Camino de La Escollera 1500
San Isidro
4743-1565
4732-2543
http://www.cvsi.org.ar

Viernes 1 / 4
Erika Lindberg
Federico Luque
Juan B Manganaro
Matías Suaya
Máximo A Mendiondo
Paulo Dos Reis

Sábado 2 / 4
Eduardo R Bruzzone
Esteban Ferrari
Jorge Rafael Chemes
Júlia Guimaraes
Lucila Warburg
Manu Melega
Mirtha S Colombo

Domingo 3 / 4
Bernardita Errazuriz C
Bruno Falco   
Hernán G Azlor
Julián Rossi
Leo Rivero
Mariano Acosta
Nacho Benuzzi
Patricia Gatti Raulino
Raquel Vargas Quintana

Lunes 4 / 4
Agustín de Trapaga
Arianna Villena
Elias Petavs
Gastón Dietrich
Gustavo Vallarino
Nicolás Lozano
Paolo Alimenas
Patrick Essle
Stephanie Ferrón

Martes 5 / 4
Chano Oggero
Harry Melges  
Hernán E Rodríguez
Oscar Aghem
Rami Cosentino
Virginia Britos

Miércoles 6 / 4
Damián Silguero   
Pili Guerrero Menendez
Sergio Medina
Sol Podlubne

Jueves 7 / 4
Alan Dale  
Ariel Ruiz
Carlos A. Spada Vecchia
Marcelo Azevedo   

Viernes 8 / 4
Alfredo Gato Urizar
Federico Effing
Josefina Martirosjan
Juanci Valera
Márcia de Carvalho  
Matías Diz Adran
Paula Revello
Valeria Rodrigué

¡QUE LOS CUMPLAN
MUY FELIZ!
¡MUITO FELIZ ANIVERSÁRIO!

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Paysandú recibe al Sudamericano de Cadet

1° de Abril de 2016
Desde hoy y hasta el domingo Paysandú será sede del Sudamericano de la Clase Cadet, organizado por la Asociación Uruguaya de Cadet, el Yacht Club Paysandú y la Federación Uruguaya de Yachting, con el apoyo del Club Náutico Flores.

La competencia, que estaba prevista para el pasado año, fue pospuesta en un par de ocasiones debido a la creciente del río Uruguay, pero finalmente se concretará desde hoy el desarrollo del torneo en nuestra ciudad.
Paysandú ha sido pionero en Uruguay en el reciente desarrollo de la Clase Cadet, incluso siendo puntal en la conformación de la Asociación Uruguaya, y contagiando a otros clubes náuticos del país.

Resultados parciales con 3 regatas. El podio preliminar completo es de equipos argentinos, invicta está la dupla del Club Veleros de San Isidro que lidera la tabla. 1° Santiago Plantié & M.Finsterbusch 2° Lucas Pruden & Franco Diaz Tamayo 3° Leticia Rodríguez & Melina Haertel° 4° Segundo Fregonse & Martín Diaz T. 5° Mateo Norbis & Vicente Copello URU Seguí el campeonato desde aquí

En este Sudamericano serán de la partida un total de 20 embarcaciones, de las cuales nueve son uruguayas, pertenecientes al Yacht Club Paysandú, Yacht Club Salto, Club Náutico Flores y el Solís Chico, mientras que el resto son argentinas.
Las delegaciones, jueces e integrantes de la Comisión de Regatas llegaron en la víspera a nuestra ciudad, para dejar todo listo de cara a la jornada inaugural. Hoy, la actividad comenzará a la hora 9, cuando se desarrolle la ceremonia de apertura, que será frente al obelisco, abierta para todo público.

Las regatas se pondrán en marcha a la hora 11, y se espera poder desarrollar un máximo de cinco en esta primera jornada. El cronograma de actividades se extenderá hasta el domingo, y a lo largo del Sudamericano se esperan desarrollar un total de 12 regatas, pero con tres, el campeonato ya será válido.

En cuanto a las condiciones en las que se espera desarrollar el torneo, el pronóstico del viento es complicado para los navegantes, que sumarán además la dificultad de la corriente del río.

Esto llevará a que la Comisión de Regatas estudie cuidadosamente cuál es el lugar ideal para establecer la cancha de competencias, aunque se espera que para el público la boya más cercana esté frente a Antonio Estefanell, en la costanera norte.

El Sudamericano de Cadet integra para nuestro país la primera etapa del selectivo para el Mundial que se realizará este año en Argentina.
La segunda etapa será el Campeonato Nacional, y la tercera y última el Campeonato Selectivo, que será válido con al menos 15 regatas completadas hasta el 3 de noviembre del presente año.

Fuente: Diario El Telégrafo

El jueves 24 de marzo,a las 8AM, 6 veleros de orza (2 Pamperos, 2 Alboradas, el ADRENALINE y el BIGUA) zarparon a las 7am rumbo a la Isla Martín García desde las costas de San Isidro y con la esperanza de evitar el mal pronóstico que había para la jornada, que daba un sudeste arriba de los 20knts a partir de las 15hs.

Relato de Nicolás Prosperi

Dia 1 Jueves:
A las 6 de la mañana salimos para el Club Barrancas, en donde armamos el Adrenaline (Un Skiff diseñado y construido por Nicolás) y salimos con rumbo a la playa del Azopardo. Llegada a la playa cerca de las 7hs, ahi esperamos que terminarán de armar los barcos preparándonos para salir.

Eran alrededor de las 8 de la mañana cuando salimos rumbo al cruce del canal mitre, con algo más de velocidad que los pamperos pero con muy poco viento nos adelantamos un poco, hasta que prendieron el único motor que teníamos en el grupo (Pampero Bruja II de Andrés y Cristian), en ese momento se fueron uniendo al remolque y por decisión propia terminamos navegando solos.

No estoy seguro hasta donde llegaron a remolque, pero los vimos cruzar el mitre al menos 2 horas antes que nosotros. En algún momento también nos pasó Sebastián con su Gallareta , navegando a vela pero con el motor prendido.
Luego de navegar 4 horas y sufrir una tumbada producto de algún mal movimiento, logramos cruzar el mitre que se negaba por la falta de viento y corriente en contra. En ese momento empezó a subir el viento, creo que estaría en 10 nudos y el rumbo nos daba justo para subir el asimétrico, tuvimos una llamada de radio de Sebastián que con su gallareta estaba navegando a una o dos millas al norte nuestro, y nos comentó que seguía a vela porque el motor no respondía.

Con el asimétrico arriba logramos hacer planear el barco a 6 nudos, con lo que nos acercamos rápidamente al grupo y perdimos de vista a Sebastián, el grupo estaba varado en el banco que está justo en frente al canal sur de Oyarvide y pasaban los barcos caminando. Sin tener mucha idea de la profundidad a la que estábamos navegando, seguimos planeando con la mitad de la orza abajo, hasta que en un momento chocamos con el banco de Arena, lo que nos impulsó hacia adelante y casi provocó otra tumbada pero esta vez por ojo. En ese momento estábamos navegando con no más de 20 cms de agua, incluso en un momento tuvimos que bajar y arrastrar el barco para que no se vare.

Seguimos navegando con 30 o 40 cms de agua hasta que por otro mal movimiento tumbamos, esta última fue con nada de agua, con lo cual no generó ningún problema en adrizar nuevamente al barco. El grupo nos estaba esperando justo en la boca del canal sur que cruza Oyarvide, en ese momento ya se podía ver a lo lejos Martín García, según nos comentaron, esperaron media hora aproximadamente por nosotros. En cuanto llegamos, notamos que el viento estaba aumentando, y en un segundo teníamos un viento de más de 25 nudos, creo que llegando a 30.

Bajamos la mayor, y dejamos solo el foque, los dos pamperos hicieron lo mismo aunque ya estaban en el canal, y tuvieron que hacer la maniobra navegando con las olas que ya se estaban levantando, los dos Alborada seguían con mayor y bajaron los foques, en ese momento vimos que Marcelo llevaba el trimarán con un rizo.

El alborada de Diego cruzó el canal justo por el medio y enseguida sufrió el embate de las olas y los 30 nudos de sudestada que estaban entrando, tumbo y enseguida vimos como el pampero de Andrés salió a su rescate. Navegamos canal a dentro soportando el foque que nos hacía planear con poca maniobra, siempre tratando de salir del centro del canal para llegar a la margen de barlovento, luego de unos minutos que se hacían eternos por estar arrodillados en crujía incómodos por tener la mayor y la botavara abajo de nuestras piernas, llegamos a la orilla.

Enseguida se acercó Andrés con el pampero, por un momento pensamos que venía con Diego, pero nos comentó que no pudo rescatarlo, y que le pidió que se quedara arriba del casco. En ese momento Cristian, compañero de Andrés, se cortó la pierna al querer bajar del barco y chocar con la landa de un obenque. Enseguida Andres cortó una remera y le vendo la pierna.

Al enterarnos de esto nos comunicamos por radio con Marcelo y Gerardo que habían parado una milla adelante nuestro, ellos se pudieron comunicar con prefectura pero se perdía la señal. Decidimos seguir a remolque con Andrés para llegar al grupo que en ese momento ya tenía también el Alborada de Maxi.
Al llegar vimos que Gerardo seguía adelante con el pampero buscando un refugio mejor para pasar la noche, teniendo en cuenta que podía subir el agua, fue ahí cuando se comunicó para decirnos que encontró unas casas, a las que enseguida nos acercamos. En cuanto llegamos salía un traker (lancha grande de fibra de vidrio) con dos pescadores, al que se subió Marcelo para ir a buscar a Diego. Por lo que se habló por radio suponían que Diego estaba al norte de la salida del canal, cerca de una rama que habían visto cuando pararon a esperarnos.

Mientras nosotros amarramos los barcos a la orilla de un arroyo protegido de las olas, donde se encontraban las chozas de los pescadores. A la media hora escuchamos el grito de Gerardo, que nos avisa que volvía el traker con Diego, fue un alivio para todos, se aclaró a prefectura que estábamos todos bien y que nos quedaremos en la isla hasta que pasara la sudestada.

Los pescadores, nuestros nuevos héroes, nos comentaron de un parador de pescadores en donde nos podíamos quedar, sin dudarlo nos dirigimos arroyo abajo unos 500 metros hasta llegar a una playa cubierta por juncos secos en donde subimos los barcos y amarramos a los árboles, teniendo en cuenta que estaba por subir el agua.

El refugio consiste en una balsa de acero (Dos pontones y una base de chapa), con un puente que llevaba a una cabaña de madera y chapa en donde tenían una cocina a garrafa y electricidad producida por un grupo electrógeno. Después de discutir nuestra situación, decidimos armar las carpas sobre el pontón mientras la tripulación de los dos alboradas dormiría en la cabaña. El día terminó con una cena de atún, anchoas, paté y galletitas juntadas entre todos.

El BIGUÁ de Marcelo Álvarez

Dia 2 Viernes:
Mal dormidos, o al menos yo que estuve pensando toda la noche en la orza del barco que dejé sobre cubierta sin atar, nos levantamos en un paraje distinto al que vimos el día anterior, el agua estaba casi al borde del piso de la cabaña y los barcos se venían a lo lejos flotando sobre un colchón de juncos secos.
No teníamos mucha agua potable y la sudestada seguía igual o peor que el día anterior, así que consultamos con los pescadores si existía alguien que nos pudiera llevar a Martin García, más que nada porque tenían que coser la pierna de Christian. Ahí arreglamos con un amigo de ellos, Julio, que al mediodía nos llevó a Andrés, Cristian, Leandro y yo a la isla. Saliendo del refugio pude ver que la orza seguía en el barco y me tome un minuto para amarrarla como corresponde.

En la isla nos dividimos, con Leandro compramos provisiones y Andrés se ocupó de Cristian. La primera impresión después de pasar la noche y mediodía en el pontón fue como llegar a un paraíso, seco, con luz solar y poco viento.

A las dos horas estábamos volviendo a Oyarbide, con suficiente agua y comida para pasar otros dos días ahi. En ese momento nos enteramos por un mensaje de Watasapp que Sebastián de la Gallareta estaba bien, lo había rescatado prefectura luego de derribar a unos juncos, pasar la noche flotando y perder el mastil, vela y un remo. El dia paso sin más novedades, discutiendo alternativas para salir del lugar, pero con poca esperanza, el pronóstico era malo y hasta el lunes no mejoraba.

Dia 3 Sabado:
Cansados y aburridos, llamamos a Julio para que llevara a Maxi, Nacho y Diego a la isla, ellos dejarían los barcos Alborada, porque tenían que estar el lunes en Buenos Aires. Aprovechamos el viaje para ir a la isla, quedaron cuidando los barcos y tal vez descansando de nosotros Andrés y Cristian. Ya en la isla, compramos un pan increíble en la única panadería que hay, tomamos suficientes cervezas y comimos en el restaurant "Solis". Recorrimos un poco la isla y despedimos a los tres que salieron para buenos aires en una lancha de educación, que fue lo único que consiguieron. A las cuatro de la tarde estábamos volviendo a Oyarbide con provisiones y unas hamburguesas que hicimos el sábado a la noche. Luego de cenar decidimos dormir todos en la cabaña, porque el domingo intentaremos salir hacia Buenos Aires.

Dia 4 Domingo:
A las 7 de la mañana estábamos discutiendo si salir o no, la verdad me arrepiento de discutir con Andrés, ya que tenía razón en salir y cruzar la isla Oyarvide al medio.

Cerca de las 10 de la mañana salimos hacia el canal sur de Oyarbide, el cual tenía olas pero no era una locura, siguiendo las recomendaciones de Andrés que nos cruzaría a motor, baje el mástil y nos fue cruzando al otro lado del canal, en donde el agua estaba plana.

En ese momento discutimos nuevamente porque no quería perder tiempo en subir mi mástil, con lo cual seguí con el mástil sobre cubierta y empezamos a cruzar la isla por arroyos repletos de juncos, para ayudar un poco baje al agua con Leandro y arrastramos el Pampero de Andrés por unos cuantos metros de juncos hasta llegar a un claro que nos dejó en un río un poco más ancho, el cual nos llevó hasta el río abierto. En ese momento nos quedaba cruzar "Los pozos del barca" para llegar al Paraná Miní, los cruzamos, no estaba tan complicada la ola.

Llegamos al Paraná Miní y lo remontamos hasta la boca del arroyo Diablo, ahí paramos en un camping y decidimos que no podíamos seguir, ya eran las 3 de la tarde y no teníamos manera de llegar hasta San Isidro.
Esa noche comimos arroz al disco con atún, cortesía de Andrés, y dormimos mucho mejor.

Dia 5 Lunes:
A las 6 de la mañana estábamos arriba, acomodando los barcos para salir al arroyo Diablo. La navegación por el arroyo fue sin velas, dejándonos llevar por la corriente y remando para tener maniobra. Una o dos horas increíbles, en un arroyo cerrado por los árboles en donde teníamos que ir escorando los barcos para que pasara el mástil.

El arroyo nos dejó en el río abierto a la altura de los "Bajos del Temor", subimos velas y empezamos a ceñir con rumbo a San Isidro, teníamos un SudoEste un poco racheado, que por momentos estaba muy flojo.

A la hora, o un poco más de salir, recibimos la mala noticia de Marcelo, había partido la botavara, con lo cual hicimos varios bordes para llegar a una playa cerca de la salida del Mitre. Ahí reparamos la botavara empatillando con el botalón del Pampero de Andrés, y comimos unos fideos fríos que teníamos de la noche anterior. Ya solo quedaba ceñir para cruzar el Mitre, lo cual se complicó un poco y ya cansados de luchar, cruzamos los últimos 500 metros del mitre a remolque, salvo Marcelo que ya estaba un poco adelante y lo cruzó navegando a vela.

De ahí en adelante nos separamos y yo que venía navegando con Matías pusimos rumbo al Club Barrancas. Nos despedimos de Andrés y Marcelo, Gerardo y Leo fueron directo al Azopardo. A las 4 de la tarde estábamos entrando al Barrancas, desarmamos el barco y nos fuimos directo al Azopardo a tomar unas merecidas Cervezas.

Así termina esta historia, quedando dos barcos en Oyarvide que supongo irán a buscar con una lancha, y lo más importante, Andrés bautizó el barco de Gerardo como el "Impaciente".

Nicolás Prósperi.
Capitán del Adrenaline.

Abordo de la Gallareta
Por Sebastian Rodrigué
En el inicio de la mañana del jueves 24 de marzo pasado, si bien el WindGuru marcaba unos 10 nudos del SW, un viento que nos hubiese ayudado mucho, esto no sucedió y la calma fue total hasta pasado el mediodía.

Moraleja: Sí la calma es más calma, la rosca es más rosca.

Luego comenzamos a tener una linda presión de aire que nos daba de escotas un poco abiertas hacia el canal sur de acceso a Martin García atravezando la isla Oyarbide. A bordo de la Gallareta, un canobote muy particular e ingenioso, puse motor rumbo al Canal Mitre como a las 9am. Antes de llegar al Mitre, detuve la marcha para que la máquina descanse y también llenarle el tanque. El motorcito es tipo de cortadora de pasto, pero 4Tiempos que empujaba muy bien. Luego continué a motor, dado que había 0 viento.

Muy cerca del Mitre me crucé al ADRENALINE de Nicolás Prosperi que estaba totalmente encalmado pero ellos me confirmaron que estaban bien y entonces así navegué una media hora más dejándolos atrás, hasta que en un momento el motor se detuvo y ya no quiso volver arrancar.

Entonces me puse a remar rumbo a la pastera que está en cercanías de Conchillas. Sabía que no tenía que detener la marcha y era importante mantener un ritmo de avance para tener las mejores oportunidades de llegar antes que entrara la Sudestada. En ese momento podía divisar claramente un grupo de 3 barcos encalmados a los que me acercaba. El BIGUA de Marcelo tuvo una excelente performance durante la calma, picando en punta, pero siempre a la vista del grupo. Al poco tiempo comencé a recibir presión de aire, dejé la remada y casé la escota. Los barcos fueron desapareciendo en el horizonte y finalmente me quedé solo. Algo que quería evitar de cualquier forma, pero no lo logré.

Ya preparado por las dudas el viento aumentara, me equipe con el traje de agua y la campera Nordik Wear que me dio un resultado extraordinario. Navegaba con viento del Sudeste de unos 13 nudos cuando de pronto llegó el frente que fácilmente superó los 20knts. El viento siguió aumentando probablemente por encima de los 30knts y entonces la Gallareta ya no podía mantener el rumbo a la Pastera. Probablemente el viento superó los 30knts con racha muy fuertes que me obligaron a filar totalmente la escota. En ese momento entendí que era hora de derivar hacia el extremo más al Sudoeste de Oyarvide, o al menos esa era mi estima, para buscar refugio entre los bancos.

Los problemas comenzaron cuando decidí derivar para buscar aguas más seguras y refugio por los canales de la Isla Oyarvide. Ni bien derivé, la vela que traía bastante filada, portó un poco más y me obligó a largar la escota para no tumbar. Entonces fui hasta el palo para acercar la botavara a la banda y poder recuperar la escota, fue entonces que la botavara no aguantó, se dobló de un solo movimiento y luego se partió. De todas maneras había conseguido tomar la escota y llevando la mayor casi como un spinnaker continuaba rumbo a la Isla Oyarvide.

Lamentablemente en un momento me golpea una racha violenta que me obliga nuevamente a largar la escota, que ojalá hubiese sido unos metros más larga, porque ya no pude volver a recuperarla. El gualdrapeo de la vela no sé cómo, soltó la escota del puño y la perdí. Así ya sin motor ni vela, me propuse perder el menor barlovento posible avanzando hacia los bancos de la isla Oyarbide.

La Gallareta tiene un casco muy bien diseñado que prácticamente se puede timonear con el peso del cuerpo. Durante el tramo inicial, mientras andaba el motor, fui con "manos libres" esquivando camalotes y dirigiendo el rumbo del bote con mi peso. Algo que me pareció fantástico y que además me dio un conocimiento que luego utilicé para poder navegar hacia adelante sin motor, sin velas ni remos. Usando la energía de las olas y el viento que me abatían, con el remo colocado en el espejo de popa, avanzaba al través de las olas rumbo a Oyarvide, que cuando comencé a derivar, estimo estaba a más de 10 kilómetros.

En esta deriva que lograba avanzar escorando el casco y con el remo contra restando la energía de las olas en el momento justo, para impulsar la nave hacia adelante, di con un banco de arena donde aproveché para bajar el mástil, ya que sin escota era imposible usar la vela y el gualdrapeo la terminaría destruyendo.

Lamentablemente en esta maniobra sin darme cuenta perdí uno de los remos que tenía colocado en la banda de babor. Aquí en el banco cometí dos errores importantes; perder el remo y bajar la vela. Debí ser más cuidadoso con el remo y además intentar utilizar la bosa como escota. La verdad es que no sé si hubiese pasado por el único motón que tenía para cazar la mayor, pero al menos debí intentar recuperar el control de la Vela.

Así salí del banco rumbo al extremo más SW de los bancos de Oyarvide, pero de pronto en un momento advierto que estoy casi sentado sobre el río. Fueron dos o tres olas las que me llegaron por popa e inundaron la "sala de máquinas", la Gallareta comenzó a hundirse por popa, yo salí corriendo hacia proa y logré sacar toda la popa y el motor del bote de abajo del agua. Obviamente todo el líquido se vino hacia proa provocando una gran inestabilidad, que una ola aprovechó para comenzar a hundirme el canobote por la banda de estribor. En ese mismo momento adricé el casco con mi peso en la banda de babor, pero al mástil con la vela, en la maniobra una ola los arrastró por la banda de sotavento (babor).

La marejada era muy fuerte, el canobote estaba con agua por arriba de la mitad, casí hundido completamente. Fue una suerte que en ese momento no golpearan nuevas olas de las grandes Me olvidé de la Vela, agarré el achicador y como nunca me puse a sacar agua con desesperación, en 10 minutos había recuperado la flotabilidad indispensable del bote, pero aún la sala de máquinas seguía inundada y cada vez que me acercaba a la popa para tratar de achicar, el canobote se iba a pique por popa. Nuevamente con algunas artes marineras y escapando al oleaje, logré poco a poco recuperar la flotabilidad de la popa y bajar un poco el stress que tenía.

Con el sol en el horizonte y la única ayuda de un remo, conseguí arribar a la zona semi protegida, al Sudoeste de Oyarvide a donde había puesto proa desde un inicio, en un juncal con una fina hilera de arbolitos donde pude fondear bien sin garrear, a pesar del fuerte oleaje que me sacudió toda la noche. Si bien contaba con un GPS y un HANDY que mi amigo Néstor Ringel y Marcelo Cuenca respectivamente me habían prestado y que fueron de mucha utilidad, sabía que eran mi último recurso y debía cuidar muy bien su manipulación en las condiciones en las que estaba. Por eso ni bien tiré el fondeo, intenté hacer contacto con otros barcos que estaban en la ruta, pero el alcance de la radio se ve era muy corto y no logré hacer contacto a pesar de estar a solo 4km de distancia de donde estaba Diego Ramos con su Alborada.

Pasé toda la noche acostado para no hacer resistencia al viento y controlando de a ratos que no garreara el canobote, ni que tampoco embarcara agua. Fue como acostarte en la proa de un velero ciñendo en una tormenta, salpicó durante toda la noche pero sin riesgos para la flotabilidad de la nave. Mis únicas preocupaciones en ese momento fueron; permanecer a flote y con buena temperatura corporal. Gracias al excelente diseño del casco y a la campera Nordik Wear que tenía, logré ambos objetivos.

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Reflexión:
Creo que los navegantes siempre tendremos un espíritu aventurero y desafiante, así hay eventos extremos como la Copa América o la Vendee Globe, entre otros, donde intrépidos seres humanos desafían todos los riesgos, o la conquista espacial, o el descubrimiento de América no se hubieran logrado sin este espíritu que sin dudas tiene algo de irresponsable.

El objetivo por encima de cualquier miedo.
Por eso existen los kayakistas, los windsurfistas o los kiters, además claro de los veleristas y muchos otros deportes, que en general revisten de algún riesgo. Los pilotos de F1, los del Dakar, o simples nautas en lancha paseando por el vinculación en una noche de luna.

Los riesgos siempre van a existir, podes ser un cerrajero caminando por la city porteña y encontrar la muerte, cerca de 30 personas mueren todos los días en el transito vehicular y a nadie se le ocurriría impedir que circulen los autos. Por eso creo que prohibir las actividades recreativas va en contra de toda naturaleza humana. La solución son más actividades y no menos, que representan más conocimientos, experiencias que nos ayudan a ser mejores navegantes, más solidarios y ecológicos. Todo esto es lo que se sintetiza en el Encuentro de Kayakistas "La Marea".

Hace 11 años que los kayakistas llegan cada Semana Santa y desde antes también lo hacían para esta fecha. La isla Martín García es un ícono de los palistas y eso es extraordinariamente positivo para la isla, el río, el deporte y todo el sector que lo abarca; ademas claro de los mismos kayakistas. Por eso considero que apesar de ser seguramente una de las ediciones más accidentadas, también fue una de las que más experiencias brindó para mejorar en todos lo aspectos.

Es para destacar la labor de los rescatistas de la Prefectura Naval Argentina que con botes, guardacostas y helicóptero estuvo de operativo de rescate casi toda la noche. Uno o dos kayakistas estuvieron en realidad en serias dificultades y al menos uno terminó hospitalizado luego de pasar más de un día entero flotando en el río.

Creo que nunca estamos solos y que los milagros existen, esta edición para mi fue una prueba más de esto. Espero que en 2017 el doble de navegantes lleguen al Encuentro "La Marea" y que la Prefectura Naval Argentina nos reciba tan bien preparada como en esta 11° edición.

¡¡Muchas Gracias a la Prefectura Naval Argentiina!!

MADRID, 31 (EUROPA PRESS)
El navegante británico Mark Turner ha sido nombrado este jueves como Director General de la Volvo Ocean Race (VOR), después de 23 años como Director de la multinacional de marketing y organización de eventos deportivos OC Sport, según informa la VOR en un comunicado.

Mark Turner, que compitió como regatista en la Whitbread Round the World Race en 1989, como se llamaba por entonces la regata oceánica internacional más importante del mundo, y lideró el proyecto del equipo Dongfeng Race Team en la edición de 2014-15, asumirá su nuevo cargo a partir del 7 de junio de este año.
"Probablemente no hay ningún otro puesto en el mundo de la vela que me atraiga más en este momento después de haber explorado con OC Sport diferentes ámbitos del deporte durante estas dos décadas", afirmó Turner (48 años), que sucederá a Knut Frostad al frente de la VOR.

Para Tuner es "una gran responsabilidad" asumir el "liderazgo" de Knut Frostad, "que ha hecho un gran trabajo al transformar la regata en el mayor evento deportivo de primer nivel y el más viable en términos comerciales".
"Es la regata con mayor impacto global tanto en impacto mediático como en términos de negocio entre empresas y tiene una fascinante historia que se remonta a 1973. Por lo tanto, es una enorme responsabilidad no solo ante los numerosos patrocinadores y sponsors, ante Volvo y el resto de equipos y socios del evento, sino ante el deporte de la navegación a vela en general", comentó.

El nuevo Director General de la VOR espera poder "añadir valor y visión" al trabajo desarrollado por el equipo en Alicante y atraer cada vez a más seguidores, regatistas y patrocinadores.

Henry Stenson, presidente del consejo de dirección de Volvo Ocean Race, afirmó estar muy satisfecho con el nombramiento. "Ha sido un proceso largo y complicado pero sé que hemos encontrado en Mark a la persona adecuada para desempeñar este desafiante cargo", señaló Stenson.

"Necesitamos un hombre con experiencia, determinación y visión para que este evento pase a un siguiente nivel después del fantástico trabajo realizado por Knut. Mark tiene todas estas virtudes. El futuro bajo su dirección será sin duda emocionante", añadió.

TENIENTE DE LA ARMADA BRITÁNICA
Turner ha competido en muchas regatas de primer nivel, como la Transat Jacques Vabre y la Mini Transat, pero la fama en este deporte la alcanzó cuando dirigió a la británica Ellen MacArthur en la Vendée Globe en 2001 y finalizó en segunda posición.

En 2005 llevó la campaña de MacArthur en la circunnavegación en solitario en la que rompió el récord mundial y consiguió que el deporte de la vela consiguiera una audiencia nunca conocida en todo el mundo.

Turner lanzó con éxito con OC Sport las Extreme Sailing Series y muchos otros eventos deportivos de aventura de primer nivel. "Mi capítulo personal con OC Sport finaliza ahora pero el espíritu y los logros continuarán, estoy seguro, con el sólido equipo que he dejado atrás", señaló Turner.

Turner ha dejado de ser director del consejo de dirección en OC Sport y accionista de la empresa. Es un gran aficionado al esquí, la natación y el ciclismo y se tomará un descanso antes de asumir sus nuevas responsabilidades con la regata, cuya décimo tercera edición 2017-18 comenzará en otoño del próximo año.

Nacido en 1967, en la Isla de Wight (Reino Unido) fue Teniente en la Marina de la Armada Real Británica; en 1989-90 compitió en la regata Whitbread Round the World Race en el British Defender y fue Director de Operaciones, Ventas y Marketing en Winning Winches hasta 1992 cuando se marchó a Spinlock como Director de Marketing (1992-98). Desde 1993 hasta 2016 ha trabajado en OC Sport, de la que es fundador y Presidente Ejecutivo.

Fuente: https://es.sports.yahoo.com/

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Se celebró en el salón Roque Vilas, la Cena Aniversario de los primeros 91 años del Club Náutico Mar del Plata. Fundado un 25 de marzo de 1925, la entidad tricolor vislumbra a un plazo muy corto el festejo de su centenario.

Todo comenzó en horas del mediodía, cuando se descubrió en la cabina del puente que conecta al club con su playa, una plaqueta muy especial. La misma, sirve para testimoniar el paso de Atilio Recchioni por la entidad.

El napolitano, llegó al club en la década del '70 y prestó servicios, a remo primero y controlando el puente después hasta el año 2011, cuando se jubiló. Este empleado ejemplar, con sus 91 años, la misma edad del club, estuvo presente y muy emocionado, junto a su señora Susana y sus hijos, ante unos 200 socios que se acercaron para abrazarlo.

Mesa central de la cena, donde el presidente del club fue acompañado por la concejal radical Cristina Coria en representación del ejecutivo.

Por la noche, el presidente, doctor Eduardo Ramírez Lijo y el vice presidente, Juan Ignacio Grimaldi, encabezaron la cena de gala que incluyó una copa de espera, mesa de fiambres, pollo con guarnición y brownies con helado, todo esto sumado a la actuación del dúo de tango Satorre-Ramírez y sus bailarines , Emanuel Martín y Leyla Antúnez,

Hubo reconocimientos a los socios que cumplieron 25 y 30 años junto al club y también menciones a los 11 deportistas del club que recientemente fueron ternados por el EMDER en la Medalla al Mérito Deportivo 2015, donde cinco de ellos resultaron ganadores.

En su discurso, el presidente del club, Eduardo Ramírez Lijo, manifestó:
"Queremos un club con mucha actividad, como lo tuvimos en la jornada de hoy. No queremos sectores ociosos y mucho movimiento en todos nuestros sectores, es la meta. Hoy tuvimos un justo homenaje a Atilio, todo un símbolo del empleado del club, paralelamente la final de un torneo Sudamericano de Juniors, nuestro equipo de SUP compitiendo en Varese, dos regatas en las aguas cercanas al club,el fútbol infantil que comenzó hoy dando sus primeros pasos y el hockey representándonos de visitante. Todo este movimiento semanal , es lo que hace que obtengamos cinco medallas al Mérito Deportivo, que nuestros deportistas se destaquen en todos los ámbitos, no sólo por las habilidades que puedan tener, sino por su conducta".

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