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Sailor's Weekly (SW): Por favor Verena contame ¿Cómo surgió tu amor por el yachting?

Verena Zagni (VZ): Bueno yo creo que no tuve mucha elección.

Mi padre era italiano, él en Italia hacía montañismo y cuando se casó con mamá, acá en Argentina, no había montañas, y se preguntaron ¿Qué hacemos?

Así incursionaron en este tema de la náutica y bueno fue pasión. Desde que tengo uso de razón, mis vacaciones siempre fueron en el barco, navegué toda la vida, corro regatas desde los 5 años.

Me acuerdo que me explicaban los recorridos en el varadero, utilizando neumáticos como boyas. En esa época no había instructores en el club, como hay ahora. Te llevaban mamá y papá atrás del barco, era otra época. En ese momento creo que los únicos que tenían instructores, eran los del YCA y algo los del Náutico San Isidro.

Navegué en muchos barcos distintos, por supuesto también en Optimist, 470, Cadet, Snipe, etc. En barcos de fórmula IOR, me acuerdo que era chiquita, tenía 16 años y hacía la proa. Después fui muchos años proel, timonel, corrí mucho con Javier Soto cuando tenía su primer barco. Donde estuve timoneando durante un año. También en el Bacarat, obtuvimos la medalla de oro en J24 con las chicas, en los campeonatos femeninos...

SW: Muchos trofeos…

VZ: Sii, pero no soy de guardar. Son regalos para las chicas. No, no me gusta guardar las copas. Para mi las copas y trofeos te dejan en el pasado. Entonces pienso que hay que ir para adelante. "Las copas son para el vino."

Después bueno en IMS fue donde empezamos a correr juntos con Ricardo. En el Ladino, cuando en aquel momento era Wirpool y la verdad es que fue una campaña muy linda.

SW: En UK Argentina ¿Brindan algún servicio post venta?

VZ: Fundamental. Creo que el aspecto que más trabajamos es el de las personas. Porque no solo es un tema de la vela, tenemos mucha conexión con nuestros clientes, para asesorarlos en los temas; o de las regatas, o de los cruceros… Un poco el tema de iniciar los cursos fue ese. De poder llegar, obviamente de una manera más general, pero igualmente eso con los cliente lo hacemos de forma muy personal.

Algo que es muy común, es los clientes pasen simplemente a saludarnos, porque los vínculos que se generan post venta, son muy fuertes y cada vez más. Además del tema de la publicidad, pienso que el boca a boca es lo que más nos ha ayudado y que siempre es el que más vale.

Algo que por ejemplo considero fundamental, es el tema del dacron y el tipo de dacron que utilizamos; que es un dacron Premium y que permite correr regatas, también. Hay mucha gente que está en ese intermedio, que le gusta navegar pero que también de tanto en tanto le gusta participar de algún evento deportivo.

Nosotros generamos ahí una opción que es muy piola, porque tampoco tenés en la Argentina de hoy, un bolsillo tan grande como para decidir tener muchos juegos de velas. Entonces esto del dacron Premium que utilizamos, puede permitir, además de tener una excelente vela para navegar con la familia, competir en regatas con la posibilidad de ganar o estar entre los primeros.

SW: Las velas en Tape Drive ¿Necesitan un cuidado especial?

VZ: No es como el dacron. Realmente son velas de regata. Entonces lo ideal es que la vela este seca a la hora de guardarse. Esto es fundamental, pero en realidad para cualquier vela, la húmeda es letal. Pero bueno en estos laminados es importante siempre que sean cuidados, que traten de utilizarlas únicamente para la regata y que después usen velas de dacron, para hacer los deliverys de los barcos y demás usos.

Creo que hoy el tema del Tape Drive fundamentalmente, tiene una duración bastante larga, si realmente la vela se cuida. Nosotros tenemos velas acá que tienen 4 o más temporadas y las están usando, y realmente las velas están bien. Pero bueno, son personas que cuidan muy bien sus velas. Todas estas cosas las hablamos con los clientes para que su inversión dure más tiempo.

SW: Cuando alguien les encarga una vela ¿Ustedes van al barco del cliente a tomar medidas?

VZ: Si, si. Cada barco se mide por más que sean barcos de clase. Vamos, miramos los barcos especialmente el palo, la caída, bueno en fin cada barco se mide, cada barco es un mundo.

SW: En ese momento ¿también asesoran al dueño si ven alguna otra cosa?

VZ: Claro, le decimos si hay que cambiar algo, o no. Si, totalmente, el sistema de drizas nosotros también lo testeamos y controlamos.

Ricardo Vocaturo (RV): Muchas veces hacemos un informe extra. Le decimos al dueño las cosas que notamos, como pueden ser las burdas y le marcamos las cosas con las que tiene que tener más atención, le sugerimos. También otras veces damos una mano en la puesta a punto. El otro día fui con un cliente en su barco a navegar y me di cuenta que los obenques bajos tenían una tensión mounstrosa y les sugerí que mejor los aflojaran.

SW: ¿Hay algún error que ustedes vean más comúnmente?

RV: En la puesta a punto, en la tensión de los obenques. Ahí es donde muchas veces la gente falla.

VZ: Realmente nosotros estamos muy acotados de tiempo, cuando es un consejo, una mirada, nosotros lo hacemos. Pero cuando son trabajos in situ en el barco, tenemos un equipo que trabaja con nosotros y ellos se ocupan de ese tema. Entonces tercerizamos ese trabajo porque realmente no tenemos el tiempo para hacerlo nosotros.

SW: En cuanto a precios ¿UK Argentina tiene ventajas en el precio, respecto de otra sucursal de la marca?

VZ: Si, hay una diferencia importante con el resto del mundo.

SW: ¿A donde enfocan con los cursos UK?

VZ: Los cursos apuntan a una información general, como te decía antes. Fundamentalmente las telas, que los navegantes entiendan de que se trata, las distintas opciones y precios reales de los productos. Porque no es lo mismo un dacron de Brasil que de USA o de Alemania.

También el temas de los full batens, en que barcos si y en cuales no conviene. Asimétricos, Simétricos, las formas de los spinnakers, porque un runer o un reaching o uno de crucero.

Después hacemos un paneo muy general de la puesta a punto. Ciertas cosas de hidrodinamia y aerodinamia. Es bastante general. La idea es que el próximo curso lo hagamos en Mar del Plata. Pero como viene muy fuerte Brasil, vamos a tener que hacer las traducciones y prepararnos para hacerlos en portugués.

SW: Por favor Verena contame un poco de tu vida personal ¿Sos casada, tenes hijos?

VZ: Si, soy casada, tengo 2 hijas que ya estuvieron 6 meses navegando, nos tomamos un año sabático con mi marido y nos fuimos de crucero por Brasil. Paz tenía un año y 3 meses y Luz tenía 3 años.

Hicimos Buenos Aires - Angra, pasando por todos los puertos. Tardamos 5 meses en llegar, la verdad es que fue intenso, muy intenso. La pasamos bárbaro, es muy lindo ver a tus hijos cuando viven lo que vos hacés con pasión, con una naturalidad… Mis hijas también disfrutan cuando vienen acá a la velería, se le sientan alado a Marcos cuando está trabajando. Son un orgullo.

RV: Si tenemos que ir formando el futuro, para que se hagan cargo y nosotros podamos dejar de trabajar. Ja ja ja ja!

VZ: Con el hijo de Ricardo ya está hecho, la verdad es que el está prácticamente a cargo de la planta y es fantástico. Es un placer verlo trabajar y cuando vienen mis hijas se le sientan siempre a lado y miran como cose y se fascinan. Más con el tema de las reparaciones que ahora estamos encarando.

RV: Marco trabajo conmigo en Detroit y aprendió mucho allá. Ahora está un poco a cargo de toda la parte de producción acá. Digamos que es la sangre joven que se va hacer cargo en el futuro, al igual que las hijas de Verena.

VZ: También nos ayudan dos chicos jóvenes que están estudiando y vienen hacer horas a la tarde. Pasan días trabajando en la velería y también los estamos capacitando en el oficio. Porque es importante tener gente joven que trabajé y que tenga empuje.

Marco Vocaturo (MV): Si, a la misma vez lo hacemos con la idea americana de darle mucha importancia a que no dejen sus estudios e incentivarlos a que estudien. Dándoles tiempo y los días que necesitan para los exámenes o para cumplir con la facultad.

SW: Cómo fue en tu caso, Marco ¿Siempre pensaste en dedicarte al tema de las velas?

MV: No, fue algo que me surgió con la oportunidad que tuve de ir a trabajar con mi papá a EEUU. Yo estudié economía que no tiene mucho que ver con las velas. Pero la verdad que la velería es un laburo muy cómodo y que me gusta. Es un trabajo que te permite hacer un montón de cosas.

SW: Muchísimas gracias Verena, Ricardo y a vos Marco. Por todo el tiempo que me dedicaron y la distinguida atención con la que me recibieron.

Así finalizamos el encuentro con "La familia" UK Argentina.

Vea más en los videos con un CLICK AQUÍ.

Campeonato argentino de 29er

Organizado por el Yacht Club Olivos comenzó, el fin de semana pasado con 35 barcos inscriptos, el Campeonato Nacional y selectivo para el próximo Mundial de Bahamas de la clase 29er.

Tel. (011)-4549-2495 // 011-4549 2474 info@e-bohn.com / www.e-bohn.com Gral Pinto 864 - San Fernando - Bs. As.

AVISO MODIFICATORIO Nº 1 MODIFICANDO EL PUNTO 7 DE LAS INSTRUCCIONES DE REGATA DONDE DICE: SABADO 21 DE NOVIEMBRE DE 2009 – 12:00 HS. REGATAS DEBERÁ LEERSE SABADO 21 DE NOVIEMBRE DE 2009 – 11:00 HS. REGATAS ADELANTÁNDOSE EN UNA HORA EL HORARIO ESTABLECIDO ORIGINALMENTE. COMISIÓN DE REGATAS 16:30 HS – 14 DE NOVIEMBRE DE 2009

El sábado pasado cuando las condiciónes en el Río de la Plata presentaban fuertes vientos del sudeste, los twenty comenzaron el torneo celebrando 3 pruebas.

Belén Tavela & Franco Greggi comenzaron ganando las primeras dos regatas con las que finalizarían la jornada en primer lugar ante 22 competidores. Entre los ausentes de la primera jornada estuvieron Germán Billoch & Tomás Wagmaister.

Al día siguiente eolo no dejó de soplar y solo permitió completar una sola prueba, pero que alcanzó para que Nahuel Martinez & Axel Vugdelija CVB consiguieran tomar la punta al cruzar por tercera vez, en 5º lugar, la meta. Así suman 21 puntos y son los líderes provisorios.

En segundo lugar se ubican con 22pts Belén Tavella & Franco Greggi CNSI-YCA. Mientras que con 23 unidades negativas están en el 3º puesto Ramón Oliden & Pablo Despotin CNSI. Con 31pts empatan (4º) Juan Krevisky & Eduardo López Segura YCBA con Santiago Rigoni & Martín Cubría quienes ocupan el 5º lugar preliminar.

Todos los resultados.

Del blog de la clase donde puede encontrar más, tomamos la siguiente información:

Argentino 2009: ¿Quien es Quien?

ARG - 5: Pepe Bettini & Fer Gwozdz
Los campeones argentinos 2008 buscan revalidar el titulo obtenido el año pasado en Peru Beach. Como siempre son rivales de temer, la experiencia de Pepe –quien busca continuar su racha de triunfos nacionales- y las conocidas habilidades de Fer los sitúan entre los favoritos, sobre todo en condiciones de calma.

ARG -13: Belén Tavella & Franco Greggi
Los actuales líderes del ranking y una de las sorpresas del último Mundial vienen con todo. El año pasado no pudieron capitalizar el excelente año que venían teniendo, pero esta vez prometen no dejar escapar la consagración. Con nuevo barco en miras para el año que viene, un buen resultado sería para ellos el trampolín de confianza con miras al Mundial de Argentina 2011.

ARG – 25: Mika Sielecki & Je-Jean Ocampo
Luego de un impasse para tragar libros a lo pavote, vuelven los dos veteranos del 29er. Adictos a la rosca desde tiempos inmemorables, son de temer si entra la virazón. Mucho gym y mucho entrenamiento para Garda los han dejado muy afilados. Esperemos que no lo hayan perdido entre los libros, pero de seguro serán una de las tripulaciones de punta.

ARG – 201: Nicolas Pellejero & Ignacio Biava
Desde Rosario viene esta tripulación a medirse en las aguas de Olivos. El primer barco que llegó al país vuelve para correr el 10mo Argentino con la misma vigencia del primero. Esperemos que los jóvenes rosarinos continúen entusiasmados y la clase siga creciendo en el interior.

ARG – 285: Juan Martin Benitez & Mariano Greggi
El Tiburón y Mini Mosta prometen dar pelea entre los Juniors. Con solo un campeonato en su haber como tripulación, esta joven pareja dará que hablar. Bajo las ordenes de su hermano mayor han estado entrenando intensivamente en la semana probando que, para ellos, esto viene muy en serio.

ARG – 431: Leo D’Onofrio & Santi Mollard
Los Doctores han apostado fuerte a la clase. Luego de una muy buena participación en la Semana de Buenos Aires, vuelven para probar que el 29er es un barco para todas las edades (va con onda Santi). Sorprendió su actuación cuando sopló, no dejándose dominar por las inclemencias y alcanzando muy buenos resultados. Ahora llegan para correr su primer Campeonato Argentino y mostrar que se puede. Esperemos que su ejemplo sea inspirador para otras tripulaciones e incentiven a que más gente se anime y se suba a disfrutar de la velocidad y adrenalina del 29er.

ARG – 433: Germy Billoch & Topo Wagmaister
Tato y Tomi se han unido recientemente. Después de solo un par de campeonatos juntos, la habilidad de Tato al timón y la experiencia de Tomi como tripulante han dado sus frutos. Son sin dudas una de las tripulaciones más fuertes del Circuito y uno de los favoritos para alzarse con el titulo este año. Solo esperemos que no se pierdan en la noche porteña jaja.

Nicolás Buhler (CVB) y Pablo Volker (CNSI) Campeones Argentinos de 420
Organizado por el Club Veleros Barlovento, comenzó el fin de semana pasado el Campeonato Argentino de 420 con la convocatoria de 13 equipos.

Club de Veleros Barlovento / Campeonato Argentino 2009 – Clase Internacional 420

Resultados FINALES:

El pasado domingo concluyó en aguas del Río de la Plata el Campeonato Argentino de la Clase Internacional 420, organizado por el club de Veleros Barlovento y la Asociación Argentina de la Clase 420.

Pudiendo cumplirse con las 12 regatas, se otorgaron los 2 descartes establecidos como máximo por la Asociación, sumando a las 7 regatas corridas las 2 primeras fechas, 4 regatas el día sábado 14 y 1 regata el día domingo 15 de noviembre.

La jornada del sábado se presentó dura con vientos del SE de 19 a 23 nudos y agua en bajante, registrándose numerosas tumbadas, rotura de mástil y spinakers en algunas embarcaciones, a pesar de ello la flota no abandonó y corrió las 4 regatas programadas para la fecha. El domingo en cambio resultó una apacible jornada donde la única regata corrida se largó con viento del cuadrante NE de 12 nudos que luego decayó a 6 nudos lo que complicó completar el recorrido trapezoidal.

La ceremonia de clausura y entrega de premios se realizó dirimidas las protestas, los resultados finales fueron:

1er Puesto CAMPEON ARGENTINO DE 420:
Nicolás Buhler (CVB) y Pablo Volker (CNSI)

2do Puesto SUBCAMPEON ARGENTINO DE 420:
Mariana Lombardo y Joaquin Fehrman (CVB)

3er Puesto: Tomás Roldan y Felicitas Roldan (CNSI)

1er Puesto Femenino: María Piacensa y Pilar Sánchez Arjona (YCO)

1er.Puesto Junior: Manuel Nogueira y Martin Chammah (YCA)

http://www.barlovento.org.ar/index_regata_aux2.html

Todos los resultados e información

Fuente: Prensa Club Veleros Barlovento.

W Hotels: condiciones ideales de navegación
El W Hotels continúa en séptima plaza luchando por recortar distancias con sus más directos competidores.

18 noviembre 2009
Tres días seguidos de viento estable de través y de popa ayudan a Alex Pella y Pepe Ribes a navegar más rápido.

La embarcación patroneada por Alex Pella y Pepe Ribes concentra todos sus esfuerzos en recortar distancias con el francés Veolia Environnement, en quinta posición, y el inglés Aviva, en sexta posición.

Lucha abierta en alta mar

A bordo del W Hotels ya disfrutan de rumbos más tranquilos de popa y sin olas que salten continuamente sobre cubierta. Pepe Ribes explicaba hoy en conversación radiofónica: “Llevamos tres días navegando en condiciones ideales con vientos de 15 a 20 nudos de intensidad. Una auténtica gozada. Después de diez días mojados por las olas y la lluvia por fin nos empezamos a secar y también el interior del barco”.

El W Hotels continúa en séptima posición de la clasificación general de la Transat Jacques Vabre, a pesar de que la embarcación inglesa de Dee Caffari y Brian Thompson, Aviva, les haya vuelto a adelantar. La diferencia entre ambas embarcaciones es de tan solo 14,3 millas y a su vez han conseguido acercarse al quinto clasificado, el Veolia Environnement, patroneado por los franceses Roland Jourdain y Jean Luc Nélias.

Alex y Pepe están uniendo todos sus esfuerzos en una batalla cuerpo a cuerpo con Aviva por conseguir la sexta plaza. “Nosotros en el W Hotels estamos intentando navegar un poco más orzados y más rápido mientras en el Aviva van más bajos (con la proa apuntando más al sur), pero por ahora esto no significa nada. Habrá que ver dentro de unos días”, declaraba Pepe. “En los próximos días el viento caerá y esperamos que al haber ido más orzados podamos mantener nuestra ventaja a barlovento con respecto al Akena Verandas. Esperamos también que esta situación nos ayude a volver a atrapar al Aviva”.

En el último parte de posiciones el W Hotels era la embarcación más rápida de las últimas tres horas, navegando a 15,7 nudos de velocidad.

La rutina se establece

“Por fin parece que el viento se ha establecido y vamos navegando bien con el spinnaker A3, excepto ayer por la noche que durante seis o siete horas estuvimos navegando en popa con el A5”, explicaba Pepe Ribes sobre la vuelta a la rutina a bordo. “Hemos vuelto a establecer las guardias de tres horas cada uno y estamos llevando la caña continuamente. Por ahora no usamos el piloto automático porque si conducimos nosotros directamente vamos mucho más rápidos.”

La flota ha perdido millas en comparación con los tres barcos en cabeza. Aún así, los partes meteorológicos siguen mostrando un gran parón al llegar al canal de la Mona entre la República Dominicana y Puerto Rico.

En estos momentos parece que la flota navega con la intención de entrar al mar del Caribe más al sur, entre las islas de Antigua y Guadalupe, ya que se observa una depresión al norte de la República Dominicana. Una vez dentro del Caribe los últimos partes muestran que tendrán unos vientos estables de 10 a 15 nudos del este y que irán rolando a medida que el W Hotels se vaya acercando a Puerto Limón en Costa Rica.

Clasificaciones a las 13:00 GMT.
Clase IMOCA Open 60:

1.Safran / Marc Guillemot – Charles Caudrelier Benac (FRA), a 1,842,4 millas de meta.
2.Groupe Bel / Kito de Pavant – François Gabart (FRA) a 45 millas del líder.
3.Mike Golding Yacht Racing / Mike Golding – Javier Sansó (GB) a 121,6 millas del líder.

Fuente: W Hotels Sailing Team

Regata aniversario por los 100 años del Puerto de Montevideo y 180 años para la Prefectura uruguaya.

El sábado 14 de noviembre pasado, se llevó a cabo la regata, que fuera suspendida en su fecha original por mal tiempo, en conmemoración de los 100 años del Puerto de Montevideo y 180 años de la Prefectura Nacional Naval.

La ANP permitió a las embarcaciones que forman parte de la competencia organizada por el Centro de Navegación y la Prefectura Nacional Naval con el apoyo del Yacht Club Uruguayo, a ingresar al Puerto de Montevideo y permanecer en la Dársena Fluvial por un máximo de 4 a 5 horas y en el Muelles 1 y/o 2 desde las 12.00 hasta 16.00 hrs. El recorrido de la prueba fue de aproximadas 10 millas, largando desde el Pto del Buceo hacia el Pto de Montevideo.

Bajo la modalidad de Handicap se midieron, divididos en dos series Regata y Crucero, 18 equipos. Siendo los del J24, ALEPH 3 al mando de Gustavo Coll, los vencedores de la regata. Mientras que los de Alejandro Arechavaleta en el Holland 30, MARIALUISA consiguieron el 2º lugar. Los del Mystic 235, SANCHO de Carlos Murguia subieron al tercer cajón del podio de la serie integrada por un total de 6 barcos.

En la serie Crucero con 12 barcos en la línea, los ganadores fueron los del KALONI, Hunter 34 de Germán Fischer. Mientras que los de Daniel Ferreira con el Miura 25, NASHIRA fueron los segundos. Los del GERONIMO, Plenamar 30 al mando de Pablo Temesio, subieron al tercer lugar del podio.

Todos los resultados

La Gran Fiesta del Yachting
17 al 20 de Diciembre

Una de las fiestas más importantes de la vela rioplatense tendrá lugar en el Club Náutico San Isidro, del 17 al 20 de diciembre próximo. En la prueba más importante del calendario de la Clase Optimist competirán centenares de promesas de nuestro deporte y quienes nos representarán en los torneos más internacionales de 2010. Además, tendremos una sala exclusiva para la prensa, embarcaciones para las cámaras y la participación de importantes personalidades del yachting argentino.

Buenos Aires (Argentina), 18 de noviembre 2009 – Como brillante cierre del año, uno de los eventos más convocantes de la vela en el Cono Sur tendrá lugar del 17 al 20 de diciembre próximo, sobre el Río de la Plata frente a las costas de Olivos, y con base de operaciones en el Club Náutico San Isidro. En este marco de placidez ribereña, el Campeonato Argentino Clase Optimist 2009, el torneo más importante del año de la categoría inicial de la vela competitiva, convocará a más de 300 navegantes de entre 8 y 15 años de edad de todo el país.

La prueba es además selectiva para la conformación de los equipos nacionales que representarán a la Argentina en los campeonatos Norteamericano y Europeo de 2010. Cabe destacar que tradicionalmente la Clase Optimist ha formado a los navegantes más sobresalientes de nuestro país, como Santiago Lange y Julio Alsogaray, y es considerado el “semillero” de la vela de alta competencia.

Pero esta edición del Campeonato Argentino de Optimist, coorganizada por el club anfitrión y la Asoc. Arg. de Optimist (AOA), no se limitará a las regatas. Más allá de las pruebas deportivas, a lo largo de esos cuatro días, el club anfitrión se convertirá en un punto neurálgico del yachting más joven, alternando durante toda la jornada actividades recreativas para las familias que acompañarán a los competidores, fiestas y encuentros para todos, y clínicas de vela a cargo de personalidades como Santiago Lange, Alejandro Cloos y los entrenadores oficiales de los equipos que competirán en los más importantes desafíos de la vela monotipo internacional.

Acerca de la Clase Optimist:

El Optimist es embarcación a vela para navegantes en su etapa inicial, niños de entre 8 y 15 años de edad.

De status internacional, esta clase monotipo fue diseñada en 1947 por el norteamericano Clark Mills, y rápidamente se convirtió en el velero de inicio a deportivo por excelencia.

Se trata de una embarcación de una sola vela simple y estable, a la vez que competitiva.

Dentro de la categoría de los veleros conocidos como "single-handed", o de un solo tripulante, el Optimist no sólo forma a los chicos en el arte de la navegación, sino que a la vez les permite desarrollar sus habilidades, fomentando el autocontrol y la confianza en sí mismos. La mayoría de las escuelas de navegación y clubes náuticos de todo el mundo poseen flotas Optimist numerosas.

Actualidad de la Clase Optimist:

Actualmente existen en todo el mundo más de 250.000 Optimist en condiciones de navegación, y más de 100 países están representados en la International Optimist Dinghy Association, la entidad rectora de la clase a nivel global y su representante ante la ISAF (International Sailing Federation, que agrupa a todas las clases del deporte de la vela de proyección internacional y olímpica).

El Actual Campeón Mundial es el Sinclair Jones (Perú), de 14 años, quien obtuvo el título 2009 en el Campeonato Mundial que tuvo lugar en la bahía de Niteroi (Brasil), en agosto último.

El título argentino en la categoría Timoneles fue obtenido en 2008 por Lucía Falasca, honor que a su vez le correspondió en categoría Principiantes a Martín Faraldo.

Por otra parte, a lo largo de su brillante historia, el yachting argentino ha logrado varios Campeones Mundiales de Optimist, como los obtenidos por Lucas Calabrese (China, 2201), Martín Jenkins (Finlandia 1995 e Italia 1994), Ramón Oliden (Argentina, 1992), Agustín Krevisky (Grecia, 1991), Martín Di Pinto (Portugal, 1991), Guido Tavelli (Irlanda, 1981) y Martín Billoch (Suiza, 1974).

Por: Andrea Ausfet <andrea@ausfetyasociados.com.ar>

Link a web oficial

Uruguaios lideram no primeiro dia do Sul-Americano de J24

18/11/09
O Campeonato Sul-Americano da Classe J24 começou nesta quarta-feira no Veleiros do Sul em Porto Alegre. Apesar da instabilidade do tempo que trouxe chuva e ventos inconstantes foram realizadas três regatas. A equipe uruguaia, comandada por Diego Garcia, de Punta del Este, assumiu a liderança ao obter o 2º, 5º e 1º nas colocações do dia.Em segundo lugar está o barco Surfer, de Cláudio Ruschel, e em terceiro o Di Lorenzo, de Lorenzo Medeiros, comandante com apenas 13 anos de idade. Ambos pertence ao Veleiros do Sul.

O carioca Maurício Santa Cruz, campeão do mundo da classe J24, não teve um bom começo na competição. Ele chegou sétimo lugar na primeira prova e foi desclassificado na segunda, por ter largado escapado. Mas na última se recuperou e obteve a segunda colocação. Terminou o dia em oitavo lugar na classificação geral. Santa Cruz conta com uma equipe montada para esta competição. Fazem parte o velejador olímpico André Fonseca, Marcos Grael, Frederico Sidou e Geórgia Rodrigues.

O tempo não ajudou o começo do campeonato. A chuva e o vento rondado atrapalharam bastante. A segunda regata precisou ser cancelada na primeira perna devido a mudança de direção do vento, em mais de 80º. A média da intensidade foi de 10 a 14 nós. No final da tarde o tempo melhorou e o vento aumentou de velocidade com rajadas de até 24 nós na direção leste.

O Sul-Americano de J24 conta com a participação de 14 barcos do Brasil, Argentina, Peru e Uruguai. Nesta quinta-feira estão previstas a disputa de duas regatas, com a primeira largada às 14 horas. O campeonato vai até sábado no Veleiros do Sul.

Créditos fotos: Ricardo Pedebos/divulgação/VDS

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Acidentes marcam o segundo dia de regatas

18/11/2009 - 13h02
O segundo dia do Campeonato Brasileiro de Hobie Cat, o Brascat 2009, que acontece até sexta-feira em Jurerê, Florianópolis, foi marcado por dois acidentes envolvendo quatro barcos. Ventos com rajadas próximas dos 16 nós de nordeste e muitas ondas contribuíram para que o Hobie Cat 16 da dupla André Montenegro e João Otávio Costa Filho, da Paraíba, se chocasse com o de Mario Roberto Dubeux e Victor Dubeux, pai e filho do Rio Grande do Sul. Eu pedi direito de passagem a um barco, ele não deu. Consegui desviar dele e de outro, mas no terceiro não teve jeito, conta Montenegro, que entrou com um protesto que pode alterar os resultados desta terça-feira.

O mais grave foi que meu filho teve que voar por cima do outro barco para não se machucar, mas ainda assim deu uma arranhada no joelho. No mais, quebrou o estai frontal, o mastro caiu e ficamos de fora das duas regatas do dia, lamenta Mario, filho do pioneiro do Hobie Cat 16 no Brasil, Mario Dubeux. O segundo acidente do dia, menos grave, envolveu mais dois Hobie Cat 16. O choque foi entre o barco de outra dupla de pai e filho da Paraíba, Paulo Sérgio Costa e Paulo Sérgio Costa Filho, e o de Geraldo Calazans e Frederico Monteiro, de Pernambuco.

Quem veleja pela primeira vez em Jurerê estranhou muito a raia: Uma onda bateu tão forte que me jogou para fora do barco. Ainda bem que eu estava preso a um cabo e consegui voltar rápido; mesmo assim perdi duas posições, fala o baiano Carlos Ledo. A intensidade do vento estava ótima, mas o mar muito mexido e cheio de ondas dificultaram um pouco as três regatas, reconhece o paraibano Paulo Correa, que está na quarta posição e luta pelo bicampeonato na Hobie Cat 14.

O campeão do Norte/Nordeste, paraibano Fábio Espinar, saltou para o primeiro lugar da Hobie Cat 14, com os também paraibanos Ronaldo Moraes em segundo e Ricardo Moraes em terceiro. Para eles a disputa termina amanhã, mas para as 35 duplas da Hobie Cat 16, a briga termina sexta-feira. O paulista Bernardo Arndt, representante do Brasil nos jogos Pan-americanos, saltou hoje para a primeira posição com Bruno Oliveira. Os atuais campeões brasileiros da classe, Cláudio Cardoso e Ana Lúcia Cardoso, de Pernambuco, estão em segundo, com os paulistas Felipe Frey e Rafael Toyohara em terceiro.

Os trabalhos do Brascat 2009 estão centralizados na sede oceânica do Iate Clube de Santa Catarina – Veleiros da Ilha (ICSC). São 86 velejadores de nove estados (Santa Catarina, Rio Grande do Sul, São Paulo, Rio de Janeiro, Espírito Santo, Paraíba, Pernambuco, Ceará e Bahia) disputando nas categorias Geral, Máster, Grand Máster, Júnior e Estreante.

Fonte: Jeni Andrade / www.boia1.com.br

No es posible que nos hagan creer que viviremos más seguros tras muros cada vez más altos, con niños cada vez más hambrientos, con cada vez menos amor.
De una vez y para siempre es imperioso que nos demos cuenta de que sin integración social para todos no habrá futuro ni seguridad para nadie. La única felicidad posible para nuestros hijos es que los hijos de nuestros semejantes también sean felices.

Por suerte, muchos argentinos lo saben, y ejercen la solidaridad y el compromiso con los chicos de nuestro país cotidiana y desinteresadamente. Si no fuera por los cientos de miles de voluntarios que no salen en los medios, millones de niños y niñas de nuestro país sentirían que las paredes que los separan de su futuro y de sus semejantes son aún más altas, aún más impenetrables.

Te invito a que conozcas a algunos de ellos. Son los voluntarios de la Asociación Civil Manos por Hermanos. Te invito a que hagas clic aquí para conocerlos. Diariamente, le dan alimentación, educación y contención a más de 1.500 chicos de cinco Comedores Comunitarios, con absoluta independencia del estado y de toda organización civil, social, política o religiosa.

En nombre de las chicas y los chicos,

¡Gracias!