Camino de La Escollera 1500
San Isidro
4743-1565
4732-2543
http://www.cvsi.org.ar

Viernes 1 / 5
Agus Zabalua
Carlos A. Avila
Florencia Prego
Paula Ballesteros

Sábado 2 / 5
Ale Copello
Carlos Rossi
Enzo Dantas
Justina Pacheco
María Retucci
Martín G. Álvarez
Martín Tieri
Nacho Bassanetti
Nazarena López

Domingo 3 / 5
Eric Bongiorno
José Petraglia
Monica L González
Patrich Dos Santos Castro
Sebastián Diaz

Lunes 4 / 5
Diego Ascurrein
Facundo Panei
Lucas Barrozo Brun   
Manu Di Francesco
Ricardo Horacio Maffia  

Martes 5 / 5
Alejandra Dubreuil
Alejandro Cloos
Caro Suar
Gonzalo Harriague
Juanky Perdomo
Laura Mileo
Nicolás Coppari
Nicolás Murgio
Sofía Arbelaez

Miércoles 6 / 5
Alvaro Onieva
Felipe Da Costa Castellari
Leticia Quesada
Mauro Alonso
Nico Pellejero
Ricky Fabini   
Valeria Haddad  

Jueves 7 / 5
Andrés Entrala
Ine Benson
Juan C. Copani
Tomás de Coulon

Viernes 8 / 5
Antonella Verdino
Carolina Blboa
David Luchetti
Elisangela Pinto  
Julieta Comotti
Nahuel Coppini
Victoria Pericoli
Vladimir Tasat

¡¡QUE LOS CUMPLAN MUY FELIZ!!

Asociación civil
sin fines de lucro
(011) 4730-3949
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Reportaje a Juan Manuel Briones, entrenador del seleccionado argentino de Optimist.

Esta semana tuve el placer de conversar con el sanpedrino Juan Manuel en mi programa de radio Buenas & Malas donde me contó vivieron en Perú el Campeonato Sudamericano de Optimist donde Argentina se llevó el oro tanto en la modalidad por equipos como en la clasificación individual.

Sebastián Rodrigué (SW): Buenas tardes Juan, felicitaciones!!! Y muchas gracias por estos minutos. Por favor contame primero un poco sobre tu historia con la vela.

Juan Manuel Briones (JB): Soy del Náutico San Pedro donde empecé a navegar en Optimist cuando tenía 6 o 7 años, como la mayoría de los chicos del club, y nunca más me alejé del agua.

SW: ¿Cómo los recibieron en Perú?

JB: En Paracas el lugar es espectacular para navegar, obviamente nos recibieron a todas las delegaciones de la mejor manera; el hotel y la organización estuvieron muy bien.

SW: ¿Tuvieron que trabajar arriba de los barcos, pudieron entrenar antes del campeonato?

JB: Llegamos el 6 de abril como para tener unos 4 días de entrenamiento ya que el campeonato empezaba el 11. Los barcos eran alquilados a Riotecna y no tuvimos ningún problema con los Optimist, que acomodamos un poco a los gustos de cada chico.

SW: Habían comenzado a trabajar hace un tiempo acá en Buenos Aires.

JB: Si en febrero comenzamos con una clínica que dio Pepe Bettini y luego continuamos con los entrenamientos los fines de semana. Después en el medio tuvimos el Campeonato San Isidro Labrador que era el Selectivo para el Norteamericano, el Europeo y el Mundial. Por eso los dejamos con sus equipos de cada club, pero en la modalidad por equipos volvimos a trabajar como equipo nacional y luego de este campeonato viajamos a Perú.

SW: ¿Hace cuánto que estas entrenando a este seleccionado?

JB: A partir de este año. Empecé en febrero en la clínica que te mencioné.

SW: Hay uno de los timoneles que es de San Pedro y además muy bueno.

JB: Si, Dante Citadini que era el defensor del título en el Sudamericano.

SW: ¿Fueron con alguna estrategia pensada, habían analizado antes a los rivales. Cómo encararon el campeonato?

JB: No nos enfocamos tanto en los rivales, nos enfocamos más en nosotros. Si sabíamos que el brasilero que lideró todo el campeonato, sería un rival difícil. Además de que siempre hay algún norteamericano fuerte y también de otros países que pueden aparecer timoneles muy buenos. Pero no pensamos mucho en eso.

SW: ¿En la clínica que dio Bettini en febrero, trabajaron mucho las regatas por equipos?

JB: No, por equipos no recuerdo bien, pero si hicimos algo fue muy poco.

SW: ¿Cómo fue que se prepararon para correr por equipos?

JB: Después de la clínica, todos los entrenamientos previos al Mundial, hacíamos muchas prácticas por equipos. Una semana viajamos a Mar del Plata para entrenar desde el jueves al domingo y todas las mañanas entrenábamos en la modalidad por equipos. Entonces trabajamos muchas horas esta modalidad que tenía muchas cosas para corregir y que todavía queda por trabajar, pero por suerte se logró mejorar bastante.

SW: Por favor contame sobre Paracas ¿Cómo estuvo la medición y la organización del campeonato?

JB: La organización estuvo bien, la parte de regatas fue excelente sin nada que decir; la cancha de regatas fue muy bien fondeada, la duración de las pruebas fueron correctas, el viento estuvo bastante intenso salvo alguna regata, pero en general corrieron con más de 15 nudos e incluso en alguna tuvimos 25/26 nudos de viento.

En cuanto a la organización tengo alguna que otra crítica para hacerle, pero no sé si viene al caso.

SW: Si, no hay problema Juan. Somos todos humanos y desde ya que nos equivocamos, por eso está bueno que puedan marcarnos los errores para poder mejorar.

JB: Hubo algunos errores, para mi gusto, en los medidores luego de las regatas que creo no cumplieron bien su tarea. Por eso nosotros tuvimos que protestar algo que no deberíamos hacer nosotros sino los medidores.

SW: ¿Después de cada regata se medían algunos barcos?

JB: Siempre los 10 primeros pasan por los medidores que deciden quién se queda a medir y cuales pueden irse. Entonces en esas mediciones hubo algùn barcos que estaba en infracciòn y no le advirtieron que estaba en falta. Por eso nosotros tuvimos que intervenir y protestar para que tenga en cuenta lo que estaba haciendo mal. Así fue que descalificaron al brasilero que venía ganando cómodamente el campeonato. Pero considero que no puede ser campeón quien rompe las reglas. Porque para ser campeón, no solo hay que andar bien en el agua, sino además hay que tener una buena preparación y conducta. Más allá que en el agua haya sido el mejor y por lo que todos lo felicitamos.

SW: ¿Con Justo Caceaux se divideron tareas o los dos trabajaron entrenando al equipo en todos los aspectos?

JB: Los dos trabajábamos a la par. En Paracas teníamos un solo gomón, por eso tampoco nos podíamos dividir. Quizás en los entrenamientos en Bs As a veces nos dividíamos un poco, pero en general trabajamos juntos.

SW: ¿Cómo vivieron la primera parte del campeonato hasta las competencias por equipos. Fueron de menos a más?

JB: Empezaron muy bien desde el principio y hasta el final del campeonato, quizás con algun altibajo, pero que son normales en un campeonato con tantas regatas muy difíciles. Empezaron muy bien y con varios argentinos en las primeras posiciones. Los primeros 3 días fueron de clasificación y luego se separaron en tres flotas; Amarillo, Azul y Rojo. Lo que profesionalmente se lo llama; Oro, Plata y Bronce.

Entonces de los 16 timoneles argentinos que participaron, 12 estuvieron en la flota de oro y 4 en la flota de plata. Todos con buenos resultados, y la mayoría peleando por el campeonato.

SW: Llegaron con muy buen ánimo al Campeonato por Equipos.

JB: Si, si. Llegamos muy bien, con muchas ganas, a un campeonato que a todos los chicos les gusta correr. Por eso siempre llegan muy motivados.

SW: Fue bastante difícil pasar las etapas del campeonato por equipos ¿Por favor contame un poco cómo fue?

JB: Tuvimos 3 equipos argentinos; uno fue el campeón, que ganó las primeras regatas relativamente fácil hasta enfrentar a Chile donde tuvieron una regata muy complicada. Pasando a Chile les tocó Brasil donde para mi hubo otra falla de la organización, porque estuvo el team leader de Brasil haciendo de Jury durante la regata. Lo que no me parece para nada ético ni serio. En un campeonato de este nivel no es serio que una persona de tu propio equipo arbitre a sus propios chicos. Nosotros nos quejamos pero no nos dieron demasiada importancia a nuestro reclamo.

Así fue que durante esta regata, Argentina no tuvo ninguna penalización a favor mientras que Brasil tuvo dos y una fue clave en la llegada. A Dante Cittadini lo penalizan con un 720 (dos vueltas) cuando estábamos ganando y muy cerca de llegar. Entonces perdimos esa regata y tuvimos que ir a la ronda de perdedores. Porque para quedar afuera hay que perder dos veces.

Remontamos esa situación bastante mala, nos tocó correr contra Uruguay en una regata que los argentinos comenzaron perdiendo, pero gracias a una muy buena maniobra de nuestros chicos, pudieron remontar la regata. Entonces volvimos a enfrentarnos a Chile en una regata en la que el ganador pasaba a la final y el perdedor quedaba 3ro. Lograron nuevamente ganarle a Chile y fuimos a la final en una revancha contra Brasil.

Las finales son siempre a ganar dos regatas; la primera la perdimos por muy poco, pero nos ganaron bien. Para la 2da regata hicimos un cambio, salió Dante del equipo y entró Matías Warenycia que estaba esperando su momento. Entonces en la segunda final Matías corrió muy bien y pudieron ganarla. Así fuimos a la regata definitoria donde volvieron a correr los mismos 4 argentinos que en la 2da, y ganaron mucho más cómodamente; llegaron 1º. 2º y 3º la combinación más ganadora en la modalidad por equipos.

SW: ¿En la segunda etapa del individual los argentinos anduvieron mejor?

JB: No sé si mejor, para mi anduvieron muy bien durante todo el campeonato. Terminamos con 7 timoneles clasificados entre los primeros 15, algo realmente muy bueno.

SW: ¿La definición del campeonato fue con vientos fuertes?

JB: Si, las 4 regatas de finales fueron con viento de entre 18 y 25 nudos.

SW: ¿Se encontraron con una cancha difícil?

JB: Si, la cancha era bastante difícil, el viento ahí es matemático; empieza a la mañana soplando del Norte, después al mediodía calma y se va al Sur. Todos los días es igual, quizás entra un poco antes el Sur que podía empezar a levantar y soplar fuerte. Entonces si soplaba mucho quizás pagaba la izquierda y si no podía convenir más la derecha. Por eso era bastante difícil correr en Paracas.

SW: Muchas gracias Juan y nuevamente FELICITACIONES para todo el equipo.

Toda la entrevista completa a Juan Manuel Briones podes escucharla en Buenas & Malas de esta semana.

Próximos campeonatos
En julio el Campeonato Norteamericano y el Campeonato Europeo en Irlanda. Mientras que en Agosto el Mundial de Polonia

Resultados: Http://www.optiworld.org/uploaded_files/Final%20Results.pdf_2124_en.pdf

Fotos Matías Capizzano: ver todas las fotos en en link: http://www.capizzano.com/2015optisam/portfolio/premiacion/

Más información

El viernes 1° de mayo comenzó en las aguas de la ciudad de La Plata, el Campeonato Argentino de PHRF e IRC que además compite por el título sudamericano.

En el inicio el día uno en el Sudamericano de IRC terminó liderando la tabla con 3pts el Mastrachio 28.5 PEREGRINO de Pablo Monsegur. Mientras que en 2do lugar igualaron con 5pts el Magic 33.3 PANIC ATTAC de Ignacio Soto y el Navegante 35 NEREO de Ignacio Ramayón.

En tanto que en la Serie A del Campeonato Argentino de PHRF, donde compiten 5 baros. El líder al finalizar el día del trabajador, es el ANAMAI 2 de Hugo Ravicule que ganó ambas pruebas del día 1. Mientras que con 5 puntos igualan en el 2do lugar el HAPPY HOUR de Vicente Ragognetti y el JANUS 5 de Nicolás Zaballa.

La camiseta oficial del campeonato en el stand de Nordik Wear. NORDIK WEAR está en el CRLP con las remeras oficiales y toda la ropa náutica para esta temporada. Mas información.

En la Serie B lideran los del Conte 24, CONDOR de Adrián Criscione. Mientras que en el 2do lugar finalizaron este viernes tras la primeras dos regatas del campeonato, los rosarinos del Ventidue Mr GATO de Marcos Giles, luego de colocar un 3 y un 2 ante una flota de 10 barcos en la línea.

Buen número de barcos en la Serie C donde están corriendo los 6 barcos inscriptos. El líder de la flota en el primer día fue el Super 8 de Raúl Gimenez, BRUJA (1,2). Mientras que los del Pampa 21 MICROMACHI de Alfredo Armendariz se ubica 2°, su gemelo PAMPERITO de Gonzalo Larguia terminó el día en el 3er lugar.

En la Serie D, el Holland 23 PEREZ de Damián Pantin ganó las primeras dos regatas del campeonato. En tanto que su gemelo TIO TOTO de Fernando Caceres y el VIENTO SUR de Federico García, igualan en 5 puntos.

En la Serie E donde hay 6 inscriptos, las primeras tres posiciones se repitieron en ambas regatas; 1° ARFIN, Victory 25R de Carlos Zappa, 2° AYAX, Grumete de Carlos Maffei, 3° PURO STRESS 2 de Pablo Pathauer.

En la Serie G con un total de 11 barcos en la línea de largada, el viernes finalizaron en la punta de la tabla general, los del Fayd 30 MISTERIO de Sergio Pizzati. Mientras que los del CORRENTOSO de Julio Ciscato y los del DIABLO de Luis Couyet, igualan con 5pts.

El podio provisorio al finalizar el primer día y luego de 2 regatas
1° ANAMAI 2
2° ARFIN
3° MISTERIO

Más información.

Comentario de Juan sobre la foto en su facebook:
Linda largada hoy en la Medal Race en Hyeres donde terminamos 3eros y 6tos en la Clasificacion Final del Campeonato. Gran remontada luego de estar en vigesimo lugar el primero y segundo dia de regatas!

Navegando en un sistema meteorológico diferente a la cabeza de la flota, el “MAPFRE” ha superado una noche complicada en la que las algas han vuelto a convertirse en el caballo de batalla. Por delante, menos de 1.500 millas a Newport (EE.UU.) y según el último parte de posiciones los españoles son los más rápidos en aguas caribeñas

Extraordinaria jornada de viento y velas para la tradicional Regata La Panelita del Club Veleros Barlovento.

Tal como estaba programado y más allá del duro Norte que estuvo soplando desde días anteriores, la flota no tuvo problema para llegar hasta la línea de partida, fondeada frente a las costas de Nuñez y no muy lejos del Canal Mitre. Desde allí partimos rumbo a la boya del Km 15 del canal, para orzar rumbo directo a La Panelita.

Hace poco me comentó un viejo lobo de mar, que La Panelita está sobre un enorme canto rodado que como un diente sale del fondo del río. Que está muy cerca al veril del canal uruguayo y por eso muchas veces cuando en ese lugar se cruzan dos cargueros, la rozan. Ese es el motivo por el que la baliza está un poco inclinada.

La primera pierna fue de popa y pura velocidad, en mi caso que corrí en "Dobles", junto al amigo Néstor Ringel en su Ventolero, hasta ahí veníamos muy bien. El problema lo comenzamos a tener en el Km14 y hasta colonia, ya que sopló muy lindo por encima de los 20knts y eso era mucho para el G1 y no habiendo un G2 ni G3, tuvimos que poner un foque chico en la proa.

Las piernas fueron siempre todas de borde, en ningún momento tuvimos que tirar bordes, el día con una temperatura ideal, viento del cuadrante Norte muy apropiado para lograr una regata muy rápida, de pura velocidad y muy divertida con muchos cambios de velas. De Piedra Diamante salimos orzando lo más posible para contrarrestar la fuerte corriente, pero en la mitad del rio el viento empezó a prestar y volvieron a salir los multicolores spinakers para seguir haciendo velocidad que en el caso del Sailors 875 fue en gran parte del viaje a 6knts de promedio.

Los barcos más grandes llegaron con el anochecer en tanto el resto de la flota lo hizo con la noche cerrada. Muy bien iluminada la lancha, aunque a alguno le haya costado un poco encontrarla, tenían un "busca huella" o reflector importante con el que te iluminaban desde un par de millas antes de llegar y con el que también señalaban la boya. Además de toda la atención que mantuvieron en la radio, en la largada fueron indicando cada top para facilitar el trabajo a la flota. Muy prolijo y bien cuidado todo el trabajo de la CR. Felicitaciones!!!

Podios por Series y Genneral
Clasificación General y serie A
1° MECANAU MAX de Luis Miulet (ganador también de la Cinta Azul)
2° COYA de Marcelo Cuenca
3° LIHUEN de Joaquín Dos Reis

Serie B
1° EUFORIA de Sebastián Touron
2° DEEP SUMP
3° FAIR PLAY

Serie C
1° M. ESPERANZA
2° VENTOLERO de Néstor Ringel

Serie E
1° HADDOCK

Serie X
1° HOLGAZAN
2° MANDINGA
3° RUFIAN

Serie Z
1° CANDIL
2° OBELIX
3° PURA PINTA

Todos los resultados.

- Conozca a Seve Jarvin, patrón de GAC Pindar el día anterior a su 29 cumpleaños. Puede ver el vídeo aquí. - Viva las regatas de hoy con la ayuda de Hannah White, Embajadora Global de Land Rover, y Peter Lester, una de las voces más conocidas del mundo de la vela.

Tras la cancelación de la competición provocada por la intensa niebla durante la primera jornada de la Land Rover Extreme Sailing Series(tm) Acto 3, Qingdao, las condiciones fueron similares hoy viernes aunque la niebla se debilitó lo justo para que el Director de Regata, Phil Lawrence, pudiera dar salida a las 9 mangas disputadas frente al público que se dieron cita en la bahía de Fushan, en la ciudad olímpica china de Qingdao.

Puede ver la repetición de la jornada aquí.

En el día en que las buenas salidas y las lecturas correctas de los roles de viento pagaron dividendos, SAP Extreme Sailing Team, con Jes Gram-Hansen y Rasmus Kostner al frente, tomaron el control. El equipo de bandera danesa llevó a cabo excelentes salidas y lideraron en la mayoría de mangas durante los primeros cinco minutos, lo que les merece terminar la jornada con dos victorias y siete finales entre los tres primeros, para terminar el día en cabeza con 78 puntos.

"Ha sido un día fantástico. No podemos ni siquiera contar la cantidad de primeros y segundos puestos que hemos logrado. El factor clave fueron las salidas, y esto se debe a nuestra preparación. Nos hemos centrado mucho en este tipo de salidas. Todo suma a la hora de calibrar el porqué de unos buenos resultados. Una vez asumes que puedes lograrlo, crees en ti mismo y por lo tanto es más fácil poner en práctica la teoría", explicó Rasmus Kostner desde tierra.

Para los veteranos de la clase Extreme 40 y doble campeones de las Series The Wave, Muscat, el día comenzó despacio y al dúo formado por la táctica Sarah Ayton y el patrón y caña Leigh McMillan les costó leer las condiciones cambiantes en la que los vientos pasaron de 5 a 10 nudos casi sin avisar. A lo largo de la tarde la niebla volvió a espesarse y la visibilidad bajó a apenas 100 metros. Fue entonces cuando la mentalidad de la tripulación dio un giro notable y empezó a mostrar sus ganas de ganar para terminar la jornada con varias victorias en la manga.

"El equipo ha hecho un trabajo fantástico. Cuando estaban bajo presión han sabido mostrar lo mejor de sí mismos. Las maniobras han salido al dedillo y esto es lo que acaba marcando la diferencia entre estar en lo más alto o quedar por detrás", comentó McMillan, que concluye la jornada 8 puntos por detrás de los daneses.

A pesar de una colisión con los líderes de la clasificación SAP Extreme Sailing Team, Gazprom Team Russia se han aupado a los puestos de primera división del ranking de la clasificación. La joven tripulación rusa, que ha registrado la mayor velocidad en empopada según los datos provistos por SAP, se sube al tercer puesto de la general provisional un punto por detrás de los omaníes. Con dos jornadas de competición por delante, la previsión es de vientos inestables del sureste y poca visibilidad.

La ciudad olímpica de Qingdao empuja una vez más a los tripulantes de Extreme Sailing Series al límite. Land Rover Extreme Sailing Series(tm) Act 3, Qingdao.

Clasificación tras una jornada de competición y 9 mangas disputadas (01.05.15)
Posición / Equipo / Puntos
1 SAP Extreme Sailing Team (DEN) Jes Gram-Hansen, Rasmus Køstner, Thierry Douillard, Mads Emil Stephensen, Brad Farrand 78 puntos.

2 The Wave, Muscat (OMA) Leigh McMillan, Sarah Ayton, Pete Greenhalgh, Ed Smyth, Nasser Al Mashari 70 puntos.

3 Gazprom Team Russia (RUS) Igor Lisovenko, Phil Robertson, Garth Ellingham, Alexander Bozhko, Aleksey Kulakov 69 puntos.

4 Red Bull Sailing Team (AUT) Hans Peter Steinacher, Jason Waterhouse, Josh McKnight, Shaun Mason, Stewart Dodson 59 puntos.

5 Oman Air (OMA) Stevie Morrison, Nic Asher, Ted Hackney, Ed Powys, Ali Al Balashi 50 puntos.

6 Team Turx powered by Kaya Ropes (TUR) Edhem Dirvana, Mitch Booth, Selim Kakis, Pedro Andrade, Brock Callen 44 puntos.

7 Team Extreme Qingdao (CHN) Jonas Warrer, Cheng Ying Kit, Aaron Cooper, Liu Ming, Kong Chengcheng 40 puntos.

8 GAC Pindar (GBR) Seve Jarvin, Jack Macartney, Marcus Ashley-Jones, Tyson Lamond, James Wierzbowski 40 puntos.

9 Lino Sonego Team Italia (ITA) Lorenzo Bressani, Enrico Zennaro, Andrea Tesei, Tom Buggy, Stefano Rizzi 34 puntos. -

Más información

La segunda jornada de competición de la Gaastra PalmaVela 2015 ha reunido a un centenar de barcos de 14 clases en tres campos de regatas distribuidos por la bahía de Palma. El protagonista del día fue una suave brisa de componente suroeste que puso a prueba la habilidad técnica de las tripulaciones.

Palma de Mallorca, 1 de mayo de 2015
76 barcos de nueve clases han debutado hoy en la Gaastra PalmaVela, uniéndose a los 21 de cuatro clases que abrieron la competición ayer. El Comité de Regatas diseñó un completo programa deportivo que incluyo pruebas costeras para los Wally, Maxi 72, ORC 2, ORC 3 y ORC 4, Época y Clásicos, y mangas barlovento/sotavento para el resto. La flota regateó en unas condiciones de brisa de componente suroeste de entre 5 y apenas 10 nudos.

Los líderes de cara a la tercera jornada de regatas son Open Season (Wally), Momo (Maxi 72), Quantum Racing (TP52), Grupo Clínico Dr. Luis Senís (IRC), Airis (ORC 0), Fyord (ORC 1), Pinyol Vermell (ORC 2), La Sirena I (ORC 3), Fehurihi (ORC 4), Bribón-Movistar (J80), Flyinghigh (Flying Fifteen) y Lazy Daisy (Dragón).

Wally: Tres en un punto
Los grandes de la flota Wally aprovechaban su eslora para liderar la costera de 25 millas, que comenzaron a las 13:00h con una brisa de 6 nudos. El primero en cruzar la meta era el 107 pies (32,6 metros) Open Season, que paraba el crono con un tiempo de 2:53:52, apenas tres minutos por delante del 100 pies (30,5 metros) Magic Carpet 3. Aplicados los coeficientes de compensación, el barco patroneado por Mike Atkinson confirmaba también la victoria absoluta, resultado que le aúpa a la primera posición en la apretada clasificación provisional, con un punto de ventaja sobre el empate protagonizado por Magic Carpet 3 y J One.

Maxi 72: Cambio de líder
El Momo de Dieter Schon fue el Maxi 72 que mejor supo aprovechar las condiciones de hoy. Tras invertir poco más de tres horas en completar las 25 millas de la costera, lograba una victoria que le permite arrebatar la primera posición provisional al Jethou de Sir Peter Ogden, al que aventaja por la mínima después de tres parciales.

TP52: Golpe de autoridad
El Quantum Racing ha sido hoy el claro dominador de la flota de TP52, liderando cada paso por boya para ganar con autoridad las dos mangas disputadas. El barco patroneado por Dalton DeVos desplaza a la segunda posición al Interlodge de Dean Barker (2-3 hoy), que aventaja por la mínima al Azzurra de Alberto Roemmers (3-2).

IRC: El líder, todavía más líder
El Grupo Clínico Dr. Luis Senís reafirma su liderato en IRC con otra jornada perfecta. El barco patroneado por Axel Rodger es el único de la flota que luce cuatro victorias en su casillero, y sólo parece estar al alcance del Bultaco de Andrés Varela, que firmó hoy dos segundos y le acecha a tres puntos en la provisional. El ruso Swan 60 Petit Flame (3-5) es tercero.

ORC: Estreno multitudinario
La flota ORC es la más numerosa de esta Gaastra PalmaVela, con 39 barcos. Hoy, tanto los ORC 0 como los ORC 1 disputaron sendas pruebas barlovento/sotavento, mientras los ORC 2, 3 y 4 compitieron en una costera de 11,5 millas.

En ORC 0 las victorias han sido, por este orden, para el Swan 45 alemán Elena Nova de Christian Plump y el TP52 italiano Airis de Cesare Bressan. Este último es el primer líder de la semana gracias a un dos como peor parcial del día. Tercero es el GP42 Silva Neo patroneado por Dennis Gehrlein (6-2).

En ORC 1, el Fyord de José Luis Maldonado ha ganado las dos pruebas disputadas y lidera la provisional. El X-35 aventaja por tres puntos al Zas Sailing (3-2) de José Luis Francés y al Airlan Aermec (2-3) patroneado por Teo Matheu.

En ORC 2 el más rápido fue el Pinyol Vermell de Felix Comas, que completó el recorrido costero en 2:51:10, seguido por el Presto de Edouard Horrach y el Xalest de Bernat Rossiñol.

En ORC 3, la victoria correspondió al La Sirena I de Alejandro Riera (3:12:29), seguido por el Bulla de Alberto Torres y el Sirpy de José Matheu.

En ORC 4, el ganador fue el Fehurihi de Carlos Ros tras poco más de cuatro horas de regata, seguido por el Inblau/Velamar XV y el Windfang.

Monotipos: Triple ración
Los monotipos J80, Flying Fifteen y Dragón se estrenaron con triple ración de mangas barlovento/sotavento.

En clase J80, el Bribón-Movistar de Marc de Antonio comienza la defensa del título con tres victorias de tres posibles que le permiten regresar a tierra con cuatro puntos de ventaja sobre su inmediato perseguidor, el Nautica Watches de José María Van der Ploeg (2-2-4), y ocho sobre el Opera Season de Pedro Marí (5-4-2).

La batalla por el título de Flying Fifteen comienza con emoción: Tres barcos con victoria parcial y empate al frente de la provisional. El Flyinghigh de Patrich Harris (2-3-1) y el Fflanders de Ken Dumpleton (1-2-3) regresaban al RCNP con los mismos seis puntos y a sólo tres del Fine Fettle de David Barber (4-1-4).

En Dragón, el Lazy Daisy del defensor del título, Robin Hennesy, comienza la competición con triple victoria. Hoy no ha tenido rival, y ya disfruta de cuatro puntos de colchón sobre el Moonbean de Kai-Uwe Ricke (2-3-3) y de cinco sobre el Young Tiger de Carlos Carvajal (3-2-3).

Doble village
A partir de hoy, el programa social de la Gaastra PalmaVela se reparte entre el Maxi Village y el Club Village. La oferta de la jornada ha constado de desayunos para los participantes por la mañana y recibimiento al final de la jornada con degustación de productos mallorquines, cerveza Heineken y vinos Muga, con la propuesta musical de Pachá.

Mañana, al completo
Para la tercera jornada de competición están convocados los 140 barcos de 16 nacionalidades inscritos en la Gaaastra PalmaVela 2015. Se completan las 17 clases participantes con el estreno de las clases 2.4, Hansa 303 individual y Hansa 303 doble, que lucharán por la Copa de España de Vela Adaptada. La primera salida está programada para las 12:00h.

RESULTADOS COMPLETOS pinchando AQUÍ.

El barco argentino HUMILDAD ZERO de Daniel Figueirido y con Hernán Mones Ruiz en la caña, el barco más rápido de la flota alzó la copa en la Antigua Sailing Week 2015. Una escala antes de correr la próxima Copa del Rey en Palma de Mallorca. FELICITACIONES!!

El viernes 1° de mayo corrieron la última regata. Con un modesto resultado ya eran campeones, pero quisieron terminar a lo grande y salieron también primeros en la última prueba!!

El HUMILDAD ZERO ganó casí 5 regatas de 8 y llegó 2do en otras dos, descartó un 4° y sumó 9,8pts finales con los que se coronaron Campeones en la categoría CSA 3 Racing. Detrás de ellos en 2° lugar se ubicaron los ingleses del SHINE, Grand Soleil 56 de Sir Richard Matthews que totalizó 14pts. Mientras que al tercer escalón del podio se treparon sus compatriotas del APOLLO 7, un J133 de Nigel Passmore que cosechó 17pts

Otra sorpresa fue encontra una "Celeste y Blanca" más en la categoría CSA Bareboat 2 Sun Odyssey 44i. El Mariela Sailing Team / SAPPIHIRE DANCER de Mario Bacchelli que muy comodamente se llevó el bronce. Mientras que los ganadores de la categoría fueron los alemanes del KH+P TINTAMARRE de Chistoph Nielsen con 10pts. Los italianos del KH+P BALAOU de Colman Garvey

Todos los resultados.