"GREENPEACE
ha elegido los trajes de agua NORDIKwear
para sus campañas a realizar en el Mar Argentino
y la Patagonia."
Sailor's
Weekly
Nuevo
Viejo Diseño.
Características del actual
diseño del Sailor's Weekly.
Si
usted recibe y mira nuestro semanario en
Gmail, el mismo es automáticamente
recortado por el sistema que utiliza gmail.
Pero al final del mensaje recortado vera la
leyenda [Mensaje recortado] Ver todo el mensaje.
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con las mejores prestaciones que ofrece nuestro
diseño.
También
puede utilizar la versión que colacamos
en internet haciendo click en la leyenda; "Si
no puede visualizar este mail correctamente
haga click aquí" que se encuentra
en la parte superior del semanario.
Desde
el 12 de noviembre volvimos a nuestro diseño
original pero mejorado. Ahora podemos actualizar
las noticias en el mismo email que enviamos
el jueves.
¿Cómo es esto?
Simple,
debajo del auspicio principal de la publicación,
Elvström Sobstad, colocamos un gif que
mientras no haya ninguna noticia de relevancia
estará estático con la leyenda
www.sailorsweekly.com.ar. Pero cuando tengamos
actualizaciones esas letras comenzarán
a moverse dando las últimas Noticias
Náuticas, sin necesidad que le enviemos
otro mail.
Este
nuevo diseño además cuenta con
la optimización para quienes reciben
el semanario en Outlook express. Antiguamente
los títulos no saltaban a las noticias
cuando eran abiertos con este programa. Ahora
además de pesar la tercera parte, los
títulos funcionan y hacen más
ágil y rápida la navegación
de las Noticias Náuticas.
También incorporamos los títulos
inferiores que refieren a las Noticias que colocamos
en esta columna. Así nuestro largo mail
puede ser recorrido con clicks y sin tanto scroll.
Esperamos
que pueda disfrutar de las Noticias Náuticas.
Por favor no dude en contactarme ante cualquier
duda o sugerencia, a info@sailorsweekly.com.ar
Muchas
gracias por su invalorable atención.
Sebastián
Rodrigué Sailor's Weekly
Taller
North Sails
Las
Velas en las embarcaciones. Durante
los martes de noviembre de 2009
Destinado
a navegantes de embarcaciones a vela de toda eslora
y tipo que deseen conocer el proceso de diseño,
fabricación y conservación de velamen
desde la vela ligera a los maxis.
Dictado
por:
Federico Calabrese &
Hernán Suárez
Reunión de grupos reducidos de aproximadamente
1 hora un solo martes de noviembre
Estilo
del Taller: totalmente interactivo entre dictante
y participantes.
Horarios:
uno u otro
Martes En las mañanas 11.00 a 12.00 horas
Martes En las tardes 16.00 a 17.00 horas
Temario: Diseño
de las velas. Historia y presente. Computadoras
en el diseño.
Fabricación:
proceso artesanal e industrial. Materiales. Optimización
Durabilidad
y Conservación de las velas: sistemas para
el mejor mantenimiento y el incremento de la larga
vida en el velamen.
Lugar
de dictado: Planta de diseño y confección
de North Sails Sudamericana. Calle del Arca
59 San Fernando Marina Buen Puerto
Ingresando a la misma.
Modo
de participar: Enviar un correo únicamente a tallervelasbarcos@gmail.com Datos:Nombre
y Apellido - Celular - Tel fijo - Embarcacion
tipo y eslora - A donde amarra - Cómo
se enteró de la actividad.
Inmediatamente
de enviado su correo ha de recibir instrucciones
acerca de como proceder para participar.
Clínica
Clínica
de Láser previa al nacional de A.L.M.A 28
y 29 de noviembre
C.U.B.A
Puerto de Núñez
Clase
teóricas y practicas de
técnicas de maniobras, llevada de ceñida
y popa, armado y puesta a punto
Responder
Amigos, ya comienza el Kite Tour AAK 2009/10.
La
Plata Kite Contest será la primer fecha,
y se realizará en Punta Lara el 21 y
22 de Noviembre.
Pueden
ver la info completa del evento y registrarse
en el siguiente link.
Buenos
Vientos. AAK. Asociación de Kitesurf Argentino
F18
COPA
MIGUEL DE HECKEEREN 2009
JOHANN
KELLER Y NICOLAS LEWIN GANAN LA COPA
Felipe
"Pipe" Figueroa deberá entregar
la Copa a Johann Keller para que le coloque
la placa con su nombre y conservarla por un año
hasta ponerla en competencia el próximo
2010.
La
segunda fecha de la tradicional Copa se corrió
el sábado 14 de Noviembre predominando
los F18 nuevamente con un P19MX y un Hobie 20
.
Se
realizaron 3 pruebas barlo-sota siempre con el
apoyo logístico de Marina Punta Verde,
lago Rapel, con vientos SW que empezaron en flojos
5 nudos subiendo a 12 nudos en la segunda y cerca
de 10 en la última.
El
track consistió en una ida y vuelta a una
barcaza-boya anclada al sur del lago con una boya
de offset hacia el oeste de Punta Verde para tener
el barlo-sota.
Comentamos
que 2 catas se volcaron producto de las rachas
y el exceso de entusiasmo por ganar un mejor lugar.
RESULTADOS
con 1 descarte:
1º
Johann Kéller, Nicolás Lewin
Nacra F18 , Pronautica, 1-2-1-1-1-1 Total 5
2º
Felipe Figueroa, Matias Kramer, Nicolas Lesser,Nacra
F18, No Fear, 2-1-2-3-3-3 11
3º
Fernando y Christian Hucke, Hobie F18, Chucaro,
3-3-3-4-2-2 13
4º
Fernando Urrutia-Eduardo Contardo, Johann Keller
Sr. P19MX, Isidora, 5-5-5-2-6-4 21
18/11/2009
- 12h57
A Classe Lightning realiza, neste final de semana,
a última etapa do Campeonato Paulista de
2009 que será também a seletiva
brasileira para a escolha da equipe que representará
o Brasil nos Jogos Sul Americanos de 2010 a serem
realizados na Colômbia. Diversas equipes
treinam na Represa Guarapiranga com vistas ao
evento e também como preparação
para o Campeonato Sul-Americano, a ser realizado
no Chile, em dezembro.
As equipes de Thomas Sumner, com a tripulação
tricampeã mundial junior, de Felipe
Brito e Maciel e de Caio Soares,
com Beto Marinelli e Sidney Bloch
representarão o país no Chile para
classificar o Brasil para o Pan Americano de 2011
no México. Duas vagas para este evento
estarão em disputa, que conta com o pentacampeão
mundial Tito Gonzáles como favorito
ao título.
Mario Buckupe Cláudio Bieckark
também estarão na disputa da vaga
para os Jogos Sul Americanos, e o retorno de Enrico
Francavilla timoneando um Lightning após
ter seu barco despedaçado alguns anos atrás
com a queda do galpão do Yacht Club Santo
Amaro.
Com apoio da Federação de Vela do
Estado de São Paulo (FEVESP), o São
Paulo Yacht Club, onde a maioria dos barcos da
classe Lightning pode ser encontrada, sediará
o evento a partir da próxima sexta-feira
(20), aproveitando o feriado na capital Paulista.
COPA
HOMENAJE A DON JORGE HEGUILOR REPORTAJE
A JORGE HEGUILOR El
Club Veleros San Isidro organizó una vez
más esta tradicional regata homenaje al creador
del querido y popular H20 y sus posteriores "hermanos"
H26 y el menor H19. Lamentablemente esta regata
también tuvo poca convocatoria, lo que es
extraño en una clase tan numerosa. Probablemente
las condiciones climáticas del sábado
hayan desanimado a más de uno.
Sede:
El evento se realizará en el Yacht Club
Santa Fe, Punta Este Puente Oroño - 3000
- Santa Fe, Argentina.
Tel. +54-342-4554644 // 4524935
Email:
matchracesantafe@gmail.com
MAR
DEL PLATA, REGATA PRIMAVERA Las
largadas serán el próximo sábado
21 y domingo 22 desde las 11 hs
Se
correra en el antepuerto y participarán
las flotas de Optimist principantes y Optimist
Timoneles del Club organizador -Club Nautico Mar
del Plata- y también están invitados
a participar todos los Optimist del Yacht Club
Centro Naval y del Yacht Club Argentino. Además
viene invitada una delegación desde Bahía
Blanca del CNBB
El
domingo 22 a las 17hs será la entrega de
premios para todos los participantes en instalaciones
del CNMP
TINTO,
GANADOR DE LA DRAGON'S CUP 2009 Bajo la organización
del Club Náutico Olivos, este año
la regata de los colegios ingleses, Dragon's Cup.
Tuvo una pobre convocatoria que apenas alcanso
a sumar 11 barcos en la línea de largada.
Así,
de esta manera hubo equipos que corrieron solos
en su serie, como fueron ROBLE, Plenamar 300 de
Martín Alvarez que por el Southern
Croos participó en la serie C y el MYSTIC,
Miura 25 de Cristian Soding que por el
colegio San Andrés compitió en la
serie D.
En
la serie A, con 3 equipos en la línea de
largada, los del TINTO, Rovere 50 de Luis Gimenez
en representación del Newman fueron
los ganadores. En tanto que los de Pablo Giannelli
con los colores del Otto Krause, clasificaron
en el 2º lugar. Los del AUGUSTUS 2, Magic
33 de Jorge Bagur por el Palermo Chico
fue el 3º
La
serie más numerosa fue la B con 6 barcos
compitiendo en el agua se impusieron los de Guillermo
Pefaur que corrieron para el St. Brendan's.
En segundo lugar se ubicó OJALA II, Albatros
950 de Gabriel Cousillas. Mientras que
en tercer lugar finalizaron los de Eduardo
Beron que a bordo del BENITO, FM980 subieron
al tercer cajón del podio serial.
Optimist
CAMPEONATO
DF CLASSE OPTIMIST - Felipe Rondina é Campeão do DF
2009
Assessoria
de imprensa - Ivan Marinovic Brscan com ajuda
de Daise Lisboa
15/11/2009 21:24:28 Felipe Rondina do Iate Clube de Brasília
é o campeão 2009 do Campeonato DF
Classe Optimist. Ele venceu todas as quatro regatas
disputadas que aconteceram nesse final de semana,
de 14 a 15 de novembro, na AABB. Ele também
é o primeiro colocado no ranking do DF
da Classe Optimist onde figuram os nome dos doze
atletas que podem preparar as malas para o Campeonato
Brasileiro que será realizado em Salvador
(BA), de 7 a 17 de janeiro.
Em segundo lugar no Campeonato DF de Optimist
ficou Felipe Rodovalho (ICB) e em terceiro
Nicholas Grael (ICB). Entre os estreantes,
o melhor colocado foi Lucas Faria (ICB).
O campeonato reuniu 42 barcos na competição.
As regatas deste domingo foram as últimas
para a formação do ranking na conquista
de uma vaga no Campeonato Brasileiro. Veja a lista
dos classificados:
1º FELIPE DE SANTA RITTA E RONDINA 2º NICHOLAS PELLICANO GRAEL 3º FELLIPE AREIAS RODOVALHO 4º VICTOR RENAUD BORGES 5º VICTOR SAMPAIO GREENHALGH 6º JOÃO TEODORO 7º THYAGO ARAÚJO G. RAMOS 8º IGOR ROCHA AZEVEDO 9º PEDRO PAGANO JUNQUEIRA PAYNE 10º GUSTAVO ANDRADE MACEDO 11º MATHEUS AUGUSTO SILVA STEYTLER 12º GUILHERME CARRIJO BIRNBAUM
Alteradas
as datas da próxima edição,
em 2010
Os
organizadores da 37ª Rolex Ilhabela Sailing
Weeki (RISW) confirmam a sua realização
para o período de 18 a 24 de julho de 2010,
no Yacht Club de Ilhabela (YCI), em Ilhabela (SP).
18/11/2009
- 13h09
Em 2010, a 37ª Rolex Ilhabela Sailing Week
terá apenas convidadas classes organizadas
e ativas com verdadeira expressão internacional
e nacional. Assim continuaremos aprimorando o
evento qualitativamente, e realizaremos também
a 2ª e última etapa do Campeonato
Sul-Americano de Vela de Oceano da América
do Sul, uma parceria do Yacht Club de Ilhabela
e do Yacht Club Argentino, comentou o Diretor
de Vela do YCI, José Manuel A. Nolasco.
A 37ª Rolex Ilhabela Sailing Week é
realizada, organizada e sediada pelo Yacht Club
de Ilhabela e tem patrocínio titular da
Rolex, e patrocínio da Mitsubishi Motors.
Fonte: ZDL João Pedro Nunes / www.boia1.com.br
Foto: Divulgação
Alfredo
Rovere
Carioca
de Snipe
Rovere
/ Low-Beer, Campeones del Carioca de Snipe.
Alfredo Rovere & Thomas Low-Beer a bordo del
Cavalo Paraguaio se consagraron Campeones en el
Torneo Estadual de Río de Janeiro en la
clase Snipe.
Muy
parejo terminó el Campeonato Estadual de
Río de Janeiro. Después de 8 regatas
la diferencia fue un solo punto entre los Campeones
Rovere/Low-Beer y los Subcampeones Dante
Bianchi & Bernardo Ramos a quienes el
descarte no los favoreció.
Con
diez puntos más finalizaron en tercer lugar
Mario Tinoco do Amaral & Matheus Gonçalves,
con los que subieron al tercer escalón
del podio, ante un total de 44 equipos que hicieron
del Campeonato una verdadera fiesta.
Entrevista
a la "Familia UK" Verena
Zagni & Richard Vocaturo. Último
Capítulo
Ricardo
Vocaturo comenzó a trabajar en UK Argentina
desde los inicios de la marca en nuestro país.
"Trabajamos con Verena en la primera franquicia
que hubo de la velería UK en Argentina, ayá
por la década del ochenta." Nos contaban
Verena y Ricardo al finalizar el capítulo anterior.
Sailor's
Weekly (SW): Por favor Verena contame ¿Cómo
surgió tu amor por el yachting?
Verena
Zagni (VZ): Bueno yo creo que no tuve mucha elección.
Mi
padre era italiano, él en Italia hacía
montañismo y cuando se casó con mamá,
acá en Argentina, no había montañas,
y se preguntaron ¿Qué hacemos?
Así
incursionaron en este tema de la náutica y bueno
fue pasión. Desde que tengo uso de razón,
mis vacaciones siempre fueron en el barco, navegué
toda la vida, corro regatas desde los 5 años.
Me
acuerdo que me explicaban los recorridos en el varadero,
utilizando neumáticos como boyas. En esa época
no había instructores en el club, como hay ahora.
Te llevaban mamá y papá atrás del
barco, era otra época. En ese momento creo que
los únicos que tenían instructores, eran
los del YCA y algo los del Náutico San Isidro.
Navegué
en muchos barcos distintos, por supuesto también
en Optimist, 470, Cadet, Snipe, etc. En barcos de fórmula
IOR, me acuerdo que era chiquita, tenía 16 años
y hacía la proa. Después fui muchos años
proel, timonel, corrí mucho con Javier Soto
cuando tenía su primer barco. Donde estuve timoneando
durante un año. También en el Bacarat,
obtuvimos la medalla de oro en J24 con las chicas, en
los campeonatos femeninos...
SW:
Muchos trofeos
VZ:
Sii, pero no soy de guardar. Son regalos para las chicas.
No, no me gusta guardar las copas. Para mi las copas
y trofeos te dejan en el pasado. Entonces pienso que
hay que ir para adelante. "Las copas son para el
vino."
Después
bueno en IMS fue donde empezamos a correr juntos con
Ricardo. En el Ladino, cuando en aquel momento
era Wirpool y la verdad es que fue una campaña
muy linda.
SW:
En UK Argentina ¿Brindan algún servicio
post venta?
VZ:
Fundamental. Creo que el aspecto que más trabajamos
es el de las personas. Porque no solo es un tema de
la vela, tenemos mucha conexión con nuestros
clientes, para asesorarlos en los temas; o de las regatas,
o de los cruceros Un
poco el tema de iniciar los cursos fue ese. De poder
llegar, obviamente de una manera más general,
pero igualmente eso con los cliente lo hacemos de forma
muy personal.
Algo
que es muy común, es los clientes pasen simplemente
a saludarnos, porque los vínculos que se generan
post venta, son muy fuertes y cada vez más. Además
del tema de la publicidad, pienso que el boca a boca
es lo que más nos ha ayudado y que siempre es
el que más vale.
Algo
que por ejemplo considero fundamental, es el tema del
dacron y el tipo de dacron que utilizamos; que es un
dacron Premium y que permite correr regatas, también.
Hay mucha gente que está en ese intermedio, que
le gusta navegar pero que también de tanto en
tanto le gusta participar de algún evento deportivo.
Nosotros
generamos ahí una opción que es muy piola,
porque tampoco tenés en la Argentina de hoy,
un bolsillo tan grande como para decidir tener muchos
juegos de velas. Entonces esto del dacron Premium que
utilizamos, puede permitir, además de tener una
excelente vela para navegar con la familia, competir
en regatas con la posibilidad de ganar o estar entre
los primeros.
SW:
Las velas en Tape Drive ¿Necesitan un cuidado
especial?
VZ:
No es como el dacron. Realmente son velas de regata.
Entonces lo ideal es que la vela este seca a la hora
de guardarse. Esto es fundamental, pero en realidad
para cualquier vela, la húmeda es letal. Pero
bueno en estos laminados es importante siempre que sean
cuidados, que traten de utilizarlas únicamente
para la regata y que después usen velas de dacron,
para hacer los deliverys de los barcos y demás
usos.
Creo
que hoy el tema del Tape Drive fundamentalmente, tiene
una duración bastante larga, si realmente la
vela se cuida. Nosotros tenemos velas acá que
tienen 4 o más temporadas y las están
usando, y realmente las velas están bien. Pero
bueno, son personas que cuidan muy bien sus velas. Todas
estas cosas las hablamos con los clientes para que su
inversión dure más tiempo.
SW:
Cuando alguien les encarga una vela ¿Ustedes
van al barco del cliente a tomar medidas?
VZ:
Si, si. Cada barco se mide por más que sean barcos
de clase. Vamos, miramos los barcos especialmente el
palo, la caída, bueno en fin cada barco se mide,
cada barco es un mundo.
SW:
En ese momento ¿también asesoran al
dueño si ven alguna otra cosa?
VZ:
Claro, le decimos si hay que cambiar algo, o no. Si,
totalmente, el sistema de drizas nosotros también
lo testeamos y controlamos.
Ricardo
Vocaturo (RV): Muchas veces hacemos un informe extra.
Le decimos al dueño las cosas que notamos, como
pueden ser las burdas y le marcamos las cosas con las
que tiene que tener más atención, le sugerimos.
También otras veces damos una mano en la puesta
a punto. El otro día fui con un cliente en su
barco a navegar y me di cuenta que los obenques bajos
tenían una tensión mounstrosa y les sugerí
que mejor los aflojaran.
SW:
¿Hay algún error que ustedes vean más
comúnmente?
RV:
En la puesta a punto, en la tensión de los obenques.
Ahí es donde muchas veces la gente falla.
VZ:
Realmente nosotros estamos muy acotados de tiempo, cuando
es un consejo, una mirada, nosotros lo hacemos. Pero
cuando son trabajos in situ en el barco, tenemos un
equipo que trabaja con nosotros y ellos se ocupan de
ese tema. Entonces tercerizamos ese trabajo porque realmente
no tenemos el tiempo para hacerlo nosotros.
SW:
En cuanto a precios ¿UK Argentina tiene ventajas
en el precio, respecto de otra sucursal de la marca?
VZ:
Si, hay una diferencia importante con el resto del mundo.
SW:
¿A donde enfocan con los cursos UK?
VZ:
Los cursos apuntan a una información general,
como te decía antes. Fundamentalmente las telas,
que los navegantes entiendan de que se trata, las distintas
opciones y precios reales de los productos. Porque no
es lo mismo un dacron de Brasil que de USA o de Alemania.
También
el temas de los full batens, en que barcos si y en cuales
no conviene. Asimétricos, Simétricos,
las formas de los spinnakers, porque un runer o un reaching
o uno de crucero.
Después
hacemos un paneo muy general de la puesta a punto. Ciertas
cosas de hidrodinamia y aerodinamia. Es bastante general.
La idea es que el próximo curso lo hagamos en
Mar del Plata. Pero como viene muy fuerte Brasil, vamos
a tener que hacer las traducciones y prepararnos para
hacerlos en portugués.
SW:
Por favor Verena contame un poco de tu vida
personal ¿Sos casada, tenes hijos?
VZ:
Si, soy casada, tengo 2 hijas que ya estuvieron 6 meses
navegando, nos tomamos un año sabático
con mi marido y nos fuimos de crucero por Brasil. Paz
tenía un año y 3 meses y Luz tenía
3 años.
Hicimos
Buenos Aires - Angra, pasando por todos los puertos.
Tardamos 5 meses en llegar, la verdad es que fue intenso,
muy intenso. La pasamos bárbaro, es muy lindo
ver a tus hijos cuando viven lo que vos hacés
con pasión, con una naturalidad Mis hijas
también disfrutan cuando vienen acá a
la velería, se le sientan alado a Marcos
cuando está trabajando. Son un orgullo.
RV:
Si tenemos que ir formando el futuro, para que se
hagan cargo y nosotros podamos dejar de trabajar. Ja
ja ja ja!
VZ:
Con el hijo de Ricardo ya está hecho,
la verdad es que el está prácticamente
a cargo de la planta y es fantástico. Es un placer
verlo trabajar y cuando vienen mis hijas se le sientan
siempre a lado y miran como cose y se fascinan. Más
con el tema de las reparaciones que ahora estamos encarando.
RV:
Marco trabajo conmigo en Detroit y aprendió mucho
allá. Ahora está un poco a cargo de toda
la parte de producción acá. Digamos que
es la sangre joven que se va hacer cargo en el futuro,
al igual que las hijas de Verena.
VZ:
También nos ayudan dos chicos jóvenes
que están estudiando y vienen hacer horas a la
tarde. Pasan días trabajando en la velería
y también los estamos capacitando en el oficio.
Porque es importante tener gente joven que trabajé
y que tenga empuje.
Marco
Vocaturo (MV): Si, a la misma vez lo hacemos con
la idea americana de darle mucha importancia a que no
dejen sus estudios e incentivarlos a que estudien. Dándoles
tiempo y los días que necesitan para los exámenes
o para cumplir con la facultad.
SW:
Cómo fue en tu caso, Marco ¿Siempre
pensaste en dedicarte al tema de las velas?
MV:
No, fue algo que me surgió con la oportunidad
que tuve de ir a trabajar con mi papá a EEUU.
Yo estudié economía que no tiene mucho
que ver con las velas. Pero la verdad que la velería
es un laburo muy cómodo y que me gusta. Es un
trabajo que te permite hacer un montón de cosas.
SW:
Muchísimas gracias Verena, Ricardo
y a vos Marco. Por todo el tiempo que me dedicaron
y la distinguida atención con la que me recibieron.
Así
finalizamos el encuentro con "La familia"
UK Argentina.
Campeonato
argentino de 29er
Organizado por el Yacht Club Olivos comenzó,
el
fin de semana pasado con
35 barcos inscriptos, el Campeonato Nacional y selectivo
para el próximo Mundial de Bahamas de la clase
29er.
MODIFICANDO
EL PUNTO 7 DE LAS INSTRUCCIONES DE REGATA
DONDE
DICE:
SABADO
21 DE NOVIEMBRE DE 2009 12:00 HS.
REGATAS
DEBERÁ
LEERSE
SABADO
21 DE NOVIEMBRE DE 2009 11:00 HS.
REGATAS
ADELANTÁNDOSE
EN UNA HORA EL HORARIO ESTABLECIDO ORIGINALMENTE.
COMISIÓN
DE REGATAS
16:30 HS 14 DE NOVIEMBRE DE 2009
El
sábado pasado cuando las condiciónes en
el Río de la Plata presentaban fuertes vientos
del sudeste, los twenty comenzaron el torneo celebrando
3 pruebas.
Belén
Tavela & Franco Greggi comenzaron ganando las
primeras dos regatas con las que finalizarían
la jornada en primer lugar ante 22 competidores. Entre
los ausentes de la primera jornada estuvieron Germán
Billoch & Tomás Wagmaister.
Al
día siguiente eolo no dejó de soplar y
solo permitió completar una sola prueba, pero
que alcanzó para que Nahuel Martinez &
Axel VugdelijaCVB consiguieran tomar la
punta al cruzar por tercera vez, en 5º lugar, la
meta. Así suman 21 puntos y son los líderes
provisorios.
En
segundo lugar se ubican con 22pts Belén Tavella
& Franco Greggi CNSI-YCA. Mientras que con 23
unidades negativas están en el 3º puesto
Ramón Oliden & Pablo DespotinCNSI.
Con 31pts empatan (4º) Juan Krevisky & Eduardo
López Segura YCBA con Santiago Rigoni
& Martín Cubría quienes ocupan
el 5º lugar preliminar.
ARG
- 5: Pepe Bettini & Fer Gwozdz
Los campeones argentinos 2008 buscan revalidar el titulo
obtenido el año pasado en Peru Beach. Como siempre
son rivales de temer, la experiencia de Pepe quien
busca continuar su racha de triunfos nacionales- y las
conocidas habilidades de Fer los sitúan entre
los favoritos, sobre todo en condiciones de calma.
ARG
-13: Belén Tavella & Franco Greggi
Los actuales líderes del ranking y una de las
sorpresas del último Mundial vienen con todo.
El año pasado no pudieron capitalizar el excelente
año que venían teniendo, pero esta vez
prometen no dejar escapar la consagración. Con
nuevo barco en miras para el año que viene, un
buen resultado sería para ellos el trampolín
de confianza con miras al Mundial de Argentina 2011.
ARG
25: Mika Sielecki & Je-Jean Ocampo
Luego de un impasse para tragar libros a lo pavote,
vuelven los dos veteranos del 29er. Adictos a la rosca
desde tiempos inmemorables, son de temer si entra la
virazón. Mucho gym y mucho entrenamiento para
Garda los han dejado muy afilados. Esperemos que no
lo hayan perdido entre los libros, pero de seguro serán
una de las tripulaciones de punta.
ARG
201: Nicolas Pellejero & Ignacio Biava
Desde Rosario viene esta tripulación a medirse
en las aguas de Olivos. El primer barco que llegó
al país vuelve para correr el 10mo Argentino
con la misma vigencia del primero. Esperemos que los
jóvenes rosarinos continúen entusiasmados
y la clase siga creciendo en el interior.
ARG
285: Juan Martin Benitez & Mariano Greggi
El Tiburón y Mini Mosta prometen dar pelea entre
los Juniors. Con solo un campeonato en su haber como
tripulación, esta joven pareja dará que
hablar. Bajo las ordenes de su hermano mayor han estado
entrenando intensivamente en la semana probando que,
para ellos, esto viene muy en serio.
ARG
431: Leo DOnofrio & Santi Mollard
Los Doctores han apostado fuerte a la clase. Luego de
una muy buena participación en la Semana de Buenos
Aires, vuelven para probar que el 29er es un barco para
todas las edades (va con onda Santi). Sorprendió
su actuación cuando sopló, no dejándose
dominar por las inclemencias y alcanzando muy buenos
resultados. Ahora llegan para correr su primer Campeonato
Argentino y mostrar que se puede. Esperemos que su ejemplo
sea inspirador para otras tripulaciones e incentiven
a que más gente se anime y se suba a disfrutar
de la velocidad y adrenalina del 29er.
ARG
433: Germy Billoch & Topo Wagmaister
Tato y Tomi se han unido recientemente. Después
de solo un par de campeonatos juntos, la habilidad de
Tato al timón y la experiencia de Tomi como tripulante
han dado sus frutos. Son sin dudas una de las tripulaciones
más fuertes del Circuito y uno de los favoritos
para alzarse con el titulo este año. Solo esperemos
que no se pierdan en la noche porteña jaja.
Club
de Veleros Barlovento / Campeonato Argentino 2009
Clase Internacional 420
Resultados
FINALES:
El
pasado domingo concluyó en aguas del Río
de la Plata el Campeonato Argentino de la Clase Internacional
420, organizado por el club de Veleros Barlovento y
la Asociación Argentina de la Clase 420.
Pudiendo
cumplirse con las 12 regatas, se otorgaron los 2 descartes
establecidos como máximo por la Asociación,
sumando a las 7 regatas corridas las 2 primeras fechas,
4 regatas el día sábado 14 y 1 regata
el día domingo 15 de noviembre.
La
jornada del sábado se presentó dura con
vientos del SE de 19 a 23 nudos y agua en bajante, registrándose
numerosas tumbadas, rotura de mástil y spinakers
en algunas embarcaciones, a pesar de ello la flota no
abandonó y corrió las 4 regatas programadas
para la fecha. El domingo en cambio resultó una
apacible jornada donde la única regata corrida
se largó con viento del cuadrante NE de 12 nudos
que luego decayó a 6 nudos lo que complicó
completar el recorrido trapezoidal.
La
ceremonia de clausura y entrega de premios se realizó
dirimidas las protestas, los resultados finales fueron:
1er Puesto CAMPEON ARGENTINO DE 420: Nicolás Buhler (CVB) y Pablo Volker (CNSI)
2do Puesto SUBCAMPEON ARGENTINO DE 420: Mariana Lombardo y Joaquin Fehrman (CVB)
3er
Puesto: Tomás Roldan y Felicitas Roldan (CNSI)
1er
Puesto Femenino: María Piacensa y Pilar Sánchez
Arjona (YCO)
1er.Puesto
Junior: Manuel Nogueira y Martin Chammah (YCA)
Campeonatos
Sudamericanos
de Match Race.
Juani
Grimaldi, Vito Contessi, Matias Capizzano y Hernán
Marino
Algarrobo
Chile
Del
12 al 15 de Noviembre se disputaron en la ciudad de
Algarrobo, Chile, los Campeonatos Sudamericanos femeninos
y Open de Match Race, con la participación
de tripulaciones de Chile, Brasil, Perú, Paraguay
y Argentina. Ambos eventos fueron excelentemente organizados
por la Cofradía Náutica del Pacífico
y la firma Windmade y contaron con el auspicio principal
del Banco Santander. Los Umpires del evento fueron
Tom Rinda (USA), Flavio Naveira (ARG),
Mario Isola (URU) y Claudio Salvatore
(CHI)
En
primer término se corrió el campeonato
femenino donde la ganadora fue la brasilera Giuliana
Motta que se impuso por 2 a 1 en la final a Tania
Zimmerman de Perú. Las jóvenes peruanas
fueron sin lugar a dudas la revelación del
campeonato, ya que no solo se coronaron como subcampeonas
en la categoría femenina por delante de equipos
con mucha experiencia como los de Senft y
Bejar (ambos de Brasil), sino que además
compitieron también en la categoría
Open finalizando en el sexto lugar.
Lamentablemente
las chicas argentinas, que representaban en ambos
casos al Club Náutico Mar del Plata, no tuvieron
el desempeño esperado en una cancha muy complicada,
con muchos borneos, rachas y pozos de calma, por estar
fondeada adrede muy cerca de la costa. Cecilia
Ruiz Barlett y su equipo integrado por Gaby
Santanna, Laura Musa y Maru Bozzo obtuvieron victorias
sobre la campeona Motta y sobre Martina
Silva. Mientras que Martina y su equipo
compuesto por Lucia Silva, Trinidad Silva y Constanza
Vazquez, le ganaron a una de las favoritas: Carolin
Bejar de Brasil.
Evidentemente
la categoría femenina mostró una interesante
pariedad entre las 7 tripulaciones intervinientes.
El
día sábado 15 comenzó el Sudamericano
Open, con 8 equipos y donde la Argentina estuvo representada
por el Team TAG Heuer de Juani Grimaldi y el
equipo de Marcelo Fernandez Zeni de La Plata.
Durante
la primera jornada no se llegó a completar
un round robin de todos contra todos pero el día
domingo y con el tradicional viento del S.O. soplando
por encima de los 17 nudos, se terminó de disputar
ese round robin donde se definieron los dos finalistas
que serían Henrique Haddad de Brasil
(7 ganadas y 0 perdidas) y Juani Grimaldi y
su Team TAG Heuer de Argentina (6 ganadas y 1 perdida).
A continuación quedaron empatados con 4 ganadas
y 3 perdidas los equipos de Felipe Robles (Chile),
Juan Eduardo Reid (Chile) y Marcelo Fernandez
Zeni (Arg). Por el método de desempate
serían Robles y Fernandez Zeni
quienes correrían una reñida regata
por el tercer puesto, la cual sería ganada
por el timonel platense tripulado por Gerónimo
Galván, Martina Silva y Pablo Santarsiero,
quienes de este modo se adjudicaron merecidamente
el tercer puesto.
La
final sería al mejor de tres regatas entre
dos equipos que se conocen sobradamente y que no defraudaron
al dar un espectáculo con regatas cerradas
y que se definieron en los últimos metros.
En la primera prueba Grimaldi y Haddad
alternaron la punta en 4 ocasiones, hasta que en la
última pierna de popa el brasilero orzó
bruscamente por detrás de los argentinos, quienes
trabucharon para marcarlo y durante esa maniobra se
generó un contacto entre el spi de Haddad
y el balcón de popa de Grimaldi,
siendo penalizados los argentinos en un momento donde
ya no tenían tiempo para poder recuperarse.
En la segunda prueba el Team TAG Heuer logró
penalizar a Haddad en la largada y tras un
feroz duelo de viradas el carioca cometió un
error que le significaría su segunda penalidad.
De este modo el representativo del Club Náutico
Mar del Plata empataba la serie.
Todo
se definiría en una última prueba, donde
los argentinos volvieron a partir con una leve ventaja
a barlovento, pero decidieron virar primeros hacia
la derecha buscando una racha que finalmente entraría
por el lado izquierdo donde estaban los brasileros.
Haddad y su Giant Team lograron mantener su
ventaja, para consagrarse campeones sudamericanos,
quedándose así el Team TAG Heuer de
Juani Grimaldi, Vito Contessi, Matias Capizzano
y Hernán Marino con el subcampeonato.
COMIENZA
EL SUDAMERICANO DE STAR
El próximo fin de semana comienza en Río
de Janeiro el Campeonato Sudamericano de Star. A donde
viajaron 9 tripulaciones argentinas para disputar
este importantísimo evento que por primera
vez se adelanta.
EQUIPOS
IMPORTANTES QUE PARTICIPARÁN:
ARG
7777 Gerardo Della Torre/Guillermo Latour
ARG 7700 Daniel Della Torre/Julián
Gazari Barroso
ARG 8381 Juan Kouyoumdjian/Alejandro Colla
ARG 7966 Julio Labandeira/Valentín
Thomson
ARG 7907 Fabián Mac Gowan/Ariel
Simonet
ARG 7909 Jorge Perez/Marcelo Tufarolo
ARG 8061 Mario Pietrangeli/Federico Wessel
ARG 7316 Nicolás Rigoni/Gustavo
Gonzáles
ARG 8211 Alejo Rigoni/Juan Pablo Percossi
CHI 7310 Domenico & Manlio Schiappacasse
CHI 7972 Vicente Pablo Gimeno/Ignacio
Hasbun
CHI 7237 Vicente Gimeno Baras/Mauricio
Araya
FRA 8237 Xavier Rohart/Pierre Alexis Ponsot
BRA 8397 Torben Grael / Marcelo Ferreira
BRA 8392 Lars Grael / Ronald Seifert
BRA 8394 Robert Scheidt/Bruno Prada
ESP 8297 Fernando Echavarri/Fernando Rodriguez
Rivero
SUI 8364 Flavio Marazzi / Enrico De María
Alejo
Rigoni comenta sobre la preparación en su blog:
JUEVES
12 DE NOVIEMBRE DE 2009
Sudamericano 2010
Nos encontramos realizando los últimos preparativos
para ir a Rio de Janeiro, a correr el Campeoanto Sudamericano
de la Clase Internacional Star.
Algunos se preguntaran"¿Cómo Sudamericano
2010, el 2009 no terminó? La respuesta es que
al correrse el mundial del 2010 en Enero, en Rio de
Janeiro, se adelantó el Sudamericano 2010 al
2009............... De esta manera, este campeonato
tomo mucha mas importancia, ya que vienen practicamente
todos los extranjeros que van a correr el mundial
en enero. Ademas, este Sudamericano, se transforma
en selectivo para el mundial por tratarse del campeonato
Sudamericano mas cercano al Mundial.
Dicho
esto, que parece un juego de palabras, vamos a lo
jugoso. De Argentina vamos varias tripulaciones, hay
uno que no confirmo, deja picando la chance de ir.
Nosotros partimos este fin de semana, para poder correr
un mini campeonato anterior al Sudamericano, el Royal
Thames, el cual arranca el Viernes 20 al Domingo 22.
De ahi tenemos un par de dias de entrenamiento hasta
el comienzo del Sudaca.
Vamos a actualizar lo que pase en Brasil lo mas que
podamos.
12.11.2009
| 14h15 -
A vela brasileira, o esporte que trouxe mais medalhas
ao País em toda a história olímpica
(16), terá uma grande novidade ainda este ano:
a disputa do Nestlé Match Cup, no sistema match
race, de barco contra barco, reunindo alguns dos melhores
timoneiros do mundo entre 4 a 6 de dezembro, no Iate
Clube do Rio de Janeiro. Já estão confirmados
os supercampeões Paul Cayard, dos Estados Unidos,
e os brasileiros Torben Grael e Robert Scheidt.
Como sempre acontece nas competições
de match race, o percurso das regatas será
curto e estará o mais próximo possível
da terra para o público assistir de perto ao
show dos barcos em disputa. Criado para ser um espetáculo,
o evento poderá ser visto melhor da Orla da
Urca e da Enseada de Botafogo.
A competição masculina terá oito
equipes, que se revezarão em quatro Beneteau
First 40.7, cedidos pela organização,
e que terão os nomes de Suflair, Alpino, Gold
e Classic. As equipes serão compostas por oito
tripulantes e cada barco poderá levar até
dois convidados a bordo, como é de costume
neste tipo de competição. No feminino,
quatro equipes serão convidadas e disputarão
as regatas em barcos menores, J/24, cujos nomes serão
Crunch, Charge, Prestígio e Choquito. Nesta
categoria, a equipe poderá convidar quatro
tripulantes. A premiação total aos participantes
será de R$ 56 mil.
O Nestlé Match Cup faz parte da plataforma
de eventos Rio Faz Bem Nestlé, uma série
de ações alinhada aos pilares de Nutrição,
Saúde e Bem-Estar da empresa. Patrocinar a
vela com marcas conhecidas de Chocolates Nestlé,
Top of Mind há 12 anos consecutivos, é
também uma forma de destacarmos um esporte
que tantas alegrias trouxe ao Brasil e dar oportunidade
para que a população acompanhe uma prova
emocionante, afirma Ivan F. Zurita, presidente da
Nestlé Brasil.
Velejadores confirmados - O
americano Paul Cayard, 50 anos, já participou
das maiores competições internacionais
de vela como America's Cup, Volvo Ocean Race e Jogos
Olímpicos. Foi campeão mundial de Star,
de IMS (Oceano) e possui outros cinco títulos
mundiais. Participou de cinco edições
da America´s Cup, além de disputar duas
Olimpíadas. Em 1997/98 comandou o sueco EF
Language à vitória na Volvo Ocean Race
(então Whitbread) e em 2005/6 foi vice-campeão
como timoneiro do Piratas do Caribe, do patrocinador
Walt Disney Company.
Torben Grael e Robert Scheidt são os
dois grandes nomes da vela brasileira e juntos somam
nada menos do que nove medalhas olímpicas.
Com cinco medalhas, Torben é o maior
vencedor brasileiro e da vela mundial em Olimpíadas.
Velejador desde os 9 anos, primeiro no lago Paranoá
em Brasília, depois na baía de São
Francisco em Niterói, Torben dedica
grande parte do seu tempo à vela. Já
competiu de Snipe, Laser, Soling, Star e veleiros
de oceano e coleciona quase cem títulos em
campeonatos nacionais e internacionais. A última
grande conquista foi a Volvo Ocean Race 2008/2009
à frente do barco Ericsson 4. Além disso,
venceu em setembro, junto com sua família,
o último Match Race Brasil, quando defendeu
a equipe do Rio Yacht Saling, de Niterói, no
Rio.
Robert Scheidt começou no esporte jogando
tênis em São Paulo, onde nasceu, e só
mais tarde optou pela vela, modalidade praticada por
seu pai, Fritz Scheidt. Com apenas 11 anos,
conquistou o título sul-americano de Optimist,
em Algarrobo, no Chile. Venceu novamente no ano seguinte
e foi convocado para representar o Brasil no Mundial
de Optimist em Rosas, na Espanha.
A medalha de ouro olímpica em Atlanta (1996)
foi definitiva para a sua decisão de se manter
no esporte. Ganhou prata em Sydney e ouro em Atenas
- no Laser. Em 2008, na China, ficou com a prata no
Star ao lado de Bruno Prada. Em mundiais, conquistou
dez medalhas de ouro - nove no Laser e um no Star.
Aos 34 anos completados em abril, começou em
2009 o desafio da vela oceânica com o objetivo
de participar de uma America's Cup. Tem participado
de várias regatas como timoneiro do STP 65
Luna Rossa do Team Prada.
O Chocolates Nestlé Match Cup tem patrocínio
da Nestlé, apoio da FEVERJ, CBVM e ICRJ e realização
Maior Entretenimento.
Los
ganadores en la clasificación general fueron
los del Sailor 700, MALINCHE 2. Al completar el recorrido
en 4:44:46 superaron por casi dos minutos a sus perseguidores
del Pandora 31M, MARINA. Quienes se ubicaron en segundo
lugar del podio general. En tanto que los del NURIA,
otro Pandora 31M, cruzaron la llegada un minuto más
tarde del tiempo corregido. Dejando en 4º puesto
a los del MERCENARIO, Holland 34.
En
la serie A, los ganadores fueron los del MARINA. Mientras
que el segundo lugar lo consiguieron los del NURIA.
El tercer puesto fue para los del Vip35, BYRON VIP.
En
la serie B los vencedores fueron los del MERCENARIO.
Mientras que el 2º lugar los consiguieron los
del FM800 OCHOCIENTO. Al tercer escalón del
podio se subieron los del R630 VINGILOT.
MALINCHE
2 alzó la copa en la serie C, seguido en segundo
lugar por el Plenamar 240, VIVALABIRR. En tanto que
el tercer lugar fue del Resch 26R, SALSA.
CAROLINA,
Track 24 fue el ganador en la serie D. Al superar
al H20 MAÑERO, quienes ocuparon el 2º
puesto serial. Mientras que el tercer lugar lo consiguieron
los del Dangelo 24C, LAURA.
W
Hotels: condiciones ideales de navegación El
W Hotels continúa en séptima plaza luchando
por recortar distancias con sus más directos
competidores.
18
noviembre 2009
Tres días seguidos de viento estable de través
y de popa ayudan a Alex Pella y Pepe Ribes a
navegar más rápido.
La
embarcación patroneada por Alex Pella y Pepe
Ribes concentra todos sus esfuerzos en recortar
distancias con el francés Veolia Environnement,
en quinta posición, y el inglés Aviva,
en sexta posición.
Lucha
abierta en alta mar
A
bordo del W Hotels ya disfrutan de rumbos más
tranquilos de popa y sin olas que salten continuamente
sobre cubierta. Pepe Ribes explicaba hoy en conversación
radiofónica: Llevamos tres días
navegando en condiciones ideales con vientos de 15 a
20 nudos de intensidad. Una auténtica gozada.
Después de diez días mojados por las olas
y la lluvia por fin nos empezamos a secar y también
el interior del barco.
El
W Hotels continúa en séptima posición
de la clasificación general de la Transat Jacques
Vabre, a pesar de que la embarcación inglesa
de Dee Caffari y Brian Thompson, Aviva, les haya vuelto
a adelantar. La diferencia entre ambas embarcaciones
es de tan solo 14,3 millas y a su vez han conseguido
acercarse al quinto clasificado, el Veolia Environnement,
patroneado por los franceses Roland Jourdain y Jean
Luc Nélias.
Alex
y Pepe están uniendo todos sus esfuerzos en una
batalla cuerpo a cuerpo con Aviva por conseguir la sexta
plaza. Nosotros en el W Hotels estamos intentando
navegar un poco más orzados y más rápido
mientras en el Aviva van más bajos (con la proa
apuntando más al sur), pero por ahora esto no
significa nada. Habrá que ver dentro de unos
días, declaraba Pepe. En los próximos
días el viento caerá y esperamos que al
haber ido más orzados podamos mantener nuestra
ventaja a barlovento con respecto al Akena Verandas.
Esperamos también que esta situación nos
ayude a volver a atrapar al Aviva.
En
el último parte de posiciones el W Hotels era
la embarcación más rápida de las
últimas tres horas, navegando a 15,7 nudos de
velocidad.
La
rutina se establece
Por
fin parece que el viento se ha establecido y vamos navegando
bien con el spinnaker A3, excepto ayer por la noche
que durante seis o siete horas estuvimos navegando en
popa con el A5, explicaba Pepe Ribes sobre la
vuelta a la rutina a bordo. Hemos vuelto a establecer
las guardias de tres horas cada uno y estamos llevando
la caña continuamente. Por ahora no usamos el
piloto automático porque si conducimos nosotros
directamente vamos mucho más rápidos.
La
flota ha perdido millas en comparación con los
tres barcos en cabeza. Aún así, los partes
meteorológicos siguen mostrando un gran parón
al llegar al canal de la Mona entre la República
Dominicana y Puerto Rico.
En
estos momentos parece que la flota navega con la intención
de entrar al mar del Caribe más al sur, entre
las islas de Antigua y Guadalupe, ya que se observa
una depresión al norte de la República
Dominicana. Una vez dentro del Caribe los últimos
partes muestran que tendrán unos vientos estables
de 10 a 15 nudos del este y que irán rolando
a medida que el W Hotels se vaya acercando a Puerto
Limón en Costa Rica.
Clasificaciones
a las 13:00 GMT. Clase IMOCA Open 60:
1.Safran
/ Marc Guillemot Charles Caudrelier Benac (FRA),
a 1,842,4 millas de meta.
2.Groupe Bel / Kito de Pavant François
Gabart (FRA) a 45 millas del líder.
3.Mike Golding Yacht Racing / Mike Golding Javier
Sansó (GB) a 121,6 millas del líder.
La ANP permitió a las embarcaciones que forman
parte de la competencia organizada por el Centro de
Navegación y la Prefectura Nacional Naval con
el apoyo del Yacht Club Uruguayo, a ingresar al Puerto
de Montevideo y permanecer en la Dársena Fluvial
por un máximo de 4 a 5 horas y en el Muelles
1 y/o 2 desde las 12.00 hasta 16.00 hrs. El recorrido
de la prueba fue de aproximadas 10 millas, largando
desde el Pto del Buceo hacia el Pto de Montevideo.
Bajo
la modalidad de Handicap se midieron, divididos en dos
series Regata y Crucero, 18 equipos. Siendo los del
J24, ALEPH 3 al mando de Gustavo Coll, los vencedores
de la regata. Mientras que los de Alejandro Arechavaleta
en el Holland 30, MARIALUISA consiguieron el 2º
lugar. Los del Mystic 235, SANCHO de Carlos Murguia
subieron al tercer cajón del podio de la serie
integrada por un total de 6 barcos.
En
la serie Crucero con 12 barcos en la línea, los
ganadores fueron los del KALONI, Hunter 34 de Germán
Fischer. Mientras que los de Daniel Ferreira
con el Miura 25, NASHIRA fueron los segundos. Los del
GERONIMO, Plenamar 30 al mando de Pablo Temesio,
subieron al tercer lugar del podio.
La
Gran Fiesta del Yachting
17
al 20 de Diciembre
Una
de las fiestas más importantes de la vela rioplatense
tendrá lugar en el Club Náutico San Isidro,
del 17 al 20 de diciembre próximo. En la prueba
más importante del calendario de la Clase Optimist
competirán centenares de promesas de nuestro
deporte y quienes nos representarán en los torneos
más internacionales de 2010. Además, tendremos
una sala exclusiva para la prensa, embarcaciones para
las cámaras y la participación de importantes
personalidades del yachting argentino.
Buenos
Aires (Argentina), 18 de noviembre 2009
Como brillante cierre del año, uno de los eventos
más convocantes de la vela en el Cono Sur tendrá
lugar del 17 al 20 de diciembre próximo, sobre
el Río de la Plata frente a las costas de Olivos,
y con base de operaciones en el Club Náutico
San Isidro. En este marco de placidez ribereña,
el Campeonato Argentino Clase Optimist 2009, el torneo
más importante del año de la categoría
inicial de la vela competitiva, convocará a más
de 300 navegantes de entre 8 y 15 años de edad
de todo el país.
La
prueba es además selectiva para la conformación
de los equipos nacionales que representarán a
la Argentina en los campeonatos Norteamericano y Europeo
de 2010. Cabe destacar que tradicionalmente la Clase
Optimist ha formado a los navegantes más sobresalientes
de nuestro país, como Santiago Lange y
Julio Alsogaray, y es considerado el semillero
de la vela de alta competencia.
Pero
esta edición del Campeonato Argentino de Optimist,
coorganizada por el club anfitrión y la Asoc.
Arg. de Optimist (AOA), no se limitará a las
regatas. Más allá de las pruebas deportivas,
a lo largo de esos cuatro días, el club anfitrión
se convertirá en un punto neurálgico del
yachting más joven, alternando durante toda la
jornada actividades recreativas para las familias que
acompañarán a los competidores, fiestas
y encuentros para todos, y clínicas de vela a
cargo de personalidades como Santiago Lange, Alejandro
Cloos y los entrenadores oficiales de los equipos
que competirán en los más importantes
desafíos de la vela monotipo internacional.
Acerca de la Clase Optimist:
El
Optimist es embarcación a vela para navegantes
en su etapa inicial, niños de entre 8 y 15 años
de edad.
De
status internacional, esta clase monotipo fue diseñada
en 1947 por el norteamericano Clark Mills, y
rápidamente se convirtió en el velero
de inicio a deportivo por excelencia.
Se
trata de una embarcación de una sola vela simple
y estable, a la vez que competitiva.
Dentro
de la categoría de los veleros conocidos como
"single-handed", o de un solo tripulante,
el Optimist no sólo forma a los chicos en el
arte de la navegación, sino que a la vez les
permite desarrollar sus habilidades, fomentando el autocontrol
y la confianza en sí mismos. La mayoría
de las escuelas de navegación y clubes náuticos
de todo el mundo poseen flotas Optimist numerosas.
Actualidad
de la Clase Optimist:
Actualmente
existen en todo el mundo más de 250.000 Optimist
en condiciones de navegación, y más de
100 países están representados en la International
Optimist Dinghy Association, la entidad rectora de la
clase a nivel global y su representante ante la ISAF
(International Sailing Federation, que agrupa a todas
las clases del deporte de la vela de proyección
internacional y olímpica).
El
Actual Campeón Mundial es el Sinclair Jones
(Perú), de 14 años, quien obtuvo el título
2009 en el Campeonato Mundial que tuvo lugar en la bahía
de Niteroi (Brasil), en agosto último.
El
título argentino en la categoría Timoneles
fue obtenido en 2008 por Lucía Falasca,
honor que a su vez le correspondió en categoría
Principiantes a Martín Faraldo.
Por
otra parte, a lo largo de su brillante historia, el
yachting argentino ha logrado varios Campeones Mundiales
de Optimist, como los obtenidos por Lucas Calabrese
(China, 2201), Martín Jenkins (Finlandia
1995 e Italia 1994), Ramón Oliden (Argentina,
1992), Agustín Krevisky (Grecia, 1991),
Martín Di Pinto (Portugal, 1991), Guido
Tavelli (Irlanda, 1981) y Martín Billoch
(Suiza, 1974).
ARCA
DE NOÉ, al mando de Javier Conte,
Campeón Argentino de Conte 24.
Se disputó el fin de semana pasado el segundo
Campeonato Argentino de Conte 24, organizado por el
Club Regatas La Plata. El
torneo convocó a un buen número de tripulaciones
de Zarate, Santa fe, Córdoba, Quilmes, Bs As
y La Plata.
El
sábado con mucho viento estuvo duro para los
equipos, con viento del sector sudeste de 17 nudos
y rachas de 22/23 que provocó un río
con mucha ola,
El
día inicial se pudieron correr 3 regatas con
varias tumbadas y algunas leves roturas . Por la noche
gran asado para todos los competidores, con banda
de música brasilera incluída.
El
domingo cambiaron las condiciones, el viento calmó
bastante y borneo al Norte con 10/12 nudos y que continuó
bajando a casi nada para la tercera regata del día
y última del campeonato.
La
entrega
de premios fue a continuación donde las tripulaciones
disfrutaron del sushi que ofreció la exitosa
organización.
EL
PODIO
1º
ARCA DE NOE: Javier Conte,Gerardo
Salaberry,Negro Gauna,Gerardo Molina y Nacho Giamonna
2º
NELSON PAGE: Rodolfo "Ofo"
Giudice, mati Deleo,nacho Uru, Elisa Deschamps y Mati
Arrambide
3º
DIONISIO : Alejandro "jani"
Deluca,Luis Couyet,Edu Rasilla, Pablo Brandolino y
Daniel Moroni
18/11/2009
- 13h01
O veleiro Touché Super, comandado por Ernesto
Breda, fechou o ano como o barco mais vencedor
da categoria ORC Internacional 500. Ganhou a Semana
de Vela da Ilha de Santa Catarina, a Búzios
Sailing Week e o Circuito Rio, ficando em segundo
lugar na Rolex Ilhabela Sailing Week, em sua categoria.
Venceu por antecipação a sua classe
na Copa Mitsubishi Motors de Vela - IX Circuito Ilhabela
de Oceano 2009, que termina nos dias 28 e 29 de novembro
e 5 e 6 de dezembro, no Yacht Clube de Ilhabela, no
litoral norte de São Paulo.
O veleiro B&C 46 pés será um desfalque
importante da última etapa, mas por um motivo
muito justo. O Touché Super será um
dos vários veleiros de ponta do Brasil na disputa
do Campeonato Sul-Americano de Vela 2010, cuja 1ª
etapa será o Circuito Atlântico Sul Rolex
Cup, em janeiro. Será disputado com a Regata
Buenos Aires / Punta del Este, e depois com as várias
regatas em Punta del Este. Pelo YCI, também
disputarão os veleiros Mitsubishi Motors (Classe
S40), e Orson (ORCi), em sua terceira participação
consecutiva. Outros veleiros de ponta do Brasil devem
também participar com significativo aumento
da presença brasileira em águas do Mercosul.
Infelizmente temos de levar o barco para a Argentina
com alguma antecedência e não teremos
condições de competir em Ilhabela, nesta
etapa, o que lamentamos muito, especialmente pela
Regata Volta a Ilhabela, uma das mais belas do País.
Participamos muito bem das três primeiras etapas
e faço questão de receber meu prêmio
no dia 6, no YCI, disse Ernesto Breda.
A quarta e última etapa do Circuito Ilhabela
2009 será aberta para as classes ORC Internacional,
ORC Club, BRA-RGS/SP, HPE25 e Bico de Proa, conforme
Regulamento do Circuito 2009. As inscrições
e pesagens dos tripulantes serão feitas na
Secretaria do Evento, no YCI, no dia 27, das 18h30
às 22h30, e no dia 28, das 8 às 11 horas.
A taxa de inscrição é de R$ 70,00
por tripulante (o mirim é isento).
A grande atração desta etapa é
a disputa da IX Regata Volta à Ilha Sir Peter
Blake, marcada para sábado, 5 de dezembro.
No primeiro final de semana, estão previstas
Regatas Barla-Sota, sempre a partir das 12h30.
Todas as premiações serão realizadas
no Happening de Premiação no YCI, no
domingo, dia 6, na parte da manhã. Nesta etapa
serão premiados os três primeiros lugares
de cada Classe/Divisão convidadas. Haverá
também as premiações para os
Fita-Azuis da IX Regata Volta a Ilhabela, e a geral
anual dos campeões do Circuito Ilhabela 2009
Copa Mitsubishi Motors.
As tradicionais canoas de cerveja e algumas outras
surpresas esperam pelos velejadores, sócios
do YCI e seus convidados, após todas as regatas
no Yacht Club de Ilhabela.
Com organização, realização
e sede do YCI, a Copa Mitsubishi Motors de 2009 -
IX Circuito Ilhabela de Vela de Oceano, tem patrocínio
máster da MITSUBISHI MOTORS e apoio da Brancante
Seguros, da Mitsubishi FM 92,5, da cerveja Stella
Artois, do Jornal O Ancoradouro e da Prefeitura Municipal
de Ilhabela.
CAMPEONATO
ESTADUAL DE SNIPE ENCERRARÁ A TEMPORADA BAIANA
DA CLASSE EM 2009 Com
seis regatas programadas, o Campeonato baiano da Classe
Snipe acontecerá no Yacht Clube da Bahia nos
dias 21 e 22 de novembro.
Espera-se
a participação de 15 a 20 barcos do
Yacht Clube da Bahia e Aratu Iate Clube. As regatas
terão percurso montado na raia do Banco da
Panela, em
frente ao Solar do Unhão, sempre a partir das
13:00 hs.
O
evento, além de ser o mais importante do calendário
da classe Snipe no estado, definirá o Ranking
de Vela do Yacht Clube da Bahia e Aratu Iate
Clube, que estabeleceram, há dois anos, convênio
para promover o desenvolvimento da categoria na Bahia.
Após
cinco etapas, o ranking será encerrado com
os pontos do Campeonato Baiano e promete esquentar
as disputas, dada a pouca diferença de pontos
entre os lideres. A dupla Mário Urban /
Rafael Sapucaia (CTI) do Yacht Clube
da Bahia lidera a disputa, mas segue ameaçada
por Rafael Martins / Daniela Harfush (Verdi
Sport), também do Yacht empatados em número
de pontos com os líderes. Sete pontos atrás
está a dupla Leonardo Chicourel / Moacyr
Montenegro Jr., do Aratu Iate Clube.
Dentro
da classe Snipe, destaca-se ainda a categoria Mista,
onde a tripulação é composta
por um homem e uma mulher. A categoria vem ganhando
expessividade no estado, principalmente após
a conquista do Campeonato
Brasileiro pela dupla Leonardo Taboada e Mila Beckerath,
do Yacht Clue da Bahia, que também já
confirmou presença no Campeonato Baiano.
Taça
Royal Thames
Scheidt
e Prada se reencontram após três meses
Depois de três meses sem velejar na classe Star,
devido a compromissos com o STP65 Luna Rossa em competições
de Oceano na Europa, Robert Scheidt está de
volta ao Brasil e ao barco com o qual tentará
disputar a sua quinta olimpíada consecutiva
em 2012. Robert e o proeiro Bruno Prada viajam nesta
sexta-feira ao Rio de Janeiro, onde iniciam a partir
de sábado os treinos para duas competições
ainda em novembro na Baía de Guanabara.
Bruno
Prada & Robert Scheidt
12.11.2009
| 14h38 -
Vice-campeões olímpicos no ano passado
na China, Robert e Bruno vão disputar a tradicional
Taça Royal Thames, de 20 a 22, e, na sequência,
o Campeonato Sul-Americano de Star, de 24 a 29. Estas
competições abrem a preparação
da dupla para o Campeonato Mundial de 2010, que será
em janeiro, também na Baía de Guanabara.
Embora eu e o Bruno tenhamos um bom entrosamento,
depois de quase cinco anos de dupla formada, é
sempre bom treinar, ajustar detalhes da velejada e
acertar o barco da melhor forma possível, comentou
Robert, dono de quatro medalhas olímpicas e
de dez títulos mundiais (nove de Laser e um
de Star) e patrocinado pelo Banco do Brasil, Prada
e Rolex.
Os cinco dias de treinos serão muito importantes,
depois de três meses sem velejar juntos. Vamos
brigar pelo tricampeonato da Royal Thames e tenho
certeza de que a competição será
muito forte tecnicamente, disse Bruno.
Robert e Bruno disputaram apenas cinco competições
este ano de Star. Foram campeões no Expert
Olympic Garda, na Itália; na Delta Lloyd Regatta,
uma das competições mais importantes
do mundo, na Holanda; e do Campeonato Aberto Europeu,
em Kiel, na Alemanha. Eles terminaram em segundo lugar
no Campeonato do Hemisfério Oriental, em Hyères,
na França, e foram 11º colocados no Campeonato
Mundial da Suécia, em agosto, última
competição da dupla, atual vice-líder
do ranking de Star da Federação Internacional
de Vela.
La
Ruta Solidaria del Chocolate
¡Bienvenidos a Progreso!
16/11/09
Este lunes en la noche, Progreso recibió con
gran alborozo a los dos skippers chilenos, Felipe
Cubillos y Daniel Bravo Silva, situados en la
6ª posición, a bordo de Desafío
Cabo de Hornos. Es aún mayor la emoción
para este equipo que, después de 29 días
de navegación, se reencuentra nuevamente con
América Latina y, así, con su cultura
nativa. El recibimiento que el numeroso público
les reservó ha sido a la altura de la intensa
concentración en la carrera de parte de los
dos simpáticos navegantes que libraron una
distinguida carrera a lo largo de la travesía
entre Francia y México. Tenemos ahora algunas
reacciones en caliente de los skippers...
Felipe
Cubillos: Estoy contento de haber llegado
y nos era muy importante disputar y finalizar esta
carrera con Daniel, es la primera regata en que navegamos
juntos. Estamos muy felices por haber participado
en este proyecto en el que siempre creímos
mucho y de poder contarnos entre los navegantes de
esta primera edición de la Ruta Solidaria del
Chocolate. Si bien, estamos hambrientos, ya que llevamos
tres días que no comemos mucho. A mi parecer,
hubo dos carreras en una con los quince primeros días
marcados por una sucesión de depresiones, seguido
por la llegada de los alisios y la travesía
del mar Caribe que ha sido muy agradable. Esta carrera
es muy bella y es muy benéfica para la Class40.
Daniel
Bravo Silva: Feliz, feliz, feliz. ¡Me
siento realizado! Esta carrera resultó super
difícil y todavía me cuesta interiorizar
que la hice, es realmente fantástico. También
es un motivo de gran felicidad llegar a América
Latina, pues aquí en México: ¡nos
sentimos como en casa!.
Uruguaios
lideram no primeiro dia do Sul-Americano de J24
18/11/09
O Campeonato Sul-Americano da Classe J24 começou
nesta quarta-feira no Veleiros do Sul em Porto Alegre.
Apesar da instabilidade do tempo que trouxe chuva e
ventos inconstantes foram realizadas três regatas.
A equipe uruguaia, comandada por Diego Garcia, de Punta
del Este, assumiu a liderança ao obter o 2º,
5º e 1º nas colocações do dia.Em
segundo lugar está o barco Surfer, de Cláudio
Ruschel, e em terceiro o Di Lorenzo, de Lorenzo Medeiros,
comandante com apenas 13 anos de idade. Ambos pertence
ao Veleiros do Sul.
O
carioca Maurício Santa Cruz, campeão do
mundo da classe J24, não teve um bom começo
na competição. Ele chegou sétimo
lugar na primeira prova e foi desclassificado na segunda,
por ter largado escapado. Mas na última se recuperou
e obteve a segunda colocação. Terminou
o dia em oitavo lugar na classificação
geral. Santa Cruz conta com uma equipe montada para
esta competição. Fazem parte o velejador
olímpico André Fonseca, Marcos Grael,
Frederico Sidou e Geórgia Rodrigues.
O
tempo não ajudou o começo do campeonato.
A chuva e o vento rondado atrapalharam bastante. A segunda
regata precisou ser cancelada na primeira perna devido
a mudança de direção do vento,
em mais de 80º. A média da intensidade foi
de 10 a 14 nós. No final da tarde o tempo melhorou
e o vento aumentou de velocidade com rajadas de até
24 nós na direção leste.
O
Sul-Americano de J24 conta com a participação
de 14 barcos do Brasil, Argentina, Peru e Uruguai. Nesta
quinta-feira estão previstas a disputa de duas
regatas, com a primeira largada às 14 horas.
O campeonato vai até sábado no Veleiros
do Sul.
Créditos
fotos: Ricardo Pedebos/divulgação/VDS
Assessoria
de imprensa do Veleiros do Sul
Ricardo Pedebos (MTB 5770)
Fones: (51) 3265 1733 ou 3265 1717 ramal 225
email: comunicacao@vds.com.br
Informações e notícias acesse a
home VDS: www.vds.com.br
18/11/2009
- 13h02
O segundo dia do Campeonato Brasileiro de Hobie Cat,
o Brascat 2009, que acontece até sexta-feira
em Jurerê, Florianópolis, foi marcado por
dois acidentes envolvendo quatro barcos. Ventos com
rajadas próximas dos 16 nós de nordeste
e muitas ondas contribuíram para que o Hobie
Cat 16 da dupla André Montenegro e João
Otávio Costa Filho, da Paraíba, se chocasse
com o de Mario Roberto Dubeux e Victor Dubeux, pai e
filho do Rio Grande do Sul. Eu pedi direito de passagem
a um barco, ele não deu. Consegui desviar dele
e de outro, mas no terceiro não teve jeito, conta
Montenegro, que entrou com um protesto que pode alterar
os resultados desta terça-feira.
O mais grave foi que meu filho teve que voar por cima
do outro barco para não se machucar, mas ainda
assim deu uma arranhada no joelho. No mais, quebrou
o estai frontal, o mastro caiu e ficamos de fora das
duas regatas do dia, lamenta Mario, filho do pioneiro
do Hobie Cat 16 no Brasil, Mario Dubeux. O segundo acidente
do dia, menos grave, envolveu mais dois Hobie Cat 16.
O choque foi entre o barco de outra dupla de pai e filho
da Paraíba, Paulo Sérgio Costa e Paulo
Sérgio Costa Filho, e o de Geraldo Calazans e
Frederico Monteiro, de Pernambuco.
Quem veleja pela primeira vez em Jurerê estranhou
muito a raia: Uma onda bateu tão forte que me
jogou para fora do barco. Ainda bem que eu estava preso
a um cabo e consegui voltar rápido; mesmo assim
perdi duas posições, fala o baiano Carlos
Ledo. A intensidade do vento estava ótima, mas
o mar muito mexido e cheio de ondas dificultaram um
pouco as três regatas, reconhece o paraibano Paulo
Correa, que está na quarta posição
e luta pelo bicampeonato na Hobie Cat 14.
O campeão do Norte/Nordeste, paraibano Fábio
Espinar, saltou para o primeiro lugar da Hobie Cat 14,
com os também paraibanos Ronaldo Moraes em segundo
e Ricardo Moraes em terceiro. Para eles a disputa termina
amanhã, mas para as 35 duplas da Hobie Cat 16,
a briga termina sexta-feira. O paulista Bernardo Arndt,
representante do Brasil nos jogos Pan-americanos, saltou
hoje para a primeira posição com Bruno
Oliveira. Os atuais campeões brasileiros da classe,
Cláudio Cardoso e Ana Lúcia Cardoso, de
Pernambuco, estão em segundo, com os paulistas
Felipe Frey e Rafael Toyohara em terceiro.
Os trabalhos do Brascat 2009 estão centralizados
na sede oceânica do Iate Clube de Santa Catarina
Veleiros da Ilha (ICSC). São 86 velejadores
de nove estados (Santa Catarina, Rio Grande do Sul,
São Paulo, Rio de Janeiro, Espírito Santo,
Paraíba, Pernambuco, Ceará e Bahia) disputando
nas categorias Geral, Máster, Grand Máster,
Júnior e Estreante.
No
es posible que nos hagan creer que viviremos más
seguros tras muros cada vez más altos, con niños
cada vez más hambrientos, con cada vez menos
amor.
De una vez y para siempre es imperioso que nos demos
cuenta de que sin integración social para todos
no habrá futuro ni seguridad para nadie. La única
felicidad posible para nuestros hijos es que los hijos
de nuestros semejantes también sean felices.
Por
suerte, muchos argentinos lo saben, y ejercen la solidaridad
y el compromiso con los chicos de nuestro país
cotidiana y desinteresadamente. Si no fuera por los
cientos de miles de voluntarios que no salen en los
medios, millones de niños y niñas de nuestro
país sentirían que las paredes que los
separan de su futuro y de sus semejantes son aún
más altas, aún más impenetrables.
Te
invito a que conozcas a algunos de ellos. Son los voluntarios
de la Asociación Civil Manos por Hermanos. Te
invito a que hagas clic
aquí para conocerlos. Diariamente,
le dan alimentación, educación y contención
a más de 1.500 chicos de cinco Comedores Comunitarios,
con absoluta independencia del estado y de toda organización
civil, social, política o religiosa.