

Campeonato Brasilero de Optimist

Desde el 13 al 23 de enero se disputa en Río de Janeiro, el Campeonato Brasilero de Optimist organizado por el Iate Clube do Río de Janeiro y con la participación de 156 timoneles inscriptos.

Al cierre de esta edición lideraba la clasificación general, después de 8 regatas, Gabriel Elstrodt que pertenece a la categoría Juvenil del YCSA. Gabriel comenzó ganando la primera regata, luego cortó la meta dos veces consecutivas en 2º lugar para vencer nuevamente en la 4ta y en la 6ta regata con las que acumula un total de 18pts netos.

En segunda posición se ubicaba Leonardo Lombardi, también de la categoría Juvenil pero del CNC. Lombardi consiguió dos victorias y suma preliminarmente 27pts. Mientras que Yuri Reithler, quien cruzó la meta en primer lugar en la 4ta regata, con 31pts estaba 3º. Cerca del podio se ubicaba 4to Felipe Rondina, Juvenil del ICB, quien ganó la 2da prueba y sumaba 36pts provisoriamente.

Principales Clasificaciones:
1º Gabriel Elstrodt 18pts
2º Leonardo Lombardi 27pts
3º Yuri Reithler 31pts
4º Felipe Rondina 36pts
5º Tiago Brito 38pts
6º Thiago Ribas 43pts
7º Paola Berenhauser 60pts
8º Daniel Matos 61pts
9º Michel Durieux 63pts
10º Matheus Santos 67pts

Todos los resultados

El Campeonato Brasilero continúa hasta el 23 de enero. Siga todo el campeonato con un CLICK AQUÍ

RegaCic de Verano
 

RegaCic de Verano
Los sábados de enero y febrero a las 16 horas y con inscripción fácil y gratuita


Foto de archivo: www.elojonautico.com

Las RegaCIC de Verano son regatas de inscripción gratuita y fácil. Basta completar el formulario online con los datos de su barco y listo! Ya está habilitado para correr. Se realizan todos los sábados de enero y febrero (salvo el 1 de enero) a las 16 horas frente a Olivos/Núñez, y son recorridos barlovento sotavento, sotavento barlovento o marcas fijas. Muchísimos barcos se inscriben en ellas. Existen una serie para participar sin spinnaker, ideal para quienes están dando sus primeras pasos en las regatas o carecen de tripulación.

Se dividen en dos torneos mensuales con un descarte cada uno. En lo que va del mes de enero ya se disputaron dos fechas, las que en la serie A fueron ambas victorias para Gustavo Vuinovich con el LABRADOR. Mientras que Carlos Álvarez con el J24 JAIMANSO llegó en 2do lugar en ambas pruebas.

En tanto que en la serie C Livio Palacios con su ROCINANTE ganó la primera regata y llegó en 2do lugar en la última fecha del sábado 15. Mientras que Jorge Merayo con el ME RAYO 2 consiguió un 3er puesto el 8 de enero y un 4to el pasado 15 del corriente. En tanto que Carlos Maglio con su ESPUMANTE arribó en 2do lugar el sábado pasado, pero en la primera regata finalizó 5to, con el cual está empatado en puntos con el ME RAYO 2.

En la serie E, lidera la clasificación preliminar Jorge Torres con el BLUEONE que llegó 2do en la prueba inicial y ganó la siguiente. Mientras que Carlos Rosatti vención la primera con su CHANTON, en la siguiente regata donde se incorporó el AYAX de Carlos Maffei (2do) y el LUCIERNAGA de Alejandro Ruiz (3), Rosatti finalizó en 5to lugar.

Finalmente en la categoría S, Carlos Sosa en el MAS CALMA, fue el vencedor del último sábado y con el 3er puesto que obtuvo en la regata inicial, está al frente de la clasificación de su serie. Mientras Flavio Laschera con el TINGO acumula un 2do y un 3ro esta 2do en los resultados preliminares.

Todos los resultados

Brasilero de Laser 
 

Bruno Fontes é Pentacampeão Brasileiro
Fontes conquista seu primeiro titulo no ano de 2011.
Acompanhe noticias no http://twitter.com/fontesbruno

20/01/2011 -
Após cinco dias de disputas na praia de Jurerê em Florianopolis – SC Bruno Fontes conquistou o Pentacampeonato Brasileiro da Classe Laser. Foi um campeonato próximo da perfeição para o catarinense, pois mesmo com todos os tipos de ventos e presença de estrangeiros, Bruno não deu chance aos adversários vencendo oito e ficando em segundo lugar em nove regatas. Assim Fontes venceu o campeonato por antecipação.

“Foram 3 meses de treinos diários para este campeonato, onde meus técnicos me exigiram ao máximo na parte física com o Leonardo Trindade e na água com o Bruno Di Bernardi. Sinceramente eu não esperava uma supremacia tão grande, mas eu fiz por merecer já que a preparação foi perfeita”, salientou Bruno patrocinado por Unimed, Eletrosul e Akakia Cosméticos.

Agora o Fontes segue direto para Miami –USA para disputar a segunda etapa do circuito mundial de 24 a 29 de janeiro.

Noticias: http://www.brunofontes.com/ http://twitter.com/fontesbruno

S40 - Circuito Atlántico Sur
 

Pisco Sour sigue lider
Rolex Punta 2011 - Reporte Día 4 [Jueves] -

TODOS LOS RESULTADOS

Después del Pampero que sopló ayer sobre la costa Uruguaya y la calma a continuación que dejó a los S40 sin regatas, hoy el cielo se ha comportado mejor, con vientos del Sudeste de en torno a los 10 nudos y un poco de mar de fondo. Condiciones suficientes para que los seis equipos con tripulantes de cuatro nacionalidades que compiten en el Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2011 hayan podido completar dos regatas.

Ya desde la salida de la primera regata a las 15:00, se podía prever otro día muy parejo entre los S40, una cancha corta, con predilección a la izquierda y de sólo cuatro piernas, no daría mucho margen de error. Esta vez el táctico y medallista olímpico Javier Conte, a bordo del Mercenario 5, fue quien más aciertos tuvo en una competencia sumamente reñida. En tanto el Patagonia 4, con Norberto Alvarez Vitale a la caña, confirmaría sus pretensiones al título ubicándose en el segundo puesto provisional, seguido por el Crioula con su mejor puesto hasta ahora, “tuvimos días difíciles pero hoy ya nos conocemos mejor y estamos creciendo”, afirmó el timonel Samuel Albecht. Con un cuarto puesto el Pisco Sour dejaba algo de esperanza a sus seguidores en la general, mientras que el Negra de Juan Ball y con una tripulación mayormente Uruguaya quedaba quinto, finalmente el Noryema con un equipo que corre por primera vez en este barco, cerraría la clasificación.

Para la segunda manga, la Comisión de Regatas decidió alargar el recorrido pero no en distancia sino en piernas: seis para esa prueba, y con el viento que seguía en los 10 nudos. A diferencia de los días anteriores, en esta segunda regata no hubieron barcos pasados, como así tampoco en la primera del día. Es que con barcos tan parejos y regatas tan rápidas, es muy difícil recuperarse de una mala salida, y al parecer ya todos habían escarmentado. Esta vez el equipo chileno liderado por Bernardo Matte, pudo conseguir una leve ventaja durante la primer parte de la regata y mantenerla durante todo el recorrido, cruzando así en primer lugar la línea de llegada seguidos de cerca por los representantes del Club Náutico San Isidro a bordo del Patagonia 4, en tanto el equipo gaúcho del Crioula con el olímpico Samuel Albretch al timón cerraba una buena jornada y el podio, en el tercer lugar. En cuarto lugar quedaría el Negra, que no lograba recuperarse de una mala semana.

Pero la regata no terminaría sin sobresaltos: los campeonatos de la Clase S40 se rigen por el Apéndice Q del Reglamento de Regatas a Vela de la ISAF, que permiten a un Jury que acompaña a los barcos desde un bote, decidir sobre las protestas in situ, aplicando penalizaciones de 360º para aquellos barcos que infrinjan alguna regla. Bajo esas condiciones, el Jury Internacional Flavio M. Naveira decidió que debido a un mal cálculo del Mercenario 5, mientras se aproximaba a un barlovento con malas amuras, y por el cual estuvo al límite de chocar con el Noryema, debía ser penalizado lo que lo relegaría al quinto puesto en esa prueba.

“Corrimos los primeros campeonatos del barco con un equipo, y para este hicimos cambios importantes: trimmers, proa y palo. Así que eso nos está costando un poco”, comentó Samuca Albrecht al terminar el día. “El barco tiene buena velocidad, pero aun no tenemos 100% de confianza”. Y con respecto a lo que queda dijo, “no tenemos chances de ganar ni llegar al tercer puesto, así que vamos a seguir aprovechando estas oportunidades para mejorar y vamos a intentar ser un poco más agresivos ahora que tenemos un poco más de control sobre el barco, para conseguir así mejores resultados”.

Mientras tanto, en el barco de bandera chilena festejaban, “este es un aprendizaje y lo estamos haciendo de la mejor forma que es ganando, realmente no lo esperábamos”, decía Juan Pablo Cadario entre sonrisas. “Nuestra tripulación está armada con una base de cuatro tripulantes del TP52 Matador y eso hace más fácil la comunicación: tenemos sistemas incorporados y tratamos de transmitírselos al resto del equipo. El objetivo de la semana era aprender, pero a esta altura y siendo primeros... ¡ahora queremos ganar!”, sentenció Juanpa contento.

Pero más que el Pisco, la verdadera sorpresa este campeonato, la ha dado el Negra, “para nosotros es una gran sorpresa, ganaron todo en el 2010 y aquí aun no han podido recuperarse. Pero estoy seguro que no es nada grave, simplemente tienen una mala semana y nada más, no han encontrado los modos para navegar”, finalizó Cadario.

Para mañana, está programada la última regata barlovento-sotavento del campeonato y para pasado una bonita lucha en la regata Vuelta a Gorriti donde los tres primeros tienen muchas posibilidades de alzar el Trofeo y nadie quiere ceder ni un metro en el Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2011 para la Clase S40.

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SIGUE LA DEPREDACIÓN DE CABALLITOS DE MAR PARA VENDER EN ASIA

Lunes, 17 de Enero de 2011 17:59
Los caballitos de mar, que abundan en las costas del norte de Perú, siguen siendo depredados pese a la prohibición de pescarlos y exportarlos, ya que su demanda es alta en países como China y Japón. Según relata el diario El Comercio, la pasada semana fueron incautados 25.000 hipocampos (nombre científico del caballito de mar) en un almacén de El Callao, en la periferia norte de Lima, propiedad de un ciudadano chino que tenía previsto enviarlos a Japón vía Hong Kong.

En los años 90 y principios del 2000 los caballitos de mar eran pescados, secados y exportados desde México, Ecuador y Perú, pero este último país prohibió su comercialización en 2004, después de que un año antes se calculara que se habían vendido 3 toneladas de caballitos, equivalentes a 380.000 individuos. Según el diario, los caballitos de mar son populares en los países del extremo Oriente por sus supuestas propiedades afrodisíacas, hasta el punto de que esos países consumen cerca de 45 toneladas anuales. Estos delicados animales ya no pueden verse en los acuarios peruanos tras la prohibición de 2004, pero todavía se venden como llaveros de "souvenir" para turistas en las costas del norte del país. (AQUA/HOY)

Escrito por Vision Maritima Prensa Digital

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