Luis Velasco, Presidente de la Asociación Optimist Argentina y Vicecomodoro del CNSI.

Última Parte
En este último capítulo, Velasco nos da su opinión sobre la situación del boyado y señalización del Río. Además también del cierre de la Barra de San Juan en Uruguay, entre muchos otros temas que van desde los Optimist hasta la ORC y el Match Race.

DISEÑADAS PARA GANAR, CONSTRUIDAS PARA DURAR   VIDEOS DEL REPORTAJE

Sailors Weekly (SW): ¿Cómo ves la señalización en el Río. Parece que ahora se roban las
boyas? ¿Falta seguridad?

Luis Velasco (LV): Hubo algo de eso. Ahora la Prefectura Naval Argentina tiene muchos medios físicos a su disposición y entiendo que estarán trabajando en el
tema de las boyas. Porque en verdad es deplorable que se las hayan robado
ni bien las colocaron. Esto afecta el trabajo del dragado concretado con el
esfuerzo de los clubes, y la importante ayuda económica de la Municipalidad
de San Isidro.

La draga la puso la Provincia de Buenos Aires, pero requirió de diversas reparaciones que se hicieron también en el Club Náutico San Isidro. En el dragado tuvo una muy importante actuación la Federación de Clubes de San Isidro que llevó adelante el proyecto con la colaboración de muchísimas personas. Es una pena que no podamos recibir los beneficios de
este trabajo por un acto, como mínimo, vandálico.

SW: En tu opinión hay una buena gestión de la Prefectura de San Isidro.

LV: Para el último Campeonato San Isidro Labrador se trabajó eficazmente con la Prefectura de San Isidro, y es gente seria. Hoy tienen una presencia mucho mayor en el río, y en la medida que se canalice en apoyo y ayuda a los navegantes, bien venido sea.

Nosotros en el club tenemos un dialogo permante y ánimo de colaboración con la Prefectura. Incluso frente algunas situaciones, que en principio habían sido controles más del tipo policíacos. Pero bueno, espero que a través del esfuerzo mútuo se logre una mayor seguridad, y que ello no vaya en detrimento de la práctica deportiva.

SW: Si, me comentaron que a una de las lanchas más tradicionales de las regatas en Olivos. La pararon, y tuvieron que ir a buscar los papeles originales al club, en medio de un Campeonato.

LV: Bueno ahora a través del trabajo de la Federación Argentina de Yachting y de los responsables de Deporte Náutico de la Prefectura, se habilitó una credencial para las embarcaciones -una cédula verde-. Eso es muy bueno, pero hay normas y hay que cumplirlas, el tema es que trabajemos en conjunto, pues muchas veces las embarciones de los clubes le están brindado seguridad a los deportistas.

SW: Si, y que sirva para que no se roben las boyas el mismo día que las fondean.

LV: Absolutamente,todo debe estar dirigido a brindar una mayor seguridad. Pero bueno también hay que saber que a los argentinos no nos gusta cumplir con las normas. Entonces cuando hay normas, hay que cumplirlas y quien las aplica debe tener la racionalidad de que estamos frente a la práctica de un deporte. Entonces si viene un barco navegando a vela o en una competencia,
no se le puede hacer arriar las velas para mostrar los papeles. Pero dentro de esa racionalidad hay que trabajar y la gente de la Prefectura de San Isidro es muy racional.

SW: Siendo padre de chicos en edad de Optimist y luchando para que no abandonen después de los 15 ¿Cómo se armoniza entre las fiestas Vs el deporte náutico?

LV: Los chicos, hasta llegar al 420, siguen respetando horarios y demás. El tema es cuando cumplen 17 o 18 años. Pero ahí el deportista que tiene disciplina…. Por eso si los chicos tienen ésta disciplina y entrenamiento del Optimist. Sí después lo trasladan al resto, es muy importante. Porque en cualquier especialidad del deporte, para conseguir buenos lógros, obligadamente debe tener disciplina. De lo contrario no va ser un buen deportista.

SW: ¿Qué opinión tenés sobre el cierre de la barra de San Juan en Uruguay?

LV: La verdad es que por los uruguayos tengo un cariño fantástico. Entonces si cerraron la barra, alguna responsabilidad nuestra debe haber. Espero que se abra, porque la verdad es un lugar al que íbamos desde que soy chico y me parece muy especial.

Todo el tema del puente, es un tema que para mí es incomprensible. Pero creo que hay que hablar y respetar. Porque nosotros quizás pensamos que tienen que abrirla, porque nosotros queremos. Es una decisión de ellos, porque es su casa y ahí tiene la residencia su presidente, y nosotros tenemos que respetar eso.

A veces cuando la seguridad internacional reclamaba más seguridad y se exigían ciertas cositas, muchos nos negábamos porque éramos habitúes del lugar. Entonces pienso que a veces hay que ser un poquito más humildes. No es nuestra casa, nos invitan y nosotros tenemos que cuidar y respetar las reglas de la gente que nos invita.

Creo que hay que tener un equilibrio y con los uruguayos siempre nos tenemos que llevar bárbaro, porque son nuestros hermanos y vecinos. Así que cualquier problema que tengamos, se debe solucionar.

SW: ¿Cómo ves el tema de las fórmulas en Argentina y en el mundo?

LV: Corro con mi barco, "LARA" un Aries 37, en ORC Club. Es un barco que desde chico ya lo tenía visto y cuando supe que se vendía, como además justo podía comprarlo, lo compré. Lo que importa en las fórmulas es que haya flota. La última regata a La Plata tuvimos más de cien barcos de fórmula, igual que cuando corrimos a Colonia con 110 barcos. Entonces eso me parece importante.

Creo que hay que tener mucho cuidado de hacer fórmulas que no entiende nadie y que entonces la gente pierde el gusto de navegar y de competir en esas regatas. Hay que avanzar utilizando la tecnología y demás, pero tampoco organizar cosas que terminan convirtiendo algo en una flota de 10 barcos de alta competencia.

Hoy está la ORC, está la CIC. O sea, cada una cumple su función y convoca a un grupo de gente. Por eso creo que todo lo que convoque gente para que navegue, eso es positivo. Creo que cuando hay algo funcionando, no hay que generar cosas para que deje de funcionar, sino que hay que ver cómo mejorarlo.

SW: ¿Te parece que faltan Oficiales de Día?

LV: Bueno, lo que pasa… Si, falta de todo.
Pero bueno, dentro de la FAY se está trabajando mucho con la Comisión de Autoridades de Regata, que si bien muchas veces hemos tenido discusiones, hay gente que está trabajando mucho. Ahí está Antonio Gnieri que es una de las personas que trabaja muchísimo y muy generosa.

SW: ¿Debería profesionalizarse ésta tarea?

LV: No, yo creo que no. Creo que está bueno que haya profesionales, pero también está bueno que haya gente que no sea profesional. El profesional te da más perfección y más estudios. Pero el amateur te permite el número.

SW: Claro ¿Pero cómo pueden convivir ambas. Cómo puede uno pretender cobrar, cuando hay otro que lo hace gratis?

LV: Bueno pero ahí está el auto control. Hay clases como Optimist en donde no tiene sentido cobrar. Pero para otras cosas que quizás son más importantes y que requieren de más profesionalismo, como puede ser en las competencias de Match Race. No sé si cobrar, pero quizás cubrir el tema de los viáticos. Hay veces que una persona no puede hacer ese trabajo, porque no puede costearse los gastos para estar en la lancha. Entonces pienso que hay que encontrar un equilibrio.

Creo que el profesionalismo en algunas cosas es bueno, pero después también hay muchos amateurs que son profesionales en su vida privada. Un ingeniero naval, en materia de mediciones, es un tipo que sabe del tema. Vive de lo suyo y puede dar todo lo que sabe en las mediciones. Al igual que una persona que corre muchas regatas y sabe, estudia el reglamento y entonces puede largar regatas.

Pero cuando vos organizas un Campeonato donde hay 8 canchas de regatas. No tenés ocho profesionales. Ni tampoco quiero un sistema donde haya que pagarle a ocho profesionales para eso. Entonces no está mal como está, pero se necesita más gente con ánimo de dar.

A veces se necesita de gente con ánimo de dar pero que se perfeccione. Porque tampoco es ir a largar una regata, sin saber cómo se larga una regata. Por eso creo que el profesional, tiene su lugar. Pero también tiene que haber gente amateur que colabore.

Las dos cosas tienen que convivir, ni ir a un sistema puramente profesional. Ni tampoco un sistema donde nadie estudia nada. Creo que lo mejor es un sistema mixto donde para algunas cosas se necesita un Oficial de Día profesional y para otras cosas podemos largar. Porque tampoco hay que subir los costos de los campeonatos, sino terminás desalentando a muchos competidores.

SW: Muchas gracias Luis por todo el tiempo que me dedicaste y las respuestas a todas las preguntas. Desde ya estamos siempre a tu disposición.

Así finalizamos el encuentro con el Presidente de la AOA y Vicecomodoro del Club Náutico San Isidro, Luis Velasco.

Ituzaingo 858
San Fernando,
Pcia. Bs. As., Argentina.
15-3695-0706
Enviar e-mail
Link a Web

Jorge Ferrero (h), Hood Sudamérica.
2da Parte

La semana pasada finalizábamos la primera entrega de este reportaje, cuando Ferrero nos contaba sobre las velas de membrana D4 que son diseñadas acá en su taller, pero prácticamente confeccionadas en USA. En este capítulo Jorge nos cuenta sobre las D4 para J24 que están en desarrollo para el próximo Mundial.

Excelente Actuación Argentina
en el Mundial de J24

Matias Pereira; Joaquín Pereyra; Gustavo Gonzalez; N. Omana; G. Belinotto
Con un punta pie inicial extraordinario comenzaron los argentinos comandados por Matías Pereyra, al ganar la regata inicial y llegar segundos en la siguiente estuvieron en primer lugar el primer día de competencias.

A un día del final y luego de 8 regatas los argentinos estaban en 5to lugar con 46pts netos y a sólo tres puntos del podio.

Comentarios de Matías Pereyra a "Buby" Spitzky que actualiza el blog de la clase en Argentina con excelente información.

19-8-2010
Hola Buby

Hoy pudimos remontar bastante. 7 y 6 respectivamente, ahora estamos solo pensando en correr lo mejor que podamos. Tim Healy, intratable!!!!. LLama mucho la atencion lo que anda. No solo a mi. Hoy estuvimos hablando con Andrea Casale acerca de la velocidad del Americano. Realmente impresionante. El resto de la flota parece tener velocidades parejas. El que corre mejor, llega adelante.

Solo resta ver que nos depara la suerte para mañana. Este es otro factor que nos está jugando una pasada no tan buena. De hecho nos anularon una regata en la que veníamos 2 a 1 mt de Casale y Healy venía 15. En fin este deporte es así.

Bueno Abrazo para todos y espero verlos pronto

Mati

Comentarios de Alfredo Rovere quienes defienden el título , luego de haber perdido las opciones a la copa, el miércoles pasado nos decía.

Ayer con dos pesimos resultados, se nos terminaron las chances. Así que ahora a laburar para el Mundial del año que viene. Cosas que pasan. Como dice el dicho, "el dolor es inevitable, el sufrimiento, una opcion"

SW: ¿Confirman que vienen a correr al Mundial de Bs. As.?

AR: Si, Buenos Aires está confirmado con el mismo equipo. No nos vamos a quedar con este gusto en la boca.

SW: ¿Qué me podes contar del Campeonato?

AR: Sobre el campeonato, bastante viento. De las 6 regatas, 3 fueron con foque y la 4a con 30 nudos de viento

SW: Hubo mucha diferencia entre el Campeonato Sueco y el Mundial, en cuanto a flota y condiciones?

AR: Si, bastante. la flota aumeto y entraron practicamente todos los equipos fuertes y el Sueco había sido de calma a vientos medios.

SW: ¿Tienen alguna espectativa de resultados, entre que puestos apuntan a clasificar?

AR: No, realmente desde ayer, no nos preocupamos más con eso. Vamos a tratar de navegar lo mejor posible y de probar cosas diferentes con la puesta a punto.

Hoy comienza oficialmente el Campeonato Mundial de J24

Juegos Olímpicos de la Juventud
Youth Olympic Games

Desde el sábado pasado y hasta el próximo jueves 26 de agosto se disputan en Singapore los primeros Juegos Olímpicos de la Juventud en donde la flota Argentina está representada por 4 timoneles; Valentina Serigos 3º en Windsurf, Bautista Saubidet Birkner 10º en Windsurf, Juan Ignacio Biava 21º en Byte

A toda vela en las aguas del Golfo Nuevo

El pronóstico meteorológico se cumplió y las regatas previstas para la segunda jornada de la 4° Copa de las Ballenas debieron suspenderse. Vientos regulares a fuertes del cuadrante Norte de 25 nudos con rachas de 35 obligaron a la Comisión de Regatas a no autorizar la salida de la flota de Optimist y Vela Ligera, pero el temporal no fue impedimento para que el campeonato se validara con las disputadas en el primer día y la comunidad náutica de diferentes puntos de la Argentina que llegó hasta Puerto Madryn compartiera experiencias en un extenso tercer tiempo.

Daniel "Nano" Verdier, del Yatch Club Olivos, uno de los laseristas de élite que tiene el país, se adjudicó la competencia en su clase "Laser Standard", y en las próximas horas ya parte a Europa al mundial de su especialidad.

En "Laser 4.7" fue Marina Rodríguez Barreda quien se quedó con el primer puesto de su clase, crédito local del Club Náutico Atlántico Sud de Puerto Madryn. En "Laser Radial" el mejor fue Guillermo Soares Netto del Club de Pesca y Náutica Las Barrancas de Acassuso, provincia de Buenos Aires. En la clase Pampero, la dupla compuesta por Juan Fossa y Alicia Ávila del Club Náutico Comandante Espora de Comodoro Rivadavia estuvieron en lo más alto del podio.

Mientras que en Optimist Timoneles, Brian Higgins, del Club de Veleros Barlovento de Buenos Aires ganó la prueba y es uno de los integrantes del equipo argentino de esa categoría. En tanto, el madrynense Santiago Turaglio fue el mejor en Optimist Principiantes.

Esta cuarta edición de la Copa de las Ballenas contó con la presencia del presidente de la Federación Argentina de Yachting (FAY), Carlos De Mare, quien destacó el crecimiento que a nivel nacional se observa de la náutica en Chubut. "Lo que hay que darle mérito a este tipo de eventos es a la organización, porque se debe mirar esto como un punto de inflexión, entre lo que había antes y hay ahora. La última vez que estuve en Madryn la escuelita de vela tenía 7 barcos, hoy tiene 69", subrayó.

Respecto del crecimiento de la náutica en la Patagonia desde una optima nacional, De Mare dijo que "la cancha de regatas que ofrece Madryn es superior a muchas otras y tiene características que la hacen única. También es importante la dirigencia que está dedicada a la vela, y acá en el CNAS se ha trabajado muchísimo en los últimos años, y los resultados están a la vista".

El crecimiento, opinó "ha sido en todos los aspectos, hace pocos días se hizo un curso de Oficial de Día. No se puede hacer regatas si no tienen OF y para ello se requiere capacitación que habiliten a autoridades de regatas a especializarse".

Asimismo, puso énfasis en la experiencia de vivenciar una prueba náutica en absoluta armonía con la naturaleza que ofrece el Golfo Nuevo y las ballenas francas que representan un plus como escenario. "Está muy claro que estas aguas son perfectamente aptas para la realización de regatas, y si a eso se le agrega este atractivo para que veleristas de otros lugares de la Argentina puedan conocer este lugar, y que es posible hacer regatas sin molestar a las ballenas, es un aliciente para que cada año este evento siga creciendo", dijo.

De Mare aconsejó a que más gente se siga sumando a la actividad y que aprovechen lo que Puerto Madryn ofrece. "La competencia es un nexo y un medio, pero la finalidad es divertirse y disfrutar de la naturaleza. Sí compiten y ganan mejor, pero la navegación a vela tiene que ser para disfrutar y divertirse", indicó.

Resultados finales (Primeras 5 posiciones)

Clase "Laser Standard":
1° Daniel Verdier (YCO);
2° Pablo Scagnetti (CPNLB);
3° Ignacio Soto (CPNLB);
4° Juan Maggi (CPNLB);
5° Marcelo López (CPNLB).

Clase "Laser 4.7":
1° Marina Rodríguez Barreda (CNAS);
2º Luciana Provenzano (CNAS);
3° Mara Mussini (CVB);
4° Jazmín Calderón Relli (YCN);
5° Mónica Boreou (CPNLB).

Clase "Laser Radial":
1° Guillermo Soares Netto (CPNLB);
2° Juan Manuel Quintana (CNAS);
3° Rodrigo Gallego (CNCE);
4° Verónica Jordana (CPNLB);
5° Agustín Arguelles (CPNLB).

Clase "Pampero":
1° Juan Fossa-Alicia Avila (CNCE);
2° Lucas Beltramino-Nicolás Sueyro (UNPSJB);
3° Santiago Fernández-Franco Cristiani (UNPSJB);
4° Gustavo Samec-Federico Ruíz (CNAS);
5° Ramiro González-Maximiliano Marchisio (CNCE).

Clase "Optimist Timoneles":
1° Brian Higgins (CVB);
2° Juan Queirel (Club Regatas La Plata);
3° Irina Piñeyrua (Club Náutico Albatros);
4° Tomás Di Luciano (CNA);
5° Adrián Pachero (CNA).

Clase "Optimist Principiantes":
1° Santiago Turaglio (CNAS),
2° Marina Luppi (CPNLB);
3° Ignacio De La Vega (CPNLB);
4° Pedro Provenzano (CNAS);
5° Milagros Lanigua (CNAS).

Fotos y textos: Nelson Saldivia

Más fotos en la web del club: http://www.cnas.org.ar/

Debate por la ley nacional
de protección a glaciares
Tras la aprobación de la Cámara de Diputados, en general, ahora se viene el debate en particular y luego su paso al Senado. Una iniciativa surgida del consenso entre el proyecto del diputado Miguel Bonasso y el senador Daniel Filmus es la base del debate.

El presidente de la Comisión de Minería de Diputados, Héctor Toma (FPV), cuestiona la norma, que es apoyada por los diputados santacruceños en general.

El resultado de la votación en general fue de 129 votos a favor y 86 en contra. También fue aprobado el polémico artículo 2º que define el área periglacial, pero sólo se sancionó hasta el artículo 5º, ya que el oficialismo y el PRO se retiraron del recinto.

Así, la nueva ley de protección de los glaciares quedó en suspenso en su tratamiento particular hasta la próxima sesión de Diputados.

La norma aprobada en general consiguió amalgamar a los bloques de la UCR, Coalición Cívica, Peronismo Federal, GEN, Socialismo, Nuevo Encuentro, Concertación Forja, Movimiento Popular Neuquino y el interbloque de centroizquierda. El oficialismo, en realidad, se retiró del recinto en desconocimiento, según explicitó el propio Filmus, del trabajo conjunto al que se había arribado para unificar la ley que propicia el senador en la Cámara Alta y la del diputado Bonasso en la Cámara Baja, lo que provocó que los legisladores optaran por pedir más tiempo para el análisis, al no acordar la oposición en esperar más tiempo, optaron por retirarse del recinto y en términos reales, lograr así el plazo que no se dio por parte del Cuerpo.

Pero no todos votaron a favor. Hubo diputados peronistas de provincias mineras, como el caso de San Juan, y los radicales catamarqueños votaron en contra de la ley de Bonasso. Por su parte, el PRO y el bloque que lidera el peronista Marcelo López Arias votaron a favor en general y en contra en la votación en particular del artículo 2º, que define el área de periglacial.

Tras el áspero debate que se dio, en especial entre el diputado Miguel Bonasso y los diputados sanjuaninos Juan Carlos Gioja y Héctor Daniel Toma, este último, presidente de la Comisión de Minería de la Cámara Baja, se mostró sorprendido por el proyecto conjunto que apareció a último momento, “esa especie de dictamen que acordaron entre el diputado Bonasso y el senador Filmus. Uno puede tener mucha predisposición en este tema, pero lo que nos sorprendió es que se haya acordado a espaldas de las provincias que somos de las zonas cordilleranas. Esto nos preocupa porque es totalmente distinto a lo que era el dictamen ya aprobado en el Senado, que establecía claramente el objeto de la ley a través del artículo 1 y luego la definición sobre lo que es glaciar, periglacial, que era la preocupación para después terminar con las prohibiciones y las puestas en funciones de la ley en base a estas definiciones” indicó el legislador.

El diputado, remitiéndose al ejemplo de su provincia (San Juan) sostuvo que “es una de las principales exportadoras del país. Tanto en la producción como en la exportación, San Juan ha tenido un fuerte impulso, no solamente en el tema minero, sino que además ha arrastrado otros tipos de actividades como la vitivinicultura o la olivicultura que han ido llevando para arriba la propia exportación de la producción minera. Nosotros tenemos en funcionamiento no solamente las explotaciones, sino etapas de exploración y casi 10 mil trabajadores que en forma directa dependen de la minería, más los que pueden depender en forma indirecta, sumado el efecto que ha producido en las prestadoras de servicios de nuestra provincia. Todo esto ha colocado a San Juan a la vanguardia en lo que hace a la producción minera de nuestro país”.

El propio presidente del bloque del Frente para la Victoria, Agustín Rossi adelantó su percepción que esta ley no sufriría, como la anterior, el veto presidencial, sin embargo para Toma, “si la ley sale con estas características, sería muy coherente que la vuelva a vetar, porque estaría vetando lo mismo que vetó la vez pasada. Porque si antes se vetó con estas características, la presidenta tendrá que vetarlo de la misma forma, porque tendría los mismos argumentos y los mismos fundamentos”.

Sostuvo que si Cristina Fernández no lo hace, “las provincias, -al tener ya una ley de regulación- tendrán que ver si estos presupuestos mínimos siguen avasallando, entonces habrá que hacer un planteo ante la Corte Suprema de Justicia”.

03/08/10
LA OPINIÓN AUSTRAL

BAUTISMO DE TIERRA DE LA
SUBCOMISIÓN DE RÍO Y MAR
El pasado miércoles 18 de agosto de 2010, la recientemente integrada sub comisión de viajes de crucero del club de Veleros Barlovento, tuvo su bautismo de tierra con la exitosa asistencia de socios a la charla del reconocido Yachtman Hernán L. Biasotti.

Esta nueva Sub Comisión interna denominada de “Río y Mar” se formó con el fin de organizar viajes-travesías, coordinar encuentros-charlas afines a la vela y difundir propuestas relativas a la vela de crucero.

Sintiendo la necesidad de convocar a los socios a compartir proyectos para navegar en camaradería ó en conserva a distintos puertos, y mantener vivo el espíritu de los socios fundadores y de aquellos cuyos sueños los llevaron a descubrir nuevos horizontes impulsados solo por el viento.

Para el fin de semana del 25 de septiembre próximo, está previsto organizar el primer viaje crucero en conserva, nuestro bautismo de agua, el mismo tendrá como destino Piriapolis (ROU)

Atentamente, los integrantes de la Sub Comisión de Río y Mar Pablo Davenia, Antonio Maraia, Luis Camisani, Luis García Izarcelaya, Luis Pedretti, Roberto Cutuli- Coordinadora Ma.Crisitina de la Fuente

Premiaron a la fragata “Libertad” por ganar las dos regatas del Bicentenario
El buque escuela de la Armada Argentina se consagró en tiempo corregido en las que se corrieron en el Atlántico y en el Pacífico. La Armada de Chile le otorgó un galardón especial.

Ya en su apostadero habitual del puerto de Buenos Aires y luego de participar del Encuentro y Regata Internacional de Grandes Veleros “Velas Sudamérica 2010”, la fragata ARA “Libertad” descansa y su tripulación rememora lo vivido durante ese evento que marcó un hito en la historia de la vela mundial.

Velas Sudamérica reunió a doce grandes veleros y tuvo un itinerario de 14 puertos alrededor de Latinoamérica, tres de los cuales fueron en Argentina (Mar del Plata, Buenos Aires y Ushuaia). Recorrieron más de 15.000 millas, en conmemoración y festejo del Bicentenario de cinco países.

El encuentro organizado por las Armadas de Argentina y Chile, incluyó dos regatas: la del Atlántico, que unió Río de Janeiro (Brasil) con Mar del Plata (Argentina); y la del Pacífico, entre Talcahuano y Valparaíso (ambos en Chile).

De características diferenciadas, la primera abarcó 1.600 millas, que la fragata ARA “Libertad” recorrió en ocho días. “Tuvo alternativas muy interesantes desde el punto de vista meteorológico e hidrometeorológico, mar grueso, incluso tormentas frente al río de la Plata”, rememoró el comandante del buque escuela, capitán de navío Alfredo Blanco.

Otro tramo muy difícil fue la finalización de la regata, porque llegaron a las 3 de mañana, la ciudad balnearia estaba iluminada y no se veía bien el buque que indicaba la línea de llegada. Además el velero escuela mexicano “Cuauhtémoc” estaba a 11 minutos de la popa de la “Libertad”, por lo que debió recurrir a la estrategia de “negarle la entrada en el agua” –en términos marineros, para sacarles ventaja.

Fue así como el velero argentino salió segundo en el agua –después del “Cisne Branco” de Brasil— y primero en la clasificación general.

En aguas del Pacífico
Debido al terremoto y posterior maremoto que sufrió Chile en febrero pasado, no se pudo ingresar al puerto de Talcahuano como estaba previsto en el itinerario inicial. “Es destacable que debido a la tenacidad y el esfuerzo de las autoridades de la Armada de Chile se realizó igual la regata desde la latitud de esa ciudad hasta Valparaíso, y todo el evento se desarrolló con normalidad”, remarcó el capitán Blanco.

La meteorología no ayudó al inicio de la regata porque, sorprendentemente, no había viento, contrario a lo que se espera para el Pacífico. “Fue una regata muy breve –de menos de 200 millas--, muy técnica y táctica, a diferencia de la del Atlántico que fue estratégica”, contó el comandante.

En la regata fase Pacífico, la “Libertad” salió tercera en el agua y primera en tiempo corregido. De eso resultó que la fragata argentina fue primera en ambos eventos competitivos de Velas Sudamérica 2010. Por ello recibió premios por cada regata y la Armada de Chile le entregó un premio especial, por haber ganado ambas competencias.

El reconocimiento es un cuadro que refleja una tormenta en el Cabo de Hornos, pintado por un artista chileno. Las autoridades organizadoras chilenas entregaron el cuadro en Valparaíso, en la ceremonia de premiación.

Durante todo el tránsito por aguas chilenas y en los puertos de Punta Arenas, Valparaíso y Antofagasta, el espíritu fue de cooperación por las circunstancias que vivía el país vecino. “Fue emocionante ver cómo todas las tripulaciones participaron en actividades que, si bien pequeñas en lo físico, fueron muy grandes en lo demostrativo para hacer tangible que Velas 2010 se podía adaptar desde un cariz festivo y conmemorativo a una circunstancia donde la colaboración era la clave”, explicó el capitán Blanco.

Aparte de los logros deportivos y de la relevancia del Encuentro y Regata Internacional, lo más importante para la fragata “Libertad” fue cumplir con su 41º viaje de instrucción, que fue único e irrepetible, porque se enriqueció con las actividades conmemorativas del Bicentenario. Y una vez más, como desde su primer viaje, cumplió con su misión de representar, de manera honorable, a la Argentina en el extranjero.

11/08/10
GACETA MARINERA

Cartagena será la próxima sede
del prestigioso circuito Audi MedCup

Cartagena acoge este verano su tercera edición consecutiva del Circuito Audi MedCup. Enmarcado por altos y rocosos acantilados, su campo de regatas puede ser difícil, pero al mismo tiempo espectacular y emocionante.

Sin necesidad de embarcarse y salir de la bahía, cualquier persona podrá seguir a diario la competición a través de una pantalla gigante instalada en el Muelle Alfonso XII. Ésta es una de las principales novedades de la regata de vela Audi MedCup, que recalará en Cartagena del 24 al 28 de agosto.

La MedCup es la prueba más importante de cruceros de toda Europa y la segunda del mundo, por detrás de la Copa América. En la actual edición participan barcos de las categorías TP52 y GP42 Series. Antes de llegar a Cartagena, los regatistas habrán pasado por Cascais (Portugal), Marsella (Francia) y Barcelona. Ya a finales de septiembre llevarán sus espectaculares barcos a Cerdeña (Italia).

El Trofeo Caja Mediterráneo Región de Murcia constituyó la final del Circuito Audi MedCup en septiembre de 2009, dejando las imágenes más impactantes de todo el calendario a la merced de unas duras condiciones que hicieron volar literalmente a los TP52 y GP42. Un magnífico cierre de temporada en el que la familia Audi MedCup pudo disfrutar y quiere repetir este año.

El Audi MedCup 2010 se encuentra
a mitad de camino
Superada la mitad de la temporada del Circuito Audi MedCup, la competición está más igualada que nunca, con un ganador diferente en cada evento y llegadas de foto finish que comienzan a resultar habituales.

Tanto en las TP52 Series como en las GP42 Series, tres equipos diferentes han ganado cada uno de los tres trofeos disputados entre mayo y julio. En TP52 Series, Emirates Team New Zealand se impuso en Cascais, Quantum Racing de Estados Unidos en Marsella y Artemis de Suecia en Barcelona; entre los GP42, Portugal fue para Islas Canarias Puerto Calero, la fecha de Francia para la embarcación española Iberdrola y la primera de España para Madrid-Caser Seguros.

Los 11 equipos de 10 nacionalidades que compiten por las TP52 Series han conocido el sabor de la victoria en alguna de las 26 regatas disputadas hasta el momento. El líder del Circuito Audi MedCup 2010 después de tres eventos es el campeón del 2009, Emirates Team New Zealand, con 28,5 puntos de ventaja sobre Quantum Racing, que sin embargo ha anotado mayor número de victorias parciales que su rival (siete frente a seis). Los kiwis ganaron la edición 2009 por un margen de 74 puntos, pero este año sus rivales les recuerdan que no lo tendrán fácil si quieren revalidar el título.

Por otro lado, más de 250.000 personas pasaron por el Village Público de Barcelona durante los nueve días que permaneció abierto en el Moll de la Fusta, triplicando su anterior récord.
La próxima cita del Circuito Audi MedCup 2010 es el Trofeo Mediterráneo de Murcia, que se disputará en Cartagena entre el 24 y el 29 de agosto. Un completo programa social que el pasado año sorprendió por la magnífica respuesta de la gente, mientras que el campo de regatas todavía es recordado por toda la flota como uno de los más exigentes y espectaculares del calendario.

Por Stephanie Ferrón

El Península Petroleum de Basadone y el Da Rubio de Pepequin Orbaneja y Juan Luis se consagraron campeones de la Copa BMW en RI y en Platu 25 respectivamente.

El GP42 Península Petroleum de John Basadone e Iñaki Castañer en RI y Da Rubio de Pepequin Orbaneja y Juan Luis Páez en Platu 25, se han proclamado ganadores de la 11 Copa Sotogrande - BMW y BMW Sailing Cup respectivamente que ha finalizado hoy en aguas de Sotogrande. En una ultima que solo ha permitido que los monotipos Platu 25 pudieran correr una sola prueba.

Tal como se preveía el viento ha vuelto a ser el protagonista de la ultima jornada de la Copa Sotogrande BMW, ya que tal como estaba previsto ha brillado por su ausencia. Solo una débil brisa del sureste de 5 nudos, ha permitido que al menos la flota de los monotipos Platu 25 pudieran celebrar una sola prueba.

En Platu 25 la cosa estuvo clara desde el principio ya que el Da Rubio del dúo Orbaneja Páez, con seis primeros puestos ha dejado muy claro quién ha sido el mejor. La segunda plaza también ha estado clara a favor del One de María Fiestas, a quien le sobro el tercero del primer día para haber sido mas rival del indiscutible líder. La tercera plaza del Trocadero de Mauro Cruz Conde tampoco ha representado una sorpresa puesto que desde la primera jornada fueron candidatos a la misma.

Dentro de la flota RI, el GP42 Península Petroleum, reconvertido en RI ha dejado claro que aquí y con esta flota no tenia rival posible, y finalizo la regata con tres victorias en las tres pruebas disputadas y con un total de tan solo 3 puntos, su ventaja ha sido tan importante que el segundo clasificado el Scapa Polo Lounge de Enrique de Bernardo, está a 7 puntos. La tercera posición ha sido para el cántabro Merdocq de Alejandro Díaz con 15 puntos, la cuarta posición ha sido para el Swinazo, barco del que se esperaba mucho mas tanto por prestaciones como por tripulación. La quinta fue para el Noticias 2 con un total 16 puntos.

Para ver mas fotos ingresar al siguiente link:
http://www.rcms.es/club/maritimo/menu/eventos/

Por Stephanie Ferrón