HYDROPTÈRE,
ES EL VELERO
MÁS RÁPIDO DEL MUNDO
(NUESTRO
MAR) El catamarán de alta tecnología alcanzó
los 41,69 nudos en la milla medida y 44,81 nudos en los 500 metros,
propulsando a vela. Se acerca a la velocidad máxima de
diseño, de 50 nudos. Imágenes y video disponibles
en la web.
(NM)
El pasado 4 de abril, en las aguas atlánticas del Golfo
de Vizcaya, al sur de Lorient, este ingenio marinero
superó dos de las marcas verificadas de velocidad sobre
el agua, propulsando con velas registrando 41,69 nudos (77,2 kilómetros
por hora) de promedio en una milla marina (1.852 metros). En los
500 metros alcanzó 44, 81 nudos y el mayor registro instantáneo
fue de 47, 2, muy próximo a su máximo de diseño.
El
24 de abril, el Consejo para Récord Mundial de Velocidad
a Vela le otorgó oficialmente al Hydroptére
dos plusmarcas, el Récord Mundial en la Milla Náutica,
desplazando al anterior del Windsurfer con 41,14, y el
Récord Mundial Clase D (velamen mayor de 27,88 metros
cuadrados), para los 500 metros, quitándole el cetro al
Navarin/Columbo, Techniques Avancees, que registraba
42.12 nudos en Toulon, 1997.
Perfil
del Hydroptère
Algunos
datos:
Eslora:
18 m
Manga: 24,5 m
Altura del mástil: 27 m
Largo de las aletas laterales: 6,5 m
Altura del timón: 3,6 m
Masa en el despegue: 6,5 tons. (tripulación de 5
personas)
Masa en navegación: 7 tons (800 k de contrapesos)
Presión de nitrógeno en los amortiguadores:
160 bars
Vela mayor: 165 m²
Vela mayor con 1 rizo: 138,5 m²
Con 2 rizos: 110 m²
Genoa: 184 m²
Solent :. 94 m²
Staysail surface... 49 m²
Viento mínimo para despegar: 12 knots
Velocidad maxima:. 50 knots
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El
Hydroptère es un catamarán que funciona bajo
el principio de los Hydrofoils, es decir pequeñas
superficies alares que operan bajo el agua y dan sustentación
al barco, con lo cual logran hacer emerger su obra viva y aligerar
su desplazamiento.
En
efecto, el principio de Arquímedes sostiene que
todo cuerpo inmerso en un fluido (líquido o gaseoso) experimenta
un empuje de abajo hacia arriba igual al peso del volumen del
fluido desplazado. Este peso del fluido desplazado por el cuerpo
sumergido, se lo denomina genéricamente “desplazamiento”.
Con
el uso de estas pequeñas aletas, el desplazamiento se reduce
notablemente, logrando al mismo tiempo disminuir la resistencia
del casco en el agua y, con relativamente poca potencia aplicada,
lograr altas velocidades.
La
primera aplicación de este principio para barcos de alta
velocidad data de 1869, año en el que Emmanuel Denis
Fracor registró su patente. Pero no fue sino bien entrado
el Siglo XX cuando este invento logró una aplicación
práctica, aunque su verdadero gran desarrollo se enfocó
a las naves propulsadas a motor.
La
aplicación de este principio a las embarcaciones a vela,
al igual que ha sucedido a través de la historia con muchos
de los inventos, no se hizo factible hasta la aparición
de nuevas tecnologías, en particular las de materiales
y de computación.
Y
fue recién a mediados de los años 90 y después
que el Long Shot, de los Estados Unidos, marcara
43,59 nudos, que el Hydroptère, al mando de Alain
Thèbault y su tripulación franco-suiza tomó
forma concreta. El 1 de octubre de 1994 vieron “volar” sobre el
agua a su Hydroptère, combinación ideal de
lo último en tecnología aeronáutica con arquitectura
naval.
En
forma inversa a la tendencia de la potencia y la masa, el Hydroptère
se encamina hacia la reducción de los frenos y la resistencia.
Esta joya de la perfección tecnológica, alineada
con el desarrollo sustentable de carbono y titanio, de 5 toneladas,
despega con una fuerza mínima de viento y expone al mar
solamente 2 metros cuadrados de casco. Necesita sólo 12
nudos de viento en superficie para sustentar.
Vela
del Hydroptère
Las claves del desarrollo las podemos encontrar en estas caracterísiticas:
-Estructuras
de carbono y titanio aplicadas en la industria aeronáutica
- El simulador Hydrop 6, desarrollado por Phillipe Terrier,
para comprender y dominar las características de vuelo
del barco.
- Los equipos de medición de a bordo, que permiten a la
tripulación conocer los valores clave en los puntos estratégicos
del barco en tiempo real.
Alain
Thébault, skipper del Hydroptère
El
capitán (skipper) y piloto del Hydroptère, Alain
Thébault de 45 años de edad, es considerado
un Ícaro viviente entre los skippers oceánicos.
El arriesgado e inquieto marino, tuvo que probar muchas veces
sus ideas, no siempre realizables. Pero su lema es “Si te caes
10 veces, te levantas otras 100”, mostrando una determinación
poco común, característica de los pioneros y grandes
realizadores.
Cabina
del Hydroptère
El
proyecto no se agota con la obtención de estas marcas mundiales,
sino que avanza hacia el desarrollo de una nave de investigación,
el Hydroptère.ch y otra para circunnavegar el globo,
el Hydroptère Maxi.
Maxi
y el Hydroptére
En
lo últimos 100 años, el hombre fue evolucionando
de los dirigibles hacia los aviones. La misma transición
se verifica ahora en el mundo de la vela; de los veleros hacia
los veleros voladores. Los 50 nudos aparecen como un sueño
para los navegantes a vela. ¿Pasará mucho tiempo
antes de que se rompa la marca?
*“Hydro”,
prefijo de origen griego que significa una relación con
el agua o cualquier otro líquido, “Ptère”, también
de origen griego y que designa elementos relacionados con las
alas. El Hydroptère es eso, un “hidróptero”,
una nave que vuela en el agua, liberándose de la pesada
carga de Arquímedes.
Fotografías
del sitio official del Hydroptère:
http://www.hydroptere.com/
11/09/07
NUESTROMAR