Buenos
Aires, viernes 20 de abril de 2012 **Nº418
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CUMPLEAÑOS
ANIVERSÁRIOS
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20
- 4 - Viernes
Andrés Quagliotti
Carlos Goggi
Ezequiel Perez Lagleyze
Fernando Zerbo
Florencia Benigno
Lélia Winckler
Ricardo Costa
21
- 4 - Sábado
Agustín
Terra Brandes
Bautista Menendez
Diana Mazzucconi
Lucila Vazquez Rovere
Nico Barbero
Pedro Luis Fernández
Stephani Jones
Walter Ariel Altamirano
22
- 4 - Domingo
Alberto Guerrero
Alejandro Rivera
Fedus Reim
Gervasio Aguirre Gari
Guido Morlachetti
Javier Unamuno
Jesus Rogel
Maria Landini
Martín Deledda
Ricardo Marchetti
23
- 4 - Lunes
Gonzalo Heredia
Vinnicius Martins
24
- 4 - Martes
Agustina Benegas
Alessandro Battistella
Andrea Carletti
David Diaz
Fabiana Simoni
Fernando Molinelli
Gabriela Ibañez
Jeanito Moreteau
Martín Cubria
Nicolás Schwindt
25
- 4 - Miércoles
Abril Berasategui
Agustín Zappacosta
Agustina Tinelli
Francisco Igarzabal
Laura Lupa
Manuel Riera
Mariano Calcagno
Maru Ferrario
Orestes Reyes
Valentina Menescal M
Yago Honorio
26
- 4 - Jueves
Diego Figueroa
Esteban Folgueral
Germán Girod
Guadalupe Flores Hauer
Jonathan Izquierdo
Juan Pablo Del Solar
Pedro Pablo Salzmann M
Tina Boabaid
27
- 4 - Viernes
Chris Chialvo
Corina Paccagnella
Laura Panelo
Martín del Corral
Rochu Amoedo
Tomás L. Rodriguez Chio
Tomas Teixeira Gomes
¡¡MUY
FELIZ CUMPLEAÑOS PARA TODOS!!!
MUITO
FELIZ ANIVERSÁRIO A TODOS!!!
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Mundial
ISAF
Irlanda 2012
____________________________
J24
Calendario 2012
____________________________
Grumete
Calendario 2012
____________________________
Campeonato
San Isidro Labrador
21 y 22 de abril
CNSI
____________________________
Regata
La Panelita CVB
21-4-2012
____________________________
3ra
fecha del Campeonato Argentino en Solitario
21 y 22 de Abril
- YCCN
____________________________
Regata
San Isidro - Gral Lavalle
CVSI 28 / 4 /
2012
____________________________
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Palau,
Cabos Sueltos
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Barra
de
San Juan
El
24 de Febrero se conmemoraron los 47 años
del fallecimiento de Aaron de Anchorena, fecha
que se recuerda todos los años con
una misa en la capilla y un acto en la torre,
donde se encuentran depositados sus restos.
A esta ceremonia asisten sus familiares y
allegados, y en otra época, los náuticos
que estaban con sus embarcaciones en la Barra.
No existe ningún registro sobre los
náuticos y náuticas argentinas
cuyas cenizas descansan en el Río San
Juan, los uruguayos lo ignoran, pero los que
éramos habitué hemos participado
en muchas ocasiones de la ceremonia en la
que se depositaban las cenizas de los seres
queridos en este lugar propicio para el descanso
eterno. Deben ser varios cientos.
Los ingleses después de una guerra
permiten a los argentinos visitar las tumbas
de sus seres queridos en las Malvinas y nuestros
hermanos uruguayos nos privan de visitar las
aguas donde reposan las cenizas de nuestros
parientes y amigos.
Alfredo
Palau.
Fuente:
Boletín
náutico de Palau, CABOS SUELTOS.
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Quantum
Sails
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Quantum
Sail Sudamérica nos informa:
Que
sus oficinas de Bs As tienen una de sus líneas
telefónicas (4742-5034) con problemas
técnicos por lo cual quienes quieran
comunicarse telefónicamente deben hacerlo
al siguiente número:
(54-11)
4707-0862
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Argentino
en Solitario
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Agenda
del Campeonato Agentino de Solitario
YCCN 2012
21
y 22 de abril
Olivos - Colonia - Olivos
Copa: "Ciudad del Cabo"
5
de mayo
Barlo/Sota
Copa: Wellington y Campeonato aniversario YCCN
9
de junio
Olivos - Bernal -Olivos
Copa: Valparaiso y Campeonato anual, Regata
Tte Marcelo Márquez.
22
y 23 de agosto
Olivos - Colonia - Olivos
"40 Bramadores" y Campeonato anual,
Regata Cdro Adámoli.
20
de octubre
Marcas Fijas
Copa "Los Monzones"
17
de noviembre
Olivos - La Plata
Copa: "Cabo de Hornos"
Más
información en la web del YCCN
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DISEÑADAS
PARA GANAR, CONSTRUIDAS PARA DURAR
|
Último
día
En
el ultimo día, los competidores completaron
una sola regata, la sexta y última, que comenzó
a las 11:00 horas y terminó 11:47, con viento
de 7 nudos del 180°. La Comisión de Regata
largó otra regata después (a las 12:17),
pero la anuló en la tercera pierna porque el
viento disminuyó a menos de 4 nudos de intensidad.
El
viento leve fue una de las características
de esta competencia. De hecho, había dos regatas
programadas para cada día y se pudieron completar
seis en total. Sin embargo, fue un buen campeonato
y los competidores mostraron mucho entusiasmo a pesar
de las condiciones.
Estamos
complacidos de haber contado con la presencia de 29
regatistas de 19 países: Argentina, Austria,
Australia, Canadá, Curaçao, Chile, Croacia,
Dinamarca, España, Italia, Japón, Noruega,
Perú, Polonia, Portugal, Eslovenia, Ucrania,
Uruguay y Estados Unidos.
Los
resultados finales son:
1° Giovanni Coccoluto (Italia),
2° Steinfurth Stig (Dinamarca) y
3° Arian Aleksander (Polonia).
Entre
los competidores debajo de 18 años, estas fueron
las primeras posiciones:
1° Santiago Falasca (Argentina),
2° Paches Georgii (Ucrania) y
3° Rizika Jake (Estados Unidos).
Fuente:
Yacht Club Argentino
Toda
la información; resultados completos, todas
las fotos y videos en la web oficial
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Campeonato Europeo de
Star
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Julio
Labandeira & Federico Calegari, se consagran
Campeones Grand Master del Campeonato Europeo de
Star 2012.
Julio Labandeira
de Elvstrom Sobstad Sudamérica, está
de gira por Europa en la búsqueda de un lugar
en los próximos Juegos Olímpicos,
la última oportunidad de conseguir esta plaza
es en el Campeonato Mundial de Star 2012 que se
disputará en Francia, a principios del mes
de mayo próximo.
Normalmente
Julio forma equipo con Hernán Celedoni, pero
en el Europeo que se disputó en la ciudad
italiana de San Remo, al tradicional timonel del
Yacht Club Olivos lo acompañó como
tripulante el presidente de la clase Star en Argentina,
Federico Calegari, con quien ya figura inscripto
para la Semana Olímpica de Hyéres,
en Francia.
Antes
de ir por el todo o nada en el próximo Mundial
de Star, Julio Labandeira que es auspiciado por
Nordik Wear, luego de consagrarse Campeón
Europeo Grand Master, se trasladó a Francia.
Para competir desde mañana, en la Semana
Olímpica de Hyerés, ante
sala del Mundial 2012.
Además en Hyéres está el equipo
argentino compuesto por Gustavo Warburg, ex Campeón
Mundial de Soling, ahora junto a Lucas Carisimi,
destacado tripulante en la clase Soling de la flota
Argentina que desde el año pasado comenzó,
junto a Warburg, a competir en la clase Star.
En
San Remo, Italia con un total de 67 barcos inscriptos
y después de 5 regatas, el equipo argentino
Labandeira/Calegari, terminaron 19° de la clasificación
general abierta. Pero igualados en 66pts con dos
tripulaciones; la de Reinhard Schmidt & Niels
Hentschel GER en el 18° y con Alar Volmer &
Mihkel Kosk EST en el puesto 17°.
Los
Campeones fueron lo polacos Mateusz Kusznierewicz
& Dominik Zycki, quienes luego de ganar la primera
prueba, llegaron 3ro en la seguna y 2dos en la tercera.
Para después de la 5ta regata y con la suma
de 13pts, llegar a lo más alto del podio.
Mientras que con un total de 15pts se consagraron
Subcampeones en representación de Suecia,
Fredrik Loof & Max Salminen, y con tres punto
más, subieron al tercer cajón del
podio los noruegos Eivind Sigurd Melleby & Petter
Morland Pedersen.
Categoría
Grand Master
1° ARG Julio Labandeira & Federico Calegari
2° GER Axel Hampe & Tobias Haring
3° GER Klaus Kappes & Steffen Rutz
Top
Ten de la clasificación general
1° POL Mateusz Kusznierewicz & Dominik Zycki
2° SWE Fredrik Loof & Max Salminen
3° Eivind Sigurd Melleby & Petter Morland
Pedersen
4° POR Alfonso Domingos & Federico Melo
5° ITA Diego Negri & Enrico Voltolini
6° DEN Michael Hestbek & Claus Olesen
7° CRO Mate Arapov & Ante Sitic
8° CRO Marin Misura & Tonko Barac
9° GER Robert Stanjek & Frithjof Kleen
10° UKR Denis Khashina & Dmitry Mechetin
Todos
los resultados.
LINK
A LA SEMANA OLÍMPICA DE HYERES
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37°
International 470 Spring Cup
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Lucas
Calabrese & Juan De La Fuente, 4tos en el 37th
International 470
Spring Cup
11/04/2012
au 16/04/2012
Luego
de un excelente rendimiento en el Campeonato Princesa
Sofía, de la dupla seleccionada para representar
a Argentina en los próximos JJOO de Londres
2012 en la clase 470, Juan y Lucas compitieron peleando
los primeros puestos entre 59 equipos, en la 37°
Int. 470 Spring Cup que se disputó en el
Yacht Club des Sablettes en Francias.
Los
argentinos De La Fuente & Calabrese, estuvieron
desde febrero entrenando a full para llegar de la
mejor forma a Londres, junto a su entrenador Alejandro
Irigoyen que luego los acompañó al
Princesa Sofía para continuar con ellos en
Francia donde no paran de conseguir buenos puestos,
de 10 regatas todas las clasificaciones estuvieron
en el top ten, pero 8 fueron entre los primeros
6 puestos. FELICITACIONES!!!
El
37° International 470 Spring Cup lo ganó
la tripulación de Nueva Zelanda compuesta
por Paul Snow-Hansen & Jason Saunders. Quienes
luego de ganar las dos primeras pruebas, volvieron
a cortar la meta en primer lugar en la 3ra regata
y con un total de 25pts se consagraron Campeones.
Mientras que los griegos Panagiotis Kampouridis
& Efstathmios Papadopoulos después de
ganar la regata inicial y luego de las 10 competencias,
con la suma de 39pts se convirtieron en Subcampeones.
Los italianos Gabrio Zandona & Pietro Zucchetti
con 40pts subieron a tercer cajón del podio
con una ventaja de 6pts sobre el equipo argentino
que terminó 4to.
Todos
los resultados.
Web
del Campeonato.
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Campeonato
San Isidro Labrador 2012
C.N.S.I
.
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La
clase S33 en el Campeonato
San Isidro Labrador 2012
|
Tel.
5411- 4725-3712
www.treego.com.ar
Quintana 1146 - Victoria (B1644) - Bs.
As. - Argenitna.
|
El
21 y 22 de Abril del 2012, la clase S 33 One Design,
correrá su cuarto campeonato del año.
En el marco del Campeonato San Isidro Labrador,
organizado por el Club Náutico San Isidro,
los cuatro S33 se afrontaran de vuelta después
de una victoria del REPUESTOS y dos del CHINO, el
GAUCHO y el XE, tienen, mas que nunca, mucha expectativa
para ganar su primer campeonato.
Campeonato
San Isidro Labrador 2012.
El
campeonato San Isidro Labrador es uno de los eventos
más importantes de las clases monotipos nacionales.
La clase S 33 One Design agradece al CNSI por incluirnos
en este evento de primer nivel.
Fuente:
Guadalupe Gatti, Clase S33
Programa
de regatas para la clase S33
Sábado 21 de abril 12hs 1ra regata
Domingo 22 de abril 12hs 1ra regata
Recorrido: Barlovento/Sotavento
Secretaría
de Regatas:
Oficina de Yachting del Club Náutico San
Isidro, Av. Mitre 1999 San Isidro.
E-mail: yachting@cnsi.ar
Inscripciones:
Las inscripciones se recibirán hasta el 20
de Abril de 2012, a las 20:00hs. Cualquier inscripción
poidrá ser rechazada por el Comité
Organizador, quedando esta decisión a su
exclusivo criterio y sin necesidad de justifición
alguna.
Reunión
de timoneles:
La reunión de capitanes se llevará
a cabo hoy viernes 20 de abril a las 19:30hs en
el bar del deck del CNSI, en donde se entregarán
las Instrucciones de Regata. Al finalizar la reunión
con la Comisión de Regata y los jueces, se
realizará un coctel de bienvenida. Están
invitados 3 personas por barco.
Más
información en la web del Club Náutico
San Isidro.
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Aviso
de Regata - C.V.S.I.
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REGATA
SAN ISIDRO GENERAL LAVALLE
Premio
General Lavalle
RUMBO A LA CRUZ DEL SUR
Largada:
Sábado 28 de Abril
Se
pone en marcha una nueva edición de esta
regata semi oceánica bajo la organización
del Club de Veleros San Isidro. Un recorrido que
implica unas 135 millas a navegar.
General
Lavalle es un sitio ubicado en la reserva de los
pagos del Tuyu, un lugar placido, donde la cordialidad
y el don de gente de sus pobladores se hacen notar
en cada acción.
La
inscripción estará abierta para barcos
medidos y no medidos bajo formula PHRF, series A,
B, C, D, E, F y Sin spi. Habrá serie en dobles
y solitario. La organización tiene previsto
un asado campestre como agasajo a todos los participantes,
periodistas y autoridades el día de la entrega
de premios.
Para
mayor información comunicarse a los t.e.
47431565 47322543 de lunes a domingo
de 10 a 17 hrs. o por mail a regatas@cvsi.org.ar.
El
Club de Veleros San Isidro agradece a las Municipalidades
de General Lavalle y de San Isidro, a la Prefectura
Naval Argentina por todas las acciones llevadas
a cabo para que este evento pueda ser realizado.
Prensa
y difusión C.V.S.I
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Volvo
Ocean Race
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El
campo de regatas de Itajaí
se estrena hoy
Foto:
PAUL TODD/Volvo Ocean Race
19
abr 2012, 11:50UTC
La
flota de la Volvo Ocean Race 2011-12 tiene cuatro
citas en aguas de Itajaí entre la regata
de entrenamiento de hoy y la salida de la Etapa
6 el próximo domingo. El Abu Dhabi llegará
en las próximas horas para afrontar un ajustado
programa de reparaciones y puesta a punto antes
de reincorporarse a la competición. El reparto
de puntos regresa el sábado, con la regata
DHL In-Port Race Itajaí.
El
reparto de puntos regresa el sábado con la
regata DHL In-Port Race Itajaí a partir de
las 19:00h
La
acción de la Volvo Ocean Race en aguas de
Itajaí comienza esta tarde con la regata
de entrenamiento a partir de las 19:00h (hora peninsular
española, 14:00h locales). Este ensayo general
no puntuable será la primera toma de contacto
para la flota con el campo de regatas brasileño,
donde PUMA Ocean Racing powered by BERG, Team Telefónica
y Groupama sailing team ya han podido entrenar estos
días. Los tres equipos devolvieron sus barcos
al agua el pasado lunes después de una concienzuda
puesta a punto, labor por la que pasa CAMPER con
Emirates Team New Zealand desde que llegó
el martes a Itajaí.
Esta
noche se realizará la entrega de premios
oficial de la Etapa 5.
La
acción continúa mañana con
la regata Pro-Am a partir de las 17:00h (12:00h
locales). En esta prueba participan tripulaciones
compuestas por entre cinco y siete miembros de cada
equipo, y varios invitados a los que se brinda la
ocasión única de vivir en primera
persona la emoción de competir a bordo de
un Volvo Open 70.
El
sábado, in-port
El reparto de puntos regresa el sábado. La
regata DHL In-Port Race Itajaí se disputará
a partir de las 19:00h (14:00h locales) con participación
prevista de cinco barcos. El Abu Dhabi, que llega
hoy en carguero procedente de Puerto Montt (Chile),
afronta un apretado programa de reparación
y puesta a punto con la intención de luchar
por los seis puntos de la in-port frente al Telefónica,
el CAMPER, el Groupama y el PUMA. De acuerdo con
las estimaciones de Abu Dhabi Ocean Racing, su equipo
de tierra dispone de apenas 48 horas para realizar
un trabajo que en condiciones normales precisaría
al menos 72.
El
Sanya será el gran ausente, ya que no se
reincorporará a la competición hasta
la regata in-port de Miami, el próximo mes
de mayo.
La
sexta regata in-port de la Volvo Ocean Race 2011-12
será retransmitida en directo por www.volvooceanrace.com
a partir de las 18:45h y en diferido por Teledeporte
a partir de las 22:30h.
El
domingo, salida
El próximo domingo, a las 19:00h (14:00h
locales), la flota cruzará la línea
de salida de la Etapa 6, de 4.800 millas entre Itajaí
y Miami. En juego, 30 puntos para el ganador (25,
20, 15 y 10 para los siguientes; el Sanya no participará).
Será retransmitida en directo por www.volvooceanrace.com
Contabilizadas
cinco etapas y cinco regatas in-port, Team Telefónica
lidera la provisional con 147 puntos, seguido de
Groupama sailing team (127), CAMPER con Emirates
Team New Zealand (119), PUMA Ocean Racing powered
by BERG (113), Abu Dhabi Ocean Racing (55) y Team
Sanya (25).
Programa
de regatas en Itajaí (hora peninsular española):
19 de abril: Regata de entrenamiento oficial
19:00h (17:00h UTC)
20 de abril: Regata Pro-Am 17:00h (15:00h
UTC)
21 de abril: Regata DHL In-Port Race Itajaí
19:00h (17:00h UTC)
22 de abril: Salida Etapa 6 19:00h (17:00h
UTC)
PUMA Ocean Racing
Sailing Incorpora a Shannon Falcone y a Bruno Fontes
A
equipe PUMA Ocean Racing apoiada por BERG, anunciou
hoje que Shannon Falcone navegará a bordo
do Mar Mostro da PUMA para a sexta etapa da Volvo
Ocean Race 2011-12 desde Itajaí, até
Miami, Florida EUA. Falcone ficará
no lugar de Casey Smith, controlador de velas e
velocidade, quem machucou o braço durante
a última etapa desde Auckland, Nova Zelândia
até Itajaí. Outro que volta a ser
parte da equipe é Kelvin Harrap, recuperado
da lesão que o deixou fora da quinta etapa
da competição.
Temos muita sorte de contar com Shannon, especialmente
nesta situação comentou Ken
Read, Capitão da equipe da PUMA- Perder o
Casey é difícil, o que só é
melhor porque Shannon tem muita experiência
com a gente, com o treinamento da última
regata no verão passado. Estamos felizes
porque ele está pronto para partir.
Falcone
é de Falmouth Harbour, Antigua, e navegará
na sua segunda Volvo Ocean Race com a equipe PUMA
Ocean Racing apoiada por Berg, começando
com a In Port Race em Itajaí. Foi parte da
equipe PUMA na edição de 2008-09.
Atualmente Falcone é membro da equipe ORACLE
Racing, treinando para sua Americas Cup número
34. Em 2010 esteve na tripulação BMW
ORACLE Racing, que ganhou a Americas Cup número
33. Também foi parte da Mascalzone Latino
(2000) e Luna Rossa (2007).
Começou
a pressão -disse Falcone- sempre é
difícil se unir a uma tripulação
ganhadora e a vaga de Casey será difícil
de preencher. Ele fez um grande trabalho na última
etapa e queremos continuar assim nesta etapa até
Miami.
Smith
(de Brisbane, Austrália) teve uma lesão
nas costas e permaneceu com a equipe durante esta
etapa ganhadora. Para a sexta etapa, estará
em Newport, Rhode Island, USA, fazendo sua reabilitação
e recuperação.
Harrap,
faltou na quinta etapa da VOR por causa da Síndrome
de Túnel Carpial em seus dois braços
e bursite no cotovelo e esta semana reinicia suas
atividades com a PUMA.
A regata começa com a Pro Am Race nesta sexta-feira,
20 de abril, seguida da In Port Race no sábado.
O começo da sexta etapa será no domingo
22 de abril desde Itajaí até Miami,
Florida EUA.
Bruno Fontes integra
o Puma na
Volvo Ocean Race.
Fontes
participará das ações do barco
americano em Itajaí.
18/04/2012
-
A reta final da Parada de Itajaí da Volvo
Ocean Race reserva duas provas de tirar o fôlego.
No sábado (21), ocorre a Regata do Porto
DHL valendo pontos para a classificação
geral. Já no domingo (22), os cinco barcos
partem para Miami, dando início à
sexta perna da Regata de Volta ao Mundo. São
esperadas mais de 100 mil pessoas na Vila da Regata
e nos molhes de Itajaí e Navegantes, locais
ideais para acompanhar a prova.
O
catarinense Bruno Fontes, vai integrar a equipe
do Puma, durante todo o final de semana. "Será
um desafio diferente, já que sempre velejo
sozinho e agora estarei a disposição
de uma equipe grande. Estou ansioso para ajudar
o time chegar a vitória. ", destacou
Bruno.
Fonte:
Bruno Fontes
Más
información en la web oficial
Fuente
y fotos: VOR
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Reportaje - Alejandro Justo YCCN
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Alejandro
Justo, Coordinador de Deportes Náuticos del
Yacht Club Centro Naval.
Barcos
con Historia
General
Belgrano
|
Grumete
|
América
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Maqueta:
Esl: 28 cm - Alt: 34 cm - Manga: 5,5 cm
Maqueta: $ 1.200.-
Kit p/ armar: $
650.-
|
Maqueta:
Esl: 19cm - Alt: 27cm - Manga: 5cm
Maqueta: $ 700.-
Kit p/ armar: $
450.
|
Maqueta:
Esl: 41cm - Alt: 34cm - Manga: 7 cm
Maqueta: $1.300.-
Kit p/armar: $750.-
|
Alejandro es
casi como un arqueólogo, se dedica a rescatar
libros antiguos. En su estudio se escanean los libros
que después Alejandro minuciosamente retoca
para que vuelvan a estar como nuevos. Justo tiene
por lo tanto, muchos libros leídos y un gran
conocimiento de la historia.
Fragata
Libertad
El
13 de noviembre de 1953, el ministerio de
marina autorizó su construcción
y el 11 de diciembre del mismo año,
se ponen los primeros remaches en la quilla
del nuevo buque-escuela en el Astillero
Naval de Río Santiago. - Entre 1954
y 1955 se producen variaciones en el proyecto
original y la configuración de la
nave. Por decreto Nº 7.922, del 27
de abril de 1956, se le impuso el nombre
de Libertad.
Maqueta:
- Eslora total: 35 cm -
Alto: 18 cm - Manga: 5 cm
Precios:
Maqueta armada:
$ 1.100.-
Kit para armar:
$ 650.-
|
Los
barcos con historia de Alejandro Justo
Como mencionamos
en la nota, Justo además también
hace maquetas de barcos a partir de los
planos del mismo. Réplicas exactas
a tamaño reducido de cualquier barco.
Barcos
con Historia es un proyecto orientado a
recordar de una manera diferente las glorias
náuticas del mundo.
Todos
los barcos incluidos en el proyecto, son
barcos con una historia especial y única,
se utiliza como base el plano original del
mismo, que se adapta para cortar con un
sistema láser en madera. Una vez
preparada la plantilla las piezas se numeran
y se prepara para armar los kits, en el
caso de querer armar su modelo elegido.
También
esta la opción de llevar el modelo
terminado listo para colocarlo en un lugar
destacado de su casa.
En
todos los casos los kits o los modelos son
acompañados por una copia de la historia
del mismo.
Algunos
de los modelos realizados son:
De Argentina:
Fragata A.R.A. Libertad, Crucero
A.R.A. General Belgrano, Corbeta A.R.A.
Uruguay, Fragata A.R.A. Sarmiento,
Yate A.R.A. Fortuna, Goleta
A.R.A. Sarandí,A.R.A.
Bahía Paraíso,
Submarino A.R.A. San Juan, Submarino
A.R.A. Salta, Luisito, Goleta
Escuela Santa María de los
Buenos Aires, Yate Esperanza,
Guardacosta Mantilla, Lehg II,
Faro del Fin del Mundo, Grumete.
Extranjeros:
Pen Duick (Francia), Poderoso (Chile), América
(EEUU)
Optimist, Snipe y otros
Alejandro
también puede armar la maqueta de
su barco si cuenta con el plano original
del mismo.
Datos
de contactos:
E-mail: alejusto52@hotmail.com
|
Además
Alejandro construye maquetas "Barcos con Historia"
de cualquier barco del que tenga sus planos. Entre
agunos de sus muchos barcos históricos, hizo
maquetas del Gral Belgrano, de la Fragata Libertad
y hasta del Luisito, el barco que construyó
Piedra Buena con los restos del Espora cuando se
hundió en una isla perdida del Océano
Atlántico Sur.
Sebastián
Rodrigué (SW):
Buenas tardes Alejandro, muchas gracias por recibirme
en tu interesantísimo estudio. Por favor
cuénteme, además de la sede de Olivos
¿Cuáles otras sedes más tiene
el Yacht Club Centro Naval?
Alejandro
Justo (AJ):
El Yacht Club Centro Naval tiene sedes en: Tigre,
Olivos, Nuñez, Río Santiago, Mar del
Plata y Puerto Belgrano.
SW:
¿Cómo empezó con la vela. Viene
de una familia con tradición en el Yachting?
AJ:
No, no. Aunque de casualidad tengo un tío
abuelo, Felipe Justo, que fue el único navegante
de la familia, y que ganó la primera edición
de la Regata Bs. As. - Río de Janeiro. Pero
después de él, nadie navega en mi
familia.
Un
día por el año 88, yo estaba en el
Club y un amigo, Marcelo Grimau, me invitó
a navegar en su H20. Ahí me di cuenta que
era esto lo que más me gustaba.
Empecé
a navegar de grande, pero apasionadamente, fanático.
Entonces hice el curso de timonel que empezaba en
ese momento, después al año y medio
hice el curso de Patrón, y mientras tanto
me metí en muchos cursos; de reglamentación,
curso de Oficial de día, estudié para
Juez de regata, estrategias de regata, y día
a día me fui metiendo cada vez más.
Hasta
que Osvaldo Chaves me llama, me convoca y me dice;
"Necesito que me des una mano para organizar
la parte deportiva de la náutica del club."...
y bueno, acá estoy.
SW:
¿Desde cuándo ocupa el cargo de Coordinador
de Deportes Náuticos en el YCCN?
AJ:
Durante muchos años estuve en la Comisión
de Regatas del Club, después me alejé
un tiempo y hace dos años que me llamaron
de vuelta. Ahora estoy en la organización
de todos los eventos deportivos del Club.
Estoy en el armado de los Torneos, dándole
un sentido distinto al Campeonato, busco darle un
sentido de pertenencia. Que no sea salir a correr
una regata porque sí, sino que atrás
de todo eso haya una evocación o el recuerdo
de alguien en particular, algo que nos pertenece.
SW:
¿El Campeonato más importante del
YCCN
es el Argentino de Solitario?
AJ:
Así es. El Campeonato Argentino en Solitario
lo creamos en el año 1995. Cuando en ese
momento, yo estaba en el Club, y fue Ricardo Yoli
por indicación de la Armada Argentina, porque
creo que Ricardo tenía el grado de Capitán
de Fragata y estaba en actividad, por eso la armada
le pide desmitificar a Vito Dumas.
Vito
Dumas era un personaje que todo el mundo creía
que daba mala suerte, y aún hay algunos que
lo siguen pensando...
Todo
fue provocado por un socio del YCA que volvía
en solitario desde Río de Janeiro a Bs As,
un gran mérito y por el que había
organizado todo para que lo recibiera la prensa,
con la expectativa muy alta de estar en la boca
de todos. Pero lo que él no contaba, es que
en ese momento volvía de dar la vuelta al
mundo en Solitario y por la parte más hostil,
que son los 40 Bramadores con olas que pueden llegar
a los 15 metros siendo normal olas de 5mts, el argentino
Vito Dumas.
Este
personaje cuando llega, le rompe todos los esquemas,
porque obviamente la prensa se volcó a este
loco que nadie lo tenía en cuenta. Por eso
este hombre del YCA empezó a divulgar que
Vito era de mala suerte. Esto terminó arraigándose
tanto que al final nadie quería nombrarlo
a Dumas, al menos arriba de un barco.
En
un momento Jolly me dice que organizara un Torneo
"Vito Dumas". Obviamente le dije que no
tenía problema, pero me parecía difícil
poder meter el nombre. Tal cual, al principio nadie
lo nombraba a Vito Dumas, hasta la primera entrega
de premios a la que se me ocurrió invitar
al hijo de Vito Dumas, que muy agradecido aceptó.
Pero me preguntó si podía ir a la
entrega de premios con su familia. Desde ya que
la respuesta fue positiva, pero si había
alguna superstición cierta, se debió
haber hundido el club. Porque vinieron 27 descendientes
de Vito Dumas y fue una gran fiesta muy emotiva.
Al
poco tiempo de esta primera edición, se trasladaron
los restos de Vito Dumas desde Olivos hasta el Panteón
Naval, donde tenían que estar. Porque Vito
Dumas era oficial de la Armada Argentina. Entonces
los restos se trasladaron por el río, llegaron
al Yacht Club Argentino donde se hizo una ceremonia
y se colocó una placa en conmemoración
a Dumas, y de ahí se llevaron al Panteón
Naval.
Vito
Dumas fue un personaje bastante extraño,
en realidad el no empezó como navegante,
sino como nadador. Tenía una placa de metal
en la cabeza, porque apostaba en su club, tirarse
clavados en la pileta, cada vez con menos agua.
Hasta que un día se dio la cabeza contra
el fondo tan fuerte, que le tuvieron que poner una
placa en el cráneo.
Comienza
con la náutica casi de casualidad, porque
un día se puso el objetivo de cruzar el Canal
de la Mancha nadando en una carrera, se fue a Francia,
a donde llegó sin un peso y cuando se fue
a inscribir a la carrera, tenía que pagar
un costo de inscripción bastante fuerte.
Él les ofrece a los organizadores, pagarles
con el mismo premio luego de ganar la carrera. Pero
los Franceses obviamente exigen el pago por anticipado,
y Vito se queda afuera de la competencia.
Así
estuvo varado en Francia donde estuvo trabajando
en un varadero del puerto, reparando barquitos,
haciendo trabajos de carpintería, hasta que
un día el dueño del lugar, por lástima
o por fastidio, no sé cuál fue realmente
la realidad. Pero la cuestión es que le regala
un barco, le dice; "Arreglate aquel barco y
llévatelo. Volvete a tu país"
- Ese barco es el LEHG que está en el
museo de Luján. - A lo que Vito le respondió
que nunca había navegado ni sabía
como hacerlo. Entonces el dueño del lugar
le explico brevemente como hacerlo ".. y lo
demás lo vas a aprender navegando".
Afirmó el hombre.
Así
empezó sin ninguna experiencia y llegó
desde Francia a Bs As, medio preguntando para donde
era que tenía que ir. Un poco así
fue la cosa... y cuando llega a Buenos Aires se
da cuenta que tenía vocación para
ese tipo de navegación.
Así
es que más tarde llega al LEHG II con el
que proyecta primero navegar por el Atlántico
Norte, pero en ese momento había estallado
la 2da Guerra Mundial y era muy peligroso navegar
por esas aguas. Entonces le dicen que la única
zona del globo por la que nadie estaba navegando,
porque hacía poco se había perdido
media flota japonesa, que se fue por ojo. Es por
los 40 Bramadores, navegando en paralelo a los hielos
antárticos.
Si
bien Vito Dumas no fue un padre que se destacó
por estar presente con sus hijos, ya que los abandonaba
en el campo de algún pariente, mientras se
lanzaba a las aventuras navales. Era una persona
sensible, le gustaba pintar y en el poco espacio
que podía hacerse en la proa del LEHG II,
armaba su atril donde pintaba cuadros de los paisajes
que veía.
Salió
de Bs As rumbo a Montevideo, luego fue directo a
Ciudad del Cabo y desde allí se lanzó
hacia Oceanía, prácticamente sin escalas.
En este tramo lo agarran grandes olas, pero él
tenía un sistema para cuando veía
venir el mal tiempo; Primero cerraba lo mejor que
podía todo el barco, se ataba con unos cinturones
al catre del LEHG II donde al lado tenía
una bomba de achique manual. Así esperaba
la tormenta que a veces le hacia dar vuelta campana,
pero él no dejaba de sacar agua constantemente.
Después cuando mejoraban las condiciones,
se levantaba y se preparaba unos huevos fritos con
papas fritas para recuperar el ánimo. Como
era un loco, para él era normal, y lo tomaba
como que no pasó nada.
Continúa
la próxima semana.
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Pta Artilleros - C.U.B.A.
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Copa
Punta Artilleros,
Club Universitario Buenos Aires.
El sábado pasado
y con muy poco viento se corrió la tradicional
Coopa del CUBA para la fórmula ORC Club y
Tripulaciones en Dobles, modallidad en la que participó
Santiago Zizzi del Astillero Riotecna con su Minitransat
6.50.
Una
quincena de veleros convocó la regata de
larga distancia, Punta Artilleros. Nombre que lleva
la prueba por ser el punto fijo en la costa Uruguaya,
donde la flota en competencia, tendrá que
llegar para luego volver a las orillas argentinas
por el lado de La Plata, con llegada nuevamente
en Bs As. Un recorrido extenso y sin escalas donde
lograr velocidad con muy poco viento fue el gran
desafío de las tripulaciones.
En
la serie A los vencedores fueron los del ALCORNOQUE
de Guillermo Piñeyro, a pesar que una hora
y media antes llegaron los del VERÓNICA de
Patricio Guisasola ganando la cinta azúl
pero no les alcanzó por 10 minutos del corregido,
por lo que finalizaron en el 2do lugar de la clasificación
serial. En tanto 13 minutos después de los
ganadores, cortaron la meta los del BIG BANG de
Omar Lauda, quienes subieron al tercer escalón
del podio.
En
la serie B, Raúl Revora y su team INTREPID,
consiguieron la victoria al cortar la línea
de llegada a las 9:29:47 del domingo. Mientras que
los del MEGA de Marcelo Ray, llegó segundo
a las 10:38:48. Los del RECKLESS TOO de Alejandro
Finterbusch lo hicieron en el 3ro a las 11:44:00.
Finalmente
en la serie C, los del INDIGENA II de Juan Toledo
fueron los ganadores al cruzar la llegada a las
10:39:44. Mientras que a las 12:15:30 lo hacían
en 2do puesto los del CEJO 2 de Alfredo Agote &
Ricardo Burnichon. A las 10:35:15 ya lo habían
hecho los del BICHO de Paola Solleveld quienes finalizaron
3ros. A pesar que con más de media hora de
ventaja, el primero de la serie en cruzar la llegada
fue el CONFIANZA CIEGA, Minitransat de Santiago
Zizzi - RIOTECNA.
Primeras
posiciones de la Clasificación General :
1° INDÍGENA de Juan Toledo
2° CEJO 2 de Alfredo Agote & Ricardo Burnichon
3° BICHO de Paola Solleveld
4° CONFIANZA CIEGA, Minitransat de Santiago
Zizzi
5° ALBACORA de Jorge Jauregui
6° MIMOSA de Alejandro Macipe
7° ALCORNOQUE de Guillermo Piñeyro
8° INTREPID de Raúl Revora
9° VERONICA de Patricio Guisasola
10° BIG BANG de Omar Lauda
Todos
los resultados.
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El Águila Club
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"San
Isidro es la
Capital Nacional de la Vela."
Manuel Cerdeira,
El Águila Club.
2da Parte
Manuel es el nieto del
pionero que construyó originalmente el Águila,
un lugar distinto con ambiente diferente y a muy
pocos minutos del centro de Buenos Aires. Ubicado
en la costa del Río de la Plata, en la zona
de Martínez donde nos recibió muy
amablemente el señor Cerdeira, para realizar
esta entrevista.
La
semana pasada en la primera parte de esta nota,
Cerdeira nos cuenta el origen e historia del Águila
Club. Mientras que en este 2do capítulo,
Manuel cuenta las aventuras y características
del ambiente que había en el Winsurf de los
80'.
El
Águila Club; un lugar distinto,
con un estilo diferente.
El
Águila Club está ubicado
en la costa de Martínez entre
las calles Alvear y Perú. Al
1300 de la calle Sebastián Elcano
a pasos del Tren de la Costa y a 4 cuadras
de la Av Libertador.
El
Águila Club además ofrece
la organización integral para
eventos corporativos, poniendo la mayor
atención y cuidado en los detalles
para satisfacer eficientemente a las
empresas.
El
Salón:Un espacio pensado para
todo tipo de eventos y reuniones de
trabajo. Equipado con Wi-Fi, sistemas
de proyección DVD, LCD y sistema
de sonido.
Al
aire libre:Un marco natural y diferente
sin necesidad de alejarse de la ciudad.
Más
info en la web del El Águila
Club
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Sebastián
Rodrigué (SW):
¿Cómo era el ambiente del Windsurf
en los 80' y que características tenían
los windsurfistas?
Manuel
Cerdeira (MC):
Un poco me siento culpable, pero bien. Porque a
medida que los incentivaba, los windsurfistas tomaban
confianza y se largaban a las aventuras con un poco
de irresponsabilidad. Me acuerdo cuando quizás
los llevaba a la pajarera que está frente
a San Isidro, el lugar era ideal, pero está
a 10km de acá. Entonces sí tenes que
ir tirando bordes entre ida i vuelta, quizás
navegas 30km o más.
Al
principio cuando los llevaba, las primeras veces,
todos iban serios y muy tranquilos. Pero después
se relajaron y se iban solos. Una vez se fueron
tres tablas a la isla Martín García,
de los cuales uno en ese momento tenía 70
años. Pedro Zimermann, que así se
llama este hombre y que hace poco estuvo por acá,
cuando corría regatas les ganaba a todos
y en buena ley. Es un señor que viaja mucho
y entonces en cada viaje se traía la última
vela. Esa era su única ventaja, porque los
años los tenía, y se la bancaba.
Yo
siempre les decía que si se iban a ir a Martín
García me avisaran, para que yo pueda avisarle
a la Prefectura de Martín García que
ellos estaban en ese viaje, como para controlarlos
y si les pasaba algo, poder salir a buscarlos. Pero
el turro de Pedro no me dijo nada, y con otro más,
se fueron para la Isla Martín García.
Cuando
llegaron a la isla, la verdad es que se sintieron
cansados y no sabían como hacer para volver,
hasta que vieron una avioneta. Entonces fueron a
consultar al piloto si los podría traer hasta
el aeropuerto que había en Torcuato, el dueño
de la avioneta accedió pero no podía
trasladar las tablas de windsurf. Entonces decidieron
despachar las tablas con sus velas por la lancha
colectiva que tenía lugar para carga pero
no para pasajeros.
Ellos
viajaron en la avioneta a Torcuato y las tablas
al Tigre por lancha. Cuando llegaron a Torcuato,
Zimermann y su compañero estaban en malla
y sin un peso, le pidieron al piloto que los espere
ahí, y se vinieron hasta El Águila
Club en un remis para pedirle plata prestada a Rita
para pagarle al Piloto.
No
eran personas que tuvieran problemas de dinero y
por eso podían hacer estas cosas, y por ejemplo
cuando decidíamos hacer una regata, ponían
la que tuvieran que poner para organizar la regata,
sin problema.
En
un mes de octubre, a fines de los 80', los convoqué
a una regata entre Martín García y
San Isidro. Los llevé a la Isla en una lancha
colectiva que chartié y los largué
de allá para acá, mejor dicho, largaron
ellos. Fuimos acompañados por el jefe de
la Prefectura de San Isidro, pusimos 4 gomones y
seleccionamos a 12 windsurfistas, no era para cualquiera.
SW:
¡Con buen viento, cuánto demora una
tabla en venir de Martín García hasta
acá?
MC:
Pueden tardar dos horas, y menos también.
Con muy buen viento se puede hacer esatravesía,
hasta en una hora. Hoy los chicos tienen otra preparación
y otras embarcaciones, pero en aquel momento, era
una aventura en serio.
Para
esta regata de 12 tablas que organicé entre
Martín García y San Isidro, conseguí
que el Club Náutico San Isidro me permitiera
partir con el contingente desde su sede. Contraté
una lancha chárter, para llevar todo hasta
la isla. Por tema de espacio y organización,
les pedí a todos los participantes que solo
trajeran dos velas, una grande y otra chica, como
para que tengan una opción antes de largar.
Pero no me dieron mucha bola y se trajeron 3 o 4
velas cada uno.
Cuando
llegamos a Martín García, mientras
los chicos armaban sus equipos, yo me dirigí
a las oficinas de Prefectura para tener un parte
meteorológico, para saber como estarían
las condiciones climáticas. Pero cuando me
di vuelta los vi navegando como a dos kilómetros
de la orilla, ya habían largado y estaban
en regata.
En
el medio del trayecto se nos largó una tormenta
que no sabés lo que fue. Creo que fue una
de las sudestadas más grandes que hubo en
los últimos años. Estábamos
con 4 gomones pero las condiciones nos superaban,
nos costó levantar a todos del agua y refugiarnos
en una draga que encontramos de casualidad, cerca
de los bajos del temor. Ahí nos dieron mate
cocido con pan y después un guiso, porque
tuvimos que pasar toda la noche en la Draga. Finalmente
no nos pasó nada y volvimos sanos y salvos.
Hubo como ésta, muchas aventuras para contar,
pero nunca tuvimos ningún despelote, ni nadie
se peleó.
Después
volví a organizar otra regata, pero alrededor
de la isla mucho más tranquilo. Entonces
llevé a todos los equipos incluidas sus novias,
y organicé además un safari fotográfico
para las acompañantes que conocieron la isla
mejor que nosotros. Las regatas se hicieron todas
en Martín García y después
hicimos la entrega de premios acá en El Águila
Club.
Antes
había otra onda, hoy no me atrevería
a organizar una entrega de premios como los de aquella
época. No porque no me dé la plata,
sino porque te fallan. Si por ejemplo hago la Copa
Sailors Weekly, tu empresa lo que quiere es entregarle
la copa al ganador, pero si éste no viene
a la entrega de premios, es un papelón para
el organizador. En los 80' había empresas
muy importantes que auspiciaban las regatas y a
la entrega de premio venía siempre un alto
ejecutivo de saco y corbata, para entregar el premio
que no era una lata, los trofeos eran de plata.
Por otra parte contratábamos a Bs As Catering
que traía su gastronomía y de beber
solamente agua y champagne.
SW:
¿Podemos decir que en los 80' El Águila
Club fue la capital del windsurf?
MC:
Si
Pero además siempre dije que San
Isidro es la Capital de la Vela. Si San Fernando
es la Capital de la Náutica, San Isidro lo
es de la Vela. Además de la cantidad de clubes,
veleros y navegantes, muchos premios y medallas
los consiguieron regatistas de San Isidro. El Club
Náutico San Isidro fue siempre un importante
semillero de Campeones. Sin embargo nunca logramos
que nombraran a San Isidro como la Capital Nacional
de la Vela, más allá que al intendente
Posse apoya esto, pero fue el único intendente
que se preocupó por la Vela y el Río
en San Isidro.
Continúa
la próxima semana.
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Extreme
Sailing Series
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El
equipo austriaco, Red Bull Sailing Team, lidera
la primera jornada en Qingdao del Acto 2
-
Apoyo masivo para China Team, el equipo nacional.
Dos de sus tripulantes se caen al agua
- Escenas espectaculares en la ceremonia de apertura
el Acto 2 en Qingdao
- Información sobre cómo seguir la
regata en diferido a través de internet
17th April 2012
A
pesar de que la apertura oficial del Acto 2 al público
no será hasta mañana, miles de personas
se acercaron a ver de cerca la primera jornada de
Extreme Sailing Series en acción. China Team
recibió el mayor apoyo en su debut en la
competición pero la gloria se la llevó
el equipo austriaco Red Bull Sailing Team.
En
total se disputaron seis mangas en aguas abiertas,
con cuatro ganadores diferentes, pero lo suficientemente
cerca de tierra para que el público pudiera
seguir la competición en una jornada de vientos
ligeros que supuso un auténtico reto táctico
para los tripulantes, tal y como explicaba Roman
Hagara: Ha resultado difícil porque
el viento ha sido débil y había mucha
corriente por lo que la situación era impredecible.
Se podía conseguir ir bien estando en una
buena posición en la línea de salida.
Al final de la jornada el viento incrementó
y pudimos navegar sobre un casco.
La
batalla en lo más alto de la clasificación
se libró entre Red Bull Sailing Team, The
Wave, Muscat y GAC Pindar. Este último, con
el campeón mundial de match race Ian Williams
en cabeza se hizo con la primera manga del día,
pero acto seguido The Wave, Muscat y su patrón
Leigh McMillan, consiguieron vencer las siguientes
dos mangas.
China
Team demostró verdadero potencial, incluyendo
una cuarta plaza en la segunda manga del día,
que teniendo en cuenta que la tripulación
acaba de regresar de la competición en Nápoles
en AC45, muestra el calibre de la tripulación.
Su patrón Phil Robertson, explicó
los avatares del día: Ha sido fantástico
y hemos sacado muchas conclusiones positivas así
que estamos contentos sobre cómo ha ido el
día. Dos de nuestros tripulantes, el proa
y yo mismo, nos caímos del barco así
que no es la situación ideal.
Quedan
aún muchas mangas por disputar en esta regata
y los equipos analizarán su rendimiento de
hoy y cómo afrontar los tres días
que restan. La competición será en
formato estadio desde mañana.
El
evento fue inaugurado de forma oficial por la tarde
en una ceremonia espectacular, organizada por la
Asociación de Vela de Qingdao. El espectáculo
comenzó con un despliegue luz y música
y danzas tradicionales chinas y concluyó
con un castillo de fuegos artificiales.
Extreme Sailing Series 2012 Acto 2, Qingdao, China
Clasificación General tras la Jornada 1,
6 mangas (17.4.12)
Posición / Equipo/ Puntos
1
Red Bull Sailing Team (AUT) Roman Hagara / Hans
Peter Steinacher / Matthew Adams / Graeme Spence
/ Pierre Le Clainche 47 puntos
2 The Wave, Muscat (OMA) Leigh McMillan /
Ed Smyth / Pete Greenhalgh / Hashim Al Rashdi /
Rachel Williamson 44 puntos
3 GAC Pindar (GBR) Ian Williams / Mark Ivey
/ Mark Bulkeley / Adam Piggot / Andrew Walsh 37
puntos
4 Groupe Edmond de Rothschild (FRA) Pierre
Pennec / Jean-Christophe Mourniac / Hervé
Cunningham / Bernard Labro / Romain Petit 32 puntos
5 Oman Air (OMA) Morgan Larson / Will Howden
/ Charlie Ogletree / Nasser Al Mashari / Max Bulger
28 puntos
6 Alinghi (SUI), Pierre-Yves Jorand / Tanguy
Cariou / Nils Frei / Yves Detrey / Charles Favre
26 puntos
7 ZouLou (FRA) Loick Peyron / Philippe Mourniac
/ Jean-Sébastien Ponce / Bruno Jeanjean /
Patrick Aucour 24 puntos
8 China Team (CHN) Phil Robertson / Garth
Ellingham / Kit Cheng / Nick Catley / Xiaqun Song
18 puntos
9 SAP Extreme Sailing Team (DEN) Jes Gram-Hansen
/ Rasmus Kostner / Pete Cumming / Christian Kamp
/ Jonas Hviid 14 puntos
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19°
Salón Náutico San Fernando - CACEL
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Astillero
del Sur expone el
Mastracchio 24.5 en el
Salón Náutico de CACEL
Desde el viernes
13 de abril pasado está abierto el traicional
Salón Náutico San Fernando de la Cámara
Argentina de Constructores de Embarcaciones Livianas
junto a la Municipalidad de San Fernando.
Sailors
Weekly visitó la ferie brevemente durante
la tarde del domingo pasado, y pudimos ver una feria
muy concurrida pero sin estar completamente llena.
Esto también permitía un transito
normal y sin problemas para poder ver con detenimiento
las distintas atracciones. El Astillero del Sur
con su exitoso modelo Mastracchio 24.5 estuvo presente
muy cerca de la entrada y al Astillero Quest donde
la amabilidad de Alberto conducía a los visitantes.
También nos topamos con otra de las curiosidades,
un dinghi prototipo de diseño marplatense
llamado Lord XII, si mal no recuerdo. Un velerito
simple con un gran cockpit, más grande que
un Snipe, pero una forma similar. Igualmente la
expo como en años anteriores, no tuvo mucha
representación de la vela. La evaluación
final sin dudas será el lunes que viene,
después del final programado para el próximo
domingo 22 de abril.
Más
información del Mastracchio 24.5 en la web
del Astillero del Sur
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Surf
Junior
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Se
presentó el equipo argentino Junior de Surf
que será parte del mundial ISA
Se presentó
oficialmente a la delegación que representará
a Argentina en el próximo ISA World Junior
Surfing Championship, el evento por equipos más
importante a nivel mundial que, en su edición
2012, tendrá lugar en las olas de Playa Venao,
Panamá en el próximo mes de Abril.
Luego
de más de tres meses de trabajo continuo,
el team argentino se encuentra listo para partir
a centroamérica a cumplir el objetivo de
meter al seleccionado nacional dentro de los diez
mejores equipos del mundo.
Los
integrantes del equipo nacional que viajarán
a Panamá son Lucía Indurain, Lucía
Cosoleto, Lashkmi Camarino y Josefina Ané
entre las Damas Menores, y Ramón Barreca,
Juan Satti, Facundo Arreyes, Tobías Ortells,
Brian Masmut, Tyron González Felipe Suárez
y Joaquín Juarez, además del cuerpo
técnico.
SUBASTA
ESPECIAL PRO VIAJE
Como
en la víspera de cada mundial de la categoría,
múltiples empresas del sector y otras que
acompañan el Surf de manera permantente,
ofrecieron productos para realizar una subasta destinada
a recaudar fondos para financiar parte de los gastos
que insume el viaje de los doce surfistas y los
oficiales que los acompañan.
Las
marcas que colaboraron fueron Tijuana Resto Bar,
Honu Beach, Nativa, Hardcord, OC Sport, Reef, Camaron
Brujo, Rincón de Agua, Pipe, Cabaña
Los Maderos, Mar Azul, Pileta de Natación
Swell, Bird Band, Natural Company y Lycras Camarino.
Además,
El Faro Viajes y Aventura donó un seguro
de viaje para los competidores mientras que OC Sport
fue la marca responsable de cubrir parte de la indumentaria
de toda la delegación.
Fuente:
www.asasurf.org.ar
DAKINE
ISA World Junior Surfing Championship presentado
por Billabong
19
de abril de 2012 - Playa Venao, Panamá
Luego de que la serie terminara, los tres surfistas
se pararon en la orilla y, rodeados por sus respectivos
compañeros de equipo, esperaron el resultado
de los jueces. Dos de ellos seguirían adelante
por medio del Evento Principal y dos caerían
al repechaje.
El hawaiano Kalani David se mantuvo con la cabeza
gacha, dibujando cosas en la arena con sus pies.
El francés Nomme Mignot fue abrazado por
su entrenador y compañeros de equipo mientras
que su bandera flameaba, Max Armstrong fue acompañado
por todos sus compañeros sudafricanos. Cinco
largos minutos pasaron, y por ese lapso, la playa
entera se calló esperando el resultado.
Cuando éste finalmente llegó, Mignot
y el Equipo de Francia saltaron de alegría,
gritando y aplaudiendo. El joven francés
se emocionó y las lágrimas se hicieron
ver. En segundo lugar se ubicó David.
Odio sentir la tensión, prefiero saber
que gané la serie en el agua, pero de todas
formas, se siente bien llorar un poco, dijo
Mignot con lentes oscuros cubriendo sus ojos. No
creo haber surfeado tan bien, vi al sudafricano
desempañándose muy bien, y luego,
Kalani David estaba rompiéndola, por lo que
realmente no sabía en qué posición
estaba. Esos fueron momentos realmente muy tensos.
Con 84 surfistas de las tres divisiones siendo eliminados
del evento hoy, las emociones se hicieron sentir
en el quinto día del DAKINE ISA World Junior
Surfing Championship presentado por Billabong. De
los 300 surfistas que comenzaron el evento, sólo
restan 116 buscando un lugar en los podios.
Sé que todos los competidores quieren
una medalla y siempre se los digo, también
que deben estar preparados para que esto no suceda;
hay cientos de competidores con la misma meta y
esperanza, dijo Fernando Aguerre, Presidente
de la ISA. Es parte de la belleza de las personalidades,
del carácter, el ser capaz de enfrentar la
derrota; es parte de la vida. Ésta no es
un jardín de rosas, es un montón de
cosas buenas y malas. Uno debe usar los buenos momentos
como trampolín para pasar por los malos.
Pero los competidores son competidores y las emociones
a veces le ganan a la razón. Y con el Título
de Campeón Mundial de la ISA en la línea,
los mejores surfistas Sub 18 del mundo no pueden
evitar que sus emociones salgan a flor de piel,
tanto en la victoria, como en la derrota.
Hubo varios momentos tensos en la arena hoy. Las
series enfrentaron a los mejores de los mejores
y la diferencia entre pasar o no se redujo a olas
surfeadas en los últimos minutos o fracciones
de puntos.
Necesitando un puntaje
alto para poder avanzar, la australiana Ellie-Jean
Coffey intentó mantener la compostura para
enfrentar la potencial derrota.
Obviamente nunca pierdes la esperanza cuando
estás en los últimos minutos de una
serie y no has logrado los puntajes que deseas,
y además necesitas un puntaje entre bueno
y excelente, explicó Coffey. Intenté
mantener la calma, pero al mismo tiempo sentía
toda la adrenalina del mundo, solamente quería
tomar una ola y surfearla lo mejor posible.
El surfista portugués Vasco Ribeiro, Medallista
ISA de Plata en 2011, demostró por que es
uno de los favoritos en el evento. Ribeiro se metió
en la quinta ronda del Evento Principal y está
ahora a dos pasos de asegurarse las medallas. Foto:
ISA/Rommel González
La ola en la que Coffey quería deslizarse
terminó llegando y logró surfearla
lo mejor posible. Con sólo un minuto restando,
se deslizó en una derecha que rellenó
de fuertes maniobras de backside para recibir 7.77.
Estaba segura que había sido eliminada;
creo que me desmayé en un momento, cuando
supe el resultado me sentí muy feliz. Intentaba
hacer el círculo del poder (el ritual australiano
tras el final de cada serie), pero estaba llorando,
dijo Coffey. Es algo muy importante el representar
a tu país. Soy muy patriótica y amo
a mi país. Estoy orgullosa de ser australiana,
por lo que para mí venir aquí significa
mucho.
En segundo lugar en la serie avanzó Nikki
Viesins (USA) detrás de Coffey.
El otro gran destaque del día entre las damas
fue Tatiana Weston-Webb. La rubia hawaiana fue inteligente
en su serie y en pocos minutos tomó el control
de su serie. Ella Williams (NZL) con una impresionante
actuación, se ubicó segunda detrás
de Weston-Webb.
En la serie final del Repechaje de Boys Sub 18,
con la marea alta y las olas todavía con
tres pies por encima de la cabeza, el peruano Juninho
Urcia (medallista de cobre en el evento del año
pasado) casi fue eliminado. Sin haber tomado olas
en los primeros minutos, encontró en las
izquierdas medianas el campo para conseguir los
puntajes que necesitaba.
Para seguir con la línea del día,
encontró la ola de la victoria en los últimos
segundos de la serie. Tras realizar once maniobras
en la misma ola y finalizar en la arena, esperó
el resultado abrazado a sus compañeros. El
7.33 creó una bomba de alegría en
el equipo peruano que siguió sumando puntos.
Fue una serie muy dura y tensa, dijo
Urcia claramente aliviado por haber podido pasar
su serie. No podía encontrar olas en
los primeros minutos, pero esperé por las
buena que finalmente vinieron. Estoy feliz por mi
performance, por mi garra; nunca paré de
pelear y dedico esta victoria a mi país y
a todos los que me apoyan.
Con Urcia sobreviviendo a su serie, Perú
es el único equipo que se mantiene con todos
sus atletas todavía en el evento. Australia,
Hawai y Estados Unidos siguen con once atletas y
luego está Francia con diez. Todos éstos,
todavía capaces de lograr el puntaje perfecto,
están empatados en primer lugar en el ranking
parcial por equipos.
Otros atletas que se destacaron en Boys Sub 18 fueron
Vasco Ribeiro (POR), Tommy Boucaut (FRA), Kain Daly
(HAW), Hiroto Arai (JPN), Deivid Silva (BRA), Miguel
Tudela (PER), Joshua Hay (AUS) y Dylan Lightfoot
(RSA). Éstos son los únicos surfistas
que restan invictos en dicha división.
La transmisión en vivo del evento comienza
a las 10:30am hora local (8:30am PST; 12:30pm EST,
16:30pm en Londres), puedes verla en www.dakineisawjsc.com/live.
MENSAJE ESPECIAL DEL PRESIDENTE
DE LA ISA, FERNANDO AGUERRE:
Con profunda tristeza les escribo este mensaje.
En nombre de la ISA y de todas las delegaciones
participantes en el DAKINE ISA World Junior Surfing
Championship presentado por Billabong, extiendo
mis más profundas condolencias a la familia
y amigos de David Lilienfeld, miembro del Equipo
de Surfing Sudáfrica y del Equipo de Bodyboarding
que compitió en el ISA World Bodyboard Championship
2011 en Islas Canarias. David murió ayer
luego de ser atacado por un tiburón blanco
en Sudáfrica. Como símbolo de respeto
para él, todos los competidores, oficiales
y público asistente dará un momento
de silencio cuando comience la competición
el viernes 20 de abril.
Puntajes por equipo después
del día 5
1- Perú. 7770
1- Australia. 7770
1- Hawaii. 7770
1- USA. 7770
1- Francia. 7770
6- Brasil. 7340
7- Japón. 7280
8- Sur África. 6870
9- Portugal. 6250
10- Nueva Zelanda. 5860
11- Tahití. 4128
12- Argentina. 4086
13- Barbados. 3700
14- Costa Rica. 3620
15- México. 3152
16- Gran Bretaña. 2860
17- Puerto Rico. 2696
18- Panamá. 2496
19- Ecuador. 2408
20- Alemania. 2392
21- Uruguay. 2200
22- España. 2180
23- Venezuela. 1926
24- Chile. 1352
25- Italia. 1320
26- El Salvador. 1160
27- Guatemala. 952
28- Jamaica. 904
29- Canadá. 544
30- Suiza. 384
31- Nicaragua. 336
El DAKINE ISA World Junior Surfing Championship
presentado por Billabong es posible gracias al apoyo
de las siguientes empresas: DAKINE, Billabong, Panamá,
Super Deportes, Mini, Dollar Rent A Car, Copa Airlines,
Extreme Surf & Sport. Los socios de medios son
FOX Sports, Surfersvillage, Surfea Panama, y Surfos.
Y el pronóstico oficial del evento lo realiza
Surfline.
Fuente,
foto y más información: http://dakineisawjsc.com/es/
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Rescate
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Efectivos
chilenos rescatan a tripulación brasileña
en la Antártida
Cuatro
brasileños que producían un documental
fueron rescatados el miércoles pasado, minutos
antes de que su yate naufragara en las costas de
la Antártida por el personal de una base
chilena, según informó ayer la marina
brasileña.
El barco brasileño «Mar sin fin»
naufragó en la bahía Maxwel, en la
ensenada Ardley, frente a la base antártica
chilena «Presidente Eduardo Frei Montalva»,
según reportó un comunicado de la
Marina de Brasil, citado por la agencia alemana
DPA.
Se presume que el accidente fue originado por la
compresión sufrida por acumulación
de hielo alrededor de la embarcación. Los
tripulantes abandonaron el yate en un bote y fueron
recogidos por el barco chileno.
«Antes del naufragio, los cuatro tripulantes
de la embarcación fueron evacuados para la
base chilena, en virtud de las condiciones meteorológicas
adversas reinantes en la región que no permitían
la permanencia segura del personal en la embarcación»,
informó la Marina brasileña.
El yate accidentado pertenece al periodista João
Lara Mesquita, quien estaba en el lugar junto a
un equipo realizando un documental.
En su blog personal, el periodista relató
los momentos vividos y agradeció a los chilenos,
que «nos tratan como viejos amigos».
«Nuestro desembarque fue una epopeya. Olas
de más de un metro y medio y viento con más
de 40 nudos (unos 75 kilómetros por hora)
hacían que el bote saltara para uno y otro
lado, como un caballo salvaje en un rodeo»,
publicó el periodista.
«Cuando (el bote) llegaba bien cerca (del
barco que los rescató) cada uno de nosotros,
a su tiempo, se tiraba en los brazos de los tres
tripulantes chilenos. Felizmente todos subimos con
seguridad», escribió Lara.
También relató que «el comandante
Eduardo nos contó que hacía dos días
que ellos esperaban nuestro naufragio en las piedras
en cualquier momento».
«Dormían con la ropa seca al lado de
la cama mientras uno de ellos vigilaba nuestras
maniobras, esperando no perder tiempo cuando el
desastre se consumara. Quedaron asombrados con nuestra
pericia y nos felicitaron por las maniobras»,
se ufanó.
El naufragio del «Mar sin fin» sucedió
en las proximidades de la estación antártica
brasileña «Comandante Ferraz»,
que registró otros dos accidentes en los
últimos meses.
En febrero pasado, un incendio de enormes proporciones
destruyó cerca del 70 por ciento de las instalaciones
de la base, causando la muerte a dos militares y
la pérdida de material de décadas
de investigación científica.
Paralelamente, una embarcación cargada con
10.000 litros de combustible perteneciente a la
Marina brasileña permaneció hundida
en la Bahía del Almirantazgo, a 900 metros
de la base brasileña y a 40 metros de profundidad,
desde fines de 2011 hasta el pasado 4 de marzo,
cuando fue rescatada.
El rescate de la embarcación ocurrió
sin que se produjeran derrames del combustible que
contenía, altamente contaminante, lo que
hubiera constituido un accidente ambiental de enormes
proporciones, ya que el continente antártico
está declarado como reserva natural
destinada a la ciencia, según el Tratado
de la Antártida para la Protección
del Medio Ambiente.
09/04/12
PRENSA LIBRE
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ECO-Sailors
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El
INIDEP cooperará con Parques Nacionales para
la conservación de áreas marítimas
protegidas
El Instituto
Nacional de Investigación y Desarrollo Pesquero
(INIDEP) y Parques Nacionales firmaron un convenio
de cooperación para la conservación
y el uso sustentable de las áreas marinas protegidas.
Este
acuerdo concreta la posibilidad de que ambos organismos
trabajen en forma conjunta, en tareas de investigación
y promoción. El INIDEP tiene la posibilidad
de incorporarse a una causa importante como es la
que lleva adelante Parques Nacionales en la promoción
de áreas marinas, señaló
el subsecretario de Pesca de la Nación y Director
General del INIDEP, Miguel Bustamante. Del encuentro
participaron la directora de Parques Nacionales, Patricia
Gandini; el subsecretario de Pesca, Miguel Bustamante
y el director nacional de Investigaciones del INIDEP,
Otto Wöhler.
Con este acuerdo, el INIDEP brindará apoyo
a través de investigación científica
y aportará métodos y tecnología
para el desarrollo y conservación de las áreas
marítimas protegidas por Parques Nacionales.
El subsecretario de Pesca de la Nación destacó
la posibilidad de trabajar en forma conjunta
para investigación y promoción turística
y abre la posibilidad de celebrar acuerdos individuales.
12/04/12
FIS.COM
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ECO
- Sailors
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Gestores
Costeros preocupados por la situación del
litoral marítimo
Estudiantes,
graduados y docentes de la carrera de Geografía,
formaron un grupo de extensión que busca
contribuir a conocer, valorizar y gestionar los
espacios costeros.
"Vemos
que todavía hay muy poca educación
ambiental en torno a las problemáticas costeras.
Falta mucho trabajo de incentivo a la sociedad a
cuidar, conocer lo que es el espacio costero, su
dinámica, la importancia natural y social
que tiene. Todavía se considera que da una
utilidad pero no se analiza la respuesta que tiene
al uso que le damos.
Se
entiende que podemos explotarlo sin consecuencias
y, si se encuentra algún problema, la idea
es encontrar alguna solución provisoria para
taparlo. No hay conciencia". La definición
corresponde a algunos de los estudiantes, graduados
y docentes que forman parte del grupo de extensión
"Gestores Costeros", que nació
en 2009 y se está consolidando como un espacio
de voluntariado en educación ambiental costera.
El grupo, creado por la docente e investigadora
María Marcela Eraso (fallecida), actualmente
está coordinado por la profesora Mónica
García, y está integrado, entre otros,
por Damián Campos Echeverría, Noelia
Padilla, Carolina Cohen, Eleonora Verón,
Fátima Alí, Lucrecia Allega, Mariana
Dieguez y Lisa Ramos, quienes compartieron con este
medio las principales preocupaciones que tienen
en torno a los espacios costeros y parte del material
que han elaborado en estos años de trabajo.
"Faltan herramientas para entender el proceso,
la dinámica, de los sectores costeros y no
hay una planificación. Hemos hecho estudios
de casos, como emisario submarino, escolleras en
T, erosión costera, hicimos numerosas encuestas.
Vemos que las cosas que se han hecho no muestran
ni planificación ni manejo integrado. No
se puede tener en cuenta sólo un partido,
una playa, sino tener en cuenta cómo lo que
se hace afecta a ciudades aledañas. Además
la costa de Mar del Plata, en verano, tiene la capacidad
desbordada" continuaron indicando.
También observaron que "hay falta de
concientización en los colegios, que es lo
que permite una conciencia a futuro".
En ese marco, señalaron que "nosotros,
algunos como docentes, gracias a este espacio hemos
tenido la posibilidad de iniciar una formación
al respecto, no teníamos otras herramientas,
no había formación" para encarar
un proceso de educación y concientización
con los alumnos.
"Hay explotación, hay usos turísticos,
pero colapsan otros usos, unos sobre otros y hemos
tratado de reflejar estas problemáticas en
nuestros trabajos para que haya un cambio lo más
rápido posible porque ya hay un montón
de consecuencias que se están viendo",
apuntaron.
Desde ese espacio buscan generar conciencia porque
"cuando se cae en la realidad ya es tarde como
en Mar Chiquita, que cuando se reaccionó
era porque ya no tenían playa o en Santa
Clara cuando el mar se llevó una casa. Y
en esos momentos se buscan soluciones paliativas
y que sean rápidas" aseveraron.
Conocimiento, acción y difusión
El grupo de extensión Gestores Costeros se
encuentra bajo la órbita del Grupo de Estudios
de Ordenación Territorial (GEOT) de la Facultad
de Humanidades de la Universidad Nacional de Mar
del Plata y se armó en el marco de un programa
que fomentaba el voluntariado universitario de la
Secretaría de Políticas Públicas
Universitarias del Ministerio de Educación
de la Nación.
El grupo comenzó trabajando en su propia
capacitación en gestión de áreas
litorales (en la costa de la provincia de Buenos
Aires, a través de cuatro ejes: Valorizando
nuestro litoral (por qué hay que cuidarlo,
cuestiones de caracterización); reconociendo
problemas ambientales (determinar los principales);
tejiendo redes en el litoral; y hacia una gestión
integrada de las áreas litorales.
"Después comenzamos a preparar material
utilizando los temas que habíamos estudiado.
Diseñamos folletos para repartir en las distintas
actividades, comenzamos a preparar un libro, diseñamos
la campaña de concientización, elaboramos
un libro para pintar, hicimos difusión con
muestras itinerantes en congresos, encuentros y
a reuniones de agrupamientos vecinales, presentamos
trabajos sobre problemáticas del sudeste
bonaerense, casos de estudio, en distintos congresos
y encuentros y en verano hacemos campañas
de sensibilización en playas, trabajamos
con realización de entrevistas para toma
de datos primarios y para dar información
y generar conciencia. En ese marco repartimos volantes,
hicimos juegos para chicos y diversas actividades
que armamos a medida" enumeraron.
Luego de una intensa campaña en el verano
2012, en el que recorrieron todas las playas del
sector costero que estudian, ahora están
trabajando en el segundo libro del grupo",
agregaron. "El primer libro lo hicimos en el
2010 y es teórico, para explicar nociones
generales de gestión costera en los cuatro
ejes que trabajamos. Ahora estamos terminando 'Gestores
Costeros II' en el que cada uno analizamos la problemática
general en un caso concreto".
06/04/12
LA
CAPITAL DE MAR DEL PLATA
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