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Buenos
Aires, jueves 19 de marzo de 2009
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REPORTAJE
A JAVIER CONTE, TITULAR DE
ZAOLI SAILS ARGENTINA
El martes pasado tuvimos el honor de visitar
la velería Zaoli Sails, una marca italiana bien reconocida
en toda Europa. Javier Conte, medalla de plata en los JJOO
de Sydney 2000 en la clase 470, nos abrió las puertas
y mostró el taller donde trabajan con la misma calidad
que la marca produce en Italia.
Sailor's
Weekly (SW): Buen día Javier, contame por favor;
antes del éxito en 470 ¿navegaste y conseguiste
importantes premios en otras clases?
Javier
Conte (JC): Si navegué en Optimist y gané
el Mundial de Cadet en el '92.
SW:
¿Con quien corrias?
JC:
Con Francisco Alemann, un chico del Náutico
San Isidro que hoy en día no corre más.
SW:
Era buen tripulante.
JC:
Sii, de primera.
SW:
¿Cómo te vino la idea de hacer Zaoli Sails
en Argentina?
JC:
Siempre y desde chico tuve muchísimo apoyo de las
velerías con las que podía trabajar y me realizaban
diseños o retoques, que yo les pedía. Tuve siempre
mucho contacto y en la última etapa del 470 decidimos
correr con Zaoli Sails y evolucionar todo el tema del
One Disign y en particular el 470. De esta relación
surgió la posibilidad de hacer una velería en
Argentina.
SW:
¿Cada cuánto cambian las velas, o hay algún
indicio que te dice cuando renovar el pañol?
JC:
En particular las velas de 470 están muy al
límite del onzaje y por eso tienen una corta vida en
la alta competencia. Una vela para correr al primer nivel,
tiene que ser una nueva en cada Campeonato. Quizás
en un Campeonato que no nos tocaba mucho viento, el Spinnaker
y la mayor duraban un Torneo más, pero seguro que el
foque lo cambiábamos igual.
SW:
En Atenas ¿Corrieron con Zaoli Sails?
JC:
No, lo hicimos con velas Quantum. Unas velas que desarrollamos
e hicimos y que no se podían vender hasta después
de los Juegos. Hoy en día es esa vela que nosotros
desarrollamos, la que vende Quantum para 470.
SW:
¿Cómo armaron acá el taller, con que
máquinas?
JC:
El plotter es neozelandés, y las máquinas son
de primer nivel; 4 son Alemanas otra Española y una
Americana. Sirven tanto para One Disign como para Barcos de
Crucero o Regata Oceánica.
SW:
¿Tienen algún limite de tamaño, en las
velas?
JC:
No, podemos hacer velas para barcos de cualquier eslora.
SW:
¿Podrían hacerles las velas a la Fragata
Libertad?
JC:
Si, tranquilamente.
SW:
¿Zaoli Sails es una velería muy reconocida
en Europa, por sus velas para barcos de época?
JC:
Si, las velas de barcos de época es una línea
que la velería se especializa desde hace mucho tiempo.
Es una de las líneas que tiene Zaoli por la
que es muy reconocida.
SW:
Ahora que el año que viene se organiza la regata en
conmemoración a los 200 años de la independencia,
es una buena oportunidad para que algunos renueven su pañol
en Argentina.
JC:
Bueno los barcos de punta en la línea de barcos de
época, llevan todos velas Zaoli Sails. Te diriía
que es casi monopólica en ese segmento en Europa.
Lo que hace la velería es reproducir los planos vélicos
originales de los barcos. Obviamente los diseños son
más evolucionados, pero tanto las telas que usan como
las terminaciones imitan a las de la época pero realizadas
con la última tecnología.
SW:
¿Cómo son los pasos para hacer una vela
para un 470 o un monotipo?
JC:
Primero se hace el diseño en los programas, en
la computadora. Nosotros tabajamos con un programa que se
llama Sail Pack. Que es un programa de Copa América,
de primer nivel con túnel de viento y todas las
formas aerodinámicas ideales para las distintas condiciones.
Bueno
una vez diseñada, el plotter la marca y se corta. Después
viene la etapa donde uno más tiene que cuidar la precisión,
que es en la unión de los paneles y los refuerzos,
por último se colocan los gratiles y baluma. Lo único
que es computarizado es el diseño y el plotter que
corta y marca la vela. Todo lo demás es manual y requiere
de una mano de obra muy especializada pero también
son fundamentales las máquinas con las que se trabaja
para que una vela sea de primera calidad.
SW:
¿Tienen vendedores o representantes en el interior
o en otros países de Sudamérica?
JC:
Si, tenemos representantes en varias partes. Estuve en
Santa Fe y Paraná hace un tiempito y ya
pueden contactarnos a través de nuestro representante.
Damos un servicio personalizado, entregamos la vela en el
barco y brindamos todo el asesoramiento que nuestros clientes
nos solicitan.
SW:
¿En que lugares tienen representantes?
JC:
Tenemos en Córdoba, en Santa Fe, en Brasil y también
en Uruguay.
SW:
¿Cuál es el tiempo de entrega para Uruguay o
Brasil?
JC:
Nosotros trabajamos con tiempos cortos, pero dependiendo un
poco de la tela que se utilice, normalmente estamos entregando
entre 10 a 15 días.
SW:
¿Es más complicado hacer un Spinnaker que una
Mayor?
JC:
Es una vela que se hace relativamente más rápido.
Pero los procesos de construcción son casi los mismos.
Todas las velas son complicadas para hacer, nosotros cuidamos
bien todos los detalles en cada paso y eso es muy importante.
Pero la mayor es la vela que más trabajo tiene, porque
tiene más detalles, refuerzos, rizos, baten, etc. Cosas
que otras velas no tienen.
SW:
¿Están en condiciones de atender el mercado
Europeo?
JC:
Si de hecho muchas de nuestras velas se exportan. Empezamos
trabajando para Italia y tenemos muy buenos convenios
para el envío de las velas a Europa, tanto por vía
marítima como aérea.
SW:
¿Económicamente es conveniente para un europeo
comprar en Argentina?
JC:
Al precio del Euro hoy, una vela en Argentina puede
costar un 30% a 40% menos que en Europa. Para barcos
grandes la suma puede ser muy significativa.
CONTINÚA
LA PRÓXIMA SEMANA.
Vea
la entrevista por Sailor's Tv. con un CLICK AQUÍ.
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Arts. tapiceria y loneria/ lonas acrilicas y poliester/cuerinas
nauticas/cristales pvc importados
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TELEFÓNICA
CRUZA 5º EL CABO DE HORNOS
Mientras que la flota de la Volvo Ocean Race
afronta el paso de las islas Malvinas rumbo a Rio, y ya doblaron
la esquina hacia el Atlántico hace dos jornadas, el
Telefónica Azul se enfrenta al paso de Cabo de Hornos.
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3
FRENTES METEOROLOGICOS CLAVES
Finalmente
la flota se dirige al Norte, aunque aún
quedan muchas millas por recorrer. En las últimas
24 horas la flota ha visto como el viento ha ido
cayendo paulatinamente de los 24 a los 5 nudos,
mientras navegan a la sombra de las montañas
Patagónicas.
Mientras
el Telefónica, en su camino a Hornos, disfruta
de condiciones de viento fuerte, que le da el
hecho de navegar al Este justo por delante de
una baja presión en el Océano Sur.
Todo
parece indicar que el Telefónica virará
Hornos con potentes vientos del Oeste.
Para
el jueves por la mañana se podrán
observar 3 sistemas meteorológicos clave
que tendrán una gran influencia en la flota:
Una
alta presión en el Sureste de la costa
de Argentina
Una
segunda al Noreste de Uruguay
Y
una densa baja presión al Sur del Pacífico
Sur, moviéndose hacia Hornos.p>
Las
dos altas se desplazan tímidamente hacia
el Este y se espera que formen un pasaje a lo
largo de la costa de Argentina. Por otro lado,
y aunque la baja esté cerca de los primeros
Volvo Open 70, se ira desplazando hacia el Este
por detrás del Telefónica
Con
una alta presión tomando forma entre la
flota y la línea de llegada, cada equipo
se verá forzado a mirar hacia delante,
para no quedarse atrapado en los ligeros vientos
de este sistema de presión. Pese a que
las opciones tácticas son variadas, la
elección más obvia es mantenerse
al Este de el sistema, lo que permitiría
a los barcos mantenerse en el lado favorecido
des sistema y donde los vientos del Sur permitirían
a la flota navegar en popa en un viento de intensidad
media.
Durante
la noche, la mayor parte de la flota ha tirado
al Norte, dando preferencia a la ruta por dentro
de las islas Malvinas.
Esta
mañana, los vientos del WNW y NW se han
presentado a la flota. El Oeste surge de una baja
presión y ofrece la posibilidad de ir al
Este, a mar abierta, para situarse en el lado
favorecido de la alta.
Pero
si miramos más hacia delante, la flota
espera otra parada antes de ver en escena los
vientos Alisios del SE. La flota pasará
al Norte de la primera alta presión el
viernes y una vez superado esto, la táctica
y estrategias a desarrollar serán mucho
más arriesgadas, ya que la segunda baja
estará muy al Este como para posicionarse
en su lado favorecido.
Como
resultado, la velocidad del viento caerá
y se podrá reagrupar tan ponto como la
flota tenga que comenzar a ceñir en condiciones
ligeras.
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El mítico
Cabo ha sido virado por el Telefónica Azul a las 13:39:33
GMT del día 19 de marzo, tras más de 33 días
de navegación. El equipo español anota así
2 puntos en su marcador. Ahora es momento para los de Bekking
y Martínez de doblar la esquina y subir por el Atlántico
Sur, destino Rio de Janeiro.
Al igual
que en el resto de los equipos en el Telefónica se
han vivido momentos de gran emoción tanto para los
debutantes en el paso del mítico cabo,
como para los que ya han vivido esta experiencia. A bordo
del Telefónica Azul los únicos miembros del
equipo que ya habían sobrepasado esta histórica
marca geográfica habían sido: Bouwe Bekking,
Iker Martínez, Simon Fisher, Xabi Fernández
y el sudafricano Jono Swain, mientras que para Pablo Arrarte,
David Vera, Tom Addis, Mike Pammenter y Gabriele Olivo ha
sido su primera vez.
Para Simon
Fisher -timonel y estratega del Volvo Open 70 del equipo español-
este ha sido su segundo paso por el Cabo de Hornos y mostraba
la inmensa alegría que les invadía ante el inminente
paso del cabo más austral del mundo: nuestras
últimas millas por el Pacífico están
resultando excitantes. Como para recordarnos lo pequeños
que somos, el poder del Océano Sur ha soplado con 35
nudos para nosotros, con más lluvia, más frío
e incluso algo de niebla. A pesar de eso, hoy he pensado lo
afortunados que somos, de poder venir hasta un lugar que tan
pocos tienen la oportunidad de ver y experimentar. Me siento
privilegiado y afortunado al mismo tiempo por tener la oportunidad
de navegar en el Océano Sur una vez más...
LA
CLASIFICACION AL ROJO VIVO
A falta
aún de anotar los puntos de la etapa 5 como tal, una
vez que la flota de la Volvo Ocean Race haya cruzado la línea
de llegada a casi 2000 millas- en Rio, la clasificación
general de la Volvo Ocean Race se refleja como de máxima
expectación.
Aún
quedan 5 etapas completas, 4 regatas costeras (Rio, Boston,
Galway y Estocolmo) y dos metas volantes (Fernado de Noronha
y St.Johns) y la Volvo Ocean Race no está decidida.
El liderato
en la general recae en estos momentos sobre el Ericsson 4
que lidera el multimedallista brasileño Torben Grael,
empeñado en llegar a su hogar de Rio en primera posición,
con 56,5 puntos anotados en su marcador hasta el momento.
El termómetro
sube de temperatura cuando se echa un ojo a los dos siguientes
puestos del podio. Al americano Puma de Ken Read y el Telefónica
Azul de Bekking y Martínez segundo y tercero
respectivamente- tan sólo los separa un medio punto,
por lo que los escalones del podio está realmente disputados.
Pero si
entre el segundo y el tercero las cosas están que arden,
entre el cuarto el joven equipo sueco Ericsson 3 que
lidera Magnus Olsson y que está haciendo una increíble
5 etapa- y el quinto clasificado el equipo irlandés
patroneado por Ian Walker, Green Dragon- las cosas no pintan
tampoco tranquilas. Un sólo punto separa al E3 del
Green Dragon.
Y no hay
que olvidar al Telefónica Negro del patrón cantabro
Fernando Echávarri y al equipo holandés Delta
Lloyd que patronea el gallego Chuni Bermúdez de Castro.
Pese a no haber podido tomar parte en esta etapa ambos barcos
retoman la regata en Rio de Janeiro, el primero con 21 puntos
y el segundo con 12.
Una receta
perfecta para una clasificación con todos los componentes
para estar al rojo vivo.
Paso de
la segunda meta volante de la Etapa 5 Cabo de Hornos-
y puntos anotados a su paso.
Ericsson
3: 17.03.09 1222 GMT: 4 pts
Ericsson
4: 17.03.09 1448 GMT: 3.5 pts
PUMA:
17.03.09 2046 GMT: 3 pts
Green
Dragon: 18.03.09 0215 GMT 2.5 pts
Telefonica
Azul: 19.03.09 13:39:33 GMT . 2 pts
Clasificación
General de la Volvo Ocean Race (con el paso de la meta volante
de Cabo de Hornos)
1.Ericsson
4 (Torben Grael): 56.5 pts
2. PUMA
(Ken Read): 47 pts
3.Telefónica
Azul (Bouwe Bekking/Iker Martínez): 46,5 pts
4. Ericsson
3 (Magnus Olsson): 35.5 pts
5. Green
Dragon (Ian Walker): 34.5 pts
6. Telefónica
Negro (Fernando Echávarri): 21 pts
7. Delta
Lloyd (Roberto Bermudez): 12 pts
8. Team
Russia (Andreas Hanakamp): 10.5 pts
Para
seguir la regata CLICK AQUÍ
VIDEOS
Telefónica
llegando al Cabo de Hornos
ERICSSON
16/3/2009
Telefónica
Reparando el estay
Fuente
y más info: www.volvooceanrace.es
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Aerodinámica,
performance, durabilidad, elegancia
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ONE
DISIGN |
CRUCERO |
CRUCERO
REGATA |
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Son
conocidos nuestros lomitos en una pieza ahumados y
cocidos, muy suaves. Los intensos ahumados crudos
de lomos y jamones, así como especialidades
en embutidos de pasta como Leberwurst, Pan de Carne,
Salchichón, y las inigualables salchichas de
Viena ahumadas y con piel (si, esas crocantes). Los
morcillones con lengua y los de Turinger, la Cracovia
y la lengua cocida (escarlata).
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CONCURSO
ELVSTRÖM SOBSTAD:
Barco
del mes febrero
En
el mes de febrero 2009 el ganador del concurso ha
sido Felipe Diniz, quien logró el primer
puesto en la Semana de Mar del Plata - Optimist
Principiantes.
A
su vez, Elvström Sobstad felicita a todos
los concursantes por los logros obtenidos y agradece
su participación en el Concurso Barco del
mes.
Recuerde
que durante el 2009, elegiremos todos los meses al
barco que haya hecho mérito en el agua, tanto
en regatas como en navegaciones de crucero.
Más
info y participación AQUÍ
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Lightning
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Match
Race ganha força na Guarapiranga
17/03/2009
- 10h12
Foi realizada no final de semana, na Guarapiranga,uma
clínica de Match Race organizada pelo Yacht
Club Santo Amaro -YCSA em parceria com a Classe Lightning.
O comando da clínica ficou a cargo do experiente
Ricardo Lobato, o Blu, que manteve as quarenta pessoas
que participaram entretidas e ligadas em cada palavra
e imagem ao longo das quase dez horas de palestra
e vídeos, e das oito horas de treinos práticos
e regatas.
Os umpires Cláudio Buckup, Gustavo Leibovici
e Fábio Bocciarelli, coordenados pelo Blu,
deram trabalho às equipes, muitos conhecendo
esta modalidade pela primeira vez. O Lightning foi
escolhido pela similaridade com o barco Elliott 6
que será usado na Olimpíada de 2012
no Match Race feminino, e além do equilíbrio
entre os barcos se mostrou excelente para a realização
das manobras.
No domingo (15) com ventos variados foram montadas
seis equipes que disputaram quatro regatas cada na
raia montada bem em frente ao YCSA. A vitória
ficou com George Rider, atual campeão Sul-Americano
no desempate com o João Hackerott, com três
vitórias e uma derrota cada. A última
regata foi cancelada em função de uma
tempestade que entrou varrendo a represa.
Ao longo de 2009 deverão ser realizadas mais
três etapas e já há o desejo de
realizar um Brasileiro de Lightning de Match Race.
Fonte: Jonh Bennett / www.boia1.com.br
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Clinica
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CLÍNICAS DE NAVEGACIÓN DE ALTAMAR
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Lo
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navegación a vela en el Mar Caribe, conociendo
diferentes islas en la ruta de navegación y
disfrutando de hermosas playas.
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de Navegación no es pre-requisito tener conocimientos
previos de navegación. .
Quienes
deseen aprender a navegar o adquirir mayor experiencia,
podrán recibir instrucción teórica
y práctica de navegación Costera, en
Santiago, previo al zarpe.
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Catamaran
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CLÍNICA
DA CLASSE HOBIE CAT 16 NA BAHIA
Flotilha
de Hobie Cat 16 da Bahia, em parceria com o Yacht
Clube da Bahia, promove clínica da classe visando
aperfeiçoamento técnico dos velejadores
baianos.
A primeira etapa do evento acontecerá no dia
20 de março, vésperas da estréia
da classe na Taça Comodoro, promovida pelo
YCB, e consiste em aula teórica sobre regulagens,
bem como inspeção em todos os barcos
da flotilha, onde serão apontados os itens
que deverão ser trabalhados em cada barco.
Posteriormente, em outro final de semana, haverá
ainda a etapa prática do evento, com aulas
na água.
A clínica será ministrada pelo velejador
paulista radicado na Bahia Remo Zucci, um dos mais
experientes velejadores da classe no país.
A flotilha de Hobie Cat 16 vem se reerguendo na Bahia
e deverá proporcionar belas disputas nas regatas
do estado no ano de 2009.
Maiores informações com:
Gerência de Vela
Yacht Clube da Bahia
Tel: 71 2105 9134 / 8129 7801
e-mail: vela@icb.com.br
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Aviso
de Regata
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Si
no pudiste ir al Borde .... Tenés otra posibilidad
, Si fuiste a el Borde ... No te lo pierdas !!!
Sábado
28 de Marzo
10 hs Vuelta de Quilmes. 30 millas
22 hs Tercer tiempo y entrega de premios en el CNA
Inscripción:
en secretaría o por email CLICK AQUÍ
Costo de la regata 30 $ ( Se puede pagar en la lancha
de comisión de Regatas )
Los
Esperamos !!!!
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Match Race Nation's Cup.
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Conferencia
de Prensa Match Race
El 10
de marzo tuvo lugar en la FAY una conferencia de prensa organizada
por la Subcomisión de Match Race.
En dicha
conferencia se anunciaron las actividades previstas para este
año y los representantes de los medios presentes pudieron
entrevistar mediante videoconferencia- a las tripulaciones
seleccionadas para competir en representación de nuestra
región en la próxima Nations Cup, a realizarse
en Brasil. Fue así que Cecilia Ruiz Barlett, en representación
de la tripulación femenina y Francisco Pancho
Van Avermaete, en nombre de la tripulación masculina
que competirá en el campeonato abierto, pudieron dialogar
con los medios, interesados en saber cómo se están
preparando y qué ex-pectativas tienen para la gran
final mundial.
Cabe destacar
que las dos tripulaciones son marplatenses y que lograron
ser selecciona-das como representantes del grupo de países
que integran nuestra región. Además, a partir
del 2012 el match race femenino será una de las disciplinas
de los Juegos Olímpicos.
Por otro
lado, la clase OD-27 organizó un torneo muy ambicioso
compuesto por ocho campeonatos que se realizarán en
Bs. As., Mar del Plata y otras ciudades del país. En
estas competencias pueden participar quienes estén
integrados a la clase y tripulaciones que deseen dar batalla
en estos veloces barcos que serán puestos a su disposición,
reafirmando de esta forma una de las características
del match-race, consistente en que los regatistas llegan al
club organizador sin otra cosa que su bolso y sus ganas de
correr, mientras que todo lo demás lo proveen los organizadores.
En está
oportunidad Cecilia Ruiz Barlett nos contó que eran
un equipo liviano y eso les dio bastante trabajo en Mar del
Plata donde normalmente hay viento. Pero evalúan esta
condición como una ventaja en Puerto Alegre donde esperan
jornadas de viento leve.
Vea
la conferencia por Sailor's Tv. con un CLICK AQUÍ.
Dos
tripulaciones marplatenses competirán en la Nations
Cup de Match Race en Brasil
La
Copa de las Naciones de Match race es un tradicional evento
que organiza cada 3 años la Federación Internacional
de Yachting (ISAF). Se trata de una especie de campeonato
mundial de match race (regatas de un barco contra otro) donde
compiten equipos que debieron pasar por un estricto proceso
selectivo en cada continente o región, para poder representar
a su país en una gran final.
De este
modo llegan a la gran final mundial una tripulación
masculina y otra femenina de cada región, más
sendas tripulaciones del país anfitrión y de
los defensores del título. Esta final mundial se disputará
del 23 al 28 de marzo en Porto Alegre, Brasil.
Por primera
vez la Argentina ha clasificado a un equipo masculino y otro
femenino y ambos son marplatenses, del CNMP. Por el lado de
los hombres se trata del Team TAG Heuer integrado por Juan
Diego Figueroa (timonel), Leslie Jenkins (escotas), Rafael
De Martis (Spi) y Francisco Van Avermaete (proa). Mientras
que la tripulación femenina estará integrada
por Cecilia Ruiz Barlett (timonel), Gabriela Santana (escotas),
Maria Laura Musa (spi) y María Eugenia Bozzo (proa).
Una particularidad
de la Nations Cup es que permite que equipos netamente profesionales
se midan con otras amateurs (tal el caso de ambas tripulaciones
argentinas), siendo este evento un trampolín para poder
ingresar en los tours profesionales de match race.
En el
año 2006 el mismo Team TAG Heuer pero timoneado por
Juan Grimaldi tuvo oportunidad de competir en este evento,
obteniendo el 5to. lugar. Esto le abrió las puertas
a Grimaldi y su equipo a distintas etapas del circuito hasta
llegar a competir en una fecha de la World Cup. Chiqui Figueroa
derrotó a Juani Grimaldi, su compañero del team
TAG Heuer, en el Campeonato Argentino y así pudo acceder
a la final sudamericana, en donde se impuso con facilidad.
Figueroa llega con muy buenas expectativas, ya que acumula
una buena experiencia internacional y actualmente ocupa el
puesto 52° en el ranking mundial de match race.
Distinta
es la situación de Cecilia Ruiz Barlett y su equipo
femenino, ya que esta será la primera competencia internacional
en la que intervendrán y se deberán medir con
equipos ultra profesionales y las líderes absolutas
del ranking mundial, así como medallistas olímpicas
de diversas clases. De todos modos las representantes del
Club Náutico Mar del Plata han entrenado muy duramente
para estar a la altura de las circunstancias. Cabe destacar
que la modalidad de match race será disciplina olímpica
para las mujeres en los Juegos de Londres 2012.
El listado
de los competidores es el siguiente:
Categoría
Open (País, timonel y ranking)
País defensor del título, Francia Damien
Iehl 7°
Dinamarca Mads Ebler 11°
España Manuel Weiller Vidal 23°
Portugal Alvaro Marinho 30°
India Mahesh Ramchandran 35°
Finlandia Jon Eriksson 36°
USA Dave Perry 37°
Argentina Juan Diego Figueroa 52°
Brasil (país anfitrión) Henrique Haddad
80° del ranking mundial
Nueva Zelandia Adrian Short 67°
Categoría
Femenina (País, timonel y ranking)
País defensor del título, Francia, Claire Leroy
1°
Gran Bretaña, Lucy Macgregor 3°
Dinamarca - Lotte Meldgaard Pedersen 4°
Asustralia - Nicky Souter 10°
Italia - Giulia Conti 36°
Portugal Rita Goncalvez 18°
USA - Anna Tunnicliffe 37°
Brasil (país anfitrión) Juliana Senfft
58°
India - Ayesha Lobo 214°
Argentina Cecilia Ruiz Barlett - 235°
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Platú
25
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LA
FLOTA VALENCIANA DE PLATÚ 25 VUELVE A LA ACTIVIDAD
EN LAS AGUAS DE DÉNIA
El Real Club Náutico de Dénia será
la sede de la quinta y sexta prueba puntuable del IV Circuito
de la Comunitat Valenciana. Las dos citas en las aguas dianenses
será entre los días 21 y 22 de marzo y el 4
y 5 de abril cuando la Revoltosa de Pont sigue al frente de
la general provisional, seguido del Fermax de Maestre y Mundo
Marino de Alvaro de Haro
Valencia,
16 de Marzo de 2009.-
Después del parón navideño y un breve
descanso en los primeros meses de 2009, la flota Platú
25 de la Comunitat Valenciana retoma su actividad con la
quinta cita del IV Circuito Platú 25 de la Comunitat
Valenciana. La sede será el Real Club Náutico
de Dénia albergando la prueba entre los días
21 y 22 de marzo, dentro del programa de pruebas establecidas
por el club dianense en la Regata Terra de Retrobament.
La
flota Platú 25 de la Comunitat Valenciana, tras un
merecido descanso, vuelve a la competición y lo hace
en la tercera sede que alberga el IV Circuito de la Comunitat
Valenciana; el Real Club Náutico de Dénia,
quien lo va a hacer por partida doble. La primera de las
citas en aguas dianenses será el próximo fin
de semana, mientras que la segunda tendrá lugar el
4 y 5 de abril.
Tras
la Copa de España de Platú 25 celebrada a
finales de febrero en Marbella y en la que tres barcos de
valencianos estuvieron presentes: Mundo Marino, Ziving-Badía
e ICSA Recursos Humanos, los favoritos al título,
entre ellos La Revoltosa, líder provisional con 26
puntos y el Fermax, segundo con 41; mientras que el barco
de Alvaro de Haro figura en la tercera plaza con 58 puntos
y brillante vencedor en la cuarta cita y que cerraba 2008
en aguas de El Campello, quieren seguir manteniendo y defendiendo
sus posiciones privilegiadas en la tabla, pero visto lo
visto, con el altísimo nivel de participación
e igualdad entre los barcos, y la clasificación bastante
apretada hace que puedan haber cambios en Dénia.
La
ventaja con la que cuenta los tres barcos debe ser suficiente
para no tener problemas. Los de Pont cuentan 15 puntos al
segundo y 32 al tercero. Los representantes del RCN de Valencia
se adjudicaron la tres primeras pruebas en el Real Club
de Regatas de Alicante, aunque en la cuarta, celebrada en
el Club Náutico Campello se vieron superados por
el Mundo Marino, que ha ido de menos a más y ya es
un firme aspirante al título.
Dani
Maestre y su Fermax se encuentra en el segundo puesto y
con muchas opciones de dar el salto a la primera plaza.
En la tercera cita de Alicante se vieron obligados a competir
con otra unidad ya que la suya estaba en seco tras una reparación
que no llegó a tiempo. Pudo ser un hándicap
para el xabiense pero todo lo contario, la regularidad demostrada
lo hizo afianzarse en esa segunda plaza. Ya con la unidad
propia y en la cuarta cita en El Campello, los de Xàbia
tuvieron un arranque negativo, firmando un 20, aunque en
la dos siguientes pruebas, sólo se pudo navegar el
domingo con tres mangas disputadas, firmaba un segundo y
un cuarto, aunque los dos primeros del Mundo Marino y su
triunfo final parecía que iba a arrebatarle esa segunda
plaza. No fue así, aunque los De Haro recortaron
mucha distancia.
Por
detrás mucha igualdad entre el ICSA Recursos Humanos
de Enrique y Manuel Moreno, cuarto con 90 puntos y sólo
a siete se encuentra el Ziving-Badía, quinto, de
Javier Momparler y Javier Arbona. El Recrea 1 de Nacho Quero
se encuentra en la sexta plaza a sólo 12 puntos de
los Xàbia. Cerrando el top ten se encuentran
el Recrea 3, de Alberto Lanzarote, con 116 puntos; el Imaginarte,
de Luis Olivo, con 143 puntos; el Orange 1, de Raúl
Benito y Robín Imaz, con 157 puntos y el Recrea 2,
de Diego Campos, con 163 puntos.
Fuente:
Prensa Platu 25 CV
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Team
TAG Heuer se impone en la primera fecha del Match Race Tour
OD27 Accord Salud.
Match
Race Tour 2009 One Design 27 Accord Salud.
El
Sábado 14 a las 9hs empezó el
Match Race Tour 2009 con la reunión de
timoneles y un cambio de ultimo momento a pedido
de la FAY para categorizar el evento se dividieron
las fechas en dos mini-campeonatos con categoría
4 y 5 respectivamente.
Entre
las 12 tripulaciones que se hicieron presentes
se destacaba la presencia de Juan
Grimaldi y su tripulación que confirmaron
ya participación para el calendario anual
de
este Match Race Tour 2009 One Design 27. Los
Round Robin se presentaron difíciles
el
primer día debido a la entrada de un
pampero, alerta meteorológico y una fuerte
bajante
que iba a hacer difícil la entrada al
Puerto de Quilmes.
El
domingo 6 continuó el certamen desde
las 9hs en el agua, se intento completar el
fixture del Round Robin pero no fue posible
por la cantidad de flight por lo cual en un
momento la comisión de regatas, detuvo
el Round Robin con los puntajes hasta el
momento obtenidos en el Grupo 1, ya era vencedor
Grimaldi con 4 regatas corridas y 4
ganadas y segundo Miguel Saubidet con 3 puntos
y 4 regatas corridas. El grupo se
completaba con Monjeau, Cosentino, Cruz G.Smith
y Jose Luis Lopresti. En tanto en el
grupo B había empate entre los equipos
de Juan Manuel Duarte y Agustín Eujanian
ambos invictos hasta ese momento en la zona
por lo cual la comisión decidió
hacer un
match definitorio entre ambos para definir el
grupo. En esta oportunidad por ranking
Isaf Duarte correría con bandera amarilla,
la regata fue ganada por el equipo CORUM
de Agustín Eujanian por lo cual se definiría
el 3er y 4to puesto entre Saubidet y Duarte
y el 1ro y 2do entre Grimaldi y Eujanian.
La
regata por el 3er puesto fue ganada por el equipo
de Juan Manuel Duarte llevándose
así el 3er lugar de este Campeonato y
la regata por el 1ro y 2do puesto se la llevo
el
equipo Marplatense de Grimaldi por sobre el
equipo de Eujanian.
Por lo tanto el 1er Campeonato Match Race Tour
2009 One Design 27 Accord Salud
fue el siguiente:
1.- Juan Grimaldi
2.- Agustín Eujanian
3.- Juan Manuel Duarte
4.- Miguel Saubidet.
Párrafo
aparte se la lleva la gente del Club Náutico
Quilmes que con una predisposición
desmedida atendió a todas las problemáticas
que se dieron por la inclemencia del
tiempo y la bajante, además de la calida
recepción a las tripulaciones.
Para
el segundo campeonato se postergo la fecha a
pedido de la FAY y por
superposición de fechas a los días
4-5 de abril próximos esta abierta nuevamente
la
inscripción que se cerrara el día
1 de abril y se acoplará a las tripulaciones
que ya están
inscriptas desde este primer Campeonato.
También
Será la entrega de premios el domingo
5 de abril de ambos campeonatos.
Para
más información http://www.corumyachts.com.ar/espaniol/newsss.htm
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16
de Marzo de 2009
Las regatas se corrieron durante el fin de semana del 14
y 15 de marzo teniendo como sede al Club Náutico
Quilmes. Un total de 12 equipos se inscribieron en el evento,
los cuales fueron divididos en dos grupos integrados de
la siguiente manera: grupo 1: Grimaldi (team TAG Heuer),
Monjeau, Saubidet, Gonzalez Smith, Cosentino y Lopresti.
Y el grupo 2 integrado por: Duarte, Heredia, DOnofrio,
Zapiola, Eujenian y Ferraro.
El día
sábado se disputaron los 5 primeros flights con viento
del Norte de 8 a 15 nudos. Grimaldi y su tripulación
tuvieron un comienzo dubitativo en la primera regata mientras
se adaptaban a un barco fantástico, pero en el cual
nunca habían competido. Esto hizo que Cruz Gonzalez
Smith tomara el liderazgo, pero un error del platense en el
último sotavento permitió que los marplatenses
ganaran la prueba. Luego derrotarían en otro ajustado
match a Miguel Saubidet, que logró penalizar al Team
TAG Heuer en la largada, pero no pudo evitar la rehabilitación
de los marplateneses. La jornada tuvo que ser suspendida cuando
un frente de tormenta llegó a las costas de Quilmes
con una copiosa lluvia y el río en bajante.
Para el
día domingo sobró agua y viento del sudoeste.
El Team TAG Heuer derrotó sucesivamente a los equipos
de Paulo Cosentino y Luis Monjeu liderando así su grupo
con 4 regatas ganadas y ninguna perdida. Por la otra zona
los líderes eran Juan Manuel Duarte y Agustin Eujenian,
ambos con 3 regatas ganadas y ninguna perdida, seguidos por
Andrés Heredia que solo había perdido contra
Duarte.
La rotura
de una vela mayor dejó a la organización con
solo un par de barcos y esto obligó a reducir el formato
del evento, disponiéndose que se pasaría directamente
a la final al mejor de 3 regatas y una regata por el tercer
y cuarto puesto. En el grupo 1 el Team TAG Heuer pasó
directamente a la final, quedando Miguel Saubidet clasificado
para pelear por el tercer puesto. En el grupo 2 fue necesario
correr una regata entre Eujenian y Duarte para definir al
ganador del grupo. La misma fue realmente reñida, ya
que Duarte tomó la ventaja inicial y luego fue muy
agresivo tratando de controlar a su rival, pero Eujenian mostró
estar más familiarizado con los barcos que él
mismo construye y se llevó la regata y el pase a la
final.
Por el
tercer y cuarto puesto también hubo una dura lucha,
pero esta vez Duarte logró imponerse a Saubidet por
una doble penalización y bandera negra.
El hecho
curioso de la final fue que en una de las largadas Grimaldi
se resbaló, se le dio vuelta la caña del timón
y perdió el control de su barco colisionando a su rival.
Los barcos quedaron enganchados y uno de los tripulantes de
Eujenian se pasó al barco de Grimaldi para separar
las embarcaciones y evitar daños. Cuando terminó
la azarosa maniobra y las embarcaciones se separaron quedó
ese tripulante en el barco contrario. La extraña situación
se resolvió anulando la largada y volviéndose
a correr la regata. Afortunadamente quedó demostrado
que los barcos no solo son muy rápidos, sino también
extremadamente fuertes.
En esta
serie final el Team TAG Heuer dominó las largadas y
corrió la cancha de manera prolija para imponerse por
2 a 0 y terminar invicto el campeonato. Así terminó
la primera etapa de este tour donde sin lugar a dudas lo más
destacable es la posibilidad de correr los matchs en un verdadero
pura sangre que fabrica el Astillero Cörum Yachts.
Seguramente
esto marcará el éxito del circuito y atraerá
a muchos equipos en las fechas siguientes.
El Team
TAG Heuer estuvo integrado por Juan Grimaldi (timón),
Matías Capizzano (mayor). Vito Contessi (escotas),
Francisco Van Avermaete (pit) y Hernán Marino (proa).
Fuente:
Team Tag Heuer
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GRAN
PRIX DEL LITORAL
Para las clases Laser St., Radial, 4.7 y Optimist
organizado por el Club Náutico San Nicolas se disputaron
las regatas el fin de semana pasado.
En
la clase Laser Radial con 6 regatas disputadas, Cecilia Carranza
YCR es finalizó primera con 6 puntos. Superando por
2 unidades a Tomás Pellejero YCR, quien finalizó
segundo. Al tercer escalon del podio subió con 22 puntos
Juan Ignacio Biava YCR. La categoría reunió
a 17 timoneles entre los que se distinguen en 4º lugar
Martín Acevedo, Tomás Dietrich 5º, Nicolás
Olivera 6º y Gastón Bisio 7º.
Rodrigo
Augsburger CVR fue el ganador en la clase Optimist que con
dos victorias sumó 9. En segundo lugar se ubicó
Francisco Guaragna CNJ con 15pts. Mientras que Dalibalta Rachid
CRSN consiguió el tercer lugar con 21pts.
Todos
los resultados con un CLICK AQUÍ.
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CAMPEONATO
RIOPLATENSE 2009
CLASE: GRUMETE
AUTORIDAD
ORGANIZADORA
CLUB
NAUTICO SAN ISIDRO
REGLAS
Estas regatas se regirán por las reglas tal y como
se definen en el Reglamento de Regatas a Vela de la I.S.A.F.
INSCRIPCIONES
Serán aceptadas en la Of. de Yachting del Club Náutico
San Isidro, Av. Mitre 1999, fax.: 011-4732-0407;
e-mail: yachting@cnsi.org.ar,
hasta las 10 hs. del día sábado 21 de marzo
indefectiblemente.
Valor de la inscripción: $ 80
ZONA
DE REGATAS
Punta Anchorena, San Isidro
TABLERO
DE INFORMACIONES
Todas las notificaciones y novedades de la Comision de regata
serán insertas en el tablero de informaciones ubicado
frente a la oficina de yachting del cnsi. Sera obligación
de cada competidor consultar dicho tablero.
RECORRIDOS
Barlovento Sotavento de 4 piernas y/o Triángulo
de 6 piernas
PROGRAMA
Sábado 21 de marzo de 2009 12:00 hs. Regatas
Domingo 22 de marzo de 2009 12:00 hs. Regatas
Sábado 28 de marzo de 2009 12:00 hs. Regatas
Domingo 29 de marzo de 2009 12:00 hs Regatas
El
campeonato constará de 8 regatas y será valido
con dos regatas corridas. Con 6 regatas corridas habrá
un descarte.
PARQUE
CERRADO
Los Barcos deberán permanecer en las amarras asignadas
a tal efecto en el CNSI, desde las 13hs del día 21
de marzo, hasta corrida la ultima regata del campeonato,
mientras no este en regata.
PREMIOS
La entrega de Premios se realizará el domingo 29
de marzo a las 18:00hs. en el Bar del Sollado del C.N.S.I.
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Campaña
Olímpica
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El
Club Nàutic SArenal abre la lucha por Londres
2012
Numerosos
equipos internacionales de vela están entrenando
en el club español para el Trofeo S.A.R. Princesa
Sofía MAPFRE
El
tinerfeño Javier Hernández y los hermanos
asturianos Federico y Arturo Alonso, entre los participantes
a partir de mañana de la regata Arenal Training Camps
Trophy, además de la mallorquina Marina Gallego,
que vuelve a la lucha por el pasaporte olímpico
17
mar 09.- Casi un centenar de regatistas internacionales
disputarán a partir de mañana la regata Arenal
Training Camps Trophy, que organiza el Club Nàutic
SArenal, en Mallorca (España), como preparación
de cara al Trofeo S.A.R. Princesa Sofía MAPFRE para
los equipos preolímpicos que escogen las aguas de
la bahía de Palma como base para su preparación
preolímpica durante los meses de invierno.
Durante
las últimas semanas más de cien embarcaciones
de clases olímpicas, de un total de 14 países,
han pasado por las instalaciones del Club Nàutic
SArenal para entrenar. En concreto, los equipos preolímpicos
de Alemania, Gran Bretaña, Austria, Rusia, Dinamarca,
Suecia, Finlandia, Bélgica, Estonia, Eslovenia, Holanda,
Francia y Canadá, además del español,
han optado por el club mallorquín por la calidad
de su campo de regatas, la modernidad de sus instalaciones
y el cálido clima mallorquín, sin olvidar
que el Trofeo S.A.R. Princesa Sofía MAPFRE, que se
disputa en la bahía de Palma del 4 al 10 de abril
próximos, es una de las regatas más importantes
del calendario internacional, desde su inclusión
en la nueva Copa del Mundo de la Federación Internacional
de Vela (ISAF).
La
regata mallorquina supone el pistoletazo de salida de la
temporada europea de vela olímpica, y para muchos,
tras un merecido descanso después de los Juegos Olímpicos
de Pekín 2008, es la vuelta a la competición
y marca el punto de inicio de la olimpiada de Londres 2012.
De ahí que en los meses previos el Club Nàutic
SArenal sea un hervidero de regatistas internacionales,
poniendo a punto sus barcos, comparando velocidad en sus
aguas y preparando en definitiva la temporada.
Como
la competición es una de las mejores formas para
entrenar explica Ferran Muniesa, director deportivo
del club mallorquín-, es ya el cuarto año
que organizamos la regata Arenal Training Camps Trophy para
todos estos regatistas internacionales.
El
Arenal Training Camps Trophy se disputa a partir de mañana
y hasta el viernes, con nueve pruebas previstas en total,
para las clases olímpicas 49er, Laser Standard y
470 M y F.
Casi
60 tripulaciones tomarán parte en la regata. Entre
ellas, destacan el tinerfeño Javier Hernández,
bronce mundial el año pasado en Laser Standard, y
los hermanos asturianos Federico y Arturo Alonso, que hace
ahora un año se proclamaron subcampeones de Europa
de 49er en las mismas aguas del Club Nàutic SArenal.
En
470 M, los máximos favoritos son los británicos
Nick Rogers y Joe Glanfield, medalla de plata en Pekín
2008 y en Atenas 2004 y diploma en Sydney 2000, además
de acumular un total de 14 metales en competiciones internacionales,
siempre en 470. A nivel local, intentarán plantarles
cara en esta clase los mallorquines Pedro Marí y
Joan Fullana y los ibicencos Marc Terrassa e Iñaki
Olariaga.
En
categoría femenina, una de las candidatas a llevarse
el triunfo del Arenal Training Camps Trophy es la inglesa
Saskia Clark, diploma en Pekín 2008, subcampona del
mundo y ganadora del Trofeo S.A.R. Princesa Sofía
MAPFRE en 2006, que ahora navega con Benny Clark. Pero la
mallorquina Marina Gallego vuelve a la preparación
olímpica con fuerza, con la mirada puesta en Londres
2012, en busca del pasaporte olímpico que perdió
en Pekín 2008; ahora lo intentará junto a
Julia Rita como tripulante.
Alemania,
Gran Bretaña, Francia, Dinamarca, Bélgica,
Checoslovaquia, Suecia y España son los países
que toman parte a partir de mañana en el Arenal Training
Camps Trophy, cuyos vencedores en la edición del
año pasado fueron los bimedallistas olímpicos
Iker Martínez y Xabi Fernández, ahora enrolados
en la vuelta al mundo.
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Neus Jordi
Comunicación
Club Nàutic SArenal
M: (+34) 627 88 50 51
Skype:
neusjordi
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Yacht
Clube da Bahia
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TAÇA
COMODORO
Disputas
acirradas marcam a abertura do ranking de vela do Yacht
Clube da Bahia
Nos
dias 14 e 15 de março o Yacht Clube da Bahia abriu
a temporada de vela 2009 com a realização
da Taça Comodoro, que se encerrará no dia
29 próximo.
Com uma programação que contempla oito categorias
da vela, a Taça Comodoro teve seu início marcado
por disputas muito acirradas nas classes Optimist e Skipper
21, que tiveram vez nos dias 14 e 15.
As
demais classes disputarão regatas nos dois próximos
finais de semana. Nos dias 21 e 22 será a vez das
classes Snipe, Hobie Cat 14, Hobie Cat 16 e Supercat 17.
Nos dias 28 e 29 serão realizadas as regatas das
classes Laser, Dingue e Fórmula Windsurfing.
As regatas do último final de semana foram realizadas
com ventos fracos, muito sol e mar muito liso. Na classe
Optimist, destinada a crianças e jovens entre 07
e 15 anos de idade, Kim Vidal venceu, seguido por Juliana
Duque, com Matheus Seixas em terceiro.
Entre os estreantes, Rafael Rizatto foi o campeão
e na categoria feminino, Juliana Duque, Daniela Harfush
e Manuela Pedreira formaram o pódio com 1º,
2º e 3º lugares respectivamente.
Skipper 21: Estreando no ranking do Yacht Clube da Bahia
a classe Skipper 21, formada por veleiros idênticos
de 21 pés, com cabine e três velas, mostrou
que veio para ficar.
A classe, que veleja com tripulações formadas
por quatro velejadores em cada barco, reuniu alguns dos
melhores velejadores da Bahia e proporcionou regatas disputadíssimas.
Melhor para a tripulação formada por Marco
Oliveira, Leonardo Taboada, Marcus Cunha e Marcos Leão,
que conduziu com muita competência o veleiro Yacht
1 para o primeiro lugar do pódio. Em segundo ficou
a tripulação do veleiro Alegria, formada por
Carlos Luz, Mário Urban, Luis Eduardo Pato e Carlos
Luz Filho. A tripulação do Yacht 2, completou
o pódio em terceiro lugar, com Rafael Martins, Rodrigo
Peleteiro, Christian Zollinger e Mamede Paes Mendonça
Neto.
"O
crescimento da flotilha de Skipper 21 vem superando nossas
expectativas. Em apenas seis mêses, sete barcos foram
adquiridos" disse Pedro Robatto, Diretor de Vela do
YCB. Uma pena que três barcos não puderam participar
desta copa, pois seus comandantes tinham compromissos pré-agendados.
Na próxima estarão todos na raia", previu
Robatto.
Súmulas em anexo.
Fotos em anexo. Crédito: André Carvalho
Gerência de Vela
Yacht Clube da Bahia
Tel: 71 2105 9134 / 8129 7801
e-mail: vela@icb.com.br
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Star
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PETER
BROMBY & MAGNUS LILJEDAHL DE BERMUDAS, GANAN LA BACARDI
CUP
Finalmente
los Campeones fueron de las Bermudas, Peter Bromby &
Magnus Liljedahl al ganar la última regata superaron
por casi 6pts. a los norteamericanos Mark Mendelblatt &
Bruno Prada con los que tuvieron una reñida disputa
durante todo el certamen.
64
barcos compitieron en la última Bacardi Cup de Star
en la que faltaron algunos referentes como el brasilero
Robert Scheidt.
En
4º lugar clasificaron los suizos Flavio Marazzi &
Petter Pedersen quienes a pesar de haber sufrido una desclasificación
en la primera prueba superaron con 40 puntos Paul Cayard
& Austin Sperry USA que sumaron 45 pts. en el 5º
puesto.
6º
con 46 unidades, clasificaron por USA Jon VanderMolen &
Geoff Ewenson. Mientras que con 52 se ubicaron 7º Peter
Wright & Nathan Quist quienes aventajaron por solo un
punto a los 8º Andy MacDonald & Brian Fatih.
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Crónicas
de J-24 en la Semana de Mar del Plata 2009.
La convocatoria
del YCA para la Flota J24, tres días de regatas en
el mar en el primer fin de semana de Marzo sumados a los Star
disputando el Campeonato Argentino de su clase. Así
que la Flota J24 de MDQ que había comprometido 5/6
barcos , allí estuvimos , dispuestos a competir y pasarla
lo mejor posible.
Y llegó
el viernes 6 de Marzo, día de comienzo de las regatas
J24, nublado , mar con ola mediana y vientos SE 10/14 nudos
.Luego de los preparativos de la cancha ( Teodooro "Kiko"
Kunding , Antonio Gnerii y resto de equipo
bueno
.
con los tiempos de espera que Uds. imaginaran ).
Y allá fuimos , este día únicamente el
Cala,Hydra,Libertad y Nordik (el Akvinta con problemas laborales)
pero con todas las ganas.
Y lo que quizás serían un par de regatas muy
simples , se transformaron en piernas donde cada tripulación
puso todo, y lo estratégico jugó un papel fundamental,
cambiando continuamente el primer lugar (sobre todo en una
popa , con continuos desventes. Con una llegada entre el Hydra
y el Nordik por el 2 lugar , marcándose continuamente
y prácticamente definida en la línea ( maldita
coca en el molinete del Nordik..que papelón!!) mientras
los Star nos cruzaban por aquí y por allá (magníficos)
,la segunda regata se acortó a 3 piernas ya que se
venia un frente
..un poco fulero y a puerto. Ah ¡
hubo un par de protestas , pero que luego no se concretaron
.
Sábado
: Lluvia torrencial y viento de 35 nudos en la madrugada ,señal
de inteligencia y a esperar,la lluvia se detuvo tipo 11 hs
pero viento N de 3 nudos ¡!!,casi a las
16hs
se estableció un E de 6/8 nudos , mar con olas de o,50/a
casi 1,00 m y salimos ( deseosos de por lo menos una ¡)esta
vez con el Akvinta ,partida sin pasados y nosotros con malas
(je pero con buen resultado media pierna adelante , luego
el Akvinta al primer lugar, el Cala estableció un interesante
match con el Libertad definido muy bien por el segundo . Y
a puerto con un atardecer esplendido , que daba más
para estar en otra cosa
..
Domingo
: Viento de E rotando al SE de 10/12 nudos con algunos calmones
mar con olas ,pero un día con cielo despejado totalmente
y
.. 100.000 personas mirándonos desde la linda
costa de Mar del Plata !!! (je
mirá esos barquitos
allá en el mar dando vueltas
).
Luego de que Kiko y su equipo plantaran la cancha (excelente
trabajo) se corrieron dos regatas (uff pusimos todo pero unos
cuantos errores nos mandaron al fondo , en cambio el Akvinta
(Van Avermaete,A.Fox,R. De Martis,A.Carrano,C.Laccini) se
fue para adelante y esta vez el Hydra ( Gabi Santana ,Storelli,A.Capizzano,J.Guerra
y F. Butti) con solvencia cuidaron el segundo lugar sobre
el Libertad (Riquelme, Antonetti, Baran, F.Bruno, Perez),
luego el Cala (Avedis Saharkian,Leonardo Jenkins) y el Nordik
(Quarati, Nobile, C.Dratman, E.Tomenelli, Nico Omaña),
pero qué buenas estaban las medialunas ..!!!!
Y se vino la segunda regata:Largada buena del Nordik y el
resto todos pasados, dudas pero seguimos, ( todavía
nos falta ) y el Akvinta volvió al primer lugar (que
buenas maniobras) y a competir con el Libertad ,Cala y el
Hydra , todas la piernas se fueron intercambiando posiciones,
pero una excelente maniobra táctica en popa del Hydra
dejó al Nordik sin chances y
.al 4 lugar , luego
el Cala se fue con un borde arriba y les rindió de
maravillas.
Conclusión
: creo que lo pasamos muy bien
.! Felicitaciones YCA
,jueces , oficiales , colaboradores y
. también
a las tripulaciones de la Flota J24 del Club Náutico
Mar del Plata , que participaron y obvio al Akvinta y al Libertad.
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Scheidt
interrompe treinos com o novo Luna Rossa
17/03/2009
- 10h16
O velejador brasileiro Robert Scheidt não pôde
treinar este mês com o novo STP65 Luna Rossa. Comandante
do veleiro de 65 pés, Robert sofreu uma leve lesão
no joelho esquerdo antes do início dos treinos e o
barco quebrou o mastro logo no começo da preparação,
na cidade espanhola de Valência. Com isso, enquanto
Robert faz sessões de fisioterapia o pessoal de terra
faz os reparos necessários na embarcação.
A previsão de Robert é iniciar os treinos no
dia 4 de abril, dez dias antes da primeira etapa do Circuito
STP, que será a Palmavela, de 14 a 19 de abril, em
Palma de Mallorca, também na Espanha.
Robert aproveitará esse período que falta para
o começo dos treinos para viajar ao Brasil. Ele fará
as últimas sessões de fisioterapia no país
de 23 de março a 2 de abril e manterá contatos
com os seus patrocinadores. Preciso mesmo ir ao Brasil e vou
aproveitar esse espaço no calendário, disse
o velejador, dono de dez títulos mundiais (nove no
Laser e um no Star) e de quatro medalhas olímpicas
(duas de ouro e duas de prata), que está na Itália.
Os treinos do início de abril ganharam mais importância
ainda. Serão fundamentais para me acostumar a timonear
um barco deste porte e, principalmente, dar maior entrosamento
à tripulação, lembrou o atleta patrocinado
por Banco do Brasil, CNA Idiomas e Prada.
No início de fevereiro, Robert foi o estrategista do
Luna Rossa, também da Itália, na disputa da
Louis Vuitton Pacific Series, em Auckland, Nova Zelândia.
Disputado no sistema match race (barco contra barco), o torneio
reuniu tradicionais participantes da Americas Cup. O
Luna Rossa foi eliminado nas quartas-de-final pelo norte-americano
BMW Oracle.
Fonte: ZDL / www.boia1.com.br
Foto: Divulgação
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Soling
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Diferencial
Team retoma as atividades na classe
17/03/2009
- 10h10
Com o barco desmontado desde o ano passado, a Diferencial
Sailing Team (Diferencial Corretora de Títulos e Valores
Mobiliários S.A.) finalizou na terceira posição
a Regata de Abertura da Temporada Classe Soling, que aconteceu
no último final de semana em Porto Alegre, RS. Nelson
Ilha, Paulo Lemos Ribeiro e Felipe Ilha representaram a equipe
na competição, marcada pelo nível dos
velejadores.
Foram 4 regatas de vento rondados, que mostraram bem como
será o nível da flotilha de Soling em 2009.
Até o final da última regata era impossível
saber quem venceria. Acabamos empatando entre os três
primeiros, mas perdemos no desempate. De qualquer forma estamos
satisfeitos com o resultado, pois desde o Sul-Americano de
Punta del Este, estávamos focados somente na Copa das
Nações, explicou Ilha, idealizador do time.
Fonte: Marianna Ritter / www.boia1.com.br
Foto: Divulgação
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Snipe
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Tinoco
conquista o vice-campeonato em Miami
18/03/2009
- 13h51
Após conquistar a tão sonhada vaga para o
Campeonato Mundial da Classe Snipe, com a conquista da terceira
colocação no Campeonato Brasileiro, ao lado
do proeiro Filipe Novello, em Salvador, na Bahia, o velejador
Alexandre Tinoco conquistou ao lado do proeiro americano
Lucas Diaz no ultimo domingo (15), o vice-campeonato no
Don Q Snipe Regatta, realizado em Miami, Estados Unidos.
O tradicionalíssimo evento, sempre realizado no final
do inverno americano, dessa vez contou com 41 barcos tripulados
por velejadores da Noruega, Suécia, Canadá,
Porto Rico, Itália, Brasil e Estados Unidos.
Foram realizadas cinco disputadas regatas, com vento variando
entre 10 a 15 nós e excelentes condições
de tempo nas belas águas de Miami, em Biscayne Bay.
Fiquei feliz com o resultado, mas mais do que isso, com
a oportunidade de me preparar para o Mundial de setembro,
em San Diego, Califórnia, ao lado de velejadores
americanos de alto nível, como Augie Diaz, Ernesto
Rodriguez e George Szabo, destacou o brasileiro. Rodriguez
e a proeira Meagan Place levaram a taça, se destacando
principalmente em condições de vento mais
forte.
Tinoco tem uma agenda cheia de competições
pela frente. Nesta quarta-feira (18) irá disputar
o Snipe Bacardi and Gamblin Championships, em Nassau, nas
Bahamas. Em abril, irá rebocar seu barco do Rio de
Janeiro a Buenos Aires para competir no Campeonato Sul-Americano
da Classe e logo após retorna ao Rio para a tradicional
Taça Octanorm, também na Snipe. Em paralelo
a essa programação, Tinoco tem como objetivo
a disputa do Mundial de ORC Internacional, a ser realizado
na costa oeste da Itália em julho, e o Mundial de
Melges 24 em Annapolis, no mês de outubro.
O velejador pretende ainda terminar sua faculdade de Jornalismo
e realizar um conceituado curso de Fotografia para se preparar
para extremas travessias e regatas oceânicas.
Fonte: Alexandre Tinoco / www.boia1.com.br
Foto: Xico Diniz
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Maniobras
a bordo- Proxima charla en Marzo 2009
Gratuita
De Entrada Libre
Sin Reserva Previa
En
un barco a motor o en un velero son muchas y diferentes las
maniobras que podemos afrontar. Ellas involucran al capitán,
al timonel y a la misma tripulación. Desde el Hombre
al agua, hasta en el mal tiempo un sin numero de maniobras
se presentan a bordo. Carlos Saguier Fonrouge, Director Docente
del Capítulo El Arte de Navegar de Charlas en el Cockpit
en una Charla en el Cockpit para todos los navegantes.
Maniobras a Bordo y en el Agua con Carlos Marcelo Saguier
Fonrouge
Jueves 26 de Marzo a las 20.30 horas
Centro Asturiano de Buenos Aires
Libertador 1081 - Vicente López
(con estacionamiento en Libertador 981)
El
objetivo:
obtener el máximo provecho de una embarcación
en diferentes momentos. Desde el pequeño bote a motor
hasta la más grande de las embarcaciones, sea a motor
o a vela todos participan de las maniobras. Anticipadamente
o de improviso como y que procedimientos son los mas aconsejables
para cada caso. Adonde es conveniente iniciar una maniobra
y adonde conviene abortarla. Como realizar exitosamente las
maniobras en el barco y en navegación. Este es el marco
de desarrollo de esta novedosa charla.
Entre los temas: Remolques, fondeos, amarres, partidas, Mal
tiempo, Hombre al agua, Semirrigidos y auxiliares en operaciones,
Varaduras, Nieblas y hasta el manejo de velas cuando sea necesario.
Maniobras en emergencia propia o ajena. Maniobras generales
y maniobras especiales, rápidas y lentas.
Una charla destinada a: obtener el mejor resultado con la
embarcacion. Para navegantes de la vela y motor más
allá del tamaño de su embarcación. Una
charla útil para los navegantes que son capitanes,
timoneles y para aquellos que son tripulación y familia.
Permitiendo analizar los roles, los momentos y la participación
de cada uno
Sorteos gratuitos entre todos los participantes:
Con el aporte de nuestros sponsors sorteamos entre los participantes
en las charlas elementos para el confort, la seguridad y la
navegación.
Podes
Ganarte un Kayak sit on top. Atlanti-Kayak
y Acción Solidaria Delta lo hacen posible.
En esta
charla podrás adquirir los números para el sorteo
de un AtlantiKayak. Un Kayak sit on top se sortea y los beneficios
de este sorteo van destinados a alimentos no perecederos para
las comunidades del delta dentro de la tarea de Acción
Solidaria Delta. La segura manera de hacer bien y la posibilidad
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cualquier embarcación. Los detalles CLICK
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Corresponsal en Río de Janeiro, Brasil:
Alfredo Rovere, alfrovere@gmail.com
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