"Nos sentimos honrados de dar la bienvenida a Italia Sailing Team a la familia de The Ocean Race y esperamos cooperar con Riccardo Simoneschi y la junta y administración de YCI. Corrí en The Ocean Race 89/90 bajo la bandera italiana para la YCI, así que esta noche también es un momento especial para mí ".

El equipo de vela de Italia estará dirigido por el CEO del equipo, Riccardo Simoneschi, y competirá en la clase IMOCA. Está por venir una presentación completa del equipo.

"Es una gran oportunidad y un desafío afrontar la Ocean Race", dijo Simoneschi. "Para nuestro equipo y para el Yacht Club Italiano unirse a esta regata significa ser parte de la historia.

"Anunciaremos el equipo y otra información clave en las próximas semanas, pero queríamos aprovechar esta oportunidad de tener al Ministro Garavaglia en Génova y en nuestro club esta noche, junto con todos los demás oradores, para confirmar nuestro equipo".

El Italia Sailing Team será la primera participación con respaldo italiano en The Ocean Race en más de 20 años.

"Cuando acordamos hace dos años hacer de Génova la Gran Final de la Ocean Race, comenzamos un viaje importante", dijo el alcalde Bucci. "Hoy agradezco al ministro lo que se ha hecho oficial. Nuestro sueño es ver a un barco italiano en la Gran Final en Génova y hoy se dio un primer e importante paso en esa dirección".

"Estoy feliz de estar aquí, porque dos lugares y dos momentos que son tan importantes para nuestra región están vinculados: el Salón Náutico de Génova y el Yacht Club Italiano", dijo Giovanni Toti, Presidente de la Región de Liguria.

"Este es un gran momento que va más allá del deporte e inspira una gran creencia en nuestra región de que una idea tan ambiciosa puede nacer y desarrollarse aquí. Nuestra ciudad y nuestra región tienen una semana excepcional con el Salón Náutico de Génova y creo que es solo el primero de muchos. "

Fuente: The Ocean Race

Más información.

IDEC SPORT ataca el récord de Spindrift entre Cádiz y San Salvador (Bahamas)

Antoine, Christophe, Bernard, Bertrand ... ¡los fieles responden a la llamada!

Una gira por el sur de España para promocionar el primer parque industrial de energías positivas en la zona de Málaga

Francis Joyon, apoyado como de costumbre por sus fieles compañeros de equipo, Bertrand Delesne, Bernard Stamm, Antoine Blouet y Christophe Houdet, se pondrá su traje de cazador de récords a principios de octubre, en un intento de batir el récord establecido en 2013 por Yann. Spindrift maxi-trimarán de Guichard y Dona Bertarelli en la Route de la Découverte.

Un recorrido muy querido por el titular de la Route du Rhum, que tuvo dos veces el récord en esta misma distancia entre Cádiz y San Salvador en las Bahamas, en solitario. Francis y su sólido maxi-trimarán IDEC SPORT, botado en 2006, dejarán su puerto base de La Trinité sur mer alrededor del 21 de septiembre, rumbo inicialmente a la región de Málaga y el sur de Andalucía, donde su fiel socio GROUPE IDEC (18 años de historia común) está iniciando un ambicioso parque logístico e industrial con energía positiva.

Francis y su pandilla
"El barco está listo", susurra Francis, siempre cuidando su maxi-trimarán.

"Trabajamos en los apéndices que habían sufrido mucho durante nuestro Asian Tour, chocando con una gran cantidad de objetos flotantes no identificados.

Estamos muy atentos a su envejecimiento. Reaccionamos ante cualquier aparición de grietas. Es cierto que el uso del El mástil "pequeño", sin afectar al rendimiento, ha reducido considerablemente el estrés en la plataforma.

Seguimos buscando más sencillez en las maniobras y seguimos encontrando algunos trucos aquí y allá. Aprovechamos el final del verano para salir con regularidad. Mi hijo Corentin, permanente en el barco desde la temporada 2018, no estará con nosotros. Con Antoine, Christophe, Bernard y Bertrand, tendré una tripulación feliz que conoce perfectamente el barco para acompañarme ".

"¡El récord es nítido!"
¡Seis días, 14 horas, 29 minutos y 53 segundos para cubrir 4,481 millas en una ruta directa!

"Este récord es muy nítido", coincide Francis. "¡Más de 25 nudos en promedio!

Necesitaremos una excelente ventana climática para mejorarlo, y un poco de suerte también, ya que sabemos que las condiciones climáticas en las Bahamas son a menudo muy inestables.

Esta Ruta del Descubrimiento es una ruta fabulosa y mágica, llena de historia. Es la ruta que siguió Cristóbal Colón.

Las islas son fascinantes:
Desembarqué allí una vez al final de uno de mis récords en solitario. La población era adorable. Esta ruta está llena de promesas de hermosos planeos, de horizontes fabulosos .

Estamos trabajando en los más mínimos detalles de los escenarios climáticos con Christian Dumard, porque el calentamiento global es un fenómeno muy real que se puede medir por el aumento estadístico de la frecuencia de huracanes en esta zona del Caribe.

Los océanos se están calentando, y proporcionan combustible para las tormentas ".

Stand-by en Cádiz a principios de octubre
Francis tiene la intención de salir de Bretaña alrededor del 21 de septiembre, para comenzar su stand-by en los últimos días del mes, para una salida a principios de octubre, fiel a su leyenda de marinero al que no le gusta el stand-by largo.

IDEC SPORT amarrará unos días en Algeciras, luego en Málaga antes de partir hacia Cádiz y Puerto Sherry, y acompañará las operaciones de Relaciones Públicas organizadas por el GRUPO IDEC, muy implicado en un ambicioso proyecto logístico e industrial en Andalucía.

El primer parque XXL de Europa con energía positiva
GROUPE IDEC pone en marcha el desarrollo de una nueva zona industrial y logística XXL en el sur de Andalucía, de más de 300 hectáreas: Puerto Seco en Antequera.

Su ubicación ideal en la encrucijada de todos los continentes y su acceso directo a las mayores redes de transporte la convierten en una encrucijada estratégica de intercambios.

Este parque se está desarrollando para permitir la integración de una gran combinación de actividades y servicios y activos de alto valor agregado para crear un espacio rico y variado.

Las cuestiones energéticas también son una parte integral del proyecto, ya que pretende ser autosuficiente en energía y limitar su huella de carbono.

Este enfoque es muy apreciado por Francis Joyon y se puede encontrar a bordo del maxi-trimarán, que también lleva los colores de IDEC ENERGY, la filial del GROUPE IDEC dedicada a la creación de soluciones energéticas innovadoras.

Más información

El navegante catalán se embarcará con el francés Romain Pillard en el trimarán 'Use it Again' para afrontar el desafío de la navegación alrededor del planeta contra los vientos dominantes

El proyecto conmemora el V Centenario de la primera vuelta al mundo, liderada por Magallanes y completada por Elcano, y realizada en este mismo sentido

Por SUSO PÉREZ

Nota original

Àlex Pella saldrá este invierno a intentar batir el récord de la vuelta al mundo en sentido oeste a bordo del trimarán Use It Again de Romain Pillard. Los dos regatistas navegarán con el multicasco de 75 pies en un proyecto que quiere poner en valor la economía circular y la sostenibilidad del planeta conmemorando el V centenario de la primera vuelta al mundo.

El tiempo a batir es de 122 días. Y si Àlex Pella consiguiese reducir este tiempo se convertiría en el primer navegante de la historia en ostentar los dos récords de vuelta al mundo.

El primero, hacia el este, que ya ostenta en 40 días, 23 horas, 30 minutos y 30 segundos, y el segundo, hacia el oeste, que intentará batir a partir del 25 de noviembre, en el momento en que las condiciones meteorológicas sean más propicias para zarpar.

La vuelta al mundo hacia el oeste es especialmente complicada, y por ello nada habitual ni en las regatas ni en la búsqueda de récords, dado que se navega contra los vientos dominantes que rodean el planeta y que soplan mayoritariamente de oeste a este por el efecto de rotación de la Tierra.

Soy consciente de la dificultad de este nuevo reto oceánico, pero llevo años con la cabeza puesta en esta ruta

"La decisión de salir a intentar batir este récord no ha sido fácil ni para mí ni para mi familia. Soy consciente de la dificultad de este nuevo reto oceánico, pero llevo años con la cabeza puesta en esta ruta.

Tratar de batir este fantástico récord, en la misma ruta que lo hicieron Magallanes y Elcano 500 años después, con un proyecto de economía circular y de sostenibilidad del planeta, encaja perfectamente con mi forma de vivir la vela oceánica", apunta Àlex Pella.

El 26 de enero de 2017, Pella batió el récord de vuelta al mundo a vela a bordo del sofisticado maxi-trimarán IDEC Sport. Alex, formando parte de una tripulación capitaneada por Francis Joyon, y de la que formaban parte Clément Surtel, Bernard Stamm, Gwénolé Gahinet y Sébastien Audigane, circunnavegaron el planeta en 40 días, 23 horas, 30 minutos y 30 segundos.

Joyon y su tripulación finalizaban la vuelta al mundo en un tiempo récord después de haber navegado un total de 26.412 millas (48.915 km) a una velocidad media de 26,85 nudos (49,7 km/h).

El equipo IDEC Sport hizo añicos el anterior récord establecido por el francés Loïck Peyron y su tripulación a bordo del maxi trimarán Banque Populaire V, mejorándolo en 4 días 14 horas 12 minutos y 23 segundos.

La hazaña se sumó a los grandes éxitos conseguidos por el navegante catalán en los últimos años.

El 23 de febrero de 2018 Alex Pella estableció un nuevo récord al lograr hacer la Ruta del Té en 36 días, 2 horas, 38 minutos y dos segundos, superando el récord anterior en cinco días.

El 16 de noviembre de 2017, Pella conseguió ganar la Transat Jacques Vabre a bordo del trimarán Arkema. Y en 2014 logró la victoria en la mítica Ruta del Ron y se convirtió en el primer español en ganar una prueba transoceánica en solitario.

El barco del Real Club Náutico de Sanxenxo (RCNS) patroneado por Pedro Campos logró colocarse en cabeza de la división de Clásicos, tras la disputa de la última prueba del campeonato.

Es el segundo título continental consecutivo para los de Campos.

El suizo "Thisbe" de Michel Teweles confirma su dominio en la ría de Pontevedra y vence en la general de Open.

Sanxenxo, 18 de septiembre de 2021
Con un total de siete pruebas disputadas, el Xacobeo 6mR Europeans coronó este sábado en Sanxenxo a los nuevos campeones de Europa de la clase. En la división de Clásicos, el "Bribon 500" de Pedro Campos brilló en la última jornada de regatas logrando, con cuatro puntos de ventaja, su segunda victoria continental consecutiva.

En Open, no cedió el líder desde la segunda jornada del campeonato y el título va a parar a manos del suizo "Thisbe" de Michel Teweles.

No lo tuvo fácil el comité de regatas en esta última jornada.
El viento, muy inestable y con poca intensidad, retrasó la salida varias horas, hasta que finalmente, tras un trabajo a contrarreloj para preparar el campo de regatas y ya al filo de las 15:00 horas -hora límite para la salida de la prueba de hoy-, la flota pudo escuchar el bocinazo para una emocionante última manga en la ría de Pontevedra con unas condiciones de 10-12 nudos del noroeste.

El "Bribon 500" vence tras una jornada final de infarto
Fueron de menos a más durante toda la semana hasta que este sábado, partiendo desde la segunda posición de la general a un punto del liderato, la tripulación del "Bribon 500" (RCNS) con Pedro Campos a la caña, lograba proclamarse campeón de Europa tras sellar un segundo en una última manga de infarto con cuatro equipos disputándose el triunfo en la general. El Xacobeo 6mR Europeans es el segundo título continental consecutivo de los de Pedro Campos.

"En primer lugar quiero dedicar este triunfo a nuestro patrón, el Rey don Juan Carlos I, y deseamos toda la tripulación que pueda reintegrarse con nosotros lo antes posible. También tengo que darle la enhorabuena a toda la tripulación, porque fuimos de menos a más todo el campeonato y nunca dudaron de la potencia del equipo para defender el título", afirmaba el patrón del "Bribon 500" tras regresar a los pantalanes del RCNS.

Por detrás, el "Aida" con Paco Botas como patrón (Real Club Náutico de A Coruña), que partía desde una primera posición muy ajustada con sólo un punto de ventaja sobre los de Campos, cruzaba la línea de llegada en séptima posición.

Con este resultado, el equipo coruñés lograba asegurar el podio y sentenciaba el Xacobeo 6mR Europeans en la segunda posición empatado a puntos con el tercer clasificado, el "Astrée III". El equipo finlandés encabezado por Ossi Paija -que llegó a ocupar el liderato en la segunda jornada-, cerró finalmente su participación en la ría de Pontevedra en el tercer cajón del podio.

El "Thisbe" confirma su dominio y vence el Xacobeo 6mR Europeans
En la categoría Open, después de tres jornadas asentado en lo más alto de la clasificación, el suizo "Thisbe" de Michel Teweles del Club Nautic de Versoix lograba terminar este sábado el Xacobeo 6mR Europeans convirtiéndose en el nuevo campeón de Europa de la clase.

Con un décimo cuarto en la última manga que pasaba a convertirse en su descarte, los de Teweles lograron defender el liderato con tres puntos de ventaja sobre el también suizo "Junior", que con Philippe Durr a la caña firmaba hoy una brillante segunda posición con la que ascendían un puesto para llevarse la plata continental.

"Realmente estamos muy contentos. Al final dimos con la estrategia adecuada en este campeonato y llegamos a este último día tranquilos con el resultado", explicaba Teweles una vez terminada la regata.

Por detrás, el tercer cajón del podio final fue a parar a manos del portugués "Seljm" de Patrick Monteiro. El equipo del Clube Naval de Cascais finalizó el campeonato con un octavo en la última prueba -parcial que descarta en la general- y sellaba el Europeo a tres puntos de los segundos clasificados.

El triunfo de la prueba del día, por su parte, fue para el "Stella" de Violeta Álvarez finalizando en la quinta posición de la general.

Clasificación - Podio FINAL
(Posición/Barco/Patrón/País/Resultados /Puntos)

Clásicos
1. "Bribon 500", Pedro Campos (ESP), 6+3+(10)+2+1+1+2=15
2. "Aida", Paco Botas (ESP), 1+1+4+(8)+3+3+7=19
3. "Astrée III", Ossi Paija (FIN), 2+2+2+4+(8)+6+3=19
... hasta 15 clasificados.

Open
1. "Thisbe", Michel Teweles (SUI), 3+5+2+3+3+1+(14)=17
2. "Junior", Philippe Durr (SUI), 8+(10)+1+4+2+3+2=20
3. "Seljm", Patrick Monteiro, (POR), 7+3+3+1+5+4+(8)=23
... hasta 16 clasificados.

Todos los resultados

Link al Dossier de la regata.

El 90% de los encuestados siente que no está haciéndose lo suficiente para reducir el impacto ambiental en su sector, e identifican tres obstáculos principales para el cambio: falta de conocimiento técnico sobre materiales alternativos, falta de financiación para investigación y desarrollo, y preocupación por que los desarrollos sostenibles puedan afectar la velocidad de la embarcación.

Martes 14 de septiembre de 2021
Los resultados de la encuesta se revelan hoy, 14 de septiembre, en el Taller de Innovación sobre Construcción Sostenible de Barcos de The Ocean Race; un evento desarrollado en colaboración con 11th Hour Racing, patrocinador principal de The Ocean Race y patrocinador fundacional de su programa de sostenibilidad Racing with Purpose (Compitiendo con un Propósito).

El tercero de la serie de talleres sobre este tema reúne a 100 participantes, entre los que hay constructores y diseñadores de barcos, regatistas, ONGs, universidades, patrocinadores y federaciones, para abordar los principales desafíos que deben cumplirse para que la industria de los astilleros sea más sostenible.

Entre los participantes se encuentran algunas empresas innovadoras líderes en el sector de los materiales alternativos como Greenboats, CompPair Technologies Ltd., Bcomp y GS4C.

El objetivo del evento es lograr el compromiso de toda la industria para colaborar en una hoja de ruta de actividades que pueden implementarse de inmediato. En el taller se identificarán las acciones, que se basarán en los resultados de talleres anteriores y en los estudios de la industria.

Anne-Cécile Turner, directora de sostenibilidad de The Ocean Race, afirmó: "La vela de competición se ha centrado en mejorar la velocidad y el rendimiento durante años, pero la construcción de los barcos sigue utilizando de forma intensiva materiales, energía y residuos.

Hay que cambiar esto urgentemente.

El mundo cuenta con tan solo nueve años para reducir a la mitad las emisiones de gases de efecto invernadero y alinearse con la ambición global de limitar el calentamiento a 1,5 grados Celsius para 2030 y prevenir un cambio climático aún más catastrófico.

Actualmente, la industria de la construcción de barcos no está bien encaminada para lograrlo, pero aún estamos a tiempo. Al colaborar y comprometernos con el cambio, podemos reducir las emisiones y mostrar un liderazgo real como industria".

Second Leg of The Ocean Race Europe, from Cascais, Portugal, to Alicante, Spain.
(c) Sailing Energy/The Ocean Race

El taller tiene lugar en Lorient (Francia) y los asistentes participarán tanto en persona como online desde todo el mundo y se lleva a cabo en cooperación con IMOCA (la asociación de clase de los barcos de 60 pies que participan en The Ocean Race) y Eurolarge Innovation, un programa de apoyo para la industria de la vela de competición con sede en la Bretaña francesa.

La doble medallista de oro olímpica Shirley Robertson será la presentadora del evento, que contará con:
* Carole Bourlon, de Eurolarge Innovation
* Henry Bomby de Swell Marine Innovation Funding, únicos especialistas en financiación de la innovación en la industria marina
* Michel Marie, quien proporciona una herramienta de evaluación del ciclo de vida para las empresas marinas
* Craig Simmons de Anthesis, una consultoría centrada en la huella ecológica y otros métodos de contabilizar el capital natural
* Sam Strivens de Carbon Trust, que trabajan para acelerar la llegada de una economía sostenible y baja en carbono ayudando a empresas, gobiernos y organizaciones de todo el mundo

El responsable del programa de sostenibilidad del 11th Hour Racing Team, Damian Foxall, también hablará en el evento tras el lanzamiento del nuevo IMOCA 60 del equipo el mes pasado, construido para la próxima edición de The Ocean Race en 2022- 23.

Con el objetivo de establecer un punto de referencia en la innovación sostenible de la construcción de barcos, se han utilizado una serie de técnicas para reducir el impacto de la nueva embarcación, como la sustitución de materiales altamente contaminantes por nuevas alternativas, la reducción de elementos de un solo uso y el perfeccionamiento de la forma del velero para hacerlo más eficiente energéticamente.

Antes de participar en el taller, donde compartirá los aprendizajes claves y las mejores prácticas de la construcción, Damian Foxall explicó: "Nuestro enfoque en la construcción de nuestro nuevo IMOCA 60 ha sido medirlo todo: desde la energía utilizada en el diseño, computaciones y construcción, al uso de materiales y los residuos.

Midiendo nuestra huella, podemos gestionar este enfoque introduciendo nuevos materiales, procesos e innovaciones. Ahora contamos con una referencia en la construcción de nuestro nuevo IMOCA 60 que puede ser utilizada en futuras construcciones de esta clase de barcos".

Como pequeña industria formada por pequeñas empresas, existen muchos desafíos en lo que respecta a la innovación. Ante la pregunta de qué les motivaría a crear barcos más sostenibles, los encuestados destacan el aumento de la demanda de los clientes.

El 60% cree que ese aumento impulsaría el cambio, seguido de una mejor selección de productos sostenibles y cambios en las reglas de las regatas, y la mitad de los encuestados afirmaron que estos factores marcarían la diferencia.

Cuatro de cada diez mencionan una mayor colaboración de la industria.

The Ocean Race ha introducido reglas específicas para ayudar a que los equipos sean más sostenibles.

Para la edición de 2022-23 de la regata, por ejemplo, los equipos deberán generar al menos el 30% de la energía que utilizan a bordo a través de fuentes de energía renovables (hidroeléctrica, eólica, solar) y se les podrá pedir que lleven equipamiento científico a bordo a recopilar datos sobre el estado del océano.

De cara a las siguientes ediciones de The Ocean Race, el objetivo es identificar cambios en las reglas que sean viables y que inspiren soluciones para lograr un 100% de energía renovable para gestionar la vida a bordo, así como nuevos materiales y tecnologías de construcción que tengan un mínimo impacto medio ambiental.

La encuesta fue realizada por The Ocean Race en agosto y septiembre de 2021 y se envió a 100 personas de la industria de la navegación y la construcción de embarcaciones y fue complementada por 40 llamadas de consulta a las partes implicadas para conocer más profundamente las barreras y los aspectos facilitadores de la industria.

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