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Viernes
1 / 4
Erika Lindberg
Federico Luque
Juan B Manganaro
Matías Suaya
Máximo A Mendiondo
Paulo Dos Reis
Sábado
2 / 4
Eduardo
R Bruzzone
Esteban Ferrari
Jorge Rafael Chemes
Júlia Guimaraes
Lucila Warburg
Manu Melega
Mirtha S Colombo
Domingo
3 / 4
Bernardita Errazuriz C
Bruno Falco
Hernán G Azlor
Julián Rossi
Leo Rivero
Mariano Acosta
Nacho Benuzzi
Patricia Gatti Raulino
Raquel Vargas Quintana
Lunes
4 / 4
Agustín de Trapaga
Arianna Villena
Elias Petavs
Gastón Dietrich
Gustavo Vallarino
Nicolás Lozano
Paolo Alimenas
Patrick Essle
Stephanie Ferrón
Martes
5 / 4
Chano Oggero
Harry Melges
Hernán E Rodríguez
Oscar Aghem
Rami Cosentino
Virginia Britos
Miércoles
6 / 4
Damián Silguero
Pili Guerrero Menendez
Sergio Medina
Sol Podlubne
Jueves
7 / 4
Alan Dale
Ariel Ruiz
Carlos A. Spada Vecchia
Marcelo Azevedo
Viernes
8 / 4
Alfredo Gato Urizar
Federico Effing
Josefina Martirosjan
Juanci Valera
Márcia de Carvalho
Matías Diz Adran
Paula Revello
Valeria Rodrigué
¡QUE
LOS CUMPLAN
MUY FELIZ!
¡MUITO
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25 de marzo al 2 de abril
Palma de Mallorca
___________________________
7
y 8 de mayo
___________________________
___________________________
___________________________
___________________________
Sudamericano
de Cadet
1° al 3 de abril
Yacht Club Paysandú
___________________________
Francia
- Nov 2016
___________________________
Asociación
civil
sin fines de lucro
(011) 4730-3949
LINK
A LA WEB
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Campeonato
Pcia de Bs As.
Calendario de Regatas
1ª
Fecha
12 de marzo
Regata San Isidro - Colonia (CVSI)
2ª
Fecha
10 de abril
Regata Persecución (CPNLB)
3ª
Fecha
15 de mayo
Regata Ciudad de San Isidro y Premio San Isidro Labrador
( CNSI-CVSI-CPNLB)
4ª
Fecha
28 de agosto
Regata Zárate - San Isidro (CNZ-CVSI)
5ª
Fecha
17 de septiembre
Regata a Colonia (CPNLB)
6ª
Fecha
23 de octubre
Copa de Leche (CVSI) Regata Solidaria
7ª
Fecha
19 de noviembre
Regata de las 100 Millas Rioplatenses (CINAVE - CVSI)
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información
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Comisión
Interclubes - CIC
INFORMA
Estimados
Regatistas
El Club Náutico Albatros les pide que por favor
la inscripción a la REGACIC CRUCERO DEL
16/04/2016 se realice por EMAIL
con los mismos datos de Serie, Nombre del Barco y
propietario, número y dirección de email
de contacto.
Para
el pago, lo pueden hacer en el club o por transferencia
(fundamental el envío posterior del comprobante
indicando los mismos datos).
Para
más consultas:
Sra Nancy
Tel. 4743-1018/1938 Interno 1
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DISEÑADAS
PARA GANAR, CONSTRUIDAS PARA DURAR
|
Muy
buena actuación del sanpedrino Julio Alsogaray que
tras comezar el campeonato liderando el día uno,
sufrió un tras pie que lo tiró varios puestos
atrás;
luego de un 26° que descartó, clavó un
2° y tras este se tuvo que comer un 21°. Julio retoma
su lugar en la flota internacional, a pocos meses de los
JJOO, mostrando que sin dudas es un candidato a las medallas
en Río.
Si
no fuera por esta pequeña inconstancia, de seguro
Alsogaray hubiera trepado al podio. Porque tras el 3ro que
obtuvo Julio en la Medal Race, terminó a dos puntos
del bronce, el croata Tonci Stipanovic y a ocho de la medalla
de plata, la leyenda brasilera Robert Scheidt. Mientras
que el neozelandés Andrew Maloney se coronó
campeón, luego de conseguir 5 resultdos entre los
dos primeros, pero llegando último en la MR.
Una
vez más se ve como la Medal Race que intenta ser
una gran final, no define nada y quien termina último
en esta regata, resulta ser el ganador del campeonato. Siempre
me pareció que la Medal Race tal como hoy la conocemos,
va en contra de los principios tradicionales de la Vela
que tanto se han ponderado por buscar siempre que gane el
mejor, el que más constancia tiene en el tiempo.
Si
bien entiendo las necesidades mediáticas de los JJOO,
opino y creo que deberían mejorar en al menos uno
de los sentidos. Obviamente constancia vs definición
en una final, no son compatibles. Por si se tiene que mantener
una final donde se definan las medallas, soy más
de la idea de Julio Labandeira, de que la Medal defina la
clasificación final, que todo lo anterior sea para
clasificar en esta última prueba "La Final"
y quien gana, gana.
Además
cambiaría algunas de estas características;
si es un recorrido corto, saque y bolea, haría al
menos una serie de 2 o tres pruebas como si fuera un mini
campeonato. Mientras que en el caso de tener que mantener
una sola regata final, entonces la haría con un recorrido
de al menos el doble de largo, una regata de largo aliento.
Creo que estas pueden ser alternativas que mantengan la
atención del público tal como lo hace hoy
la MR, pero que también conserve el espíritu
original de yachting.
Aparte
de Alsogaray, otros dos timoneles argentinos participaron
en Palma en la clase Laser; Tomás Pellejero (YCR)
54° y Agustín Vidal (400 YCC) 62°
Otra excelente actuación fue la de Santiago Lange
& Cecilia Carranza que tras ganar la Medal Race, finalizaron
en el 8° puesto de la clase Nacra 17. Mientras que los
franceses Billy Besson & Marie Riou, intratables ganaron
7 de 15, con un total neto de 60pts se coronaron campeones,
los austríacos Thomas Zajac & Tanja Frank ocuparon
el 2° puesto con 104pts, al tercer cajón del
podio subieron los daneses Allan Norregaard & Anette
Viborg con 109pts.
Muy
buena actuación de los españoles Fernando
Echavarri & Tara Pacheco que conquistaron el 4to lugar,
mientras que el equipo suizo esta vez el argentino Matías
Buhler fue reemplazado por Joao Siemsen que junto a Nathalie
Brugger conquistó el 10° lugar. En tanto que
los brasileros Samuel Albrecht & Isabel Swan consiguieron
el 14°, los uruguayos Pablo Defazio & en remplazo
de Mariana Foglia, Dominique Knuppel, el 26°
Buena
también fue la actuación de los argentinos
en la clase 470, donde Lucas Calabrese & Juan De La
fuente, a pesar de un DNC en la 2da regata, consiguieron
el 7° puesto a dos puntos de los rusos Pavel Sozykin
& Denis Gribanov que terminaron 6°.
Los
australianos Mathew Belcher & Will Ryan, que una vez
más mostraron su clara superioridad sobre la flota,
ganaron 6 de 10 y se coronaron campeones con menos de la
mitad de puntos que los Subcampeones, los norteamericanos
Stu Mcnay & Dave Hughes. Al tercer escalón del
podio subieron los griegos Panagiotis Mantis & Pavlos
Kagialis.
En
la flota femenina de 470, por solo dos puntos se impusieron
las polacas Agnieszka Skrzypulec & Irmina Mrozek G.
que superaron a las brasileras Fernanda Oliveira & Ana
Barbachan en la Medal Race, arrebatándoles la copa
en la última instancia. El bronce fue para las inglesas
Amy Seabright & Anna Carpenter, que también terminaron
a dos puntos del equipo brasilero.
En la clase Finn donde compitieron un total de 74 timoneles,
el joven argentino Facundo Olezza se ve que tuvo algunos
inconvenientes por los que no pudo finalizar el campeonato.
Esperemos que Facu esté bien y no haya sido nada
serio. Trataremos de tener algún contacto en estos
días para saber mejor lo sucedido.
Por
su parte el uruguayo Alejandro Foglia terminó en
el puesto 22° tras clavar un 3° en la tercera prueba
y superando por dos puntos al italiano Enrico Voltonlini.
Mientras que la joven promesa brasilera Jorge Zarif finalizó
9°, el campeón fue el neozelandés Josh
Junior con 51pts. Igualados en 78 puntos se ubicaron; 2do
el inglés Giles Scott y 3° el finlandés
Tapio Nirkko.
En
la clase olímpica femenina Laser Radial la brasilera
Fernanda Decnop consiguió el puesto 24° Mientras
que la joven promesa uruguaya Dolores "Lola" Moreira
se ubicó en el 34°, Lucía Falasca por
Argentina lo hizo en el 45°. Siendo la finlandesa Tuula
Tenkanen la campeona con 74pts, la timonel de Bélgica
Evi Van Acker fue la Subcampeona, el bronce se lo llevó
la danesa Anne Marie Rindom.
Finalmente
en la última de las categorías donde Argentina
tuvo representantes, el RS:X femenino, María Celia
Tejerina M. finalizó en el puesto 45°, mientras
que Celina Saubidet Birkner lo hizo en el 55° y la brasilera
Bruna Martinelli Cesario De Mello en el 32°. La campeona
fue la rusa Olga Maslivets con 44pts. Mientras que la medalla
de plata fue de la italiana Flavia Tartaglini con 51pts,
el bronce se lo llevó la holandesa Lilian De Geus
con 56pts.
Más
información
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Campeonato
Sudamericano de Optimist 2016
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En
Salinas, Ecuador entre el 17 y el 25 de marzo se disputó
el Campeonato Sudamericano de Optimist, tanto en la modalidad
individual como por equipos, donde la delegación
argentina tuvo un extraordinario desempeño. Siendo
además que todos los barcos provistos por la organización
con ls que compitieron 162 timoneles, fueron construídos
y provistos por el astillero argentino Riotecna.
Juan
Ignacio Queirel se hizo del título continental en
las regatas de flota y en la misma clasificación,
el joven sanisidrense Lucas Videla subió al tercer
escalón del podio Sudamericano. Mientras que en la
modalidad por equipos, la celeste y blanca escaló
al tercer puesto. Felicitaciones!!!
Ante
162 timoneles de 15 países, el regatista argentino
Juan Ignacio Queirel, luego de completar 10 regatas y con
4 puntos de ventaja sobre el peruano Stefano Viale, se coronó
Campeón Sudamericano de Optimist. En total Queirel
ganó 5 regatas incluyendo la última, además
de un 2° y 3° puesto con los que remató una
regularidad de 8 resultados entre los primeros 4. En tanto
su par peruano logró también 4 triunfos parciales
y tuvo una gran regularidad con 7 resultados entre los 3
primeros, con los que se consagró Subcampeón
Sudamericano.
En
la clasificación cerrada del torneo Sudamericano
de Optimist, el bronce también fue para Argentina
en las manos de Lucas Videla, que en la tabla abierta ocupó
el 5° lugar, tras sufrir un inconveniente en la primera
regata, en la que de entrada sumó 18,2pts y otra
mal pasada en la 8va prueba, de la que se retiró
siendo su único descarte. Lucas ganó dos,
llegó 2° en otras dos y clavó dos 3°.
Una muy buena regularidad con 6 resultados entre los tres
primeros. Mientras que en la tabla de posiciones Open el
bronce fue para el norteamericano Stephan Baker, quien sumó
los mismos 36pts netos que la timonel de Islas Vírgenes,
Mia Nicolosi que finalizó 4ta.
En
la modalidad por equipos, los campeones fueron los chilenos
CHI 1, Subcampeones los peruanos PER 1 y el bronce para
los argentinos ARG 1.
Todos
los resultados
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Campeonato
Sudamericano de Cadet
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Paysandú
recibe al Sudamericano de Cadet
1°
de Abril de 2016
Desde hoy y hasta el domingo Paysandú será
sede del Sudamericano de la Clase Cadet, organizado por
la Asociación Uruguaya de Cadet, el Yacht Club
Paysandú y la Federación Uruguaya de Yachting,
con el apoyo del Club Náutico Flores.
La
competencia, que estaba prevista para el pasado año,
fue pospuesta en un par de ocasiones debido a la creciente
del río Uruguay, pero finalmente se concretará
desde hoy el desarrollo del torneo en nuestra ciudad.
Paysandú ha sido pionero en Uruguay en el reciente
desarrollo de la Clase Cadet, incluso siendo puntal en
la conformación de la Asociación Uruguaya,
y contagiando a otros clubes náuticos del país.
Resultados
parciales
con 3 regatas.
El podio preliminar completo es de equipos argentinos,
invicta está la dupla del Club Veleros de
San Isidro que lidera la tabla.
1°
Santiago
Plantié & M.Finsterbusch
2° Lucas Pruden
& Franco Diaz Tamayo
3° Leticia Rodríguez
& Melina Haertel°
4° Segundo Fregonse & Martín Diaz
T.
5° Mateo Norbis & Vicente Copello URU
Seguí
el campeonato desde aquí
|
En
este Sudamericano serán de la partida un total
de 20 embarcaciones, de las cuales nueve son uruguayas,
pertenecientes al Yacht Club Paysandú, Yacht Club
Salto, Club Náutico Flores y el Solís Chico,
mientras que el resto son argentinas.
Las delegaciones, jueces e integrantes de la Comisión
de Regatas llegaron en la víspera a nuestra ciudad,
para dejar todo listo de cara a la jornada inaugural.
Hoy, la actividad comenzará a la hora 9, cuando
se desarrolle la ceremonia de apertura, que será
frente al obelisco, abierta para todo público.
Las
regatas se pondrán en marcha a la hora 11, y se
espera poder desarrollar un máximo de cinco en
esta primera jornada. El cronograma de actividades se
extenderá hasta el domingo, y a lo largo del Sudamericano
se esperan desarrollar un total de 12 regatas, pero con
tres, el campeonato ya será válido.
En
cuanto a las condiciones en las que se espera desarrollar
el torneo, el pronóstico del viento es complicado
para los navegantes, que sumarán además
la dificultad de la corriente del río.
Esto
llevará a que la Comisión de Regatas estudie
cuidadosamente cuál es el lugar ideal para establecer
la cancha de competencias, aunque se espera que para el
público la boya más cercana esté
frente a Antonio Estefanell, en la costanera norte.
El
Sudamericano de Cadet integra para nuestro país
la primera etapa del selectivo para el Mundial que se
realizará este año en Argentina.
La segunda etapa será el Campeonato Nacional, y
la tercera y última el Campeonato Selectivo, que
será válido con al menos 15 regatas completadas
hasta el 3 de noviembre del presente año.
Fuente:
Diario El Telégrafo
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El
jueves 24 de marzo,a las 8AM, 6 veleros de orza (2 Pamperos,
2 Alboradas, el ADRENALINE y el BIGUA) zarparon a las
7am rumbo a la Isla Martín García desde
las costas de San Isidro y con la esperanza de evitar
el mal pronóstico que había para la jornada,
que daba un sudeste arriba de los 20knts a partir de las
15hs.
Relato
de Nicolás Prosperi
Dia
1 Jueves:
A las 6 de la mañana salimos para el Club Barrancas,
en donde armamos el Adrenaline (Un Skiff diseñado
y construido por Nicolás) y salimos con rumbo a
la playa del Azopardo. Llegada a la playa cerca de las
7hs, ahi esperamos que terminarán de armar los
barcos preparándonos para salir.
Eran
alrededor de las 8 de la mañana cuando salimos
rumbo al cruce del canal mitre, con algo más de
velocidad que los pamperos pero con muy poco viento nos
adelantamos un poco, hasta que prendieron el único
motor que teníamos en el grupo (Pampero Bruja II
de Andrés y Cristian), en ese momento se fueron
uniendo al remolque y por decisión propia terminamos
navegando solos.
No
estoy seguro hasta donde llegaron a remolque, pero los
vimos cruzar el mitre al menos 2 horas antes que nosotros.
En algún momento también nos pasó
Sebastián con su Gallareta , navegando a vela pero
con el motor prendido.
Luego de navegar 4 horas y sufrir una tumbada producto
de algún mal movimiento, logramos cruzar el mitre
que se negaba por la falta de viento y corriente en contra.
En ese momento empezó a subir el viento, creo que
estaría en 10 nudos y el rumbo nos daba justo para
subir el asimétrico, tuvimos una llamada de radio
de Sebastián que con su gallareta estaba navegando
a una o dos millas al norte nuestro, y nos comentó
que seguía a vela porque el motor no respondía.
Con
el asimétrico arriba logramos hacer planear el
barco a 6 nudos, con lo que nos acercamos rápidamente
al grupo y perdimos de vista a Sebastián, el grupo
estaba varado en el banco que está justo en frente
al canal sur de Oyarvide y pasaban los barcos caminando.
Sin tener mucha idea de la profundidad a la que estábamos
navegando, seguimos planeando con la mitad de la orza
abajo, hasta que en un momento chocamos con el banco de
Arena, lo que nos impulsó hacia adelante y casi
provocó otra tumbada pero esta vez por ojo. En
ese momento estábamos navegando con no más
de 20 cms de agua, incluso en un momento tuvimos que bajar
y arrastrar el barco para que no se vare.
Seguimos
navegando con 30 o 40 cms de agua hasta que por otro mal
movimiento tumbamos, esta última fue con nada de
agua, con lo cual no generó ningún problema
en adrizar nuevamente al barco. El grupo nos estaba esperando
justo en la boca del canal sur que cruza Oyarvide, en
ese momento ya se podía ver a lo lejos Martín
García, según nos comentaron, esperaron
media hora aproximadamente por nosotros. En cuanto llegamos,
notamos que el viento estaba aumentando, y en un segundo
teníamos un viento de más de 25 nudos, creo
que llegando a 30.
Bajamos
la mayor, y dejamos solo el foque, los dos pamperos hicieron
lo mismo aunque ya estaban en el canal, y tuvieron que
hacer la maniobra navegando con las olas que ya se estaban
levantando, los dos Alborada seguían con mayor
y bajaron los foques, en ese momento vimos que Marcelo
llevaba el trimarán con un rizo.
El
alborada de Diego cruzó el canal justo por el medio
y enseguida sufrió el embate de las olas y los
30 nudos de sudestada que estaban entrando, tumbo y enseguida
vimos como el pampero de Andrés salió a
su rescate. Navegamos canal a dentro soportando el foque
que nos hacía planear con poca maniobra, siempre
tratando de salir del centro del canal para llegar a la
margen de barlovento, luego de unos minutos que se hacían
eternos por estar arrodillados en crujía incómodos
por tener la mayor y la botavara abajo de nuestras piernas,
llegamos a la orilla.
Enseguida
se acercó Andrés con el pampero, por un
momento pensamos que venía con Diego, pero nos
comentó que no pudo rescatarlo, y que le pidió
que se quedara arriba del casco. En ese momento Cristian,
compañero de Andrés, se cortó la
pierna al querer bajar del barco y chocar con la landa
de un obenque. Enseguida Andres cortó una remera
y le vendo la pierna.
Al
enterarnos de esto nos comunicamos por radio con Marcelo
y Gerardo que habían parado una milla adelante
nuestro, ellos se pudieron comunicar con prefectura pero
se perdía la señal. Decidimos seguir a remolque
con Andrés para llegar al grupo que en ese momento
ya tenía también el Alborada de Maxi.
Al llegar vimos que Gerardo seguía adelante con
el pampero buscando un refugio mejor para pasar la noche,
teniendo en cuenta que podía subir el agua, fue
ahí cuando se comunicó para decirnos que
encontró unas casas, a las que enseguida nos acercamos.
En cuanto llegamos salía un traker (lancha grande
de fibra de vidrio) con dos pescadores, al que se subió
Marcelo para ir a buscar a Diego. Por lo que se habló
por radio suponían que Diego estaba al norte de
la salida del canal, cerca de una rama que habían
visto cuando pararon a esperarnos.
Mientras
nosotros amarramos los barcos a la orilla de un arroyo
protegido de las olas, donde se encontraban las chozas
de los pescadores. A la media hora escuchamos el grito
de Gerardo, que nos avisa que volvía el traker
con Diego, fue un alivio para todos, se aclaró
a prefectura que estábamos todos bien y que nos
quedaremos en la isla hasta que pasara la sudestada.
Los
pescadores, nuestros nuevos héroes, nos comentaron
de un parador de pescadores en donde nos podíamos
quedar, sin dudarlo nos dirigimos arroyo abajo unos 500
metros hasta llegar a una playa cubierta por juncos secos
en donde subimos los barcos y amarramos a los árboles,
teniendo en cuenta que estaba por subir el agua.
El
refugio consiste en una balsa de acero (Dos pontones y
una base de chapa), con un puente que llevaba a una cabaña
de madera y chapa en donde tenían una cocina a
garrafa y electricidad producida por un grupo electrógeno.
Después de discutir nuestra situación, decidimos
armar las carpas sobre el pontón mientras la tripulación
de los dos alboradas dormiría en la cabaña.
El día terminó con una cena de atún,
anchoas, paté y galletitas juntadas entre todos.
El BIGUÁ de Marcelo Álvarez
Dia
2 Viernes:
Mal dormidos, o al menos yo que estuve pensando toda la
noche en la orza del barco que dejé sobre cubierta
sin atar, nos levantamos en un paraje distinto al que
vimos el día anterior, el agua estaba casi al borde
del piso de la cabaña y los barcos se venían
a lo lejos flotando sobre un colchón de juncos
secos.
No teníamos mucha agua potable y la sudestada seguía
igual o peor que el día anterior, así que
consultamos con los pescadores si existía alguien
que nos pudiera llevar a Martin García, más
que nada porque tenían que coser la pierna de Christian.
Ahí arreglamos con un amigo de ellos, Julio, que
al mediodía nos llevó a Andrés, Cristian,
Leandro y yo a la isla. Saliendo del refugio pude ver
que la orza seguía en el barco y me tome un minuto
para amarrarla como corresponde.
En
la isla nos dividimos, con Leandro compramos provisiones
y Andrés se ocupó de Cristian. La primera
impresión después de pasar la noche y mediodía
en el pontón fue como llegar a un paraíso,
seco, con luz solar y poco viento.
A
las dos horas estábamos volviendo a Oyarbide, con
suficiente agua y comida para pasar otros dos días
ahi. En ese momento nos enteramos por un mensaje de Watasapp
que Sebastián de la Gallareta estaba bien, lo había
rescatado prefectura luego de derribar a unos juncos,
pasar la noche flotando y perder el mastil, vela y un
remo. El
dia paso sin más novedades, discutiendo alternativas
para salir del lugar, pero con poca esperanza, el pronóstico
era malo y hasta el lunes no mejoraba.
Dia
3 Sabado:
Cansados y aburridos, llamamos a Julio para que llevara
a Maxi, Nacho y Diego a la isla, ellos dejarían
los barcos Alborada, porque tenían que estar el
lunes en Buenos Aires. Aprovechamos el viaje para ir a
la isla, quedaron cuidando los barcos y tal vez descansando
de nosotros Andrés y Cristian. Ya en la isla, compramos
un pan increíble en la única panadería
que hay, tomamos suficientes cervezas y comimos en el
restaurant "Solis". Recorrimos un poco la isla
y despedimos a los tres que salieron para buenos aires
en una lancha de educación, que fue lo único
que consiguieron. A las cuatro de la tarde estábamos
volviendo a Oyarbide con provisiones y unas hamburguesas
que hicimos el sábado a la noche. Luego de cenar
decidimos dormir todos en la cabaña, porque el
domingo intentaremos salir hacia Buenos Aires.
Dia
4 Domingo:
A las 7 de la mañana estábamos discutiendo
si salir o no, la verdad me arrepiento de discutir con
Andrés, ya que tenía razón en salir
y cruzar la isla Oyarvide al medio.
Cerca
de las 10 de la mañana salimos hacia el canal sur
de Oyarbide, el cual tenía olas pero no era una
locura, siguiendo las recomendaciones de Andrés
que nos cruzaría a motor, baje el mástil
y nos fue cruzando al otro lado del canal, en donde el
agua estaba plana.
En
ese momento discutimos nuevamente porque no quería
perder tiempo en subir mi mástil, con lo cual seguí
con el mástil sobre cubierta y empezamos a cruzar
la isla por arroyos repletos de juncos, para ayudar un
poco baje al agua con Leandro y arrastramos el Pampero
de Andrés por unos cuantos metros de juncos hasta
llegar a un claro que nos dejó en un río
un poco más ancho, el cual nos llevó hasta
el río abierto. En ese momento nos quedaba cruzar
"Los pozos del barca" para llegar al Paraná
Miní, los cruzamos, no estaba tan complicada la
ola.
Llegamos
al Paraná Miní y lo remontamos hasta la
boca del arroyo Diablo, ahí paramos en un camping
y decidimos que no podíamos seguir, ya eran las
3 de la tarde y no teníamos manera de llegar hasta
San Isidro.
Esa noche comimos arroz al disco con atún, cortesía
de Andrés, y dormimos mucho mejor.
Dia
5 Lunes:
A las 6 de la mañana estábamos arriba, acomodando
los barcos para salir al arroyo Diablo. La navegación
por el arroyo fue sin velas, dejándonos llevar
por la corriente y remando para tener maniobra. Una o
dos horas increíbles, en un arroyo cerrado por
los árboles en donde teníamos que ir escorando
los barcos para que pasara el mástil.
El
arroyo nos dejó en el río abierto a la altura
de los "Bajos del Temor", subimos velas y empezamos
a ceñir con rumbo a San Isidro, teníamos
un SudoEste un poco racheado, que por momentos estaba
muy flojo.
A
la hora, o un poco más de salir, recibimos la mala
noticia de Marcelo, había partido la botavara,
con lo cual hicimos varios bordes para llegar a una playa
cerca de la salida del Mitre. Ahí reparamos la
botavara empatillando con el botalón del Pampero
de Andrés, y comimos unos fideos fríos que
teníamos de la noche anterior. Ya solo quedaba
ceñir para cruzar el Mitre, lo cual se complicó
un poco y ya cansados de luchar, cruzamos los últimos
500 metros del mitre a remolque, salvo Marcelo que ya
estaba un poco adelante y lo cruzó navegando a
vela.
De
ahí en adelante nos separamos y yo que venía
navegando con Matías pusimos rumbo al Club Barrancas.
Nos despedimos de Andrés y Marcelo, Gerardo y Leo
fueron directo al Azopardo. A las 4 de la tarde estábamos
entrando al Barrancas, desarmamos el barco y nos fuimos
directo al Azopardo a tomar unas merecidas Cervezas.
Así
termina esta historia, quedando dos barcos en Oyarvide
que supongo irán a buscar con una lancha, y lo
más importante, Andrés bautizó el
barco de Gerardo como el "Impaciente".
Nicolás
Prósperi.
Capitán del Adrenaline.
Abordo
de la Gallareta
Por
Sebastian Rodrigué
En
el inicio de la mañana del jueves 24 de marzo pasado,
si bien el WindGuru marcaba unos 10 nudos del SW, un viento
que nos hubiese ayudado mucho, esto no sucedió
y la calma fue total hasta pasado el mediodía.
Moraleja:
Sí la calma es más calma, la rosca es más
rosca.
Luego
comenzamos a tener una linda presión de aire que
nos daba de escotas un poco abiertas hacia el canal sur
de acceso a Martin García atravezando la isla Oyarbide.
A bordo de la Gallareta, un canobote muy particular e
ingenioso, puse motor rumbo al Canal Mitre como a las
9am. Antes de llegar al Mitre, detuve la marcha para que
la máquina descanse y también llenarle el
tanque. El motorcito es tipo de cortadora de pasto, pero
4Tiempos que empujaba muy bien. Luego continué
a motor, dado que había 0 viento.
Muy
cerca del Mitre me crucé al ADRENALINE de Nicolás
Prosperi que estaba totalmente encalmado pero ellos me
confirmaron que estaban bien y entonces así navegué
una media hora más dejándolos atrás,
hasta que en un momento el motor se detuvo y ya no quiso
volver arrancar.
Entonces
me puse a remar rumbo a la pastera que está en
cercanías de Conchillas. Sabía que no tenía
que detener la marcha y era importante mantener un ritmo
de avance para tener las mejores oportunidades de llegar
antes que entrara la Sudestada. En ese momento podía
divisar claramente un grupo de 3 barcos encalmados a los
que me acercaba. El BIGUA de Marcelo tuvo una excelente
performance durante la calma, picando en punta, pero siempre
a la vista del grupo. Al poco tiempo comencé a
recibir presión de aire, dejé la remada
y casé la escota. Los barcos fueron desapareciendo
en el horizonte y finalmente me quedé solo. Algo
que quería evitar de cualquier forma, pero no lo
logré.
Ya
preparado por las dudas el viento aumentara, me equipe
con el traje de agua y la campera Nordik
Wear que me dio un resultado extraordinario. Navegaba
con viento del Sudeste de unos 13 nudos cuando de pronto
llegó el frente que fácilmente superó
los 20knts. El viento siguió aumentando probablemente
por encima de los 30knts y entonces la Gallareta ya no
podía mantener el rumbo a la Pastera. Probablemente
el viento superó los 30knts con racha muy fuertes
que me obligaron a filar totalmente la escota. En ese
momento entendí que era hora de derivar hacia el
extremo más al Sudoeste de Oyarvide, o al menos
esa era mi estima, para buscar refugio entre los bancos.
Los
problemas comenzaron cuando decidí derivar para
buscar aguas más seguras y refugio por los canales
de la Isla Oyarvide. Ni bien derivé, la vela que
traía bastante filada, portó un poco más
y me obligó a largar la escota para no tumbar.
Entonces fui hasta el palo para acercar la botavara a
la banda y poder recuperar la escota, fue entonces que
la botavara no aguantó, se dobló de un solo
movimiento y luego se partió. De todas maneras
había conseguido tomar la escota y llevando la
mayor casi como un spinnaker continuaba rumbo a la Isla
Oyarvide.
Lamentablemente
en un momento me golpea una racha violenta que me obliga
nuevamente a largar la escota, que ojalá hubiese
sido unos metros más larga, porque ya no pude volver
a recuperarla. El gualdrapeo de la vela no sé cómo,
soltó la escota del puño y la perdí.
Así ya sin motor ni vela, me propuse perder el
menor barlovento posible avanzando hacia los bancos de
la isla Oyarbide.
La
Gallareta tiene un casco muy bien diseñado que
prácticamente se puede timonear con el peso del
cuerpo. Durante el tramo inicial, mientras andaba el motor,
fui con "manos libres" esquivando camalotes
y dirigiendo el rumbo del bote con mi peso. Algo que me
pareció fantástico y que además me
dio un conocimiento que luego utilicé para poder
navegar hacia adelante sin motor, sin velas ni remos.
Usando la energía de las olas y el viento que me
abatían, con el remo colocado en el espejo de popa,
avanzaba al través de las olas rumbo a Oyarvide,
que cuando comencé a derivar, estimo estaba a más
de 10 kilómetros.
En
esta deriva que lograba avanzar escorando el casco y con
el remo contra restando la energía de las olas
en el momento justo, para impulsar la nave hacia adelante,
di con un banco de arena donde aproveché para bajar
el mástil, ya que sin escota era imposible usar
la vela y el gualdrapeo la terminaría destruyendo.
Lamentablemente
en esta maniobra sin darme cuenta perdí uno de
los remos que tenía colocado en la banda de babor.
Aquí en el banco cometí dos errores importantes;
perder el remo y bajar la vela. Debí ser más
cuidadoso con el remo y además intentar utilizar
la bosa como escota. La verdad es que no sé si
hubiese pasado por el único motón que tenía
para cazar la mayor, pero al menos debí intentar
recuperar el control de la Vela.
Así
salí del banco rumbo al extremo más SW de
los bancos de Oyarvide, pero de pronto en un momento advierto
que estoy casi sentado sobre el río. Fueron dos
o tres olas las que me llegaron por popa e inundaron la
"sala de máquinas", la Gallareta comenzó
a hundirse por popa, yo salí corriendo hacia proa
y logré sacar toda la popa y el motor del bote
de abajo del agua. Obviamente todo el líquido se
vino hacia proa provocando una gran inestabilidad, que
una ola aprovechó para comenzar a hundirme el canobote
por la banda de estribor. En ese mismo momento adricé
el casco con mi peso en la banda de babor, pero al mástil
con la vela, en la maniobra una ola los arrastró
por la banda de sotavento (babor).
La
marejada era muy fuerte, el canobote estaba con agua por
arriba de la mitad, casí hundido completamente.
Fue una suerte que en ese momento no golpearan nuevas
olas de las grandes Me olvidé de la Vela, agarré
el achicador y como nunca me puse a sacar agua con desesperación,
en 10 minutos había recuperado la flotabilidad
indispensable del bote, pero aún la sala de máquinas
seguía inundada y cada vez que me acercaba a la
popa para tratar de achicar, el canobote se iba a pique
por popa. Nuevamente con algunas artes marineras y escapando
al oleaje, logré poco a poco recuperar la flotabilidad
de la popa y bajar un poco el stress que tenía.
Con
el sol en el horizonte y la única ayuda de un remo,
conseguí arribar a la zona semi protegida, al Sudoeste
de Oyarvide a donde había puesto proa desde un
inicio, en un juncal con una fina hilera de arbolitos
donde pude fondear bien sin garrear, a pesar del fuerte
oleaje que me sacudió toda la noche. Si bien contaba
con un GPS y un HANDY que mi amigo Néstor Ringel
y Marcelo Cuenca respectivamente me habían prestado
y que fueron de mucha utilidad, sabía que eran
mi último recurso y debía cuidar muy bien
su manipulación en las condiciones en las que estaba.
Por eso ni bien tiré el fondeo, intenté
hacer contacto con otros barcos que estaban en la ruta,
pero el alcance de la radio se ve era muy corto y no logré
hacer contacto a pesar de estar a solo 4km de distancia
de donde estaba Diego Ramos con su Alborada.
Pasé
toda la noche acostado para no hacer resistencia al viento
y controlando de a ratos que no garreara el canobote,
ni que tampoco embarcara agua. Fue como acostarte en la
proa de un velero ciñendo en una tormenta, salpicó
durante toda la noche pero sin riesgos para la flotabilidad
de la nave. Mis únicas preocupaciones en ese momento
fueron; permanecer a flote y con buena temperatura corporal.
Gracias al excelente diseño del casco y a la campera
Nordik
Wear que tenía, logré ambos objetivos.
Más
información en Facebook
Reflexión:
Creo que los navegantes siempre tendremos un espíritu
aventurero y desafiante, así hay eventos extremos
como la Copa América o la Vendee Globe, entre otros,
donde intrépidos seres humanos desafían
todos los riesgos, o la conquista espacial, o el descubrimiento
de América no se hubieran logrado sin este espíritu
que sin dudas tiene algo de irresponsable.
El objetivo por encima de cualquier miedo.
Por eso existen los kayakistas, los windsurfistas o los
kiters, además claro de los veleristas y muchos
otros deportes, que en general revisten de algún
riesgo. Los pilotos de F1, los del Dakar, o simples nautas
en lancha paseando por el vinculación en una noche
de luna.
Los
riesgos siempre van a existir, podes ser un cerrajero
caminando por la city porteña y encontrar la muerte,
cerca de 30 personas mueren todos los días en el
transito vehicular y a nadie se le ocurriría impedir
que circulen los autos. Por eso creo que prohibir las
actividades recreativas va en contra de toda naturaleza
humana. La solución son más actividades
y no menos, que representan más conocimientos,
experiencias que nos ayudan a ser mejores navegantes,
más solidarios y ecológicos. Todo esto es
lo que se sintetiza en el Encuentro de Kayakistas "La
Marea".
Hace
11 años que los kayakistas llegan cada Semana Santa
y desde antes también lo hacían para esta
fecha. La isla Martín García es un ícono
de los palistas y eso es extraordinariamente positivo
para la isla, el río, el deporte y todo el sector
que lo abarca; ademas claro de los mismos kayakistas.
Por eso considero que apesar de ser seguramente una de
las ediciones más accidentadas, también
fue una de las que más experiencias brindó
para mejorar en todos lo aspectos.
Es
para destacar la labor de los rescatistas de la Prefectura
Naval Argentina que con botes, guardacostas y helicóptero
estuvo de operativo de rescate casi toda la noche. Uno
o dos kayakistas estuvieron en realidad en serias dificultades
y al menos uno terminó hospitalizado luego de pasar
más de un día entero flotando en el río.
Creo
que nunca estamos solos y que los milagros existen, esta
edición para mi fue una prueba más de esto.
Espero que en 2017 el doble de navegantes lleguen al Encuentro
"La Marea" y que la Prefectura Naval Argentina
nos reciba tan bien preparada como en esta 11° edición.
¡¡Muchas
Gracias a la Prefectura Naval Argentiina!!
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MADRID,
31 (EUROPA PRESS)
El navegante británico Mark Turner ha sido nombrado
este jueves como Director General de la Volvo Ocean Race
(VOR), después de 23 años como Director de
la multinacional de marketing y organización de eventos
deportivos OC Sport, según informa la VOR en un comunicado.
Mark
Turner, que compitió como regatista en la Whitbread
Round the World Race en 1989, como se llamaba por entonces
la regata oceánica internacional más importante
del mundo, y lideró el proyecto del equipo Dongfeng
Race Team en la edición de 2014-15, asumirá
su nuevo cargo a partir del 7 de junio de este año.
"Probablemente no hay ningún otro puesto en
el mundo de la vela que me atraiga más en este
momento después de haber explorado con OC Sport
diferentes ámbitos del deporte durante estas dos
décadas", afirmó Turner (48 años),
que sucederá a Knut Frostad al frente de la VOR.
Para
Tuner es "una gran responsabilidad" asumir el
"liderazgo" de Knut Frostad, "que ha hecho
un gran trabajo al transformar la regata en el mayor evento
deportivo de primer nivel y el más viable en términos
comerciales".
"Es la regata con mayor impacto global tanto en impacto
mediático como en términos de negocio entre
empresas y tiene una fascinante historia que se remonta
a 1973. Por lo tanto, es una enorme responsabilidad no
solo ante los numerosos patrocinadores y sponsors, ante
Volvo y el resto de equipos y socios del evento, sino
ante el deporte de la navegación a vela en general",
comentó.
El
nuevo Director General de la VOR espera poder "añadir
valor y visión" al trabajo desarrollado por
el equipo en Alicante y atraer cada vez a más seguidores,
regatistas y patrocinadores.
Henry
Stenson, presidente del consejo de dirección de
Volvo Ocean Race, afirmó estar muy satisfecho con
el nombramiento. "Ha sido un proceso largo y complicado
pero sé que hemos encontrado en Mark a la persona
adecuada para desempeñar este desafiante cargo",
señaló Stenson.
"Necesitamos
un hombre con experiencia, determinación y visión
para que este evento pase a un siguiente nivel después
del fantástico trabajo realizado por Knut. Mark
tiene todas estas virtudes. El futuro bajo su dirección
será sin duda emocionante", añadió.
TENIENTE
DE LA ARMADA BRITÁNICA
Turner ha competido en muchas regatas de primer nivel,
como la Transat Jacques Vabre y la Mini Transat, pero
la fama en este deporte la alcanzó cuando dirigió
a la británica Ellen MacArthur en la Vendée
Globe en 2001 y finalizó en segunda posición.
En
2005 llevó la campaña de MacArthur en la
circunnavegación en solitario en la que rompió
el récord mundial y consiguió que el deporte
de la vela consiguiera una audiencia nunca conocida en
todo el mundo.
Turner
lanzó con éxito con OC Sport las Extreme
Sailing Series y muchos otros eventos deportivos de aventura
de primer nivel. "Mi capítulo personal con
OC Sport finaliza ahora pero el espíritu y los
logros continuarán, estoy seguro, con el sólido
equipo que he dejado atrás", señaló
Turner.
Turner
ha dejado de ser director del consejo de dirección
en OC Sport y accionista de la empresa. Es un gran aficionado
al esquí, la natación y el ciclismo y se
tomará un descanso antes de asumir sus nuevas responsabilidades
con la regata, cuya décimo tercera edición
2017-18 comenzará en otoño del próximo
año.
Nacido
en 1967, en la Isla de Wight (Reino Unido) fue Teniente
en la Marina de la Armada Real Británica; en 1989-90
compitió en la regata Whitbread Round the World
Race en el British Defender y fue Director de Operaciones,
Ventas y Marketing en Winning Winches hasta 1992 cuando
se marchó a Spinlock como Director de Marketing
(1992-98). Desde 1993 hasta 2016 ha trabajado en OC Sport,
de la que es fundador y Presidente Ejecutivo.
Fuente:
https://es.sports.yahoo.com/
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Regata
San Isidro - General Lavalle 2016
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Regata
San Isidro - General Lavalle 8° edición.
27
de marzo de 2016
El
Club Veleros San Isidro informa a la comunidad , la suspensión
de la Regata a General Lavalle programada su partida el
pasado 24 de marzo.
El
miércoles 23 de marzo la Comisión de Regatas
recibió vía telefónica un comunicado
de las autoridades de la Prefectura Naval Argentina PNA
de Gral Lavalle, donde informaban que por aviso de fuertes
vientos en su jurisdicción, los días 24 al
26 del pasado mes de marzo, las ráfagas podían
alcanzar hasta 45 nudos de intensidad (casí 100km/h).
Por tal motivo se restringía la navegación
deportiva en dicha zona de influencia.
La
Comisión de Regatas del CVSI ya instalada en Gral
Lavalle para recibir a la flota, certificó el comunicado
y se suspendió la regata, para ser nuevamente reprogramada.
En conversación vía Skype con Leo Plantié
para Buenas & Malas, el alma mater de la emblemática
prueba me comentó que están estudiando bien
el calendario para elegir una nueva fecha de partida que
en lo posible no se superponga con otras regatas, pero que
sea lo más pronto posible."Trataremos
de encontrar una fecha antes del receso de invierno."
Afirmaba Plantié.
Es
importante destacar el desempeño de la CR que no
obstante haber suspendido la regata, de todas maneras con
el señor Gerónimo Dimas y su familia, realizaron
en el nuevo polideportivo, navegaciones de bautismo en Optimist
a los niños de las Escuelas de Gral Lavalle que se
acercaron al mismo.
En
un sencillo acto con las autoridades de Cultura y Acción
Social del Municipio, se hizo entrega del material didáctico
para ser utilizado durante el corriente año, por
alumnos del las Escuelas del distrito. Como hacemos todos
los años, donaciones estas que agradecemos a la Hermandad
de la Costa (Mesa San Isidro) y a la empresa Pesce e hijos
y a los barcos participantes.
La
Comisión de Regatas informa que se está trabajando
para obtener una nueva fecha por este medio y por la web,
será informada oportunamente. Agradecemos a todos
los que participan en esta patriada; el Sur también
existe!!
Fuente:
Leo Plantié - CVSI
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67°
Regata Meseta de Artigas - Paysandú
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La
67ª edición de la Regata "Meseta de Artigas
- Paysandú" ya ingresó en la más
preciada historia de la competencia náutica más
importante del río Uruguay, la región y nuestro
país. Y seguramente un poco más.
Fueron
50 los veleros que se sumaron a la versión 2016 de
la competencia organizada por el Yacht Club Paysandú,
lo que deja en claro que la actividad sigue más vigente
que nunca, y que es un enorme polo de atracción tanto
para veleristas uruguayos como argentinos, que palpitan
año a año con esta regata única.
Tal como es tradición, la Regata "Meseta de
Artigas - Paysandú" comenzó con el tradicional
acto en homenaje a José Artigas al pie del monumento,
homenaje que en definitiva fue el origen de esta competencia
que se mantuvo en el tiempo como ninguna.
Luego
fue tiempo de comenzar a navegar, de que la adrenalina fluyera
entre las tripulaciones, teniendo en cuenta que la competencia
es cada vez más competitiva, y ha cobrado un nivel
espectacular, que no permite dar ventaja de ningún
tipo.
Cientos
de personas se dieron cita en la meseta para ver el desarrollo
del primer tramo de la regata, cuya primera etapa culminó
en arroyo Malo, desde donde al día siguiente, el
sábado, se inició la segunda y última,
con destino final en Paysandú.
LA PRIMERA
ETAPA
Las condiciones de navegación fueron espectaculares,
y el pronóstico de mal tiempo dio un respiro.
Esa
primera etapa, de la Meseta de Artigas hasta la desembocadura
de arroyo Malo, fue rápida.
El
viento que sopló desde el Este y del Sudeste, con
rachas que llegaron incluso hasta los 70 kilómetros
por hora en algún momento, permitieron a las tripulaciones
desplegar toda la destreza para llegar rápidamente
a arroyo Malo.
Los cuatro Match 30 del Yacht Club Paysandú rápidamente
abrieron camino al resto de la flota, peleando por el primer
lugar en el agua.
Morocha, Teco y Zig Zag, fueron los tres primeros en arribar
a destino.
GRITO DE
GOL
Esta vez, la noche en arroyo Malo tuvo un tinte celeste:
las tripulaciones tuvieron la posibilidad de ver el partido
entre Brasil y Uruguay por las eliminatorias.
Desde la embarcación insignia del club náutico
sanducero, la "Sacra", los navegantes pudieron
ver las acciones del compromiso entre los clásicos
fogones, en medio de una emoción especial teniendo
en cuenta el resultado final del compromiso.
Esta será, seguramente, una página más
que se sumará al enorme libro de anécdotas
de la competencia.
EL TRAMO
FINAL
El sábado a la mañana fue tiempo de retomar
a la competencia. Quedaba el tramo más extenso por
recorrer, desde arroyo Malo hasta Paysandú.
El viento que sopló desde el Sur llevó a que
las embarcaciones ya no la tuvieran tan fácil, ya
que fue necesario ir tirando bordos de manera permanente,
yendo de una costa a la otra o bien sobre el canal del río
para evitar las varaduras.
Así, los veleristas se exigieron al máximo
a lo largo de esos más de 50 kilómetros complicados,
al punto que algunas embarcaciones debieron abandonar la
competencia por roturas.
A
medida que transcurrió esta segunda etapa, el gran
objetivo de cada uno de los veleros fue poder alcanzar el
primer puesto en su respectiva serie, y por supuesto lograr
la cinta azul y el título de la general por tiempo
corregido.
LLEGADA
ESPECTACULAR
La llegada a Paysandú no pudo haber sido mejor. Ante
gran marco de público que se acercó a la costa
para ver las últimas incidencias, se dio una lucha
emocionante entre los tres que habían peleado por
el primer puesto en el agua en la primera etapa.
Frente
a Colón, los tres que ocuparon el podio en tiempo
real en la etapa inaugural, junto al otro Match 30, el Sin
Descanso, estaban escapados; lejos.
Era entonces cuestión de esperar cuál cometería
menos errores. Y en un mano a mano espectacular, Morocha
logró quedarse con la segunda etapa en el agua, seguido
por el Zig Zag y el Topline. Nada menos que los tres que
representaron a Paysandú en la última edición
del Circuito del Atlántico Sur.
Morocha
se quedó finalmente con la cinta azul, al haber sido
el de mejor rendimiento en el agua, al imponerse en tiempo
real en las dos etapas.
Claro que todavía faltaba conocer al vencedor por
tiempo corregido. Y luego de superar algunas protestas que
demoraron la corrección, el Clara, de los hermanos
Vallarino del Club Náutico Colón, se quedó
con el título en la clasificación general,
tras gran rendimiento a lo largo de la competencia.
A
la noche fue tiempo de la cena de entrega de premios en
el Complejo Orlando Nardini, cerrándose así
una nueva edición de de la regata estrella del río
Uruguay.
MUCHO MÁS
GRANDE
La Regata "Meseta de Artigas - Paysandú"
es sin dudas una competencia única en su tipo.
Y
lo que la rodea no deja de confirmarlo. Más de 100
embarcaciones escalando el río rumbo a la Meseta
para acompañar las instancias, cientos de personas
observando las primeras incidencias y esperando la definición,
hacen que la competencia se mantenga más vigente
que nunca.
El
Yacht Club Paysandú debió remar contra la
corriente para poder organizar como debe ser esta nueva
edición, teniendo en cuenta que la creciente que
afectó a nuestra ciudad obligó a sumergirse
en diferentes tareas, sin descuidar detalle de la competencia.
El
esfuerzo resultó todo un éxito, sabiendo que
rápidamente habrá que retomar el trabajo pensando
en lo que se viene, y que en tres años se vivirá
nada menos que la 70ª edición.
Hoy,
pensar en la Regata "Meseta de Artigas - Paysandú"
va más allá de coincidir en que se trata de
la mayor competencia náutica del río Uruguay.
Por sus características especiales, es mucho más
grande de lo que puede seguramente imaginarse.
A
modo de ejemplo, y para tomar real dimensión de lo
que significa, en 2008 Armando Goulartt, dirigente de la
Federación Iberoamericana de Vela, dijo a EL TELEGRAFO
desde España, que "una edición 59ª
de forma ininterrumpida me parece ser un récord.
Por aquí tenemos algunas regatas con más de
60 años pero de alguna forma han sido interrumpidas
uno otro año. La Copa América tampoco se hace
todos los años".
En
aquel momento el vicepresidente de la institución,
Leopoldo Dreyer, agregó: "sin dudas que 59ª
ediciones de alguna regata en particular, en mi opinión,
es todo un récord".
El
sábado se cerró la 67ª edición,
y se va por más. Quienes iniciaron aquella aventura
para homenajear a Artigas en la Meseta y decidieron retornar
en competencia, jamás imaginaron la semilla sembrada.
Que, está claro, se cuidó a las mil maravillas.
Fuente
y foto: Diario El Telégrafo
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Américas
Cup - Louis Vouitton
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Los
veleros más rápidos del mundo, en regatas
emocionantes. La competencia de la Vela a la más
alta velocidad en el agua y frente a la emblemática
ciudad de New York como telón de fondo. Durante dos
días miles de espectadores podrán seguir gratis
las regatas desde tierra.
La
Copa América - que volverá a la bahía
de New York por primera vez en casi un siglo - dio a conocer
hoy los detalles de su programa de regatas tan esperado;
el calendario de actividades de la Louis Vuitton America's
Cup World Series que se desarrollará entre el 7 y
8 de mayo próximmos.
El
evento contará con los mejores navegantes del mundo,
compitiendo con los barcos más rápidos, frente
al telón de fondo de puerto y lugares emblemáticos
de Nueva York. Además, por primera vez, la Copa del
América en Estados Unidos va a traer su programa
sin fines de lucro para el semillero del deporte.
En
tanto el sábado, 7 y domingo 8 de mayo el epicentro
de la fiesta de regatas en el agua, será frente al
Battery Park City y el Brookfield Plaza. Todas las pruebas
van a terminar justo al lado de la plaza, que será
el hogar del acontecimiento central del pueblo. Se esperan
miles de espectadores en las regatas, ya sea en tierra a
lo largo del muelle o de cientos de barcos de espectadores
en el agua, cerca de la cancha.
La
Louis Vuitton America's Cup World Series hace su célebre
regreso a casa de la Copa América, evento que se
celebró en Nueva York durante 50 años, representando
al primer evento deportivo de 13 retos," dijo Sir Russell
Coutts, CEO de la Autoridad de eventos de la Copa América.
"El trofeo se llevó a cabo en el New York Yacht
Club desde 1851 hasta 1983, ampliamente reconocida como
la más larga de las victorias consecutivas en el
deporte.
En
este regreso de la Copa América en mayo, los espectadores
serán testigos de lo último, la emocionante
interacción del deporte - una mezcla impresionante
del estado físico, el avance tecnológico y
del profundo conocimiento de la naturaleza".
Programa:
SABADO
7 DE MAYO// RACE DAY 1
11:00
am - Event Village Opens
12:30 pm - Dock-Out Show
2:00 pm - Races 1-3
3:30 pm - Racing Ends
4:00 pm - Dock-In Show & Poster Signing
6:00 pm - Event Village Closes
DOMINGO
8 DE MAYO // RACE DAY 2 - FINALS
11:00
am - Event Village Opens
12:30 pm - Dock-Out Show
2:00 pm - Races 4-6
3:30 pm - Racing Ends
4:00 pm - Awards Ceremony & Poster Signing
6:00 pm - Event Village Closes
Más
información
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91°
Aniversario del Club Náutico Mar del Plata.
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Plaqueta
en reconocimiento a la labor de Atilio Recchioni.
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Se
celebró en el salón Roque Vilas, la Cena
Aniversario de los primeros 91 años del Club Náutico
Mar del Plata. Fundado un 25 de marzo de 1925, la entidad
tricolor vislumbra a un plazo muy corto el festejo de
su centenario.
Todo comenzó en horas del mediodía, cuando
se descubrió en la cabina del puente que conecta
al club con su playa, una plaqueta muy especial. La misma,
sirve para testimoniar el paso de Atilio Recchioni por
la entidad.
El napolitano, llegó al club en la década
del '70 y prestó servicios, a remo primero y controlando
el puente después hasta el año 2011, cuando
se jubiló. Este empleado ejemplar, con sus 91 años,
la misma edad del club, estuvo presente y muy emocionado,
junto a su señora Susana y sus hijos, ante unos
200 socios que se acercaron para abrazarlo.
Mesa central de la cena, donde el presidente del club
fue acompañado por la concejal radical Cristina
Coria en representación del ejecutivo.
Por
la noche, el presidente, doctor Eduardo Ramírez
Lijo y el vice presidente, Juan Ignacio Grimaldi, encabezaron
la cena de gala que incluyó una copa de espera,
mesa de fiambres, pollo con guarnición y brownies
con helado, todo esto sumado a la actuación del
dúo de tango Satorre-Ramírez y sus bailarines
, Emanuel Martín y Leyla Antúnez,
Hubo
reconocimientos a los socios que cumplieron 25 y 30 años
junto al club y también menciones a los 11 deportistas
del club que recientemente fueron ternados por el EMDER
en la Medalla al Mérito Deportivo 2015, donde cinco
de ellos resultaron ganadores.
En
su discurso, el presidente del club, Eduardo Ramírez
Lijo, manifestó:
"Queremos un club con mucha actividad, como lo tuvimos
en la jornada de hoy. No queremos sectores ociosos y mucho
movimiento en todos nuestros sectores, es la meta. Hoy
tuvimos un justo homenaje a Atilio, todo un símbolo
del empleado del club, paralelamente la final de un torneo
Sudamericano de Juniors, nuestro equipo de SUP compitiendo
en Varese, dos regatas en las aguas cercanas al club,el
fútbol infantil que comenzó hoy dando sus
primeros pasos y el hockey representándonos de
visitante. Todo este movimiento semanal , es lo que hace
que obtengamos cinco medallas al Mérito Deportivo,
que nuestros deportistas se destaquen en todos los ámbitos,
no sólo por las habilidades que puedan tener, sino
por su conducta".
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